千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：24

○前スレ
　 千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：23
　 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311507713/

○避難所
　 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265524166/

○停車駅案内
　 新東千本海蘇鎌誉土大 福東求成 永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
　 宿京葉千幕我取田気網 俵金名東 田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
　 　 ■＝＝□■━━□■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━□■━□━■━■：特急「わかしお」
　 ■＝■━＝■━━━■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━■■■■━■■■：特急「新宿わかしお」
　 　 ●●●＝●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：総武快速
　 　 ●＝＝━●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 ：通勤快速
　 　 ●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：京葉快速（朝夕）
　 　 ●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：京葉快速（日中）
　 　 　 ●●＝●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：外房線各駅停車
　 　 　 ●●＝●●●●● ●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：東金線各駅停車

○便利なリンク集
　 東日本旅客鉄道株式会社
　 http://www.jreast.co.jp/
　 東日本旅客鉄道株式会社　千葉支社
　 http://www.jrchiba.jp/
　 日本貨物鉄道株式会社
　 http://www.jrfreight.co.jp/
　 国鉄千葉動力車労働組合
　 http://www.doro-chiba.org/

千葉　　　　　　 　 >1　　　 新茂原　　　　　　 >337　　浪花　　　　　　 　 >648
本千葉　　　　　　 >15　　 .茂原　　　　　　 　 >368　　御宿　　　　　　 　 >701
蘇我　　　　　　 　 >40　　 .八積　　　　　　 　 >417　　勝浦　　　　　　 　 >759
鎌取　　　　　　 　 >94　　 .上総一ノ宮　　　　>461　　鵜原　　　　　　 　 >798
誉田　　　　　　 　 >135　　東浪見　　　　　　 >495　　上総興津　　　　　>827
土気　　　　　　 　 >193　　太東　　　　　　 　 >528　　行川アイランド　　>863
大網　　　　　　 　 >245　　長者町　　　　　　 >558　　安房小湊　　　　　>903
永田　　　　　　 　 >271　　三門　　　　　　 　 >576　　安房天津　　　　　>940
本納　　　　　　 　 >297　　大原　　　　　　 　 >613　　安房鴨川　　　　　>1000

いちもつ

平日終電後運行、千葉24:55 蘇我25:08発 鎌取・誉田・土気・大網方面深夜バス
http://www.askabus.com/askanews/20091209/index.htm

>>1乙。前スレ埋まったのね。

勝浦ってエレベータ付ないの？
まぁ、人口が2万とか町レベルまで
減ったから要らないような気もするが。

この間久しぶりに上総一ノ宮から外房線の２０９系下り普通電車に乗った
一ノ宮を出たら９０キロまで速度上げてノッチオフ
東浪見出たら７０キロまで出したらノッチオフ
すぐに６５/８５（緑）の制限あるから仕方ないと思うが
その後加速する気配も無く２箇所ある８５/１０５（緑）制限の曲線も
６０キロくらいでチンタラチンタラそのまま流して太東駅到着って
１１３系時代と変わらないか余計ひどくなってないか？
とても複線区間の運転とは思えない
それともたまたま乗った電車のウテシが例の組合員だっただけかｗ

それで間に合っちゃうくらいスジが寝てるってことでしょ
ウテシのせいじゃない、きちんとスジに乗せて走ってるんなら

土気〜千葉間の上りは下り勾配が続くから一回加速したら後は約4km駅間流し運転だよな
下りは目一杯な感じはするが、上りはもっと時間短縮出来そうな感じは持つ

>>8
セクションの関係もあるんじゃないか？
無視すれば乗り心地に影響するしな。

横須賀線直通を増やして欲しい！

来年のダイヤ改正だが皆はどうなると思う？

現状維持で御の字かな

もっと京葉線直通電車増やして欲しい
朝の236M　240M　248M　252M　これらを京葉線直通東京行き（外房線内各停）
夜の東京駅発22時台の直通一ノ宮行き1本
茂原最終はケヨE233系で

など

昨年１２月から本千葉に快速を止めた理由が、内外房への総武快速の直通
増発を踏まえて、と記事に書いてあったと思う。

ということは、総武快速の乗り入れが増える（各駅と置き換えかも）のでは？

>>14
東京直通快速の千葉以東各停化→千葉ローカル各停の置換え
という流れになると思われるので、総武直通は内房主体になるのでは。
逆に京葉直通は外房主体なのでは。いずれもホーム長の問題。

そういえば前スレに直通快速構想のお漏らし情報が載ってたね。

内房はすでに巖根駅以外は快速停車となっている。巖根もホーム延伸に向けて着手済み。
各駅を東京直通の総武快速にするのであれば、内房がメインになるのだろうな。
各駅を今の本数維持したまま、それに加えて快速増発なんて考えられないし。

内外、今度のダイヤ改正では大きな変化はないと予想するが。
その次のダイヤ改正でしょう。

俺は期待するぜ
外房線沿線に住んでるとダイヤ改正くらいしか楽しみがないわw

朝の房総→京葉直通を総武快速へ振り替えて、
総武快速運用1本増、京葉運用1本減とするという噂はいかに。

>>19
京葉E233計画より1編成製造減、不足する1編成を209-500で穴埋め
→東海道線にE233投入、東海道運用中の横コツE217が玉突きで横クラ転属、クラ1編成増
→房総〜京葉運用1本を房総〜総武運用に持ち替え、京葉1運用減で209-500を武蔵野線へ
ってやつだね。今のところ東海道E233投入間近まで噂通り来てる。

上のホーム問題から察するに、恐らく持ち替えられる運用は君津滞泊の内房直通でしょう。

内房より一足先に東京直通(京葉線)を増やしてくるかもよ

京葉線人身事故の影響で、わかしお12号誉田に臨時停車
千葉行き各駅停車に接続らしい
運転打ちきりかな？

誉田に着いてもやっぱドア開けないとか言ってる

内房は巌根止めたらもう快速って言う種別要らなくなるんじゃ…

横須賀〜総武〜内房で快速運転するのは実質錦糸町〜千葉間のみか

それでいいんじゃね？
快速エアポート成田も千葉から先は東千葉除いて全駅停車だし

錦糸町〜千葉自体が快速といえない
東海道線や高崎線はあれだけすっ飛ばしても普通列車

あやまれ！
京急久里浜以南の快特にあやまれ！

>>26
中央・総武緩行線に別の路線名があれば
総武快速線が総武線普通電車で良いんだが

113系の運転台の幕みたいに
横須賀線-総武線

になってるから東京-千葉間は「総武線」でいいのでは？

京浜東北線と東海道線みたいに違う路線で分けるとかな

総武緩行線が京葉線とかね
東京と千葉結んでるのには変わらないし

今日７７Ｍ乗ったら末端普通区間も自動放送になってた
ただ４点チャイムと英語は無し

千葉以南も横須賀線も普通列車だから総武線内も
普通列車にすればすっきりして良いけどそれやると
乗客があたふたするからさすがに無いだろうな・・・
省電走らせたときにそうしとけばよかったものを。
よく考えればここだけ仲間はずれじゃん。

>>20
だがしかし、今作ってるE233ではコツE217まで置換えられない

E233-3000は田町＋高崎・宇都宮線で30本しか入らない
現行の211は田町が14本（13運用）、高崎の基本が17本（15運用）
30本で31本（28運用）を置換えてギリギリ

>>34
チタはいずれなくなる

コツとかチタとかきもいなぁ・・・

そう思うなら来るなよ
ここはヲタ板なんだからさ

Panasonicの茂原工場撤退ってわかしお削減に関係あるかな

>>38
ないだろ。外房線も京葉線直通もっと増やしてくれれば東京駅のアクセス向上するのになあ。
あとわかしおは全便安房鴨川発着にはならないかな。そうすると車両運用や今のダイヤは
存在しなくなるか。ただ、上総一ノ宮発着のわかしおはそんなに利用悪いの？
９号と１６号は確かに悪いけど、他の１２号と２８号、１７号と２１号はどうなの？
１７号はよく利用しているけど結構乗っている。東日本のことだから上総一ノ宮
発着の便だけは削減されそうな気がしてならない。

１７号は自由席は結構乗っているぞ
一ノ宮止まりだけど接続する普通利用すると所要時間は安房天津まで２時間切っているんだよな
これは７号や２３号なみで特急料金９００円はちょっぴり乗り徳な気分だな
９号もそこそこ乗ってるが接続する普通列車は所要時間かかり過ぎなので
茂原までの利用客が殆ど　２１号は接続無しだし上りはすべて一ノ宮以南民を無視した設定なのでシラネ

茂原利用者だけど
パナソニック撤退は大きい
朝、特急で茂原に通勤する人多いよ
でも新しく三井化学の方に製薬会社がでっかい工場作るらしいからそれに期待

ほんと、茂原は東芝半導体の次はパナソニック撤退で痛いな。
日立はまだあるんか？
後はフタバと三井東圧に頑張ってもらわねば・・・
まあ、町おこしで茂原→こりん星、新茂原→おれんじゼリーの湖って改名はどお？

ホームすら延ばせない茂原市に
駅名改称の費用なんぞ捻出できない

わかしお号は東金・八街経由とすべき

>>44
巣に帰れ

総武緩行線を蘇我まで直通とし
千葉直通の外房線列車は東金・八街経由とすべき

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

パナソニックの跡地はどうするの？

>>46
総武緩行を蘇我まで直通して、内房外房線を京葉線に全直通させるのは賛成
総武快速は総武本線・成田線のものだ

データイム
成田線(佐倉、成田、成田空港行き)・・・毎時(総武快速線直通3本)
内房線(君津行き)・・・毎時(総武快速線直通2本)
外房線(茂原、上総一ノ宮行き)・・・毎時(京葉線直通2本、総武快速線直通(現行の10〜11時台1本のみ))
これで良いんじゃないか？

わかしおって安房鴨川行きなのに上総一ノ宮で分割とかタイムロスだよな。
時刻表とかにも何にもないから知らないまま乗ったら大変なことになるな。
鴨川まで指定取ったのに、乗った車両は上総一ノ宮までいかないとかいう問題が発生しない
のだろうか？それとも行き先でしっかりと指定が取れるようなシステムになっているのか？
１１時３２分上総一ノ宮発のわかしお１２号は完全に東京駅に送り込むためだけに運転しているようなものだな。

＞それとも行き先でしっかりと指定が取れるようなシステムになっているのか
当たり前だろｗ
そもそも自由席がほとんどで指定席はほんの一部だけなんだから

ダイヤ改正の概要の速報は、どこが一番早いですか？
月刊の鉄道雑誌？

指定席なんて5両のウチ　1両あれば十分な気がする

わかしお3号とか、土気駅停車希望する方いませんか？なんで通過させるのでしょうか？

下り、昼間は蘇我で向かいのやつに乗り換えればすむからなあ
昭和の森とホキへの需要があることはあるが

下り17・19号と上り4号の土気停車を望む

俺は編成の長い1号や10号を土気停車して欲しいな

わかしお12号は休日によく使う
一ノ宮始発だから東京までガラガラで快適なんですわ
鴨川始発でないと乗客は埋らないないことがよく分かる

>>50
京葉快速2本（内房は1本）
総武快速1本（内房は2本）
各駅停車1本（安房鴨川行き）

さすがに東金線まで直通させると輸送力が過剰になるか…
これくらいはやって欲しい

２０９系で統一された外内房各駅１０両が京葉線に乗り入れてはどうか。

細かいこといろいろあるようだが、誤乗とかトイレないとか言っている
のって千葉だけじゃないか？

埼玉、神奈川方面はＪＲだけでも１ホームにいろいろな路線・行き先の
電車が乗り入れているし、私鉄なんか、メトロだの自社だの、まったく
統一性のない車両でもみんなふつうに利用していると思う。

京葉E233と帯の色が違うから(外房特快みたいに)停車駅を変えてもいけると思う

房総209系が京葉線内を営業運転は可能だろう。
だが今更しないと思うがな

>59
最後の普通は安房鴨川行きでなくて成東行きでイイんで内科医
茂原・上総一ノ宮以外の駅は乗降客極端に少ないので普通は京葉快速１０連毎時２本でたくさん
一ノ宮・勝浦は２０９系４連でピストン
勝浦以遠は特急誘導の意味を込めて特急崩れで
安房鴨川発/着の普通は朝晩だけで良いと思う
そうすると２０９系が余剰になるなｗ

京葉直通より、朝に千葉から幕張まで回送で持って行ってる10両ものを幕張いきにしちゃえばいいのに、と思う

総武快速を成田線直通以外は蘇我まで引っ張ってこれないかなぁ
千葉に快速専用ホーム無いんだから3、4番京葉ホームを15両対応にしてさ

京葉の日中蘇我発４本はそのうち全部内房外房に直通しそうだし、ホーム持て余すでしょ

>>65
京葉線ホームは……上り方のシーサスと下り方の乗務員設備を移設して15両分になるかどうか？かな

>>65
お前さー、頭おかしいだろ
内房外房は京葉線に
総武本線は総武快速に

これが基本的な流れだろ？蘇我に総武快速伸ばしたらみんな総武快速に流れるじゃん。何のために京葉線作ったんだよ

内房線は総武快速線の流れやぞ
エアポート成田と佐倉行き
と成田行きの総武快速線直通があれば良いでしょ

>>67
基本的な流れなんてのを、今の段階で決めつけるのは時期尚早。
個人的には京葉線なんてのは補助的なものでしかないと思っている。
本線である総武快速線経由を君津快速や成田快速に譲り渡してはならない。

昼間の外房線に15両の快速とかｲﾗﾈ
各停の方が便利。

>>70
快速通過駅の方の理論だね。
昼間に15両使うとは限らない、増結なし11両なら、グリーン２両が特別車両だから
実質９両だよ。
各駅の方が便利なわけがない。

次のダイヤ改正概要今月に朝日新聞が入手して掲載する可能性はある。
4年前に寝台急行銀河の廃止を11月に記事で掲載していた。
俺の予想は京葉線の外房線本数拡大と上総一ノ宮発着のわかしお土休日本数拡大

朝の07時台にも京葉線直通快速があれば便利なのになー
快速通過駅って実質上総一ノ宮以遠並で可哀想だな
折角、錦糸町とかで、上総一ノ宮行き、君津行きがあるのに恩恵受けられないとか
少し無理してでも大網、茂原利用すれば良いのに
って言っても遠くなるのはしんどいか

来年春改正は…

外房線関連は特になし。
日中の一ノ宮各駅1本を京葉直通に建て替える予定だったが、
震災以降の支出削減・キロ数削減により成田駅1番上り通過ルート新設案とともに見送り。
一ノ宮での日中分割併合(末端4両化)を検討中だが、今回は見送り。

内房線関連は、新宿さざなみ時刻変更のほか、
木更津での日中一部列車分割併合(末端4両化)を検討中。

「今回は」臨時含め特急削減見送り。次は651系、185系関連で大きく変わるかと。

>>74
朝の京葉快速→総武快速への立て替えはなくなったの？　

>>75
その話は、ここらでは良く聞くけど…
国府津E217、京葉209-500関連で出てくるが、特にそのような予定は無いよ。

どちらも車両移動計画では当面動きなし。
（209-500が三鷹から京葉に1本動くくらい。遅れる見込み。来年度？）

>>76
関係者の方ですか？
京葉線直通はもう少し増やして欲しかった

240Mを京葉快速にしてくれ

>>74
日中分割併合の流れにあるみたいですが目的は何なのでしょうか
またこの流れは北総系にも来るのでしょうか

>>77
方向性としては、今後も増やしていくと思う。
（ただし、4〜8両→10〜15両になるので、キロ数が増えてしまうので今は厳しい…）

>>79
編成短縮によるキロ数削減。
震災以降、色々と削減案が出されているが、そのうちの一つ。
これは千葉ローカルに限ったことでなく、全社的なもの。

もちろん、要員を増やさないのが条件なので、分割併合用の検査係を
置いたり、増やしたりはしない。（駅、乗務員の負担増となるため要調整）

総武本線列車の佐倉での分割併合案あり。成田線はなし。
鹿島線一部ワンマン化は車両改造・駅改良コスト等、効果に見合わない為白紙。

という、俺様の予想です。

まぁ、前回のダイヤ改正で日中の京葉線直通を６往復にして、震災の影響も
あるし、今度のダイヤ改正で大きく変わるとは考えにくい事は確かだね。
毎回毎回大きく変わるとは考えないほうがいい、でも妄想議論は楽しいけどね。

>>4に追加
11月21日(月)からの鎌取・誉田方面深夜バス
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/028.html

JR蘇我駅東口→JR鎌取駅 24:27 25:29
JR鎌取駅→JR蘇我駅東口 23:45
運賃 蘇我〜鎌取660円

JR千葉駅→JR鎌取駅 23:29 23:50
JR千葉駅→JR誉田駅 24:25 24:50
運賃 千葉→鎌取780円　千葉→誉田950円

昨日わかしお12号東京まで乗ったけど、指定席車両はほとんど人乗らないんだね。5､6人ぐらいだったかな？
自由席は半分ぐらい乗ってたみたいだけど、あまり混雑してないから快適だった。この列車は東日本が新しく6年前に設定した列車なんだよね？
今やこんなに低利用率だとは…｡上総一ノ宮発着のわかしおは利用者少ないよね？25号が土休日運休になったのがわかる。

>>84
日中の上総一ノ宮発のわかしおなんてそんなもんじゃないか？
それに夜の時間帯に上総一ノ宮発のわかしお２８号だって利用者かなり少ないぞ。
基本的に上総一ノ宮発着のわかしおは利用者が少ないのは何年も前からわかっていること。
利用いいのは東京駅１８時と２０時発のわかしお２１号と２５号だけだろ。ちなみに平日のみに限る。
いつかはわからないが上総一ノ宮発着のわかしおはすべて土休日運休になるだろう。
むしろ圏央道開通後のわかしおの将来が不安だ。

総武本線の支線である内房線、外房線さんこんにちわ

デイタイム蘇我駅、上り外房快速（京葉）と内房快速の相互接続に改善してよ。

圏央道は片側1車線だし、インターチェンジの場所が微妙過ぎ
あんまり、特急には影響無いと思う
都内への通勤特急として普通に生き残れるんじゃないか

老朽化早くね？まだ数年しか経ってない気が。。。
http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page1051.pdf

>>86
複線区間の短い総武本線さん、こんにちは。

青は藍より出でて藍より青し

>>89
いくらなんでもちょっと早すぎだろ
2005年にできたと思うが

>>86
東金線と仲良くしててねw

>>86
単線さん、こんにちは！

>>86
佐倉以東は実質成田線に本線を取られた名前だけ本線さん、こんにちは！

実質、千葉〜四街道〜佐倉は成田線で良いんじゃないか？

青は藍より出でて藍より青し
↑まさにその通りですね。脱帽

>>74
>次は651系、185系関連で大きく変わるかと。

これは千葉支社管内には関係なくね？

>>80
分割併合となると所要時間が増えそうですね
レスありがとうございました

>>86
僕は、小学生の頃から、県内で一番駄目なのは総武本線だと
分かっていましたよ、総武本線さん、こんにちは。

>>97
JRは分割遅いから一ノ宮で5分は待たされるだろう
誉田の通勤快速も遅いしな
京急を見習えと言いたい

将来京葉線直通が増えて千葉発着が減るなら総武緩行を蘇我まで乗り入れてくれんかな？
蘇我の3，4番線に入れるようにして

蘇我3番、京葉線折り返しホーム
蘇我4番、総武緩行折り返しホーム

ちょっと無理かもね

>>89
窓口要員の削減を目的に導入したけど、
結局、案内員を年中配置することになってしまったからね。
自治体からも案内員をやめないでぇ〜と要望される始末。

誉田行無くすか、誉田行の後は長い編成にしてくれ
京葉線の遅れで快速と連絡取らなかったから酷いことに

>>79
日中分割併合って凄い国家プロジェクトって感じｗ

いやいや、通常ダイヤでヒドい事になっていたから、誉田行きが出来たんです。

やっぱり、わかしお4号は土気に停車させるべきだとおもいます。

>>83
京葉線の最終に接続するバスができるんだね。
これは便利だ。

これ以上、特別急行列車の停車駅を増やそうとする意見はどうかご遠慮下さい。
特急の２駅連続停車はふさわしくない。
普通の急行が復活したら土気停車、考えましょうｗ

>>105
どーせ土気に停めても土気からは座れないだろ？
増発はしなくていいから土気停車の特急増やすのはありがたいけどね

>>108
その後の普通まで時間があいてしまうので、デッキに立ちっぱでも需要がある

>>105
わかしお4号の土気停車は支持するぞ
東京までの所要時間は土気に止めても止めなくても変わらん

座れるかどうかは微妙だけど、蘇我で結構降りるから入れ替わって座れるだろう

土気は特急停車駅にはふさわしくありません。
特急は市の代表駅に１箇所停車すればいいのです。
停車駅が増えても所要時間が変わらない、どんなマジックですか？
Ｍｒ．マリック？

大網と一ノ宮は町だから通過かｗ
あと海浜幕張の方が大きいから蘇我も通過(ﾏﾃ


それはさておき、鎌取特急停車運動はまだやってるんだろうか。実現可能性は低いと思うが……

わかしお4号を土気に止めて
8時代に誉田始発の京葉快速１本増やせばいいよ

土気に止まるなら、代わりに蘇我通過だな。
それなら蘇我で降りる連中は乗らないだろうから、土気からでも十分座れると思う。
個人的には土気も蘇我も止まらないでほしいｗ

>>111
何言ってるだ
土気は千葉県を代表する高級住宅街だぜ

誤：土気は千葉県を代表する高級住宅街だぜ
正：土気は千葉県を代表する高級住宅街だった

×：土気は千葉県を代表する高級住宅街だぜ
△：土気は千葉県を代表する高級住宅街だった
○：土気は千葉県を代表する住宅街だぜ

内房の五井にさざなみが全停車するのであれば、朝方はすべて土気も停めるべきだと思います。6号が停まるのになぜ、4号が通過なのでしょうか？

まだそこそこ需要が旺盛だからだろ
もっとも、高速バスが強くなってきたらいとも簡単に減便するだけだが

>>118
知らねーよ
直接東に聞け

わかしお4号はかつて誉田に止まってたね
代わりに土気に止まるようになるのかとばかり思ってたがまさかの通過
でも別に土気発8:03の普通に乗って蘇我で乗り換えればすぐだからいいんじゃね
仮に土気から乗っても座れないし特急料金は900円区間でしょ

4号が土気に停車すれば8:13頃となり、所要時間を10分短縮できる
土休日も大網で満席であれば厳しいが

あのね、特急は停まらないことに意味があるの。
東京に近ければ近いほど、乗降客数に関係なく通過する、常識のレベル。
五井に該当するのは外房線では大網。
快速も通過していた土気駅が特急停車駅を夢みてはいけない。
１本停めると、前後の列車も停めろと言い出す者がいるから、基本そんな事は
しないでもらいたいです。
土気駅の全特急通過へ見直しを求めます。

特急全廃でその分快速にしてくれ

>>122
土休日なんてガラガラだよ
寧ろ土休日運休になるんじゃないかと懸念されてるくらい

２号４号は通勤特急だから、今まで土休日にも運転していたのが不思議くらいに
思っていたほうが気が楽です。

そもそも何で土気に特急が停まるようになったのさ？

特急なんて
通勤時間帯以外は
東京-蘇我-茂原-勝浦-安房鴨川　でいいと思う

朝夕の通勤時間帯は
東京-(海浜幕張）-蘇我-土気-大網-茂原-上総一ノ宮-大原-御宿-勝浦から鴨川まで各停

>>127
東京駅までの距離的に、おいしいカモいっぱい釣れるから。

>>128
海浜幕張はビジネス需要、イベント需要があるから終日停車が望ましい
ワンコインで東京まで行けるからお手軽だし

土気なんかほっ土気！

日中
東京-蘇我-茂原-勝浦-安房鴨川　では利用客減って減便されるよ。

特急の使命は、田舎の方を早く千葉や東京に送る事。
東京〜茂原は冷酷に基本通過思想で、茂原以南は手厚く。
海浜幕張停車、勝浦以南の普通扱いも美しくないと私は思う。

>>131
うまい！、座布団 １枚もっといで！

本来、茂原までは東京からの直通快速(10両・15両)で対応すべき距離だからなあ
ところが本数は渋るわそれも千葉ローカル(6両・8両)ばっかりとなると、
空いてる特急を停めてくれ、なんて話になる

内房のように特急削減されてグリーン車連結の快速が増えるのが良いのか、
グリーン車快速はないけど特急があるのが良いのか。
折れは前者が良い。

昔、上総一ノ宮や大原通過してた速達わかしおがあったけど誰も乗らなくて廃止されたっけな

私は どちらかというと、特急残存派かな？
快速グリーン車に乗っても普通車と着く時間は同じだから、全くの快適空間料金だけど、
特急なら早くも着ける。速達料金＆快適空間の意味があるから お得という発想からだけどね。

>>135
廃止ではなく
まず大網停車復活、数年後には一ノ宮・大原も停車でほぼ元に戻る

上りは大原２番線を５０km/hで通過だったが
上総一ノ宮は９０km/hくらいで通過で萌えたなあ
東京・安房鴨川間１０４分はもう２度と復活しないだろうな

>１３６
末端民の漏れからすれば同意だな
今となっては全列車勝浦まで普通でも良いくらい
東京発午前と鴨川発午後に１往復くらい速達便は必要とは思うが

ちょっと質問
寝過ごしてどこまで連れていかれたことある？

今 思えば、速達わかしお１往復の存在は、遊び心があって良かったなぁ。
あれが走っていれば、土気停車なんて思想は起こらない筈だよ。
因に、私は土気が嫌いなわけではありません、特急停車駅には
ふさわしくないと思っているだけですから。

>>139
隣の駅。
３つも４つも先の駅までは無いね。

>>139
一ノ宮下車予定が東浪見
東浪見で30分以上待った記憶あり
東浪見駅前は自販機すら無かった気がするｗ（数年前）

内房線に続いてこっちにも特急廃止厨登場か
今の束ならいとも簡単にやってのけるから油断できん

>>139
誉田下車で土気と大網がある
いずれも終電近かったから上りの電車がもうなかったw
確か土気の時は誉田まで歩いて帰ったなぁw
鴨川まで寝過ごしたことは今のところなし

念のため1226Ｍ（一ノ宮以遠）と1228Ｍ（一ノ宮手前）のスジは
覚えておいて損は無いな

朝夕は特急ではなく定員制のライナーにしておけばいいんだな
朝の座席(号車)は停車駅ごとに割り当て

快速「プレミアム忘年外房号」
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111118bounengo.pdf

今年は快速「お座敷東金号」の設定なし？

大網行き今日は茂原行きに延長
延長できるなら普段から茂原行きにしといて欲しいもんだね
やればできるんだからさ

蘇我駅の内・外房線ホームの3ドア車両用乗車位置ステッカーは既に剥がされて
無くなってるね。ダイヤが乱れたとしても211系は北総方面以外の運用に入る事は
なさそうだ

12月４日(日)、臨時特急「いすみマラソン」号運転。
上りのみで、
長者町1442
茂　原1459
大　網1510
蘇　我1527
千　葉1538
津田沼1548
船　橋1553
錦糸町1604
両　国1607

上総一ノ宮を通過！

>>143
まあ今の東日本なら間違いなく上総一ノ宮発着のわかしおを全便土休日運休に
する可能性はかなり高いと思う。車掌や東京駅の京葉線の窓口の社員が来年か再来年
にはわかしお１７号と２１号、１２号と２８号の完全土休日運休が実現されるって言ってたしね。
まあ、２１号と２８号は土休日は運休でいいだろう。１２号は平日も空気輸送状態だし。

乗車率の低い時間帯でも1時間ヘッドを維持することに意義があるんだぜ・・・

平日最終わかしお、東京発23：30を希望します。

夕方〜夜間にかけて下りのわかしおが走ってくれれば何も文句は言わん
上りはどうせ使わないし

>>153
わかしおじゃなくても、京葉快速欲しいね。

上総一ノ宮発着わかしお1往復土休日運休へ
ソースは海浜幕張駅駅員
2012年3月11日にダイヤ改正

>>156
日曜日に改正はないわｗ

>21号と28号が土日運休
72Ｍは77Ｍになるまで京葉車両センターにでも一旦回送するのか？
62Ｍと67Ｍが運休？
55Ｍの後5両は74Ｍの前5両になるまで一ノ宮留置か
それなら72Ｍの前4両に使えば良いと思う　よって67Ｍは生き残る
ただ62Ｍの折り返しの61Ｍはどーすんだよｗ

個人的には真昼間の一ノ宮発着は全て安房鴨川行きにしてほしい
勝浦以南は普通で同区間の209系立替で良いから･･

あれ？JRは毎年10月〜12月にダイヤ改正するんだけど
今年度は来年の3月かい？

わかし21号が土日運休かよw
あれって行楽帰りの家族連れとかがよく利用するんじゃないの？
仮に客が乗らないんだったら、
ライナー化して実質値下げすれば乗客が増えるような気がするんだが

ライナー化したら　停車駅は
東京-新木場-舞浜-海浜幕張-大網-茂原-一ノ宮　でいいんじゃね？
乗車駅は海浜幕張まで
ライナー料金700円　E257系5両

ライナーは本来回送列車だろ？
回送をライナー化するなら分かるが
特急をライナー化はないだろ。

外房の場合はライナーでなく
誉田停車のホームタウンわかしおでスタートしてるしねえ

ガラガラのわかしおは快適で最高なんだけどね。

>>162
乗客が少なかったら値下げしてでも乗客を獲得するのが賢明でしょ
特急から格下げもやむを得ない
上総一ノ宮まで500円だったら利用してみようかなって思う人も相当数いるはず
停車駅は通勤快速の停車駅でいいとと思う

束はそこまで客思いじゃない

東京〜一ノ宮まで500円だと、客は快速のグリーン車乗るの馬鹿らしくなるでしょ
ＪＲは儲けるためには快速のグリーンに１番乗せたいだろうし

まぁ、ライナーは、現在の東京駅〜千葉駅（津田沼駅）が妥当なところだと思うよ。
特急並の距離を走ったら、それをライナーにする理由がないからね。

そんな、深夜の特急なんて、年間 何回も乗るわけないんだから、ＪＲに儲けさせる
方法にすればいいだよ。
{仮称}ミッドナイトわかしお号 上総一ノ宮行き
毎日運行
東京駅(23：59)−新木場−蘇我−鎌取−誉田−土気−大網−本納−茂原−上総一ノ宮(01：10)
全席自由。E257系５両
特急券：50キロまで1500円、100キロまで2000円。午前中に購入すれば、50キロまで300円引き、100キロまで500円引き。
※ 深夜特急券は、通行税１割とゲロ清掃代金を含みます。

>>168
湘南ライナーは長距離走っとるがな

わかしおライナー、東京から千葉方面への話してます。
東海道線（東京〜熱海）は日本一の路線、そこと同等レベルの話なんて
おこがましいね。
それに、東海道線のライナーって快速アクティーで使ってた２階建てとか
真の特急車両でないのも混じってるし。。同等な議論など出来ません。

ライナーでも特急でもいいから23時か24時にわかしおがあると東京通いのリーマンには便利だと言うことよ

79Ｍと54Ｍは安房鴨川延長にして同区間の普通電車を廃止にすれば
留置線の容量も変わらず良いと思うな
やらないのはＥ257車両の走行距離の関係なのか
東京23時発のわかしおは歓迎だな末端空気輸送覚悟でも鴨川行きで設定して欲しい
アクシーの最終が八重洲口22時15分発だから高速バスに勝利できるなｗ

ライナー券って50kmまでの自由席特急料金と同額だろう
以前は19時が最終だったのだし平日は22時まで素直に1時間ヘッドで特急あるんだからそれでいいだろう
さもなくば東京18時と20時発の一ノ宮行きに限って誉田以遠各駅にしちまえよ
東京・蘇我からも全区間500円で乗車可能で円満解決でないか？
おっと、レチの蘇我乗車のリーマン捕捉時間確保のため鎌取は通過でな
ホームの有効長も問題無いし大網以南の快速通過駅の通勤客も取り込めるｗ

漫喫かカプセルホテルをご利用ください

束

ライナーって、普通（快速）が かなりの混雑状況で特急車両を使って
設定されるもの。京葉線内にも走っていないのに、蘇我を越えて房総東線西線に
来る筈がない。
わかしお３１号で、深夜割増Ｃ特急券を新設してＪＲ儲けちゃえよ。そんな夜遅くまで
飲んだり仕事してるんだから金は払えるだろ。
バスだってタクシーだって深夜は割増だよ。それが嫌なら小田原あたりに引っ越せばいいんじゃないかなｗ

それなんてりょうもう？

鎌取・誉田限定だが、今日から千葉中央バスの深夜バスが便利になる

わかしおは総武本線経由とすべきだな
強風で止まられてはかなわん
成東-東京間はしおさいと併結とすればスジも有効に使える

大網駅が対応していない。むりやり設定しても所要時間が40分以上のびるので却下。
むしろさざなみ減便で空いたスジにしおさい(京葉・外房・東金線経由)をぶちこむほうが総武快速線のためになる。

八街民が納得しないし、八街を無視したら利用客が減る、更には減便へ。

いつから八街は外房線になったんだよ
関係ない話をするならｶｴﾚ

話の流れだよ
しおさいを京葉線−外房線−東金線−総武本線回りにして、総武快速線の空いたスジで
わかしおの総武快速線回りに戻す話。
現実性が無い事として八街を出しただけだよ
外房線に似た内房線との比較で木更津も出しちゃダメって話か？

新宿わかしお増発の方がまだ現実味がある
上下とも前あった特急勝浦ひなまつりのスジを使えばできそうだけどな

わかしおを東金・八街経由にすることにより東京-大網間のスジが空く
そこに普通または快速を入れれば喜ばれるだろう
若干の配線変更が必要だが僅かなもの
千葉支社は八街駅利用者の利便性向上のためにも実行すべきだろう

しおさいとわかしおを併結して総武線回り
蘇我か誉田で切り離してしおさいは東金回りで銚子へってのも考えられるけど
成東のスイッチバック、特急の無くなる八街をどうするかって問題がある
距離的には千葉-成東は佐倉回りでも大網回りでも大して変わらんからな

しおさいをリレーわかしお号にして大網てわかしおに接続すればOK

経由をホイホイと変える事など基本的にはありえない。
総武快速線や京葉線みたいな平行路線が限界な話でしょう。

千葉21:48発の総武快速、７分遅れで蘇我で京葉快速君津に連絡しないって！
山手線の人身事故が影響だってさ。

やっちまったな｡

四街道や佐倉に比べて、市原や木更津って田舎臭く聞こえるよね。

>>187
蘇我21:54発京葉快速君津を7分遅らせてしまうと
22:05発特急さざなみにも遅延が波及してしまうからだろうね。
また、後続に22:09発普通木更津行きがあり、10分以下で乗換えできるから、
というのも不接の理由だろうな。

>>190
分析サンクス

ところで、皆さん、ＪＲ東のＨＰ以外で電車遅延情報はどこのを使っていますか？

>>191
2ちゃんの交通情報板。千葉茨城を扱うスレがあります。

わかしお1往復土休日運休マジらしいな｡
勤労千葉とかってやつに記載されてる。
17号と12号、21号と28号どちらかわからん。

平日18時以降のわかしおは、蘇我までは乗車率90％を超えていると思う。蘇我以降も70％程度ある。しかし社内で特急券買うやつ多すぎ。車掌も4人も乗り込んでいるからコストもかかる。
総武快速のグリーン車の天井についているやつにして、社内で特急券買う人は250円増しとか。

>>194
いつも車内で買ってるけど、外で買うのは面倒くさい

>>194
券売機も増やさないと

なるほどですね。

土気以遠の奴はほとんど回数券か定期券だろ
蘇我で降りる奴は回数券が無割引だから、車内購入が多い
50キロ用を多少でも割り引けば事前に買うようになる

ん？夜の初詣列車が茂原始発の1本になってる

200

それにしても東日本千葉支社の旧態依然ぶりには呆れる。

うむ、千葉支社はこれからもクレーマーに屈することなく伝統を貫いてほしい

動労千葉のHP見たけど見当たらない
消された？

>>203
フツーに見られるぞ

えっ、どこだ…
日刊動労千葉だよな？

リンクぐらい貼れと

>>1

俺も見つけられないっていうか探すの面倒だわ
もーどうせもいいわ>>1とかドヤ顔でリンク先とかバカだろ

復活したか

八街だけど今日寒いね

>>210
成田線のおまけの本線とは名ばかりの単線さんおはよう！

総武線(総武鉄道)の計画が一番最初に千葉県知事に提出された時、それは錦糸町(本所)と八街を結ぶ路線として提出されたんだ。

総武線とはもともと東京と八街を結ぶ路線なんだよ。お前ら東京行く時総武線使うだろ。八街あっての総武線だということを忘れるな。

お前らは総武本線の支線なんだから

>>212
だからなんだと言いたいんだ
もう時代は変わって稼ぐ路線じゃなくなっただろ
そもそもスレチだっての

八街って駅前に巨大な犬のウン子のモニュメントがあるよなｗ

>>194 195
東京駅のコンコースにあった特急券売機無くなっちゃったんだもの
車内で買う他ないじゃん。

八街さん、東京に行った帰りにどうやって帰るの？
成田快速で佐倉までは順調だけど、佐倉で各停に乗り換え？
そしたら、外房線の方が便利だね、残念！
富里、八街は、昔、新国際空港の建設に協力しなかったから、
国から見放された可能性もあるんじゃないかな。
もし、富里空港が開港していたら、成東までは間違えなく複線でしょう。

スレ建てたので告知。
直通運転に関する議論したい人はこちらへ。

【千葉】総武京葉外房内房成田各線改善【蘇我】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322309658/

↑ゴミスレ

本当に外房民は文句ばかりだな

完敗に乾杯！

>>219
実現しっこない23時台のわかしお増発しろとかね
22時台のが新設されただけでもありがたく思えや

222

この時期　車庫から入線した始発列車に暖房入って無いと、ちょっと萎えるよな？ケツ冷たいって思う

>>221
毎回　同じ事は書かないで！
29号をありがたく思っている人も多いと思うよ。
だけど、そんな事をわざわざ書く人いるかい？
あなた、今　乗っている車よりいい車に乗りたいと
思うでしょ。お金が無くて車も買えない人がいるから、
自分は幸せだ、神に感謝！と思って現状維持かい？

文句じゃなくて希望。
状況を考えた発言した方がいいよ。

逆にわかしお29号30号の利用率どうなの？
8月に舞浜で見たことあるけど、平日はそこそこ需要あるみたい。
土日が逆にどうなのかなって感じがする。

>>224
八街くんを相手にしちゃだめだって
ただ僻んでるだけなんだから

29号と30号は平日は盛況
土日はちょっと淋しい。
千葉支社は結局わかしお1往復削減を実施はマジみたいだな。駅にある新聞見たいなのに掲載されてたぞ。
上総一ノ宮発着は土休日は1往復になる。

つまり土日の夕方下り京葉線東京発は
17:00 17:30 19:00 20:30 21:00 22:00
だけになるってこと？
18時台すごい穴開くな
代わりに快速上総一ノ宮は増やさないのか？

しかしなんでそんな減らしたがるんだろうね
嫌がらせかよ

便利な高速バスをご利用ください

総武快速グリーン車をご利用ください。
休日は料金がお得になってます。

確かに、減便減便じゃな、困るよ。
一度 走らせた責任で走らせろよ。

とくに2号は復活すべき
なぜ金を払って乗っていた客だけが切り捨てられるのか

21号と28号は土日は淋しいからな。
特に28号は土休日は空気輸送が問題になっていたからな。
さざなみ16号と同じ

というか、房総特急は縮小、今後なくす

房総特急がこの先生きのこるには

わかしお17号と12号は東日本が客の要望で回送を客扱いしてるだけだから廃止や土休日運休はない。
21号と28号は車両も10両と長いし、空気輸送では人件費などで赤字だから土休日運休が決定したらしい。

八街クンに質問。

八街という駅があるのに、わざわざ土気駅北口にある
1日500円の駐車場まで車で来て電車に乗るのって
どんな気持ち？

最早、束は客なんかより自社の都合主義だ

人件費対策の土曜休日運休ってのは世界の流れだな　
欧米なんてこれでもかと思うほど運転本数が減ったり
速達便が無くなって停車駅が増えて所要時間かかったり
イギリスはﾌｧｰｽﾄｸﾗｽの食事サービスが無かったり
田舎の路線バスにいたっては土曜休日完全運休も珍しくない
その代わり新宿わかしおがもう1本設定されたりしてｗ

ところで安房ゴミなとバカ停の外房初日の出号は今回から無いんだな

年々、年末年始がなんでもなく感じられるね。
昔はコンビニしかやってなかったからコンビニは混雑してたけど、
今はスーパーは元旦から営業してるしね。初日の出号なんてノンキな
臨時列車を運転してないで、定期列車をまともに動かした方がいいよ。
外房初日の出は必要ない。総武本本本本線経由で銚子行ってもらって、
ヌレ煎かじって電鉄乗って犬吠埼でＯＫ！

外房初日の出は沿線住民が利用できないのがいただけない
外房線内は各駅停車でよい

銚子は成田・香取輸送を兼ねて成田線周り各駅停車でよい

>>237
八街クン解答がないw

つか八街から山を越えて土気まで来る人がいるとは知らなかった
確かに列車本数も比べ物にならんし、少数ながら土気停車の特急もあるからパークアンドライドで土気を利用する八街クンがいても不思議ではないね

八街、やっちまったな｡

太東マダムのコピペ誰か持ってない？

わかしお28号指定席利用悪すぎだな。
平日も完全空気輸送だ
あれじゃあ土休日運休にはなるだろうな。

例の山梨の方ですか？

>>246
何で山梨？
しかし千葉支社は房総特急を客の立場になって便利になるようにしろよな。
なんか自社の都合のいいようにしてるとしか思えない。
本数減っても前便安房鴨川まで運転してほしい

自分に都合のいいようにしか考えない客にサービスする必要なし

>>248
そんな意識では商売人として失格だと言っておこう

一般的なサービス業は…
客の声を聞く→JRが最大限出来るサービスとは何かを考える
→代替案を提示し、客を説得する

千葉支社の場合…
客の声に耳を貸さない→赤字だからとプロセスを踏まず強引に削減

千葉支社の運営には利用者というものは存在しない
単なる共産テロリストのキチガイ売国組織だよw

どの道日本は近い将来終わりなんだからどうでもいいよ

>>250
もうすでに（ｒｙ

1月から鴨川を舞台にしたアニメ「輪廻のラグランジェ」放送。

>>247
＞なんか自社の都合のいいようにしてるとしか思えない。
だって束は客のことなんかゴミとしか思ってないもん
金が全て。

>>250
格差が広がることは間違いないな

>>253
慈善事業ではないのだが

>>253
束？
束って何？

東日本

快速「プレミアム忘年外房号」運転　http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111118bounengo.pdf#search='プレミアム外房'
名前は会社員が集まりそうなイメージだが実際どうなんだろ
そもそも、深酒したいなら沿線の飲み屋に行けばいいし、集まるとしてもニューなのはなに乗りたい鉄が集まりそうな予感

>>258
景色の見える昼間ならともかく、夜の運転、しかもお座敷って・・・
全然プレミアムじゃないじゃん。E655系で運転とかならまだ分かるが。

そもそもお座敷列車って景色見るのに不向きだし、鉄道に興味のない人向けとしか思えない。

>>259
確かにお座敷列車に個人で座るとアウェー感あるな・・周りは団体ばっかだろうし。
鉄のオフ会で集団とかだったらいけそうとか思ったんだが。

鎌取と土気に止まらないってなに考えてるの

>>259
鉄道に興味のない人向けだと何か問題でも？

>>259
鉄ヲタの為に走らせてるわけじゃない
鉄ヲタってこう自意識過剰になるから嫌われるんだよ

でも、冷静に考えて、奇異な臨時じゃないか！？
まぁ、忘年外房号って事は、今年の運休や遅延に関して利用者に忘れて
もらいたくて……、という意味が込められてたりしてなｗ
計画停電の影響でイライラした最悪な年だったからなぁ、利用者にとっては、、、ｗ

さらにでかい地震来たら外房死んじゃうよ…
今朝の地震は大原付近か

誉田〜太東間と東金線が運転見合わせ

運転再開午前9時頃だと

鉄道に興味のな人が不便なお座敷列車なんか利用するか？
しかも夜の片道だぞ。

初日の出３号が一ノ宮通過になりおった
毎年数名は下車する人いるんだけどねぇ

しかし臨時の一ノ宮通過の冷遇っぷりはハンパねぇな
そんなに需要無くて嫌いか千葉死者？

線路点検終了9時半の予定
それまで誉田〜大原間運休

逆に考えると、初日の出なんて見て喜ぶ様なうるさい客が元旦早朝に降りられても
迷惑だな。勝浦あたりまで静かに全駅通過してくれた方が俺はいいな。

4/12の朝起きた震度５弱の時はきっちり3時間不通だったけど
今回は震度4で不通範囲も狭いのに時間かかりすぎだろ？

>>270
駅にいる？
俺も休日出勤だが自宅待機

>>273
車内で待機中
4/3ドア扱い中

3/4ドアか(笑)

今誉田で止まってんのかな？鎌取は37分に来る、のかな

9時半から10時に変更
予定より時間かかってる様子
駅アナウンス

>>277
だよね、とりあえず37ふ
あ、誉田動いたっぽいよ鎌取来そう

朝は外房線
夜は京葉線（の予定w）

外房住民で京葉利用の俺は今日休むべきだったのかな？

仕事の重要度だろ、休める人は休めばいい。

太東駅の停車中だった各停千葉行き発車しました

各停千葉行き東浪見着　徐行運転中

各停千葉行き一宮で停車。3/4ドア扱い中

土気で2時間以上待ってるが凍死しゃうYO

未だに各停千葉行き一宮発車してません。まだ運転再開してないのか？やはり10時過ぎ？

9時55分線路点検終了だって＠土気アナンス

大網〜誉田間で線路点検まだ済んでいないとの事。１０時頃終了予定
現在、上総一ノ宮停車中の普通千葉行は６両

皆さんお疲れ様です。
あいにくの天候も有りいったん自宅に戻り待機中。
10時再開だけれど、多少様子見た方がいいかな。

一宮停車千葉行き　今発車しました。
もう立ち客あり。

６両千葉行は上総一ノ宮を１０：１０発車。徐行運転。

八積発車。
茂原の方、千葉方車両で各ドア２名程度なら座れます。

一宮2番停車中のケヨ線快速東京行き
1038発外房内各停ケヨ線快速東京行きになる模様　確定ではない

上りの初電は今、大網らしい

一宮　総武快速横須賀行きが到着し、先に発車の模様

徐行運転解除　2番停車ケヨ線快速東京間もなく発車の模様

やっと発車　一ノ宮発ケヨ線快速東京行き

茂原
この時間、土曜の下りで立ち客だらけとは…
上りの快速はスキまくりだが

>>265
房総沖でＭ７級とか来たら上総一ノ宮〜安房鴨川あたりまでは石巻の二の舞になる

土気ざまあ

>>265
今日のが前震だったりするとヤバいかもな

土気の誉田方にシーサスが必要だ

大網の崖崩れや鉄橋の崩壊も心配だ
あの鉄橋が落ちたら外房線は誉田折り返しになってしまう

崩壊だけならまだマシ
そこに運悪く列車来たら…

>>298、>>302
予知・推察サンクス…

土気は地盤が強いから大丈夫だ。

大地震の前震は2〜3日前から数時間に一回同じ場所で震度3前後の地震が来て
大地震発生だな　例　3.11の三陸沖

まぁ誉田折り返しは仕方ないとしても、誉田までの道路事情がなぁ…

大網以南のせいで土気が被害被るのは慣れたことだが正直勘弁してほしい

問題発生して半日以上運休、乱れが見込まれるときは
土気〜誉田間or外房有料通って鎌取までのバス代行を走らせるのを検討していただきたい

東京まで直通１時間圏内と騙されて土気に新しく家買うやつは一家に２台車所有しないと
千葉市内に住んでるのに、都心へ出勤する際にほぼ移動手段を絶たれるぞ

土気というかあすみが丘の新興住宅地は関西出身者が多いんだよな
彼らから見たら土気は東京圏なんだろう

地元出身者以外がイメージと広告に騙されて
地元民から見たらえっ？なところをありがたがってしまうのはよくある事

田園都市線沿線とか新浦安マリナーゼとか

>>308
大網以南のせいってあんた、そんなこと言ったら京葉線の風規制のせいで、総武の人身事故のせいで、湘南新宿のせいでってきりがないでしょ

ほんと、皆さんの期待に沿えなくて大変申し訳ないが、千葉には暫く大きな地震は来ないと思われ。
出典は国土地理院。
電子測地点データを見る限り、千葉の地殻歪みはそう大きくない。
静岡もまた然り。
今、一番ヤバそうなのは、土浦とか、霞ヶ浦周辺と思われ。

東海地震来たら千葉も終わるよ

津波なんて来ても5m未満だ

> 今、一番ヤバそうなのは、土浦とか、霞ヶ浦周辺と思われ。


十分千葉に影響あるじゃねぇーーーーかよww

先の地震は、千葉県東方沖の地殻のずれで止まったから
エネルギーは発散してないので危ないことに変わりはない。

大津波により上総一ノ宮〜千倉間の線路と駅舎と車両が流出、長期間の運休に
津波の被害を受けなかった千葉〜茂原間においても、
動労千葉が乗務員の安全を理由に当面の間、乗務を拒否
政治的な理由により運休へ
1ヶ月以内に千葉〜茂原間の運転が再会されるも、車両流出により通常ダイヤでの運行が不可能になり、
40分間隔以上での運転が3年以上続く

>>317
動労千葉なんていまやスト打っても電車一本止められない弱体組織だぞ
パー線以外はｗ

昨日の運転見合わせは新聞記事によると基準を超える揺れを地震計が観測して
点検に時間がかかったらしいね。土気−大網間の高架橋下で保線センター?の
社用車が止まってるのを見かけた。運休の間、京成のフラワーバスは
一気に乗客が流れて思わぬ収益になったかな

>>317
そのまま廃線にしてくれ

まぁ路線点検するのは構わないが、ちょっと時間かかりすぎだ

皆さん、意外に悲観論者だね。
大地震なんて、正直、誰にも予知できない。
地下のプレートがどうなっているかなんてのは半分想像の世界。
生きてる間、何も無いことを信じましょう。

生きてる間、いつかは必ず災いが訪れる

必ず
？？

とりあえず軽量ステンレス車209系は流れるだろうな

流れていってほしいが

軽薄>>325は流されるよ

>>315
まあ、もちつけ。
正月にはまだ早いけど。
俺が話しているのは、プレート境界型地震であって、内陸に行くほど震源が深くなる傾向があるから、震度はそう大きくならないのではないかと読んでいる。
まあ、揺れる範囲は大きくなるとは思うが。
でもね、内陸で地震が起きたとしても、津波が起きない事は大きいのではないか？
311の地震でも分かるように、地震そのものより津波の方が被害が大きいからね。
まあその他にも、崖崩れや地滑り、液状化など、憂慮すべき項目には事欠かない事は分かるが。
兎も角、君も電子測地点のページにアクセス！
ところで、311の地震では、旭とか悲惨な状況になったと聞いているけど、総武本線も被害に遭ったのかな？

いやいや209系はいい電車だと思うけど？
毛嫌いしてるのは国鉄113系ヲタか

房総各線普通列車の209系改造車投入で、特に混雑時の輸送効率向上への
貢献が大きい

みんな津波だけ恐れてるけど
地震自体だって恐ろしいんだぞ
下手したら家崩壊するわ

>>327
3.11の当日、しおさい12号乗っていたモノだが。

八日市場発車後、飯倉駅通過後にすさまじい揺れで停車した。

自分は５号車（一番ケツのクハ）に乗っていたわけだが、本震の
３連発の後に、携帯でNHKのワンセグ見て、九十九里沿岸では
津波が10mとかいう情報見て、乗っていた方々と、「もう死ぬな」
と話し合ったんだよ

津波が来て死ぬ前にってんで、ちょうど5号車末端に居た車販の
兄ヤンに頼んで、八街名産のピーナツと缶ビールで、気の利いた
方々と別れの杯をしたんだよ。

結果として皆死なないで済んだけどね。車販の兄ヤンも、正気を
取り戻してから１号車に向かって営業を再開して、何でも売れて
いたみたいだけどね。

総武本線に関しては、保線や電通関係は大丈夫だったみたい。
もっとも、しおさい12号の257系は、震災翌日も飯倉〜横芝間に
ほったらかしだった。

209嫌いとは限らんだろ

十分209は置き換えにふさわしいと思うけど

補足
「209系が、113系を駆逐するためにふさわしい」という意味ね

館山から茂原に行きたいのですが、
館山-鴨川は内房線下り普通。
鴨川-勝浦は外房線上りで普通扱い。
勝浦-茂原は外房線わかしお特急で+500円必要

となるのですが、この場合勝浦茂原間の特急自由席券はどこで購入できるのでしょうか？
鴨川では乗換のみ、勝浦では下りないでそのまま特急となるのですが。

館山駅で買えますか？
詳しい方教えてください。

館山の窓口かＭＶで前もって買うか
特急の車内で検札に来た車掌から買う

>>331
ありがとう。
大変だったんだね。
俺は会社にいたが、机の下に潜って、揺れて暴れまくる机の足を手で掴みながら、「人生の最期の光景とは結構こういうものなのかも知れない」と考えていたよ。
でも俺だったら、ドアの非常コック開いて、電車から脱出するだろうな。
車掌から何か指示はあったの？
福島で、車掌の指示で電車から脱出し、全員津波の難を逃れたという例があったもので・・・。

東日本の外房線の改正内容は今週中にも決定するみたい。
今千葉支社と本社が最後の詰めを議論しているみたい。
勝浦より先の普通列車の時刻調整と上総一ノ宮発着のわかしおの土休日運休拡大

なんか、この板、アクセス障害あるのかな？

京葉線直通快速を
7時〜9時台に毎時1本　欲しい　一ノ宮始発の東京行き
あと、10時〜16時の一ノ宮発の東京行き
蘇我で内房からの総武快速と毎時接続してくれ

>>337
土休日運休にすんだったらこの前のダイヤ改正で一片にすればよかったのに
なんでこうジワジワとするんだろう
ガラガラなのは今に始まった事じゃないってのに

>>337はガセ
ソースもないし、可能性が高いだけであって、ただの憶測に過ぎない

震災に負けたダイヤ改正に反対します。
こんな時だからこそ増発だよ、増発！
強い日本を見せろ！！

もう日本は終わりです
原発のせいで

>>341
確かにソースがないから怪しいな。
まああと2週間すれば判明するからそれまで待つか。
例年12月の第3週か祝日の前日にホームページに載るよね？
おそらくダイヤ改正発表日は12月22日が有力かな？

土地安いから放射能避難するならこの辺かな、家賃も激安だろ
海岸からどれ位離れてれば安全か教えて

>>343
終わりと感じているなら海外移住でも考えましょう

今更気付いたが東京16時発のわかしお17号は上総一ノ宮着が16時59分なんだね。
59分の特急列車ってそうそうないよね。
１時間未満の特急列車って必要なのか？存在自体意味ないような気が売る。
それも自由席車両はかなり乗っているからわかしおの需要の高さがうかがえるね。

わかしおは、壊滅的なさざなみの穴を埋める、東京−蘇我の特急として意味があります。
59分でも、N'EXでも、スカイライナーでも、首都圏には短距離需要も それなりにあります。

蘇我止まりじゃ特急の面子がたたない

17号はわかしおの中で最速（評定速度が）だものな
上総一ノ宮から安房鴨川行きの各駅停車に乗り継いでも
安房天津までは東京から2時間切って到着するｗ
上総一ノ宮で分併するわかしおと大差ないな

>>349
誰も蘇我止まりなんて言ってはいない。
さざなみが減った今、内房線の各駅へ行く人も、わかしおで東京−蘇我間を
利用しているという意味。　その人達からすれば、一ノ宮行きでも鴨川行き
でも関係ない。
走行距離なんてのは どうでもよい事で、特急はスピードと快適な空間。

さざなみは一ノ宮行きにして、土気・大網・茂原の客に900円払ってもらったほうがいいな

安房鴨川・勝浦行き→わかしお
上総一ノ宮行き（一部茂原発）→さざなみ？
あずさとかいじみたいだなｗ

今回改正される可能性が高いもの

・最終大網行きの繰り下げ
・京葉快速の増発（1往復のみ）
・わかしおの土曜休日運休化

まぁ、こんなもんか

なになに大網ですと？

>>354
終電kwsk

>>356
千葉004着の総武快速との接続を求める声が多いそうな
前の改正では成田線が接続するようになりましたね

千葉〜蘇我のスジが内房線と近くなってしまうんで
外房線は内房の10分後ろぐらいでいい

>>358
そうすると2346発の茂原行きから相当間隔が開いてしまうよ
夜中に３０分以上電車が来ないのはまずいっしょ

今回は残念ながら終電関係はありません
ソースはブルドッグ中濃ソース

>>358
121Mを5分繰り下げ
これでいい

なんでそんな夜遅くに必死に帰りたいんだ？
どうせ翌日も早起きして出勤するんだろｗ
自宅で過ごすのがほんの数時間なんて本当バカげているよな
往復数時間もかけて通勤なんて
毎日乗りたくても乗れない職住近接末端民の漏れからするとチョッピリ羨ましいゼ

>362
就職して20年近くなるけど、職場がずっと千葉県内の
おいらが通りますよ
でも、ずっと電車通勤だ(´･ω･｀)

>>362
遅くまで仕事したり飲んだりするのはバカみたいだけど、
会社の飲み会で自分だけ先に帰るのは気まずいよ
都内だと23時前には店を出なきゃいけないし

みんながみんな「9〜17時+残業+つきあい」というわけじゃない
「7〜15時+α」だの「13〜21時+α」だのいう人もいる

俺は仕事がだいたい820〜2030+飲み会2h
そこに通勤片道90分が加算される
我ながらよく続いてると思うわw
40過ぎたらこんな生活は出来ないだろうな

上り初発を増両してほしいな
蘇我での乗換ダッシュに備えて先頭車両がえらい事になってるし

終電関係は期待するだけ無駄です。現状です。
終電はもっと遅く！と言ってみたり、それじゃ３０分以上間隔が空く！と
言ってみたり、人間って勝手な動物ですね。
０時過ぎて帰宅なんて、遊びで出掛けた時しかしたくないね。
残業、付き合い、もう沢山だ。

>>360
自重しろ

公式が出る前の
この時期は妄想が愉しい

>>369
本当に終電関係が今回あると思っているの？

歩いて帰ればいいじゃん

茂原最終は一ノ宮まで延伸してケヨの233系で
その233系は翌朝6時発の京葉線快速へ

と、キモヲタが妄想しております

と、ヒキコモリが妄想しています。

千葉駅からのタクシーを増発します

毎日乗りたくても電車通勤できない鉄ヲタ
鉄ヲタでないのに毎日電車に早朝や深夜に数時間も乗らなきゃいけないリーマンや労務者
世の中上手くイカナイなｗ

ところで大網の辺りで圏央道の工事現場見たのだが１車線対面通行なのか？
そうしたらＲ128末端の旧勝浦有料や興津バイパス、天津バイパスと変わらないなｗ
この間同じ1車線対面通行の富津館山道ドライブしたのだが何と最高速度70km/h！
暫らく走ったら妙につながってると思ったら
枯葉マークの軽トラのジイさんが後に10数台従えて60km/hで定速走行ｗ
完成してもこんな道路ならわかしおはまだまだ勝ち目あるな

>>377
県内の圏央道は、暫定2車線（片側1車線）。
http://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/douro-gaiyou/documents/sinntyokujyoukyou.pdf

暫定も糞もないな
橋やらトンネルやらで片側2車線対応してない区間があるんなら永久に片側1車線のままだろ

さっきわかしお28号東京駅で見たけど、あれじゃあ土休日運休にもなるだろ。
21号は分からんが、平日より利用は悪そうだな。
まだ噂の段階だから何とも言えないが、わかしお21号と28号は土休日運休可能性は高そうだ。
それでわかしお減便は終了だろ流石に…

>>378
木更津東から東金までH24年度開通目標か
あと1年ぐらいか

>>379
片側１車線じゃいみねー

いや十分だろ

高速の対面通行は怖い、トンネル入ると恐怖倍増

>>380
まだ新聞やテレビなどで確実なソースがあれば信じるけどな。
２１号は平日はビジネス客需要でかなり盛況。上総一ノ宮着だから他のわかしおと
比較すると見劣りする部分はあるけどね。土休日は平日より空席が目立つしね。
２８号は平日でもかなりさみしい状態だから土休日は相当利用低いだろうね。
さざなみ１６号と同じで東京まで利用者がぽつぽついるだけの実質回送列車状態。
まあまたわかしおの土休日運休拡大するとなればわかしお２１号と２８号がその対象に
なるのは間違ないと思うけど。あとは外房線直通の京葉線を日中もっと増やしてほしい。

仮にわかしお２１号と２８号を土休日運休としたとして、京葉車両センターに留置は可能なのだろうか？
幕張車両センターまで回送だと所要時間がかかるから到底無理だし…。
あくまで噂の段階だからいいんだけどね。

節電期間中に運休してたあれの再現だろ

>>387
冬の節電でわかしお１往復減便ということか？
ある意味笑えるな。
それより１６日は何があるんだ！！スレ違うけど、同じ房総特急の中で特に
空気輸送で意味のない列車さざなみ１６号が指定席車両がほぼ満席みたいだぞ！？

北海道じゃないんだから、片１車線の高速（有料）は、信号がない事の方に意味がある。
高速はゆっくり走っても速い道であることは確か。
中央線上にポールは立つだろうから、そんなに怖い事は無いと思うよ。

>>388
なんかの団体が乗るんじゃね

3月改正は、外房は全くと言っていいほど変わらないよ。
震災前は、日中の一ノ宮1往復が京葉直通に立替予定だったが消滅。
ローカル見直しによる編成減車に伴う一ノ宮分割併合は、今改正での実施は見送り。

内房線は
新宿さざなみ時刻変更と、安房勝山棒線化に伴う交換駅変更。
日中の一部列車、木更津で分割併合実施予定。
久留里線は
特殊自動閉塞化に向けたダイヤ・行き先・滞泊箇所変更。
キハE130導入に向けたワンマン化・日中単行運転化・ATS-P化への移行も考慮。

震災のおかげで、当分の間改善はお預け臭いな。

>>389
１車線じゃ
とろいやつ抜かせないじゃん

あとは安房鴨川での外房〜内房の接続が一部改善されるぜ
とりあえず何の面白みもないダイヤ改正。
ってかわかしお削減なら某労組のサイトに真っ先に書かれてるだろｗ

>>393
交通量がそれ程でも無い高速道路建設は、片１車線で取り敢えず開通させるのは今や常識。
片２車線なんて予算があるわけもなく、開通時に片２車線を条件にしていたら平成３０年になっても
未開通部分になるよ、千葉の田舎部分は．．。
圏央道がどんな工事をしているかは知らないが、片１車線の高速だと追い越し車線（又は登坂車線）を
何箇所か、２キロ程度の距離で造って、そこで追い抜きさせる方法もあるんだけどね。
まぁ、そんな抜く事を考えて走っているうちに目的地に着くよ、距離が短いんだから。
急ぐ人はわかしおに乗った方が正解だよ。高速バスは乗る時から“道路状況により遅延が発生する場合が
ありますから予めご了承下さい”のアナウンスはされるからね。勿論 遅れているからスピードを出そうなんて
危険な事はバスはしない。

田舎とは言っても川崎と成田を結ぶ重要道路だろ、ただの観光道路じゃないんだから片１車線はないよ

>>395
＞勿論 遅れているからスピードを出そうなんて危険な事はバスはしない。

※小湊を除く

>>396
dakara、将来的には片２車線計画がされてるんでしょ。
都心に近い外郭環状は基本が片２車線、それと比べると圏央道の重要性は低い。
観光道路じゃなくたって片１車線で開通させるの、開通が先で片２車線化は将来。
片１車線でも早く開通させた方が経済効果は高いの。
上信越自動車道だって、片１車線区間があって開通したの覚えてないですか？

>>397
小湊の暴走運転は、羽田−茂原で知っています。
でも、それって、定時運行で遅れてなくても飛ばす運転手さんですから、、、。

>>395
＞勿論 遅れているからスピードを出そうなんて危険な事はバスはしない。

※千葉中央も除く。こいつらは煽ってくる。

400

東金道路走ってるとフラワーバスがえらい勢いで煽ってくるw

東京19時のわかしおって、上総一ノ宮で切り離しするんだね。
上総一ノ宮から先は、もうすっからかんで泣きそうなレベル。
夜間帯は、上総一ノ宮から各駅停車化けで良いんじゃないだろか？

東京で満席、蘇我で6割降りて、大網で3割、茂原で1割になり、一宮でほぼ無人になる
って感じ？

後の5両はな

前の5両は3割くらい乗ってるぞ
何年か前までは安房鴨川行きの最終特急だったからか
寧ろ土曜休日のほうが乗車率が良いくらい

>>379
そんなこと言って、磐越道も上信越道も暫定一車線で開通したけど、
今や立派な片側2車線になってる。

まぁ時代が違うから後から建設される方は低コスト化の影響大きいよな。
ただ、トイレ休憩設備はケチらずちゃんと広い駐車場で作れと思う。

暫定片１車線での開通だと、片２車線化は隣に同じのを造って上下線にするんだと思うよ。
トンネルや橋を、鉄道みたいに　そこだけ将来の複線の為に建設しておく事はしないよ。

まぁ、今頃建設されてる高速道路なんて、それほど必要性は無いんだけどね。
環状線でしょ、都心からの放射線と比べたら、環状線は必要性よりは混雑緩和的
要素が強い。
まぁ、武蔵野線ですよ。

434 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 17:04:13.25 ID:4Aq6QhWT0 2011/12/15
内房線・久留里線は開業100周年を迎えます！
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215utikuru.pdf
この春 ＳＬ内房100周年記念号が房総を走ります！
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215sl.pdf
久留里線新型車両の導入について
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215kururisen.pdf

アレだ、勝浦の気動車用設備を復活させて、
外房線も上総一ノ宮から先はキハE130に(ry

>>336

遅レスすまん。

> 車掌から何か指示はあったの？
> 福島で、車掌の指示で電車から脱出し、全員津波の難を
> 逃れたという例があったもので・・・。

横芝駅と飯倉駅間に停止後、車掌の放送は以下のように変化した。

「地震がありました」
「運行再開見込み立たず」
「代替輸送は確保できない」
「降りたい方はここで降ろします」

もし警報通り九十九里沿岸に10mの津波来てたら皆死んでた。
車掌さんはのんびりしたもので、乗客からの質問には自分にも
判らないの一点張り。まあ仕方ないけどね。

何にしても、指令室に全部権限集中したせいで、駅長とか乗務員
の人が現場で臨機応変の対応が出来ない。ダイヤ乱れの時と同じ。

もしそういう状況になっても、対応する教育受けてない？のなら、
乗務員は対応できないだろう。福島の乗務員は良い乗務員だね。

今の体制や組織では、今度同じように災害で列車が停止したあと、
指令の指示待ちで車内に監禁されたら、生きてられないと思う。
そういう場に自分が居合わせたら、間違いなく勝手にコック開けて
安全確認して逃げるわ。

>252
あれって放送時間からして成人向けアニメじゃね？
鴨川市の広報ネットで見たらアニメの内容は１０代後半以上対象って書いてあったし
ネットでググったらパンツ姿の少女の画像出てきて吹いたｗ
内容確認せずに市を挙げて聖地づくりに躍起になっている気がするゾ
後々教育上問題になるより外房線にアニヲタが増えるほうが漏れは嫌だな

>408
欧州では長大編成の優等が走る幹線でも
ローカルは単行や2連のディーゼルはデフォだからな

>409
九十九里浜から現場まで約10km。
大河はなく砂丘列が何列もあり、そこには樹木・建物がかなりある。
たとえ10mの津波が来ても、総武本線までは間違いなく津波は到達しないよ。
三陸海岸レベルの津波だとしても、
総武本線の場合線路まで被害が及ぶのは、干潟〜飯岡駅付近ぐらいだね。

だから、余計避難しろという情報がなかったんだろうね。
実際、現地の進度（5強くらい）だったら、
急いで外に出るより、堅牢な建物や車内にいた方が安全だし。
（外は、電線が切れてるとかいろいろ危ない）

大津波警報が出されていたのだから、コック開けて山方向に
歩き始めるのが賢明な策。
自分の身は自身で守るしかない。
津波が来る来ないなんて学者だって分かりはしない。
そんな簡単な話じゃないと俺は思うよ。

ダイヤ改正外房線は全くといっていいほど関係ないなｗｗ

今回は訂補レベル

特急削減はガセだったな。

牽引機関車・客車は違うが'09年の春さきどりと同じ内房区間中心であまり変化はない。
外房口で見てみたいがスジの兼ね合い上無理かな

サントリーの後援だからプレミアム外房忘年号だったんだね
両国でアンケートに答えたらプレミアムモルツくれた

外房も内房も全く関係ないレベルだな
日中の京葉線快速増発はもう無いのかな
かなり評判悪いのかな

震災の影響でしょ
ダイヤいじってる暇がないんでしょ
俺のブルドッグ中濃ソースの方が、くだらないソースよりも正しかったな ｗｗ

千葉駅のホーム事務室が撤去されたけど、列車進入の案内放送が
かなり遅れてされるね。ホームに電車が半分くらい進入している
状態で、“○番線に電車が入って参ります、ご注意下さい”って遅いよ！

今回の改正はなーんも無し！
つまらん！実につまらん！

逆に考えた方が気が楽だよ
わかしお削減されなくてよかった、よかったのダイヤ快晴
次回はいつだ？　2013春か？

俺は2013年の春にはおそらく外房沿線にはいないなぁ
外房線の不便さゆえに毎年のダイヤ改正には期待を寄せていたが、
引っ越してしまえば、そんなことはどうでもよくなってしまうんだろうなぁ

俺も来月に茂原から江東区に引っ越すからな
通勤時間が大幅に縮小されてかなり楽になる

さようなら
俺も東京に住んだことはあるが、東京は住むところじゃないね。
稼ぎに行くところ、遊びに行くところ。

俺も大学出て都内の会社就職したら
都内で一人暮らしだな
ここから通勤は死ぬ

長時間通学・通勤は人生の無駄遣いだよな

圏央道が茂原長南ICまで開通したら、今まで気付かれないように
少しずつ貯めてきた余裕時分を一気に削って、『XX分短縮！』とか
やりそうな悪寒。京葉線がE233系と205-5000に統一されたら、快速は
120km/h運転しても良さそうな気がする。あんまり飛ばせる区間無いけど。

しかし、房総の209系はM車比高いのになんであんなに加速が鈍いのか。

>>426
そんな根性でこの時代の就職戦線に勝てるか？
ま　頑張れ

高速バスの乗客着実に増えてるな
今まで駅まで遠かったから家の近くから直行バスに乗れて楽だわ

安房ゴミなと始発の下りが安房鴨川早着になって嬉しい
内房接続で剣道の朝練にも鴨川発6:20のカピーナにも間に合うｗ
一方238Ｍが安房天津で最低3分停車を余技なくされるため
安房鴨川が5分程度早発になるorz

>428
ポイントの速度制限標識にＥ217系と205系に限り100になってるが理由が判らない
Ｅ233系は120、209系は110で突っ込んで大丈夫なのか？
そもそも205系は削除していいだろうが

>430
着実に座れるしリクライニングシートで居眠りこいて行けるからな
Ｇ車はともかく、通勤電車の座席は糞だからな
この時期は寒いし・・

せめて千葉以南の区間だけでも、関西にあるような転換クロスシートの車両を走らせてくれれば、
もう少し自動車やバスから客奪えると思うんだがな

バスだと東京〜大網が京成小湊で1500円平和交通でICカード割引で1350円、東京〜茂原が1800円かぁ。
木更津とか君津方面と比べたら高いな。

でも、JRが本気出してしまうと、大網や茂原から東京はバスに勝ち目無いよね。
もはや快速とは言えなくなった京葉線直通快速を、停車駅削減で特別快速なんかに
すれば、京葉線ホームがあの位置にあっても対東京輸送ではJRの圧勝。

バスは、品川辺りより西側でメリットが出てくるんじゃないかな。
特に房総半島から羽田空港へは鉄道アクセスが壊滅的にダメなので、
羽田へは便利になるね。まぁ、房総民が飛行機乗るのかよと言われると、
何とも言えないんだが。

平和交通は寄り道多すぎて使い物にならん

>>428
209系の加速が鈍く感じるのは
加速度をE217と同様の2.0km/hに
再設定されたから。
MT比を高くしたのはE233系同様、
普段を減らし信頼性向上する為。

>>431
安房ゴミなとって何？

>>434
＞房総民が飛行機乗るのかよと言われると、何とも言えないんだが。

えっ？ 房総の人は、全国的に比べたら飛行機に乗らない人が多いと感じて
いるのですか？
成田，関空，中部の主軸国際空港に遠い地域の方よりは利便性が良いので
少なくとも多い筈ですよ。日本最大の玄関口は成田空港で新千歳から国内線に
乗ってくる人もいますし、羽田を目指して東京駅まで新幹線に乗って来る人や、
羽田周辺に前泊して朝の便に乗る人だっていますよ。
そんな人達と比べたら遥に利便性はあるんですが、房総民は。。。

今回のダイヤ改正は近年では最も何の変化も感じられない内容だな。
昨年は房総特急の削減が目立ったが、今回はそのような内容は全くなかった。
わかしおも２１号と２８号が土休日運休の噂があったが、結局そうしても京葉車両センター所属じゃないし
幕張車両センターまで回送してもすぐに動かなきゃならないしな。
もうこれ以上わかしおの削減はないだろ。あっても９号と１６号の完全廃止ぐらいしか思いつかない。
次のダイヤ改正は間違いなく２０１３年春だろうね。

>>437
安房小湊だろ
>>431もそんな風に書くな

>>434
出国率……全国第３位
http://www.jata-net.or.jp/data/stats/2011/09.html

羽田空港利用者……埼玉を抜き３位
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000750.html

安房小湊は良いところだよ
ゴミなんか浮いていない綺麗な海がある

ゴミなとゴミなと連発してる奴って面白いと思って言ってるの?
同一人物だよね?コテつけてるようなもん?

>>438、>>441
それって、『千葉県』全体の話でしょ。
震災前の千葉市以西も含んじゃってるよね。
大網と木更津を結んだ線から南の地域は、
どう見ても飛行機で出かける人間が
多いようには見えない…。

>>443
逃げないで
震災前とか千葉市以西とかで区切る意味が不明。
あなたは、房総半島，房総民って書いてるでしょ
房総半島≒千葉県
房総民は区別が無いから千葉県民って事だよ
まぁ、南総民だとしても全国平均は上回っている筈ですよ。
自分や家族が飛行機に乗らないから近所の人も乗らないと思ってるだけね。
今年、何回 飛行機に乗りました？ 俺、６回（羽田２，成田４）

いや、浦安とか船橋あたりの住民は、千葉とひとくくりに
されるのをいい気はしないんじゃないか？
この辺の話は個人差が大きいから議論にならないけどさ。

あと、自分が良く飛行機を利用するって例をあげて
反論しても、あんまり意味無いと思うけどね。

あぁ、ゴメン、『逃げないで』とか書いてる時点でアレだったな。
相手しなきゃ良かった。

本日に限りわかしお16号運転だってさ

12/22(木）から千葉中央バスの深夜バスが土気駅まで延長
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/029.pdf

JR千葉みなと駅　　 24:10
JR千葉駅�@番乗場 24:25
(大宮団地経由。大宮町南を出ると大高町まで通過)
大高町1:05　創造の杜1:10　あすみ大通り南1:14　あすみ東4丁目 1:19　土気駅1:22
運賃　千葉みなと→土気1360円　千葉駅からも同額


そのほか
>>4 　あすか　　大網行きhttp://www.askabus.com/wp-content/themes/aska/pdf/115.pdf
>>83 千葉中央　鎌取・誉田行きhttp://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/028.html

>>448の補足

　　　　　　　総武快速　　　　　　　　　　　　　　　　 千葉中央バス
東京0:01━━━━━━━千葉0:43着__発0:50━━━━━━━鎌取1:15━━━━誉田1:32
　　　　　　　　京葉線　　　　　　　　　　　　　　　　　　あすか交通
東京0:05━━━━━━━蘇我0:53着__発1:08━━━━━━━鎌取?:??━━━━誉田?:??━━━━土気?:??━━━━大網?:??
　　　　　　　　京葉線　　　　　　　　　　　　　　　　　千葉中央バス
東京0:33━━━━━━━蘇我1:21着__発1:29━━━━━━━鎌取1:58



※土日祝及び年末年始は運休

>>445
今度は浦安と船橋か？ｗ、千葉市以西と言った方が、更に東京寄りな事を
言ってるね、誰が見ても完璧に逃げてるね。
どう住民が思うか知らないが、浦安と船橋は千葉県だよ。行政区分に関して
個人の意見が通るわけがない。鮫洲に行ったって運転免許証更新させてくれ
ないよｗ

勘違いしないでほしいね、バックグラウンドを確認しようとしただけだよ。
あなたが年間１０回飛行機に乗っていてそんな事を言い出しているのか、
生まれて１回しか飛行機に乗ってなくてそんな事を言い出しているのか？、

千葉県に何年間住んでいるかは知らないが、もう少し千葉県の事を勉強
してからカキコした方がいいのではないかな
千葉県は東京に頼る部分もあるが、有力な県である事をもう少し知った
方がいいと思うよ。
あなたが思っていた房総民の代表を茂原市民として、全国の平均県の
代表としての静岡県静岡市民の年間平均搭乗回数を比較すればいいのかな？　
調べなくたって答えは想像の世界で間違えないよ。

＞あぁ、ゴメン、『逃げないで』とか書いてる時点でアレだったな。
相手しなきゃ良かった。

上記、意味不明　要解説。

>>448
貴重な情報ありがとう
土気民だが、全然知らんかったよ…

最近急に深夜バスが充実してきたけど、緑区内で何かあったのか？

それだけ需要があるって事だろ
もしかしたらJRとバス会社で何や

大宮町南〜大高町は外房有料(？)道路のよう。

>安房ゴミなと
駅の手前の鉄橋から見ると洗剤と思しき泡やペットボトルがプカプカ
半島末端で下水道整備されてるのは館山市（それも一部）だゼ
大きな施設や最近の建物は合併浄化槽義務付けだが
ほとんどの家庭排水は川や海へ垂れ流しだゾ

確かに景色だけ見れば良さげな所だが住んでる人間はＤＱＮばかり
館山や鴨川や大原などと違って著名な文化人が住んでないのも頷ける

日蓮はどう説明するの？

先月数10年ぶりに誕生寺のお祭りに行った
漏れが小さい頃はパレードの時は沿道に人垣ができ、境内は身動きとれないほどだったのだが
今年は沿道にほとんど人はいないし境内も人がちらほらだった
鯛の裏遊覧船乗り場も閑散としていた
地元に活気が無くなっているのは確かだが震災の影響もあるのかな？

それでも乗車人数300人程度の駅に毎日わかしお10往復（勝浦・鴨川普通含む）停めてるし
業務委託で営業時間短い（7：20〜17：30）がMARS端末もある
外房末端にしては破格の待遇（カエル設置の八日市場などより）だな
しかし帰りに72Ｍに乗ったのは漏れを入れて2人ｗ
これからもＪＲ束には頑張ってもらいたいと思ったゾ

>>450
分かった、分かった、俺が全部悪かったから、
もうこの話題でレスしないで。
外房線と関係ない話題になっちゃってるし、
わざわざageで書くような内容じゃないでしょ。

とにかく、あんたが全部正しいよ。それで
良いから。

>>432
そんな混雑が激しくなりそうな車両を入れられても

>>457
最初から最後まで逃げだったね
どこかの首相みたいに勝手に収束宣言をしないでいただきたい。

＞分かった、分かった
一回言えばいい

＞外房線と関係ない話題になっちゃってるし、
発端はそちらですよ、まぁダイヤ改正の話題が一段落したから
話題ないし、少しは脱線してもいいとは思いますけどね。

＞あんた
あんたじゃなくて、あなた

完敗に乾杯！

終了。。。また別の話題でお会いしましょう。

なんか変な粘着荒らし？が沸いてるな。

>>458
でもね、新快速は普通乗車券で、あのシートで、あの速さで、関西（含名古屋）に行くと、
いつも羨ましく思うよ。関東負けてるなって感じはある。まぁ、私鉄との競合区間がメインなので、
その意味でやってるんだろうけどね。
今のダイヤはどんなか知らないけど、以前、新快速は雷鳥とか特急を追い抜いてたからね。
環状線はボロいの走ってるけど、関西は侮れないよ。

誰かモリケンと勝負してやれや

>>460
おー　敗北者の常套手段か、ご苦労様
第三者を装って自分に有利な書き込みをする
恥を知れｗ

勝手に勘違いするのはいいんだけどさぁ。
もう続きはブログかなんかでやりなよ。

節電、節電と言いながら、クリスマスのイルミネーションは例年並みだね。
今年くらいは止めればよいと思ったりしてるのは私だけでしょうか？

>>465
あなただけ

あっそ、私以外は全員が綺麗なイルミネーション楽しんでいるんだ？
根拠もないのにあなたも能天気だね

俺はイルミネーション楽しんでるよ
現実逃避で学生気分の反原発派をぶん殴りてぇわ
節電により経済活動に著しい制約を受けている日本企業が可哀想だ
まさに節電は日本の終わりのはじまり

しかしね　原発は将来的には無くしていくべきものだと思いますよ
福島の原発事故の件で世界はそういう流れになってきている

蛍光灯が一部箇所 外された電車の車内から街のイルミネーションを遠くに見て
何かが違うと思ったから訊いてみたくなったんだけどね
まだ千葉県民は他人事なんですよ、白子あたりに原発を造りますなんて話に
なったら、現実逃避の学生気分の反対派なんて言ってはいられないと思いますよ

火力に風力
千葉県は電力供給側

>>470
他人に分かりやすく、文章で書いてくれませんか？

ごんじゃな意見ありがとうございます
電力供給側の県は電力をそれほど大切にしなくていいという事ですか？
現在電力供給側の県に於いては原発建設は行わないという国会決議でもなされたという事ですか？

そういえば電車内の蛍光灯外してるのあれ意味ないのになんで
やるんだろう？蛍光灯外してても放電してるから結局節電にすら
なってないしそれどころか故障の原因にもなるのに

>>472
え？　意味あります
外されてる ＝ 電気は流れません
故障の原因にも基本的にならないと思いますが

>>449
　　　　　　　総武快速　　　　　　　　　　　　　　　　 千葉中央バス
東京0:01━━━━━━━千葉0:43着__発0:50━━━━━━━鎌取1:15━━━━誉田1:32
　　　　　　　　京葉線　　　　　　　　　　　　　　　　　　あすか交通
東京0:05━━━━━━━蘇我0:53着__発1:08━━━━━━━鎌取1:23━━━━誉田1:32━━━━土気1:50━━━━大網2:02
　　　　　　　　京葉線　　　　　　　　　　　　　　　　　千葉中央バス
東京0:33━━━━━━━蘇我1:21着__発1:29━━━━━━━鎌取1:58



※土日祝及び年末年始は運休

>>473
蛍光灯は単純な電球じゃないから制御方式によっては
蛍光管を抜いたほうが消費電力が増えるものもあるし故障しやすくなる場合もあるのが事実。
ソースは東芝ライラックのFAQ　ttp://www.tlt.co.jp/tlt/support/faq/facility/thinout.htm


少しは調べてから書き込め。
お前の発言は感情的で無責任臭が漂ってて
スマイリーキクチが被害を受けた書き込みをしていた連中と同じようにしか見えんだが。

あと携帯から書き込んでやがるからIDがコロコロ変わってNG処理面倒なんだよｸｽﾞが

>>475
笑えるね
そんなある一部の器具を例に挙げたQ＆Aを一晩中探して反論ですか？
あなたは、ＪＲの車内の蛍光器具がその一部に該当するかを証明する必要が
更にあるのですよ。
あなた一人の勘違い予想より、ＪＲは有能な技術者が何人も居て、節電効果が
あるから間引き照明しているんですよ。
472と475が話の流れ的にオカシイのは小学生だって理解するでしょう

携帯から投稿してないんですがw　なんか2chのシステムの知ったかぶりですかwww

>>459が今度は節電ネタで大暴れか。

>456
斜陽観光地ｗ
立正○成会だけでなく創○学会も大聖人様の生誕地として
信者に聖地巡礼でもさせれば少しは活気が出るかもな
安房ゴミなとの特急停車はビュウ商品対策だと聞いたことある

>>469
スレ違いにマジレスするのもなんだけど、千葉県は首都圏のエネルギー基地ですよ。
福島だ新潟だ「東京に電気を送ってやってる」ってデカイツラしてますけど、
実態は千葉県が東京電力エリアの4割の電力需要を火力発電してあげてるんですよ。
ついでに、東京ガスのガスの大半は千葉県で精製されています。
も一つ言えば、放射性ヨウ素を防ぐためのヨード剤、全世界の埋蔵量の3分の2を千葉県１県だけで占めています。

エライエライ

>>477
大暴れ？
この程度を大暴れと表現するとはヒヨコだねｗ
しかし　電車の性能や系式には詳しいけど、それ以外は全く知識無し男が多いね
正直、驚いたよ

圏央道東金インター開通するのって来年だよね？
そうなるとわかしおや外房線の利用者減るのかな｡

>>482
迂遠なルートだから影響は限定的じゃね？
無いとは言い切れないけど

茂原・長南―（圏央・アクア）―東京駅という高速バスができるとしたら、どうなるか？HMC東京なら、単独で参入できる？？？

>>484
でも1往復だけ走ってる茂原〜大網〜東京間の高速バスは1800円と高いから外房線と勝負するならもうちょっと安くしないとダメでしょ。
それに茂原なら朝ラッシュ時でも座れるからね。

節電に協力してください。

福島第2原発　発電再開すれば
電力不足なんて解消されるだろ
さっさと実施しなさい

電力ヤクザ乙

輪廻のラグランジュｗ
聖地巡礼ｗ

電気料金値上げか
日本の終わりの始まりだな

終焉

国外へどうぞ

台湾に行くわ

>>481
恥さらし発見

今日の最終茂原行き混み具合ハンパないな…

忘年会シーズンは終電間際6両から増結サービスしてくれや
内房は終電遅くてE233なんてうらやましい

外房線のこと考えたら節電はダメでしょ。
反原発思想が節電ムードを増長させ電車の増発を難しくしてるのがわからんか？
節電は日本経済の縮小にも繋がるよ。
学生やフリーターやニートには想像出来ないかもしれんが。

そしてまた原発ヤクザが増長するのか

ただの会社員なんだが。
節電が日本のためだと自分勝手に騒いでる奴は無業者と学生と主婦だけ。
原発は危ないとほざきながら
電力料金値上げにだだこねる奴は恥を知れ。

>>489
こういう切符が出るから鴨川にも行きやすい
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111222pawasuma.pdf

>>498
この前やってたのと同じか
また周るかな

蘇我からの深夜バス、あすか交通のマイタウンライナー初乗車中
満席です
蘇我駅西口にて乗客の運賃の支払いに時間かかりすぎて定刻より30分近くも遅れて発車
いつもこんな遅れ具合なら、京葉線の最終列車（蘇我121着）でもギリギリ乗車が可能だと思われます
めちゃくちゃ遠回りするので、
時間>金の人はタクシーの利用を強くお勧めします
つーか、俺は二度と使いたくありませんwいい勉強代になりました

都道府県別に発電量ベースで電気代決めろよ
千葉はこんだけ発電所抱えてるんだから今まで通りの値段でいいだろ
発電しない県は5倍でも10倍にでもなればいい

>>500
そんな状況滅多にないだろ…
俺何度もそのバス乗ったけどいつも乗車率50％以下だぞ
だから蘇我駅発も定刻通りだな
確かに1:08ってのは中途半端だからもう少し繰り下げて欲しいとは思うけど

>>493
ゴキブリ発見！

誤器ジェットプロ噴射！　シューーーーッ
　コロッ

wwwwww

anata 無知蒙昧

>>501
石油輸出国でない日本は、５倍でも１０倍でもいいと言っているようなもの
突拍子もない事を言うのは慎んで

>>493
構うなよ

>>500

>>435

てか、電気代上がったらJRも値上げするだろ
2割でしょ・・・運賃を1割ぐらい上げないと厳しいかと

>>496
別に全原発を停止させても電力不足なんかにならんよ
現在５割弱しかない火力発電所の稼働率を75％まで引き上げれば十分賄える

>>508
まあそうなんだけどね
どうしても原発を稼働させたい方々がいっぱいいらっしゃるご様子

原発でも火力でも風力でもなんでもいいから

東日本大震災前の電力供給に戻せばいい

というかクリスマスイルミネーションとかは無遠慮で
付けまくってるくせになんで政府は国民の生活とかにだけ節電要請
してんの？
明らかおかしいだろ

原発を再稼動させようがさせまいが、電気代値上げは避けられない。
放射能汚染させた補償費用は必要だからな。
それが電気代になるのか税金からなのかその配分は政治が決めること。

いいかげんスレチ
＋にでも行ってもっと語ってきな

>>484
これもスレチで悪いが、圏央道の房総区間開通後に
ＨＭＣ東京が高速バスに参入、というネタはちらほら見るけど
なんかソースがあるのかな？

日の丸が子会社のＨＭＣ東京に、貸切だけでなく
赤字確定ともいえる路線免許の譲渡をかなり時間をかけてまで行ったことが根拠と思われるが
車両は新車から程度の良い中古という変遷を経たが
ほぼいすゞオンリーの旧・都に対し、日野の投入には驚かされたけど

もっとも日の丸・ＨＭＣ東京も今は国産４社にベンツ＋αとフルラインアップの様子だし
なにが起きてもおかしくはないよね

個人宅のクリスマスの電飾は去年に比べたら確かに減ってるね。
ま、あんな震災があった後でギンギラギンで点けてるとアホにしか見えませんが．．。
クリスマス商戦の商業施設のイルミネーションは去年以上じゃねぇーか。
ま、物が売れて、消費税が入ってくる事の方が重要なんだろ、政府的に、、、。
チンケな国家だな、日本は。

ＪＲの運賃値上げは俺は無いと思うな。蛍光灯を外したり、LEDに変えたり、エスカレ
ーター止めたり、それに省エネ車両増えてるし、２割値上げは企業努力で吸収できる筈だと思う。

＞あんな震災があった後でギンギラギンで点けてるとアホにしか見えませんが．．。
いや、震災あったからこそ、やるべきだと思う
それ以前にここ数年クリスマス電飾は減ってきてる

>>513
スレチ、スレチなんて言う暇があったら、みんなが飛び付くネタでも提供すればいいじゃん

>>516
何故やるべきなのか説明してくれ

全く嫌な国になったもんだよ
震災で落ち込んだ雰囲気の国を元気付けようとすると
不謹慎だとか節電しやがれとか文句垂れる奴はいるし
しなければしないで自粛する必要ないだろと文句垂れる奴はいる
もう別の意味で日本終了してるよ

一宮駅下りホームのエレベータ
ほぼ完成した模様
8月上旬から工事始まって約4ヶ月・・・
早いのか遅いのか不明

>>518
だから、本当に日本が終了してると思ってるんだったら、こんな板を見てないで
海外移住の手続きの準備でもしていた方が良いと思いますよ
意見が２つに分かれる事が何故悪いのか意味がわかりません。節電に関しては
正しい答えなんてありませんよ。あれだけ多くの犠牲者をだした震災ですから、
親戚や知人が犠牲になってしまった千葉県民の方もいるでしょう。私も大学時代の
友人が石巻に住んでいました、被害にはあいませんでしたが。遠い国で起った
事ではないのです。そんな事を考えれば、千葉県民だって近所に配慮するくらいの
事はすべきだと、私は、私は思っていますけどね。イルミネーションギラギラが
日本経済の活性剤になるかもしれないと思っているような薄っぺらな思想が、成熟
した国家の中枢を占める事が正常か異常かと問われれば、異常としか言えないと、
私は思っていますけどね。

>>518
電気を浪費することが元気付けるって発想がそもそもおかしい

>>518
文句は人災を起こした東電に言え

>>520
多様な意見があることを受け入れましょうよ。あなたの意見もごもっともです。
　だからと言って他人を批判するのはやめましょう。

いい加減他行け

無理だろ、千葉土人は居なれたスレでこういった議論することしかできないｋｓばかりだから

１１３系の暖房に慣れているので、２０９系の暖房が少しも暖かいと
感じない件

座ると、お尻が暖かいけれど、足元がスースーして、物足りない
車内全体が暖まっている感じがしない
節電だから、車内温度を低めに設定しているのもあるだろうけれど

>>523
批判？
どの部分が批判に該当するのか、できれば教えていただけませんか？

>>525
日頃何も考えてないで生きてる証拠を露呈した発言だね
節電ネタにも付いていけなくて、スレチだスレチだと連呼するだけ
あなたは幸せ者だよ、メリークリスマス！

今日はいつもより混雑ぎみ
なかなか奥に詰めないから209の真価発揮

>>526
２０９なんて近距離用を中距離用に使う事がそもそも間違っていた。
車両端の連結部分の扉付近なんて寒すぎて大変だよ。あんな場所を妊婦を含めた
プライオリティーシートにしている事も間違っている。
間違えだらけの２０９、良いところ少ないね。
まぁ、見栄えが少し良い事は、確かに田舎臭い電車とは思われない事が取り柄でしょうか？
それだけに騙されてる信者、多いと思いますが。

>>530
それはむしろ3/4ﾀﾞｧ扱いをしない事に対する攻撃文句だろうよ
閑散区間に入ったら1ドアだけ開けて解決
3ドア全開の113よりも良いかもしれない

車両そのものが悪いのではなくて運用がよろしくない

連結部分にドアが無いのがダメだよなぁ209系（一部にあるが）
それ以外は圧倒的に113系よりいいと思うけど

>>531
真冬の１１３は、乗った瞬間に幸せを感じる暖かさがあった。
重厚な造りで断熱効果の高いであろう113に軍配。

夏は209の方が快適だよね
送風機の下に座れれば寒いくらい

>>494
9月までは5両だったんだから我慢しろ

>>533
あの強力椅子ヒーターと暖色内装のおかげだな
せめて209のグレー基調は変えてほしい
床をベージュにするだけで雰囲気変わるはず

でも、椅子下ヒーターは電気馬鹿食いするからな。
ヒートポンプの天井からの温風で我慢しよう。
実際、グリーン車の暖房はそうなってる。

>>537
エアコンからの温風はあくまでも補助。メインは座席下のヒーター。

209のヒーターは減速時の抵抗になってるの？113は減速するときにヒーターが暖まった。

外房初日の出号っていつから全指定席の特急になったの？
自由席ないのはいくらなんでも酷すぎる
昔は料金不要の165系や183系の快速だったのに

あずさ用のE257になってから全車指定になった
255や183だった時は自由席連結してたね

しかも元旦は繁盛期だから余計に金かかるよ。指定席特急料金

指定取ればいいだけじゃん
客の立場になれば、当日立ったまま乗るリスクを負うくらいなら、最初から満席の方がいいだろ

>>540
料金的な面からすれば、希望順に並べると、

快速扱いの指定席＋自由席
快速扱いの指定席のみ
特急の指定席＋自由席
特急の指定席のみ
、って事かな？　

儲け主義になったのか？　元旦くらいサービスすれば！って感じは確かにあるね。
正月パスも消えたしね、ふるさと行きの乗車券とは切符の性格が違うのにね。
特急（新幹線）を含めた乗り放題切符の縮小に取り組むＪＲ東、セコイわ。
寝台が取れるフリー切符も いくつかあったのにね。関係ないけど、春のダイヤ改正で
寝台特急「日本海」は廃止（季節化も検討）だってね。

深夜に乗る列車ぐらい指定席取っておけ

初詣引き揚げと、初日の出繰り出しを兼ねて
外房線内は各駅停車でいいのに

そうだな、外房線には末端の初日の出に間に合う定期列車は無いので
全然メリット無い
終夜運転していない蘇我以南は普通格下げ全車自由にすれば良いと思う
中央・総武沿線の奴らは蘇我までの指定席特急券必須でな

この間大回りで房総一周したとき上りの特急崩れに乗ってたら
安房ゴミなとから指定券持った客が乗ってきた
すると指定された席に座っていたＤＱＮが
特急券見ろ、勝浦からって書いてあるだろ！
勝浦までは4号車Ｇ以外全車自由席なんだよ！　と一喝
その客は仕方なく端のほうに小さくなって座っていたｗ

千葉のチンピラ共がほざいてらぁ

一行ヤジは、総武本線のスレが受付窓口となっております、はい。

乞食どもが普通扱いにしろと吠えてるｗ
繁忙期料金が嫌なら房総料金回数券指定席用でも買えよ

特急車両に乗りたいというより
本数が少ないから少しでも止まる本数を増やして欲しいんですよ。

朝3時にはすでに
外房の臨時快速一ノ宮行きを待つ人が階段下でたむろしているから、
各駅停車なら乗る人はいる。

ただ、駅を開けなければいけないのが問題だ。

無人駅だけ停車すればいいｗ

でも来年の元旦の天気曇りだし初日の出自体今回微妙じゃね？
行っても寒い思いするだけだと思うよ

>>539
うんなワケない！
東急５０００系（�@）がそれやって失敗して、通常方式に取り換えたくらい
出庫しばらくは車内が暖まらなかったほか、
ﾌﾞﾚｰｷ回数が増えると、今度は女性のストッキングを溶かしたとか

いまは、レギンス全盛の時代なので、ストッキング客のことは考えなくても
良いが

>>546
大回りのクズ鉄どものせいで外房民は不便を強いられている

>>553
ヲタは日の出じゃなくて列車目当てだから曇りだろうと雨だろうと
どうでもいいのよｗ

でも、雨の中を走る初日の出号って違和感アリアリだよね。元旦号でいいんじゃ？
それの方がＪＲもクレーマーに対応できる筈。
雨だから、無料で払い戻せ！とかクレームないのかね？

元旦の意味も調べてみ

あれ？　
１月１日に走ってるんじゃないの？

>546
その大回りＤＱＮはリクライニングも戻さず
飲み食いしたゴミをそのままに勝浦から普通電車に乗換えたのか？

まあ安房ゴミなとから指定席乗ってきた客も
どうせ往復5000円の乞食切符利用だろうから五十歩百歩だなｗ

こうして暴走特急利用者がまた一人減ってゆく

>>558　559
旦の字が地平線の上に太陽が昇った状況を表す朝方と言いたいのだろ　だが単に1/1を意味する事のほうが現代では自然だと思うけんどね

元旦≒元朝 だと思う

>>540
>>541
2010年からあずさ用のE257系に変わったけど、その年は自由席もあった。
蘇我駅で駅員氏に特急券購入出来ますかと聞いたら、特殊経路だから車内でお買い求めくださいって言われたｗ
ちなみに蘇我〜千倉まで乗車したけど特急料金1300円。

旦は象形文字だが日の出そのものの意味は無い。朝の意味。
しかし現代の元旦は元日の意味にも用いられる。

そもそも3号が一ノ宮通過になったのが許せん
毎年これに乗って帰って来てたのによ
通過なら使わないだけだバカ東

嫌なら乗らんでも構わんぞ？
お前らなんぞ荷物としか私は思ってないからな！ガッハッハッハ！
世の中金じゃ！利益さえ入ればいいのだ！
タクシーなり使って頑張って帰りたまえ。

石原都知事ごときに頭ペコペコ下げたくせに偉そうなこと言うな屑が

>>566
確かに臨時列車の停車駅って、妙に変だったりするな
適当に決めてるとしか思えない部分あるわ

一ノ宮と太東は初日の出スポット(九十九里浜)だというのに

初日の出号、下り２本あるなら、１号と３号で停車駅を変えればいいのにな
無能な臨時列車ダイヤだ

大原に止まるようだけど大原って初日の出スポットあったっけ？

>>569-571
大回り鉄対策ですのでご了承願います

本納駅前を再開発して欲しい！
大網と茂原に挟まれて苦しい立場の本納！
がんばれー

本納は真面目に開発すれば立派な住宅地が出来ないことはないと思うが、
住民が大網や千葉・東京を向いてしまい
茂原市中心部にはまったく、なんてことになりかねない

それでも千葉・東京への通勤圏内だし、茂原への通勤にも文句ない位置にあるんだから
本納を総武快速停車駅にするぐらいの意気込みでやって欲しいもんだと思う。

>>573
大回り鉄対策？
そんな乗り鉄がいったい何人いるでしょうか？
大回り鉄対策の為に停車駅が意図的に決められる？

？

調べてないから適当だが
千葉〜大網の利用者だけで外房線全体の70％位はありそうだ
永田本納新茂原あたりを大規模開発すればもう少し外房線も便利になりそうだ
まぁダイヤが不便だから人が住まないのか、人が住まないからダイヤが不便なのかは分からんがw
ただ都心まではちょっと遠すぎるな

静岡のように短編成　多頻度運行の方が便利だろうけど、
蘇我〜千葉で内房線と重なるので増やせないんだろうな

新茂原貨物駅跡に留置線を！

>>577暇なんで作ってみたｗ

鎌取 18778
誉田 6712
土気 13913
大網 10938
鎌取〜大網合計 50341（利用者全体の35％）
永田 1302
本納 1838
新茂原 1340
茂原 11634
八積 855
上総一ノ宮 3052
永田〜上総一ノ宮合計 20021（利用者全体の26％）
鎌取〜上総一ノ宮合計 70362（利用者全体の91％）
東浪見 81
太東 561
長者町 584
三門 123
大原 1679
浪花 96
御宿 639
勝浦 1270
鵜原 97
上総興津 225
行川アイランド 19
安房小湊 216
安房天津 160
安房鴨川 1531
東浪見〜安房鴨川合計 7281（利用者全体の9％）
鎌取〜安房鴨川合計 77643

将来ホットスポットで大規模健康被害が出れば、難民は地価が激安なこの辺に移住してくると見た

>>580
鎌取〜大網は65％の間違いだろ
>>577の予想と大体合ってるなw

>>581
ここら辺も充分線量高いだろ

数字を見るともう一宮以南は分離してしまえと言いたくなるな

もう関東はどこも汚染されてるし
健康被害出てから逃げたって手遅れ

この辺りはガイガーで計ってる人誰もいないのか

今年は天気が微妙だが、
海岸行って初日の出を拝むだけなら、臨時快速乗って一ノ宮から歩けば間に合うんだな
一ノ宮下り始発に乗り換えて東浪見から歩くのもあり

外房初日の出は今年は天候の影響のせいか
あまり利用率良くないね

外房は路線点検の為に運転見合わせしないのか？
震度4だぞ

震災の影響が残っている常磐線や成田線（我孫子線）には
速度規制がかかったようだね。外房線は影響がないようだ。

ちなみに東武と京成も遅れが出ているみたい。

と、今見たら内外も規制かかっているみたいだね。


内房線 遅延 2012年01月01日 2012年1月1日15時24分 配信
内房線は、地震の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

外房線 遅延 2012年01月01日 2012年1月1日15時24分 配信
外房線は、地震の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

常磐線 遅延 2012年01月01日 2012年1月1日15時15分 配信
常磐線快速電車 直通運転中止 2012年01月01日 2012年1月1日15時0分 配信
常磐線快速電車は、地震の影響で、成田線への直通運転を中止しています。

成田線 遅延 2012年01月01日 2012年1月1日15時0分 配信
成田線は、地震の影響で、我孫子〜成田駅間の上下線に遅れがでています。
常磐線快速電車への直通運転を中止しています。

混みあいましてご迷惑をお掛け致しますとか言うなら、無駄に4両とかやめてくんないかなぁ

>>592
まだ１１３系が現役だった頃
台風かなにかで運休になって数時間後に
やっと動き出して
激込みだというのにやっときた電車が４両編成でしかも最後尾の一番後ろのドアは
荷物用で締め切りだったことがあったｗｗ
あれはﾏｼﾞで目を疑ったｗ

荷物なんかあとにしろよ
なに考えてんだとｗｗｗ

夕刊輸送だったら仕方あるまい

かきいれ時なのに、17時のわかしおは5両なのね。

増結するとガラガラで利用少ないように見えるから
いつもどおり5両編成にしてわざと繁盛してるように見せてるだけだよ

編成なんて、正月だからといって簡単にいじれるものじゃないでしょ！
時刻表の編成表で増減が予告されてる列車以外は基本ない。

>>594
一般人はそんなん知らんし

ただＪＲバカじゃねーのとしか思わん

安房鴨川の東側に、亀田病院用として駅ができませんかね。

作るなら　駅名は「鴨川シーワールド」で決まりだな

>>598
趣味カテの板で一般人とか言われても困る。

病院のそばに駅できたら、日東が死亡するだろ・・・あそこ行くのぐらいしか儲かる路線ないんだから

今日20時20分頃、蘇我駅で一ノ宮行きの京葉快速を待ってたら
180cm50歳位のオヤジが若いオネエチャン相手に
「北海道へJALのファーストクラスで行った」
とか
「福岡へもJALのファーストクラスで行った
　やっぱりファーストクラスは粗相があったらダメなので
　年季の入ったCAになる」
とか
「ファーストクラスは先に乗れるから後から乗ってくる
　エコノミーのヤツらに『このブルジョワが〜』にたいな
　目で見られた」
とか延々と自慢話をし続けてウザかった。

そもそも国内線はエコノミーとは言わないし、
普通席の人が機内に入る時、ファーストクラスの席は
通らないような…。

誉田で降りて行った。

>>603
誉田かw
土気なら分からん事はないがww

昔は車内でおかしな奴を見かけたら大抵土気で降りたからな
そういや土気の有名な池沼のおっさん最近見かけないけど死んだのかな

>>605
おおやっぱり有名なのかw

蘇我駅の1番線で車掌に毎朝挨拶？お礼？してる池沼なら知ってる
車掌は困った顔をしてる

土気から毎朝、誉田併合の通勤快速の前6両の5両目に乗ってくる、
ショルダーバッグを押えることもなく立ってる人に
ぶつけながら奥に入ってくるオヤジなら見かける。

立ち位置をキープしたあと日経を網棚に押し付けるように
読むのが日課らしい。

>>602
亀田が駄目になったら、鴨川市の経済・財政に大打撃だよ。
今や鴨川市は医療の町と言ってよい。

その認識があれば、亀田の前に駅を作るというのはそれほど
非現実的な話ではない。

>>607
朝上り最初の京葉直通快速に検見川浜から乗ってくるリーマンに
挨拶してる池沼もいたなぁ。毎朝、南船橋で降りていった

>>609
602は駅作ったら日東が死んじゃうじゃんｗって言ってるだけで駅を作ることが非現実とは言ってなくね。

>>605
>>607
>>610
あのさあ、２ｃｈだからって何書いても許されるわけじゃあないんだよ?
実名まで書き込んじゃってるけどタイーホ者が何人も出てるの知らないの?

どこに実名が？

亀田病院に電車に乗ってくる患者がどれだけいるのか。
遠方からの見舞い客ならともかく、通院する人は多くが自動車だろう。

まぁ新駅を作ったとして、駅前は「鴨川シーワールド亀田病院前」みたいにバス停みたいな名前になるのか？ｗ　

鴨川市にとって亀田とシーワールドは基幹産業。三陸沿岸の水産業と同じか
それ以上に重要。もしだめになれば市は財政再建団体行き。

>>614
千葉大病院ですら大半が車利用だからな。

209は椅子の下がスカスカだからか、暖房入ってても寒い！！

明日下りの新宿わかしおって運転？

>>618
運転でしょ！　どうして？

千葉大病院はモノレール延伸すればいいような気がするが
大半はバスじゃね？

>>619
ありがとう、大晦日と元旦走ってなかったから不安になって。無事運転してました

>>621
そうねですね、年末年始の新宿わかしおは駅の時刻表には
運休日は貼ってありましたね。
指定席券売機で試しに叩いてみると確実ですね、駅員に訊くよりも、、。

ＳＬ内房線開業１００周年試運転　2月3.4.6〜8日　試9120レ　木更津９５９−姉ヶ崎１０３０−５９−蘇我１１３０−４３−千葉みなと１１５１　試9121レ　千葉みなと１２５７−蘇我１３０５−１３２０−姉ヶ崎１３４６−１５０５−木更津１５３２　編成C61+旧客7両+DE10

わかしおも1時間に1本走っていてそれなりに乗っているように見えるんだが・・・
帰省・Uターン時期のいなほと同レベルなのか
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20120102.pdf

いつまで輸送実績に特急さざなみが出るかがある意味楽しみや

千葉県の人口が減少に転じたようだね
外房沿線の地価はこれから上がることなく下がり続け、
外房線のダイヤは削減され、暗黒の時代が訪れるだろう
というか、東京に通勤する人にとって、
千葉以遠に住む価値は全くなくなる

緑区はまだ人口増加中
地価はもっと下がるだろうが・・・

今日総武快速の上総一ノ宮行きのＧ車に
フルリクライニングでマッタリしていたら
突然子連れのＤＱＮオヤジが「失礼」も「スイマセン」も言わず強引に座席を回転
紳士の漏れはポーカーフェイスで寝たフリしていたら
漏れの顔を一瞥して未就学児らしきガキの手を引いてそそくさと蘇我で降りていった
まったく外房賤民ときたら・・

>>589
震度4まではいつもしないでしょ
震度5からはやるっぽいけどね

>>628

日本語でOK?

蘇我で降りたのに外房の人って
どういう風に脳内変換すれば解るの？

>>630
千葉-蘇我は外房線だから、
外房民って言いたいんじゃない？

アニメの聖地巡礼で安房鴨川を訪れるヲタが増えるかと思ったらそんなことはなさそうだぜ

>>631

いや、改札を出るところまで見届けてないのでNG。

>626
外房線が電化された頃ﾃﾞｰﾀｲﾑは
全て安房鴨川発着の普通と特急わかしおor急行外房が1時間に1本だったからな
快速の停車駅も千葉→大網→茂原→上総一ノ宮→大原→御宿以遠各停だった

>632
放送って今晩だっけ
眠いからビデオ予約する

>>634
すまん　九州のテレ東系局ではゆうべやったんだ

聖地巡礼に便利な「パワフル×スマイルちばフリーパス」
1/14〜3/11までの土休日と3/17〜31の毎日
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111222pawasuma.pdf

>>634
昔のダイヤは素晴らしいな…
今は…

>>634
その頃はまだ鎌取や土気なんてまだのどかな農村だったんだよな
むしろ誉田の方が街としては栄えていた、それが今では（ｒｙ

鎌取・土気は山林や畑を開発してゼロから街作りができた
いまや2駅だけで利用者数の42％(>>580)
誉田も北口の既存住宅地を活かした区画整理ができていれば……
大網は土地ありまくりなんだが水田ばかりなのがなんとも

鎌取は計画的に作られた街だからな
惜しむらくは、もう少し駅近くに高層マンション林立させてもよかったな

マンションに住みたい奴は、もう少し都心側に住むだろ。
鎌取あたりは、戸建てに住みたい人向けの場所だと思う

明日外房線動くか心配
雪でもふったら止まりそうなんだけど

ちはら台のマンション住民がバスで鎌取駅にやってくるからタチが悪い

>643
それは京成に言ってやってくれ
あの千原線の本数の少なさじゃ、普通に鎌取行くわ

また架線凍結してくれ
午前中サボれるから

東京2000発の特急って上総一宮到着後は幕張まで回送してる？
どうせ夜の上りはガラガラなんだから各駅停車で運行すれば良いのにね

>>646
アレは東京まで回送させて23時台の混雑緩和＆速達需要にこたえるべきもの

昔、内房線下りの終電は翌朝のさざなみ送り込みとして
189で運転していたけどいつの間にか普通の電車が使われるようになったよ
やっぱり不公平だからってことでやめたんじゃない？
次のダイア改正でも東海道の373使用普通が消えるらしいし

単に運用の都合でしょ。
373が消えるのは371の代替でホームライナーに使うから。

ダイア

ドキンちゃん

マンコちゃん

マリンちゃん

発送は発表を持って代えさせて頂きます。

>>649
え？あのながら送り込みの名残普通は消えるのか！
乗りにいかないと

京葉線のなるかつ行き
誉田で切り離しするけど
勝浦行きを3/4ドア扱いにしてくれ
待ってる間寒いよ

成東行きと勝浦行きを入れ換えて欲しいよ

そもそも６両の列車がなんで外房に入ってくるの？せめて８両で運用できるように
するか、できないなら外房線に直通するのはやめて総武本線へ直通してくれ。総武本線なら
大網千葉間に６両は千葉支社主催の我慢大会です。それか東金線は大網成東間で完結！どちらかにして。

本納や太東駅は中線があるけど、待避や始発列車時刻表で見る限り無いけどな。

一ノ宮で
245Mは10：56に着いて11：00着のわかしお5号からの乗り換えを待って11：01に発車する。
わかしお5号は5両に分割して11：05に発車する。

太東で
245Mは11：08に着くがわかしお5号を通過を待ち11：13に発車する。
わかしお5号は通過する。

ところで、一ノ宮と太東で都合10分停車するのだがこれを一ノ宮で10分停車にすると11：06発になる。
さらに一ノ宮で14分停車にして11：10発にして3873F（3819F）を2番線に入れれば乗り換えできるのにな。
確かに、わかしお12号をいったん退けるという手間が増えるけども。

よくダイヤ見てみたら、3873F（3819F）って蘇我でわかしお5号と連絡してたのな。
絶対にやる訳がなかった。

>>660
接続取るにしても現状の3番でいいじゃん
乗り換えは階段使えばおｋそうすれば手間は増えない

これが客を動かさず電車を動かすKQなら
12号は一旦引き上げ線に入れて3番へ快速は2番とかなんだろうがｗ

人身事故で遅延はしょうがないとしてさ、それで外房快速運休

必然として折り返しの上り快速も運休になるから、11時代後半から12時台前半とか大網〜鎌取間でも40分のすごい空白時間できちゃう
それで来たのが千葉に行かない京葉快速で乗り換えなきゃいけないし…
これから千葉スルーの京葉＆総武の東京直通になったら運休、遅延祭り覚悟だな

>>663
そらそうよ
でも房総の遅れが総武京葉横須賀にまで波及するからお互い様
平常時は便利になるんだから恨みっこなしよ

千葉スルー計画は白紙撤回かもよ
今年、東電が大口向けに電力料金の大幅値上げをするから
JRはコスト増に追われそれどころではなくなる
夏場はまた節電ダイヤの復活だね
千葉スルーなんて考えてる余裕ないよw

やっぱり運賃値上げしてもらうしかないよね

JR束って、自家発電所持っているでしょ

>>667
自家発電は電車動かす電気のみ了解
信号や駅ホーム照明や券売機等は東電から

>>659
本納は午前中に上りの特急退避があったような。

総武本線スレで我々団塊世代が侮辱されている
助けてください

>>670
こっちに来るな
キチガイは向こうで勝手にやってろ

千葉スルーになっても総武が事故ったら千葉で折り返し運転できるから本数は確保できる
まったく問題なし

総武側はホームも充分にあるからいいけど
京葉側はグダグダになりそう

>>673
京葉で風規制とか何かあった場合、京葉直通快速が急遽千葉行きになったりするだろうね

この前、朝の通勤快速（誉田結合）の前から5両目に乗ってたら
誉田からソフトモヒカンか寝癖か解らんようなオヤジが乗ってきた。
iPod？からの音漏れが激しく、
「今どき、ここまで音漏れするヤツは珍しいな」
と思ってたら、近くに立ってた別のオヤジが
「今どき、石井明美かよ。CHA-CHA-CHAってか」
と呟いたのが何故かツボにはまり、笑いを堪えるのに必死だった。
音漏れオヤジの待ち受け画面は孫の写真風でした。

総武本線スレで我々団塊世代を誹謗中傷する荒らしがいましたがゆとり脳の工作とわかりました。お騒がせしました。

自家発電あんだからJR東は大丈夫だろうと13日に言ってたら
14日の朝になって、付帯設備の電力供給は東電と言う事が分かって
23区外の大半の路線で終日運休になって祭りだワッショイだったな

>>674
千葉みなと折り返しだよ

>>665
もしそうなったら
東北縦貫線もできるというのに
千葉だけ取り残されるな

>>678
でも蘇我〜千葉みなと間も風影響かなり受けそうだが

電気代値上げは確かに影響あるかもしれないが、人件費と比べたら電気代の値上げなど屁みたいなもんだろ

待合室設置しろ。寒い。

>>682
待合室、同意。
大網、茂原、一宮、大原、勝浦、鴨川。

>>680
蘇我〜千葉みなと間は回送
千葉都市モノレールのキャパが小さく振替を受け切れないから
その場合客は蘇我で降ろす
回送なので機外停車どんとこい

まあぶっちゃけ強風の影響が強い区間は検見川浜から潮見までなんだがな
蘇我〜千葉みなとが規制されるほど風強ければその前にその先の区間で止まってるわ

>>683
勝浦と鴨川は改札外に空調付き待合室あるよね

茂原は蕎麦屋に避難する手があるが、大網は本当に寒い

ホームにあるのは御宿くらいか
安房ゴミなとにも改札外に空調付きあるゾ
だが節電で暖房入ってないｗ

安房ゴミなとって何？

外房線なんか節電の為廃止でいいよこんな糞路線
被災地のために協力しろや

架線結氷くるなよ？凍結するなよ？

>>688
外房線沿線は被災地

雪降ってる？
特に蘇我〜大網までの山地付近
明日の朝方が心配だ…

土気は降り始めてから一時間で積もった
明日やばいかも

土気は5センチどころじゃない勢いで降っている

総武本線スレによれば、凍結防止臨がフル稼働するらしい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318209264/760

架線凍結さえなければ問題無い、あと分岐機も

上総一ノ宮駅周辺も雪降ってます
ベランダ　積雪1cm

>>677
あれは付帯設備への送電を盾に、盗電がJR東日本の自前発電所で発電した分の一部を寄越せと言ってきたらしい。
流石のバカ盗電もあの日だけで懲りたのが救いだったが。

ちょっと前にE209回送電車が下って行ったよ＠誉田
のんびり走ってたから凍結防止対策かな

2012年1月24日5時36分 配信
東金線は、成東駅でのパンタグラフ点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。

外房線動いてますか？

動いていません
何が正常だよ死ね

>>700本当ですか？

外房線は10分前後の遅れで運行中

１０分ですか…

下り電車遅れすぎ…
家に戻ろうかなあ

これ30分遅れどころじゃねーよ！

つーか、京葉線直通普通電車とか初めて乗ったぞ…
駅のアナウンスも快速と言い間違えしまくっとるwww

すげｗｗｗ

205系？

京葉線直通の各駅停車って珍しいか？
毎日走ってるのに

明日はどうなるだろうな
ちゃんと動いてくれるといいのだが

>>707
京葉線直通の各駅停車って言うだけなら、武蔵野線からの直通もあるなｗ

>>705
直通電車なのに方向幕が各駅停車新習志野行きだったな
やっぱ珍しいんかね

結局、かつうらひなまつり号は今年は設定がないんだね。
冬臨のお知らせになかったので、後から追加発表されると思って
今日発売の時刻表楽しみにしていたんだけど…

会場が改修工事中で縮小開催だか中止だかってどっかでみたよ
震災の影響による利用減で定期列車で十分って判断かもしれないけど

>>705
昨日の朝は通勤快速の誉田行きが走ってたよ

>>711
モトのE257によるかつうらひなまつりも結局一回限りだったね
去年はニューなのはなに戻ったけど今年はとうとう設定自体がなくなったか
やはり節電の影響かね　わかしおだけで十分賄えそうだし

>モト

ホリパー改悪
どうして内房系統が君津や上総亀山まで伸びて
外房が茂原のままなんだよ

勝浦や半島全域までとは言わないから
せめて上総一ノ宮までエリアに入れてくれ

実質値上げじゃん。
茂原〜東京だと正規運賃の方が安くなってしまうな。
震災やら節電が響いたのか。

上総亀山延長とか誰得・・・あきらかに久留里線誘導と言わざるを得ない改定だな
久留里線は盲腸線なので一度入り込むと脱出が大変だぞ。
昔は上総亀山〜安房鴨川まで鴨川日東バスが通っておりこれが事実上の「久留里線脱出ルート」になっていたのだが、上総亀山〜香木原までがコミュニティバス化して
ルートが分断されたので上総亀山〜鴨川までの乗り通しが不可能になってしまった。
ただし、それに代わって木更津〜安房鴨川まで運行の高速バス、急行カピーナ号が上総亀山からの途中乗車を認めるようになったので
そちらを使って久留里線を脱出できるようになった
ところで、今度パワスマちばフリーパスを使って久留里線の旅を計画してるのだが、
久留里城以外に何か見るべきスポットってあるのかね？

「JR久留里線さよならタブレット記念」旅行商品と入場券を発売します！
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20120127tabureto.pdf
「内房線・久留里線開業100周年記念」ラッピングトレインを運転します！
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20120127rappingu.pdf
「SL内房100周年記念号」運転を記念してイベントを行います！
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20120127sl.pdf

たかが数百円の値上げでグダグダ言ってんじゃねぇよ貧乏人ども

範囲はもっと狭くていいから廉価版のホリデーパスも出してほしいな

末端民だがとりあえず
3月末までの週末東京往復はﾊﾟﾜｽﾏ＆舞浜から乗り越し＆房総料金回数券使うゾ
週末臨海フリーより遥かに安いし

>>717
お出かけは自粛しろよってことだよ

http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/68499
リズムなぎなたで「うれしいひなまつり」

臨時は走らなくても祭りはやるみたい
武大のお姉さんカッコいいｗ

>>719
〉「内房線・久留里線開業100周年記念」ラッピングトレイン
209-2101〜209-2103(C601〜C603)にラッピングして欲しい。
増結の4両編成を連結して10両編成で運転される場合、片側のヘッドマークが隠れてしまう。

22:43勝浦行きと23:04大原行きの千葉駅入線逆にしてくれないかなぁ
43分が発車3分前くらいに入ってきて、04分が40分位5番線占領してるって…

あと毎度お馴染みの誉田行きと大原行きの両数もな

>>726
私も前々からそう思ってたよ。ホームに人いっぱいで危ないし、冬は寒すぎて死にそうだし！
ちなみに勝浦行きは大原以南最終列車＆東金線最終接続列車だから混むのに。

運用の問題だろうな
大原行きは6両で東金線からの折り返し
勝浦行きは8両だから東金線は無理だと思うし・・

単純に千葉での段落としじゃなくて
翌日の事ね、勝浦行きが6両なのは翌日の初電＋東金1627Mの為だろうし

じゃあ、大原行きと勝浦行きの時間を入れ替えるのはどうかなあ？大原以南の人は終電が延びて万歳＼(^o^)／

>>726
運用の都合のみで
客のことは二の次というのが千葉死者らしいな。

本社にメールだしたら？

内房千葉発1907改善しるとメールした事あるけど、快適な車内環境を保つためとか運用の都合でむずいと返されたな
ホームの混雑は早く入線するように努めるから我慢しろという旨を言われた

事故起きてからじゃ遅いですよ

この時期は寒いから折り返し２、３分ですぐ発車はキツイよな
ずっと止まってる５番の大原行きの電車に座って待ってる人も居るけど、それでも寒いしそれだと絶対座れないしね・・

そもそも千葉発の２２時台外房線２本って客をなめてるだろ（蘇我まで行けば増えるけど）

千葉〜蘇我の移動すれば増えるんだからいいじゃん。
似たような条件なのに、連絡する線路もない、列車もないというエリアも普通にあるんだし。

聞いた話だが、東金は3/15-
もしもし券売機→指定席券売機
みたい。

代替の券売機はＭＶ-３５
連投スマソ

あの…なんて読むんでしょうか？
茂原らしいんですが
http://www.google.co.jp/search?ix=hca&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E8%90%AC%E5%85%89%E5%AF%BA

ばんこうじ

ついに蛙消えるのかwww
まあ、糞過ぎて使い物にならないからな

>>735
東金ってみど窓ないよね？
定期買えないやん

>>740
蛙導入した時に窓口潰したよ。
定期は指定席券売機でも購入出来るようになるんじゃないの。

>>737
ググレカス

>>742
http://web.r.pic.to/view.php?guid=ON&q=http%3A%2F%2Fasp.pic.to%2Fdm%2F240x0%2Fr.pic.to%2F14bjg-1-df1e.jpg&object_url=http%3A%2F%2Fexport.pic.to%2Fobject%2Fap%2Fr%2F14bjg%2F1.jpg

>>737
それはマンコウジだ
茂原にはさらに八幡湖(ハチマンコ)という湖がある
一宮には洞底湖(ドウテイコ)もあるがな

>>722
乗り越しは舞浜でなく到着地によっては市川・松戸なども選択できるぞ。
都区内着だとほぼ小岩から精算で葛西臨海なんて言われたことないな。

末端強風で238Mが一時間近い遅延らしく240Mが先に走っている。

土気7：38の快速Ｇ車、土気で着席出来ない人多数。
高校受験の中学生と引率教諭も座れず。

土気6：36の快速でも
Ｇ車の列に中房だか高房だかの集団が並んでいたね

もし外房線が浜野分岐で茂原街道経由だったらどうなったんだろう?

蘇我〜大網〜成東で東金線、大網〜本納は貨物線のみ

>>747-748
厨房工房は大人しく満員普通車で押されながら池

>>749
ちはら台なんて地名はなかっただろうな
早くから開発されるだろうから

211系の外房シテンは209系に変更か…

高校受験にグリーン車利用なんて、贅沢な！

>749
途中駅は？
浜野‐古市場‐草刈‐喜多‐皿木‐長柄‐高師‐茂原でどう？

>>755
潤井戸も追加で

>>755
途中の山越えが難所だね

>>755
湿津小学校または中学校追加で（喜多）♪
鼠坂も。

どうして、わかしおは成田エクスプレス・さざなみと比べて5両編成で短く、スピードが遅いのですか？

同じ距離くらいの最速列車どうしで比べてみ
上り最終成田エクスプレスの空港・東京間と
下り東京16時発のわかしお17号の全区間

同じ特急なのにわかしおの方が車両が5両編成の時があります。納得できません。せめて7両編成くらいにしてもらいたいです。

客が少ない時間帯は短編成でいいじゃない
朝夕は10(9)両で走らせてるんだし
わかしおが総武線回りだったらE257-500を3連結して15両編成にできるだろうけどね
ちょっとみてみたいが

夕方でも東京17時発わかしお19号の5両は最悪。
せめて全車自由席にしてもらいたい。

>>762
TIMSが認識できるのは10両まで
15両はできない

それ言うなら2編成までだろ
10＋5で走ってるのは何なんだってなるわ

じゃあ10＋10はおｋなのか？っていう突っ込み来そうだが
詳しくはないけど要は2編成15両までってことですよね？

E257-0とくっつければ14両運転ができるのか

発砲あげ

間違えた。改めてあげ。

>>767
できるんじゃね？

東金で発砲事件かよ。恐いな

ひとりでブツブツ会話してるキチガイババアがいるんですが死ねよ

携帯電話で大声で話し始めた。何考えてんだ

>>772-773
実況しなくていい
書きこまずに注意すればいい

777なら113復活

776なら京葉線全列車外房線直通

777ならわかしお蘇我通過

778ならさざなみ全廃

流れを変えるが
土気の自動改札のSuica専用通路が1→2になる旨貼り紙があった

外房雪祭じゃ

内房ばっかひいきしやがって・・・>_<
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20120217nyujouken.pdf

開業100周年だから仕方無い

特急の一宮への送り込みや幕張への回送は間合いで各駅停車にして欲しいもんだ

外房の開業100周年はいつかいなと調べたらもう終わってたでござる

茂原は4センチくらい積っているが、ポイント故障や凍結で朝の運航に支障をきたさないか？

凍結防止臨走らせるんじゃね？
一ノ宮3時45分頃到着して折り返していく

>>784
外房線は4年後に120周年。
盛大な記念イベントを期待。

アニメで舞台になっている鴨川や小諸は観光客が増加したという
ならば勝浦を舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容は勝浦を希望溢れる街にするべく、未来ある若者たちが活躍するヒューマンアニメ！
そのタイトルは「アン？オラァ！！」
アン？オラァ！！が口癖のツッパリ少年と美少女たちが織り成す話題作！

登場人物

勝浦太郎：CV 神谷浩史
大原ソラ：CV 斎藤千和
茂原ユウ：CV 悠木碧
永田アイ：CV 花澤香菜
誉田リク：CV 石原夏織
蘇我マキ：CV 小倉唯

制作：シャフト

どや！すごいやろ？完璧やろ！？

2/25（土）21:00〜　テレビ東京「アド街ック天国」　勝浦
http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/

外房線最終の折り返し電車、車両点検の為に大幅遅れにつき運休。
ひとつ前の茂原行きの発車を遅らせて対応。

大網行きを茂原行きに延長か
それができるなら毎日延長しとけや

>>791
それをやろうとしないのが千葉死者

>>791
支社の都合>>>>>>>>>>>>（超えられない壁）>>>>>>>>>>>>客

最終大網行きの電車は
東金線ホームに入って
折り返して回送で幕張まで行くんだろ

それを茂原まで延長した場合
茂原〜大網までの往復の労働時間や電気代などかかるので
千葉支社的にはやらないだろうなぁ
茂原まで帰りたい場合は1本前の茂原行きに乗れって事だ

23時台・0時台に、千葉から津田沼だの蘇我から新習志野だの、折り返してまで空気輸送するぐらいなら、
そのまま直通して茂原にでも客を運べばいいように思えるんだが、
乗務員の運用がからむとなあ……

>>795
流石にその批判はおかしい

いっそ茂原行きと大網行きを逆に…


茂原の駅員が起きてる時間長くなるからダメか。

クルーは、車内に泊まればいいのに

さすがにそれはねーわ
それで寝不足になってミスが発生したら叩くんだろ？

茂原行きの深夜高速バスがあればなぁ
大網までだよね、平和交通のバス

勝浦から一宮あたりに宿泊所を移せば良いのかも

外房線側の終電を大きくいじれないのなら、
京葉線側に速達列車を設定してもらうだけで劇的に変わるんだがなあ

�@東京2335―八丁堀2337―新木場2343―蘇我009―鎌取014―誉田018―土気023―大網027―茂原035(通快・蘇我乗り換えでも可)
�A東京2345―蘇我018―土気027―大網031―茂原040(わかしお33号)

混雑することで有名な69Ｍ
前回のダイ改で30秒遅くなったにもかかわらず今回のダイ改で6分以上遅くなる
しかも一ノ宮以南のスジ寝かしやがって何考えてんだ
千葉支社はどんだけわかしおを遅くすれば気が済むんだろう？
でも悲惨なさざなみと比べればまだ設定されているだけマシだが
一番わかしおが速かったのは蘇我・勝浦高速化が完成した直後だったな

30秒遅くなったとかってどうやってわかるの？

安房鴨川着18時58分30秒→59分00秒
一ノ宮発射時から30秒繰り下がってる

>>800
平和交通のバスは土気の住宅街を巡回するから土気以遠は所要時間が凄くかかる

>>802
後者はそのまま茂原に泊めておけば翌朝の3052Mにも充当できていいね！
ということで茂原に乗務員宿泊所を作る費用をお前が出してくれ

駅前のビジホでいいじゃんｗ

上総一ノ宮の本線留置のケヨ車って、結構早い時間からあそこに留置されてるよね？
あれを折り返ししてどこか別の場所に留置して、終電を上総一ノ宮行きにするってのはだめなの？
せっかくの上総一ノ宮留置枠をあんな早い時間の列車に使うのってもったいない気がするんだけど。

茂原の1番か4番
太東の2番

なら留置可能

車両の留置可否という問題ではなく、乗務員の宿泊所の問題なんだけど。
上総一ノ宮には宿泊所があるわけでしょ？

>>809
その車両使って千葉〜上総一ノ宮往復すれば良いのにね。
内房だってｹﾖ233or209で千葉〜君津1往復してるんだから。

>>812
現行京葉最終の一宮着が2257
そこから千葉行き各停としてもうひと頑張りしてもらって、大網最終を置き換えてもらえると皆が幸せ

>803
わかしお19号は唯一停車駅がマトモ（海幕も土気も停まらない）で
しかも一ノ宮解結もない特急なのにどうしてわざわざスピード落とすのだろう
最近は東京・勝浦間80分台、安房鴨川110分台の特急探すのが難しくなってきた

わかしおは浪花での交換待ちのロスが大きいよね。
せっかく複線にした東浪見〜長者町・御宿〜勝浦間でのすれ違いがない。

上りの鴨川発の時間を手直しして、この区間ですれ違いができるようにすれば
スピードアップできると思う。

わかしおは部分複線化完成後下り東京毎時00発→安房鴨川毎時44〜47着
上り安房鴨川毎時46〜49発→東京毎時33着というダイヤが想定されていた
勿論全区間特急で停車駅は蘇我、大網、茂原、一ノ宮、大原、（御宿）、勝浦、（上総興津）、（安房小湊）、（安房天津）で　（　）は一部停車
ちなみに交換箇所は御宿・勝浦間

なのに海浜幕張・土気停車、一ノ宮分併、末端普通化なんかやるから･･

わかしお・さざなみを蘇我で分併、なんてことになっていたら連日遅延・運休の祭に……

俺はわかしおの海浜幕張停車は妥当だと思うけどね
昼間の幕張停車で東京方面への出張にリーマン達がよく使ってるだろ
俺もその一人だw

>>813
一宮上り最終が22：58
最終京葉快速が一宮着22：57
一宮上り最終22：58を無くして
ケヨ車の千葉行きを最終にすると23：05　
千葉まで47分なんで千葉着23：52
現状大網最終が22：58
その後ケヨ車で一宮行きを増発0：12
一宮着0：59

これでどーだろうか

>>819
大変妙案ですが、
乗務員の休憩時間不足若しくは夜間作業時間減少のため
不採用のおそれ。

特に後者。
一宮付近においては朝の上り初電時間が早いので、
作業時間を確保したい様子。
過去スレでもＪＲからの回答にそれがあったと記憶してます。
（現状）
大原終電０：１４〜上り初電４：３９
（良案）
一宮終電０：５９〜上り初電４：３９

外房線の終電はいじらずに
京葉線に速達列車を増発してもらった方がはやいかもしれん
「東京発23時台の混雑緩和」という名目で
　東京2330〜蘇我007　大網終電に接続

まぁお前らがどんなに提案しても
下りの最終列車時間は変わらないだろうなぁ

>>822
つまらん奴よの

>816
ということは安房鴨川のタッチ＆ゴーと勝浦・御宿間離合を優先させれば
海幕や土気停車、一ノ宮分併もＯＫなんだな
そうしたら東京発の時刻が00でなく53とか57とかになってケヨ線のパターン化が
崩れそう

圏央道開通の時に、今までセコセコ貯めてきた余裕時分を一気に切り詰めて、
『わかしおスピードアップ！XX分短縮！』とかやるつもりではあるまいな…？

千葉スルー化計画は客が千葉駅でホームに降りなくなるから
駅ナカ・駅ビル計画と相反する気がするのだけどどうだろう？
まぁスルー化して旅客流動を活性化させてこそ盛り上げられるという考え方もできるけど。

>>816
末端部は通学時間帯以外全部普通化されてもおかしくない

蘇我のコインロッカーがペンギン対応のに変わったね。

朝の通勤快速（誉田連結）の5両目後ろ席に
足を投げ出して座るヤツがいる。

そいつは、あきらかにヅラ。
真中分けの先端がX状で生え際を隠してる。
分け目から耳の上辺りまでの不自然な長さ。
その不自然な長さの下に自然なチリ毛なモミアゲ。

頭隠すなら、足も隠せよ。

ペンギンがコインロッカーを使えるのか？

王都･五井東

>>829
ここで言わず本人に直接言えよチキンが

GWに茂原始発のわかしおが
茂原1504―大網1513―蘇我1526―海浜幕張1535―東京1600

茂原始発じゃあんまり意味ない気がする
せめて安房鴨川始発か新宿行きにしろよ

>>833
その時間設定は
ゴルフ客用なのか？

朝ラッシュ時の誉田始発の京葉快速が233分割車に変わるね。

誉田始発の京葉線快速を
さっさと一宮始発にしなさい
一宮まで回送で送り込むのもったいので
京葉線新習志野から各駅停車上総一ノ宮行きとして運転すればおｋ

アド街はよく勝浦取り扱うな

>>837
それも同意だが、
朝一の総武快速を毎日運転に・・・

>>837
特急誉田完全通過の代償だから難しいと思う

らき☆すたみたいに終了後に本気出したら笑うよ

>>833
年末年始にも走ったが周知不足でガラガラだったそうだ
国労のHPに書いてあった

特急の代償って…
快速と特急は全く別だっての

東京から安房鴨川いくのに特急料金
わかしお7号：そのまま乗り通しだと1300円、大原で一旦おりて普通で勝浦で追いつけば900円、いずれも所要2時間10分
わかしお17号：上総一ノ宮で普通乗換えで900円、所要2時間8分
わかしお19号：1300円、所要2時間5分、だが安房天津までは17号と同じｗ
まあ走っているだけマシなのだが

>>844
安くて便利なトクだ値をご利用ください

>>844
暴走料金回数券をご利用ください

昼間の京葉線直通は233じゃなくて209ｰ2x00に変えればいいのに

と思う

寧ろ通勤快速を209にすれば誤乗車が減る

>>848
上り蘇我駅で誤乗車が増えんじゃないか？

>>843
何が別なんだ？

>>843
誉田民からしたら特急停車よりも始発設定のほうが嬉しいんじゃないのか？

なんで外房線って田舎路線の癖に無駄に人多いの？

田舎路線は茂原から下なので

忘れている人がいるといけないので宣伝。

『旅するハイビジョン　全国百線鉄道の旅』
第60回「房総半島に沿って〜内房線〜」

ＢＳフジ 2012年3月 1日（木）22:00〜22:55

JR内房線は千葉県の蘇我〜安房鴨川間を結び、
東京湾の東側にそって房総半島を南へ下る、全長119.4キロ路線。
首都圏のベッドタウンと、房総半島に点在する観光地へ誘う通勤路線と観光路線だ。
沿線の観光スポットはマザー牧場、鋸山、鴨川シーワールドと多彩。
そして安房の名物、鮑、伊勢海老、和田浦の鯨とグルメスポットがめじろ押し。
100周年を迎えた内房線。鉄道ファンには小湊鐵道、JR久留里線の気動車も見逃せない。

>>852
電車の本数が少ないし、4両だの6両だの短い編成がくるから、自然と混んでいるように見えるだけさ

>>855
6両を短いっていうのは田舎路線じゃないだろjk

本数少ないって言っても
大網〜蘇我間は1時間4本走ってるぞ（特急除く）
これは京葉線　蘇我〜海浜幕張間と同じ本数

東金線直通は大網以南にとっては間隔が空いてしまうね

両数と走行距離を掛け算したデータとかないのかな？
内房線と比較してみたい。

千葉支社版の時刻表出たら計算してみたいな。

>>846
特急の回数券って、昔は有効期間3ヶ月だったよね？
いつの間にか1ヶ月に短縮されてしまって、使いづらいわ

外房線はやはり、時間節約上特急で走破せざるを得ない場面が多い気がする。
普通列車を馬鹿正直に待ってると、後の旅程の乗継にも影響して
１時間、２時間のロスを食らう羽目になることはザラだ。
特に上総一ノ宮以南の普通列車の本数が少なすぎる
例えば安房鴨川から外房経由で東京方面に帰る場合、安房鴨川〜勝浦まで普通列車扱いのわかしおに乗り、
勝浦〜上総一ノ宮までの特急料金は払って上総一ノ宮まで脱出。そこで降りる（特急料金が嵩むのを防ぐため）
上総一ノ宮まで逃げ切れば快速に乗れるようになるし、本数も充実している。

一ノ宮-東浪見，長者町-御宿を複線化してほしい。

複線化しても今の糞ダイヤ治さないとダメだよ
>816
のように停車駅と運転時間、そして運用見直すだけで十分所要時間短縮は可能
>861
勝浦・大網間の自由席特急料金500円
大原・東京間の同900円は有効に使いたいね

末端民は大変ですな

まぁ、でも、ラッシュアワーでも座れるし

>>863
わかしお1号のグリーンは、大網から乗るとおトクですね

>>865
それはあるね
俺は一宮民だけど朝の快速は茂原での席取り合戦で座れなくて呆然としてる人を見て、気の毒だなと思いながらも寝させてもらってる

特急のスジは、下りを変えずに上りを下げて
御宿勝浦間で行き違えるようにすればいいだけ

東京駅では15分もあれば折り返せるはず

>>867
おまおれ
まぁ快速始発駅だから一宮町民になったようなもんだ

大体こんなもんか

東京00→一宮00→勝浦25→鴨川51
鴨川54→勝浦20→一宮45→東京45

>>856
6両走ってるって言ったら田舎モンだって馬鹿にされたけど

銀座線と丸の内線の両数知らない奴だろ

まぁ、短い10（11）両編成での…って台詞もあるしな。

>>872
銀座線や丸の内線は６両全てが短い車両だからな。
長い車両なら京急の普通なんか品川始発でさえ４両か６両。となると港区・品川区・大田区・川崎市・横浜市等も田舎になる。

大井町線も短いところよくがんばっているね
急行はある意味無理やりだが

15両入れないと総武本線佐倉以東のようにひどい扱いになるし
かといって長編成化と減便をセットにされても困る

東京駅の折り返しは，総武地下時代から２０分強確保されているから
１５分は無理なんじゃない？

まぁ，編成両数が少なくなったので，出来ないこともないんだろうけど

>>863
ほう、大網までは500円なのか。これはいいことを聞いた
ちなみに、自分がこの前乗った時は大原〜蘇我間で、900円かかった
これを手前の大網で降りておけば500円で済んだと後で知って激しく後悔した
まあ敗因は、大原でいすみ鉄道を降りたあとに特急に乗り換える時間がなくてあわてて特急券を買ってしまったことなんだが・・

>>878
いいことではないが、房総特急は車内で特急券買うのがデフォみたいになってるよ

>>877
快速のグリーン車は東京駅折り返し時間3分でも車内清掃やってるから、
やろうと思えばできるハズ。

車内清掃って言うか椅子反転と目立つゴミ撤去だけだけどな

週１で床のワックスかけと車内消毒清掃やってくれよ　209系

特急の3ヶ月・6ヶ月定期が出て欲しい。

もっと終電が遅いと助かるんだがなあ

>>877
現状、255系で17分で折り返してる列車もある

>>879
だって東京駅コンコースの特急券売機無くなっちゃったじゃない
>>883
常磐線特急にはあるけどね。まぁあっちはこっちより特急通勤するような
遠距離通勤が桁違いに多いからだろうけど

首都圏近郊では「特急に乗る」と明確にその列車を狙って乗るというより、
たまたま駅に着いた時刻にちょうど特急乗れたから乗る的な利用が多いのだろう。
田舎路線では電車の本数が少ないので、乗る人があらかじめ目的の列車を分かって乗るから事前に購入するのは当然と思うが、
1時間に4本も5本も列車がある中で特に時刻を気にせず駅に来た電車に乗る的な路線では、
やっぱり車内精算というか車内検札必須にならざるをえまい。

>>878
400円の差じゃん。ケチだなぁ
てかお前の目的地は蘇我だったんだろ？大網なんかで降りちゃったらそれこそ
目的地着く時間遅くなって損だろ

都内の新規複々線化すら怪しいこのご時世にこんな辺境の部分複線化なんかやるわけない

>>884
ホントに終電遅くする必要あるの？
今日深夜バス乗ったけど金曜日の夜にも関わらずガラガラだったぜ…

平和交通のバスは高すぎる
鎌取駅2700円、土気駅3000円と電車の3倍近い
あれ使うぐらいならネカフェ使ったほうがマシ
東京駅周辺でも半個室、リクライニング＆毛布付＆シャワーありで一晩1500〜2000円というところがあるし

>>890
バスと電車ではやっぱり違う
バスは常に不安がつきまとう

>>890
数寄屋橋から乗ったことあるが
誉田あたりでリバースモードになった。
土気まで耐えたけど。

酔っ払いには酷かも。

>>890
バスに客がいないのは知らない人が多いからだよ。
俺も深夜バスの存在はこのスレで初めて知ったしw

ゆうべは東京2326の総武快速に乗り、千葉から中央バス(大宮団地経由土気行き)で帰る予定だったが
内房・成田だけでなく、なぜか外房の大網行きまで接続してくれたため電車で帰った
大網行きは千葉駅を012に発車していた

定期もあるし終電に間に合うように帰る人が多いんだろ。

>>895
東京2326発の総武快速は東京始発だからゆったり座って帰れるんだよね
外房線だけが接続せず、
内房と成田は千葉でしっかり接続出来るようになってるんだよなぁ
次の次のダイヤ改正で外房線にも接続するようにして欲しいわ
房総の中で一番終電が早いのは外房線

千葉から出るあすか交通の深夜バスは多い時だと30人以上乗ってるよ。

平和の深夜バスの客が少なくなったのは
中央バスの鎌取行き・誉田行き(>>83)の影響もあると思われる
特に鎌取へは京葉線終電から接続しているし

確かに昨日の誉田行き深夜バスは10人以上並んでいたな

前述の平和交通のバスはもっと出発時間が遅ければ使えるけど、東京0:01発の総武快速に乗れれば千葉からのあすか交通に乗れるしなぁ

>>897
外房線が一番早く終電が終わるのはなんとかして欲しいところだな
列車遅延時は0時大幅に過ぎてから大網行きや茂原行きが発車してるんだし、いつもその時間に発車しろと言いたくなる

>>898
その深夜バス、海浜幕張駅始発で周辺のオフィスビルを経由・乗車扱いして
千葉駅に向かうね

>>902
海浜幕張地区から乗車している奴なんているのか？
蘇我発をあと10分繰下げてくれればいいのになぁ

平和の深夜バスだが

　　　　　　　数寄屋橋　八重洲
外房大網線　　 000　　005
内房五井線　　 010　　015
成田線　　　　　 020　　025
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ線 030　　035
四街道線 　　　 040　　045

外房はバスもいちばんはやい

昨日テレ朝で吉原炎上見てたら
観月ありさ扮する主人公の花魁の名前がわかしおで
思わず吹いた

で？

終電や深夜バスの時刻をもっと遅くしろってのは、不便だからというよりは内房や成田よりも早いのが気に入らないってこと？

>>907
内房成田より早ければその分不便だろうがよ

終電が遅いってのは、実際にその時間に使いたいというより、
万一1本前に乗り遅れても大丈夫って安心感のために存在しておいて欲しい。

昨日の安房鴨川17:43発の特急わかしお
最初の停車駅安房ゴミなとに停まったが誰も乗らなかった
日曜日にもかかわらず誰も乗らない駅に10両編成が停まるのもシュールだが
明らかに無駄　以前この電車勝浦までノンストップだったんだよな

>>909
でも終電を遅くしたら遅くしたでもっと遅くしろ！と吠える輩が必ずいるんだよね。

鉄道も遅い時間の電車には深夜バスみたいな割増料金を設定すべき（ライナー扱いとかにして）

何度も書くけど、終電を理由に退社できるから、現行のままでいいと思う。
そんなに懸命に働いたり、お酒を飲みすぎちゃいけないよｗ
終電に乗り遅れたら、素直に東横インに泊まって無料の朝食を食べようヨｗ
都心に住んでいるような時間で帰りたいなんて高望みは止めましょうｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＣ　JAPAN

平和の件は、まず大網方面行きの運行が始まって、
ちはら台が五井行きに分離されるときに大網行きの10分あとに設定されて、
深夜バス便利じゃんということで千葉ニュータウンだの四街道だのが10分ずつあとに
設定されていったと
外房方面の需要があれば2便が設定されるかもしれないが、中央バスが頑張ってきているから難しいだろう

遅い便があればありがたいけど、それだけ帰宅も遅くなっちゃうから一長一短だと思われ

>>912
そうだな、そのとおりだ
お前はそれでいいじゃないか

>>910
終電もはやいけど、東京からの直通最終もはやい

終電なんて乗るのは休みの前の日だけにしとけよw

会社の飲み会嫌だから断る口述にもなれるしね

残業で遅くなることもあるだろ

新幹線で帰ってくるときのリミットがおおきく変わる
たとえば静岡

去年お座敷列車で運行した「プレミアム忘年外房号」を毎週金曜日に走らせるのはどうだろう？
飲み会列車と終電を兼ねて、上総一ノ宮に11:30、大原に0:00、勝浦に0:30、安房鴨川に1:00くらいに到着するダイヤにする。

便利な深夜バスをご利用ください
　　　　by 束

地震大丈夫か？

銚子と神栖で5強 広範囲で4

この時間に点検入ったら日が変わっちまうぞ
ギリセーフだったみたいだなｗ

房総沖でＭ７級きたら津波で間違いなく上総一ノ宮以南は石巻線の二の舞になるな…

誉田→土気間で揺れたらしいがちっとも分からんかった

>>925
以外とそうでもないぞ。そもそもM7レベルだったら去年みたいな大津波にはならんし(多分)、外房線は海との間に障害物が多い(山とか)

沿線人口はやっぱり外房線のが多い？

>>914
お前そんなに仕事が好きで、より遅い終電で帰りたいと思ってるんだったら、
会社から歩ける距離に引越ししなよｗ
好きな外房線は、日曜日に《休日おでかけパス》で乗りに来なよｗ

深夜バス！深夜バス！と言っている方々、深夜バスが走ってる区間は
朝は電車で座って寝れないし、睡眠不足と深夜バスのセットで過労死するなよ！
睡眠不足が身体に与える影響を考えないアホが多過ぎ。ある意味、放射能より怖いぞｗｗｗ

>>928
いや、内房だろ。外房はまとまった町が茂原しかない

いや、石巻と比べて…

>>929
ほらもうこんな時間だ
早く寝なさい

>>931
すまん、はやとちりした

石巻市…15万人
茂原市…9万人

外房の方が少なそう。

大網は？

↑ たしか、５万人ちょい

茂原市が周辺自治体と合併していたら12万ぐらいか
茂原の借金が原因で合併御破算になったんだっけ？

借金と合併後の市名で合意出来なかった

無理に合併しなくてもなんとかやっていけますし

>>936
長生郡市広域圏の人口は16万

千葉から50キロ圏内の沿線人口は内房が上
だがそれを超えると外房は大原、勝浦、鴨川とある程度の街があるのに対して
内房は館山しか街らしい街が無い

東金市と大網白里町を合併させれば良かったのに
でも市名でもめて実現できないか

九十九里浜沿岸の市町村全部合併させて「太平洋市」でも名乗らせれば

佐貫町からバスに乗ってマザー牧場に行ったことがあるんだけど、クリスマスにも関わらず客が俺らしかいなかった件
やはり、特急で佐貫町下車→バスでマザー牧場というパターンで来る人間はほとんどいないんだなと思った
マザー牧場までだったら東京や木更津から高速バスが沢山設定されているし、車で来る奴が大半なんだろうなと思った

>>941-942
04年に東金市で、住民投票による「合併反対多数」の、意思表示が出たの忘れている？

>>944
そうなんですか
それは知りませんでした

>>932
お前のコメント　面白くない

成田と木更津はどっちが栄えてる？
外房線民の客観的な意見を頼む

どう考えても成田
あそこは空港ある限り安泰だろ。

>>946
お前が面白いコメントの見本を見せてやれ

みどりの窓口で揉めた
東京から大網までの特急の定期申し込もうとしたら
定期券見せてくださいって言われたから見せたら
JRの定期が有効なのが八丁堀までだから東京から大網の特急定期は
発行できませんとか言われたから
前回はできたよって言ったら規則なのでごめんなさいとか言われた。
ふざけんなよ。糞が
後、態度悪すぎなんだよ〇藤

あれってその特急停車駅と特急停車駅の区間に有効な通勤定期券がないと
駄目なんじゃなかったっけ？
前回買えたのはたまたまあんたの定期券確認するの忘れて発行しちゃったんだろう
だから欲しければ東京駅から有効の定期券買わなきゃ駄目だよ。もしくは
蘇我〜大網までの特急定期だね

そもそもできない事が所定であって、できる事がおかしい。
よってお前がおかしい。

大網〜八丁堀の定期で東京駅まで往復していたのはマズいだろう

だったら東京まで定期買えばいい話

東京まで買えば本千葉〜東京の駅でも乗り降り自由になるしな

八丁堀までの定期で東京往復してたら立派な不正乗車。
定期没収されなくてよかったね。

>>947
木更津なんて悲惨なほど寂れまくってるよ。観光要素がタヌキの寺しかないし

富津市って昔から市なのにどこらへんが栄えてんのかまったくわからん。

>>950
この板に来てる人で、そんな誤解がある事の方が驚きだヨ。
乗車券の区間を超えての特急券が発売される筈がない。

折り返し乗車向けだが、区間外乗車は最近ポスター掲示でルール違反！と警告されているよ。

242M　一宮で連結の際
今までは前6両はドア開いたまま後ろ4両連結してたんだけど
今日からなのか知らんが
前6両は一旦ドア閉めて　閉まってる状態で後ろ4両連結した

わかしおは以前から併合時はドア閉めてるよ
解結時は開けたままだが

>>598
昭和の無理な大合併の代表格。山武市の成東やいすみ市の大原に
匹敵する駅も無し。まあ、観光と最新のLNG液化天然ガスの発電所で持ってる感じ。

>>950
普通に考えたら分かると思うんだが…
バカなの？？

>>944に補足すると、東金市との合併の相手は、大網白里町ではなく、
九十九里町、山武町、成東町、松尾町、蓮沼村だった。
東金市での住民投票では、反対多数だったため合併協議会から離脱。
九十九里町も、東金市に追随するように離脱。

しかし、時を同じくして山武町でも住民投票を行った結果、「賛成多数」だったため、
残った、山武・成東・松尾・蓮沼の3町1村で、合併を進めた。
新市名を、「太平洋市」とする案が浮上すると、マスコミや世間からバッシングを受け、
住民400人にアンケートを採りながら、再検討した結果が、「山武市（さんむし）」。

なお、平成大合併の動きが始まった当初は、山武地域全域で１市になって合併しようという動きだったが、
大網白里町が、市制施行をしたいために抜けて、成田との結びつきが深い、芝山町と横芝町も抜けて、
残った、上記１行目・２行目の市町村で、合併協議をすることになったことを付け加えておきます。


>>958
富津の中心は……強いて言えば、青堀じゃないかなぁ。市役所が15年前に移転してきたし、イオンモールもあるし。
ハマコーも住んでいるし…あ、これは関係ないか。
合併当初は市役所をどこに置くかで、揉めたくらいだから、中心とか中央と言える場所がなかった。
市役所は結局、上総湊に置かれたが、前記の通り現在は、青堀と大貫の間に移転。

長文ゴメン。

大網、東金は主たる産業があるわけでも、大企業があるわけでもなし、よくやっていけるなと関心する

>>965
大企業が無いから市民税が高いとか聞いた

鴨川にヤマダ電機できるの？

そういう話題はまちBBSの方が良いのではないかと…

今乗ってる一ノ宮行普通７分遅れだがめちゃくそ飛ばしてるがな
普段もこんくらいキビキビ走れや

209-2000って定速あったっけ？
茂原八積間110km/hで定速の挙動がｗ

東金市
南総通運本社
日本ペイント工場
SONY子会社

そういやPSP修理出すのに東金に送ったな

大網は？

京葉直通快速の外房線内各停、
日中だけじゃなく終日やればいいのに。

やらなくていい

たしかに
むしろ、通勤、退勤時こそ停車してもらいたいね!!

通勤快速なんか4駅だけ通過するが、
一ノ宮の停車時分(下り4分、上り20分)を見直せば各駅停車にできそうだけど

>>977
その4駅に停車すると6両しかないので激混みになるからだめ

>>974
成り立ちが違うだろ
昼間のは各停が各停快速になっただけだし
内房快速のようになるのは頂けない

内房優遇のダイヤは見直してほしい

東金直通廃止してほしい。

本千葉のみどりの窓口はいつ設置されたんでしょうか？また、N型やM型
(ページが付いた端末)が使用されていたんでしょうか？

>>978
なんで激混みになるの？
茂原、大網、蘇我あたりまで各停で行って乗ってくるか、
八積、新茂原〜永田から直接乗ってくるかの違い。

>983
単純に そうとも言えない
ただ、大網発車時点で増える事は間違いない

次スレ
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332600368/

>>983
朝の東金分割する通勤快速がなぜ誉田で必要以上に停車したり各停を追い越さないか考えたことある？
八積、新茂原〜永田民を通勤快速へ移動させないためだよ
現状ですら鎌取で積み残し発生して蘇我間まで総武慣行線錦糸町〜両国間状態だというのに

じゃあ京葉通快と総武快速は現状停車駅、
京葉快速は線内各停、でいいような。

>>986
各駅の方が混んでるから混雑が均一になるだけだと思うぞ
八積、新茂原〜永田も停車すれば、
6〜8時台に毎時1本は快速に置き換えられるし。

まぁ一ノ宮分断が進めば嫌でもそうなるけど

東北縦貫線もできるというのに
茨城にすら負ける千葉って・・・

>>988
わかったから鎌取→蘇我間乗り比べてから書き込もう、な

わかしおにしか乗ったことがないからわからん

鎌取の積み残しは
誉田で増結している関係で運転間隔がいびつになっている、というのもある

>>985
乙です

房総沖に大活断層、Ｍ８〜９地震も
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20120326-00000015-jnn-soci

和田岬、太海あたりは、津波で駅ごと押し流されるんだろうな・・・
そしてその後外房線君津以南はBRT化だ。
覚悟した方がいいぞ

>>994
なんか楽しそうに言ってるね
お前さんの家も崩れるかもよ

>>985
おつ

大網〜茂原を高架化して津波に備えるべき

>>997
その区間は津波30ｍとか40ｍとか来れば水没しそうだがな
寧ろ茂原〜勝浦間を高架化すればいい

東金市役所の副市長には、選挙で選出されない県の天下りがいるんだってなｗ

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