【X・G・V】山陽新幹線100系 3【P・K】

実際は追加料金払ってグリーン車に乗っても100%静かな保証はないわけで

グリーン車乗って吉gaiと一緒になった時は最悪だった

>>808
関空―天王寺だと『はるか』で30分くらい、関空―新大阪だと『はるか』で45分くらいはかかるからな。
関空の位置が和歌山寄りなので、もうちょっと北寄りに海上空港として造られたら、マシになったのかもしれない。
現にセントレアの位置がマシだと思われる（名古屋駅から名鉄特急で最速30分くらい）

確かに、G車も子供いるときあるからなあ。
なら安い方がよいかも。

というわけで、個室にすればいいんだ
それが100系コンセプトっと

こだまレールスターは一応4人用コンパートを存置しているようだが

>>818
それが・・・
俺：こだまレールスターの自由席が6号車に→1人でもコンパートメント使い放題じゃね？wktk
乗務員：使用停止にしたのでむしろ4人でも使えません
俺：(´･ω･`)

岡山〜新大阪の新神戸通過はよかった

新神戸止まらんと意味ないよ。

もはやレールスターって、指定席がゆったりした色違いの700系だよね

ところで、こないだ京都駅行って気づいたんだけど、
新幹線乗り場の案内に使われてるアイコン、100系なんだね
新大阪はレールスターだ
他の駅はどんな感じなのかな？

8号車の個室は撤去されてます？

>>823
>>818

>>823
撤去はされていないが、こだま運用時は締切扱いになっている模様。
2442Aがどうなのかは不明。

六甲トンネル、長いから嫌い

>>826
新大阪発車後に六甲と神戸の長大トンネルを通ると、「ああ、モグラ区間の始まりか」と
思うよね。

締切りじゃない。
普通に入れるのかと思って乗ったら、車掌に追い出された(^^;

締切しようにも700Eの個室部屋のドアには鍵がなかったんじゃなかったっけ？

コンパートメントか

>>829
今は鍵が無いので見回り強化で追い出し処置
次回全検時に鍵取り付け予定

あれ？
ここって100系スレだと思って来てみたら…
どうやら違ったらしいな。

その後、博総の１００系はどんな状況なんだろ？

長いったって数分でしょ、どってことないよ。

K54はまだ広運ですか？

>>835
K54は4/15？に回送されて今は博総にいる。

>>836
前誰かが100系とすれ違ったと書いてたからやはり本当だったんだ、、
P2は当分生き残りそうだね

K54も解体されてるのだろうか？
あと、300系F編成も今年で解体が終わるだろうし。
恐らく、今年で100系と300系が形式消滅となるみたいだ。

K54は今日ってか日付変わって昨日も博多南線から確認。
ってか、どれか先頭車は保存されるとは思うがどうなるんだろうかね？
現時点で原色で残ってるのがK53の6号車(元V5)、K54の1、6号車(元V3)のみ。
あと原色じゃないが、訓練車でP2の1、4号車(元V6)も残ってる。
ちなみにK58の6号車(元V9)は去年11月に近車に里帰りしてるけどね。

先頭車だけでも保存→博物館展示してもらいたいな。
西には先頭車だけでなく二階建て車両も原色のまま残っているし。

吹田に留置してる0系と500系W1編成の各先頭車も合わせて展示してもらえれば言うことなし。

K54も博総に回送されたのか…
青白100系の最後の本線走行見たかったな。

>>840
つリニア･鉄道館
制御電動車の方が良いならスマヌ

>>842
個人的には元V編成でグランドひかりだったかというのが重要。
で、Gの顔を移植した5050番台は微妙な存在だったｗ

写真撮りに行かないの？

電車でGO!新幹線編の中で走り続ける100系グランドひかり

K54は解体作業はじまったのかな？

東処女、よう出とる。行ってみられえ。

>>840
＞二階建て車両も原色のまま残っているし。

でも博総の敷地の外を歩いてみても179-3009しか見当たらないな。
しかも去年の時点でかなりボロボロ。168-3009は本当に残ってるのかな？

>>848
168-3009はWIN350とセットで周囲から見えない場内に保管されている。
たま〜に入れ換えで保線基地近くまで出てくることがあるけどね。
179-3009はずっと奥外に放置状態で道路と逆の側面の錆が半端ない…

ってか、168-3009は2004年だかにお色直しされてるし、
残ってるもなにも毎年ふれあいデーで車内まで一般公開されてるだろ…

>>849
情報サンクス。

スマンが俺東京在住で、一般公開時に博総に行った事が無いんだ。
168-3009を最後に見たのは数年前の鉄道雑誌の読者投稿欄だったかな？

179-3009だって引退後の姿は去年初めて見た。あんな状態になってるとは思わなかったよ。

K54はいつまで車体健在でいるだろうか…。
西が博物館を作る見通しが建たない間は博総一般公開時にK編成の先頭車も展示して欲しい。
保管されていると噂の0系と一部解体されちゃった500系W1も併せて見たい。
まあスペース的に難しいだろうけど。

ところで100系の加速性能てどうなんだろ？
去年乗った時にビデオ撮ったけど、
発車してから3分くらいで最高速220kmまで達している感じだったので
そこまでの加速なら300系や500系にもさほど遅れはとらなそう。

X、GとVでは加速性能違うみたいだけどPとKは元になったV編成の性能のまま？

>>851
100系の加速度は1.6km/s

100系は乗り心地良すぎて、他の事に集中してて気付いたら最高速になってる。
インバータの音が響かないのもその要因かな

>>853
トンネル以外の100系ってほんと静かだったよねぇ

>>851
K54は先週すでに廃車入場してる。

N700のこだまはどうよ？

>>855
情報thx
いよいよ最後の100Kも廃車になったのかorz

>>856
ん？
ここは100系のｽﾚだけど、何故N700？

>>857
K54は先週後半に入場と思われるが、数日間行けなくて正確な日は不明。
構内だけでも最後に自走する姿を見たかったんだが残念…

＠博総
K53の6号車が重機による解体が始まりK53はK55と同様に全車解体。
K54の屋外留置されていた5-6号車のうち5号車のみ場内に移動。

普段は5-6号車セットだが、6号車の1両のみ残しているのと、
6号車のみカーテンが閉まっていて普段の廃車作業とは扱いが違うことから、
K54の6号車(122-5003 元V3編成16号車)は保存の対象と思われます。

>>859
いつも博総の情報を書き込んでくれる方かな。乙です。

鳥飼基地は倒壊の車両ばっかりだし
博総は博多南駅や基地周りの道路から様子が見えるから近所から見に行ける人が羨ましい。

>>860
博総ばかり見てると他の場所も見たくなる。
ちなみに博総は周囲を１周できるけど、道路のアップダウンも大きいから、
よく見えるようでしっかりと撮影できるポイントは意外と少ないです。

K54の1-2号車が解体完了で残り3-6号車の4両だが、
6号車は1両だけ隔離されているので保存でほぼ間違いないので、
今のペースだと来週で解体完了しそうな感じ。

博総で保存してる車両って東京寄り先頭車が多いような