北陸新幹線 総合スレッドPart31

今回の認可が敦賀までなのは、言うまでもなく敦賀以西のルートが
未確定だから。ルートの如何を問わず対応できる様に新幹線敦賀駅
は設計される。

数年前から興味深い噂がある。敦賀〜米原を整備新幹線スキームの
北陸新幹線でなくＪＲ東海が整備する言わば「変則北陸中京新幹線」
建設構想。3500億程度とされる出費もＪＲ東海にとってリニアほど
キツい投資ではない。東京〜新大阪にリニアが出来て、線路容量に
余裕が出てくる事もにらみ、建設が後回しにされる名古屋〜新大阪
リニア建設費で国から助成を引き出して極力名古屋〜新大阪も同時
完成できる形を取る一方で、ルート問題に苦慮する国側に対しても
「ＪＲ東海が敦賀〜米原に作るのは、あくまで北陸中京新幹線で、
国の整備新幹線事業の北陸新幹線とは別」と、若狭ルート沿線への
配慮(あとで作る様なポーズ)も出来る様にする見返りをするもの。

もっともＪＲ東海はリニア建設で地方中間駅整備費も負担する事
になったため、そんな余裕なくなったかなｗ