北陸新幹線 総合スレッドPart31

>>84
屁理屈はおまえだろｗ
そもそも1度の認可で、3路線とか認可するけど、完成時期は全部バラバラ。
何の決まりもない。
道路と違ってこまぎれで開業しないのは、造れば終わりの道路と違い、車両の用意や運行システムの用意、
運賃システム、運賃表の交換費用など開業時には実にたくさんの費用がかかるから2,3年の先行では割に合わないから過ぎない。
先行の方が効果が大きければ、先行させることに何ら問題はない。

>>88
新北陸トンネルとかに着手しないといけないから。
それに着工しないことには転売制限、建築制限がかけられないからね。

>>90
新幹線整備費のうちJRの3号債務による部分については2017年でなくなる。
（厳密には2013〜2017年は前借りしているのでもうない）
3号債務、さらにその半分の地方負担がある近年が潤沢すぎただけ。
よって2019年の予算は
国費706＋地方負担353＋既開業線路使用料424＋金沢と新函館線路使用料300で1783億円にしかならい。
北海道の建設も本格化するから敦賀までの前倒しは困難。
福井と武雄温泉−長崎を先行させることによって、財源を確保しないと完成は遅れる。