☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆11号車☆

あの単細胞な１駅くんとは違う。
(あの厨にはおそらくバリアフリーの観念はないと思う。
サービス介助士もあの厨が取れるとは思わない)
病人や障がい者そして高齢者を迷惑と思うのはよくない。
(むしろ迷惑なのはマナー知らずの高房諸君や酔っ払ってべちゃくちゃ大声でしゃべり続けるリーマン
そして駅員に暴言を吐いたり鉄道物品を盗む悪質な鉄ヲタ)

ダイヤ設定をみるとゆとりが少なく一般人でも厳しい。
しかも冬の下りの深夜そして上りの早朝に二回乗り換えはしんどい。
※これから勤務で終電に乗るまでカキコできないから続きは帰宅後。

建前だけで物事を進めると>>398のように頭隠して尻隠さずになるという好例。
自分は単細胞ではないつもりなのであろうが、同一人物であることは火を見るより明らか。
新青森延長は100%有り得ない。新青森延長コスト＞収入だから。
移動制約者を騙ってお涙頂戴路線を行くつもりなのかもしれないが、
世間はそこまで馬鹿じゃない。

病人や弱者が夜行列車なんて体力的にキツイもん使うなよ

>>393
当日に上段が空いていた事もある。
諦めずに出発日まで緑窓渡来。

>>393
確かに朝の女性専用車と違ってはまなすの専用スペースはただの女性優遇だから腹立たしいよな

弱者が「はまなす」とか。
手帳貰って飛行機に乗れよ。
なんで修行するの？

手帳って専門用語（笑）使うバカｗ

>>405
お前、「手帳」の無双ぶりを知らないだろ。
学生証の比じゃ無いぞ。

>>398
サービス介助士の資格には、いくつかの級があります。サービス介助士の資格の中で最も初心者の級は4級となっています。
サービス介助士4級は、小学生の子供が取得する資格です。サービス介助士4級は別名「キッズケアフィッター」とも呼ばれています。
サービス介助士4級は、子供たちに高齢者や障害者へのいたわりの心を持ってもらおうという目的があります。ですから、別に専門的な知識や技術を必要とはしていません。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

うんちしっかりとれよ

しっこはタンパク多いから飲むなよ

馬鹿（一駅厨）の書き込みにマジレスすると結局荒れて行くだけなんだけどな。

ちなみに奴は一度は新青森延長が不可とも言ってるし。
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1303706103/748

「延長論はスルー」と次からテンプレに入れた方がいい？

今晩の上りはSおおぞら14号（バス代行）からの接続待ちで相当遅れる見込み？

バス代行？トンネルで燃えたとか何かあったの？雪か…？

貨物列車が赤信号無視で脱線

本日（２／１６）、石勝線　東追分構内で、貨物列車が信号機を越えて脱線した影響により、
石勝線の一部の列車に運休や遅れが発生しております。

復旧には大幅な遅れが発生します。

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

安全側線にでも突っ込んだのだろう。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20120217k0000m040097000p_size5.jpg

おい、シェルターに機関車突っ込んでんぞ。

おばかゆきおの常駐資格スレ　※試験日前後は発狂しますので注意！

◆販売士3級　Part3
　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1280990254/l50

試験日　第69回　平成24年2月15日(水) ⇒終了　不合格確定w

◆日商簿記3級 Part189
　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1328526226/l50

試験日 第130回 平成24年2月26日（日）


◆国内旅行業務取扱管理者3
　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1315787547/l50

試験日　例年９月


◆【2011年度】総合旅行業務取扱管理者試験 1旅程目
　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1294392328/l50

試験日　例年10月

毎日、写真早いなぁ！
読売は字だけ。
道新は、まだ掲載がない。

>>411-415
貨物列車脱線、非常ブレーキも利かなかった
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120217-OYT1T00558.htm

で、結局はまなすはどうなった？

>>410
延長先もその理由もコロコロ変わる
要は延長だけが本望であとはどうでもいいみたいだな
それにしても凄まじい粘着ぶりだわ

>>395 ：394：2012/02/16(木) 08:31:49.44 ID:ScBks6/pO
自分はサービス介助士という資格を持っているから言えるが前述の
お手伝いを必要としている一般客が新幹線から１駅間の列車を介して
はまなすに乗る場合やその逆パターンのさい新青森駅そして青森駅
両方で駅員が短い時間で乗り換えのお手伝いをするのは大変だよ。
ハードの面ばかりでなくソフトの面も考える必要あり。

>>407 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 20:41:50.88 ID:kyp4C0id0
サービス介助士の資格には、いくつかの級があります。
サービス介助士の資格の中で最も初心者の級は4級となっています。
サービス介助士4級は、小学生の子供が取得する資格です。
サービス介助士4級は別名「キッズケアフィッター」とも呼ばれています。
サービス介助士4級は、子供たちに高齢者や障害者へのいたわりの心を
持ってもらおうという目的があります。
ですから、別に専門的な知識や技術を必要とはしていません。
http://www.kangokaigo.com/kaijosi/sikaku/

「キッズケアフィッター」( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

本日今上天皇が冠動脈手術を受けられます。

手術の成功を祈るため全世界から人身御供（ひとみごくう）により命をささげる人に対しての
呪術をまもなく始めます。

すでにこのスレのみならず人類からの嫌われ者である　おばかゆきお君　をその候補に推したところ
ご本人から沈黙の快諾を得ましたのであとはそのときを待つだけになりました。
術式は秘密ですがすでに手続きとそのための用意は完了しており、手術の開始時間から呪術が始められます。

全世界で１２５人もの人身御供を順番に予定しており、既に命を捧げた方も大勢いらっしゃいます。
おばかゆきお君に関しては比較的最後の方に命を捧げる順番に組み込まれております。

呪術開始後すぐには知覚することは稀ですが第一段として数日以内に自覚症状が出ると思います。
今後急速に命を縮めながら生活する影響で、もがき苦しむことも増え、災いも降り注ぐとと思いますが
これも天皇陛下の手術成功のためだと考えて我慢してください。


そして呪術に定められた日におばかゆきお君は名誉ある最期を遂げることができ最初で最後の社会の役に立てます。

書きたいことを気ままに書くスレ
2009/03〔8〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1236818175/657 職場でもみんなにいじめられ
2009/05〔9〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1241318048/18 自分はメタボリックになって　　
2009/06〔10〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1244562582/43 以前駅前で待ち伏せされたり
2009/07〔11〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1247925964/4 川口駅の西側で歩いて15分のところに住んでおり
2009/08〔12〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1251223980/10 妄想性人格障害
2009/09〔13〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1254182766/268 本来ならひろゆきさんがこのような
2009/11〔14〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1257776431/130 またタクシー帰宅の復活
2009/12〔15〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1261533020/136 土曜日は神田のネットカフェ
2010/04〔16〕http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/jinsei/1270869572/60 ヤミ金のハジコになり自殺
2010/08〔17〕http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/jinsei/1283039221/61 欧米はもちろん半島や中国など
2010/11〔18〕http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/jinsei/1290952839/875 KC57 ◆KC57/nPS5Eさん 、ストーカー行為はやめてください
2011/04〔19〕http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/jinsei/1301837139/63 はじめまして。タニガキと申します。
2011/06〔20〕http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/jinsei/1308973296/370 埼玉の川○市から都下のとある市に避難しています
2011/09〔21〕http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/jinsei/1316871770/2 代理人を依頼されたカイエダです
2011/11〔22〕http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/jinsei/1321875225/990 誰か新スレを立てるようお願いします
2012/01〔23〕http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/jinsei/1326736545/4 ネットストーカーは出入り禁止とします

金融板でも袋叩き
それでも懲りないメンヘラゆきお

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/money/1317816040/466-480

最近は定刻で運転してますか？

取りあえず急行料金の返済はない程度に

おおぞらの14号は南千歳ではまなすに接続しますか？JR北海道のHPみたら、所定のうんぬんって書いてるけど、これは接続するって意味ですよね？

>>425
函館行S北斗が南千歳停まらないのに「降りる」と決めた女のせいで、皆、おおぞら14号を降ろされ、
はまなすで札幌に戻れば、そのS北斗に乗れる事を発見し、ギリギリ札幌行はまなす乗れた。

そんな事実があるけど、今の14号って夜行じゃないっぽいから、
時間的に函館方面青森行はまなすの事か…

>>425
大丈夫。接続は取ってる。

最後の急行寝台…

ﾄﾜｲﾗｲﾄｽﾚによると、上りはまなすは、朝方、茂辺地にいたそうだけど、
今はどこにいるの？

とんでもなく遅れてるな。

公式では札苅駅停車中

札苅ですか・・・ﾄﾜｲﾗｲﾄは木古内を発車したようですが、はまなすはどうでしょうね？

札刈発車した模様

こちら202レ乗車中ですが、先ほど中小国駅を通過しました。

>>434
お疲れ様です。約13時間遅れですね。先行のﾄﾜが蟹田を発車したようですので、
間もなく蟹田に停車するものと思われます。お気を付けて・・・。

>>435
お気遣いありがとうございます。
こちらただいま中沢駅に停車中です。

しんどいだろうね。気を確かに持ってｶﾞﾝﾊﾞﾙんだよ。食事とかはとれてるかい？

トワイスレによると、先行のトワイが奥内で力尽きたようです。
よってはまなすも同様になるかと。

トワウヤｹﾃｰｲ。

>>437
ありがとうございます。
茂辺地停車中におにぎり1個とペットボトルのお茶が配られましたが、
それ以降は何も配られないので手持ちの菓子でしのいでます。
>>438
そうみたいですね。
こちらではまだ車内放送はありません。

連投失礼します。
先ほどまもなく運転再開との放送がありました。
新幹線および日本海との接続はとるとのことです。

動き始めました。

先ほど青森に到着しました。
スーパー白鳥34号で新青森まで行って、
新幹線に乗り換えとのことです。

乙ｶﾚｰ

>>443
　新青森駅行けました?

先ほど新青森駅に到着して、現在ははやて42号の車内です。

　お疲れ様です。
トワイライト組と同乗ですね。

今夜も、はまなすレポ楽しみにしてますよ。

昨日の乗車ﾚﾎﾟ方ﾎﾝﾄにお疲れさまでした。座席車だったのかい？ﾄﾜは横になれるだろうけど、はまなす自由席だったら苦行だったろうね。おにぎりとお菓子ならおなかすいたろうね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17090860

↑これスゴイね！
なんだかんだ言っても機関車って力強いんだなぁ
転勤して初の雪国で、除雪でひーふー言ってる俺の感想ｗ

>>451
　今年は雪が多いからとくに大変だよね。
この辺は雪国に住んだ経験がないと解らないけど。

>>434等でレポを行ったものですが、ただいま当日のはまなすの動きについて
まとめているところです。需要があるようでしたら、明日あたり書き込もう
と思っています。
>>449
自由席でした。
ただ、比較的すいていて４席確保ができたためそれほど苦にはなりませんでした。

>>453
レポよろ｡

同じ日の４００２は、

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330438558/19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329747335/936

当日のはまなすの動きその1
22:00　札幌出発　指定席、寝台共に満席の放送あり　自由席は50％程度(7号車乗車)
22:41頃　南千歳　特に遅れは無し　このあたりで眠りに落ちる
2:00過ぎ　目を覚ますと大沼駅停車中　渡島大野と函館のポイントが
　　　　　切り替わらないため停車との放送あり　再び寝る
4:30頃　目を覚ますと函館駅停車中　木古内駅構内のポイントが切り替わらず発車できない
　　　　との放送あり
5:00頃　木古内駅のポイント不転換は解消されるも、函館駅のポイントが変わらなくなる
5:15頃　函館発車　この時点での7号車の乗車率は30％程度
6:00少し前　茂辺地駅で停車　木古内駅構内の除雪作業のため
8:30頃　渡島当別に停車中のトワイライトエクスプレス(以下トワ)が雪で動けなくなったため
　　　　との放送
11:00頃　おにぎり1個と500mlペットボトルが配られる
12:45頃　トワの除雪作業が完了し、間もなく運転再開との放送

当日のはまなすの動きその2
13:20頃　一度動き出すも前後にすこし揺れたのみで停止
　　　　この列車が長時間の停車による雪の影響で動けず、
　　　　除雪作業を行うとの放送
13:40頃　除雪要員到着　除雪作業開始
14:15頃　いったん後ろに数十メートル下がったのち、再び動き始め運転再開
14:45頃　札刈駅停車　木古内駅でトワの機関車が動かなくなり、除雪作業中との放送
15:35頃　トワが運転再開したため、まもなく運転再開との放送
16:35頃　放送もなしに突然発車　木古内駅は通過
16:48　　青函トンネルに入る
17:50頃　蟹田でトワ、瀬辺地？(聞き取れなかった)で普通が停車中のため、
　　　　　新中小国信号場で停車
　　　　　貨物を挟んだ反対側に北斗星を見る　5分ほどで運転再開
18:05頃　蟹田駅で5分ほど停車　反対側には白鳥(485系)が停車
18:20頃　中沢駅で停車　放送なし
19:10頃　この停車はトワの乗客を青森駅で降ろすためで、まもなく運転再開との放送
19:20頃　中沢駅を発車
19:35　　青森駅到着

当日のはまなすの動きは以上のような感じです。
記憶を頼りに書いたので、時間や放送の内容にあいまいな点があることはご容赦下さい。
メモをとっておけばよかったと反省してます。
なお、togetterではまなすに乗っていた人たちのツイートがまとめられている
ので、そちらも参考にして下さい。

平成24年3月1日02時12分時点の情報です
▲一部区間バス代行
・札幌（2/29）２２時００分発　青森行き　急行はまなす：長万部〜函館間バス代行
・青森（2/29）２２時４２分発　札幌行き　急行はまなす：函館〜長万部間バス代行

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/area.asp?a=7

はまなすﾚﾎﾟならびに長時間の乗車お疲れさまでした。大変でしたね。

>>455-457と>>458
片や存分に、片や夜中に降ろされ・・・、
見事なまでに対称的。

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ


東北新幹線新青森開業と急行はまなすは大いに関係が有るよ
東北新幹線「はやぶさ」がスピードアップして３時間で東京と新青森を直結するとなると
青森始発の「はまなす」も乗客増加につながるだろう。
札幌から仙台までだと、ちょうど良い時間帯で結ばれているし、ビジネスユースに最適だ。
青函トンネルは鉄道専用で自動車用道路は無いから高速バスは存在しないとなれば、
少なくても数年後の北海道新幹線新函館開業までの間は札幌から青森までの「はまなす」は増結する必要が大きい。
また、この数年の間に東北新幹線の「はやぶさ」が大幅なスピードアップを始めるとなれば、
急行「はまなす」も現在の１往復体制から２往復は運行されても良いと考えている。
また、急行はまなすも１往復は札幌までとするが、もう１往復は旭川まで延長しても良いはずである。
寝台列車廃止後、余剰となった車両を、しばらくの間は有効活用させるためにも東北新幹線と「はまなす」の有効活用を考慮するべきであろう。


とにかく、東北新幹線新青森開業で「急行はまなす」利用で札幌まで便利になったことは間違いないし
時間を有効に使う上でも大きなことだと思う。
寝台特急北斗星は「走る豪華ホテル」の存在であり、「棲み分け」はしっかり出来ているし、廃止は考えられない。
急行「はまなす」の存在は東北新幹線からの乗り継ぎのビジネス利用が多くなると予想されるので、２往復は増発しても良い。
さらに、夏、冬の帰省客のためにも最大で３往復は増発させても構わないはずである。

>御愛顧いただいています、急行「はまなす」ですが
>車両老朽化により運転が困難なため、やむを得ず廃止致します。

>仮に某国へ輸出時には、「手入れをすれば、まだまだ十分走れます」の
>オチが…。

はまなすがどんだけガラガラか知ってるのか？

ちょうどこれから、春の北東パスの時はどのくらい混むの？

自由席なら発車２時間前には並んでおいた方がいいのでは。

GWはまなすで札幌行こうと思っていますが、指定席が一瞬でなくなることなんてないですよね・・・？

カーペットカーは瞬殺だと思うけどドリームカーは発売後数日間は残ると思う。
あまり遅くに指定席確保しようとすると増結の簡リクシートしか確保できなくなるから
早めに買いに行くのをお勧めする。

>>467
アドバイスありがとうございます！
ドリームカーじゃないとさすがに厳しいので、休暇をとってでも発売初日に予約しようと思います。

昨日カーペット乗ったが団体の爺さん婆さんの愚連隊に２階を１０時打ち前に
抑えられていた
この時季一席も取れないなんておかしいと思った

>>466
八戸-苫小牧
シルバーフェリーの新造船
『シルバープリンセス』Ｂ寝台個室はどうか？

>>470
ありがとうございます。
仕事が終わってから出発しようと思っていたので八戸フェリーは間に合わないかなと検討していませんでしたが、
新造船となると、かなり魅力的ですね・・・はまなすよりお金もかかるだろうけど、飛行機よりは安そうだし・・・悩みますw

札幌・東京間の格安移動方法

新千歳空港連絡バス＋スカイマーク成田シャトルWEBバーゲン＋京成本線特急･･･7800円←2ヶ月前の9:30でもとれる確率が低い
パシフィックストーリー･･･9900円←前日でも予約おKゴールデンウィークやお盆期間中は11900円
札幌・八戸なかよしきっぷ＋南部バス･･･10100円←八戸から東京まで4列シートでどうぞ
高速とまこまい号＋苫小牧・仙台きたかみweb割＋ウィラーバス＝10970円←仙台から東京まで4列シートでどうぞ
ニュースター号＋フェリー連絡バス＋東京・函館きっぷ･･･11000円←青森上野はトイレなし4列シートでどうぞ

>>471
ただ新造船は八戸朝発だぜ
GWの夜便の雑魚寝はあまりお勧めできない

カーペットかドリーム取れたらはまなすでいいんじゃない
賭けになるけど個人的にはGWとか3連休中日のはまなす自由席が好きだったり

カーペットカーは面白くていいよね
まさに青函を超える儀式って感じ

カーペットカーって妙に居心地いいんだよなぁ
あの毛布と枕とハンガーの置いてある狭い空間をふと思い出して、
あ〜旅に出たいな〜と思うよ

でも知らん人のよだれのシミの跡とか見ると一気に萎える

カバー巻いてあるけど隙間から見える毛布に髪の毛がついてても結構萎えるorz

今、日本一旅情を感じる列車　それが　はまなす　だと思う。

たしかに

後三年弱か
ヲタが沸いてこないうちに味わうんだな
自分でも息子を咥えたいんだが体がかたくて
猫みたいにいかんじゃけ

仕事が終わってから新幹線に飛び乗って、その日のうちに函館着。次の日朝一で札幌・・・はまなすの方が時間を有効に使えそうなw

はまなす７分遅れで青森発車
青い森が遅れたんで、待ってたらすい
てか今日満席って驚いた
いつもこうなのかな？

先週火曜下りは空いていた。

>>482
きのうは国立大の後期入試なんで、鉄道も飛行機も満員御礼

うーん新幹線札幌開業まではのこってほしいな。
渡島大野接続で乗れたら便利だし

>>485
青函トンネルを越えるから14系なんであって、越えなくなったら183系か281系の
間合い運用になって、ミッドナイト末期のようになってしまいそうな気がする。

あまりそういうの乗りたくないなぁ。

キサロハがアップを始めましたｗ

新函館開業後のダイヤが、札幌・新函館を24時に出て、新函館・札幌に6時ごろ到着って感じになってくれるとうれすぃ

そうなると、S宗谷とSおおぞらの上り最終の発車時間を繰り下げできるね。

23時ごろまですすきのでラーメンだジンギスカンだ食べて、はまなすに乗ると朝には新函館
始発の東京行きに乗ると10時ごろには東京駅にいるわけだよ


札幌出張でホテル代が出なくなる予感wwwww

札幌の匂いを東京で嗅げるとか胸アツ・・・なわけねーだろ！

>>486
キハ１８３と１４系ハネの混編成のはまなすになりそうだね

DCと混結できる14系ハネってまだ残っているのか？

>>486
いや、運転区間は青森−札幌のままで
新函館停車にしてほしいところ

>>494
そうなると新函館で待ち時間増えるだけじゃね
接続する新幹線の東京発はこれ以上はほとんど遅くならないだろうし

はまなすを新函館止めにしたら、
むしろ翌朝東京着が遅くなるだろう。

今のダイヤで（青森→新青森と乗り継ぐのが面倒だが）、
東京9:24着ってのは大きいと思う。

いや木古内接続でよかったかな

普通に考えてはまなす→新幹線接続は新函館だろ。
2013年から東北新幹線のスピードアップ、2014年の速達列車の全E5系化が予定されている。
新函館6時頃発車で9時台後半の東京着は充分可能と考えられる。

訂正
速達列車は全列車E5系とE6系化

繁忙期は札幌発で
はまなす〜（青森）〜始発新幹線
ミッドナイト〜（函館）〜始発新幹線
の二本立てで行けばいいのさ

青函トンネルの在来線列車を少しでも減らしたいのに
新幹線の函館開業後は、
はまなすの青森行きは、ないでしょ

はまなすを札幌２３時発新函館４時着とし、
接続する新幹線は、新青森までの地上区間は低速走行で
青函トンネル内だけMAX（200km/hか）で走行する
ってのはどうだ？

>>502
4時にはまなすが到着するとして
6時までずっと待つのか？

>>503
はまなす接続の新幹線は４時台に発車させる。
６時前の走行になるから騒音問題クリアのため低速走行で。

6時前の新函館発新幹線の営業走行は
はまなす接続以外の旅客が期待出来ない
ので運転する意味は無い。
札幌出発繰り下げでちんたら5時半新函館到着、新幹線は6時発車でちょうどいい。
つーか、はまなす廃止でいいだろ、いいかげん車両がヤバいから。

>>472　
あとジェットスターとエアアジアが新千歳⇔成田に参入してきてどうなるかだなぁ。

でもピーチの新千歳⇔関空の値段みると片道５〜6000円で行けそうだから
繁忙期別として2〜3週前に購入すれば片道8000円以下で行けるようになるんじゃないのか。

いよいよ「きたぐに」ラスト。

「はまなす」の為だけの料金体系。

>>507
北海道新幹線が出来たら、夜間急行・客車寝台全滅・・・

青函トンネル走行中、ローリングするような挙動もあるしなぁ。
ボルスタレスかよ!と。

>>507
団体が料金計算の基準にしてるんじゃなかったか？
あと水戸支社の臨時とか。何故か最近は東海も急行種別の臨時を頻繁に出している

先月はまなすの寝台乗ったけど、あまりに暑くてびっくりしたw

>>511
北海道における最高位の歓迎行為ですw

>>512
そうだったんですね・・・失礼しました！

北海道新幹線出来たら急行全廃じゃないか

ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ止めたの？ 両側付いてないんだが…。

ってかそれでもはまなすの暖房の暑さは
やりすぎ

以前自由席に乗った時は暖房に耐えれずデッキにでた。
それでも耐えれず水買って飲んでたよ。

>>514
そうなったら急行料金廃止して、快速列車を急行と呼ぶようにすればいいと思う。
急行がないのに特急（特別急行）ってのもおかしな話だし

寝ぼけてませんか？
アタマ大丈夫ですか？

耐えれず　　あたらすぃー日本語だなｗ

>>520
おまい昭和からタイムスリップしてきただろ

日本語不自由なんですね。

耐えれずなんてお花畑な言葉、平成生まれでも
屑人間しか言わないだろ。

お花畑という言葉の使い方間違ってるぞ。

駅名に釣られたけど秩父鉄道でさえSL急行料金あったけ？あれは大井川か…？

時刻表によく私鉄無料急行って書いてあるけど、今のJR急行が消えたら、
快速を国鉄無料急行にして、快速はそのままか準急にすればいい。
(準急と快速どっちが優等だか知らんが…)

>>525
秩父鉄道のSL列車（パレオエクスプレス）はSL指定券（指定席）、SL整理券（自由席）って呼んでるね
あくまでSL牽引に対する特別料金
最も秩父の場合普通の電車の急行で急行券必要だけど
大井川はSL急行券必要だね
以前は電車急行券もあった

SLだからこその急行券だと思ってたけど、秩父は私鉄無料急行なんてないのか…。
大井川も昔は私鉄無料急行がなかったとういか今でもないのか…。
知らなかった。
秩父鉄道の急行ってもしかして165系の貫通型先頭を流線型にしたアレかな？
最近車両が変わったとかの記憶があるけど…。

>>527
流線型にしたっていうか、扉潰しただけだけどな
http://c58363.image.coocan.jp/paleo/paleo_06/final_ec3000/final3000_03.jpg

でそろそろはまなすの話題に戻ろうか

また急行無料化厨がわいてるな

前2分だった接続が乗り換え3分になったおかげか、えきねっとで検索すると出てくるようになったw

函館⇔札幌間ミッドナイト復活しないかなあ

来年の今頃も走っているかな？はまなす。

>>527
165系改造車はもう無いよ。
今は101系２ドア改造車。

ここ数年、毎年夜行廃止or臨時化されているから、次一番やばいのは、はまなすだな。

青森往復きっぷ（札幌市内発）が本州側発でも売ってたらいいんだけどねぇ

はまなす無くなったら旅し辛い

北東パスの有る限りは…

>>532
そう書くと国鉄101系のように見えてしまう。

新幹線で函館まで行って、高速バスで札幌へ・・・なんだかなぁ

函館までは行きません　北斗市までです

ほんとだwあそこで降ろされてどうしたらいいんだろう・・・

多分高速はこだて号が新青森着発はじめるね。

そのころまで函館特急ニュースター号の方が残っているかは怪しいが。

>>541
×新青森
○新函館

×新青森
○新函館
△函館北斗

◎ハコだけ

>>533
きたぐにも臨時化されたから、唯一の定期運行の急行列車だからねえ。
次は、はまなすかあけぼのか北斗星かと言われているけれどね。

この前の祝日、指定に１歳未満の乳児を連れた夫婦がいた。
乗るなとは言わないが、泣いたらすぐデッキにいけばいいのになかなか行かなくて迷惑だったな。
よく鳴く犬連れの客はずっとデッキにいるよね。
自分は席かなり離れてたし音楽聞いてたからまだマシだったけど。

>>546
若い夫婦に限らず
乗車マナーのイロハすら
分かっていない人が
増えているよね


子供が騒いでいるときの対処の仕方で
気になる場面が、昼間の普通列車でも
よくある

>>547
騒ぐ子供が一般の子供か脳に障害のある子かで対処法が
違うから大きな騒ぐ子供は無理に押さえつけないほうがむしろ
良い場合もあるとか

カーペットの方がどう考えても疲労しないと思ってたが、ドリームより疲労感が半端じゃなかった時があった。

>>549
そこまで書くなら何でか教えてくれよｗ
今度北東パスの道中で、初めて行く函館から初めてはまなすに乗るけど、函館１時着まで何してようか考え中…
勿論日中〜２１時くらいまでは街散策や食事で潰すけど、深夜帯は不安だ。まだまだ寒そうだし。

急行料金なんてたかだか知れてるんだから、もっと手前から乗ればいいのに。

>>551
前日夕方に函館について、翌日は一日散策〜はまなすで札幌に移動って流れなんだけど。

>>552
早々に切り上げて札幌移動→ススキノ＆ネカフェ

>>553
鈍行だと函館14時台の出発にならんか？
八雲→長万部を北斗でワープしたら17時台まで滞在できるけど。

>>554

つ【高速バス】

何か話が進んでるけど、函館からはまなすに乗るってのは変わらないので、
出来れば函館駅界隈での時間つぶしについて教えてもらえればと…
ネットカフェが最適だったけど、駅界隈に全く無いのな。
一番近い店も会員制とか何か面倒くさそうだし。

>>555
それじゃ「いかめし」も「かにめし」も買えないじゃん。
「アイリス」の下りがあった頃は良かったな。17時丁度に乗れば山線経由で札幌まで到達でき、近郊各方面の最終列車にも乗れた。

函館駅前で深夜やってるのって
コンビニ（２４ｈ営業）と〜０：３０までのラッキーピエロ（ファストフード・軽食）と
徒歩１０分くらいで〜２：００までのヴィクリアステーション（ファミレス）
位じゃなかろーか。

あそこら辺、温泉もないしサウナもないしネカフェもないしで
結構コマル。

>>556
文庫本２〜３冊買ってラッピというのが一番無難かな。
先週函館行ってきたけどまだまだ完全に真冬だからブラつくのは厳しい。
あとは居酒屋か。

明日ゴールデンウィークのはまなすとるぞー

ＧＷは10時打ちじゃないとキツイ

はい、有給とりましたwカーペットは諦めてるけど、寝台の下段とれますように。

>>552
青森まで戻るのもありか。
白鳥96(18:19発)なら えきまえおんせん入れるし、メシも食える。
その時の天候や状況次第のオプション考えておけばいいと思う。

懐かしいなぁ夕方の「アイリス」

海沿いを高速で駆け抜けるキハ40は爽快だった！

>>556
青森まで戻るのが一番楽だろうね。
今月はじめに函館から乗ったけど・・・・

待合が寒いふきさらしだし　半分ホームレスみたいなのがいるし
環境あまりよくない

で街中にでるも居酒屋とかなら遅くまで開いてるみたいだけど
あんまりそういうとこ好きじゃないので
結局待合で3時間あまり肌寒い中うろうろする始末

函館の夜は、意外と何も無い
時間潰すのは大変

函館まで新幹線きたら札幌までの夜行快速設定あるかな？

旧ミッドナイトのスジあたりで夜行急行か？
北海道新幹線開通で北斗星廃止だったらミニロビーつきBソロ車を編成に入れて欲しい。

無事寝台の手配完了w
まだカーペットに乗ったことがないからいつか乗りたいな。

去年の夏は五稜郭から亀田温泉行こうとしたら潰れちゃってて昭和温泉に行き、
昭和温泉から大門横丁に行って飲んで食ってラーメンで〆てはまなすを待ったけど
これだと金かかるね…。

この時はねぷた祭り開催中で青森から乗ろうとしても指定が一杯だけど
函館からは空いている、
ということで函館に先乗りせざるを得なかった。
函館からはドリームカーだったんだけどガラガラになってしまっていて
4席占領してるねーちゃんもいた。

今冬も行ったけど現函館駅の待合ってそんな寒いかなぁ。

改札の先も自動ドアで閉じてくれてるし
待合室廃止後の札幌駅よりずっとマシじゃないのか。

>>571
同意。
札幌は暖房設備の回りに虫がたかるように鈴なりになってて
ちょっとみすぼらしい感じがしてならない。
もちろん自分その虫の内の一匹と化していたんだがｗ

今日の202ﾚ、札幌駅を27分くらい遅れて発車してたけど、何かあった？
接続列車がそこまで遅れてたようには見られなかったんだが…。

>>573
減速運転して遅れてくる超おおぞら14号の接続を南千歳で取るため。
あまりあの駅に止めておくわけにも行かないので、時間つぶしして出る。

>>574
なるほど。それで何もないのに遅れ発車したんですね。
ありがとうございます。
Sおおぞらが30分位遅れてるなら北の公式HPに載るはずなのに、
何も情報の掲載がなかったのが不思議ですが。

>>568
　既に危機的な状況のDD51が持たないので客車はないな。
それに、気動車化したら乞食対策が必要なので、特急化するだろうし。

確かに。14系も老朽化が。元は東海道〜九州、耐寒改造後はガタガタの天北線から稚内まで走ってた訳だからね。稼動年数考えたらSLや旧客のぞいで１番古いかもね。

流れぶった切ってスマソ

201レの津軽今別通過時刻は何時頃なんでしょうか？

質問ですが、はまなすは所定７両で１号車スハネフ、３号車スハフ、さらに７号車
スハフと３両も轟音をとどろかせているのでしょうか？２両で十分なきがするのですが。

道南ゾーン券使用で、はまなすの自由席利用で道内入りする場合、
急行券は中小国まででいいんですか？
中小国止まらないけど、発券してもらえますか？

周遊きっぷスレ住民に聞いて呉

>>571
>>572

札幌駅と比べて、函館駅の待合が温かいのならありがたい

それにしても、どうして札幌駅の待合場所（６番線と７番線の間）
あんなに寒いの？

ホームの冷気がもろに入ってくるから
ハイパワーの石油ストーブがあっても
まったく意味をなさない。

はまなす乗る前に、時間つぶしたけど、本当に寒かった

コンコース内にも、ロッテリアとかコーヒー屋とか暖を取れる所あるけど、
遅い時間だと閉まっちゃうんだよね

最近のはまなすって、ずっとDD51重連？
上りが慢性的に遅れるので函館まで頑張って回復しなければならないんだろうけど

>>579
予想だが、１台のエンジンが止まっても大丈夫なようにしてるのかと。
あるいは、発電エンジンの負荷を減らすのが目的か。
しかし、発電エンジンうるさいよな。
一度スハネフに乗ったことがあるが寝つけなかった。
次からは２号車を指定することにする。

>>584
重連はほとんどないと思う。
733系の配給回送の返却で上りの重連が続いてるのかも。

実際、30分遅れなら函館の停車時間で回復するし。

でも、最後のスハネフ使用列車だからなぁ。
あのエンジンの上で寝られるのもはまなすだけだと思うと、俺はあえて選んでしまう。
もう先も長くないだろうし、今のうちに体験しておくのもいい思い出になると思うよ。

>>579
暖房能力の強化が目的

なるほど、スハ(ネ)フのエンジンが１台ダウンしても残り２台でまかなえるて
言うのは冬の北海道では重要ですもんね。最後の定期急行てことで今年は初乗車をしたいと
思ってますが普通車のボディーのドラエモンペイントはもう消えているんですよね？
１４系で扉以外はオリジナルに近いのにあれがあると台無しです。

ないないw
カーペットカーに犬のイラストがあるだけ

ドラウェモンペイント・・・・。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あれは津軽海峡線の暗黒時代だったな。

>>589
お前の趣味の為に列車走らせてる訳じゃないし

札幌から乗車中。

本日は9両編成。

函館から団体があるとのこと。指定、寝台は全て満席。

>593
寝台は、増21号車が連結されていますか？

されていましたよ。
1号車と2号車の間に増結されてました。

それにしても、函館の車掌さんは車内改札でいつもチケッター押さないですよね。
押された方いますか？

はまなすに限らず、白鳥や北斗なども…

東海だと鈍行で車内検札あってハンコ押してくれた。

ツベの札幌発の映像見ると発車時に汽笛ならしてるが、俺には記憶がない。
結構乗ってるんだが、俺の記憶違いかな？

>>597
最近は鳴らさないのを見たことがないなぁ

重連や原色機になることって滅多にない？

>>599
重連になるのは函館のDD51の送り込み・返却回送が生じた時のみ。
最大増結（11両）時でも基本は単機。

原色機については、よほどのことがない限り実現しない。
いつだか、上りが札幌駅発車直前にDD51が車両故障したとき
貨物のDD51が来て牽引したことがある（更新機だったはず）。

>>582
ホームの階段やエスカレーター手前に自動ドア付ければ良いだけなのにな
ほかの駅じゃやってるのに

>>600
サンクス
5/2に来道するんだが10時打ちじゃないとドリーム危ないよな？

来道？
渡道じゃないの？日本語大丈夫か？

>>601
●出入りのたびに冷気が入ってくる
●1日何千回とドアが稼働するので、点検・交換周期が早まる
●石油ストーブのコストのほうが安上がり

そんなとこだろうな

時間潰す場所がなくなる早朝深夜は、列車の入線時間を早めて対処すりゃいい。この時間帯なら本数も少ないし。

単純に、朝・夕のラッシュ時の流動を阻害するから、
寒気除けのドアをつけられないんだと思うけど

>>602
多客期にはまなすを使ったことがないから、
10時打ちが必要かまではわからないが、
簡リクじゃない指定席は人気なので、
早めに確保するに越したことはないはず。
５・６号車指定を忘れずに。

>>607
取れました。後は5日の帰りの分だな

>>608
よかったですね。
帰りも無事確保されることをお祈りします。

本日ウヤ。
まあこんな天気じゃ無理だわな。

ところで今夜は？

202ﾚただいま札幌駅入線。所定通り運転。
ちなみに5019Dは30分遅れとのこと。

補足。
5019Dの遅れは鹿と衝突の影響（公式HP）。
強風とは直接は無関係の模様。

定時で行けた?

てす

本当に今日の202ﾚにマヤ検が連結されている。
マヤ検、はじめて見たわぁ。

201ﾚは定刻ですか?
>ﾄﾜｲﾗｸﾞﾓat油川

http://www.toretabi.jp/history/vol14/01.html

4/28乗車の函館→札幌間の指定席を買ったら7号車が割り当てられたけど
この車両は簡リクですか？

>>619
うん、簡易リクライニング。
ドリームカーは5〜6号車。
それ以外は何号車でも簡易リクライニング車。

ドリームカーって予備なしできっかり４両在籍だった？

>>620
レスどうもです5号車か6号車に変更してみます

今や貴重なノーマルのｵﾊ14がハズレならｷﾊﾌか…。

GW中はやっぱり混雑してるんだな(´･ω･`)

>>621
ドリームカーは、ウィキによると５両。
ただ、一度に３両連結されているのは見たことがない。
むしろ、１両が普通の簡リク車に差し替えられたのを見たことがある。

｢利尻｣…ｽﾊﾈﾌ14 501･505･508
｢大雪｣…ｽﾊﾈﾌ14 502･504･506
｢まりも｣…ｽﾊﾈﾌ14 503･507,ｵﾊﾈ14 501･502･504,ｵﾊ14 503･505･507･508･510(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ),ｽﾊﾌ14 割当不明

まりも･･･スハネ１６なら乗ったことあるぞｗ

詳しくw

変な形になりそうｗ

今週末ははまなすだー

最近気づいたが、
北斗星の２号車とはまなすの２号車って
同じ車両を共通に使っているんだな。
昨日の202ﾚの２号車にｵﾊﾈﾌ24-500が入っていてちょっとびっくりした。

何を今更…ついでに数少ない｢北斗星3･4号｣の生き残りである事も
覚えておく様にw

どーでもよすぎる

来月特２１号車に乗車予定。

増21号車でなく？

今夜はどうやって走るんだい?

本日運休

明日乗るのにどうなるのorz

すまん、札幌→函館は動くようだ。

幕、はまなす函館になってる

今日のはまなすの幕
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up181287.jpg

>>635
寝ぼけていた。
増２１号車です。

オレも増21号車に乗る予定だけど、オハネフ24 500だといいな。

今日の202ﾚの増結21号車はｵﾊﾈﾌ24-3、２号車はｵﾊﾈ24-500（車号失念）だった。

>644
即レスありがとうございます。
まだオハネフ24 500には、乗ったことないので、どうせなら珍車の
ほうがいいかなって思っていました。
北斗星のデュエットの検査での代車のほうが入る可能性があるのかな。
なんか異様な感じですね。
なかなか出会えない車両です。

今日のはまなす、函館打ち切りだと、寝台料金戻ってくるのかなぁ？

201ﾚ→ｳﾔ
202ﾚ→ﾊｺ止め
…って事?

今朝時点で２編成が青森と函館にいるはずだけど、今夜どうすんの？
昼間のうちに函館→青森と青森→手稲の回送？

どう考えても函館→札幌のみだろw

青森にいる編成が何両なんだろ？
連休前だし、昨日函館に送った奴が１２両だ。

それによっては寝台車や指定席が足りないぞ

これから青森に向かいますが、なんか変なことになってる？

青森行きは函館から戻して
場合によっては組み込むだけだから多分大丈夫かと

>>648の言うとおり、函→青と青→札（手稲）の回送だろうなと。
今日は往復とも最大増結だから。
わざわざ12両を送り込んだのも今日の201ﾚが所定編成で済まないからのはず。

>>651ですが、ありがとうございます。はまなす楽しみです。

函館で基本７両と増結４＋１両にバラして、それぞれ札幌と青森に回送して組み直すという可能性は？

札幌に202ﾚ入線。
昨日の202ﾚは機関車が1148で寝台車のうち増21号車がｵﾊﾈﾌ24-3。
今日は機関車が1095で増21号車がｵﾊﾈ24-503

ただ、昨日他の車号を控えなかったから、
>>655のいう案の可能性もある。

青森、大館、能代〜東京の夜行バスは運転手２人か？夜行あけぼのあるからいいけど、夜行バスは不安だわ
夜行バスなんて使っていたら疲れていて仕事にならんよ。
夜行需要というのは，むしろ新幹線・飛行機＋ホテルで移動できない貧乏人の話だろうな。
夜行を走らせれば人件費や光熱費が増すからＪＲ各社は夜行を走らせたくないんじゃない？
新幹線へ誘導した方がそれらを抑えられるし、運賃収入も増やせる



新青森発のはやぶさなら９時２４分に東京に着く。
これで大体は間に合うだろ。

東北新幹線新青森開業によって札幌と青森を結ぶ「急行はまなす」の接続と利便性が高くなった。

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌



新幹線がいくら発達してもなぜ夜行需要が絶対になくならないか、わかるかね？
早朝の新幹線利用では実現できない到着時間帯の需要が根強いからだよ。
格安な夜行バスが発達して、夜行列車が成り立たなくなったのは事実だが、
夜行列車が廃止になったからといって、その客が新幹線にすべて流れることは決してなく、
むしろ従前より多くバスに移行するのは当然だべ。

だけど「銀河」とか「あかつき」とか廃止しちゃったんだよな。

結局、JR西日本のやる気が無くなったのが大きいんじゃないか？

銀河の廃止はどちらかと言えば、東海さんが厄介だったのでは？

東海が機関車運用の取り止めを通告したから
ユーロライナーからあすかに移行したコミケットトレインもバス転換の憂き目にあった時に愚痴ってた

ＪＲ東海区間が走れない為に、
日本海縦貫線と上越線使ったブルトレのニコニコ超会議号。

コミケ臨って中央線経由のも走ったって噂もあるけど、車両とかの詳細知ってる人なんていないよね？

>>657
東京〜青森間はツアーバスよりも安い路線バスのパンダ号ってのがあってだな（ｒｙ
ちゃんと約2時間交代の2人乗務だから疲れるけど安全

>>663
今月の東京行きは往路にいつものパンダ号、復路にウィラーを始めて使う予定なんだけど、実はちょっと不安。
函館から上野までフェリー+パンダ号の6,500円はすごい魅力。
ただ、予約・発券は函館ではものすごく面倒！

スレ違だから三行。

青森発、GW後半のスタート前だけあって人多かった。特に学生。無論自由席の4席確保なんて出来ず。デッキ確保組らしき人も。

おっさん客車のベンキのヒビを剥がそうとしてた。

>>664
ウィラーは安全。時々事故るけど。

俺にとって今夏乗車予定のはまなすは最初で最後になるかも。

>>666
はまなすを通しで乗るのが夢だ。

乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。

新快速は日本の宝だと思うよ。

一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根〜京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路〜神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）


【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/

バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html
　２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。

　岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。

　主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）

>>668

>>668
バスガイドの薄給じゃ自社のバスにすら乗れんのだろう

本日の上りはまなす自由席は、行列が出来ています。

上りはまなす１分遅れで札幌を発車しました。

お休み放送の後、寝台は直ぐに減光されました。

はまなすの車内、なんでこんなに暑いの？(´･ω･`;)

>>674
何度も言わせんなよ。
北海道では暖房の効きすぎは「最高の歓迎」。
今日はちょっと肌寒いし。

>>675
なるほど、それで通路の暖房器具がガンガンに作動していたのか。
登別は乗客数無し。

７月とかはさすがに暖房はいらないですよね？

>>677
北海道をなめてんのか？

上りはまなす函館駅停車中。

上りはまなす函館駅発車しました。
雨降りです。

函館でまた大量に野球部が乗り込んできたお。(´･ω･`)

>>681
甲子園の常連校ですね。

もうすぐ青函トンネル突入。

出発の時は２６℃あった車内も今は２２℃で快適。
ちゃんと温度調整できんのかな？(´･ω･`)

>>684
函館駅発車後に、車掌さんが空調の温度調整していたよ。

はまなすファンには悪いが、この列車の廃止も時間の問題。
そうなれば定期急行はJRから消滅する。
そこで考えられるのが急行を料金不要の速達列車の種別に用いること。
特別快速などという重苦しい名称より、急行のほうがはるかにすっきりする。

お気楽でいいな

団体列車の料金設定が急行な限りは無理だな

準急はなくなったけど料金不要列車になぞしていない

>>686
このスレで話題にするとは、いい度胸だな。

http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>686
きたぐにが臨時になって、唯一の定期急行だからGWに乗ったが、
新青森始発東京行はやぶさと
新青森到着最終から２番目のはやてに接続しているのを、
ご存知でないみたいだな。

はまなすはやぶさ厨さんには悪いですが
その接続で東京まで直行需要とか皆無ですからね
北東北へのアクセスとしては結構需要ありますが

>>693
お前は机上の話をするから皆無なんていうんだ。
函館からだと便利なんだぞ。

まぁﾔﾜな旅しかしたことない奴はわからないんだろｗ

>>693
>>681の現象を理解していないのが解るな。

> ﾔﾜな旅
旅のツワモノ(笑)きたーーーーーーーーーーーｗ

パス発売になったら、はまなすで苫小牧5時着し、
新夕張新得帯広コースをやってみたいのですが、苫小牧での早朝1時間、なにやってよっかな・・・

>>698
苫小牧は一番近いコンビニまで徒歩10分位。
朝めしと必要なものを調達&時間潰しをして洗顔等身支度をすれば1時間なんてあっと言う間。
自分なら新聞を買って待合室で読んで時間を潰す。
早めにホームに降りて711系やキハの発車を見送るのも鉄な楽しみのひとつだね。

>>699
ありがとうございます。新夕張での1時間半はなんとなくなんとかなりそうなのですが、
苫小牧の1時間は時間的に中途半端なのと、あまりにも早朝なのでどんな感じかな・・・と思ってました。

はまなす青森入線は、何時でしょうか？

22:15くらい

>>702
ありがとうございます

「はまなす」は、唯一の定期客車急行になったのだから、その希少性をもっと大いにＰＲするべき。
そうすれば、たちまち人気列車になり、沿線の経済効果がアップし、景気回復への原動力となる。
例えば、車の業界でも、マークＸやアルファード、スカイラインのようにＦＦ全盛の中、あえてＦＲを採用し続けることで大ヒットを獲得した車種があるのと同じで、「はまなす」も、分散動力全盛の中、機関車が牽引する客車列車であることをもっとＰＲすればよいだろう。

九州新幹線のPR厨がこんなところにも！

>>704
583系との比較かと思ったわｗ

>>704
アルファードはFFだぞ。

今度札幌での新卒面接で交通費・宿泊費全額支給だから、
普段使わないＢ寝台使おうと思うんだが、心象はあまり良くはないかな？

>>708
例えばさ仕事関係の移動、出張とかの時と同じように考えてくれ
極々一般的だと思われる移動手段使ってくれ
仕事に趣味持ち込むな

どうせならカシオペアとか北斗星とって大物感をだしてみては？w

自分が会計ならキレるww
言っておくが、公務員の移動すらのぞみ指定席で行ったのバレたらブーブー言われる
ご時勢なんだぜ？

>>708
不採用になるよ。

>>708
東大or慶大？

>>708
悪いこと言わないから普通に飛行機を使え

>>708
もちろんどういう交通手段で来るかも考慮されると思う。
ここぞとばかりに一般的なものより高い手段を選ぶと心象悪くするよ。
青森からならアリかもしれんが。

>>713
重慶爆撃?

来月初めてはまなすに乗車予定なのですが、カーペットカーとドリームカーどちらがお勧めですか？
夜の車窓も楽しみなのですが、カーペットカーの上席だと、寝転びながらでないと車窓は見れないでしょうか？

>>708
「カシオペアスイートで来たけど、A寝台料金は自腹で」とカッコつけてみる。
>>709
特急券と10円違いの同額だからグリーン券(快速指定)出してくれって言ってパノラマ列車使った。
臨時の快速だけど、スジは臨時の特急かいじと同じで無駄はない事も主張しといた。(名古屋出張にて)

>>717
お見込みのとおり　それなら下席がよい。

今日が発売日だってのにカーペット上段瞬殺かよ・・・下段は買えたが
キャンセル出るの期待しよ

8/10（お盆前の金曜日）にはまなすに乗りたいんですが、
この日ってカーペットはもちろんﾄﾞﾘｰﾑカー、B寝台も7/10に10時打ちしてもらわないと
とれないですか？
仕事抜けれなそうなんだよな〜。

朝、融通のきく窓口に10時打ちを頼めばOK
心配ならいくつかの駅に頼んでおけば良い

そんなにはまなすのカーペットカーって人気あるの？

うん

せやな

左様。

いかにも

御意

まさに

仰せのとおり

昨日発車の202ﾚが11両（自由席３両）に増結されていたのは
札幌ドームコンサート対応ってことでOK？

>>708
だいぶ遅レスになるけど、就活動頑張ってね
「はまなす」や「北斗星」は、東京往復割引切符でよく使ったなぁ

自分の場合は、札幌→東京だったけど、
宿泊先は先方が用意、交通費は実費支給だったんで、
AIRDOのスカイメイト料金（AIRDOだけは、就活でも使える年齢制限だった）で行ったら、
人事の担当者さんに「え？こんなに安いの？」って絶句されたなぁ

でも、まぁ基本的には社内規定に則って支払われるわけだから、
社会通念上、許容される範囲を逸脱しないように心がけてね
そういうことを学ぶのも就活の範囲だから

>>731
北海道→本州方向ならある意味の大イベントの遠征対応も考えられるな…

あげ

201ﾚ
もしかして…地震発生時、青函トンネル内走行中？

>>735
たぶん

はまなすも北斗星も異常ないみたい。

カシオペア停車中

オハネフ24-500ってはまなすにホントに入るの！？
写真欲しい・・・(´・ω・`)

＞これのどこがソースなんだよバカ台湾人

　　　　　　　　　∧,,_∧∩
　　　 　　　 ⊂（´･∀･)彡-、　旦
　　　　　 ／／/　⊂彡/:::::/　/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」☆lヽ,,lヽ　　　
　　　 ／￣￣￣￣￣￣／|　（　　　 )　　
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |　と.、　　i　
　　| |-----------|　　　　　（＿0＿0


台湾製菓メーカー、「白い恋人」を台湾で発売したいと打診したら断られた為、
そっくりな模造品を作って販売していた！
http://hre-net.com/keizai/keizaisougou/3591/


石屋製菓は主力商品「白い恋人」の類似商品が台湾で製造されていることを受け、台湾の菓子メーカーに製造差し止めなど法的措置の検討を始めた。
個別包装や外箱の形状、デザインがほぼ同じで消費者は殆ど見分けがつかない。石屋製菓の「白い恋人」は台湾や韓国、中国など外国人観光客に
人気の北海道銘菓だが、同社は道外では成田空港の免税店以外では販売していない。　
　石屋製菓の「白い恋人」と類似の商品を台湾国内で製造販売しているのは一�ｺ生技有限公司（高雄市）。商品名は「一�ｺ白い恋人」。
石屋製菓の「白い恋人」は、ランクドシャークッキーでホワイトチョコレートを挟んでいるのに対して、
「一�ｺ白い恋人」はホワイトチョコレートを使っていないという。
　
　菓子の外観はほぼ同じで個別包装の色やデザイン、また外箱の色、デザインもほぼ同じ。外箱のパッケージに描かれている山は
石屋製菓が利尻山だが、一�ｺ生技有限公司が使っている山はどこの山か不明。
　
　石屋製菓によると、「一�ｺ生技有限公司が『白い恋人』を台湾で製造販売したいと打診してきたものの、当社は道外で
製造・販売をしない方針を貫いているため申し出を断った経緯がある」と言う。

６月のいつ頃が、霧がでるんだろ？
蟹田付近

>>740 もう出てる。　8月初旬まではダメだね。

マジかよ

来月いこうか迷っているのよね
何時頃まで霧出ているのかな？

>>738
オハネフ24-500がはまなすに入るのは珍しいっぽいけどね。
はまなすの２号車は、北斗星に入らないオハネ24・25が優先で入るから。

>>743
なるほど・・・
そしたら見れたら超ラッキーですね(*´∀｀)

…写真欲s(ry

>>742
そんなの行ってみないとわからんよ
バリ晴れ予報でも朝一、霧で撃沈なんか当たり前と考えた方がいいよ
晴れたらラッキー！それくらいの気持ちの方がいい

晴れたと思ったら低い雲にやられて続行の貨物だけ晴れのパターンもあるし…

>>743
ｵﾊﾈﾌ24 501･502は､ｵﾊﾈ14 500を改造｡
ｵﾊﾈﾌ24 501･502は､編成の端っこに連結されない｡
｢はまなす｣組み込みも､珍しい事ではない｡
*ｵﾊﾈﾌ25 220→ｽﾊﾈﾌ14 551､ｵﾊﾈﾌ25 218→ｽﾊﾈﾌ14 552｡唯一残ったｵﾊﾈﾌ25 216こそ､道内ではﾚｱｷｬﾗ｡

たま〜にｽﾊﾌ14が電源車代用で入り､編成が1両分長くなる｡勿論､増21号車の連結時期は避けてる様だけどw

>>747
そう？はまなすに限定すると珍しいと思う。
216も北斗星の2号車が解放になって以降見た記憶があまりないな。
3、7は増21号車でたまに見るけど、何かあるんだろうか。

>>747
>>749
つか、オハネフ24-500が定期列車に入ること自体かなりレアじゃないか？
車掌室を後付けした分定員が30人に減ってるから定期列車には使いにくいはず。

ちなみに、団臨ではオハネフ24-500が最後尾に連結された実績はある。

>>750
オハネフ24-500ってよく北斗星に入ってる気がするけど

定期3･4号の生き残り
ｵﾊﾈ24 501〜504
ｵﾊﾈﾌ24 501･502
ｽﾊﾈ25 503
*以上､全てｵﾊﾈ14 500改造｡

>>750
ふーん

ttp://ozora183.net/old/24-500.htm

原則として端っこにはしない…と中の人が紹介記事に書いていたから、余程の事態かと。

>>752
残念、ハネの504は譲渡されてるよ

今日（5/30）の道新に、6/1から急行はまなすの車掌が２人体制になる記事が出てたけど、
実際、GWの増結が終わってもずっと２人体制が続いてて、
いいことだなと思ってた。
去年のSおおぞら火災事故をうけてらしいけど。

はまなすって寝台特急に比べて乗車時間が短い割に寝台がよく埋まるな。
金曜夜の下りに乗ったら1両増結の3両の寝台車がほぼ満席だった。
去年、何度か使おうとしたときも満席。

みんな6300円払ってるのか。
安く寝台使える切符ってある？

びゅうで申し込むと安そうな気がする。

仙台発札幌行きのびゅう旅行商品なら使えるな。

>>757
座席/寝台の割合も関係してるんじゃない？
現状では、はまなすは唯の遺物じゃなく競争力を持った列車だと思う。
夜行新幹線でも走らせられないなら、新幹線開業でもこういう列車は存続すべきでは？

DCの中途半端な名ばかりのリバイバルよりも
定期はまなすの方が価値があるね

>>758-759
北海道発でも、青森から仙台にかけてへ往復するレール＆ホテル商品で
はまなすの寝台が追加料金で結構安く乗れるようです

今週撮りにいくんだが楽しみだ

俺はお盆休みに行くよ

ヘッドマーク新調してくれないかな。
おそらく長くてもあと数年の命とはいえ、綺麗なマークを見たいよ。

みんなで募金するか？
つ�I

それどころか、廃止間際には盗まれてカン無しになるかも

盗難でカン無しというのは最悪だが、最後の花道にと廃止決定後に新調して葬式鉄を喜ばすのも嫌だな。
「日本海」は廃止直前でローピン祭り。早めの記録に動いた人がトワ釜に泣かされた傾向。
いまだにあれには納得いかない。

はまなすはまだマシなほうじゃなかったかな。
DD51のトワに付いてるカンなんか錆で穴開いてた気がする

ボロッチイ機関車にカンだけ新しいと言うのも合わない気が駿河
客車はもっとボロボロだけど

最近北斗星のカンが綺麗になった気がする

浸水しやすくしかも内側のイラストプレートが回ってしまうこと自体、欠陥ヘッドマークと言わざるをえない。
他エリアと同じタイプにはできないのか。

…今さらだが。

>>757
札幌発の青森往復きっぷくらい？

今日あたりからよさこい対応で増結ｱﾘかな

>>757
きたぐにや日本海と比べたら、寝台の編成数が少ないから混雑するよ。
急行料金だから、割高感が無い事もあるかな。

今週末降水確率４０かよ…

いくのヤメタ

中小国周辺はイタドリの繁茂がすごいな。
鎌で刈るくらいではとても手に負えない。

やはり、撮影は5月だけか…

昨日のテレビでイタドリにはちょっとトラウマ…
害虫がとりつかないと巨大化する

東北や北海道のイタドリはなんであんなに巨大化するの？
関東にも生えてるけどあんなにはデカくならない。

寒いほうが育つのか、品種が違うのか…

旭川近辺の熊笹も困る。数年前、711系撮影にﾛｹﾊﾝしたけど、どうしょうもなく駅に戻って来てしまったw

来月8日の下りはまなすカーペット朝取ろうとしたら、すぐに満席だった…

期間中のカーペットは連日瞬殺です

オクのぞいたら、kusatsuonsen114って奴がカーペットや北海道DC関連の
指定券出してるわ…

自分は１０日か１１日のカーペットトライしてみる。帰りは寝台で・・・

202ﾚ　まさかの重連だったでござるよ
（ED79　7＋ED79　9）

>>784
DD51は…何番?

えきねっとの乗換運賃案内で検索かけたけど運賃は表示できませんってなっちゃった・・・
前は出てたし、北斗星の経路の方は運賃出てるのに・・・

>>756
人件費増で損益分岐点が上がるので、手放しで喜べることではないな

>>787
北海道全体で見れば、JR職員の人件費増→道内在住者の一部が可処分所得増→地域経済活性化になるから悪くもない。

うーむ。カーペット車って実に面白い構造してるな。
上段なんて、トワイライトのシングルツインよりも席数が少ないんだなあ。
お盆の時期は10時打ちでも厳しそう。
指定席なんですが、ドリームカーとよばれてるのがそうなんでしょうか？
走行時間も短いため、最悪自由席も念頭に入れてます。自由席は１時間も並べば窓側すわれますかね？

ドリームカーは瞬殺ということは無いので１０時打ちすれば１００％確保できるよ。
元はグリーン車の座席を使用してるので超快適。カーペットカーの下段より
快適だと自分は思う。繁忙期には絶対ドリームカーを確保しておこう。
長時間並ぶ必要もないし快適な居住性を７００円プラスで確保できるんだから
利用しない手は無い。でも、乗車区間が短いなら好きにしてください。
（北海道内なら盆でも３００円で済む）

>>790
急行だから700円じゃなく500円

今日明日はマヤなすだね。

長万部で乗降する限りは寝過ごすと怖いので
ｶｰﾍﾟｯﾄｶｰではなくﾄﾞﾘｰﾑｶｰを常用する俺が通りますよ

「俺が通りますよ」
うぜぇ電気屋
電気屋のブログあったよなw
ttp://blogs.yahoo.co.jp/denkiyatitibu/

来月連休のカーペット1階取れたぜ。

やっぱ次の三連休ははまなすも瞬殺か〜　あけぼのの開放B寝台すら瞬殺と聞いて予想はしてたが
やっぱスリーデーパスが出ると、皆考えることは一緒なのね

そういう日のカーペットはプラチナチケットだな。北東パス期間だし尚更。
おめでとう。俺も１度１階で寝てみたい気もする。いつも２階ばかりだから。

閑散期の週末しか乗らないからプラチナチケットという感覚は無し。
黙っていれば1階から発売するのか、当日買いでも2階が空いていた。

俺はいつも2F指定で10時打ちをお願いするのだが
その度に、取れないかもしれないから座席指定するな と言われる
んでいつも取れるのは1Fだけww
2Fはカーペット車が連結された年に北海道プラザの座席指定で取った28番だけw

えー瞬殺だったんだ・・・東日本パスなので函館からがんばって白鳥で帰るか。

>>800
ドリームでいいじゃん。俺はカーペットの１階よりは
ドリームの方がいいと思うくらい。早くしないと
ドリームも売り切れるかもしれないが・・。

ドリームかカーペットかの2択なら横になれるカーペットだけど
空いてるなら、寝心地の悪いカーペットより普通に開放で寝る

開放って何だ？自由席のこと？
確かに空いてる自由席で足伸ばして寝るのは悪くないな。

まさかB寝台のことか？あれに６３００円は俺は出せないな。

俺は最期のｷﾊﾈﾌｻｳﾝﾄﾞ楽しみたいから発電機直上を指名買いしたことあるぜw

B寝台が３０００円くらいだったら俺もキハネフ体験してみたいけどｗ

10時打ちお願いしようと9時過ぎに駅に行ったら先客が7人もいた
もちろん第1希望のカーペットは取れずドリームカーにしたよ
明日帰りの7/15札幌-青森取ろうと思うんだけど、
10時打ち1番目でもカーペット取れるかわからないよね
小さい駅だと10時打ち無理だし、大きい駅だと先客いるし困ったもんだ

10時打ちは、窓口開店と同時に予約申込書を一番乗りで受け付けてもらわねばならないんじゃなかったっけ？

私は諦めていきもかえりも白鳥です。

「白鳥」だって新幹線開業までの命。
今のうちに乗っておくのも悪くない。特に485系…

函館までの旅行なら白鳥でいいけど、札幌まで行くなら
普通列車だけじゃキツイよｗ　函館ー札幌は最低１０時間は掛かるよ。
でも、のんびり海を見ながらの鈍行も悪くない。長万部の長時間の
待ち時間でカニめし食って温泉入ったり、山線の景色を楽しむのも良い。

つ「北斗」
つ「飛行機」

あ、ここ北東パススレと間違えてたｗ

夜行・急行・客車というレア要素をことごとく結集した列車、それがはまなす！！

はまなす万歳！

｢まりも｣出たね!

日曜札幌帰りに初乗車

指定席券売機で６号車１番○席を取ってみたのですが、
これって女性専用じゃないですよね？
あと、ドリームカーかどうか確認したい…
こういうのってどこにきけばいいんでしょうか？

>>818
ドリームカーだけど端っこですね
http://www.jrhokkaido.co.jp/train/img/hensei/tr015_h.gif

ＢＣだと誰かトイレに立つたびにガタガタうるさい席だと思います。

>>819
レスありがとうございます。
券売機で取ろうとしたら３号車も指定席だったので、編成が違うのかと思っちゃいました。
あと、気兼ねなくリクライニングできるかなぁと思ってとってみたのですが、たしかにうるさそうだ…
それと函館で方向転換するのを忘れてました…取り替えてこよっかな…

あの「ガッチャン」と大きな音をたてて閉まる扉、ひどいよな。
寝台車みたいな扉にすれば良いのに…

子どもの頃、特急おおとりやオホーツクの自由席に乗ると必ず端っこじゃなく
中央付近に席を取るように母親に言われたことを思い出した。

北海道なので、長丁場でうるさい寒いは深刻な問題なのですよ。

>>820
函館で方向が変わっても、
深夜と言うこともあり、椅子を回す人は皆無だよ。

スリーデーパスで函館旅行の帰りに使おうと思ったが
このスレ見る限り上りの時間まで時間潰すの厳しいのか・・・函館駅前
下りの釜付け替え見ても1時間ほど時間あるし

>>823
函館の座席転換
（自分の経験より）


車内の雰囲気が、
「座席転換したいなあ」
「してもいいかな」という人たちが大部分だったら
一組が回転し始めると、みんなもやり出す

しかし、
「そんなの面倒くせえ！それより寝かせろ」
という人が大部分だったら　できない

函館に到着する直前の、起きている人
または、起き出した人の数で見極める

旅客牽引機のDD51って函館折り返し運用の際、五稜郭に待機しているのかな？

スタンバイOK！
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>823　追記
下り　札幌到着時には、ほぼ進行方向を向いている。
　　　函館の時間が比較的早いのと、ここから乗車の人の影響か。

上り　函館で降りる人の方が多い時も有り、そのまま青森へ
　　　自由席は向かい合わせにして寝ている人が多く、体の移動だけで済む。

今日の昼ごろ、14日のドリーム、入手できた。
あと3席しかないということで危なかった…。
駄目もとでカーペットも聞いてみたけど予想通り埋まってた。
初めてのはまなすにドキドキ。

>>828
そうか。
上り3回、下り1回乗ったけど、回さなかったからなぁ。

回すときもあるんだ。
ドリームはあの背もたれだから、
全員まわす意識がないと出来ないし。
回さないのはデフォかと思ってたよ。

はまなす車掌は「他のお客様と話し合って〜」だから周りの雰囲気だね。
今は亡きドリームにちりんの自動放送は「椅子を回転してください（ｷﾘｯ）」と強制ぽかった。

まあ妙なこだわりは捨てて周りに合わせることだね。
意見合わなくて揉めても寝付けなくなるだけ。
ドリームカー乗ったとき、一回だけ仕切屋がいて青森発車時すでに全座席反転したことがある。

「お静かに願います」って放送があるくらいだから、基本的には座席回転はナシだろうね。

初はななすから帰京、ヤクルト逆転勝ちで良い気分で乗れたわ、
ただババアが車掌に「カーテンでしきっただけ？意味ないわね」
って文句たれてやがった・・・上段カーペットの端っこ獲っといて
何言いやがんだが・・・女性専用のせいで男は獲れる席少ない
ってのに、二度と乗るな

なにそのおばさんw北斗星のソロにでも乗ったらよかったのに、急行プラス指定1770円になにを期待してたんだろうw

実ははまなすのB寝台って割高だよな。
北斗星のB個室と同じってのがひっかかることがある。
もっとも急行料金は安いから文句は言わないけど。

>>835
寝台料金はもう少し細分化した方がいいよな。
開放Bとソロが同額というのもおかしいし、サンライズシンデラとあけぼのシンデラが同一料金というのもおかしい。

>>835
はまなすと北斗星の開放Bって設備に違いあったっけ?

カーペットカーの雰囲気が好きで毎回カーペットに乗る。
寝台のほうが落ち着くが、あの渡道する儀式感がなんともいえない。
>>833
たしかにあの女性専用は意味ないなｗ

>>836
今はなくなったけど、
トワのシンツイより日本海のA寝台の方が高いとか、
ありえねーって思ってた時期もあった。

>>839
B寝台が2段式になった時点でA寝台との格差は圧倒的に少なくなったのに・・・
はくつるで使ってた元あさかぜのシンデラを何故残さなかったのだろう

寝台料金も閑散期・繁忙期で変動させりゃいいのに
明らかに適正でない価格設定が多すぎ

JR北海道内完結列車なら値下げできたかもね
本音としてはJR東日本とJR北海道で6300円ずつ欲しいくらいなんだろう。

>>831
遠軽到着前後にも回転強制っぽい放送あるけど、昼間はそんなもん？
はちおうじ日光でも「座席を回転させて下さい」って繰り返し言ってた。
座席回転の言葉の後に、地元の駅名言って終る放送が初めてで感動したけどｗ

>>842
遠軽の回転はみんな早業だよな。

>>843
元彼女(後ろ向きが苦手)と2人で向かい合わせ4人取れたとき、
遠軽到着前、「席逆にしよう」と言ったら「何ソレ？」って感じだった。
回りは早業してたかも知れないけど気づかず、発車してやっと意味わかったようだ。

一方、はちおうじ日光では、混んでもなく、鉄な野郎2人なのに隣同志。
新宿に着いた瞬間に、息を合わせたように横並びで立ち上がったｗ(もちろん回すため)

昔の釧路夜行…まりもなら繁忙・閑散期で寝台料金にメリハリつけていたけど、青森〜札幌は地味に稼げるからそのままテコ入れ不要って事なんだろうね。

単に2社またがりだからでしょ

ところで昨夜は走ったの?

知らんがな

>>845>>846
JR北海道だけで寝台が走る時は季節反映料金になるってこと？

北海道新幹線が開業したらどうするの？
廃止？札幌−函館の快速ミッドナイト？

>>847
営業してたかはわからんが、とりあえず走ってはいた。

>>850
函館−札幌の快速でしょう
もちろん、はやぶさ接続で

>>852
　快速だけは無い。

１８切符では使わせないってことか

夕方東京を出れば翌朝札幌に着けるというルートは残して欲しいなあ…

函館新幹線始発でもおそらく函館11時近くだとして、そこから札幌で午後15時〜16時くらいって感じなんでしょうか。
そこまでいったら飛んじゃうなぁ・・・

>>856
　スーパー北斗の所要時間を調べろ。

北海道新幹線の愛称名は「はまなす」で。
東京〜札幌速達型は「スーパー北斗星」

函館発最終は19時代だろうな。そうすると東京には24時前には着く。

8/9,8/10の青森→札幌はﾄﾞﾘｰﾑも倍率高い？
7/9、7/10の仕事終わってからみどりの窓口行ったんじゃ遅いかな？

>>860
心配なら、出勤前に駅に寄って10時打ちを頼んでおけばOK。

補足
・引き受けてくれない駅もあるので注意
・必ず10時ジャストに打ってくれるか（先約が無いか）要確認
・心配ならば複数の駅に頼んでおくのも手

なぜお盆前の8月9日と10日？

>>855
夜行列車の存続or新設はないと思う。
新幹線延伸後は、新函館から夜行バス乗り換えで札幌朝着となるだろう。

だろうねえ。。。

ただ、青函トンネルを走らなくなるから気動車列車でも良いわけで、
キハ183かキハ281での存続に一縷の望み…!?

車両はボロだし新青森→青森の乗換も面倒だが、現状の乗継ルートが
ある意味ベストなだけに惜しいなあ。。。

ドリームにちりん みたいなのができればいいんだけどな。

新函館での乗換え、何時頃になるんだろう…
深夜帯の乗換は辛いな。

今の「はまなす」の乗車時間がちょうど良いよ。

もし、はまなす改めミッドナイトが実現したとして、指定券の誤発売がめんどくさいから函館発2330、新函館発2359とかになるんじゃないのかな

18きっぷの0時ルールがあるために、
夜行急行は停まるけど夜行快速が滅多に停まらない駅があるんだよな…。本州の話だけど。

今の札幌・函館は使いにくいなー。
北斗系のひとつにはなるんだけど、
函館の時間が悪すぎる。

はまなすで札幌→その日のうちにはまなすで帰路決行することにした。座席はドリームカー！

>>866 >>867 >>868 >>870
夜行旅客列車全廃は旧国鉄時代からの宿願。
車齢のことも考えれば、新幹線開業後の札函間連絡夜行列車はないだろう。
ましてや、同区間で一度廃止になった「ミッドナイト号」の復活は、なおさらあり得ない。
新函館での新幹線と夜行バスの乗り継ぎで下りは22時台、上りは6時台というところか。

>>872
>>865にもあるとおり、車齢の問題は気動車化すれば良いだけ。
ただ、やはり、どれくらい需要があるか、だね。
多少需要があっても夜行存続は厳しいか・・・

札幌に早朝６時に着く利便性は捨てがたく根強い需要はあると思う。
普段は３両くらいで運転し、多客時には増結すればいいのでは。

バスで十分だろ

今のままなら新函館発0:30〜1:00、新函館着4:00〜4:30頃になるのかな
わざわざ新幹線接続のために時間調整なんてしないだろうし

>>826
ED79の場合は函館到着２０分くらい前に回送で五稜郭から出てるね
DD51は知らん

どうでもいいが函館まで乗れたJR東日本の乗り放題系きっぷが
なくなったのでへんなマニアが少なくなったのはいいことだ

S白鳥なんて踏切で待ちするたびにマニアが前面の貫通扉に
張りついているときが多くて嫌だったな

>>874
札幌に早朝６時に着くメリットって何?

>>878
仕事にしても観光にしても、身なりを整える時間とか、札幌から目的地までの時間とか、色々必要じゃないですか。
何故メリットが思い浮かばないのか不思議なくらい。
札幌に限らず、夜間高速バスの設定時間なんて大概そんなもんでしょ？
価格が安いという点は考慮されるべきでしょうが、それでもメリットがあるからこそ続いているわけで。

貴方の会社にも極度な飛行機嫌いの人が居ませんか？
本州内ならともかく、北海道から（まで）となると、どうしても時間を要するので夜間の移動手段は必要かと思いますよ。

ただ、列車で残す意義があるかどうかというのはまた別の話。

>>879
貴方の言うメリットってあるのかもしれないけど
それを必要としている人は少ないと思うよ
飛行機嫌いだからって飛行機使わないで済むような会社の方が少ないし
飛行機が飛ばなくて遅れたりしても言い訳たつけど
はまなすの遅れだとそうじゃないケースが殆んどだしな

>>879
個人的嗜好を存続理由にしてる時点で説得力なし

>>880
> 飛行機嫌いだからって飛行機使わないで済むような会社の方が少ないし

相対的には少ないと思いますよ。ただ、数を見れば決して少なくはないかと。
ウチの会社だけが特別に可笑しな事してるわけではないでしょうし。
コンスタントに片道30人程度の需要があればバス1本出せます。はまなすを残せなんて私は書いていませんしね。

で、6時に着くメリット云々の話はお認めになるんですかね？話題が逸れているように思いますが？

>>881
はまなすを存続せよなんて書いてませんけど……

函館新幹線できたら、最終で新函館→函館移動、宿泊→朝一特急で札幌というのが現実的かな。
盛岡が最寄り駅なので、盛岡何時発になるかな・・・はまなすなら盛岡21時半のはやてで間に合ったけど・・・

＞相対的には少ないと思いますよ。ただ、数を見れば決して少なくはないかと。

こういうことを言う奴に具体的な数字を聞いても出てきたためしがない件

>>876
新幹線下り最終の新函館着が22〜23時台、上り初電の新函館発が6時台で、
以上に接続する夜行バスが札幌との間を結ぶようになる。
現存の函館⇔札幌間夜行バス「高速はこだて号」が新函館に立ち寄るだけで実現可能。
>>883
だからぁ、函館以北は路線夜行バスが既に走っているだろ。

>>882
はまなすを残せとオマエが言ってるとは書いてませんが？

夜行バス取れたらいいんですが・・・

おそらく新幹線新函館開業後は
JR北海道バスも函館⇔札幌間夜行バスに参入して台数増だろう。
新幹線連絡という面目からしても、同社としては外せないところ。

>>882
はまなすの話じゃない時点でスレ違いじゃねえか

>>888
函館ー札幌のＪＲバスは周遊切符で乗れるだろうか？

>>890
現在、「周遊きっぷ」北海道ゾーン、「北海道フリーパス」ともに、
JR北海道バスは、札幌〜旭川・帯広・紋別・キロロ・えりも・広尾間の都市間バス
および臨時バス路線は乗車不可。それ以外の一般路線は乗り放題。
このルールが新幹線開業後も現在のままなら、
JRバスが仮に函館⇔札幌に参入しても乗れないことになるが、
はまなすを廃止するのであれば、何らかの措置はとってほしいと個人的には思う。

>>890
北海道新幹線新函館延伸の頃だと周遊きっぷ存続の方がヤバくないか？

>>885
だから現行のバスが立ち寄る場合、途中ＳＡで長時間止まらないとこれくらいの時間になるなと

それはそれとして今日函館駅にヘッドマークが飾ってあったんだが、やっぱり傾いてた
はまなすだけ斜めなのはどうしてなんだろうね

ちょっと力が加わっただけで動いてしまうらしいな、あのタイプ。

はまなすの青森駅入線時刻はいつ頃ですか？

>>701>>895
>>71参照

＞青森発22:42札幌行き・下り……ホーム入線は21:29〜22:08頃


遅くとも22:08までには入線するということかな。普段は何時頃が
多いんだろう？

結局、夜行バスにしちゃった。
ミッドナイトの頃は函館発着も使えたんだが・・・。

函館新幹線開業予定の２０１６年３月まであと４年弱か。
そこまで走った後は、もうそこで車両は引退だろうな。
夜間の函館ー札幌間は恐らくバスになるんだろうな・・。
でも、多客期には臨時列車を走らせるのだろう。

とにかく、今、悔いなく乗っておかねば。

料金だけだけど、はやての指定が大宮〜新青森で5800円、はまなす指定が乗継割引で880円で計6680円って今更ながら意外と安いよな…

運賃も周遊きっぷやフリーきっぷ使えばけっこう安くなるはず。

東京発の「東北フリー乗車券（秋田・青森エリア）」11400円と
青森発の「札幌・小樽フリー乗車券」9000円を組み合わせると、
東京〜札幌の運賃が片道あたり10200円。

夏限定だけど、良いかも・・・

北東パス使えば？
たしかはまなすの寝台部分も使えるんでしょ？(別途料金かかるけど

特急券使えるからじゃないの？

知らんがな

あと4年も今の車両が耐えられるかな？

>901
あけぼの〜はまなす〜北斗星のルートで夏休みに息子と二人で計画中
リゾートしらかみやあすなろにも乗れて(別途料金は必要だが…)オトクと思います
問題は寝台券が取れるかどうか…

遅くとも新幹線開業１年前までに青函トンネル経由の客レは全廃じゃないかな。
「新幹線工事の本格化」名目で。
実際、工事が本格化すれば、線路を封鎖しなければならない時間帯が長くなるだろうし。
比較的車両の新しいカシオペアは、ｺﾋへ売却⇒道内クルーズトレ（「ななつ星」の北海道版）に改造かな。

客レだから廃止は説得力がないな
時間帯は確かに問題になり得るが
むしろEH800に牽かせられる客レより、25000Vにするタイミングで電車をどうするのかの方が余程問題なきがする

複電圧対応の新幹線電車を製造し…ないか。

さすがにコストのかかる複電圧車はつくらないだろう。

考えられる対応として、
新幹線車両ならびにEH800試運転の時間帯を設けて、
この時間帯では在来線列車を通行禁止の上で25000Vを流し、
そうでない時間帯には20000Vで在来線列車が通れるようにするのでは？

そうなった場合、現在の在来線列車のなかには、
25000V試運転時間帯確保の犠牲となって走行時間帯をずらされるものや
列車ごと廃止になるものも出てくるだろう。
貨物列車や昼行特急は、営業戦略上どうしても外せないと思うので、
やはり、最も犠牲の対象となりやすいのは客レ（はまなす、トセイ、カシ、トワ）だろう。
会計上の面倒な手続きをふやしてまで、牽引機を鴨所有のEH800に代えて存続ということはないだろう。

新幹線開業前に客レ全廃になる可能性とは、そういうこと。

複電圧対応ならミニでやってるけど、あれ特別な回路あったっけ？
なんか、単に定格入力に満たない状態で走らせてると聞いたけど。

>>911
ミニの場合は、25kV対応の車両を20kVで走らせてるってことでしょ？
青函の場合は、開通前に架線の電圧を25kVにして試験するのに、20kV対応の車両をどうしようって事だから、逆かと。

とりあえず営業開始日までは20kVで試運転する手もあるが

>>913
ぶっつけ本番での昇圧はあり得ない。25kVでの試運転は必ずあるはず。
問題は、25kV試運転のスケジュールや時間帯がどうなるかだ。
それ次第で海峡線の現存列車のうちどれかが犠牲になるわけだし。

夜行の時間帯は2万ボルトのままなら、
一番残れそうな在来線は「はまなす」、「トワ…」、「北斗星」なんでは？

>>915
夜行鉄ヲタとしてはそうあってほしいと思うが、
必需性（貨物列車＞夜行旅客）から考えれば、そうはいかないだろう。
仮に夜行の時間帯が20kVのままだとしても、優先的に与えられるダイヤが、
貨物列車のうち、25kV試運転時間帯から締め出された本数分のほうになるのは、間違いないだろう。
そうなれば、青函トンネルの前後の単線区間の線路容量が現在以上に一杯になるので、
犠牲になるのはやはり、はまなすやトセイ、カシ、トワのほうじゃないかな。
25kV試運転が深夜時間帯になるのであれば、なおさらだし。

貨物需要は気になっていたんだけど、
夜行旅客のモーダルシフトも車→鉄道になりはしないのかと期待したけどね。

貨物に加えて客車天国が返り咲かないかという鉄妄想は実現しないのかな…。

奥羽本線みたいな改軌の犠牲になる事がないのは貨物需要のおかげなのかもだけど。

>>914
丑三つ時前後はあいてるよ。

20KV→25KV昇圧は、ミニ新幹線の山形や秋田でやってるんだっけ
そのときは数ヶ月運休してたよね…

動かしたまま出来るんだろうか

>>919
ミニの電圧のことなら>>911に書いてあるじゃん。
数ヶ月運休していたのは単線区間での改軌のためなんだが。

カーペット車に初めて乗ったが予想以上に快適だった
上乗せ料金が安い分、逆に気楽に眠れたのかもしれない
当日はBネ、ドリームカー共にほぼ満席で何よりだったが、車体が本当ぼこぼこだね
少しでも長く残ってほしいが、あれを見ていると末期のなはを思い出してしまうわ

>>921
車体ぼこぼこは、北斗星・あけぼのでもそんな有様

なんせ寒冷地と塩害、経年劣化のトリプルですから…。早岐から北海道まで走った車両もいるみたいだし。

ものすごく初歩的な質問かもしれないんだけど・・・
今週の平日、水or木あたりでカーペットカーの指定を今から取るのは無理？

>>924
自分の足でみどりの窓口に逝け

>>924
カーペットカーは時の運

カーペットや寝台がデコボコだったらドウシヨウモナイけど、
外観は気にしないのが安眠の秘訣ｗ

カーペットにはいろんなものが染み付いてるけどな。長年の・・。

安眠できなくなったじゃないか！

キモヲタが顔の痒みをカーペットにこすりつけた跡とかか？

シーツもっていけばいい

>>928
ああ、てぃんてぃんを擦り付けたような跡ね。

サイババで見たら8/3の青森-札幌のB寝台既に一杯。
ドリームカーで行くか。

>>933
この時期は青森ねぶた祭りあるからね。

なんという情弱w

初めてのドリームカー用にアイマスク、耳栓、いびき防止マスク、枕、腰枕、極薄ブランケット買いました。
楽しみだーw

はまなすの指定券を東京駅のJR北海道プラザに取りに行ったんだけど
北海道ディスティネーションキャンペーンで道内のキオスクで交換できる
ドリンクタダ券もらえた。

で？
オチはないの？

利用期限が明日までだった

まだ間に合うからオチじゃないなｗ

車内でカメラの充電したいのですが、電源は何号車にありますか？

キハネフ

>>916
　まずはカシオペア、トワイライト、北斗星を廃止して、3054、3098、3060、3057、3061、2051、202のスジをずらすって所じゃないかな。

>>941
ttp://www17.tok2.com/home/furico283/tetsu/data/concent.htm
(jword注意)

>>942
んが〜!
(不意に音が小さくなる→墜落睡眠)

お盆のはまなすってほんと瞬殺なんだね！10時２分くらいに駅員に手打ちしてもらったらﾄﾞﾘｰﾑカーも
ﾄﾞﾘｰﾑ以外の指定席もほぼなかった。ギリで指定券２枚取れたよー

繁忙期の大量輸送力を考えたら、はまなすは函館新幹線開業後も
夜行臨時列車として残るだろうね。（函館ー札幌間）

>>947
その区間だったらいらなくねw
もう津軽海峡船で渡ろうぜw

函館(新函館)で泊まって、翌朝の函館7時4分発のスーパー北斗1号に乗ると札幌10時18分着。
仮に函館6時発のスーパー北斗が設定されたとしても札幌9時過ぎだもんなあ…

>>949
　貨物の関係で、廃止してもコストはあまり落ちないからねぇ。
まぁ、停車駅の整理ぐらいはあるかもしれないけど。

B寝台なら割高でも何とか取れるんじゃね
最悪自由席もあるし

今日の昼１２時頃ダメもとで１１日青森発Ｂ寝台を
プッシュホンで申し込んだら取れた
空いてるのかねえ？

北斗星のヒルネが無くなっても代替の函館発朝早い特急設定されなかったよね…
不便になった人居ないんだろうか

サイバーステーションを見ると8月11日は満席だよ。
たまたまタイミングがよかったのではなかろうか？

廃止情報は４年後くらい？

見たけどB寝台も思ったより激戦なんだな
盆でなくても土日発着は悉く死んでる

>>953
そりゃあいるかもしれないけど
始発地4時台の特急がないからって文句言う奴はいないだろう

500発の特急はあるけど、それ以上は難しいんじゃない？
京阪神エリアでも４時半過ぎが一番早起き列車だし。

こにスレ見ると激戦過ぎてカーペットの予約合戦に参戦する戦意が無くなりそうw

>>954
マジですか？じゃあ相当運が良かったのか・・・

>>958
そもそも、
はつかり-青函1便-おおぞら
から始まって
トンネル出来てそれが一本の寝台特急になった訳だよね
そもそも連絡船時代から青森までの客、函館からの客なんて相手にしてなかったろうからね
それでもこれまであったものをなくすのもどうかってくらいの感じでしょ、ヒルネの設定は

青森から約7時間寝て札幌に朝6時に着ける今のはまなすがベスト。

新函館〜札幌では睡眠時間が短くなりそう。
キハ281や183の普通車ではシートピッチも狭くなるしなあ…

今なら8/11下りB寝台or普通指定席が取れるが

新造車両か改造専用車導入に100000PYG。

>>964
焼きそば？

>>965
焼きそばならBGNだろJK

え？YSB？

雪祭りの時期のはまなすは毎日大混雑するのかな？

YSBでもBGNでもPYGでもないけど、
地下鉄ﾎｰﾑで先頭の乗り口にいたら、目の前の壁にMSEって書いてあって、そういえば…とか思った。
他の客は意味わからないし目に入ってないんだろうな…。

YSBが本気でわからないw

>>968
千代田線？

この夏ドリームカーが連結されないのっていつからいつまでですか？

すみません。明日はじめて乗る予定なのですが、自由席って相当混むんですか？なんかネットだと2時間前から並ばないととか書いてますよね…。
最悪床に座るパターンでも乗れればいいんですけど…列車にも乗れない場合とかあるんでしょうか？

>>972
事故レスすみません、ちなみに明日ってか13日の晩青森発です。

心配なら＋510円で指定席を押さえておけば良い

明日札幌行き２階カーペット、明後日青森行き指定席で乗車

先日カーペット2階取れて快適だったんだけど、ドリームカーは足の臭いが・・・
寝るとき用の靴下くらい履いて欲しいモンだわｗ

>>974
ありがとうございます。
指定は売り切れだったんで、自由席。仕事上がりでギリギリ間に合いましたが案の定座れませんでした…。
次回乗るときは早めにとります。

>>969
多分、焼きそば弁当じゃないか？w

>>977
　金曜日の夜札幌を出るはまなすは混むので有名。
あと、十八乞食、じゃなかった、北東パス乞食が湧く時期と。

8/14、青森行きB寝台、午前中には△だったのに、今あっさり下段がとれた。
増21とかかいてあるが緊急に増結したわけじゃないよね？
なんせ初はまなすなので。

６号車１番は札幌から函館の場合、一番前の席ですか？

臨時日本海からの乗り継ぎでドリームカーの５号車とったんだけど、｢はまなすカーペット｣をキャンセル待ちにした。
そのとき、駅員が｢はまなすカーペット｣の座席の種別がわからず、難儀しまくり。
結局空席照会すらできず書類あずかりに。
とりあえずドリームカーとっといてよかった。
ちなみに西管内です。
乗り継ぎ割引って半額になっちゃうんだね。激安。

>>979
＞金曜日の夜札幌を出るはまなすは混むので有名

札幌行きじゃなくて札幌発が（も？）混むのか？意外だな。

>>982
カーペットは列車名「はまなすカーペット」に入ってるよ。
西の5489サービスのオペレーターは知ってたわ〜

札幌発は苫小牧室蘭方面への終列車だから特に自由席が混む
発車間際の駆け込みもあるのでしばらくは通路まで人が溢れることもしばしば

>>985
そういう自由席の区間利用客はすずらん82号が運転していればほとんど吸収してくれるんだが
今はすずらん82号って金曜夜は運転してないんだな。毎週土休日は確実に運転されるんだけど。

>>982
列車名「はまなすカーペット」
席種「B寝台」
１階２階「上or下」
窓口氏が分からない時に上記を言ってみてください。

はまなすカーペット の席種は｢Ｂ寝台｣だったのですか。
寝台ではないと思ってたので思いつかなかった。

空港で入浴してから上りはまなす乗ったらよく眠れたし体臭も気にせずに済んでより快適になった。
でも今回は北海道フリーパスがあったのでよかったけど、入館料1500円に往復600円はちょっと・・・

はまなす乗車前におすすめ↓

・苗穂駅前温泉　蔵ノ湯
　http://kuranoyu.com/html/
・北のたまゆら　桑園店
　http://www.e-u.jp/souen/index.html

どちらも札幌の隣の駅の近くで、入浴料も安い。フリーパス利用なら格安で済む。

>>990
ありがとうございます。
今月また下り上りはまなすで札幌行くのでさっそく利用したいとおもいます。

はまなすって激混雑日の一ヶ月前の昼前後に一旦完売して満席になるけど
増21号車８号車９号車増車決定すると夕方くらいは△になるな

まりも往復乗るためにはまなすも往復乗ります
帰りのカーペットは確保済下りは寝台の予定かなあ

北東パス使えるからありがたい

お盆時期のサイバーステーションを見ると指定席が○でもそれは増結車で、ドリームカーは満席なんだね。

今度、初はまなすの予定なんですが普通の指定席とドリームカーとはどこが違うのですか？
また買うときにドリームカーと指定できるのでしょうか？

ドリームは元特急のグリーン車両座席を使用してる。
分厚いシート、深いリクライニング。カーぺットの１階席よりも
快適だと俺は思う。

増結指定席は、ただの普通車座席だし、聞くところによると
「簡易リクライニング」座席という話だ。リクライニングが固定せず、
力を抜くとバタンと元に戻ってしまう最悪の座席・・。

という訳で、この両者の差は、まさに天と地ほどあると言えよう。
ドリームカーを指定したければ号車番号を指定すれば良い。

ドリームカーは座席がグリーン車。リクライニングはかなり倒れる。
車両は５号車と６号車。 リクエストの時は号車指定で。
その他の号車は自由席と同じ簡易リクライニング。

>>996
さすがにストッパーつきの簡リクじゃなかったか。

ほ

次
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