【169系の】しなの鉄道を語るスレ7【後継は？】

これか
http://2nd-train.net/2-topic/201203/964.html

１６９系が生き残れたのって、並行在来線が３セク化したからなんだよね。もし信越本線のままだったら、１６９系は今でも走ってたかな。

信越本線のままだったら169系はこの先生きのこれなかったよ。
多分211系やE127系の土壇場だったと思う。

それはそうかもしれないね。

土壇場？二の舞？

１１５ばかりになるのはつまんないな。

たぶん「どくせんじょう」と書きたかったんだな。937は。

小田急のロマンスカーもらってきて。
早くしないと解体されてしまう。

>>942
1編成は富士急に、もう1編成は小田急で保存だよ…

大手私鉄のお古でももらってこればいいのに

また乞食が沸いてるよｗ

１１９系、欲しいよなあ。
でもあれじゃあ、いくらも新しくなったことにならないのか？

>>943
それじゃあ165系は生き残るのか…？
まさかRSE一本をPEAのように二編成にはできまいに

>>946
国鉄後期の車両だから115よりは新しいだろうがな。

1日乗車券＋急行券で、急行志賀に乗れますか？

>>903
荒らしにマジレスもなんだが見てる人が誤解してもいけないので。
同性愛とオカマっては似て非なるものだよ

ごっちゃにするのは
どっちにとってもメーワクだからやめれ

>>948
でも部品は101系だからなあ。

只今、リバイバル志賀３号に乗車中。急行券が硬券なのが嬉しい。　　スピードは急行とはいえないかもしれないが、１６９系に乗れるということが何よりの贅沢だと思う。今回、急行列車初乗車という人も多いんじゃないかな。

>>951
そうだったのか。無知ですまん。

169系とかから改造した107系みたいだな

伊東線は、東京からの直通以外は、伊豆急の車両。
中には、元東急のもある。
仮に東急の8500が移籍で入っても、篠ノ井線対応に改造すればすむし。JR東は東急車両を買収して子会社にしたんだし、問題はないはず。

>>951
クハの台車とＣＰやＭＧとかの補機類がだろ。
その辺は互換・代替の利く物があるんじゃないの。

ま、115系と繋げられないから、新潟の２両を待った方が現実的か。

しな鉄がＥ１２７系ばっかりになったら乗客激減するだろうな。今イベントで集客できるのも、貴重な急行形を走らせてこそなんだし。
でも、東日本で最後まで１１５系が残りそうな気もしないでもない。

完全に自分で車両のお守りしてる訳じゃないし、三セクで県の意向に左右されやすい環境にある以上、
案外115系も状況次第で切られる可能性があるんじゃないかと思う

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_03siryo2.pdf

長野の115系の2両編成もらうつもりなんじゃないの？
ちょうど7本いたはずだし

しかし、28年度の車両新造がえらい気になる

神戸ﾅﾝﾊﾞｰのﾎﾝﾀﾞFitにのっているおっさんは、有名なﾆｰﾄ撮り鉄佐々木か？

昨日長野電鉄の屋代駅で169系で使っていたサボ売ってたが10000円と高くて手が出せなかった…

JRから189系欲しいな

昨日小諸に１８９系止まってたよ。

みなさん、こんにちはです。
http://fastical.naganoblog.jp/
みなさん屋代線沿線で連写してますか？
私も連写しています。
下手糞な写真ですが見てください。

>>960
サボってんじゃねぇ。

>>965
今日も停まってた

>>949
もんだいないwwwwww

>>958
今までのパターンだと
28年度の車両新造も予算の都合とかでお流れになるんだろうね

>>962
乙！そのまましなの鉄道に譲渡回送して欲しいな

>>958高崎じゃないか？

北陸新幹線開業後の長野〜妙高高原間も
115系の中古譲渡で済ますのかな

>>969
情弱乙。
高崎に2連の115なんかねーだろ。

>>970
かもな

>>970
普通に考えればそうだろ。現在その線区のメインが115系なわけだし。

何で169系って、側面に方向幕ないんだろ？

代わりにサボ受けがあるじゃん、文句言うなよ。

サボ受けってんじゃねぇ

そういえば急行形って、電車もディーゼルカーも側面幕がないな。特急形や近郊形はあるのに。

もしも1973年以降も急行型の製造が続いていたら、そのあたりのロットから幕が付き、もしかすると既存車にも改造が施されたかもね。

S54編成あっさりと解体されたなぁ、しかしこれ程までにファンや会社に愛されてる169系を
全廃する気なのは何でだ？

古くて手間が掛かるからだろ

前面の方向幕が手巻きなのも驚くよな

S54自走で長野まで行ったとは胸熱･･･

>>979
維持費用がかかるのもあるけど、国交省が急行型車両を未だに「アスベスト含有」
と位置づけてるせいもあって風当たりがあるからね。
長電２０００系も長電はとっておきたいけど、業務指導のせいも
あって引退を余儀なくさせられるんだから。

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