///京急車輌総合ｽﾚ　10号車///

2100アコモ改善・・・ドア間クロスシートピッチ拡大
　　　　　　　　　　車端ロング化
　　　　　　　　　　他車と同様ピンク地のシートモケットに交換
　　　　　　　　　　

2100は片側を1人席にすれば座席も通路も広くなっていいんじゃないか

それロングより座席が少ないやん(笑)

まじ知ったかおおいなこのスレ

608と651が更新に入ったらしいし、
そろそろ2100に順番が回ってくるから更新メニューが気になるよね。
前々から噂されてる3ドア化なのか、ウイング対策で2ドア維持なのか…

3ドア化してLCカーにしたら、席数減っちゃってウイングじゃ厳しそう？

大規模改造する時代じゃないだろ

3ドアにしたところで先頭車の車体長の関係で都営線には入線できないはずなので、わざわざそんな厄介な改造はしないんでないかい
2ドアのまま座席交換して使い倒すんじゃないかな
車端部だけロングにすればある程度は混雑対応できるしね

じゃあなんで西馬込行けたの？ｗ

先頭車体が長い2100はスカートを600より絞り込んだ形状に変更して乗り入れに対応、
以降増備された新1000や600の更新車も同一形状となった。

でも、前にTVで「先頭車が長いから入れない」って言ってたよな。

1号線直通車両規格はどうなってるの？
車体長は先頭車も18000mmでないといけないのかな？

5300って先頭車長そうだよね・・・

3ﾀﾞｧ化しても2000よりかは使い勝手いいから2ﾀﾞｧと変わらないA快に入りそう

>>961
そうだよ

>>962
5300はちゃんと18,000[mm]
先頭部が長いぶん客室を狭くしてる、だから先頭のドアより前が銀以上に狭いでしょ?

2/17に試運転やった1549と3/2に試運転やった2157が未だに復帰しないのはなんで？
Vの不具合？
それともいつかの新造1400みたいに予算の関係で年度変わるまで放置してるとか？

816離脱。幕が取り外された。固定800では初の廃車に。

あと1701が6連化とIGBT化工事の為ファインテック入場。
これで1700特有の丸穴スカートは全滅。入れ替わって、
初の1700番台の6連、および1700番台のIGBT編成が誕生。

>>966
さっき動いてるの見たけど。＞816

地味な 4月1日だね

au規制解除きたね

マジか＼(^-^)／

あかいおむつ

>>966
まあ、足りない脳味噌使って一所懸命書いたつもりなんだろうけど、
捻りが足りなくて全然面白くないね。

今日、京急乗りに行ったら、品川方面に向かうエア急に新１００９が運用してたんだが代走か？

７９Hはスカイアクセス対応車でなくても入る。よ

>>974
そうなのか、知らなかったｗｗ

だいたいエア急＝スカイアクセス対応車と思っていました

おんならんどせる

1319編成4/10甲種回送予定。

離脱は816が一番危ない。
なぜ言うなら、全検期限が
24-5だから。残る3+3の2本
よりもかなり先に全検の
期限が切れるし、経年を
見ても、全検を通さずに
800固定編成初廃車とする
可能性が高い。記録は今。

っていうことは、今後の800形、
及び2000形は次の検査期限を見て、

重要部→当核編成最後の検査出場
全般→運用離脱、廃車

という流れが来るだろう。という
事は812は一番期限が近いけど
812は重検期限だから無事だと思う。
2番目の816は間違いなく離脱する。
もう置換対象形式に全検なんかは
せずに固定では廃車一号だろう。

おぶつーどあいらね

1701が1145運用開始&1549VF出場後全く走ってないんだが、
1145に置き換えられる形で6連化され1549の次のVF改造車
に名乗りを上げたのかな？まあもう全検の期限だしな。
もしほんとにそうなら、1700番台初の6連、およびIGBT。

3+3の方が腐食してるから3+3の方が先。以上

>>980
4/2に91H入ってます。以上

仮　新1000形2012年データ
？がついているものは推測・決定的ではないもの

1145→1701が6連IGBT編成化されることに伴う代替
1153→2061の代替？
1161→2011の代替？
1169→2431，2441の代替？

1313→809+810の代替
1319→816の代替
1325→805+806若しくは807+808のどちらかが代替？

1701の6連出場もあるから、その際に1325で置き換わらなかった
方の3連2本改造車を置き換え、3+3編成全滅でマジネタかな？

2000の対処は

2011（2012年5月頃離脱？）→1161
2021（2012年下半期〜2013年頭頃）→1185
2031（2013年秋？）→1201
2041（2013年冬？）→1209
2051（2014年ごろ？当核編成2012年5月旧塗装化出場予定）→1217
2061（すでに離脱済）→1153

4MTは8両1本による2本セットでの運用離脱が予想。
ここでは検査期限の近い編成同士のペアを作った。
2411，2461（2013年春？）→1177
2421，2451（2013年夏？）→1193
2431，2441（2012年8月頃離脱？）→1169

となると、現状のエアポート急行の主流である
2000や4+4も希少化していくのかね　個人的には
1700がエアポート急行中心に回ると思うが

だーかーら
8連で4MT置き換えたら4連足りなくなるの
わかった？

800の残る編成の離脱準予想。（すでに廃車された編成は除く。）
検査は今入場中は812編成。残りは823以降の後期グループも
次が重要部だし、その5本は検査の関門を突破すると思う。

816→805+806→807+808→820→817→818→822→813→814→811→
821→815→819→812→825→824→823→827→826　の順かな。

2000よりも2400のが先に廃車になりそうだが。

1701の6連から抜いたサハ1900は
1521か1525に組み込んで6連化の上V改？

6Vつくってるし1500の6連化はもうやらないんじゃないの？

816　37

816の余命はあの何週間なのだろうか…。

8091〜や8071〜をいちいち809+810、807+808とか書く奴はほぼガセ

予想にガセも何もないでしょうに

816が廃車になる〜と煽って
次に廃車する805から目を背けさせようとする奴がいるスレはここですか？

812が検査通ったんだからいい加減諦めろよ＾＾

いえいえ次は816が離脱するけど
816は次が全般検査かつ24-5締切。
廃車対象形式に全検はしないだろ。
805806と807808は1325と今入場中
の1701の6連化復帰で対処だろう。

あと次スレをまもなく頼むお願い。

だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ1701は入場中じゃないっつのｗｗｗｗｗ

妄想もいい加減にしなさい

旧1000の1351を本来重検なのに全検やったりしたこともあったよな。

>>993

812は重検だったからたまたま検査が通っただけ。
次が全検の816は間違いなく廃車になるよ。

後、ほかの800も今後の展開次第では重検期限でも
廃車になる編成が発生すると思われ、予断許せず。
今の状態だと823〜827の後期5本は後1回検査を受けて、
それ以外は重要部全般関係なく次の期限で廃車かと。

>>1000ならアルミ新鮮復活

うめ

>>1000なら新形式車両登場

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