【浜松】東海道線静岡口スレ64【熱海】

18きっぷで乗る電車がトイレ無しだった
2hも乗るから流石に新幹線を使うかー

ながら事故ったあ〜

>>922
往年の静岡甲府線の復活ですか

>>933
どうしても心配なら次の列車に乗れ

>>933
急いでなきゃ次の待て
大抵30分も待たずにくるだろ

静岡県民鉄道なら使用車両の平均化が出来るだらあ〜．
早くＪＲ東海から独立せよ。

東海道線の第三セクター化は静岡県民の願いです。 独立を県議会に答申しましょう。 ダイヤは現行より超便利になります。

>>938
だらあ〜ってどこのイナカの言葉だ？

>>940
だらあとは愛知県東半分の方の言葉だ。
もちろん愛知県民なので静岡県民を田舎者だと思っているめでたい連中だ

>>939
諮問もされていないのに答申とはこれいかに？？？？

第三セクター化を静岡県議会に請願しましょう。JR東海との経営分離は中京経済界から悲願です。JR東海から静岡県東海道線を分離すれば、東海の利益率が向上します。

>>921
しずてつが高速バスやらないわけないじゃん。
ただでさえ富士でアホらしいスイッチバックして割高なふじかわなんて
速度も惨敗であっという間に淘汰が目に見えてる。

なんで東海道の運転手は確認に一々口にだすんだろう。五月蝿くてたまんない。

>>944
そうは言うが、恐らく中部横断自動車道が全開通すれば渋滞は免れんわ。
バスのダイヤは軽く数時間ズレても可笑しかないな。
ふじかわなんざ、線路の上を鉄道車両しか走らないワケやから、正確さは上やと思う。

・・・ふじかわも雨風で遅れはるけど、その時はバスも東名清水ICで抑止喰らって止まっとるやろ。

>>946
平行国道考慮しても米子道や徳島道など
各地の片道1車線高速道と比較しても大した違いないから
数時間も遅れるなんてGW盆年末年始にあるかどうかのレベルだわ。

しずてつは間違いなく参入するだろうね。
しないほうがありえんわ。

>>945
それがサラリーマンの仕事です
自分の意思では無いんです

そろそろ次スレ用意しますよ。

>>945
ちゃんと安全確認してますアピール。

次スレ

【浜松】東海道線静岡口スレ65【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325561084/

静岡県内東海道線の第三セクター化を実現しましょう。

JR東海から経営を引き継ぎ、我が郷土の東海道線を第三セクター化を推進しましょう。打倒 ！ JR東海になりました。

373余ったらホームライナー増発か静岡セントラルライナーを

ピッピッピーになってから駆け込み乗車増えた気がするのだが…

>>954
名古屋と一緒にするな。

>>947
確かに。

しずてつは過去に国道経由の甲府行きバスをやってた実績もあるし。
さもなれば松本か長野行き、夜行便として上越長岡経由新潟行きなんていう設定もできる。

身延線も西富士宮から北は廃止で良いな

静岡県内のJR東海の東海道線は廃止で良いな。 2013 年度から第三セクター『しずおか駿河･遠州灘鉄道』が誕生致します。

373が上ってったが、ながら代走用？＠沼津三島間

>>960
長かった？

>>961
9両

>>960
代走なら373普通の折り返しで良いんじゃないの？
富士川運休中だから373があまっているので出来る事かもしれないけど

>>962
ありがとう

明日のホームライナーとか伊那路の分あるか？

>>963
それだと朝の普通静岡行きが車両変更とかめんどうじゃね

>>963
あくまで、通常の運用は崩さないのが原則でしょ。

今日の9391Mは明らかな問題は座席番号不一致の振替特に10号車はどう対応するか。

>>963､>>965-967
ふじかわ運休分2本＋予備編成1本を活用してれば何とかなるでしょ。トラブルが起きたら東海が編成を用意するとか申し合わせでもしてたのか？
または、東ﾁﾀにH81とH61があるから、8両に減車して充てるか車両入れ換えればいいんじゃないの？

怠け者ＪＲ東海は運休中の特急ふじがわのスジで、静岡〜富士宮間に２１０系３両編成で快速を運行してほしい。
ふじかわのスジに優等電車を存続させれば便利になります。

>>968
373系12両編成とかだったらすごいね。

>>968
もしら373で運行するなら、
指定券払い戻しで全車自由席じゃない？
そうしないと、座席数や座席番号の違いは当然のこと、
183(189)にはないセミコン席の扱いも厄介になる。

定期列車は運休扱いにして、代走用として運休車両の指定券を持っている人を優先的に振り返るってやれば足りそう
2席厨排除できるから座席足りるんじゃね

>>966、>>967
確かに東日本持ちの2運用のうちの1運用を置き換えるだけだから、
隔日運転になるので373でも専用編成が必要だね
明日は田町に373の9連が日中でもいる事になるか

いっそのことながら2本使用の両方の運用ともに373に置き換えるほうが、
373でながらを東海が2本とも受け持っていたときのように車両運用上は効率よくできるんだろうけど

運用上は静岡→東京（普通）で上って、そのままながらで下る事も、
ながらで東京に上って、静岡にそのまま普通で下る事も可能

>>969
ふじかわ運休で専用編成を捻出できる事の方が珍しいので、通常どのような運用案になっているのかは気になるね
いっそのこと異常時は上り下りの2運用ともに東海車両に置き換えたほうが373の運用はまわせるんだろうけど

東京停泊する373×3を
即折り返しで沼津まで臨時快速（全自）
沼津着後、東京5:20に間に合うように上り回送
沼津〜大垣に別の373×3or4を急遽仕立てる

これで9日まで乗り切る・・
東京〜沼津間の回送と客扱いは一日おきに逆になる

我が静岡県内の東海道線は第三セクター化を推進しましょう。
経営分離は静岡経済界の悲願と起爆剤になります。
ＪＲ東海さんはリニア中央新幹線建設に専従して下さい。
リニアが開通後は現・新幹線が在来線化は必至で〜す。

現・東海道線の三島駅〜熱海駅間は平均２０分間隔運転でローカル線だね。
三島始発の富士・静岡・島田行き始発は上り側ホームから発車します。
新幹線からの降車客に利便性が有り、伊豆箱根鉄道のホームからは遠いね。
修善寺踊り子で熱海方面から三島駅に到着すると沼津方面への乗継が不便です。
熱海から来る下り電車迄待たされました。踊り子の熱海〜三島間の特急料金が割高です。
ＪＲ東海の運営に僕は疑問を感じました。

東海道本線を東京から下って来ると熱海駅以西は凄くサービス低下を感じます。
ＪＲ東日本の普通電車は１０〜１５編成で普通グリーン車付きで、快速・特別快速・特急等の優等電車の運行も御座います。
熱海駅以西の静岡県内の普通電車は２１０系の３両編成が基本でたまに６両編成に増結されますが、基準が判り兼ねます。
なんで静岡県内の東海道線は短編成の普通電車しか運行しないの！？．
みんな東海道新幹線の影響ですか？？　理解に苦しみます。
伊豆箱根鉄道駿豆線を熱海駅迄乗入れてほしいね。

駿豆線も短編成だよね

10〜15編成

210系

とりあえず熱海駅発で東京方面からの下り電車に接続する編成で３両はやめて欲しい。
10両以上から３両への乗り換えは、熱海で下車する客差し引いても明らかに詰め込みになる。

普通だったら小田原から先は5両ぐらいで十分なんだよ
実際ガラガラだし