【5 0 6 5】小田急通勤車両を語るスレ52【４ 】

前スレ
【さよなら】小田急通勤車両を語るスレ51【5000】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306821098/

すまん
サブタイミスった

このスレは廃棄で

3

4

5

前スレ
【さよなら】小田急通勤車両を語るスレ51【5000】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306821098/
当スレ　実質52
次スレ立てるときは番号注意です。

これそのまま使えばいいんじゃねーの？

サブタイトル間違えただけだし平気じゃない？

前ｽﾚに5000の廃車日程書いてる奴居たが
大野の防音幕は支柱も含めて撤去されてる件

5065は分かるが4が分からない？

06系が新宿に入線したヨ
ttp://tukida.at.webry.info/201109/article_1.html

なめたけ系な顔

>>10
>>2言うところのサブタイミス

>>11
ブログ見て、ダイヤ乱れるのが、幸運とか、ラッキーとか、怒りを感じたｗｗ

>>14
本当にチベット？

>>15
判別不能のISP=チベット
docomo=モンゴル

秘境の地が何処なのか気になるw

なめたけ系な顔

秘境の地はべっかんこの身代わり機能からだ

最近8000更新6連の単独運用を良く目撃するな。

8000x4(未更新)の､新松田以西運用も｡

1081Fって起動加速度3.3だっけ？

8254は他の更新車と仕様が若干異なるが､ﾈﾀ車って事でおk?

何か違ったっけ
8256とか8259とか、3色LED改造の8000としては基本形でしょ？
8264は明朝体フルカラーLEDなのに内装は最新のやつだけどね

ドラえもん電車現在小田原停車中

>>21
1000形は10両固定と8両固定 (確か4+4両も？) は起動加速度3.3km/h/s。
それ以外の編成は他車との併結でも単独でも2.7km/h/sだったと思う。

どうでもいいけど、小田急線車両は音が静かで乗り心地はいいと思う、個人的感想…

>>26
　それは思う。

　他社のに乗ると、加減速で疲れるもの。特に各駅停車。
まあ、それだけ大人しい走り方とも言えるのだけれども。

外で眺めてる分には1000とかEXEとかそうとうやかましいけどな

GTOだからしょうがない
と言いたいけどEXEはIGBTだよな確か

>23
�@CPが納め箱でなく直付け
�A助手席側ﾎﾞｯｸｽ嵩上げ(全面窓縮小)無し→8251･8255を再改造するなら､この仕様でやって貰いたい｡
*初期3200代は285(ｻﾝﾗｲｽﾞ)､EXEは営団06と音が似ていると思う｡

>>10

4 0 5 1

>>30
確かに仕様差はあるけど、ネタ扱いするほどのもんでもない気が…

今日3309に乗ったら
側面LEDが意味不な表示してた

小田急３２００形側面行先
テスト表示　　アドレス/
Ｖｅｒｓｉｏｎ０１，０２

で、そのあと3色のLED色の■が動いてった

意味不明というかそのまんまテスト表示じゃね

>33
本家が｢3200形｣って言うんだから､それで間違い無いだろう!
先代(SE･NSE)に敬意を払っての事だね｡
やはり､4連製造を避けて来たﾌｼが有る!
(1500の6連化と5200の4連化は､振り返ってみて無駄だと思うが…｡)

>>29
ロマンスカーにGTO-VVVF車は無いよ。
このため大手私鉄の東芝GTO-VVVF車は阪急8000系・8200系のみである。

東芝IGBTのEXEは千代田線から乗り入れてくる06系とインバータ音が似ている。

EXEはかなり上品な音だと思う。
高速走行時は唸りまくるけどね。

EXEは、高速走行時の外部騒音に難あり。

意外とEXEは小田急内で最強出力（1時間定格195kWだったかな?）のモーター持ちなんだよね。
それで4000みたく全密閉にしてるわけでもないし100キロ以上で走行するわけだし
まぁうるさくなるのはちかたないね。
パワフルな音がイイ！と見るべきか単純にうるさいと見るべきか。

なめたけ系な顔

http://www.blind-film.net/
これ小田急撮影協力してんのかなｗ

5 0 6 5 って何なの？

>42
つ[前面の切り文字車号]

>>1
5065は分かるが4が分からない？

>42 補足
5063,5064,5 0 6 5な訳w
分かる?

>>44
4064Ｆとか書きたかったんじゃないの？
もう許してやれよ

先代の4 0 5 1と同じ仲間？

4連の意味だったかも？

A45 3265F

うんこ

やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん♪

>>51
どーゆーメロディーなの？

>>52
相手にするな。

やんやん、喘ぐスタジオ

廃車計画　
投稿者：快速急行新松田 投稿日：2011/09/09(Fri) 07:47 No.18406
5063は12日に廃車、5258は19日に廃車。
新宿駅福田駅長に聞きましたので確かな情報です。

なめたけ系な顔

なめたけ系な顔

　電車の事はわからんが通勤で小田急使ってる。8000系？だっけかな、最初見たときは
だせー電車と思ってたけど、最近何気に好きになってきた。あれの優れている点を
誰か教えてくれ。　平凡さ？

>>58
無い。

>>58
1000よりモータ音が静かだし，2000みたいにドアがガタガタしないし，
4000みたいな変な揺れや車体の軋みもない。

ただし8000独自の優れた点というのは思いつかないｗ

とりあえず白いボディに青い帯ってとこ。

うんこ電車の８０００形。

うんこ電車の８０００形。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

8000リニューアル車は新車と遜色ないよね。LCD付けばなおさら。

足回りや見た目は遜色ないけどイスが致命的

だったら乗るな
乗っても座るな

乗り心地も３０００よりは劣る
ボルスタレス台車も、台車性能はかなり向上している

今朝の通勤で乗った各停小田原が8263F(08年更新、ゴシック体フォント)でかなり新鮮だった。

>>58
個人的にあの顔が好き

>>55
ｶﾞｾ乙

○2600
○5000
×旧4000
○9000
○8000
◎1000
○2000
×3000(1〜2次車)
○3000

途中で送信してしまったので続き

○3000(3次車以降)
○新4000

5258は9/26廃車。それは決定。
5063はそのうち廃車になるんじゃない？

2000はドアのバタバタがなければ好きなんだけどな。

5063Fってそんなにボロい？
廃車ってよく聞くけど…

おいらは5063が10月1日廃車なのは知ってるけどそんなに解体していいの?

三角コーナーはダイエーにしか売っていない。

2000の袖仕切板大型化&ＦＣＬＥＤ化ってなんであんなに進捗悪いの？

たった9編成しかないんだからさっさと終わらせて欲しい。

5258×4 9月18日廃車予定

>78
車輪ﾌﾗｯﾄ乙
(旧ﾏｰｸ参照の事)

新5000は現4000の顔で良いよ。
非貫通でも。

大野の解体線見てると､それっぽい感じはしないんだけどな｡寧ろ､段取りをﾊﾞﾗしちゃってるし｡
それより､産廃ｺﾝﾃﾅを空にしないとﾀﾞﾒだろう｡
解体現場で作業線を輻輳させちゃったら､安全衛生委員会が黙っちゃいないぜ!!

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>82
新小田急顔になって30年後くらいにはこの顔だけになったりして(笑)
東急5000系列状態(笑)
俺はあの顔に3000の車両構造がベストかなと。
今後は東走ルンのパクリだけはやめて欲しい

3000も悪い車じゃないが編成単位で新造するなら足回りと椅子は4000と同等にしてほしいな

三角コーナーはダイエーにしか売っていない。

キチガイがわいてるな

3000は好きだけどまっ平らの顔がねぇ。

禿堂。敢えてダサく作ったとしか思えない。

ブスは3日で慣れる・・・とよく言うだろｗ

9月20日付けで5065が廃車らしい

最後に残るのは5065か5255な気がする
んでｸﾓﾊ103-147の時みたいに誰かが5258を引き取って…

後期3000に4000のお面を被せてドア窓と椅子を4000にし、内装を明るめの寒色系としたものを新5000とせよ

40年後を見据えて3000を今のうちに撮っとけ

小田急のジジババカスのマナーの悪さと若者のマナーの悪さはどうにかならんのか？
なんで、年配が目の前にいるのに、優先席に座ってるカスドモが席を譲らないんだ？

それは目の前の年配者もカスだからです

>>97
それは違うかも知れない。
優先席前に居たのが>>96とは限らないのだから。

若者だから譲らなきゃいけないってことはないしなあ
持病でもあるのかもしれんし

専用席じゃないんだよ、あくまで優先席。
あと登山のリュック背負ってるジジババ、
バッジ付けてるけどハイヒール履いてる似非妊婦にも譲らない〜♪
改札出たときバッジ外してるのよく見るもん。
　　

台所の三角コーナーはダイエーにしか売っていない。

喪服きてる夫婦が突っ立って、DSとスマホ弄ってるカスがすわってるんだぞ
優先席ってのはさ、優先なんだから該当者いたら消えろよマジで

こないだ、50代のおばちゃんが60代のじいさんに席譲ったとき、じいさんはひたすら「恐れ入ります、恐れ入ります」と言葉を入れたが、日本も末だなって思ったわ

しかも、茶髪DQNは譲るか座らない奴が多いが、広義的にみるとゆとり大学生や独身にカスが集まってる気がする
こんなくずどもが日本を背負える気がしない

どこへいったんだろうな
大一大万大吉の志

バブル崩壊と共に消え去ったのか？
あるいは、汚い大人どもが忘れさせたのか？
カエルの子はカエル
今、日本は未曾有な悪循環のなかにいるに違いない。

本人に直接言えよ

でっていう

ﾙﾅｰ(笑)
ﾙﾅｰ(苦笑)

どっかの新聞の投書欄でやれ

たぶん102みたいな口だけ似非偽善が増えたから日本は駄目になったんだろうなあ

似非偽善ってアホっぽい日本語使うゆとりが増えたからだべ

>>108
はい、素晴らしい教育を受けてこられた世代の方々がうらやましいです^^

勘違いするなよ
俺はちゃんと席譲ってるし、上記のような場合でもやれやれいいながら、指摘はするし
割り込んで入ってくるリーマンには、胸ぐらつかんで後ろに並んでもらってる
でも、これぐらいしないと何も変わらん

じゃあ俺も席譲ってることにする。

>>110
うわあ、考えるよりも先に手がでちゃうんですね><
さすが、暴力的な世代の方は違いますね
ひ弱なゆとりでは思いもよらないです^^

さっきから口調が気持ち悪い女沸いてるけど、傲岸不遜だな

どうせ殴られない
って思ってるなら調子乗るんだろうな
今の新入社員もそうだ
高校時代や大学時代で甘やかされ過ぎたな

そもそも暴力は犯罪だって法律で決まってるんですよ><
殴る蹴るしないと学習できないなんて動物と一緒じゃないですか！

最近はキレる老人が多くて鉄道会社も大変みたいですね

そなの
そいつらはアホだから言葉じゃわからないの
だから軽犯罪で親告罪ですむ、胸ぐらつかみをやるの
親告罪だから普通は訴えないの
少額訴訟してもいいけど、自分が行政書士であることを告げ、バッジ見せると大抵何もしないの

とりあえず、日本は終わってるの

法律を偉そうに振りかざす人って大抵モラルがズレてるよね。

キチガイに刃物って感じ。

うん、○○士と付くサムライは勘違い野郎が多いな
本当のサムライは、自己の立場を隠すものだ
能ある鷹は爪を隠すとか云うじゃないか

で、タイトルの４って何？

>>115
うわあ、人間として腐ってますね><

なめたけ系な顔

僻みにしか聞こえないのだが、まあ置いといて

君たちと違って
私は千時間ほど費やし勉強し資格を取得し仕事をしている
新宿に仕事へ行くときにいつも感じるのが懇々言ってることだ
ここで僻み言ってる奴らは、正しくないことをちゃんと正しくないと言える人間なのか？
バカガキが席を占拠していても、恐れずにどけと言えるのか？
自分の胸に手を当てて聞いてほしい

法律とか暴力とか関係ないのだよ

私が聞いているのは己の器のことだ

これを理解できないのであれば、精神科へ行くことをおすすめする
きっとアスペルガーと診断されるから

>>121
わー、いっぱい勉強されて、すごい頭イイんですね^^

頭の悪い私には、論点が変わりすぎて何をいってるのかわかりません><

その程度の煽りではお話になりませんよ


えんじゃくいずくんぞこうこくの志を知らんや

という言葉がありますが、まさしくその通りです

スレ違い

なめたけ系な顔

そんなくだらん話しないで急行を全廃しろ

なんでなんです？

3263Fのドアステッカーがドラえもんになっとったｗ

3093ﾌﾞｯ壊れた系の話が有ったけど
まさかの代打に指名か
>3263
元･ﾈﾀ車だけに､胸熱…｡

>>129
全車について、京王のキティちゃん的なポジションになるのかな

3263Fどんだけ(笑)
話題提供しすぎ

3093ドラえもんなら朝普通に走ってたよ
新宿地下で通勤客が写メってた

ドアステッカー変更車
3093×10
3263×6
3273×6
3276×6

ノラエモンにノロ急ノロマンスカーかw

>>133
3093以外もどらえもんシリーズですか？

なぜ小田急って何でも京王の真似しか出来ないの？

>>136
ノロ急はノロいから京王に後れをとってしまうから。

3091、3092、3094Fはよく見るしよく乗るのに3093Fだけ未だに生で見たことない件

三角コーナーはダイエーにしか売っていない。

>>128-130
ドラえもんにキティちゃんか、いいなあ〜
こっちは京○パンダだぜww

>>138
お盆に7ヶ月ぶりぐらいで小田急を利用したんだが、いきなり3093Fが来た
なんだか申し訳ない

HiSEと5000系の事実上のさよならイベントか
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6553_1752800_.pdf

系ちゃうで

ドラえもんとか版権料にいくら払ってるんだろう？
滅茶苦茶高そう

>>144
ラッピングのことなら、小田急はむしろ広告費をもらう側じゃね？

あるいは、沿線の話題になるということで、バーター扱いで1-2年くらいロハなのかな？

20000と371も入れたいが公式発表してないから、
海老名で展示出来ないんだね。

さよなら｢あさぎり｣
ありがとう「あさぎり」

代々木上原で撮り鉄ﾈｰﾁｬﾝ､多分ﾒﾄﾛ車狙い｡

3265Fもドアステッカー変更確認

>>146-147
まだあさぎり廃止と決まったわけではないんじゃ？
あと371系はATS-PTついてるから、小田急乗り入れから撤退しても当分残存すると思われ。

結構前だけど車掌が変わるときに、遠くに06系が見えたとたん「レア車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!」とか言ってた車掌がいたけど、やっぱりテンション上がるのか？

5000形に乗務してる車掌は
夜だと
「今日も一日お疲れ様でした」
とか言ってくれたりする。
これもテンションの関係なのか。

原型8000形の全界磁での1時間定格速度はたった32km/hなんだね。
小田急は国電風に言えば通勤型より近郊型に近いと思っていたが、
実はあの103系より低かったなんて意外。
　

4058FのHMが撤去された件

昔小田急にはきちんとしたHMが掲出される機会が多かった時代があってな・・。
4000形がステッカー貼ってるのを見るとそんな頃を思い出すんだよな

「あゆ電」とかあったな

猪鍋号

3095F来たの？

>>155
浜崎あゆみ電車？都営大江戸線で前に見たよ。

小田原〜新宿の快急に丹沢号とかつければ…とか思うけど4000とかは当時のHMつけられなさそうだな。

5258F+8254Fという編成が組まれて運用されていた
8057F+8254Fの組み合わせが解除されたことになる

>>157
先週木曜日の深夜に3095×4が走っていました。

ぬぁに､4両!?

そのうち『丹沢急行』が新設され、復活を遂げる『湘南急行』と共に現快急の代わりとして活躍する日もそう遠くはありません

>>160
ぬぁに、12両！？

>>164
10両だよ。(5258Fは2007年度に4両化された。)

小田急のドアチャイム、
3000の3〜8次車以外みんな音質汚くねか？
最近できた9次車とか、新しいのに汚いし。

>>159
やるとしたら，ＬＥＤで交互表示だろうね

ドザエもん海底列車のステッカー無いの？

8000の4両編成は2本ぐらいVVVF化しないで廃車になったりしないのかな。

>>166
音質が汚いって、
音が歪んで居ることか？
音質が悪いことか？
それとも音質にウ◎コでもついてるのか？

>>165
マジレスすんなよｗ

>>166
音質が濁ってるというより、音が本来#CAなはずなのに#CがC寄りにずれちゃってて、
これが物凄く不協和音になっちゃってて鳴るたびにイラつく
特に3000の中間新車と、ここ最近出てきた8000更新車
ありゃ音感が少し良い人なら聴いた瞬間に「あれ？」って感じると思う

1053F+3295×6秦野付近通過

8254と同じく､8251･8255も前面窓を縮小しないで､VF化してくれるかな?

>>172
だよねー
他の会社は音ずれなんてしないのに、
小田急はなんで音ずれるんだろう・・・
音が作りにくいのか。
それとも作ってる会社が小田急だけ雑に作ってんのかねえ。

昨日4064Fに乗ったんだが、よく見るとドア脇の手すりが、
E233系と同じ上部・下部が丸まっているものになっていた。
多分既出じゃないと思うから、一応カキコｗ

>>169
一番非力でうんこ電車の８０００形は全て廃車してしまえ！

なめたけ系な子

>173
さ､さんにいきゅうごう?

>>175南武線の209も負けてないよ

【お詫び】
特別電車「小田急Ｆ−Ｔｒａｉｎ」の車体ラッピングの終了について(2011/9/22)
http://www.odakyu.jp/support/20110922132556f148e777.pdf

>>181
ということは一部の編成に付けたドラえもんのドアステッカーも交換か

>>182
ドアステッカーだけなら車体の1/10は越えないと思うから、問題はないはず。

>>181
本当にショック…。今夜は寝つけないかも…。明日からの3連休が最後の撮影チャンスに
なることでしょうね。

相模大野〜小田原･片瀬江ノ島間の限定運用にできないのかな

ていうか、なんでハイハイ慎太郎の言うことに従うんだろう。
反論すべきだろう。

俺は都に苦情の電話とメールを入れる。
他のラッピング車とは訳が違うだろうに。

車外に広告を思われる表記とかはないよね？あれ全体がミュージアムの広告と見なされたんだろうか。
どちらにしても今回の打ち切りは納得いかないな。

「東京のしゃれた街並みづくり推進条例」違反とか、
派手なラッピングは景観との調和を乱すとか「屋外広告物条例」
の適用自体曖昧だからね。

ひょっとして、登山カラー・ラッピングの1000形が閉じ込め運用なのも
都の条例に抵触するからインター区間走れないのかも。

>>188
赤1000は休日朝一番の町田始発各停湯本行で使われるから違うと思う。

>>188
ありゃ登山運用を重点として色変えたからまた別じゃないかい？
まあ実際定期的にサバーに来たら東京都が吠えそうだけどｗ
今回の件、東京都に抗議や苦情殺到したら撤回とかにならないかな？みんなで徹底抗議しよう！

結局“票”が大事だからね、お偉いさんは。
だから、民間人からクレームが多数入れば撤回されるよ。

というわけで、
俺は早速明日から抗議活動始めるよん。
まずは小田急に連絡して、都の窓口聞いてそっから攻める。

ドラえもんといえばテレビ朝日アニメの稼ぎ頭
毎年映画が公開されてそこそこヒットしているし
ドラえもん募金なんてのもある

一方都知事は朝日大嫌い
もうわかるよな？

無駄無駄w

景観保全や広告規制を謳う各種団体（プロ市民）の方が、よほど都へのクレーム活動は慣れてる。
一部、小田急ヲタが騒いだところで、行政を動かすほどの効果は無い。

何とかしてよ！ドラえもんって感じだな・・・

>>184
もう運用入らないだろｗ

しかし、前に話題にしたけど、やっぱり広告契約ではなかったんだな。

複々線とかもあるのに小田急が都に喧嘩売るわけないだろ

>>184
もう走らないだろうね。
小田急としても条例違反の罰則がされた
車両をいつまでも走らせている訳にはいかないし。

でも9/30で運転終了って書いてあるから、だましだまし走らせるじゃね？

せっかく作ったんだし

今後一切こういうお遊び的なイベントはやらなくなってしまうのではないかと不安だな
小田急って堅いイメージあるし

>>198
もし走らせるなら神奈川県側で走らせるのかね？
それか江ノ島線内限定で走らせるか。

日頃から東京都政に迷惑させられまくのり埼玉県民ですが、何か協力出来る事ありますか？

日頃から東京都政に迷惑させられまくのり埼玉県民ですが、何か協力出来る事ありますか？

まず都庁に抗議を。
広告になるのか？
バスが良くて電車が何故駄目なのか？

東京都に文句を言おう！
https://cgi.metro.tokyo.jp/cgibin/cgi-bin/fmail_input_disp.cgi?dep_id=3901&scr_id=f001&lang_opt=00

もう少し冷静に考えてなよ。
自分は東京都じゃなくて小田急に疑問を感じる。
他人の著作物をラッピングして走るんだから
れっきとした広告だろ。
それを塗装変更だから広告とは思わなかったって・・・
悪いが言い訳にしか聞こえないな。
普通に考えれば申請が必要なのは当たり前（東京都の場合）
で、そのラッピングが「都の条例に違反している」
「事前に申請されていない」と言われてしまったら
小田急も返す言葉がないよね。
東京都は条例違反を指摘しただけで別に悪くない。
今回の件は小田急の自業自得だ。

もっと言えば、条例をきめるのは都議会。
役所は執行機関であり議会で定めた法令に従って仕事をする。
その代表者である都知事も然り。

>>205
何で今になってそんなこと言う？

＞＞205
もう少し冷静に考えたら？
今回の広告云々は他人の著作物の使用ではなくて、ミュージアム
の広告に該当するってことだろ？

論点がすり替わってるぞ？

ステンレス車って味気なくてつまらないね
Fトレイン見るとそう感じる 塗装の効果って大きいね

ドラえもん車両、運行中止か。撮影しておいて良かった。

既に9/30まで運行計画が決まってるから、9/30まで走らせる

Ｆトレインってミュージアムの宣伝とか書いてあったけ？

さあ

東京都庁に抗議　抗議だ！！

クソ石原に正義の抗議だ！！

ミュージアムの宣伝に該当するならドアステッカーもあぶないな
ケチ王のキティは車内側にしか印刷されていないし

申請がなかった＆10分の1超えてるというのが今回の問題でしょう。ドアステッカだけなら問題ない。

>>214
ドアステッカーって車体の1/10(だっけ？)もあるの？

>>215-216
サイズよりも無許可だったことが問題になっている
東京都や神奈川県の許可を取って貼るなら問題ないと思う

町田駅で子どもたちが「ドラえもん電車だ〜！」って喜んでるのを見たらやるせない気分になった…

杜の都の条例に違反だってさ。

ちゃんと申請して許可を得ればこんな大事にならなかったのに…。悔やまれます。

F-Trainが駄目なら次はA-trainを

誰かコラで作ってくれないか＜A-Train

>>214
該当するのは車体側だけだから、車内は別に問題ないんじゃない？

>>221-222のリクエストに答えて日立のA-trainとかゲームの画像を貼るというのはなしね。

小田急のドラえもんがダメで、JR東のピカチュウは良いのか？

>>225
JRのはピンポイントのステッカーだから、確実に10分の1はクリアしてるでしょ。
ドラえもんはだめ、ピカチュウだから良いってことじゃない。

>>221-222
車体真っ黒でドーン！なんてやられたら子供泣くだろｗｗｗ

結局ドラえもん列車は一度も新百合ヶ丘〜唐木田間には入らずに終わるのか…。せめて一度一日中新百合ヶ丘〜唐木田間の運用に入ってほしかった（両数のからみで難しいかもしれませんが）。

そこはあえての
"Train-A"だろ

>>228
いや、入ったけど。

萌えキャラとかならまだしも
ドラえもんで不快に感じる人っているのかね？
まぁ、法令厳守も大事だけど

>>192
朝日＝左翼≒中国マンセー
石原＝超保守＝特亜に限らず外国大嫌い

>>231
不快と言うより、単に役人が杓子定規にNG出しただけ。
確かに申請し忘れたのも悪いけど、そこは状況判断して事後申請でも良いようにするのが人情だろ。
石原は知らないんじゃね？

急行を全廃しなかった祟りです

9000形と5000形の祟りです。

ってか条例に抵触するなら､報道発表の段階で動けよ｡｢申請しろ｣の一言で済むんだから｡
この資本主義社会で､都は｢産業振興を促進する側｣なんだけどな｡水や大気の汚染を防止しつつ｡
こと最近は｢観光･文化立国｣が重視されて居る中で､ﾌﾞﾚｰｷをかけてどうするw

然し大代表ばかりか､電話の操作方法まで載せてあるとは!
｢背中を押してくれ｣との､内なる叫びか?

今回の場合同業他社からの横槍でしょ
あれ認めるならうちも広告じゃないって言ってやりますよみたいな感じで

りんかいせんの，ガチャピンとムックが，先頭車だけのラッピング
なのは２／１０をクリアするためだったのね．

ゆめの列車も本当はアウトだったのかな？

メトロ01系の80周年記念のラッピングも，NGなの？

何処だか気になるな
>同業他社

165系αが東京都内を走る際に問題になりそうだったが、
事前に相談してクリアしたことがあった

何だっけ､田町に停め(泊め)られなくて困ったの｡

川崎市が運転継続を申し入れればいい

>>240

本命：JR東
対抗：京王

>>237
特例として認めてしまえば、真似する輩が出てくるだけなので
それはないでしょ？
大企業のクセに、顧問弁護士とか、企業内弁護士とかいるのだろうに、
甘かったみたいだね
でも、どこにもコマーシャル入っていないから、フラワートレイン扱い
で合法だと思うけれど

案外、沿線でマナーの悪い撮り鉄が発生して、それを退治するために沿線住民or駅利用者が都庁に告げ口した、という線もあるかもね。

>>国道２４６

それはない

しかし東京都(石原)もやかましい事言うな。ドラえもん列車は、子供受けするんだし別にいいと思うがねー

結局運用には入ってるのか？＞Fトレ

>>249
ｳｨ

今日（というか昨日）は運用に入ってた

マスコミがここまで取り扱ったのは意外だった。
まぁおかげで存続の要望に答えて、合法的な新たなデザインで・・・というのはやりやすくなっただろうな。

>>248
石原が直接言及したわけじゃないだろう。古くからある条例に違反してたんだから、関連部署の
人が、違反と認定して小田急側に通告した。すでに古い条例だから見直す必要はあると思うが
例外を認めたら、形骸化するし順守してる業者にも示しが付かないから、条例が残っている以上
厳密運用するのはしょうがないと思う。

>>242
フルフル塗装の185じゃなかったっけ

藤子ミュージアム開館と同時期だし、小田急が土地貸してる施設だし自社広告なのは明白だろう

こないだ、床屋で髪切られるのイヤイヤしてたガキんちょの泣き声が、
1000形ソフト更新車の起動音に似てて萌えてしまったよ

5000･8000･1000の戸挟み警告ｼｰﾙとか希望

>>252
例えばジブリ(三鷹)みたいな都内の施設のフルラップでも難癖つけたかだよな。
都内で川崎市の宣伝だからイチャモンつけたとしか思えん。
前にDBみたいなフルラップ機関車日本でも見たいねって話になったとき
広告に対する納税配分が面倒だからやらないって聞いた。
実はこの辺の問題じゃないかと。

事前申請すればいいんじゃないの

F-train、これからはずっと多摩線で閉じ込み運用してくれれば、みんな乗りに来てくれそうだよな。
乗るのも撮るのも簡単でいいのに。

いや多摩線も東京都だぞ

電車のラッピングなんかより
不快極まりない青少年に悪影響な
街中の落書きをどうにかして欲しい。

ラッピングを先頭車だけにすればおＫ？

窓にラッピングしてないと考えて2両ぐらいまでいけたりしないの

数十年後3000さよなら運転では
変態スカートドラえもんでやってほしいもんだ

>>253
条例は都バスでラッピングしたいから石原くんがはんこ押して改正したんだよ

とりあえず運用の1割も使わないピンクのスティッカはがせよ
あれこそ迷惑行為だ

神奈川県内で使えばいい。
つかミュージアムの宣伝がなきゃ
広告でなくただのペイント電車なんだが
ミュージアムなんて書いてあったっけ？

>>262
激しく同意
同じように未だ存在する暴走族や喧しいバイクや車の騒音は放置して、必要不可欠な鉄道の騒音で裁判沙汰とは…


この国はどうかしている

相鉄で結構派手な電車が走ってたから
神奈川県ならＯＫなのかな？

今日はF-trein 運用入ってますか？？

台風以後、ガタガタ車輪がうるさいのが沢山いる。
早く直してくれ。

未だに理解していない奴が多いな。
条例をきめるのは議会。
石原以下役人はそれに従うのが仕事。
行政が勝手に条例弄くれたら恐ろしいだろ。

>228
順当に廻れば26日は唐木田入庫→27日は唐木田出庫

115E15

>>266
都バスの件は、条例の規制を緩和する方向へ改正したわけで、今回の厳密運用とは真逆。
石原なら緩和する方向へ鶴の一声はあっても、小田急を取り締まれなんて事は言わない。
所管の部署が規定通りに仕事しただけだろう。

今日のFトレイン
1241〜1260〜1267一旦入庫
夜から運用です。

5258F
大野予備か？静かに幕閉じすぎ〜！
明日でサヨナラだな

今Fﾄﾚ乗ってるけど、停まる駅で必ず親子の撮影会になってる。
この画像撮って、東京都に送りつけてやろうかな。
こんな子供が喜んでるのに、あんたらは杓子定規に剥がさせるのかってさ。
なんかジワジワムカついて来た。

>>279
子供が喜ぶからと言って、ルールを守らない物を走らせるわけにはいけません。
ルールを守るよう教えるのが大人の役目です。

>>280
けどよ
どこにもミュージアムの文字書いて無いじゃん

>>281
報道各社の記事をよく読め
字が書いてなければOKじゃないんだよ

5258　89番

>>244
小田急「やっぱり本命はそこか。それなら次期通勤車はアルミ車体にして日車以西のメーカーに頼もう」

5258×4が離脱したので残るは5063×4 5065×4 5255×4

台所の三角コーナーはダイエーにしか売っていない。

離脱かよorz
昨日は走っていたのかな?
未だ解体線は段取り付けて無いし
よく洗車してる線の隣りに居たけどなぁ…
3093の剥離工程が有るから
残っててくれないかなぁ…

ところで
ｻﾊ1392｢のみ｣ 全車輪が新品な件
1092F長期離脱の理由はｺﾚか!

>>270
ああ、だからY150関係のラッピングが相鉄ばっかだったのか

>>287
5258×4 23日が最後
>>288
1092×10 数日前からG61運用で復帰してる

1081×８はﾀｲﾔﾌﾗｯﾄ大杉

>290
土日以外は基本的に仕事です…orz

>>270
神奈川県も東京都とほぼ同じ内容の広告条例がある。
許可申請して条例適合と認められればおｋ

>>279
子供が喜ぶなら行政が法を違反してもよいとなったら法治国家は確実に破綻する。
このことを突破口にして違法な韓流電車がジャンジャン走っても誰も止められなくなったらどうするんだ。
後先を考えろ。一時の感情に任せて一度でも違法行為に及んだら、
そのことを糊塗するために違法行為を塗り重ねる羽目になる。
こういうのを一言で言うと「なしくずし」と言うんだ。

>>294
お台場朝鮮・ウジテレビにりんかい線やウリかもめを
汚染させない為の条例ですね、わかります。

>>295
そういうことだ。
首都を違法な韓流電車ばかりで埋め尽くされる惨めな結末は嫌だよな。
こうなると、歯止めが効かなくなり「韓流に非ずんば人に非ず」という極端な要求まで出てくるだろう。

そうならないために、条例を厳格に遵守する理由があるんだ。

以上一時の感情に任せた書き込みでした

>>294-296
「JR東日本車両更新予想スレッド」にどさくさ紛れで
貼り付けられた動画コピペ貼られるからこの手のネタはもうやめた方がいい。

ところで4000が就いたことない運用って区間準急だけ？
各停は時々見る

5000形また1本サイナラか・・・
自分的には黒ゴム且つギロチンドアの5065Fが最後であってほしいが・・・

小田急と言えば白い車体に青い帯だったのに、5000の後は8000が残るだけか…
最近は何処も銀色ばかり。経営的には正しいけれど、なんか世知辛い物だなぁ…

最近8000系更新車にばかり当たるよ…

ところで未更新の6連2本はこのままなのですかね?

5258×4の廃車とともにきたけんの新ブログ現れる。

小田急のブログって

駅撮り写真＋廃車になったそうです

が多いよな
自分で確認してから載せろよ・・・

>>299
その通り。

>>299
湘南急行

>>299
快速準急

>>299
桜準急

>>307-308
新4000登場時に廃止済みの種別挙げても意味ないだろ。

旧4000は快急登場時点は全廃してなかったが幕交換されず快急運用には入らなかったよな?
9000は全廃まで余命1年3か月程となっていたが幕交換も行われ快急や区準にも運用された。

明日のFトレって、もしや唐木田出庫？

今、小田原駅の留置されているからそれはない

なめたけ系な顔

>>312
そうなのか。ということは>>274の言う順当に回っていないということ？
明日、昼間に狙いたいんだが...

>>299
特急
貸切
檢測

>>314
明日は、海老名に朝帰りで翌日まで寝てる

順当に昼を狙うなら、明明後日しかないよ

何の因果か､5258x4とﾏﾄ[55]が､同じ日に離脱だな…｡

5258は離脱日じゃなくて廃車日だけどな。

3093、準急伊勢原が最後の運用とかになら無いよな？

明日以降、出てくるとしても、海出庫の別運用に入って
順当に流れない気がする。

>>319
あっそう

>>299 >>315
4000の団体(貸切)運用は試乗会であった

あと、営業では無いが
試運転で鶴川に停車中、区間準急 箱根湯本 の表示を出した事ならある

>>294
>>295
>>296

件の都条例だが、憲法14条、22条に違反してると思う

いかなるものも規制対象であれば合憲だが、都バスに例外を認めた時点で問題が生じている

バスは民営も全面ラッピングOK（前面除く？）なんだよな？

日曜に見たら1051と1251､1052と1252が組んで居た｡
元々は1061〜1066と1251〜1256が対応してなかった?
10両固定化を進めるのなら､千代田線乗り入れ時代のﾍﾟｱが良いな｡ｷﾛ調も最小限で済むだろうし｡
あと､8254が単独運用中(5258と別れて以来)｡

>>323
あらためて件の条例を呼んでみた

やはり、憲法違反だな

トラックをNGとする合理的な根拠は？

あしたから
816C86
819C89
820C90午前中でおわり。

>>325
憲法違反かどうかは裁判所が決めること。
違憲判断されていない法令は有効。
小田急がやる気なら裁判おこしてはっきりさせればいい話

>>323
アレは全面に見えてそうではない。

窓から上は広告じゃなくて「地色」で、ガラス面には広告張っちゃいけなくて
窓から下も前ドア（ガラス）引いて、タイヤハウス周りは使いづらいから抜いて（ヨ●バシ除くｗ）
とかやってると、ちゃんと条例の基準内に収まる。
その辺の考え方は、同じような基準を面積割合とは全く違う言葉で書いてる
神奈川県の条例施行規則がわかりやすい。

Ｆトレの場合も、純粋に藤子キャラの面積だけでカウントしたら
「どこでもドア」の分で基準オーバー（あれが無ければ基準内）だとか。

ただ、なんで電車が「10％」なのにバスや都電が「30％」なのか、はおかしいと思うけどね。

ちなみにバスの前面については、条例で不可にしてる自治体と
条例では可だが事業者の自主規制でラッピングしない自治体があって
神奈川県が前者、東京都が後者。
市バスの前面ラッピングで悪名高い仙台市は当然後者で（前後側面・屋根底面の区分も無い）
新潟市・新潟県に至っては車両広告まるごと条例の規制対象外。

西武は，９９９運転に際し，都の事前の許可を得てクリアしたらしいね

小田急も，最初から手を打っていれば，こんな悪いイメージ，形成しないで
済んだのに，子どもの夢を壊してしまったさ

一度剥がして，事前の許可からやり直せばいい

小田急は車体広告やんないから，広告条例がらみ，不得手なんだろう

>>328
スレチだけどすごい勉強になった。ありがとう。

ヨドバシのアレは「考えたなぁ」と思う。ダサいけど・・・。

「地紋（模様）」＋「キャラクターイラスト10％以内」だったら条例枠内ってことでいいんかね。

小田急にはデザインを変えてリトライしてほしいね。
スコッチカルも安くないけど。

どこにもミュージアムの広告なんて書いてないイラスト列車でアウトなら、
前にあった「落書き電車？」もアウトだったんじゃないのかと思ってしまう。

>>331
10％の枠内でも事前の許可は要るんだけどね。
西武999はどう見ても10％超えてるんで、もう一段上の特例許可を取ったっぽい。

ただ、電車の車体広告は通過する都道府県・政令市・中核市ごとに
許可が要ると思うんだが、埼玉県は都と同様の規定があるから良いとして
川越市条例に許可規定が見つからないんだよね。
西武もＪＲ（りんかい線のアレ）も川越を通ってるんだが。

ごめん間違えた。川越市は許可規定じゃなくて、「車両（自動車を除く。）」が適用除外だった。

まあ、東京都みたいに「広告物である」という判断下さなければ全スルーなんだけど。

このバスとかどうなんだろう。
http://aug.2chan.net/dat/e/src/1317134691211.jpg
３０%の枠ではないような。

よいうｐろだが思いつかなかったのでふたば・・・すぐ消えるかも。

>>334
何これ。
完全にアウトじゃん。

http://www.hatobus.co.jp/outline/cars.html
他社商品を借りてるがツアーそのものは自社企画だからおｋ。
ていうかこれそのものが｢ハロキテバスで行く○○ドライブ｣の商品。

もう、条例の話とかいいだろう
スレ違いだし。

そう、ウダウダ言ってもどうにもならない
客観的になって粛々と現実を受け入れるしかないんじゃないの？

せっかく休みとれたからドラえもん電車探してるんだけど、どこにいるのかまるでわからない…

あれ、そういえ今自分が乗ってるの5065だ
これも貴重かな

>>339
今日は17時代からだったはず

気が付くと､もう5連ｸｰﾗｰが載った車は3本12両､
ﾚｼﾌﾟﾛCP搭載編成のみが残ったんだね｡
(廃車体から取り外したｽｸﾘｭｰCPは､新造･更新に活用か?)

>>341
ありがと
また昼寝か…

ドラえもんでなくのび太だな

朝8:00位に新宿を回送で下ってたな
それ狙いっぽいカメラ構えたやつらがいっぱいいた

F-Trainは無くなっても別に構わないけど5000形が無くなるのは困る

Fは816C16だから、あとは夜出庫
新宿1813の準急で下って本厚木、んで海老名入庫。
明後日が819C89で朝から深夜まで通しで走るラストチャンス。
最終日は820C90で午前運用して、喜多見収容でサヨナラ。

＞＞345
10/19、5065廃車。

>343
だれうまw

819c89か

>>346
最終日は明後日（9/30）のはずだけど…。
他の編成の検査との兼ね合いで10両編成が足りなくなったとかで10/1もラッピングのまま走るということなの？

>>332
西武の999やL-Train（F-Trainと紛らわしいな）は池袋線所属なので、普段の運用では川越市域に入らない。

>>350
あしたが819c89
ミスった。

4207レ目当ての撮り鉄や一般人がウザすぎる

フラッシュ焚きまくるわ、車両から離れず運行妨害

そんなに自分の首を絞めて楽しいのか？

撮り鉄はさておき、一般人は別物だろ。

一般人→次からは気を付けてね
撮り鉄→死ねゴミクズ

>>327
現行の都条例は、あまりに無防備かな

>>328さんの発言でも問題箇所の指摘がある

他にも問題箇所はある

俺は、ある民間企業に勤める、経産省管轄の法務、つまり外為法が専門だが、東京都民でもある

経産省≒都庁と、無意識に思っていたが、レベルの違いは厳然として存在するようだな

女子高生がｷｬｰｷｬｰ言いながらノラエモン電車撮影してた。

最近また車内灯の玉切れを散見する。

鉄道部品発売再開！

回9105　海0510　→　厚0514
急1001　厚0517　→　小0554
急1016　小0603　→　新0752
急1035　新0756　→　小0931
急1048　小0936　→　大1026
急1521　大1042　→　藤1108
急1704　藤1112　→　新1220
快3515　新1228　→　藤1323
快3518　藤1335　→　新1431
急1233　新1441　→　小1614
急1058　小1626　→　新1757
急1073　新1801　→　小1934
急1088　小1939　→　新2112
急1537　新2123　→　藤2227
急1540　藤2248　→　新2350
準4213　新2405　→　大2450

明日の3093Fはこれ？

↑で走ってますよ。１日走るのは今日までだ。

遅延祭り絶賛開催中
→ｸﾞﾓで離脱が延びた浦和の103みたいに
土曜日の午前も走ったりして…

で、F-Trainは運用変わったのかな？

時間通り12時50分に新百合ヶ丘にF-train来たよ。多分このまま予定通りじゃないかな

会社の帰りに乗ろうかな
たぶん005の相模大野行

新宿15:29発快速急行藤沢行き、8000+5063。

やっと小田急の部品販売再開か・・・。
和泉多摩川の店でも売ってほしいな

>>358
どこで？？
ファミ鉄では売らないってプレスにしっかり明記してあるけど・・・

5258大野の解体場（？）にいるけど何故か今回は防音幕が出てなかった
解体の仕方でも変わったのかな？
車番とOERはシールで消されててエアコンのカバー取られてたから解体だとは思うが

先程、新宿から乗車してきました。
停車駅では撮影会状態でした、この後
まだ往復しますが、自分にとっては
お別れですね。

仕事帰りに乗り納めしてきました。デザインが変わってもいいので
また改めて申請して条例をクリアした上で再び走ることを祈りつつ
乗って来ました。

>>368
解体まではもう少し時間がある。
始まるときには幕が下りるよ

3265Fのドアステッカーが元に戻っていた
ドアステッカーもNGってことか

すげ。新宿に撮り鉄集結中。

>372
mjd?
やはり権利ﾓﾉはﾏﾝﾄﾞｸｻ…

>>372
俺が18時頃新松田で見たときはドラえもんだったが…

どっちがほんとなんだよｗ

>>372
今3265Fに乗車中だが、ちゃんとドラえもんのステッカーが付いてるぞ。見間違えじゃないの？

3665x8と間違えたんじゃない？

こんな時間なのに大勢撮影中＠藤沢

3277Fのドアステッカーがドラえもんになってた。

ドアステッカーの交換は継続されそうな予感ｗ

新宿でFtrainの何本か前に5063Fが来て幕回してくれてたな。サービスいいな小田急w

どなたか明日のF-trainの運用わかる方いませんか？
最後に乗っておきたいです

820C90

>>382
明日は8時30分前に快速急行で藤沢を出発し、
新宿到着後、9時41分の準急本厚木行きで終了らしい。

>>383
>>384
ありがとうございます！
小田原の方には来ないみたいで残念です･･･

ドアステッカーの交換は3000だけかな
個人的には5000も見てみたいが
でも女性専用車の円形ステッカーが長方形のに交換された時、離脱直前の9000も取り換えられたんだよな

820C90の
藤沢迄の先送り回送の時間ってわかりますか？
宜しくお願いします。
大野〜藤沢は回送ですよね？

大野7:56発急行藤沢行きに入るはず

数時間後のレスに

喜多見への臨回スジ分かる方教えてください

ってのがあるんだろうな

F-Trainは820C90で確定

Fﾄﾚただいま新百合ヶ丘を下りました

嘘報告乙

ドラの先行列車に乗ったが町田の小田原方、朝からお祭り。見てるとあちこち撮り鉄や親子連れが待ってるね。

>>389
ファミリー鉄道展終了まで海老名で放置？
喜多見は、都内。

剥がすだけなら、２日もあれば出来るだろ。

そうあってくれると嬉しいけど、小田急も主力の10両編成を2週間も寝かせるほど車輌に余裕はないんじゃね？
すぐ剥かれそうだ。

すいません、ドラ電の本厚木に着いたあとの運用教えてください！
そのまま折り返して回送ですか？

ダイヤ通りなら伊勢原へ往復回送。折返し本厚木から各停大野止。

ドラえもんは12:34喜多見入庫。
本厚木から経堂まで直行じゃない？
多分、経堂経由で喜多見入庫。
10/4まで喜多見にて運禁。
10/4の夜811C81で出庫。

ありがとうございます！狛江で狙います！

営業最終を相模川橋梁で狙おうかな

と思ったら各停入らないのか？

ドラ相模川通過

どらちゃんは相模川通過すかぁ〜
では小生は新宿でまったり狙わしていただきますゎ

ドラ最期の車内放送

この後喜多見まで回送？

高度な情報戦だ。

そう大野〆で喜多見へ
車内アナウンスあってよかった

大11:41→経12:23〜30→成12:34で終わり

えっ、新宿来ないの…

息子と二人で待ってたのに…

新宿 いまんとこはマニア0人ですゎ
カメラぶら下げてるからパンピーが見てきますｗ

まだ間に合う！

親子に何が来るのか聞かれましたｗ
いまどこです？

さっき鶴川で待避してたみたい

鶴川ですか！ありがとう。
三脚準備よしっ！
ちなみに何番ホームにきますかね。

12:10頃登戸通過

ドラえもんになれなかった9000形。

F-Train 臨回
大野11:41→鶴川11:49-58→成城12:17→経堂12:23-30→成城12:34

喜多見入庫確認
>>408さん、ありがとでした

>>414
突っ込みどころはたくさんあるんだが……

とりあえずホームに三脚立てるな
端っこでも迷惑だ

なんで１回経堂まで持っていくの？

2分じゃ折返せないからね。
20分頃には、後続の各停がはいるから…

>>419
ホームで三脚立てるバカに限って、コンデジかせいぜいデジ一のエントリー機にキットレンズだからなw

んな機材で三脚立てるからもうね…

F-train終わったな・・・
石原じゃなくて東国原だったらこんな事にはならなかっただろうに

石原都知事は知らないだろ。
知ったら騒ぐと思うよ。

確かに、役人の頭は固すぎるとかそっちの方向で騒ぎそうｗ

定例記者会見で何か言った？＜石原

F train亡き後、次はいよいよ、5000系な訳だが、
19日に5065Fが落ちた後は残る二編成の処遇はわかりますか？

そのうち廃車

1092×10がG61運用に限定されてる件

なんか5000系、よく会うせいか無くなるって意識すくないんだよな

今乗ってるの5555だな
こいつが最後まで生き残りそうな気がするw

5065ってまだ検査から1年くらいしか経ってないよな？
最近検査年月は廃車にあまり関係ないが勿体ない気もするな…。

最後まで残るのは､5063×4

3095Fの話題が全く出てこないなｗｗｗ

3095Fが先日出場したが、で3000へのD-ATS-P設置は完了だっけ？

ミス
誤：・・・したが、で3000の・・・
正：・・・したが、これで3000の・・・
連投スマソ

三角コーナーはダイエーで買うことができる。

>>433
D-ATS-P 3000形は完了 残りは､1000形 6本 8000形 4本が未設置で営業運行中です､1000形は今年度で設置完了

8000の未更新6連2本を含めて、5000全廃の後の通勤車の動向ってどうなるんだろうね

どうでもいい話（実話）を一つ
先週友達と新横浜のラーメン博物館に行くことになり
どうせならF-trainを探そうかなと思いつつ集合時間40分前に栢山駅の駐輪場に
自転車を止めてたとき、各停の5000がきた
「おっ、5000だ!」なんて思いつつ自転車止めて写真撮ってたら
その直後に来た急行も5000が先頭だった
そして「今日はラッキーな日だな」と思いつつ駅に向かって歩き出したとたんに・・・
F-trainが来た
当然まともな写真が撮れたわけもなく
おまけに横浜から帰ってきたら自転車がぶっ壊されていた（車輪も曲がっていてその自転車はご臨終orz）

どうでもいいなら書くな

今日の1252F+5065Fって126E26？

>>427>>430
ボケてるんだから、だれかつっこんでやれよ・・・

>>441
ご飯はさっき食べたばかりでしょ。

>>433
もう話題にするほどのものでもないでしょ…

8000って今チョッパ10連組んでるんだな

今日から多摩線で日中試運転が始まるのか

今日はそれと5065Fの海老名→相模大野→江ノ島→相模大野→海老名→相模大野→江ノ島→相模大野の試運転もあるからかなり盛り上がりそうだね

>>446
そんなのにｗｋｔｋしている暇人はルナーだけだ

>>446
5065×4は今日は通常に営業運転してるので､ｶﾞｾ情報乙

試運転ばかり撮ってて飽きない？
構図はいつも一緒だし。

足柄とかで見るにつけ､｢回｣や｢試｣だと寂しい｡
行先の駅名が出てこそ､｢小田急顔｣だと思う｡
(もっと箱根湯本幕を撮っておくんだったと､今でも後悔…｡)

VSEがデビューした年、MSEがデビューした年と
相武台前ー座間に撮影に行ったけど、みんな特急は
撮るのに5000系は見向きもしてなかったっけ

ああいう連中ほど、今あわてて撮ってるんじゃないか？

>>450
まだ間に合うぞ

>452
つ[10連急行の前6]

>>451
撮り鉄の心理なんてそんなもんでしょ。
最後に焦って葬式に走らないのは常にコンスタントに撮ってる人だけ。
8000形の未更新だってしっかり記録に残すなら今のうちだぞ。

JRﾈﾀはさておき､5258優先で追い掛けて来たが､運用最終日を見届けられなかったのは残念(23日は仕事でした)｡

最近1000形の急行運用が減ったような気がするのは俺だけか?

6連の3000が減ったからってのはあるかもね

先週は5255→5063が2日連続で午後の急行片瀬江ノ島に入ってくれて島線厨の俺歓喜

自分の子供じゃあるまいし
電車の記録なんてそこまでムキになって
やるもんじゃないだろう。
楽しんでこその趣味だろう？。

>>456
昨日だが､これだけの本数が優等運用に入ってるのに少ないのか
1091F
1092F
1093F
1094F
1051F+1251F
1062F+1252F
1069F+1254F
1067F+1755F
1052F+3252F
1053F+3254F
1054F+3263F
1057F+8253F
1063F+8251F
1065F+3251F

最近4000とチョッパ8000にしか当たらない

江ノ島線各停は6連だから3000中心で時々1000に出会う。

最近8000形更新車ばかり当たる…

休日の９：20頃に相模大橋を渡ると、４両編成の通勤車が
下って行くのを何度か見たことがあるのだが、あれは何？

赤いのは見たことがないから、新松田ー湯本に使うヤツ
の回送には思えないのだが・・。

回送だけどどこまで持ってくかは知らない

>>464
それって小田原まで回送で下るよね。午後に小田原口の各停に入る車両の回送かと思われ。
4両編成が単独で動く運用は、赤が入る4両単独だけの運用と、途中6両と併結したりする運用とがある。

>>465-466
ありがとうございます！

　４両の運用って、赤の運用と、赤じゃない運用（併結あり運用）があるのか・・。

まあ、言われてみれば、最終の海老名落しなんかも、４両の運用ですし。

�@相模大野or海老名?→本厚木929→新松田957→小田原→足柄1020頃
�A…新松田950-58→本厚木1028→海老名or相模大野?
�B…新松田935-38(後4)→小田原→新松田1030-1100(入換ｱﾘ)→小田原→足柄1120頃

赤の運用は下り上りとも海老名〜本厚木間回送で本厚木以西各停で、
面白いのは平日の朝新松田折り返し時に秦野まで往復回送する。

他にも休日ﾀﾞｲﾔでは､14&16時台に下り回送(共に10両)が存在する｡
特に16時台のは､折り返し急行･相模大野行きとなり､そのまま入庫してしまう(新宿口上り回送でも類例がある模様)｡

いつも乗る急行4000なのに今朝はライトが上に付いてるのが来た。3093立った。G61で運行中。

>>461
3093Fて、元ドラえもん列車だね…。車内のポスターはそのままかな。

間違えました。>>471宛でした。

>>473
車内はそのままです。
ラッピングの痕もなく外観は普通の小田急線。

遂に剥がされてしまいましたか
残念
海老名でサプライズ展示してほしかった。
本当に残念。。。

F-train
ひと夏の夢ありがとう。

ほんとうに幻電車になってしまったなｗ

他の編成も含め、ドアステッカーはどうなった？

3269Fはまだドラえもんのドアステッカーだった

>>479
今日3269Fに乗ったけど普通のドアステッカーだったぞ。

旧ドアステッカーは車外側から貼り付けられてるけど、ドラえもんのは3093Fを除いて車内側から貼ってあるよね。

3266Fはドラえもんステッカーだった

3095Fって6両側来てたっけ

5000･8000(未更新)･1000にもﾄﾞﾗ希望!

3273Fのドラえもんステッカー確認。

続いて3265F・3276Fもドラえもん確認。大増殖してね?

ステッカーにバイバインをかけた奴がいる

3000の10コテって、何編成？
いま、乗ってるが元ドラえもんかな？

元ドラの3093×10、今朝もG61。
しばらく喜多見ループかな？？。

今日は大野で昼寝してる1000形多過ぎ

>>490
多摩急行運休で開いた4000を1000の運用に回してるとか？
関係ないか。

>>491
運休は一時的なものだから、そのために4000を地上に流すわけにはいかないでしょ。

>>483
3095×10 本日より試運転開始で､午後の部はあと少しで小田原です
>>488
3091×10
3092×10
3093×10
3094×10

>>493
昨日からやってる

地下鉄直通運用は10運用で4000形は14編成だから、
4編成余るので地上運用に入るし、
直通運用の中にも地上の快速急行や急行が入ってる。

9時ぐらいに多摩線で試運転してる8061Fは何の試験やってるのでしょうか？

>>495
最近の流れ
直通 9本
地上 3本
ﾒﾄﾛ貸出 1本
検査 1本

5000の車体が切断されてた

ｷﾞｬｱｧｧｧｰｰｰｰｰｯ!!!ｲﾃｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!

>>497
新車増備してるのにまだメトロに貸出とかやってるのか？

貸出っていうか、車両レンタル料の相殺じゃないの？

精算運転

凄惨運転

聖餐運転

そろそろ内部で1000の更新計画を練っていてもいい頃合いかね
209みたいに機器更新だけで室内・空調そのままは勘弁な。

>>505
８０００みたいに全部の更新が終わるのに何年も掛るくらいなら
機器更新とＬＣＤ設置、座席の更新位でいいような気もする。

1000はインバーターさえ更新してくれれば後はどうでもいいや
3000や4000、8000更新車に混じってるとどうもうるさく感じる
とはいえドア上LEDディスプレイの設置と、スタンションポールの設置ぐらいはやってほしい

8000を真っ青にに塗って前面の黒を白くするとドラっぽくなるようなならないような

んで鈴の形した連結器カバー付けてってか

ゆめ７０的なイベント用車両にするってこと？

8000のイベント用って昔もあったなぁ

小田急が幅広車体を止めた理由は何だろ？

一人当たりの座席占有面積も小さい車も多いと聞くし。
他の沿線から引っ越してきますが幅広車体だと、
座席前・その間・座席前と三列になり実質立ち席が多いですが、
狭い車両だと間に立ったときの占有面積が狭い、又は「そもそも立てない」イメージがあります。
実際はどうなんでしょ？？？

>>512
軽量化とコストダウンのため。確か鉄ピク特集号に書いてあった。

>>512
3000で日車のブロック工法を採用したのもあるかもな。
4000は地下鉄対応だし。

時期新型車で2950mmの幅広希望

E233系の車体に小田急独自の足回りでもいいからやってほしいねえ

>>512
三列とか関係なしにハコ詰めですよ

なめたけ系な顔

3000って幅広止めてコストダウンしても1両1億超えだろ？
おまけにあの前面デザインときたもんだよ？
コストダウンするとこが間違えてる気がしてならないｗ

3000何にそんなお金掛けたかな？
案内機はLEDが交互か、LCDも交互か1ドアに1台だろ？
ドアチャイムも雑なの多いし。
JRやら東急よりも安いと思うのだが。

他のところに金を回したのか、ケチったのか

1000形や2000形にしてもそれほど幅は広くないんじゃなかったっけ?
千代田線乗り入れ規格も絡んでるが…

2000形も千代田線に乗り入れる構想だったがボツになったんだよな?

なめたけ系な顔

1000形･2000形よりも3000形のほうが幅広だよ。
裾絞りもないから床面積も広くなってるのでは？

>>524
3000は雨どいの部分が張り出してるだけでしょ
主観だが車内は3000の方が狭く感じる

床面積は似たようなもんじゃない？

3000ってボディに金かかってる？
乗ってて4000より剛性感があるし

3000形と1000形の連結された編成を見てみると、明らかに1000形の方が
車体幅が広いね。5000形だともっと広いような気も。

通勤車だけじゃなく、ロマンスカーまで最近は車体幅が狭くなってきた。

5555だけは保存希望

>>527
実際5000形のほうが広いし

2000形のフルカラーLED化が完全にストップしてねえか？

更新対象は劣化が顕著な初期の編成だろ。
まあそのうち全てフルカラーになるんだろうけど。

ﾌﾙｶﾗｰLEDにするために交換しているのではなく、
劣化したLEDを交換して、その交換品がﾌﾙｶﾗｰLED
3251F〜3254Fなんて2054F〜2059Fと数ヶ月しか違わないから、今のうちに記録しておくべし

。。。

>>526
防音に、金かけてるように思うよ。

3000の乗り心地の良さには毎度驚く。
車両自体の完成度に加えて小田急の保線のレベルがかなり高いからか。

みなとみらい線でアンパンマンのラッピング電車が走るなら、広告条例に抵触しないことを願います。

>>535
ブレーキを緩めるときの減速Gはきつくない？

プッシーよ永遠に･･････・・・・・・・・・・・・・・・・「

>>536
ＪＲ四国が絡む県の条例が厳しくないのが羨ましいよね。

>>535
4000と比べて
加速も減速もコーナリングも
車体に変なビビリが少ない気がする

>>537
ブレーキ緩めたらGは加速方向でない？
俺的には4000のがガタつく気がする

初めて３０００に乗った時は衝撃的だったな
見た目はＪＲ東の２０９系で慣れていたが
内装とかはいい意味で小田急らしくないって感じたものだ。

木目なんかは2000形からの流れだろうし、3000も小田急らしい車だと思うけどねえ

新百合ヶ丘多摩線ホームの唐木田よりにダイヤグラム広げたヲタがいるぞ！

どっかのスレで、5000が消滅したって書いてあったんだけど、ほんと？
先月末に代々木上原で2編成続けて来たけど。

デマです

>>544
今月末で完全引退

>>545-547
今月末ってもうすぐだね。
あの日に撮っておいてよかった。

ちなみにその日に見たのは2段窓の5000だったよ。

>>535
単独の時はすばらしいけど、他形式と連結すると(ry

すまん、まちがえた
>>545-546さん宛て

>>543
関連性があるかはわからないが、今日8061Fが4両単独で多摩線内を試運転してた。
未更新ながらD-ATS-P搭載済みだから、それの動作試験かと思われるが。

少なくても乗務員訓練ではなさそうだな。
運転士も車掌も一人だったし。作業員が何か計測してた。

>>542
2000の内装は木目？

なめたけ系な顔

>>536
みなとみらい線内に限って言えば，全部地下だからＯＫなんじゃない？

>>554
東横線直通があるから当然都内にも顔出すはず

>>554-555
というかみなとみらい線はほとんどが東横線直通だから無理だな

>>546
遂に二段窓の通勤車両は常磐〜千代田〜小田急内ではメトロ6000系の一部編成だけとなった。

多摩線の試運転関連で一部列車が時変されてる

>>557
メトロ6000もチョッパ車は全て置き換えられるから、最終的には唯一のVVVF+2段窓となっている6108Fのみとなるな。

>>550
そういや10日にも8061Fと3270Fが試運転やってたよ
はるひ野で数mホームからはみ出たとこで止まった・・・と思ったら
10mくらい下がってきて再度停止
そっから各車両1つだけダァ開閉してさっさと発車、なんてことやってた

>>560
やはり公式サイトに載っていた例の日中試運転かな。
D-ATS-Pの動作確認やTASCの測定か何かをやっているのだろうな…。

多摩線のTASC地上子って撤去されてなかったっけ

今日の多摩線は､8061×4 試運転 3270×6 試運転 1751×6 臨客

5063×4 5065×4 5255×4 全て海老名入庫になってる

なめたけ系な顔

展示会で並べてくれたりするんだろか…

>>566
公式ＨＰに会場案内図が掲載されてるので､まずはそこ見てごらん

もう、ファミ鉄並んでるのいるのかな？

なめたけ系な顔

ファミ鉄に来てる同業他社って具体的にはどこ？

会社で公式にってわけじゃないけど
個人的に来てる他社の社員がいてもおかしくはないね。

保線系じゃないかな?
有志で｢自主ﾄﾚ(?)｣って言う話は聞くし
小田急の品質管理は定評が有るみたい

展示車輌の幕が｢回送｣ってクソだな。
展示の意味考えろ！

>>573
回送だと何か問題があるのですか？

この後
5065と10001は､廃車かな?

>>575
明日以降も展示車両の5065×4 5255×4 10001×11は運用に入るから

5255も展示中なの?
動いてるのは5063だけ??
行く気しないなぁ…

>>574
問題だらけだろ！！
今日は改善されたけど、最初に気付けよ。

>>573
小田急は基本的に
イベントで幕回しやネタ表示は出さない

2600や5000のときもそうだった

そーいや、子供向けコーナーで幕回してあそべたぞ。

竜泉寺は平日６００円土日祝は６５０円なんだね。
周辺の風呂屋より安いな。
他の風呂屋は入浴料下げたのかな？

>>573
ファミリー鉄道展はあくまでもファミリーのためのイベントですから…

5000で一番の珍幕って何よ?

>>583
区間準急　唐木田
区間準急幕も入ってるらしい

みんな5065撮ったか？３日後に廃車だから今日撮れた奴はラッキーだな

湘南急行だろ。

>>585
5063Fじゃねえの

5065は展示じゃないかよ?

5063Fは10/20が最後のお勤めかな

>>586
湘南急行なんか当時普通に走ってたじゃないか

湘南急行小田急多摩センターとかか

>>583
種別幕だと多摩急行
確か5060Fに入っていた

行先だと長後か代々木上原あたりかな

ﾎｸﾛ?がｾｸｼｰだった5060…

上原はダイヤが混乱しても有り得ない行先だから一番レアかも
多摩センター−新百合ヶ丘等はまだ残っているのだろうか？

藤沢-片瀬江ノ島とかも含めてまだあるね
1000にも残ってるけど

綾瀬とか、側面だけなら新宿-向ヶ丘遊園とか

小田急って京王みたいに2両編成の車作らないのかな。
融通ききそうだけど。

5200,5000両方とも1編成ずつ残してたのはファミ鉄のためだったのか

なめたけ系な顔

5065×4 営業運転中

>>600
3277Fと組んでたね。

5064Fと3277Fって、
小田急ではまさに夢の中の夢の共演じゃん!!
田窓の後ろにフルカラーLEDって・・・

>>597
どうせ全列車10両化の方向だし無意味
4連と6連と10連さえあれば十分

>>597
やるのなら2両増結より10両を8両に抜き取りする、
いわゆる副都心線10000系（初期車）みたいな方式がよいかと。

まあ1000をうまくやりくりすることで10両と8両をバランスよく確保してるが。

先頭車はコストがかかるからなるべく中間車にしたい
向こう10年ぐらいは10連しか作らないと思うよ
更新8000を置き換える時には6連や4連も必要かもしれないけど

登山直通に４連は必要で、島線と松小が６連として、
多摩線が将来的に全駅10連になるなら
現８連も中間車新造か組み換えで10連化だな。

>602
短期出所乙

8000の更新車もドア前に点字ブロック付けるようになったのか。
今まで気づかなかった。

今日は動いてんのかな

>>609
何が

珍しく最終日まで運行中〜

なめたけ系な顔

ここまでくれば全検切れ時期と関係なく調子の悪いのから廃車だろうな
普通に考えれば5063→5065→5255の順に廃車だろうけど、
どのみち近いうちに全部廃車なのだから、
検査期限の長さはもう関係ない、調子悪いのから順に廃車になる、
つまり、どれが廃車になるのかが読めないorz

普段からしっかり記録しておけばいいことだよ。そうすれば廃車順序など気にする必要がない。

>>613
実際5064は最後まで残る筈がドア故障で先に廃車されたしな
まあ自分的には一番原型残してる5065に最後までいて欲しい
出来れば保存もして欲しい。

>>613
順番が全然違うよ､だから葬式厨は困る
>>615
鉄屑になりますが何か

最後に残るのは、アッと驚く5063Fでした！
なんてことになりそうだなｗ
某情報が正しければ明日付で5065Fが廃車だっけ？

そういや、4000（旧）や9000が廃車になってた頃は、
2週間〜1ヶ月くらい前に正しい廃車予定日情報が
このスレに出ていたよね。
予定なのでその通りにならなかったこともあるけど、
ほとんどは書かれたとおりに廃車になってた。

今でも少し前に書かれるじゃん

あさぎりがJTに

>>617
5255は年明け。
5063が最後。

>>620
サンクス

しかし今にして思えば、5000系列の廃車が始まる2006年春以前は、
まさか5000と5200の廃車が同時進行（しかも5200が先行）するとは
思ってもみなかったよね。
当時のこのスレ住人のほぼ全員一致の見解として、
5000をすべて廃車にしてから5200を廃車にするかと思っていた。
さらに言うと、4000（旧）の廃車進行中で、次の廃車がまだ9000とは
確定してなかった時点では、4000→5000→9000→5200という廃車順序を
予想した人さえけっこういた（俺もその一人だった）。

だから5259Fが廃車になったときは超驚いたｗ

>>619
足柄のタバコ工場に行くのか？

>>622
足柄は
もう閉鎖されたはず

5 0 6 5　89番

5 0 6 5 嫌な場所に停まってるね。防音シートを取り付ける柱もそのままだし。

5000は何本残ってるんだっけ
2本くらい？

>>625
嫌な場所も何も、今日で廃車ですからｗ

>>620
5063×4 明日のイベント使用しておしまいだよ､何か

５０００もだがあさぎりの東海車も廃車になるらしいな。
代替えは小田急が新造するのかな？

>>628
早まった？

あれだけ｢最後まで残る｣と言われた5065が廃車で､｢落ちる･落ちる｣と言われ続けた5063が最後かよ｡
話の出処が怪しいとは言え､二転三転し過ぎる｡
*371は団臨用な｡

371撤退で線内からJRマークの車が一旦姿を消すわけか。

小田急のATSを下ろさなければ再登場も期待出来る。
あさぎりは老朽化より乗客数が激減したので新型は考えて無いだろ。

>>628
　ぶつけるの？

>>631
嘘を嘘と（ｒｙ

>>625
解体線入り

>>636
マジで？
黒ゴムドア車全滅じゃん(泣)

>>621
>>620はガセじゃないの？
5000系列は今月で全廃って聞いたよ

月曜に3277と組んでいたのはネタ提供の意味合いが強かったのだろうか?＞5065

5255Fが昼間海老名の屋根付の車庫へ取り込まれるのを見た
一瞬衝突実験を今日やったのかと思った

>>639
そんなのをネタと見るのはよほどコアな小田急ヲタだけだろう…

衝突は5063？2522？

今月中に全部廃車ってことは、5日ほどで5065Fを全車搬出して、
すぐに次の編成（5255？）が解体線に入りそれも5日ほどで全車搬出して、
そのあとすぐまた今月末に最後の編成（5063F？）が解体線入りってこと？
最後の編成の搬出は翌月にまたがるだろうけど

>>642
5063×4は大野入庫の運用に入ってたので5255×4が激突に使用されるかも

廃車＝すぐ解体とは限らないもんな。
暫く予備扱いで営業線に出さず、前の編成が片付いた辺りで廃車というのも有り得るし。

箱根湯本を走る5000を最後に見ておきたかったなぁ

訓練される場所に8057×4留置

>>646
5000形の新松田以西で単独運用を撮影する機会ならまだあるよ､これから増えるから

>>644
激突でも意味は同じだが印象がぜんぜん違うなｗ

>548
kwsk

1066×4 衝突に使用､したがって5255×4は訓練に使用せずに無事生存が確認されたし

>>650
5000+3000の10両とかひどかった。
3000が猛然と加速、5000を引っ張って前後衝動ガッコン。
3000それで加速ダウン。こんどは引っ張られた5000が本気を出し始めて3000を押して前後衝動ガッコン。
お互い協調し始めるも再び加速度が変化してガッコン。

>>651
衝突って廃車になる車両を使うんじゃないの？

>>653
そんな事はない､2008年は3000形を使用した実績がある

>>652
最後に5000がフルステップでズッコンも忘れるなww

今日の訓練チラッと見たけど警笛鳴らしまくってんのな
地元住民にちゃんと理解得てやってんのかな？
あと1066Fの衝突する側の屋根に
緑のカバーが付いてたんだけど何なの？

今日の異常時総合訓練の模様は､tvkﾆｭｰｽで放送してました

当初最後まで残る予定だった5064Fがドア故障したことにより、
単純に5064Fと5063Fの処遇を入れ替えたってことで桶なの？
つまり当初は、

　　5063F→5258F→5065F→5255F→5064F

の順（予定）だったのが、単純に5064Fと5063Fを単純に入れ替えて、

　　5064F→5258F→5065F→5255F→5063F

の順になったってこと。

>>658
違う､妄想は違う所でしろ

ん？5065Fが廃車になったの？5063Fじゃなくて？

朝大野見たら例の防音幕の中に黒Hゴムの5000x4が居た…
多分5 0 6 5 だな 長い間お疲れ様

>>621
同感
5200の廃車開始は，更新から間もなかったこともあって，驚いた

>>621
>>662
5259×6の廃車は､9000形さようなら運転から僅か10日後だったので余計に驚いた

>>663
いま手元に資料がないので断言はできないが俺の記憶が正しければ
9000サヨナラより5259廃車の方が先だったような気がする。

9000形 さよなら運転 2006-05-13
5259×6 廃車日 2006-05-22
公式の資料で確認したので間違いないんだよ
>>664
お前の記憶なんてガセなんだよ､葬式厨さんよ､死ねば

とりあえずもちつけよ。

9000の最終の廃車日が5259の廃車日より遅かったという記憶違い
なだけじゃない？

5259Ｆの後に9407F、次に9001Ｆ（デハ9001は除く)＋2670F(クハ2670は除く)
だったけ？

昔話はいいから今後の情報をよこせクソ共

最後8連で運転して欲しいね。

5063と5255は両方とも今月中に廃車予定なんだっけ？

今週末は衛星の落下が心配だな
前回の5258の時も同様 奇妙な偶然!

>>669
>>628や>>635、>>638がよぉ〜く知っているようだから
しつこく聞いてみたらｗ真実を教えてくれるんじゃないｗｗｗｗ

>>637
昔も今も正しい情報はちゃんと貼られているんだよね。たとえばこのスレの>>347みたいに。

347 ：名無し野電車区(iPhone) ：2011/09/28(水) 15:31:39.75 ID:fzU5RN7WI
＞＞345
10/19、5065廃車。

ただ、昔はネタやデタラメが貼られることがなく正しい情報だけだったので混乱はなかったけど、
今はわざとデタラメ情報貼る人がいるからどれがホントかわからなくて混乱するｗ

昔ってのは、旧4000や9000の廃車が進行していた頃ね。
もっと昔の2600の廃車進行時は逆に、正しい情報そのものがほとんど貼られていなかった。

特に旧4000に関しては、ほとんど全ての編成に関して、
落ちる数日〜数週間前には落ちる予定日が貼られていたと思う。
そして、予定変更になった場合を除き、すべて的中してた。

最終運転日にはaguiのギャラリーには落ちる編成の写真が集中していたｗ

交通報なんて星電社の掃除のオバちゃんでも見れるし、施設に出入りしてりゃ誰でも廃車情報をゲットできるし！

>>676
ルナーが１番よい例ｗ

次の廃車は5063×4
11/25

記録はお早めに！

>>669
5000は11/25と12/18で終わる

情報が欲しいなら大野工場に勤めろよ

ｍｊｄ？

>>676
交通報と回帰表の情報を流しているのは駅バイト(BT)のガキ共じゃん

情報欲しかったら
駅でバイトするか
模型を通して工場の人と仲良くなるかだな

ずっと昔、私がまだ若い頃は交通報と回帰表は駅事務室に行けば教えてもらえましたよ。
相模大野や本厚木でよく教えてもらいました。昭和３０年代の話です。

いったいいくつなんだｗｗｗ

なにもそこまでして執着せんでも…
普段から記録しておけばいいだけなのに

関山隧道

>>662
5200形は内装更新しなくてよかったよなあ。
9000形同様鋼製一段下降窓で長生きしないと予測できてなかったのか?
8000形は部分的にステンレス使ってるから話は違うが。

５ ０ ６ ５　　　　 ってさあ、やっぱり
４　０　５　１　　　には負けてるよね・・・

3095Fって営業運転入ってる？

一昨日入ってるの見た…気がする

昨日藤沢で見た

今、相模大野発の準急です。

thx
9時半頃無人で下ってったからまだかと思ったけど伊勢原返しの回送だったか

さっき撮った

>>688
4 0 5 1はトップナンバーで5 0 6 5はラストナンバーなのは偶然なのか

浦島太郎で申し訳ないが
経堂に急行が停まるようになってたんだね

半年前、焼肉酒家えびすで食事し入院…少年死亡

読売新聞 10月23日(日)15時20分配信
　富山県に２３日入った連絡によると、今年４月に焼き肉チェーン「焼肉酒家
えびす」砺波店で食事し、溶血性尿毒症症候群（ＨＵＳ）で重体となっていた
県内の１０歳代の男性が２２日、入院先の病院で死亡した。

　一連の食中毒事件での死亡者は５人目。発表によると、男性は４月２２日に
家族４人で同店を利用。２４日に嘔吐(おうと)や発熱などを訴えて２７日に入
院。２９日以降は人工呼吸器を付けていた。

最終更新:10月23日(日)15時20分

読売新聞

東電社長の謝罪は形だけ。
えびす社長の謝罪も形だけ。

原発いらね〜

5065も放射能に汚染されてんのか？

で、697のどこが小田急通勤車と関係があるんだ?

3000の二次車の側面LED壊れてんの多すぎじゃね？
行き先の文字の上辺りが変なんなってる。

うんこ

>>702
右上の方がオレンジで潰れてるやつ？
井の頭線1000とかメトロ6000とかも数年で似たような状態になってるのがあったからLEDの寿命はこんなもんなのかも

たち悪かったのは
代　木上　
OYOGI RA
みたいに一部が欠けて訳わかんなくなってたメトロ6000ｗ
今は取り替えられたのか見なくなったけど

5 0 6 5
4 0 5 1

5258

うんこ

5255が海老名から出てこないね。
5063は855で見た。

５２５８
５ ０ ６ ５
４　０　５　１

5065Fの搬出はもう済んだの？

>>707
海老名から出て来て5255×4は運用に入ってる
>>709
小田原方２両が残ってる

4 0 5 1は廃車後7年経つのにいまだに話題を賑わすよなｗ
5 0 6 5は二番煎じみたいなものだから4 0 5 1の影で忘れられるのか？

＜生肉食中毒＞誕生祝いのユッケが…　父親「闘っていく」
毎日新聞 10月24日(月)15時0分配信
＜生肉食中毒＞誕生祝いのユッケが…　父親「闘っていく」
拡大写真
「焼肉酒家えびす」砺波店。店舗や看板にあった文字はテープなどで覆われて
いた＝富山県砺波市となみ町で２０１１年６月９日、宮嶋梓帆撮影
　帰って来てくれると信じていたのに−−。焼き肉チェーン店「焼肉酒家えび
す」の集団食中毒事件で、５人目の犠牲者となった富山県小矢部市の少年（１４）
の父親（４９）は２３日、毎日新聞の取材に対し、息子を失った苦しい胸の内を
語った。楽しかった家族のだんらんから一転し、襲いかかった悪夢。父親は「彼
の人生を奪っていったものと闘わなくちゃいけない。それが親の仕事じゃないか」
と拳を握り締めた。

【「帰ってきてくれると信じていたのに」】富山の中２死亡　犠牲者は５人に
家族は４月２２日、前日に１４回目の誕生日を迎えた少年を祝うため、４人で
同県砺波市の砺波店を訪れた。店を選んだのは少年だった。父親が「何が食べた
い？」と聞くと、「焼き肉！　えびす！」と元気よく答えた。３月に同店で食べ
たユッケのおいしさを思い出し、この日は３皿注文。兄と喜んで食べた。
腹痛を訴えたのは翌日。父親も兄も同様の症状だった。「津波のような痛みが
押し寄せてくる。脂汗が出た」と父親は振り返る。少年の症状は更に重く、入院
翌日の２８日夕、「お父さん、右手に力が入らんがやけど」と訴えた。すぐに集
中治療室へ運ばれた。脳症を心配した母親は病床で、「あなたは誰？」「あなた
の好きなものは？」と語りかけた。少年は言葉を選びつつも的確に答えた。「も
う疲れた」と言うまで続けた。最後に名前を呼びかけた時、少年はにっこりと笑
った。しかし２９日朝、意識不明となり人工呼吸器が着けられた。
少年は小学３年生の時からサッカーを始め、６年時にはキャプテンに。「小さ
い時から面倒見が良くてね」と父親は言う。中学でもサッカーを続け、周囲から
はキャプテン候補と目されていた。だが少年は、３年生が抜けて同級生の２年生
が主役になった今年の夏、病床で闘っていた。「何でこんな目に遭わんなんがや
（＝遭わないといけないんだ）」。父親は怒りが込み上げた。少年は入院から約
半年後の今月２２日午後９時５２分、息を引き取った。

「あの社長はパフォーマンスだけだ」。父親は、チェーン店を経営していたフ
ーズ・フォーラス社（金沢市）に憤った。幹部が５月に１度謝罪に来てからは、
誰も来ていないという。「半年がたち、この事件が風化していくのが嫌なんです。
だから僕は闘っていく」。父親は力を込めた。【大森治幸】

小田急の乗務員は毎日ユッケ食えばいいんじゃね？

なんでもいいけどなんでこのスレにユッケが貼られるんだ？
ま、別にいいけど

新宿から快速急行藤沢行きに乗ったら3000の10両。
相模大野で待ち合わせた急行小田原行も同じ。。。

新宿方4両側に行けば3000・4000を避けられる時代は終わった。。。の？？？

失礼

3000・4000→×
3000→○

>>708
838861

7号車なら万一3000が来ても椅子は柔らかめのやつだよ
他の要因なら知らん

今1081に乗ったけど、隣のデハから聞こえる起動音が違うような気がする。純電気Ｂ化されたのか？。残るは1091だけか。

>>721
ソフト更新されていますね...

>>721
昨日、出場試運転やってた

>>698
両方とも、自分が一番の被害者だ！！！って思ってるのがありありだよねｗ

>>716
神奈川県にも店舗があったから。
まちBBSで書き込めと言いたいけどね。

5000が引退したら3年以上通勤車の引退はなさそうだな。

そういえば、現在8055F+8255Fでコンビを組んでるけど、
オールチョッパなだけでなく、両編成ともD-ATS-P未装備というｗ

とうとう1081も｢改悪｣か…orz

メトロだったら今頃8000の更新中止して置き換え対象にしてるだろうな。
そんな向こうより改造内容が多い小田急はよく頑張るな。

ミス

× 〜通勤車の引退は〜
○ 〜通勤車の廃車は〜

>>728
6000系の室内更新＆VVVF化＆1段窓化＆車内LED＆ドア窓大型化もなかなか凄いけどな
ただ更新工事止める前でも2段窓のままV化されたやつとか中途半端なのが居るのがよくわからんｗ
それに比べて小田急はよく頑張ったと思う

>>728
丸ノ内線02系や半蔵門線8000系は今でも更新続いてるが…

8000の4連はあとどれが未更新だっけ
そもそも最近あまり進んでいないように感じるけど

時代の流れに着いていけません。
HE2400形2451編成が新車で相模大野に到着したときのことを覚えています。
当時高校生でした。
5000形が全廃だなんて隔世の感にも程があります。

もう、8000の更新を中止したら？
非v6連と8059F〜8062Fは廃車対象にして、
4000や3000中間4両を新造した方がよいよ。

んなに新造する金ないって。
ただでさえ特急車も大幅に入れ替える必要があるのに。

ただ、少なくとも未更新でD-ATS-Pをつけた8059〜8062Fは当分更新なしだろうな。

8059〜8062Fの例を見ると、8251Fと8255FはVVVF化せずにD-ATS-P取り付けしてしまう可能性もありそうだよな・・・。

新宿1833発の各停に1081Fだった。

ラッキーと思ったら、既出の通り改悪…。

>>737
マルチ乙
女子学生制覇すんな

>738
そう言えば､昔ｲﾍが在ったとされる場所のそばに､｢小田急女子学生ﾊｲﾂ｣が建ってたな｡
今だと､相鉄･旧7000が置かれた近所かな?

今のダイヤを維持したとして、
新松田〜湯本間各停4両・町田〜江ノ島間各停6両に固定、それ以外の区間は、各停は8両、優等は10両にしたら車両数って足りるの？
もちろん、島線6両急行や●急行も急行10両にする前提です。ただ、早朝・深夜の送り込みは除くとして

それを計算すれば、8000の処遇も推測できるんじゃなかろうか？

と、自分で書いときながら、確か喜多見も唐木田も基地の有効長6両しか対応してない番線があるんだよね…

8055と8255を揃えてくれたのは良かったものの､8051が…｡
長らく5258と8255が組んでた時期は､｢最後の華｣だったのかな…｡

>>740
多摩線は急行通過駅は8連対応
急行停車駅は10連対応

>>736
D-ATS-P装置はまた使えばいいだけだから、更新はするだろうよ
まぁシモチカの後だろうけど
8251Fと8255Fは江ノ島線封じ込めじゃないかねえ

>>742
知ったか乙 五月台 黒川８両対応 はるひ野10両対応済

>>744
あぁ、柵で仕切ってたね。
そんなカリカリしなさんな。

>>740
開成〜足柄のホーム延伸か、または廃止して各停増発かで答えは変わってくる。
＞●急行10両化

六浦が工事中の間は､全部新津から｢出荷｣するのかね?
>4000形増備

もう工事は終わりますが…
11/25から回送が再開される

>>746
●急行10両化ならそれに代わる区間各停増発だね。

ＪＲ東日本、東急車輛製造の鉄道車両製造事業の経営権を取得
東急車輛製造株式会社の鉄道車両製造事業の経営権取得について

東日本旅客鉄道株式会社（以下「ＪＲ東日本」）と
東京急行電鉄株式会社（以下「東急電鉄」）は、東急電鉄の完全子会社
である東急車輛製造株式会社（以下「東急車輛」）の鉄道車両製造事業の
経営権をＪＲ東日本が取得することに合意いたしました。

東急電鉄は、東急車輛の鉄道車両製造事業を、２０１２年４月１日（予定）をもって、
今後設立予定の東急電鉄の完全子会社（以下「鉄道車両新会社」）に吸収分割いたします。
ＪＲ東日本は、２０１２年４月２日（予定）をもって、鉄道車両新会社の
全株式を東急電鉄から取得し、鉄道車両新会社を完全子会社化いたします。

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111014.pdf
http://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/top_01/9005_2011102715125604_P01_.pdf

>>732 6本
極めて順調です

>>750
新4000はE233ベースにしたことから、
小田急は先見があったな。

新明和、東急グループの特装車事業を買収
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111028-00000023-rps-bus_all
レスポンス 10月28日(金)11時28分配信

新明和工業は、東京急行電鉄と東急車両製造が保有する特装車事業とパーキン
グシステム（機械式駐車場設備）事業の出資会社の株式を、2012年4月に取得
すると発表した。
新明和は、国内では特装車事業、パーキングシステム事業の製品・サービスを
拡充し、顧客要求により柔軟に対応できる体制を敷くことが事業基盤の安定に
つながると判断した。東京急行電鉄、東急車両製造から関連する子会社の株式
を取得する。
特装車事業では、東急車両製造から東急車輛特装の全株式を取得して子会社化
する。
パーキングシステム事業は東京急行電鉄がパーキングシステム新会社を設立、
新会社に東急車両製造のパーキングシステム事業を移管した上で、新明和が新
会社の全株式を東京急行電鉄から買収する。
両事業の取得価格は26億円。
新明和は、今回の株式取得により、特装車事業では未参入分野であるトレーラ
ー事業を保有することで事業規模を拡大する。パーキングシステム事業では20
万パレットを超える既納設備を持つことで安定した保守事業の運営が可能とな
るとしている。

ほえー東急も自社製造はやめるってことか
小田急の東急車輛車はJRが作るって事になるの？
4000は勿論として、小田急のオリジナル形式（4000以外）も東製造になるの？

>>754
3000形で懲りているので、常磐緩行乗り入れを見越した4000形以外製造しないよ

>>755
いや、その内登場するであろう4000の次の新形式
新5000形？とか

今だって形式上は4000も小田急オリジナル車だが。
(あくまでもベースがJRE233てだけ)
東武･野岩･会津6050系みたいな関係とは違う。

>>757
車体はE233仕様でも床下機器は別物だから。
VVVFは本家同様三菱IGBTだがWN駆動だったり異なる部分が多い。

>>755
E233ベースなのは常磐緩行に合わせたわけではないんだよ、
3000からの左手ワンハン採用はJRと相直することを見越していたんだろうけど。

いや，機器の名称や，床下配線の先番など，JRの表記に合わせているぐらい
だから，実質，E233系と同等さ

三扉放だって，４０００系は「３／４閉」になっているし

>>759
そうなんですよね。保安ブレーキ／直通予備ブレーキとか、
ブレーキ作用装置／ブレーキ制御装置とか。

そいえば、4000ってE233って雰囲気違うな〜と思ったら
下半身もダルフィニッシュ仕上げだからなんだね。
個人的にはあれ、汚れが目立つし光沢仕上げにして欲しかった。
(むしろ3000よりも汚れてるイメージがある）

側面から見ると、E233一派というより帯色の違う3000という印象がある。

今日のさよなら5000形フェスタがひっそりと行わた件

>>758
4000でデッドマンが廃止されるとは思わなかった。
都10-300形みたいに特有のハンドルがてっきり取り付くのかと。

>>761
「ダルフィニッシュ仕上げ」って時々見るけど、「頭痛が痛い」状態だろｗ

ちなみに全体を磨いてる今の東急車とかも、あれはあれで汚れ（と車体の歪み）が目立つ。

>>762
なんじゃそら？
kwsk

>>765
昼間、足柄車庫に5000が並んでとまってたので、
多分このこと言ってんじゃないの、

さよなら5000形フェスタ(笑)

４０００っていつまで増備するんだろう。もう１４０両だよね。４０００に備えて３０００の東急発注を少なめに
したとはいえ、これ以上４０００オンリーを続けたら、日車、川重、東急の３社均等発注が崩れる。
東急車両がＪＲに譲渡になるようだが、４０００継続ならおそらくＪＲの新会社に発注するだろう。
川重へはＪＲ経由で製造委託分があるかもしれないが、２３３の製造経験のない日車への委託は
ないだろう。今後、小田急の通勤車両から日車が消える可能性もあるな。

>>768
川重製の4000がなぜか無いんだよな、
なんか不公平な気がする。
日車はMSE全編成担当しているから別に良いと思うが。

つーか4000が出た時点で小田急通勤車は日車が消えるような気がしてたな、
代わりにロマを日車オンリーにするだろう。

川重では3000の中間車を造ってるので無問題

>>770
ならば不公平ではないか。

5000・LSE・HiSE・RSE置き換えが済んだらしばらく新車入らなくなるよな?

>>763
都10-300形は京王との乗り入れ協定の関係からT型ワンハンとせざるを得なかったわけで、
千代田線を介してJRと乗り入れる小田急はT型ワンハンを採用するメリットがない(むしろ採用するとデメリットだらけ)。

>>771
5000を全廃して8000の更新が終われば通勤車に関しては一段落だろう。

あとは複々線化工事が終了した後、
1000を更新するか新車に置き換えるかじゃね？

1000形は更新だろう
新型ロマンスカーもまとまった両数を投入する必要があるし、さらに新車買う金はないと思われる

>>774
1000形は4000形に準じた内装にリニューアルを望みたい。
IGBT化も。

>>766
なるへそ
俺は3.11後に松田以西に閉じ込められた5255、5258、5065の三並びを足柄で撮ったぞ

>>774
VVVF制御装置だけでなく、主電動機も交換するのかな

フルカラーLED化もお忘れなく。
ロマンスカーは新しい形が出るのかな？

そういや来春で371系が撤退するけど20000形は２編成しかないけど
検査時のあさぎりでしようする車両はどうなんの？

>>779
検査予備はATS-P(PT)対応のMSEを使う予定。

>>779
MSEはまだ無理か?
RSEもMSEに置き換える計画だが…

1000はマジで早いとこリニューアルしてほしい。
化粧板やサッシの劣化が他社の同時期の車両に比べて酷い気がする。
あれより汚いのは東武10030位だと思う。

今日(日曜日)の5255Fは相模大野返しが多い運用だね

>>780
ＭＳＥ使うんだ。ってことはＭＳＥはまだ御殿場線で
乗務員訓練やってないから近いうちにやるのかな？
ＭＳＥは現在６連３本と４連１本あるけど
どれがATS-P(PT)対応なの？

>>777
更新と同時に全密閉型電動機への交換はあり得るだろうね

>>784
6連には全部ついてるはず

>>776
6/5 足柄留置線で並びました
5064×4 #13
5258×4 #12
5063×4 #11
上記とは別件ですが､10月以降は土休日の日中足柄留置線で３編成並びはなくなりました､１編成はホーム脇の#5に変更されてます

>>785
いつATS-PTつけた？

5063は足柄で2度休む運用
藤沢へ行くと見せ掛けて小田原往復(昼)
江ノ島線は薄暗くなってから
*5255見ないね

>>787
導入時から付いてたと思う。

>>788
5255×4なら普通に運用に入ってる見たけど何か

スジも半分になる訳で

でもさ，３０００や４０００見ていると，従来形式更新するよりも，
新造しちゃった方が，結果的に安上がりなような気がする

根拠はないけれど．

それとも，最近の新車が，ただ単に安っぽく見えるだけかな

８０００なんて，２０３とほぼ同期だけど，２０３は更新なしで
新車に置き換えられてしまった

今後5063×4、5065×4、5255×4の3本が
どこかで並ぶ可能性ってありますかね？
大野でも海老名でも足柄でも構わないので。

>>793
あるわけねーだろあほ

5065Fとかｗｗｗｗｗ

>>794
そんなに馬鹿にすることないだろ？
予定では組まれてなくてもダイヤの乱れで
実現する可能性だってあるだろ。
あほはお前だ！

天国マンションで並ぶんじゃねーの？

>>796
うまく乱れるといいね。
http://2nd-train.net/3-topic/201110/725-1.jpg

馬鹿発見機と化してるよｗｗｗ

すみません、過去ログ見たら5065×5が廃車になったと知りました。
大変ご迷惑かけました。

>>794
お前の言ってることは結果的には正しいけど
口の聞き方に気をつけろボケ！

懐かしいな天国マンション
あれ始まったの2600が廃車になった頃だっけ

ただの入力ミスだろうけど5065Fっていつから5連になったの？

〜Fで通じるのにわざわざ両数書いて間違えるとかｗｗｗｗ

>>801
そして9000で途絶えたねｗ

天国マンションﾅﾂｶｼｽ
ググッたら5200棟が見つかった

8 ：天国マンション5200棟：2006/09/28(木) 07:26:50 ID:Z3taGNhV
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│5263│5264│5265│5266│5267│5268│5269│5270│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│5255│5256│5257│5258│5259│5260│5261│5262│
│　 　 │　 　 │予定│予？│入居│　 　 │入居│　 　 │
├──┼──┼──┴┬─┴─┬┴──┼──┼──┤
│5251│5252│　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 │5253│5254│
│　 　 │入居│駐車場│　入口 │駐車場│　 　 │　 　 │
└──┴──┘　 　 　 └───┘　 　 　 └──┴──┘

これは天国マンション9000棟


410 ：天国マンション：2005/12/11(日) 22:01:02 ID:EEVfV557
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌────────┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　管理人室　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　（ヒゲタ様着任）　.│
┌──┬──┬──┼──┬──┬──┼──┬──┬──┐
│9001│9002│9003│9004│9005│9006│9007│9008│9009│
│　 　 │入居│入居│入居│入居│入居│予定│入居│入居│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│9401│9402│9403│9404│9405│9406│9407│9408│9409│
│　 　 │　 　 │入居│　 　 │　 　 │入居│　 　 │入居│入居│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

元沿線民だけどもう5000はいないのか…
駅で待ってて来る電車といえばあの顔だったんだが寂しいな
通過する時チウチウいう音(ブレーキ？)とブーンいう音(MG？)が好きだったなぁ

あと2編成残ってるよ
それもじきに廃車だけど

2400、8000、9000以外は全て小田急顔（2600、旧4000、5000）だった時代を
知ってるからなあ。

９０００のデザインは１０００、２０００が受け継いだが、５０００をはじめとした本来の
小田急のデザインが消えるのは惜しい。このデザインでステンレスカーは
作れないのだろうか？

あの顔でステンレスは・・・

南海6000系が比較的それっぽいけど
今時ないな、3000か4000の低コスト路線でいいよもう

主婦しか見ないような時間帯にＧＲＥＥが積極的にＣＭを打ってる意味がわからない

↑誤爆です。スマソ。

そりゃ主婦との出会いが目的だからだろ

>>753
つか新明和が東急車両の全部門を買収して鉄道車両製造に乗り出せばよかったのに。

>>809
2400形も小田急顔だろ

このスレで２４００形の現役時代を知ってる人っているのですか？
僕が生まれたときにはすでに全廃してたので

2chは子供みたいなオッサンばかりだから沢山居ると思う。

大学生の頃は新宿駅のホームに白や黄色の数字がたくさん張ってあったなぁ。

>>818
2400形は1989年に引退

2400形と言えば中学生の時の修学旅行での復路で団臨で乗ったこととか
2200や2220と組んだ６連各停が記憶に残っているな

廃車が始まった頃の地方民鉄の需要や技術的条件が整っていたら良い出物として譲渡されていたかもな

昨日の事故がｷｯｶｹで5255の廃車が早まったり…しないよな?

>>822
どうかな？制御車が１６ｍ、中間車が１８ｍという２４００の仕様は使いにくいのでは？
実際に２２００は譲渡されたが２４００は譲渡されなかった。結果的に４０００の足回り
更新に使われたけど。

４両編成の５０００も廃車？

>>824
言葉が足りなかったようですまない

確かに編成まるごとではその特殊性故に無理だろうけど
先頭車に電装するとか、中間車の先頭車化でならアリかなと
『技術的条件』って書いたのはそこから
妄想でしかないのは承知の上だよ

2400はTcの車輪径が752mm,Mの車輪径が910mmで軸距も異なる
(心皿高ｻが異なっていたら)電装はﾑﾘかも…

2600や5000もT台車は小さくなかったっけ?

>>823
人1人すっ飛ばした程度で廃車日が早まったりするかよｗ
どのみち余命わずかなのは変わらないけどねｗ

>>828
車輪は小さいお
ホイールベースはM車と大作無いが

>>829
サカイに特攻された7001Fだってまだ生きてるのにな

7001Fは展望室に遺体が特攻した事無かったっけ？

あと湯本の車止めに特攻したのもそうじゃなかったっけ？

散々ではないか

>>789
ということは、ＪＲの無線も積んでるんだよな？
ＪＲの保安装置を片方だけ積むのは不自然だな

>>828,830
2600のサハは、電装計画があったのでデハと同じ直径の車輪
実際にはVVVFの試験で2762だけ電装されたけど

7001Fって呪われてたんだな…。悪霊退散

先日10/28に5065Fの搬出が完了
次は11/25に5063Fが廃車

あれ、ごめん、5255Fだったかな？
どっちだか忘れたorz

あんだけ呪われた7001Fが健在で､国鉄貸し出し･最後まで未更新(3000円のﾛﾏﾝｽｶｰﾄﾞ!)だった7002Fが逝っちゃったのって､｢それなりの｣理由が有るんだろうねぇ?

4064じゃね？

>>839
最後まで未更新で残ったのは7004Fじゃなかったか？
更新施工順序は7003F→7001F→7002F→7004Fだったような…

2400は台車が伊予鉄にいったし，マスコンは，秩父鉄道で，1000系や3000系に
使用された

タイヤフラットが多かったから，あまり魅力的ではなかったのでは？

電車まるごとじゃなくて部品単位で売られてたのか。
まるで内臓を切り売りする○○○○○人のようだ。

今後は（今もか?）1両20mの大型車ばかりが廃車されていくからねぇ
地方私鉄に車両ごと転勤する車両はすくないだろうな
ドナーになる車両は結構ありそうだけど

逆に18mなどの中型車は注文が殺到して困っているらしい。

次スレ立つ前に1000行ってたので立てました

小田急電鉄を語ろう!Part75
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/

8000の幕車・3色LED・フルカラーLEDを同時に見ると、やっぱり幕車がしっくり来る。
8000の車内寒色系も、今となっては貴重な存在になったな。

>>844
ステンレスの東急8000系列やJR205系なら買い手はあるだろうけど、
鋼製4ドアの小田急5200形なんてどこも欲しがらないだろう。

>>847
フルカラーLED車+未更新車の組み合わせだとビフォーアフター感があって良い。
乗り心地はアレだけどｗ

>>849
正にその編成の急行に乗り、大和に着いて待ってた各停が3色LEDでした。

大和21:45頃だね

>>847
くそじじぃ乙

小田急で8000更新車が一番きらいだわ。
特に殆どの3色LEDは3000とモーターが同じで嫌い。

>>845
18m車の良質中古車をねん出出来る私鉄は限られているよね
標準軌なら京急と京成と新京成、1067mmなら東急と井の頭線とメトロ日比谷線
しかしどこも新車同然かリューアル車が多く、今後の供給がどこまでできるか?

昨日8055F+8251Fの編成を目撃

8251Fと8255Fはまだ走行中の側面LED消灯はされてないね。
まあ、連結面のLEDも消えないからこの2編成はVVVF化されるまではずっとそうかもしれないが。

>>854
銀座線01→1000系へ置き換え、東急1000系による日比谷線直通廃止があるから今しばらくは困らないんじゃない？

東急はあったね。

>>854
大阪市営地下鉄はほとんど18m車だよね。

あの車輛達はクズ鉄以下なので問題外

>>854
井ﾉ頭線は､ATC化ﾖﾋﾞの3000系1本が伊予鉄に行ったら､18m車そのものが終売となる訳だが｡

トロピカル様のお通りだ!!  
阿佐谷から明治神宮まで爆走するぜ！ 
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　┃┃阿99 明治神宮前┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|  
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また変なのが現れたな

あたまのおかしいひとだからほうっておこうね

3000形の10連化編成って、他社だったら形式がマイナーチェンジしてる可能性あるよね
3090形とか

>>865

3251F-3254Fと3255F以降を同じ扱いしている会社ですから

>>864
パソコンがサイバー攻撃でやられて、こんな変な書き込みに利用されているという可能性もあるのでは

>>866
3262まではほとんど車体だけの違いだから、区分するなら3263以降のほうが妥当じゃね？
両数の差異で3200・3600・3090といった表現は使うらしいけど。

>>867
書き込んでる人の頭がオカシイことには変わらないだろそれｗ

最後5000形8連を組ませて欲しい。

>>870
5000と5200だからあまり魅力ないなあ
5000または5200が最後2本残れば面白かったんだけどな

しつこいな
5000なんかさっさと全廃すりゃいいんだよ

>>872　殿、間もなくにて。暫しお待ちを

>>811
銀座線でデコビーム復活するし、小田急も。

>>870
組んだところで使える運用が無い、
元々急行用として設計されたため起動加速度の低い5000形は新宿口各停・区準での運用は不可能。

>>870 むきにならないで
>>870は最後と哀願している訳なので

ンアッー！（迫真）

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

海老名で7003は何をやって居たんだ?

さてさて来年度の車輛増備計画は如何なりますかね
4000型は何本?
3000型10連化は何本?
8000型改造はどの編成になるのでしょうか?

そろそろ新形式がほしいところだ

５０００の廃車後に、地下鉄乗り入れ機器を装備しない新５０００とか出るんだろうな。
日車、川崎へ発注を多めにして、４０００増備で東急・ＪＲに偏重した発注分の相殺を
するんだろう。

>>881何が新形式だカスｗｗｗ

>>882
だから新型式なんて出ねーよ。鉄道板・バス板荒らしてないで働けよクズ

5000がいなくなったら新車の需要も減るような
8000は更新してバリバリ使うみたいだし、1000も8000が落ち着いたら機器更新するはず
新車を入れるとすれば増発用か、8000の初期の更新車が寿命を迎える頃だろう
流石にその頃には新形式が出るはず

来年度に常磐線乗り入れ機器積んだ4080系が入るってマジでっか??

>>85
もう今後はJRベース車オンリーで行くんじゃない?
日車はロマ専用になるだろう。

束は東急車輛、倒壊は日本車輛を囲い込んだが
酉は何もしないんだろうか？

>>886 もうとっくに積んでるよ
だけど特殊透明塗料を塗っているからフツーには見えないんだよ

5063×4が行方不明とか､言ってる奴は､昨日のダイヤ乱れを知らない奴らばかりだな

>>888 西は東に囲い込んで欲しいと思っているかも!!
10年後にはヤバイかもこの会社

>>886
わざわざ番台区分を設ける必要性がない
この会社のことだからそんな機器の違い程度だったら続番での製造だろう

そして、機器を積んだ車両が来年度に導入される事もない

上溝延伸が供用されるころの増備は新5000形かもねえ

何か3095FのZAQが窓に張ってあるのが毒キノコみたいで気持ち悪い・・・
最近小田急斬新な広告多いな・・・
Fトレとか

>>893
新車以前に上溝延伸なんてやりません

>>880
8000の更新はD-ATS-P未設置の8055F・8066Fあたりが施行されそうだな。

>>895
やらないとは決まってないよ
やるとも決まってないけどね

>>896 結局6連の改造はもう実施しないのですかね

>>888
西はローカル線全廃と発表したり塗装の簡略化など金が無いんだよ。
メーカーとしては近畿・日立・ナニワが有る。
>>893
相模原市の妄想だから。

>>894
それに目がいって、手すり形状が変わっているのに危うく気付かないところだったｗ

ああ、そう言えばイベントカーも3095Fと3665Fになったんだな。
以前は8000のドア窓にイベントカーのシール貼ってあったけど
更新工事で貼らなくなったし。

たまに8000の警笛音と4000のVVVF音がそっくりに聞こえる事ない？

6連各停って3000形だけ？8000形や1000形も来る？

>>903
前は8000/1000/5000とかも普通にきてたけど5000が居なくなって3000が多いから来る確率は減ったかも

8065Fが外へ出てきた
これから全検・試運転だから月末には復帰するかな？

次に更新される編成は8055Fですか8066Fですか。　楽しみね。

3263F〜3277Fはもう全てドアステッカー交換されたのか？

>>904
8000は4両更新車と必ず組ませるからな。
もう8000全車両が更新終わったら、3000しか来なくなりそう。

>>908
8000V車4連は3000とも併結できるはず…

>>900
丸型手すりは既に3094Fからなってるよ
しかしJCOMすごい事考えたな・・・
ZAQばかりで気持ち悪い・・・
>>909
走行系統的にはできるはずなんだよね。
なんか小田急らしい異形式併結が減って寂しいな。
特に8000更新＋8000更新はつまらない・・・

アイボリーの10連なんだから贅沢言わないの

>>906
8066Fが更新

>>909
実際に多摩線内で併結試運転が行われた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=vzLWg6hh21o

この動画では3000形初期車と連結して走行している。

なぜ営業運転では3000形＋8000形更新は併結されないのだろうか。

併結試運転といえば、2000形+他形式で試運転したことあったな
12両だったから驚いた

その内､8055+8251と8059+8255で固定になったりして｡
(丁度､｢4ﾂ違い同士｡)

>>913
車内LEDが作動しなくなるからって過去スレで言ってたな

LCD+LEDができないんじゃないのか？

8000の実質10ｺﾃ化が完了したら
今度は8150･8250をｻﾊ化して定員増強だ!
(激混みの黄色い201系を見て思った)

車内の壁が青い未更新8000ってもうあと2,3編成しか残ってない？

1000辺りが更新でLCD化されることはないかなあ

>>918
目玉を外して蓋をして････

他者の例だと、運転台機器を取り外しただけでクハをサハに変えてしまった会社がある

>>922
東武30000系の事か

機器使用停止にしただけでサハ化したJR西日本なんてのも
まぁ小田急の場合は10連固定を検査する設備がないから8000はそのままだろう

小田急の場合完全に中間車にしちまうとかえって使いづらいんじゃ？
今さら無理に運転台取っ払うまでの派手な工事をするならそのままの方が得策。

お前ら9000の存在忘れてない？

9000は運転機器を取っ払っただけだからね。定員増加を狙った中間車化…ならそれだけじゃ済まないでしょ。
完全に10ｺﾃとして使うならいいけど、中途半端に運転機器だけ外すと逆に不便だよ。検査周期だって合わないし。

更新8000の4連ってATS機器の関係で本線を小田原方に向かって走れないんだっけ？

8251Fとかは再度VVVF蚊されるのかな。
それともそのまま5200の次に廃車？

>>907
交換済
>>919
５編成

>>929
8251･8255もｱﾚはｱﾚで更新なのよ
助手席側にﾓﾆﾀｰ装置とかｵｯ立ってるしw
5264が健在で8265が原形だった頃から余り変わらず
興味は湧かないけど…

8251･8255は加済だけして終わりとか
まさかね。

4両の組み手が余るだけで、8251・55自体はD-ATS-Pさえ積めば別に問題ないんだよな。
いっそのこと今後の4両更新はVF化ついでに赤くして1059〜1061と任務交代とかｗ

8000のワンハンドルは試験のため？

最終的には保守等の観点から8251・8255もV化するんだろうけどね
車両需給的に非Vを理由に廃車は考えにくいし

>>935
現在４両編成は､単独運用分確保 D-ATS-P設置入場 本線各停 本線優等で使用してる為､予備車なしで対応(8000×4の更新車が単独運用が出来ないのが影響)
逆に６両編成は､３〜４本の予備車あり

>>936
そこで、8251・8255の4連化ですよ。

8000形 更新４両はブレーキ読替え装置が設置されていないから、通常は開放禁止。
単独でも運転可能だが、運行異常で急遽併合することになると相手が限定されます。
（分かり易くいうと電連２段車ね）

だから多摩線試運転は3000と組んで走れた訳ね。

3000と組んで営業列車で走らせられれば少しは変わってくるんだろうけどな…。
支障がないものならとっくに実現してるんじゃないかとも思うし。3000の電連追加が勿体ないな。

>>937 4連改造後ですかね

だから読み替え装置がいらなくなるような事になれば他のともくっつくようになるよ

8566の前面行き先表示機、故障してた。
準急｜　　　｜みたいな

>>928
更新後や検査明けの試運転では、8000形4両更新もいつも単独で
相模大野−小田原間を走ってるから、特に制約はないと思う。
床下や運転台を見る限り、クハ8150形にも D-ATS-P が付いているみたいだし。

3000形は一度も2段電連が使われないまま10両固定になったのもあるしなぁ。
いつかは営業運転でも更新車との連結を見てみたい。

実は
あのﾜﾝﾊﾝは｢やりづらい｣と不評だったりする
>8000更新
だもんで
山線への取り付け口となる小田原〜箱根湯本に
4連単独は入れないかもな

ダイヤが乱れて分割する運用に入ったりしないかなあ
せめて小田原終電でも

ダイヤ乱れて小田原終電に4000が入ったことなら

海老名で車交ってアナウンスしてた

ワンハンで思い出したんだけど、3000や更新8000のマスコンって銀色のボタンないよね？
シフトチェンジボタンみたいなやつ。
普通はあのボタン押さないでハンドル引くと惰行の位置で止まるようになってるけど、小田急はそういう仕様はないの？

うんこ

オマル師

小田原終電に8000更新の連結が来れば分割するのか？
半固定だから無理かな。

>>926
猿者日比似宇土氏。

小田原終に限らず分割列車に入ったら必ずどこかで車両交換するよ。

先頭車の車椅子部分が使用不能になってるのを今日知った。
理由は諸説あるみたいだけど車椅子部分の座席は相鉄や東急に無く、スペースの有効活用に好感を持てたのに。

>>952
先週の金曜日に朝の新松田分割急行､8064F+8265F 858C18でしたが､当然本厚木で車交されました

なめたけ系な顔

Nゲージ

>>953
日本語でおｋ

Lunarと友達になったらネタ教えてくれるかなｗ
毎日撮影三昧でうらやましいぜｗ

>>953

座席に座ってるやつが車椅子客が来ても譲るのを渋ったり、車椅子客が気まずくなったりで、折り畳み定位になった。

Lunarてクラウンを覆面風にして乗っている奴？

http://lunar1118.cocolog-nifty.com/blog/
ほとんど毎日試運転だの団体だの撮ってるｗ
学校もまともに行ってないんだろｗ

折りたたみ定位とはいえど、江ノ島線各停で乗ると引き出されてるのばっかしか目撃しないな
折りたたみ定位になった頃は折りたたまれてるのもよく見たけど。
車掌判断で引き出すこともあるのかな

>>962
JRの6ドア車みたいに遠隔制御してるわけじゃないからな。乗客が普通に引き出せる仕様だし。

>>962
8000は椅子折りたたんでカバーかけてある

5063Fは11/25、5255Fも12月中旬に廃車らしい
特にさよならイベント等は無しかな

>>964
それが8000でも引き出されてるのしか見たことないんだよね
まだ編成や車掌次第で対応変わるのかねえ

>>965
ガセ情報流して楽しいかい？

なめたけ系な顔

そろそろ次スレ頼む

メトロ6000が相模大野西側で試運転してるけど乗務員訓練とか？

>>961
だいたい何所から情報を得てんだ？

駅のアルバイトじゃないの？

上りメトロ6000町田通過

柿生通過。6020F？

町田にヲタが集結してたのは6000の試運転のせいか
えのしま29号に乗ってたらちょうど相模大野の駅ですれ違った

次スレよろしゅう

本厚木から先は、行ってないので、それかも。

今回の試運転って、もしや次期ダイヤ改正の・・・

だって海老名まで行っただけでしょ？直通準急全盛には普通に入ってたんだから、別目的でしょ。

>978
ヒント Ｐ

>>971
駅員ツイッター。

>>981
駅員じゃなくて車掌じゃなかった？
半年くらい前までは車掌のツイッタ―は鍵が無かったから見放題だったよね

最近ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ引き締めがあったからな。乗務員はﾂｲｯﾀｰ禁止令が出た。駅員は中間駅象夢中に夏期放題ww

そういえば女性専用車反対のドクター差別が女性専用車の乗ってきた時に乗務してた車掌が、そのときの事や本音をブログに
書いちゃって騒動になったって事件もあったな

誰か明日の6120の多摩線試運転と経堂返しの筋教えてくれ…

>>983
２ちゃんならええんやな

匿名だしな

>>967みたいな現実を受け入れられない奴は怖いね

馬鹿だからしゃーない

>>989
オマエモナー

どうせなら6134がええなぁ…
で まさかの本厚木乗り入れ復活!?

【8251】小田急通勤車両を語るスレ53【8】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321137122/

こっちはまったりしてるね
下北沢の下は大騒動なのに

>>991
D-ATS-Pの試験だろ

>>993
kwsk

梅ヶ丘

梅まつり号

>>995
下北沢の上を走ってる3000がラストだからだろ

野獣！野獣！野獣！野獣ぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！野獣野獣野獣ぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！野獣先輩たんの少なめの髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
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第四章の野獣たんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
遠野と濃厚なセックスできて良かったね野獣たん！あぁあああああ！かわいい！野獣たん！かわいい！あっああぁああ！
空手部でも野獣たんが見れて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！空手部の野獣は四章の後輩思いの野獣じゃない！！！！あ…四章も空手部もよく考えたら…
野　獣 ち ゃ ん は まともな神経の人 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！KMRぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！野獣ファンなんかやめ…て…え！？見…てる？ザ・フェチの野獣ちゃんが僕を見てる？
ザ・フェチのサムネの野獣ちゃんが僕を見てるぞ！野獣ちゃんが僕を見てるぞ！爽やかな野獣ちゃんが僕を見てるぞ！！
自称学生の野獣ちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕には野獣ちゃんがいる！！やったよ遠野！！ひとりでできるもん！！！
あ、サイクロプスの野獣ちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
ゴッ…ゴゴゴゴッ…ゴゴ、ゴゴGO様ぁあ！！だ、大先輩ー！！NTぁああああああ！！！MMRぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよ野獣へ届け！！水泳部の野獣へ届け！ (迫真の演技)

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