こんな東武はいやだ！

今度のダイヤ改正で、館林〜太田の間と、太田〜伊勢崎と小泉線・桐生線も含めてソノ他のワンマンの区間を含めて、

しなの鉄道・青い森鉄道と、同様に同時に第三セクターに移行・移譲・委託・譲渡を致し、従来から館林〜太田の間の単線区間の複線化の館林・足利・太田、諸々云々等々の近隣の地元の各自治体から要請と要望＝要望と要請が在りました本件に関しましても、

総合的に判断も致しました結果でも御座居まして、今後、赤字経営もを維持し続け、見逃と云う背信行為は我々もが否め続ける事さえも断じて了承・了解・容認すらさえも出来兼ねましてですね、

東武鉄道と致しまして、誠に社員一同・誠に従業員一同、誠に職員一同、一貫し、サービス業と云う有るまじき、サービス業と云う傍ら、サービス業と云う立場でも御座居まして、

苦渋な決断と苦渋な結果では御座居ますが、我々は民間企業でも御座居まして、経営も運営も予算も運営費と経営費も含めまして、其の他、収入と支出の経費も御座居ますので、

慈善事業でも何でも御座居ませんので、一部分のみだけの要求には1〜100マデ全ての対策は講じ兼ねますので、

第三セクターに施行後、速やかに、あらゆる物＝あらいる物に関連もを致しまして、国道交通省宛の書面と国土交通大臣宛に書面にて、申請もをし、

国土交通大臣の認可と国土交通大臣の許可の手続も致しまして、認可も許可も出次第、

第三セクターへ、と、移譲・委託・譲渡・移行へと手続もを行って参ります

関係各位の皆々様方・弊社もを御贔屓に御利用を頂きました関係各位の皆々様、弊社を通勤通学、問わず御利用もを頂きました御客様、全てに置きまして、

感謝と共に弊社もを御愛好に関し御礼もを重ね々、申し上げさせて頂きたく存じる次第で御座居ます

又、以下同文とは成りますが、此の様な風な感じの紛いの如きの経緯に至った旨に関しましては陳謝を申し上げさせて頂きます

関係各位の皆々様方・弊社もを御贔屓に御利用を頂きました関係各位の皆々様、弊社を通勤通学、問わず御利用もを頂きました御客様、全てに置きまして、

感謝と共に弊社もを御愛好に関し御礼もを重ね々、申し上げさせて頂きたく存じる次第で御座居ます

総合的に判断も致しました結果でも御座居まして、尚且つ、今後、赤字経営もを維持し続け、挙句の果てには、見逃と云う背信行為は由々しき甚だ大問題と発展し兼ねず、我々もが否め続ける事さえも断じて了承・了解・容認すらさえも出来兼ねましてですね、

東武鉄道と致しまして、誠に社員一同・誠に従業員一同、誠に職員一同、一貫し、サービス業と云う有るまじき、サービス業と云う傍ら、サービス業と云う立場でも御座居まして・・・・・、。（補足・追伸・追加・訂正）、。

御利用の頻度、諸々云々等々の案件も総合的に総合的な×２判断をも判断もを致しました結果でも御座居まして、

今後、赤字経営もを維持し続け、見逃と云う背信行為は我々もが否め続ける事さえも断じて了承・了解・容認すらさえも出来兼ねましてですね・・・・・、。（訂正・補足・追加・追伸）、。

御利用の頻度、諸々云々等々の案件も総合的に総合的な×２判断をも判断もを×２致しました結果でも御座居まして、

今後、赤字経営もを維持し続け、見逃と云う背信行為は我々もが否め続ける事さえも断じて了承・了解・容認すらさえも出来兼ねましてですね・・・・・、。※（正）※
（訂正・補足・追加・追伸）、。

>>371
亀戸線に個室を採用する東武

なんか外基地が湧いてる・・・(ﾜﾗ

尚、第三セクターに関しましての詳細、諸々云々等々に、附きまして（つきまして）は、

別途、並びに、別紙にて御報告を、させて頂きたく存じます

居是先戦の館林以北に附きましては経営と運営の諸々云々等々の権限も含めまして、第三セクターの事業者に委託・移譲・移行・譲渡と云う形の運びと成りましたが、

現行では伊勢崎・前橋・新前橋・高崎・渋川・水上・横川との間で両毛線・上越線・信越線・吾妻線・高崎線・横川〜軽井沢の碓氷峠便のＪＲバスとの連絡・接続・乗換も若干は

軽減と提言し、御利用状況の頻度、諸々云々等々に応じて、今後はダイヤ改正も含め交え、「※”御客様の切実な声をも是非とも聞くゾ〜だ〜よ〜コ〜ナ〜”※」と云うブースも

主要箇所・主要各所に設け御客様の御意見・御感想・要望・苦情・妙案・提案、諸々云々等々もを承る次第のブースで御座居ます

並びに、伊勢崎・前橋・新前橋・高崎・渋川・水上・長野原草津口・万座鹿沢口にて、連絡列車との接続と連絡も考慮と配慮を致します

第三セクター後は、更に、伊勢崎駅構内に東日本旅客鉄道株式会社＝ＪＲ東日本との両社の短絡線路＝連絡線路を設けまして、相互直通運転の実施し、

東日本旅客鉄道株式会社の高崎支社＝ＪＲ東日本高崎支社との間で協議もを重ね車両編成・車両運用・車両運行の向上に邁進して参ります

前橋・新前橋・高崎・横川・渋川・沼田・水上・長野原草津口・万座・鹿沢口・大前・新町・本庄・深谷・籠原・熊谷・行田・鴻巣・北本・桶川・上尾・宮原・大宮

さいたま新都心・浦和・赤羽・尾久・上野方面との行き来の利便性の向上、

従来で在れば春日部と岩槻を経由し終点の大宮にて野田線からの接続・連絡・乗換を高崎線の場合は連絡・接続・乗換もを強いて居りましたが、

>>383
東武スレッドに気違いはつきもの
スカイツリー宣伝厨とか星野AA荒らしとか

更に、高崎線⇔東海道線との相互の直通運転もを行って居ります

湘南新宿ラインの池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船・平塚・国府津・小田原・熱海との間も、


稀に臨機応変に応じ試行錯誤にて臨時列車の運用と運行もを模索し計画と検討もを頭の隅に置いて物事も考えて居ります

今後とも、変わらぬ、御贔屓・御愛好・御利用を、

≪※（第三セクター）株式会社；北関東両毛地域急行高速鉄道（愛称：両毛群栃縦貫急行高速鉄道＝栃群両毛縦貫急行高速鉄道※≫

社員一同・従業員一同・職員一同

心寄り御利用を待ち遠しく嬉しく思いつつ居て居ります。

尚、ダイヤ改正前の館林以北も含めましてのチケット＝乗車券＝切符・回数券・磁気定期券・パスモ・スイカの取扱に附きまして（つきまして）は

前経営者の東武鉄道株式会社＝前運営者の東武鉄道株式会社と弊社の株式会社；北関東両毛地域急行高速鉄道（愛称：両毛群栃縦貫急行高速＝栃群両毛縦貫急行高速※≫

、が、当面の間は御取扱も実施を致します。

御理解の程、御協力の程、今後と共に何と無く変わらず宜しく御願を申し上げます

ID:n1jYlYYS0
こいつ何厨？
読む気にもならん

ちゃんと到着予定時刻前に遅延のアナウンスをする東武

阪急電鉄の車掌と同様に、例えば、本線の場合の春日部に到着前の

野田線の上り列車と下り列車の接続・連絡・乗換の時間と


野田線の場合の春日部に到着前の日光線と伊勢崎線の上り列車と下り列車の接続・連絡・乗換の時間


同じく野田線の場合の柏に到着前の船橋方面と、柏に到着前の大宮方面のスイッチバック式の柏にて


上り列車と下り列車の接続・連絡・乗換の時間の列車の時刻の放送すらも省略し、

「伊勢崎線、或いは、日光線の上りは○号線へ御回り下さい・伊勢崎線、或いは、日光線の下りは○号線へ御回り下さい」

「引き続き、野田線の野田市・七光台・春日部・岩槻方面の大宮行は○号線へ御回り下さい・引き続き、野田線の高柳・六実・新鎌ヶ谷・鎌ヶ谷方面の船橋行は○号線へ御回り下さい」

諸々云々等々と阪急電鉄の様な風な感じでジェントルサイレントサービスの開始・・・・・、http://melody.pos.to/sound/hankyu/old_buzzer.mp3

http://melody.pos.to/sound/hankyu/jentlesound.mp3

ソノ他には、

東武の特別急行のスペーシアの、きぬ号・特別急行のスペーシアの、けごん号と、特別急行の、りょうもう号を除く通勤車両（8000系・10000系）と中距離車両（6050系）と阪急の車両の側面と正面の造りが特に相似なので、

後は、関東用と関西用の電力の周波数（50ヘルツと60ヘルツ）の違い、もをが、後は改造、諸々云々等々で、クリアが出来れば、阪急線内でも東武線内でも運行と運用をもが出来る様に成る

浅草発普通会津田島逝き

直流50Hzとか言い放っちゃうようなやつが
工場で電装品をいじってる東武

森林公園発の地下直を東上線内も優等運転

浅草駅の発車メロディーを、「花やしき」に因み、

http://melody.pos.to/sound/hankyu/umeda_takarazuka.mp3を、

3号線＝3番ホーム＝3番線・4号線＝4番ホーム＝4番線・5号線＝5番ホーム＝5番線は、3・4・5の各番線の3ッの終発着のみだけ流す

1号線＝1番ホーム＝1番線・2号線＝2番ホーム＝2番線は、http://melody.pos.to/sound/hankyu/umeda_kyoto.mp3を、或いは、

又は、http://melody.pos.to/sound/hankyu/umeda_kobe.mp3を、1・2の各番線の2ッの終発着のみだけ流す

211系　213系　215系　221系　東武の8000系　東武の10000系・・・・・、の、

各形式の各モーターが加速音・減速音、共に、類似音なので、東武線内でもJR各社線内でも改造、諸々云々等々にて、

ソレさえクリアさせれば、十分に運用と運行もが出来る様に成る

野田線の柏駅のプラットホームの我孫子寄り、の、行き止まりスイッチバック方式を廃止する変わり、に、

運河・野田市・七光台・春日部・岩槻・大宮方面

高柳・六実・新鎌ヶ谷・鎌ヶ谷・船橋方面

JR上越線のループ線を参考に、大改造の大掛り、のな、大工事もを施すプロジェクト

勿論、工事の際の時の期間中には特に柏高島屋ステーションモールの御協力もを賜り、ソノ都度々、ソノ時の状況にも応じて臨機応変に試行錯誤で・・・・・、

と、云う事に成ります

今度のダイヤ改正で、北千住経由の上野終発着の列車が新設されます

西新井〜西新井大師前の弊社の大師線を単線から複線に複線化の整備で

、尚且つ、経由し、鶯谷・日暮里・西日暮里・田端方面と、ライトレール線で弊社の車両も運行と運用も出来る様な風な感じを整備し


最終的には、駒込・巣鴨・大塚・・・・・、と、山手線・埼京線・湘南新宿ラインの連絡・接続・乗換も出来、尚且つ、可能な、池袋まで、延伸を致す計画の段階で今現在は居ります

485系・253系は、JR東の東北線内で何らかのダイヤの乱れ、が、在りましたら、栗橋の連絡線を使わず、ソノママ、臨時の運転で、旅客扱は遣りません行いませんが、

春日部・北千住・浅草・・・・・、と運行を致します。其の際、JRの車は、東武動物公園・春日部・北千住は、運転停車と成りますので

寝台列車の感覚で、入線を致しましたら、ドアの開閉も行わ無い、と、云う事も弁えて御利用も御願いを致します

仲御徒町駅の通路は
朝から涼しくて快適

北千住駅の通路は
暑すぎて不快

あげ

田園都市線のトラブルで半蔵門直通を切られる恨みが募り
田園都市線直通不能車を作る東武

>>30
これが本当の「きぬ」豆腐ってかｗｗｗ
ということでDRCかスペーシアの柄で売ってそうｗｗｗ


>>308>>314
行きすぎて終いにはどこかの宗教の如く、朝礼の時にスカイツリーの方角に向かって礼拝する社員、駅員。

>>404
北千住はホームも異常に暑い

不快指数マックスの北千住駅

>>406
嫌がらせに東急の車両でおしっこを漏らす東武

何でもスカイツリー記念で634両編成の電車を越生線に流す東武

>>410
新たに634系という車両形式を作る東武

複々線高架区間、スペ１３０ｋｍ・急行１２０ｋｍ運転を強行する東武鉄道。
必死に筋に乗ろうとする６０５０、煙を吐いて北千住到着。

各駅のトイレを見れば
田舎路線かどうかがわかる
いまどき和式便器があるのは
い・な・か

公衆便所は和式派の俺のために和式増設する東武

2015年に栗橋からJR経由で8000系で相鉄に突撃する東武。

さらに、8000系を相鉄の留置線に放置して、9000系と11000系を
強奪する東武。

相鉄直通後元町中華街行きが無くなり全て湘南台行きに統一された東武

和式トイレに、シャワー洗浄を装備する東武鉄道。

485系・253系は、JR東の東北線内で何らかのダイヤの乱れ、が、在りましたら、南栗橋・幸手・杉戸高野台とノーストップし、更に、臨時の運転で、旅客扱は遣りません行いませんが、

春日部・北千住・浅草・・・・・、と運行を致します。

尚且つ、其の際、JRの車は、東武動物公園・春日部・北千住は、運転停車と成りますので

寝台列車の感覚で、入線を致しましたら、ドアの開閉も行わ無い、

又は、四葉のクローバーのマークのロゴと云いましょうか・・・・・、四葉のクローバーのステッカーのロゴと云いましょうか・・・・・、

グリーン車の指定席は、日に日に寄り、テンデンバラバラ×２ですが、クロハ車と云う事も弁えて御利用も御願いを致します

浅草・北千住・春日部・東武動物公園、等々の主要の駅では最終列車の入線前から入線後に掛けて

阪急電鉄と同様に♪第三の男♪、又は、♪蛍の光♪を駅構内（勿論、プラットホームに備え付けて在る放送装置用のスピーカーと、行先と列車名の電光表示板も含め）流し続ける

>>413
あのね、田舎の定義をご存知？

�@駅まで車で送り迎え
�A原付や軽自動車が多い
�B買い物は車で出かける

これだけで立派な田舎よ

暑い北千住のホームで「暑いんじゃないですか？でも、大丈夫！
スーパーヴァームでもっと熱くなれるぜ！！」と松岡修造の放送が適時流れる。

乗務員室を覗くとズボンを脱いでくれるウテシさん

西武線に乗り入れる東武

マンスリ〜と〜ぶ・東武がプレス発表した事業計画書をホ〜ムペ〜ジにも掲載されて居るが、

一向に、新車の形式すらさえも決まらずじまいだと思うから、丸で、絵に描いた餅と御茶を濁した様な風な感じの如きの紛いだから

野田線に新車を入れるのだったら、七光台に配置の6両編成、全ての車両と全ての編成の車輪は、吊掛駆動

>>413 >>420 群馬・栃木・茨城の北関東も含めて車やバイクで、何処かへ移動される方も多いのは事実だし

特に、群馬と栃木はマイカーの所有率も多いらしいですよ

�@駅まで車で送り迎え＝夜明け前頃から空の天気と空の天候を見れば、一目散と判るとは思うだろうが、

晴天で快晴にも関わらず、ガソリンを掛け々、送迎して貰うのは杉戸高野台だろうが南栗橋だろうが栗橋だろうが幸手だろうがチラホラと多く居ますのわよ

6050系を更新の際、おスペよりデラックスにする東武。

野田線の新車投入を撤回して小泉線に新車投入をする東武

各沿線のイメージキャラを募集した結果
野田線＝野田佳彦
小泉線＝小泉純一郎
にすんなり決定する東武鉄道。

越生線で越生光男さんという聞いたことのないオッサンを
いきなりマスコットキャラクターにする東武

川越市三郎おじいちゃんでもいいよ。


これは本当のうちのじっちゃ

関連スレが立ち上がった

こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/

今注目のスカイツリーで有名な東武鉄道（株）はスカイツリー駅（旧業平橋）ばかり綺麗にするが、
隣の曳舟駅西口前のグリーンベルトは雑草が２メートルも生い茂りゴミは投げ放題でとても汚いが、一向に手入れをしようとしない。
利益追求ばかりの公共機関としてのモラルを追求したい。

東上線が東武と西武の間にあるということから中武になる。

懐かしのブツ10号を平日の朝に走らせる東武

>>432
そこの管理者は墨田区ではないだろうか

>429
いいやまみつる　最強

>>434
その土地の所有者兼管理者は東武鉄道（株）で間違い有りません。

>>428

野田線の6両の編成の車両の側面の広告には、

野田佳彦氏の名言の、「オフサイド、に、しましょう」・「消費税の増税と税の一体改革の法案の可決の賛成票に関しましては、重ねて重ねて（民主の）党員の皆サンの御協力が不可欠です」←諸々云々等々のペイントをＪＲ東の山手線のE231系と同様に一定期間、広告を出し続ける

小泉線のワンマンの編成の側面の広告には、

小泉純一郎氏の名言の、「郵政民営化と道路公団の民営化を賛成してくれるのか〜ー！郵政民営化と道路公団の民営化を反対するのか、国民の皆サンの率直な意見を聞き問いたい・

当に、今回の解散は、郵政民営化の是々非々と、道路公団民営化の是々非々解散」・「自民党を、打っ壊す」←諸々云々等々のペイントをＪＲ東の山手線のE231系と同様に一定期間、広告を出し続ける

>>432
愛する街を自分できれいにする、ってのも粋だぞ。

東武バスウエスト全線に並走する鉄道を作り、東武バスウエストの客を奪おうとする東武鉄道。

昨日草刈りとゴミの廃棄をしてくれて、綺麗になりました。
ただあの雑草を生やしておくだけのグリーンベルトは必要なのだろうか？
駐輪場にするとか、他の有効利用はいくらでもあるような気がするが。

根津嘉一郎に見向きもされなかった東武

何時の間にか、8000系・10000系の側面の従来の方向幕も含めて、阪急各線と同様に、右が種別で、左が行先に変更

現在の現行の東武の場合の側面の方向幕の出し方（野田線・亀戸線、諸々云々等々を除）：例：

※区間急行（左）新栃木（右）※

現在の現行の阪急の場合の側面の方向幕の出し方（今津線・甲陽線、諸々云々等々を除）：例：

※西宮北口（左）通勤特急（左）※

何時の間にか、8000系・10000系の側面の従来の方向幕も含めて、阪急各線と同様に、右が種別で、左が行先とに逆に返って変更される

現在の現行の東武の場合の側面の方向幕の出し方（野田線・亀戸線、諸々云々等々を除）：例：

※区間急行（左）新栃木（右）※

現在の現行の阪急の場合の側面の方向幕の出し方（今津線・甲陽線、諸々云々等々を除）：例：

※西宮北口（左）通勤特急（左）※


8000系と10000系と30000系の各形式の車両の塗装が阪急と同様に浅草口の運用も含めて麦チョコレ〜ト色＝小豆色に強制的に変更

http://www.youtube.com/watch?v=WVKhc4s6bFg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=35UTCyykNzQ

ソロソロ、ワンマン路線も含め、阪急式のジェントルサウンドサービスに変えたら、利用客から大苦情が大量に本社に大多数と寄せられて来る

(有)東武鉄道

何時の間にか、特急スペ〜シアきぬ・特急スペ〜シアけごん・特急りょうもう、が、阪急に譲渡されて

今度は、阪急から麦チョコレ〜ト色＝小豆色の車両と編成を譲渡され、尚且つ、挙句の果てには、物々交換の名目上で、

種別は、阪急時代に利用し名残も在り居た無料の通勤特急・無料の特急に変貌と成る

日本語で頼む

>>445
東武鉄道合資会社

館林以北の愛称で名付けた館林太田線、又は、同様に愛称で名付けた太田館林線・南栗橋以北の栗橋も含めた日光線、大宮〜柏の野田北線（大宮口線）・柏〜船橋の野田南線（船橋口線）と、松屋デパートが併設の浅草駅舎のホーム

10000系も含めた6両編成〜8両編成、又は、10両編成、さもなければ、JR東と同様（横須賀線の田浦と同様に実際は15両編成の場合は途中の逗子で分割と併結）に11両編成、又は15両編成で、参考にし、ドアカットと3／4ドアで運用

東武は駅名が田舎くさくて恥ずかしい

>>448
外資に買収されて「東武鉄道合同会社」

東武の大宮のホームとJR東の大宮のホームが目の前の側の隣なので

隣を介して京浜東北線との相互の直通運転の導入も将来的にも噂されて居るので、本線用と野田線用の車両を春日部の構内で引込線もを使用し何かと活用もが出来ると思うので共通で運用させる為には

方向幕に、京浜東北線用（一部、山手線用）の　快速大船　快速磯子　快速桜木町　快速東神奈川　快速鶴見　快速蒲田　快速上野　快速田端　快速東十条　快速赤羽　快速南浦和　快速大宮　・・・・・も含めて追加させる
　
　

ＮＰＯ法人 東武鉄道

宗教法人 東武鉄道

発車メロディがベートーヴェンの「運命」
これは実際にそうしようという話も有りました。（特急停車駅のみですが）

いまだに扇風機車両は

唖然とした

スカイツリーライン

ＪＲグループと同様に支社もを沢山と設ける

草加支社　越谷支社　春日部支社　久喜支社　加須支社　羽生支社　館林支社　太田支社　伊勢崎支社　桐生支社　佐野支社　葛生支社　

栗橋支社　板倉支社　藤岡支社　栃木支社　鹿沼支社　今市支社　日光支社　高徳支社　藤原支社　


一体、ドレだけ、の、幾つの支社を作れば気が済むねん〜〜〜〜〜ーーーーー！！！！！


　

15両編成で4号車と5号車が二階建てのスペーシアはいやだ

関東日本鉄道

東京線 東京浅草〜関鉄動物公園〜下今市〜会津若松
仙台線 会津若松〜本宮〜福島〜角田〜関鉄仙台
新潟線 会津若松〜津川〜水原〜関鉄新潟

西東京線 東京池袋〜寄居〜高崎〜前橋〜伊勢崎

>>457
東上線だと
池袋支社 中板橋支社 成増支社 和光支社 朝霞支社 志木支社 上福岡支社
川越市支社 坂戸支社 森林公園支社 小川支社 男衾支社 寄居支社 越生支社

東上系統を西武に譲渡する東武

>>461

ＪＲグループと同様に支社もを沢山と設ける

本線系統では、他に、足利支社を追加　


野田線系統では、岩槻支社　春日部支社七光台地区（春日部の場合は本線系統と同じなので、敢えて七光台を春日部支社の春日部地区を春日部に置き、七光台を命名）

野田支社　流山支社（駅名は運河と江戸川台と初石の各駅が在るが、自治体と行政が流山で流山の街の中に3ヶの駅舎が在るので、敢えて流山支社と命名）

柏支社　鎌ヶ谷支社　船橋支社

>>461

ＪＲグループと同様に支社もを沢山と設ける

本線系統では、他に、足利支社の縣地区と、栃木支社の壬生地区（愛称：玩具の専門の工業団地も在りますよ地区）

と宇都宮支社の西川田地区を追加　


野田線系統では、岩槻支社　春日部支社七光台地区（春日部の場合は本線系統と同じなので、敢えて七光台を春日部支社の春日部地区を春日部に置き、七光台を命名）

野田支社　流山支社（駅名は運河と江戸川台と初石の各駅が在るが、自治体と行政が流山で流山の街の中に3ヶの駅舎が在るので、敢えて流山支社と命名）

柏支社　鎌ヶ谷支社　船橋支社

>>464
柏支社と鎌ヶ谷支社の間に野田線唯一の松戸市である六実の松戸支社が必要だね。
仮に柏市と合併していなかったら？高柳に印旛支社(印旛郡沼南町なので)又は
沼南支社もあったかもね。

>>465

こんにちは。メッセージを頂き、ありがとうございます

ＪＲグループと同様に支社もを沢山と設ける

野田線系統では、他に、柏支社沼南高柳地区　と　松戸支社六実地区　を　追加


一体さ〜あ〜、ドレ〜〜〜〜〜ーーーーー！！！！！、だけ、の、幾つの支社を作れば気が済むねん〜〜〜〜〜ーーーーー！！！！！ってかっ。

昔だったら妻沼支社も必要だなw

スペーシアきぬ　スペーシアけごん　りょうもう　、の、全ての車両と全ての編成に四葉のマークのロゴを付けて

６両編成の全ての特別急行列車の座席が普通車自由席のサロ車（普通車自由席のグリーン車）のサービスと成る

>>464-467
さらに言えば矢板線で矢板支社もあったかもね。
さらにイースト セントラル ウエスト ダイヤルバスら東武バスも支社傘下である。
なおバスの系列グループも含まれているため、朝日自動車や坂東自動車も含まれる。

>>461
男衾支社たまんねえな！オッス連呼で盛り上げていこうぜ！

と思う社員がたくさんいる東武鉄道

さらに秩父鉄道を買収して、羽生支社に。

JR東の国府津の１１３系・田町の２１１系・新前橋の２１１系と同様に、１００００系も含め、平日の朝の通勤ラッシュ時の頃で

南栗橋と館林で連結させる＝増結させる列車と、１００００系も含め、平日の朝のデータイム時の頃に、一部、南栗橋と館林で切離される＝分割される列車が在るが

やはり、運転台が在る車両の部分の場所の連結幌は、全て撤去し、１０両編成と８両編成の内、６両目と７両目の間は通り抜けが出来無い様に、東上線も含めて基本編成用の車両と付属編成用の車両に常に振り分ける

http://saitaman.s27.xrea.com/garakuta_o/3586.jpg

http://saitaman.s27.xrea.com/garakuta_o/3614.jpg

野田線でゴルフ！
参加資格は野田線で行くこと、ただそれだけ。

有楽町線に8000系で直通運転する東武

8000系を絶やせてはならん！って社長の命令により
相鉄8000系を中古購入する東武

阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線のメイン路線で使われて居る編成と車両を

ソノママ、改造せずに、転属と同様に同時に転用させて、ボッコ割れるマデ使い果たす

勿論、正面の方向幕の種別と行先は、阪急方式で・・・・・、ねっ・・・・・。

http://saitaman.s27.xrea.com/garakuta_o/3586.jpg

http://saitaman.s27.xrea.com/garakuta_o/3614.jpg

太田と新栃木から来た共に6両で来た館林と南栗橋で、平日の一部の時間帯（朝方も含め）車庫から空車の4両、或るいは、車庫から空車の2両を

館林と南栗橋で、太田と新栃木から来た6両で来た区間急行に館林で出庫にて空車の4両、或いは、出庫にて空車の2両を連結させて、北千住止行と浅草行の運用に入り

時間帯に寄っては、館林と南栗橋で、太田と新栃木へ行く浅草発、或いは、北千住始発で来た10両編成、或いは、浅草発と北千住始発で8両編成で来たから6両編成への区間急行の切離を


高崎線の籠原・東北線の小金井・東海道線の平塚と国府津・横須賀線の逗子、諸々云々等々と同様に、113系・211系の時代とE217系の近郊型とE231系の近郊型と同様に、運転台が在る車両と運転台が在る編成の運転台部分の通り抜け貫通の連結幌を

今度のダイヤ改正前・次回のダイヤ改正前に、運転台の在る車両の貫通幌＝連結幌に関しては全部撤去し、通り抜けは不可

今度のダイヤ改正後＝今度のダイヤ改正直後＝次回のダイヤ改正後＝次回のダイヤ改正直後の寄り執行の厳守の実施

あなたーは、何人ですかー？

スペーシアを5700系塗装にする東武。

>>481
ついでに台車もFS106を復元して装備させる東武

東京メトロ東西線から４象限チョッパ制御の０５系初期車を大量購入。

DO！
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東上メトロ

野田線新型車両を導入した後に「安全報告書XXXX年度版」で

「わが社は野田線に新型車両を投入し安全対策とサービス向上に力を入れております!ちなみに新型車両を突っ込んでないN武線を管轄するJR某社とは大違いです。」

と南武線を徹底的にけなし、新型車両のありがたみを沿線民に植え付けようとする東武鉄道。

さらに川越線の糞ダイヤも取り上げ「大宮の東と西で天国と地獄」
とまで言い切る東武

小田急電鉄から引き取った１００００系（高床式の連接車）を東武東上線に導入。

館林以北は、第三セクターと成ります

第三セクター北関東高速鉄道　仮称；上野下野線、又は、仮称；上毛下野線　愛称；上州の空っ風線

第三セクター北関東急行鉄道　仮称；下野上野線　又は、仮称；下野上毛線　愛称；上州の空っ風線

尚、第三セクターに経営と運営の移行後は、路線名をもが変更と成り、伊勢崎よりＪＲ両毛線・新前橋よりＪＲ上越線・高崎よりＪＲ信越線・渋川よりＪＲ吾妻線との

初のＪＲ東日本様との相互直通運転も実施と致しまして、北の方角は水上・南の方角は高崎・西の方角は横川・東の方角は小山迄、共に、相互直通運転の開始

館林〜足利市・足利市〜太田・太田〜伊勢崎のソレゾレの

区間は、順繰り順繰り、第三セクターの経営側と第三セクターの運営側と地元自治体の双方の御協力で複線化の

大工事プロジェクトも実施と致しますので、どうか御期待下さいませ。

引き続き、館林以北に関しましては、相互直通運転と致します。御了承下さいませ。

尚、引き続き、第三セクターに移行後も、乗車券、諸々云々等々の取扱、は、当面の間は払い戻し諸々云々等々の旨の御催促をもが御座居ますので、

弊社一同、暫くの間は手配を致して参ります。宜しく御願い致します。草々

近鉄から16000系ボロ特急車を購入し、旧1700系のような白帯塗装にして使い倒す。

日本人
白いシャツに黒いパンツのひとが
おおすぎで個性がなくて気持ちわるい

草加に通過線が無くて、外側が緩行線な東武はイヤだ

区間快速と快速は、東武の6050系から

JR東の高シマの211系の1000番台と高シマの211系の3000番台・東チタの211系の0番台と東チタの211系の2000番台に運用と運行が変わります

其の際、サハ211とサロ210とサロ211とサロ212とサロ213は日替わりダイヤグラムのスジで連結される日と連結され無い日が御座居ますので、

停車駅の各駅のプラットホームの行先電光掲示板と看板時刻表を御覧と頂き、御利用もを御願い致します事を重ねて重ねて哀願を致します。

JR東海の東海道線等々の在来線の各列車のソノ時の便乗の担当の車掌と同様に、最近の新車の編成と車両の殆どが自動放送も導入されて居るので

例えば、♪次は、せんげん台です。次の、せんげん台で御居りの方は、御仕度（おしたく、又は、ごしたく）を御願い致します。♪

・♪次は、春日部です。次の春日部で御居りの方と、野田線を御利用の方は、野田市・柏・船橋方面の東行の下り、

と、岩槻・大宮公園・大宮方面の西行の上り、は、春日部の7号線と8号線に御回り下さい♪

と、自動放送で、尚且つ、接続時間・連絡時間・乗換え時間・到着時間・発車時間・発着時間と、

異常時と非常時に、万が一、事故とか車両の不具合とかで、ダイヤグラムのスジのもにて乱れて、も、含めて、

車両の屋根に無線機の様な風な感じのアンテナもをが併設され設置され搭載され

衛星回線も利用し使用し機能も搭載で正確に流れる

JR東海の東海道線等々の在来線の各列車のソノ時の便乗の担当の車掌と同様に、最近の新車の編成と車両の殆どが自動放送も導入されて居るので

例えば、♪次は、せんげん台です。次の、せんげん台で御居りの方は、御仕度（おしたく、又は、ごしたく）を御願い致します。♪

・♪次は、春日部です。次の春日部で御居りの方も、御仕度（おしたく、又は、ごしたく）を御願い致します。

尚、野田線を御利用の方は、野田市・柏・船橋方面の東行の下り、

と、岩槻・大宮公園・大宮方面の西行の上り、は、春日部の7号線と8号線に御回り下さい♪

と、自動放送で、尚且つ、接続時間・連絡時間・乗換え時間・到着時間・発車時間・発着時間と、

異常時と非常時に、万が一、事故とか車両の不具合とかで、ダイヤグラムのスジのもにて乱れて、も、含めて、

車両の屋根に無線機の様な風な感じのアンテナもをが併設され設置され搭載され

衛星回線も利用し使用し機能も搭載で正確に流れる

浅草−大宮直通列車を１０分ヘッドで入れる東武鉄道。
春日部駅４番線、次々に列車が入り大パニック。

しかも全部東武博物館所有の車両

東武の車両
車内の非常釦は
どこに付いているんですか？

スペーシアを広軌化のうえ近鉄に売却してしまう東武

東京メトロ社員にいいように悪戯される特急りょうもう

地下鉄社員には笑ったww

三回も非常ドアコック空けたのかww


だから鉄ヲタを採用しちゃダメなんだよww

東武は全てが野暮ったいからな

近鉄がいらなくなった（つりかけ）18000系を譲り受け
8000系の足回りに変更して「きりふり」「しもつけ」で使う東武

> スペーシアを広軌化のうえ近鉄

こんにちは

1、JRグループと同様に各形式の車両の側面の左下に電略を定め、決定次第、ソノ直後に刻印する

例えば、部カス（春日部支社、北春日部車両所）、又は、日カス（春日部支社、北春日部車両所）

例えば、代ハシ（宮代支社、南栗橋車両所）又は、代グリ（宮代支社、南栗橋車両所）

例えば、流ダイ（流山支社、七光台車両所）、又は、流コウ（流山支社、七光台車両所）　

例えば、林タチ（館林支社、館林車両所）又は、林タテ（館林支社、館林車両所）

例えば、日ボク（日光支社、新栃木車両所）又は、日モク（日光支社　新栃木車両所）



2、JRグループと同様に211系だったらクモハ211‐3001とかクモハ211‐10001とか、と、同様に

例えば、6050系の形式の場合にはクモハ6050−1とかクモハ6050‐101とか、と、何かしらの各形式に与えられ名付けられた車両番号を定め、決定次第、ソノ直後に車両番号に刻印し銘板プレートもを設置する

大阪市30系と10系(チョッパ車)を譲り受けて走らせる東武。
JR西の105系を走らせる東武。
南海7000系を走らせる東武。

ずぼんがずり下がってない。シャツに糊が利いてる。口臭がしない。おやじの脂の臭いもしない東武。

> スペーシアを広軌化のうえ近鉄

東上線 東横線直通を機会に森林公園線に名称変更 森林都市線とは言わないから

架線柱と架線・架線をセクション毎に吊り交わし下げる架線柱の部品の可動式ブラケットを

東北新幹線・上越新幹線・東海道新幹線・山陽新幹線のタイプと

長野新幹線・東海道本線（JR東・JR海・JR西の其々の区間）諸々云々等々の

新幹線のタイプの部品と在来線のタイプの部品に変える

さもなければ、地下鉄とか一部の民間鉄道の区間で利用されて居る剛体架線の部品に変える

杉戸は杉戸のまま
玉ノ井は玉ノ井のまま
業平橋は業平橋のまま
そんな東武はいやだ

>>511
折角なので
浅草も浅草雷門のままで

「この電車は武州大沢行きです」

須影はいい駅名だったと思う。

ひらがな駅名を排除する東武

月輪、瑞穂台、常盤台、千間台、東吾妻など

玩具乃町。

東あずまは東吾妻じゃなくて東吾嬬

失礼しました

>>514
東京天空樹

今は、東武動物公園と云う駅名が在るが

本来で在れは、東武動物公園が新たに開園する前は宮代の町の中の市街地に在る駅なので

宮代駅と名付ければ良かった物を、未だに、口を避けてでも東武動物公園駅の前身の駅名を宮代駅と敢えて名乗ら無い

名乗ら無い所か、東武動物公園駅の東口の東武動物公園駅の東側の駅周辺には

古利根川もが流れて居て、橋から向こうは宮代町・橋から向こうは杉戸町と、川で、宮代と杉戸の町同士が境に成るのに

杉戸駅と名乗るのは先代の経営者が宮代だと、宮代の音読みか訓読みで、平仮名に直したりカタカナで表現したりだと、

みやだい、或いは、みやよ、と、誤読されるのを恐れて居たから、敢えて、杉戸だと読み易いから名付けたと云う噂の説も在るとか無いとか定か否か

♪四季　愛しき子供達へ♪http://www.youtube.com/watch?v=dWXzt-Quw_A

、を、野田線も伊勢崎線も日光線も全ての東武の全線全駅（無人駅や簡易駅、諸々云々等々は除く）で

何れかは在りましょう、特に利用者の減少区間（館林以北の途中の足利市や太田も含めて終点の伊勢崎まで単線区間の伊勢崎線に加えて、小泉線も含めたJRグループで敢えて例えて云う成らば地方交通線

ワンマンに経営方針と運営方針も変えてワンマンのコンセプトも立ち上げたが）

第三セクターに移行の区間も惜しんでファイナルのカウントダウンまで流す

東西南北そろえたい、それだけの理由で

豊春・・・西春日部
藤の牛島・・・東春日部
一ノ割・・・南春日部　に改称

味気ないなあ。

6050の車内が常磐線みたいに走る居酒屋化している。

>>523
夕方・夜の上り区間快速は北千住付近でゲ○があちこちに。
そのため夜の浅草発新栃木行は
6050系（新栃木まで回送してその間に車内の清掃）での運行をやめ10000系に

曳舟亀戸間を走っている電車
いまどき１０分間隔とかありえない
東武は田舎商売ですね

朝方の快速の種別を平日は通勤快速・土曜日曜祝祭日は特別快速と今度のダイヤ改正で変更

余談だが、つくばエクスプレスは今度のダイヤ改正で、平日のみ通勤快速の種別を新設するらしい

ダイヤ改正するのかえ。

野岩鉄道の株主であることをいいことに、東武グループ企業から（百貨店、バス、鉄道、スカイツリー）1500人ほど野岩鉄道と会津鉄道へ籍だけ移動させる。
その後東電に対し「観光客が減っただろゴルァ!除染費用と鉄道収入減収分、社員の慰謝料一人20万円払えや!」と訴訟を起こし、分捕った金で野岩鉄道の変電所強化と会津鉄道電化を実行。
それでも金が余ったため小田急を誘い「ねぇねぇ!鬼怒川の発電所取り返そうぜ。俺も協力するから!その分電力半分頂戴!PPSの会社を小田急系と東武系2社作ってやろうぜ!」と提案し、徹底的に東電潰しに協力する東武鉄道G

※小田急電鉄の大元は鬼怒川水力発電、戦時中に法律で強制的に統合されて電力事業から撤退した。

>527
来年3/16本線ダイヤ大幅改正、東上線元町・中華街乗り入れよりでかいインパクト
お楽しみに☆

おはようございます。

●月●日のダイヤ改正より、通勤快速（平日のみ）・東京スカイツリーライナー（土曜・日曜・祝祭日のみ）を

上り列車と下り列車に運行と致す事を決定と致しました

伊勢崎線の場合は、太田〜館林の間も普通運転で、館林より列車番号が変わりまして、

車両と編成はソノママ終点の浅草行と成りまして、館林始発の浅草行と成ります

停車駅は、太田〜館林の間の普通運転と、茂林寺・川俣・羽生・南羽生・加須・花咲・鷲宮

・久喜・和戸・新越谷・西新井・曳舟・終点の浅草

○月○日のダイヤ改正より、通勤快速（平日のみ）・東京スカイツリーライナー（土曜・日曜・祝祭日のみ）を

上り列車と下り列車に運行と致す事を決定と致しました

日光線の場合は、新栃木〜南栗橋の間も普通運転で、南栗橋より列車番号が変わりまして、

車両と編成はソノママ終点の浅草行と成りまして、南栗橋始発の浅草行と成ります

停車駅は、新栃木〜南栗橋の間の普通運転と、幸手・杉戸高野台・新越谷・西新井・曳舟・終点の浅草

使用車両は185系の14両編成で、途中の曳舟で前の7両か後の7両を切離と連結を致します。

途中の東武動物公園と春日部を敢えて通過させる事に対しては、東海道線の通勤快速の川崎と横浜

・京浜急行の京急ウィング号の京急川崎と京急横浜を通過させる列車を敢えてと云いましょうか・・・・・、

、ソレを参考に致しダイヤグラムのスジも設定と致しましたので御容赦と下さる様、御願いを致します。

※〜〜〜〜〜途中省略〜〜〜〜〜※

途中の東武動物公園と春日部と更に北千住を敢えて通過させる事に対しては、東海道線の通勤快速の川崎と横浜

・京浜急行の京急ウィング号の京急川崎と京急横浜・常磐線の通勤快速の上野〜土浦の間の快速運転と、

同じく常磐線の特別快速の上野〜取手の間の快速運転の更に途中の北千住に加えて我孫子もを通過させる列車を敢えてと云いましょうか・・・・・、

、ソレを参考に致しダイヤグラムのスジも設定と致しましたので御容赦と下さる様、御願いを致します。

※〜〜〜〜〜途中省略〜〜〜〜〜※

尚、東京スカイツリーライナー（土曜・日曜・祝祭日のみ）のみ、途中の、せんげん台・越谷・草加・西新井・東向島・業平橋のみ、分散停車を致す場合も御座居ます

使用車両は、使用車両は185系の14両編成で、途中の曳舟で前の7両か後の7両を切離と連結を致します。尚、曳舟にて切離、並びに、連結もをは行わず実施され無い場合も御座居ますので

詳しくは、各駅の各駅員が常駐されて居る各箇所に御尋ねを頂ければ誠に幸いです。

>>525
亀戸線の１０分に１本は不便だし
車内の景色空気は悪いし
吊革が少なくて危険だし
いかにも東武らしい時代遅れ路線

※〜〜〜〜〜途中省略〜〜〜〜〜※

尚、東京スカイツリーライナー（土曜・日曜・祝祭日のみ）のみ、途中の、せんげん台・越谷・草加・東向島・業平橋のみ、分散停車を致す場合も御座居ます

使用車両は、使用車両は185系の14両編成で、途中の曳舟で前の7両か後の7両を切離と連結を致します。尚、曳舟にて切離、並びに、連結もをは行わず実施され無い場合も御座居ますので

詳しくは、各駅の各駅員が常駐されて居る各箇所に御尋ねを頂ければ誠に幸い、で、御座居ますです。

弊社では、五反野付近の荒川の鉄橋手前から短絡線、並びに、連絡線を設け

北千住経由のJR常磐線の北千住〜上野の間、今、工事されて居る東北縦貫線の上野〜東京の間もを経由し、

品川を得て、更に横須賀線と東海道線との相互直通運転を開始と致します。

尚、三河島の駅構内の貨物専用の引き込み線を活用しソノの際には三河島は通過し、

田端付近で池袋と新宿経由の高崎線⇔東海道線の系統と宇都宮線⇔横須賀線系統の2路線と2列車の湘南新宿ラインとの相互直通運転も開始と致します。


主な目的は、弊社の本線＝伊勢崎線と日光線の場合は、高崎線（大宮では野田線）・横須賀線（久喜と栗橋では宇都宮線⇔横須賀線の湘南新宿ライン）

・東海道線（大宮では高崎線⇔東海道線の湘南新宿ライン）・山手線（池袋では東上線）・京浜東北線（西日暮里では千代田線・日暮里では常磐線）との連絡・接続・乗換の経路と系統は、

今現在は御座居ませんので、東日本旅客鉄道＝JR東日本との間で新宿〜東武日光・新宿〜鬼怒川温泉の新宿直通特急の2006年のダイヤ改正より運行と運用の新設を機会に

双方で協議して参りました

合意に至りましたので何時も弊社を御利用の御客様を始め、関係各所の各々の各方面の方々の御理解と御協力もを今後と誠心誠意と御説明も交えて重ねて賜れれば誠に幸い、で、御座居ますので、

先ずは先に御報告もを兼ねて重ねて御知らせを致しました

浅草発東武日光逝き普通

車両？勿論8000系で。

>>411
まさか実現するとは…

東京スカイツリーラインも実現しちゃったからな

北池袋、池袋間で土砂崩れにより脱線

>539
ドシャー！

おはようございます

従業員用の専用列車　社員用の専用列車　職員用の専用列車を

朝の通勤ラッシュ時と夜の帰宅ラッシュ時は特にダイヤグラムのスジに居れる

一般の利用客・一般の乗降客・一般の旅客の其々の此処の各々は、JRのホームライナー・おはようライナーでは無いが、新たに、乗車整理券を購入して乗車

其の際には、ボッタクリもを承諾の上・承知の上・了解の上・了承の上で

区間急行も区間準急も区間快速も快速も種別は特別専用列車と変えて土曜日曜祝祭日を除き方向幕もを明記

6050系をトロッコ電車に改造して鬼怒川線〜野岩〜会鉄で走らせる東武

こんにちは

東武の従業員用の専用列車　東武の社員用の専用列車　東武の職員用の専用列車を

朝の通勤ラッシュ時と夜の帰宅ラッシュ時は特にダイヤグラムのスジに居れる

一般の利用客・一般の乗降客・一般の旅客の其々の此処の各々は、JRのホームライナー・おはようライナーでは無いが、新たに、乗車整理券を購入して乗車

其の際には、ボッタクリもを承諾の上・承知の上・了解の上・了承の上で

区間急行も区間準急も区間快速も快速も種別は特別専用列車と変えて土曜日曜祝祭日を除き方向幕もを明記

２ちゃんの書き込みを見て、アイデアを収集する東武鉄道。
それはそれでけっこう！良い物はがんがん採用してちょ。

>>528
でも東電は根津が関わった会社の一つだよ

このたび、中長期的計画と致しまして、亀戸線亀戸より南砂町を経由しまして、千葉県舞浜へ延伸する事を決定致しました。

これにより、東武本線系統より毎時１本ずつは乗り換えなしで東京ディズニーリゾートへ、また舞浜から１回の乗り換えで浅草・東京スカイツリーに行けるようになります。

また、当社はこれを機に曳舟駅以外亀戸線全線の地下化およびホームドア化、一部の駅には離合設備を設置して、運転本数増加に伴う道路遮断時間の撤廃や強風時でも安定した運行、速達運転も行います。

つきましては、工事期間中、沿線やご利用の皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をよろしくお願い申し上げます。

改行厨総屑

こんにちは

東武の6050系の改造車両に、今現在、長野総合車両センターの解体線に留置中の211系のサロ車（グリーン車）の車両を

横須賀線と東海道線で使われて居た製造の年数の年代も若い車両を東日本旅客鉄道様＝ＪＲ東日本様より、この度、無償で譲渡を頂き

日本貨物鉄道様＝ＪＲ貨物様の御協力も賜り、長野〜栗橋の間を甲種回送と致し、栗橋の連絡線もを活用し、其の後、新栃木車両センターに配置を致し

特別車両の2両もを新たに連結と致し6両編成の運用と運行を致します。

イメージ的には415系ステンレスの2階建て車両を中間に連結して頂く様な風な感じに成ると御思い頂ければ弊社と致しましては誠に幸い、で、御座居ます

改行するのにわざわざ一行空ける必要性はどこ？

東武バスへのリンクをＨＰから削除する東武鉄道。
というかなんでリンクあるんだ……ｗ

浅草付近の６両編成を改善しない

田舎商売東武

こんばんは

浅草駅でも北千住駅でもJR上野駅の中距離ホームと同じくＪＲ上野式の業務放送を常に遣り取り、

業務放送、○番、○○○Ｍ接近、折り返し、●●●Ｍ

業務連絡　○番、ＳＤ終了、了解

業務放送、○番の、●○○●Ｍは、車内整備終了、準備が出来ましたらドア操作＝ドア扱い、を、願います

其の際には、浅草口の列車番号もＭのアルファベットに変える

>>551
じゃあ改善策を呈示してくれ

>>552
一行開けての改行うざいからやめて

８０００系の種別幕に「競技（Ｄｕｅｌ）」が入っている。

会津マウントエクスプレス浅草まで乗り入れ希望

浅草駅、排気ガス充満で気分を悪くする乗客多数。救急車要請。

館長が暴露本を出版される。

♪名古屋は、ええよ、やっとかめ♪を予告メロディー・接近メロディー・到着メロディー・発車メロディーに流す

運営方針・経営方針・運営形態・経営形態もを怠慢し続けて来た東武が≪”♪御客様が沢山と弊社の車両を乗車なり利用なり遣り頂けて頂け無く赤字に協力して来られたので、
此の様な風な形で借金生活に陥いりましたのは如何でしょうか？♪”≫と責任転嫁もを、御客様相談所ならぬ御客様相談室ならぬ御客様センターのオペレーターの社員もをが率先し攻め続け押し付けがましく
東武の社内の規則で順守し反感もを買い続け相変わらず悪びれた様な風な感じの素振りすらさえも見せず利益重視もを貫き通す

東武バスウエストや東武バスセントラルからの乗り換え客にガンを飛ばす東武鉄道。

なのに国際興業バスや西武バスからの乗り継ぎは歓迎する
東武鉄道東上業務部

JR束に対抗し博物館に眠っているSLやB3形を復活させる東武鉄道

JR東並みに短い期間で車両を置き換える東武。
そんなんじゃ東武らしくない。

小泉線に単行用新車を導入する東武

急遽、6050系⇔634（武蔵）系のパノラマ改造車両の形式の番号を、

弊社の経営と運営はＪＲグループに比べても全国の多々の各々の其々の民間鉄道に比べても厳しい過ぎるのを鑑みて尚且つソレに因みまして

6050系⇔9641（苦しい）系に変更を致します　

急遽、6050系⇔634（武蔵）系のパノラマ改造車両の形式の番号を、

弊社の経営と運営はＪＲグループに比べても全国の多々の各々の其々の民間鉄道に比べても厳しい過ぎるのを鑑みて尚且つソレに因みまして

6050系⇔9641（苦しい）系に変更を致します　

半直に特別仕様の8000系（８Ｍ２Ｔ）を導入する

運行管理システムをガチホモ兄貴たちに遠隔操作され
すべての電車の行き先が男衾になる東武

こんな東武いやだ
元暴走族のリーダー
小指のない奴
関東連合の奴
実はニューハーフ

スペーシアに装備されているコンプがDH25

駅のトイレが喫煙所状態の東武
個室の天井はいつも煙だらけ

スマホに夢中で、
膝股を開いて座っている女が急増！
男にとってはパラダイス

区間快速を廃止して余った6050系をすべて634型に改造する(6000系足回り流用車はVF化)束式鐵道

斜め４５度のお辞儀で、丁寧な駅員がいる東武。

それ、お辞儀じゃなくて
胸の谷間を覗いているだけ

関西の私鉄並みに車両の清掃と手入れがなされている東武

>>537
運転士がスマホに夢中そうだがなｗ

阪急各線と同様に同時に、特にスペーシアきぬ号・スペーシアけごん号・りょうもう号が停車する

途中の春日部・東武動物公園では、プラットホームで特急券の検札を行って居る駅員は、

特に日比谷線の直通列車も兼合い本数も多いので前後の列車に乗車中の乗客に対して入線時と発車時に共に御辞儀を行う

ソレが好評も良ければ、浅草や北千住や久喜や加須や羽生や館林や太田や伊勢崎や栃木や新鹿沼や下今市や東武日光や鬼怒川温泉や鬼怒川公園、

諸々云々等々でも同様に同時に導入し行う

☆☆☆
想いは、引き継がれる。

(下北沢・糞交通バリアフリー法に対する)恨みも、引き継がれる。

8000系応援ソングを作る東武

あなたは今日で野田線推し♪

10年後、黒サッシに交換して延命される8000系

634系（特別車両）に8000系（一般車両）を連結して、南海サザンみたいな特急方式にする東武

車内が狭くて圧迫感がある東武鉄道

いつもアニマル浜口が乗っててうるさい６３４型

>>124
実現したじゃないかｗｗ

野田線の新車、60000系の下回りが実は8000系の再利用という東武

>>584
ＪＲはホームが広く車内も広くて快適
東武は全てが狭く汚く臭くて不快

野田線の新車、60000系の車体以外すべてが実は8000系の再利用という東武

野田線大宮駅から、成田空港行き特急が発着する東武鉄道。
民鉄発のフリーゲージトレインを運行。鎌ヶ谷の連絡線から北総鉄道に乗り入れ。
京成上野乗り換えより、１時間早く到着。

>>588
ＪＲは冷房が入っていて快適

東武は送風すら入ってなく不快

>>589
名鉄5000系かよ!!

60000系の表示幕に｢東岩槻｣｢清水公園｣｢高柳｣など、もう使われる事がない行き先を入れる。

今時、幕とは恐れ入る。

永田町と霞が関に跨る国会や省庁官庁で何かと揉め事が起きると、其の都度其の都度と、御召列車を東武が肩代わりし空車で走らせる

野田線に野田佳彦の苗字の名前に因んで、近い内に完成、野田線も全線複線化に成りますよ、と、口先のみだけの横断幕の広告を野田線の全車両と全編成にペイントする

野田線に野田佳彦の苗字の名前に因んで、近い内に完成、野田線も全線複線化に成りますよ、と、口先のみだけの野田佳彦の肉声を録音し野田線の全車両と全編成の自動放送に組み込み入れる

例えば、次は、柏です　常磐線は御乗換です　近い内に解散の明言の例えを肖りまして、私と同じ苗字の野田線も消費税増税で、近い内に完成、野田線も全線複線化に成る事を御誓い申し上げます

本日も御利用を誠に有難う御座居ました、と、口先のみだけのホラ吹きハッタリを大宮〜船橋の間で放送させる

８０００系の場合は、其の時の担当列車の常務の便乗の車掌の判断に仰ぐ

※追伸と追加と補足※

８０００系の場合は、其の時の担当列車の常務の便乗の車掌の判断に仰ぐ

８０００系の場合は、野田線でも一部の車両と編成は本線からの転属組も含めて自動放送に改造されて居るのも在るので
今現在も車掌の肉声の物の場合は、前以てカセットテープに録音した野田佳彦の肉声をラジカセで流す

北春日部の駅名を、地名の春日部梅田に変えて

次は、春日部梅田、終点です、幸手・栗橋・久喜・鷲宮・加須・羽生方面は乗り換えです、と、放送

ホーム幅 30cmの北大宮

>>591
東武線区間は送風すら入ってなく暑臭い
地下鉄区間になると送風がはいる
東武だけじゃね？空調ケチは

国政の衆議院の解散総選挙の選挙期間中は、野田佳彦サンが野田線の車内を貸切、大宮〜船橋の間を御詫び行脚させる

阪急と同じく、●番線から○号線に呼び方を変える


例えば、春日部の場合

まもなく、８号線に東岩槻方面の岩槻行が参ります

まもなく、８号線に岩槻方面の大宮行が参ります

まもなく、７号線に野田方面の柏行が参ります

まもなく、７号線に柏方面の船橋行が参ります

>>603
8000系の３方向同時発車ですね。わかります。

https://www.youtube.com/watch?v=ktKhNPB94i0

野田線に60000系が登場したら、阪急や阪神や京浜急行と同様に最高速で野田線内も通過列車を走らせる

>>601
仕方ないだろ
東武は下衆路線なんだから

>>606
ここはネタスレなのに、「下衆路線」とか言っちゃってる奴痛いな。

野田線に60000系を全ての車両と全ての編成に置換が完了した暁に、流山おおたかの森で大宮方面は直流・柏方面は交流、交直流のデットセクションを設け成り変わる

http://www.youtube.com/watch?v=35UTCyykNzQ

http://melody.pos.to/sound/hankyu/jentlesound.mp3

東武の全線全駅の発車メロディーに変える

野田線に60000系を全ての車両と全ての編成に置換が完了した暁に、流山おおたかの森で大宮方面は直流・柏方面は交流、交直流のデットセクションを設け成り変わる（誤）

野田線に60000系を全ての車両と全ての編成に置き換えが完了した暁に、流山おおたかの森を境に、大宮方面は直流区間・柏方面は交流区間へと大転換に伴いデッドセクションを設ける

つくばエクスプレスの守谷〜みらい平の間と、JR常磐線の取手〜藤代の間とJR水戸線の小山〜小田林の間を例に、唯一、民鉄で、尚且つ、つくばエクスプレスに引き続き東武も実施しる（正）

東武の駅はトイレ内喫煙が多すぎ
何の対策も図っていなく遅れている

客も民度が低すぎ

↑
仕方ないだろ
利用客は埼玉千葉茨城栃木群馬の
田舎者なんだから

>>611-612
「東武」と名の付くスレを見掛けると、徹底的に叩きまくっているようだが、
いい加減>>1を良く読んで、このスレの意図を理解しろよ。

ここで遊べる人は、しゃれを理解出来る粋な人。
民度なんて言葉を使う奴に言ったって、わかりゃしないよ。

と、貧民が喚いております 笑

6050系を全車634型に改造

６３４会津田島行きに、会津地酒利き酒プラン設定。たった６３４円プラスで飲み放題。やるな、東武トラベル。

>>613
ラーメン板に「京王電鉄は日本で最初に雌車を…」とか
貼るキチガイよりはましかと

>>611 と　>>612を廃車予定の8000系にのせてそのまま重機で解体させる東武。

>>612
茨城県民で東武使ってるやつなんて居るのかよ？
新古河を使う古河市民が居るとは思えないんだが。

>>620
南栗橋駅を使う五霞町民

すべての速度制限が１５キロ

東上線8000系を展望電車に改造して「サンシャインビュートレイン」とほざく東武

錆びだらけの8000系を一切保守しないでナチュラルトレインとほざく東武

>>597
民主党のマニフェストの嘘を野田線に例えるなら
全線複々線＋全車両新型化＋急行の新設＋時速120km運転＋大宮〜浅草間毎時二本直通

くらいのレベルだと思う。

車掌が立って乗務している東武。この前伊勢崎線で本当にいたから卒倒しそうになった。

卒倒しろよ

>>626
最近どういう訳か立っているレチが多いよね。もちろん座っている人もいるけど。
でも、組合の強い東上線の方のレチはほとんど座っているけど(笑)

この会社に限らず、最近はJR東日本やJR北海道でも立って乗務しているレチが増えているね。特に若手や主任とかは。
JR東日本とJR 北海道、東武及びそれらの関連会社では、車掌は座って良いはずなんだけど………。

（車掌が座ると）苦情が多いって聞くけど、後方展望が好きな私としては、座ってくれていた方がありがたい。
もしかしたら、そういうクレームは（座ってはいけない）他社のレチの嫉妬かもしれないと思っている。

ファンヘェスタ

なにもかもが遅れている東武

駅のトイレはまだ洋式化されていない
駅は狭くて汚い

おめこやり過ぎでくさい

座ってるけどしっかり勃ってる東上線の車掌

>>630
東京の東部や千葉埼玉栃木群馬は
貧民地帯だから洋式トイレなんて
いらないだろ

車掌さーん、へんな人が居るんですけど。

>>633
つ多目的トイレ

>>633
野糞が常識の横浜土民乙

足回りはJR205系の中古の東武60000系

次期日光特急用車両が２両固定

テス

スペーシアの後継車が，塗り替えた651系。

東武野田線を使ってますが伊勢崎線は半蔵門線等乗り入れしてるのになぜ野田線は、JR乗り入れしないのですか?わかる方教えて下さい。

大宮からってことか？

草加駅を全列車停車させてで草加せんべいの売り込みや、とある宗教への勧誘を公認する
さらに有料特急だけ通過する設定にする

草加駅を全列車停車させてで草加せんべいの売り込みや、とある宗教への勧誘を公認する
さらに有料特急だけ通過する設定にする

正月臨時ダイヤの西新井〜大師前で634系を使用

塗装を重ね塗りし過ぎてぼったりしてる特急車輌

>>646
そのせいで自重が２ｔほど重くなっている

>>645
あうう！それ見たいよ・・・

しかし乗り切れず積み残しするだろうなあ
参拝客だけじゃなくてヲタも集合するだろうし

相変わらず車内が・・・

ＪＲは送風が入っていて快適
東武は暑臭くて不快

↑
同感。人間が臭いのか？車両が臭いのか？要送風。

>>630
アルコールティッシュが必要になるな。
東武だと常備しそうにないし。w

西板線は西武と板橋区を結び付ける意味だと言い張り、東上線から西武線への連絡線を敷く東武。

東上線池袋駅の発車メロディが磯村建設のＣＭメロ

東武沿線住みは負け組だとさ

東上線沿線のデベロッパー、磯村建設。
田都線沿線のデベロッパー、東急不動産。
その差は大きい......

つか、磯村建設ってバブル以前に潰れてるじゃん。

正月臨時ダイヤの西新井〜大師前でスペーシアを使用

発車ベルが火曜サスペンス劇場

大晦日に佐野線だけ終夜運転する豆腐ﾞ

しかも葛生ー佐野間のみ

東京スカイツリー駅のアナウンスがソラカラちゃん

こんな東武はいやだ

社員がムショ帰り
社員の小指がない
社員が元関東連合
社員がニューハーフ

ＪＲ東日本・川越所属の２０５系をお買い上げ。

>>663宇部線小野田線などから105系（元103-1000）を買いあさり10連に組み替えた常磐緩行線リバイバル編成をツリ線に走らせる東武

5720形と5800形の直角カルダンが成功して、以後の新車がすべて直角カルダンで増備される東武鉄道

東武の駅のエスカレーターは
どこも不便
他社に比べてバリアフリーが
かなり遅れいる東武

直角カルダンどころかその他のカルダン駆動も扱いきれず、いまだに吊り掛け車を作り続ける東武。

>>143
現実化するとわw

朝霞駅前の記念碑を解体する東武
完成のときに朝霞市役所が批判されたことを社員は覚えている

東京メトロ銀座線の浅草駅に瀧 簾太郎の花を発車メロディーを取られた事に対抗し、
浅草にまつわる曲を発車メロディーしようと採用したのがビートたけしの｢浅草キッド｣。
現在浅草駅の特急発車時に流れる他、浅草到着時にも特急の車内で流れる。
とうきょうスカイツリー駅に停まる関係で鐘ヶ淵辺りから音楽が始まる。

女人禁制

満員電車の車内が非常に臭いわ

換気か送風できないのかしら？

>>672が車内で窒息死する東武

>>672
やっと自分の体臭に気がついたんだ。よかったね。

区間快速が北千住から各駅停車になる

各駅停車からも特急料金を徴収するように

小菅（東京拘置所前）駅

>>677
とうきょう拘置所(旧:小菅)

とうきょうプリズン(旧小菅)

各駅停車はとうきょうプリズンラインと改名
護送車連結の特別編成659（牢獄）系列車も登場

ベビーカーを畳まないで乗る
アホ丸出しの婆

みっともない

きれいにすることに力を入れたはいいが、無駄に潔癖症になり、それが財政逼迫するほどの原因になったクレヨンしんちゃん電車


例
必ず洗車機通過してから出庫
ホテルのように１日数回も施設内やトイレ等の掃除
ゲロ跡や段ボーラーのションベン臭い跡は跡形もなくなるまで執拗なまでに掃除（研磨含む）などなど

などなど

優先席でスマホをいじっている田舎者
股や膝を開いて座っている女も田舎者