【東九州】日豊本線 30【縦断】
892 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 17:33:25.37 ID:vxz1dgii0
阿久根駅そはにもあるね。なはの編成。ライダーハウスになってるようだけど。
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これでグリーン料金録るのかいな
ひどいねこれは
７８７はどれもこんなもんだ。８８３もそろそろへたってるし、８８５もよごれてる。
そろそろGCTと新型気動車特急を大分配置すべきだな。
そろそろGCTと新型気動車特急を大分配置すべきだな。
投石がひどいからな（嘘
っていうか、剥げる塗装の厚さがすごいよな
全検ぎりぎりまで使い倒すとこうなるのかっていう見本か？ｗ
っていうか、剥げる塗装の厚さがすごいよな
全検ぎりぎりまで使い倒すとこうなるのかっていう見本か？ｗ
899 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 13:31:59.49 ID:t4QPruv70
みどりのグリーン・・・
902 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:08:02.36 ID:WOy1lUIM0
>>900
ハイパーサルーンのグリーンって、利用率的に下り＞上りとかあんのかな？
下りだとパノラマになってグリーン料金を払うに十分に値するけど、
上りは最後部になって眺望がきかなくなるからってことで。
ハイパーサルーンのグリーンって、利用率的に下り＞上りとかあんのかな？
下りだとパノラマになってグリーン料金を払うに十分に値するけど、
上りは最後部になって眺望がきかなくなるからってことで。
高鍋で下りの783見た時はサラリーマンがポツンとグリーン車に座ってたな
>>902
みんながみんな展望目当てではない
みんながみんな展望目当てではない
延岡〜宮崎って、まじで1時間に1本しかないんやな。昔からこんなもんなん？通勤通学時間帯とか凄まじい混雑やろうな。それでも2両？？
あのー・・・
郊外駅周辺に住宅地があって拠点駅周辺に職場が集積していなければ
通勤列車って意味をなさないものだと思うんですが
郊外駅周辺に住宅地があって拠点駅周辺に職場が集積していなければ
通勤列車って意味をなさないものだと思うんですが
じゃあ鉄道いらんやろ？！
908 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:43:17.79 ID:7JaNEeJ3O
民営化前は宮崎〜延岡の普通列車は今より少なかった。確か、上下とも10本なかった気がする。都農、門川も今みたいに特急停車もないから昼間は列車が来ないみたいなダイヤだったな。
佐土原、高鍋までは昼間にちょこちょこ普通列車が走っていたけど、今より少なかった。
それに比べたら、現在はましな方、特急列車含めたら宮崎〜延岡は倍近い運転本数。
まあ贅沢言わせてもらえば、普通列車をデータイム宮崎〜延岡は毎時一本、宮崎〜高鍋・佐土原は毎時二本でダイヤもパターン化してくれたら…なんて儚い戯言。
佐土原、高鍋までは昼間にちょこちょこ普通列車が走っていたけど、今より少なかった。
それに比べたら、現在はましな方、特急列車含めたら宮崎〜延岡は倍近い運転本数。
まあ贅沢言わせてもらえば、普通列車をデータイム宮崎〜延岡は毎時一本、宮崎〜高鍋・佐土原は毎時二本でダイヤもパターン化してくれたら…なんて儚い戯言。
宮崎、久大線より少ないやんｗ
911 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:38:36.70 ID:aNRf9IFc0
昭和61年11月のダイヤでは
延岡〜宮崎
特急にちりん7往復＋富士・彗星
急行日南
各駅停車10往復以下、ちょこっと高鍋・佐土原折り返し便があった程度
延岡〜宮崎
特急にちりん7往復＋富士・彗星
急行日南
各駅停車10往復以下、ちょこっと高鍋・佐土原折り返し便があった程度
彰国社の『新・日向市駅』読み終わった。面白かった。
ということは、大分はまだ恵まれているということか。
毎時2本あるもんな。ラッシュ時は4本だし。豊肥・久大線も結構な本数ある。
毎時2本あるもんな。ラッシュ時は4本だし。豊肥・久大線も結構な本数ある。
914 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 23:07:43.72 ID:5L2zEocy0
贅沢はすてきだ
>>911
S61年の時はまだ快速ひむかってなかったんだ
S61年の時はまだ快速ひむかってなかったんだ
>>907
そんな本当の事言うなｗｗｗ
そんな本当の事言うなｗｗｗ
>>913
延岡〜宮崎〜南宮崎を見ると、別府大分間の複線が「大動脈」に思えるｗ
延岡〜宮崎〜南宮崎を見ると、別府大分間の複線が「大動脈」に思えるｗ
>>908
確かに高鍋〜田野は817系2両30分ヘッドで運行してくれるとありがたい
確かに高鍋〜田野は817系2両30分ヘッドで運行してくれるとありがたい
919 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 12:23:50.00 ID:MDARyhA1O
佐伯から飛行機乗る時って にちりん往復が 楽じゃねー？
年末に宮崎にもたまたま用事があって 佐伯〜宮崎空港→大阪を往復したけど スゲー楽だった。
宮崎の空港はチェックインとかも近いし楽！
大分空港は 大分まで１時間くらいかかって そのあとのバスとかがめんどくさい。
まぁ…でも 片道２時間強かかるけどね。そのまま空港着！てのが非常に魅力的だ。
年末に宮崎にもたまたま用事があって 佐伯〜宮崎空港→大阪を往復したけど スゲー楽だった。
宮崎の空港はチェックインとかも近いし楽！
大分空港は 大分まで１時間くらいかかって そのあとのバスとかがめんどくさい。
まぁ…でも 片道２時間強かかるけどね。そのまま空港着！てのが非常に魅力的だ。
佐伯から大分空港へは、
乗り換えなしで便利な
佐臼ライナーをご利用ください。
by 大分バス、大分交通
乗り換えなしで便利な
佐臼ライナーをご利用ください。
by 大分バス、大分交通
>>919
大分と宮崎どっちが便数多いかしらないけど、佐伯の人で案外宮崎空港まで行く人もいたりしてね。
大分と宮崎どっちが便数多いかしらないけど、佐伯の人で案外宮崎空港まで行く人もいたりしてね。
923 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 14:44:07.48 ID:MDARyhA1O
大阪なら特急＋新幹線の方が楽だろ。
フェリーも快適だぞ。風呂あるし、寝て移動できるから無駄が少ない。
フェリーも快適だぞ。風呂あるし、寝て移動できるから無駄が少ない。
佐伯在住ですが、JR経由宮崎空港も、佐臼ライナーで大分空港も使いますよ。飛行機の出発時刻によります。
でも、佐臼ライナーのが楽かな。
でも、佐臼ライナーのが楽かな。
知事なんて月に何度も東京行くんだし
東京でやればいいよ
東京でやればいいよ
わざわざ集まる必要有るんかな。テレビ会議で良い気もする
本県就航向け調整 格安航空会社アイベックス
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=43098&catid=74&blogid=13
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=43098&catid=74&blogid=13
>>899
小倉経由は要らない仔だろｗ
小倉経由は要らない仔だろｗ
北福区間に走らせるとダイヤの障害になりそうだな
ED76だし
ED76だし
急ぐ時は飛行機、そうでもない時はバス、
安さを追求するならツアーバス、鉄オタのみ鉄道だろ<<宮崎-福岡
安さを追求するならツアーバス、鉄オタのみ鉄道だろ<<宮崎-福岡
新幹線＋B&S
938 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 00:06:55.33 ID:lVqLcSfF0
益々陸の孤島とかするな…宮崎はｗ
複線化はもはや夢なのか？
複線化はもはや夢なのか？
延岡〜宮崎で言えば南日向〜美々津以外の複線化は簡単だと思うけどな
金さえあれば
金さえあれば
複線にする意味がﾈｪ