北陸新幹線 総合スレッドPart29

http://www.google.co.jp/m?q=%E8%BB%8C%E9%81%93%E5%B9%85%E3%80%80%E8%BB%8C%E9%96%93
軌間(きかん）が形式名称でも一般的に軌道幅が使われているのが現状
少なくとも（きかん)と言われて軌道幅を連想出来るのはよっぽどの鉄ヲタ
まだ線路幅の方が一般的
化学(かがく)を（ばけがく）と敢えて区別しているのは混乱を避ける為

「軌道幅　軌間」でぐぐりゃあそんな生ぬるい検索結果が出るのはあったり前の話なんだから、
>>941>>944がどういう意味なのか、他人にわかる日本語で説明したまえ。

軌間でも軌道幅でもどうでもいいのかよ結局ｗ

だから新幹線車両の軌道幅は通常の軌道幅（線路幅）よりかなり広いだろ
ミニ新幹線は車両は在来線特急型車両に近いがかなり大きめ
そもの為開通同時山形新幹線では駅通過の際カーブが掛かってる箇所では擦れたりして多少不具合かいあった
元々の新幹線の軌道幅(線路幅)だから余計な三軌道化工事までしたのに
だから従来の特急型車両の大きさで日本で言う広軌（世界的には標準軌）の軌道幅（線路幅）を両方利用できるフリゲがあれば
新幹線フル規格化の線路幅であっても、無くてもどちらでも走行可能だろうと

はいお大事に
では次のかた

＞だから従来の特急型車両の大きさで
＞日本で言う広軌（世界的には標準軌）の軌道幅（線路幅）を両方利用できるフリゲがあれば

「あれば」と書いている意味がわからん。
車体が在来線サイズ以外のフリゲがあるわけないだろ。

オバマ新幹線とかキチガイｗ

野々市辺り工事遅いな〜
笠間も突貫工事

フリゲはR300m90km/hなんて要らないから
軽量台車で100％乗車率軸重クリアと
R600m110km/h巡航さえ横圧に耐え切れれば
25m車でも十分実用になるからねｗ

フリゲの形は、外国にありそうな形じゃね？

長野・佐久市の野生キノコからセシウム

　長野県佐久市の山林で採れた野生のキノコから国の暫定基準値を超える放射性セシウムが検出され、
長野県は周辺の自治体に野生キノコの採取や出荷などの自粛を要請しました。

　長野県によりますと、群馬県との県境に近い佐久市の山林で採取した野生のキノコ、
チャナメツムタケから１キログラム当たり１３２０ベクレルの放射性セシウムが検出されました。

　キノコを含む野菜類の放射性セシウムの暫定基準値は、１キログラム当たり５００ベクレルで、
長野県産の農産物やキノコで基準値を超えたのは初めてです。

　このため、長野県は佐久市と周辺の自治体に野生キノコの採取や出荷の自粛を要請するとともに、
隣接する群馬県に連絡しました。（26日22:44）

http://news.tbs.co.jp/jpg/news4862079_6.jpg

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4862079.html

>>957
小浜市民「Yeswecan!Yeswecan!」

小浜市のことなら、かつて勝手に応援する会の活動を、掲示板上で
徒党を組んで叩いていた人らのその状況も集団極性化のひとつだったり、
その以前の道州制の話題で嶺南は関西入りに決まっていると譲らない人らも
またある意味で集団極性化の前駆的なものになってましたね。

小浜ってこういうことで全国区になったのかも

まぁ、僻地ほど
政治上、悲願のデパートな集団ほど
集団極性化の素養に満ちた人がそれだけ育ちやすいのは確かですけど

>>960
持田〜
おまえ昨日フリｹﾞNOとかいってなかった？なんでもちだすんだ？
形状は試験車のことか？
ま-外国っぽいけど中国で走ってそうなデザインだな。

>>965
そうです。

次スレよろです

フリゲ20m車の実用化に漕ぎ着けたならさっさと
梶屋敷交直流セクション　浦佐保線基地　東新潟
にスノーシェード付き軌間可変ポイントの渡線をだな。

このスレ初カキコです。

Ａ．リニアの大阪開通後まで待つ。（それまでは金沢止まり）
Ｂ．のぞみの京都通過、米原停車への変更

上のどちらかの条件を覚悟で米原ルート賛成ならやむを得ないと思う。
そうでなく早期北陸新幹線全通の為になると考えて、
米原ルート賛成なのであれば、どうかしていると思う。逆効果だろうな。

>>969
のぞみの京都通過はまず無理だろうな

東ルートオンリーの金沢新幹線スレみたく
若狭ルート、オバマ新幹線推進妄想派は別スレ立てろよ

【金沢】北陸新幹線 Part58【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319717444/

>>972
今日たったスレか・・・

次スレ、誰か、、

米原での乗り換え許容であれば、米原ルートもやむ無し。
若狭ルート（小浜、亀岡ルート）も、メリットの多い選択。

湖西ルートだけは誰が言い出したのか、無茶苦茶な案だな。

>>975
単に湖西線が160km/hだせるからだろ（ミニ新幹線にするなら・・・）

>>976
湖西線と東海道線（京都・大阪間）の快速線を改軌するのか？
フリーゲージトレインとか、真面目に考えてないよな。

>>977
そうだな（笑）

若狭ルートいったく

>>979
反対ではないが、若狭ルートの場合に一つだけ懸案がある。
敦賀 − 小浜 − 西京都（亀岡？千代川？）は良いとして、
大阪平野に出てからの用地だけは、コストが結構かかるかもしれない。

亀岡から新大阪まで大深度を直線で突っ切るか、
そうでなければ、思いつきだけど、伊丹廃港後の用地を使うのが安上がりかも。

原発マネーで作ればいい

>>981
原発立地で陰に陽に若狭地方が受けている補助金・寄付金を、
今後30年間分くらい、まとめて新幹線に使って良いということで合ってるか？

そうだな。

ならば、次は和諧号厨の出番かな

わかい号か？

これが若狭か？

福井の新聞ではどう扱ってるのか？知りたいもんだ

既にルートが決まっているor建設されている東側の話だが、
飛騨山脈をトンネルで長野の南側から富山まで短絡できるなら
今に近いルートで良かっただろうが、
上越を通すのであれば、越後湯沢で上越新幹線から西へ
分岐させるのが建設費が安く、合理的だった。
現実は、中途半端で不合理なカーブの多いルートになってしまった。

西側では、基本計画通りに若狭ルートで新大阪まで一気に建設してしまうか、
そうでないならば、金沢までで完全に暫く止めてしまって、
リニアの東京・大阪間全通に合わせて、数十年後に米原にアクセスするべきだと思う。

>>986
扱いって・・・
極力デリケートな部分を避けて今まで活字にしてきてましたけど。
特に、若狭ルート堅持の人々に不愉快となる表現は一切避けて
いたりした時期もあったりしましたよ。

福井県の地元紙、福井新聞は読者の名誉を傷つけないようにか、
政治的問題が複雑に関係したさまざまな時事問題については、
県外の福井の住民の想いとは違う事柄を併記して書き出したことは
ついつい最近、福島第一の事故があってから。
それまでは福井にプラスになる内容しか活字にしてこなかったほど。
原発事故があって始めて福井の住民以外の視点で思う内容が並列して
掲載されだしたぐらい。当然北陸新幹線に対する関東とかの地域住民の
認識などアンケート調査など皆無で、活字にしようも情報もなかった。

他の地元メディアも、とにかく早期延伸しなければ福井にとって大きな
損失、そいうぐらいしか訴えてこなかったようなものですわ。

もしかしたらスーパー特急方式の頃はこれらはセットだったのでしょう。
GALA湯沢　鍋立山Ｔ　新親不知Ｔ　加越Ｔ　北陸Ｔ　湖西線直流電化高速化

全部作っちゃえ

次スレ、誰か、、

>>990
加越Ｔ

並行在来線でゴネたりしなければ完成してたのにね・・・
スーパー特急計画の負の遺産

>>977
>快速線を改軌するのか？
俺もフリーゲージトレインは絶対に反対だが、
京都-向日町、高槻、茨木構内をいじれば不可能ではない。
快速線だから基本ポイント個所が少ないのでな。
前は俺も不可能かなと思っていたけど、米原ルートよりはハードルが低い。
米原ルートは簡単そうで実は問題が多い。

>>994
このレスは東海道快速三線化のことね
湖西線は改軌で貨物は米原へ流す

次スレを…

昨日、新スレ立ってる。ハゲ

　 |￣￣￣￣￣|　　福井は関西と違う！　福井は関西と違う！
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>>996他

北陸新幹線 総合スレPart30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319734700/

次のスレも出来ており、誘導もしましたので　　〆ときます


　 |￣￣￣￣￣|　　福井は関西と違う！　福井は中部！
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