つくばエクスプレス115(TX-82)

■前スレ
つくばエクスプレス114(TX-81)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317809960/

★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆

■ローカルルール
・ＴＸ沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・放射能についての話題は、まちBBSや放射能板( http://raicho.2ch.net/radiation/ )で議論しましょう。
　TX沿線の放射能汚染に関する話題は可とします。そちらの方が有益かつ専門的な議論が可能です。
・過度の女性専用車両に関する"過度な"議論は荒れる原因となります。
　熱い想いは専用スレを探し、そちらでぶちまけてください。
・公式に計画されている東京駅以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
　節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)

■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>950を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください。
忍法帖レベル不足等で立たない時は代理を依頼してください。（重複防止）

・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください（分裂防止）。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」（nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号）

・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります。

関連サイト

■本家
・首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
　http://tx-style.net/
　http://tx-style.net/6000/index.php?topic=7.0
・[TX写真]つくばエクスプレス一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
　更新滞ってます。どなたかお持ちでしたら保管に協力ください。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは駅係員まで。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．その他路線と同じく３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細はこちら http://homepage2.nifty.com/mars/memo.html
　　他にも、企画切符も販売しています。詳細はこちら http://www.mir.co.jp/business/index.html (お得なきっぷ)

Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で、日27万人以上の利用者を必要としています。
　　2009年度に27万人を達成しており、今後その動きがあると思われます。

Ｑ．朝の混雑酷いのに６両編成って短くない？
Ａ．当初から8両編成化が予定されています。車両基地や八潮駅停留線は既に8両編成に対応しています。
　　2008年に全駅で８両編成化対応工事が行われることが明らかになっています。

つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　　1.初電から９時までの上り列車
　　2.秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車に設置されています。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
　列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。
　※近年無線LAN設備の老朽化及び整備不良？により、乗車位置によっては使用できない場合があるようです。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。
　　交直両用車両は製造コストが高いことと、守谷以北まで運用するダイヤは比較的少ないため、
　　運用別の明確な車両の使い分けを行い、コストを削減しています。

今回からテンプレが変更になってるので確認をお願いします。不足あったら補完よろ

>1 乙

>>1
乙


■ おおたか厨（>>173-174）の荒らしレスにご注意！！

●おおたか厨【おおたかちゅう】
ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。

◎具体例

【「☆柏-Kashiwa-を論ずるスレ Part14☆」より引用】

253 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/04/29(水) 15:37:53 ID:A6euyFhqO
柏なんて茨城だろ

450 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/23(土) 14:33:52 ID:HyNqOFlcO
柏の女がブスばかりなのはガチだな
茨城はブスの産地と有名だからな
まあ地元の柏人もブスばかりだが

791 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/06/29(月) 01:43:54 ID:nSmeSvWGO
>>789
地価下落したのか
まあそれでも糞田舎の柏市よりは平均地価で圧勝だろうがな
茨城に隣接してる田舎地域だからな

柏市民だが、どうでもいい。
おおたかの森も好きだよ。

>>4
＞守谷以北まで運用するダイヤは比較的少ないため、
それは本当だろうか？

最近は日本人全体がブスしかいなくなった気がする
ウンコ色の髪と眉なしと目から変な黒いものが飛び出ているせいだろうか

ブスから生まれた
ブス之介
ブスだブスだと
大騒ぎ

まあ、それは価値観の違いだから仕方がない。
美しい花だって、本来の目的は昆虫に対して美しさをアピールし、
花粉を運んでもらい子孫を殖やす事にあるので、
女性の美しさも、子孫を殖やすための対象に対して
美しさをアピールすることが第一義であり、その適齢期から逸してしまった
おじさんなんかに対して美しさをアピールしているわけではない。

誰にアピールするかじゃなくてそもそも美しくないって話なんだけど
さすがゆとりは読解力ないね

＞そもそも美しくないって話
ですから、それを決めているのが、あなたの主観であるという点。
何かのソースを示して言ってないから。
＞誰にアピール
もっといえば、別にあなたの前で美しくする必要がないと
思われている可能性もある。それはあなたの存在価値によって、
相手も美しく装うか、適当で良いか考える事もあるわけで。

人格者気取り（笑）

＞（笑）
お笑い芸人は人格者でないと、そのお笑いネタ自体が
ブラックユーモアになってしまうので、
お笑い芸人は人格者でないといけないと思っています。

ソースってｗｗｗ
美しさにソースが必要なのかよｗｗｗ
さすがゆとりｗｗｗ

＞美しさにソースが必要なのかよｗｗｗ
必要です。
そうでないと ID:PrI6Od9G0 さんのセンスが良いのかどうか、
物を見る目があるかないか、をスレの住人が評価するために、
いかなる状況を美しいと評価した、あるいは評価しなかったのかを
確認する必要があります。

その前におまえが精神的に正常であるというソースを出せ
キチガイと議論しても無意味だからな
精神科で検査してもらって異常なしという診断書をもらってうｐしろ

＞診断書をもらってうｐしろ
どのみち、それが自分の物なのか、他人の物をうpしてるのかが
ID:PrI6Od9G0 さんが確認できないから無意味でしょう。
まあ、お金の無駄ですし。
会社の上司に診断書を出すときは、自分の名前入りの物を
自分自身で手渡すから、名前と顔の一致を確認できるわけで。

＞精神的に正常であるというソースを出せ
したがって簡便法を考えるとするならば、例えば自分が
いま何駅から何時何分の電車に乗りました。混み具合はどうとか、
何号車の車両番号はTX-2xxxでとか、その時の様子を書きこんでいき、
その時間帯の交通情報板の「CIB61★千葉県茨城県鉄道障害情報」
と見比べて、当該電車が何事もなく終点に到着したら、
自分も含むその電車の乗客は、途中問題を起こさず終点まで
たどり着けたという事で、自分も含めみんな一応キチガイではなかった。
とでも判断するしかないんじゃないでしょうか。

異常であることが確認できましたのでもう結構です

セクハラパワハラに甘いから精神破壊者、給食者続出中

テンプレ変えたところでどうしようもなかったな。

荒れてるな

>22
あなたは内部者？
時間的に早

なにこの流れwww荒れすぎ・・・

＞柏なんて茨城だろ

＞柏市民だが、どうでもいい。

柏は茨城になっても良いのだろうか。と考えてもみたが、
仮に茨城を東京の隣にしたい場合、茨城が柏を編入してもダメで、
最低限、野田と流山と三郷を茨城に編入しないと、
茨城は東京の隣になる事が出来ない。

>>27
柏市民だが、なにを言っているんだおまえは。

精神異常者には触れないでください

>>9
　確かに嘘だよな。

>>4の
＞交直両用車両は製造コストが高いことと、守谷以北まで運用するダイヤは比較的少ないため、
　・・・は
「交直両用車両は製造コストが高いことと、守谷以北まで運用しないダイヤも少なくないため、」
　の方が現状に合うかもね。

おおたかの森駅も千葉銀行の隣の東神開発の計画や、
おおたかの森SCの増床（アネックス）計画など開発ラッシュになりそうで楽しみ


放射能汚染と地価・人口の暴落激減と
いいニュースがなく悪い話ばかりの柏駅前や柏の葉を尻目に
おおたかは開発話が転がってていいね

今日はマラソン混雑だ

http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1111110600&date=2011-11-11&class=pickups


　駅西口にSC別棟/周辺に商業ビルも/東神開発の流山おおたかの森

　高島屋の子会社で、郊外型ショッピングセンターの開発などを手掛ける東神開発
（東京都世田谷区）が、千葉県流山市にある流山おおたかの森ショッピングセンター
（SC）のアネックス（別棟）建設を検討していることが明らかになった。現センターが
つくばエクスプレス（TX）・東武野田線の流山おおたかの森駅南口前にあるのに対し、
別棟は西口エリアに設けたい考え。現在、地権者らと協議している模様だ。具体的な
スケジュールは未定。また、駅西口エリアでは商業ビルの建設も計画しており、2012年の着工、
13年春のオープンを目指している。
　既存のSC（流山市西初石6?185?2）は、S造4階建ての商業棟とS造5階建ての駐車場棟の総延べ10万6521�u。
店舗面積は約4万1120�u。07年3月にオープン（コンストラクション・マネジメント＝NTTファシリティーズ、
基本設計＝日建設計、日建スペースデザイン、実施設計・施工＝大成建設）した。敷地面積は4万0573�uで、事業用定期借地している。
　流山おおたかの森駅周辺は、都市再生機構が施行する流山市新市街地地区一体型特定土地区画整理事業の
進展に伴い、民間の開発が進行中。今後も人口が増えていくことが見込まれることから、西口に別棟を建設する
方向で地権者らと協議を進めている。
　また、同社は、駅西口エリアで千葉銀行流山おおたかの森支店（流山市市野谷665?40）西側の駐車場約300�u
に商業ビル建設も計画。設計は日建設計が担当している。現在、クリニックや整体、教室、塾、美容室、軽飲食などのテナントを募集している。

やっと例の業務用冷凍庫作ってる工場が立ち退くのか

日本の産業の空洞化を歓迎すべきではないと思うのだが。
特に沿線の産業が減少することは、沿線の雇用の減少や
求人倍率の減少につながる恐れがある。

あーあ、それに比べて八潮の開発は大失敗か。ｏｒｚ
駅前にあるのは残土置き場、大きなパチンコ屋だけ。

やったー、三郷の開発は大成功だ！

＞駅前にあるのは残土置き場

＞取手から牛久は水はけ悪くて高台しか大規模開発はできないからな。
ここのリンク、80ページ(54/76)を合計すると、
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/recycle/pdf/fukusanbutsu/genjo/171110_04.pdf
年間で、2億4500万ｍ3 もの建設発生土があるのだから、
東西2km×南北6km×高さ20mの盛土をして高台にすることが可能。

盛土は液状化のもと
震災後は盛土の土地に高値はつかない

前スレ使い切ってないのになんでこんな伸びてるの？

＞盛土は液状化のもと
だから、ディープウェルをしっかり施工して、
地下水をきちんと抜いておかないからそうなるのであって、
ちゃんとディープウェルをかけておけば、大丈夫なはずだけど。

「ディープウェルをかけているから大丈夫なはずだ」
「防波堤があるから大丈夫なはずだ」
「この震源域でM9の地震は起きないはずだ」
「イエスマンで固めてあるからバレないはずだ」
ｗｗｗｗｗｗ

祝 働きやすくなるね （笑）

>>41
あんたが盛土の土地に家を買って家族を住まわせれば良いだけの事。

今だったら震災と不景気があいまってかなり安く買えるよ。

>>41
それだと高くつくし、頑張ったわりにド素人は所詮盛土かというふうにしか見ないので地価は安くなる
要するに採算が取れないので現実的ではない
反原発と同じでヒステリックに思考停止して反盛土の流れが間違いなくできている
おまえがここで正論を述べたところで大多数のバカどもの流れは変えられない

正論でさえないし。w

和式トイレ何とかして欲しい
使いにくいし、そのために便器が汚い
なんとかなんないのかな？

>>47は開業前には
「税金投入した新線なんだから一銭の無駄も許されない、洋式なんて贅沢だ！」
などと騒いでいましたよ。

だったら男女兼用ボットン便所にすりゃよかったのにね

南流山の一日乗車人数が１０月に開業以来初めての３万人越え。

>>前991
＞あれ東京延伸は・・・？
　今、国土交通省の優先課題は整備新幹線の方じゃね？

>>50
５月にとっくに３万人に乗ってますが・・

あ、ほんとだorz

研究学園駅は順調に伸びてるね

南流山とおおたかの森がいい戦いをしてたんだけど
離されちゃったね・・
退職増で下降気味の野田線と新駅効果の武蔵野線の違いか？

同じ乗換駅でも南流山の方が都内にも近いからなあ
ただそんなにまだ差はないから　これからが楽しみではあるが
イメージ的には南流山は広範囲に広がる宅地街
おおたかの森は狭い範囲に集中的に商業施設が並んでいるという感覚

センパとたなかもいい（？）戦いしてたんだけど、そんな間に研究学園とみらい平に抜き去られた。

研究学園快速停車まだぁ？

浅草南千住快速通過まだぁ？

浅草は通過しなくてもいいだろ

浅草もようやく震災影響脱出かな。
３月以降、ずっと前年同月を下回ってたから。ようやく１０月で前年越え。

２０１０年 9400,7700,8200,8400,9300,8000,8300,8400,8200,8300,8700,8500
２０１１年 9900,8300,6700,7500,8500,7900,8000,8300,7900,8400,****,****

快速本数少なすぎ
15分に1本にしろ

15分サイクルに快速1本普通2本の東急形ダイヤがお望みかい？

現状
【つくば〜守谷】快速２　区快２　普通２
【守谷〜秋葉原】快速２　区快２　普通６

区快を減らして快速を増やすと　八潮・三郷中央・柏の葉・茨城4駅で1本/時の減便

みどりの民としては毎時三本で事足りるんだけどね。
ただしきっちり20分間隔ならのお話だけど。

というか快速だけでいい
区快も普通もいらない

>>63
そして快速は隔駅停車に・・・
昔は快速はもっと速くてさぁ
今の快速は昔は区間快速って言ってたんだぜ
・・・なんて語り草になるだろうｗ

区快が隔駅停車なら十分満足だろ
今の区快は普通と変わらん

区快：六町停車　南千住通過　万博記念公園通過　みどりの通過　でおｋ
こうすると　みどりの　万博記念公園が２本/１ｈになってしまう

http://www.mir.co.jp/inquiry/inq_06.html
＞よくあるご質問を集めました。皆様からのお問合せの多い質問に
＞詳しくお答えします。

＞快速の停車駅はどこですか？
＞ホームページ内の「時刻表」欄をご覧ください。

区快の停車駅はどこですか？
という質問は皆様からのお問合せの多い質問ではない。
快速の停車駅にしても、詳しくお答えしますだったら、
秋葉原、新御徒町、浅草、南千住、北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば
って回答しても良いと思う。

×　区快の停車駅はどこですか？
○　区快の通過駅はどこですか？

区間快速が南千住通過になったら北千住で日比谷線に乗り換えないで秋葉原までTXでいく通勤ルートにするのに。

以前は区快が秋葉原を出ると、英語の自動アナウンスが停車駅を言い終わる前に
新御徒町に到着していったっけ。

というか気付かないうちにつくばが八潮や新御徒町に追いつかれそうな現状を見ると
とても快速増便区快減便ともいかないよな。

快速停車駅に八潮追加して、区快の停車駅を快速+茨城4駅にしてほしい。

雑魚の茨城4駅に停める必要なし。
そう言う事は乗車人員5千超えてから言え。

区快は普通に格下げでいいよ。
普通増やせ普通。

八潮は乗り換え線がないから止まりたくても止まれない説

>>76
いちおう研究学園駅は超えてるで

普通増やしてあげるべきやなあ

田園地帯の駅なのに一日利用者数が二千人って鉄道としてはかなり驚異的な数字なんだけど。
万博記念公園とみどりの(萱丸)は、最下位であっても、もっと評価されるべき。

万博とみどりのは評価しづらいだろ

環境的にはよく頑張ってるが
経営的にはお荷物・・

なんで日中のつくば発上りってあんな酷いダイヤなの？
快速の5分後に区快
合間にあるのは後続の快速に抜かれる普通のみ

みどりのは谷田部に改名すれば利用者増える

八潮はそれなりに利用者いるから有効本数増やすべきだし、
意味のない快速通過待ちも無くすべきだから、
快速の八潮停車はよいと思う。

>>83
　秋葉原で等間隔になるようにしたら、ああなった。
　もうちょっと芸があればと思うんだが。

八潮始発の普通があるから、あえて八潮に快速を止めなくても良いんじゃ無い？
日中の利用もそこまで多いというわけでは無いし。

常磐線で言ったら快速を綾瀬に止めろと言っているようなもの。

快速：秋葉原、北千住、南流山、守谷、つくば
区快：快速＋新御徒町、八潮、おおたか、柏の葉、研究学園
でいいだろ

>>85
秋葉原〜つくば間45分を死守するためには八潮を通過させないとダメだろう。
でも、朝夕に発生する八潮での快速通過待ちはなくすべきだと思う。

八潮での区間快速待ち合わせはOKだが、日中の有効本数を増やすためにも
わざわざ八潮での区間快速待ち合わせをする必要はないだろう。

>>88
俺だったらこうだな。
快速：秋葉原、新御徒町、北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば
区快：秋葉原、新御徒町、北千住、八潮、南流山、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷〜つくば

快速、区快ともに浅草、南千住は通過、区間快速も三郷中央は通過
迷っているのは柏の葉キャンパス。
ここは乗換駅以外では乗降客が急上昇中なんだよね。

↑快速停車駅は同意。
区快はイラナイ。。その分、快速と各駅を増やした方が幸せになれると思うな。

セントラルパークとたなかはウハウハだな。

>>65
日中は２０分サイクルで
つくば快速３
つくば区快３
守谷　普通３（おおたかで快速と接続）
八潮　普通３
で良いと思うのですが。秋葉原の時刻表は
０　快速
３　八潮普通
７　区間快速
13　守谷普通
20　快速
以下20分サイクルで。このダイヤの利点は
○都心―南流山・おおたか　が６〜７分間隔のほぼ等間隔。常磐線に対する競争力UP
○都心―守谷，つくばの速達化
○都心―青井・六町が１０分間隔
○茨城４駅は減便となるが，代わりに２０分間隔。
○セントラルパーク，たなかの減便達成

減点ポイントは
○区間快速の混雑悪化？
○茨城４駅は快速が使えない
○八潮普通の乗車率が不明

>>92
また減便ダイヤ…バカなの？

5分おきに快速出して、1時間に1本普通を走らせるというのはどうだろう

>>93
現状のサイクルダイヤは一時間に10本なんですけど。

>>89
＞秋葉原〜つくば間45分を死守するためには八潮を通過させないとダメだろう。
　その必要はない。
　現状は相当余裕ある時間設定。
　一度測ったことあるが、快速が南流山で２分半も停車してたよ。

>>96
>　現状は相当余裕ある時間設定。
44, 43, 42 の語呂を嫌っただけ？
130km/h走行・135km/h回復運転で41とか40なら良かったのに。

明日はイーアスの駐車場でけいおん痛車展示会

>>98
まじかw

ＴＸアベニュー守谷のラーメン屋さんかわっちゃったのか、残念。

生ビールが安かった店？

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm

流山人口：166,189人（170人増）

流山はとりあえず持ち直したな


一方の柏は・・・ｗ

柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html

2011年8月 　405,786　 2　（93人の社会減)
2011年9月 　405,637 　-149　（241人の社会減）
2011年10月　405,658 　21　(90人の社会減）
2011年11月　405,596　-62　（103人の社会減)

TXの試運転スジしりたいな。

11時過ぎに八潮を折り返すのは見たことあるけど

東京延伸か駅延長の暁には常磐線普通のグリーン車みたいに全席リクライニングを一両くらい付けてね(>_<)

>>104
>常磐線普通のグリーン車
8両編成で、中央の2両が二階建てG車・・暴動が起きるなぁ。

>>97
表定速度が5km/h上がった（停車駅も5km/hで通過（笑））としても，42.3分だね．

>>103
代表的なスジは，以下の2つ．自分からは初公開かな？
上が直流区間の試運転，下が交流区間を含む試運転．（2010年の実例から）

06/22
8652レ
守谷15:28→柏の葉15:35→南流山15:43→八潮15:48
8651レ
八潮16:19→南流山16:25→柏の葉16:32→守谷16:39

06/23
8652レ
守谷10:30→柏の葉10:38→南流山10:45→八潮10:50
8981レ
八潮11:20→南流山11:27→柏の葉11:35→守谷11:41→つくば11:58
8752レ
つくば12:04→守谷12:20

>>105
10両になったとき、交直流車に一両二階建グリーンを挟むだけで路線としては格上げされると思うんだけど。料金は500でね。
ロングシートの鉄道には乗りたくないんだよ。

となりに若くて美人なお姉さんが座って到着まで身体をさすってくれる車両があったら1万円でも出す

≪106

ありがとうございます。

機会があれば撮影したいです

網棚に座れるようにすれば、座席定員が倍になるんじゃないかと思う。

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm

流山人口：166,189人（170人増）

流山はとりあえず持ち直したな


一方の柏は・・・ｗ

柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html

2011年8月 　405,786　 2　（93人の社会減)
2011年9月 　405,637 　-149　（241人の社会減）
2011年10月　405,658 　21　(90人の社会減）
2011年11月　405,596　-62　（103人の社会減)

さらに屋根にも座れるようにすれば、
座席定員3倍になって減便できるんじゃないかと思う。
ただし、茨城区間限定で。

>>111
なんていうか、おおたか厨の稚拙な詭弁に一体誰が騙されるんだろう

網棚に座れるようにして、座席定員を倍にするのは、
混雑区間で実施する事に意味があります。
大雑把に断面を書くと、こういう事です。

(断面 現状)
＿吊￣吊＿
￣皮＿皮￣
席立立立席
＼客客客／

(断面 改良案)
席吊￣吊席
＼皮＿皮／
席立立立席
＼客客客／

>>84
増える理由が全くわからん orz

>>107
>10両になったとき
37万人ぐらいで、8両では限界になるはずですが、
10両化を必要とする＝40万人以上乗るかなぁ。

乗るでしょ。常磐線だって農村だった牛久が今では市街地になっている。

TXは速度が早い分、茨城四駅は牛久よりもポテンシャルが高いし、つくば(センター)にも中心性が有るから尚更。

そうだっぺ

今の時代にそうもうまくいくかね

震災にもかかわらず今年度には一日平均乗車人員が30万人超えそうな勢いだね

http://www.mir.co.jp/company/pdf/number_h23.pdf


２７万人で東京駅延伸という話はどこへいったのやら

東北縦貫の方が先だろうなあ

>>120
>２７万人で東京駅延伸という話はどこへいったのやら
国交省の中でプライオリティが・・
1) 福一対策、2) 震災復興、3) 近い将来の太平洋岸大津波対策、
4) TPP対策にもなる整備新幹線
・・・ず〜っと下がって) 成羽線新東京駅（のおまけのTX東京延伸）

東京駅延伸なんかしなくていいから、もっと運賃を安くしてくれ

運賃は安くならないよ。
余裕でたら、職員の報酬や返済に充てるだけだから。
なら、延伸に使ったほうがいい。

まだ返済あるからな
延伸の方がいい

秋葉原止りの方が笑える

借金を気にしすぎる人って商売下手だからな
縦貫線に客取られて首回らなくなったらお仕舞い
そして黙ってても縦貫線は出来る
ま、現状の設備で運賃激安にしてある意味住みわける手もあるが
東京延伸とどっちが現実的か…

>>120
　残念ながら、例年ピークが秋の行楽シーズンの１０月で、１１月からは下がるんだよなぁ。

11月25日記者会見
ttp://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2011/111125.htm
費用、どうやって負担するかということで話がちょっと違うんだな。

>>129
>費用、どうやって負担するかということで話がちょっと違うんだな。
つまり通称・速達法？のスキームでは、都は動くのは難しい？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/都市鉄道等利便増進法

>>130
「そしたら、東京が３分の１出せとか、鉄道会社はどうのこうの
　といったって、それは国の責任でイニシアチブとるべき問題で、
　じゃなかったら、仲間もついてこないと思うけれど、僕は。」

ＴＸ東京駅延伸は、誰がイニシアチブを取れば良いのでしょうか。

ひとつ気になったんだけど、八潮って夜4本留置されてるよね?

でも夜八潮止まりの運用なくない?

守谷駅近くの高架下の駐車場でキャリアカーのケツを柱ギリギリに付けようとしてる奴がいて、
軽くヒビ見えるしもしかしたらぶつけてるかもしれない。
柱歪んでないかな•••

>>132
22時台から順次、回送で八潮に送り込んでます。
記憶が正しければ、1本がつくば発、3本が守谷発で、そのうち1本は流山おおたかの森で営業列車の待避をするはず。

レイソル優勝って、少しはこのスレと関係あるかな？

>>134
　つくば発八潮行きの回送があるなら、
　つくば発八潮行きで営業運行してくれればうれしいんだが。

関係ないだろう
レイソルは柏の葉スタジアムを捨てたし

関係あるない以前に
車両や路線の話題を扱う板なんだから板違い

>>137
　なんだ、いつのまにやら捨てたのか。

祝 やっと早く寝れるぞ （笑）

柏たなからへんで霧を見ると寂しい気持ちになる

>>141
　みらい平から下の田圃地帯の霧を見ると、荘厳な気分になれる。

開業当初は見渡す限りの原野だった研究学園に建物が立ち並ぶのを見ると誇らしい気持ちになっぺよ。

立ち並ぶというほど立ち並んでないだろ
スカスカ

>>140
パターン変わった？

三郷中央でJC切った通り魔が無事に捕まった。
これで一安心。

研究学園〜つくば間の北側だけは並んでるな
問題は南側よ

東大宮 30,566
高尾 30,517
我孫子 30,425
南流山　30200←
板橋 29,871
取手 29,563
おおたか　29500←
戸田公園 29,336
東川口 29,263

鶯谷 23,599
下総中山 23,325
守谷　23300←
宮原 23,217
新八柱 23,150

新三郷 16,504
土浦 16,497
郡山 16,417
つくば　16300←
矢向 16,214
福生 16,208

しょぼすぎるな

土浦って、つくばと同じくらいなのか

埼玉県は殺人鬼の養成してます

増減はどうなのか

>>148
全然しょぼくないわよ

自慢して

郡山って人口33万人の福島市の街だよな
そのわりには乗車数少ないな

福島市⇒福島１

またTX沿線民が凶悪犯罪かｗｗｗ
流石に民度の高い路線だことｗｗｗｗｗ

東大宮 30,566
高尾 30,517
我孫子 30,425
南流山　30200←
板橋 29,871
取手 29,563
おおたか　29500←
戸田公園 29,336
東川口 29,263

えっしょぼくないでしょ

がそんしと同じ

我孫子 30,425
南流山　30,200←

取手 29,563
おおたか　29,500←

土浦 16,497（有料特急停車駅）
郡山 16,417（新幹線停車駅）
つくば　16,300←

共に僅差だが、ＴＸ各駅の来年が楽しみだな

それらの駅と張り合えるくらいになるなんて誰が予想しただろうか

郡山がいつのデータか知らんけど
震災とセシウム君の影響は無い？

>>160
　公表されてるのは昨年のデータじゃないか？影響は無いんじゃね？

2010年の乗車人数だから一切関係ない

TX・常磐線・野田線･常総線方面は刃物持って切り付けてくる奴　ゴロゴロいるな

全部>>163の自作自演だけどな

>>153-154
福島で一番人口の多いのはいわき市だが代表駅のいわき駅は1日6000人くらいだ
単純に人口云々より拠点性や有効列車本数、大都市通勤圏かにもよるだろうな

治安がいい地域ではないのは確か。
野田線沿線に住んでるってだけで恥ずかしいくらいだよ。

ってか都心ターミナル除く沿線一番の利用者が多い駅次第だろ、営業的には
船橋、柏、町田、立川、所沢とか・・・
TXの場合、それが南流山で、ちなみに南柏や我孫子より少ない
これが大問題

>>167
そういう駅を今から開発していく段階なのに
既存の100年以上前からある路線と比べてもしょうがない。

野田線は馬鹿にならんぞ。
流山地区（特に江戸川台）住民の、所得、学歴は全国平均を大きく上回ってるのは
有名な話。関東有数の高学歴高収入地帯。少なくとも東武では一番民度が高い。

そりゃわかるが
1時間10本全種類停車の他社線乗換駅が
各駅のみ1時間5本の単独駅の南柏より少ないってどういうことよ・・・
なんか笑っちゃうじゃん

まあ都合のいい部分だけ取り出してみたらそうなるわな

>>170
1フリークエントサービスの観点から、乗車人員に対して時間当たりの運転本数が多いのはサービスが良いのであって、これを笑うヤツはハッキリ言っておバカなのだよ

1号車がらがらで実に快適だねえ
何でみんな乗らないの？

>173
曜日、時間帯、上り・下り、運転種別によってピンきりですが

だれか>>173（ホシノ）をかまってください

某JR線ならまだしもTXの6両じゃラッシュ時で対して差ないと思うが。

AKBが始発駅というのがなかなかトレンディーであるこの路線。

ＡＫＢとタイアップすればいいのにね。
秋葉原〜つくば の48枚綴り限定記念回数券とか

AKBとタイアップで20駅を48駅に。

最大の売りであるスピードが失われるだけ

AKBとコラボして秋葉原Ａ１出口をデコったことはあるけどな。

>>170
南柏をはじめとした、常磐緩行線の冷遇ぶりに笑ってしまう。

AKB〜TKB間を４８分で走る準快速を多発すれば？

>>178
パクリ乙

>>184
>パクリ乙
TXで48枚は無理なので・・
TX 16枚、日比谷線16枚、JR 16枚では？

基本的なアイデアは同じなのにちょっとかえればウリジナルという発想がアレですね

>>173
１号車の女性専用車両は普通は解除し、快速と区間快速のみにしてもいいだろう。
普通の１号車は確かに空いている。

確かに1号車よりも６号車のほうが混んでいるが・・・

今、みらい平下りホームで何かテレビ撮影ちうだな。

対向上り秋葉原行きから見たまま。

>>186
基本的なアイディアは同じでも、ちょっとでも変えれば、それは我が国オリジナルの技術です
って例の鉄道事故の時にチャンコロがホザいてたよｗ

ＡＫＢとＴＸは同い年に誕生したから
なんかコラボしてほしいよな。ホームの案内放送とか…

さっきの守谷駅。
電車がうまく通らなかったのが残念。
http://userimg.teacup.com/userimg/6100.teacup.com/texp/img/bbs/0002303.jpg

聞いた話だが来年の増備車はﾌﾙｶﾗｰLEDになるそうだ

もし、８両化が実現したらしばらくは６両車と８両車
が混在？

次の新型車は
車内液晶モニター二台つけるのか？

>>193
かつての武蔵野線みたいですね。
もしそうなるとしたら、汎用性の高い2000系が先に8両化されるでしょうね。

>>195
　加えて、８両化するためには、TX-1000では、M車とT車それぞれ、１両ずつ増結しないといけないのが、
TX-2000ではT車だけでよいという利点も。

1000系と2000系の各々の運用で、どちらの混雑対策が
急がれるのかで増結の優先順位が決まるのだよ
増結の難易度で安易に決めるのはナンセンス

>>197
>1000系と2000系の各々の運用で、どちらの混雑対策が
1000系は8両でがらがら、6両の2000系は守谷で超満員、
とすれば、混雑対策は自然にできないでしょうか？
比較的空いている昼間に茨城区間を8両で爆走する必要も無いでしょう。
つくば市在住

>>197
＞増結の難易度で安易に決めるのはナンセンス
　世の中、予算というものが(ry

>>198
快速・区快：秋葉原―守谷（つくばまで行かない）
普通：秋葉原―八潮･守谷、守谷―つくば
　　　つくばへは基本的に守谷で乗り換え

守谷以南：快速・区快→８両、普通→６両
守谷以北：基本的に普通のみ４両

というのはどうか

>>200
　関東鉄道常総線じゃないんだし。ｗ

>>198
クロスシートが朝ラッシュ時に本当に邪魔だから
つくば発の2000は全部普通にして
区快を1000の守谷始発にしてほしい
座りたい奴はそのまま座ってりゃいい

>>200
　普通、速達系は遠距離のためのもんだろ？
　近距離の香具師は普通に乗れ。

足立区民です。
つくば駅で「公共交通のご利用に関するアンケート」
というのを頂いたのですが、なかなか難問ですね。
「つくタク」ってこのスレッドでしか聞いたことがなく、
実際に見た事がないのですが、そもそも
足立区民とかでも利用できる物なのでしょうか？

>>204
　できるけど、予約と乗車券を前もって買っておく必要が。

>>202
　守谷発の普通の半分をTX-1000系の守谷発区快に変更すればすべては丸く収まるな。
　みらい平より利用客の少ないセンパとたなかに、ラッシュ時１０本/hはいらんだろ？
　青井、六町？う〜ん、八潮発普通を増やすか。

>>205
ありがとうございます。アンケートにあるからには
「つくバス」と「つくタク」の乗り継ぎも
一度試してみたいと思うところですが、おすすめの場所ありますでしょうか。

最後の問27が難関です。
果たして、足立区民が回答してしまっても良いものだろうかと。

問27ってどんな質問？

一日乗車券はいつ発売されるのであろうか？　12/17に行く予定だけど･･･w

たかがアンケート答えづらいならパスすればいいのに
そもそも一人ぐらいいなくても問題ない。
これだからアスペは・・・。

>>204
つくタクは、>>205が言うとおり
事前の利用者登録と事前の利用申請と事前の利用券購入が必要な上に、
平日昼間しか運行していないから、
年寄りの病院通い専用の交通手段と考えた方が良い
つくバスの乗り継ぎ割り引きも平日昼間限定
ホント、役に立たない交通機関ですよ

当初の計画では二階建てで着席通勤できるはずだったのに

>>212
>当初の計画では二階建てで着席通勤できるはずだったのに
東京と秋葉地下に何面のホームが必要でしょうかね。

>>208
＞問27ってどんな質問？
つくば市内における公共交通の確保のために、市の税金が投入されることについて、
あなたはどのようにお考えですか。（あなたのお考えに最も近いものを１つ選んで○）。

足立区民ですが、とりあえずレイソルおめでとう。

「役場の田舎っぺが浅知恵と大学教授の言いなりであんまりごじゃごじゃ弄るな」と書いてくれたら有り難かった

>>198
だから、８両化の頃には守谷駅退避線改造も終わって
守谷で快速と普通の接続が可能となり、昼間は快速と
つくば・守谷往復の４両普通のみになるから問題無し

えっ、TX4両になるの?

住んでる住民もいなかっぺだろｗｗｗ

駅に着く度乗り降りする人もあまりいないのに一々ドアが全開になるから寒ィなぁ。
つくば―守谷間だけでもE531みたいに押しボタン式半自動にしてくれないかな。
4004ﾚ乗車中。

>>219
つホームドア

>>211
デフォルトの乗降場所使うなら利用者登録はいらなかったんじゃなかったっけ？

>>213
2面4線で足りるんじゃね
25m級両開き3ドア2階建て12連とかになるだろうけど

今日はバッチリ
TX-2000とダイヤモンド富士。
透明度がちょっと悪いのと、どうせなら、増備編成だったらよかったのに・・・とは贅沢か。

http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/Fuji&TX.jpg

>223

いい写真ですね！

>>223
守谷？

年末年始および大晦日のダイヤについて

https://www.mir.co.jp/uploads/20111209094720.pdf

>>225
　そう、守谷。

>>226
今年も終夜運転はナシか・・・

雌豚車両すいているのに他の車両の座席を雌豚が占領している件

夜の普通電車が区快を八潮退避からおおたか退避に変更してから
それまでは秋葉原で発車２分前で座れたのが、
発車５分前に乗らないと座れなくなったので、八潮退避に戻してほしい。

>>228
だって田舎Ｂ級路線だもの。

>>231
>だって田舎Ｂ級路線だもの。
B級路線にはB快速を！
朝6:12の区快が研究学園で座れない人がかなり。。で、まいりました。
朝6時台の区快の連続が、B快速連続になると良いのですが。

>>230
　区快快速の混雑を普通に分散させるための措置だもの。
　うまくいってるってことじゃないか。
　座りたかったら、次を待て。

TXよ、朝のラッシュ時もう少し研究学園〜みらい平間の駅に着席の機会を…
遠距離の客は大切だぞ。

客は遠距離ばかりじゃね〜よ

7:52守谷始発の区快をつくば始発に変更するだけの簡単な仕事が何故できないのか

>>236
交直流の機材が足りないんだろ。そのための来年秋の増備と思われ。

＞２３１　じゃ、東急も田舎Ｂ級路線だ

>>230
戻すどころか八潮待避そのものを無くして欲しいんだが。
八潮で４分間も長時間止まってるのはおおたか利用客にとっては迷惑だから。

快速だけにすりゃいいんだよ
止まらない駅は廃止

>>240
中二病？

普通だけにすれば待避はなくなってみんな幸せに。

69F(2469)の台車すげぇ音するんだけど…

そもそも途中４駅しか通過しない中途半端な区間快速は不要だ。
区間快速は各停に置き換えればいいんだよ。

>>234
＞TXよ、朝のラッシュ時もう少し研究学園〜みらい平間の駅に着席の機会を…

その区間に住んでいる人は他に移動手段が無いから、着席できない劣悪な待遇でもどうせTXを利用してくれますよね？

雌豚車両は一人でも多くの雌豚を詰め込むために座席をすべて撤去すべき

>>246
　逆方向はやらないんだし、座席が無いと困るな。

山手線みたいに折り畳み式の座席にすれば？
専用車両の間だけ椅子を畳んで、反対方向や休日には椅子を出せばいい

>>244
4駅しか通過しないのは中途半端だから、乗車人員5千人未満の
南千住・みらい平・みどりの・万博記念公園も通過しちゃえばおk。
代わりに六町を停車駅に追加で。

>>249
　それだと、改めてB快速（守谷〜つくばは各停で守谷以南快速運転）を作らないと
いけないな。

>>249
三郷中央も通過でいい。

快速は浅草、南千住通過、研究学園は停車が望ましい。
区間快速は三郷中央通過で。
いつもガラガラで発車する守谷始発を見てると、おおたかの森かキャンパスに秋葉からの折り返し用留置線を作ればよかったのにと思う

>>252
とりあえず柏たなかに謝れと思ったけど別にいいや。

http://ueno.keizai.biz/headline/978/

> 日暮里・舎人ライナーがダイヤ改正−4回目の増発で混雑緩和狙う

あちらも好調なようで喜ばしいです。
2000年頃に国交省が予想した鉄道需要ってみんなunderestimateだったんですかね？

素直に過小評価って書けばいいのに。

過大評価して赤字垂れ流しにするくらいなら
過小評価で設備投資の方が正しい流れだとは思う。
2000年以前に開業して爆死してる路線の悲惨さを考えれば本当にそう思う。

>>252
おおたかの上り副本線を折り返しに使うだけでいいんでないの？

>>254-255
2000年代になってからは需要予測を過少評価になるようにやっている気がする。
まああくまでモデルを組んで予測しているわけで、実際にぴったりと予測するのは難しいんです。大目に見てね^^

南流山とか快速でも大して速くならないんだから
あのへんは普通のみ停車にして快速は守谷まで通過でいい
快速停車駅：秋葉原、北千住、守谷、つくば
守谷で普通つくば行きに接続

もしも大江戸線が軌間1067のﾓｰﾀｰ駆動で20m車規格だったら新御徒町から乗り入れて新宿や六本木まで直通出来たかも、なんて妄想

>>258
キチガイ
>>259
キチガイ

>>259
130km/h仕様の電車をちんたら走らせるなんてもったいない
秋葉原〜東京〜羽田〜成田と延伸するのがベスト

八潮での快速通過待ちは廃止し、区間快速の待ち合わせもできるだけ廃止する方向でいいだろう。

区間快速なんて4つしか通過しないのに何で普通を抜くのか意味不明だよな
だったら最初から順番入れ替えとけって感じ
てかむしろ両方普通でいいじゃん
待ち合わせの時間もなくなって普通も早く着くんだし

>>251
三郷中央より柏の葉通過でいい

放射能汚染が明らかになって
柏市は敬遠されてるし
柏の人口は来年3月中に激減して
柏の葉も大きく減るから

快速：秋葉原、北千住、守谷、つくば：10分間隔
普通：秋葉原、新御徒町、南千住、北千住、六町、八潮、南流山、おおたか、キャンパス、守谷、研究学園、つくば：20分間隔

おおたか厨（>>264）が来たから、この話題はいったん終了（笑）

>>263
　４つ通過すると、所要時間が４分違うんで、抜かないことには、ダイヤ編成ができない。

データイムにつくばから秋葉原まで行く場合、普通は途中で後続の快速に抜かれるから除くと、
ダイヤは毎時００分、２５分、３０分、５５分。
つまり、運転間隔は５分、２５分、５分、２５分、･･････
ラッシュ時も快速の直後に区快が出るパターンが多いから、
つくば駅利用者としては運転間隔のバランスが非常に悪い
もっと運転間隔をバランス良くして欲しいな

あと、年末年始の一日乗車券の告知、出てたよ
（外出だったらスマソ）

三郷中央から乗ってくるキチガイ女居なくなったね。

時間帯変更したか入院したかだね。

>>265
また減便ダイヤ…バカなの？

>>268
守谷に追い越し設備作るか
区間快速を守谷以南快速のＢ快速にすれば解決。

区快をＢ快にできないから無理

ここの住民はＴＸが不便になることを望んでいるようで(笑)

日中は上下とも現行夕ラッシュ下りと同じでいいんでね？

来年秋の改正では４編成増備するっていうから、
もしかして、朝ラッシュは、当初計画の２４本／ｈにしてくるんじゃないか？

そんで、漏れの予想（妄想）

朝ラッシュ（上り）：つくば快速（２／ｈ）、つくば区快（６／ｈ）、守谷区快（４／ｈ）、守谷普通（８／ｈ）、八潮普通（４／ｈ）
日中：つくば快速（２／ｈ）、つくば区快（４／ｈ）、守谷普通（６／ｈ）
夕ラッシュ（下り）：つくば快速（２／ｈ）、つくば区快（４／ｈ）、守谷区快（２／ｈ）、守谷普通（８／ｈ）

>>275
妄想は勝手だが、増備は３編成

10分おきに秋葉原、北千住、南流山、守谷、つくばのみ停車する電車があればそれだけでいい
普通やら句会やらは不要

上の人がやっぱりJRの出身者は録なのいないって言ってた

また何かあった？

>>278
それ言ってた上の人はどこの出身？

なんだ、JRから天下りしてんのかよ

標準軌で建設すべきだった。地震や大風だと、狭軌は不安定。

>>276
　あ、ホントだ。
　どこで勘違いしたのやら。

http://www.asahi.com/national/update/1216/TKY201112160803.html

柏の刃キャンパス。
嘘つきとかまってちゃんの街柏。
放射能も自作自演ならよかったのにね（笑）

>>271
２面４線で追い越しできないって、どんだけケチったんだよって話だよな。
守谷で緩急接続できれば快速と普通の２本立てで十分だし。

昨日の深夜、守谷駅のカウンターで警備員に取り押さえられながら喚いているオッサンがいた。
つくづく年末だなぁと思う今日この頃・・・

>>278
JR出身じゃなくて国鉄職員だろ糞なのは

>>286
あなたが上の人ですか？

>>269
朝7:30くらいに乗車するバカ女、でOK？
よく中年〜初老のオッサンに喧嘩吹っかける奴かな？

>>275
＞朝ラッシュ（上り）：つくば快速（２／ｈ）、つくば区快（６／ｈ）、守谷区快（４／ｈ）、守谷普通（８／ｈ）、八潮普通（４／ｈ）
まず鉄則として、つくば快速と八潮普通は同数のはずです。

今日も雌車がすいていて座れてよかった
平日のみだから土曜は関係ないのに男が俺含めて3人しかいなかった
アホな男どものおかげで快適快適

>>178
ＴＸのテーマソングを考えてもらうとか。
お隣り東武伊勢崎線だと、こじはるがオーディションで歌った
渡良瀬橋という名曲があるのだが。

>>272

区快を本来の守谷以南快速にできないのは
柏市による圧力のせいなんだけどね

茨城はもっとあの放射能汚染柏市を叩いたほうがいいよ

>>2
＞・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

＞つくばエクスプレス◆朝ラッシュ時の輸送力増強方法
＞以上を踏まえ、次のような増発を提案する。
＞• 快速のみ増発し、区間快速と普通は増発しない。

こう書いてあります。

>>293
それは開業直後の様子見ての話だろ？
ラッシュ時にはみらい平までで乗車率が100パーセントになる現状では区間快速の増強こそ必要と思うが。

>>294
ＴＸの場合、ユーザーが幅広くて何を問題視するか悩ましいな
ひとつの答えが1000系・２０００系の導入だったが、
着席率・乗車率の両方に効果的な投資は「解無し」かもね

>>289
　今の本数ならそうだろうけどね。
　漏れの想定は、秋葉原到着で
00TA　03MYF　05TB　09MF　11MB　13YF 15TB　19MF　21MB　23YF　25TB　28MF
（TA：つくば快速　TB：つくば区快　MB：守谷区快　MF：おおたか待避守谷普通　MYF：八潮待避守谷普通　YF八潮普通）
の３０分サイクル。
　つくばから来る優等にはおおたかで普通を続行させないと死ぬだろうけど、守谷区快なら
大丈夫と踏んだ。機材が十分に増備されるなら八潮普通は八潮待避の守谷普通にしたいところだけど。

>>296
＞05TB　09MF 15TB　19MF　25TB　28MF
09MFや19MFに比べ、28MFだけが１分速く走れるわけもなく、
その後の 30TA(=00TA) とともに遅延するんでしょうね。

＞00TA　05TB
00TA の５分後に 05TB が到着出来てしまうという事は、
全線で快速と区快が３分位しか違わない事、快速は全線で50分ですか？

＞00TA　05TB　09MF
09MFは、おおたかで05TBを退避するとして、
00TAは、おおたかで追い抜きなしですか。守谷で00TAは09MFより先に発車、
快速は守谷から38分ですか？

>>294
それは私の考えではなく、
>>2
が考えていることなので、そう言われても
2を書いた人に聞かないと、なぜそう考えたのかわからない。

さっさと複々線化して普通と快速をバンバン走らせりゃいいんだよ

８両化が最良なのだが、当面は朝ラッシュ時限定で、
南流山以南は全て各駅にして、本数増やせばいいよ。

３０１

>>299が全額出費ですねわかりません

全額出費なんて言葉初めて聞いた

>>297
MFの速度が変わるんでなく、TBの八潮〜北千住の減速を便によって変える。
区間快速は全線55分、快速は最悪52分。
そもそもラッシュ時に快速は要らないと思ってる。

この期間は優待１日券発行されてないの？

これでどうだ。ラッシュ時快速全線４７分、区快全線５４分になるけど、現行と変わらん。
３編成増備するなら、ピーク時これで、その前後をTAが２TBが４、MOFが４，MYFが２でも余裕で回るはず。


0:00TA-2:30MYF-5:00MOF-8:00MF-10:00TB-10:30MOF-15:00MB-17:30YF-19:30TB-22:30MOF-24:30TB-28:00MOF
　TAつくば快速、TBつくば区快、MF守谷普通（無待避）、YF八潮普通、MYF守谷普通（八潮待避）、MOF守谷普通（おおたか待避）
　TAとTBは八潮〜北千住は60km/h走行

◎１時間当たり秋葉原方向の現行との比較。（）は有効本数
つくば：７→８
研究学園：５→６
守谷：１８（１０）→２２（１２）
たなか：１０→１２
柏の葉：１６（１２）→２０（１２）
おおたか：１８→２２（２０）
八潮：１７→２２
六町：１１→１２
北千住：２０→２４

費用は>>306が全額出費ですねｗｗｗ

>>306
つまり何年かけて順次増発し、実施してゆくのかがポイントだな
来年秋は有り得ないし、３年後？　５年後？　１０年後？
青井〜北千住間の最大混雑度の現状と、その改善の度合い設定に
よって実施ペースが大きく異なるだろうし…
これに８両化・１０両化の話があるから、利用客が順調に増えないと
益々先の話になりそう…

>>308
>１０両化の話
10両化・・ほんとにできるのかなぁ？　
流山駅などの地下ホームで先頭・末尾車両の辺りなんかは、
降りる人と混乱するし、並んで待つのも大変そうな気がしますが。

六町〜北千住間の混雑対策は、
８両化か八潮始発増発だろうね。

三十万人越えて六両はきつい。
ラッシュ時の増発も限界が近い。
早急に８両化しないとヤバイ。

大丈夫。
流山柏守谷の人口が減るから。

>>308
＞来年秋は有り得ないし、３年後？　５年後？　１０年後？
　漏れは来年秋の３編成増備でこのくらいやるだろうと踏んでるんだが。

>>311
　元々が朝ラッシュピークは２４本／ｈの計画だったんだから、あと２割は増発余地がある。
　伸びも鈍化してるから、客があと２割（約６万）増えるまでは、１０年はかかるんじゃね？

＞３編成増備するなら、ピーク時これで、その前後をTAが２TBが４、MOFが４，MYFが２でも余裕で回るはず。
　この条件でスジひいてみたら、３４編成で回せた。
　車両は、増備後、TX-1000が１４編成と、TX-2000が２３編成の合計３７編成あって、
TX-2000の２編成を予備としても、できないことはないな。
　問題は、ウテシの数だけど。これは、公表されてないから、よくわからん。

南流山以南各駅停車が最良の方法
八潮始発増やしても乗れる電車が限られるだけ

>>315
>南流山以南各駅停車が最良の方法
八潮以南各駅とどちらが良い？
八潮を全停車すると、新幹線の新横浜のように（他に適当な例知らないので）
乗降中に次の電車がホームに入れるので、30秒ぐらい節約できそう？

>>315
　八潮以南各駅停車だろ？
　いくらラッシュ時とはいえ、三郷中央に快速停めるのは抵抗あるな。

>>312
数はそう簡単には減らないよ
キチガイの数は簡単に増える
というかもう増えてる

ラッシュ時の快速は少々遅くても、途中駅でドアが開かないことに意義があるような希ガス。

>>311
5両であれだけのラッシュを裁く井の頭線と比べたらまだまだ余裕。

井の頭線の朝ラッシュ時の最大混雑率は神泉ー渋谷の148％
両方向に客が分散してるから意外にすいてるよ
すでにTXのほうが混んでるだろ

>>318
そのキチガイの中にはお前さんもカウントされているんだろうなw

>>321
号車・扉ごとに乗車率が大きく異なるので、平均乗車率の話なら
皆の印象と大半が合わず話が纏まらないな
特にＴＸは他社に比べて余裕があるので、１車両まんべん無く
寿司詰め状態なんて皆無だし

雌車やめれば混雑率は少し緩和される

https://twitter.com/#!/ibarakishimbun/status/149461543673790466

> 政府は21日、国際競争力を高める拠点づくりを目
> 指す「国際戦略総合特区」として、県とつくば
> 市、筑波大が共同申請している「つくば特区」な
> ど７地域を指定する方針を固めた

特区指定とTXの東京駅延伸は関係ないかな。やっぱり。

＞つくば市に集積する科学技術で新産業を創出する「つくば特区」の提案
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13240439448119

ぜんぜん関係ないですね

東京都心　横浜川崎　つくば　京阪神　名古屋　福岡北九州　札幌　
の七地域。

つくば、出世しすぎだろ。
　

>>327
＞つくば、出世しすぎだろ。
　いや、元々「筑波研究学園都市建設法」という特別法によって作られた街だから、
その他より法律上の取り扱いは上かもしれんぞ。

http://asumaken.blog41.fc2.com/blog-entry-3711.html

ドジョウの長男は筑波大生なんだからTXを東京駅に延伸してくれないかなあ。
帰省するのに便利だろ？
あ、ドジョウの地元は船橋か。
南流山駅の改良工事はそのせ（略

誰かドジョウの息子を鉄ヲタに洗脳してくれ。
筑波大鉄研に拉致しろ。

>>330
げんしけんで。
学園都市らしくラノベ聖地特区で

開業前にはホームドアがラッシュ時の定時確保の面で
ネックになるとの予測があったが、乗車人員３０万人
／日の現在でも特に問題になっていないのは意外
マナーが良いとしか思えないな

雰囲気良くなったね！
早く寝れます（笑）

施設・設備がきれいに保ってあれば　人は綺麗に丁寧に使おうとする

現状ホコリだらけの間違いだろ？
よっぽど既存の鉄道のが設備が新しかったり、古くても清掃されてて気持ちいいぞ。

TX-1000が１４編成、TX-2000が２１編成でできるパターン例。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/5-12test.gif

>>332
　ホームドアと車両のドアの開閉をちゃんと連動させれば、そもそも、ネックになる理由も思いつかないし。
　逆に、人身事故防止で定時性確保に寄与してたりする。

>>336
開閉だけが連動しても駄目
隙間と開閉時間があること自体が問題

人という動くものを相手にしている以上
人が開閉途中にその隙間に入り込む可能性があるわけで

臭そうなおっさんが偉そうにふんぞり返って座っていて
隣に他の人が座っても詰めようとせず
座った人が次々にあきらめて立ち去っていた
おっさんはみどり野で降りた

外国人観光旅客の旅行の容易化等の促進による国際観光の振興に関する法律
第七条 　公共交通事業者等は、観光庁長官が定める基準に従い、その事業の用に供する旅客施設及び車両等について、
外国人観光旅客が公共交通機関を円滑に利用するために必要と認められる外国語等による情報の提供を促進するための措置
（以下「情報提供促進措置」という。）を講ずるよう努めなければならない。
（情報提供促進措置を講ずべき区間の指定）
第八条 　観光庁長官は、公共交通事業者等の事業に係る路線又は航路について、外国人観光旅客の円滑な利用を確保するため、
外国語等による情報の提供の促進を図ることが特に必要であると認めるときは、
多数の外国人観光旅客が利用する区間又は外国人観光旅客の利用の増加が見込まれる区間であって、
国土交通省令で定める要件に該当するものを情報提供促進措置を講ずべき区間として指定することができる。
２ 　前項の規定による指定は、告示によって行う。
３ 　観光庁長官は、第一項の規定による指定をしようとするときは、あらかじめ、関係する公共交通事業者等の意見を聴くものとする。
４ 　前二項の規定は、第一項の規定により指定された区間の指定の解除及びその区間の変更について準用する。

観光庁告示第十五号
http://www.mlit.go.jp/common/000141975.pdf

>>337
＞人という動くものを相手にしている以上
＞人が開閉途中にその隙間に入り込む可能性があるわけで
　それを想定してか、ホーム側のドアを若干早く閉めてるね。
　それを含めての連動。
　乗車率が適正なら、それだけで、ドア間に人が取り残される心配はいらない。
　まあ、わざとそこに残ろうとする馬鹿者がいれば話は別だが。

わざと女性専用車両に乗る馬鹿者は死んでほしいね

>>341
車両ごとガス室にでもしようというのか？

臭い男が乗り込む現状がまさにガス室
男は不潔だから消えろ

>>343
言いだしっぺから消えて

これで文句なかろう。
快速・区快→B快に統一（現行快速停車駅＋守〜つの各駅）　
　昼間：B快4本（秋ーつ）普通8本（秋―守　4本はおおたか緩急接続）
　夕方下り：B快5本（秋―つ）普通10本（秋―守　5本はおおたか緩急接続）
　朝上り：通勤B快の新設（B快停車駅＋柏）　
　　　　　通勤B快合計6本（つー秋）
　　　　　普通　12本（守―秋　うち6本は八潮で通勤B快通過待避）

柏は朝の通勤B快停車および他の時間帯のおおたかでの緩急接続徹底で文句はおさえられる。
八潮と三郷は東京からの速達はそもそも必要ない。普通の本数を十分確保すりゃ文句はあるまい。
つくばは今の限りなく不便な不均等ダイヤよりも速達列車が等間隔で走ることの利便性がわかるだろ。

>>345
朝ラッシュ時の八潮始発上り、毎時３本出すなら許す。

>>345
夕ラッシュ時、八潮で緩急接続の追加

>>345
＞昼間：普通8本
＞夕方下り：普通10本
＞朝上り：普通　12本
これだけあれば浅草、南千住は充分じゃないでしょうか。
特に、昼間に8本出せるなら、ですが。

したがって、
＞快速・区快→B快に統一（現行快速停車駅＋守〜つの各駅）
現行快速停車駅から浅草、南千住も通過しても良いかもしれません。

本数増えてもＢ快速に格下げされるくらいなら、今の方がまだましだな。
快速４本＋守谷接続普通４本なら文句ないが。

まずは、八潮での快速通過待ちを全廃すべきだな。
快速は、おおたかでの待ち合わせに統一。

>>348
＞現行快速停車駅から浅草、南千住も通過しても良いかもしれません。
たしかに。昼間はそれでいいかもな。
守谷ベースで
55 00(B) 04 10　15(B)
おおたかベースで
08(B) 09 14 23(B) 24・・・
けっこうきれいな間隔じゃん。

女性専用快速を作るべき

B快速B快速言う基地外はいい加減消えてくれないかな？
なんで僻地の雑魚駅の為に高価な交流電車仕立てにゃならんのだ。

ほんとそのとおりだね
快速停車駅は秋葉原、北千住、南流山、守谷、つくばだけでいい
そうすればほぼ等間隔だから、あとは普通との接続を適当にすればその他の駅にだって早く着ける
ダイヤを複雑にするだけのB快速も区間快速も不要

うむそれでいい　おおたかの森も接続駅やし止めた方が便利だと思うけど
おおたかの森に止めようとは言いずらい雰囲気があるね

いつも酒臭いあいつも酒気帯びで処分するべき

守谷で快速と普通がきっちり接続出来るようになれば実質Ｂ快速だから、快速停車駅を増やす必要ないっしょ。

>>353
お前はほんとバカだな。
快速の守谷―つくばノンストップのせいで途中駅を停車する列車を補完せにゃならんのが現状だろが。
B快導入すりゃかえってTX-2000の必要車両数は減るだろ。
昼間：現状　守谷ーつくば間走る列車6本（普２　区２　快２）
　　　B快速導入→B快のみ4本

>>358
　だな。

ほとんど誰も使わない駅のためにつくば駅を利用するたくさんの人が犠牲になればいいと考えるのですねわかります

>>360
>ほとんど誰も使わない駅のためにつくば駅を利用するたくさんの人が犠牲になればいいと考えるのですねわかります

え〜？　今は区快を逃すと、普通を見送って、快速まで25分待ちなのが、
15分均等間隔で、すごく便利になるのだけど？
所要時間も（守谷・おおたか停車時間を減らし、南千住、浅草通過なら）、
47分ぐらいだろう。更に130 km/hにして回復時140km/hなら文句なし。

守谷駅の工事っていつ？
話はそれからだろ

茨城４駅それぞれの乗降客数がつくばに匹敵して、なおかつ高速バスという
競争相手がいないのならば、Ｂ快速という話も現実味があるのだろうけどね。

>>362
＞守谷駅の工事っていつ？
B快導入すりゃあ、その守谷駅の工事も不要なのにな。
金の無駄使いとはまさにこのこと。

所要時間ばっかこだわる鉄オタのバカこそ消えていなくなって欲しい。
都内の列車みたいに頻繁に本数確保できるわけじゃないんだから
待ち時間のロスを平均化するほうがよっぽど利便性高まることに気づけよ。いい加減。

みらい平、みどりの、万博記念公園、研究学園の停車本数が2本/hか4本/hで運用が変わってくるはず。
現在は区間快速と普通あわせて4本/hだが、開業時は区間快速のみで2本/hだった。
各駅4本/h必要なのだろうか？

>>365
>各駅4本/h必要なのだろうか？
人口定着が、4本/h無いと、ぐっと遅くなる。
昔、そう言う近郊路線沿線に住んでいたが、3本/hと4本/hでは全然違う。
2本/hならバスに乗ってしまった。

均等化ばかりにこだわるのもいるみたいだけど、守谷駅改良に金を掛けてでも
つくば−守谷間の快速運転を増やす、というのがTXの出した答えなんだよね。

なんか過疎駅のアホが必死にB快叫んでるなｗｗｗ
運行間隔が偏ってるなら快速増やして均等に並べれば問題ないんだよ
誰も使わない駅が便利になるという前提でモノを考えるからおかしなことになるのに
あ、おかしいのはB快厨の頭かｗｗｗ

費用対効果・・・運行コスト・・・有効列車の概念・・・って言っても速達運転に執着するアホウにはわからんだろな。

つまり全部普通にすれば全部有効になるっていいたいのですねわかります
全部守谷止まりにしていれば安く済むのにつくばまで延伸したTXはアホだといいたいのですねわかります
スピード出すのは無意味だからハイスペック電車で60km/h運転をすべきだといいたいのですねわかります

日中B快4本快速4本でOK
本数多いほうがいいだろ

>>365
＞各駅4本/h必要なのだろうか？
　そもそも、全駅４本／ｈ以上にするというのが計画だったわけだが。
　ちゅうか、利用者数みらい平未満のセンパとたなかに６本／ｈも必要なのか考えてしまう。

>>367
　守谷駅改良しても、快速運転は増えないよ。
　あれであれで得られる効果は今よりの均等化。
　それやると、現在の種別と本数で、４駅の均等化とつく駅の均等化が両立するようになる。
　もっとも、そんなことよりも、区快４、快速２にするほうが交流区間によさげ。
　

研究学園駅はまだしも
万博・みどりの・みらい平は３/ｈで十分なレベル

1000系は普通守谷行き、2000系は快速つくば行き
快速停車駅は秋葉原、北千住、守谷、つくば
ラッシュ時には秋葉原〜守谷間を各駅に停車して守谷〜つくば間を快速運転する区間快速を運行
これで十分

守谷〜つくばノンストップの爆走がTXの最大の売りですから、快速は増えることはあっても減ることは無いでしょうね？

減ることもないけど増えることもない希ガス。つくばが、利用者数の頭打ちが最も顕著。

>>377
だから快速増を先行しt利用者増を図る必要があるのだよ

>>373
現在の種別と本数で守谷で追い越しにしてもそれ程均等にはならないっつーか、
そのためだけに追い越し施設作る方が無駄じゃね？

開発はまずは千葉埼玉区間でしょ？
B快速（）笑 が出来たところで、誰が好き好んで過疎4駅付近なんかに住むかっつーの。
過疎4駅のテコ入れは千葉埼玉の物件がなくなった後でいい。
これは数年は先の話。

とりあえず茨城４駅が束になってもつくば駅の重要性に勝てないうちは、Ｂ快速（笑）は無理だな。

東京に近い部分は快速を止める必要なし
普通でも大して所要時間変わらないんだから
快速が必要なのは遠方である守谷とつくば
ただしその周辺の過疎駅には停車する必要なし
田舎過疎駅は一日数本普通列車を止めてやれば十分

茨城4駅っつっても研究学園駅と他３駅を同じにしたらアカンやろ
快速が止まる南千住より乗客多いで

停車駅変更は三セクである限り厳しい！
出来るとしたら朝ラッシュ時の南流山以南各駅化だけ

>>360とか、>>381とか
　つくば駅の１日乗客数１６３００人。快速通過４駅の合計の１日乗客数１３２００人。
　つくば駅利用者数は言うほど他の４駅利用者と違ってないのが現実。

>>378
　つくば駅周辺は既に土地が埋まっていて、伸びしろがほとんど無いように見えるがね。

>>385
各駅とつくばは４倍〜８倍もの差があるのが現実なのだから、停車駅で差が付いても
当然でしょ。４駅足して匹敵するから同等に扱わなきゃならないのだったら、青井と
六町を足したら八潮や守谷に匹敵するので通過してはいけにことになってしまう。

茨城４駅の利便性を上げる方策としては、快速との接続確保や、普通の区間快速化とか
他にもあるのに、Ｂ快速（笑）で統一しか答えがないように言うから話がおかしくなる。

>>386
B快速統一を言ってるのは漏れではないんだが。
漏れが主張したいのは区間快速のＢ快速化。

>>386
青井と六町足して八潮や守谷に匹敵するからと言って、青井と六町の合計が
それ以遠の区間快速停車全駅の合計よりはるかに少ないから、理屈は違う。
茨城４駅の合計はそれ以遠の快速停車全駅駅の合計に匹敵するほどになっている。

>>387
それがおかしいんだよ。
利用者数の多い千葉埼玉区間を通過してまで雑魚4駅に配慮する必要など無し。
便利にして開発促進を、って言うなら尚更千葉埼玉区間を通過する必要無し。
区間快速で新たに停めるべきなのは六町、通過すべきなのは南千住なのは利用者数を見れば明らかなこと。

>>389
利用者数どうこうもいいが、ちゃんと遠近分離をしてくれと思う
六町に優等止めるなら八潮始発を増やす方がいいだろ

区快の三郷中央停車が微妙なんだよな、あそこに止まってなければ
快速に八潮増やして八潮始発の普通も増やせば解決するんだろうけど。

朝ラッシュ時限定で、八潮の二面四線ホームをフル稼働させて、
八潮以南全て各駅して、八潮始発増発で解決しそうじゃん。

六町青井も乗りやすくなるよ。

>>391
平日朝の区間快速（4016）に乗ってると、綾瀬トンネル内は60km/h程度で走っている。
スピードアップして六町と青井に停車したほうがいいかもしれないが、
２種類の快速で済まなくなり面倒なことになりそう。

>>390
＞ちゃんと遠近分離をしてくれと思う
だな。
ここの連中が本当にアホウだと思うのは利用者数どうこうで優等の設定を語っているところ。
鉄道各社の優等停車駅の変遷をみれば、優等はB快速のみに統一が最も無駄のない、効率的輸送であることがわかるはずなんだがなあ。
西武だって東武だって小田急だってJRだって優等は東京近郊は主要駅のみ停車＋田舎末端区間は各駅にしてるだろうが。
田舎末端区間の利用者数多くなくても停まってるだろ？
せめて「遠近分離」「有効列車」「運行コスト」の概念くらいしっかり把握してからB快の否定をしてくれよと言いたい。
ましてやTXの優等＝TX2000＝金かかるんだから、最も有効な利用をしなきゃなおさらいかんのに。

だ・か・ら〜

3セクという時点で私鉄のような柔軟性の対応ができないんだよ
何万回言っても無理なものは無理！

そもそも「B快速」なんて定義自体が無い

朝7時台の守谷始発普通にTX-2000入れてるあたりで
車両足りない話はウソです

>>385
>　つくば駅周辺は既に土地が埋まっていて、伸びしろがほとんど無いように見えるがね。

逆。独身寮跡地（つくば駅500m）を入札にかけたら、応札者無し。
国・県・市（と住民）は、最高の物件と思っていたので、大いに落胆。
関東財務局は泣きながらビルを壊して、更地にして、もう一度入札らしい。

国の方針は、無償で払い下げ受けた筑波大が駅周辺を売って再開発らしいが、
筑波大にはそんな経営ビジョンは無い。（入居中の他省庁系独法職員が
デモをするしね）

>>389
　MIRの筆頭株主が茨城県で、千葉埼玉は雑魚株主だってこと忘れてるぜ。

>>393
　いわゆるB快速と守谷普通にするには、茨城区間の利用者が、まだ少な目で、
途中の千葉、埼玉の客をひろわないといけない。
　また、センパとたなかの客が少なすぎるから、普通をつくばまで伸ばして客を拾わないといけない。
　その妥協で出たのが、茨城の快速通過駅を区快と普通の両方で対応するって言うことなんだろうな。
　どちらにも十分な客がいれば、日中もラッシュ時のように、つくば発は快速２，区快４で
いけたんだろうけど。

>>396
　秋葉原で折り返しつくば行きになるんだろ？

>>397
＞関東財務局は泣きながらビルを壊して、更地にして、もう一度入札らしい。
　えらく古い話をしてるなぁ。
　吾妻の401棟と、４０２棟の跡地では今、フージャースのマンションと
トヨタウッドユーホームの戸建ての工事をしてるが。

>>390
八潮停車の快速と八潮止りの普通って三郷中央電車無くなるジャンw
頭大丈夫か？

遠近分離を本気でやるなら普通おおたか（退避なし）とおおたかまで快速で以北は各駅停車の2本立てだろうな。
おおたかの配線改良が必要となるが、そこは受益者負担の原則に則って大株主（）笑 の茨城県様がなんとかしてくれるよな？

>>399
遠近分離を本気でやるなら普通守谷（退避なし）と守谷まで快速で以北は各駅停車の2本立てだろうな。

>>399
普通守谷を減らすとは言ってないが
三郷中央は微妙な距離利用者数で扱いに困るだけ

普通おおたかなんか設定するくらいなら
快速とおおたか退避の普通つくばの二種でいいよ
1000がいらない子になるが

>>388
停車駅を決めるための公式がある訳でもないのに、都合のいい「理屈」を持ち出されてもねぇ。
その「理屈」だと例えば都営新宿線の船堀−本八幡なんて、守谷−つくば以上に通過したらダメなことになる。

船堀　28,587
一之江　18,891
瑞江　24,372
篠崎　16,712
本八幡　34,413

南流山のホームの階段付近に降りてくる冷気が半端ないんやけどマジどうなってんの
高架上のホームとかなら判るけど地下やで・・・

研究学園なんて駅名自体が意味不明だろ？

秋葉原から守谷まででいいから、
大晦日に終夜運転してほしい。

標準軌でなく狭軌にしたのは歴史に残る失敗だ。

>>402
前提条件が違うだろが。
他路線接続駅と盲腸線末端駅を同列で扱われても困るし、
日中毎時１１本停車の優等通過駅と４本停車の駅を同じように扱うのも困る。

>>405
終電繰り下げてるからそれで我慢しろ
確か1時位まであった気がする

それじゃ、初詣してからすぐ帰らなきゃならないじゃん。

八潮までなら2時台3時台に1本ずつ臨時電車を出してもよかろうに

確かに前提条件が違う

船堀　28,587
一之江　18,891
瑞江　24,372
篠崎　16,712
本八幡　34,413

↑これと↓じゃ全然レベル違うもんな


みらい平 2,783
みどりの 2,350
万博記念公園 1,692
研究学園 3,692
つくば 15,108

利用者数が5倍も違う都会路線と田舎路線じゃな

8両化した暁には
快速＝4＋4分割可能編成　つくば方前4両快速つくば　後4両　つくば〜守谷各駅停車
区間快速　全て守谷発着

これでどうだろう。

ひきこもり
きょうももうそう
さくれつだ

前スレ>>986より
秋葉原　58,500 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　快速区快
御徒町　15,000 |||||||||||||||　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速区快
浅　草　　.8,400 |||||||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速区快
南千住　 .4,200 ||||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速区快
北千住　38,000 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　　　　　　　　快速区快
青　井　 ...5,900 |||||| 　
六　町　..10,800 ||||||||||　　　　　　　　　　　　　　　　　
八　潮　..15,200 |||||||||||||||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 区快
三郷中　 .8,700 ||||||||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区快
南流山　30,200 ||||||||||||||||||||||||||||||　　　　　　　　　　　　快速区快
流山セ　 .3,000 |||
流山森　29,500 |||||||||||||||||||||||||||||　　　　　　　　　　　　快速区快
柏の葉　12,400 ||||||||||||
柏たな　 ..2,900 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
守　谷　..23,300 |||||||||||||||||||||||　　　　　　　　　　　　　　 快速区快
みらい　 ..3,400 |||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 区快
みどり　 ...2,700 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区快
万博記　 .2,100 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区快
研究学　 .5,000 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区快
つくば　...16,300 ||||||||||||||||　　　　　　　　　　　　　　　　　快速区快

最高速度を140km/hに出来ないのかな。

出来るよ、中国に頼めば。
ついさっきも時速500キロ出る車両を開発したと報道があった。世界どこの国も速度より違うことに興味津々らしいが。

テスト

>>407
そう都合良く「前提条件」を出されてもねぇ。

各駅との乗降客数が圧倒的に違う上、高速バスと競合して定期外客の多いつくばと比べようなんて、無理にも程があるよ。

ま、過疎4駅は当面放置って事でFA。

>>412
そんなややこしいことしなくても、おおたかでつくば行き普通と緩急接続してるから問題無いでしょう？

おおたかでつくば行き区快と接続って誰得なんだよ
黙っていても逃げ切れるくらい停車駅同じじゃねーか

>>421
当然ながら柏の葉と柏たなか下車の乗客が得だな

退避可能駅の場所からして設計がおかしい
すべてが間違っている
さすが三セク頭の悪い人の集まり

駅間が長いTXだから、退避の有無は所要時間に
あまり影響しないのが他社との大きな違いだな

当然ながら退避可能駅ではなく、退避駅が正解

ほう、ということは退避可能駅では必ず退避が行われるのですね
それは知らなかった

三セクで制約呪縛だから
もう諦めたほうがいい

停車しまくりの通勤快速がいつ導入されるか
待ち構えてるだけ

http://www.asahi.com/politics/update/1227/TKY201112270676.html

産総研がNEDOと合併ですか。
（私が初めてアルバイトをしたのは産総研でした）
つくばと川崎を移動する人が多くなるからTXを東京駅に（略

京王なんかじゃ通勤快速は快速より停車駅少ないんだけどね

第３セクターなのだから関東私鉄と異なり
特急、急行の呼称を遠慮なく使えば良い

無料優等種別の「快速」にこだわるから
「区間快速」「通勤快速」「快速特急」
なんて「オヨヨ的」名称がまかり通る

特急＝特別急ぐ予定がない人
急行＝急に行きたい人
普通＝普通に早い

名称は何でも良いが、茨城４駅はノンストップで頼むよね？

>>431
安心していい
4駅の今の乗客数ではノンストップ廃止は無い。

区快の通過駅を青井六町だけにすれば
普通は八潮止まりにできるぞ

>>432
基本的には同意だけど、乗降客数などを鑑みても研究学園だけは他の３駅とは違う印象がある。
もちろん、常時快速を停車させるほどではない（臨時停車で足りる）

ただ、駅名の由来が「筑波研究学園都市」とは、全くとまではいわないものの直接は関係ないんだよね。

>>411
　そういうこと。
　十分に利用者が多くて、十分な本数を各種別に投入できるなら
　優等の停車パターンと割合なんぞ、どうだっていい。
　つくばも含めて利用者が少ないから、機材の運用効率を含めて無理しないといけなくなる。
　もしも利用客数が十分にあるなら、「快速つくば２、B快速つくば４、普通守谷６」
とかそれ以上にすりゃすむ話。　

>>418
＞そう都合良く「前提条件」を出されてもねぇ。
　漏れは別に一般論を述べようとしてるわけじゃなくて、「TXについての最適解を考えている」
んだが。

＞各駅との乗降客数が圧倒的に違う上、高速バスと競合して定期外客の多いつくばと比べようなんて、無理にも程があるよ。
　外来客じゃなくて、つくば住みの客のP&R利用を考えると、実はいわゆるB快速の方がありがたいわけなんだが。
　駅前駐車場の料金が圧倒的に違う。つくばだと１日２２００円で、みどりのだと、１日３００円。
　貫徹バスは利便性が極悪なんで、漏れは最寄りつくば駅だが、車でみどりのに出てるし、気が向くとみらい平まで足伸ばすこともあるが。

>>419
　過疎ってのは人口の減ってるところのことを言うんだが。人口の増えてるところは過疎とは言わん。

>>423
＞さすが三セク頭の悪い人の集まり
　建設当初に待避駅を含めて線形の設計をしたのはJRが運行することになってたときなんだが。

>>427
＞産総研がNEDOと合併ですか。
　おどかすなよ。その記事には出てきてないじゃんか。
　まあ、あってもおかしくないが。

他の３駅の２倍前後といっても、つくばの３分の１にも届かない現状では、特別措置は不要だろうね。
つくばマラソンの時の臨時停車で十分だと思う。

>>435
今度は個人的都合を持ち出されてもねぇ...
「外来者じゃなくて」って、つくばに多い外来者をないがしろにしてどうするってのよ。
「TXについての最適解」じゃなくて「自分にとっての最適解」じゃないのかねぇ...

>>435
本文には出ていませんが図表には

http://www.asahi.com/politics/gallery_e/view_photo.html?politics-pg/1228/TKY201112270741.jpg

AISTとNEDOの統合案が。
また行政刷新会議か。

他地域比較厨いなくなったな・・・

おおばか厨は常磐線スレで大暴れしてるがなｗ

快速は守谷〜つくば間通過
区快と普通は守谷〜研究学園間通過
これでいいだろ

今、4002ﾚに乗ってるんだけど、
12/30〜1/3は土休日扱いで女性専用車は無いはずなのに、なぜか１号車は♀率が高い。
まあ空いてて良いけどね。

>>440
いわゆる遠近分離方式だな。
東武鉄道・西武鉄道も見習って欲しいです！

>>438
　予算的にはやりやすくなるかも。
　ただ、METIの天下りが事なかれ主義で管理強化始めると、ろくなこと無いかも。prz

ところで、日中毎時
秋葉原発　00A　05M　12B　16M　23T　30A　35M　42B　46M　53T
つくば発　00B　10T　20A　30B　40T　50A
〔A：快速つくば　B：区快つくば　T：普通つくば（おおたか待避）　M普通守谷（無待避）〕　
ってのが、つくばからも使い易いかも。みらい平あたりも、１０分−２０分−１０分−２０分間隔なら
まあ、妥協できる。
現状のつくば発が妙に偏ってるのは秋葉原での優等の等間隔性にこだわりすぎてるのと、
みらい平あたりの等間隔性（現状１０分−１６分−１４分−１６分間隔）に配慮しすぎ。

優等列車：女性のみご利用できます
劣等列車：男性のみご利用できます
それぞれ普通、快速の種別がございます

なお、劣等列車は種別によらず、数駅ごとに優等列車の通過待ちがございます
劣等列車の快速が優等列車の普通に追い越されることもございますのでご了承ください

２９７，２００人

３０万人にちょっと足りなかったけど
記録更新おめ！

来年早々には３０万人達成だね、ｗｋｔｋ！

三十万近くいっても東京駅延伸しないのかよ。
アフォかと言いたい。

東京駅延伸してほしいなあ

南流山駅務管理所

つくば〜東京都心〜羽田〜川崎臨海部
国際戦略特区を一本で繋ごう。

東京〜羽田〜成田をつなぐべき
そしてつくば〜土浦or水戸or小山or宇都宮をつなげば守谷以北まで乗車する人が激増して都心付近の複々線化間違いなし

万博記念公園駅前に
セブンイレブンできたのか。、。

１０月の各駅乗客数から各駅乗客収入を計算してみました。
降車駅はその駅を除く駅の乗客数に応じて案分、運賃は正規運賃での計算。
実際には定期、回数券使用があるため、この額は最大値。

◎１日乗客収入
１位：秋葉原30,202,393｜２位：北千住17,327,530｜３位：つくば12,529,978｜４位：おおたか11,799,217｜５位：守谷11,735,687｜
６位：南流山11,647,427｜７位：新御徒町6,654,347｜８位：八潮5,740,172｜９位：柏の葉5,037,114｜10位：六町4,108,989｜
11位：浅草3,618,854｜12位：研究学園3,484,190｜13位：三郷中央3,208,714｜14位：青井2,220,725｜15位：みらい平1,898,345｜
16位：南千住1,700,560｜17位：みどりの1,680,526｜18位：万博公園1,335,804｜19位：柏たなか1,206,218｜20位：センパ1,070,973｜

◎平均客単価
１位：つくば745｜２位：研究学園683｜３位：万博公園636｜４位：みどりの600｜５位：みらい平542
６位：秋葉原514｜７位：守谷499｜８位：北千住454｜９位：新御徒町440｜10位：浅草425
11位：柏たなか415｜12位：南千住404｜13位：柏の葉402｜14位：おおたか398｜15位：南流山384
16位：青井382｜17位：六町380｜18位：八潮377｜19位：センパ369｜20位：三郷中央364

>>451
　セブンイレブンだけじゃなく、スーパーとかドラッグストアとか百均とかもできたから、
　万博駅前でも普通に生活できるようになった。
　あそこの駅前のでかいマンションを未開のうちに安く買った住民はある意味勝ち組かも。

>>449
>東京都心〜羽田〜川崎臨海部
赤字を積み上げそう。空港は重要拠点だけど、乗客は少ないぞ。
既に2鉄道路線とバス網があるので、MIRには無理。
臨海部も人口集積は低いので赤字コース。
（既存路線用地とトンネル使えば、少し収益予想緩和？）

>>453
>　万博駅前でも普通に生活できるようになった。
新都市中央通り(みどりの駅近く〜万博駅前〜研究学園駅〜北大通り）が、
残り200mぐらいで開通なので・・完成すると近く感じるでしょうね。
圏央道つくばインター方向から、南大通りに向かう大通り（都市計画無し）
ができれば（とは言え構想はちらほら見えます）、万博駅も立派な筑波の
市街地でしょう。

秀英の方に回るより、県道123号をつくば中央インターの方に伸ばす方を急いだ方が
万博記念公園駅の利便性のためには良かったともうんだけど・・・
地形的にまだまだ時間がかかるかな・・・

>>448
また内部で何かあったの？

http://www.mir.co.jp/company/pdf/number_h23.pdf

×１０月の各駅乗客数から各駅乗客収入を計算してみました。
○１１月の各駅乗客数から各駅乗客収入を計算してみました。

>>455
＞圏央道つくばインター方向から、南大通りに向かう大通り（都市計画無し）
　そこには難関の小野崎問題が・・・。
　その区間は、都市計画図から削除されているんで、復活させるのは無理では？
やるとしたら、大震度地下くらいかも。

>>460
>やるとしたら、大震度地下くらいかも。
・・・名古屋の第二環状では、区画整理して市にプレゼントした用地に
高架道・・に地元が怒って、結局地下という例がありますが。
おかげで矢田川まで川底トンネルで通過。
都市計画は、市民の側から（少し損しても）結局は良い街を造る意思が
ないと進まないですね。

>>452
客単価（）笑
過疎4駅を以上に持ち上げる為の方便にしか見えんな。
高価な交流電車を長距離走らせているのだから、売り上げはともかく
利益は散々たる状況だろう。
そもそも、過疎4駅で定期利用客以外っているのか？

単に計算しただけでしょうに
茨城4駅に親でも殺されたか？

その単純さが小学生レベルなんだよ？
過疎4駅が上位にくる時点で捏造感たっぷりw

>>462
＞そもそも、過疎4駅で定期利用客以外っているのか？

○住民
　買い物で、研究学園駅前のイーアスとかつくば駅前のクレオスクエアに出る。

○住民以外の外来客
　研究学園：イーアスつくば、つくば市役所
　万博公園：乗馬クラブ
　みどりの：鹿島アントラーズつくばアカデミーセンター、農水省系研究機関
　みらい平：ゴルフ場（特にワールドレディスのときのギャラリー輸送は、大会３日間でのべ数万人に達する）、伊奈聖地霊園

>>464
　捏造もクソも、計算途中で客単価が先に出て来るんだけど。
＞その単純さが小学生レベル
　博士（工学）の学位持ってるけど、何か？

おめでとう＼(^o^)／

>>465
煽るだけの馬鹿の相手すんなって。

せやせや
工学博士がなにをやっとるんや

ああ、俺でも取れる学位ね

Fランでもとれるっちゃあとれるからな

2チャンで自慢する以外に役に立たない学位かな

実際の流動に基づかず、降車駅を機械的に割り振っただけの「計算」なんてほとんど意味がないでしょ。
そんな「計算結果」で一つだけ確実に言えることがあるとすれば、「茨城は秋葉原から遠いね」ということくらいかな。

市役所や市長議員、市民が協力して、
一日もはやく八潮駅周辺を住みやすく
発展した街にしていけますように。
そして、八潮市からＤＱＮが一掃されますように。

TXグッズの通販コーナーをたどっていったら、旧鉄建公団だった。へー（キーホルダー、セットではいらないんだよな）

暇だから初乗り行ってくる

いま、千葉テレビで東葛５市市長の番組やってるよ！
柏、流山、松戸、我孫子、鎌ヶ谷

東葛５市　人口 129万8000人
県都 千葉市（96万3000人・政令指定都市）よりも人口集中エリアで活気あるエリアです。

柏市：40万5000人
流山市：16万5000人
松戸市：48万4000人
我孫子市：13万6000人
鎌ヶ谷市：10万8000人

また地震か

三郷中央は今行っている三郷団地と駅前を結ぶ道路が完成すれば一気に2万超えだな。八潮、つくばを抜く。

万博記念公園駅付近に圏央道建設？

>>479
駅前にあるキヤノンファインテックの利用者は無関係ということですね。

>>480
>万博記念公園駅付近に圏央道建設？
ホーム南端(みどりの側)の南、200mぐらいを通ります。

道路の話題しか作れない哀れな地域だな。これじゃぁ駅前が疲弊していくよ。

TXが疲弊？

乗降人数の話をすると「地下鉄より少ない」
道路の話をすると「それしか話題がない」
車両や駅施設の話をすると負けるから「放射能が」などと話題を逸らす
万年野党根性が染みついた>>483(笑)

バランスが悪すぎ。
道路＝一本できただけ
駅前＝大型店が一つだけ
設備＝それから先、進化がい

瀬戸内に引っ越そう

>>487
>瀬戸内に引っ越そう
せめて、「戸内」にしたら？

アニメの聖地にならないのは魅力がないから。北関東は概してつまらないよ

普通になってるだろ
逆に、話題になるのは北関東ばかりだからｗ

ずぼしを
つかれて
見ないふり
ID:p7ZG7SC4O

今年の終電延長は、上りの浅草1：26発秋葉原行と、
その折り返しの秋葉原1番線発で最後の守谷行が58Fだったけど、
浅草〜新御徒町間ですれ違ったのがどの編成なのかは解読できなかった。
秋葉原到着時、2番線に51Fが消灯で留置されていて、
これはいつ使ったのかは、わかる由もなかった。

>>492
気になる？

かすみが出来たぁ〜
コンビニが出来たぁ〜
道が繋がったぁ〜

話題になるほど何にも無いんだね。
駅前マンションに住んでもただ駅から近いだけ。

>>494
正解
しかも茨城の土地価格が値下がりしても買う奴少ないのが現状
だって、何にもないんだもの
しかも公共交通網が発達していないから駅前に住むしかない
子供なんていたら学校まで相当離れているから可哀想

学園都市なんて言われてるから勘違いしてる奴が多いけど
つくばなんぞたかだか人口21万人足らずの市だからな。
しかも住民の脚は電車やバスよりも未だに車が主流。

今引っ越してきてるのは震災前に契約して、契約解除も出来ずに仕方なく来てるだけ。
本音は違うところを希望してるよ。

>>493
今日、浅草を午前10時20分に発車した区快つくば行が51Fだったので、
いつ使ったのか理解することができた。

筑波学園都市が出来る前って、森が広がり閉鎖的な村社会
つくばでも谷田部と筑波町くらいしか町並みが無く
道路も砂利道で貧村が多かった。中にはＢ地区もあって
未だに結婚差別がある。
そして自家用車もない農家が多くて、長距離のバス路線網が
発達していて、常総線と常磐線を結ぶ路線が多く存在していた。
そのバスを利用して、商都土浦まで買い物に来たので凄く賑わい
しかも筑波の住民が仕事に来るが習慣がまるで違うので
土浦在住の人間は苦労したとか聞いた。

その後、万博等やバブルで土地を切り売りしてにわか成金が増え
入母屋風の豪邸、高級車を乗り回し、生活が一変
しかし昔からの生活や習慣までの改善に至っていないので、
新住民との壁が存在している。

研究学園都市で住んでも良いのは、東大通りと西大通りに囲まれた
住宅地と東大通りから土浦にかけての地域のみ、旧桜村くらいかな

500

岩本町までとりあえず
延伸してほしいな。

歩けるやん・・

茨城の人はオベッかで閉鎖的だから気を付けろ。

>>502
地下道の延伸だったりして。岩本町は無理でも日比谷線くらいは繋いでくれてもよさそうだが。

＞未だに結婚差別がある。
今更ないでしょう。東京在住者から見たつくばの価値を考えれば、
東京ではアキバと一体となったそれなりのブランドかもしれませんし、
そこまで言われるくらいなら、地元で無く東京で検討すれば良いでしょう。
＞土浦在住の人間は苦労
それも今更ないでしょうね。土浦の習慣を覚える手間で、
東京の習慣を覚えてしまった方がラクだし効率的では。
これ以上苦労をかけないために、ＴＸは土浦へは延伸すべきでないですね。

筑波大学
所在地
新治郡桜村

元々は純農村だったが、筑波研究学園都市が建設され、その中核地域となり、人口が急増した。合併する直前の人口は41,682人で、日本で最も人口の多い村だった。

んだ、そうだっぺ。

今年のTXの迎春ポスター、貰えるかな？

8両化に伴い、女性専用車両が1号車と8号車になります。
これにより、運転席に張り付くキモヲタを排除できます。

>>509
>これにより、運転席に張り付くキモヲタを排除できます。
よし、選りすぐりの女キモオタ（スペックは秘密）を送り込むぜ。

>>509
残念
任意だと尼崎事件で知られているからキモオタを無理に追い出そうとしたらJR西日本の二の舞

茨城空港の偏光ガラス

>>505
＞東京ではアキバと一体となったそれなりのブランドかもしれませんし

ブランド (笑)
そんなものはありませんｗ

秋葉原を除けばTX沿線で一番都会的なのはつくばだけどね
埼玉や千葉では絶対に見られない洗練とした市街地が広がってる

都会的なつくばの洗練とした市街地(笑)

都会的であって、都会ではない。

まるで平壌みたいな大都会

つくばが洗練された都会だと感じる…それが勘違いつくば民w

霞山会最強！

つくば民だが、都会とは思わない
買い物する場所は限られてるしろくな美容院ないしバスは22時過ぎぐらいまでしかないし
結局買い物も美容院も東京に行ってるし
夜ちょっと遅く帰ってきたらタクシーしか移動手段がない場所が都会とは思えない

あ、ついでに言わせてもらうとつくばはタクシーの流しやってないし
カードが使えるタクシー会社がほとんどないところだから
とても都会とは思えない

またド田舎民が都会であるつくばに嫉妬してるのか・・・
洗練された街並みは埼玉千葉のような田舎にはないからな
つくばと対等なのは東京だけ

土浦豚が発狂してるんだろ
常磐線スレに変えればいいのに

千葉からすればつくばなんぞ糞田舎wwwwwwwwwwwwwwwwww

つくば(笑)

　　　都道府県市町村名　　　平均所得　　　全国値＝1としたときの数値
001 東京都　港区　　　　　 1006.9 万円　　指数: 2.966
002 東京都　千代田区　　　 820.5 万円　　指数: 2.417
003 東京都　渋谷区　　　　 734.3 万円　　指数: 2.163
004 兵庫県　芦屋市　　　　 629.6 万円　　指数: 1.855
005 東京都　文京区　　　　 577.1 万円　　指数: 1.700
---------------(以下埼玉千葉茨城のみ記載)---------------------------------------------
013 千葉県　浦安市　　　　 486.5 万円　　指数: 1.433
037 千葉県　印西市　　　　 415.2 万円　　指数: 1.223
043 茨城県　守谷市　　　　 407.5 万円　　指数: 1.200
046 千葉県　白井市　　　　 406.2 万円　　指数: 1.197
056 千葉県　市川市　　　　 399.4 万円　　指数: 1.177
058 埼玉県　さいたま市　　 397.0 万円　　指数: 1.170
064 千葉県　佐倉市　　　　 393.8 万円　　指数: 1.160
065 茨城県　つくば市　　　 393.6 万円　　指数: 1.160
066 千葉県　本埜村　　　　 392.1 万円　　指数: 1.155
071 埼玉県　和光市　　　　 389.6 万円　　指数: 1.148
072 千葉県　習志野市　　　 389.5 万円　　指数: 1.147
073 千葉県　我孫子市　　　 389.1 万円　　指数: 1.146
075 千葉県　流山市　　　　 388.7 万円　　指数: 1.145
076 千葉県　柏市　　　　　 388.6 万円　　指数: 1.145
077 埼玉県　志木市　　　　 388.5 万円　　指数: 1.144
085 千葉県　千葉市　　　　 382.6 万円　　指数: 1.127

あれTXって日中の定期回送ないよね?

>>526
>　　　都道府県市町村名　　　平均所得　　　全国値＝1としたときの数値

港区〜文京区の数字が同じなので、たぶん同じ年かな？
http://www.dai3.co.jp/rbayakyu/19th/times/news209.htm
あ、足立区・・　あ、荒川区・・
た、台東区、守谷に負けていては逝けないよ・・

>>522
晒しあげWWW

まあつくばは千葉県民から見て別に悪い町ではないと思うが
他の町を馬鹿にするのはどうかと思う

芦屋が高いのなんでだろ？

まあつくばは千葉県民から見て別に悪い町ではないかも知れないが、そもそもそんな遠いところ最初から眼中にないよね？

つか千葉県民は茨城に興味は無い

前橋や宇都宮が街であっても、どうでもいいのと一緒

東京からみれば千葉、埼玉も興味ない。

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm


平成23年12月人口　 166,189人 （+170人）
平成24年1月人口　　166,496人 （+307人）


流山は完全復活
人口が減り続けてる柏（）とは格が違った

これは工作員
おおたか厨と違う

>>514
>TX沿線で一番都会的なのはつくばだけどね
>TX沿線で一番都会的なのはつくばだけどね
>TX沿線で一番都会的なのはつくばだけどね

頭にこびりついて離れねえよw

また蒸し返してんのか

学園東大通り＞西大通り＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ふれあい道路＞＞流山街道

>>535
柏を叩く時は自然増でも社会減だけ引っ張り出して
あたかも延々と人口が減ってるかのようにコピペする癖に
何やってんだかこいつ

格なんぞ流山にくれてやるからスレから出て行け荒らし

つくばは田舎だと思うが、南流山の田舎っぷりから見れば都会だと思う

>>494
　ニュータウンの建設当初なんてそんなもん。
　むしろ、リアルシムシティに身を置いてるのが楽しい。
　筑波大学の移転当初の関係者が知り合いにいるが、家（並木の公務員宿舎）の近所には
道路しか無かったそうな。自家用車もそんなに普及してない時代で、週末は、車を持ってる人に便乗して
ご近所で土浦まで買い出しに出たそうな。
　それに比べれば、ちょっと前まで沿線で最も不便だった万博公園駅前の不便さなんぞ
屁みたいなもんだね。電車に乗って一駅で大規模ショッピングセンターがあるんだから。

大規模ショッピングセンターがあるうちはいいが、それひとつに頼って何らかの事情で無くなったら路頭に迷う。

>>543
　だから、既に駅前に食品スーパーができたんだから、路頭に迷う心配は無い罠。

スーパーがカスミばっかなのは考えものだな。

カスミでもないよりましだろ
いっぱい参入してきて競争するほど客がいないんだから他が来るわけない
しかし日用品ぐらいしか売ってないから、その他の買い物ができる場所がないのが痛い
ヨーカドーあたりが各駅にバンバン建てば少しはましになると思うんだが

同じ店ばかりじゃ競争原理が働かず結果的に卸→販売が高くなる。
そして客はより安いところをさ迷い始め、見せは閉店。

西武がセブン＆アイ傘下だからヨーカドーはつくばには来ないという話もあるようだが。

>>540

え？？？？
自然増でも社会減で全体で減り続けてるのは立派な衰退じゃんwww
その自然増も震災前からの妊娠・出産で今後柏で子供作ろうとする人は激減するし


流山は柏（柏の葉）とちがって住環境に重点おいて開発した結果
自然増はもちろん大幅な社会増も達成

IDがここのスレっぽいので記念カキコ

ヨーカドーは土浦にあるからそっちに行けばええやん

土浦といえばいまどきイオンでは？

流山市民だけど増えてるってのが信じられん
よっぽど安くなってるんだろうか？

自分は現状、放射能に対して楽観視してるけど、
今から流山なり柏なりを選ぶかといえば、まず考えられないがねえ

30年前の
土浦は輝いていた！
イトーヨーカドーも輝いていた！

>>554
当時、土浦界隈は国鉄の「赤電」で茶々ぶれていたのでは？

土浦ヨーカドーの外が見えるエレベーター、今でも強烈に覚えてるわ。

今も見えるよ

>>554
でも、土浦界隈が輝いていたとしても、常磐線は不便なダイヤだったらしいわ、俺の親父いわく。
一本逃せば１時間後まで列車来ないってダイヤだったらしいから。

全部の車両,M車?

客車だろ？

>>545
つとりせん

>>546
>しかし日用品ぐらいしか売ってないから、その他の買い物ができる場所がないのが痛い

別に、クレオスクエア、イイアスで十分。周囲全部入れて50万の人口で、
海外高級ブランド店は無理なので、これ以上は高望みしない。
家内は、（たいして買わないのに）ブランドが無いと文句を言いつつも、20年超え。

>>555
一応、「ローズピンク」って名前の色なんですけど...
実際は、色褪せていてサツマイモ色って呼ばれていた

多分、ヨーカドーの店舗戦略に茨城県内TX沿線は入ってないんだろう。
入ってるのなら研究学園駅前(イーアス)に出店していただろうし。
周辺を見ると同じ県南の常磐線沿線に二店(土浦、龍ヶ崎)あるし
何より西武自体が同じセブン＆アイ傘下というのが結構大きい。
出店した結果、今でさえイーアスとイオンに客を奪われている西武から
更にTX沿線の客を奪うことになりかねない。

どうせ客入ってたないなら西武をヨーカドーに転換して、イオンとガチ勝負してくれ。

>>545
カスミ良いじゃん。
俺は八潮市民で地元は茨城だけど、どっちも買い物はカスミだぞ。
安くて品揃えが良いし。東京にも進出して欲しい。

比べる相手がたかが知れてて、安いと判断する理由がわからん。

ＴＸ沿線はダイワハウスとイオン系が積極的だよね。
確かカスミもイオン傘下だったかと。

1000系は3M3T

2000系は4M2T

M車＝雌車

クレオ、イイアス、カスミ、とりせん・・・・
全然わからん、どこの国に店だよ？

日本語使えよ
どこの国に住んでんだ

つくばの場合、イオンモールがオープンしたら
また客の流れが変わるだろうから
他の店舗は様子見してるってのもあるかな。

カスミってけっこう品質いいよ。その代わり、そこまで安くないけど。

カスミにも一応ランクみたいなのがある
上 フードスクエア
中 普通のカスミ(フードマーケット)
下 フードオフストッカー

トップバリューばっかりなイメージだが

埼玉・千葉はＴＸの駅前のショッピングセンターが多いが、
茨城は車中心で広い駐車場が必要なので、守谷・研究学園、
共に駅前には立地しない

研究学園駅前のイーアスの土地はダイワハウスとイオンでの最終入札になって
結局ダイワハウスが落札した訳だけど、最後まで争ったこともあってかイオンは入居せず。
しかしイオン系列のカスミが入ったことで「TX沿線=イオン系」のイメージが付いた感じ。
ダイワハウスとしてはヨーカドーにも声を掛けたのか、それとも沿線開発の為に
イオン系列のカスミと組むべく掛けなかったのか…。

探偵オペラミルキィホームズとブシロードの車内広告が出ていた。
おいおい大丈夫かMIR……

守谷人って馬鹿ばっかり。

>>580
まぁそう言うなよ。
守谷人は不幸な奴の集まりなんだから。

研究学園もつくばに比べて人の質が低いと電車に乗っていて感じた

流山ほどではないと？

研究学園駅は駅近の駐車料金が安いから研究学園駅周辺の住人のみならず
つくば市内北西部や更にその先からやって来る利用者もいる。
その結果は推して知るべしってことだな。

その結果こうなってるんなら、もっと発展してインフレになれば糞は消えるってことになるな
本当にそうならいいんだが

>>585
>インフレになれば
土地持ち農家がバブリーにぶいぶい言わせてくれます、だったり？

常磐スレとは違った意味で民度低いなこのスレｗ
差別的と言うか排他的な奴が多い

本質は千葉ＶＳ茨城
勝負は言うまでもない・・

>>568
　ちゅうか、日本の小売りは「セブンアイ、イオン、その他」に分類できちまうな。

>>575
フードスクエアの上位カテゴリとして「グラン・プルシェ」がある。
LALAガーデンつくばの店舗がそれ。イーアスつくばもグラン・プルシェと
思い込んでいたが、フードスクエアだったのか。

>>587
チケット燃やしちゃうNPOに比べればずっとマシ

>>590
>LALAガーデンつくばの店舗がそれ。
LALAガーデンは混みすぎず、地元松代住民としては良い感じで、重宝しています。

>>588
　言うまでもなく茨城の勝ちなｗ

>>593
そう、乗ってる時間と運賃がなｗ

チバ民のセンター試験会場は筑波大学です。
もちろん茨城県民のセンター試験会場は筑波大学です。

TXが開通してよかったなｗ>>チバ民

>>595
　痴婆大は？

>>589

つくばには両方あるじゃん
クレオが正にそれ。
なのに何でヨーカドーまで欲しがる?

つくばにはセブンイレブン、ローソン、ミニストップ、ファミマなど全部あるよね？

>>579
山手線でも見たわそれ

>>595
千葉大だったわ

本日昼につくば発快速に乗車
守谷で乗ってきたおばさんが電車の中でハンドクリームをぺちゃぺちゃ塗って車内にニオイ充満
おおたかで乗ってきた若い男がスマホで自分の顔を映しながら髪形を整える
さすがでございます

>>549
アンチ柏市の基地外の戯言に付き合いきれないというのが本音ではあるが
その流山市のデータのどこに社会増を確認できる部分があるのか教えてくれ
内訳もロクに分からないのなら結論出しようがないだろ

あと柏市くらい人口規模が大きい市となると、人口の増減は流山市規模の市と比べて大きく出やすい
それと、あたかも柏市の動静が特殊な現象であるかのような印象操作を働いてるが
他の千葉県内市町村のデータも比較対象に含めて語れ基地外

つーかたった2ヶ月連続で人口増えたからって鬼の首を取ったように柏市煽りに乗り出すアンチ柏市の流山人って一体
8月〜11月までほとんど人口減少を続けていた事実は無かったことにしたいのか

浦安なんて、それこそ3月以外全部人口減なんだぜ
社会減はあるものの自然増でカバーして人口は増加とかそういうレベルじゃなく、社会減が大きすぎて文字通りの人口減少
千葉県自体人口減ってるのだから、どのみち特定の市だけがどうこうという問題じゃないな
おおたか厨にとっては隠蔽したい事実なんだろうけど

>>602-603
つまり、千葉県の民度の問題？

流山なんて街は所詮そういうのが
多いってことだよ。

流山の人口が増えたからって、元々流山の人口は柏の半分以下のクソ田舎だろｗ

快速が南流山とおおたかに止まる流山は勝ち組

30分に1本しかなくしかも早朝と深夜は走らない快速が2駅も止まる流山ですねうらやましいです

>>608
昼間のみで、しかも１時間に１本しかない常磐線
特別快速停車駅とは比較にならないほど便利だが
何か？

年収150万円のフリーターと比較すれば年収300万円のハケンは高収入だという論理展開ですねうらやましい限りです

屁理屈王現るw

画家のアトリエを思い浮かべてみてください。画家のアトリエというのは汚いです。でも絵は素晴らしいです。それと全く同じでクリエイティブな人間ほどその物事に対して花が添えられる。

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm


平成23年12月人口　 166,189人 （+170人）
平成24年1月人口　　166,496人 （+307人）


流山は完全復活
人口が減り続けてる柏（）とは格が違った

実際、マンションの契約で見ても
流山守谷つくばは好調だが柏は不調で
柏の葉のマンションからもう転出する人が続々といるし

つくばに西友ができるね

適当ぶっこいたコピペばかり貼りまくてんじゃねえおおたか厨
コピペ連発は立派な荒らし行為だし、通報すんぞタコ

>>614
>つくばに西友ができるね
http://froma.yahoo.co.jp/P01/DET/RQ27008742/ST39/
デイズタウン(駅歩7-8分)内のようですね。

便利になるのはいいが、人が増えすぎて始発から座れないレベルまではいってほしくない

>>617
>便利になるのはいいが、人が増えすぎて始発から座れないレベルまではいってほしくない
もう既に、全ての朝・快速と大部分の朝・区快が、発車直前には着席不能なのですが。
ホーム入線直後に階段降りれば・・なら、まだ座れます・・

発車直前は確かにそうだね
個人的には今ぐらいの程度なら座ろうと思えば座れるから許容範囲内
座ろうと思っても座れず、結局何本か前の電車に乗れる時間に行かないといけないレベルは勘弁してほしい
というかもっと快速の本数増やせよ
大半の乗客が快速停車駅以外不要なんだから

>>2
＞・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

＞つくばエクスプレス◆朝ラッシュ時の輸送力増強方法
＞以上を踏まえ、次のような増発を提案する。
＞• 快速のみ増発し、区間快速と普通は増発しない。

こう書いてあります。

だから何？

だから快速増やせば？

だが断る

それは
>>2
に言ってくれ。

現快速停車駅以外は駅ごと廃止でいいんじゃないか
どうせ通勤ぐらいしか客がいないんだから朝晩だけ最寄の快速停車駅までバス走らせてやりゃいいじゃん

>>625
＞どうせ通勤ぐらいしか客がいないんだから朝晩だけ最寄の快速停車駅までバス走らせてやりゃいいじゃん

バス路線はこんな感じですか?
豊四季〜柏の葉
天王台〜柏たなか
小絹〜みらい平
牛久〜みどり野
三妻〜万博記念公園
つくば〜研究学園

>>625
中二病？

廃止される駅を使ってる人の悲しい遠吠えが聞こえる

今日初めてTX乗ったけど沿線が相鉄沿線以下の糞田舎でワロタｗｗｗｗ

なんだやっぱり中二病だったかw

それしか言えないんだねかわいそうに
まさに負け犬の遠吠え

>>629
>今日初めてTX乗ったけど沿線が相鉄沿線以下の糞田舎でワロタｗｗｗｗ
田舎だから、研究学園都市をつくって、大学・研究所移転し・・
それでも途中も含め空き地がたっぷりなので、鉄道作って分譲住宅売っても良いかも・・・
と言うのがTX。田舎でなかったら、TXは最初からありません。

「均等乗車にご協力お願いします」
1号車以外は均等なんですが

今日１５時２０分に浅草駅を発車した上り列車がMHをぶっぱなしてた
（自分は下り区快に乗ってた）
何があった？

>>625
　現在いる乗客を運ぶだけで、いったい、何台バスを走らせなきゃいけないと思ってるんだ？
　バスのｳﾃｼの人件費を計算してみな。

>>625
むしろ快速停車駅を廃止で。
常磐線からの迷惑振替を排除しよう。

>>635
駅廃止したらいくら経費が浮くと思ってんだ？

>>637
誰の経費が浮くんだ？

誰のってｗｗｗ
つ、つられないぞ、、、

朝は下り全列車各停、上り全列車快速でいいじゃん
夜は逆で

朝方の快速は時短よりもドア開閉と加減速が減ることによる快適化のほうが大きい

南流山駅務管理所

>>640
折り返し乗車公認のダイヤ？
研究学園厨乙ですか？

中央線新宿のように朝方は八潮のホームを交互に使って
増発してほしいなまぁ無理か…

六町・青井に区快以上を止めないことで混雑の分散してるってありえる？

642:01/10(火) 05:54 oBcRqB39O
南流山駅務管理所

↑だれこれ？
明けの人間か？

>>645
実際にはなってるけど
開業前の見積もりで上りの南流山で半数以上が武蔵野線に乗り換えるとか
馬鹿な予想を立ててたから結果オーライだと思う
八潮で緩急接続していたし

・乗降客数
快速停車駅合計：223,400人/9駅
通過駅合計：72,100/11駅

1駅あたり約4倍の違い
→1時間当たり快速8本普通2本でみんな快適

>>625
　一体化法で建設した路線だぜ、ここは。
　どこの駅も乗客が減ってないんだから、廃止できる駅なぞ無いわ。
　・・・と、マジレスしてみる。

　ちなみに２００５年度から２０１０年度までの平均乗客数増加率ランキング
　　１）研究学園３１８％　２）みらい平２４８％　３）柏の葉１９８％　４）万博１９１％　５）みどりの１５５％
　　６）新御徒町１４７％　７）三郷中央１３４％　８）八潮１１６％　９）南流山１１０％　10）六町９４％
　　11）おおたか９６％　12）北千住９２％　13）守谷８２％　14）たなか７６％　15）青井６９％
　　16）センパ６３％　17）南千住６０％　18）秋葉原５８％　19）つくば４０％　20）浅草３７％


>>637
　弱小駅の駅員は元々少ないんだから、たいして浮かない。

>>648
　ヲイヲイ、普通を快速停車駅通過させる気か？

駅員の経費だけじゃなくて光熱費やら警備費やらもかかってんだよ
あと、普通を通過させるんじゃなくて、快速停車駅の人は使えない普通に乗らないという計算だから

１１月の１発車あたり乗客数。

１）秋葉原299　２）つくば164　３）北千住97　４）守谷80　５）南流山77
６）おおたか75　７）六町48　８）八潮46　９）新御徒町38　10）柏の葉38
11）研究学園34　12）浅草22　13）青井26　14）三郷中央27　15）みらい平23
16）みどりの19　17）万博14　18）センパ13　18）たなか13　20）南千住11

守谷普通を守谷区快に振り替えて八潮普通を増やすってのが妥当かな。
しかし、南千住・・・

11年11月ので計算してみた

１)研究学園393％ ２)みらい平287％ ３)万博223％ ４)柏の葉219％ ５)みどりの177％
６)新御徒町159％ ７)八潮157％ ８)三郷中央153％ ９)南流山123％ 10)六町108％
11)おおたか103％ 12)北千住98％ 13)守谷93％ 14)たなか83％ 15)青井69％
16)センパ68％ 17)南千住67％ 18)秋葉原63％ 19)つくば51％ 20)浅草38％

茨城4駅が上位5位に全部入ってる。
浅草は伸びしろが小さい(乗り換えがない。家が建たない)からほとんど増えないな。
あと六町青井以外の普通停車駅は伸びが悪いね。
伸びがでかい柏の葉と八潮は区快止めて良かったみたいだな。いままで区快止めんなと思ってたけど見直した。

>>646
派閥にいれてもらえない奴の妬みじゃない？

区間快速は北千住〜守谷間をきちんと快速停車にすべき
さらに止めたいのなら準快速、通勤快速、隔駅停車を新設すればいい

駅の数が２０しかないのに種別ばかり増やしても仕方がない。それなら、区間快速を廃止して快速と普通だけにすれば良い。研究学園などの人は、おおたかで乗り換え？

三セクである限り
区快は無くならない

もう諦めろ！

一部社内の人間らしきが書き込みしてるけど
不愉快だからやめろ！

ホツノ

>>657
どの書き込み？

ダイヤの組み方からして相当アホな人がやっているのは明らか
そういう人に停車駅がどうとか言っても無駄
所詮は使えない地方公務員と鉄道会社に捨てられたクズ社員の集まり

スジ屋がアホなんじゃ無い

三セクである限り制約が半端無い

もう諦めろ！

>>660
　なんだ、採用試験でも落ちたか？
　そんなにひどいダイヤとは思わないけどな。制約条件の厳しい現状で
十分やってると思うよ。今年の秋の３編成増備が見物だな。
これだけあれば、朝ラッシュに２４本／ｈ（つくば快速３、つくば区快５、守谷区快１、守谷普通１３、八潮普通２）いけるから。

　アホな人ちゅうか、もともとが自動プログラムだという噂が。

×（つくば快速３、つくば区快５、守谷区快１、守谷普通１３、八潮普通２）
○（つくば快速３、つくば区快５、守谷区快１、守谷普通１０、八潮普通５）

秋のダイヤ改正はこんなもんかな？
朝ラッシュ時（上り北千住着7:30〜8:30）
−− 秋新浅南北青六八三南流流柏た守みみ万研つ
種別 葉徒−千千−−−郷流山山のな− らど博究 く
−− 原町草住住井町潮中山パ森葉か谷いり 園学ば
快速 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●３／ｈ
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●５／ｈ
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●−−−−−１／ｈ
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−１２／ｈ
普通 ●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−３／ｈ

日中
−− 秋新浅南北青六八三南流流柏た守みみ万研つ
種別 葉徒−千千−−−郷流山山のな− らど博究 く
−− 原町草住住井町潮中山パ森葉か谷いり 園学ば
快速 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●２／ｈ
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●２／ｈ
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−４／ｈ

夕ラッシュピーク（下り北千住発18:30〜19300）
−− 秋新浅南北青六八三南流流柏た守みみ万研つ
種別 葉徒−千千−−−郷流山山のな− らど博究 く
−− 原町草住住井町潮中山パ森葉か谷いり 園学ば
快速 ●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●４／ｈ
区快 ●●●●●−−●●●−●●−●−−−−−２／ｈ
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−８／ｈ

千葉・柏市の人口、震災直後を下回る

http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/life/20120111dde007040026000c.html


東京電力福島第１原発事故の影響で、周辺より放射線量が比較的高い千葉県柏市の人口（１日現在）が、
東日本大震災直後の水準まで減少したことが市のまとめで分かった。秋山浩保市長は「『線量は問題のないレベル』
と評価して対応した事故直後の放射線対策が子育て世代の不安を招き、市外からの流入を止めてしまった」と分析し、
除染など積極的な対策を打ち出している。

　柏市によると、月別の人口は昨年８月１日をピークに減少傾向に転じ、今月１日現在で前月比２７９人減の４０万５０９９人となり、
震災直後の昨年４月１日時点の４０万５１６６人を下回った。市外への転出者が転入者を上回る「社会減」は６カ月連続となる。

つくば駅はもう少し本数あるといいと思うが
茨城4駅で集客できないからなあ守谷止まり増便が堅実だな

だから快速を増やせばいいんだよ
普通は守谷発で快速はつくば発

>>667
柏のわがまま区快は守谷以南快速でいいな

各駅接続も柏の葉に配慮でおおたかで、とか話で守谷で接続してほしい

柏の葉は放射能で壊滅したから放置でよし
柏人口も大幅減を続けている


柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 　405,637 　（-149）　（241人の社会減）
2011年10月　405,658 　（+21）　(90人の社会減）
2011年11月　405,596　（-62）　（103人の社会減)
2011年12月　405,378 　（-218） （260人の社会減）
2012年1月　　405,099　（-279）


対して流山人口は大幅増に転じる

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm


平成23年12月人口　 166,189人 （+170人）
平成24年1月人口　　166,496人 （+307人）


これはもう、柏の完全敗北だよね

大幅？
柏は不要だが流山もただの乗換駅だろ
降りてみると何もないただのド田舎だぞ

>>668

845 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/01/11(水) 22:11:30.99 ID:1WK95yoe0
ヤレヤレ　また流山の自慢話か・・・・
０．３％未満の増減で、大幅増だとか大幅減だと騒げる、シアワセなお方だことｗ

>>669
やめろ東京の駅以外はどこもど田舎だろ
おしゃれじゃない京葉線みたいな路線とポジティブに考えよう

>>670

たとえ０．３％だろうが流山は増加傾向で

柏は明らかな激減傾向なのが終わってるね

そこは数字ではっきり出てるんだし認めてもらわないと

602 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/08(日) 01:52:16.51 ID:WQVvJRuA0 [2/2]
つーかたった2ヶ月連続で人口増えたからって鬼の首を取ったように柏市煽りに乗り出すアンチ柏市の流山人って一体
8月〜11月までほとんど人口減少を続けていた事実は無かったことにしたいのか

とりあえず、おおたか厨のわがままも大概にしてほしいもんだな。

■ おおたか厨の荒らしレスにご注意！！

●おおたか厨【おおたかちゅう】
ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。

◎具体例

【「☆柏-Kashiwa-を論ずるスレ Part14☆」より引用】

253 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/04/29(水) 15:37:53 ID:A6euyFhqO
柏なんて茨城だろ

450 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/23(土) 14:33:52 ID:HyNqOFlcO
柏の女がブスばかりなのはガチだな
茨城はブスの産地と有名だからな
まあ地元の柏人もブスばかりだが

791 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/06/29(月) 01:43:54 ID:nSmeSvWGO
>>789
地価下落したのか
まあそれでも糞田舎の柏市よりは平均地価で圧勝だろうがな
茨城に隣接してる田舎地域だからな

南流山のみどりの窓口が廃止になるけど
TX利用者は南流山には用事がなかったみたいだね

柏が激減しているからといって流山が優れているとは言えない
どっちもウンコだが柏がウンコすぎるだけ
ほんと行ったことない人は一度南流山で下りてみたほうがいい
つくばは田舎かどうか議論してもいいレベルだが、流山守谷は議論にもならない

>>675
TX利用者は都心の会社に勤務する人が利用するので
秋葉原や北（南）千住など途中駅にみどりの窓口がある駅で買うから
あまり使わないだろう。私は北千住で買ってるし、新幹線なら自動販売機で買えるし
窓口はよっぽどでなければ使わない。流山原住民はどこも行かないような連中が多そうなので
廃止しても困らない。

あんなところに住民なんているのか？
いたとしてもTX使わないだろうな

同じTX周辺民だろ

>>676
そもそも「激減」ではない

おおたか厨みたいな馬鹿でも使えるレベルの
簡単な言葉のマジックに騙されてどうする

このスレの流山民と柏民の争いを見てると柏民の書き込みには必死さを感じる

ほんとにこのスレは、沿線都市同士の足の引っ張り合いがひどいな。
つくばだ柏だ流山だ、どうせ全部田舎だわ。変に調子乗んなよ。


どうせどこに住んでようが毎朝最寄駅と秋葉原・北千住だかを往復するだけで、
途中の駅で降りたりしないんだろうね。
だからそれぞれの街の役割みたいなのもできないし、愛着・興味も湧かない。
ただ人口や乗降客数を比べたがるだけ。


結局、TXの弱いとこってそこだよね。つまんないんだよ、全体的に。
鉄道の話題もダイヤぐらいしかないし、ダイヤの話をすればまたごちゃごちゃはじまるしな。
もうこのスレいらないんじゃね？

流山と柏なんて昔は同じ郡かなんかだろ
近代の合併できた人工的な市割りに惑わされて対立すんなって

このスレくらいだろ引っ張り合いしてるの
基本的にTX沿線の都市はもともと核も無ければ特徴のない街だったのが
TX開通のおかげで駅周辺から街づくりをしていこうとようやく開発が進んでいるという寂しい共通点がある

流山市民を装った大宮厨じゃないのか？（笑）

TX沿線の面白さは、シムシティの、タウンからシティになったころの面白さ。
メトロポリス以降はわくわく感がなくなってつまらなくなる、
そういうつまらなさがTX以外の沿線にはあるんだよな。

>>686
TX以外の沿線＝常磐線沿線？

柏が栄えたのなんて常磐線快速が出来てからだろ
流山や野田は水運で栄えていたんだぜ
古い街並みが残るけど旧水戸街道沿いには見られない
だから柏がどうしたとか思わないけど

松戸も柏も快速ができてから栄え始めた
流山もTXで栄て来ている
流山が遅すぎただけ

常磐が縦貫で東京まで直通になればまた復活するよ
まあ本数は期待できないし、少子高齢化もあって急増はありえないが・・

縦貫できても特急だけなんしょ
松戸にひたちが止まらないから関係ない

東京駅へ延伸すればもっと栄えるよ。

地震で緊急停車したよ

>>641
それが正しい認識
タイムトライアルしてるわけじゃないし時間なんてたいして変わらん

あとは開扉方向が左右バラバラなのもあるね

ただただ止めろだB快速だ駅廃止だとか言ってる奴は脳内妄想バカだろ

>>689
馬橋か新松戸に快速があれば流山も少しは違ってただろうに。
あるいは流山線が松戸まで延びていれば

流山線は野田市が金出して野田市街まで延長するべきだった
昭和の時代に

TXって募集してたね
運転手目指すかな…

昔に比べて運転手って技術なくてもできるようになっちゃったからあこがれないね
そのうち無人運転になるだろうし

今秋葉原駅で定期区間外の折り返し乗車は
料金を収受する場合があると
アナウンスしてた。

やるような奴は気にしてないだろうが。

秋の増備でこんなパターンはどうだろう？


朝ラッシュ上り秋葉原着
7:41A 44Y 46N 49M 51B 54N 56MB 59N 8:01B 04N 06B 09N 11A 14Y 16N 19M 21B 23N 26A 29Y 31N 36M 36B 39N 41A
「Aつくば快速　Bつくば区快　MB守谷区快　Y八潮普通　N守谷普通（おおたか待避）　M守谷普通（無待避）」
快速、区快は八潮〜北千住60km/h制限

日中上り秋葉原着毎時
02B 16Y 10A 17N 21B 28M 32B 36Y 40A 47N 51B 58M
日中上りつくば発
09B 25A 28B 39B 55A 58B
日中下り秋葉原発
00A 04Y 08B 12M 19B 23N 30A 34Y 38B 42M 49B 53N
「Aつくば快速　Bつくば区快　Y守谷普通（八潮待避）　N守谷普通（おおたか待避）　M守谷普通（無待避）」

>>698
自分も聞きました。弱気すぎて不思議な表現だなと。
違法だと言えば良いのに。

次は流山おおたかの森。

>>700
同じ電車ですかね。
今みどりの通過。

以前折り返し客とトラブルになったので、
今は完全スルーのチキンです。

柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 　405,637 　（-149）　（241人の社会減）
2011年10月　405,658 　（+21）　(90人の社会減）
2011年11月　405,596　（-62）　（103人の社会減)
2011年12月　405,378 　（-218） （260人の社会減）
2012年1月　　405,099　（-279）


対して流山人口は大幅増に転じる

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm


平成23年12月人口　 166,189人 （+170人）
平成24年1月人口　　166,496人 （+307人）


柏は明らかな激減傾向なのが終わってるね

そこは数字ではっきり出てるんだし認めてもらわないと

まあ柏は行政も市民も調子に乗り過ぎたね

成り上がり都市で歴史もないのに松戸や流山を貶し、こき下ろす
その報いが来ただけだ柏の衰退は、自業自得

>>701
自分は隣に座って、肩を大きく叩いて笑顔で終点ですよ〜〜と言うように努めています。
今どこにいるか分かってますか。どこまでの切符ですか。などと話を延ばすことが基本。

最初は寝たふりをしていたカスも、目の前に立客が来ますので、屈する場合が多いです。
大抵は舌打ちして、稀にウルサイと逆切れしつつも、席を外すことが多いですね。
周りは全員味方ですから、あんまり怖がらなくてOKかと。

ついでに1号車も違法です

だから、前にも提案したとおり、
夕方、夜間の秋葉原発は、すべて普通北千住行として、
北千住で種別と行先を変更すれば、折り返し乗車はなくなると思う。
北千住から先の種別と行先は、南千住出発後に発表すれば良い。

柏
2012年1月　　405,099人

流山
2012年1月　　166,496人

もし1ヶ月で柏1,000人減、流山1,000人増だとしても
流山が総人口で勝つには10年かかるな
頑張れ流山www

面積が同じでないものを比べるのは無意味だし
そもそも数が多ければいいというものでもないし
糞同士を比べて勝った負けたを議論してもなんの価値もないし

まあ人数以前に流山は何もないから柏以下であるのは間違いないが
だからといって柏が優れているということにはならない

>>707
つか住環境では流山が柏に圧勝してるのは客観的事実でしょ
流山人口は増加に転じたんだし

柏なんか放射能汚染＋治安が最悪で
住むには値しないとみなされてるから人口減が続いてるんだろ

なんで柏人って柏が優れてるとか思いこむんだろ
そういう傲慢さが柏が叩かれる一番の原因

>>682
＞もうこのスレいらないんじゃね？
実は、2007年の夏にもそういう議論があったのだが、
ＴＸについて、もっとじっくり議論するためには、それこそ当時みたいに
ＴＸについて11個くらいスレッドがあっても良いのではないだろうか。
もっとも下記の11個のうち、1000レス完走したのは２つだけなのだが。

【柏】つくばエクスプレス千葉区間【流山】（2007/02/13設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171350915/
★★つくばエクスプレス vs 田園都市線★★ １（2007/07/28設立）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185625183/
こんなつくばエクスプレスはいやだ（2007/05/26設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180163961/
★★つくばエクスプレス大成功から学ぶべきこと★★（2007/06/30設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183157085/
【ハイレベル】柏駅・柏の葉campus【教育と文化】（2007/07/29設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185659594/
【関東鉄道】守谷駅【TX】（2007/08/09設立）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186611505/
病原性大脳菌TX-157（2007/08/13設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187013717/
【三郷中央】つくばエクスプレス東京埼玉１【八潮】（2007/08/15設立）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187175894/
流山おおたかの森駅を語ろう　（2007/08/22設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187772276/
【総武東武】流山の駅について語ろう【JRTX】（2007/09/10設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189409054/
【TSUKUBA】つくばエクスプレス茨城1【STYLE】（2007/10/03設立）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191379462/

柏はこれ以上発展しない街、流山は遅まきながら発展していく街。松戸は野暮ったいいまま衰退していく街

　　　　　　　　　　　　　　　　 _／￣二ﾆ> ／￣￣７
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　な　上　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 r‐　ｰ､　　　／￣>／
　い　　　　 　 　 　 　 　 　 〈 ＞ 、 ｀　´　 , イ　>'´_|
　で　　　　　　　 　 　 　 　 ∧　《ﾊ`ｰ-‐'´　 ／ ／　＼_
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>>708がはじめて女子と会話を交わしたときの再現映像＠柏市

>>703
お前さん見たことあるかも。
かなりの勢いで肩叩いてて吹いたw

なんで流山人って柏に勝っているぐらいで世界征服したみたいに威張るんだろうねｗｗｗ

>>713
柏が衰退しまくって終わってるだけで
流山が一番とかは思ってないよ
まだまだ流山も頑張らないといけない

つか住環境や商業では流山が柏に圧勝してるのは客観的事実でしょ
流山人口は増加に転じたんだし

柏なんか放射能汚染＋治安が最悪で
住むには値しないとみなされてるから人口減が続いてるんだろ

なんで柏人って柏が優れてるとか思いこむんだろ
そういう傲慢さが柏が叩かれる一番の原因

明日つくば駅から乗る予定ですが、休日の8時代って混雑してますか？
混んでるならもっと早くのに乗ろうと思うんですが・・

>>709
それぞれどういう内容のスレッドだったのか？

>>711
おおたか厨が柏に粘着しているのは、柏の女に振られたからだという説はあったw

>>715

土曜の朝だから混んでないだろ

>>715
その曜日の時間帯は、必ず着席できるから大丈夫

>>719 >>715
＞必ず着席できるから大丈夫
簡単に言えば、今日の午前８時くらいに、719がつくば駅に行って
715のために座席を確保しておけば良いんじゃないかと思う。
おそらく、719のレスの自信はそういう発想に基づくものであると考えられる。

ありがとうございました。

>>717
こいつただのアスペだろ
好きな女なんて出来るわけがないw

流山VS柏か

流山と柏の争いはほかのスレでどうぞ
ここはTXのスレやで
流山や柏の葉以外にもつくばや守谷、三郷、八潮、六町、北千住、秋葉原　全体のスレやで

いや
おおたか厨ＶＳその他

いやいや
過疎4駅厨vsその他

>>722
アスペルガーは人の感情というものを理解できないだけで人間なんだぞ
重度のストーカーもアスペルガーの症状だよ

>>705
　日替わりダイヤなんぞ、運用が大変すぎだろ？
　・・・とマジレスしてみる。

>>722
　アスペルガーの人に謝れ。
　ニュートンとか、アインシュタインとか。

>>728
＞　日替わりダイヤなんぞ、

本日の「日替わり快速」は、北千住を発車したあと、三郷中央、柏の葉キャンパス、終点つくばの順に停車いたします！

>>726
　通過４駅ってのは、交流区間４駅の話か？
　みらい平利用者だが、現行ダイヤに特に不満は無い。
　こっちの利用の便に影響がなければ、他の駅の利便性向上に文句は無いよ。

　日中のつくば駅の利便性改善で言えば、
毎時２２分と５２分の普通を区間快速に改めて、秋葉原２４分と５４分着の
普通は別に設定してくれる（つくば快速２，区快４，守谷普通６）ダイヤを希望したいな。

普通が区間快速になるとかどうでもいいわ

普通（ふつう）とは、特筆すべき属性を持たない状態のこと。
「特別」「専門」と対比される概念である。

結局、
>>715
は、無事に目的地に到着したのだろうか。

>>733
　まあ、乗れたんじゃない？
　つくば駅の８時台は平日より休日の方が本数多いし。

>>697
遅レスでスマソ

乗客を第一に考えるのが運転士の基本だから、自己中の貴君は
そもそも資格はない
勝手に他線区の手動運転を「妄想」で楽しめば良いわな

>>730
TX勝手なダイヤ？

どうでもいい話をわざわざ上げて必死にレスしてる奴ｗｗｗ
どう考えても底辺運転士ですねお疲れ様です

え 釣りじゃなくて本当に内部の人間なのかよ

本数少なくて不便

>>739
　少ないってことはないだろ？
　日中のセンパ、たなか（６本／ｈ）は、北柏とか（５本／ｈ）より多いし、
　茨城４駅も、荒川沖〜藤代と本数（４本／ｈ）一緒で都内方面の有効本数（常磐線は３本／ｈ）は多い。

早く8両化してよ
朝ホームの人が溢れてる。

つくばのダイヤが糞杉なんだよな
快速が30分に1本しかなくて、使えない区快が快速の5分後に出て
そのあと普通が14分後に出るけど結局さらに11分後に出る次の快速に抜かれるから快速待つわけだろ
そうすると事実上快速以外不要なわけだ

それでも有効本数は4本/ｈ
常磐に比べれば優遇されてるｗ

区間快速の発車時刻を遅らせたら、今度は北千住到着が近接してしまうからね。
Ｂ怪速（笑）は論外として、快速を増やさない限り、つくばの有効本数増やすの無理っしょ。

5分後の区快が有効本数に数えられてるのはおかしいと思う
ギリギリに駅に来て快速に乗り損ねた人以外無効なのだから

B快速が論外な理由がまったくわからん。
一番まともで効率運用のできる種別なのに。
３セクだから論外ってこと？

快速と普通だけにして、ぜんぶつくば発に
本数も増やせば座れないとか喚く土人も少しは静かに

ならないか…

>>746
区間快速を置き換えるのならスピードアップになるけど、３セクだから無理。
快速を置き換えるのはスピードダウンだし、TXも快速をやめる気はない。
だから論外でしょ。

それ、「論外」っていうほどの強い根拠にはなってないと思う。
ただ現況（しかも開業前の）を語ってるだけで、そんなんなら論じる意味ない。

コストとサービスの効率化をうまく説明すればスピードダウン種別であっても自治体を説得することは可能。
区間快速が如何に無意味・無駄な優等であるか、５年経過したのだからそろそろ各自治体理解できたんじゃないかな。
開業前のうちの自治体には何としても優等を止めなきゃだめだ・・・っていう強い執着意識はおそらく溶けていているかと。

>>749
それは希望的すぎる観測だと思うよ。一度停めた列車を通過させるのは、３セクには無理じゃないかな。
TX全体の効率を説いたところで、各自治体は自分のところの利便性が第一だろうし。
種別に手を加えること自体が論じる意味がない、てことで「論外」だと思う。

>>744
>>747
　それができる程にはつくばの客がいないから困ってるんだろが。
　一番現実的なのは１時間に快速２、区快４、普通６の現行夕ラッシュを
日中ダイヤにすることだと思うけど。
　どうしても快速を純増させるにしても１本。

>>751
確かに現行施設では区快を多くせざるを得ないけど、結果的に茨城４駅を優遇することになっているから、
守谷待避が可能になった暁には快速をもそっと増やしてもいいんじゃないかと思う。
守谷待避が本当に実現すればの話だけれど.....

>>752
＞結果的に茨城４駅を優遇することになっているから、
　区快を増やしただけ、普通を減らすんだから、変わらないと思うけどな。
　むしろ、現行（１４分−１６分−１４分−１６分）よりも不等間隔（１０分−２０分−１０分−２０分）になって
対つくばでの利便性は落ちるんだけどな。その辺の生活圏はつくばだけに特に優遇とは思わないけど。

それに、現行夕ラッシュを採用した場合には、現行ダイヤだと６〜１２分の不等間隔である
青井、六町を１０分の等間隔にできるっていう利点もある。

>>753
スマソ、「茨城４駅を優遇」というのはつくばに比べてという意味なので、
「つくばを相対的に冷遇」と言った方が正確だったね。

区快を守谷ーつくば通過
快速を守谷ーつくば各停にすれば
つくば発着が均等化できるが

まあ今のままでいいよ！

最近全然🚇Tx乗っていないな。
なんか変化あった?❓

>757 運転手のカバンが大きくなった

夜間の八潮での快速通過待ちを廃止して流山おおたかの森での待ち合わせに変更していほしい。
秋葉原発の普通の等間隔はずれるけど、運行パターンが統一される。
（とはいっても、快速直前の普通を１分程度早くすれば流山おおたかの森まで逃げ切れる）

快速5本/h普通1本/hでいいよ」
快速通過駅なんてろくに使ってないんだから

>>760
そんなことでは、青井駅は五反野駅に負けてしまいます。
青井駅〜ＴＸ〜秋葉原駅320円
五反野駅〜日比谷線直通〜秋葉原駅330円
と優位に立っているのですが。
もっとも、五反野駅は三井住友銀行五反野支店という都市銀行があるので、
同じく都市銀行がある守谷駅と同格かもしれませんけど。

勝ちとか負けとかどうでもいいわ
TXは近距離用じゃないんだよ

社内にアスぺの人って多いなって上の人がいつも言ってる。
でも僕は言ってる上の人もアスぺだと思う。
でも上の人に嫌われたらキャンプに誘ってもらえなくなるから内緒だよ

南流山のホームの駅員が女性専用車両を連呼するのがウザい
男がホーム上にいるからかもしれんがとにかくうるさい

>>764
>南流山のホームの駅員が女性専用車両を連呼するのがウザい
空いている階段降りると女性専用車両の前なんだよね・・

>>749
そもそも「B快速」という概念は世間一般誰にでも通用する概念ではないのに
必死に主張していること自体が論外なのでは？

>>745
全員が秋葉原まで行くわけではない
「有効本数に数えられてるのはおかしいと思う」のは
独りよがりに他ならない事に気づいてほしいね

>>762
近距離に多くの利用者がいるから成り立ってるんだよ
守谷以北の遠距離区間は利用者が少ないからね

>>745
　秋葉原着が１５分間隔なんだからおかしいってことはないと思うね。

>>766
＞そもそも「B快速」という概念は世間一般誰にでも通用する概念ではないのに
　世間一般で言う「区間快速」にしてくれって言ってるだけでしょ。ただそれだと
現行の区間快速とまぎらわしいんで、計画当初に自治体向けに説明したB快速（本当は「快速B」）と
表記してるだけだと思うな。

>>767
　守谷以北のつくば利用者がかなりの収入をたたき出している（新御徒町の２倍、六町の３倍）、と思うけど。＜（>>452）

南流山駅で急病人、下り動いてません

B地区快速なんてやめておきなさい？

>>766
ほぼ全員が快速停車駅で降りるんですけど
過疎駅の方ですか？

>>771
横レスすると、つくばから快速停車駅のおおたかや守谷までの有効本数は６本。

ド田舎に住んでると大変なんですね
私のところは２分毎に電車が来ますよ

俺、都内だけど
日中12分毎しか電車が来ない・・orz

柴又か新柴又か、北綾瀬ですか？

金町亀有じゃないの？

亀有、金町の吹きっさらしのホームで１２分は長く感じる。

俺、都内だけど歩いて行ける距離に駅がない…

奥多摩ですね

>>778
　確かに父島じゃぁ歩けないな。ｗ

エンコーでつかまっても助役になれたり
じょししんしつに珍入してもオケーな鉄道はここですか？

あの乗務員カバンって、やっぱり当初の「スタイリッシュな」カバンじゃ物が入らなかったの？ｗ

>>781
だれのこと？

>>781
女性優遇をしていれば多少の性犯罪は多めにみてもらえます

なんだかんだ言いながら南流山の１０両相当分のホームが
基礎部が完成しているな

今後は、
　天井部の空調ダクト
　天井部材仕上げ
　増設ホーム床仕上げ
　可動柵設置
　運転席付近可動柵移設
　照明、表示、他の仕上げ

などが９月完成に向けて順次実施されると思われ

>>777
　地下なので風が吹き込まないうえに待合室があるみらい平のホームの１５分は長くは感じない。（ホントか？）

10両化のあかつきには現在の6両編成に女性専用車両が4両連結されます
女性のお客様のほか、お子様、お年寄り、お身体の不自由な方がご乗車になれます

ホームドアってヤテみたいに車両使って運んだのかな

>>787
誰でも乗れるよ

>>789
引っ込め。
女性専用車反対連中の釜が！

八潮に引っ越そうと思うが、この更地の街は津波にでも遭ったのだろうか。

埼玉港の防波堤が弱いからなぁ

久々に４００８レに乗車（普段は４００４レか４００６レ）
万博記念公園で既に満席
いつの間にこんなに混むようになったんだ？
５年前はもっと空いてたと思うんだが

ここ五年間で混むようになったんです
中間値の定理って奴ですね

走ってる途中で鳴る『ソ→ド』みたいな音はなに？
どっかの電車のアクセル音がドレミーって鳴るみたいな。
今日のＴＸはやたらその音が鳴る

>>793
　4018じゃなくて4008でそんな状況？
　まあ、先週出張行くのにその１本後の4010にみらい平で乗ったら座れなかったから、そんなもんだろうけど。

TXが週刊誌訴えた裁判の結果、誰か知らない？

そんなことより雌車でTX訴えろよ

>>798
他人頼らないでお前がやれよ。
女に偏見もってる「とっちゃん坊や」。

>>799
本社から書き込むなとあれほどいっただろｗ

>>781
そんな人はTXにいるわけありません。

南流山駅の秋葉原側新設ホーム上に
可動柵の取付ベースが配置されたね

南流山は10両分のホームって書き込みを見るけど
本当に両方向40mづつ伸ばすの？

んだ。公式発表。

n両編成の上下列車をさばくため停車位置を2両分シフトするって計画だからな
nが6から8になったって話だ

>>800
こういうの気持ちが悪いわ
自分の思想に反するやつにはレッテル貼りのみで対応するタイプの人間
何もできないのに

>>805
将来10両化にする計画が無いのに無駄じゃん
ITVモニタの場所を変えなくていいからと後ろ寄せにしたら
女性専用車(専用じゃないけどさ)がガラガラになっちゃうよ

>>807
南流山は地下駅でホームの幅広げられないんだから
前後に伸ばすしかないじゃない

>>808
>南流山は地下駅でホームの幅広げられないんだから
今、大江戸線勝ちどき駅で工事やろうとしているように、
線路反対側にホーム新設できないのかな？

女性専用ホームは女性のほか、お子様やお年寄り、お身体の不自由な方もご利用になれます

>>810
Q:女性専用車両に男性が故意に乗車する行為は犯罪ですか？
A:犯罪ではありません。女性専用車両を避けて乗車するのはあくまで「任意協力」の範疇と解されており、それだけでは警察はなんら刑事上責任を問えません。

>>807
将来１０両化する計画が建設当初に既にあったから
このようなことが出来るんじゃないの？

>>811
>>810のようなアナウンスをする行為は犯罪ではないのですか？

>>811
シルバーシートに健常者が座ることが
違法か否か解らんバカと同じ

>>809
　用地の問題あるからなぁ。

女性専用車両の話はよそでやれ
賛成意見しかない。もし反対意見が出たら「社員乙」で議論にならない
このスレでやる意味がないから別スレたてろ

ホツノ乙

別スレ立てたら、やつら以外誰も参加しないから立てないだろ、張り合いないし(笑)仲間内で自作自演して喜びを分かち合うのがやっとさ。

>>814
あれは優先席
これは専用車両

>>814
日本語でおｋ

>>817
マツターにやられたかｗ

>>818
バカを隔離するための病棟だと思えば悪くないだろ？

六町にも区間快速停めろ
八潮は始発増発と快速も停車しろ
三郷中央は普通だけでいい

この間の原発ストレステストに伴う会議に傍聴出来ないからと騒ぎたてる連中と変わらん。じぶんらの主張が通らないと騒ぎ、喚き、その様子をカメラとかで記録する。そしてネットで公開して満足感を得る。

女性専用車→優先にというのは女性の匂いを嗅ぎたいから俺たちを中に入れろってことだろ！えぇって、えぇって(*^^*)
あとは見た目男だけど中身が女だからって理由？

つくば雨なんだけど、どこまで南下したら雪降ってんの？
柏〜三郷あたりは雪降ってんのかな？

>>825
降ってないよ。

武蔵野線から乗り換えて思ったんだけど、
やっぱりTXの乗客はちょっと品がいいよね。
7 人掛けの椅子にちゃんと7 人座ってるもんなぁ。

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13269817610063

> スマホ向け「リア充」評価アプリ、筑波大院生ら開発
>
> 同アプリ導入者同士は「うらやましい」という思いを込めた
> 「リア充爆発しろ!」というメッセージを発信できる。

大変だ。TXが爆発してしまうぞ。

>>818 >>821
東京埼玉専用スレッドの復活ですか？

>>816
「よそでやれ」と言われたら東海道・山陽新幹線スレに動画貼り付けている…。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326207000/359

>829
こりゃ酷いな…。
この言い回し、あっちこちで見かけるよ。
この動画もそうだが街頭で演説してティッシュを配り、それを立ち止まって読んだり聞いたりという話し。でも動画で聞いてる様子の光景を映してるわけではないからなんの根拠も無いけど。

>>822
センパたなかと同じ本数にするつもりかカス。
三郷中央は浅草よりも利用者数多いんだぜ？

毎日つくば方面から来る守谷７：１５発上り区快の１号車４番扉脇に
陣取るバカ女は最悪
化粧で騒がしい、食べるおにぎりは海苔臭い、口の閉まりは悪い…
迷惑だから、６号車送りにしようぜ

そもそも、荒川区内の駅である
南千住駅は、朝夕の１号車に一部乗客の利用制限が掛かっているだけで、
２〜５号車であれば、すべての列車に乗車することはできます。
一方、青井、六町両駅は、南千住駅よりも利用客が多いにもかかわらず
１日中、快速電車、区快電車の１〜６号車すべてに
乗車することが出来ない、という大変厳しい制約が課せられています。
そのような状況の中で荒川区議として、
朝夕の１号車に乗車できないこと如きで異論を述べるのは、
より厳しい状況に置かれた青井、六町利用者を省みずして
自らの権利のみを主張しているということになります。

そうであれば、お膝元である南千住駅については、まず最低限、
現在の青井、六町両駅に課された、
１日中、快速電車、区快電車の１〜６号車すべてに
乗車することが出来ない、という大変厳しい制約を同様に受け入れ、
気持ちを分かち合い、理解した上で自らの主張を述べないと、
恵まれた者の無い物ねだりでしかない、ということになります。

>>833
そんなこと分かってるよ。あの議員以外、それに追従する人いないじゃん。
ホントに考えなきゃいけない話しなら国会で取り上げられなきゃね。変わり者が騒いでるだけって思われてることに気付かない。
同じテレビ中継を何度も流してる、否定的な意見の番組が放送されたことがあったけどそういうのは一切無視。北朝鮮と変わらん。

痴漢対策になってないって、男の反対派連中が乗り込んでカメラ回してスケベ根性出してるからだろ。女が女に痴漢するのはレズくらい。男が乗らないようにするだけで痴漢対策になってないという根拠を示してから御託ならべろよ。

雌車擁護必死杉ワロタ。
学会員の方々ですかw

痴漢が多い底辺路線ということですか?

>雌車擁護必死杉ワロタ。 学会員の方々ですかw

この漢字の羅列、反対派があっちこちで書き込みしてる。

上野の東京国立博物館の行列で、
もうすぐ白いテントですが
3時間待ちを宣告され、暇です。

なんの書き込みか知らんが
TXも上野を通すべきだったよね
新御徒町なんて誰得

女性専用車反対連中＝シーシェパード
自分の主張だけを強調し暴力や妨害行為をする連中。

言葉の暴力、活動により遅延させてるって認識ないんじゃない？

>>840
大江戸線と簡単に乗換られるから素晴らしいと思うが
大江戸線の乗換駅はどこも悲惨だから

その悲惨な大江戸線に乗り換えて何が嬉しいかと？

ID:0ZAXMZhcOは他スレ行けよ
TX乗ったことあるのかすら怪しいレスばかり

>>841
3月11日に福島で集会を開く放射脳な奴らと一緒だよな

>>843
大江戸線との接続は上野御徒町でもよかった気がする

テロリストじゃないのか？

ID:0ZAXMZhcOは悪くなかったわ。すまん。
いきなり単発IDで女性専用車両非難しだすやつの方が悪いわ

>>842
弱者救済の考えには反対しないけど嘘ついて専用ってしてるのは気に食わない

障害のある男性は乗れるから優先席の上位版、優先車両でいいと思う

>>850
嘘ついてると思うなら利用しなきゃいいじゃん
抗議してまで使う理由がわからん。
もともと無かった電車なんだし、タクシーでもバスでも歩いてでも
納得できる交通機関使えよ。

反対派のよく使う言葉

”嘘をついてる”

女性専用車賛成連中＝シーシェパード
自分の主張だけを強調し暴力や妨害行為をする連中。

もうスレが滅茶苦茶だよ

>>853
とうとう暴走し始めたねｗｗ
プラカード持って恥ずかしくない？
そんなことやる暇あるなら、女性専用車が効果ないという実証と
それに代わる痴漢の抑止対策教えてよ。

さぞかし立派な提案があるんでしょうから。
反対だけならバカでも出来るよ。

>>855
そこまでムキになるほどなの？

>>856
仲間が来たね？ｗｗ

だから他でやれや

>>858
前に別の所で｢余所でやれ｣といったら自治厨乙っていわれたわ

自己中乙って返したけど

適当にスルーしときゃいいんだよね。こんなの。

>>855
その前に、女性専用車が効果あるという数値データと
痴漢冤罪と不均一乗車の抑止対策教えてよ。

まあまあ

>>850
大賛成。
要は痴漢防止の為の一方策に過ぎないんだから、白人専用・黒人専用
みたいな差別的な車両にこだわる必要は無い。

ま、犬作先生のお言葉でしか動けない学会員はこういう柔軟な発想は
無理なんだろうけど。

>>851
嫌なら見るなの蛆TVや嫌なら電気使うなの盗殿と同じ臭いがしますな。

＞その前に、女性専用車が効果あるという数値データ

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/090624TXkabunushi_youbousyo.pdf
荒川区は、ＴＸ東京駅延伸に係る要望書に連名されております。
東京駅延伸の早期実現に向けて、事業化の決定にご尽力頂きますよう
強くお願い申し上げます。と記載されています。

当然、東京駅延伸には多額の、1000億円規模の予算が必要であることから、
その財源の確保は近喫の課題である事は自明と言えるでしょう。

財源の確保と言えば、鉄道事業の増収策が必須となるわけですが、
１号車を女性専用車とし、他の車両と異なったニーズを模索した
車内広告を掲示させて頂くことにより、高い広告収入を確保している
現実がございます。この収入は必ずや東京駅延伸へ向けての
貴重な財源確保に寄与するものと考えられます。
http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/train_media/tm_11_P036.pdf

区の要望を実現するための一つの手段である事を、
区議の方に於かれましてもご理解頂ければと考えております。

>>863
南流山のファミレスで「おつかれ！」ってやりたいからって、
キモメンたくさん集めて乗らないでくれる？

おまえら１人になったら泣かしちゃうよｗ

>>865
あいつら話し方、女っぽいよな・・・

>>864
痴漢防止の効果の話をしていたのに何で急に経済効果があると主張してるの？
頭大丈夫？

小学生かよ

>>868
小学生には小学生並の対応でおｋ

>>869
うまい！一枚上手だな。

メイドさ〜ん

>>867
女性専用車の話題も同じようなもんだろ。
女性専用車に対して肯定的な意見が少なくラッキーと思ったのか
>>868-870のように掛け声のように続くアホが出てきた。

地震多くてもう引っ越したい

地震が無い場所に引っ越せばいいｗ

東日本はまだ余震が数年続くし
東海・東南海・南海・日向灘4連動地震は８９％の確立だ・・

>>872
俺の質問に答えろ
痴漢防止の効果の話をしていたのに何で急に経済効果があると主張してるの？

>>875
回答もスルーも自由
強要するな

と、俺に対して強要してるんですねわかります

経済効果あるだろ
1号車の広告を女性向けの広告に固定しとけば企業も儲かる

つまり賛成派は経済効果があるから雌車は必要だと言いたいんだな
痴漢防止が嘘だということを認めたわけだ
こういうやつらが民主党に投票してるんだろうな

雄車は要らないから強冷房車が欲しい
巨デブが皆乗ってくれるだろ
自分は携帯読書肩掛け鞄リュック禁止の強マナー車に乗りたい

>>878
そういう話なら男性専用車もあってもよさそうだけど

レズ車 vs ホモ車 ？

男性専用車・・・？
俺は乗らんぞ

>つまり賛成派は経済効果があるから雌車は必要だと言いたいんだな

要約の仕方から相当病んでるみたいだね。経済効果があるから雌車必要ってどこの部分がそうなわけ？

その持論に百歩譲ったとして企業が利益を考えてはいけないわけ？
利益が無きゃ借金だって返せないし、得意になってやってるつもりだろうけど、お前らバカな連中を相手にする人件費誰が払うの？
結果的に利用者や税金を使うって分からない？

ただでさえ高い運賃、これ以上値上がりしたら生活できんよ。

仕事帰りに連中を一度見掛けたこと活動終わった後は何満足感得たんか知らんけど、ファミレスで賑やかにお疲れさん会だかやってるようで。

連中の話と広告の話しかできないのかね。

ここはスレ違いだと思うが。

>>884
痴漢防止が必要だから雌車が必要だと言いたいんなら雌車導入で痴漢が減った証拠を示せ
経済効果の話にすり替えようとしたのはそっちだろ

お前に示す必要無いって。

まあ示せないんだから示しようがないよね
ありがとうございました

大人の世界では１から１０話すバカいないのよ。

だからお釜ちゃんは困る。

おんなになれないからって嫉妬するな。

>>865
逆にお前がくらされたりしてw

雌車の費用は雌車を利用する人が負担、受益者負担の原則でOK？

どんだけぇ〜っていう集団が反対してるんだろ？

>>893
不利益だと感じるなら運送契約結ばずに利用しなきゃいいんだよ。
切符買って改札通過してからプラカード出して行進してんじゃねぇよ。

それなら女性サービスデーに関わる全ての業種に反対を唱えろ。鉄道だけに反対なんておかしいだろ。

性別にたいして異常に執着する集団。

優先的に座ってる年寄りがタダに近いシルバーパス持ってても、健常者が「正規料金払ってるんだからそこどけよ」って言うんだろうね。

反対派って何かの宗教団体か？

>>896
まあ平等ではないよね

とりあえずスレ違いだよ。

とりあえず女性専用車両の話題だしてる奴は
透明あぼ〜んにしよう

＞反対派って何かの宗教団体か？

いいえ、推進派が何かの宗教団体です。

もうこの話題は終わり！

最後に理由はどうあれ、どこの路線であろうと騒ぎを誘発して遅延させるもんなら男女問わず袋叩きにするくらいの気持ちが必要。

終わりと言いつつ推進で〆る所がキモい。

今度帰宅途中で見かけたら自宅特定が必要かもな。

今度帰宅途中で見かけたら自宅特定が必要かもな。

よしおまえら
明朝南流山7:20の快速最後尾車両に男集団でおとなしく乗れ

よく声かけすれ連中だよ。
お釜は集団化しないと行動できんのか？

犯罪を誘発する発言として問題あり。

>>902
学科員のつきまといがつべにあるように顔晒されないようにな

これでトラブル起きたら、マジ責任問題で訴えられるぞ。

発言終了

902 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/01/22(日) 17:40:16.12 ID:3AAHoihaO [10/14]
今度帰宅途中で見かけたら自宅特定が必要かもな。

903 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/01/22(日) 17:40:50.65 ID:3AAHoihaO [11/14]
今度帰宅途中で見かけたら自宅特定が必要かもな。

晒しage

>>895

ID:3AAHoihaO

こいつ何か勘違いしてるだろｗ

＞切符買って改札通過してからプラカード出して行進してんじゃねぇよ。
どこでやったかkwsk　お前の頭の中か？

女性専用車両に賛成はしないけど誰でも乗れる車両であることは事実。男性が乗っても無視しとけばいいスルー検定もまともに出来ない奴が騒いで終了

>>899
そうかそうか

>>910
なんか統合失調症っぽいよな
幻覚出まくり

これでトラブル起きたら、マジ責任問題で訴えられるぞ。

トラブルって何？
ID:3AAHoihaOが秋葉原で無差別殺傷するとか？
そりゃ訴えられるだけじゃすまないわなｗｗｗ

>>861
そうかそうか

こわいなあ

専用車両の話題について熱くなってる奴をあぼ〜んしたら何も見えない

ニコニコ動画のつくばエクスプレス前面展望見てたら、
完璧な路線みたいな意見が流れるけど、
確かにそうだよな。

なんていうか　新幹線の軌道に見えてきますね

>>911
頭大丈夫か？

（種別）つ研万みみ守た葉おセ南三八六青北南浅御秋
平日快速●●●●●●−−●−●−−−−●−−●●
休日快速●●●●●●−−●−●−−−−●−●●●
通勤快速●●●●●●−●●−●−−−−●●●●●
　普通　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●

遠近分離とはかくあるべし。

朝ラッシュに八潮始発増発するならともかく、
そんなんじゃ、六町青井で積み残すだろ。

秋葉原駅の折り返し乗車は
もう、一旦締切して降車確認後
扉を開けるしかないのかな。
トラブルになってるし。　

雌車もトラブルになってるから廃止したほうがいいね

>>919
　　　　 　
（種別）　 .つ研万みみ守た葉おセ南三八六青北南浅御秋
平日快速●●●●●●−−●−●−−−−●−−●●
休日快速●●●●●●−−●−●−−−−●−●●●
通勤快速●●●●●●−●●−●−−−−●●●●●
　普通　　　　　　　　　.●●●●●●●●●●●●●●●


ずれてて分かりにくいんだけどこういうこと良い？

>>922
廃止になったらお前らいよいよ存在価値なくなるじゃんW
どうせ他にやることねえんだろ？

>>919
遠近分離の理想はそうなのかもしれないが、遠近分離自体が理想というわけではない。

八潮に快速止めてくれないかな。高速バス降りて駅行って15分待たされる。
八潮って快速止まらない駅で１番利用客が多いんだろ？

>>922
痴漢に対する代替案も出せないで御卓並べてんじゃねぇよ。

>>924>>927
相手にするな
あぼーんしとけ

>>926
最初っから電車に乗ればいいでしょうに

>>928
あいよ。
駅員による暴行罪だ〜女性が暴言吐いた冤罪だ！！
公○党だ〜ってバカの一つ覚え。
被害妄想が強い連中はほっておこうｗｗ

学会員必死杉w

>>923
ありがと。それでよろしいです。

>>925
＞遠近分離自体が理想というわけではない。
そうだな。立場による（利用駅の違い、乗客なのか鉄道会社なのか）だろな。
だが、全ての立場の違いを丸め込んで最大公約数的に利便性を最も高められるのは、やはり遠近分離。

こいつらの写真を撮ってくるかｗｗ
奴らだって色々ＨＰで公開してみたいだし。
目には目を。

ああ、とってきて公開しろや
口だけで何もできない弱虫さんｗｗｗ

個人情報とあわせて警察へ情報提供だな。
まぁ、マークされてるし捕まるのは時間の問題だよ。
いつまでも勝手な行為はさせてないだろうし。そろそろ潮時だろ。

企業から告訴されれば間違いなく活動停止命令、従わなければ拘束。

ID:7W1aPd6/0 こわい

>>935
いちいち警告しなくていいからさっさと行動に移せよ
何もできない弱虫ほど吼えるもんだぞｗｗｗ

煽る方も煽る方だぞ
話題に出すな

>>929
駅から遠い水戸市民なんです（泣）

水戸⇔八潮って今でもあるのか

>>940
常磐高速バスが上りだけ八潮に停まる。
急ぎのときや新宿方面に用があるときは便利。

>>939
でも水戸市民なら１５分ぐらい待たされても
どうってことないって感じじゃない、普通なら。

>>932
何を根拠に「最大公約数」なのだか。つくば−南流山の利用者は丸め込まれて構わないってか。
ま、ここで何を主張したところで、TXなりの「最大公約数」が現状ダイヤなのだろうね。

>>933
早くうｐしろよ口だけさんｗ

>>935
男性も乗れる車両なんですけど勘違い乙

今朝のＴＸは通常どおり動いています＠つくば駅
御安心下さい

開業初の冬を迎えた時は、経験不足で架線凍結でウヤなんてやらかしたもんですがね

つくば発がらすきなんだが、雪でみんな出遅れてるのかな？

>>946
バスが渋滞で遅れたりしてるんじゃない？

>>944
一生勘違いして乗ってれば？ｗｗ
圧倒的に反対派に味方しない民意からどう見られているのか
よく考えるべきだ。
あの議員以外、他の議員は登場してこないわけ？
つまり同調する人がいないわけだろ？

＞Q:女性専用車両に男性が故意に乗車する行為は犯罪ですか？
＞A:犯罪ではありません。女性専用車両を避けて乗車するのはあくまで「任意協力」の範疇と解されており、
＞それだけでは警察はなんら刑事上責任を問えません。

警察が問う訳じゃないんだよ、民意であり裁判所だよ。
お前ら勘違いしてるかもしれんが、それによって遅延させたことは別件だ。
原因はどうあれ絡んでる以上、責任はある。
公衆が迷惑だと感じれば痴漢同様、いくら正義感を唱えても無意味。

お前らいくところは刑務所というより精神病院だなｗｗ

一生レッテルを貼られて周囲や民意からは白い目で見られ
公安からは要注意人物としてマークされ、家族とは決別関係に。

そして仕事をしようにも当然調査はあるから問題行動をする人物と確認できれば
採用だってしない。

7時台
つ　00通=通勤快速 10通 20通 30通 40通 50通
守　00 03八待避　08通 10 13八待避　18通 20　23八待避　28通　30 33八待避　38通・・・・
八　00 (05通過) 06待 08始 10 （15通過）16待 18始　20 (25通過) 26待 28始・・・・

日中
つ　00快　15快　30快　45快
守　03快 　07　14お待避　18快　22 29お待避　33快　37 44お待避　48快　52 59お待避
八　07 12 22 27 37 42 47 57

　

>>948
お昼に連投出来る時間があっていいね反対派も一部の賛成派も仕事だよ


東京駅延伸よりつくばは土浦に伸ばしてほしい

>>942
渋滞バイパスするための八潮停車なのに待たされるのは嬉しくない。
八潮のバス停から駅まで６〜７分は掛かるから、結局30分近く無駄になることもある。

まして八潮は小駅じゃない。快速止まらない駅で１番利用者が多い。バス利用者は快速停車を望んでるよ。

南流山駅務管理所

＞反対派も一部の賛成派も仕事だよ

反対派だけ「一部」を入れてないｗｗ
やっぱり自分たちだけが異様な行為をしてるって認識ないんだね。

電車が定刻だって油断してたらバスがグダグダ。orz

>>956
突っ込んでほしいところにピンポイントでワロタ

そんな程度の連中なんだね。
幼稚な奴ら・・・

レス番が結構飛んでるな

>>953
俺は東京駅の丸の内あたりに延伸してほしいな
まあ延伸系の話題はスレチかもしれんけど

>>959
賛成派の人も不規則勤務なんだね

バスは路面凍結で遅れてるよ

ほっとけ、反対派と絡むとお釜の世界に引き込まれる。

>>954
八潮に止めたら他の区快停車駅まで止めろとか言いかねない

利用者数はともかく、
先に快速を止めるのは研究学園だろ。

たしかに
でも結局>>963になるわけで

そう簡単に停車駅は変わらないだろ？
この秋のダイ改で、たぶん確実だろうって思うのが、守谷の車両基地に
夜間留置できない編成を使っての早朝時間帯の八潮始発便の増便。

快速の八潮停車は、りにかなってるから、
ラッシュ時限定なら、ありじゃないか。
意味のない快速通過待ちも精神衛生上よくないし。

>>967
わかってないね
ドア開閉の無いことがどれだけ楽かって

ノロノロでもいいんだよ、ドア開閉が無ければ。

>>954
快速利用者は通過を望んでいるよ。
そもそも高速バス乗継ぎ客は100円しか払ってない訳だし。

八潮利用者としては快速停車駅はこのまま
その代わり六町青井救済も兼ねて
朝ラッシュ時の八潮始発を15分間隔にしてくれると嬉しい。

守谷かおおたかの始発で普通をバンバン増やせばいいんだよ
つくば発は基本快速だけにして本数を増やし、過疎駅の客を拾うための普通をたまに出す

つーか、おおたかまでの普通とおおたかから各駅のB快速（）笑 でイイよもう。
普通は上りはB快速（）笑 発車後に続行、下りはおおたかまで逃げ切って、
退避は一切無しで。

次スレ立てるのやめて、このスレッド廃止しないか？

>>973
賛成します

守谷〜つくば間ノンストップはＴＸの命だからね？

埋め立て

守谷追越しが実現して緩急接続出来れば、実質Ｂ快速（）を導入することになる。
速達性を犠牲にせず遠近分離が出来ることになるのかな。

本当に実現すればの話だけどね。

>>977
それはつくばの有効本数を減らすだけのような。
守谷での追い越しは、現在の種別構成のままで、つくばと４駅の等間隔化の両立に寄与する。
現行昼ダイヤは４駅の等間隔性にこだわり過ぎるあまり、
つくばの等間隔性が犠牲になってる。

>>973
反対だな。

>>979
千葉の私鉄、茨城の私鉄
というスレッドがあるのだが。

TXは東京埼玉の路線でもあるんだが。
ここが出来るまで八潮市は埼玉県唯一鉄道駅のない市だった。

>>980
いきなりそのスレッドにTXスレにいたヤツらがおしよせるのか
で流れてきた瞬間雌車()云々のキチガイじみた論争を繰り広げるとか迷惑極まりないな

>>981
あの世界3位の都市東京でも鉄道どころか国道もない市があるんだぞ。
あるだけマシだとおもえ

>>973
賛成します

>>982
奴らはどこでも首突っ込むぞ。
コピってるだけだから。

>>968
わかってる人がいてうれしいよ

>>983
そんな市でパチンコ屋一軒できるだけで大騒ぎする保守的な地域。たいした場所でも無いし見向きもされない場所が、御高くなりすぎ。

次スレ頼む！

>>983
>>東京でも鉄道どころか国道もない市
どこ？

>>978
現在の構成のままで守谷追い越ししても、つくばを均等化しようとすると茨城４駅が不均等になる上、
都内の快速／区快まで不均等になってしまうんじゃね。

快速４＋普通４にして区快を守谷始発にすれば、茨城全駅の均等化と速達性が両立出来るが、
それ以前にそもそも追い越し施設が本当に実現するかどうかだな。

>>989
武蔵村山市だお。

という訳で立てたよ。

つくばエクスプレス116(TX-83)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327493865/

>>986
アホか。
所要時間同じならなるべく多くの駅に停まって少ない本数で効率的に回すべき。

なんだかんだで現行ダイヤが一番いいよ。合理的な運行本数だと思う。
欲を言えばは各々にあると思うが、どのダイヤ案も、あっちを立てればこっちが立たずになってる。

埋めますか？

埋め

梅干

梅酒

梅田

「女性差別撤廃条約」（女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約）
について、日本国は1985年に締結しました。この中で、下記の条項が定められています。
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/josi/3b_001.html

第四条２ 　締約国が母性を保護することを目的とする特別措置（この条約に規定する措置を含む。）
をとることは、差別と解してはならない。

また、日本国憲法第98条
２　日本国が締結した条約及び確立された国際法規は、これを誠実に遵守することを必要とする。
となっております。

したがって、女性専用車の設定は、母性を保護することを目的とする
特別措置であり、差別と解してはなりません。
かつ、日本国民として日本国憲法第98条2項の定めに従い、
これを誠実に遵守する必要があります。
この条約の趣旨に反する行動は、日本国憲法第98条2項に反することになります。

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