ＪＲ吹田駅快速停車化運動【JR西日本】

吹田市は相当人口の多い市であり、当然だが隣の茨木市よりも多いことは言うまでもない。
にもかかわらず、ＪＲ吹田駅は普通しか停まらずローカル駅扱いなのは甚だ遺憾である。
速やかに快速を停車させるべきである。

なお、「大阪駅から近いから我慢しろ」という意見に関しては、尼崎駅に快速のみならず
新快速までもが停まっている事実があり、これに対して過去スレでまともに反論できて
いないことから、反論材料として認めないものとする。

いらん

そんな事したら、今度は「茨木に新快速停めろ」
って話になってキリがない。

これでどうだ

この駅に○○を停めろ！この駅を△△は通過しろ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301802314/

「遠近分離」「乗り換え需要なし」

尼崎は乗換駅だから快速停車で当然
吹田は乗換駅じゃないから要らない

要らない

根本問題として、あの駅のホーム12両対応に延長出来るのか？
少なくても上り側は無理だけど。

ＪＲと私鉄の連携がおろそかな関西において、
便利な乗り換えができる鶴橋駅の構造は神といえる。
同じことをＪＲ吹田と阪急吹田でできるのであれば、
快速停車の話は説得力がある。

だけど、ＪＲの駅を阪急の位置に移転することにＪＲが乗り気にならないのは確実。

ちょっと無理かもねえ。西は各停も速いからいいじゃん。

>>9
淡路駅でさえ乗換可能にしないのに吹田なんて無理だろ

東淀川廃止運動をする方がいいんじゃ？

快速は、茨城まで普通の後をダラダラ走るから吹田停車でも良いと思うが。
茨城と吹田・甲子園口は高槻駅みたいな配線が良いね！

昼間でも12両で走る快速があるのにどうすんだよ

客が減って昼間の各停乗り入れをやめるために、逆にラッシュ時には
7連しか停まらないのに山崎〜西大路間各駅のホームを12連対応に
延長した国鉄時代が懐かしいな。

【事件の経過】

里美さん（兵庫県 在36歳）は、Ｊ Ｒ西日本に「障がい者雇用促進」制 度で採用された、１年更新の契約社 員です。生まれつきの脳性麻痺で、 四肢に障がい（重度１級）がありま す。パソコンが堪能で、男ばかりの 現場で、事務仕事をしてきました。

事件がおきたのは、今から約３年 前。
会社の慰安旅行の帰りに、上司 であるＡに、強引にホテルに連れ込 まれ、カミソリで脅されて性行為を 強要されました
（里美さんは、障が いゆえに、押し倒されたら自分で起 きあがることは困難です）。
事件後 Ａは、さも２人がつき合っていたか のように装うともに、
「会社に言っ たらお前の契約更新はないぞ」と里 美さんを脅しています。
Ａの行為 は、里美さんの障がいと、契約社員 という会社での弱い立場を利用した、きわめて悪質なものです。
里美さんは一人で苦しんだ末、事 件から半年後に、詳細を会社に告発 しますが、
会社のセクハラ対策室 は、「そんな事実は無かった」と結 論をだしました。
里美さんは納得で きず、一人で弁護士を捜しまわり、 ようやく提訴にこぎつけました。

http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

保守

吹田に快速を
茨木・長岡京に新快速を停車させるべき

↑そんなことしたら｢新快速｣が｢旧快速｣になっちまう。

>>5
なら、茨木も通過させるべきだな

大阪〜京都間をこうするなら、別に吹田に快速止めなくても納得だぞ。

新快速の停車駅：大阪京都間ノンストップ
快速の停車駅：大阪−新大阪−高槻−京都

京都線は現状で問題なし。終了。

JR西日本　アーバンネットワーク限定スッレドpart1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322470407/

新快速の新大阪停車も要らん

緩行でも大阪駅から10分なのにわざわざ停車する必要あるか

>>25
アホやなぁ。
停車種別って不動産価格に影響するだろ。