東京メトロ有楽町線・副都心線 Part89

>>941
ああなるほどね。
不正乗車されたくなかったら特急の渋谷折り返しを認めろと
報道機関総動員でメトロに圧力かけてんのね。
いかにも東急のやりそうなことだわ。

　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(゜ー゜*)　キホン。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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>>943
渋谷に引き上げ線は無くとも駅ホームで東横特急は折り返し。
ダイヤの詰まりはお家芸のバカ停で対応。
渋谷の沈下防止と不正乗車対策で一石二鳥。
東上民残念でした。

東横特急って一応商標登録されてるのな

東横特急って語呂はいいなw

そう言えば京王スレでは橋本特急ってのもあったなw。

湘南急行なんてのもあった

>>947
それなら全部京急エアポート快特は泉岳寺か押上、京成アクセス特急は上野か西馬込、近鉄快速急行は大阪難波でいいということだなwww
いや全て神戸市営地下鉄と北神急行は新神戸で折り返しだなwww
都営、京王急行も本八幡から新宿止まり、橋本から新線新宿止まりでいいなwww
都営各停に新宿止まりがあるが引き上げ線あるからな、一方京王の新線新宿止まりは都営に入れないか隙間がある早朝深夜だけだからな。
競馬だけたまに新線新宿止まりがあるが、その日はその時間帯近くの都営新宿線は迷惑受けっぱなしだがな。ない時間帯は平常でも。

>>950
橋本特急？どういう停まり方なんだ？昔は京王線新宿から短命だがあったようだが。
要は今やるなら調布まで特急→調布から急行？
てか特急も風前の灯で準特急が99％だけどな。
となると都営の急行は新宿から調布まで急行、調布から各停？
毎日昼間に京王線は通勤快速かwww

なんで東横特急を渋谷折り返しにしたいんだろうね。
なら東急9000でも使って下さいwww

>>953
新宿→明大前→調布→京王多摩センター→橋本だった希ガス

>>955
京王八王子や高尾山口の特急は客沢山なのに、こちらはなぜ閑古鳥だったんだろう、調布まででも。
調布から先はこれじゃ閑古鳥も当たり前だな、といった感じだけどね。

そりゃ急行高尾山口行きの1分後をチンタラ走ってるようじゃ客も乗らないな。

>>947
ダイヤが詰まるのは本数の多い東横の方だよ
東急がそれでもいいというなら別だが

>>952
比較が可笑しいだろ。
京王で言えば、準特急が都営線に、
京成でいえば、特急が押上方面に、
京急なら、快特が泉岳寺以北に全て行かなきゃ行けないって言ってるのと同じだぞ。

東急も最優等が乗り入れない可能性が高いってことだぞ。

東横特急が川越市、飯能発着
東横急行が和光市（一部は志木）、清瀬発着
東横各停が和光市、新宿三丁目発着

夜になると東横通勤特急が和光市、小手指発着も出てくるね

なんで東武9000系に東横特急の表示が入ってんだよ？
なんで渋谷駅での東横線特急と副都心線急行のダイヤが繋がってるんだよ？
なんで東急9000系は置き換わってんだよ？
そもそも渋谷折り返しの根拠はあんのかよ？
説明してみろよ特急渋谷折返厨

>>879
昔の菊名みたいに、端の車両はドア開きません、として10両に統一すりゃあいいのに

>>961
相手をしないことが肝心

>>961
千代田線の緩行車両は何で準急本厚木の設定が入っているんだよ、
東上沿線東横特急厨！
幕の設定なんか絶対みんな正しい行き先ばかりになるのか？
JRなんてもっと凄いぞ(笑)

そりゃあ準急本厚木は昔たくさんあったからなあ
JRと比べる時点で渋谷折り返し厨も浅いな

>>962
ドアカットは新規ではできないはず

>>965
東武の車両はドアカットできると思う。
越生線入線前提だとおもうから

できない ＝ 認められない

開業後ダイヤ楽しみだね
ってだけ言っておきゃいいんだよ。
お前らいつまでキ印に付き合うつもりだ。

元々不満しか無いんだから大して変わらん

最近、バカみたいに長文の奴が多いな
東上線や実質池袋線スレ化してる西武有楽町線スレも同じ状態だが

>>957
急行の4分後に新宿出て2分後に調布着だったかな
京八行きより3分余計にかかってたな
上りが調布を急行の2分後に発車、新宿は1分後の到着

Y線準急のように運用後に改定の可能性もあるから、開業するまで妄想を楽しんどけって所だ。ww

>>961
>>964
代走したらどうすんの？
非表示のままで走らせるつもりなの？

東横特急渋谷折り返し厨と乗り入れ厨達はそれぞれ何が嫌なのかが理解できん。

お前の存在が一番嫌

東横特急は渋谷でみんな折返しか。
新宿三丁目折り返し不正乗車防止になるし、
渋谷の地盤沈下は防げるし、
やむを得ないんだろうな。

>>968
ヒント：反応してる奴もキ印

>>967
なるほど、既存不適格か
そうするとお国次第か

菊名や神泉はある意味貴重だったんだな

>>968
有楽町線準急廃止が妄想だと言った方ですか？

和光市-川越市　18.9km
和光市-志木　5.3km
和光市-新木場　28.3km
和光市-渋谷　20.2km
小竹向原-新木場　20.0km
小竹向原-渋谷　11.9km
小竹向原-飯能　40.3km
小竹向原-小手指　26.0km
小竹向原-清瀬　18.4km
渋谷-元町・中華街　28.3km（東横線とMM線を1つの路線とみなした）

これ見ると東横線とメトロでは東急車両がメトロ車両より多くメトロに入線するか
東急車両が和光市-新木場間（または川越市・志木-新木場間）で運用していかないと
距離清算が合わない

東武と東急では東武車両が2本東横線に、東急車両が3本東上線に入線すればほぼ距離清算が合う状態

西武と東急では東急車両が飯能や小手指まで乗り入れた場合、それ以上に西武車両が東横線に乗り入れないと
距離清算が合わない

まあ、それにしても複雑だ
5社協議（東武、西武、メトロ、東急、MM）ってダイヤ以外にこういうのに時間かかるんだろうな　

じゃあ来年東横特急が直通したら、渋谷折り返し厨は全員死刑な

肛門を捧げましょう(*´з｀)

渋谷折り返しウザい。
だったら東急の9000や田園都市線の2000や8590でやってろよwww

田都の場合は場所がどうしようもなかったのと、
半蔵門線沿線に大した商業地が日本橋くらいしかないから、
中途半端に折り返しを絡めるよりは一体化したほうがいいと判断したのでしょう。
目黒線もまた然り。（それでも一時期目黒折り返し便があった）

有馬氏ね

【調査】東京23区内ででとても暮らしやすい“穴場”だと思ったエリア（駅）は？→1位『成増駅』 [02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329225506/

和光市駅でバカ殿が停車位置修正
その距離わすか30センチ
まだホームドアも設置していないのに
わざわざ修正するなよ

バカ殿でも50番台のアルミは、修正が少ないと思う。

>>985
修正しないとドアが開かないから。

3番線のことかな？
新木場・渋谷方面のホームは始発と直通で乗車位置が異なるからね

次スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329230333/

>>978
東急車両はこういう運用パターンもありえるな
元町・中華街発　特急　川越市行き（副都心線内急行、東上線内普通）
→川越市発　普通新木場行き（有楽町線内各停）
→新木場発　普通川越市行き（東上線内普通）
→川越市発　普通元町・中華街行き（副都心線内急行、東横線内通勤特急）

>>990
東横特急は全て渋谷で折返しだから妄想ということですかね？
怒りたい気持ちは分かりますが、諦めたほうが良いよ。
それにしても東上民が東横特急乗り入れに憧れる気持ちは、
凄いもんだな。
そのくらいの気持ちがあれば、有楽町線にもＴＪライナーを走らせそうだね。
もちろん脳内でw

さて埋めるか

私

>>993
？