コマルの大阪市営地下鉄　49号線

>>872
＞ベイエリアなんて作った方がおかしいんだよ。
なるほどあなたは時間を逆に戻せるわけですね。
あなたがファンタジー小説の読みすぎなのはわかりましたが
出来てしまって投資を回収しないといけないものを
なかったことにできると思ってるあなたの意見があふぉらしい限りです

>>874
ひたすら感情論をかきつらねるだけしかできない
２ちゃんの公式で警告を受ける種類のキチガイが
自己顕示欲だけでコテハンをつけるのはご自分に対する羞恥プレイか何かですか？

皆、あなたがもう少し賢くなるのを待ってくれている優しい人ですね

よくよく考えてレスをしなさいと言ってるわけですが？

さて、あふぉらしくてしょうもないレスつけられましたが回答しましょうか

＞神戸なんかのように海と山に囲まれて狭い都市や、都心部が海のすぐ横にあるような都市
＞ならば良いんだけど、大阪は海までが遠過ぎるのにあんなものを作っちゃったわけwww
ベリエリアの開発は関西の政令市と府県と国が行なったすばるプランという計画に基づいて
行われたものです。学研都市や関空も同計画です。そもそも府県を超えた広域開発計画なので
大阪とか狭い範囲で語る話ではないですね。事情を知らない無知な寒い回答ですね。

＞ベイエリアそのものは高速道路も通っているから阪神間や南大阪からの集客も実は良く
＞出来ている。鉄道だって、阪神・近鉄（神戸や奈良）から九条経由で、JR関西線、阪和線
＞から弁天町経由でというように、大阪市民よりも遠方の人間の方が利便性を感じるような
＞位置にある。
あたりまえでしょう。そもそもベイエリア開発の前提が広域開発計画なんだから
あなたはあれが市の単独独断遂行事業だとでも思ってるみたいですね。
だから私も広域的な視点に立って市外や他府県からの地下鉄のベイエリアの
アクセス改善を提案してるのですが。当然中央線の高速輸送は学研都市からですし
堺筋線の高速化提案だって関空を意識してますよ。

＞あと橋下に賛同する訳ではないが、役所が市内中心部の発展している場所にあり続ける
＞よりも、何もない所に居を構えてそこを発展させて行く、というのは間違っていないと思う。
＞ただし、津波や震災、機能の分散などを考えると、あの場所から府庁機能を撤収せざるを得ない。
私は府庁をあそこに移してベリエリアを発展させろなんて提案は
一言も言ってませんが？あなたは一体、誰と話してるんでしょうか？

>>872
バカで無教養なのはあなたでしょう

一部ではありませんよ。
地域にはいろいろな団体がいます。そういった団体のボランティアで
直接行政が支えられて、あなたのような無知な人間がそれを知らず生きているだけで
あなたが一部と思ってるだけでしょう。

民主主義とは自治です。
アメリカの開祖であるピルグリムファーザーズやタウンミーティングからも
一般教養のある人間ならわかる話です。

あなたの言っていることはわざわざ市町村を設置した近代日本そのものを
否定する暴論どころか古代ギリシアからの今日に至るまでの近代民主主義形成の
議論による真理の追求を探求する民主主義を根本から否定してる歴史を
知らないバカな意見ですね。一般大衆への民主主義の選挙権を与えること
を賛同した知識階級が同時に多数者の専制となるのを危惧・警告したわけですが
あなたは多数者の専制を良いものとするとんでもな人ですね。

まあ教養にかけてる人間ということですか。

ともかく鉄オタのあなたがたに幅広い教養が必要となる難解な意見は
初めからもとめてないのでよく知りもしない、わかってない事を無理に語らず
ご自分の無教養をわざわざさらけ出すような羞恥プレイをしないで
鉄道のテクニカルな知識でできる範囲でレスしてくれればいいですよ。

こちらも教師でもないのでレクチャーに無駄な徒労は避けたいですしね。
これじゃまるで子供電話相談でもしてる気分です。

まあ、鉄道のテクニカルな知識の範囲では特に目立った反論はないですね。

>>952-955
痛過ぎるし失せろ。
自分が馬鹿だという自覚もなくお山の大将になってるんだな。
あっ、誰かもそうかも。

池沼は放置汁

>>956
なにがどう痛いのかそれを詳しく書かずに
意味の無い自分の感情だけけをひたすら書き連ねる事は２ちゃんの公式で
キチガイ認定＆そういう人はもう少し賢くなるまで放置しろと書いてありますよ

あなたがた鉄道のテクニカルな専門家なんでしょ？

何か思うところがあるなら
得意な分野できちんと反論できないんじゃ、とりえが何もなく人としておしまいですね。

>>957
２ちゃん公式ではあなたのようなのが池沼だと言ってますが？

鏡をお貸ししましょう

つ鏡

気になって仕方がないようだな。

少なくとも、地下鉄の高速化なんて「役割」を考えればあり得んよ。

ベイエリアだけどJRだってなんで大阪港周辺の貨物線などを整理
しちゃったの？あれが残っていれば、各地からベイエリアへの
高速輸送は叶っていたかもしれんね。

でも>>953だと「遠方の人間の方が利便性を感じるような位置にある」
「あたりまえでしょう」ってことだから既に便利で新たに作る必要はないよね？

「テクノポート大阪」計画にしても、「大阪都構想」にしても、
要は、ゼネコン・土建屋が儲かるようになっていて、
もし失敗しても、ゼネコン・土建屋は契約を盾に施工費用を自治体からせしめることが可能。
自治体も国からの補助金で穴埋めできるから、責任感なし。

最終的に儲かるのはヤクザ。

そんなこともわからんとグチャグチャ言うてるID:9ioayHJ30は逝ってよし(^O^)(^O^)(^O^)

アホや

>>952
サンクコストでぐぐれ
過去に投資した費用は戻って来ないからこそ、これ迄幾ら注ぎ込んだかと無関係に、今から投資する額と回収出来る額の対比で考えなければならない。

961 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

本日3099F大便運用

>>964
30-99はウテシには評判悪し。
30-93も同様。

ブレーキの利きがよかった編成は、30000系投入の煽りを食って廃車にorz

ただし、30系は回生ブレーキではないので、負荷車のことを考える必要がなく、
裏切られることはない、とウテシの弁(^O^)(^O^)(^O^)

965 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>965
オレの経験上、冷房使用停止となる10月上旬ごろは、ブレーキの利きが悪くなったように記憶している…
車内冷房も負荷という意味では大事な要因。

967 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

常駐乙(^O^)(^O^)(^O^)

969 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今回、平松が競り勝ったとしても
橋下も維新もあなたがたが産み落とした鬼っ子であり
問題の根本はあなたがた公務員の堕落と腐敗にあるので
それを解決しない限り、第２、第３の大阪維新の再来が必ず現れる。
次そうなったら確実に負ける。

橋下ひとつにしても
橋下の一番のこわさは若さです。彼はあと２０年経っても６０ちょいです。

彼の事だから市長戦に負けても市会リコール戦をしかけて
自ら市会議員選挙に出てくるかもしれません。つまり彼にはそういう
年齢的余裕が有り余ってる。

現状の市民の不満を良くしない限り、あなたがたは永久に王手で詰む寸前なのです。

> 橋下の一番のこわさは若さです。彼はあと２０年経っても６０ちょいです。

少しのことにも、先達はあらまほしきことなり。

余程公務員に恨みがあるんだな
何度受けても通らなかったとか？w

橋下批判をしているのは公務員、労組、既得権のある者ばっかじゃないしね。
ID:9ioayHJ30は間接民主制は民主的ではなく、市民団体が直接的に交渉して
やっているから、民意が上に届くのだと言いたそうだな。

>>974
> ID:9ioayHJ30は間接民主制は民主的ではなく、市民団体が直接的に交渉して
> やっているから、民意が上に届くのだと言いたそうだな。
ブサヨの考え違いが露呈してますな(^O^)(^O^)(^O^)

osaka発見の青いチラシ
大量に残ってるなｗｗ

今日の産経新聞朝刊にも疑問の掲載がされていた。
敬老パス問題。

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110622/lcl11062212530002-n1.htm

とりあえず大阪市は敬老パスの早期見直しを実施すべきやな。
今時完全無料なんて他の自治体が聞いたら笑われる。
利用者には公平に相応の負担を求めるべきやわ。

我々が今後大阪市で生きて生活するためには有料化は必須の条件やわ。

>>975
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね

間接民主制で政治家を選ぶのは誰でしょう？
自ら地域で政治参加し考えないあなたのような意識の低い愚民が
選ぶ政治家ばかりだと今の日本のようになる。

>>973
私が役所の監視のボランティアに借り出されて
自分の事業に専念できず年収半分以下になった上に、やたら忙しいのは
誰かさんたちが有能だからですねｗ

>>961
下らないレスするなと言ってるでしょう。
土地開発してそれを民間に売るのが自治体の基本的ビジネスモデルなんだから
ベイエリアが活性化せず土地が高く売れなきゃ
財政的にまずいのは開発した自治体ですよ。

子供電話相談室じゃなるから余計な事は考えず
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ

日本語通じない人ですか？

>>962
今から大きな投資をしろと私は提案しましたか？
むしろ桜島線の延伸や北興テクノポート線の新規建設を遠ざけるため
既存の地下鉄の運用をいじって効果をあげれないかと言ってるのに

以下は同文です。
つ>>980

>>977
大阪市内の３０代の女性は、維新が市営地下鉄の民営化を掲げていることを引き合いに
「鉄道を民間に売却してしまうというのに、敬老パスだけ残すのは調子がいい話ではないか」と指摘していた。

地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね
地方時事は民主主義の学校という格言すらしらないのですね

正
地方自治は民主主義の学校という格言すら知らないのですね

鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ
鉄オタとして自身のあることだけ答えてくださいといってるでしょ

正
鉄オタとして自信のあることだけ答えてくださいといってるでしょ

はなから不良債権の回収をどうするかという話をしてるのです。
サンクコストとしてもうこれだけ返りませんであきらめてたら
開発した土地が売れず、損失を一般会計から補填しないといけないので
市の財政は早晩破綻する。市が開発した土地を売り切ったとでも思ってるんですか？

結論

文盲は、「地方時事」は語ることができるが、
「地方自治」を全く知らない。

市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。
市の財政は早晩破綻する。

正
文盲の論理は早晩破綻する。

>>960
>気になって仕方がないようだな。
>少なくとも、地下鉄の高速化なんて「役割」を考えればあり得んよ。
無論、地下鉄は広域ではなく地域レベルの交通網だとわかっています。
だがしかし、ベイエリアは鉄道網でのアクセスが弱すぎる。
副都心まで３０分以上はどう考えてもありえない。

＞ベイエリアだけどJRだってなんで大阪港周辺の貨物線などを整理
＞しちゃったの？あれが残っていれば、各地からベイエリアへの
＞高速輸送は叶っていたかもしれんね。
ＪＲは営利企業なので輸送する人や貨物がなければ採算が取れず撤退するのでは
それをよしとするなら大阪市営地下鉄の不採算路線も撤退すべきという事になる。

＞でも>>953だと「遠方の人間の方が利便性を感じるような位置にある」
＞「あたりまえでしょう」ってことだから既に便利で新たに作る必要はないよね？
相対比較すればと言うことです。絶対的に考えれば関西の広域交通網はミッシングリンク
だらけで、ベイエリアはやはり鉄道アクセスが弱い。
桜島線延伸や北港テクノポート線がほいほいつくれれば誰もこんな
知恵を振り絞りってひねくれた意見考えませんよ。

あそこは元来、実験的な特区として利用される事が期待された地域でもあるので
エネルギー消費の効率化が求めらる現在。ピークエネルギーを削減するためにも
始発の高速鉄道で出勤していただいて朝早くから稼動していただくのも時代にあってるのではと思う限りです。

>>986
地方自治は民主主義の学校という言葉を前に教えてあげたのは
高校生１年生といった学生レベルなので
まさかこんなとこでいい大人にレクチャーするとはおもわなかったので
動揺してタイプミスしたんですよ。

>>967
自車が電力負荷が高いか、前後を走る他車に電気を持っていかれてるかによって、
かなりブレーキの効きも変わるもんなぁ。冷房のように消費の大きいものになるとやっぱり影響があるんだよなぁ。

加速時にも急に「重い」感じになったり。

>>990
加速時は気にならんかった。
それより、応荷重装置がちゃんと働いて、制動2ステップで空車時0.9〜1.0kg/cm2だったのが、
朝ラッシュ時に1.5を超えたりとか、(kPa知らんからごめんねorz)
電動時に900A近くなったりするのを観てて、電圧降下しないよう電気指令で制御してるんやなぁ、
と感心したことはあったな。

怖いのはOVR動作で、電制から空制に切り替わるときの空走距離があるから、
7ステップまで込めて、弛め操作に苦労したことぐらい(^O^)(^O^)(^O^)
試験シュー使ってる編成だと、効き具合がわからなくて苦労したことは多々ある。

>>976
御堂筋線梅田駅のosaka発見サマーバージョンはいい加減外せよと思う。
もう冬やん・・・

>>989
学校で友達おらんやろ？

OSAKAはっけん隊、4月から就任した元新聞社勤務の女性広報課長のコネで業者選定したんか?

>>989
走行中に動揺が激しい時は、直ちに運転指令者に列車無線で報告すること(^O^)(^O^)(^O^)

そろそろ次スレ頼む。
というか、鉄道ネタ以外はスレ違い。逝ってよし

>>995
折り返し時や交代後に指令電話で報告するのは遅すぎ(>_<)(>_<)(>_<)

>>996
オレがちょっと粉かけたら、ハシシタ工作員がようさん釣れた(^O^)(^O^)(^O^)

>>993
学校にいるのは生徒です。
ＩＴ関係の指導員をボランティアでやってますから

おしまい

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。