新潟県の鉄道 Part57

新潟県の鉄道総合スレです

前スレ
新潟県の鉄道 Part56
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316976597/

2

トイレいたずらの件、トイレ使用禁止になるのか？

弥彦菊まつりに行ったら弥彦線の便が悪すぎてあかんわ

自分も菊祭り行って来たがが弥彦神社近辺の悲惨な渋滞からすれば
電車で来てよかったとしみじみ思った。

新潟駅クラスの駅ならあって当然なもの

ホームのLED発車標、乗車位置案内(整列乗車)、
エスカレーター、ホームの嵩上げ、
2〜7番ホームの待合室(一応雪国なのに・・・)
発車メロディー(これは別にいらないな)
バリアフリー対応のちゃんとしたトイレ

高架化を控えてるとはいえ、ホント無い無いづくしだな。

地そば祭り号は新潟-長岡間の移動に使っていた人結構多かったな
自由席のあたり

5両も指定にして埋まるとでも思ったのかな支社は

>>6
むしろ今からそれらをやっても無駄になるだけなんじゃ・・・
ホームにLED発車標はたしかに欲しいけど

自由席は混んでいたのに指定席はガラガラだったなあ

越後石山の上り線ホームにJCのお馬鹿集団が円陣組んで座り込んでいた。
一匹は黄色い線の上で座り込んでいたため、くびき野4号が警笛鳴らして通過しておった。
通過しようが警笛鳴らされようがお構いなしにカラスの如く図太く座っておったで〜。
青ジャージだから石山中の馬鹿生徒か？

上越市は、北陸新幹線が開業すれば、乗り換えなしで、時間距離的に、

長野市は近く（現在普通で９０分　→　新幹線３５分くらいか？）
富山市も近く（現在はくたかで１時間１０分弱　→　新幹線で４０分くらいか？）
金沢市も近く（現在はくたかで１時間４５分弱　→　新幹線で６０分くらいか？）

新潟へは遠い（現在は快速くびきので２時間弱、特急北越で１時間４５分弱、高速バスで、２時間３０分弱）

上越市−新潟駅周辺
　車は高速道路で、　　　１時間45分　上越IC−新潟中央IC　120Km　3150円
　電車で「くびき野」で、２時間　　　直江津−新潟　　　　「越後往復切符」で片道2000円　（往復4000円で販売）
　高速バスだと　　　　　２時間30分　直江津駅前−新潟駅前　片道1950円

実際、新潟から見れば、長岡より西は、他県ですね・・・
新潟−長岡−上越は、高速道路距離で125Km
福井−金沢−富山は、高速道路距離で136Km
　上越IC〜須坂長野東IC　 　　　　 58分　75km　2100円
　直江津−長野　快速妙高2号　1時間23分　 　1280円
　直江津−長野　普通電車 1時間40分　　　　1280円

磐越物語の無線のCタイプ聴くと発車っ！て聴ける？

>>11
ホームに三脚立ててるのと一緒で、ＪＫバカなんだろｗ

石山中ってウンコジャージじゃない？

>>9
そりゃ今からやっても無駄だろうが、
逆に高架化の予定が無かったら今頃全部揃ってたのか？と言われればかなり怪しい。

ついでに自動放送も無いな。
導入の際はぜひ例のアニメ声で。

>>17
アニヲタ死ね
声は小林幸子、発メロも小林幸子の曲で

郷土の英雄、原幹恵タソでお願いしまつm(__)m

>>16
それは東石山だね

>>15
それは言えるわ
邪魔くさいし、今のカメラなんて駅なら夜でも十分
駅三脚＝ヘタクソの証

高架化時に発車メロディーと自動放送導入されなかったら永遠に導入なさそうな…

今のどのようなカメラなら三脚なくても撮れますか?
もしくはどこの駅ですか?

>>18
そのお方に払うギャラはいくらかね？

そんなんだから連絡アナウンスにフリーのサークル向け声優が起用されちゃったんだよ。

14へ。上り波でＯＫ。

>>23
コンデジでも手ブレ防止やらＩＳＯ６４００やらの時代・・・
ましてや一眼だったらどんな駅でも楽勝じゃね？
止まってる列車なんてそれこそケータイカメラでも、誰でも撮れるだろｗ

三脚無しでもノイズ０で車番が鮮明かつぴったし止まった画像を撮るには現代の技術でも到底おぼつかない。

>>27
それ、構えがなってないんだよ
そうじゃなくても三脚使ってもカラーノイズ出るだろ、そのカメラ

駅三脚なんて邪魔でな、あと状況(誰かが前に入って邪魔)で
咄嗟に動きにくいだろＪＫ

んじゃあ、これを撮るにはどうしたらいいのかね。
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9e/2f/naokazootto/folder/480658/img_480658_41556618_5?1277590349

ググッとぐんまの指定席ガラガラ。
売れ行きは結構あったのに。

>>27
ＲＡＷで保存してるか？
じゃなきゃ安い７０−３００ｍｍの望遠でも使ってんじゃねｗ

早出川の場所取りとかならまだしも駅ぞ？
それでＳＬ客とかに罵声飛ばすとか、なんなんだろな？

ttp://ryo-hobby.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/11/081220bansai007.jpg
この画像のように蒸気がぬるぬる流れててナンバーなどもブレずISOノイズの無い
手持ちでの写真持ってる神いたら画像うｐとコツについてご教授を。

>>30
劇画とは違うだろ

>>30
うわ･･･邪魔くさい奴にしか見えないｗ
しかもセンスねーな

>>33
一秒我慢しろよ

>>33
あと光足りねえよ、もっと露光　黒落ちしすぎ
ピンもずれてる　あくまで車号板に合わせる

水準使って平行出すくらいじゃダメだろ。
そんなんじゃ流しなんて撮れないし、誰かが蹴ったりしたらアウトっぽ。

何で鉄道と写真ってセットなんだろうな？
車両の真上からとか個性的な視点から写真を撮るならともかく、皆してパンフレットに載ってるような
同じ構図の写真ばかり撮って、それで他の客に罵声浴びせて、バカみたい。

＞鉄道と写真ってセットなんだろうな
これは相性の問題だな
＞他の客に罵声浴びせて
これは鉄道・写真趣味とは無関係、個人の人間としての程度の問題。

視野が狭く｢車輌｣しか見えてないんだろうな
余裕がないんだよ。
そういう奴は鉄道模型でもやってればいいんだよ。

駅に三脚なんて担いで来る時点で、定点撮影やってます、みたいなもんだよ。
形式写真と何ら変わりがないし、そんなんで悦に浸ってるのなんて
なんだその一眼なんて飾りか？て思っちゃうわｗ

一眼ならISOギリまであげて撮るのだが・・・
金がねー

今時型落ちのデジイチなんざ二束三文じゃん

さて今日はＥ5はやぶさの見せびらかし式だが
飼い殺しの新潟県民なんざ印象操作で簡単に釣られるんだろうな
わざわざグランクラスの座席だけ別に展示したり（座れない）
鉄的には800の二次増備つばめやＮ700みずほとの対比だろうな

E127のV2ｸﾊのドアチャイムが酷い

例えば鉄道写真でも、車輪や連結部に着目すれば、また変わった面白い写真が
とれると思うんだ。
揃いも揃って同じ場所、同じ構図でパンフレット風写真撮るんなら、誰か代表で
撮影して焼き増しして配れば済む話だろ。

>>43
コンデジでもEOS Kiss並、腕次第でそれ以上に撮れる
駅だのお立ち台だのでお約束構図なんて撮るんだったら、コンデジか手持ちのほうが機動力あるし
構図決めても割り込まれたりとかが常にあるんじゃ、三脚なんてイラネ

>>46
それこそネットで十分だしな
面白みがないから、うおのっちみたいなのに妬くんだろ

なんでも自分の型(考え方)にとらわれるのはね
46もそうだし、46が話してる人もそうだし。

ただ少なくとも、その人自身が自由に楽しめてるならいいじゃん
だれかがちょっかい出すことじゃないよ

ただ、マナーの話が出てくれば少し考え物かもしれないけど
それもその人次第だし

>>45
チンコ　チンコ

鉄道無線聴いてる奴いないのか？かなり面白いのに

えー、新潟駅の車両展示会に行っている奴、レポート願います。どうぞ。

駅周辺の車の渋滞ヒドス…

ガキ垂れがウザイ。 可愛いいお母さんは、眼の保養。

>>45
Y編成のチャイムはもっとひどい。

はやぶさの車体をガイガーカウンターで計測していた人がいたとか。

サプライズゲストがk49編成

それにしてもゆめぞら編成にあれだけの行列

逆にいえば新潟支社のヘタレっぷりの証なんだが

で、E5が新潟から乗れるのはいつか聞いた人いない？
せっかくのチャンスなのに。

聞くもなにも、これから東北新幹線で10年以上酷使されて、東北に新世代車両が入って、
玉突きで追い出されて、グランクラスが普通車に改造されて…

やっと上越新幹線に投入されます(T_T)

>>48
ホーム置き三はマナー違反、どう考えても邪魔でしかない
嵩石ギリギリに立ててる奴とかいるけど、落ちろとか思うわ

>>55
そいつバカだろｗ
Ｋ編成Ｐ編成だって、普通に仙台乗り入れしてんのになｗｗｗ

>>58
そんなの聞かなきゃわからんやん。

>>59
同意。
その人次第って書いたけど、個人の自由とマナーの境界に気付くのが難しいのかもね。
鉄道側、特にｳﾃｼからは自分の行動どう見られているか考えてほしいよ。
自分が安全だと思ってても何の意味もないし
"他者意識"が圧倒的に足りていない。

今日のE5ニュースに出てたけど、なかなかの人出だったようで。

中にも入れない、窓から覗くだけなのに人が集まるとはねぇ・・・
ゆめぞらももうデビューして10年近く経つのに、そちらにも人が集まるとは
新潟県民でも、ほくほく線に乗ったことの無い人が多いんだろう。

雨だし、入場券140円で子供が大喜びするもんな。。
家族連れはイオン新潟南とかトイザらスくらいしか他に行くところがないし。。。

>>61
そう、誰かの視線というものが指摘でもない限り、全くないんだ
自分目線だけで他を全く見てない、そしてそれは普通に邪魔なんだ、そして危ない
牽かれる可能性も転落する可能性もある　そうすると警備が立ったり、ロープが張られたり・・・

自分で自分以外の人間の首も絞めることになる　迷惑極まりないよ

そして恐らく485系いなほの運転終了まで残りは少ない
対面の5番線が激パになる可能性がある
連立の進捗もあるし、警備員なり案内のスタッフなりが多く立つだろうから
予防的に規制線を張られる可能性があるわけで・・・
三脚どころか、脚立なんて出てきたら即確保だな

ついでに。
脚立とか兵器で使ってる大人がいると
ルールを教えられていない子供はその行為が社会側から見てどう見えるか判断できないまま真似をしていく
集団心理もあって林があるところでは当然のように脚立を使う

鉄道会社側にわざわざ禁止警告を出させてる時点で完全に社会的に迷惑な集団

てか、撮影地でも全く挨拶しないやつとかいるし
そういうところからダメなのかも

・・・なんか愚痴ってごめん

E5も銀釜も中に入るものではない。外から眺めるものなんだよ。あ、SLもｗ

>>60
まともな答えが返ってくるとでも…

>>67
いや、いいよ
良心的な撮影者がいたということに安心が持てたよ
喧嘩じゃなくて、指摘できるところは指摘していこう、そうしないと撮影側の人に道はない
JRや警察が本格的に取り締まりを始めたら、駅も、国道49号も、今みたいにはいかない

今日の新幹線11番やE5系が入る時の13番端は、まだそれでも整然としていた
まだ先のあるE5系だからなのかもしれないけど、恐らく引退が近い車両が多い新潟には
葬式鉄が殺到する可能性が高すぎるんだ・・・

あとやっぱり挨拶とか会話は特に大事、そういうところからできる仲もあるし
・・・なんかやっぱり長くなった、すまないね

ガラガラの地そばまつり号に喝！

>>65
今回でタイガーロープが張られたのは、想定されていた事だと思うが。

>>67
＞脚立を兵器で使ってる大人
前に割り込まれたからと、脚立を投げつけて
追い払う大人のことですねわかります。

脚立は兵器にはならんだろさすがにｗ

いかに鉄道使ってない連中が多いかの証でもあるんだが、
鉄道で人が集められることの証でもある

まぁ支社の連中が一番分かってないわけだがね
警備は県警に任せて社員どもは固まって談笑してたもんな

あと夢空号車内に某全国紙の記者がいて天井の写真撮ってたんで
明日の新聞記事に載るだろう

>>72
いや、今後の5番6番は特にな・・・

>>76 5番6番では何が？　

>>77
いなほの発車番線を見れば自ずと答えが出てくるかと

そば祭、ぐぐっと群馬、懐かし湘南色とか、くだらん臨時列車を連発するより、子供達の為に
新潟→新発田→新津→新潟とか新潟→東三条→吉田→新潟にＮＯＤＯＫＡ臨時を頼みます。
大きなお友達は沿線で三脚で殴りあったりしてろ。

>>79
あー、近場でNO.DO.KA運転はいいねー
SL馬下行でもわかったと思うんだろうけど、指定が不要で近けりゃ乗る、
自由でいいじゃない、どうせ席なんてあるんだかないんだか、みたいなんだし

支社営業とかはそういうのがわかんないから、湘南色115系で指定とか
くだらない企画やっちゃうんだろうな・・・
自分が企画するんだったら、N緑、N湘南、N青とか組んで走らせるなー
V編成とか新津のキハ110系とか寝てるし、1日なら変わり運用はできると思う

>>79
なんで「、」を多用するの？

西村京太郎よりは多用してないから大丈夫ｗ

馬下行きのＮＯＤＯＫＡでＣ５７牽引とか面白そう

真鍋

>>83
それはできない
理由は、飯山に入ろうと計画するも、突如DD16からDE10牽引になった事件参照

馬下折り返しなら、必ず後尾にＤＥ付けることになるからぉKなんじゃないか？

確か使うブレーキの種類が他と違うからDE装備以外のホースは使い物にならないんじゃなかったっけ？
それが理由でDD16が使えなかったわけだし、ましてやSL先頭でも例え最後尾にDE付けたとしても焼け石に水なはず。

NODOKAは無理だけど、発案としては捨てられないから、
俺なら小牛田から風っこ借りて、タラコ2両を自由席として付けたSLがいいかもと思う。
馬下までならトンネルもなく煙の心配はないしね。
風っこはキハなので、全ての機関車と連結・運用できる。
コストは全く見合わないのが問題だけど。

ここを支社なり本社の営業部が見ていれば・・・って思うよ
甘ったれた企画ばかりダラダラやってやっぱりガラガラなんて、空しすぎる・・・
儲け度外視でも、地方に旅客を呼び込むのがこういう列車の使命だと思う

基地外な撮鉄は・・・勘弁な　一銭も儲からないどころか大迷惑だからｗ

>>79
新潟→東三条→吉田→新潟の
新潟環状線運転をして欲しいなあ。
通常の電車運転として。

地そばまつり号は酷すぎだろ

水泥棒したから、十日町への送客列車を走らせないと不味いんじゃないの？

>>92
ここは急行野沢を快速のざわとして復活を。

湘南色号は売り切れだそうで

ＪＲ新潟駅に「はやぶさ」登場
Ｅ５系一般公開

　新潟市中央区のＪＲ新潟駅で６日、東北新幹線「はやぶさ」がお目見えした。空気抵抗を減らす
ため前部に採用された15メートルの長い鼻（ロングノーズ）が特徴。普段は新潟駅に乗り入れない
車両とあって、多くの鉄道ファンや家族連れらが新幹線ホームに詰め掛け、カメラのシャッターを
盛んに切っていた。

　はやぶさはことし３月にデビューした新型車両Ｅ５系。最高時速は３００キロ。本革を採用した高級席
「グランクラス」も話題になった。同駅には試運転で乗り入れた。

新潟日報2011年11月6日
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/28920.html
http://i.imgur.com/IBUfm.jpg

>>94
マジかよ

>>94おそらく、転売野郎がオクに出す可能性もありだな････

>>94
発売日は◎だったのに。
前の人も言ってる通り、明らかに転売目的だな。

懐かしの湘南色は越後湯沢じゃなくて水上まで行って欲しかったわ…
色々と支社の絡みもあると思うけど，上越国境を激走するL6編成を見たかった。

昨日ゆめぞら号の車内で必死にゴミ売新聞の記者が写真撮っていたのに
結局はやぶさの写真を掲載か

一眼で撮りながらも携帯でも撮っていたのが印象的だったがｗ

http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=5Rn99eH11ns

湘南号なんかオクで出されても買わん

空気を運ぶ予感しかしない・・・

この手の列車はツアー専用列車にして、運賃料金込みの値段で売り出さないと、
転売厨の餌食になる。

結局買い手が付かず、湘南色号はガラガラで走る羽目になるだろう。
もっともオクで指定券や寝台券を買う奴がいるから、
転売厨をつけあがらせる結果になってるんだけど。

寒くなったのに車内保温の為、乗ったらドア閉じないKYな奴多すぎだろ。
どう言う訳か、115系のような手動ドアは閉じてくれる客が多いのに対し、127系のような
ボタン自動式は閉じてくれないことが多い。ここがまた不思議。

大勢ならともかく、自分一人だけ乗って閉じなくても周りの重い視線や空気を感じないんだろうか？

>>105
感じないんだろ？

観察していると、ドアを閉めないのは８割方オパちゃん。
まぁそういう事だw
更年期過ぎのオバちゃんって、何であんな自己チューになるんだろう？
不思議で仕方がない。
周りを全然見てないもんね。

そういう人はよその家行っても玄関のドア開けっ放しで世間話するんだろうな。

そういや今年は一切自動ドアにしなかったな、
やっぱ地震の影響か？

なんかさっきに新津駅北側の車庫の前で除雪車のとこに作業員がぎっしりいたぜ

>>109
節電のための冷房効率向上という名目

てか古い編成だとドアが開きにくくて年配者がかわいそうだろ
JKが開けようと頑張ってるのはかわいいが。ただし可愛い子に（ｒｙ

211系はいつ来るの？
いい加減115系(特に0番台)は廃車して…

電車待ってて0番台モーター車が来た時のがっかり感は異常www

211系になるぐらいなら一生115系のままでいいわ。

理由は高崎線の211系とかに乗ってれば分かることだ。
あんなのに乗ってたら心臓止まって死ぬ人出るかもしれん。

>>112
そんなに酷いのですか？
具体的に教えて。

>>111
そんなにあわてなくても、明日すぐなくなる訳でもないし。
無くなるときは、2chのどこかのスレで騒ぎになるはずだから、それからでも遅くはないよ。

>>112
バン！か

5788、踏切の柵に乗ってやがった！ 危険だ、やめろ！

>>116
またかよ・・・
こいつのやってることは危険なんだってこと、マナーが悪いこと、それ以上にモラルがないこと
新津運輸区から情報掠め取ってるとかありえない
出入禁止にしろよ　中の人ｗ

NO.DO.KAって金沢の人は運転できるの？
そもそも酉には入れる？

>>118
NODOKAの車両形式がなんであるかお忘れか？

この前、七尾線に入ったばかりじゃないか

形式は知ってるよ。
金沢の人が運転できるなら
米原、京都まで運転できるね。

DD14の試雪列車、下旬に走るな。

しかし敦賀から先に行けない罠
のどかに限らずニイの車両自体が…

457は直江津より東に入れないって広報室長逝ってたよな〜

>>123 妄想し過ぎ
新潟からの甲子園臨は入っているだろう

きらきらがよく京都へ行くじゃないか

ヒント　ATS-P

>>126
だからPの付いてる27とかが団臨に使われてるんでしょ

たしか全部で5本くらいだったよね

ちょうど紅葉絡みで秋の団臨のシーズンだが、肝心ののどかも敦賀止まりな罠
余談だが、甲子園の団臨とて不思議なことに明訓が出場する際は設定されるのに
文理の場合は設定がされない
その件を突っ込むと列車の設定なぞいらんという主張になるのがこのスレの特徴
鉄道スレのくせに

前に車両更新スレで聞いてみたらさもありなんなレスを結構貰ったが、やはりのめしこきな新潟支社なんかなと
そんなＰの設定すら面倒か？
京都の４８５が全廃も遠因だろうけどな

実質、現在本当に恒常的に縦貫路線を走破してるのは５８３と貨物の機関車だけという現実

長文スマソ

平行在来線株式会社の採用試験、９０人前後受けたみたいだな。
ホームページで１次試験合格者載ってるけど２５番まで合格してないってどういうことだよｗｗ

E721系ベースの新型車はまだですか

>>131
永遠にありません
211があるじゃないですか

>>131
もうすぐ新製車体&VVVＦ搭載の車両が登場。



外観は今までどおりだけどｗ

車体新製だけど外観同じなのかwww

ナヨ駅超柄悪いな。待合室で待とうとしたらDQNが占拠。駅前ではDQNどもがいい歳こいで鬼ごっこしるし、
馬鹿ＪＫは大声で喚いてるわ。外は節電で真っ暗。駅裏整備するより治安面どうにかしろと。
余談だが、旧Ｉ大学の方へ一匹の逝かれポンチが大爆音鳴らしてかっとんで行ったぜ。
今晩は珍走団の集会でもあるんか？

>>117
斉藤Ｄか下等か・・・

>>135
そんな地元民にしかわからないような略称使われても

>>135
すいません、どこかさっぱりわかりません。

>>136
5788のマナー違反や迷惑行為を発見したら写真・動画を撮りうｐしよう！

>>137
ナヨは中条だな　ぐぐれ

>>139
まずは磐越西線ＳＬ運転日・駅・運輸区でマークだなｗ
あとは週末の特大か・・・上越線・信越線に出没するかもなー

>>140
空気読めない奴だな……

>>142
知ったか乙

>>139
おｋ。
ネタばかりを追う5788を狙って違反を激写したらここと日本海板にうｐするよｗｗ

>>139
ID:FVNJxGAD0
>>144
ID:FVNJxGAD0
自演乙ｗ

>>144
ネタばかり？
板をみるかぎり鴨しか撮っていないような気がする

>>144
>>146

俗に言われる「ネタ」物は、古参の投稿者間では投稿しない申し合わせになっています。
逆に言うなら、ネタ物を投稿する新参は、ハッキリ言って傍目にも邪魔。

もう解決してたいなほ到着後の自動案内だけど公式から回答来たわ
簡潔に言うと業者に依託しているため声優はわからないとのこと

長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました
長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました
長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました
長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました
長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました
長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました

>>148
公式的にエロゲ声優ってのがまずかったのか？または何年かたってるから誰も覚えてないし書類さがすのもあれだしってこと？

無難な回答だな
分かっていてもそう答えるだろう、大人なら

明日は特大だな
俺は5788・中央県民を追ってみるよ

>>149
佐藤正昭死ね

TPPによりレールが改軌されます

>>152
中央県民？
県央住民のことか？

そうかもしれない（笑）
画像はあるが名前を思い出せなかった（汗

明日のネタ？
特大貨物
ばん物
銀三郎運用開始

皆は、どこに行く？

殿町は無しでね！

>>157
銀ちゃんって何の運用？
噂の新潟タ〜酒田？

焼鮒駅下車でふるさと村へ

素人ですまんがＥ５ってもう新潟駅に来ないの？

変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
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変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？
変圧器輸送南長岡何時？

>>160
10年後、お古できます。

特大貨物ってなんですか？

>>164
特別に誂えた長岡厨の棺桶輸送です

喫煙所無くしたらかえって悪いな
2番線の沼垂寄りの跨線橋の下で脳味噌スイーツのギャル二匹が吸っていたぜ
行動がマジでラリってた

それも清掃員の居る詰所から見える位置でなｗ

今日はＱＫとＵＸのイベントの梯子が正しいな
新潟庵の味が全うなら新産センターに出展してみろっｗ

宮内付近で５７８８ハケーンｗ
何が５７８８って車のナンバーがそうなのな、知らんかった
ありゃ目立つわｗ

5788は掲示板の管理人だよね？
人に情報をカキコさせておいて自分はネタを撮ってもカキコなし
最近はここで叩かれるから個別レスがお休みだが
個別レスって今は廃止になった羽越板のパクリだよね（笑

そうやって掲示板を次々と潰していくけど、何が楽しいの？

県民性なの？

トロピカル様のお通りだ!!      
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！   
終点で見るステンレス屑211-2000よ、新潟なんかに転属するなら俺様が粉砕してやるから覚悟してろw
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　┃┃品97 品 川 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|     
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|     
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |     
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|A3512 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|     
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　A3512 |     
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　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. .

黒井に到着したわけだが
相変わらず、車放置してる人多いね。

県外ばかりだけど。
みせしめにうｐする。

トロピカル様のお通りだ!!      
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！   
終点で見るステンレス屑211-2000よ、新潟なんかに転属するなら俺様が粉砕してやるから覚悟してろw
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長岡厨の死期はいつですか？

>>171は５７８８です大変ありがとうございます
閉鎖的にしてるのは５７８８、お前の所為なんじゃないのか？

情報を誰だか知らんけど新津運輸区から掠め取ってでもな
特大は情報出てたけど、ＳＬの津川までの試運転とかなんてそうだろ、
公表してないのになんで撮りに行けるんだよ、そういうのをおかしいって言ってるんだ

身内でやってろ。
ここでやるな。うるさい。

>>176
お前と違って、ヒマなんだから貨物見に来て撮りに行っただけでも、そうやって自分勝手な解釈してるだけでそ

>>176
で、おまえは情報が貰えないから僻んでいるだけと

あちこちの掲示板を潰すのは、いわゆる「5788さん」ではないよ。

糞スレ化してきた
桑原桑原エンガチョ

みつ5や

ここｵﾜﾀ#

新潟環状線はいつできるんですか？

殿町なんかで撮ってる人なんているの？ｗ
あそこでまともな写真撮れるなんてｗｗ

トロピカル様のお通りだ!!      
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！   
終点で見るステンレス屑211-2000よ、新潟なんかに転属するなら俺様が粉砕してやるから覚悟してろw
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終点で見るステンレス屑211-2000よ、新潟なんかに転属するなら俺様が粉砕してやるから覚悟してろw
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都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！   
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“JR“東日本さん、東海道線へのE233系投入で余剰となる211系2000番台は本格的な寒冷地仕様ではないため、新潟地区への転用には難があります。
そのため、0番台を含めて115系の使用を継続して下さい。間違っても高崎から3000番台を持ってくるんじゃねぇぞw
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“JR東日本さん、東海道線へのE233系投入で余剰となる211系2000番台は本格的な寒冷地仕様ではないため、新潟地区への転用には難があります。
そのため、0番台を含めて115系の使用を継続して下さい。間違っても高崎から3000番台を持ってくるんじゃねぇぞw
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高崎から3000番台を持ってくるよ。

“JR東日本さん、東海道線へのE233系投入で余剰となる211系2000番台は本格的な寒冷地仕様ではないため、新潟地区への転用には難があります。
そのため、0番台を含めて115系の使用を継続して下さい。間違っても高崎から3000番台を持ってくるんじゃねぇぞw高崎から持ってくるのは115-1000リニューアル車だゴルァ！
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殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組
殿町踏切に集う我らこそ最上級の勝ち組

殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。
殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。
殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。 殿町踏切に集う。
最上級者のステータス。

５７８８の自演酷くてワロタｗ
つかあれじゃな･･･目付けられるのもわかるわ

>>194-196 氏ね蛆虫
JR東日本さん、東海道線へのE233系投入で余剰となる211系2000番台は本格的な寒冷地仕様ではないため、新潟地区への転用には難があります。 
そのため、0番台を含めて115系の使用を継続して下さい。間違っても高崎から3000番台を持ってくるんじゃねぇぞw高崎から持ってくるのは115-1000リニューアル車だゴルァ！ 
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>>171
掲示板潰しは髭が異常な県央住民で、171は妄想者なｗｗｗ
5788のような情報は貰うが人には教えないような管理人がまともか？
一般人に迷惑をかけ鉄の反逆者をお前は許せるか

ＩＰと端末晒してやればいいんだろうな
こういうことに時間と労力かけて悦に浸る馬鹿は

５７８８はトリップつけろ

＞197
殿町踏切の素晴らしさを認めない奴は死ねカス

>>201 お前が消えろ基地外5788
JR東日本さん、東海道線へのE233系投入で余剰となる211系2000番台は本格的な寒冷地仕様ではないため、新潟地区への転用には難があります。  
そのため、0番台を含めて115系の使用を継続して下さい。間違っても高崎から3000番台を持ってくるんじゃねぇぞw
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>>202
てめーの妄想はチラ裏に書いてろカス

なんか５７８８とかいう奴を逆恨みしてしている粘着がいるな。
そいつが新津運輸区から情報を貰えるからって…


そんなにムカつくなら情報源を特定して、新潟支社に情報流出している悪質な社員がいると告発しろよカス

>>204
道交法無視、限界建築越えの線路内立入を繰り返している犯罪者を敵視して何がいけないの？

211-2000を高崎に配属し、211-3000を若干改造して新潟に転属だな．

http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
米山駅構内（輸送障害）ってなにがあったんだ？レポよろしく！

211-2000も3000も新潟に転属だな

そういや長野にあげないとだよね。211系

殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
殿町踏切でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組

>>208
211系は0も1000も2000も3000も新潟じゃね？

>>204
つまり事実なんだろ？
敷地に入ったり道交法違等々、危険行為の常軌を逸した行為があるってのを
皆してそれを見てるわけでつまりは悪質な奴なんだろ？

あと支社なんかにタレこまなくてもどうせ本社のそういった部門は見てるだろ、ここ
いずれ処分されるだろそいつらも

こんなとこで、ほざいていても何の足しにも成らん。
ただの負け犬の遠吠え！！

いちいちageるとこがバカだってんだよｗ
余計に目立つだろｊｋ

まんじょ！

ちょんぼ！

ほら沸いた
単純だよな、長岡厨って

http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
朝から４０５９列車が柏崎停車中になっているが何があったん？

まんじょこ！

>>211
そうなんだろ

あっぱんじょ！

本物と偽物
自演との違いも見抜けず釣られる馬鹿の掃き溜めとはな

まぁ新潟の鉄道そのものだな

てか、本物偽者とかってあるの？

ネット世界でそんなこと言ってる時点で大丈夫か？

今日、中井精也さん見た人いる。

>>218
機関車故障。

なんか5788について、いろいろあるみたいだからまとめ
・某掲示板の管理人で、そこでは新ニツと名乗る。
・5788とは彼が乗る車のナンバーであり、屋根上に踊り場があって目立つ。デリカ。
・新ニツと名乗るものの、新津駅周辺には派閥のようなものがある様子、浮いた存在だとか。
・ハンネのよう新津在籍(配置)車を主として追っている。
・キハ58系、キハ52を追う際に露骨すぎる行為、そして米坂特雪の場所取りなどでいざこざがあったとか。
・新津運輸区でいろいろな情報を仕入れているらしい。情報の外部漏洩とかいいのか? > 新津運輸区
・その新津運輸区でよく名前が出るのがDとK。しかしかなり嫌われているというのに5788は気づいていない様子。
・この板でも散々叩かれているよう、道交法違反やら列車往来危険の罪に問える。
・苗字はT辺?
・仕事はしているらしい。昼にプラプラしているということは交番とか交代制勤務?
・知ってる人間には愛想がいいが、知らない人間は無視。
・何故か安全帯とヘルメットを着用、そこにJRの備品?であったと指摘した目撃者がいる。(最近していないようだが・・・)
・しかしJR関係者ではないことは確実に割れている。

>>226
鉄ヲタが知らない人に愛想振り撒くと思うか？

>>227
後から来たら挨拶くらいするだろ?
そういうのも含めてなってないんだよ。

で、米坂でもめた事件に至る・・・と。

お前ら、特定できる内容よく書けるなぁ。

たいしたもんだ！

>>228
米坂事件って？

追っ掛けのくせに、そこは俺の場所だ、どけ！
とかやってた頃のこととかか･･･
もう一人同じようなやつがいて、最悪な時期だったな･･･

ジャイアンみたい
(≧ε≦)

長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切
長岡殿町踏切

長岡殿町踏切は私しの私有地です。
撮影には私しの許可と入場料が必要です。

>>231
彼はそんな事、絶対に言わないね。
言い方悪いけど、そこまで出来るだけの度胸の持ち主ではない。
私怨乙だな。

>>233
>>244
偽者長岡厨乙！

心底どうでもいい！
別所でやれ。何時までグダグダ続けるつもりだ？

>>237
へぇ〜ｗ

>>235だったわｗ

新潟の鉄道！

何が新潟県の鉄道なの？
１１５がボロボロだとか４８５が故障ばかりだとか、
支社がクソだとか、そんなんばかりで盛り上がってるのが正常なスレの進行なの？

＞１１５がボロボロだとか４８５が故障ばかりだとか、

これは良いだろ。間違ってはないし

745

ここは越後の鉄ヲタが叩き愛をするスレに変わったのですね。
新潟交通電車線のあった頃スレがホモのすくつになったように。

そんなんで２１１のロングシートが入ったとかで文句言いーの、
６８３もモノクラスだとかで、結局はお古。

廃車前に葬式厨がわんさか、楽しい？

>>245
楽しい。

沿線でやらかす奴は県外鉄だと思っていたが
それ以上に5788こと新ニツはそれ以上な奴だな
県外鉄の皆さんもうしわけない

>>247
特大で暴走追っかけや罵声をやった県外鉄乙

県外多かったけど、県内もそうそうたる面子じゃったのぉ・・・
見覚えあるヤツばっかりじゃｗ

>>249
おまえもなｗ

そういうお前もなｗｗｗ

新潟港が日本海側の拠点港に指定されたけど 新潟臨海鉄道の件って 具体的な話って出てるんか

>>252
なんでそう思うの？
海上コンテナは40ないし20フィート、
鉄道コンテナは12フィートが主だから互換性ないよ。

？
え
253の言ってることがわからない。
12ftじゃないとだめなの？

あー、海コン搭載へのウルトラＣを知らんのか・・・
あと車両を積み出すような設備作るってよ

ＪＲ貨物に20Fのコンテナあるよ。
http://www.jrfreight.co.jp/transport/container/index.html

>>253
じゃあコキに積んでる海コンは何なの？
12ｆｔしか積めないと思ってるの？

>>256
20ｆｔと言ってもＩＳＯコンと内航(ＪＲＦ)で微妙に規格違ったりするので注意

黒井は４０ｆｔの取り扱いはできるみたい。
http://www.jrfreight.co.jp/transport/area/index.html#kanto

JR貨物の支店と営業支店の違いは何？

>>258
ＪＲ貨物はＩＳＯコンテナも取り扱ってるよ。

>>259
新潟貨物タでもISO20ftまでなら扱ってるみたいだな。

支店は新潟静岡金沢岡山広島高松と支社から離れたある程度規模のある都市にあるから
営業以外も支社の機能を一部分掌してんじゃない？

海上コンテナ絡みで清水トンネルで貨物が引っかかるって件、正式に表に出ないよね
逆に言えば、新清水トンネルは問題ないんだろ？
だったら新しい貨車開発するか遊休化してる県境部分を客貨分離しろっての

間抜けないいわけで臨海鉄道ぶったぎった失われた１０年は大きいわな
それが新潟クオリティ

>>260
取り扱ってはいるよ
ただし鉄道コンテナの20ｆｔ＝ＩＳＯ20ｆｔではない

南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組
南長岡でキハ回をご撮影されます私しは最上級者の勝ち組

>>262
スレチかも知れんが、車両の車高を低くするとかで、対応できないんでしょうか？

>>259
直江津港を、新潟の拠点に！

うちの部署に中村さんてＯＬがいるんだ
その上司の課長はいつも「中村ちゃん、中村ちゃん」って言ってた。
ある日、中村さんが「課長、いまどき、ちゃんづけはセクハラですよ、
違う呼び方にしてください」って言ったんだよ。
そしたら課長が「じゃあ、中村君と中村さんとどっちがいい？」って聞いたんだ。
そしたら中村さんはしばらく考えてから、大声で言ったんだ。

「君にしてください、君に」
課長は耳が少し悪いんだわ
「何？もう一回言ってくれ」
「くんにしてください、くんに！」

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1317977904/626

ちょんぼとまんじょ！

つコキ７１

○○山のふもとから って、5788板に流れたがよく雑誌にでる清水だよな

上岡龍太郎？

852レに銀ガマ
935Mに湘南色
やっぱ国鉄色はいい

>>272
加えて今日からコルゲートローピンも851レに充当して851レ・852レゴールデンループ始動。

陰茎

>>270
第二の宇尾野かな。

211系N2編成が長野車両センターへ旅立ったというのにおまいらときたら…

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|新潟の電車はなぜポンコツなのか？ 　.|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣

>>276
ここは新潟県の鉄ヲタ叩きスレです。

池沼の長岡厨を弾圧するスレですが何か？

>>276 豊田の115の置き換え用です

>>276
それが新潟へ来るんですよね？

田上羽生田間で置き石

カラスの仕業か

カラスの勝手でしょ

>>281
やったあ！
211系が新潟へ来るんですね。

211系が来るのはE129系が先に配置されてからの話なのに随分浮かれたものだな。

豊田→長野→新潟の順の改造配置なのにｗ

>>286
いや、そんなことはないだろ。
115系0番台4連を早急に置換する為に211系を持って来る。

持ってきても使うとは限らないｗ

新潟車両センターで居候している２０９とお寝んねするんじゃないか？
来たとしてもｗ

２１１は新潟には来ないと個人的には思う。
２１１って２０年以上経ってるだろ、流石に潮風には耐えられまい

最後の1行の意味がさっぱり分からない……

新潟の485系はそんなにヤワじゃないし。

>>289
東海道の潮風に26年間耐え抜いて来た車両だ。
あと5〜6年位は大丈夫だろう。

雪に耐えられず脱線してさよならいおん
基準値ギリギリの風速に負けて脱線してバイバイキン

・・・問題ありすぎだろ

211系はあまり手を加えずに新潟へ突っ込む話もあるしな。
どうなるんだろ？

>>265
新しい貨車は10年以上前に試作（コキ72）されたけど、
高コストだから量産は中止された

E129系のドアにはぜひ、エアカーテンを・・・

>>295
そんな贅沢な装置が設置されると思う？

思う

E129系はトランスポンダー装備でほくほく線でGG現示させられるよ

211系でもE129系でもどっちでも良いから早く115系置き換えてくれ

>>299
それは現場の誰もが望んでいるよ。
一刻も早く115系を置換してくれと。
でもなかなか進まない訳なんだが。

115を置き換えた時点で整備してる連中もかなり不要になるわけで…

でも115以上の耐寒耐雪仕様車なんてＨＫ100くらいな訳で

冬は敵前逃亡して鉄道業放棄するから構わんとな？

211はオラが進学して上京した時の最新鋭電車だったのに・・・
国鉄時代の話だぜ・・・
平成も二十年を過ぎた今になって国鉄型を国鉄型で置き換えとか
泣ける話だな。

>>301
>>115を置き換えた時点で整備してる連中もかなり不要になるわけで…

ほう。ＪＲ直下の子会社のことか？
北陸新幹線も出来れば北越号も消えるし。清掃も整備の仕事も今の半分になるのか。

もうHK100でもいいよ

HKはトイレついてないからなー

HKにトイレが無いのを知らずに調子こいてビールグビグビで
ご満悦のオッサン団体。
直江津を出て十日町に着く頃にさてトイレと立ち上がり、そこで
初めてトイレ無しに気づくが既に時遅し。
席に戻って文句を言いつつ顔色が変わり腰をせわしなく動かし始める
その様子を見てニヤリとするのもまた一興。

じょんのびの連中
この間の遅延ブルトレは誰も撮ってないようだなw
「御撮影」のさる〜んバカも撮れない負け組みかw

>>306
駅に停まったとき運転士に言えば待ってくれたりしない？
四国はトイレ待ってくれるらしいが

北急はよほどダイヤに余裕があるか、切羽詰って無い限りシカトするぞ。

>>307
撮影出来るヒマがあるお前の方が真の負け組じゃねｗ

292 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/11/17(木) 17:07:50.09 ID:TdJx639WO

今日朝からイヤな思いをした
帝京のガキが指を指して私しに「普通の日なのにヒマな人っているんだよね〜」と図星を言われた
今度長岡殿町踏切で撮影の邪魔をする帝京のガキを見たら威嚇してやる

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111117-OYT1T01326.htm

ブルートレイン・日本海、来春ダイヤ改正で引退

客車が青色の「ブルートレイン」として親しまれてきた寝台特急
「日本海」（大阪―青森）が、ＪＲの来春のダイヤ改正を機に廃止さ
れることが決まった。

　利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。

　１９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光
客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路
の発達で利用客が減少していた。

　ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在
は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。

今日から深夜の新津駅･･･

きたぐにも一緒になくなる予定だから、夜に限らず朝も賑わうな。

廃止決定してから撮りに行くとかバカ丸出しw
日本海もきたぐにも廃止は数年前から噂されてたんだから、キチガイどもが
わらわら湧く前に行っておくのが普通だろうに。

まあ日本海は新津では上下釜出しだから直江津に集中することだろうし、その点では直江津がヤバイだろうなあ

>>312
ぷｗｗ
またゴミ売りのすっぱ抜き記事か
馴れ合い記者が脅し取材したのかｗ

寝ている間に移動できるのが便利なんだけどな

>>318
その地位は夜行バスに奪われた

>>319
夜行バスなんて寝られんわ

早い高い新幹線と飛行機、安い遅い夜行バスに挟まれて高くて遅い寝台列車が敬遠されるのは時代の流れでしょうがないかな...

昔は上野発の寝台急行天の川なんてありましたな

>>320
夜行バスも会社によっては、３列シートでゆったり寝て行けるよ

>>321
夜行バスって、そんなに遅くないけどな。
遅れもそれ程ないし、むしろ早着がふつー。

バスの3列シート、寝られそうで寝られなかったりするんだよ。
レッグレストとかフットレストもあるし、リクライニングも深く倒れるけど、
いまいちフィットしない。むしろ4列のほうがしっくりくる。

寝台の、完全にフラットに寝たまま移動できるというのは大きいわ。

夜行列車は運転手車掌や深夜の駅に駅員配置したり色々人件費がかかるからなあ

>>323
>>324
バスヲタ、参上だな！

日本海は正直新潟県民的に受ける恩威は少ないんでとうでもいいけど、きたぐにが無くなったら痛い

前はムーンライトだったけど、１８３系に変わり、車内の電気は落とさないし、サービス悪すぎ

サービスが悪いのではなく
そもそも乗客は寝ているという前提条件すら
想定してないという
欠陥商品
だから脱法ハズが跋扈する

>>329
言っとくけどあの183系に減灯装置なんてないから。
だが喜べ、日本海と一緒に能登もなくなって元通り485系が帰ってくるから。
そしたらまたえちごの減灯が復活だぞ。

国鉄民営化というのはこういう事だ
徹底した利潤追求コストカット

>>307
遅れた言うても中越じゃみんな４〜５時台だぞ、真っ暗な中じゃドコで撮ってもいつもと同じだよw

>>332
鉄道業は副業

ちょんぼっこ！

12月4日は越後湯沢で湘南色の115系を並べる企画らしい。
http://www.jrniigata.co.jp/press/20111118natsukashinoshonansyoku.pdf
但し越後湯沢駅の2・3番線はホームをはさむので、イメージ写真のようにはいかないｗｗ

>>331 ムーンナイトえちごに使用している183系は減光出来ます

>>337 ×ムーンナイト
○ムーンライト
しばらく修行してくるわ

一回きたぐに使ってみたいんだけど子連れだと迷惑になるよな…

長岡殿町踏切に毎日ご出勤されておる私しは上級者の勝ち組
今日は長岡古正寺序に行かれました

座席で行けば良いんじゃね？腰がガキガキになるが。
子供の年齢次第だけれど、キチンと言えば言う事聞くってのなら寝台2人分でも良いんじゃね

きたぐにって日曜でも混んでるのかな
１回平日加茂から乗ったが新津からやっぱり人多いな

>>342
ガラガラ
とくに5、8号車なんて2、3人乗っていればいい方。

きたぐにがなんとか生き残っているのは新潟と関西の近距離移動ニーズのおかげでしょ

>>343
やっぱりｗ
>>344
大阪ゆきでも加茂で降りてる客結構見たな

>>344
実はきたぐに廃止案の中には、それに対する代替の列車が用意される計画がある。
簡単に言えば「くびき野」の増発だけれど、らくらくトレインとして新井→新潟をきたぐにのダイヤで走るとか。

>>344
まぁ直江津（新井）−新潟間の朝イチ速達列車として何らかの手当ては
するだろうね。
金沢−大阪間は繁忙期に関空利用客向けに「エアポートバード」とか
テキトーな名前付けて走らすかも。
スジが完全消滅するのは金沢−直江津間だけだろう。

モハ114 1211の床下辺りから異音？がする…

明日から雨予報なので殿町踏切での御撮影予定は中止されます！

>>347
そうなると
富山県下→直江津→東京
こう言う朝一ルートを利用している人にとっては不便になるな

>>350
ＪＲ側の答え「３年待て」ですねｗ

NO･DO･KAが逝った…

>>350
そういう人は航空機に流れるだけ。
影響受けるのは柏崎住民。

きたぐには廃止より時間帯をずらして欲しい。
特に下りはあれがあるせいで新潟都市圏朝ラッシュ時約30分間（長岡発709〜736）普通列車が設定出来ない状態になってしまっている。

長岡630-730新潟　とするか、
長岡800-900新潟　とするか、にして欲しい。

>>352
直江津まではとりあえず西のＤＥ１０に牽かれたようだが
新潟へは電機かな？直して自力かな？

　　　　　　 /:::/::::::::;: --- ､:::::::::|::::::::ヽ
　　　 　 　 |::::|:::::::├――┤:::::::l::::::::::|
　　　 　 　 |:::｣.ｨ　┴――┴‐- L::::::::|
　　　　　　 |´ : | , -‐ ､　　 ‐- ､| ｀T ト､
　　　　　　 l: : : |{ 　じ　　　じ　 }: : :V::::::} 　　　　　　
　 　 　 　 〃!: : |　ｰ　 　 　 ｰ　| i: : }_／ 　　>>352　　
　　　　　 /　|:i ; | u　　 '　　 　 jｲ : ﾊ 　　　　あちゃー和とうとう死んじゃったかー
　 　 　 　 　 l:ﾄ､:ﾄ .　 ^TTIﾄ　.ｲ/: /: :ヽ
　　　　　　　｜ ヾ ｨ＞ｲｌ川´}∨∠ｪｰ ´ 　　
　　　　　　　_.． ﾍ　ヽ　川||/　 ハｰ-　._
　　　　, ｨ''´　　　 }　　ﾝrtく　　{　　　 　 /ヽ
　　　/　 ｌ　、＼ ｛_／　|ｏ|　＼_}　　 　 /　　,
　　　{、　l　 >--＼　　 |o|　　　　　､　,′　　 、
　　 ﾊ_｝　／ _二ヽ ＼　Ll　　　　 　 V/　　 　 ヽ
　　 {　　/　　 -- ､ﾝ‐ヘ　　　　 　 　 {i　　 ＿＿}
　　 に７　 ‐ｧ-一'’_¨二＼二二¨ `Y⌒ヾ_---‐ﾉ
　　/／　　/ヽ､＜´ ﾐ=三ゝ=ミ ｀＞ﾉ ノ　　｀ヽ |

きたぐには座席夜行化もなくはないと思うが

夜行バスは真っ暗になって、いかにも寝ろやｺﾞﾙｧってなっているのが嫌だ。
本を読むこともできないし、狭いし

>>357
いや、寝ろやw

「きたぐに」も別にいらないね。京都・大阪へは急ぎなら飛行機、そうでないなら東京乗換えの新幹線、
安さなら高速バスで十分だしな。ついでに「北越」もいらない。直江津で「くびきの」に接続する快速が
あればことたりるし、富山・金沢直行がいいなら高速バスのほうが便利だしな。

つ 北陸自動車道

新井か直江津から、朝にくびき野が出れば問題なし
夜のくびき野は･･･可能性薄いけど、長岡あたりまでの
運転でいい(以降直江津まで回送)から出して欲しいかな

大阪から金沢とかは、それこそ681とかの臨時夜行で
いいでしょ、今の能登みたいに
で、能登は廃止

>>361
夜も「くびき野　新井行き」が欲しいぞ

あればいいんだけど、新井は閉めそうだしなぁ･･･

>>361
だから「きたぐに」廃止の時に「きたぐに」のダイヤを用いて
らくらくトレインが新設されるって言ってるのに。
あっ、上りは時間早くなるけど。

ついでにくびき野もいらない。

くびき野はJR東日本が運転する気があるかどうかだね。
3セク側は運転希望してるようだけど。

北越の新潟ー直江津間の代替もくびきのになる？

日本海とあけぼのは上下新津で交換するよね
あれ意味あるの？乗務員が交代するとか

とりあえず｢きたぐに｣は３月のダイヤ改正では廃止されないようだな。
車両が老朽化しているから、お先真っ暗だろうけど。
＼(^o^)／

スレチ死ね

12月18日のダイヤとバス代行運転の詳細きているな
快速秋田行きとそれに接続する代行バスは全国から18きっぱー大量に集まってきてカオスになるぞ

乞食シーズンは鉄道はあまり使いたくない。
乗り合わせるのが苦行に感じる。
普段は普通で行く距離でも特急を使う。
あいつらが視界に入らないから精神的に楽。

583の代替に285系入れれば良いんじゃね？と思うけれど、
直流専用だから入れられないんだよな…。

>>368
滅茶苦茶大きく意味があるぞ。
乗務員交代と、羽越線が単線だから列車待ち（日本海とあけぼのが新津ですれ違うのはたまたまの関係）

乞食期間に快速秋田行きとかなに考えてんだか

せめて急行扱いにして18キッパーを締め出すべきだった

速達料金に対しての特急・急行料金なわけで。。
バス代行によってその速達性がなくなるので，快速運転をせざるを得ないのかと。

ごめん。
速達料金→速達性

これがいなほ快速化の一里塚になるかも。
18乞食の諸君が夢にまで見た事ですね。

いなほが快速になったら
村上分断でe127系とキハ40系の快速運転だな。
いなほを使っていた人は、新潟から高速バスを利用

>>374
やっぱりねぇ
あけぼのと日本海の交換にちょっとだけ疑問を感じたから。
あけぼの同士や日本海同士の交換ではないからね。
あと羽越線から信越線へ、逆に信越線から羽越線に行く列車で新津駅を通過する列車はないんだね。
貨物はすべて1番線と2番線の間の線に停車するみたいだし、
新潟タから長岡へ向かう貨物は新津では上り２番線を下りは４番線を通過するんだね。
ついでに４０６１列車は過密ダイヤをすり抜けるように走っているんだね。
２５２３Ｍが新津を発車しないと４０６１が新津を発車できない。もし４０６１が新発田通過が遅れると
１９２５Ｍが西新発田で待たされるってことなんだね。

>>381
もっとよく勉強してから来ましょうね。

>>382
俺みたいな低レベルですみません。
あと超初心者的な質問だけど、あけぼのと日本海が新津で交換する際、
青森方面からきた乗務員は新津で降りて反対の青森行きにすぐに乗るの？
あと逆方向つまり大阪行きと上野行きの乗務員は新津から乗るわけだが、その乗務員は新津で待機しているの？
超初心者の私に教えてください。

目の前の箱で調べれば良いじゃん。
人に聞かないと何も出来ないの？

>>383
車掌は秋田車掌区と大阪車掌区だから置いておいて、関わる運転士は新津運輸区、直江津運輸区、酒田運輸区だと思う
一勤務終われば仮眠か休憩だから、すぐ乗務はしないはず
夜出して深夜勤務して朝帰りで明けかと
それだけの数の社員が深夜勤務して支えてるんだよね
今は新潟支社が一番夜行持ってるんじゃないか？日本海、トワイライト、きたぐに、MLえちごに、たまに北斗星とカシオペアも来るからね

あと多分なんだけど
新津〜酒田
新津運輸区と酒田運輸区

直江津〜新津
直江津運輸区と新津運輸区
長岡〜新津
新津運輸区
かな？

『211系の後継』は何になるんでしょうかねえ？

｢日本海｣｢あけぼの｣は県内通過が深夜帯だから影響が少ないと思うけど、｢きたぐに｣廃止の時は県が抵抗するのかな？
ＡＮＡだか福岡便廃止の時は泉田が反対運動をしていたが。

>>385
なるほど・・・新津運輸区はウィキに載ってましたからわかりました。
ちなみに貨物の運転士も新津運輸区や新潟運輸区の運転士が運転するんですか？
それともＪＲ貨物はＪＲ東と異なる所属で貨物専用に運転するんですか？
特に深夜に新潟タを出発到着する列車多いですからね。
この辺はウィキを調べても載っていないので。
ついでに４０７６は酒田ー新潟タ間ノンストップのはずですから、
早朝約2時間半のノンストップ運転はきついのではないかと思うのですが。

>>384
ですから初心者です。ウィキ以外の調べ方が知りません。
もしよろしかったら調べ方を教えてください。
「ウィキ以外の調べ方を知らないお前のようなバカに教えるほど
俺は暇ではない」とおっしゃるなら無理にはお願いしません。

>>389
ウィキ以外に、そーだな
例えば鉄道ダイヤ情報とかそういう鉄道系の雑誌のホームページとか、
鉄道を趣味にしている人間のブログとか、いろいろあるだろ。
自分で考えて調べていくって姿勢じゃないと、趣味以外にも色々影響が出てくるぞ。

まず>>389がどうやってこのスレに来たのか、その方法で大概解決するはずなんだが。

>>377
乗継割引の適用が今のシステムでは出来ないからだろ。

DE10-1700+NO.DO.KA

のどか故障は４８５敦賀以西乗り入れ禁止処置の祟りとしか思えん
そこまでのめし扱きたいか
束＆酉の双方
乗っておきながらきたぐにの旅客動向の需要もわからんとか
１８切符購入者は乞食扱いしないと自尊心が維持出来ないとか
相変わらずおめでたい
まぁ目の前の画面か、カメラのファインダーの中だけで欲情してる連中は
こんなレベルなんだろうな

鉄道に興味があるなら、２３日に下手すりゃ最後？の新潟入りする某御大の爪の垢でも飲んで貰いたいわ
支社長も大慌てで挨拶しに来ざるを得なくなったほどだしな
長文スマソ

>>394
日本語御上手ですね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=xJLrwWv8Gvk&feature=related

長岡の現人神は本日も殿町踏切でリゾートハイブリッドを御撮影されます！
応援よろしく！

本日も長岡厨様は殿町踏切でリゾートハイブリッドを御撮影されます！
沿道からの暖かい声援よろしく！

>>357
きたぐには大阪−新潟のビジネス客用みたいなモンだから
出来る限り存続して欲しいんだがな・・・
仕事して駅行って乗って翌朝大阪入りとかその逆とか

でも座席夜行になったら乗りたくねーな・・・バスと変わらんじゃん
熟睡できずとも（熟睡できる達人もいるが）横になれるから意味があるのであって
いくらか歩きまわれるだけバスよりマシではあるけど

>>399
新潟関西通しのビジネス客なんて寝台のごく一部にいるだけだろ。

>>390
ありがとうございます。
レスが遅れてすみません。３０９６、８０９６、２０８０を見に行ってたものですから。
２０８０の機関車２両は見応えがある。
鉄道ダイヤ情報は信越・白新・羽越のダイヤが付録になっている号は買っているが今年は買い忘れた。
あとＪＲ貨物時刻表は毎年買っている。

>>387
E231

>>339
新潟-関西のビジネスマンは普通新幹線か飛行機だろ

矢代田〜田上で、丸目の白いセリカ、ナンバーは205、やや長身でスキンヘッドの男、危ないよ。
じょんのび広場を褒めちぎるけど、じょんのび広場には投稿したこともないどころか、縁もゆかりもないヤツだから。

あ、これ、県央住民の正体ねｗ

まんじょ！

>>397>>398誰も応援なんかしねーよ！

ってかＪＫに性器見せたのお前か

押し切りでなにやらトラブル・・

湘南色は来たけれど、門司釜は来ないねぇ。

JKのまんじょこ見たいぉ！(^ω^)

>>408
東新潟で寝てる

>>410
スノープラウないから降雪前までの運用なのだろうか。

>>403
途中東京に用事があるとかじゃなければ、新潟ー大阪の移動は新幹線も外れるなぁ。
片道5時間近くかけてあの料金なら、飛行機か車の選択肢になると思う。

新潟から大阪へ行く場合、もしかして新幹線東京乗り継ぎよりも
飛行機の方が安い？

>>412
仕事でクルマはあり得ない。

E657系を汚染地域行きでお先真っ暗の常磐線より羽越線に入れて下さいよ。
常磐線沿線の観光需要なんてなくなったに等しいし、仙台に抜けることもできなくなったし、新車なんていらんでしょ。

373-西日本は、113系を交直流に改造して、七尾線で走らせています。

>>416
それやってみたらあまりにもコストがかかりすぎたので今後はもうやらないんだよ。

>>402
いや、
E129系じゃないか？

>>412
時間帯によっては新幹線を選択する

長岡だと微妙だね
ここだと新幹線が主流になるかな？

>>419
長岡市内勤務だが、社用で関西〜山陽は完全に新幹線。
山陰、九州、四国だと羽田から飛行機。

>>404
文句言われたんだろ
アイツは仲間内以外には因縁をつける事で有名なキチＯイだよ

>>420
新潟空港も利用してよ

>>422
新潟使うのは仁川くらいだな。
午前の福岡便があった頃は福岡、佐賀も新潟発だったけど。

>>404
矢代田〜田上にはもう行けないな
良い雰囲気の場所だったんだが

最近は航空路の参入や撤退が多すぎてついていけねーｗ

リゾートビュー越後妻有　２号車に乗客５人って…

>>424
自己中な北越８号もいるからなｗ

>>414
秋田か山形に営業で行ってこい！と言われたときは特急は時間帯悪いし車で行く

>>389
貨物は富山じゃないの？

湘南色号、一回目の放出か？

長岡殿町踏切で飽きるほど湘南色115系を御撮影された私しは最上級者の勝ち組。

殿町踏切で障検動作が多いんだけど、警察にそのあたりを依頼しておくか・・・

日・月に大ネタがあったのに何一つ話題にされてないな。

のどかだったな

いつものように
４０９４と４０９６は遅れています。
http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
これの凄いところは今は道川と羽前水沢だが２〜3時間後には
近江塩津の着予定になっていることだ。
もうこの時点で酒田ー新津（新潟）ー直江津ー近江塩津の運転計画が立っているんだね。

>>434
じょんのび住人がおいしくいただきました

>>431
ステーキさるーん裏在住佐藤正昭は馬鹿親肖像と共に死ね！

昨日、今日の長野行きののどか団臨は代走でたの？

直江津に放置してあったが。

>>438
直江津までEF64-1031牽引で走り、直江津〜長野はバスでの移動。
ちなみに今日は直江津から新潟まで運転。

24日に越後線の運用があるけど、果たして故障は直るのか…。

あんがと、妙高は朝から吹雪いていたから、上ったら最後だからね。

牽引で走れるということは致命傷ではないんだろうが、今月も忙しいそうだから修理してる暇ないだろう。

私しも殿町踏切での御撮影が忙しいので休日がありません。

はぃはぃ、厨よ。今度はこっちか
俺のことが好きすぐるのだな。
まぁ〜ゆっくりしていけよ。どうせ、NODOKAは娯撮影できなかったと思うが。

おっかしいなぁ、さっき長岡通ったロクヨン３８＋レールチキの時も
佐藤君見かけなかったなーw
もしかして、情弱？

鉄道ファン、東京では17日に店頭で読めたが、新潟では今日現在まだ売ってない。
17…18…19…20…21…2…遅いわ！

新潟ー隅田川間の釜は
ＥＨ２００なんだね。高崎機関区所属らしい。

長岡にEH配属したら面白いんだけどﾅｰ

>>446
よし！ぜひともヒサシを付けてもらおう

ド田舎は雑誌の発売が遅い

第3回新潟県鉄道模型クラブ合同運転会

☆開催期間
2011年11月26日(土)〜2011年11月27日(日)

☆開催時間
26日（土）12時〜17時、27日（日）11時〜17時

☆会場1
万代シテイBP2　1F 催事区画

☆住所1
新潟市中央区八千代2-5-7

☆料金
入場無料

前もＢＰ２でやってたけど殺風景で大したことなかった。
モジュールで風景でも再現されているかと思いきや、ただ折り畳み机の上にＨＯの線路を引いただけ。
家庭の御座敷運転レベル。
レトロコーナー(有料)の中には風景付きのＮゲージレイアウトがあるけど、これは潰れたタイムトレイソから転用したものかも？
が、払ってまで見る価値はない。

金を払ってまで見る価値はない。
<(_ _)>

HOのお座敷運転ならやろうと思えば毎週末出来るレベルだしﾅｰ

え？
矢代田厨？
セリカ乗ってるハゲのことか？ｗ

五叉路の模型屋いつ潰れたの？

12日、モーニング娘。のメンバー工藤遥（12）が、仙台市のイベントで、あるファンを
「ホームレスみたい」と発言した疑惑が浮上し、ネット掲示板で物議をかもしている。

この発言は、イベント会場楽屋における工藤遥の会話をファンが無線で傍受･録音したとされる音源に収められている。
ネット掲示板の書き込みによると、ワイヤレスマイクの電波を無線機（広帯域受信機という）で拾う
「ワッチ」と呼ばれる趣味は80年代から存在し、モーニング娘。は過去にも何度かワッチされ楽屋での音声が流出し、
ネット上で騒動になったことがあるという。

ネット掲示板では工藤遥に対し、「ずっと応援してきたのに･･･」「裏切られた。絶対許さない」など、落胆の声が上がった。

AKB48も握手会を開催しているように、トップアイドルであっても地道なファンサービスを求められる昨今。
ファンをないがしろにするこのような発言はタブーと言えるが、アイドルオタク以外からは、
「まだ小学生なんだからアイドルオタを気持ち悪いと思うのは当然」と工藤を擁護する意見も書き込まれており、
落胆の声を上げる工藤ファンとの間でさらなる議論に発展しそうな気配だ。

http://news.livedoor.com/article/detail/6047734/

>>455
うるせぇよハゲ！
てめぇはセリカでも舐めて磨いてろ！

懐かしの湘南では駆除がありそうΣ(￣⊥￣lll)＠矢代田

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E9%A7%85#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
新潟駅の利用者数は過去１０年で最低だね。
やっぱりここは新潟市役所と県庁を新潟駅徒歩圏内に作るしかないか？

駆除されるような事をしたりするからでそ

それにしても私怨厨ウザ杉

>>458
駅徒歩圏にそんなまとまった土地がない。

私怨厨はマナー知らず恥知らずだからな。

>>460
札幌だったっけ？徒歩圏内に道庁があったと思う。
ウィキによると豊栄駅と亀田駅は過去１０年で最高の利用者数だね。
越後石山は減少傾向、新津は下げ止まり？でも３０年前の半分だよ。

>>441
ステーキさるーん裏在住佐藤正昭と馬鹿親肖像死ね

新津は新幹線開通前と比べるのは酷だろう・・・

３０年前は今ほど車での移動が不便(高速があまり普及してない)なのと
長距離の移動は鉄道のほうが有利だったからなぁ・・・

１時間に１本東京方面の列車があって、１日に数本大阪、秋田に行くやつがあれば
誰でも鉄道を使うわｗ

来月18日のいなほの快速化になる列車は 酒田発の始発と2番列車のみ
後はいなほとして運転
ソースは時刻表11月号

>>463
そいつは偽者だぞ

>>442
>>443
偽者長岡厨死ね！

>>431
偽者長岡厨死ね！

>>397
>>398
偽者長岡厨死ね！

>>468
>>469
>>470本物も偽者もどっちもね！

私怨厨はマナーも恥も知らないクズだからな。
こういう奴に限って鉄道が大好きとかwww

>>472
あら、おはよう、県央住民ことセリカ君ｗ
今日も最強のつもりかな？ｗ

誰と勘違いしてるんだ？
キチガイって怖いねーwwwwwwww

>>462
豊栄亀田は20分毎ダイヤが効果を表しているね。
県庁・市役所はこれらの駅の徒歩圏へ移転するというのもありだな。

>>446
あけぼのでも牽引するんか

>>458
利用客減少って・・・100人ちょいじゃん
誤差の範囲じゃない？

LRTはよ

>>475
これだから鉄ヲタは世間知らずと言われる。

>>475
豊栄亀田の共通点は
・近くには区役所がある
・エスカレーターがあることだな。
ところで節電の観点からエレベーターは必要だろうけど、エスカレーターも必要？

運営批判、日テレ批判や仁藤さんの彼氏暴露だけでなく、
ファックと中指立ててプリクラ撮ったり、
体だけの関係の元カレを忘れられなかったり、未成年飲酒したり、
援交になりかねないこともしました
若気のオバタリアンでした
でもAKBに入って輝いてる仁藤さんを見て、
いまは夢に向かって飛ぶ覚悟を決めて皆様 の前に立っています

内野新津豊栄まで15分毎運転まだー？

15分間隔の運転って必要か？
以前乗った時なんて1車両に5人ずつくらいだったんが

両数にもよるからなあ。
2両ワンマンでいいから高頻度の方がうれしいな俺はｗ

個人的には吉田新発田長岡を60分間隔から30分間隔ぐらいに

>>484
長岡行きが22時代に一本も無いってのはさすがに酷いよな

>>480意味不明

>>484
激しく同意。
もっと言えば20分毎に。

>>482
必要。
20分毎でもまあまあ便利だけど、
15分毎の方がさらに便利。

12月17日の夜に長岡発新潟行きの最終に乗ったやつらは
クソ寒い真夜中の越後石山で全員放り出されるのか。
忘年会帰りの酔っ払いとか結構乗ってるんじゃないのかコレ。

今日の日本海は303銀釜でした！
私しは神なので当然のごとく殿町踏切でご撮影されました。

タクシー争奪戦になりそうだな

>>484
同意。
高密度運転区間がすべて新潟市内だけで完結しているのは酷いよな。
静岡や岡山、熊本などほかの新興政令市でももう少し高密度運転区間が広いのに。

>>490
すてーきさるーん裏の佐藤正昭死ね

同規模の都市とくらべてあまりの車依存率の高さにこれはヤバいと新潟市は今更色々政策やっているけど、もう時すでに遅し
新潟県の構造が車なしでは生活できないようになってしまった

実際新潟の鉄道にはラッシュ時以外，車を運転できない池沼と学生しか乗ってないもんなw

>>492
ttp://www.stat.go.jp/gis/h17/did/pdf/15.pdf
越後線内野−巻−吉田間と、弥彦線吉田−燕−東三条間には伸ばしても良さそうなんだがな。
他の区間は伸ばすにはちょっと微妙、、、

昨日長岡の車庫に止まってた、パイチの星釜☆彡と死神が連結されてたのって、一体なんだったの？

頻発運転区間延長に関しては、沿線自治体がインフラ改良車両新製赤字補填を
全部負担するのであればすぐに出来ます。
さぁ、その為に増税しましょう！

>>498
別に車両を作る必要はないんじゃないの？朝ラッシュ時間じゃあるまいし。
昼間時間帯なら、そんな事をしなくても増発可能。

>>497
工場出じゃない?

>>499
いや必要です。
なぜならば自治体から増発用名目でゲットした資金を、儲かる路線の
車両増勢に回すという美味しい思いを会社が出来るからです。

>>499
増発に必要な運転要員は地元のじーちゃんに委託すればコスト掛からないね。

>>501
それは出来ないだろ。
もし増発名目で金をもらったのならば、
(羽越線特急いなほ用E653系のように)新車か中古車かは別として、
とりあえずは車両をそれ用に用意しなければならない。

>>503
新製費用全額を自治体に負担させてそれを流用し、代わりに
こちらへは20年落ちの中古車を持ってくるのです。

>>504
それはひどすぎる。
「金返せ」と言われるだろうな。

>>504
遠回しに211系を入れろって言ってないか？

夜の駅で三脚置いて撮影しているヤツ、新津に増えたか・・・
いつも思うんだけど、レリーズ使ってなけりゃ意味無くね？

>>507
レリーズ無いヤツの大半はセルフタイマーだが、それもしないで撮るのはただの糞画像量産にしかならんなｗ

俺のは、コンデジの癖にリモコンまで付いてるぞ

なぜか、ブレてしまうが

>>507
>>508
あんまり自分の身を晒さない方がいいよ。ハゲの手下とぷらとれの子分達よｗ

私怨厨は恥もマナーも知らないようだな。

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな
使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
んでガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」と。
一回に付きごく微量だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。

だーれもいない駅でも三脚はあかんの？

新津駅
宇尾野 智
皆川 桂大

>>490
偽者死ね！

>>514
追加：5788

>>513
あかん、転げ落とした奴がいる
つまり線路に立ち入ったことに・・・

か

強風のため、くびき野1号運休。直江津駅は大混雑

新潟駅方面に行く用事あるけど強風で逝っているだろうからバスにするか

北越1・2号、新潟〜直江津区間運休＠公式。

ぶっちゃけ、いなほも北越も赤字だろ？
北越なんかいらん。いなほを季節運行で残すだけで十分

>>517
昔、貨物が通過して風圧で三脚ごと倒れて
挙句巻き込まれて大破させたバカがいたわｗ

ワロスwwww

夜行ウヤ

きたぐに検討中

>>522
ＪＲ東日本の中で新潟で黒字の路線はあんの？

>>527
営業係数で100を切ってるのは新幹線だけだよ

スキンヘッドでセリカに乗ってなにが悪いんだ！
鉄ヲタ共よ　文句があればビビってないで目を合わせて言ってこい！！

>>515
佐藤正昭死ね

きたぐには動かすのかな？

>>527
路線単位では無い。
というか東で地方なんて新幹線と仙台支社の一部くらいしかペイしてないだろ。

>>528
COCOLOもｗ
高架化の暁には●勢丹、淀マルチメディア新潟、そして大穴で旧●和に居座っている家具屋がパクった雑貨屋が来る鴨…

正昭親子はあつみ温泉へ旅行へ行かれたため本日も殿町踏切での誤撮影は中止です。

zuzyzu

ＪＲ車両に貼ってある｢がんばろう日本・がんばろう東北｣シールの日本地図に粟島がない件について

>>532
白新線豊栄まで
信越線新津まで
越後線内野まで

は黒字じゃないの？

そういゃMVで確認したら【懐かしの湘南色】が大量に放流されていた…

>>534
佐藤正昭＆昭三死ね

今月号のレイマガに宇尾野 智をハケン
毎度おもうんだがこいつの採用ってネタ以外あんのか？？
ネタ以外の掲載率が低いってことは写真レベルが全国区ではない証のような（笑）
それを気付かず投稿するうおのっちはwwww

もう只見線ではモーターカーの排雪しか見られない？

>>536
飛島や江島，網地島，浦戸諸島etc.もないよ

あ

>>537
そこらへんも通勤通学ラッシュ以外はスカスカだし、路線バスやマイカーとの競合あるしなあ

今の新潟じゃあ鉄道の利用客は伸び悩むよな
通勤では県庁とその周辺の職員は車が便利
スポーツ施設のビッグスワンは車が便利
イベントが多いふるさと村も車が便利
買い物のイオン・アピタも車が便利
ＪＲを使う人は：高校生、新潟駅周辺の職場で勤務する人、万代シティへの買い物客
そもそも新潟市は都市計画が無さ過ぎだな。鉄道を必要としているのはほんのごく一部なんだろう。

>>545
県庁だけは、鉄道で行けるようにしてほしいな

イオン・アピタは別として
県庁・ビッグスワン・ふるさと村は県が計画して建てた施設
県が建てた施設で駅に近いのは朱鷺メッセくらい？

しかし、駅前に作っても電車移動者が少ない新潟しゃ人集まらんぞ
下手に駐車代がかかる新潟駅前よりも駐車代がかからなくてバイパスから近い黒崎や女池のあたりの土地の方が集客力いいぐらいだ

>>540
今始まった事じゃないし大賞をとれない大笑者なんだよ

南長岡付近に死期撮影待機中の長岡厨らしき人物発見。関わりなくないので別の場所へ急遽移動したわ

>>540>>549
どうせお前らも大した写真撮ってないだろｗ

>>551
あのレベルとネタなら応募はしないし、ネタを撮るより日々の記録が多いな

なので３０３が８５１に入った様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=047-VhajSxU

>>548
車は維持費に年間でガソリン代、車検代（２年に１回）、高速代、保険代、税金（軽は安いけど）、冬タイヤ代他
さらに購入費÷経過年数を入れれば、１０万や２０万では済まないよね。ガソリン代は職場持ちとしても他は・・・
では公共交通に年間いくら払う？職場が新潟駅周辺で買い物も新潟駅周辺なら
自宅から買い物先までは定期券代で済む。
ちなみにオイラは定期券のお陰で年間１０〜１５万かな？（新幹線新潟ー東京１往復と市内タクシー代入れて）

851レに銀釜はいりますた

>>554
何の意味もない比較だな……

オレは新聞取ってるからテレビいらないって言ってるようなもの。

>>554
あのなあ、誰もがみんな駅前の土地に住んでいて駅前の職場に務めているわけじゃないんだよ

>>557
その通り、だから問題なんだよ
都市計画のなさが問題、ところで駅前でなくても駅から徒歩１５分圏内の土地でも十分だと思うけどね。

>>556
車は一家に一台で十分だろ。夫婦共働きで２台も必要か？
車に金かけてご苦労さんって感じだな。

>>558
要るよ、それどころか一人に一台だ
それが通学と通勤の差だ　至極不便な場所に事業所があるだけじゃなくて、
目の前のコンビニにすら車で行く、そんな意識が浸透してるんだよ

黒崎地区、流通センター、亀田公共団地みたいな所に県内の主要な企業が集中されちゃどうしようもねえだろ
車通勤するしかない

>>558
じゃあ新潟に住むの止めるしかないな

どうしてそう0か100みたいな議論になるんだ？
新潟に住んでいる以上はある程度車に依存するのは仕方ないと割り切って

車で行きやすい所は車で行く（白根地区や黒崎地区）電車で行きやすい所（万代地区）は電車で行くでいいじゃん

>>554
免許持って無いから僻んでるだけだろw

>>562
正直言って、それが嫌なら都内にでも住めば良い
嫌でも我慢して住んでるのが大半だな

で、駅で三脚に至るとな
車がなきゃ追っ掛けも何も無理だし
で、つまらん写真で悦にひたってるのさ

てか、万代地区は鉄道で行きやすいのか？？
新潟の場合はバス中心だから、鉄道中心の暮らしがしたきゃ引っ越さないと無理

0か100になるんだよ
クルマ持ってる以上、どこへでもほぼ100％、クルマを使って移動する
目的地がどーしようもなくクルマで行けない場所or状況の時、本当に仕方なく、心底不便で苦痛を感じつつ家族に迷惑をかけながら仕方なく鉄道バスを使う。それが年に数度、あるかないかの1％以下
これが普通の大人

>>566
少なくともバスだけは無いな
路線図見てもどれがどこに止まるのかさっぱりわからん…

新潟駅から10分ほど歩くか自家用車かの二択になってしまう

いま寺尾に停車中の吉田行きなんだが、手前に止まりそうになって再力行の挙げ句に非常で停車。
素人が運転してんのか？

>>568
たしかに万代周辺の運行経路やバス停は分かり辛いな。
駅前のバスターミナルがあれじゃ仕方ないんだが。

ただ、残年ながら新潟のバスの便利さは相当なレベル。
鉄道の代替ができる地方都市はそうそうない。

>>570
俺もボロクソ言われるほど不便じゃないと思うんだけどな・・・。

鉄オタでもバスオタと兼任しているのと商売敵と居様に嫌悪している鉄オタの二種類がいるから

>>569
素人が言うなよ

>>569
Ps接近で速度を落としたはいいけど、下げすぎて焦り、
再力行したら気が付きゃ停目が近くて、非常か車掌が引いたかだろう

>>562
０か１００とは言わないが、車依存の都市計画のなさだったから
仙台はおろか岡山や静岡、熊本より遅れているんだよ新潟市は

>>566
万代は新潟駅から徒歩１０分だから普通に圏内だろう
バス中心ではないよ。バスの欠点は料金が高いことと乗り換えの度に新たに料金を支払うこと。

なぜ、このスレの住民は異常なほどバスを敵視するのか

>>576
そろそろ、「バスヲタ乙」とか飛んでくるよ。

>>576
新潟交通の粗暴な運転が嫌だから

電鉄の白山乗入が実現してればなあ。。。
千歳橋の北詰に電停設置すれば県庁最寄駅になってた
黒埼や白根にも公共交通機関があったのに
白山が一大ターミナル駅になっていたかも
あの時点で、まさか黒埼・白根が新潟市になるとは思えんかったので無理もないが。。。

そういえば今日また青森の485系3000番台が来てたけどまた新潟車を貸し出したの？

>>579
どうかな？
今の鳥原バス停の盛況を見ると、
県庁・古町・駅前へ直通の利便性には到底かなわない気がする。

電鉄が残っていればなぁ・・・って、今でも思う
おかげで完全に新潟市はマイカー社会になった

少し前に新潟市エコ通勤ウィークとかあったけど、黒埼や白根を見る限り無理だと感じる

つーか、いまだに大形駅周辺が田んぼだらけというのが信じられんのだが。
あの辺、駅はあるし高速のICもバイパスのICもすぐそこ。
アクセスのよさならピカイチだと思うんだがなあ。
ビッグスワンとか野球場とかあそこに造っていれば評価も違ったんだろうに。

あと免許センターの場所もどうかと思う。

新潟県民にとっての好立地とは「駅前」ではなく「バイパスの近く」ですから

まあでも次に大規模土地開発があるとすれば、大形駅南側だと思うな
変則な陸橋も解消したし、バイパス・高速のＩＣも近い
無論、駅に近い
西新発田くらいになるかな？
イオン移転させる頃だろ

オレが初めて原付免許とりに行った時は、電鉄に乗って今のふるさと村に行ったよ

南、というより東〜南、か

>>576
バスは嫌いじゃないが、改善点を・・・ただスレチなのでねぇ
・料金の値下げ：新潟駅から半径６キロ圏内は２００円均一、その後徐々に上げてもいいけど最高は３００円だろう。
・西新潟を以外は運転本数が少ない；特に女池方面
・バスは万代シティや古町を基点にするのではなく、新潟駅を基点にすべき。
・ＪＲの駅との連携が必要：亀田駅前ではなく亀田駅に入る。同様に東新潟駅にも。
詳しい説明は完全なスレチなのでやめる。

>>584
だから岡山や静岡には追い付けないんだよ新潟市は

岡山静岡とやたら比べたがる人が約一名いるが、そこまで差があるとは思えん
ガチで車がなくて生活出来るのは五大都市圏のほんの中心部でそれ以外は微々たる差だろ

>>588
静岡は行ったことあるけど、たしかに新潟とは比べ物にならないくらい賑やかで活気があったわ。
県庁や市役所も徒歩圏内みたいだし。
それに比べて新潟は・・・
ローサの入口をリニューアルする金があったら他にやることが山ほどあると思うんだが。

そういえば、新潟駅前の街頭ビジョンっていつの間にやら無くなったな。
あれが無くなって尚更駅前が静かになっちゃったよな。

俺がガキの頃はあそこに文字が下から上へスクロールしていく
巨大な電光掲示盤があった記憶がある。

>>583
大形はアレだが新崎東新潟は恐ろしく宅地化されたな
古き良き田舎の駅前が失われ残念な気がした
新潟を出ていきなり田んぼの真ん中の小駅が現れる、あの感じが地元に帰ってきた気がして好きだったのにw

590
静岡に先日行ったが、活気も都市機能も新潟が格段に優れてるぞ？
他の地方都市と思い違いしてないか。

バス専用レーンって結局つくるんだっけ？

新潟駅周辺はまだ人通りも多く活気があるしいい方だろ

商業施設が立ち並んでいるのに全く歩行者がいなく車がビュンビュン走っている柏崎、燕三条、新発田に比べれば

今年の冬は雪道の経験がない福島県浜通り・中通りの避難民が次々に事故るから道路も使いもんにならないかもな。
かといってＪＲも強風で一発ダウン。

(´･ω･｀)

>>593
それはないわ・・・
新潟中心部の活気のなさは他所と比べちゃうともう悲しくなるレベル
むしろスカスカだからこそ公共交通機関が余裕あって機能してるがゆえに「優れている」と勘違いしちゃってるんじゃないか、593は
クルマ客メインの商業施設は人があふれて活気あるんだけどな

新潟駅前はまだマシ
他を見ないからそんな事言ってるんだろw
どちらかと言えば鉄道が街からズレてできたから仕方ない
県庁所在地でも前橋駅前とかは新潟より寂しいぜ

>>597
新潟の場合は古町は寂れたけど、逆に駅側の万代のが栄えたと思う
昔を知る人間にしたら、活気が駅近くに移った気がするけどな
まあ、新潟は青森駅前や秋田駅前に比べたらマシ
函館なんかも新函館ができると微妙になるんじゃないか？

もう古町が商業地域とか中心部なんていう認識は捨てた方がいい。
古町に拘るのは昭和生まれ…その中でも団塊以上の人間ですわ。
若い人にとっては更地になっても影響なし。西堀ローサも埋めちまえｗ
プラーカもジュンク堂以外いらない。


西堀ローサ、プラーカ、…(´･ω･｀)

>>594
篠田が引退しない限りバス王国の新潟市ｗ

せっかく新潟駅を建て替えるんだから、札幌駅や名古屋駅、大阪・京都駅、そして博多駅のような集客力のある
立派な駅ビルを建てて欲しかったのよ。
なのに低層の質素なショボい駅に…(´･ω･｀)
ただの乗降場レベルだよ、駅前広場のスペースは広いみたいだけどｗ。

あとは、西駐車場を潰してヨドバシが秋葉や梅田のような巨大ビルを建設してくれることを祈るのみ。

鉄道中心になってもらいたいね

>>600
昔親と行った店が無くなってると、なんか寂しいよね
行くたびに寂しさをもらう気がして、近寄りたくなくなったわw

>>597
クルマで行く商業施設は人込みでにぎわっているかも知れないが、
よそ者は玄関口を見て、その都市の活気を感じるよね？
自分が行った中で凄いと思った地方都市の駅は、
仙台駅、札幌駅、広島駅、岡山駅、博多駅、浜松駅だな。（静岡駅で下車したことがない）
表面は凄いけど中身がないのは金沢駅と長野駅：駅前や駅ナカに人はいるがホームはガラガラだった。
悲しいのは山形駅：人がいない、唯一行列を作っているのが、仙台行きの高速バス乗り場

静岡や岡山は新潟の約２倍の利用者数のようだが、運転間隔が１０分となると
単純に新潟も岡山も静岡も近郊電車１本当たりの乗客数ってほぼ同じなのか？

>>576
普段なら6、7分でつく距離を4倍の時間がかかるくせに高いから。
（切り替え工事時の新潟ー東新潟バス代行の時の話だ）

>>605
＞クルマで行く商業施設は人込みでにぎわっているかも知れないが、
＞よそ者は玄関口を見て、その都市の活気を感じるよね？

つまり自分は物事の表面しか見ていません。って明言してるだけじゃねーかその文章

>>606
それは思ったなぁ
鉄道なら5分で着くのに30分掛かるのはどうかと思ったわ

まあ、所詮車社会っつっても、市街地は信号機だらけで渋滞も日常風景、
それを分かっていながらみんな車で通るもんだから不便なことは不便だわな。
こういうところは断然鉄道が有利。
車が有利なのは信号がほとんどないバイパスや高速道路ぐらいだな。

新潟は中心部のヘソがハッキリしない。
古町？万代？新潟駅周辺？
もしこれらが一箇所にまとまっていたら、
静岡・岡山・熊本には負けてないだろう。

ところで「車検のミサワ」がいるか？

女池地区や平島地区みたいにのバスがライフラインになっている人間もいるんだから、あまり一方的にバスはクソ！と叩くなよ

三条、燕、見付、新発田、小千谷も駅前と主要地域が微妙にずれているしなあ
駅前と主要地域が離れているのは新潟市だけにかぎった事じゃない

>>609
鉄道の温位を受けられるのは内野新津豊栄の高密度輸送地域の駅前に住んでいる人間だけ
それ以外の人間にとっては鉄道＝不便なものでしかない

鉄道と道路を同じ次元でしか比較できないガキばっかりだな。
シムシティの世界じゃん……

今日は親父と万代BPへ行き鉄道模型をご観賞されます。

もうちょっと20分毎運転範囲を広げた方が良い。
内野ー吉田ー東三条間が人口集中地区が連なっているので有力候補。

一本でも電車逃したら一時間も駅で待たされる電車は学生のうちはいいけど、大人になったら誰も使わんよな
新発田にある高校に通っていたときは「早く免許とって車欲しい〜」が周りの同級生の口癖だった

>>607
>つまり自分は物事の表面しか見ていません。って明言してるだけじゃねーかその文章
それは読解力の無さだな
表面は第一印象、人間で例えるなら顔だよ。顔とは相手と接する際の身だしなみのことね。
身だしなみが悪くて中身がいいというのはあまりないね。中身のある人（都市）は外見（身だしなみ）に配慮するよね。

>>618
そんなの、単に旧市街と駅の位置関係じゃないの？
キミは都市の玄関口を鉄道駅と考えてるかもしらんが、
外国人からすれば玄関口は空港。
空港を見ただけじゃ都市の中身は分からん。

そんな中、日報に「新潟駅の高架化工事がうるせぇんだよゴルァ」の投書が。
さすが鉄道大嫌いな新潟市民w

>>617
白新線は新発田まで20分毎運転をしてもいいような。

>>620
うるさければ文句言うのは当然だろw

我慢ということを覚えなさい！

お前みたいな自己厨にいうだけムダかもしれないが…

>>619
これは鉄道のスレなんですけど
空港をここで持ち出すのはすれ違い
ちなみに外国人にとっての玄関口は成田か関西か中部だよ。

>>620
鉄道だけじゃなくバスも嫌いです。

>>624
そう。
新潟の鉄道の話をしよう。

車依存率の高さは経営努力を怠った新潟支社と新潟交通にも責任がある

>>621
498 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 21:11:27.89 ID:o9Uof3AI0
頻発運転区間延長に関しては、沿線自治体がインフラ改良車両新製赤字補填を
全部負担するのであればすぐに出来ます。
さぁ、その為に増税しましょう！

>>626
いや、新潟から3方向にしか線路がないのでは利用者は限定されるでしょ。
白新線ー信越線間に1線
(新潟ー水原)
信越線ー越後線間に2線
(新潟ー信濃川右岸or左岸ー加茂)
(新潟ー中之口川左岸ー燕)
位は欲しい。
6線あれば利用可能な地域がかなり広がる。

>>624
薄っぺらな奴だなぁ。>>607の言う通りだ。

>>618
とある国のトップが君と同じことを言って、実際に作った都市があります。
北朝鮮の平壌。

鉄道模型のやつ行ってきた
子供連れに混じって大きいお友達もチラホラ

＞631
呼んだ？

>>631
迷列車厨乙。

もう栗厨かよ。

>>620
その記事を採用する日報がクソ過ぎると思うわけで・・・
つまり篠田がバカ

>>610
事実上新潟駅がヘソなんだけど
それ言うと古町が発狂するからなぁｗ

12月から日東道と磐越道が無料になるけど土日祝だけなのな(´･ω･｀)

>>636
まあ駅はポテンシャルがあるんだけどまだイマイチ発揮されてないんだよなあ・・・。
反発が来るのはやたら古町ディスるからだと思うよ。

>>628
確かに新潟は３方向しかないが、静岡は２方向しかない　利用状況
静岡　58,114人
安倍川4,395人　用宗1,667人　焼津10,337人　西焼津6,016人　藤枝11,045人　島田5,757人
東静岡6,787人　草薙8,585人　清水11,049人
仙台　74,672人
盛岡方面（3千人以上）東仙台3,019人　岩切3,984人　塩釜3,033人
福島方面（3千人以上）長町6,562人　南仙台8,521人　名取10,085人　岩沼6,743人
仙山線（3千人以上）北仙台4,203人　国見3,509人　陸前落合3,469人　愛子3,409人
仙石線（3千人以上）あおば通り20,180人　宮城野原5,429人　陸前原の町3,354人　小鶴新田5,310人　福田町3,516人　陸前高砂4,659人
　　　　　　　　　　中野栄4,144人　
岡山４７７７５人
倉敷方面（3千人以上）庭瀬3,640人　中庄6,500人　倉敷16,683人
相生方面（3千人以上）東岡山3,036人　
新潟36,269人
信越線（3千人以上）亀田5,021人　新津4,109人
白新線（3千人以上）豊栄3,581人　新発田3,901人
越後線（3千人以上）白山5,363人
その他
札幌87,490人　浜松35,177人　金沢２万程度　広島69,840人　小倉約4万5千（九州＋西日本）
博多99,000人　熊本1万人程度

雑感：静岡には清水、岡山には倉敷と大きな都市がちかくにあるから鉄道は発達した？（清水は現在静岡市）
熊本は駅と中心部が離れているからね　金沢は予想通り
仙台は仙山線の利用者数が増加しているね。東北福祉大もあるし沿線を中心に開拓したのか？
新潟は新津や亀田が1万人近くに達してほしい。越後線と白新線はもっと利用客を増やさないと・・・

>>639
越後線は沿線が開発された時期に往時の古町とリンクしてたらもっと客増えたんだろうなあ。
「新潟駅へ行く路線」ではなく「中心部（新潟駅万代・古町含む）へ行く路線」になるわけだから。

>>640
越後線が古町経由になって信越線や白新線からもどんどん列車が乗り入れてくるとか、
白山駅前に新設された電停から新潟交通電車にサッと乗り換えて古町へとか
そんな妄想をしていた時期が俺にもあったわ。

>>641
誰もが一度は考えるかもしれないなｗ

まあ新潟も伝統的な市街地から駅が外れていた割には健闘してるんじゃないかな。
路線が3方向といっても住宅地もその方向へ伸びて行ったし。
ただ色々と惜しいよね。本数もっと多ければ客もそれなりに増えそうだけど
そのリスクをとるだけの全体のパイが無いあたり惜しい。仙台くらいの街だと
駅周辺の開発と利用客増と本数などの利便性が上手いサイクルになってる気がする。

>>635
篠田の糞ジジイ自体が元日報の記者

>>641
分かるわー
それをいくらか現代風の妄想にしてみると、越後線の関屋〜新潟は古町・万代橋経由のＬＲＴに切り替えて
欧米に多い都市・郊外直通タイプの路面電車（日本だと広島・宮島線）を新潟駅から巻か吉田まで走らせる
新潟のＬＲＴスレがあるからこれ以上は書かないし、現実は白山改装といった方向の未来へ向かっているが

>>636
もう今更良いんじゃね？
現在は新潟駅が中心なのはもう間違いないんだからさ。

古町は大和閉店と共に終わったのさ。

ウィキによると関屋駅の利用者数は過去最高の数字なんだけど何があった？
豊栄は医療福祉大学かな？あんな僻地じゃなく豊栄駅周辺に建てればよかったのに。

>>639
南側は太平洋、北側は南アルプスの山々に挟まれた狭い東海道線上の土地である静岡と、
広大な新潟平野の港町に位置する新潟とをごっちゃにされても困る。
静岡は、基本東海道線上にしか人が居ないから、線上移動だけで十分。
しかし、新潟はそうはいかない。

工場や卸売業とかは住宅地ばかりの越後線、白新線、信越線沿いに作るよりも高速道路やバイパス、国道沿いに作った方がトラック輸送には有利だから駅前に企業を作る利点ないんだよね

>広大な新潟平野の港町に位置する新潟とをごっちゃにされても困る。
困るって、あなたが困るの？

>>648
そういう企業への通勤はクルマかバス。
それに対して駅前からは中央企業の撤退が顕著。
東京から2時間でこれるから新潟支店を置く必要が減ってるんだな。

>>648
日東道の中条ＩＣの立地だけは頂けない
工業団地から全くもって離れてますよ〜
おっと、ここは道路板でなかった

>>650
コールセンターは増えてきているけどな

新潟だと
時給が安い
東京から近い
そして何より言葉が通じる
と言うのが大きいらしい

>>621
新津〜東三条(or長岡)、豊栄〜新発田、内野〜吉田は毎時1本だと少なすぎるし、毎時3本だと多過ぎる。
毎時2本くらいが妥当かと思う。

>>653
いや、
20分毎運転か、
それだけの運転本数がないか、
の違いは大きい。

本数増やせと言っているけど、それでもしマイカー利用者のニーズを奪えずに失敗したらその損失の責任を誰かが取らなきゃならん
そこまでやる誰かがいるかだ

>>655
当然、ただ闇雲に「本数増やせ」と言っても増やす訳がないから、
「この区間なら電車運転本数増発しても客が乗る」という状況証拠が必要。
1982年の広島シティ電車運転開始する時にも一番悩んだのはその「運転範囲」だな。
新潟でも同じ。
84年4月の越後線電化時、どこまでを本数増やすかで相当悩んだはず。
で結局、「内野新津豊栄まで」で落ち着いたんだけど。

>>656
越後線の20分運転が内野止まりなのは
今では悔やまれると思う。
まぁ、84年の時点で新潟市がここまで
大きくなるとはほとんど誰もが想像していなかったはずだけど。
白新の豊栄は今でも正解と思う。
新津以南も格別に不便はないはずだが・・・

>>605
新潟に来る人は大半は車じゃね？
どちらかと言えば車で高速を走ると、田園風景の中に急に大きい街が現れる感じだ
会津や富山は余り高い建物が無いから余計
鉄道板で言ってもアレだけどさw

>>658
直江津からたまに新潟行くけど

目的地が駅周辺（駅徒歩圏）なら電車利用だが
駅から離れていると車を使っちゃうな

平日の昼間に乗ればわかるけど、新津以降どんどん客は減って、加茂あたりで一両に4人とかになるぞ
それでも本数を増やす意味があるかどうか
それより、夕方の本数を増やして欲しい

今の時代に乗客増が先行するってなかなか無いからな。

>>639
明訓高校が移転したら白山の乗降客減っちゃったね。
そして亀田は増えたな。
やっぱ高校や大学が駅の近くにあると、利用客が増えるね。

>>660
それは不便だから利用しないのであってもう少し便をよくすれば利用者は増えるのではないか

>>648
卸売会社の殆どの仕事の拠点は、
オフィスビルからの受発注だから中心街オフィスビル内に立地する。
実際に物が動くのはメーカー指定の郊外の倉庫だけど。

本日私しは長岡殿町踏切にてE233配給をご撮影されます。
沿道の皆さんの熱い声援よろしく！

>>661
確かにそうなんだけど、亀田・豊栄・関屋は過去最高の数字を更新中

新津以南は
不便だから利用しない→利用しないからJR側も本数を減らす→不便だk(ryという悪循環に陥っている気がする

>>657
そうだね。
越後線は内野以遠も20分毎運転でも良い。

>>665何ヵ所も同じ書き込みしてんじゃねーよ。応援なんかもしねーし

新潟は選択肢を間違えた
単線で脆弱な越後線沿いに開発するんじゃなくて、信越本線沿いに宅地化、大学を集中させるべきだった

白山と赤塚の風規制がなあ･･･
防風柵は羽越は勿論のこと、越後線でも拡充すべきだよ

>>665
偽者死ね！
もう学校踏切で一番乗り待機中だよ〜

>>615偽者死ね！

今日、明日は新潟駅の券売機にキモヲタ大集合注意

越後線沿いの方が地盤が良いからな　住むならこっち

>>675
昔の亀田郷とか知らん世代なんだろ
越後線は海岸砂丘上に発展していった
いまは大堀幹線沿いの西川の谷底に人が住むようになったがorz

>>672居なかったね。ホラ吹き長岡厨かまってちゃんは、病院に行きましょうね

越後線吉田まで20分毎運転にしても全然良いのに。

阿賀野市は、鉄道空白地ではないのに、羽越本線新津ー新発田間
もっと増やせないのか？
特に水原ー新津ー新潟で新潟交通に対抗できるだろ？

>>678
だからそうする為には必要経費と赤字補填を全額沿線自治体が
出す必要があるの。
新潟市が巻までの20分毎運転区間拡大をJRに申し入れた際の返答は、
「赤字になるから出来ません」だったんだぜ。

>>675
そんな事はない。
砂質土で水位高いんで、液状化が怖い。

車とバス以外競合相手がいないからお役所体質がまだ抜けないんだろうな

>>682
それも違うと思う。
増発して新幹線の乗客が増えるなら増発、
そうでないなら現状維持。
この原則に従って行動しているだけ。
何も新潟支社に限った話じゃないと思うよ。

>>683
5000人以上いた加茂駅の利用者が半分になったのは明らかにクソダイヤによるマイカー移動への切り替えだと思う
ダイヤがクソなら利用者が離れるだけ

>>677
マルニ社長さん乙です！
カメラを向けられたので高架下に逃げました

>>684
名物の学生も随分減ったしな・・・

>>684
新津もそうだけどあの辺の利用客減はは82年の新幹線開業が一番大きいだろ。

>>675
新潟地震の記憶がまだ新しい時期だとどう考えても砂丘地の方が人気になる。
砂丘地は被害が少なかったから。

旧青果市場脇に上所駅つくってくんねーかな。
りゅーとリンクはいつも鳥屋野十字路で渋滞につかまって使えねー。

>>688
JRは自腹では絶対に作りません。
地元選出市議会議員に陳情して市のお金で作ってもらいましょう。

>>689
そっか。
ほんとは高架工事のついでにつくってくれると助かるんだけどね。
住宅やマンション、高校もあるから需要はあるよね。

>>690
俺その高校に通っているけど、
もし作ってくれるんなら本当にありがたい。
白山は妙に遠いし、新潟駅から通うには
自転車が欠かせず、危険箇所も多い。

需要もけっこうあるように見える。
県庁もそう遠くないし、バスとの連携はベストなはず。

ただ相変わらず金の話になると…
ＪＲが半分でも出すとは思えない。

>>691
悪天時は通学大変だな。事故だけは気をつけなよ。
青果市場跡も放置されているから、駅は難しいかもな。

上所を作るんだったら、北越高校が取りこめるんだけどな・・・
でも宅地や商業地がいまひとつ薄い、やっぱり新潟市が金出せばな

>>662
よし、じゃあ高校や大学を駅周辺へもっと誘致して、駅利用者を増やそう。

>>683
いや、それも違う。
単純にその線区の乗客が増えるという確たる状況、
それも誰が見てもそうと判断出来るような客観的状況がある場合のみ増発を実施する。
内野新津豊栄まではそれがあったから実際に増発されて来た。
その他区間はそれが無かったから増発されなかった。
それだけ。
ただ、ここ最近はその他区間の中にも増発しても良いような区間があるようなないような、、、

上所新駅に限らず、請願駅の駅設置費用・保守費用は全額地元自治体負担だ。
新潟大学前も北吉田も青山もさつき野も内野西が丘もそう。
あと請願駅どこかあったっけ？

>>696
上沼垂信を旅客駅に昇格

請願駅はやはり署名とかで市議会を動かさないといけないのだろうね。
JRはバスより安く定時性もあるので駅があればおおいに利用したいんだけどね。

バスに定時性を追及するのは間違いだとわかっているが、それにしても20分間隔のりゅーとリンク
は平日昼間でも10分以上遅れてくることがざらだし、遅れたことに対する侘びもないのはいかがな
ものだろう。
天気が悪いときに待たされるお客の身にもなってほしいよな。
スレチすまん。

上沼垂と上所は確かに必要かも知れないが、
上沼垂ー新潟間、上所ー新潟間の利用は少ないんじゃないかな？
自転車でも十分行けるし、徒歩でも上所から新潟駅まで３０分、上沼垂から新潟駅まで２０分で行けるから。

>>679
結局大回りになるからな
いちいち新発田や新津を経由するのも

>>699
距離にして2キロメートル弱くらいなので、確かに自転車や徒歩でも移動はできる。
でも1年の半分？は天気が悪いわけだし、そのときは公共交通機関を利用したい。
もしJRとバスと選択できるのだったらJRを利用する人は結構いるのでは？

両駅共に、現市長の間は話が進展する事は有り得ない。
なぜならば両駅を作ると新交にかなりの打撃になる可能性が
あるから。

たこ足大学だった新潟大学が付属病院ごと駅南に移転していれば駅周辺
今の姿とはがらりと違っていたのに　
当時の付属病院が頑として移設を拒否したからなあ

>>702
要するに利権がからんでるわけですね。
本来ならJRと新交を競合させてサービスの向上を目指さなくてはならないのに。

なまずの方が先に引退しちまったな。
115系0番台はいつまで使うんだろうな？

>>699
上所はあくまで新潟からの客ではない、白新や信越をスルーしてやってくる客だ
上沼垂は大きな道路もないような宅地だから、まああれば便利だね、ってレベル
空港アクセスとかやったら、また話は違うんだろうけど・・・

>>706
確かに上所の客は新潟ではない。白新や信越をスルーする客と
越後線の小針以遠の客がターゲットになるだろう。でもそんなに需要ある？

>>707
新光町の会社員、県庁の職員と来庁者、南高生、江南高生がターゲット？
北越高校は新潟駅のほうが近いと思う。遠いけど東京学館も最寄り駅になる？
DEKKY401はシャトルバスみたいなのがあればいいんじゃない？

上所と上沼垂は、それぞれ、
東京で言う有楽町と神田のような駅になるんだろう。
上所＝有楽町は繁華街最寄駅だ。
古くからの街、銀座に近い。
上沼垂＝神田は乗換駅だ。
乗り換えの人々が忙しく行き交う駅になるだろう。

なんか最近、必死な奴等が多いな……

>>710
おかげで5788は喜んでるらしいよ（笑）

東武でいう業平橋みたいになればいいけどなｗ
あの跡地の処遇次第だな。

>>711
お前みたいな私怨厨が湧いてこないからかｗ

どうせ実現しない絵に描いた餅だけど、
・白新線複線化
・豊栄の特急通過
・新発田まで快速を設ける
・越後線内野まで高架複線化
・沼垂駅設置
・白新線東新潟から貨物線経由で信越線新津方面への直通列車設定
・新潟市にLRT敷設
・127系後継車にオールロングシートで4ドア車の新車導入（ドアにエアカーテン・防犯カメラあり）
・115系後継車にセミクロス仕様3ドア車（エアカーテン・防犯カメラあり）

>>714
かろうじて期待出来そうなのは、
＞・新潟市にLRT敷設
＞・127系後継車にオールロングシートで4ドア車の新車導入（ドアにエアカーテンなし・防犯カメラなし）

だけだな。
他は無理。

豊栄は便がいいから、村上行は豊栄まででいいから
快速にしてしまえばいいと思う

越後線快速は欲しいなあ
白山、関屋、寺尾、新潟大学前、内野、内野西が丘、越後曽根、巻、吉田、分水、寺泊、出雲崎、刈羽、柏崎で

朝夕ラッシュ時に300円エクストラのライナー走らせるほうが現実的かも。
ヒマしてる485でも使いーので。

最初の停車駅は内野だな。

越後線の単線はこれ以上増便したらパンクしてしまうがな

>>714
妄想ついでに実現するためには・・・を考えてみた。
>・白新線複線化
利用者数の増加→運転本数の増加、例：東新潟１万人、大形５千人、新崎８千人、早通６千人
豊栄１万５千人、黒山２千人、佐々木７千人　西新発田５千人　新発田１万人
>・豊栄の特急通過
全国的に特急列車はどんどん停車させているから難しいのでは
>・新発田まで快速を設ける
「べにばな」は阪町まで快速
>・越後線内野まで高架複線化
これも利用客増しかないな。白山１万５千人　関屋８千人、青山６千人　小針７千人　寺尾１万人　大学前１万２千人　内野１万５千人
>・沼垂駅設置
住民運動
あと電車に乗れなくて駅の入り口周辺まで行列を作るってのも面白いかも
東新潟駅の場合：ホームからローソンまで行列ができているとか。

JRの本社はあくまでも東京
北越急行みたいなバイパス鉄道じゃなくて、北鉄岡電仙台地下鉄伊予鉄みたいな本当に「新潟のための鉄道」が欲しい

白新線に快速、ってのはちょっと無理があるし無駄

やり方も、現状に新しく快速のスジを足す→線路容量的に無理、車両も足りなくなる
今ある普通列車の一部を快速にする→せっかく２０分ヘッドになってる快速非停車駅の利用者に不便を強いる事になる
どっちも手詰まりだ。現状が一番いいよ

同じ理由で越後線快速も無駄

越後線快速、昔あったけど、「やひこ」も、新大前〜関屋通過のやつ？も短命に終わったな。
今考えたら単線の過密区間でよくスジ引けたと思う。

いなほも対新発田〜村上間のＳきっぷを復活させれば、
繁忙期以外もそこそこ需要は掘り起こせると思うんだけどねぇ。
通年発売のえちごワンデーとの絡みでダメなのかな？

今夜の夜行、日本海はウヤ決定。
きたぐには只今審議中

新潟から新津方面に乗ると豊栄新発田村上から来た普通列車と紫竹ですれ違う。
逆に新津から新潟に向かうと新潟に着く前に白新線の普通列車とすれ違う。
紫竹に駅があったらいいのに・・・。

特に朝の４３１Ｍと９２９Ｍはひどいね、見事に村上行きに乗り継げない

豊栄の特急通過に関してだけど、
単に今の「いなほ」を特急と急行（あるいは快速）
に分ければ良いと思う。
特急はもっと飛ばして、急行はもっと停まって、てな感じ。

急行には４８５を使えば・・・

「急行」っていうカテゴリを無くしたいＪＲ側にとって急行新設は。。。
ホームライナーみたいな乗車整理券が必要な設定くらいがいいとこ

>>717
越後線は単線だから無理。

無理矢理快速を設定したとしても、停車駅は、
新潟、白山、関屋、小針、寺尾、新潟大学前、内野、内野西が丘、越後赤塚、越後曽根、巻、吉田、柏崎 となるだろうな。

乗客数が断然多い小針〜内野間連続停車は外せない。

JR東日本全線に言える事だが、線増(複線化)は無理。
JR東日本は莫大な金がかかる土地買収を極端に嫌っている為。
もしも線増出来るとしたら、
国鉄時代に用地買収が100%完了していた区間だけだ。

>>730
新崎ー豊栄は複線用の用地買収が終わったという噂をどっかで聴いた記憶があるが、
記憶違いだったかな？

>>730
ほほう。整備新幹線は国が用地買収してるのに在来線はＪＲが買収するシステムなのか。

皆さん！酒田運輸区長(当時)のパワハラが逆転で認定されましたよ！
でもパワハラ男は現在も新潟死者ビルの中にいるけどなｗ
とりあえず黙祷(￣ー￣)ﾅﾑﾅﾑ

最早、公人として晒してもいいだろう
あまりに不憫でならない・・・

>>731
羽越白新線は過去にいったん複線化すると決定して工事してるから
用地買収してあるところは結構多いはずだ。

シミュレーションしてみたところ越後線快速は可能。

>>736
シミュレーションをkwsk

越後線快速なんて不可能。
可能って言ってるやつのは、
越後線最大の売りである20分毎運転ダイヤを壊して快速運転するとか
どうせそんなダイヤだろう。

新潟−吉田間複線化なら可能。
それをするのに一体幾らかかるのかはわからんが。
勿論土地買収費も工費も赤字補填も全額新潟市と燕市で
出資。

>越後線最大の売りである20分毎運転ダイヤを壊して快速運転するとか
その通りでして、
快速は新潟・白山・内野・越後曽根以遠の各駅停車です
で新潟〜内野西が丘が１時間当たり普通３・快速１、
巻まで普通２・快速１、吉田まで普通１・快速１となります。
所要時間は吉田まで快速45分、普通55分です。
20分パターンは多少崩れ、毎時新潟発09分内野西が丘行き(内野で快速に接続）、
25分快速吉田行き、31分巻行き、51分吉田行きです。
関屋と寺尾の間がネットダイヤとなりますが一部の普通列車が小針で3分30秒停車し、対向する快速（通過）と交換します。

小国〜喜多方に第三セクター
羽岩小国線

　　　　　　　普　　　　　　　普普　　　　　快　　普　普　　快　　　　　　普普　　　　　　　普
新潟　　　　　52　　　　　　0810　　　　　　2526　　　3435　　　　　　　5052　　　　　　08
上所　　　　　　54　　　　06　　12　　　　24　＼　　　／　36　　　　　48　　54　　　　06
白山　　　　　　　57　　04　　　　15　　22　　　　2931　　　　38　　46　　　　56　　04
関屋　　　　　　　　5901　　　　　　1719　　　　 ／ ＼　　　　4143　　　　　　　5901　　　
青山　　　　　　57　　　03　　　　15　　21　　 ／　　　＼ 　　39　　45　　　　57　　03
小針　　　　　55　　　　　05　　13　　　　23／26　　　34＼37　　　　47　　55　　　　05
寺尾　　　5052　　　　　　　0810　　　　 ／ 　　　2931　　 ＼ 　　　　　5052　　　　　　0810
新潟大学前　　55　　　　05　　13　　 ／ 　　　26　　34　　　＼　　　47　　55　　　　05　　
内野　　　　　　　　 5901　　　　　1618　　23　　　　　　37　　4244　　　　　　 59　01

内野　　　　　　　　 5901　　　　　1618　　23　　　　　　37　　4244　　　　　　 59　01
内野西が丘　　　57　　　03　　　／　1921　　　　　　　　3941　　　＼　　　57　　　　03　
越後赤塚　　53　　　　　　07　10　15　　　　25　　　35　　　　45　　　50　53　　　　　　　07
越後曽根　　　　54　　　06　　　　　　　　　　　2931　　　　　　　　　　　　　54　　　　06
巻　　　　　　　　　　5901　　　　　　　　　　　24　　　　36　　　　　　　　　　　　　5901　
岩室　　　　　　　55　　05　　　　　　　　20　　　　　　　　　40　　　　　　　　55　　　05　　　　　
北吉田　　　　52　　　　　08　　　　　17　　　　　　　　　　　　43　　　　　52　　　　　　08　　
吉田　　　　49　　　　　　　　11　　14　　　　　　　　　　　　　　　46　　49　　　　　　　　　11　　　
　　　　　　　快　　　　　　　　快　　普　　　　　　　　　　　　　　　普　　快　　　　　　　　　快　　

吉田　　　　　　51　　　　09　　　　　　　　　21　　　　39　　　　　　　　　　51　　　　　　09　　
西燕　　　　　　　55　　05　　　　　　　　　　　25　　35　　　　　　　　　　　　　55　　05
燕　　　　　　　　　5802　　　　　　　　　　　　　2832　　　　　　　　　　　　　　　5802　　
燕三条　　　　　55　　05　　　　　　　　　　　25　　35　　　　　　　　　　　　　55　　05
北三条　　　52　　　　　　08　　　　　　　　22　　　　38　　　　　　　　　　　52　　　　　08　
東三条　　49　　　　　　　　11　　　　　　19　　　　　　41　　　　　　　　49　　　　　　　　11　

ここまできてのこの話もなんだけど、
越後線の快速って需要ある？
実際、両数を増やしたり、
特に冬場の風対策の方が
よっぽど先にすべきだと思うんだが…

20分ダイヤを内野以南に延長するのには賛成。

もし越後線に快速を走らせるとしたら
呉線くらいの需要はないとダメだろうな。ちなみに呉線も単線だよな。

>>745
＞風対策
ホントこれに尽きる・・・

観光課の人にかけあって稲架木の並木道を増やして貰えば防風以外に景観保存にもなるし予算が観光とか地域づくり名目で確保可能

>>745
快速需要はない。
20分毎運転ダイヤを内野以遠へ伸ばした方がよい。

越後線は信越線のように風が強くても影響をほとんど受けずに
通常運行できる状態に持ってこれるまで快速を走らせるなんて絶対認めないわ。

快速は要らんが、下りの糞ダイヤは改善してほしいな。
交換待ちだけで約10分もロスしちゃってる。
内野、寺尾、関屋でことごとく待たされるからな。

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな
使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
んでガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」と。
一回に付きごく微量だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。

>>751
下りを待ち時間がないダイヤにすると、
今度は上りが待ち時間があるダイヤになってしまうので、
結局同じこと。

>>742はその余り気味の交換待ち時間を少しずつ詰めて小針で快速交換待ち時間を確保した、と。

18きっぱー様は20分間隔運転よりも485を使用した快速の
運転をお望みです。

485乗りたかったら特急乗れ

まーた、上越線に乞食が大量増殖する季節になるのか

特に土日の水上直通列車は注意

>>755-756
その昔、485を使用した快速が越後線を走っててだな…

長野直通のアレか

越後線快速ねえ・・・

巻あたりにデカい街があってそことの都市間連絡用ならわかるけど、
そうでもないのに、必要かねえ

>>751
交換駅を小針と白山に変更すればスムーズなダイヤを作れるんだが、
そうすると内野折り返し時間が2分程度しか取れない。
新潟支社は折り返し時間を最低5分取ってるようだからこれは無理。
いっそ、内野止まりをすべて越後赤塚まで運転すればすべて解決なんだが。

>>755
18乞食は乗って貰わなくて結構です。
一般乗客は快速なんかより20分毎運転ダイヤの方がずっと重要。
内野以遠へ延伸してくれ。

>>762
そう。
現在の列車交換実施駅：関屋・寺尾・内野。
これを、白山・小針・内野 へ変更すれば、
白山-(9分)-小針-(9分)-内野
となり、
交換実施駅での待ち時間は最大2分程度となる。
のは良いんだが、内野でも2分しかなくなる。
内野以遠へ延伸したとすると、
白山-(9分)-小針-(9分)-内野-(7分)-越後赤塚-(7分)-巻
となるかな。
巻までは延伸可能。

>>762
素人ですまないが、
巻、あるいは吉田まで20分ダイヤっというのは
ダイヤ上は可能なものなのだろうか？
赤塚までは内野までよりは少しは良くなるだろうけど、
巻、岩室（観光面からも）、吉田の方が
もっと需要がありそう。

すまない、レスが被った。
>>764によると巻まではＯＫらしいな。

吉田まで行けるか分かる方いない？

優先順位の高いのはどれ
・越後線の複線化
・越後線の風対策
・越後線上所新設
・白新線の複線化
・越後線の快速
・沼垂駅新設
・その他新路線の新設（新潟〜女池〜黒埼〜白根）、山の下・空港方面

>>765
岩室温泉へ行く人が岩室駅を利用する事はないと思う。

>>767
優先度以前の問題として実現可能性がありそうなのは、
風対策と上所新駅くらいだなぁ。
他は検討される事すらないだろうな。

>>768
だいろの湯の送迎バスは岩室駅発着だよ
まあほとんどは自家用車利用だが

岩室って意外と利用されてないんだな、って痛感。
にしても吉田には需要あるはずだから
２０分ダイヤの区間はできる限り延長してほしい。

>>767
まずは風対策。
自分は市内の高校生で、
クラスの生徒の4分の1ぐらいが越後沿線に住んでるけど、
冬になると越後線組が極端に遅れている現状…
実際、一番実現性が高いし、
今にでもやれるものだと思う。

諸君の提言は自治体が全額出せばすぐにでも取り入れられるでしょう。
その為には陳情と増税請願あるのみです。

>>772
いくら金出しても複線化だけはないと思う。

金を出してもＪＲが複線化お断りならば仕方無い。
新発田−新潟−吉田間を新潟市・新発田市・燕市共同の
三セク鉄道として独立させ、中華資本と韓国資本の力を
借りて実現するしかない。
見返りは中国に対しては巨大領事館建設許可と古町の中華街化と
移民の大量受け入れ、韓国に対しては在日韓国人の実質的参政権を
市の条例で定める事と、税金健保年金の全額免除と生活支援金支給で
よかろう。

>>774
だから複線化自体沿線住民が猛反対してんだって言ってんだろが。
家潰されて強制的にどっか行かされる身になってみろ。
それが例えＪＲでも国鉄でも、ましてや私鉄であれどんな企業が相手でも猛反対という体質は変わることはない。

>>766
巻ー吉田間は片道所要時間11分なので、通常であれば20分毎運転は無理。
「通常であれば」と書いたのは、岩室・北吉田停車の場合。
岩室・北吉田通過ならば、片道所要8分程度なので、
１本おきに、岩室・北吉田停車電車と岩室・北吉田通過電車とを交互運転すれば20分毎運転可能。

>>767
優先度が高い順に、

・越後線の風対策
・越後線上所新設
・上沼垂駅新設
だな。

以下はどう頑張っても無理。
・越後線の複線化
・白新線の複線化
・越後線の快速
・その他新路線の新設（新潟〜女池〜黒埼〜白根）、山の下・空港方面


>>775
それも違う。
別に沿線住民が反対している訳ではない。
あくまでもJR東日本が自社での用地買収を断固拒否しているから不可能なだけ。
線増用地を提供してくれる人or団体がいれば、喜んでもらうだろうよ。

ついでだけど、
あくまでも地元高校生として「複線化は要らない」。
そんなに便が良くなるとは思えないし、
そのための金はそれ以前に風対策に回すべき。

欲を言えば新車も欲しいが、
田舎の新潟では厳しいよな。

以上、｢ぼくのゆめ｣の発表でした。

吉田まで20分毎運転カモーン！

吉田までやるんなら長岡・村上までも20分毎運転にしてくれよ。

>>781
信越に関しては、20分運転をするよりも
くびき野の増発の方が有効的なはず。

北陸新幹線が開業してみないと
ちょっと先が読めないけど…

今日、中条で生意気にも特急券買わずにいなほ12号に乗った中学生が2人居たわ。
まぁ、新発田下車までに車掌がちゃんと回ってきし、優等生っぽかったから許せたけど、越境通学の中学生もいなほに乗るんかと驚き。
時代は変わったもんだねぇ。私立以外や中高一貫校以外のの中学生も電車通学するんだもん。

>>783
俺も昼に中条から新潟まで学生乗ってたの見たことある
ありゃ常習者だよ

特急券をカードリーダに読み取らせないとデッキの扉開かない仕組みとか出来ないのかな？

新幹線で通学してる高校生居るな。
金持ちめ

>>786
別にいいじゃんか。
上客だ。
悔しかったらおまいも新幹線通勤してみやがれ。

まあ今は高校は全県一学区だからそういう高校生増えるかもね。
中学も統廃合で隣町に電車通勤とか増えるかもね。

浦佐にいい高校がある

>>788
あれなんだよ、通勤って。通学って書こうとしたのになｗ

>>789
その高校もまさにそういった理由でそこに設置されたと書いてあるなよね。wikiに

浦佐の高校はすでに「いい高校」ではなくなってきたな

>>787
柏崎まで新幹線引っ張ってみろよ。
まずはそこからだ。

特急いなほ
坂町の奴等なんて新潟の専門学校通学帰宅に定期で悪気もなく堂々と乗ってるし！
そして坂町ホームの死角になる冊からチャリ置き場に出るの日常的
今日は成功したとか平気で話てるしw

まあ特急券持たずに特急に乗り込む人なんて首都圏でも山ほどいるけどね。
もっともあちらは特改プロジェクトとかいう専門の連中がすかさず切符拝見に来るけどな。

誰も乗っていないし北越やいなほは定期＋特急料金でホームライナー的に使えるようにしたらいい
西日本や常磐線はそういう事やっているんだし

>>795
いなほって定期＋特急券で乗れなかったっけ？

いなほや北越で、あんなボロい車両で普通に特急料金取られるのはほんと腹が立つ。
他線の特急に比べてサービスが劣るんだから、特急料金はもっと安くしなければならない
はずなんだがな。

ごく稀に、くびきのにＲ編成充当されるが、あれは得した気分だ

>>798
このスレで何度も言ってるけど、
北越減らしてくびき野を増やすべき。
強いて言えば、新潟〜村上もそんな快速が欲しい。

らくトレのように300円ならまだ許せる。
（グリーンも同料金前提で）

>>799
往復きっぷを買えば、北越でも充分安いじゃん。

>>800
っ18切符

確かに萌える声だ
発メロがない新潟にとっては隠れた至宝かもなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=fSKwsisgv7M

なんで新潟には発車メロディ無いの？

>>800 >>801
いや、通勤・通学の利用としてはちょっと高い。
たまになら往復きっぷでも良いかもしれんが。

北越のがＴ編成で、その帰りに乗ったくびきのがＴ編成だったときは
番じゃこりゃと思ったね。
通学だけど。
ちゃんと切符買ってましたよｗｗｗ

えちごワンデーやツーデーパスを使えば安く出来る。

くびき野に使われてるT編成のグリーンってどう？

T編成ってドアが開くと独特の臭いがするよね〜
あれ夏はキツイんだわ〜

>>807
塗色の事かな？あれはブルーグリーンって言うカラーサンプルにも載ってる色だよ

115-0も独特のにおいしない？
ってか国鉄車全般w

消毒剤の臭いとマジレスしてみる

>>797
直江津〜金沢で、ボロ北越とはくたかが同じ特急料金なんだぞ。
詐欺だよな。

>>812
ま、あと3年弱の辛抱じゃないか…

銀釜今日返却されるみたい
1926M乗ってて東新潟でEF510の後ろにつながれてた

湘南色に乗りながら銀釜を見たと言っている>>814の心の叫びに誰も気がつかない件。

12/13
配9325レ
北長野1850 中2
黒姫1941-59 中
新井2024-29 下本
脇野田2035-41 表1
高田2046-51 下1
直江津2100 8

12/14
配9357レ
直江津2108 8
柏崎2143 下本
長岡2211-22 1
東三条2243-57 中
新津2310 6

12/15
配8859レ
新津103 6
新発田135-40 1
越後寒川237-41 中
あつみ311-15 中
鶴岡342-58 中
酒田408-14 1
秋田618 羽下

これって211の疎開か？

ＥＦ８１ー３０３は南長岡停車中。ＥＦ５１０牽引の６０９２レの次位で回送される模様

>>815
ご指摘の通りL6に乗ってました

L6は昨日の949Mで西新発田で3950M485国鉄色（座席からして多分T18？）と並んでた

Ｌ６は明後日の為に、運用調整に入るのかね･･･

>>805
同じＴ編成でも
くびき野編成はシートピッチが広い
なのでＴ編成の北越に乗ると詐欺って感じちゃうよ

北陸新幹線で直江津より東はきたぐに北越廃止で鈍行の待ちあわせがなくなり利便性はよくなるが、糸魚川富山石川と新潟市との交わりは薄くなるだろうな
そこらへんは高速バスで補完か？

>>822
明日の夜は　457M新潟で終わりだから、日曜朝に調整するんじゃないかな？

>>824
糸魚川はともかく、富山・石川と新潟市の間に
高速バスで補完しなければいけないほどの流動はそもそも無いような気もする。
とりあえず北越廃止に合わせて増便するだろうけどね。

>>826 北陸新幹線開業後の第三セクターの乗り入れは糸魚川までしか 考えていいないようだしな
糸魚川〜新潟市までの交通手段は高速バスになるんだろうな

>>789
フレックスパルで越後湯沢辺りから群馬の高校に通う生徒もいるのかな

ＦＲＥＸでハサからトウに通う社員はいる

新潟交通が試験的に
上越方面のバスを空港まで
乗り入れさせていることが
14年からの高速バス増便を
狙っているように見えて仕方がない。

別に悪い話じゃないじゃん。

新潟から金沢まで新幹線で行こうと思ったらわざわざ高崎まで行くのもアレだしなあ
急行あさひ廃止後は新潟⇔仙台の経済的繋がり全く無くなったし、似たような感じになるんだろう

>>830
あれっ？運行初日ニュースで見たら越後交通だったよ
そもそもなんで上越〜新潟空港で越後交通なの？

>>832
は？
新潟仙台は新幹線かクルマで深く繋がってる。

>>832
新潟〜仙台の夜行バスもあるんだよ。

>>835
バスじゃなあ。

>>833
越後交通管内のバスストップに止まるため。
東京〜新潟の高速バスに越後交通も運行しているのと同じ、
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/busnews/2011/bus1015.pdf

新潟から仙台はともかく、長岡から仙台は新幹線大宮経由はあまり抵抗感がない

でも新潟・長岡⇔富山・金沢で高崎経由は距離的にも運賃的にもかなり抵抗感があるなあ

金沢は青春18きっぷで日帰りで新潟から行ける観光地だったのになあ
第三セク化は残念

435M?
モーターカットで速度上がらず

>>837
情報ありがとうございます。

スバルの青で５５５の人知ってる?

ネタがあると必ず見かけるが、某運輸区の駐車場に車が止まっていた
彼は中の人なのだろうか?

上越新幹線開通が民営化後だったら、越後湯沢-長岡-新潟も第三セクになっていたかもな
その点では角栄先生に感謝

長岡-新潟は切り離さないだろどう考えてもwww
しかし上越線は切り離されてたかもな

>>833
あ、あれ越後交通なんだ。
新潟交通のＨＰに情報があったけど
なんか車体の色が違うなぁって疑問に思ってた。

遅レスでスマン。

新潟県内で見る事のできるブルートレインてありますか？

一回乗ってみたいけど、どんどん廃止になってくのが残念ですね。

>>846
あけぼの
もうすぐ廃止が報道されている日本海

青くなくてもいいならトワイライトエクスプレス

新潟は何気に凄いからな。
ブルトレの日本海とあけぼの。
583最後の定期運用きたぐに
485の実質最後の定期特急運用北越＆いなほ。
ご存知115。
最後の急行型電車定期運用475。
新幹線の200系。
非電化区間は今なおキハ40系が多数派。
動態保存地域と言って差し支えない。

そのため乞食期間になるときっもい鉄オタが大量に関東からやって来る

ところが18キッパーを差し置いてここぞとばかり暴れだす地元のDQN工房達の功績によって、キッパーの乗車率は年々減少しつつあり…。

でもいずれも深夜通過・・・

日本海は新津で、あけぼのは村上で撮影すれば無問題。
運転停車じゃないから入場券で普通に入って撮れるだろう。

>>826
金沢から「北越」乗ってみれば分かるよ。
先発の「はくたか」を見送ってる乗客はかなり多い。

>>852
ところが日本海は新津ではまともに撮影出来ない事実がある訳で。

昨日は銀釜見てたら、はくたかに気づかなくてMH鳴らされて焦った

これからは、まともに撮影なんかどこの駅でも無理でしょう

>>855
そういう不注意的な意味じゃねーしｗｗｗ

あけぼのと日本海はいつも新津で交換するよね
１０年前だったかな4003と8002は新津で交換しないんだよね
たぶん京が瀬か水原だよ。
だから何であけぼのと日本海は新津なんだろう？って思っていた。

>>852
ちなみにあけぼのも確か115系とかぶるから全体は無理だよね。
どっちも、前から撮らなきゃ別にいい話。
てか新津とかその時間は解放だから・・・違った毛？

>>854
トセイの迂回と同じ状況になるわけだww

>>857
京ヶ瀬交換のスジだった年に見に行ったことあるよ。
夏至の時は明るくなるから十分とはいかなくても撮影できた。
俺はまだまともなカメラ持ってない時だったけど…orz

それで、あけぼのと日本海の新津交換に対して疑問を持つのかが疑問。

新津でブルトレが見れるのは何時頃ですか？

きたぐにをブルトレに見立てて偽似体験はヘンですか？

>>859
深夜俳諧で捕まる坊やには全く関係無いから早く宿題片付けて寝なさい。

成人してるよ。残念でした。

とても成人が聞くようなレベルじゃないけどな。
一人で出来ることが出来ない辺り、成人とは思えない知能が垣間見えているから子供と思われるわけで。

自分でろくに調べも出来ず2chに頼ってばっかの残念な大きなお友達だな。

ヘン。

変なやつ。

新津駅時刻は
宇尾野 智クン
皆川 桂大クン
この二人に聞きなさい。生き字引ならぬ生き時刻表だから(大爆笑)

そして長岡殿町踏切の事は馬鹿岡厨佐藤君に聞きなさい。
鉄道模型が趣味のホラ吹きニートだから

5788が必死すぎて笑いを通り越して可哀相だわ・・・

そんなに自分の悪質な行為を認めたくないの？

>>865
皆川 桂大クン、それ全部貴方の事ですよ
自己紹介乙です！

勝手に療育園から抜け出して撮影に行っちゃだめだろ佐藤w

本日は風でウヤが続出ですなw

>>868
自宅ですから大丈夫ですよ(笑)
療育園は重症の人が行く所ですよ(笑)
湘南色号が入線の時はちょうど晴れましたよ
やはり日頃の行いですね

>>866
そうやって、5788に粘着して楽しいですかｗ

可哀相な人ですね

湘南色も行かないで家で鉄ヲタ叩きやってて楽しいんですか？寂しい人生ですね。ｗ

帯織東光寺間で停車中

車両故障らしいな。
昨日のモーターカットに続いてwww

またモーターカットだ

電車通勤だった頃のこの時期は毎日のように運休して最悪だった
それが原因で車通勤にしたんだけどさ

おい信越止めたの鉄か？

今度は防護無線か

438Mが発報

>>879
438Mだと湘南色臨とすれ違いがあるよな･･･

踏切ではない場所への立ち入り

そういやこないだ、白新線阿賀野川鉄橋の大形方手前の通路？を
カメラ片手に歩いている若いヤツがいたなぁ。
完璧に敷地内立ち入りじゃないか。

>>848　ＳＬもあるしね

施設面でも
スイッチバック、ループ線
トンネルの駅、（自称）日本で一番海に近い駅

面白列車だと
きらきらうえつ、ゆめぞら号

マニア的には面白いね

おじさん方は、「昔は…」で何言っても聞きやしないけど
若い人ってのは不法侵入に対する罪悪感とかどうしてカメラを持つ前に養えなかったんだろうか
小学生みたいなのが脚立もって駅バルブとかもうほんと終わってるよな…
こういった行動が社会に認知され始めてからも一向に変わってないし

直江津駅から信越山線の普通列車として
国鉄特急色183系が発車しました

北越６号遅延により、ほぼ同時発車した
サハ451-101改造車の車内より

>>872
長岡でバッチリ撮影しましたよ
でもあまりの乗客少なさとヘッドマークすら無いのに呆れました

L6吉田4番線にいた
もう湯沢往復して普通運用に戻ったのか？
ローテーション通りにこの後、245Mで弥彦線に入るみたい

>>884
おじさん達がカメラを持ち始めた頃は
地方へ行けばまだ旧客が走っていて、わざわざ乗りに行ったような時代
旧客だから当然、走行中もデッキのドアは開く
つか、夏場は特にデッキのドアが開いているのが当たり前
危険と隣り合わせ故に、感覚的に何処から危険かを文字通り身をもって会得した
線路端に柵は無くとも、何処から危険かは同様にわかったし
危険なエリアに入ると、何処で見ていたか
近所のオバチャンや怖いオッサンから
コラ〜ッ(怒)、と怒られた

当然、事故もあっただろうが
危険なのがわかっていて何でそんな事をした？やったお前が悪い！
という、文字通り自己責任

今は、危険がある中で事故が起きると
危険を放置しておいた方が悪い、という時代
危険を承知で危険な事をして事故ったバカより
思いもしない危険を想定しきれなかった方が責められてしまう
故に
過剰なまでの防衛に走り、所謂
偉い人の責任逃れ
な方策をとる

複線の線路間が開いている場所は、かつては撮影地だったが
今や鉄道会社の私有地という事で関係者以外立ち入り禁止となり
撮影者がいると、鉄道用地に人がいると司令に伝わり列車が止まる
撮影者は線路から離れているのにと、排除に来た鉄道会社の人と悶着になる

たしかに。
社会からのとらえられ方の変化に対応しないとバカを見るってことだね。
たまに線路の上を集団で歩いてくるの居るけど、本気で引くわぁ

…あと、ようつべとかで警笛でもサービスと警告の意味の違いが判ってないのがいるから怖い


てか湘南色ほんとにつまんなかった。行かなくてよかったヨ…

>>883
スイッチバック？

>>890
ああいう奴等は寒い国にでも行って、
鉄道用地撮影して拘束されればいい。

>>891
二本木駅

>>892
危険を承知で危険な事をやって事故ったバカより
思いもしない危険を予知出来なかった事を責められるご時世故に
所謂偉い人の責任逃れのために
あちこちに柵が設けられた

柵が設けられてから物心ついたガキは
何処から危険かわからないうえ、危険を想定出来ずに放置した方が悪いという考えに達する
故に
柵が無いと危険域まで平気で入る
禁止と書かれた事以外なら何をやっても良いと言う

これが悪循環となって
柵が増え、禁止事項も増える

客がたくさんいるホームの真ん中で三脚や脚立を使って撮影するバカは、ゼロだと断言は出来ないが
まずいなかった
三脚や脚立は客のいないホームの端で、人が多ければ諦めた
それが今では・・・
そして三脚撮影が禁止になる

4094〜4084はもう直江津まで運転計画が決まったんだな。
＋2時間53分着予定ってことは、新潟で時間回復できないんだな
http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html

そもそも、新タの前(今現在の走行位置)まではどの位遅れてたの？

他の貨物も考慮すれば、普通に考えて定時回復できるとは思えないけど。

荷役があれば無理だろ

>>896
定時回復ではなく、2時間53分着予定と細かい数字が出ているのに凄いと思ったのだ。
19時以前の段階で（あつみ温泉〜村上を走行中？）直江津には24時ジャストに着く予定と決まっているのが凄い。
本当にこのまま輸送障害がなければ23:59分でもなく、0:01でもなく、24時ジャストに到着予定というのが計画されているのが凄い。

連続投稿済まんが
4096は府屋を3時間13分と書かれているので、直江津到着予定時刻は書かれていない。
したがって4094〜4084は19時の時点で直江津の到着予定時刻は決まっていた。
しかし、4096は21時を過ぎても直江津到着予定時刻は決まっていない？
ちなみに8096は鶴岡＋2時間17分、通常では新潟タ21時過ぎに入るのだが・・・

>>887
ダイヤ乱れで運用が連携できなくなって、突発的にL6をそのまま吉田行きに充当させたらしい。
ちなみに号車札・指定席サボはそのまま付けて運用。

そもそも、スジ(計画)を立てないと"列車"は成り立たないんだけど。
あくまで計画だし、何がすごいのかよくわかんない。

22時現在
4084は直江津到着予定時刻＋2時間53分と変更せず
4096は中条＋3時間20分　ってことは中条で3950Mに抜かれたと考えるのが自然
金塚まで通り抜けしないと2013Mを交換待ちにさせる危険があるから、さぁ急げ！
それに136Dが新発田を出る前には新発田を通過したいだろうからさぁ急げ！

>>901
では、4084は予定なのに、4096と8096は予定でないの？
この違いは？

>>900
Thx
そうだったのか。。。

何処どこ＋〇時間〇分ってのは実際に通った時間で、予定は文字通りの意味じゃないの？
日本語理解できてる？

コンだけ言っといて俺が間違えてるのんだったら後免。

てか、貨物の遅れ情報は時々面白いこと書いてるから。上り列車が下りの欄にあったりww
あんま信用できない。

あと、3950Mに抜かれたってはどうかな？
抜かれる状況の場合、普通だったら3950M発車後、すぐにでも出発信号を注意現示にして発車させると思う。
しかし、3950Mが遅れてるならまだしも、4096レの到着？発車？時間との間、開き過ぎじゃない？

サルベージ

さうだーじ

>>781
同意だ。

大便していいかのぅ？

>>910
偽者長岡って下品ですね

長岡厨は可哀相に35歳越えても未だに下品な下ネタ話の輪に混じれない童貞佐藤君だもんなぁ・・・

てすと亀田

ほびだすも、魚野と癒着か

新潟の工事いつ終わるんだ？

エンドレス

>>864
生き字引ならぬ生き時刻表、御大の２人もさぞかし御満悦の事でしょう。
お祝でたい事です。

5788、不謹慎極まりねぇ
5788板で独りごと言ってるぜ！

何で鉄道カメラマンって皆ジーパンにチェックのシャツ中入れなの？
雪降り積もる中、昔の小学生みたいな半ズボンとかぶっ飛んだ格好の写真も見たことあるけど

ＮＯ．ＤＯ．ＫＡ壊れろとか書いといて、関係ない記事を書くなはないよな
低俗っぷりがよくわかるわ・・・５７８８はクズ

このスレ荒らしてる連中を見れば判るように、撮り鉄はクズしか居ないからな。
脳ミソがガキのままなんだろ。そのまま轢かれろ。

「5788」をNGWord登録してすっきり。

5788はこの前のNO.DO.KAのことは知らずに撮れなかったらしいからな。
よっぽど悔しいんだろｗ

危険行為の連続な５７８８が轢かれるのが先だなｗ

あ、車ぶつけるとか転落とかが先かもなｗ

>>923
昨日の211配給も直江津にいたよ

しかし粘着クレーマー乙だねぇｗ
２１１系配給も行かずに部屋に篭ってネチネチと…

あっ
情弱で今日の配給知らなかったかなｗ

どうせこの後は、お決まりの本人乙しか書かないんだろうけどね

やっぱり撮り鉄はクズしか居ないみたいだな。

電車ってのは乗ってナンボだろ。

パンフレットみたいな写真撮って自己満足してる連中だもの

個性の無いクズ写真量産してどうすんだかねえ？

社会人はそんなに暇じゃない
三脚なんて邪魔になるだけ
機動性がなくなるし･･･ああ、どんないいカメラでも
水平出す腕がなきゃクズみたいなもんだしなｗ

新津〜新潟人身事故により運転見合わせ
当該列車は何だ？

あけぼのスレが無いが
今日って1032だったの？

て

すまんミスった

さっきヤフーの通知メールが来たが…
一通目:車両の下から異音
二通目:人身事故
生々しくて怖い

>>932
当該は3376Mくびき野6号で代走に入ってたT15編成

現場は荻川〜さつき野間、磐越道下の踏切。
当該列車は分からんが、現場には115が停車してた。

今日はたまたま自転車通勤だったんで遅延に巻き込まれなかったのは幸いだが、
遠目にだけど現場を目撃してしまうとは…orz

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320053229/352-354
ワロスw

リロードせずカキコしてしまった、くびき野だたのね、失礼失礼

私は越後寒川から、村上高に通学する女子高生です。　悩みというか、スッキリしない事が有るんです。
それは、緑とオレンジ色の電車に乗って通学したいんです。　ダメでしょうか？

日本海にダイブしてだな、
まっ、

昨夜の信越線人身って自殺？事故？

今朝、E127系炎上車がクモニの脇まで引き出されて、白新線の上り列車から見ることができた。
何らかの動きがあるのかしら？
それにしても痛々しいな。

>>943
カバーとかで隠してないの？
丸見えはまずいだろう、さすが怠慢新潟支社。

どうせ解体だから丸見えでも問題無い。
公開処刑だ。

丸見えだよ。カバーなし。
ドアがなかったり、ガラスが割れている部分は板でふさいであるけど。
1928Ｍ通過時には信越をまたぐ高架線から丸見えだった。
その後はわからない。

この前の土曜にはそこにあったよ
そろそろ解体するんだろな・・・

>>941がどっちの日本海を言ってるのか気になるｗ

>>940
渋川あたりに引っ越せ

>>940
オカマ乙！
そこに電車なんて一生走らねぇよ！

昼前のuxニュースに事故現場もろ血液映って弁当食べる気が失せた…

霜降り肉の赤さを見ても嫌悪感は出ないのに不思議だ。

>>951
そんな昨夜の古いニュースを昼前にしていたのか。
それにしてもマスゴミはデリカシーに欠けている。万人がそんなグロいもん見たくないのに写す。

さておき、115系のNとL編成の一部にATS-P表記のがある。
デジタル無線さえ搭載すれば首都圏まで乗り入れられるの？

電車の中クソ暑いわボケ

>>953
殺してるから活かすための再検査が必要

>>954
窓開けろ

たしか使用停止かかってたはず＞ATS-P

>>954
ベンチレータあけるのも一つの手。
外気温が外気温だけに、結構涼しくなると思うよ。
115は暖房むずかしいらしい。

５７８８の１０年前、車の上に、櫓みたいなのってあったっけ？

あの頃の蛮行ったらなかったわ
Ｒ４９とＲ１１３はおまえのものじゃないと･･･

>>955
>>956
そうなんけ。どうも。

>>957
今年の夏は節電節電と言いながら窓開けやベンチレーター開放すらなかったな。

115のボックス席で越後線経由信越線行きとかは人間がずっーといるから熱が篭る

>>958
粘着厨、墓穴ほってんなや

5788は、１０年も乗ってない！

961
本人乙

>>962
バカの一つ覚え乙！

ここでもう一度。2:07〜2:10より
http://www.youtube.com/watch?v=UnDemu33oXY

>>964
同じコマ辺りで、あれだけ接近して撮影しているＢＴ２人のほうが、どうかと思うが

>>949 >>950

ひどい！！　ひど過ぎるわ！！！　

目がビジネスマン

交流電化だっけ？

越後寒川の村上方の踏切の辺りから見る海はきれいだよね。
あそこで小一時間立ってずーっと海を見ていた事がある。
普通なら自殺志願者と間違えられて通報されるところだけど、
周囲に人気が全然ないので無問題でした。

これ、誰得だよw
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/webcamera/index.html

もりもりあっぱこいた＼(^O^)／

>>970
見てる。
新潟駅周辺に居る時は便利。

新津や村上の掲示板が特に欲しいよな

>>970
これ、運用が順調だったら他駅のwebカメラ画像もアップするのか？

遂に２ｃｈツブされるか・・・

>>973
村上はともかく、新津と長岡は絶対需要あるよな。

内野や新津、豊栄の画像が欲しい。

東三条に広告用（？）のディスプレイができてたんだが、需要あるの？
柱にできてた
しかも未使用

長岡駅前すげー変わったな・・・
やなぎ庵の隣にはケンタッキーできるの？

>>978
吉永小百合のCMとか列車の遅れの情報しか流れないからw

撮影情報レスはスレ独立してくれないか
いらない

>>979
もうできたよ

>>976あとは直江津かな･･･

次スレよろw

乗ってもドア閉めない奴って温度感じないのかね？

ドア開けっぱなしにしておくとイライラしながら
ドア閉めるヤツを見るのが楽しいんだこれが

オバちゃんに何かを期待しても無駄です。
彼女たちは一般とは違うルールで生きてます。
ブサヨや帰化人を除いた日本人の中では最も大陸半島に近い価値観ですから。
ドアを閉めるという概念自体が存在しない人が多いのです。

http://blog.m.livedoor.jp/httpnecsinetujp/?guid=ON

いろいろ妄想したいことはあるけれど、
何も実現しそうにないな
誰か次スレお願いします。

>>989
そなたの願い、叶えたぞよ
次スレ
新潟県の鉄道 Part58
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323445163/

大雪祭りで新潟死者になる季節で埋め

115系ほど雪の似合う電車はない