地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ5

地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ5
http://chizuz.com/edit/edit.php を使えば誰でも簡単に
地図に線を引けます。

前スレ
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753/
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/

山手線の路線図
http://japonyol.net/editor/ajax.html
Suica・PASMO 首都圏エリア
http://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/map.html

よろしくご投稿おねがいします m(__)m

>>1
乙

久米川から西に進んで武蔵野線に重なったとこにJR久米川駅をつくるよ

980 名前：名無し野電車区(東日本)[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 12:16:28.89 ID:eB5p3lzm0
銀座線の業平橋乗り入れ案。
検車区への地上引き出し線を利用してそこからさらに高架化する。
途中ＴＸと乗換も便利なルートに変更し、地下では隅田川を渡る深度が無いことを
橋梁で横断出来るようにする。
http://chizuz.com/map/map97410.html

981 名前：名無し野電車区(青森県)[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 17:58:13.13 ID:HAcwCzkf0
羽越新幹線
http://chizuz.com/map/map97437.html

駅が多すぎたかも

982 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 02:46:16.24 ID:cfhjJDbdP
名鉄大改造

http://chizuz.com/map/map97452.html 地下鉄東山線ルート変更
http://chizuz.com/map/map97453.html 金山〜須ヶ口・上小田井複々線化＋α
http://chizuz.com/map/map97454.html 地下鉄上飯田線を延伸し、小牧線と常滑線を直通
http://chizuz.com/map/map97455.html 伊奈〜豊橋別線化

ダイヤ鋭意制作中ｗ

983 名前：名無し野電車区(滋賀県)[] 投稿日：2011/09/13(火) 15:23:25.92 ID:fk8epbfW0 [1/2]
なにわ筋線〜関空〜四国
http://chizuz.com/map/map97487.html

985 名前：名無し野電車区(滋賀県)[] 投稿日：2011/09/13(火) 19:38:45.26 ID:fk8epbfW0 [2/2]
鹿児島本線新鳥栖駅経由
http://chizuz.com/map/map97516.html

986 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 08:37:04.35 ID:hpa57LKG0
974 977 978
縮尺初期設定修正希望

975
徳島飛行場−鳴門−関西空港だけでも便利になる　この区間だけ電化

978
東京都都市計画道路環状１〜８号線に地下鉄？　有れば便利

987 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 08:59:56.41 ID:hpa57LKG0
980
東武は東京市電乗り入れを狙っていた

981
新大阪or米原まで

982
名鉄新路線図が有れば、楽しい

988 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 10:58:47.38 ID:qUMwapUZ0
986
http://chizuz.com/map/map97354.html

これでいいか？

983
九州大分−鹿児島中央・熊本まで新幹線

前スレ982

東山線が邪魔ならどかせばいいじゃないっていう発想かｗ
でも逆にいえばこれしか複々線化の可能性は残されていないかｗ
それに東山線と桜通線とホームが統合されれば少しは桜通線も乗客増えるかもね。

>>5
前スレ981です
新大阪まで延伸してみました
日本海新幹線に改名
http://chizuz.com/map/map97810.html

宇野線 貨物・特急用別線
http://chizuz.com/map/map97869.html

なるべく住宅を壊さない経路。
途中駅はなし。
高規格路線で庭瀬-坂出間、理論上の最高速は160km/hに。
所要時間5分程度なので単線でも可。
貨物を走らせれば西岡山駅貨物ターミナルに乗り入れることが出来る。
倉敷方面への渡り線も作れば倉敷方面から児島・四国への所要時間短縮。
これで宇野線複線化の難問から開放される。

http://chizuz.com/map/map97354.html
僕と契約してこの路線作ってよ！


とあるが、東京あたりを起点にしてみるといいかもね

>>1 ＜ 感謝 m(__)m いつの間にかスレ落ちてたｗ
京急第２本線
http://chizuz.com/map/map97889.html

>>3
西武新宿線久米川駅から見るとJR武蔵野線は東側ｗ

>>4-9 ＜ m(__)m
>>9
こっちの方が夢があるな。　縮尺初期設定修正希望。

大阪市営地下鉄　京橋淡路線（阪急京都線乗り入れで梅田まで行く）
http://chizuz.com/map/map97940.html

>>11　おおさか東線というのがあってだな・・・

>>11
いっそこれでｗ

おおさか東線延伸(別ルート)
http://chizuz.com/map/map97960.html

放出〜鴫野〜京橋は複々線。
京橋と放出はホームが上下線逆になるようにする。

…｜｜……京……橋……………………………鴫……野…………………………放……出
…└─≪━←━━←━━━━━≫………┏━→━━→━━≫┏━━━━━━→━━→━片町線
……│…┌────┐地……≪━━━━┛┌────┐……┃＼…………┌────┐
……│…└────┘上…／………＼……└────┘……┃…＼………└────┘
─≪━━━→━━→━━━━━━━━━━→━━→━━━━┛┏━━━━━←━━←━おおさか
……└──→──→──≫……………≪━←━━←━━━━━┛……≪━━→━━→━東線
…………┌────┐地……………………┌────┐……………………┌────┐
…………└────┘下……………………└────┘……………………└────┘
─────←──←────────≪━←━━←━━━━━━━━━━━←━━←━片町線

いずれの方向への乗換を便利にする配線。
(乗換の利便を向上させる為、鴫野は快速停車駅に昇格させる。)

放出〜久宝寺は現行の進行方向と逆走。
久宝寺〜八尾を単線で延伸し、八尾駅を2面3線化し中線折り返し対応駅にする。
(八尾も鴫野と同様に快速停車駅に昇格させる。)

テキストだけだとわかりづらいと思ったので・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2047857.png
(太い部分は高架)

こどもの国線延伸
http://chizuz.com/map/map97972.html

明治通り線　http://chizuz.com/edit/create.php?id=98011

五新線　http://chizuz.com/edit/create.php?id=98018

>>16
http://chizuz.com/map/map98011.html
http://chizuz.com/map/map98018.html

できればＵＲＬはこうしてほしい

地下鉄荒川線
http://chizuz.com/map/map98140.html

>>17
これは一体･･ｗｗ

山手通線
http://chizuz.com/map/map98165.html

>>15病院・高校を経て多摩センターまで伸ばせば完璧だったのに…

>>20
ただでさえ難工事だった中央環状高速の下にさらに地下鉄を掘るのか。
日本の技術すげーな。

JR城陽線
http://chizuz.com/map/map98229.html

比較的近隣ながら木津でしか接続がされていない奈良線と学研都市線を接続させる路線。
日中のダイヤは、京都-城陽間の快速を15分間隔で運行させ、
うち半分を同志社前行きとし、残り半分の快速(みやこ路快速)に普通を接続させ、15分間隔の運行とする。

城陽市から大阪方面へのアクセスは、JRの場合は「京都経由・京都線」あるいは「奈良経由・大和路線」、
近鉄の場合でも「大和西大寺経由」という遠回りを強いられているが、
この路線の新設により「京田辺経由・学研都市線」という短絡ルートが確立される。

>>23
本来の計画だと長池〜京田辺の短絡線だったと思うので、
それと比べると、京都から京橋方面への直通にスイッチバックが
必要となって、片町線から京都方面が直通できるようになったのが
利点かなあ。

同志社前1駅の利便性だけでやるにはちょっと弱いかも。

>>23-24
短絡線は本当、あってもいいと思う。

城陽以南の需要の少なさを考えると長池よりも城陽分岐でちょうどいい感じかな。
京都〜城陽を複線化して増発するなら、そもそも折り返し線が必要になるだろうし
どうせなら新線作ってそっちに回すっていう意味では有用かも。

ダイヤは今の片町線の同志社前行き快速を京田辺で折り返して新線の同志社前行きの各停と接続させるダイヤならよさげ。
今のところ京田辺での交換は同志社前行きに対し木津発になってるから、その折り返し快速には木津発の快速が接続することに。
つまりＪＲ三山木とか祝園あたりからの快速への接続もばっちりで、今のダイヤをもとにすれば片町線の複線化も必要なし。
この場合京田辺は中線が両方のホームで乗降できる2面3線が理想で、交換駅は南城陽(仮)のほうが好都合かな。
（29分に到着した京都行き列車を折り返し3分として京田辺32分発、京都発の快速は42分に到着して京田辺45分発とすると、
概ね4〜5分程度で到着できる駅で交換するのが最善でただでさえ折り返しに3分かけているのに、
JR富野荘(仮)まで所要時間2分程度と見積もってそこで3分も停車して列車交換なんてやってたらさすがに馬鹿らしいってことになっちゃうから。)

スイッチバックを無くすなら大回りするか松井山手まで伸ばすことになっちゃいそうだし、妥協してこれでいいかと。

東京メトロ７号南北線・品川駅延伸・りんかい線直通案
http://chizuz.com/map/map98308.html
他スレからのパクリｗ

東京メトロ７号南北線・品川駅延伸・東急大井町線直通案
http://chizuz.com/map/map98312.html

東武池上線
http://chizuz.com/map/map98358.html

いけがみせん　ではありません

修正

水島臨海鉄道　倉敷駅ー市役所ー茶屋町駅
http://chizuz.com/map/map98388.html

利用者は稼げるはず。

>>27見て
別ルートで無理やり伊勢崎線と東上線を直結してみるｗ
http://chizuz.com/map/map98420.html

お互いに複々線終了区間なのでうまい具合に直通で…

>>27案>>30案をヒントにメトロ有楽町線と半蔵門線を結んでみました
東武環状線案
http://chizuz.com/map/map98458.html

東武大宮線〜西武大泉線
http://chizuz.com/map/map98490.html

東武東上線の孤立と西武多摩川線の孤立の両方を解消できて一石二鳥だね！(ぇ

嵯峨野線〜奈良線連絡線
http://chizuz.com/map/map98502.html

こういうミクロ的な妄想の投稿はあまりないですよね。ってか微妙にスレチくさい＞＜

石勝線・根室本線連絡駅設置
http://chizuz.com/map/map98520.html

再びミクロ的な妄想・・・

おれもミクロなの好きだと
ミクロな改造で大きな変化をもたらせるのが楽しい
あと何よりこれぐらいならできるんじゃないか？って思えて妄想にも力が入る

西武村山線(玉川上水〜西瑞穂)
http://chizuz.com/map/map98681.html

西武青梅線(西瑞穂〜青梅)
http://chizuz.com/map/map98682.html

玉川上水〜拝島は支線化するかもしれない。

ＪＲ西日本　八幡線
http://chizuz.com/map/map98704.html

前スレ>>978
環一〜八について

環五は明治通りだから西半分は副都心線として開通してるね。
環六は山手線が近いな。
環三と環四は今のところバスしかない。地下鉄は無駄だが、路面電車あたりがあったら便利かも。

京阪中之島線で発想の転換
http://chizuz.com/map/map98947.html

説明が長くなりすぎた＞＜

・要約

中之島線の新桜島延伸を実現しよう。(千鳥橋経由)
↓
淀屋橋〜渡辺橋に連絡線を建設して、中之島線は淀屋橋経由に。
↓
残った現中之島線は、なにわ橋から北西に延伸して梅田に直結しちゃえば夢の梅田乗り入れが実現！
↓
千鳥橋は2面4線で阪神なんば線の内側に入り込むような配線にし、相互乗換が出来るようにしてね。
↓
渡り線も設置して、京阪神特急を運行しちゃおうぜ！車両規格もピッタリだし近鉄はポイの方向でｗ

>>37
距離狙っただろｗｗ

埼玉高速鉄道埼群線
http://chizuz.com/map/map99050.html

かつて乗り入れで見捨てられた東上線に対抗

>>41
志木市役所を経由させて特急を停めるならまだわかるんだけど、
あんなDQN底辺高校前の駅に特急はおろか急行も停める必要無いわ。

それと東武の嫌がらせなら、高崎行くよりも本庄早稲田・本庄経由で伊勢崎まで行けば？

宮城高速鉄道
http://chizuz.com/map/map99150.html

仙台市営地下鉄乗り入れ

>>42
一番下の案なら過去にこんなのがあった
http://chizuz.com/map/map81166.html

まあ太田〜伊勢崎は東武も見捨ててるから大したことないかも。

市の中心駅を通る武蔵野線
http://chizuz.com/map/map99235.html

新線ではなく仮定ですね

>>45
アンサイクロで馬鹿にされなくなるな

>>45
こうして見ると武蔵野線って・・・

大阪市営地下鉄松虫線

http://chizuz.com/map/map100066.html

大阪市南部の東西交通の悪さを少しでも改善できたらいいなと思って。
これと敷津長吉線できたらもう万々歳かな。

交野線延伸
http://chizuz.com/map/map100083.html

萱島〜枚方市の擬似的な複々線化。

冷静に考えていらない路線ばっかり

冷静に考えて(笑)

>>50　>>50　>>50　>>50　>>50

まあ素人がA列車ごっこしてるだけのスレですから

採算とれないやつがほとんどでしょ

交野線は生駒とつながったらべんりになりそう

http://chizuz.com/map/map100377.html

西武伊勢崎線

http://chizuz.com/map/map100436.html

名古屋市営地下鉄桜通線を名鉄豊明駅まで延長し、豊橋以西から地下鉄へのアクセスを改善。
金山の混雑緩和

http://chizuz.com/map/map100439.html

成田ではなく、
この辺に国際空港があったらとの妄想

>>57
あぁ、こういう発想は面白いね

茨城南部鉄道
http://chizuz.com/map/map100855.html

東海道本線大垣駅経由
岐阜羽島なんかよりよっぽどいいわ。
http://chizuz.com/map/map100859.html

>>60
東海道本線はずっと昔から大垣を経由していますが？


まあ大垣周辺は地盤が弱いから難しいんだぜ。

>>43 >>56 >>59 >>60 縮尺初期設定修正希望

>>57 新鎌ヶ谷−空港だけで十分な気がｗ

>>60 東海道新幹線？

>>50 冷静に考えるなｗ

京急ハマスタ線 http://chizuz.com/map/map101019.html これを建設することを条件に買収だ！

>>62
一応修正してみました（ルートが若干かわったが・・・）
http://chizuz.com/map/map100855.html

>>63
妄想線の中では費用対効果がそれなりに高そうな

近鉄南大阪線難波延伸
http://chizuz.com/map/map101178.html

京阪西九条駅＆梅田駅延伸
http://chizuz.com/map/map101191.html

さいたま市営モノレール
http://chizuz.com/map/map101192.html

水島臨海鉄道児島延伸
http://chizuz.com/map/map101196.html

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/563の修正

熊延新線: http://chizuz.com/map/map80304.html

詳細(ビットマップ地図)
熊延新線(1): http://www.megaupload.com/?d=Q0AMTO6J
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=2VA7BZH9･曲線の改良)
熊延新線(2): http://www.megaupload.com/?d=WOSUWD57
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=QW42BODQ･曲線の改良)
熊延新線(3): http://www.megaupload.com/?d=E46UYR29
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=8O75EZDY･ファイル名の変更)
熊延新線(4): http://www.megaupload.com/?d=IZGXSZXH
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=UDNEQ8SY･ファイル名の変更)
熊延新線(5): http://www.megaupload.com/?d=UZMF5NFS
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=HRSWWWW5･ファイル名の変更)
熊延新線(6): http://www.megaupload.com/?d=UYBWKAZ2(修正なし)
　　　　閲覧用ソフト:カシミール3D(http://www.kashmir3d.com/)

>>29>>69　あわせて倉敷環状線ができる

土讃線短絡線
http://chizuz.com/map/map101553.html

根室本線延伸(滝川-新十津川連絡線)
http://chizuz.com/map/map101633.html

再三に渡って既出くさいネタを敢えて。

縮尺初期設定 うるせーよw

冷静に考えていらない路線ばっかりだなｗ

冷静と情熱と妄想のあいだ

>>75
流行らせるなｗ

京都市営環状線

http://chizuz.com/map/map102923.html

京葉線東京乗り入れ
http://chizuz.com/map/map103297.html

>>79
この発想はなかった…ｗ

>>79
ううむ、正直一本取られた。脱帽。便利になるね！ｗ
山手線の東京有楽町間よりも距離ありそうｗｗ

何か書き込まないと落ちちゃうよ・・・

阪堺線都心ループ
http://chizuz.com/map/map52740.html

絶対散々既出なんだろうとは思うが
京阪八条線
http://chizuz.com/map/map107758.html

同じ60円の加算運賃を取られても中之島線よりはましな気がする

河原町線
http://chizuz.com/map/map107799.html

それなら地下鉄潰し

京阪北野線・京阪叡山線
http://chizuz.com/map/map107858.html

思わずやってしまったｗ

JR・京阪連絡駅
http://chizuz.com/map/map107921.html

ってか、これでいい

名古屋市営地下鉄 大森線（仮称）
http://chizuz.com/map/map108070.html

基幹バスレーンを中心に地下鉄を新設

　　　越美線

http://chizuz.com/map/map108277.html

旧越美南線（現長良川鉄道）と越美北線を繋いで越美線を完成させる。
そして名古屋から東海道本線高山線を経由して
美濃太田から関、美濃、郡上八幡白鳥、石徹白、大野を通り
福井から北陸本線を経由して金沢まで行く特急を運行する。

ひまつぶしにどうぞ。

http://wiki.chakuriki.net/index.php/Category:%E5%8B%9D%E6%89%8B%E3%81%AB%E9%89%84%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD

馬喰横山ー東日本橋駅連絡通路
http://chizuz.com/map/map108610.html

りんかい線品川経由新ルート
http://chizuz.com/map/map108932.html

ハチ公線
http://chizuz.com/map/map109322.html

東急蒲蒲線
http://yahoo.jp/wPMVbO

地図Zを使おうよ

>>91
いまある東日本橋〜馬喰横山連絡通路の下に改札内通路を設ければ
浅草線の上下線間通路（線路の下潜るやつ）と新宿線のホーム階〜改札階階段の踊り場を
丁度連絡できるきがする。

>>96
確かにその方が現実的ではあるかもねｗ
既設構造物の下に造るわけだから金はかかりそうだけど

下がってきている・・・

半蔵門線竹ノ塚延伸
http://chizuz.com/map/map110950.html

半蔵門線を竹ノ塚まで延伸して乗り入れしている東武伊勢崎線のノロノロを回避させる。
竹ノ塚延伸により直通切りになったときでも竹ノ塚折り返しが可能になる。
ＪＲ・ＴＸ・日比谷線との接続は北千住から南千住になり北千住の混雑緩和が出来る。
北千住と西新井は既存の駅と距離を置くことにより各駅の混雑分散ができる。
竹ノ塚は専用ホームを新設し東武伊勢崎線に乗り入れは緩急両線に入れる配線とする。

押上⇔竹ノ塚間を直線に近づけるけ、さらに北千住の混雑緩和を図る事により、
現在西新井⇔押上間での２０分近くの所要時間を７〜８分程度まで短縮出来る。

急行で春日部⇔大手町が４５分程度になり北千住乗換の日比谷線や千代田線と大差なくなり、
乗客の分散が大きく改善できる。

西武多摩川線府中本町延伸・全線複線化・白糸台駅京王武蔵野駅統合・多磨駅東口新設案
http://chizuz.com/map/map111131.html
過去ログ
京王競馬場線・中河原−東府中短絡線案
http://chizuz.com/map/map60579.html
京王三鷹線
http://chizuz.com/map/map44439.html
http://chizuz.com/map/map55662.html

てすと

テスト

名鉄瀬戸線(愛知県)延長計画案
http://chizuz.com/map/map112503.html


瀬戸方面から愛知県内各地へのアクセスが改善され、瀬戸地区の活性化の期待。

武蔵野線延伸
府中本町〜稲城〜新百合ヶ丘〜長津田〜二俣川〜東戸塚〜横須賀線乗り入れ

http://chizuz.com/map/map112769.html
できれば結構需要はあると思う

JR新線（千葉〜柏）
http://yahoo.jp/H7kVIV

リニア始発駅が品川だと、東北・上越方面への乗り継ぎ時に、品川〜東京間を在来線で移動しなければならない
リニアはJR東海の路線なんだし、まあ当たり前っちゃあ当たり前だけど
そこでリニア大宮ルートの登場
http://chizuz.com/map/map113453.html

・・・もっともらしい文章を書いたけど実際は、
「そういえばリニアの始発駅候補に立川駅も入ってたような入ってなかったような・・・」
と思い出したはずみで適当に作っただけ

副首都線
http://chizuz.com/map/map114084.html
誰もが一度は考える武庫川線伊丹線箕面線交野線連絡

てすと

だいぶさがってきた。

なんかネタないの？

しんせん

てす

ＴＸ茨城空港延伸
茨城空港と都心を短時間で結ぶ（秋葉原から快速で59分）
http://chizuz.com/map/map98500.html

ソース : 平成21年12月10日知事定例記者会見
http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/09press/p091210.html#8
フジサンケイ：つくばエクスプレスについては、土浦とか石岡、あるいは水戸に延伸する
という逆のほうへの延伸の考え方がないかどうか、その辺のお考えはいかがですか。
知事：ＴＸの東京と逆方向への延伸ということでありますが、これについては、
北のほうや東のほうへ延伸していくとすると収支見込みが発散してしまいます。
ですから、ほかの県がその話に乗ってくるとはちょっと考えられない状況にございますし、
鉄道会社としても投資はできないだろうと思っております。
したがって、茨城空港にものすごい数の客が来て、都心と短時間で結ぶ必要が出てきたとか、
そういうことでもあれば別ですが、そうでなければちょっと無理だと思っております。

上品線（京成上野-品川）
http://chizuz.com/map/map115758.html

スカイライナーを上野経由で東京駅直通にする。上野経由にすることで池袋や宇都宮・高崎線方面からの利便性を従来通り確保しつつ、都心からの需要を取り込む。
また、東京駅以南では日比谷線・南北線と三田線の間を埋めるルートを走る。
東京-日比谷が銀座経由なのは、銀座へ直行という利便性の確保と東京駅周辺にビルが多く他にうまく日比谷に行くルートが見つからなかったため。

小田急小田原線短絡ルート（小田急中井線）
http://chizuz.com/map/map115762.html
最近はダイヤ改定で殆どが止まるんだって?嫌になっちゃうね

JR参宮東線
http://chizuz.com/map/map116003.html

京急大師線成田延伸
http://chizuz.com/map/map116046.html
>>116
鉄道に限らず伊勢湾トンネル（or大橋）は欲しいところだよなぁ
初日は東京駅から新幹線で浜松駅乗換え、神宮参拝して民宿に一泊。
二日目は西側を大きく回って名古屋で味噌カツでも食べて、帰りはリニアで一気にに品川駅というのが鉄板になりそう

地下鉄が民生化するので、
谷町線を京阪に売却し、京阪　東梅田へ乗り入れ案

京阪　東梅田駅乗り入れ
http://chizuz.com/map/map116051.html

俺的な上飯田線延伸案

http://chizuz.com/map/map116060.html
http://chizuz.com/map/map116064.html

富士環状線（富士山東部区間）
http://chizuz.com/map/map116097.html

北京都環状線
http://chizuz.com/map/map116449.html
元、http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/164.html

南京都環状線
http://chizuz.com/map/map116457.html
元、http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/165.html

東京都環状線
http://chizuz.com/map/map116467.html
元、http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/167.html

京都市営地下鉄烏丸・東西連絡線
http://chizuz.com/map/map116475.html

京阪本線・京津連絡線
http://chizuz.com/map/map116492.html

地下鉄 東山線
http://chizuz.com/map/map116919.html
元、http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/182.html

宮城鉄道本線
北仙台〜古川
北仙台〜泉中央は仙台市営地下鉄から買収、北仙台からは地下鉄南北線に直通
http://chizuz.com/map/map117903.html

うぐぅ
携帯から見れん

京阪　東梅田駅へ　赤字の今里筋線を利用
http://chizuz.com/map/map118951.html

土井駅から地下鉄今里筋線へ乗り入れ
谷町線の関目高殿駅で地下鉄谷町線へ
東梅田駅まで乗り入れ


近鉄　難波駅へ　近鉄との競合路線の千日前線を利用
http://chizuz.com/map/map118957.html
土井駅から地下鉄今里筋線へ乗り入れ
今里駅から千日前線へ
なんば駅まで乗り入れ

茨城新幹線
http://chizuz.com/map/map120327.html

これ見て思いついたので

双葉郡にミニ新幹線を
http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000001112130004

大阪府が大阪都になり、市営地下鉄が民営化され「大阪メトロ」になったらこうなる！
ってのを考えてみました。思いついたものから随時あげていきますね

メトロ編
No.1　 四つ橋線（現状より南北に延伸）
http://chizuz.com/map/map120754.html
No.2　 谷町線（現状より南北に延伸）
http://chizuz.com/map/map120768.html
No.3　 内環状線（だいどう豊里〜園田　新線）
http://chizuz.com/map/map85216.html

私鉄編
No.1　近鉄堺線（近鉄南大阪線と乗り入れ）
http://chizuz.com/map/map120742.html

以後、追記する形で提案していきます感じです。
失礼しましたった

近江鉄道京都線
http://chizuz.com/map/map120264.html

あけ

京阪中之島線　延伸線
http://chizuz.com/map/map121330.html

あげ

>>113にインスパイアされた
関東鉄道湖北空港線(県が関鉄・TXに貸し出す形で運営)
http://chizuz.com/map/map121498.html

>>117
いつから羽田が成田になったんだｗ

>>136 >>113 >>130 等を参考に
羽田成田茨城空港連絡 常磐リニア新幹線案
http://chizuz.com/map/map121506.html

メリー･クリスマス

多摩川左岸ライン（調布〜狛江〜二子玉川〜田園調布〜蒲田〜羽田空港）
調布〜二子玉川間の新線、自由が丘のデルタ線、蒲蒲線などを含む
http://chizuz.com/map/map121614.html

あげとく

常磐新幹線
http://chizuz.com/map/map121511.html

成田新幹線
http://chizuz.com/map/map121756.html

>>130の残りの部分
国道6号の下を通るように変更したため上野は経由しなくなった
空港から先は単線でも間に合うと思う

>>142
台地なのでこんな感じで東照宮の西側あたりに潜り込めば水戸駅でも行けるんじゃないかな
16両だと駅が川をまたいでしまうけど
http://chizuz.com/map/map121758.html

JR黒笠線
黒磯(東北線)〜黒羽〜湯津上〜小川〜馬頭〜烏山〜茂木〜笠間(水戸線)
運転は常磐線に乗り入れ黒磯〜水戸

小田急鶴溝線
鶴川(小田急)〜野津田〜図師〜淵野辺(JR横浜線)〜光が丘〜上溝(JR相模線)
上溝から新百合ヶ丘、新宿まで直通運転

真岡鉄道宇都宮線
http://chizuz.com/map/map121770.html

元々は岩瀬まで繋げて水戸線直通にするつもりだったが
旅客流動的にメリットが無さそうなんでやめた

http://chizuz.com/map/map100436.html


名古屋市営地下鉄桜通線を名鉄豊明駅まで延長し、豊橋以西から地下鉄へのアクセスを改善。
金山の混雑緩和

捕手

>>146
こっちのがよくない？

真岡鉄道宇都宮線２
http://chizuz.com/edit/create.php?id=121903

横浜市営地下鉄グリーンライン延伸
日吉〜尻手〜川崎
http://chizuz.com/map/map121958.html

>>149
これだとJR宇都宮と東武宇都宮を連絡できるしいいね。

ついでに俺の妄想も載せておく。
宇真線（宇都宮-真岡）、TX、関東鉄道直通線
http://chizuz.com/map/map90824.html

便乗

宇都宮地下鉄南北線
http://chizuz.com/map/map122014.html

宇都宮地下鉄東西線
http://chizuz.com/map/map122015.html
http://chizuz.com/map/map122016.html

真岡鉄道宇都宮線
http://chizuz.com/map/map122017.html

JR熊野線（紀伊田辺〜熊野本宮）
http://chizuz.com/map/map122062.html

常磐新幹線最速ルート
http://chizuz.com/map/map122011.html

今まで出た常磐新幹線のルートをまとめて速そうなルートにしてみた
既存駅優先な部分もあるけど
東京仙台間の実キロは東北新幹線とほぼ同じ

京都市営地下鉄西大路線
http://chizuz.com/map/map122075.html

観光にはかなり便利そうだが、
バス主流の京都ではそれほど利用価値ないかな

東武伊勢崎線上野延伸
http://chizuz.com/map/map122080.html

半蔵門線直通列車しか10両編成で運行できない現状を改善。
同時に、太田・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市を8両編成に対応させて特急を4両+4両編成化ってのもありかなと。
きぬ・けごん、きぬがわ・日光を下今市で分離なんていうのはいいと思う。

直接関係はないけれど地平ホームをJRが使わなくなると東北本線の尾久操車場〜上野の複々線が無意味になるので
内側線を撤去して日暮里駅に旅客ホームを新設するという発展の案も生まれるなー。って気付いた。

普快
通速
●●赤羽
｜●東十条
｜●王子
●●尾久・上中里
｜●田端
●｜日暮里
●●上野
｜●秋葉原
●●東京
●｜新橋
｜●浜松町
｜●田町
｜●泉岳寺(仮)
●●品川

なかなかいい千鳥停車ｗ

>>156
日比谷線使った方が近道だけど。

>>158
じゃあ浅草駅を10両編成対応させる別の案を教えて欲しいなぁ。
用地的にこれが一番マシかなって思ったんだけど。
そもそもバイパス路線について遠回りだとか言うのってナンセンスだろ・・・ｗ

>>156
こんなのつくるんだったら日比谷線の下掘って上野行ったほうがマシ

京急逗子横浜線
逗子〜神武寺〜京急逗子線〜京急本線〜京急富岡〜新杉田〜根岸線〜横浜線〜八王子

http://chizuz.com/map/map122321.html

>>159
浅草駅って今でも必要なの？
日比谷線直通と半蔵門線直通だけで良さそうだけど。

いっそのことTXと伊勢崎線で東京延伸でもしたら

京成秋葉原線
都営新宿線〜小川町〜秋葉原〜上野御徒町〜京成上野〜京成本線
フリーゲージを採用する。
橋本(中央リニア接続駅？)〜調布〜新線新宿〜秋葉原〜京成上野〜日暮里〜空港第2ビル〜成田空港に有料特急を新設。

http://chizuz.com/map/map122322.html

そんな無駄な動きするより本八幡改造したほうが早いだろｊｋ

都営新宿線は岩本町の位置が不便すぎて利便性を損なっている。
一方京成線は西側副都心へのアクセスが悪い。
双方にとって弱点を補う直通になってると思うけど。

いくら妄想スレでもフリーゲージ厨は要らんｗ
どんだけコスト高くなるかわからんのかｗｗ

銀座線とうきょうスカイツリー延伸
http://chizuz.com/map/map122512.html

浅草〜とうきょうスカイツリーを廃止して伊勢崎線はとうきょうスカイツリー駅をターミナルにする。
わざわざ新線作るまでもなくこれで伊勢崎線をほぼ10両編成化できるだろ？
しかもとうきょうスカイツリー駅は旧地上ホーム廃止して東京スカイツリー作ってもまだ用地余ってるからな。

そんで廃止区間を銀座線に転用すれば、廃止によるデメリットはほぼ無くなるってわけ。
浅草まで行きたいって奴にとっては運賃割高になるが、大半は以遠の区間まで乗る。
それに浅草線に乗り換えたいんならとうきょうスカイツリー駅で押上乗り換えができる。
(余り用地の活用でとうきょうスカイツリー駅は現行の東寄りになってますます押上が近くなる。)

>>167
妄想だから何でもいいだろ。
銀河鉄道直通でも構わないよ。

東急二子玉川線
http://chizuz.com/map/map122524.html

二子玉川
中町
駒沢公園
野沢東が丘
下馬
中目黒
(日比谷線直通)

二子玉川〜下馬間は地下路線
日比谷線と東横線の相互直通を廃止して日比谷線の全列車を直通させる(田園都市線 - 半蔵門線みたいな)
田園都市線の混雑の改善のためのバイパス路線

東武亀戸線 とうきょうスカイツリー(業平橋)乗り入れ
http://chizuz.com/map/map122518.html

さがってきた・・・

過疎・・・

？

>>137
うわ素で間違えてた
でも普段は間違えないんだぜ？

>>175
かわいいから許す

てすと

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326493185/より

★西武新宿線新宿駅・歌舞伎町駅誕生、新宿駅旧JR1〜4番線で相互乗入れ
http://chizuz.com/map/map122841.html
★西武新宿線川越接続新線、他社線相互乗入れ
http://chizuz.com/map/map122842.html
★西武高麗川線開通（狭山市〜高麗川）
http://chizuz.com/map/map122847.html
★西武影森線（横瀬-影森）開通、西武秩父線御花畑駅誕生・秩父鉄道相互乗入れ
http://chizuz.com/map/map122851.html
★池沼線開通
http://chizuz.com/map/map122895.html
★西武立川線開通（田無〜立川）
http://chizuz.com/map/map123007.html
★西武多摩川線延伸（武蔵境〜武蔵境）
http://chizuz.com/map/map123122.html

ここにも来たか

>>7
新黒部駅も新高岡駅も南越駅もいらない。
新大阪―敦賀間には途中駅はいらない。
北海道新幹線に奥津軽駅と木古内駅と新八雲駅と倶知安駅はいらない。
東海道･山陽･東北･上越･長野新幹線に新駅はいらない。

いらない新幹線新駅(東海道新幹線)
http://chizuz.com/map/map123296.html

流鉄流山線初石−北松戸延伸案
http://chizuz.com/map/map123474.html

>>181
皮肉にもほどがあるｗｗｗ

>>181=>>183
は？普通につまらんけど
てか２〜４はどうした？

JR寒狭川線

本長篠(飯田線)〜三河大草〜鳳来寺〜玖老勢長楽〜布里〜田峯〜清崎〜設楽町

>>185
土日は豊橋から鳳来寺まで直通の快速「仏法僧」を運行
平日の朝夕は豊橋〜設楽町直通の通勤列車を運行

広島電鉄五日市〜廿日市
http://chizuz.com/map/map123669.html

大阪地下鉄大環状線
http://chizuz.com/map/map124078.html

JR浜城線

浜松(東海道線)〜富塚〜伊佐地〜三ヶ日(天竜浜名湖鉄道)〜一鍬田〜桜淵〜新城(飯田線)

>>189
延伸で鳳来寺線
新城(飯田線)〜上平井〜牛倉〜総合公園〜鳳城苑〜鳳来寺
土日は飯田線から乗り入れ豊橋〜鳳来寺直通の快速「仏法僧」運転
停車駅は豊橋、豊川、新城、鳳来寺

東京湾アクア線
http://yahoo.jp/1jQtKj

路線や駅を妄想するとかキショッ！



根暗な人生に万歳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>192　他人の妄想に構う暇あったら頑張ってリア充めざせ。

保守

地下鉄8号線延伸案に品川駅延伸をプラス
品川（リニア発着）-品川ふ頭-東京テレポート（お台場）-新市場前（築地移転）−豊洲-
塩浜-東陽町-千石-住吉-錦糸町-押上（スカイツリー）
これから発展する場所を多く結べる。

エイトライナー&メトロセブン
http://chizuz.com/map/map124830.html

田南上用上桜千八高南荻桃井南練谷南練平東若志小北赤赤新鹿北大西北西北大亀北青奥西鹿大北一ニ葛南舞
園尾野賀用丘台幡井荻窪井荻田高原光春和練木三豆赤岩羽田浜江師新梅加綾谷有青砥戸小本杉一之之西葛浜
●━●●━▲━●●━●━●━●━━●●●━●━━●●━━▲━●━▲━━●━●━▲━━━●━●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

駅は少なめ(駅名はてきとう)
環七側の終端を葛西臨海公園ではなくネズミーにして乗車率アップ(川とか千葉とか大変だけど)
用賀、荻窪、練馬高野台〜練馬春日町、東武練馬、赤羽付近、亀有〜青砥は接続重視で路線をひん曲げ
ひん曲げるのは無理があった4駅はそのまま上の▲として駅を開設(小田急・舎人ライナー・TX・総武線)
快速停車駅は単純に他線との乗り換えがあるかどうか
(北赤羽、大師、北綾瀬はすぐ近くで乗り換えできるので通過)
▲は接続駅が作られたら快速停車

過疎・・・

JR岩萩線(西岩国〜錦町をJR化して延伸)
西岩国〜新岩国(御庄を改称)〜錦町〜六日市〜七日市〜津和野(山口線)〜
むつみ〜福栄〜東萩
運行は岩国〜新岩国〜東萩
新岩国で新幹線と連絡して特急「萩・津和野」運転

>>198
新岩国は駅改装で新幹線と一体化
特急「萩・津和野」は一部は広島発着で

みんな地図Z使わないねえ・・・

並行在来線の存続が大事で、新幹線は不要とする論に賛成できない。

そもそも新幹線が建設されるされないに関わらず、
このまま放置すると在来ローカル線は朽ち果てていくだけではないのか？

まず各交通手段の時速比較と問題点をまとめてみた。

　飛行機･･･1000位　点と点でしか結べない。乗降と空港までのアクセス時間が必要。定員（全員着席）あり。

　リニア新幹線･･･500　開発中。
　フル規格新幹線･･･200〜360　建設費がかかる。3〜5時間を越える乗車の場合、飛行機に利用が移っていく。
　高規格在来線･･･130（〜160）　高速バスなどに苦戦している場合もある。
　低規格在来線（ローカル線）･･･20〜100　高速バスや自家用車に速度面でも負けており、乗客が減少している。

　バス･･･20〜80　渋滞や事故があると到着時間が不正確になる。高速道路の建設費は高額。定員あるが台数を増やすことで対応可。
　自家用車･･･20〜100(〜140) 渋滞や長距離の場合、自分での運転が大変。定員あり。

鉄道は大量輸送（定員オーバーでも可）とエネルギー効率の良さが利点。
さらに新幹線は安全性（交通事故リスク回避）でも評価が高い。

しかし低規格在来線は、速度面ではかなりジリ貧で、
高速道路の普及とあわせて、バスや自家用車に取って代わられている。
実際30〜50キロ制限などのカーブや勾配、分岐ポイントなどが連続している箇所も多くあっては勝負にならない。
そこで規格改良するとしても、在来線のままでは劇的に速度向上が出来るわけではない。

また地方の幹線では、特急（数両編成）が3本に普通（単行や短編成）が1本ぐらいの割合だったりして
中長距離需要が多く、短距離利用はバスや自家用車でまかなえてしまう。

新幹線と在来線を複々線利用するほどの需要も無い
そういう路線では新幹線整備と在来線廃止を行うのが最も合理的である。

>>200
広告のせいかルートラボより使い難い。

JR大湊線延伸
野辺地(青い森鉄道)〜天間林〜七戸十和田(新幹線)〜十和田市(十和田観光電鉄)
大湊〜十和田市直通運転

アイデアが出尽くして枯れてきたか？

東海道貨物線 大崎大井町短絡線案
http://chizuz.com/map/map125873.html
神奈川東部方面乗り入れに伴う旧蛇窪信号場負担軽減

「 地図Ｚを使って！ 」

ところで、今までにここの妄想で当たった（かすった）ことってあるの？

>>205
これが元祖で品鶴線に繋いでる現状の形態が実はこの線を改良したものなんだが。

>>207
そうだったのか・・・

第二東北新幹線（東京-宇都宮）
http://chizuz.com/map/map125948.html

既存路線と被ってるところが多くない？

>>201
コピペにマジレスするが…
新幹線と在来線、「地元」に密着してんのはどっちだと思ってんの？
そして、そのコピペを新幹線の計画すら無い地域（千葉とか茨城とか岐阜の高山地区とか和歌山とか）の人の前でも貼れる？ねえ？

茨城はロッコクが新幹線代わりだから無問題

>>208
そのための大崎駅&大井連絡所（現大井町駅）だったりする。

東京１０号線千葉北部〜茨城南部延伸線
http://chizuz.com/map/map126330.html

かそ　あっぷ

柏市電か東武柏軌道線
http://chizuz.com/map/map126475.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316229830/70　　の修正

　　　熊延新線: http://chizuz.com/map/map80304.html

詳細(ビットマップ地図)
修正あり
(1)http://205.196.123.22/2w3tiodb0clg/2u23xxz5t04bfqd/%E7%86%8A%E5%BB%B6%E6%96%B0%E7%B7%9A%281%29%28%E4%BF%AE%E6%AD%A320120127%29.zip
(2)http://205.196.123.13/1ahm843le4yg/0u8w1lvmp13h9vx/%E7%86%8A%E5%BB%B6%E6%96%B0%E7%B7%9A%282%29%28%E4%BF%AE%E6%AD%A320120121%29.zip
(6)http://205.196.120.249/s66naxw9x8fg/cn331cv0s4e7uk0/yuuen%286%29%28%E6%A8%99%E9%AB%98%EF%BD%A5%E3%81%93%E3%81%86%E9%85%8D%EF%BD%A5%E9%85%8D%E7%B7%9A%EF%BD%A5%E8%B3%87%E6%96%99.%29.zip
　　　　　　　
修正なし
(3)http://199.91.153.186/v4f0gqvm60vg/2k67fyyap32o0l9/yuuen%283%29.zip
(4)http://205.196.121.144/3ddnsseidizg/qdvp9j7zx7a4fkw/yuuen%284%29.zip
(5)http://199.91.154.165/driid27w96fg/offycajl5wc0l97/yuuen%285%29.zip

JR身中線

身延(身延線)〜早川〜大鹿〜伊那松島(飯田線)飯田〜中津川(中央線)

JR河泉線（東羽衣〜鳳〜泉ヶ丘〜金剛〜富田林）　鳳以東は地下路線を検討
http://chizuz.com/map/map126775.html

どうでしょう

近鉄熊野路線（近鉄長野線新宮延伸）特急くまのライナーを走らせる
http://chizuz.com/map/map126805.html

日光ＬＲＴ案（日光駅〜日光東照宮）
http://chizuz.com/map/map126817.html

日光ＬＲＴ案（日光駅〜中禅寺湖〜奥日光）
http://chizuz.com/map/map126882.html

JR琵琶湖大橋線（草津〜堅田）
http://chizuz.com/map/map126936.html

江ノ島電鉄延伸案（鎌倉〜鶴岡八幡宮）
http://chizuz.com/map/map127043.html

札幌市電延伸案（西15丁目〜桑園駅〜北海道大北キャンパス〜北18条）
http://chizuz.com/map/map127061.html

☆大阪市地下鉄環状線☆ http://chizuz.com/map/map127075.html
西梅田〜本町〜なんば〜花園町〜住之江公園
〜住之江公園〜我孫子道(阪堺線)〜あびこ(御堂筋線)〜★長居公園東〜★喜連瓜破西
〜平野(谷町線)〜★北平野〜★杭全〜寺田町(ＪＲ環状線)〜★四天王寺東〜大阪上本町(近鉄線)
〜谷町六丁目(谷町線)〜★大阪城公園〜天満橋(谷町線・京阪本線)〜★大阪アメニティパーク
〜★長柄〜柴島(阪急千里線)〜新大阪(御堂筋線・ＪＲ新幹線)〜★西十三〜★大淀中〜西梅田
以上、見難いかもしれないけど、こんな感じ。

かそ・・・

ほとんど書かれていないがタイトルにあるので妄想新駅
箱根西口。三島〜函南の東海道本線が国道と交わる位置に
地図→http://yahoo.jp/ho_RQb

京阪電車延伸
http://chizuz.com/map/map127505.html
大阪環状線東西線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map127507.html

常磐線高速新線
http://chizuz.com/map/map127520.html

海岸線延伸
http://chizuz.com/map/map127547.html

成田空港−茨城空港・連絡線
http://chizuz.com/map/map127597.html
品川−東京−千葉−成田空港−茨城空港−高浜−土浦−上野−東京−品川ｗ

>>228
偕楽園に高架を通すのはさすがに無理があるので接続位置を変えたほうが
>>230
地図だと土浦通って無いけど常磐線経由だよね？

>>231
接続位置変えるなら、いっそ取手から霞ヶ浦渡って、鹿島臨海鉄道
経由で水戸でもいいかも。土浦すっ飛ばしは痛いが、全線直流電化で出来る。

もうネタ切れか・・・

常磐･三陸新幹線

http://chizuz.com/map/map127798.html

新百合ヶ丘〜武蔵小杉〜川崎
川崎〜(川崎大師)〜羽田空港国際線ターミナル〜羽田空港第１ビル〜羽田空港第２ビル〜品川シーサイド
（品川シーサイド〜新木場）
新木場or葛西臨海公園〜葛西〜一之江〜南小岩〜市川〜国府台〜矢切〜松戸

相模線-八高線相互乗り入れ・京王線のJR八王子駅乗り入れ
http://chizuz.com/map/map127837.html

地図Zが使えない
「藤沢都市計画都市高速鉄道1号線」延伸
湘南台ー桐原町（桐原公園付近）−駒寄（とうきゅう付近）
ーライフタウン中央（公民館付近）−ライフタウン南（西高
付近）−城南（大庭隋道南側）−辻堂ー海浜公園
現行のかな中バスは各駅からのフィーダー。

東京・神奈川を走る放射状に延びた路線は、それぞれを繋ぐ路線もちゃんとあるのに
なんで、埼玉、千葉はまともなのが無いんだ？

東武・京成と東急の違い

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316229830/217の修正

熊延新線(1)(修正20120127)
　　http://www.mediafire.com/download.php?2u23xxz5t04bfqd
熊延新線(2)(修正20120121)
　　http://www.mediafire.com/download.php?0u8w1lvmp13h9vx
yuuen(3)
　　http://www.mediafire.com/download.php?2k67fyyap32o0l9
yuuen(4)
　　http://www.mediafire.com/download.php?qdvp9j7zx7a4fkw
yuuen(5)
　　http://www.mediafire.com/download.php?offycajl5wc0l97
yuuen(6)(標高･こう配･配線･資料.)
　　http://www.mediafire.com/download.php?cn331cv0s4e7uk0

>238
武蔵野線じゃ役に立たんし
南武線、横浜線（大井町線もか？）とかあるから便利そう

むしろ野田線、秩鉄、新京成のある千葉埼玉より江ノ島線しかない神奈川の私鉄環状線って貧弱だな。

小田急線沿線から中央線沿線に行くとき南武線に乗ると逆戻りしてる感があって嫌過ぎる・・・
横浜線もしかりで真っ直ぐ南北を結ぶ路線は相模線だけ・・・

江ノ島線が環状ってどんな感覚だ
そこは相鉄線だろ

相模大野側から都心に直通運転があるだけでそのものはれっきとした環状線

相鉄の方が横浜基準と見てもそこで東京方と接続と見ても放射状線の末端だな。

お前地図見て南北に伸びてるからってそう言ってるだろー
小田急線沿線の人にとっては小田原線・江ノ島線ともに新宿から伸びる放射線
東京方面から横浜まで伸びる京浜線（京浜東北線）や京急本線等も沿線の人にとっては放射線
そしてそれらの沿線に人にとっては神奈川県の東西を結ぶ相鉄本線は環状線

>>246
小田原線と江ノ島線を同列にしてる時点で無理あるわ。
藤沢の方が近い人は藤沢に出るのに使うからあれは放射線間の連絡線
相鉄は大和あたりでも横浜に出るのに使うから放射線。
藤沢と相模大野は同列だから環状線、横浜とそれ以外じゃ同列じゃないから放射線って言い方出もいいかも。

もしかして横浜を基準にした放射環状の話だったの?
それだったら勘違いしてたわ
確かに相鉄本線やいずみ野線、市営地下鉄を横浜から出てる放射線だとしたら江ノ島線は環状線だな

>>248
東京基準でも相鉄は放射状線、江ノ島線は環状線なわけだが。
もしかして相模原人？

相模原人なのは関係ないだろ
別に江ノ島線が環状線だったとしても劣等感は感じないし、仮に感じるとしたら大和市民だろうけど大和市民もそうは感じないだろう
＞＞藤沢の方が近い人は藤沢に出るのに使うからあれは放射線間の連絡線
都心方面から藤沢に出るのに使うならまさに放射線じゃないか。新宿から一本の電車でアクセス出来るしな
＞＞相鉄は大和あたりでも横浜に出るのに使うから放射線。
それは横浜基準での放射線でしょ?相鉄線は放射線である東海道本線と小田急小田原線を結ぶ環状線だろう
＞＞藤沢と相模大野は同列だから環状線、横浜とそれ以外じゃ同列じゃないから放射線って言い方出もいいかも。
横浜とそれ以外が同列じゃないのは同意。だが藤沢と相模大野が同列だというのは都心との距離や料金から見ても無理がある理論じゃないだろうか
江ノ島線が環状線であるとしてもそれは江ノ島線が放射線であることの否定にはならないだろう

どこから見るかによって解釈が違うのは当然だな

つまり>>238はアホだと

でも野田線や川越線が横浜線並のインフラ備えてたらだいぶ便利だったろうな、とは思う

うｐ

環状線で盛り上がっているようなので一つ妄想しておきますね
西関東環状地下鉄銅線
http://chizuz.com/map/map128519.html

>>255
×都築ふれあいの丘→○都筑ふれあいの丘

>>256
指摘thx

都営練馬線
http://chizuz.com/map/map128535.html

京王田無線
http://chizuz.com/map/map128531.html

西武府中線
http://chizuz.com/map/map128533.html

西武日高線
http://chizuz.com/map/map128538.html

小田急相模原線
http://chizuz.com/map/map128540.html

川崎市営地下鉄百合ヶ丘線
http://chizuz.com/map/map128542.html

横浜市営地下鉄川崎線
http://chizuz.com/map/map128546.html

川崎市営地下鉄新川崎線
http://chizuz.com/map/map128545.html

小田急相模原線だと京王相模原線と混同&小田急相模原駅と混同しそうだし多摩線の延伸とした方がいいかも
やけに線ががたついているが、もしや[やり直す]ボタンの存在に気付いておられない?

>>261
それはあるにゃ

都電荒川線東京延伸（笑）
http://chizuz.com/map/map128591.html

ミス
×東京
○新宿

>>258
多摩川線はこんな感じで北側も延ばして西武の他の線と連絡してはどう？
http://chizuz.com/map/map128597.html

↑

↑

便器の神様
ttp://chizuz.com/map/map129345.html

大分空港線
http://chizuz.com/map/map129432.html

大分･大分空港間所要時間:25分

訂正
25分→35分

http://chizuz.com/map/map129533.html
やっつけてみた

江ノ電環状線化
http://chizuz.com/map/map129560.html

さすがに東海道を走るのはちょっときびしす
鶴岡八幡宮の参道は広いから正面ギリギリまでは延伸できるかも（参道沿いの店が反対するかな）

JR山陽新貨物線
http://chizuz.com/map/map129717.html
貨物専用の標準軌新線
地図Zで示したルートが全てを網羅しているわけではない。
(支線や別線も多数あり)

JR立町線(立川から町田間の新線)　総延長約２０km
http://chizuz.com/map/map129767.html

一応日野から分岐してるので中央快速線との相互乗り入れもおk
停車駅はマークの関係上書き切れなかったが
町田、旭町、本町田、野津田、多摩南野、JR多摩センター、多摩大塚、高幡不動、百草台、日野、立川
快速は町田、本町田、JR多摩センター、高幡不動、日野、立川

立町ライナー(仮称)停車駅　東京、新宿、立川、高幡不動、JR多摩センター、町田

東海道新幹線倉見新駅(湘南)
ー相模線倉見ー東海道線乗入れー辻堂ー藤沢ー江ノ電乗入れー江ノ島ー稲村ケ崎ー長谷ー鎌倉
http://chizuz.com/map/map129774.html
倉見に駅出来ても何もないから湘南鎌倉まで観光客を直通で引っ張る

>>219
JRよりも新京成みたいな規模の私鉄でそういうのがあると便利だと思った。

>>275
多摩都市モノレールで瀕死の八王子が完全終了しそうだな、是非作って欲しい。

北陸新幹線米原ルート
http://chizuz.com/map/map129716.html
フル規格で敦賀―米原―亀山―伊勢市

>>275　百草台の位置は多摩大塚と高幡不動の間だな。すまそ。

>>278　最後の秘境町田を制覇すりゃ立川は間違いなく多摩地域No.1の大都市になるな。

リニア中央新幹線　四日市駅・京都駅
http://uproda.2ch-library.com/5197887XK/lib519788.jpg

>>276
そういえば新幹線の新駅を作るとしたら倉見駅だと思っていたが東と倒壊が犬猿の仲なのを考えると小田急の高座渋谷駅って可能性も十分に有り得るんだよな
そしたらロマンスカーも高座渋谷に停車するように・・・胸熱

>>276>>282
東海道新幹線に新駅はいらない。

>>275
>>280

勾配きつすぎて無理
百草台駅は山岳トンネルの中に作る気か？

モノレールだからなんとか高幡-多摩センターの路線が可能になったわけだし

>>283
そのとおり。
さらに突っ込んだ話をするならば、静岡県内の新幹線駅は全廃すべきです。
クロスシートを見ると破壊活動を起こす静岡県民に、
新幹線のリクライニングシートを破壊されるということを防ぐためには仕方ない措置と言えるでしょう。
どうしても新幹線やクロスシート車に乗りたいなら、静岡県から引っ越せばいいだけです。
日本では居住する場所の自由が保証されています。

あれっここ議論スレだったっけ
妄想投下やめよう・・・

>>284　多分やたらトンネルの多い路線になるな。
多分百草台とか多摩大塚とかのあたりは地下駅だろ。

町田と多摩ニュータウン、立川を結ぶんだし
まあペイ出来るかなと。

>>287
出来るわけねえよ
そもそも立川から町田までの需要なんか微々たるものだし、
既存の南武線や横浜線の客を食うことになるわけだし、多摩モノレールの
ルートも被って建設費用もトンネル区間が多くて高騰するわでメリットゼロ

優等運転だなんてもってのほか

妄想スレですしおすし…

渋谷線
http://chizuz.com/map/map129876.html

>>288
＞南武線
南武線の各駅の乗降客数(人／日)は起終点を除くと４万人超えてるのは
武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸。つまりすべて川崎市内ってことな。
３万人超えてるのは上記と武蔵中原と分倍河原だけだ。
もし立川から分倍河原まで行く人が多いとしても、
JRが南武線ユーザーを本気で考えてるんだったら東京都内部分も快速運転するわな。
東京都内の他の駅の利用者数が多い訳でもなく。

→だから南武線ユーザーを喰わない。

＞横浜線
横浜線の各駅の乗降客数(人／日)は起(東神奈川)終点を除くと４万人超えてるのは
町田以東だと菊名、新横浜、長津田、町田な。町田より西だと橋本のみ。
八王子が衰退してる現状、そして町田より西に乗降客数が少ない現状だ。
町田より西を半分切って、その分、町田より北にシフトした方が良い。
多摩センター駅は京王が８万人、小田急が４万６千人　モノが１万７千人　合計１４万３千
高幡不動駅は京王が５万９千人、モノが１万３千人　　　　　合計７万２千人

→その乗降客数のうち半分まで喰えりゃ両駅併せて１０万７５００人喰える。


＞多摩モノレール
多摩モノレールは競合他社。同じJRでも無けりゃJRグループでもない。
競合他社に気を使うなんて今のJRにそんな余裕は無いと思うぞー。

>>290
ﾜﾛﾀ
この発想はなかった

妄想にマジレス付けるヤツってキモ・・・・ｗ

>>291
競合他社ってもしそんな路線が建設されたら多摩モノレールとしては致命傷
になるわけだし、裁判沙汰になるぞ

それ以前に快速運転と中央線からの直通って誰が乗るんだと
まあ朝ラッシュ時に関しては京王が遅すぎるから高幡からその新線経由の方が
早くなる可能性が高いけど

そもそも免許自治が降りるはず無いけど

＞そもそも免許・・・

そもそも妄想ですしよろしよろし

まぁ元々多摩モノレールが町田まで延伸する計画もあるわけだし（実現はしないだろうけど）
快速はともかくとして地元の需要はあるんじゃない（ただし在来バスは死ぬ）

あくまで鉄道空白域を埋めるためのもの

まだまだ混むよ！田都ワールド
http://chizuz.com/map/map130014.html

京葉新宿ライン＆三鷹立川複々線計画＆立川国立駅間新駅計画案
http://chizuz.com/map/map130034.html

まずは京葉新宿ライン。
荻窪から地下で分岐して京葉東京駅まで行く、京葉新宿ラインという案。
都心部は地下鉄乗ってる人も多いから、乗換駅も多く設定した。

次に、三鷹立川複々線計画。
荻窪から先は中央快速線に直通させるんだけれども
三鷹以遠もちゃんと快速運転させる。
停車駅は快速で三鷹、武蔵小金井、国分寺、国立、立川
特快だと現状維持で三鷹、国分寺、立川。
快速線を地下に掘ればちゃんと路線は確保出来る。高架は各停線。

そして最後に中央線新駅計画。
国立立川間は中央線(立川まで)の中でも異様に駅間が長い。
せめて各駅停車だけでも停めようぜ。っていう案。都営アパート付近に作れば客も確保出来るかなと。


まああくまで案なんだけれどもね。

西武立川線
http://chizuz.com/map/map130037.html

登

多摩モノレールの町田延伸案
http://chizuz.com/map/map130349.html

御殿場アウトレット駅
http://chizuz.com/map/map130386.html

投稿後各自、URLクリックして再確認お願いします
「編集パスワード」入力で再修正できます

昇

埼京線−三田線、直通案　埼京線混雑緩和へ
http://chizuz.com/map/map130596.html

埼京線が混むのは赤羽以南だし

「大阪市地下鉄今里筋線」を環状線にしてみたよ！
http://chizuz.com/map/map130744.html

>>307
どうせなら、千日前線あたりぶっ壊して、8の字運転化してしまうのも
いいかもな。千日前線なら空いているから、リニア化しても客は収容
できるだろし、今里筋線も難波への手がかりが出来る。

中山道本線

http://chizuz.com/map/map130759.html

「大阪市地下鉄谷町線大日駅〜延伸部分」を京阪交野線私市駅まで乗入！
http://chizuz.com/map/map130813.html

「第二東北新幹線（奥羽新幹線）」
http://chizuz.com/map/map130865.html
東北新幹線のバイパス新幹線
として“奥羽新幹線”を開通！

>>309
名古屋-岐阜は何線になるの？

東武江東線
東向島(伊勢崎線)〜小村井(亀戸線)〜亀戸(JR総武線)〜西大島(都営新宿線)
〜南砂町(メトロ東西線)〜新木場(JR京葉、りんかい線、メトロ有楽町線)

>>313
初地図作成：東武江東線
http://chizuz.com/map/map130883.html

伊豆箱根鉄道西南伊豆線
http://chizuz.com/map/map130885.html

地図を作成中にもうちょっとと言う所で広告が出て全部消えるのは何故？

721 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 13:41:45.94 ID:B89KpYTf0
ＡＧＥ！ついでに(笑)。
�@堺高速鉄道美原線(地下鉄)
　http://chizuz.com/map/map131114.html
�A堺高速鉄道鳳線(地下鉄)
　http://chizuz.com/map/map131115.html

堺市役所(最寄駅：一条通)から
・西区役所
・北区役所
・美原区役所
乗換なしで行くことが可能の鉄道路線。

221 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 12:00:59.26 ID:B89KpYTf0
「天竜浜名湖鉄道天竜線」
http://chizuz.com/map/map131110.html

808 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 15:49:31.64 ID:B89KpYTf0
「富山ライトレール富山空港線(路面電車)」
http://chizuz.com/map/map131125.html

838 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 16:28:20.56 ID:B89KpYTf0
「新潟市交通局白根線（地下鉄）」
http://chizuz.com/map/map131128.html

302 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2012/05/25(金) 21:51:26.50 ID:B89KpYTf0
「大阪市交通局ミナミ環状線(路面電車)」
http://chizuz.com/map/map131139.html

丹波北摂開発線
http://chizuz.com/map/map131155.html

>>319
もう少し東へ振って
川西池田で福知山線と接続できればなお良し

利根川鉄道
http://chizuz.com/map/map131164.html

つくば市営地下鉄　1号線＆2号線
http://chizuz.com/map/map131188.html

「紀伊新幹線」
http://chizuz.com/map/map131194.html

「相模原市交通局相模湖線(地下鉄じゃないよ：笑)」
http://chizuz.com/map/map131198.html

>>323
そのルートで新幹線というのなら、新幹線と在来線との接続も考えて

１．和歌山〜御坊→ＪＲ紀勢本線、御坊〜新宮→第三ｾｸﾀｰに移管（中御坊(“学門”を改称)はそのまま）
２．和歌山〜藤並→ＪＲ紀勢本線、藤並〜新宮→第三ｾｸﾀｰに移管（有田川駅は藤並に併設、新幹線をもう少し西側に）
３．和歌山〜海南→ＪＲ紀勢本線、海南〜新宮→第三ｾｸﾀｰに移管（海南に新幹線駅を併設）

４．＞《並行在来線》
＞‣和歌山〜紀三井寺→ＪＲ紀勢本線
＞‣紀三井寺〜新宮→第三ｾｸﾀｰに移管
もしも、紀三井寺以南を第三ｾｸﾀｰに移管させたいのだったら、南海本線
乗り入れを視野に、このルートで新線を…紀三井寺以南も結構利用されてね？
http://chizuz.com/map/map131199.html

>>4
羽越新幹線

八戸−新青森間みたく、
秋田から大館までショートカットしたほうがいいかも
能代市民はどう思うか・・・

あるいは、能代から弘前までショートカット
白神山地があるから無理っぽいな

特急ロマンスカーエアポート号（東急九品仏線・座間線）
http://chizuz.com/map/map131217.html
要するに小田急沿線から空港アクセスに便利な路線が欲しいというだけの話である。

「山陽電鉄あわじしま線」 　　　http://chizuz.com/map/map131252.html

「南海電鉄梅田線　(新大阪〜梅田〜天下茶屋：一部区間地下鉄)」　　http://chizuz.com/map/map131266.html　

四国新幹線
http://chizuz.com/map/map130767.html
四国で唯一標準軌が可能なルート

某スレから

http://chizuz.com/map/map129954.html

五新線の路線を妄想してみた。

愛称：十津川奥熊野縦貫ライン

JR大黒線

http://chizuz.com/map/map131309.html

横浜都心臨海部でありながら工業地帯である種未開発のエリアである大黒エリア
を縦貫、ベイブリッジの空きスペースや貨物線を流用しながらなるべく安くかつ
効果的な路線と自負w
横須賀線鶴見ホームと同ホーム川崎方東海道線渡り線建設とセットで。

“オール二階建て超広軌総統列車”(ブライトスプールバーン=Breitspurbahn)
代表的なルート(例):
http://chizuz.com/map/map88856.html
http://chizuz.com/map/map88912.html
http://chizuz.com/map/map90394.html
http://chizuz.com/map/map90569.html
(以上 地図Z)

http://en.wikipedia.org/wiki/Nazi_broad_gauge
http://en.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn
(Wikipedia英語版)

http://de.wikipedia.org/wiki/Dreimeterspur
http://de.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn_(Nationalsozialismus)
(Wikipediaドイツ語版)

>>333続き
http://nl.wikipedia.org/wiki/Driemeterspoor
http://nl.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn
(Wikipediaオランダ語版)

http://img57.imageshack.us/img57/5029/maphd5.jpg
(その他のリンク)

関連スレ:
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313327522
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324125773
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1297274197
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1198371900

関連Webサイト:
http://www.breitspurbahn.de
http://www.breitspurbahn.de/3000.html

>>334続き
より多くの関連Webサイト:
http://www.breitspurbahn.de/images/breit1.jpg
http://nazidieselpunk.devhub.com/blog/494006-nazi-super-trains/
http://nazidieselpunk.devhub.com/blog/497696-breitspurbahn-more-pics/
http://www.3k-modellbau.com/Breitspurbahn.html
http://www.epilog.de/Lexikon/B/Breitspureisenbahn.htm
http://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/b1fha750.html
http://www.csu-lichtenhof.de/bhf_m2.jpg

四つの地図の違いが分かりません＞＜
外国語読めません＞＜

http://chizuz.com/map/map131404.html 静岡市交通局駿河東西線（地下鉄）
http://chizuz.com/map/map131405.html 静岡市交通局駿河南北線（地下鉄）
http://chizuz.com/map/map131407.html 静岡市交通局清水線（地下鉄）
http://chizuz.com/map/map131408.html 静岡市交通局城北公園線（地下鉄）
http://chizuz.com/map/map131410.html 静岡市交通局麻機丸子線（地下鉄）
http://chizuz.com/map/map131411.html 静岡市交通局葵線（地下鉄）

>>322の続き
つくば市営地下鉄　3号線＆4号線
http://chizuz.com/map/map131412.html

今里筋線環状線化
http://chizuz.com/map/map131426.html

「南海電鉄堺浜線」
http://chizuz.com/map/map131431.html

台東・墨田・江東区営新交通システムTSKライン
http://chizuz.com/map/map130720.html

小田急江ノ島線藤沢駅終着駅化
http://chizuz.com/map/map131508.html

東海道新幹線短絡線(名古屋―京都)
http://chizuz.com/map/map88810.html
かつての弾丸列車計画のように石榑トンネルを経由する。

京浜東北新幹線
http://chizuz.com/map/map131595.html

>>343
名古屋〜京都が100kmちょっとしかないことに驚いた

「首都急行電鉄：東京学園都市線（一部区間地下鉄）」
http://chizuz.com/map/map131592.html
「首都急行電鉄：東京電波塔線（一部区間地下鉄）」
http://chizuz.com/map/map131615.html

神戸電鉄粟生線の起死回生策
http://chizuz.com/map/map131864.html

伊丹空港廃止後に空港跡、新大阪、梅田、湾岸地区を結んでみた。
更に江坂から梅田間は混雑する御堂筋線を緩和する為にも現在ある御堂筋線の上に並走させる。
伊丹から宝塚は出来たあといらない感もあったけど、全体的には結構、需要ありそうだがどうだろうか。
http://chizuz.com/map/map131849.html

>>348
湾岸〜梅田と、梅田〜伊丹はそれなりに混みそうだけど、需要が
真っ二つって感じだな。伊丹から梅田なら、そのまま四つ橋線に
乗り入れて難波直結くらいは欲しい。

ただ、梅田より北は多分阪急がうんと言わないな。

東京メトロ原宿駅・ＹＭスクウェア原宿口（出口９）
http://chizuz.com/map/map132109.html

>>306
赤羽への流入が減れば、混雑緩和するだろｗ

>>313-314
東武亀戸線＋新金貨物線を地下化して流用できないかな？

>>321
JR成田線バイパス？

>>322
これはほしいが、分ける必要は無いと思う

>>324
京王相模原線と直通したいな

>>327氏案を参考に
小田急ロマンスカー、羽田空港直通案
http://chizuz.com/map/map132126.html

>>330
＞四国で唯一1435mm軌間(標準軌)で建設可能区間
ことでんｗ

桐生市電
女子高線
http://chizuz.com/map/map132229.html

遊園地線
http://chizuz.com/map/map132230.html

ニュートラム延伸
・住之江公園以東
http://chizuz.com/map/map132334.html
・コスモスクエア以北
http://chizuz.com/map/map132336.html

「大阪市地下鉄四つ橋線延伸部分」
http://chizuz.com/map/map132359.html

「日本アルプス新幹線�@」　http://chizuz.com/map/map132457.html
「日本アルプス新幹線�A」　http://chizuz.com/map/map132502.html
「日本アルプス新幹線�B」　http://chizuz.com/map/map132504.html

《停車駅》　
小田原 御殿場足柄 富士山 甲府 新韮崎 清里八ヶ岳 蓼科高原 諏訪湖 松本 安曇野 大町温泉 白馬高原 糸魚川

「山陰新幹線�@」　http://chizuz.com/map/map132513.html
「山陰新幹線�A」　http://chizuz.com/map/map132522.html　
「山陰新幹線�B」　http://chizuz.com/map/map132523.html
「山陰新幹線�C」　http://chizuz.com/map/map132524.html
「山陰新幹線�D」　http://chizuz.com/map/map132527.html

>>355の続き

《停車駅》
新大阪 宝塚 三田神戸 篠山 新福知山 宮津 但馬豊岡 浜坂温泉 鳥取 羽合東郷池 米子大山 松江 出雲中央 石見大田 西浜田 石見益田 津和野 萩中央 長門湯本温泉 新美祢 厚狭

>>355-356
停車駅を羅列してみたら数が多過ぎることに気が付いた。
若干ルートを変更し、停車駅を削減してみた。
http://chizuz.com/map/map132534.html
《停車駅》
新大阪 宝塚 三田神戸 篠山 新福知山 コウノトリ豊岡 鳥取 米子大山 松江 出雲中央 石見銀山 江の川浜田 津和野 萩 長門湯本温泉 新下関

>>357
既存駅と全然接してないように見えるのは、多分線引いたときの縮尺
の問題としてスルーするとして、せめてどこかの空港と連携してやれよ
と思わなくもない。

おもしろうそうなスレを見つけたもんだｗ

甲信越新幹線
http://chizuz.com/map/map132387.html

「大阪市地下鉄長堀鶴見緑地線延伸部分」
http://chizuz.com/map/map132579.html

陸越新幹線、こういう路線があってもいいかも

http://chizuz.com/map/map132592.html

その区間は在来線のミニ新幹線化の方がいいんじゃないだろうか
白新線、羽越本線（複線区間は片方ミニ新幹線化、単線区間は新線敷設）米坂線、仙山線をミニ新幹線化すれば山形新幹線の一部区間を活用できるし
在来線三セク化の悲劇も免れる

http://chizuz.com/map/map132745.html
四国新幹線

アドレス::http://chizuz.com/map/map132745.html

四国延長

ゆふいんの森が廃止になっちゃう（´・ω・｀）

>>343
東海道新幹線　名古屋新横浜短絡線
http://chizuz.com/map/map132920.html

中央本線の諏訪湖地区の単線は全く解消されそうにありません。
ダイヤ編成に大きな支障になっていると共に、松本までの速達の障碍になっています。
そこでこれを解消すべくバイパスを作ることを提案します。
最高速度２００ｋｍとし、青柳〜みどり湖間をわずか５分で結びます。
地図の�A地点にトンネル駅を作ってもいいのですが、これまで問題を解決出来なかった
諏訪地区への見せしめのため、作らずにスルーするのがいいと思います。
諏訪地区の皆さんは富士見駅で各停に乗り換えてください。

http://chizuz.com/map/map132954.html

現地の事情は知らないがなんか人を見下すような腹立つ言い方だな
＞＞最高速度２００ｋｍとし、青柳〜みどり湖間をわずか５分で結びます。
ほくほく線ですら時速160kmなのに時速200kmとかワロス
たかだか20km強の区間を時速200kmで走らせるためだけに新型車両を導入するのか?
＞＞諏訪地区への見せしめのため、作らずにスルーするのがいいと思います。
諏訪市を走らせておいてそんなの通るわけないだろｗ
仕方ないから諏訪市を走らないで済む路線を考えてやったぞ
http://chizuz.com/map/map133008.html
こうすれば諏訪市は何も言えないだろ
＞＞地下駅を作ってやってもいい
一体何様のつもりだよ
しかもそんな所に駅作ったとしても使うやつなんてほとんどいないだろ
西岡谷駅を設置するとかもっと頭の良いこと考えろよな

＞ゆふいんの森が廃止になっちゃう（´・ω・｀）

（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）地下を通せば良いアルネ

<丶｀∀´>（´・ω・｀）
ゆふいんの森は観光線にするニダ
（｀ハ´　 ）ビジネスは新幹線専用アルヨ

>>351
すごくほしい!!　てかバス路線そのままｗ

>>363
大阪側起点は、何か意味有る？
リニア中央新幹線へつなぐ？
(1)「車基地」とは「車両基地」のこと？

>>367
過去ログに似たの有ったが、ほしい
http://chizuz.com/map/map81566.html

>>368
リニア中央新幹線で甲府大津(？)と飯田座光寺(？)が結ばれるので　・・・　

>>350修正
東京メトロ原宿駅・ＹＭスクウェア原宿口（出口９）・原宿ピアザビル前口（出口10）
http://chizuz.com/map/map132109.html

過去ログ
リニア高山北陸新幹線 中津川−富山ルート
http://chizuz.com/map/map54706.html
四国九州リニア新幹線・宮崎鹿児島ルート
http://chizuz.com/map/map29343.html
リニア延伸案
http://chizuz.com/map/map38138.html
これ作ったの誰だよｗ
http://chizuz.com/map/map41210.html

>>371
> これ作ったの誰だよｗ
これはよいアジアハイウェイもといアジアリニアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ誰だこれ作ったの