■ 汚 物 工 場 ■東急車輛16両目■ 汚 物 工 場 ■

2/25にイベントやるみたいだな
保存車両も公開されるようだ

電車市場販売会
ttp://www.railfan.ne.jp/denshaichiba/

場所が限定されているとはいえ
ようやく一般公開か
カウントダウンが現実味を帯びてきたな

７０００と５２００系の一般公開は初？
横浜製作所の敷地内は分からないけど、今回の一般公開で立ち入れる場所から珍しいものは見えるかな？

>>362
サイトでは「工場の一般公開ではない」と言ってるし、おそらく車両は工場の奥に
移動させて見えなくさせるはず。

それにしても、鉄コレを購入しないと敷地に入れないというわけではないよね？

鉄コレかグッズを購入しない人には電車見せませんよ。

鉄コレは5000円もするしなー

>>353
10-300は薄暗い上に車内の塗装が禿げたりしてて、廃車近くの旧国みたいだな
10-000の方が車内はキレイ

>>366
それはないｗｗ

１０−０００の車内なんて、どう見ても昭和感が満載で古さはぬぐえない

東急車輛なくなるってマジか？
ＴＫＫ９０００がゴロゴロしてた頃の景色を知る者として
寂しい限りだ
ＴＫＫ８０９０や９０００はさすが東急と思わせられたんだがなぁ

もうこういった名車は生まれないんでしょうね
宮田道一さんとか守屋之男さんとか
どんな思いでしょうね

ところで記念館の中は見せていただけないのでしょうか？
何か守秘義務にかかわることでもあるんですか？

あと、旧３０００はもういないのでしょうか？

>>368
360を読め。

情弱すぎるｗｗｗ

横浜製作所歴史記念館の一部展示物が屋外展示されるそうですが（HPより）、何を見せてくれるのかな？

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　⌒V　　　　ヽ　　　　l: : :i /　　i　　　　` ｰ-一' ´　 |: : |.iヘ　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　l: : :i i　　 i　　　　　　　　　　　 |: : |.ゝノ＼
【侵略！イカ娘】イカ娘かわいいでゲソ 触手18本目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1326360733

子供連れて散歩がてら行ってみるわ
これまで関係者や家族だけの公開時に
悲しい目をして見てたからw

336 ：名無し野電車区 ：2012/01/21(土) 14:24:57.04 ID:1FrQXM1g0
とれいんより
2月28日-3月1日にかけて
7500×2＋Y500×4×2の甲種
逗子→長津田

>>374
7500×2？

>>375
TOQ-iのことじゃね？　多分だけど

>TOQ-i
そろそろ姿を見せてもよさそうだが
種車は何だったのかな？
それとも新製？

新製だろう。
あのデザインから種車がある様には見えないからな。

新型車が7500系ということでしょうか？
デヤ7200がどうなるか気になりますね。

>>379
両端の先頭車は、廃車じゃね？
問題は、真ん中のｻﾊ7590だが…。

>>380せっかくの両運転台電動車だから、どこかの入れ替え車として使ってくれればと思いましたが…
トークアイは軌道検測出来たっけ？

7500系とサヤ7590、数字的な共通点はsるよな。

サヤ7590は使い続けるんじゃね？

昨日の鉄道総研、昨年末の東京メトロと相次いでブラタモリに特集されてるな。
案外ここも一般公開に先がけて撮影入ってたりして。

＞NHK
✖東急車両
○東急車輛

>>385

細かいな。

ちなみうちの携帯もムズい「輌」はこれしか出ない。

バカ変換で有名な書院だけど出るぞ>東急車輛

検測車みたいな特殊用途の車両が最後っ屁ってなんか切ないよな
最新型の新幹線や通勤車ならともかく

>>360のイベント、産業遺産の車両以外の撮影は御遠慮くださいって書いてあるけど
見えてる範囲で出荷前の車両を見るのは別に構わないんだよな？

>>389
駄目でしょ

見てないフリ

見てないフリってｗ
そんな双方大人の事情を完全に理解してるイベントとか逆に嫌だわｗ

工場そのものに入れるわけじゃないし、
外から見える範囲と大して変わらないんじゃ…

そんなに見たければ働いてみたらどうだい？
http://www.q16.jp/job/9293760/

そろそろ新社名を公表しても良い頃

そういえば２月号のJR時刻表（デカい方）の「ダイヤに輝く鉄おとめ」コーナーで東急車輛の女性職員特集やってたなあ
あんな男社会の会社によく入る気になったもんだ
いちおう採用に女性枠もあるのかな？

南海の車両も製造してたんだね。
今東急車輌内にあるのは5050系4000番台とE233のグリーン車だけかと思ってた。

今度廃止になる長野電鉄屋代線で頑張ってる3500系（かつての営団3000系）はどうなるんだろう・・
やっぱりスクラップにされちゃうのかなあ。
長野線はまだ残ってるからそちらに移籍する車両もあるらしいけど

>>395
女性枠というよりコネ入社ばかり。
もちろん電鉄本体の役員の力で押し込むんだが。

あとは、東京都市大学（旧武蔵工業大学）枠もあって、ここの卒業生が入ってる可能性もある。

>>398
うわっ、やっぱりそうなのか・・・道理でおかしいと思った。
ところで、ムサコー枠はやっぱ五島育英会関係？

それ以外に一体何があるだろうか

21世紀枠

創◯枠

東急はそうかだからね。

そうかそうか。

この色はまさかねぇ…
http://www.toqfan.com/2008/05/16/photodb/photo/2009/03/18/imgp7251.jpg

塗装の練習台？？

俺も前々から思ってた
デヤの塗装は狙ってるのではないかと・・・

新社名の発表ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

中村俊輔

デヤの塗装、こどもの国線よりﾏｼ

赤青黄の三色旗といえば（ｒｙ・・・

やっぱそうなのここ？

ルーマニアがどうかしたか？

東急は創価だからね。

そうかな？

さっそく必死に否定するのが出てきたw
三菱UFJと親密なんだからなおさら。
そうかわくでもあるんだろ

そうかそうか

新明和の傘下に入るほうは
「東邦車輛ほにゃらら」になるらしいね。

ＪＲ傘下のほうの発表はまだかなあ。

東日本車輛

ほらよ
http://www.tokyu-car.co.jp/spv/news/news120206.html
http://www.shinmaywa.co.jp/ir/pdf/12-02-06_1.pdf

>>419
どっかのガス会社みたいだな……

>>420

愛知県のガス会社。

TOQ-i出現

マジか
出場いつだっけ

表から見えたか？

ピットにいたぞ

新体制後のスケジュール。

来年度末までに特装、パーキングが出て行く。
再来年度末までに車両工場移転。

その後一年以内に開発スタート。

完成次第、工場裏のマンションと一体化し
大きな街が完成。

×　大きな町
○　大きな交通僻地

どんなに大きくなっても工場横の私道は通してもらえないし、
専用バスの混雑は酷くなるし、チッソ研究所の真横だし、
余程知能が低くなければ好んで住む奴なんてイナイだろｗ
あのマンションの価値は下がる一方なんだから、さっさと売り抜けろ。
あと街BBSに帰ってくんなよｗ

>>415
　社長が創価との窓口をやっているというだけで創価系企業と認定するのが2chだからなぁ。

JR系列になったら、５２００系と７０００系はどうなるのかな。　　　それにしても、横浜と渋谷を結ぶ鉄道会社同士としてはライバルなのに、その２社の子会社が手を結ぶとはなあ。

>>429
大阪や大宮のようにここに東急車輌という会社がありましたという、記念碑が建つよ。

>>429[
手を結んだ？

さすがにJRだの東日本の社名は名乗らせなかったかぁ。
土地が東急だから、監視の下だろうな

＞http://www.tokyu-car.co.jp/spv/news/news120206.html
新会社名　東邦車輛株式会社
　　　英名　TOHO CAR CORPORATION

　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿　
　 ＞　これはゆっくりしている場合じゃない！＜
　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　,.　'´ 　　 ／　/　　　　　　　|　　　　',　　＼
　ri´｀＼　　　　／　　/　　 　_,,,...､_　 !.　　 　 ',　　　＼
/7´:::::::::::`'::､　　　　/　　 ／::::::::::i_{　 |.　 　 　 ',
　「!::::::::::::::::::::::::｀ヽ.__,,...,,__/:::::;::::::::::!」 　 :　　　　　'.　　　 　 ＼
./7::::::::::::::::::::::::::::_;;::ヽ-─`＜::::::::::::!_',　 _,.,,_ 　　 　 .
rく::::::::::::::::::＞'"´::::::::::::::::::::::::::::::｀'::､!」 く:::::::::｀ヽ.'ヽ｀
ヽ;::::／::::::／::;::::::::::::::::::::::::::::';::::::::ヾ/:::::::::::::::::｀:､
7´｀ヽ;Y:::::::::/:::::/::::::::::;'::::;'::::!:::::::i::::';:::::::',::::::::ト'､::::::::ヽ､
:::::/:::::i:::::::::;':::::;'::::,ゝ､/:::/|:::;ﾊ::::/!:::;ﾊ:::::::i::::::i　__｀＞ri-‐''ｱ､
:::;':::::: !::::::::i:::;:'_;/i　 i'｀ソ､ﾚ'　ﾚ_」,://:::::;:::!ｰ-'r‐'"｀ヽ-r-､::::｀':､
::i:::::::: ':;::::ｧﾚ'|　| ゝ. 'ｰ'　　 　 !ｿ｀i7:::::/ﾚ'/￣7ｰ-r'´7ヽ､>ｰ､:::::＞
;ﾊ::::::::::::';ﾊ､_,!ﾆ」 ''"　　　___ ' ｀　,,i｀iヾ, ﾊ　　ﾚ;ゝ!､/!　/」｀ヽｿ´
:::i::::::::::::/V:::::|:::::';　　　;'´ ヽi　 　 ,ﾊ!::::::〉 ）ノ i　!,j　 ﾚ'r!ﾊ　!〉
::::!:::::::::;'::::ゝ:::|::::::!　､　｀ ー'　,.イ|ｰ|;:イ/イ ';. ''"　　___ ｀'〉V
::::';::::::/::::::,!イ!:::::::i､　｀''r-ｧi´::::;' |:::::!´　　!　';　　/´ ヽi,ム!
ヽ;!:::::r＜ヽ 　!:::::::| ｀ヽ.」7｀ヽ;/ .|:::::| ';　 ,ﾊ　!､　'､__,.ｲ）　i
　／｀ヽ. ｀Y'; |::::::;'ヽ　/ﾑ　 /i7､!:::::| ﾉインVヽ/｀7´) ｿﾍﾉ
'´　ヽ　 ';　!::::レ'::::::::Y/　 V::::!　|::::;'´｀ヽ;:::::';___!_!ヽ（ﾝ（
　　　　 ､!ｲi::::::::::::::::/;'　__」::::::!　ﾚ'ヽ.　　';:::::::o::::::::}>く{ヽ.

>>432
そりゃトレーラー、トラック部門だからな

>>431
手を結んだのではなく、単に捨てた、拾ったの関係。

大川、LOVE〜。

KQやJRが線路使わせるくらいなのに、何言ってるんだｗ

つかJRはJRで計画的に車両を更新していかなければならないし、
そのために一定程度の生産能力を維持しなければならない。それだけの事。
でも特装車と分離したのは良いことだよな。
あそこの塗装は辞めさせたい社員を放り込むには最適の職場ｗ

大川ビーバーズ

>>436
大川さん、LOVE〜。

新津車輌製作所(株)

【所属】JR糞束
【形式】走ルンです
【コメント】コスト至上主義で作られた安物汚物ゴミ屑プレハブは、
　　　　　　現代のリストラ、うつ病、自殺の象徴だ
　　　　　　電車の癖に加速で北斗星に劣る欠陥品などブラックＩＴ企業とともに長野で散れ

>>441
脱束同盟乙w
真面目に働け

JR東は、海外へ売り込みかけるって方針だけど、
耐久年数短いことを想定している車両(走るんです)海外じゃ買わないですよね。
落成し運用して数年でステンレスに歪みが見られるようでは･･･
車両への安全に対する考え方が日本と全然違うし。

それこそ東急7000系の時代の無駄に頑丈な設計のままの方が良いんだろうな。
もう構体は半世紀近く経つぞアレ。

東急7700には是非白寿まで走ってほしい

>>444
確かに凄いけど、驚くほどの事でもない
3450形でも50年走ったんだから

>>447
それは車体を更新したから。
原型のままなら、２０数年というところ。

>>448
窓枠とか室内とかで、剛体そのものは取り替えてないだろ
しかもそれを言うなら、7700なんか3450以上に、台車を含めて大幅に更新しているんだが、それはスルーなのか？

大規模リストラが始まる！

ttp://www.psg-soft.com/
既出？東急7000のDVD

>>444
最初の車は半世紀を越えたよ。

>>449
かなりの部分を取り替えていたでしょ。
窓の大きさが変わったのもそうだけど、外板にリベットが無くなっているんだから。
原形のところなんて、ほとんど無くなっていたはず。

3450は骨組み以外の外版はほとんど張り替えたんじゃなかった？
7700の車体はほとんどいじっていないぞ

クーラーの重みに耐えられないから屋根を補強したってのはどの系式だっけ？

って7700系だった
屋根と横骨に梁が追加されたってWikipediaに書いてあったわ

初代東急7000ってデザインが無骨だから頑丈そうに見えるだけで
実際には大して頑丈でもないんじゃね？
東急車輛が軽量ステンレス車体を開発した際も、
それ以前のステンレス車体並の剛性は確保したはず。

土曜日の初公開イベント、お前らみんな行くの？
産業遺産三点くらいなら、混み具合によっては行こうか迷うんだが…

25日って他に被ってる鉄道系イベントなかったよな？

そもそもこの時期自体時期外れだ

げ。今天気予報見たら土曜日雨…
明日なら暖かいのに…

電車市場のページには八景からのルートしか描いてないけど
文庫から行っても良いものかな

並ばせる前提なんだろうか

神武寺・・・

カーブのところに東急7200がいたけどどこかに持っていくのか？

5200や7000は長津田に持っていくのかな？

今の長検や恩田に空きは無いでしょ
そのまま解体か、4月以降もしばらく置いてもらって
今度は渋谷の東横線地上駅跡でさらし首コースかな

車で通りかかった時に見た限りでは
ロープだかテープで区切られた見学者コースが作られていて
これまでの関係者公開日にお馴染みのテントも設営済み
明日の準備は万端といったところでしょうか
カーブのところにはDLが2両
試運転線にはY500系が止まってました

明日は天候も気になるところですが
横浜市大の入学試験もあります
電車で来られる方は一応頭に入れておいて下さい

チタの次の233は東オク

>>465
これはありがたい、市大の入試は知らなかった
ピークは多少ずれるだろうけど、一気に人が集まって八景駅前大丈夫かな

>>466
まさかの尾久車両センターか・・・・・・・・

もう並んでる人いるのかな？

>>469
さすがに早すぎ

>>460
八景寄りの門からの出入になるんだろ。
まあ、文庫から雨の中がんばって歩いても誰も文句言わんよ。

>>458
わざと外したんじゃないの？
各地でイベントだらけの時期なら、客も分散しちゃうだろう。
どうでもいいけどね。

雨がタリーな

会場今どんな感じ？　結構並んでる？

>>463
そのまま保存するだろ
あくまでも東急車輌の歴史の産物だし
ＪＲになるから といって社員総入れ替えなんて出来る訳もない。

>>474

174:名無しさん＠線路いっぱい 02/25(土) 08:04 2q5CZPzg [sage]
東急、現在約70人だって。現地から連絡きた。
かなり少ない人数。こりゃ、塚決定だな。
午後から行くとするか。

そろそろ行こうかな

現地レポ、ヨロ！

現地入りしました。
雨は止んでいます。会場はマッタリ。
物販が長蛇の列。

>>479
これの確認を頼みます

466 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 19:39:48.17 ID:SJb8RKqI0
チタの次の233は東オク

>>480
すみません。グッズ購入＆写真撮影に夢中になって、確認し忘れました…

パイロンがいただけない
もう少しうんと手前に置いてほしかった

5201方は、最後の方になって[渋谷⇔桜木町][急行]のサボを付けてくれたけど、7052は何もしなかったな。

庁舎2階のガラス越しに並べてあった運行番号表示と種別サボを勿体振らずに取り付けてほしかった。

トレインクッションってまだ新商品出してたんだな。
E5のモケットを使ったクッション初めて見た。

>>484
そのクッションは前からHPで売っていたな

京葉線E233のクッションは無いのか と思ったけど
E231と同じ柄だった

1時間繰り上げオープンは良かった
でもみんなずぶ濡れorz

7000系DVD買った。音はアテレコ 残念

むしろ会場でずっと流れてた6000系と7000系の走行音にハァハァしまくった。

>>483
雨に濡れて汚損させたくなかったのでは。

うん？なんか日本語変だな。
雨に濡れて汚れるのを嫌ったのでは。ね。

金沢高校のあたりから東急車輛を遠巻きに見ている親子連れがいて
しばらくしたら八景の方向へ歩いて行った
おそらく日付を間違えちゃったんだね

日付w

行ってきた人に質問
展示してある保存車両以外にも何か見れた？

>>493
構内入れ換えDLと出場線に留置してあったY500&5050のみ

あとは、シーサイドライナーの新車が見えたぐらいで、工場建家内に隠してしまった。

E233グリーン車は、Y500よりさらに奥まった場所にいた。

松葉スポーク車輪もあったね

ありゃ、さすがに編成単位で新車は見せてくれないか
E657系の東急担当分とかどうなってるんだろう

去年の9〜10月から部品の切り出しを始めたらしいから、
まぁ年度末〜4月くらいには1本目が出てくるんじゃね？

K6の後に甲種された編成がK8になってるから恐らく東急で造ってるのがK7編成だろうな。

社食の奥に置いてあった車両は波打際線の新車？

５００ゲット

ａｇｅ

>>498
近畿にほぼ完成のE657がいるから、多分そいつがK7
K6とK8は共に日立だったし

JR東日本グループ事業の再編成について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120221.pdf

車両部門が4月1日付で東日本トランスポーテックに統合されるらしい。
誰かが新体制への移行は4月2日からって言ってたから、ここに合流するのではないかと。

それとこのリリースも気になったんだが、このE217は東急担当分じゃないよな？

東海道本線用E217系電車の台車で発見されたひびについて
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120216.pdf

>>499
社食のメニューkwsk

>>497
そうなんだ、日立近車東急で受注したはずなのに東急分だけ出てこないからフイになったんじゃないかって不安だったんだけど
心配なさそうだね。

東急車輌のキーホルダー中国製かよ

つーか食堂入って中で食べられたの？羨ましいなオイ
雨だからって止めたんだけど行けばよかった…

土曜日のあの雨は東急車輌の涙雨だな

http://ozcircle.net/_uploader/79490866
TOQ-i出場したようだぞ

>>507
入って中で食えたけど営業はしてなかったよ。

東急車輌入れてよかったけど、5200、7000の中には入れなかった。
詐欺やな。

京急電車賃返せ。

>>509
車体中央に溶接痕がバリバリ残ってるんだよなあこれ…
サザンプレミアムはロゴでごまかしたのに得愛はモロ出しか

なんか、俺がとった写真がここのスレに転載されててビックリw

印象としては、短いっ！

東急のポスターのデザインとは違うなって。

>>503
今回ひび割れが見つかったコツF-03は東急製です。
東海道線のE217で入場中なのがこの編成だけ

E217はひびが入りやすい気がする

気のせいかな

粗悪品だからな

川重のE217は製造段階で不具合出てたもんな
歩留まり悪いのか

工業製品の生産数で考えたら電車の台車なんて一品モノに近いんだから、
歩留まり云々つか構造上の欠陥を疑うべきじゃね？

酷使されてんのもあるだろうが。

>>511
難癖野郎。

保存車の車内には入れないって断りがあちこちに書いてあったぞ。
だから詐欺ではない。
>>511みたいなめんどくせえ奴、どこにでもいるんだよな。

結局のところE217系も走るんです黎明期の車両だから
外板厚とかに関係なく209系のようにE233系で代替させてしまうのが正解だったのでは。

長距離運用で酷使される前提の東海道新幹線の車両なんかは
もれなく寿命短いしね

最近の東急製の台車ってどれも大体同じ構造してんだよね
短距離運用中心の東急や京王はまだしも、小田急なんかは大丈夫だろうか

>>521
長距離ったってスピードはそんなに出さないから、短距離を行ったり来たりするのと負荷は変わらんだろう。
120km/hぐらいで長時間疾走するとなるとだいぶ違うけど。

♪で話題になってたけど、東北縦貫線の次は横浜線にE233系が入るらしい。
しかも県議会的には東急車輌製を入れろと言ってるらしい。
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf

ソースが二年前
食品のソースでも賞味期限切れだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーかもう3年前になるし、E233とはどこにも書いてない

あまりにコロコロ計画変わるから総研を妄言呼ばわりする厨房とか出てたしな。

総研の中の人地震で亡くなったってマジなのかね・・・

>>523-525
まあ、来年になれば、分かるんじゃない？
今の時点じゃ、出るとも出ないとも言い切れないでしょ？

そもそも横浜製作所自体が売却後にいつまでもあるって確証もないしな。

それほどの大量生産を必要としていないE２３３系のグリーン車を川崎重工で
作っているらしき写真が出ているのだが、
そうなると横浜で横浜線用E２３３とか噂でしかないE１２９とか製造したりするのかな？

総合車両製作所

スタートレック

もはや東急とかJRとか横浜とか全く関係ない車名にｗ

鉄道車両新会社の商号について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120304.pdf

東日本旅客鉄道株式会社は、２０１２年４月２日をもって東京急行電鉄株式会社の完全子会社である
東急車輛製造株式会社の鉄道車両製造事業に係る会社（鉄道車両新会社）の全株式を取得すること
を、２０１１年１０月２７日付で発表しておりました。
この度、鉄道車両新会社の商号（社名）を決定しましたのでお知らせいたします。

１．商号 株式会社 総合車両製作所
英語名 ： Ｊａｐａｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
略称 ： Ｊ−ＴＲＥＣ （読み：ジェイトレック）

随分ふわっとした名前になったな
作ってるのが鉄道車両かどうかもわかりづらい

>>532
これで、ＪＲＥの新車は
新津と合わせて、新車をこれまでと比べて
２倍作ると解釈していいですか。
京浜東北に新車が入ると期待していいですか。

何で京浜東北なんだよ
横浜線だろ >>523

JトレックってなんだかSUVみたいだな…

JAPANの名を冠するあたり、海外に売り込む気マンマンのようだな。

すぐ無くなる会社だから、こんな名前で良いんだよ。
パーキングと特装もテキトーな名前だろ。
本気で発展させていくなら管理職の大幅異動や役職者シニアの廃止があっても
よさそうだけど、それが無いからな。

ああ、トランスポーテックに統合だっけ。
新津車両製作所は統合しないのかい？

それどころか新津に統合とかやりそうな気がするな。
真偽は知らないけど横浜製作所跡地にSC作る噂があったような。

埼玉製作所はイオン大宮店に、大阪製作所はアリオ鳳店になっちゃったもんね
イオンヨーカドーと来て次は一体どこだ？w

「ジェイテック」でいいじゃんと思ったが、
やっぱり同名の上場企業があったかｗ

車内のステッカー式の製造銘板にも新会社発足後に落成された車両から順次、
総合車両製作所　Ｊ-ＴＲＥＣ
となるのか。社紋に相当するのはジェイトレックのロゴかな?

暫定臭がぷんぷんする社名ですこと

>>543
すぐにトランスポーテックに吸収されてなくなる会社だから、
「昭和６４年」の１０円玉硬貨並みにレアになるよ。

えっ
そんな短い期間の為だけにロゴも作ったってこと…？

土地が東急持ちのままで、将来は撤退→再開発でも、
横浜を閉鎖しても新津の拡張は出来ないんだろ？

用途が決まらない旧大船工場に移転はあり得るかもしれないが。

>>546
でしょ。短い期間とはいえ、本格的な車両製造を行うわけだから、ロゴが無いと困ると思う

東急車輛最後の出場形式は果たしてどれかな？
趣味誌とかで予定は出てたっけ

最後の最後は保存車両の甲種じゃないかw

大船工場跡って土壌汚染がひどくて転用できないんでしょ。工場なら作れるの？

一体何を垂れ流してたんだ…

工場長のおしっこ

>>552
そうなると、横浜製作所もマンション用地には転用できないな。
塗装工場があったところは土壌汚染も深刻だし。

金沢も深沢も戦前は海軍工廠だからな
何が埋まってるかわからんし
汚染度合いは半端じゃないだろ

>>555
だからショッピングセンター誘致の噂がある。

昨日の22:59頃に、小学校低学年の子供が書き込みしているな

東急が鷺沼の何かの跡地にマンション立てようとしたら土壌汚染があって川崎市を訴えたなんて事もあったな

>>553
マジレスすると
旧日本軍の化学兵器の工場があったらしい

>>560
これはアウトやな
土が化学薬品に染まってると考えるしかない

意外と放射性物質が埋まってるかも。

>>556
金中の校庭も少し掘るだけで
鉄屑がわんさか出てきたよw

>>537
ジャボデタベックからも受注がきそう。

>>560
工場用地だったところなんて、日本中どこも似たようなもんでしょ。

現在の金中〜化染工場跡〜東急車輛〜金高〜横浜市大、そして西側の平地一帯...
皆、旧海軍工廠の土地だよ。
事は東急車輛だけの問題ではないよ。国が絡む問題ってこと。

スレタイは次から■ 汚 物 工 場 ■総合車両〇〇目■ 汚 物 工場 ■になるの?

>>566
総合車両はまた1スレ目から開始で。

なんか総合汚物工場に見えて、汚物を処理する工場に聞こえてくるな

>>565
小泉住宅も忘れないでね

>>569
565氏の
そして西側の平地一帯...が小泉住宅だろ

>>564
来ないだろw
安物中古車を喜んで買ってるぐらいだし

733系は生産しないの？

東急車輛のホームページで何故かステンレスFSW用のツールを売ってる。
ttp://www.tokyu-car.co.jp/koukoku/catalog20111206.pdf

最後っ屁でついにステンレスFSI導入か！？とか思ったら、この2ページ目に
●FSWを実施するにはTWIからライセンス契約する必要があります。
って注意書きがあって、ググってみたらこのTWIってイギリスの会社が全部特許持ってんのね。

今まで日立が特許持ってるとばかり思ってたけど、国内で唯一このTWIと装置販売契約を結んでたからFSW加工が出来たのか…

3行目、FSIでなくFSWでした。

>>572
北海道向け近郊型は721系以来作ってないし、733系は見た感じレーザー溶接っぽいから
ロット数も少ないし、あったとして近車との合同じゃないかな。

これからも大阪市交に潜り込むのか？

>>573
ライセンスの件、日立オンリーってわけではなさそうだよ？
川重の千代田線16000系だって日車の銀座線1000系だってFSWだから、許可さえ取ればどこでも造れる。

東急で出来ないのはライセンス契約以前にアルミ通勤車のラインを放棄しちゃってるし、
ステンレスのFSWに関しては、民生用に量産化するにはまだ技術的課題が残っているのではないかと。

影山民生

【韓国】ソウル都市鉄道と日本の東急　鉄道事業協力で合意[03/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331614908/

工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
この時期にそりゃねーだろ。。。

車輛部門は切り離したのが不幸中の幸いか…

>>567
いや、
■ 汚 物 工 場 ■総合車両（旧東急車輛）○○両目
にして続番でよくないか？

じゃあ分かりやすさに配慮するとこんな感じかな
って文字数制限通るかどうか分かんないけど
■東急車輛は■総合車両製作所 1両目■J-TRECへ■

ほんでその次スレからは
■J-TREC■総合車両製作所 2両目■旧東急車輛■
みたいな感じでどうでしょうか

汚物工場入れたり続番にしてもいいけど長くなっちゃうよね
個人的には>>2に過去スレが残ってればいいかなと思って
1のテンプレも東急車輛の部分だけそっくり入れ替えるだけにしてさ

汚物工場を入れるなら
■汚物工場■総合車両(J-TREC) 1両目■旧東急車輛■
こんな感じかな？これまた文字数が怪しい…

おいおい、次スレってお前らちょっと気が早いんじゃないか？
4月過ぎてどうなるか見届けてからでも遅くないだろう。

早晩東日本トランスポーテックに吸収されるとの噂があったり、
場合によっては新津製作所とも一体運営されるかもしれないからな。

あれ、でも東日本トランスポーテックに吸収されるのは新潟交通機械で
新津車両製作所が吸収されるって書いてたっけ…？

もちつけ
トランスポーテックにまとめられるのは機械関係の会社だけだ

>>583
つまり、J-TRECとか新津はトラポ統合対象外ってこと？

工場が移転するわけでも開拓した販路が変わるわけでもないから文庫は通常運転だろ。

統合して給与、福利厚生のレベルを東急車輛水準にしたらJRサン怒るべ

ほんじゃJR東のメリットって今までより値切れる事くらい？
新津と別々に二本立てって無駄な気がするのだが

あ、そうでもないか？
東急車輛が赤出してなければトントンぐらいか

新津って今もグリーン車特急車作れないんでしょ
統合移転はないと思っていい

移転がありえて大船ぐらいかね？

↑日本語でｵｹ？

大井町駅のホームドアガラス張りでいいね
これから需要増えるんだから拡販すればいいのに
山手線とか千代田線で受注取れたらいい小銭稼ぎになるぞ

>>592
束はホームドアは内製のはず。

え、内製なの？
てっきり京三かナブテスコ製かと

ま、4月からはJR傘下で晴れて内製扱いにw

>>594
http://www.ttech.co.jp/service/station/item2.html

ホームドアも作れたんだ。
どこかのOEMじゃなくて？

兄弟会社のJREM製各種駅務機器みたく他社製の寄せ集めって可能性はあるけど…

ホームドアなんて大した技術使ってないんだからどこでも作れるだろｗ
問題はといえば鉄道会社と共同開発できるかどうかだ。
こればっかりは使われる現場を熟知していないといけないからな。

東急車両が設計した台車にはなかなか乗り心地のよいものもあった
だけに、そうした技術が引き継がれるかどうか気がかりだ。

５１２１Fってどこにいる？桃色帯のまま　それとも緑帯になっていた？

>>599
209以降の束の台車見ると東急ぽい気がするけど…
それ考えると多少束好みにはなるかもしれないけど引き継がれるんじゃ？

>>600
外からは見えない位置にいる

5121Fって何の改造しに来たの？
疎開じゃなくて？

>>603
8連化のまま、副直対応改造じゃないの？
田都転属とか5050系4000番台（4107F？）化という説も、東急スレであるが、
いずれにしても、新型のVVVFを搭載したM車1両を組み込むか、
4101F〜4104Fの4601〜4604（旧式のVVVF搭載）のいずれかと差し替えるという手間が生じるかだからな。

6扉車組み込んで編成化して帰って来るとの噂もあったが
とりあえず今年度予算には計上されてないから出てくるのは4月以降だな

>>605
それでも、新型のVVVFを搭載したM車1両は必須だな。
6扉車付き編成の運用を、東急がこれ以上増やす意志があるのかどうか？

京急線車内からは銀千しか見えないな
こいつが最後の出場車両か？

>>598
目黒線のホームドアは京三製なんだっけ？
東急建設には進んで仕事回すくせに東急車輛には冷たいのな

３月１７日のダイヤ改正で６ドア固定運用は１３に減りました。

>>607
1153編成かな？

本日発売の「とれいん」によると、

・4/18〜20：長津田〜逗子（5050系）
・4/24〜26：逗子〜長津田（5050系）

らしいな。
前者は、5153F？
後者は、5121F？
まさか、5176F導入は無いよな…。

酷い横東優遇

http://www.tokyu-car.co.jp/koukoku/20120321.pdf
京浜鋼板工業はそのままだけど東急車輛エンジニアリングは改名するって。

611 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>610
5050系8両らしいから5176Fでないの。

>>614
前々から噂になってた「5050系化」なのか
それともただの誤植で、実際は「5000系」なのか
それとも新造車なのか

5121Fだとしたら結局何の改造してたんだろうね。

副都心線対応→前頭部マスクを取り替えるか運客仕切りを後退させる工事が必要。そんな短期間で終わるか？
PMSM換装→足回りほぼ総取り替え。以下同文
単なる10B化→6扉車は足りてるしわざわざここでやるような事か？

オール4ドアのまま10両化とか
24年度枠の新造車組み込んで出場

どうよ

撮影あるかも

撮影ってテレビ？
タモリ倶楽部？ディレクターズTV？

>>610
あ、これ3月じゃなくて4月なのか
なら来年度分の5050系で決まりだろうな

タモリ倶楽部撮影中

まだ5050が増えるとしたら凄いな。
となると4000番台13本は予定変更かな？
でもそれだと4000番台使った意味があんまり無いから何とも言えないけど。

今年度は4000番台7本、7000系1本くらいだと予想していたけどどうなるんだろ。
今年度の設備投資出るまでは分からないね。

>>622
4107Fを、暫定的に8両で先に甲種輸送して、残る2両を副直直前あたりに、
再び甲種輸送ってのは無いのかな？
長検にしても、元住吉にしても、中間車を留置させる余裕はないからね。

>>621
マジかよ
>>246が四半期足らずで現実に…

>>246
予言者現る

ナレーションは>>265みたいな感じになるのかなｗ

タモリ倶楽部って大抵撮ってから2ヶ月くらいでオンエアだよね
オンエアされる頃にはJ-TRECなわけだけど大丈夫なの？

メトロの事業計画来てるね

>>628
東急車輛改めJ-TRECに何か発注はある？

>>629
車両自体の計画がなかった。

メトロの車両新造はアルミ車体の16000系が引き続き増備されるだけみたいだ
J-TREK初年度の取引は無し

そもそもメトロがステンレス車体の車両を導入する気はあるのか？セミステンレスより先の技術を取り入れたステンレス車を導入した覚えは無いんだが

東西線が昨年度までにワイドドア化して、今後はホームドアも視野に入れてるというから
ワイド対応で片側二枚扉のホームドア開発すりゃ売れるんじゃね？

[閉じてる時]
　 　　　＿＿
　 　　￣　　￣
[開きかけ]
　 　　＿　　＿
　 　 ￣ 　 　￣
[開いてる時]
　 　＿　　　　＿
　 　￣　　　　￣
分かりづらいけどこんな感じの

>>632
部品点数が増えて、コストが倍増しそうだな。

東西線よりも、ＪＲ中央線に入れるべきだろ。
10連貫通と10連分割がいるのが厄介。

>>632
副都心線だか横浜市営だかにそういうのなかったっけ？
先頭ドアの片側だけだけど

>>632
わかりやすかったョ

あぶないョ！

>>632
ドア位置のズレを新宿三丁目駅とかゲートの幅を変えて対処してるので、この場合ワイドドア車の幅に合わせるだけでは

>>637
いや、全部幅広なホームドアにすると、今まで通りの開閉速度ではより時間がかかるから
ダイヤへの影響を最小限にするなら

�@開閉速度を早めて通常幅のゲートと同じ開閉時間にする(→ギロチン化で危険？)
�A開/閉タイミングを列車到着前/発車後にずらす(→結局ホーム監視員が必要でホームドアの意味半減？)

のどちらかで、じゃあ>>632の片側二枚扉にすればゲート1枚当りの引き込み速度は早くしないで済むし
開閉時間も減らせるんじゃ…と思ったんだけどコスト面では>>633だし、よくよく考えたらゲート先端の速度は�@と変わらないんだよね

ありがとう！東急車輌！

残る社員の方だけは応援します！
(除くJRからの出向)

>>633

厄介ったて、しょうがないよ。
中央線の場合、青梅線以外に五日市線や八高線方面に行く電車あるんだしさ。

地方から出向で来る束側のお偉方は首都圏に来れて良かったな

いっそ中央線は全部分割編成にしちゃえ。

分割をフル活用すればよい。

例えば高尾でも分割すればよい。

もう全部両運転台にしちゃえｗ

今日で｢東急車輌製造株式会社｣と言う名前と、さよならですね。

まあまだ明日は東急の手を離れないんだがな。
鉄道車両作るのを「新東急車輛」に、立駐の装置作るのを「新東急パーキング」に丸投げされるだけ。

束とか新明和に放り投げるのは明後日。

汚物とか罵っておきながら惜別とか…

>>643
オールM車w PMSM装置が導入されそうだな

心の底から汚物って思ってる奴は少数だよ

209は正真正銘の汚物

東急車輛電車市場は、どうなるんだろう？
Ｊ−ＴＲＥＫ設立の為のサヨナラセールもなかったけど、店名変更のお知らせもないんだよね。
新しい名前は、新東急車輛電車市場？Ｊ−ＴＲＥＫ電車市場？

>>650
東急車輛を外して電車市場で再出発だろ

東急車輌自体は不動産管理会社として残るんじゃなかったっけ？
その一部門で残すとかさ

普通に束のリテールに統合しそうだけど…

「電車市場の一部商品は、秋葉原のトレニアートでも販売します」
とでもいいそうな希ガス……

日車夢工房は、先が短いのか？セールばかりやってるけど、電車市場のセールは、ないね。

株式会社総合車両製作所 「 電車市場 」
新会社と同じくスタートは4月2日から

特装車部門の譲渡先の新明和は順調に巨大化中

【自動車】富士重工業、ごみ収集車事業を新明和工業に譲渡[12/03/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333118797/

東急車輌売却、エイプリルフールキボンヌ

ttp://www.tokyu-car.co.jp
と
ttp://www.j-trec.co.jp
が同じIPアドレス（113.157.210.6）だから、残念ながらエイプリルフールではないな。

なぜJR東日本は車両部門を強化しているのか
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1203/02/news004.html

今日は衣替えの最終段階

以上東急車輛売却は夢オチでしたw

※ホームページ移転のお知らせ※

東急車輛製造株式会社は、会社再編に伴い次のとおりとなります。
これに伴い各社のホームページも新たに開設されますので、開設予定日時と併せてお知らせいたします。

・鉄道車両事業（コンテナ、線路製品含む）
新商号：株式会社　総合車両製作所
新ＵＲＬ：http://www.j-trec.co.jp/
※４月２日（月）夕刻開設予定

・パーキングシステム事業
新商号：東京エンジニアリングシステムズ株式会社
新ＵＲＬ：http://www.shinmaywa.co.jp/tesc

・東急パーキングシステムズ株式会社
新商号：東京パーキングシステムズ株式会社
新ＵＲＬ：http://www.shinmaywa.co.jp/tpsc

・東急車輛特装株式会社
新商号：東邦車輛株式会社
新ＵＲＬ：http://www.shinmaywa.co.jp/toho/
※東邦車輛サービス株式会社については、東邦車輛株式会社のホームページ内にてご紹介しております。

>>663
昨日のうちはJ-TRECのサイトは14時頃にできる予定だったんだが、どうやら遅延してるようだな。

>>664
まだアクセス出来ん……

今tracertで確認したら、113.157.210.6がtcc-www.tokyu-car.co.jpからwww.j-trec.co.jpに変わってた。
駐車場とか特装と違って同じサーバーだから作業に手間取ってるのもありえるかもしれない。

ちなみに、今後J-TRECを食う？トラポとかの再編の現状は、
・トラポ…新潟交通機械取り込んだ絡みからか新津との分業とかの記述が増えた
・新潟交通機械…幕を閉じたはずなのにサイトが残ってる
・東北交通機械…まだ法人が残ってるはずなのに閉鎖（リニューアル中？）
・JREM…再編発表時から変化なし

見てたら明日開設予定に変更された…
随分作業が難航してるようだな。

一回目に伸ばした時点で今日は無理かと思っていたら案の定でﾜﾛﾀ

HPの遅延も東急からJR束クオリティになったなw

しかし束はおろか東急も“子会社の異動”について発表を出してないのが気になる。

東武6050系4両が今週入場します。

今気付いたけど新明和に投げた分は体裁が東急時代と変わってないね。
近いうちに変えられるのかね…？
しかも新明和のラインナップに元東急の製品はまだ追加されてなかったし。

>>672
わざわざ横浜製作所に何しに来るんだろう？それとも誤爆？

>>673
4月4日 熊谷タ→逗子
東武博物館の館長が南海高野線へ視察に行った話から
同線の天空の様に改造するのではないかとの噂がある。

>>674
スカイツリーを間近に見上げるスカイツリーライナーとかって、
天窓ブチ抜いたりして。w

>>675
まんま。
せめて「きらら」みたいとか言えば。

>>676
伊勢崎線も業平橋もスカイツリー(笑)にした会社だぞ?

あの束ですら浜松町は残したのに束武ときたら…

看板変ってたな。

そう言えば、副都心線に直通できるように改造されるとかいう噂の5121Fは、
今どうなっているんだろう？
もう改造が大詰めで、今月24日の長津田への甲種輸送への最終段階なのだろうか？

サイトまだ来ない…。

いつの間にか来てる

緑だらけなj-trec

>>683
そりゃ親会社のコーポレートカラーだからなw
てか電車市場も一緒かよ…

サイトにIPアドレスでアクセスするとまだ東急車輛だったな。いつになったら変えるんだろ。
ちなみに新潟交通機械がトップページ変えたけどindex2.htmlは普通に従来通りだった。

>>684
電車市場、リテールとかに投げなかったんだな。
そういえば前にあったトラポに吸収とかってJ-TRECの吸収のことだっけ？

製品案内って、前からあの順だったっけ?
並べ直すのに時間かかりました(ｷﾘｯ
とかじゃないだろうな。w

>>686

前

TKK-5000/TKK-5050-4000/TKK-5080/TKK-300
EJR-E233/EJR-E721/EJR-E259/EJR-E257-500
EJR-E655/EJR-ｷﾊE200/EJR-HYB-E300/EJR-E26


売り主の順番を下にして、
親会社様を上に持ってきたんだな。

後は変わってない。

一番馬鹿なのは、製品案内をクリックすると出てくる写真が東急５０００
ささやかな抵抗か??

楽天内サイトの電車市場の方も東急車輌のままだ

http://www.j-trec.co.jp/company/c_hisold.html
> 1993. 6         羽生工場（現パーキングシステム事業部生産物流部）完成

これはいかんだろう

黒いつり革も売ってくれないかなー

>>688
その辺も特にいじってなさそうだ
他にも、J-TREKのグループじゃない箇所がいくつか…

群馬：特装車
埼玉：駐車場
を切り離して、
横浜：車両
和歌山：分岐器
になってるわけだ。

いずれ新明和の部門は横浜からは撤退になるだろうか。

>>691
そのうち新明和の同業の工場に移転させるだろうね。
その頃には新明和に売られた東急由来の製品が新明和のラインナップに入って、
東急時代の製品の面倒を新明和で見るようになるんだろうな。

今日何かあんの？

出場第一号車って前面に飾って京急車が今出てった。京急車内より見たから車番等不明
社員が並んでたね。

>>694
最終出場車は、おぱんちゅの4104F?

>>694
何もつけてないけど？
http://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51750557.html

>>696
出場の時のみだと思うよ
運転席のところにキラキラ（モール？）付けて置いてあったから

ごめん追記
J-TREC（？）の前通過する時社員が並んで出場する瞬間で、場内から出る先頭に飾りがあって停止中
通過する際に動き出したので電車内から書き込んだのが>>694なので正面しか見てないし、
長くとも逗子まで普通に考えてJ-TRECの敷地から出た時点で外したんじゃないかな？
線内を長距離運転するには邪魔そうだったのでね。

走ﾙﾝです一号車か…

もう片方のスレにあったけど事業を手放した後の東急車輛は名前どうなったんだろうな。

BトレならぬJトレだな。

>>700
東急のグループサイトが未だに更新されてないしな…

2chの記者はグズしかいねえ

＜鉄板落下＞下敷きで社員死亡 和歌山 ・総合車両製作所 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120409-00000070-mai-soci

秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf

＞埼京線用（10両編成）を31編成（310両）、横浜線用（８両編成）を28編成（224両）、
＞E233 系通勤形車両を新造します。

以前県議会からの要望があった横浜線用E233系がついに導入決定ですよ。
で、＞横浜線は2014年度から順次運転を開始します。って遅っ！再来年かよ！

>>704
早速新幹線車両なる職人技の大仕事だな

今度は配線間違えるなヨ！

7200の方向幕が 『 東急車輛⇔池子 』 から 『 総合車両製作所 』 に変わってた
あと東急のマークはDLと同様に塗りつぶされてた

本スレにもだれかかきこんでやれよ・・・

>>696の出場一号編成って銘板はJ-TRECになってるの？
それとも東急車輛時代に作られてるから東急車輛のまま？

>>709
「最終出場車」の後にそれはないだろ。

会社発足9日で労災死者か。バカ過ぎる。

>>711
>>703の記事の事？それとは別に事故起きたん？

J-TRECからの東急車の甲種輸送まで1週間切ったけど、5121Fなの？

こないだ東横線で5000系と5050系・Y500系の先頭部を観察してきたけど、
どう見てもあの長さで5121Fは副直対応無理だろ、ワンマン機器積むスペースが見当たらない。

…と書いてふと思ったんだが7700系は前後長の改造無しでワンマン機器乗っけたんだっけ？

>>713は5121Fが副直改造されるとは言ってなくね？

DJには5050系8両って書いてあったんでしょ

>>715
5121Fが東急車輛（現J-TREC）へ甲種輸送される時も、DJに「5050系8両」って書いてなかったっけ？
5104Fの最新の6ドア車が甲種輸送された時も、5050系扱いだったような希ガス。

>>709>>710
個人ブログの記事だが
ttp://blog.livedoor.jp/mildseven_7c/archives/3364999.html

「J-TREC」ではなく「総合車両製作所」表記らしい

>>717
車内表記は「J-TREC」になっていそうな希ガス
特に京急は川重も「Kawasaki」だし

Kawasakiのロゴが黄緑だったら・・・

タモリ倶楽部「水槽の中身はなんじゃろな？」★3
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1334933875/190

190 ：今後の流浪 ：2012/04/21(土) 00:47:31.77 ID:vXjIxViV
らいすー
　６３年の歴史に幕！ありがとう東急車輛！（前）
　　六角精児　山崎樹範　吉川正洋　前山田健一

さらいすー
　６３年の歴史に幕！ありがとう東急車輛！（後）
　　六角精児　山崎樹範　吉川正洋　前山田健一

未だにJRも東急も東急車輛→J-TRECをグループ一覧に反映してない状態なんだが…
あとは前にあった東急車輛が改名する資産管理会社も見当たらないし。

>>719
社内規定（？）でライムグリーンはMC&E以外では使えないらしい……
川重のHPでもライムグリーンはそれ以外では見かけないし

>>720
なんでヒャダインが

E233は今後川重の発注はなさそうだね。

え？なんで？
埼京横浜のE233ってそんな小ロットなのか？
普通に並行生産するだろ

総合は新幹線車両、特急車両等の小規模製作や特殊構造車両製造に特化
新津は従来通り年250両ペースで規格車両の製作稼働をさせるため
日車、川重への発注は無くならない

>>724
高タカ向けのグリーン車が、来月川重から出場するんだが？

小ロットっていうか、それぞれ300両くらいだし新津でちょうど二年で足りちゃうよね。

川重の車両はきりずまにビードついててださいデス　　223のこと

KQのステン車はそんなことないんだけどね

工法にもよりけりだな。
妻にビード付いてるのが2シート張り合わせ工法だったような希ガス

>>726
バカしね。
旧東急は、数年前新幹線生産撤退したから無理。
無知なバカざまぁぁ！

横からだが公式の社長の挨拶で
> 新幹線をはじめとした高速車両の設計・製造能力に磨きをかけると共に、
って言ってるぞ、まあ経営環境によって作らないかもとフォローはしといてやんよ

去年の後半に、25m車対応のアルミ加工設備投入してるからなー＞J-TREC
身内になったし、製造する可能性は高いっしょ

http://hissi.org/read.php/rail/20120423/ZFdYQlRpWUZp.html

>>732
アスぺですか？

>>732
撤退したんじゃなく、注文が来ない（泣　っていっていたよ。

E6は決定だろ

注文が来なくなったのには理由がある
社史の闇に消えた大チョンボで信用を無くしたのだ

仙台出張でJR職員の刺さるような視線の中でクレーム処理(ry

買収するためにわざと注文切って経営危機に追い込んだんじゃないの？
全ては計画通りと。

おぬしも悪やのお〜

SIEMENS　受かっちゃった
ケガの功名ってヤツ？

DB　OBB　撮りまくるぞ

え？
補聴器作んの？

Wiedersehen,TCC
Na,ja,Japanish

>>743
補聴器だって大事だぞぉー、わざわざスレ違い貼るのもいかがなもんか？とは思うが
もしかして？すねてる？

シーメンスに車体でも納入するのか？

>>745
暇だから喧嘩買ってやんよ。補聴器のメーカーなんか鉄道に何関係ある？
日本でこれっぽっちも知名度のない外国企業風情が日本の鉄道で何が出来る？
そもそも日本人に補聴器など不要。補聴器メーカーは全部倒産or撤退すればいい。

シーメンスとロッキードは日本史の教科書に載る悪徳2大外国企業

>>746
喧嘩買うって言っておいてでかい釣り針垂らすだけとか、
どんだけチキンなんだよ。www

シーメンスってなじみがないから全体像がわからんが
大きい日立みたいなもの？

オリンパス＋日立グループ

↑なんかワケわからんが。

>>739
社史の闇に消えたナンチャラなんて、どこの会社にもあるよ。
けっこう聞こえてくるよ、他社の裏の歴史。
旧東急車輛に限ったことではないから、こんなところでご披露されても面白くはない罠。

さいきんよく「ナンチャラ」って言葉を耳にするけど、何故かイラッとくるw

割とどうでもいいｗ

そんなことより、JRのグループ一覧にやっと総合車両製作所が出てきた件。
東急のグループ一覧の東急車輛はまだなくなってないけど…

あの土地を所有してる会社として存在はしてるんじゃなかったかしら

>>755
今までの発表だと社名を変えたはずなんだけど、それならそれで反映されててもいいと思うんだけど…

>旧東急車輛に限ったことではないから、こんなところでご披露されても面白くはない罠
おまいバァカ？　スレタイ翌嫁！　
「汚物工場 東急車輛」のハナシをするところなんだよ

>>751
医療機器から重電まで扱ってると言う意味だろ

そもそも、日本人に補聴器不要ってあなたはおいくつで？
自分が使わなければ全ての日本人が不要って思うっていったいw
そんなに暇だったら打ち込んでないで街を歩けば？って感じね

>>750
現実世界のアナハイムエレクトロニクス

もまいら、今夜のタモリ倶楽部・・・。

今週と来週は録画必須で永久保存版だね >>720
寒い雨の中東急車輛公開に行けなかった分を補完補完

>>761
昼前には雨も止み
午後には日差しもあったぞなもし

いま製造中の東急車ってある？

実況に行こうかと思ったけど眠すぎて無理
録画予約はしたから明日じっくり楽しもう

総合車両製作所
略して、早射精！by六角

まるで売れなくなり始めた女優が脱いでゆくかの如く秘部を晒してますな。

来週のほうが面白そうだな

写っていたのは、東の車両ばかりだったよね。
さすがに他社のはマズイだろうけど、東急のは製作していなかったの？

>>757
「おまいバァカ」とか言ってないで、おまえが話せよ。
頭悪杉。

7200の幕回しは期待出来そうだな
よし！来週まで生きていよう

7200の幕回しを見たら死ぬのかよｗ

E657の総合車両製ってあるんだ。日立と近畿だけかと。

これから出るんだろ

>>772
あっちだと製造間に合わないからだろ
287やら御堂筋30000やら野田線(笑)やらで忙しいんだ

野田線向けなんてまだ作り始めてもいないんじゃないか？

>>775
J-TRECが製造するって決まったの？
日立（下松）じゃなくて？

>>772
見てたんだけど、E657の時だけ車種や車番に対するコメントなかったので
他への転用かな？って思ってしまったよ。
カラーフィルムもE531のとか持ち込んでたし。
本来ならこれから貼るロールとか見せればいいはずだからね。

まっ妄想だな。来週会見やプレリリースやって、そしてオンエアー。
出来すぎか。まぁ妄想だな妄想。

>>777
転用ってなんだ？
E657の紹介もワイプでされてたよ。

>>776
どこが作るにしろまだ製造し始めてないだろ。

>>778
妄想とか言いつつレスするのもあれなんだが
製造中に常磐線の復旧もままならないし、東急車輌も自社になったしで
転用でも考えたりしてないかなぁ？っていう希望？妄想？ってこと。
ワイプ？って何だか分からないが映像みたいな理解でよければ
他の車両ではタモリさん達の会話があったのに、これに関してのみ無かったので
意図的に削除した？のかなと。はい妄想、妄想です。
なんか痛い人になってきた気がするので、ここまで！

ワイプというのは、画面の四隅のいずれかに主に四角い枠で出演者とかが出てるやつだな。

>>780
キムワイプ

ダッチワイプ

タモリ倶楽部を見て少し気になったんだが広幅の通勤型みたいな車両が見えたんだけどあれは何だ？
この時期、東急で作ってるとなると相鉄用か？

E233-3000じゃないの？

>>785
言葉足らずすまぬ。
広幅4扉通勤型だった。
4扉のE233-3000は全車新津だよな？

>>784

5123F?

>>786
側面の型枠みたいに寝かせてあったやつだよね？
可能性としては東急車なんだけど、説明無かったよね。

>>784
帯の色とかは見えたの？

E*3*系だよ

>>787-788
広幅だったから東急の車両では無いはず。
まだ側面に帯は貼ってなかった。
帯テープの説明でE531とTOQi用のが紹介されてたので、E531かと思ったが時期外れだし、やはり相鉄用か？

埼京線用？

フォークで持ってきたスカートは何のやつ？

>>793
231用(強化型)
出演者にﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしたから…多分注文流れ品w

あの後どうしたんだろうか･･･

京三の回のATS地上子とかも気になるな。

>>794
いくらなんでも、受け取らないだろ？
でも、あの面子じゃ庭とかに飾っちゃったりするのかなぁ？？？

>>797
実用面では、車庫と家庭菜園の境目に挿すのが適当かな？

あぼーん

近畿車輛:ロスの路面電車を受注　総額７００億円
http://mainichi.jp/select/news/20120502mog00m020006000c.html

近畿車輛は２日、米ロサンゼルス郡都市交通局から新型路面電車２３５編成（１編成２両）の受注が内定したと発表した。
総額約８億９０００万ドル（約７００億円）に上る大型案件で、同社では最大規模の受注となる。
約５０億円を投じてロサンゼルス近郊に車両の組み立て工場を建設し、１３年７月に稼働させる。
１４〜２０年にわたって納入予定。同社が海外で常設工場を設置するのは初めて。
独シーメンスなどと競合していたが、米国で路面電車車両の過半のシェアを握る近畿車輛の実績が評価された。

近畿車輛、「米で車両470両を720億円で受注」で大幅続伸
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201205020025
近畿車 <7122> が大幅続伸。1日後場、日経新聞電子版が
「近畿車両は1日、米ロサンゼルス郡都市圏交通局から路面電車車両(LRV)を470両受注した。
総額は9億ドル(720億円)程度」と報じたことが引き続き買い材料視された。

報道によると、同社は米国でのLRVのシェアが6割を超えており、
今回も安定した納入実績が評価されて独シーメンスなどを抑えて受注獲得に成功したという。

日本の鉄道車両の需要が頭打ちとなる中、
「今回の大型受注で米国での事業拡大に弾みをつけたい考え」と伝えており、
米国など海外市場における同事業の成長性に期待する買いが向かった。
株価は一時341円まで上昇し、年初来高値を連日更新。

アメリカで走る近畿車輛の最新型路面電車（LRV）の例
ニュージャージー（アメリカ）　http://www.youtube.com/watch?v=P9bYzIx9Yr8
フェニックス（アメリカ）　http://www.youtube.com/watch?v=fHBIxniM12A
フェニックス（アメリカ）　http://www.youtube.com/watch?v=Q2BK_N4kYXw　←架線・蓄電併用のハイブリッド型試作車両
サンノゼ（アメリカ）　http://www.youtube.com/watch?v=P_o8nawUdS8
ニューヨーク（アメリカ）　http://www.youtube.com/watch?v=UV_VEpFuSoM

日立・日本車輌に続き、今度は近畿車輛が！
何か出遅れているような気がする。

近畿車両は、日本一高利益を出してる鉄道会社
旧東急は、日本一低利益の鉄道会社

http://hissi.org/read.php/rail/20120503/eDJlM3FFM1pP.html

http://hissi.org/read.php/rail/20120503/M1lYaEJlMkQw.html

親会社が変わってから海外案件受注増に向けての取り組みも始まっているようだ。
少し古い記事だが・・・

鉄道輸出へコンサル設立：ＪＲ東日本など７社［運輸］
http://news.nna.jp/free/news/20111006icn001A.html

近車の海外営業力は素晴らしいな。米国LRVシェア6割超というのもすごい。

J-TRECも親会社からはっぱかけられて、死に物狂いで受注獲得に動いているところだろうな。

略

茨城県内のスーパー4、5店に足を運んでみると、確かにそこには茨城県民のお菓子好きを感じさせる光景がありました。
「スナック」「駄菓子・キャンディ」「ビスケット・チョコレート」「せんべい・おつまみ」と、種類別に通路を占拠し、
スーパーの4分の1の売り場面積はお菓子コーナーに割かれているほど。特に、せんべいコーナーはスナックコーナーとも別に設けられ、
通路の端から端まで各種せんべいが並べられているではありませんか。陳列の仕方は、茨城県産とそれ以外で分けられ、
種類も「せんべい」「かきもち」「あられ」と分類される徹底ぶりです。

なぜこれほどお菓子類が充実しているのか？　興味を持った我々は、同県に1週間滞在し地元の生活を観察してみました。
すると、ひとつのおもしろい実態が見えてきました。

茨城県には1日2回、おやつの時間がある。

毎日、10時と15時、多くの家庭や農家・工場でお茶の時間が設けられているんです。そして、お茶とともに出されるのが、お菓子。
お菓子の消費量が高いのは、お菓子を食べる時間が設けられているからかもしれません。

他県から茨城県に嫁いできた方に話を伺うと、「確かにお茶が習慣として根付いていて、その時間に間に合うようにスケジュールを調整するなんてことも。
お茶菓子の代表格のせんべいについては、常に美味しいものを追求してますね」

http://amd.c.yimg.jp/amd/20120502-00023588-r25-001-1-view.jpg
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/wxr_detail/?id=20120502-00023588-r25

森田一義運転なう

>>723
この人ってももクロやエビ中の楽曲を手掛けてる人だよね？

>>808
そう

自分は2年位前から知ってたけど
この人の知名度ってどんなもんなんだ？

前山田健一としてはそこに上がってるアイドルファンやアニソンもやってるから
アニヲタ辺り、
ヒャダインとしてはニコ厨に認知度があるだろうが
それ以外の層にはわからん。
今ももクロがブレイクしてるらしいから、それの曲をやってるって紹介されれば「へー」ぐらいには思われるんじゃないの。

ヒャダインが鉄ヲタって知らなかったわ
ニコ動でゲームのアレンジ曲作ってたときはよく聴いてた
正体晒してからのアイドルの曲とかはしらん

報ｽﾃ小川ちゃんの出番が少なく､途中から爆睡してしまった挙げ句､ﾀﾓﾘ倶楽部を見損なった漏れが通りますよ､と｡

録画した前回のタモリ倶楽部見たわ
タモリともう一人が7200系動かしてたけど、動力車操縦なんたら免許無くても動かしていいもんなの？

営業列車では無いのと、責任者がそばにいるから平気。
ローカル私鉄とかでも一般人が実物を運転出来る体験会がある。
それと同じ。

そもそも東急車輌は鉄道事業者じゃないし、7200系も車籍はないんじゃないかな。
であれば、鉄道車両ではなくただの「動く機械」だしそもそもそんな免許は必要ない。

私有地だからいいんじゃね？

>>813
「自動車教習所の中で免許を持っていない教習生が運転していいもんなの？」と言っているのと同じだねぇwww

東急車輛は教習所じゃないよ

総合車両・日本車両・近畿車両
ＪＲ西日本系はないのか？

>>819
JR西は、近畿車輛とつながりが深い
西出身の取締役もいるし
近鉄系だけどJR西色もある

というか東海→日車のようにいつ傘下に置かれても違和感なかったんだけどねえ
アメリカで路面電車大量受注したりとか結構持ちこたえてるよね

そのうち倒壊が日車を100%したり…しないか？

>>818
残念ながら、日本語が通じない人らしい。

>>815
なるほど、京急やメトロでは出来なかったわけだ
何気に結構貴重な企画だったよね

構内の運転体験だけならやってる会社多いだろ
俺も軽快気動車なら運転したことあるぞ

タモリ倶楽部でも小湊で構内運転してたな

国鉄が末期にあちこちの車輌基地公開とかで派手にやりまくって、
流石に何処か（運輸省？）から注意受けたんじゃなかったけ。
浜松とかEF58運転できたし。

東がやたらと川重推しだった時期が有ったが、系列を持たない事を考慮に入れたのか？
流石に政府系企業が一社にベッタリだと公正な産業育成に反するのか、姿勢も変化して行ったけど。

川重が651を安く落札して日立が悔しがったらしいね

>>829
値段よりも設計しか食えなかったからだろ。

651系、房総転属マダー？

>>831
マリ区「あんな鉄屑いりません。」

近畿車輛株式会社の株式の一部取得と業務提携について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1893.html

近畿車両にはJR西日本の資本が入るのか？近鉄反対しないのか？

近畿車両って、日本一利益率がいい鉄道会社。
逆に一番利益率が低いのは、旧東急車両。

これ豆な。

ちなみに『これ豆な』の『豆』とは
『豆知識』の略の『豆』です

これ豆な

>>834
>近畿車両って、日本一利益率がいい鉄道会社。
・・・鉄道車両製造会社・・・

これで近鉄が44.2%、JR西が5%、三菱重工が1%か。

ドバイメトロが三菱経由での受注であったことを考えると
三菱重工あたりにも5%ぐらい持ってもらったほうがいいかもな。

しかし受注獲得競争は熾烈を極めているようですな。

>>837
ミス。正しくは<<835

申し訳ない。

>>819-821で近車の話題があったばかりでこれかよ…＞>>833

まさに噂をすれば何とやら、って感じだな。

>>832
廣島「要らないならうちに下さい」

JR東に技術供与→東は新津で自社内製という判断は今思えばよかったのかな。
製造ラインに余裕が出来たんだろうけど

稼ぎの4割は住宅用ｱﾙﾐｻｯｼ
>近車

近車とJR西日本の関係は最近始まったことじゃないし
役員にJR出身者が名を連ねるのも前から

>>843
いつの話をしてるんだよ

鶴舞線のN3000第二編成が日車から出てきたのを見て思ったんだけど、ブルーラインの新車は何故全部日車に取られたんだ？
名古屋市営みたく半分くらい取れなかったのか？地元なのに…

3000の途中までは東急製だから、おそらくそのあたりから今の危機的状況が始まったんでは？

ビッグ事業ゲットのお知らせ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120515/biz12051514440045-n1.htm

フィリピンに走るんですが増殖するのか…胸熱だな

ところでマニラってそんな大都市なのか？

新会社発足してすぐのタイミングでこんなデカい仕事が来るなんて
束の後光か、それとも旧東急時代に束が圧力でもかけてたか

>>848
マニラは都市圏人口2000万超
面積はジャカルタ都市圏の約6割で人口は同程度。

マニラ首都圏（メトロマニラ）＝東京23区程度でも1100万人
世界でも有数の大都市だよ

東急車輛は以前にもフィリピン向けに作っていたね

すげぇ
20キロ超の高架鉄道を、4年で作っちゃうのか

>>852
つ中国高速鉄道

>>852
用地さえ確保できればそれくらいで建設は可能。
スカイアクセスも純粋な新線区間は10km程度だが着工4年で開通してる。

>>852
東武タワーが3年半だったから、別に驚かんな。

>>850
そんな大都市にたった４年で作るのか？
こりゃ端っから強制収用立ち退きか？用地がすでに確保されているのか？
少し経ったら海外ニュースで出そうな案件だな。

>>852　>>856
日本では都市計画などの法定計画決定後8〜10年というのがよく言われる完成までの期間目安。
土地調査・用地買収・用地の測量で4〜5年くらい取られるからそう考えれば似たようなものだよ。

土地の所有権形態が異なるし、道路上などを利用するなら用地の問題もクリアできる。
日本よりは道路も広いからそんなに揉めないだろうしね。
まぁスラムが絡んだりすると厄介にはなるけど

ノース・アベニューLRT駅からすぐにミンダナオアベニュー（広い幹線道路）があり
都市部は道路沿いに開発出来そう。

建設請負工事受注の発表だから、すでに都市計画やら用地取得は済んでるのかも。

高崎線系のＧ車製造は川崎にやらせるみたいだがJ-TRECは何をつくるんだ？
常磐特急かE233の埼京版か？、それとも素直に東急かな。

>>859
東急は、4107F,4108F（,4109F？）は作るでしょ。
小田急4065Fや相鉄11005Fの一部も受け持つと思う。
ただ、E233の埼京＆横浜バージョンは、新津onlyかな？

因みに、高崎E233-3000のG車って、全部川崎重工の受け持ち？

今年度、これまでに確定してるのってこれくらい？

・新造
東急5050系4000番台
E233系3000番台Ｇ車
E657系

・改造
東武6050系
東急500系・5050系
横浜高速Y500系


>>859
今年の東急向け新車は30両。
埼京・横浜向けE233は、全車両が新津で製造と報道済み

>>860
3/1に高崎向けの2両が出場した後でタモリ倶楽部の収録が入ってるけど、E233系Ｇ車が製造中だった。
今後もJ-TRECで製造されると見ていいかと。

連投失礼。

>>861
＞埼京・横浜向けE233は、全車両が新津で製造と報道済み

あれ？>>523の東急製新車を入れろって話は無くなったの？

>>847
これって近畿車輛のLRT大量受注とどっちが凄いの？

>>864
今回の受注は0からの敷設なんでLRTよりもビッグかも……

これ、住商・近畿+日本車輌だったのが丸紅・ロテムになって、今回の話みたいだな
近畿のは現地工場作るみたいだし、車輌としての仕事は近畿の方がいいんじゃね

E657公道から見える場所にやっと出てきた
東急車両製造のE657は出現しなかったな

>>863
という事は、相鉄直通仕様のE233も新津か？
こちらは番台分けて総車製の可能性もあるか？

相鉄って、目黒線にも乗り入れるの？
233系でATOS対応できるとは思えないが。

目黒線どころか東急に乗り入れるには既存の車輛じゃ無理じゃね？

幅広車は入線不可だよな

>>869
> ATOS対応
TASKのことか?

TASCじゃなかったっけ？
あの停止位置を合わせるやつ。

つTASC

>>870
>>871
そうなると、相鉄は11000以外にも東急乗り入れ用の新車を用意するわけか？

>>875
そんなん雑誌や該当スレでさんざん既出。
興味深いのは5050系4000番台とE233系2000番台、どちらをベースにするかだ。
相鉄的には保守・予備部品の関係から11000系と機器が同じE233系2000番台をベースにしたいだろうがな。
運転席だけは間違いなく東急ベースになるだろうけど興味深い。

>「間違いなく」東急ベースになる「だろう」けど

どっちなんだよw

>>871
新7000を小田急8000や京王7000を凌駕するほどのフル更新してですね・・・

普通にAトレ入れたりしてな。w
やっぱり走ルンですの血統は駄目でした、ってな。
関東でも東武、西武、トトロと実績積んでるし。

って、ｽﾓ鉄スレかよ。w

>>878
ガリガリ君するけど、まさか東急側のホーム削れなんて寝言言うつもりか？

>>879
ここで大穴のブロック車体登場とかｗ

JR東日本＝旧東急車両
JR東海＝日本車両
JR西日本＝近畿車両

残りは、日立、川崎、新潟トランシス、東芝
日本車両と近畿車両は一般気動車も製造するから
新潟トランシスは厳しくなるだろうな。
東芝にJR貨物は出資しないのかな？

>>880
ｽﾓ鉄って、新精嚢車になってから日射の挿れたことあったっけ?

ところで、川重って自社の2シートのをやる一方で、日立のAトレ構体の出してるよね。
総車は日射のブロック構体を作れるけど、
川重がAトレ構体をあの仕上げで作れるとは、にわかに信じがたい。
これって、旧東急が構体を作って新潟送りするのみたく、
日立で構体だけ作ってるのかな。誰か知ってる?

>>882
＞総車は日射のブロック構体を作れるけど、

あれは、日車ブロック工法ではなく見た目を似せてるだけ。

>>883
ライセンス出してもらったんじゃないのか、サンクス。
となると、ライセンス出さないと明言してるAトレを、
仮に見た目くりそつの別物だとしても、
あの仕上げで出してくる川重の謎が、一層深まるな。
実際、非Aトレのは相変わらず「骨格標本」だし。www

>>884
http://www.khi.co.jp/rd/tech/170/nj170tr05.html

>>885
東洋経済の車両メーカーネタでも出てたな

>>883>>885-886
どちらにしろ類似品ってやつか。

日車→日立:373系#13,14(計6両)
日立→日車:9000系#22,23(計12両)

なんかDJとかとれいんとか読んでると最近めっきり甲種少なくなってるけどさ
看板架け替えてこの新車の少なさは大丈夫なのかね

試運転という名の配給列車は無視ですかそうですか

その試運転という名の配給列車はＤＪに載ってるの？
ＤＪ読んでると・・・という文に対してのレスとして、そう書くなら聞きたいんだけど。

>>890
載ってない。
甲種はメーカーから事業者に引き渡されるまでの輸送種別。
東急からJR首都圏向け車両は逗子で引き渡されるので輸送計画自体が存在しない。
同じく京急向け車両もその場で引き渡しだから輸送計画自体が存在しない。
だから載らない。
甲種=遠方向け車両が少ないってだけ。

埼京・横浜線置き換えとか新津のおこぼれがあるから暫くは問題ないべ。

今年受注がはっきりしてるのは東急の30両だけか

あ、小田急の10両と相鉄の10両も可能性あるか

小田急は｢付き合い｣の度合いが薄いから
早晩発注先を変えて来そうな予感

そういえば東急の名前がついてたのに、なんで京急沿線に工場作ったの？
よりにもよって標準軌の路線沿線に

京急は昔、東急だったから

強盗の時代だな

東急も標準軌にする計画があった

そういや、横浜から京急に乗り入れる計画があったな。
それ用の車両まで作ったのに。

デハ1000だね

>>895
相撲は決定。
オバQは知らん。

南海はどうなる？
川重か近車に乗り替え？

日車じゃねぇ？

>>904
安けりゃ何処でもいいんじゃないの？
(関東各社と違ってしがらみは無いんだから)

総合車両だろう

そういや東急車輛に改装された東武6050ってどうなったん？最近情報無いけど

>>897-901
旧海軍の車両工場を強盗、じゃなくて払い下げた

まあそのゆかりもあって玉電のデハ200形とか設計できたわけだしな

そろそろ900超えたんだけど次スレって、いまだ450あたりをうろついてる「汚物終了」スレになるの？？

ペース遅いから次スレは970くらいでも遅くないと思う
>>581のどれかでいいんじゃね

>>912
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320334747/

■J-TREC■総合車両製作所 1両目■元東急車輛■
がいいな

先に>>913を使い切ってから>>914で新しく立てるのはどうか？

>>911-915
そもそも東急車輛売却決定直後に>>913のスレが先に立ち、スレタイの【汚物終了】が気に入らなかった奴が、
意議も唱えず宣言もせず黙ってここを重複で立てた、そして誘導もしていない訳だが。
ちなみに>>4で本スレ【汚物終了】に誘導済だが、ここを選んで使ったのはオマエラだよ。




で、どうすんの？

ちなみにおれは、必要なら工場スレにも終了スレにも書き込んでる。マルチはしないけど。
>>916の通りかどうかは確認する気も無いが、「オマエラだよ」とか書き込みつつ
で、どうすんの？って何なんだろう？
誰もスレ立てなきゃ、終了スレに誘導って事になるんじゃないの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320399504/176

とりあえず>>915でおｋ
どうせJ-TRECとしては1からふりなおすならそれで構わないと思う。

>>913のスレってぶつぶつ独り言で保守してるだけで機能してないじゃん
次スレを>>914にして両方とも合流で問題なし

>>920
機能して無いなら、合流して１つにしたらって思うんだが。
結局２つのスレがいつまでも並存してしまうと思うぞ。J-TREC１と今は亡き東急車輛17みたいに。

俺も>>915に賛同
重複スレは削除するか再利用するべきで、放置は一番よくないぜ
どうしても終了スレを使いたくないってやつは自分で削除依頼出してきな

>>918
あー、そういう事か。
>>176まで気付かんかった・・・というか、進んでしまうと、仮に削除人が来ても削除は厳しいだろうな。つーか削除人来ねーけど。

>>917
だって>>4の誘導無視してオマエラスレ民がこっちの方を選んで伸ばしたんでしょ？それはそれで別にいいと思うよ。
ただな、両方の>>1の時間見比べりゃ『だいたい』>>916の通りなのはすぐ分かるはず。確認すらしないというのはどうかと。
後から立った方を先に使って、先に立った方を再利用とか言い始めるなら、先に立った方から使ってほしかったな。

まあ、好きにすれば。ただ重複乱立だけは勘弁な。

長文垂れ流しで説教とか何様だよ

>>923
自分が書き込もうとしたらどっちもスレは伸びてた。
といって、自分からネタを出せるほど詳しくないんで、気になった内容の時のみカキコしてた。
先に立てた！といってもねぇ。過ぎた話しだし。今後とも２スレ同時進行はどんなもんなの？って思うので
次スレは終了スレで良いんじゃないのって思います。

ちなみに自分がたまに書き込む東海道スレは NO.81が２つ出来てしまい。放置した後、２つ目を利用開始してます。
このスレでホントにいいの？って書き込む人はいますけど。

追記。
ふと考えたんだが、スレ名称を変更してしまったのがこうなる運命ってとこでしょうね。
汚物工場が無い！！　〜＞　スレ立てよう。
しばらくぶりに書き込もう　〜＞　汚物工場？あったあった！　〜＞　汚物終了？何それ？バカが立てた重複スレ？？
ってとこでしょうねぇ。
汚物終了に合流して汚物工場無くなったら、まただれか立てそうだなぁ。

┌─┐
│×│
└┬┘
　│
　│
─┴─

J-TRECのスレとなっても相変わらず汚物工場はスレタイに入れた方がいいんだろうな。

>>928
今の場所から動くにせよ動かないにせよ、汚物工場であることは不変の事実だしね。

■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 01■東急車輛■

　文字数制限(半角48バイト以内)を考慮し、かつ検索で引っかかりやすくするとこんな感じかな？

汚物工場■総合車両製作所(J-TREC) 1両目■東急車輛

　左右の■を取れば入れたい要素はほぼ入るけどね。

■汚物工場■総合車両製作所 7両目■J-TREC■

　総合車両製作所やJ-TRECの呼び名が定着した頃には東急車輛を抜いても良いかもしれない。

「汚物終了」の方を使うって事で落ち着いたんじゃなかったの？

あっちは放っておけば落ちるんだから使わなくて良いよ。
自作自演で結論出して落ち着いたとか言われても。

ここ使っとけよｗ
■ 汚 物 終 了 ■東急車輛16両目■ 汚 物 終 了 ■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320334747/

むしろここより汚物終了の方を先に使い切るべき。

http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/kyoten/documents/news20.pdf

>>932
ホントに落ちるんならそれでもいい気がするけど
現実として今も残ってるって事からして有り得ないって思うけど。

大船工場跡地再開発ということは、現在地からの移転先の候補にはなりえないってことでFA？

でふぁ？

>>938
それはネタで言ってるんだよな?

ファッ！？

デハのことだろ

果たして再開発される大船工場跡地には移転できるのか…？

大船工場跡地は藤沢市が使うっつってんだから
工場跡地にまた工場とか、再開発の名のもとには有り得ないだろ

鎌倉市内なのに藤沢が使うんだ
へぇ。。。

ごめん相鉄直通スレ見てて藤沢市と間違えた

大船工場跡地の土壌汚染調査はどうだったんだろう
もう結果は出てるはずだけど？

たしか、旧焼却炉付近のダイオキシン濃度が半端なさ過ぎてビニールシートで養生したまま放置プレイ。

>>947
そうだったのか
ありがとう！
こっちも海軍工廠の施設だったし
更地で売却する際はいろいろ出てくるだろうね

しばらく売却はしないだろ
なんかミニ新幹線用のラインを復活させた？との噂もあるし

E6作るのかな

JR東的に内製できそうな工場といえばここしかないものな
昔取った杵柄といったところか

ここ最近の新車の無さ見てると本当に仕事あるのか不安になるな
今年度私鉄分は東急30相鉄10小田急10京急8南海8ぐらいか？

>>952
京急や南海より相鉄が多いのが意外。小田急と同数だし。

少ないって親会社向けにシフトしたんだから
甲種予定表に載らなくなるのは当然なわけで

あと2年もすれば埼京線用のがわんさか出てくるはず

埼京・横浜向けは全車新津と報道されている件

E5は川重と日立だから、総合車両はE6とE7かね。

そういやE7なんてのもあったな。
もしやこれから作る新幹線ってE6じゃなくてE7の事なんじゃね？
基本設計はE2最終ロットとほとんど同じなんだろ？

フル規格新幹線車両なんてここ十数年作ってないでしょ。
E2系も最初の方だけ。

チョンボしちゃったからねぇ
あれさえやらなきゃ受注続いたはず

何かやらかしたのか？
2階建てG車みたいに出荷前に特攻したとか？

納車されてから発覚！
JR仙台まで出張修理だよ

16号線を北上する0系が懐かしい

品鶴線の０系甲種も懐かしい

出荷前の破損といえば去年の大地震では大丈夫だったの？
機材とか倒れてぶつかったりしなかったのだろうか

土地を東急車輌の事業売却後の法人が持ち続けている＝未来永劫金沢八景を拠点にはしない、将来の再開発が前提のはずだし、
旧大船工場は引き込み線も撤去、土地浄化を進めて再開発が進めるつもりならまた工場はあり得ないか。

なら適当な移転先はあるかどうかだ。
新津は拡張の余地無し。

新幹線開業で担当車両が減る長野あたりじゃね？移転先

移転しそうな場所で、何か動きはないの？

>>960

そんなの日常茶飯事。

特にテク○と来たら…

>>965
長野は中央東線のトンネルの関係で首都圏への輸送が難しそうだね。
名古屋経由で輸送するのも時間がかかりすぎる。
やっぱり新潟なんじゃないの？
宇都宮の富士重工の工場跡地がつかえれば
そこに移転するかも。

土地も重要だが人も大切なので
多くの転勤者がなく修理工場から製造工場へ転換可能な工場で
首都圏からあまり距離のないところかも?

ずばりそこは？

直流電車の試運転があるから直流区間が適していると思いますが
大船が適地なんだけど、貨物駅跡地なんていうのもありそうだね

>>967
川重もE217でやらかしてたし、住金は台車がリコールにもなったっけ

>>972
メトロのボルスタレスだっけ？
どの形式のかは忘れたけど。

ここの台車は構造がシンプルな分信頼性にも高いのかね
銀座線のボルスタ付自己操舵台車とか大丈夫かと思う

>>973
メトロの05の他、名鉄で大規模にやってる。

>>972
あれは新潟鐵工所がやらかしたと聞いたような記憶が。

�d

総研と共同開発した例の円弧手すりが賞取ったらしい
ttp://www.j-trec.co.jp/news/news_12/120703.pdf

新幹線復帰と引換に在来線アルミ車から撤退する予感がするのは気のせい？

次スレは>>930の1番上で立てようか。
スレ番号は1からで大丈夫？それとも続番にする？

続番で

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糸冬 了！

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