940 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 19:05:17.94 ID:4KUfPGQb0
>>933,939
185がいる時点でほぼ無理。
やるとすれば、踊り子の後の列車を離すか110キロ
走行だぞ。
まあ、貨物線を走ってくれればいいんだが…
スレチすんまそ。
941 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 19:10:08.33 ID:WsHsSZIy0
>>940 東海道線では既に湘南新宿ライン系統の列車が120km/h運転しているが。
942 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 20:10:34.95 ID:8zBmVFzXO
踊り子は110km/hでも駅を通過するからOK
943 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 21:08:09.36 ID:AM37svax0
>>881 つーか、防護無線受信したくらいで非常ブレーキ掛ける必要もないと思うんだが。
規則だからしょうがないんだろうが、あの効きじゃ却ってよろけたりして怪我人が出ちまうよ。
944 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 21:16:43.62 ID:LzZ/t9Wj0
>943
いや、防護無線発報は紛れもなく非常停止が必要な状況が発生した合図だから。
無線という仕組み上巻き添えが生じるのはいたしかたなし。
945 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 21:43:12.82 ID:36kkSnoh0
防護無線が発報された場合,最悪三河島事故や福知山線事故のような事態が発生していることがあり得るわけだからな
946 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 21:53:56.76 ID:9bTJ2tcK0
>>945 でっかいトレーラーが複数の線路をふさぐように横たわっている場合もあるからな
947 :
名無し野電車区:2012/05/23(水) 23:35:32.82 ID:n6C2NUQx0
「想定外」が許されない時代なのだから過剰になるのは止むを得ないし
またそれで重大事故を限りなく100%防げるというのなら受け入れるしかない
948 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 01:07:16.10 ID:YVEXYTCHP
949 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 01:34:42.56 ID:kS2hSJPBP
福知山線脱線事故で何故中核派がJR西に攻撃する理由
正体は動労千葉率いる、中核派
950 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 02:01:08.94 ID:es2qvwSB0
>>941 宇都宮線や高崎線でも、せめて湘南新宿ライン系統だけでも120km/h運転してくれればなぁ。
951 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 09:24:47.74 ID:v6iTafsB0
ボンヤリしてると気づかないが、上野方面も湘新も大宮以南は120km/hまで
たまーにだしたりしてるけど。
952 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 13:40:39.09 ID:MHY23A5H0
120km/h運転しているのって、湘南新宿ライン系統だけじゃなくて?
953 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 15:31:20.73 ID:0jnx5Rof0
認可されてる区間なら回復運転で出すよ
お客様ご案内とかで1分程度遅れるのは日常茶飯事だしね
954 :
筆頭与力:2012/05/24(木) 16:49:00.06 ID:XTtZ0cT+0
>>947 想定内が許されるのは永田町と霞が関の猿だけ。
955 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 18:18:40.49 ID:tWCvzJCD0
湘南新宿ラインこと東北貨物線では大宮~赤羽で120km/h運転するけど、旅客線でも120km/h運転したっけ?
956 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 20:37:18.79 ID:v6iTafsB0
時間帯によると思う。
昼過ぎで、折り返しが帰宅ラッシュに重なる運用は飛ばしてる。
211が110km/h出してるのはよく見るけど、E系の120km/hは数回しか見たことない。
110km/h出すのに、浦和から沖電気の辺りまでかかるんだ。鈍足過ぎ。
957 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 20:57:02.56 ID:i1IFR5Ge0
鈍足ってE231系のこと?
120km/hまでに要する時間って223系2000番台あたりと大差ないんじゃなかったっけ?
958 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 21:19:32.75 ID:tbCXesLy0
>957
223系並ならどうしようもない鈍足だが。
959 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 21:29:31.66 ID:tBH7f8rJ0
E231系の120km/hまでの到達時間ってE531系より、ちょっと遅い程度じゃないの?
そんなに鈍足と罵られなければならない程に遅いとは思わないが。
960 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 21:33:46.97 ID:sWO+MYaf0
>>955-956 旅客線運転の普通・快速列車は211系前提のスジとなっていて最高速度も110km/h
要するに大宮以北と同じ
961 :
名無し野電車区:2012/05/24(木) 21:37:20.02 ID:v6iTafsB0
>>957 書き方が悪かったですね。ごめんなさい。鈍足=211です。
浦和の高架を上ると、フルノッチでもみるみる減速。
高架は下りなのに、南浦和を過ぎてもまだ100km/h目前。
蕨まで行って、やっと110km/h。
E231なら南浦和の手前で100km/h超。
962 :
名無し野電車区:2012/05/25(金) 09:29:57.67 ID:mU2S9KCo0
>>943 脱線しててでも、そんな事言うかね?
直近で、もし横に車両飛び出てて突っ込んだら、なぜ非常ブレーキかけないんだぁって騒ぐんだろうけどさ。
急ブレーキして何とか間に合ったなんて経験ないんだろうなぁ。
963 :
名無し野電車区:2012/05/25(金) 09:32:47.60 ID:mU2S9KCo0
>>948 さらっと見てみたけど
>車なら110km/hの速度など知らない間に出てしまうぜ。
って書いてあるのを見てこりゃ読む価値ないなと判断。
964 :
名無し野電車区:2012/05/25(金) 10:40:24.78 ID:clJxRq3nO
JR東海313系
20km/h 7秒
40km/h 14秒
60km/h 21秒
80km/h 33秒
100km/h 49秒
120km/h 70秒
965 :
名無し野電車区:2012/05/25(金) 10:40:28.99 ID:28JxXAoDP
文脈からして211だと読めたがな
966 :
名無し野電車区:2012/05/25(金) 13:01:45.88 ID:aqrBNf/v0
常磐線のE231系は今日も快走中。特急から待避した後の走りっぷりがいい。
967 :
名無し野電車区:2012/05/26(土) 00:13:20.22 ID:QGSjmSeX0
>>963 要は『釜山には(中略)日本は大負けしているようだ。』って言いたいんだよ。
写真の台車が日車謹製だなんて知れたら、ニダー!!ドカーン!!!
やっと出来た現代ロテムのVVVFも、アルストムから訴訟起こされてるしw。
ネトウヨ呼ばわりされからやめとこww。
尼崎事故の直接原因は、速度超過の転覆脱線だったけど、それは無視なのね。
被害者や運行関係者には非常に失礼なページだね。
968 :
名無し野電車区:2012/05/26(土) 08:55:27.22 ID:CdLPjxHt0
>>961 E231系と211系の性能差を強く感じるのは、利根川の橋梁を渡ってすぐのカーブを抜けた後の再加速かな。
E231系だと小気味良く加速していくのだけど、211系はなかなかスピードが乗らない。
969 :
名無し野電車区:2012/05/27(日) 17:10:40.32 ID:qu2DdnaUP
>727 名前:名無し野電車区 投稿日:2012/05/27(日) 12:50:34.85 ID:m/ZyxKTXO
>東海の拒否の理由は、近郊線なのに3ドアでないこと、車体強度が弱く静岡に多い踏切で危険、または高速運転で危険、カーテンや貫通扉など内装が我が社基準を満たしてない ら>しい。
>車両を共同開発していれば、付属不足の問題のほか運用も柔軟になるのに
>728 名前:名無し野電車区 投稿日:2012/05/27(日) 13:00:31.01 ID:m/ZyxKTXO
>結果としては、2006年に東日本が勝手に231系を導入したから悪いわけで、自業自得。あくまでも不足を借りてる立場だから、お互いで共同開発するとか半々にするのが普通なのに>自分ルールを押し付けた結果、断られるのは当然。
>東日本の態度を見て東海も2007年に自社形式を導入してるし
970 :
名無し野電車区:2012/05/27(日) 20:18:04.53 ID:G9cT0oRa0
>>969 煽りにマヂレスすれば、高運転台で衝撃吸収構造を採用しているE231系近郊タイプの方が313系より衝突安全性は上だと思うが。
971 :
名無し野電車区:2012/05/27(日) 20:23:45.83 ID:nm7O8abF0
>>969 コピペにマジレスするのもなんだが、他社線への乗り入れがある新型車両の
導入にあたっては関係各社間で協議を実施して同意のうえでの導入となるので、
勝手に導入したとかそういうのはありえん
携帯だし、脳内関係者なんだろう
972 :
名無し野電車区:2012/05/27(日) 20:57:52.03 ID:VK2hD7jri
>>970 東海の現場でも、運転台の低い313は踏切事故で死ぬと評判悪いからなぁ
973 :
名無し野電車区:2012/05/27(日) 21:01:57.13 ID:nULgM4VRO
乗り入れ本数を考えると共同開発するメリットがお互いに小さいのではないかと
974 :
名無し野電車区:2012/05/27(日) 21:48:34.10 ID:qu2DdnaUP
975 :
名無し野電車区:2012/05/28(月) 07:58:30.12 ID:IutkwyaBP
だって東海道線には当初はE217系が投入予定だったのが
JR東海の反発でE231系まで待たなくちゃならないからな
それに勝手に出来るならとうの昔に踊り子の修善寺乗入れは
廃止になっているよ
976 :
名無し野電車区:2012/05/28(月) 17:26:03.96 ID:tFQ+HTbA0
結局、御殿場線運用のE231系には乗りに行けなかったなぁ・・・。
977 :
名無し野電車区:2012/05/28(月) 19:08:25.39 ID:3Ft/zr3Q0
次スレよろ
978 :
名無し野電車区:2012/05/28(月) 19:11:00.60 ID:8OWQ8NEs0
qa
979 :
名無し野電車区:2012/05/28(月) 23:00:09.38 ID:sREVwxXe0
E231にも平屋グリーン車を連結すべき
あの2FGは開放感に欠ける
980 :
名無し野電車区:2012/05/29(火) 00:04:14.30 ID:8c80QEoUO
圧迫感はあるな確かに
だからいつも平屋側から一杯になるんだが。
981 :
名無し野電車区:2012/05/29(火) 15:00:42.58 ID:Fhg8C8nS0
982 :
名無し野電車区:2012/05/29(火) 15:06:40.33 ID:8cAb15i00
>>979 イカロス出版のとある本に、E231系のグリーン車は2両のうち1両がM車で平屋になる・・・なんて
書いてあった記憶があるんだけど全然違ったw
983 :
筆頭与力:2012/05/29(火) 16:38:23.67 ID:hxHkyWCH0
984 :
名無し野電車区:2012/05/29(火) 17:23:00.27 ID:S0X/IIPR0
985 :
名無し野電車区:2012/05/29(火) 19:40:19.87 ID:pL1PPHXp0
イカロス出版ってミリタリー系の雑誌だと決して悪い評判じゃないんだけどねぇ。
986 :
名無し野電車区:2012/05/30(水) 12:15:40.92 ID:mgZATsNm0
他もそうだけど、出版社より著者の問題が大きいと思う
987 :
名無し野電車区:2012/05/31(木) 08:04:00.54 ID:Yu/KQL020
>>980 高崎の211系が引退しちゃうと、平屋グリーン車も姿を消してしまうんだよね。
編成美から言えばダブルデッカー車を2両組み込んだ姿の方が美しいけど、
E231系にはグリーン車のうち1両を平屋グリーン車にしてくれれば個人的には
嬉しかったなぁ。
ただ、E231系の投入線区である湘南新宿ラインや東海道線はグリーン車の
利用率の高い路線でもあるし、ダブルデッカー車2両は妥当な判断なんだろうけどね。
988 :
名無し野電車区:2012/05/31(木) 11:34:12.65 ID:GQQcYWdXO
>>987 だったら、チタの211みたいに平屋2輌の方が見た目はいいんじゃない?
今の利用状況を見ると、DDじゃないと着席できないってクレーム出そうだけどw
989 :
名無し野電車区:
ラッシュ時もそうだが、休日の特別快速でも通路までいっぱいのことがあるからな、G車。