【キモ】何が何でもリニア駅は下市田【市田】 5

何かネガティブだな‥
座光寺駅試算結果で悪い数字でも出たのか？

>>881
お前は師匠のお爺さんが立てたスレ盛り上げてやれよ。
過疎って寂しいので他のスレに出没してるだろ。

>>882
ん？俺は夢想本スレ統合志向だからね
地元住民だからこそ保守的気分が強く夢見るどころじゃないのよ。

ageておこう。

>>884
あんがと、おら〜信じてるからノンビリしてるｗ

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ま、下市田天竜河原に駅設置で工業高校辺りからトンネルに入るっていうルートが
立退き軒数や住環境の激変も比較的少なく竜西住民にとっては望ましいと思う。
ただ、高森町って飯田市街への対抗心が強いから下市田に駅ができた場合
飯田市と軋轢が生まれたりしないかな。
開発方針とかとか歩調が合わずギクシャクするかもしれないな。

>886
ん？自分が住みやすい土地にする意識以外無いとも思うが…
リニアで街創りも力むほど壊してしまう気がするし、


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ゆっくり寝て待てって処でそｗ

下伊那南部民にとっては、協和交差点でも北過ぎるがな。
飯田との軋轢が起きるなら、高森反対だな。

自分が住みやすい土地にするということが
地域全体の利益につながるとは限らないからなあ。

>>889
もしや、ムチャクチャ富の集積目指せる拠点都市コアとでも
想っているのか？
下市田工業団地エリアも使って大規模開発かなww

飯田に遠慮して地味な話もツマランしな。

JRは静かに事を進めようとしているように思える。
天竜河原をみると、日がな一日観察している人がいますなあ
観察位置でルートは特定できないが、どの辺なんでしょう。

すこしリニアを見越して土地を探す動きがあるかな。
客の中に「リニア」を理由に県外から土地を探す人が増えてきたような気がします。

先日の飯伊自治体要望でもベーシックで機能的なアクセス駅を
求めるのが基調、観光振興施設ソフト政策を一つ求めるのみ。
これならば河原で全て間に合いそうですが町長が
飯田線近接ではなく接続を希望したとか‥

飯田線の維持存続の為ならば分かりますが‥。
上段飯田線域で色々配置換え移転も発生しそうですね。

あ〜、南新聞11日記事か？

下条村長
「一にも二にも中間駅へのアクセスが大事。飯伊や上伊那
、諏訪、松本からアクセスも良くし、点ではなく平面にしないと
全県の発展につながらない」と強調

阿智村村長
「県全体として、リニアをどう活用するかが大事で、駅へのアクセス
の問題は十分な議論を願う」と求める

高森町町長
中間駅とJR飯田線について
「近接とせず、接続も含めた検討を」と要請
そのうえで
「リニアの期待は大きいが、あまりに過剰な投資は避けるべき。
冷静に将来を見通すべき。」との見解も伝える。

喬木村村長
天竜川を挿んでの三遠南信道のインターと中間駅とを結ぶ道路整備の
必要性を指摘。

郡西南部首長
中間駅への”時間短縮”につながる交通網の整備、JR飯田線の存続を求める。

＊県の主導性を求める声
「圏域個々に話をするのではなく、県を中心に全体構想をまとめて欲しい。」
「高所大所から県全体を見た提案を（検討委や県に）願う」

委員から
「市町村が対応しやすいように、交通アクセス（整備）を県がどこまで
担えるのか早く明確にすべき。
県がイニシアチブをとるべき」

以上
後隣に情報不足への懸念示す、記事が続く
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≪二二二二,ﾉﾉ⌒＾⌒｀⌒)ﾐﾆ）旦
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取材記者乙

11日記事「情報不足への懸念示す」より

高森町長
「早期の開業には住民の理解が最も大事」と
迅速かつ丁寧な情報の提示を要望

大鹿村長
「村内で現在の一番の懸念はリニア関連の工事。村内の
交通状況はどうなるのか。住民の心配をくみ取って」
と村内感情を代弁

豊丘村長（地域づくりの観点）
「都市部と衣食住では一体となるのでは。ストロー効果が
言われるが（人口差は歴然であり）受け入れ面を心配すべきでは。」

松川町長（同）
「ビルが立ち並ぶような都会と同じ発展はあり得ない。自然環境を
生かし特色ある地域づくりを」

委員から
「JR東海が建設主体になった。地域の開発も民間の力を育てるべき」
「駅が出来ても人が降り根羽、地域活性化につながらない」
「リニアの利用客に滞留してもらえるよう、リニア駅や周辺に
地域情報の発信基地としての機能をどう持たせるかを考えて」
などの視点が聞かれた。　　

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　　　　 　(*^ω^)　_｡_
　　　　 /　 J つc(＿_ｱi!　< ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
　　　　 しー-J　　　　 旦~
皆様ご苦労様です〜

12日”日言”より

上伊那８市町村長
”ＪＲ飯田線の利便性アップや国道１５３号線などの整備を求めた”
上・下伊那と県などが、地域の受け入れ体制をどうするか話し合える場が欲しい
、との発言もあった。

飯島町
「飯田線のカーブを無くすなどして高速化を」

辰野町、箕輪町
「東京圏とのつながりが大事だ。中央東線の高速化を」

伊那
「特急あずさを飯田まで延伸を」


上伊那の国道と鉄道への期待は大きい
（飯田線の存続と整備改良は必須条件、微妙に中央東線も関連）
これに下伊那地元は三遠南信道との直結も要請も入る。

　ﾊ,,ﾊ
( ﾟωﾟ )ﾉ　さあバリバリ働こうか

>>893-896
ＧＪ情報サンクス。このＵＰは有益だな。

伊那谷がまとまろうとする動きがあるのがいいなあ。

＞897
選挙がらみとか事業欲しさ在りそうですが…リニア駅から南北軸強化は賛成。
南アトンネルズリで静岡県域ズリも引き受け必要だと上伊那の協力もアリでしょ。

あとは長野県ビジョンで東海道（第二含め）＆リニア中央時代にバックアップとなる
東北北関東ー佐久・松本ー飛騨ー北陸国土ラインの強化案を出せれば面白い。
松本がリニア整備に協力と飯伊南信が松本縦貫軸整備の協調体制とか..

選挙前に飯伊側から県庁に有効なビジョン提案できればリニア周辺整備に弾みがつくかも。

珍毎！飯伊の６市町村共同で企業誘致　三遠南信道・リニアにらみ
02月18日（土）
http://www.shinmai.co.jp/news/20120218/KT120217SJI090017000.html

　　／⌒ヽ
　く/･��　⌒ヽ　　
　 |　3　(∪ ￣）　　
　く､･��(∩ ￣）　旦
そろそろ夢想スレと合流しようかな？

【静岡】リニア県内トンネル工事　残土排出２００万立方メートル規模　　(2/ 8 07:32)
http://www.at-s.com/news/detail/100098008.html



　　しょーりゅーけん ！
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　　　　　　　　o.　　　,ﾉ.　　　　　/ .・ω・.ヾ　ほいさっさあ！　
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ　　　　 　l　　 　　 l 　
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長野県庁さん、ここは長野県が受け取ります。と検討して見ては？
上伊那さん如何？
飯伊さん、三遠南信コネクションで動きますか？

県議とリニア期成同盟会正副会長が会議

[ 2012年 2月 22日 水曜日 9時35分 ]
ttp://minamishinshu.jp/news/linear/県議とリニア期成同盟会正副会長が会議.html
新聞紙面は”リニア計画　同盟会の姿勢めぐり白熱”の見出し
ちと情報不足で苛立ちか？

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　　　　 /　 J つc(＿_ｱi!　< ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
　　　　 しー-J　　　　 旦~
さあラスト100だお

http://minamishinshu.jp/news/local/飯田青年会議所が維新塾を開講.html
”飯田青年会議所が維新塾を開講”

[ 2012年 2月 25日 土曜日 8時28分 ]
　飯田青年会議所（本田達史理事長）は３月から、リニア中央新幹線の開通
を見据えた戦略的企業経営とまちづくりを学ぶ「ふるさと維新塾」を開講する。

>>902
俺も参加すっか

「維新塾」という名前がちょっとな・・

>>902
老害は排除したほうがいいな。
開通の頃はこの世にいない確率高いのに
我を張って言いたいこと言って散々会議を引っ掻き回す年寄りって
何時の時代もどの地域にもいるからな。
自分の思い通りにならないと「オレの目の黒いうちは…」と拗ねて事業の妨害に執念燃やすパターン。

>>903
青年だよ？軽く年齢制限でしょ(笑

まあ、外れた世代でも少しWeb上で聴きたいもんだな。

>>903
そんなアバンギャルドな名前の塾に入らんでも独自で勉強すればいいんでは？

南信州新聞から、記者乙だお
「リニア　飯伊連絡会議が山梨の建設現場など視察」

[ 2012年 3月 2日 金曜日 15時00分 ]
２９日、飯伊の６町村長を含むメンバー約３０人が参加。

　高森町の熊谷元尋町長は「写真や記述ではなく、実際に自分の目で見ることで
具体的なイメージがつかめる。ＪＲ東海は住民向けの現地ツアーも検討してほしい」
と提案。中間駅に関しては「路線とは別物で、なかなか姿が見出せないが、県
を中心に地域内の検討を進めていかなくてはならない」と話した。

　豊丘村の下平喜隆村長は「そう遠くない未来図のようにも見えた」と指摘した上
で、路線と沿線家屋との距離を注視。「建設工事の具体化に伴い、様々な課題は出て
くるだろうが、一つ一つをきちんと解決していくことが重要」と表情を引き締めていた。

　飯田市の佐藤健副市長は「電磁波や騒音などの具体的な影響も気になる。ＪＲ
側には丁寧な情報の開示と説明が求められる」と求めた。今回の視察では
車内から見学した土捨て場も課題の一つに挙げ「南信州内でも相当量の
排出が予想される。適地の選定や土砂の有効利用の検討を広域的に考える必要
がある」と話した。

http://minamishinshu.jp/news/linear/リニア%e3%80%80飯伊連絡会議が山梨の建設現場視察.html
http://minamishinshu.jp/news/other/飯田で１１センチの積雪%e3%80%80中央道や飯田線に影響.html
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関連ニュース
行政・政治 : 伊駒アルプスロード　県が概略ルート案報告
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=24231
関連読み物
都市計画295号　2012年2月末発行予定　『特集：観光・交流と地域ブランディング
http://www.cpij.or.jp/index.html

南信州新聞3月2日3面記事
「リニア時代　飯田線の活用を提案」地域づくりと交通政策　市役所で記念シンポから
＊牧野市長質問「リニア時代に向け、どんな地域公共交通がいいか」
＊中川教授「LRTにより完全に新しいシステムを作るとなればハードルは高いが、
飯田線を活用すれば十分可能。赤字ローカル線の活用を前向きに提案してはどうか。
もっと便利にするプロジェクトはJRにとってもメリットがある。富山でも
JRが非常に前向きだった。」と助言

などなど長文失礼おす

Ω型飯田線の短絡路を作って、疑似環状路とし、その内部だけ電車を増発、疑似ＬＲＴ・・・
というのもあるかもな。

短絡は、伊那八幡-元善光寺。中間駅は伊那八幡-上郷別府-リニア飯田駅-元善光寺
Ｒ153併走で。

>>909
駅位置を無視するが
国道併走はピッタリ併走すると道路片側が利用価値亡くなる。
下市田駅南みたいにね‥少し離すのが市街化ポイント
単線LRTだと中央分離帯だが乗降駅が道路中央なのも‥
かなり、上郷R153拡幅LRT併走整備は時間がかかるだろ。

リニア駅近接前後に飯田線(LRT)駅の倍増策が現実的。
麻績LRT駅リニアLRT駅吉田LRT駅とかね