静岡地区在来線座席論争スレ Part2

>>43
その通り。投資効果の望めないものに対するコスト削減は必要ですね。
例えばJR東海の場合、静岡への投資を減らし名古屋への投資を増やす。
費用対効果の高い地域へ重点的に投資するのは、資本主義として当然のことです。

>>44
新幹線をご利用ください。

>>45-46
その通り。短距離での新幹線需要が多かったから掛川駅や新富士駅ができたわけ
です。さすがに今になってクロスシートを導入しろとか快速を導入しろは通用しない
でしょうね。

>>49
浜松市出身の私が浜松人を名乗るのはいけないことでしょうか？
オール二階建てのロングシート案は良いと思います。
少なくとも今の3両編成を2両編成に削減でき、省エネの叫ばれる昨今では非常に
有効だと思われます。
静岡が低速運転とおっしゃいますが、本当にそうでしょうか？
静岡〜浜松の表定速度は約70ｋｍ/ｈです。名古屋には及ばないものの、他地域の
快速並みかそれ以上の速さだと思いますよ。