リニア山梨県駅位置を予測するスレ

リニア中央新幹線の山梨県駅位置に関する専用スレです。

リニア中央新幹線を予測するスレ 50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323588917/
スレで、
山梨県駅位置を巡って応酬が続き、
リニア中央新幹線予測のカキコが出来ない状態になっている為、
隔離スレを立てました。

議論するまでもなくほぼ確定済みだろ

リニア中央新幹線　中間駅「大津町周辺」　ＪＲに要望　山梨
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111117/ymn11111702230000-n1.htm
甲府市大津町の地図
http://www.mapion.co.jp/m/35.5997183333333_138.567102222222_7/

次は駅名で一悶着あるんだろうな

だからって大津駅はないだろ

身延線接続しかない。

東海は甲府市を候補として挙げていますが

駅名は新甲府かリニア甲府

クソスレ

駅名は「山梨中央」だな。
「東花輪」のままでも可。

身延線甲府−東花輪間15分毎ダイヤパターン

05 20 35 50 ◇甲＿府 20 35 50 05
07 22 37 52 ＿金＿手 18 33 48 03
09 24 39 54 ＿善光寺 16 31 46 01
12 27 42 57 ◇南甲府 13 28 43 58
14 29 44 59 ＿住＿吉 11 26 41 56
17 32 47 02 ◇国＿母 08 23 38 53
20 35 50 05 ◇常＿永 05 20 35 50
23 38 53 08 ＿小井川 02 17 32 47
24 39 54 09 ◇東花輪 00 15 30 45

列車交換実施駅：甲府、南甲府、常永
◇：列車交換可能駅

あげ

身延線に接続したとしても15分毎に走らせるほど需要はないよ。

身延線接続にするなら
新宿-甲府と(静岡-富士-)東花輪-山梨中央-甲府-松本を2時間に1本運転して甲府接続
新宿-甲府-松本/大糸線と・静岡-富士-東花輪-山梨中央-甲府を2時間に1本運転して甲府接続かな
無接続の新宿-甲府がさらに1時間に2本入ったりするかな

やはり15分毎運転だな。

リニア山梨駅を身延線新駅or既存駅にした場合、リニア山梨駅停車が１時間１本だから、それに合わせたダイヤ？
甲府駅方面→リニア乗車、リニア降車→甲府駅方面、鰍沢口駅方面→リニア乗車、リニア降車→鰍沢口駅方面
日中１時間２往復必要になる
朝夕は通勤通学等で既存ダイヤ変更できないスジが有るので、さらに本数が必要となり、交換信号所増設などコストがかかる
身延線新駅or既存駅改良いずれの場合でも、赤字路線への投資は避けられない
リニア山梨駅は地元の要望通りにして、身延線駅へのバス路線整備なら、JR東海の出費はリニア駅建設費用のみ


復活した総合スレも落ちたから、ここも時間の問題？

総合スレ落ちたっていつの話だよ。
今ある総合スレは何なの？

富山市は公共交通重視でライトレールや市内電車新線建設、高山線
新駅や増便をして努力している。富山地鉄の市内電車乗り入れ構想も
あるという。

身延線甲府口は毎時２本程度あってもおかしくないと思うけどね。その程度の
需要の掘り起こしは可能だと思うのだけど、甲府市は身延線にカネを落とす
気はないみたいね。

富山市と甲府市。その姿勢の違いはどこから来るのかなあ。

ダイヤモンド富士で初日の出はちょっとキイシイ
http://www.yamanashi-kankou.jp/fujikawa/topics/2011_diamond-fuji_kisei.html

富山と山梨じゃ民度が全然違うだろ
一緒にすんな 富山に失礼

甲府・山梨・中央・甲斐・甲州 どこが中心だよ 民度最低県民性

甲府市内方面ぼろ電経路でリニモ高架敷設
甲府市内交通改善を推進する

やはり15分毎運転だな。

リニア駅ー鰍澤口ー甲斐青柳ー　ボロ電ルート　ー甲府駅
全線リニモ高架複線　県道　−国道上敷設　
甲府市内　３−５分　リニアー　鰍沢ー青柳　１０−１５分ヘッド

山梨県！

山梨日日新聞
リニア駅予定地 県活用懇が視察「アクセス面で課題」 県中心部の立地は評価 2011-12-28(水)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2011/12/28/13.html
リニア県内駅 甲府中心部どう接続 全国新幹線駅 利便性確保に腐心 「バス」「駐車場」が大半 2012-01-08(日)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/01/08/12.html

おおっとあげ

国母駅

身延線の既存駅の上にリニア駅を作るとして、
身延線側にいっさい手を入れず、
無人駅、ホーム１本、吹きさらしで放置、
列車数はむしろ減るというような状況ならステキだなー

地下水や景観 懸念の声 リニア アセス公聴会 県民６人が意見 山梨日日新聞 2012-01-25(水) .
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/01/25/15.html

>>12
1時間に1本停車なんだから1時間に1本有れば十分。

来月７日に意見集約 リニア計画で県環境評価審 生態系めぐり懸念も 2012-01-28(土) .
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/01/28/15.html

「バス移動望ましい」 リニア駅と市中心部アクセス 2012-02-02(木) .
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/02/02/16.html

あげ

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328406500/31
31：名無し野電車区：2012/02/07(火)00:59:40
山梨リニア実験線建設工事現場
最新の状況
(2012/01/09)
ttp://www7.plala.or.jp/kosoetsu-railway/kirinuki_TOP.html

＜山梨日日新聞＞ 山梨リニア実験線
リニア建設残土どう処理 南ア貫通トンネル掘削で大量発生 県 捨て場確保に協力 環境影響懸念する声も 2012-02-06(月) .
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/02/06/13.html
リニア中央新幹線 環境評価の手法「不十分」 県審議会 電磁波測定値も求める 2012-02-08(水) .
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/02/08/14.html
リニア西部沿線活性化検討 南アルプス市 中央市 富士川町 ３市町で協議会 アクセス 環境対策も 2012-02-08(水) .
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2012/02/08/13.html

笛吹市境川町残土捨て場跡地 リニア車庫に転用できないか？

土が余るなら笛吹川にスーパー堤防作れば