JR東日本車両更新予想スレッド Part91
>>831
ここ20年で新車の入らない年はなかったはずだが
ここ20年で新車の入らない年はなかったはずだが
隔離気味の仙石線はどうなん？
>>848
その209−500はどっから捻出するの？
その209−500はどっから捻出するの？
209系に半自動ドア
855 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:35:07.64 ID:iJG76/9p0
祝 東急車輛 子会社化 マンセー 万歳ー 万歳ーー
祝 E233系 登場 ５周年 マンセー 万歳ー 万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、偉大な車両だ。
407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。
409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーー
東急車輛 マンセー 万歳ー 万歳ーー
初のE電 209系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
初の近郊型 E電 E217系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
856 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:36:10.52 ID:iJG76/9p0
祝 東急車輛 子会社化 マンセー 万歳ー 万歳ーー
祝 E233系 登場 ５周年 マンセー 万歳ー 万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
初の交直両用 E電 E501系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
史上最速の E電 E531系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
次世代型 E電 E233系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
http://blogs.yahoo.co.jp/spirit200jp/28607709.html
E231系・E233系は、実に素晴しい車両だ。
857 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:36:37.29 ID:iJG76/9p0
東急車輛 子会社化 マンセー 万歳ー 万歳ーー
209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作 E電 マンセー 万歳ーー 万歳ーー
591 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 22:47:33.25 ID:JyZlVR/d0
京葉線のE233系5000番台は、なかなか熱い走りを披露してくれるので乗っていて楽しい。
東京駅近くの勾配区間などでのモーター音に惹かれる。
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
715 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系
E233系 ケヨ520編成 新津出場配給
http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220
E233系は、素晴しい傑作だ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html
858 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:37:27.08 ID:iJG76/9p0
祝 東急車輛 子会社化 マンセー 万歳ー 万歳ーー
祝 E233系 登場 ５周年 マンセー 万歳ー 万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
JR東日本 マンセー 万歳ー 万歳ーー
JR東日本唯一の振り子式 E351系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
次世代の特急標準型 E653系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
E653系の交流電気専用型 E751系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
249両の奇跡 E257系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
空港連絡特急型 E電 E259系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
312 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:20:55 ID:4KpNu3qxI
E259系、E257系は全国のJRグループが導入すべき。
E257系 M101 + M202 長野総合車両センター出場
http://mikanmike.dip.jp/train/series_e257/6191.html
E257系 マリNB15 大宮総合車両センター出場
http://2nd-train.net/2-topic/201108/588.html
E257系 最高
859 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 65.1 %】 ：2011/12/04(日) 02:40:39.31 ID:vk367w8EP
↑愛媛から乙
860 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/12/04(日) 06:40:04.73 ID:mMS3n77h0
最近思うんだが、何で荒らしをわざわざ相手するんだ？
素直に相手しないでたまった削除以来すればよろしい気がする。
素直に相手しないでたまった削除以来すればよろしい気がする。
861 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 09:22:08.45 ID:GlS0p1J+0
新潟・長野に211系はいつくるんだろうか。
ついでに言うとE129系もいつ？
ついでに言うとE129系もいつ？
862 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 12:30:17.98 ID:b7uVeoG40
>>864
逆にどうしたら中間運転台を無くして基本編成を組めるのか教えてほしいｗｗ
逆にどうしたら中間運転台を無くして基本編成を組めるのか教えてほしいｗｗ
>>865
マジレスすると、今の2、3号車を方向転換して1番前に持ってくる。
廃車にしたサハ2両でサロをサンドイッチすれば貫通編成になる。
サハ2両の代わりにクハ2両を廃車。
最初はこれで計画されてたが、基本編成からトイレが消えてしまう事と、転用が難しくなる事から、今の奇怪な編成が誕生した。
マジレスすると、今の2、3号車を方向転換して1番前に持ってくる。
廃車にしたサハ2両でサロをサンドイッチすれば貫通編成になる。
サハ2両の代わりにクハ2両を廃車。
最初はこれで計画されてたが、基本編成からトイレが消えてしまう事と、転用が難しくなる事から、今の奇怪な編成が誕生した。
>>865人気だな
873 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 15:30:18.63 ID:w6Mgew/k0
ねえミタさん、横浜線に新車入れてやって！！
パパもお姉ちゃんも翔ちゃんもいつもイライラしてるの、お願い！！
パパもお姉ちゃんも翔ちゃんもいつもイライラしてるの、お願い！！
874 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 15:52:45.35 ID:c9UUrjrnO
相撲にはむしろ205のV化で済ませて欲しい
ガミ線は持ち主に返せよいいかげん。
>>875
いや、池上線なんて要らんし。
いや、池上線なんて要らんし。
>>878
デッドセクションはどこに作るの？
デッドセクションはどこに作るの？
>>869
方転とトイレの話は知ってるが、実際出来ねーじゃんｗｗ
方転とトイレの話は知ってるが、実際出来ねーじゃんｗｗ
>>864他
211-1000/3000が新製当時どういう編成だったかが分かれば、疑問は何もない。
ま、サロ全車と不要サハを廃車して新潟長野へ転用なんだろう。
元々そういう転用する事までを見越して新製した訳だ。
211-1000/3000が新製当時どういう編成だったかが分かれば、疑問は何もない。
ま、サロ全車と不要サハを廃車して新潟長野へ転用なんだろう。
元々そういう転用する事までを見越して新製した訳だ。
>>880
お前の中で、
実際にやってない=出来ない
なのか？頭悪いな。
周知の通り貫通編成にはやろうと思えば出来たんだよ。
トイレ設置が面倒いのと、(JR内部では)転用前提だったからやらなかっただけだろ。
お前の中で、
実際にやってない=出来ない
なのか？頭悪いな。
周知の通り貫通編成にはやろうと思えば出来たんだよ。
トイレ設置が面倒いのと、(JR内部では)転用前提だったからやらなかっただけだろ。
そういや、前に新前橋の検修施設の有効長の関係で211の貫通編成を断念したとか言ってた奴がいたな。
新前橋の有効長の話は半ば都市伝説化してるみたい。
それだったら、組成した基本編成を新前橋に配置なんかしなかったろうに。
新前橋の有効長の話は半ば都市伝説化してるみたい。
それだったら、組成した基本編成を新前橋に配置なんかしなかったろうに。
884 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 19:01:19.30 ID:pUMjLoukO
良くは知らないけど、Mc車はいっぱいあったけどM車は
足らなかった…それだけのことじゃないのか？
足らなかった…それだけのことじゃないのか？
885 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 19:06:47.89 ID:YgDyr6ak0
足りるも足りないも、もともとないしｗ
新前橋は昔は７両対応で、いつからか10両対応に伸ばされたんじゃなかった？
211の10連組成よりは前かも知れんが。
当初、サロに電連を付けるというような話があったような…
211の10連組成よりは前かも知れんが。
当初、サロに電連を付けるというような話があったような…
長年の疑問なんだけど485系（きらきらうえつなど）や165系（フジサン特急）などは車体新製できて183系・189系が出来ないのはなぜ？
889 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/12/04(日) 20:21:43.11 ID:U4d0nN2H0
JRは交流・直流区間両用のほうが臨時列車としては使いやすいから485
890 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 20:44:07.48 ID:Zgi1CDPS0
1985年205山手線
1986年211東海道線
1986年211-1000東北本線・高崎線
1986年207常磐緩行線
1986年415-1500常磐線
1988年205横浜線
1988年107北関東地区
1989年205南武線、中央総武緩行線、埼京線、京浜東北線、
1990年719仙台地区
1990年205京葉線
1991年205武蔵野線、相模線
1991年719-5000山形地区標準軌
1992年901京浜東北線
1993年209京浜東北線
1993年701秋田地区
1994年E217横須賀線と総武快速線
1994年701-100秋田地区、盛岡地区
1995年701-1500仙台地区
1995年E127新潟地区
1996年701-1000（盛岡〜）青森地区
1997年701-5500盛岡〜秋田標準軌
1998年209-500中央・総武緩行線
1998年E127-100大糸線
2000年231中央・総武緩行線
2000年231(近郊)宇都宮線・高崎線
2002年231常磐快速線
2002年231-500山手線
2003年231-800東西線直通
1986年211東海道線
1986年211-1000東北本線・高崎線
1986年207常磐緩行線
1986年415-1500常磐線
1988年205横浜線
1988年107北関東地区
1989年205南武線、中央総武緩行線、埼京線、京浜東北線、
1990年719仙台地区
1990年205京葉線
1991年205武蔵野線、相模線
1991年719-5000山形地区標準軌
1992年901京浜東北線
1993年209京浜東北線
1993年701秋田地区
1994年E217横須賀線と総武快速線
1994年701-100秋田地区、盛岡地区
1995年701-1500仙台地区
1995年E127新潟地区
1996年701-1000（盛岡〜）青森地区
1997年701-5500盛岡〜秋田標準軌
1998年209-500中央・総武緩行線
1998年E127-100大糸線
2000年231中央・総武緩行線
2000年231(近郊)宇都宮線・高崎線
2002年231常磐快速線
2002年231-500山手線
2003年231-800東西線直通
891 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 20:44:46.57 ID:Zgi1CDPS0
>>890
改行が多いとエラーが多いので前半だけ
改行が多いとエラーが多いので前半だけ
>>888
ご縁が無かったから。
ご縁が無かったから。
>>892
なんでお前はIDを3つも4つも持ってるの？
なんでお前はIDを3つも4つも持ってるの？
IDが変わったな。鯖移転したか？