【名古屋】中央線名古屋口スレ 38【中津川】

>>859
つうか、単純に多治見以東の客が少ないから別料金取って本数を維持しようとしてるんでしょ銭って。
そういう肝心な部分に目を向けなきゃ駄目だろ。
改善してほしければ昼間もっと乗れよ。
今の状況で、中津川快速を毎時2本化してどちらも6〜8両、プラスして全区間指定の銭を運転なんてのが需要に見合ってるとでも思うのか？
もともと本数不足で混雑が慢性化していたから本数を戻した高蔵寺以西とは根本的に違う。

高蔵寺以東はプラマイゼロ、多治見以東は赤字ってのをお忘れなく。

2ドア1-2列クロスシートの車両だったら、もっと乗車率も良く、混雑との両立もできたかもしれん。
同時期にデビューした「ひかりレールスター」は成功したんだから。

>>862
あれは座席が少なすぎる。
いまの中央線の、211と313を組み合わせるのは、そこそこ理にかなってると思うぞ。
313もドア周りを広く取ってある。

やたらシートピッチの広いL/Cも混雑と着席数のバランスは悪いよ。

>>862
２ドアでは朝夕の快速普通に使えない。
本来銭のような料金徴収列車とラッシュの快速普通運用を兼用させること自体に無理があるが、所有車両数減らしのためその無理を押し通したのが8500番台。
だがそれも３ドアだからこそで、２ドアは論外だ。

>>813
ってことは二年前に見た男の人はやめちゃったのかな。

213をオールリクライニングに改造して銭専用にすればよかったのに

「指定席券」「乗車整理券」っていうネーミングがダメ

「座席確保券」ってハッキリ名乗れえばいい　みえ・銭・ＨＬ

>>864
通常の快速や普通に313-8500を使わなければいいんだけど車両が足りないんだな。
つくづく火災が社長の頃の在来線減量策がエグかったかわかる。
関西線はいくら利用者が増えてもワンマン継続のために2連のままにせざるを得ないし。

てか、>>862や >>866はそれを知らずに書いてるからピント外れもはなはだしい。

>>867
そうすると徳田○一のように「座席は使わない。立っていくから料金払わない」って言いだすｳﾞｧｶが出てくるよ。
名鉄の「座席指定券」が「特別車両券・ミューチケット」に変わったのもそのせい。

今年って冊子の時刻表ないの？
名古屋駅（だけ）の時刻表しか置いてなかったけど・・・

>>870
某駅で聞いたら、今回冊子の物は作らないらしい
数年前の悪しき時代に逆戻りや

>871
マジかよ・・・
そこケチるとこじゃないと思うんだけどなぁ・・・

レスどうもです

>>871
まじで？
職場の引き出しに一冊、自宅に一冊。便利だったのに。ケチるなよ。
広告主つかなかったのかな

交通新聞社の「中部編時刻表」\350を駅売店でお買い求めくださいってことか?

後からクレームきて冊子の作ってくれるといいんだけど。
多少なり改正するんだから作るべき。

そうなると、無料配布の路線時刻表は無くなり、駅ごとの発車時刻表だけになるのか。

そういえば昔は蛇腹式のやつがあったけど、あれは見づらかった。
昔、あれの印刷データを作成する仕事をやってたけど、文字が小さ過ぎて見るのが大変だった記憶がある。

蛇腹はなかなかうまく折れなかったが、それはそれで味があったし、
歪みなく折れると感動したものだ

名鉄が1年前の改正で蛇腹のやつを出さなかったので、
右へ習えしてJRの小冊子もやめたのかな？

最近は車掌や駅員も350円って値段の書いてある時刻表で案内してたような。
冊子を無料配布してたのは太っ腹だったと思うよ。

>>870
名古屋駅があれかも
同僚が土曜日に金山で新幹線の改正後の時刻表もらえたが今日名古屋で聞いたらまだ渡せませんていわれた

偏見かも知れないが、時刻表を熱望する人は、だいたい定光寺以遠の人かなと。
高蔵寺までなら早朝深夜以外は特に時刻を追う必要もないかと思うし。

千種-高蔵寺利用だけど、あの薄い一冊で
乗る時刻と到着する時刻が解るのはすごく便利だった。

昔新幹線の時刻表が今のような冊子じゃなく折り畳みだったころ枕元に置いて寝たら翌朝時刻表が体中に纏わり付いた事がある。

冊子型ないのはつらいな。全セット100円で売ってくれないかな。あの薄さとサイズがいい
350円の時刻表は、どこまで載っていますか？

CLは瑞浪打ち切りにしれば事足りるとおもう

>>883
\350の中部編時刻表(厚さ約1cm、全368ページ)

・掲載線区
新幹線(東海道、山陽、東北、山形、秋田、上越、長野)
東海道(東京〜平塚のみの電車は除く、米原〜大阪は米原発着の電車のみ)
中央西、篠ノ井、大糸、信越、中央東、高山、太多、関西(名古屋〜奈良)
参宮、紀勢(新宮までと白浜までの一部)、名松
武豊、飯田、身延、御殿場、伊東
北陸、湖西、七尾、城端、氷見、越美北、舞鶴、小浜
伊勢鉄、明智、伊豆急、のと鉄、城北、しなの鉄、天竜浜名湖、愛環、あおなみ、樽見、長良川

>>884thx！
無料のは北陸普通が米原限定だったけど、全部乗ってるみたいですね？
すみませんが、そのうち主要駅だけタイプの路線はございますか？

売店以外で売ってるの見かけたことないから、中身がチェックしにくくて謎なのです。

>>885
・主要駅のみ掲載
東海道(近江八幡から先は、野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・新大阪・大阪)
中央東(高尾から東)
伊豆急、天竜浜名湖、愛環、樽見、長良川、大糸、信越
・主要駅と一部列車のみ
しなの鉄道

他は全駅、全列車掲載
ざっくり見ただけだから漏れてたらスマソ
湖西・北陸は全部載ってますよ。
ただし近江塩津〜敦賀は湖西線直通列車は湖西線のページにしか載っていないので注意

名古屋駅中央コンコースのおみやげ店の横にある小さな本屋は
時刻表が一番奥のコーナーにあるので、ゆっくり立ち読みできますよ

>>869
それって本当ですか？
その屁理屈面白杉ます！
ま確かに、徳○氏は著書で特別車のトイレを一般客が利用しづらい（料金を請求されやしないか）
のに不満を漏らしてたね。

みえは自由席が全区間にあるがCLは多治見から無くなる
これが不満の最大の原因
足元見すぎなんだよ

CLは全区間指定席で自由席は存在しないよ。
あくまでも多治見以遠は料金不用で乗れると言うだけでこの区間の整理券は生きている。
その証拠に多治見を過ぎても指定席の表示が変わらない。
かつてMLながらが373系を使っていた頃は熱海を過ぎるとちゃんと自由席の表示に変わっていた。

あれ中津川から多治見まで乗車するのに不便な部分もあるんだよな。
料金不要とは言っても、整理券持ってる人が来たらどかないといけないし。
前に2回ほど移動する羽目になった事がある。

整理券持ってる側からすれば誰か座っていたらどいて貰うのか
めんどくさいｗ

>>891
そうそうどちらの側からしても面倒臭いと思うよ。
それにどちらの行動も間違っていないからこそ余計にタチが悪いシステムな訳で。

利用者不在ではじめちゃってやめられなくなった増収策だろうね

だから、CLは瑞浪行きにすればいいんだよ

名古屋〜多治見で310円取るにしても、席番指定せずに座席定員制の券に
すればいいのにね。
そうすれば、中津川→多治見では整理券を持たない当該区間内乗車の客も、
名古屋方面まで乗る整理券を持つ客も好きな席に座って移動しなくても良いし、
詰め込み指定の問題も解決する。

まず無いと思うが中津川→多治見間で混雑して、整理券を持った客がどこにも座れない場合のみ、
整理券を持たない客を立たせれば良い(誰を立たせるかの問題があるが)。

タダ乗りチェックってしっかりやってるの？
名古屋始発のセントラルやしなのから降りてくるやつ
ちょくちょく見るんだけど。

名古屋行きCLで金山出たら整理券の回収が始まり、持っていない人からは310円徴収していた

>>886詳しくありがとうございます
いがいと充実していますね。買うならこれかな。
もうちょっと大阪近郊載ってればパーフェクトなんだけどしかたないか

>>896
6両編成の中津川行きＣＬに乗ると先頭車に高蔵寺まで逃げ切ろうとそわそわしている人間の多い事。

お久しぶりだな皆の衆オッスオッス！
相変わらず金のない貧乏厨房の愚痴吐き場として賑わっているようだなwww

>>755
お、田舎天白厨ゥー！！よそ者のお前にはロングでも席はねーからwww

>>888
そりゃお前みたいなさもしい貧乏人と一緒に乗りたくない金持ち専用のサービスだからな。
たった310円で文句言ってたらタクシーなんて一生乗れないわな。
まあ、東濃もDQNヤンキーばかりで最近は低所得者も随分増えたみたいだね。

>>893
自分が利用者じゃないからってヤラしいレッテル貼りする奴っているよね（ﾆｯｺﾘ


すっかり流れに乗り遅れたがダイヤが結構変わるようだな。
岐阜行きが再び２本になったが、213不在となる次の改正ではいよいよCL車が岐阜まで行くのかね。
まあ、いつもの連中は例によって嫌がるだろうが、211-5000を岐阜まで出す可能性は低いからな。
1300と1100の６連という可能性もあるが、1300は木曽と関西で手がいっぱいだろうし。

亀にゃん久しぶり〜
元気だった？

元気だぞー。最近はすっかり名鉄ユーザーで5300の乗り収めを楽しんでいるくらいだ。
117も213も居なくなるからなんだかさみしいのう。

つか、CLが始まった年ってなんだかんだ言って万博前で景気よかったんだよな。
確かに最近は310円でもケチろうという人間は増えたわな。
後継車が出ないならそのまま一般快速格下げというのもアリなのかもしれんなぁ。

久しぶりに帰ってきたので迷惑ついでに亀レスしておくわー。連投スマソ。

>>806
どうも今年に入ってから外食系が相当ヤバイらしいな。
そういうのは潰れる１歩手前の店なんだろう。
放っておいても半年ももたないんじゃないかな。

>>670
んじゃいつもの流れで残るって言っとくわw
また叩かれるのが楽しみじゃのw

>>577
でも声優は中国産が多いから気をつけておけ。

>>576
城北線の建設資金を少しでも稼ぐために有休用地で金儲けってことにしておけ。
金山のアスナルだって10年の契約だから期限過ぎたらぶっ壊すくらいだし。

>>573
JR東日本はなんでりんかい線を自社路線にしないんだろう？
と全く同じこと。
バブル期に高額な建設資金をふっかけられたからまともな運営ができないだけ。
それに、本来こういうのを率先してやらないといけないのは愛知県や名古屋市の役人だ。
川村村長だって、自らの利権と関係ない城北線にはノータッチだろ。

それに名古屋直通始めたのにこのスレでは不満が多い鉄道会社がすぐそばにあるだろ。

おそらく、西区、北区の川向うだけでも結構乗客がいると思う。
うちの会社の楠の人間が「名駅まで１時間かかるんですよ」っていうから
城北線を教えてやったら、驚いてた。
沿線の認知度、ゼロだろうな。

そりゃ乗客０とは言わんし、むしろ結構乗ると思う。
市バスなんて朝は分刻みで走ってるくらいだからね。
ただ、建設費が4000億かかっているのに運賃が400円とかじゃ元が取れんわな。
楠から名駅まで2000円くらいだったら元は取れるだろうけど。

>>899
ワロタｗ

サービス＝低水準 運賃＝高水準
よほど物好きでなかったら乗らんわな

>>895
そのシステムの問題点は最初の方の乗客がみんな空席にバラけて座って後から乗って来た２人以上のグループがまとまって座れない事か。

>>906
春日井辺りを走行中に先頭車の貫通扉を開けてごらん。
そわそわしている連中の視線を独占できるからｗ