【次は】 あおなみ線 1駅目 【ささしまライブ】

２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。

■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅

■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）

■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/

■前スレ■

■関連スレ■
愛知の中小鉄道15【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298037820/

経営破綻したんだよね？たしか、

ところが今は、終点にできた「リニア鉄道館」のおかげで、それなりに混み合っています
リニア鉄道館が終点駅なので、最大区間の運賃がもらえて、あおなみ線ウマウマ^^

TASCあげ

>>3
そっかぁ、あれはあおなみ線エイドだったのか

リニア鉄道館に行ってきた。沿線に意外に住宅（団地）が多い印象。
客もそこそこ乗ってるし途中で降りる人も多いなと。
リニア鉄道館は体験系が少ないから、リピーターが少ないんじゃないかな。
あおなみ線エイドとしては大丈夫だろうか？

>>6
少なくとも、名古屋人は車派だからね･･･。
しかもリニア鉄道館の駐車場は、あおなみの往復代と同じと来てる･･･。
だから、>>6さんのような国内外のいろんな地の人に来てもらうしかないんだけど、今の
リニア鉄道館は常設展がメインだからなぁ
美術館みたいに、季節ごとに展示物を変えられるといいんだけど、絵と違って重いしねぇｗ

台風１２号の接近により、今後の進路によっては、列車の運転を見合わせる場合がございます。
[あおなみ線 運行情報より]

あおなみ線 経営改善第二次5カ年計画 (経営戦略計画(23〜25年度))
http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/gokanen.pdf

平成２４年度には、黒字化する見通しのようです。

嘘でもそう書かないと廃線になる

あかなみ線

Akanami Line

毎月ストやってそうだな

嘘くさい計画書なんか書いてないで
2両か3両にして本数増やしてくれたほうが便利なんだが

>>13
実際は6両編成化を目指しているらしいね。ホームもそれに合わせて余裕があるし。
現状はリニア鉄道館などのおかげで、乗客も順調に増えているけど、
次はダイヤ改正（増発）をするのか、それとも６両編成にするのか、どっちだろうね？

そういえば、あおなみ線にSLを走らせるとか、どこかの市長が言っていたけどｗ、
結局どうなったんだろう？

洗濯物が汚れるのでやめてください

軽い電車が走る前提で高架の強度が設計されている。（国道一号線以南）
ホームドアがあるのでそれに合った客車でないと客を乗降せられない。
蒸気車の操縦免許の問題。
ＳＬへの燃料搭載や給水、ボイラー下から排出される燃えがら処理などの設備が必要。
終点で機回しできないので、機回し設備の新設。それともプシュプルで運行？
都市内交通でイベント列車を走らせると通常ダイヤが確保できなくなり客離れに繋がる。


素人が思いつくだけでも、これらの問題を解消する必要がある。

たかし！よく考えてから物を言え。

ＳＬ走らせても貨物駅の中に特設ホーム作って終点でしょうね。
貨物駅の中だけを行ったり来たりするだけでも2駅分くらいはあるが。

>>17
>都市内交通でイベント列車を走らせると通常ダイヤが確保できなくなり客離れに繋がる。

あおなみ線は本数少ないから定期列車に続行させれば大丈夫
きみもよく考えないと

>>19
途中まで貨物列車が走る事忘れてねーか?

良いこと思いついたｗ

定期列車をSLで牽引して、貨物駅まで走行。そこで切り離して、そこからは普通の電車として金城ふ頭まで行ってもらう。
残ったSLは、そのままバックで貨物列車にくっついていくか、牽引していけば一石二鳥だｗ

そこまでしてSL走らせる意味あるのかw

まだパノラマカーの方が現実味がありそう…って全部廃車されたっけ？

どうしても走らせたいなら、ＳＬもどきの外観をした「電車」じゃないと無理だろうな･･･。
>>18のように貨物駅だけ走らせることも一つの案だが、それだとあおなみ線の魅力が伝わりづらいし･･･。
いっそのこと、機関車トーマスかなんかとコラボすれば良いのにｗ

SLなら旅客で使用していない貨物線くらいでしか実現は難しいだろうね

高架が蒸気の重量に合わせて作ってないからC12クラスでも物理的に無理。
どこかで軽量の蒸気を探してくるならいいけど。

開業前にあおなみ線の電車が潮凪車庫に運ばれた時はDD51牽引だったよ。
それが都合4回入線してる。

そのDD51はどのくらいの速度で走ってましたか？
ゆっくりだったんじゃないの。

JR稲沢線にでも走らせとけ

>>27
正式な車両としては初の入線だから当然徐行だよ。
しかしながら終わりの頃は速度上がってた。

もう少し運賃安く出来ないのかな。

一番それを感じるのが名古屋ーささしまライブ。
新幹線の下をくぐっただけで200円。

名古屋〜国際センター
1区200円

>>22
小田急ロマンスカー4両編成なら可

>>22
まだ、4両編成1本が舞木に、中京競馬場に展示してある。

ビーチランドは？

>>34
3両

それじゃパノラマカーの走行は不可能だね。

荒子川公園のエレベーターは、「ホームです」が「ホームレス」に聞こえるｗｗｗ

時々見かける車内はそれなりに乗っているように見えるんだけど
あれでも客はふえてないのかねぇ。

>>39
少ないねえ〜〜　ラッシュ時でも立ち客はいるがスカスカ。
リニア館の輸送も知れてるし。
そのうち、名古屋市内の小中学校の遠足で、あおなみ〜リニア館で総動員。
小中学生は乗車人員の嵩上げにもってこい。

>>40
＞ラッシュ時でも立ち客はいるがスカスカ。
スカスカってことはないぞ。
名古屋駅に近づく頃には、桜通線並ぐらいには混んでる。
ただ、「名古屋駅に近づく頃」というのがくせ者で、名駅から一番遠い稲永や野跡駅あたりからはあまり乗らず、
名駅に近い荒子周辺の駅でだんだん混んでくる。

これでは、定期利用客がいくらいても儲からないわな･･･。

>>41
＞桜通線並ぐらいには混んでる。
ちょっと大げさかも。込むのは名古屋向き先頭車両のみ、でも車内は動き回れるくらいだな。

まずは1000系車両のシートを改善汁！

>>42
たしかにさすがに桜通線ほどではありませんな(^_^;)
いつも前の車両が多いから、後ろは知らんかったｗ


>>43
近鉄みたいな転換クロスシート車がほしいなぁ
せっかく窓も大きいんだし、車窓を眺めながら終点までいきたい。
リニア鉄道館で鉄オタや観光客も多いし、運行して欲しいんだが･･･。

あおなみ線を通る貨物。
コキコキは貨物ターミナルへ行くんだろうけど時々通る
タキタキはどこへ何しに行ってるんだろう。

関西線と勘違いしてないか？

メシでも炊きに行ってんじゃね？

>>45
タキは四日市と南松本の間を往復してるが、あおなみ線を走るのは
笹島(ライブではない)-名古屋間のみ。

>>45
正確にいうと、稲沢線⇔関西線の貨物が名古屋〜ささしまライブ〜笹島信を走る。

関西線・車両区回送線があるのにそっちを通らないのは、
配線と線路容量と笹島信で時間調整する貨物が多いからだろうか。

東海の名古屋工場の入出場とか伊勢市方面の送り込みは
回送線〜関西線〜工場横の折り返し線(場合によっては八田なども)〜笹島信で複雑に転線して
こっちはささしまライブを通らない。
貨物の方の入出場の経路はどっちか知らない・・・。

ちょっと訂正
>貨物の方の入出場の経路　は、ささライ経由のはず

笹島信絡みだと、名タ⇔四日市とかもあるね

黄金の近くのポイント音がガタガタいうところで
関西線に入るということですね。

お教えいただきありがとうございます。

>>49

>工場横の折り返し線(場合によっては八田なども)
八田まで行くやつあるかね？
だいたい入出場ともあおなみ下り線と工場敷地の間にある線使うと思います

>>52
「工場横の折り返し線」＝「あおなみ下り線と工場敷地の間にある線」
配線略図みたけど、特に名前が書いてない。(正式名称がないのかも)

>八田まで
去年の夏に一度だけ八田折り返しで入場を見かけた。
ちなみに車種はキハ11だった。

>>53
ちょっと探してみました…
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/post-5c53.html
これみると『下引上線』のようですね

>去年の夏に一度だけ八田折り返しで入場を見かけた。
また珍しいものを〜
多分美濃太田のやつだと思いますが、だいたいは名古屋から関西で笹島（信）停車、入信で笹島構内ってのがスジだけどね

地下鉄みたいに、あおなみ線も接近メロディ導入すればいいのにね
せっかくあおなみ線応援ソング「空と波の間に」とか、走ってる区にわけて3曲有るんだから、
そのイントロ部分とかを流すといいと思う。
今の「まもなく○○行きが参ります（2回繰り返し）」は、なんか無機質で嫌だわー

お金がな(ry

機器・工事費込みで寄贈してやれ

保守age

河村市長、まだSLあきらめてないんだね。
あおなみ線は無理なのに。
臨港線でやったらどうだろう。
ナゴヤ球場正門前駅のあった所に機回し線つくったら
レールセンターのある所と行ったり来たり好きなだけ
走れると思うけどね。週に三回しか列車来ないんだから。

SL型の電車でいいのでは？
地下鉄だって走れるやん

「機関車トーマスと仲間達 in あおなみ線」みたいな感じで、前面部分がトーマスになった電車を
走らせるというのはどうだろう？
2両目以降は普通のあおなみと同じ車両（ラッピングは施す）で、1両目はトーマスの顔の分車両が長くなったりする？ので、
ATSの停止位置をを調整する or 手動で停車する用に地下鉄みたいに「停車位置」のマークを付ける。
まあ、前面部分をトーマスにすると、運転席はどうなるんだとか疑問が残るが･･･ｗ

>>59
ヒント、城北線。

保守age

せめて昭和50年代にでも出来てりゃなぁ・・・
ここまで大げさなものにしなくても済んだのに。
正直、その頃ならバラックのホームに簡易駅舎、車両は73か101の3両で十分。
非電化でキハ35の2両でもよかったかも。
まだ名古屋競馬も賑やかだったのになぁ。

それよりも「小本」のアクセント、何とかならんのか。

小本↗　○　これがいいかね
小本→　△
小本↘ 　×

>>7
複数人で車でいく方がお得と

>>64
稲永の方がもっとひどい･･･ｗ

本当は「いなえ」なのに「いなえい」にしちゃってるし…。

>>67ｰ68
稲永地区の住居表示板は「いなえい〜」の読みになっているよ
いわゆる表記揺れの一種かと
「いなえ」の読みになっているのは、西稲永交差点と稲永東公園だったかな

「つるま」と「つるまい」の違いと同じく、「いなえ」と「いなえい」の２パターンあるんだよね。

小学校も「いなえ」じゃなかったかな？

>>69->>70
「いなえい」と「いなえ」があって、それを駅名は「いなえい」として表記するのは十分理解できるのだけど、
発音が「いなえい↓」と語尾が下がるのはちょっと違和感が･･･。
まあ、『いなえいちょう』の「いなえい」の部分のような発音を自動放送でやると、それはそれで違和感が出るのかもしれないね。

俺は加藤純子が苦手、、、なんか笑われているようで。
三浦七緒子のほうが好きだ。

まぁよぅ、標準語の発音にするでいかんのだわ。

俺もあおなみの車内放送（加藤純子）は苦手だ
通勤でいつも聞くんだけど、あの妙なハイテンション？ｗが開業当初からちょっと無理･･･。
地下鉄と同じ料金体系だったり市が半分以上株を保有していたりするんだから、
どうせなら地下鉄と同じ放送の人にすれば良かったのに。

>>72
三浦七緒子って、リニモの人？
リニモは落ち着いた声でなかなかだとは思った

はやくあおなみ線を地下鉄に編入するんだ

>>74
やっぱ、JR九州だな。
もっとハイテンションw

>>73
河村さんのアナウンスだったら、聞き取りづらいって苦情が来そうだなｗ

名古屋はというか名古屋弁は地名とかは語尾上げが多いよね。

>>78
京都市交は地下鉄開業時に放送テープを標準語イントネーションで作ったところ苦情が出て、作り直したそうだ。
「○○はお乗り換えです」「席を譲りましょう」などに特徴がある？

>>79
近江鉄道は思い切り地元アクセントになっているな。
　高宮　たかみや　↑↓↓↓
　豊郷　とよさと　↑↓↓↓
一寸前だったか、京都市バススレで、あまりにも変なアクセントに噴いたというレスがあった。

話をぶった切るようで申し訳ないけど、車内放送もだけど
俺は「あおなみ線」っていうネーミング自体に間違いがあったと思う。応募者の方には申し訳ないけど･･･。
だってなんか、地下鉄か何かの路線の一つみたいじゃない？

たとえば湘南新宿ラインみたいに、「あおなみライン」ならまだ良かったのかもしれないけど･･･。

経営が半分ほど地下鉄

地下鉄路線図にも、あおなみとかが一緒に書かれてるのも誤解を招くと思う。

はやく完全に地下鉄に取り込んじゃえばいいのに

やっぱり地名の入った名前のがいいかね。
あおなみ　何かわけのわからんボヤーッとした感じはするわね。

西名古屋線でよかった

>>86
金城勝川ラインでいいじゃん。

>>86
西名古屋港線で
まあ、元の通称・・・あれ、国鉄時代の正式名称は何でしたっけ？

南方貨物線とか何だったのか

元々　西名古屋港線　とか西臨港線。

　 りんこうせん
　　　 ふみきり
　臨 港 線 踏 切
Rinkosen Fumikiri
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　東海通｜東海橋

JR東海の方がしっくりくる

リニア鉄道館はあそーが提案した国営アニメ館と同じく無駄な施設です。

アニメ館だと？

ＳＬ、名古屋走れる？…実現阻む３つのハードル
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111009-OYT1T00183.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111009-692030-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111009-692051-1-L.jpg

小本駅の以北と以南で高架や軌道の耐過重って違うの？

高架橋の構造が違うのは中島駅から先。そこまでは南方貨物線の流用。

保守

中島駅の先で少し上って下っているのは
南方貨物線が西名古屋港線を跨ぐために作ったのを
そのまま使っているためであおなみ線にとっては全く
余計なアップダウン。

そこで金山方面へ向かう支線を作ればいいのに。
無理だろうけどｗ

>>100
それなら南方貨物線譲渡してもらって、そのまま旅客線化した方が安上がりじゃんｗ

昔は野跡あたりから分岐して藤前渡って飛島村へ抜ける計画立てて
飛島村に名古屋市へ編入するようにとちらつかせたんだが村が
拒否ったので計画も反故になったｗ

南方貨物線って既に解体中じゃなかったっけ？

笠寺から中島までの間、ざっと見たところ
3/4くらいは撤去されたかな。

日本初の「レゴランド」名古屋に　15年開業めざす
ttp://www.asahi.com/national/update/1027/NGY201110270020.html

あおなみ線もいよいよ６両かか？

15年まで持てばいいけど…。

あおなみ線は残るだろう。せめて構造物だけは…

車体がレゴ風の「レゴトレイン」なんてのを走らせたら面白いね。
あと機関車風の「トーマストレイン」なんてのも。
どうせ今のままでは開園すれば客を乗せきれなくなるだろうし、車両を新造するならそうしてほしい。

>>107
トーマストレインなんて名で運行したら京阪が怒ってくる

俺的にはあおなみ線沿線を舞台にしたアニメ作ってタイアップと行きたい
・・・どうせ俺はキモヲタですよw

わかっていればヨロシ

>>108
そうだ、京阪を忘れていたわｗ
レゴトレインを作るとしたら、車体がすごい凹凸になりそうだけど、
やっぱ洗車とかに支障が出るのかなぁ･･･。
普通の車両の塗装の上に、レゴブロックを貼り付けてくれるだけでいいから、作れそうなんだけど･･･。

今の電車に3Dのラッピングでいいんじゃないの。

なんとか快速運転ができないものかねえ。

あの距離では余り意味ないと思うけど。
それより乗ってみるとわざとゆっくり走ってるように感じる所がある。

>>113
超個人的な意見で済まないのだけど
自分は、一宮の住人で、
名古屋まで快速で10分なわけよ。

金城ふ頭に行こうかな、と思っても
そこからちんたら各駅停車で25分近く、となると
どうも行く気が失せるわけ。

途中停車駅を２、３に絞れば、
ダイヤは汚くなるだろうが
所要15分弱くらいの快速が設定できるはず。

それなら金城ふ頭に時々行くかな、と。

通常営業では快速はいらない。通過駅では列車間隔が開くから利用者離れを招きそう。
金城ふ頭でイベントがある時に臨時で走らせるのはアリだと思う。

外走っているからあれだけど駅間も一キロそこそこで
役目的には地下鉄と同じ都市内移動手段だから。

>>114
俺も一宮に住んでるが既に何回か金城ふ頭に行ってるぞ

一宮→名鉄(特急15分 μ席で快適)→名古屋→あおなみ→金城ふ頭 全区間manaca使用

ちなみに行く理由は名古屋ｵｰﾄﾄﾚﾝﾄﾞ&ｵｰﾄﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ(ｽﾎﾟｰﾂｶｰｲﾍﾞﾝﾄ)かﾘﾆｱ･鉄道館

>>113
駅館距離が短い中島〜小本あたりは、だいぶゆっくりだね。だいたい50キロぐらい。
地下鉄と同じように作った割には、主要な交差点の付近ごとに駅を作ったからか、駅館が短いんだよな
だから、スピードを出しちゃうと駅間所要時間の2分より早くなってしまう
だからチンタラ走って、ドアの開放時間も比較的長めなんだろうな･･･。

通勤に利用してるけど、快速は別として、駅間の所要時間の見直しぐらいはするべきなんじゃ無いかと思う

時刻表の単位が１５秒単位だから駅間の所要時間変えれんのじゃない〜
もっと細かい単位にすれば短縮できるかもしれんけど

短縮したってせいぜい一駅数秒程度でしょ。全体的にはほとんど変わらない希ガス

地下鉄みたいにあおなみ線も車内放送で沿線施設の宣伝流せばいいのにな
たとえば荒子川公園駅なら
「イオンと130の専門店 イオン名古屋みなとベイシティSC方面は、次でお降り下さい」みたいな。

やっぱり自社線内限定でもいいから一日乗車券はつくってほしい
金城ふ頭でリニア博物館を見て稲永でショッピングモールを見て荒子川公園でイオンに行って
こんな具合で途中下車したいよ

往復運賃700円の一日券ならアリか

あと、イベント時限定のノンストップ便もあると便利だが、
経費以上の収入が得られるか？
名古屋を定期列車の約3分前に出発、
前の列車の約3分後に金城ふ頭到着、
所要16分程度は無理だろうか

ノンストップ列車と一日券、一回くらい試しにやってみてほしいね。

リニア鉄道館だけじゃなく、レゴランドもできるのなら、
あおなみ線にも近鉄みたいな転換クロスシートを搭載して欲しい。

今のような通勤型ロングシートオンリーだと、どうしても「家族で気軽に乗れる電車」って
感じがしないんだよなぁ･･･。

今朝の中日にレゴランドの構想記事が載ってるが、予定では２０１４年完成らしいが、ホテルまで建てて、
かなりデカイ絵空事になっているんだが、大丈夫なのか？？

ただねぇ…地震や津波がきたらどうするんだろう？孤島になるのか、海に沈むのかｗ

あえて海の目の前に、しかも埋め立て地に建てるとか勇気有りすぎだろjk

津波が来たらあおなみ線の高架か、ランプがすぐ横だで
高速道路に走って駆けあがる。

というか、レゴランドはよく見てみると10ヘクタールなんだね
USJや東京ディズニーランドが約50ヘクタールだから、だいぶ小さな遊園地ですな･･･ｗ

>>125
たかだか30分
おまけにクルマ持ちの家族連れはクルマの方が安い

城北線を電化して勝川〜名古屋〜金城ふ頭間の直通運転を…と思ったが、有り得ないな。

城北線あおなみ線直通の妄想はよく見るけど
金城ふ頭〜名古屋間と枇杷島〜勝川間相互に需要があるとは思えない
枇杷島〜名古屋間なら多少はあるかもしれないけど

別の妄想
東海道線を
米原方面−名古屋−あおなみ線・関西線
中央線・城北線−名古屋−東京方面
の２系統に分断する

城北線沿いによほど大きな集客施設が出来ないとあり得んね。

>>134
っmozo

南荒子付近の者だけど
一番要らない子だと思う

小田井通る時に見ると、降りて買い物に行くように見える客、
１時間に一本の列車にせいぜい2〜3人だよ。
無料送迎バスも上小田井からだし、あの高いホームまで
エレベーターもないんだから。
やはり、大学とか何とかホールとか大量に客が来る施設が
ないとね。

需要がある内は別として、城北線とあおなみ線は合体させた方がいいかもしれん
あおなみ線はリニア鉄道館・レゴランドで今後は黒字になるだろうから、あおなみに吸収合併させた方が
城北線にとっては良さそう。

ただ、電化・ホームドアやATSの整備などに金がかかるから、合併するとしてもまだまだ先の話だが･･･。

城北線をなんとかしたいなら最初にやることはまず勝川をなんとかするとこからだろ

>>139
勝川をなんとかするときというのは、即ちキハ単行専門の終焉ということ？

やはりATS-PTをつけたか。
まだ使用停止のシールが貼ってあるが。

>>141
なんのため？

>>142
神領車両区への回送目的
（神領で車輪を削る）

１月からPTに変更の予定
ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/anzen.pdf

>>139

必ずしもそうとはいえないでしょ

勝川を何とかするにはそうしなけりゃならん状況が
沿線に出てこないとね。

今日は金城埠頭で何とかいう宗教団体の集まり見たいのがあった
らしくあおなみ線大盛況。
一番向こうの展示場から駅まで7〜8列の行列がずらっと並んで
改札で入場制限しながら社員総出でさばいとったわ。
電車も車庫には一編成残っていただけだし今日は儲けたな。

>>147
ソフマから出たら下車した集団と重なって驚いた。
そういうことですが。

あおなみ線はSKEの握手会イベントのおかげで持ってるといっても過言ではない

ATS-PT

sage

>>151
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

最近はポートメッセの催しが多いせいか、連日満員が多いね。
将来はレゴランドもできることだし、名駅の笹島側にもう1個改札口を作れないもんかなぁ

出来たらJRの高架下に穴掘って名鉄と近鉄の駅につないでもらいたいね。

>>153
Sofmapの裏ね。名鉄近鉄にも近くなる。
ただ、あおなみの高架下はハロン消火の表示があったので、電気室かなんかありそう。

奥にエレベーターと階段があるけど、その階段の横に壁があるよな
あそこを壊して、５台くらいの改札口にできないかな？

ソフマップ口の登場である。

「ささしま米野歩道橋」ができたんだから、、ささしまライブで、「近鉄線は乗り換えです」って言ってもよいのにね。

あっちは150円というのがばれるといかんだわ。

>>159
あおなみ線は200円で15分間隔
近鉄は150円で20分間隔
どっちもどっちだな

名古屋臨海高速鉄道：ＳＬ試験運行へ
http://mainichi.jp/select/today/news/20120105k0000m040085000c.html

名古屋臨海高速鉄道：ＳＬ試験運行へ

　名古屋市などが出資する名古屋臨海高速鉄道「あおなみ線」（名古屋−金城ふ頭、全長１５．２キロ）の一部区間で、
同市が１２年度に蒸気機関車（ＳＬ）を試験運行させる方向で最終調整に入った。１２年度当初予算案に関連経費数千万円を盛り込む。
ＪＲ西日本から「Ｃ５６」か「Ｃ５７」の機関車を借り入れ、機関士、整備士も派遣してもらう方針だ。

　河村たかし市長が昨年７月の市議会でＳＬ構想を明らかにし、排煙や線路強度の問題のクリアに向け、市が準備を進めていた。
河村市長は「名古屋を鉄道の聖地に」と意気込んでいる。

　関係者によると、試験運行は名古屋−中島間の５．９キロになる見通し。中島駅以南はＳＬが走るには高架の強度が不足しており、
補強工事に「数億円単位で費用がかかる」（市幹部）。このため一部区間の運行にする。

　排煙による沿線住民への影響が心配されているが、煙が出にくい無煙炭を使用し「住民に最大限配慮する」という。
試験運行で住民への影響、経済効果などを検証した上で、本格運行を検討する方針だ。

　関係者によると、ＪＲ西日本から借り入れを検討している「Ｃ５６」「Ｃ５７」は小型で軽いタイプ。同社は山口、滋賀両県でも同じＳＬを走らせているため、
名古屋市で試験運行できるのは山口、滋賀がオフシーズンの１３年１〜２月ごろの最大１０日程度になりそうだという。

　あおなみ線は同市と愛知県が出資する第三セクター。０４年に開業したが、沿線開発の遅れなどから利用客数が伸び悩み、１０年７月に事実上経営破綻した。
市と県が約４５０億円を財政支援し、黒字化を目指している。河村市長はＳＬの運行をあおなみ線の活性化につなげたい考えだ。【三木幸治、福島祥】

毎日新聞　2012年1月5日　2時30分

煙に色の無いSLなんて…

坊っちゃん列車・みそ味？

>>163
でもSL現役時代は煙が無色ないし白が優秀とされていたらしいよ

ってかマジでやるのか

中島に折り返し用の渡り線を増設するのかな?

名古屋のJR在来線ホームから出発して名古屋貨物ターミナルへ抜けていく感じだろうか

西から借りれたことより、東海が走行を許可した方が驚き

あおなみ線自体は東海の持ち物じゃないからね
つっても回送やら貨物との兼ね合いやら、ちゃんと詰めてるんかねえ

これって、中島駅までは各駅停車なんだろうか？
それともやっぱ、あくまで観光用みたいな感じで、名古屋−中島駅のノンステップ運行かな？
そもそもホームドアの問題もあるし･･･。

イメージとしてはSL北びわこ号をそのまま持ってくる感じになるんだろうけど
折り返しには後部補機が付くのだろうか

宮原のDD51？貨物のDE10？それとも大穴で下関のEF65？

バックじゃね？
機回ししてそのままガチャコン

名古屋<=>中島……というか名古屋タはノンストップだろうね。各駅停車する意味が無いし

今回は試験運行だから名古屋駅〜名タだけだろうね。
名タなら機回しも問題ないだろうし、C56使って帰りはバック運転じゃね？
結局はホームドアとかの絡みもあって試験運行だけで終わるって落ちでしょ。大体河村が一人で盛り上がってただけだし。

名駅関西本線ホームから出て、ささしまライブ過ぎたくらいからあおなみ線に入って
ノンストップで名古屋タまで行けばホームドアの問題はいらなくなる。

>>159-160
つうかmanaca利用だとささしまライブ→栄は乗継割引があるので200+200-80=320円
近鉄だと米野→栄は単純に150+200=350円
（実はあおなみと地下鉄に乗継割引があるのを恥ずかしながら昨日知ったｗ）

＞SL
客を乗せずにただ見せるのが目的なら、収入にはならんのだけどね。
どういう意図なのかな。

全線高架だからホームに入るぐらいしか見る方法無い
つまり、そこで金を落とさせるんだ

……一般客からすればいい迷惑だがな
近くのマンションに昇る撮り鉄屑がいっぱいいそうだし
地域活性化策として悪くは無いし、面白い試みだとは思うが、デメリットの割りにメリットが少ない
あおなみ線の調子もここんところ上向きだし、市民の金使って何がしたいんだか

いつもの黄金の歩道橋があるじゃないですか！

試験走行の評判上々、それであおなみ線を年に何回かイベントで走らせる事に。
しかし西からは常時レンタルできない為、東海でもＳＬを所有する事に。
客車は美濃太田の旧型を復活、機関車は静態保存されている管内のC11あたりを引っ張ってきてレストア…

ってな流れになる事を妄想している。

あんなとこ走らせても全く写欲が湧かない。







とにかく河村がやることはなんでも反対だ。

あおなみ線も最近は結構客乗ってるしね。
車両増強（当初の計画の6両編成）までは行かなくても、SLを走らせるような予算があるなら
ダイヤ改正をしてほしい。
せめて、夕方や平日は10分間隔ぐらいにして欲しいんだけどなぁ
ダイヤ改正よりSLのほうが優先順位高いのかね･･･

ホーム以外で写真撮れるとこ、黄金の陸橋しかない。
笹島の歩道橋は全然駄目だし、あとはタワーズの15階から
狙うくらいしかないね。

>>174
名古屋もホームに余裕有る訳じゃないし、やるなら稲沢〜名タじゃね？

ただ、この報道って予算つけるってだけで西も東海も貨物もこれから話するってレベルだろ

予算の裏付けもなしに話しは出来んだろ。

>>179
よし、お前がもっと面白いことやってみろ
賛成してやる

>>183
そして西やら海に断られると

ＳＬイベント費用は名古屋市持ちなのか？あおなみに持たせたら赤字増えるだけだろ。

名古屋市が「関連経費数千万円を盛り込む」っていうのが
今回の復活話なんだから自治体持ちになるんじゃない？
初期のパレオエクスプレスみたいな感じで。

それにしても経済効果を検証するって話も書いてあるけど
北びわこ号のように観光客の増減で成果をアピールしていくのかな。
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/kitabiwako.html

新幹線以外は列車に有らず ｂｙ JR倒壊

某他社の某支社ならそうだけど
東海は培養路線と考えてるでしょ？
新幹線接続改善を謳ったダイヤ改正をした実績があるぐらいなんだし。

あおなみ線が培養路線として成長するのは、東海としても悪くはないんじゃないか。

リニア鉄道館を沿線に作ってあげたよね

話題作りなら名鉄からパノラマsuper借りた方がいいよ

倒壊の天下り(ry
もっとも現業は数年中に生え抜きにかわって(ry

煙で洗濯物グダグダだな。

だが、そんなことより、沿線は治安が悪く教育民度の低い地域だから、
破壊行為や運行妨害行為が心配。

撮り鉄も無闇に駅の外へ行かないことだな。あんなところで
カメラぶら下げていたら金品目的で囲まれるよ。

流石にそこまで世紀末じゃない
川の東だし

いや、撮り鉄来ないならそういうことにしといてもいいかな

ATS-STを撤去したという噂を耳にしたが、間違いだよな？

>>195
それ地上の話？
それとも車上の話？？

>>195
それ地上の話？
それとも車上の話？？

あおなみ線楽しいよね〜♪

>>195
ＰＴの運用が始まっただけでＳＴは生きてます

各所で多数の男女日本人居留民が暴兵の手で惨殺された、という事件です。


ちなみにこの事件では、日本人女性が両腕を帯で後手に縛られたうえ、

顔面、胸部、乳房に刺創、助骨折損、

陰部には棒をさしこまれ惨殺されていた写真などが現在でも残っています。


斉南事件の被害者(24歳)の女性







またこの事件で被害にあった男性は、両手を縛られ地上を引きずられたうえ、

頭骨破砕、小脳露出、眼球突出して殺害されていた者、

顔面破砕され、両眼を摘出して石をつめられて殺害された者、

頭および顔の皮をはがれたうえ、眼球摘出、内臓露出、

陰茎切除して殺害されるなどして12名が、凄惨な殺され方をし、

その他約400名が暴行侮辱、掠奪等の被害を受けている。

通州事件より

>>199
ありがとうございます

中島駅は、貨物側に一つ狭いホームを作って、2面3線にすれば名古屋-中島の観光兼急行運行も可能なんじゃないかな。
貨物の線路が減ってしまうし、駅舎の改造もしなければならないからそこまでやるともう本格的になるけど

6両延長用の使ってない部分に止めるんじゃいけないの？
一番前のドアしか開けられないけど。

>>203
やっぱりここ見てる人は中小鉄道スレも見てるんだなｗ

しかし市長が発言したことくらいであおなみ線にほんとに蒸気が
走るとは思わなかったよw
三笠鉄道村で走ってるタンク機みたいな小型の蒸気はないのかな。

あげ

>>206
昔、今池の辺りにある倒壊の研修所にC57と一緒に小型蒸機が居なかった？

あれはボイラーが輪切りになってる

ついでに762mm軌間

C56でも金城ふ頭まで入れないんだから軽量の蒸気を探すとか何か対策しないと
蒸気運転も中途半端になってしまう。

展示物の蒸気動車を動かしたら？
軽そうだし

あおなみの総合職って中途採用はないのかなぁ？
ちなみに俺は３０代。

大学までずっと名古屋住まいだったが、就職は
関東のほうの某エネルギー会社に入った。絶対的に
将来は大丈夫だと思っていたが…。

かといってメーカーとかはキツイので、インフラ系に
行きたい。が、ＪＲやセントレアは無理なので、あおなみ線は
採用無いかな？と思っちゃう。

ただ、東海や名古屋市からの落下傘は多いのかな？
プロパーは課長級以上は行けないとか。
上にあがれないのは嫌なんだよな。だからこそ、
有名優良業界大手の親会社に絞って就活したんだし。

すでに辞めた同期は三井物産、三菱商事といった総合商社、
メガバンの基幹職に転職しているので、俺も現勤務先と
学歴が考慮されるならば、あおなみに採用されなければいけなんだけどね。

お断りです^^

愛環なら中途募集してたが、さすがに経験者のみ(信通の設計保守だったかな)。
それでもとは思ったが、年収が1/3ということで思いとどまったわ。

運転しか採ってないよ

事務も採ってるみたいだけど、30歳以下限定ね
ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/recruit2.html

つくばエクスプレスみたいに運転士資格保有者の中途募集している訳じゃないんだ。
最近若い運転士さん見かけるけど、新卒採用？それともJR-Cからの出向者？

>>214
やっぱ技術系の経験しかないか。
事務畑の運営とかはないのかな。

もともとは理系（電気）出身だが、会社人生は事務部門だったので、
電気電子理論は高校物理まで退化したし。

名鉄はときどき中途をやっているけど、大手私鉄は何でも屋さんで、
どうも基盤系という認識を持てんし。鉄道だと都市型３セク、ＪＲかな。
ほかだと、成田、中部、関空の各空港会社、高速道路会社あたりか。

>>215

それ、免許ないし。
免許取得前提で教育込みだったらいいけど。

>>216

てっきり新卒と思って年齢条件みていなかった。
やっぱ３０から上はＮＧか。

>>217
新卒採用

事務は実質採ってないので運輸のみ

>>219
そんな経歴に自信があるんだったら、30越えてますがとことわってダメもとで応募しやぁいいがね

今日、ささライ行ってきたんだけど
いつの間にか跨線歩道橋開通してた

>>222
つ 過去スレ

河村さん、もうちょい市バス減らしてよ
これじゃあおなみ線と共倒れじゃよ

>>224
貴方がバスに乗らないというのがよく分かった

会社の同期の女が俺と同じ名古屋出身ということが
わかった。旭丘→名大というベタなルートだが、
実家があおなみ線某駅近く。正確にはあおなみと東山線の
間。

高校がアサヒというのは驚かんが、名大というのは
驚いた。市の南西部住民でも名大に行くけるんやね。

公立高校受験で重視される内申点は相対評価なので、
どの中学でもオール５、あるいはそれに近いやつもいるし、
逆に１のやつもいる。

南西部や西部の「５」は、東区白壁あたりや千種区東部、名東区の一部、
天白区表山、昭和区滝川、瑞穂区陽明出身者あたりでは「４」に相当する。
それゆえ、俺は公立高校名だけで地頭の良さは全く担保されないと
思っている。が、名大へ行くということは最低限の努力はしてきたという
ことだよな。親の教育関心度もそこそこないとそうもいかない。
あの辺りの親は「中京や名城に行ければ一流！」という認識だと思っていた。

どう思うよ。

しっかし、初めてリニア館に行ってきたが、相変わらずあおなみの沿線は景観が良くないな。
１億貰っても住みたいとは思わない。

基地外様御入来

名大って時々こういう勘違い君がいるから嫌い

227
俺から言わしてもらえば、犯罪者の温床の南西部のほうが基地外だよ

あおなみ沿線民って、この手の話題になるとすぐファビョるよね

そもそも東海道新幹線から海側の中川、中村、港、南区エリアって
東海中や滝中、南山（女子）中にどれくらい進学するの？俺が知る限り、東部丘陵地区より圧倒的に割合が小さいんだが。
やっぱり所得と比例するよね。

最近では、今池〜徳重の桜通線の西側（南側）は学力崩壊地帯だ。知り合いが御器所に引っ越したが、正直「どうなの？」と思う。

某予備校関係者に聞いたが、ココ数年は東山線の本山〜星ヶ丘の周辺学区に
優秀層、教育アンテナの高い親が集まっているとさ。

理由は、受験にシビアな関東方面の転勤族が周辺環境を好んで集まったのが発端らしい。

もう愛知県も当日入試100％反映の試験制度にしないと優秀層が生まれん。中学の教師にペコペコして…なんておかしいしな。
ちなみに漏れはそういう公立中の空気がイヤだから私立に行った。

まあ、あおなみ線周辺のように、狭い土地に家ギューギューなんて漏れは嫌だ。
窓開けたら隣の家の壁なんていう生活なんかしたくない。

俺は港区民だが、小学校から某国立（といっても2つしか無いからばれちゃうだろうけどｗ）に通ったけど、
港区や中川区から通っているやつだってたくさんいたぞ。

犯罪の度合いや都会度は確かに低いかもしれんが、それと教育意識の高さとは別物だろう･･･。
あと、「狭い土地に家ギューギュー」って言ってるけど、それはむしろ名古屋の東側のほうがそうでしょ。
港区の利点は広い土地を買えることなんだし。

そもそもあおなみ線沿線じゃない人に、まるで全部知ってるみたいなことを言うのはさすがにどうかと思うよ
これ以上はスレチになりそうなのでこの辺で･･･。

またレッテル厨かｗｗ

>>232
え？瑞穂区蜜柑山とか千種区本山〜覚王山の北側の丘なんか
見るとゆったりだよ。だいたいあの辺は建ぺい率の制限があるからね。
土地代が安いという点では西南部のほうが広い面積を買いやすいが、
では、空気の悪さ、高潮、洪水で浸かる恐れのある点をどうするのか？
まして、津波が来たら？
これまで１０ｍが最大だった津波予想も、地震規模の予想が見直され、
最大Ｍ９．０〜９．５が起こるとされた。この場合、伊勢湾岸でも
津波高さは最大２０ｍに達するとされている。１０ｍならば、
海岸から２ｋｍ、２０ｍなら名古屋駅、栄も１．０〜１．５ｍ浸かる恐れがあると
されている。このような地域に魅力は感じないし、

1月23日 5時05分頃
尾西線 萩原駅〜森上駅間において信号設備の故障が発生しました｡
尾西線 萩原駅〜津島駅間の上下線において運転を見合わせております｡

現在､電気係員による点検をおこなっています｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

ごめん、
誤爆った

>>234
板違いって日本語わかりますか？

沿線環境、その住民思考、民度は鉄道事業において、切っても切り離せない関係。
板違いどころか板フィットですな。

昔みたいに小中学校で統一テスト実施。結果を学区ごとに
序列化して公開しなければ。

>>238
"切っても切り離せない"、"板フィット"ってバカなの？
鉄板でしょうもないお国論争見過ぎて頭おかしくなったの？

観光需要が多いならレジャー要素を増やす、通勤路線なら効率重視、
沿線が高級住宅地なら、別料金列車の設定による速達要素の設定、低所得ばっかなら、
そんなものを走らせても無駄。

沿線の環境や住民レベルは鉄道事業運営には欠かせません。一歩誤れば需要を見誤るわけです。

今後も環境、特に学力や学歴についての話題を大歓迎します。

今日も一人ぼっちでご苦労様です。
一人ぼっちで

名古屋市の西低東高格差なんか確定してるわけだし、今更話すことないだろ
それとも、あおなみ線がどうなろうと全く関係無い東民様が今更ながら優越感に浸りたいのでしょうか？
スレの流れ見ててもそうだけど、性格悪いですね（笑）

東民の大半は移民。

最近は築10年超の分譲が東に増えたので、東も学力低下が出てきている。
中古の分譲は値段下がるからな。それだけハードル下がる→低所得が買いやすくなる。

これは由々しきこと。

リニア・鉄道館来場者数100万人突破か……
果たしてどれぐらいあおなみ線の収支改善に寄与しているのだろうか

車で来る人が多い感じだから、どうだろうね

名港トリトン「うっはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

名鉄

>>247
昭和区から自転車で行ったらめっちゃ遠かった

遠いに決まってんだろw
全力で1時間くらいか？

よく頑張ったね。

あおなみも開業して今年の末で早8年になるのか〜
一度もダイヤ改正されてないけど、そろそろ実情に沿ったダイヤに改正しても良さそうだけどな
まあ、改正するとなると減便される可能性も大だから、微妙だがｗ

2両編成でいいので本数増やしてください
待合室もないので待つのが寒くてたまりません

だから地下鉄と相直しろとあれほど・・・

最近駅員がいないこと多くない？
開業当初〜少し前までは、昼食時と夕食時ぐらいにいないって感じだったけど、
最近はおやつの時間（15時前後）からいなくね？ｗ

大阪の西成特区みたいに、名古屋も
「西南部特区」を構想しようよ。

このままでは、名古屋の「あいりん」になる。

などと意味不明な供述を繰り返しており

ドニチエコきっぷで乗れるようにしてほしい。

あおなみ線と名鉄バスの市バス共同運行区間はドニチエコで乗れるようになったらかなり便利だよな

過疎ってるな。それでは、ここの住民の基礎学力を試そうかな？以下の問題を解け！

1．ある池の外周道路の同一地点からAが時計まわりで、Bが反時計まわりで
　同時に出発した。その結果、AとBは３０分ごとにすれ違った。そこで、今度は
　Aの速度はそのままで、Bの速度を最初のときより分速60m増やし、同じように
　AとBが外周を進んだところ、２５分ごとにAとBがすれ違った。さらに、今度は
　Aの速度は最初のままで、Bの速度を最初の４倍にし、同じようにAとBが外周を
　進んだところ、２０分ごとにAとBがすれ違った。なお、ＡとＢの速度は一定である。
　以下の(1)、(2)の指示により、最初のBの速度（分速）を求めよ。ただし、解答に
あたっては方程式を含め、中学校以上で習う公式、単元を用いないこと。

(1)外周道路の距離を１とし、分数を用いて解け。
(2)縦軸を外周道路の距離、横軸を時間とするグラフを使用して解け

つづきは次レス以降へ…

2．今、次のルールで数値が並んでいる。このとき、10番目から
　　2010番目まで、１０番ごとの数値の合計（10番目、20番目、
　　30番目・・・2010番目の合計)を求めよ。

　1番目　　3
　2番目　　4
　3番目　　2番目の数値に1を足し、1番目の数値で割った数　（5/3）
　4番目以降　1つ前の数値に1を足し、2つ前の数値で割った数

3．3^nを8で割ったときの余りを求めよ。ただし、nは自然数とする。

4．(p^n)！はpで何回割り切れるか答えよ。ただし、pは素数、nは自然数とする。

5．10進法の3桁以上の平方数に対し、10の位をα、1の位をβとするとき、
　　α＋βが偶数ならばβは０または４になることを示せ。

これらは高校２年生以上ならば解けて当たり前！
こういった学力試験を市民に課して学力分布図を作りたいね。
本人の親の卒業大学、勤務先、所得、本籍、出身地なども
データ化して市の地図に重ね合わせる。それを民度の尺度として
不動産評価額などに織り込むわけよ！

俺はあおなみ線沿線住民だけど、問題文自体が全然理解できません＼(^o^)／

今試されてるのは基礎学力ではなくてスルー力

>>264
必死に笑いを堪えてたのにお前のせいで台無しだ

>>264
出題者も意味わからんが、名市交スレに貼るお前も同様に意味がわからん

自分が解けた問題しか載せない人なんて・・・

>>267
>>261-264が自演なんだろ

湘南新宿ライン星取表スレの嫌われ者が
ここでなにしてるんだ？

平日に昼過ぎに乗ったら結構お客さんいるのな
もっとヤバイのかと思ってた

最近は結構順調だよ
まあ、黒字になってるのかは微妙だけど･･･

>>255
頑張って桜通線と…

名古屋競馬場前駅の階段にエスカレーターが欲しいなあ

階段長すぎ

競馬場前はコンコースも長いからね

ささしまライブの歩道橋、東側への降り口が分かりにくいな
工事柵が邪魔なんだが、もうちょっと目立つように案内表示できないもんか
ラ・バーモ方面に行くのに近鉄側に迷い込んでる人がいた

にしてもあの跨線橋、幅が3m以上はあって広いのはなぜ？
そんなに人通りが多くなるとは思えないんだけど

ささしまライブって使う人いるの？

来年まではいないね(´；ω；｀)

将来的には笹島に立つべき建物が全部立てば増えるだろうけど
取り敢えず愛大が開校する四月からは少し増えそう。あそこら辺に
下宿したり、あおなみ線代節約とマックスバリュに買い物に寄るのを兼ねて
名古屋駅西口から歩いてくるのやら、蟹江にグラウンドができるらしいので
近鉄に乗るためやらで。

名古屋市本気なんだね。蒸気機関車の運行費が来年度の予算に入ったらしいね。

>>280
マジか・・・。ホント、どこにどーやって走らせる気だよ・・・。

そんなものに金かけるなら、ダイヤ改正して少しは運行増やしてくれよｗ

>>279
下宿はしないだろ。なんの為に笹島に大学作ったのか意味なくなる。

他県から来ている学生はどうするのかいね。
中川区側にいくとワンルームのマンションなんかが出来てるよ。

あおなみの1000形の先頭車だけ黒く塗るほうが安上がりなんじゃね？

SL走らせたところで、んな風光明媚な沿線でもあるまいて。

>>277
ZEPP

>>286
意外といいかもよ。関西線と平行で走ってたら見に行きたい

>>288
アーバン＋南紀＋SL＝シュール

つばさとSLの併走以上に不思議な光景だな

リニア・鉄道館に行こうと、あおなみ線・名古屋駅に行ったら、電車が大混雑していて驚いた！
何事かと思ったら、金城ふ頭のポートメッセで、SKEの握手会があるのね。

あおなみ線に貢献するとは秋元を見直した

名古屋国際会議場「氏ね」

展示場じゃなくて?

あおなみ線乗ろうとしたら、ホーム人大杉なんだけど、何かイベントでもあるの？
どう見てもリニア鉄道館行人とは思えないが？

>>294
今日も金城ふ頭のポートメッセで、SKEの握手会があるらしい。

あれ？今日って就職エキスポだったような・・・

今日は就職エキスポだよ。混んで当然だろ

マイナビと同人誌のイベントがあったみたいだね
来週はハーレーとキャンピングカーのイベント
http://www.nipc.city.nagoya.jp/pmn/

15時台の名古屋行きに乗車
すし詰めではないけど立ち席客で満員でした
名古屋駅で混雑にのまれるのが嫌だったので小本で下車し徒歩で駅西へ
近鉄名古屋線すぐ西側に沿って約30分でした

この混雑はあおなみ線ウハウハなのかな？

まだ油断は禁物だと思う

昼間は空席があるからなー

昼間時間帯：１時間に３本
朝〜１０時・１６時〜２１時：１時間に６本
２１時以降：１時間に４本（現行のまま）

にしてほしいんだけどなー

間隔を15分以上あけたら乗らんぞ。

そう言えば去年の今頃に名古屋市からのアンケートがあったけど、
「本数増やして料金up」「現状のまま」「本数減」のどれが良いか
ってのがあったな・・・詳しい内容は忘れたが。

市長が『リニモにSLを走らせたいなも』って言ってたら
そういう方向で話が進んでいたのだろうか

両数を減らして本数は現状維持でよろしく。

あおなみ線に乗っていて他の鉄道より無機質に感じるのは、「下車案内」が無いからじゃないだろうか？
たとえば地下鉄のように「○○方面は、次でお降り下さい」だけでも全然違ってくる。

ただ単に毎回毎回次の駅名を言うだけだと、乗っていても楽しくない･･･

だって、案内するものがないんだもん
ソフマップ
Zepp名古屋
ラ・バーモささしま
名古屋競馬場
イオンモール名古屋みなとベイシティ
名古屋市国際展示場
リニア・鉄道館
くらいか
こんなん店の宣伝じゃん

一日乗車券作らないなら普通乗車券で途中下車可能にしてくれないかな

>>308
店の宣伝でいいじゃない
宣伝料も入るし。

>>308
名古屋市営地下鉄乗った事無いんか。その「店の宣伝」の嵐だぞ

公共施設で、と言うと名古屋競馬場前の入管ぐらいだが、これは日本語で言っても意味ないよなあ

とにかく、臨機応変に増発しないと一見客以上に地元民に嫌われるな
こないだの日曜朝は短区間利用のお年寄りが気の毒だったわ
途中ノンストップの隔離便は厳しいか？

>>308
レゴランド（2015〜）

も追加で

>>308
>>313
愛知大学と中京テレビも増えるかもな。
だが、名古屋競馬場が危うい…。

沿線にパチンコ屋があると宣伝料入るのに…あ、ジールと名宝があるか。ダメだこの２店舗ｗ

愛知大学できたら沿線に下宿するヤツが増えるかも。

>>314
ジールはあおなみの車内やホームにポスターをバンバン出してるよね
あれだけ宣伝したい企業なんだから、車内放送の広告だっておそらくやりたいはず

結局の所あおなみにやる気が無いだけなんだよな･･･。
なにせ車内案内表示器（ドアの上のLED）に、いまだに「便利でお得なあおなみカードをご利用下さい」
って出てるくらいだから･･･ｗ

>>316
あおなみカードってマジなのかw
地下鉄みたいな企業の広告放送入れればいいと思うんだがな

age

あおなみの中の人、このスレ見てるのかな？ｗ
このあいだ見てみたら車内案内表示器（ドアの上のLED）の「便利でお得なあおなみカードをご利用下さい」が、
「便利でお得なマナカをご利用下さい」に変わってたｗ

フェリーターミナルから歩いてだと、どっちの駅に行こうか迷う微妙な距離…

308
レゴランド＋ショッピングモールであおなみ線は黒字に転換するかもしれない
栄や名駅から車で金城ふ頭まで行こうとは思わないだろう
それにＳＬが走れば結構儲かると思うが・・・

311
稲永スポーツセンター

>>321
むしろ厄介なのは伊勢湾自動車道
三河や三重の客は持ってかれるだろうな

>>319
自意識過剰
印刷物が出来上がったから変えただけだろ

>>324
印刷物・・・？
車内案内表示器（ドアの上のLED）と書いてあるんだが･･･

てかもし印刷物だとしてもマナカ開始一年以上経過してるのに、できあがるの遅すぎだろｗ

まあどっちにしろ中の人がここ見てるとは考えにくいし、ここの意見を参照するのはもっと考えにくいわな
所詮にちゃんだ

マナカよりあおなみカードの方が確かにお得だったから、ある意味間違ってはないわなｗ

>>321
だから、どうやってあおなみ線にSLを走らせるんだよ、と。

それに、観光地で一時の一攫千金狙うより、フリークエンシーを改善した方がいい。
現状ディタイムは約15分に1本の毎時4本だけど、10分に1本以上の毎時6本以上にすれば、
利便性が劇的に向上して沿線人口と利用者が増えるはず。
SLの整備する金があるぐらいなら、1000系4両編成8本を2両編成16本に改造したり、
ATO付けて無人運転にした方が遥にマシだと思う。

>>328
それで客増えるんならとっくにやってるはず。10分間隔にしても劇的には増えないよ。
あと2両にすると座れなくなる利用者が増えてしまう。

>>328
10分間隔は確かに魅力的だし沿線住民として流行ってもらいたいが、今が20分間隔ならまだしも
15分間隔だからそこまで変化はないだろう。
ただ、ATO化して無人運転は効果は有ると思うしやってほしいけど笹島〜名駅ルートが無人での運転に無理がありそう

そもそも、高畑延伸の予定だったのがあおなみに変わったわけだけど、あおなみがあった部分はもともと
臨港線（地上線）で地域開発ができない（できにくい）場所だからな･･･。
せめて高畑延伸と同じルートなら大通りをメインに走れるからいいんだろうけど

>>329
ラッシュ時は増結すればいいけど、ディタイムに4両編成は輸送力過剰だと思ったけど、どうだろう？
沿線住民でも無いし、たまにしか利用しないから判らないけど、もしかして、ディタイムでも座れなくなったりするの？

>>330
いや、15分間隔と10分間隔は劇的に違うよ。10分間隔以下になると、時刻表を見なくても駅に行けばほぼ待たずに乗れる。
現状でも、パターンダイヤ化して、フリークエンシーを高める努力をしてるなって思うけど。

ATOはともかく、無人化は難しそうだな。
気象条件などのさまざまな要素があるから、コンピュータに全て対応させられるかどうか。
いざというときは人力が必要になるだろうし。

地元民だが、10分間隔になっても多分乗らないな。デイタイムは今の15分で十分だろ
なんでかっていうと運賃高いわ。仕方がないんだけどさ

正直に言えば東山線の延長のほうが幸せだったと思う

ま、あおなみ線も悪くはないが

あおなみ線があったところがもともと一般市民には関係の無い臨港線で、線路が地上にあるせいで
開発が進んでいなかった部分だから、結局今も開発が進んでいないという･･･。

元々あおなみ線開業の目的は｢南方貨物線｣潰しというのもあったからね…

地下鉄直通だったら運賃高くても豊田線みたいになれたのにねー

ていうかあおなみ線はJRが面倒見るべきだろう。

せいぜい、東海交通事業だな。

ささしまライブ
↓
ささましライブ
↓
さまさしライブ
↓
さだまさしライブ

＼(^o^)／ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

縁切り寺

>>336
潰しじゃなくて有効活用だろう･･･

保守

築港線方式か、昼間・休日はすべて快速にすればいい。

は？

>>344
素直に廃線にしろって言っちゃえよ

名市交とあおなみ線の１日共通券を1000円くらいで売ったらどう？

名市交にあおなみ、リニモ、ゆとりーとを入れた2〜3日乗車券があってもいいと思う

>>348
題して経営破綻カルテットきっぷ

>>348
2〜3日もいらない。1日で十分

>>348
名鉄の2DAYフリーきっぷなんかもそうだけど、あれって、鉄ヲタ以外だと、どういう層が買うんだろ？
東京大阪や京都みたいな観光地なら判らんでもないけど、名古屋に2日間かけて廻るほどの観光地があるとは思えないし・・・。

名鉄沿線は犬山城、明治村、リトルワールド、南知多、豊川稲荷とか広域で行く場所が多し、
名古屋近辺も、名古屋城、科学館、リニア鉄道館、徳川園、モリコロパーク、東山公園とか
いっぱいあると思う。

ただ、どっちも一箇所での滞在時間が長すぎて移動で元取るのは厳しいと思うが。

一泊二日の観光で2〜3箇所行けば元は取れそうじゃない

愛大生はあおなみ使ってくれるかな？

で、ＳＬ試運転する話はどうなったん？

地理的にまだ慣れてない学生は大学の案内図なんかに
引っかかって名古屋からでも乗るだろうけどそのうちに
200円出すのがあほらしい事に気がついて乗らなくなる。
沿線にウチや下宿があれば使うかも知れんがこれも
そのうちバイクや自転車に変えるだろう。

歩道橋も出来たしな

こんなのあったのか

あおなみ線ＰＲ任せて！　ＯＳ☆Ｕ「２４」キーワードに活動
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120402/CK2012040202000118.html

　乗客数が伸び悩むあおなみ線を盛り上げようと、ご当地アイドル「ＯＳ☆Ｕ（オーエスユー）」
のメンバーが１日、あおなみ線名古屋駅のホームで、「あおなみ戦隊２４」に委嘱された。

　今回のＰＲ活動は「２４」がキーワード。あおなみ線は名古屋駅と金城ふ頭駅を２４分間で結ぶ。
ＯＳ☆Ｕはオリジナルソング「２４−ｔｗｅｎｔｙ　ｆｏｕｒ」を引っ提げて、平成２４年度中に活動。
イベント数は２４回予定されている。

　あおなみ線は２００４年に開通。目標の乗客数は１日６万６０００人だが、近年は３万人以下に低迷している。
ＯＳ☆Ｕに委嘱状を交付した土井根光男社長は「全線わずか１５キロと短いが、名古屋にとって重要な線区。
ＯＳ☆Ｕのみなさんによって１人でも多くのお客さまに来ていただければ」と期待した。　（沢田千秋）

栄の名城線ホーム奥で、ミニライブやってたよね。
ＯＳＵ

これは酷い。他にやることあるだろ。

昨日図書館行って知ったんだけど、「あおなみソング」ってあるんだね！
なんか、おばさん？が歌ってて、一瞬どこかののど自慢かと思ったわｗ

>>358
やっつけすぎﾜﾛﾀｗｗｗ

>>361
ニコ動にあったけど、これのことか？鉄道各社によくあるイメージソングじゃなくて、なぜか応援歌という位置づけなんだな

『空と波の間に』
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13818478
『あおなみ旅情』
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13817944

>>363
三岐とか？

開通した頃に荒子ら辺の歯医者か誰かが作ったんじゃなかったか。

あおなみ線が最も混むであろうa-nationが今年は名古屋では開催されないらしい

あれって各地から会場までバス出るからやったとしてもそこまで混まないんじゃないかい？

あおなみ線って赤字？

>>368
超が付くほどねｗ

乗客もだいぶ増えてきたね

最近結構乗ってるような気がする。

>>368
まだ旅客化して久しいから仕方がない。旅客化と沿線開発を並行してやってたんなら別だけど。
鉄道整備は百年の計だから、気長に考えたほうがいいのかも。

気長に考えたらなくなってそうだな。

>>373
ヨソならともかく愛知ならあり得る

ピーチライナーという前例もあるし…

さっき名駅でシテン見かけた

>>374
ピーチライナーは、小牧線の名古屋市内乗り入れ問題が長引いたのと、高蔵寺延伸ができなかったのが痛かった。
どちらか片方が早期に解決していれば、もっと違ってたかもね。

あおなみって実は金城ふ頭の駅の先端がまだ伸ばせるような感じなんだよなｗ
一応、セントレアまでの計画は凍結となったけど、線路だけはまだまだ延びたがってるというｗ

永久に伸びることはないだろう。
まずは沿線利用者を増やさないと。

まずささじまライブあたりの計画を進めないとな

>>377
温めたら少しは延びるよ

日常的に使う人間を増やすには駅をマンションで取り囲むしかない

市営住宅をたくさんつくろう

>>382
何処に作るの？

まあ無理だろうけど金城埠頭

野跡駅の前に広大な空き地があるよな
あそこをなんとかできないものだろうか？

ささしまライブ〜小本の間に黄金駅造る構想あったの？

そうだよ

あおなみ線で記念manacaゲット、7時ごろで整理券は100番台、時間になり無事購入。
また整理券なしの行列もあり。
一方記念TOICAは行列だけで恐らくあおなみ線販売分400以上と思われるwww

>>388
あなたのおかげで買えました。
俺のあと二人で終了しました。
ありがとう。

TOICAで連絡定期買った人いるかな？

やっと連絡定期が一枚になったわ
これで連絡改札も少しはスムーズになったね

俺はJRを使うときにはSuica使ってたけど相互利用開始後はmanacaに替えた。
だって１枚で通用するのに２枚持ちにこだわる理由全くないし。
多分今もこだわってる人って、悪いけど見栄っ張りなんだと思う。
Suicaは今後は東京出張の時しか使わないつもり。

広小路口や中央口からあおなみ線乗れた？

乗れない

>>392
電子マネー使わないの？

>>392って総合板のmanacaスレのコピペだろ。
といっても俺も相互利用開始してからは同じくmanacaにした。
確かに今もSuica使ってる奴は見栄を張っているだけだと思う。
電子マネーについては、俺はEdy使ってるよ。コンビニならどこでも使えてポイントが付くから。
交通系ICはポイントつかないしさ。

たまラン...

そもそもゆとりーとライン見たくバスに転換すれば？
名古屋駅で道路とつながれば、乗る人増えるかも？

>>398
ほう。名古屋タ廃止or移転とな？

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　 ＼∵＼/::::/　＜なんでやねん？
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最近、試運転列車が多いけどダイヤ改正でもするのかな？

>>401
新人クンのドライビングレッスン

>>402
わざわざ試運転までして訓練するの？

レゴがあおなみ線にノンストップ便走らせろといってるけど
瀬戸線みたいに追い越しなしで追いつくようにうまくいくかな。

潮凪車庫へ退避

>>404
中島当たりの貨物線の一本をうまく待避線に転用できないかな？
四六時中走ってるわけじゃないから、一本ぐらい削ってもいいと思うんだけど・・・

>>404
んな事言ってるの？　やっぱ外資系は要求の仕方が違うね。
で、ソースは？

>>407
http://news24.jp/nnn/news8628292.html

ノンストップとまでは言っていないと思うけどね。
ただ、名駅から時間がかかり過ぎるのも確かだし、要求自体は理解できる。
やるなら中島で追い抜きかな。

確かに「快速」（急行）設定は必要だよね
南荒子とか乗客の少ない駅を中心に通過すれば、結構な時間短縮になりそう
通過するとしたら、どの駅にするんだろうね

待避しなくても定期列車の間に挟めばいい
名古屋駅を定期列車の2分前に発車して先行列車の2分後に金城ふ頭に到着にすれば
所要時間13分になる

>>404
運転士がレゴの人形(カツラ紛失)とか

>>405
快速の途中停車駅は稲永・野跡のみの停車にして
普通は稲永止め（潮凪車庫の入出庫線で折り返し）すれば
理論上は退避可能ではあるが

レゴランドってすごいの？

>>409

>名古屋港に「レゴランド」開業
>名古屋市に対し、物販などの商業施設の誘致や「あおなみ線」（名古屋−金城ふ頭）で途中停車しない直通列車の運行も求めている。
ttp://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20120517-1.html

ということは「特急」になるわけか
おそらく車両も今の1000系とは別の車両になるだろうね
「普通」だけじゃなくて「急行（快速）」も運行して欲しいが･･･

>>415
中日新聞すごいURLつけるなｗ
オピニオンからopiなんだろうけどさ･･･

>>415
無停車ってなんでだろ？

中川区や港区からはあまり来てほしくないってこと。

あおなみ線は笹島や野跡あたり以外は大きなカーブがないから、特急となれば
結構なスピードが出せると思うけどな
中途半端なところまでしか運行できないSLよりも、パノラマカーみたいな名物特急を
走らせてほしい

実際のところ、フルに飛ばしたら何分で行けるんだろう

あおなみ線の制限速度が６０キロ（小本-ささしまライブは80キロ）。
それで平均24分。
通過する駅がどれだけあるかにもよるけど、直線部分を８０キロくらいで走るとして、１５分程度で
走れるんじゃないだろうか？
本当はもっとスピード出せると思うけど、住宅街だからいくらロングレールとはいえ騒音が発生しそうだしな･･･

野跡〜金城ふ頭は１００キロくらい出てないか？

ごめん、忘れてたｗ
そうだね。
たぶん、あそこら辺は住宅街じゃないからそれだけ出せるんじゃない？
駅間距離が長いのもだけど。

1000形が安物だからなのかしらんけど、結構スピードが出ると音が激しくなるよねｗ

>>411が正解では？
どうやって計算したのかは知らないけど。

名古屋駅や金城ふ頭駅で2分で折り返しできるのかな？

表定速度70km/hも出せる？

ひだの岐阜みたいにすれば大丈夫。

本当にSL走らせるのかな

>>428
どういう風に？

てか、誰も指摘してないけど、あおなみは貨物も走ってるから、
あまり過密なダイヤはできないような気がするんだけど、どうなんだろう？

同じ運転手が反対側へ走って行って折り返すんでなく別のが待ってる。

間に貨物が入ってないところだけ増発する。

>>431
貨物を廃止すればいい

>433
天才だな。
今すぐJR貨物にご注進してくればいい。

>>433
その発想は無かった。

>>433
すばらしい発送だわ
河村市長を超える市長になれると思うよ。

>>433
それもそやな
南方貨物線計画が潰えた今となったらわざわざあんな所に貨物駅など必要ないしね
貨物駅なら稲沢辺りでもいいのではないのか？

ｗｗｗｗｗｗ

快速や特急が走るとしたら、当然利用者数の多い駅のみ止まるわけだよね
となると、相対式ホームの駅（中島や稲永など）が、あおなみとしては利用者数の多い駅として考えているんだろうけど、
実際は中島より名古屋競馬場前のほうが若干利用者数は多いしね
どうなるんだろｗ

こんな短距離路線に特急走らせるんですか？

中間駅なんてどこも目糞鼻糞だから、途中駅全通過のノンストップ快速だけでいい。

金城ふ頭に何もない時は空気運んでそうw

生態系が崩れるから変な空気運ぶなよ

444

>>420
長電みたいに小田急ロマンスカーを走らせば良い

いやキハ85が似合うと思う。

出っ歯をつけたキハ85で。

平成２４年６月２３日（土）に、あおなみ線初のイベント列車『あおなみ線隊24号』を運行いたします!!

http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/info120623osu24train.pdf

社員乙

OS☆Uあおなみ線隊24って誰？

なんか足して2で割ったような名前

SKEの定年延長雇用の出向者じゃ。

初のイベント列車がこれでは先が思いやられるな。

誰か乗ってきてよ

>>452
吹いたｗ

ＪＲ大曽根駅にあおなみ線の車両が止まってるけどなんで？

定期検査

>>456
神領行きだと思う

>>456
あおなみ線と中央線は相互乗り入れを開始したんですよ、知らなかったんですか？

>>456
車輪削り

昨日夕方名古屋駅ホーム若いリーマンが女連れのＤＱＮに怒鳴られてたが
何があったんだろうか・・

中京テレビが新社屋の建設概要を発表　

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2012061390191113.html

今日はドクター東海さんがいらっしゃいますねー

>>462
どうみても、メ〜テレ社屋と、うり２つなんだがｗ

稲永??金城ふ頭間運休してるね。

周りに風を遮るものがないからねぇ。

稲永折り返しで運転してたってことか？

稲栄の先の車庫へ入るとこで折り返したのかな？

ほぼ全線で運転できたの奇跡じゃない？

災害に強い路線な訳か。

今日はＣ級アイドルが来てたみたいだなｗ微妙にヲタで混んでたんかな

名古屋市営地下鉄Ω67号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340550114/

どっかの馬鹿が埋めてしまったので慌てて立てた。

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名古屋ーささしまライブの愛大生、
タダや半額にするとかせんとかテレビでやってたけど
それでも乗らんよね。たった1分乗るだけなのに15分間隔じゃね。

>>474

きのうのイッポウね。

運転間隔以前に改札口が太閤通口側にしか向いてないし。
名鉄や地下鉄（特に東山線）からの使い勝手が悪いから使わないでしょ。

タダなら乗ってやってもいあ感じ。半額だと微妙。
乗る人は乗るし乗らない人は乗らないでしょ。

誰かイベント列車乗った人はいないのか

愛大→ささしまライブ、あおなみ名古屋→名鉄や地下鉄名古屋を
歩く距離を足すと愛大→笹島→名古屋歩くのと変わらんわな。

あおなみ線　中部空港延伸に意欲
河村市長「大賛成、調査費付けたい」
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/120627_2.htm

調査費付けるだけ無駄だろ

>>414
正直、レゴランドだけだと役不足だね

ゲーターランドなんかも誘致して、併設するべき

名鉄は空港客が減り、あおなみ線は新たな借金に苦しむ。
お互いが痛い思いをするだけでは。

そんな事よりも、JR線との相互乗り入れをだな。

話がループしてるな。

>>484
愛環ならスレ違い。

>>485
愛環の話してないけど。
空港延伸とかJRとの乗り入れの話がループしてるって意味なんだけど。

全国各地から飛行機でレゴランドに来る観光客もいるだろうから、そういう人にとっては
あおなみ線が直通すれば便利になるよね

ただまあ、あおなみって結構運賃が高いし、名鉄より安くできるのかな？

中空が鍋田に出来ていたらあおなみ線は今頃ドル箱路線になっていたかも。

空港は名鉄だけで充分足りてるわな。空港バスでさえ
開港した頃からはかなり減ってるのに。

この市長の言うことは、すべて思いつきだから、聞き流せばいい。
どうせ、何年も市長やるつもりないだろうし・・・

提案してるのは河村じゃないけどｗ

こんな提案してるの誰なんだ？

SLよりはマシだろう

まだSLの方が遥かに現実味あると思うが

>>487
レゴランドってそこまで大層なものじゃないぞ
規模もそんなに大きくないし

だから、レゴランドとセットでゲーターランドも誘致するべき

うん

下駄ランドは何するとこ？

かのフロリダで、ディズニーやユニバーサルスタジオをも上回る歴史を誇る、

名門中の名門テーマパーク、それがゲーターランド

市バスのささしまライブ停から少し離れた所に
名鉄バスの「愛知大学前」なんてバス停が出来てたんだね

>>500
名鉄バスは本数少ないからな。

さだまさしライブ

>>502
歴代スレで3回目。

さだまさしバイブ

桜通線を、あおなみ線の小本駅まで延長して、あおなみ線が桜通線に乗り入れできるようにできればな。
中村区役所駅を造りなおして、黄金通りの地下を通って・・・・何とかできそうな感じはするけど。
ＪＲ名古屋駅乗り入れと笹島ライブ駅は廃止でいいだろう。

>>505
桜通線はあま市まで延ばしてほしいと言ってる自治体がある
早くしないと先を越されちゃうよ

>>505
車両の扉の数が違わないかい？

テレビで愛大生は運賃高いから使わないって答えてた。
それだから補助して利用を増やす取り組みするって言ってた。

愛大生があんまり使わないのは最初からわかりきってたのに、なにを今さら感があるな

名駅??ささしまライブまで片道100円にしたら愛大生乗ってくれるかな？

さすがにその区間だけ100円（安くなる）なのはおかしくないか？
学生割引として、学生手帳を掲示すれば1区だけの乗車の場合100円になる･･･っていうならいいけど。

ただまあ、駅員がいない時間帯とかあるし、切符購入のことを考えると難しいわな

あ、どこの区間でも1区の場合は学生は割引にする･･･てことだよ。
わかりづらかったので念のため。

>>511
同じような前例が若桜鉄道にあるよ。
学生利用促進のために郡家〜八頭高校前(0.9Km)だけ60円の特別運賃が設定されていた。

愛大の生協で
10回分の値段で15回程度使える回数券を売る感じになるんじゃないかな

それよりも沿線に下宿したら最寄り〜ささしまライブの通学定期で
名古屋まで有効になる特例をつくった方が良いと思う

名古屋ささしま間の中途半端な距離を乗車してもらおうというのが、そもそも無理ではあるのだがな。
仮に運賃半額としたら、倍以上の客が乗らないと採算がとれないわけだが、大丈夫だろうか。

>>515
アホか？
空気運んでるくらいなら乗ってもらって電気代相当以上取れば利益になる

>>516
ああスマソ、書き方が悪かった。利益が減少すると言いたかったんだわ。

あおなみ線の電車カッコいい乗ってみたい

さだまさしのバイブ

>>519
それギャグ？
どのあたりが面白いの？

>>518
是非椅子の硬さを体験して下さい。

見た目外して持って帰れそうなんだけど
あれが引っ張っても取れんだわ。

>>518
朝ラッシュ以外はいつでもすいているので是非乗ってみてください。

>>522
持って帰ってやんなｗｗｗ

>>522
以前、ゲロか何かが吐いてあって、次の駅から駅員が乗り込んできて椅子を外してるのを見たことがあるけど、
なんか椅子の前の部分が椅子の裏側に、引っかかってるみたいだった。
簡単に外していたから、コツさえわかれば外そうと思えば外せそうですなｗ

そのうち外す奴が出てくるかもしれんなw

>>518
なげやりなデザインにみえるが。

>>518
なんとなくゆりかもめを意識したデザインに見える

あおなみ線って静かだよね。なんで？

新しい線路をゆっくり余裕持って走っているから。

なるほど。他の電車よりスピードが遅いのですか。

そりゃあ新しい路線で規格もいいだろうから、従来の鉄道よりは静かでしょ

電車のスピードもだけど、ロングレールを使ってるからでしょ。
通常、レールは25mか50ｍぐらいの長さだから、その継ぎ目ごとに「ガタンゴトン」と音がするわけだけど、
確かあおなみは小本〜稲永まで、その継ぎ目をほぼ無くしてるはず。
だからあおなみはガタンゴトンという鉄道特有の音はあまりしない。

ボックスシートを装備してほしい。

グリーン車も付けて欲しい。

ついでに寝台車も頼む。

名古屋市科学館のB6があおなみ線を走るってマジ？

そういえば中島〜南荒子の間で見えるｺｷ250857？（緑色車体のｺｷ）は4月位からなぜか同じ位置に置いてある