西武ダイヤ論議スレ Part３【池袋線】

新快急
池袋 練馬 大泉学園 雲雀丘花屋敷 所沢 入間市 飯能

阪急延伸ですか

>>931
ほんとそうだとな
怒り感じるよ

>>931
池袋線はまだましだよ。
近鉄なんかもっとひどいよ。
同じようなことが、特急と各停ではなく、急行と各停でおこなわれているよ。

加速度の問題もあるけど、通過まちが一番痛いと思う。

早期の複々線化と各停のジェットカー化しないと満足得られないかもね！

阪神くらいのイメージに改善されたらいいね！

遠距離優遇あたりまえでしょ。
運賃収入が高いんだから。
それでも遠くへ帰る人に比べれば、
まだ短時間で帰れるんだからいいだろ。

文句があるなら、遠くに住めば？

スピード狂はどこの路線のスレにもいるもんだが、
所詮は自己満足（=オナニー）に過ぎない
そういう奴に限って時間にはルーズだし

東上線ダイヤ議論スレから…
567 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 12:36:44.11 ID:xyTLNHUk0
副都心線開通前、こんなの考えていた奴が居たんだなw

http://file.viela.blog.shinobi.jp/fukutoshin-line-kaisei-plan_02.pdf

日中下り、東長崎の通過待ちは必要なのだろうか
池袋から優等-(2.5分)-各駅-(5分)-優等･･･の順で運転すればいいのではないかと思うのだが

>>938
よく、こんなオナニーPDFを考えられるなｗｗ

地下直急行は断じて不要。

>>931
おかしいのはお前の頭だろ。
隣の新宿線や東上線だと、2本通過待ちしてんぞ。

>>938
地下鉄急行の癖に新桜台も練馬も停めているのか。

>>933
>>932はわざと間違えてあっちこっちにこんなのを書いてるね。

こんなに急行が少ない線のどこが遠距離優遇なんだか

とりあえず、副都心線と種別統一してほしい。
■快速→廃止
■急行→練馬停車、新桜台通過、基本地下直のみ、今の快速の位置付け。
■快速急行→小手指以遠各停、今の急行の位置付け。夕方ラッシュも運行。
■通勤急行→夕方ラッシュも運行。
■準急、通勤準急→変わらずか、微増。

>>945
■快速→地下直のみ、西武池袋発廃止、新桜台通過(副都心線内急行・東急内無料特急）
■急行→変更無し
■快速急行→変更無し
■通勤急行→清瀬・秋津停車、夕方ラッシュも運行。
■準急→変更無し
■通勤準急→練馬通過。
■区間準急→復活

急行も快急も変えずに、直通急行という種別を作ればいい

直通急行は不要。田舎者は都会に行くのに、時間がかかる。当たり前の事なんだから、我慢すべき。

小手指での系統分断を断行すべき。

スルー検定スタート

ところで次回ダイヤ改正だが、この時期でアナウンスが無いということは
石神井公園複々線完成時に実施の線が濃厚そう。
西武関連スレでは６月という話が流れているが、２月の工事進捗のお知
らせを見るともう少しかかりそうな気もする。

遠近分離徹底のため、保谷始発の各停でフォロー可能な大泉学園と保谷は各停のみ停車に格下げ。
浦和方面客を武蔵野線経由から池袋回りに誘導するため秋津も各停のみ停車に格下げ。

>>951
大泉住民だが退避無しの各停が6分毎に運転されれば、それでいいよ。もちろん、複々線での石神井入線待ちの時間調整も無しで。

どっちみち来春にダイヤ改正はするのに6月にやるのかよ

種別統一するんなら種別数の少ないメトロ東急が合わせるのが筋じゃないの？

>>954
副都心線の急行は普通だと思うけど
都営新宿線も急行という呼称使ってるし
東西線が快速なのは三鷹始発の東西線内快速電車があるため

無理に種別統一する必要はない

メトロ線内の優等停車駅だけ揃えて、
南行も北行も、メトロ線内に入る駅で種別変更すればいいだけ

南行の種別は特急と急行と各停の3種類で、
北行の種別は快速と準急と各停の3種類ということがいいたいのか

東横特急は商標登録されてるくらいなので今更変えるのは無理
というか変えるべきではない

>>957
東横特急はエアポート快特みたいな感じでいいんじゃないの？


それにしても、休日朝って何でこんなに不便なダイヤなの？そんなに秩父への観光需要を増やしたいのか。送り込みのスジとか、沿線民を蔑ろにするのも程々にしろや。

明治神宮前の通過/停車を曜日分けせず
通過は西武線内快速→副都心・東横線内特急
停車は西武線内快速→副都心・東横線内急行

通急は東横が通特から通急に変更するか逆にメトロが通特に変えればいいんじゃない？

東急は種別名のインフレがすごい

西武の快速の方が異例なのに東急メトロが種別合わせろとかw

東横線の特急は鈍足すぎ。

特急なんておこがましい。

最高速度は西武の特急より速いけどな。

>>961>>945他
もし、副都心線急行→快速、東横線特急→快速、急行→準快速、通勤特急→通勤快速なら
西武も東武も種別変更しなくて済むんだよね。

副都心線直通後は一体運行される予定の東横線はメトロに種別を合わせて欲しいところ。
たとえば、東横線特急→急行、急行→準急、通勤特急→通勤急行とか。

「この電車は 副都心線・東横線・みなとみらい線直通 快速 元町中華街ゆきです。
副都心線内では急行、東横線とみなとみらい線内では特急運転です。西武線内の停車駅は...」
なんて放送されても、わかりにくくて困る。

>>964
西武線で東急の種別まで案内しない
案内するのは1つ先の路線（副都心線）だけ

>>965
なことは、ないっしょ

>>962
元住吉通過前後はかなり飛ばす。
他の区間でも、出せるところは無理やり出すという感じ。

>>960
種別名のインフレがすげーのは西武の方だろ。

東武伊勢崎線では東急田園都市線の種別は案内しないし、
東急田園都市線でも東武伊勢崎線の種別は案内しない

それでも西武民は西武線内で東横線の種別まで案内されると思ってるんだろうか？

>>967
東急や京王は駅間距離が短く線形が悪い分、加減速性能と最高速度でカバーしている感じだね。
逆に西武やJR東は汽車的な流す感じの走りでも、そこそこの表定速度になる。
とはいえ、惰性走行を極力なくして、もう少し速く走って欲しいね。

>>968
東武伊勢崎線内は東急線内の種別を案内することがある。
東急側は積極的にはしていないが。

>>970
案内するのは押上に着く直前だぞ
田園都市線内各駅なら
「押上から先、終点の中央林間まで各駅に止まります」とかね
それ以外で案内するのはまれなこと

通勤中急行
小手先 所沢 大泉学園 練馬 池袋

>>952
池袋までなら各停6分間隔より準急(石神井で優等に乗り換え)10分間隔の方が
期待待ち時間＋乗車時間が短いよ
各停で20分準急(石神井で優等に乗り換え)で18分で期待待ち時間＋乗車時間が同じ
各停乗車時間は昼の上り練馬で快速と接続するのを使用
期待待ち時間は待ち時間/2

>>973 >>952
大泉・池袋間だと
速さは　準急10分間隔＞各停６分間隔だけど（立ってでも速くに行くにはこっちが便利）、
輸送人員数は準急10分間隔＜各停６分間隔だね（座って行くにはこっちが便利）。
対池袋でないときには、本数多い方が断然便利。

小手指民です
ダイヤ改正されても、池袋行きの本数は増えないですかね？

当駅始発の準急池袋行きをもっと増やしてほしいorz
(始発急行なら尚嬉しい)

通勤時は通準要らないから、小手指始発で通快走らせて欲しい。今の通準は意図が全く分からない。

614改悪前の大泉を7：13に出る通準は快適だった。

昼間は、京王チックな急6ｰ準6ｰ各6のダイヤが理想だと思う

地下直もあるから難しいけど

その京王も急6ｰ準6ｰ各6のダイヤ維持が苦しくなっている

京王は、有料特急がないからな

980

>>972
間違うなヴォケ。












玉袋だろうが。