JR西日本アンチスレ5

>>922 JR酉日本博多南線と九州新幹線の高架の路線がございますので、酉鉄様の大橋と井尻の間の高架はできかねます。

>>923 このスレッドは、「JR酉日本　お客様プラザ　第3弾」ですので、当社の宣伝スレッドでありファンスレッドでございます。
倒壊大麻旅客鉄道ファンが全員、当社のファンになるまで、当社の営業活動は続きますので、お楽しみください。
名古屋にある癒しの鉄道博物館「大麻　鉄道館」に、セシウム温泉が間もなくオープンいたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下重聡

>>924 倒壊大麻旅客鉄道にむきになってませんよ。
>>924様は、倒壊大麻鉄道社員ですか？当社と仲良くしませんか？

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下重聡

このスレッドの住人である当社のファンの皆様は、酉日本旅客鉄道お客様相談窓口社員一同・旅亭紅葉様・ババタンク様・おでかけ様のなかで、誰が一番好きですか？
お教えくださいね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下重聡

ぷららのサポートセンターに全ユーザーのIPアドレスをYahooBBみたいに事実上固定するように要望を出しておくわ

JR西日本の駅員や車掌は、何というか与えられた言葉を勝手にウダウダ喋っているようにしか聞こえない。だからやたらと声がでかかったり小さかったり。
あと、感情的だったり雌車なんか上から押し付けるような言い方をして悦に入ったり。そのくせ、客に接するときは機械みたいになってします。

逆に他社だと放送はあくまでも機械的に分かりやすく聞く方に不快感のないようにこなす。反面、人には人として接客できている。

>>914では｢何故客が新入社員を応援しなければならないのか?｣と書いてあるのに、
>>921ではﾄﾝﾁﾝｶﾝな回答している

日本語の出来ない渡辺は即刻解雇しなさい

>>930
さらに、サンダーバードの方がワイドビューしなのよりシートピッチが狭いのを指摘されても逃げた。

>>931
自分に都合の悪いことにはダンマリを決め込むのも、キモヲタ酉狂信者の特徴である

>>932
セルフ相談室に関しては、俺は社員の仕業ではと予想している。
ヲタに不快感を持たせて調子こいてる点、そして、JR西日本の社員が人を怒らせることに関しては、そこら辺のキモヲタが足元にも及ばないほど長けている点。
仮に、社員でないならその次に浮かぶのが横見一派。

>>925-926
THE TIMERSディスんな！！

学研スレで酉の車両計画の出鱈目さを指摘したら「認知症のように書き込むな」だって。
そういうことを一々覚えてるほうが怖いわ。
まあ学研スレ常連の住人は酉信者だから批判されたらむかつくんだろうけど。

>>935
結局はここ10年くらいに酉厨はどんどん離れていき、残ったのは学研スレにいるような西の飼い犬と化した狂信者か、おでかけや横見信者みたいな赤券乞食。

138 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/04/22(日) 14:46:45.19 ID:0kxrYZ/z0
>>136
ケータイユートピアもそうだけど、
書いてる内容のワンパターンもさることながら、
使ってる単語も、最後には酉信者だの草加だのとレッテル貼るとこまで
毎回同じなんだもんな。
いい加減にせいと思うわホント。

学研スレより。図星なだけに必死。

>>929
同感。
いかにもマニュアル通りに業務しています的な感じがここ最近はより一層強く感じるようになった。
2009年頃まではマシだったんだけどな…
大回り乗車とかしてると、車内検札・駅改札口経路を詳しく聞かれることも増えた。
前は「大回りです」の一言でおｋだったのに。

>>917
さらに独特の円筒状の車内もあって窓側席はめちゃくちゃ狭く感じるんだよね＞500系

>>919
社員増えすぎてわけわからんな。末期色にするくらいなんだからクビにして節約しろよｗ
ネット担当は5人もいれば十分だと思うぜ？

>>927
西社員はウン子漏らして新快速に跳ねられるべき！！
ようするに、西社員死ね！！

>>939前半
N700系のように角型断面車体で広々とした車内を実現出来る技術が出来てから300km/h
営業運転すべきだったな。実際航空路線から客を奪えたのはRSでありのぞみ増発だった。
500系の速度では客は奪えなかった。つまり営業上は失敗だった。

500系の失敗は他に今までの歴代新幹線車両と根本的に違って外国人がデザインしたために
日本人の嗜好を理解しなかったこと。
日本人の日本人による日本人の為の新幹線だから日本人にやらさないと日本人に最適な車両など
出来るはずが無い。

正直500系が生まれなくとも、その後の新幹線の車両の進歩には影響しなかっただろう。
つまり300系から700系への流れは500系が無くとも実現していたと思う。

PVに写ってるローカル線に乗りたくなってきました
http://www.youtube.com/watch?v=A5qScK-utgM

>>941
ある意味500系よりレールスターの方が狭苦しい。あれはいくら座席を広くしても短編成で座席の少ない車両だといかに窮屈になるかという見本。
さらに、フル規格新幹線の普通車も4列席でないとサービスが悪いと勘違いするレールスター乞食も生み出した。

>>943
5列でも16両あれば山陽ならよほどの行楽期でない限り満席はないしかえって広く感じるかもな。
少なくとも4列席にするならば0系のウエストひかりのように12両は最低必要だった気がする。

もし山陽も東海だったら山陽完結の便でも16両1323席規則を適用しただろうな。
九州新幹線が問題になるけど・・・。

>>943追加
それとRSがまずかったのは一部を除いて基本的にのぞみに抜かれなかったこと。
もし必ず途中で抜かれるようにしていたら4列の快適性と5列だけど速さを求める客で上手く
棲み分けが出来てたと思う。

今のみずほ・さくらにしてもみずほはのぞみと同格だから無理としてもさくらは必ず山陽区間で
のぞみに抜かれるようにして尚且つ新大阪〜鹿児島中央間はさくらで直通するよりものぞみと
島内列車を博多で乗り継ぎするほうが速いようにしたほうが良かったと思う。

>>945
16両ののぞみは閑散時には余裕があり、混雑時には狭苦しくなるが指定は取りやすい。
一方、レールスターは閑散時でも満席、混雑時には指定は取れずにカオス。

4列席に乗りたいならグリーン車乗ればいいだけの話。早特なりぷらっとなりあるんだから。

>>946
山陽はぷらっとがないんだよな・・・。
でも普通車に4列席というのはグリーンとの格差があまりに少なすぎる気がする。
オマケにのぞみに抜かれないときたら素人客はみな集中するわな。

正直RSの利便性はそのままに普通に16両1323席で提供していてもそんなに客数的に
変わらんと思うけどな。かえって閑散時の余裕の多さで快適性は4列より優ると思うけどな。
あと海側の3列席って常々馬鹿にされてるけど、閑散時はこれほど広々とした空間はないと思う。

>>947
実際に乗ればレールスターやさくら指定席とのぞみのグリーン車との格差は思ってる以上にあるぞ。
レールスターやさくら指定席の客層っていかにも｢ド素人｣みたいな感じ。

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335190334/
なお、非常に簡単だが絶対順守のルールを守るようよろしく。

500系は日本初の300km走行車両で、ギネス認定されました。
500系は、鉄道に興味のないお客様を鉄道マニアにした、偉大なる新幹線車両です。
500系目当てに東京〜新大阪を利用なさるお客様が、とても多かったんですよ。
レールスターは、旅の楽しみをお客様に提供した偉大なる新幹線車両です。
多くのお客様が個室を利用なさったことに感謝しています。
「レールスターの指定席の座席は、グリーン車並みだ！」と、多くの歩客様が絶賛いたしました。
ギガトン級のドキチガイの倒壊大麻旅客鉄道には、当社のようなお客様に夢と希望を与える新幹線車両を走らせる能力などないですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柴崎正直

>>942 林ももこ様の「君の傘」は名曲ですが、乗車した車両が糞すぎますね。
林ももこ様が大麻中毒にならないことを祈るばかりです。

>>949 「JR酉日本　お客様プラザ　第4弾」スレッド登場ですね。
また、お伺いしたいです。お楽しみに。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柴崎正直

例のあぼーん厨みたいだが、コテ禁止。

NG推奨…◆

兵庫県在住ギガトン級ドキチガイのピザデブ赤券乞食

http://hissi.org/read.php/train/20110212/dlNKeG9ObFYw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/Q1dpeGdrOTAw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/V3RqOU1XUlMw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/M2FZWUdkbVAw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/Q21BVVJkcTMw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/UnQ0TUZFcS8w.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/UUVWdDJrVjAw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/YmMwaEpwZlow.html
http://hissi.org/read.php/train/20110214/WnNuYW1PNVIw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110214/TnM5ZVc4UFkw.html

未だに過去の栄光にしがみついている狂信者がいると聞いて飛んできました

>>884
ヤンキーのバカップルだなｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120419-00000134-mailo-l27
http://mainichi.jp/area/news/20120418ddn041040015000c.html
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/news/1334759342/
http://www.47news.jp/CN/201204/CN2012041801000821.html

4月17日午後10時25分頃、大阪府貝塚市のJR阪和線の踏切で、
若い男性が関西空港発京都行き特急「はるか48号」にはねられ死亡した。
JR西日本によると、バイクを押しながら線路内に入る男性を運転士が目撃した。
一緒にいた女性も右足の骨を折る重傷を負った。
大阪府貝塚署によると2人は10代後半とみられる。
事故直前、大阪府警第3方面隊のパトカーが踏切から北西約170�bの路上で、
2人乗りをした50cc以下とみられるバイクとすれ違った。
マイクで停止を求めたが、無視して踏切のある方へ走り去った。

【西日本新聞】

>>951
林ももこさんの事務所に通報しておくわ

かつて西日本信者だったものですw

アンチになったきっかけは、
雌車導入と昨今の終日化でしかもダイヤ乱れでも解除しない。
企画乗車券2人縛り。
広島山口のダイヤ粛清。
品のない末期色。
カネケチる一方大阪駅ﾙｸｿなどでバカみたいにカネ使う。
社員の性犯罪や不祥事だらけ。
尼崎大虐殺の反省を女性優遇や見え見えのパフォーマンスで誤魔化す。

こんなところか。

>>958
神戸市ですら野球とかのときは雌車解除するのにな。

>>958
俺は加えて、ムーンライト九州を始めとした、夜行快速の全廃もあるな。
ま、それだけだったらアンチにはならなかっただろうけど、2番目のヤツが決定打となったな。
しかも、J-WESTカード会員に対してまでやるというマジキチっぷり

だから、今では一切利用してない。
親会社とグルになって2人縛りをした西日本JRバスも同じく。
神戸市交通局よりも酷いとしか言いようがない。
あっちは市バスでは客差別してないし。

>>960
さらに今年は周遊きっぷを大削減してぐるりんパスを乱発。

>>960
中でも雌車関連と広島山口ダイヤ粛清が特に許せない。
後者に対して「余所者だから口出しするな。」とか言われたことあるけど、山口県には頻度少ないが帰省してますんで少なくともそいつらよか正規運賃で山口の鉄道乗ってますわw

「はぎ号」乗るなら防長の方がいいんかなやっぱり。

>>962
はぎ号については、どっちでもいいと思うよ。
中国JRバスは、親会社みたいな意地汚さはないから。
広島〜福岡・高松線で早割とかやってるが、1人からでもおｋだし。

>>960
それにぶちギレてPiTaPaとビューSuicaに乗り換えてやった。

女性専用車を廃止・切符の2人縛り廃止・地方への新車投入（特に広島支社管内）を行えば、当社が死ぬほど好きになることがわかりました。
このスレッドは、タイトルこそ「JR西日本アンチスレ5」ですが、実際は「JR酉日本　お客様プラザ　第4弾」です。
このスレッドは、当社のファンクラブスレッドなのです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　大渕堅太郎

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>>966 私が、お客様の遊び相手になりますよ。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　大渕堅太郎

コラ、毎日放送！
超一流タレントをあんな腐った電車に乗せるな。そして、放送すんな？

夙川なら阪急で行けや。

7年前の今日起きたことをまったく反省してないやつがここにいるな。

企業体質は変わっていないようですね

414 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:13:31.33 ID:PPzRoEv40
>>401
読売テレビのTENでは29歳の運転士の特集。
後はもう一人匿名でのインタビューがあった。
基本的に何も変わってないとか言ってた。

列車の速度超過 実態明らかに
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120425/k10014716661000.html

これにはクッソワロタｗｗｗ

”福知山線の事故と同じように、カーブに進入する際の速度オーバーは２件あり、いずれもＪＲ西日本で起きていました。”
”福知山線の事故と同じように、カーブに進入する際の速度オーバーは２件あり、いずれもＪＲ西日本で起きていました。”

>>968 夙川へは、安全快適なJR酉日本のご利用で決まりです！

>>970 当社社員の心の中に、お客様が乗って楽しくなる鉄道会社にしようという気持ちが、より一層強くなりました。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　長島慶次郎

>>972
しっかり>>971だけヌルーしてまんなw

>>972
大コケしたらしいな。さくら夙川。
そりゃあ終日雌車と終日特急停車ならな。