■■■　JRW207系&321系スレ　D25編成　■■■

1 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 00:06:16.64 ID:fcH9gA0/0

ここはJR西日本･アーバンネットワークで活躍する
321系と207系について語るスレです。

前スレ
■■■　JRW207系&321系スレ　D24編成　■■■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302613231/

2 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 00:23:30.62 ID:Mniz6slt0

乙です

3 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 16:19:04.66 ID:HAClm8nf0

>>1乙

4 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 23:30:29.84 ID:F7PCID/gO

最近は新駅話が多くなったな。

5 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/27(土) 20:49:07.67 ID:ifFncbTN0

今日も直通快速に321系運用あり。

これだけ頻繁に運用するなら定期化すべき。

大和路線のような田舎路線に新駅は無縁です。

6 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】 koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2 (兵庫県)：2011/08/28(日) 00:32:22.59 ID:mUDpRchQ0 BE:2134755375-2BP(350)

>>5
321のディスプレイに情報を入力するのはJRじゃないんだよ。
あのディスプレイには奈良県の情報が入ってない。
だから本来は321系は奈良には行かないはずなんだけどね…

ちなみに207系のスクロールに情報を入れるのはJRの仕事だったはず。

7 ：名無し野電車区(長屋)：2011/08/28(日) 06:31:54.54 ID:oYHF2Sva0

>>6
学研経由の快速奈良行きと翌日折り返す便にも基本的には321系は入らないのか？

8 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】 koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2 (兵庫県)：2011/08/28(日) 12:44:50.43 ID:mUDpRchQ0 BE:1463833038-2BP(350)

>>7
基本的にはその運用も207を使用。
321は木津までしか走らない。

9 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 17:03:22.55 ID:RQoRAbck0

207系と321系はさっさと運用統一したらいいのにな

10 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 17:28:22.91 ID:5J03fQnU0

>>6
そんなの奈良県民の利用者の立場から言わせれば、知ったことではない、と言いたい。
木津まわりの奈良行きは時間帯が遅いから乗ったことないけどね。

定期列車で、列車遅延があるわけでもなく、207系だけで400両以上あるのに、
321系のイレギュラー運用が多数報告されるということは、
社内で何か問題というか齟齬が生じているから、と疑われても仕方がない。

外の行先LEDはおおさか東線経由奈良とか、単に奈良の表示が出るのだから。

でも、まず最初にやらないといけないのは、女性専用車に「おおさか東線・大和路線を除く」の
表示を入れること。これはＪＲとしてすぐにできることだ。

とにかく、ディスプレイの表示がJR担当でないとしても、直通快速の幕が入ってないにしても、
安全に運転してくれることが第一。
イレギュラーが多数発生したとしても、直接何らかの事故が起きるとは思えないが、
あまりにも多いと、外部の人間から見たら、企業体質に問題がありそうだ、と疑われるし、
そうであれば事故が起きる可能性がゼロとは言い切れない。
第二、第三の尼崎事故につながる問題にもなりうる。

時期を見てキクゾウコーナーかe-mailで投書していこうと思う。

11 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/28(日) 19:39:11.48 ID:hcY05Exy0

>>13
ボクはクレーマーです、まで読んだ

12 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/28(日) 20:57:51.85 ID:susgLOiz0

さて、次でどんなクレーマーが登場するのやら。

13 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/29(月) 00:59:50.46 ID:obKBCSyp0

>>9
てっきり学研都市線が全線7両入れるようになったから両形式は完全に共通運用されると思ったけどな。
未だに共通運用組まないのは例えば207系は学研快速に使いたい、321系は東西線に入らない本線C電に極力使いたいとかがあるんかな？

学研快速は207系中心だったり直通快速は207系使用が原則なのは性能的に合致してるとか207系は電力を馬鹿喰いするから加減速の多い普通運用を避けた結果そうなったとかありそう。

14 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/29(月) 01:03:44.81 ID:obKBCSyp0

>>8
ということは奈良に321系が入る確率が高いのは直通快速運用に突発的に入る場合のほうみたいね。
突発的でも学研快速で奈良に行って翌日折り返す便で見かけたことがないし。

15 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/29(月) 08:27:24.03 ID:lNCwR8Wj0

>>16
321系のウエストビジョンにはおおさか東線経由で奈良に行く系統が組み込まれていないから

16 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/29(月) 10:06:05.61 ID:AROejwm10

西も大変だなあ

17 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/29(月) 13:15:03.41 ID:VJQNNM7n0

まぁ走ってる区間があれだけ広いと事故起こった時に運用がずれてくるのも仕方が無い

18 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/29(月) 14:13:14.23 ID:VPv4QnL40

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2011-08-29/2011082915_01_1.html

19 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/30(火) 10:41:54.28 ID:3TiTs9uJ0

最近207系で2000番台同士で組んだ編成をよく見かける。
それと明石に放置されている半端モハ、かなり荒廃してきてるような。

アレは休車扱い？何かこのまま廃車になりそうだ。

20 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/08/31(水) 20:20:03.73 ID:OELNO+kGO

転落防止は必須だわ

21 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/31(水) 20:41:05.05 ID:zuaA5dlL0

207系はモハとサハを増備して全編成を7両固定にして余ったクハとクモハを奈良区や日根野区に転用すればいいのに

22 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/08/31(水) 21:15:14.84 ID:KOlfDX0i0

>>21
妄想のしすぎはあなたの精神を損ねる恐れがあります
マナーを守って正しい妄想

23 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (茸)：2011/08/31(水) 21:24:20.18 ID:eFETrRE20

↑
専ブラのデータおかしくなってますよ。

24 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/31(水) 22:59:54.00 ID:LUb8+WSXO

金曜はどこも運休だろうな。

25 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/31(水) 23:04:00.67 ID:QafMH4pu0

早く207にもウエストビジョン設置改造しろや

26 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/31(水) 23:19:15.31 ID:NgmZMMmx0

>>25
お前が寄付しなさい

27 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】 koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2 (兵庫県)：2011/09/01(木) 03:54:23.51 ID:tkKj10ZK0 BE:1463832746-2BP(350)

>>21
俺は207で103などを置き換えるときには、6両の置き換えとして、今のS編成2本連結。
4両の置き換えとして、Z・H・T編成を使用すればいいと思ってるんだが…

問題は、6両の着席定員が減ることだな。

28 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/02(金) 23:33:55.87 ID:a9iG1ypLO

取り敢えず発表待ちだね。

29 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/04(日) 23:30:41.22 ID:MDfqAZ+BO

>>25
更新するならLCDは設置してほしいね。

30 ：207系(兵庫県)：2011/09/06(火) 19:03:50.37 ID:nDJ/gsb70

207系の最高速度は120キロだよね
wikipediaで130キロと書いてあるが嘘か？

31 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/06(火) 19:16:43.13 ID:kTmP9MXb0

>>33
うそです（AA略

32 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/06(火) 19:26:46.81 ID:N2/FGlQH0

>>30
あの鈍足から考えて130km/hなんか出るわけない。
120km/hでもしんどいのに。

33 ：207系(兵庫県)：2011/09/06(火) 20:05:04.00 ID:nDJ/gsb70

嘘か～
でも過密ダイヤのころ2000番代で高槻～山崎間で127キロ出てた・・
2000番代だからよかったけど0、1000番代だったら110キロでドアがガタガタ揺れるて爆音w・・・大丈夫か？

34 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/06(火) 20:27:27.82 ID:zSqKz4wH0

モーターの容量的には0番台でも130どころか140くらいまで軽く出るだろうけど
台車が耐えられない
120でもあんだけ横揺れビビリ振動キツイのに130とか出したらとても立ってらんねー
下手打ちゃZ16編成の後追い

35 ：207系(兵庫県)：2011/09/06(火) 20:41:12.76 ID:nDJ/gsb70

Z16編成・・・
写真ないかなぁ・・・

36 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/06(火) 20:44:54.72 ID:OVFF+XCY0

207の0番台・1000番台は体質改善して使い続ける気なら割とマジで台車振替要るな
環状線とか低速線区に飛ばすなら問題ないだろうけど
このまま本線で使うのはちときつい

37 ：207系(兵庫県)：2011/09/06(火) 20:51:07.34 ID:nDJ/gsb70

207系0&1000番代はヤバいな
いや肝心な新快速223系1000の方が深刻だが・・・　

38 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/06(火) 22:02:59.58 ID:N/53nzNk0

DT50系で130Km/h運用は珍しくないのに、何が悪いんだろうね。

39 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/06(火) 22:24:36.83 ID:iXlj48h00

>>33
過密なのに頭を抑えられずによくそこまでスピード出せたなw

40 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/06(火) 22:24:46.27 ID:XEpPTReT0

>>38
軸箱の支持方式がまずいのかねえ？積層ゴムのﾔｼ？

41 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/06(火) 23:29:38.93 ID:FgwNO3cBO

103もかなりヤバいしそろそろこっちも本気を出さないと。

42 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (茸)：2011/09/07(水) 00:44:54.55 ID:v85MVppZ0

仕様上の最高速度はどこまで出るかじゃなく、ブレーキ性能な点。

43 ：207系(兵庫県)：2011/09/07(水) 08:27:53.30 ID:2tRiULTT0

それじゃ207系よりブレーキの効きが悪い321系が
130キロも出して良いのか？

44 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/07(水) 12:18:26.06 ID:pE5ade8s0

>>43
321系って、10km/h以下の低速域でブレーキの利きが悪くなるみたいですね。
某ゲームでこれが再現されてて驚いた。

45 ：207系(兵庫県)：2011/09/07(水) 14:03:58.71 ID:2tRiULTT0

>>44
321系は10キロ以下どころか40キロから
効きが悪いのだが・・・

46 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (茸)：2011/09/07(水) 14:09:51.41 ID:4cH26C210

>>43
設計最高速度ならカタログスペックの話でしょうが。

47 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/07(水) 17:10:52.14 ID:TeA8/9vf0

>>46
非常ブレーキの停止距離が600m以内に納まれば無問題

48 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/07(水) 17:50:40.19 ID:ZVXFI0Lp0

学研快速や直通快速は207より321のほうが性能的には適合してないか？
207は駅間が比較的短い学研都市線の普通が合うと思う。

49 ：207系(兵庫県)：2011/09/07(水) 19:05:18.78 ID:2tRiULTT0

さっき321系がしらんけど遅れていて回復運転
すると思ったらノロノロ運転してた！
車間距離も詰まってないのに・・・
結局どんどん遅れて後の電車がダンゴに・・・
何やってるんだよ！

50 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/07(水) 21:52:46.39 ID:6oO1vSts0

>49
前も詰まってたんだろ。

51 ：207系(兵庫県)：2011/09/07(水) 22:10:32.69 ID:2tRiULTT0

前を走ってるのは快速。
前面展望してたが詰まってないのに70キロしか
出さなかったけど・・・。

52 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/07(水) 22:45:16.77 ID:6oO1vSts0

青信号じゃなかったんでね？
逆に快速が各停に詰まった時によく経験するけど。

53 ：207系(兵庫県)：2011/09/07(水) 23:01:41.66 ID:2tRiULTT0

オール青信号でした。

54 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/07(水) 23:49:31.33 ID:6oO1vSts0

となると、遮断棒折れ等の外的要因で制限されていたとしか考えられないな。

55 ：名無し野電車区(空)：2011/09/07(水) 23:52:10.19 ID:r1OeotxK0

他地方での話だが、
どうみても運転士が船こいでいて
最高120km/hのはずが110km/hまでしか出さずに
数分程度遅れた場面になら遭遇したことある

56 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/08(木) 06:29:35.36 ID:QfbCuDDC0

似たような時間帯に学研で踏切ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾀﾞｯｼｭがあったようで、
ひょっとしたら防護無線受信したのかも？

57 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/08(木) 09:37:15.50 ID:75313Q1BO

てか今更だけどなんで207系は塗色変えたの？前のままでもいいじゃん

58 ：207系(兵庫県)：2011/09/08(木) 17:55:19.19 ID:bLSjbezh0

3時頃尼崎から下り快速のって前面見てたら・・・
ガーンーー・・・
ガラス割れた・・・

59 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/08(木) 20:38:52.57 ID:QfbCuDDC0

>>58
賭け事したらいいことあるかもw

60 ：207系(兵庫県)：2011/09/08(木) 21:52:10.04 ID:bLSjbezh0

いきなりグモって異臭の車内と
蒸し暑い中1時間以上も
閉じ込められてそして西ノ宮で降ろされ・・・
今日はついてないな・・・・・・・明日もグモの予感・・・。

61 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/08(木) 22:34:24.23 ID:4ZJGaveA0

>>60
おいおい…
変なフラグ立てるなよー…

62 ：207系(兵庫県)：2011/09/08(木) 22:40:51.01 ID:bLSjbezh0

>>61
こりゃ失礼。
でも神戸線のグモの当該がほとんど快速だな・・・

63 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 22:43:35.92 ID:9PdQFb8MO

やめてけれ
やめてけれ
やめてけ～れグモグモ

64 ：207系(兵庫県)：2011/09/09(金) 11:37:56.94 ID:9GazOQXH0

やっぱ延着時の207系の回復運転はすごい！
すぐ前の電車に追い付くw

65 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/09(金) 15:27:04.30 ID:O3W69XBi0

それって前の電車がチンタラ走ってるだけじゃないの

66 ：207系(兵庫県)：2011/09/09(金) 22:49:54.80 ID:9GazOQXH0

321系は加減速が悪いが207系は加減速がソコソコいいから遅れたって
120キロ以上でぶっ飛ばしたらすぐ前の321系に追い付いちゃうんだよ。
神戸線灘~六甲道、須磨~塩屋や京都線は駅間が長いからぶっ飛ばしたら新怪速にw

67 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/09(金) 23:13:10.13 ID:7yElohpK0

ブーンってうるさいけどね

68 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/09(金) 23:26:20.44 ID:A7tLY5j2O

225の加速の静かさは良かったな。
323？にも踏襲して欲しい。

69 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/10(土) 00:55:40.64 ID:81phDLFF0

>>67
継手からハッスル音だっけ。
酉の通勤・近郊はWNが多かったはず…?

70 ：207系(兵庫県)：2011/09/10(土) 20:02:00.34 ID:lm+jUxHP0

新型通勤型車両を作るよりも
強度を上げた207系スタイルの
中間車両作ってほしいよ
207系は先頭車両が多いからそれに
新しく作った中間車両を連結したら車両が
増やせてコスト押さえられるし一石二鳥じゃない？

71 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/10(土) 21:25:29.95 ID:KlReuovP0

>>70
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな

72 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/10(土) 21:52:03.46 ID:lm+jUxHP0

>>71
何が言いたい？

73 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/10(土) 21:52:31.72 ID:lm+jUxHP0

>>71
何が言いたい？

74 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/11(日) 00:36:00.25 ID:3AUSde5L0

>70
確かに223-0でやった事を思えばありえない選択肢ではないな。
経年の浅い-2000だけでも、とは思う。
まあ機器的には225系準拠になるんだろうけど。

75 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/11(日) 12:26:45.30 ID:mygVnUx50

>>71
妄想の自由は憲法で保証されています。

76 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/12(月) 09:08:58.46 ID:vgWE4MZD0

207系普通緊急停止！

77 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/12(月) 09:31:47.05 ID:7BDL2ZUW0

>>74
経年の浅い-2000だけでも、とは思う。

207の車体は作りが丁寧でしっかりしているから全く老朽化していない
その後の321のようなコストダウンした手抜き仕様じゃないから
最初期の207-0ででさえ新造した中間車と組み合わせても何ら問題は無い

78 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/12(月) 19:58:02.37 ID:4RhDGzQa0

ただブラインドがガタガタうるさい

79 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/13(火) 00:37:50.85 ID:NH3Weze80

>>77
207も車体は作りが丁寧でしっかりしているから全く老朽化してないと
言ってますが、通勤でほぼ毎日利用してる者から言わせてもらうと
かなり車体が老朽化してます、2000番台は老朽化してませんが、
0番台、1000番第の乗降のドアの枠を良く見てもらうと、上の方の
車体部分が凹んできてます、新車時には、なかったのですが
鉄車両ではバーナーであぶって直すみたいですが。
ステンレスではそれが出来ないようです。

80 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/13(火) 00:47:45.11 ID:7r4kIwzb0

>79
つまり、見た目の問題だけで車両機能的には全く大丈夫ってことだな。
鋼製車ならパテ埋めでごまかしてるだけだから。

81 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/09/13(火) 00:50:20.74 ID:vTWZ/tHL0

>>80
へこみたわみは見た目だけで無く強度に影響する
少ないに越したことは無い

82 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/13(火) 11:14:22.96 ID:ylPTwkmM0

>>79
オマエの脳が老朽化してるみたいだな

83 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/13(火) 22:18:02.53 ID:nZ0xitl40

昨日207系2000番台乗ったときに新人運転手が運転してたとき
制限速度の手前でいきなり指導員？がいきなり速度計を隠したけど、
あれ問題ないの？
結果新人運転手が焦ったのかいきなり急ブレーキかけて20キロまで減速した。
あと尼崎手前も謎の急ブレーキをかけてたけどあれって訓練？

84 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 22:20:48.72 ID:awEZU3XP0

>>83
そんなもん何処でもやってるだろ

85 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/13(火) 22:35:44.28 ID:7r4kIwzb0

>83
体感での速度調整は検定項目に入ってるみたいで。
私もおけいはん淀のあたりでやってるのを見たことがあります。

86 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/13(火) 22:49:27.05 ID:tP4Y7ewb0

207系に異様に執着するアスペDQNがいるのはこのスレですか

87 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/13(火) 22:54:14.30 ID:06Ww/zz30

>>83
速度計故障の際の目測をやってるんだろ

88 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 23:00:53.39 ID:xNymXbjUO

>>83
万が一途中で速度計がバグったらどうするんだ？
といった時のためにだいたい何キロくらいで走ってるのかは
五感で分かるようにしておかないと

89 ：名無し野電車区(滋賀県)：2011/09/13(火) 23:38:08.63 ID:DXV+dHYZ0

>>83
訓練または検定です。

営業列車のうち一部のダイヤではそうしたことができるようになっているみたいです。

琵琶湖線では新快速京都方面行きの栗東付近でやってました。
ふだんは守山を出てから草津までだらだら走ります。

90 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/14(水) 00:43:35.48 ID:vlBG1GDP0

>>83
かなり昔の話になるけど、クイズ番組でそのシーンが出てた。
大阪テレビで金曜20時に放送されてた番組だと思う。

91 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 07:54:17.32 ID:0ECpXWzq0

そういや昔くろしおの速度計が故障した事があったな
車掌に速度計を見てもらって速度を電話で伝えて運転したとか

92 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 08:27:31.17 ID:deF5bcTP0

>>86
207系のスレで
207系の話をする事に
文句を言うキチガイを始めて見たｗｗｗ

93 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 08:30:37.92 ID:deF5bcTP0

しかも >>86 は「三重県民」だしｗｗｗ

94 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/14(水) 18:58:34.92 ID:Q7WXQeXt0

晴れてる時って空転するの？
ブレーキかけた瞬間にスピードが上がってオーバーランしそうになった。
非常ブレーキかけたときのように走行音が消えたて
駅に着いて扉が開いたらゴムが焦げたような異臭がしたけどあれって何？

95 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/14(水) 22:11:36.86 ID:n2a1+Ium0

回生失効してブレーキ力を全部空気ブレーキで負担したから
ブレーキシューが摩擦で熱を持って焦げ臭いにおいがしたんだろう。

96 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/14(水) 22:45:11.74 ID:dOQUu+wF0

昭和の頃の阪急は停車時いつもこの匂いしてたな。
首都圏では俗に東武臭って言われてるが。

97 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/14(水) 22:52:17.71 ID:QpFC2M9o0

昔223-1000が焦げ臭かったのを覚えている。

98 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/15(木) 01:09:12.78 ID:CWHugsCR0

>晴れてる時って空転するの？
昔の207系1000番台を思い出した。

99 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 16:22:13.02 ID:sIieUXAC0

207系2000番台の優先座席って0番台と違って緑色に交換されないのかな？

100 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/16(金) 17:22:44.11 ID:XwxppZqS0

>>99
次回入場時に交換されるだろ。

101 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/16(金) 22:03:45.86 ID:JJMNCQvu0

>100
交換時期が来てれば、だが。

102 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/17(土) 08:08:13.44 ID:GbfIarJt0

ブレーキが空転しまくりだった321系のシステムが
次の225系には受け継がれることは無かった

103 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/17(土) 13:17:08.76 ID:GmrxhOrb0

今でも321は空転しまくってる

104 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/17(土) 19:11:47.90 ID:sHKWABPM0

現在、3両に減車して運用中の207系4連編成ってT18（1041）だけですか？

105 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/17(土) 19:24:06.38 ID:U/JvDpuG0

4両と3両の数を揃えるためにそうしているんだぞ
それ以外にあるかいな

106 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/17(土) 20:11:08.86 ID:PCJSSIkf0

「321系は全編成が試作品」
と陰口を叩かれるにはそれ相応の理由がある

107 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/17(土) 21:11:41.65 ID:o+X8654F0

>>104
T18のモハは今のままならもう使い道ないよな。
本来は一番古いZ編成のモハ206を抜きたいところなのに0代3連なら東西線内での故障時に押し上げ出来ないという欠陥があるから比較的新しいT編成を3連にせざるを得なくなる。

207-0は東西線で使う為に造られたのにこんなことになるなんてマヌケな話だな。

108 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/17(土) 21:14:40.05 ID:o+X8654F0

今日明石の近くのR2からT18モハ見たけど、かなり荒廃してきてるな。
下手したら廃車になる可能性あるな。どこにも転属させず今の207系の運用方法続けるなら絶対使い道ないし。

109 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/17(土) 21:34:50.20 ID:4ZuJi1p80

207は223みたいにモータースワップできないの？
てかそろそろもう足回り全体が取替え時期だけど

110 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/17(土) 22:52:09.15 ID:rzBXdVcq0

たまに宝塚線内で
側面表示「東西線経由新三田」もままで
走っているけど、あれは自動的に
京橋駅ぎたら自動的に「新三田」表記に変わらないの？

111 ：koshi&tak 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ◆9LqQaxSCjQ (兵庫県)：2011/09/18(日) 08:32:39.62 ID:vLVhleyB0

>>107
Z編成のサハと取り替えて、H編成化できないものか…。
もちろん、500番台・1500番台化もして。

112 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/18(日) 11:01:58.90 ID:/1yvG9370

>>111
Z編成は　量産先行車である　Z1編成を除いて　サハはありません

113 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/18(日) 11:23:35.71 ID:9Ku7AK1K0

>>112
それを言うならF1編成だろ……

114 ：112(兵庫県)：2011/09/18(日) 12:26:13.00 ID:/1yvG9370

>>113
すみませんF1編成でしたね。
Z1は編成がTC207-2，M207-16、M206-2、TC206－114
ですね
この通り編成中間にサハありません
参考に
Z編成は23編成組成され現在22編成あります。
H編成は16編成、T編成は30編成　T1－T19まで　1000番台
T20－T30が2000番台
S編成　S1-S55まで　1000番台　S56－S67　2000番台
事故廃車は　S18　MC207－1033、T207－1019、TC206－1033
　　　　　　　　Z16　T207－17、M207-31、M206-17、TC206－129
です。

115 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/18(日) 13:00:40.56 ID:BwqqPwMf0

T編成のうち、T1～14に入ってるT207-1100番台のCPは今も生きてるのかな？

116 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/18(日) 20:12:58.67 ID:kedvZR2aO

>>109
床も汚いしね。

117 ：koshi&tak 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ◆PNwpFA4Lg2 (兵庫県)：2011/09/18(日) 22:31:46.89 ID:vLVhleyB0

>>114
無知でスマソ＆解説ありがと。
Z編成の女性専用車の車両と入れ替えたらどうだと言いたかったんだ。

118 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/18(日) 23:12:38.15 ID:RViS2WsB0

モハ207-1032→モハ207-5032にでもして、
S18編成のクモハと差し替え。

119 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/19(月) 20:28:20.47 ID:1nnLvSYP0

なぜ321系の車体はあんなにボコボコして醜いの？

120 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/09/19(月) 23:14:06.80 ID:6va9tGce0

ビードが殆ど無いからだと思う

121 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 23:28:01.34 ID:sPrriJdj0

ステンレス板が薄っぺらだから

122 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/19(月) 23:58:08.54 ID:ngTNoti+0

骨組みの関係と、工期短縮・費用削減のために歪み取りをケチったからだろうな。
225はカネとヒマかけたぶん少しはマシになってるように見えるが、本質は全く同じ。

123 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/20(火) 01:27:15.61 ID:8EsnAU7H0

225系も一緒。
ドア上部の縦線がクッキリ見える始末

124 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/20(火) 01:59:28.15 ID:QreuwwcLO

>>123
何だかエロチックw

125 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/20(火) 02:34:01.24 ID:iYBGoV850

>>123
同じく近車製の大阪市交30000系もだけどな。

126 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/20(火) 08:14:07.23 ID:Nvbdem0t0

321のようにボディーがヨレヨレに歪んだダサイ電車を作るぐらいなら
全身ビートまみれの初期のステンレス電車の方が清潔感があってスッキリした感じを受ける

127 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/20(火) 08:32:11.51 ID:0SirZAw/0

逆に考えるんだ
「>>129の容姿は321系にすら劣るヨレヨレっぷりである」
と考えるんだ

128 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/20(火) 10:42:31.62 ID:8vSRsphf0

>>127
未来にレスを返す
お前の腐れ脳ミソが
１番のヨレヨレだったなｗ

129 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/20(火) 14:26:10.11 ID:8EsnAU7H0

あの207系が大破して強度が弱い欠陥電車扱いされたが
東の231と強度は変わらないから問題ない

130 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 20:14:21.53 ID:+khP29/YO

そこでコルゲン復活

131 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/20(火) 20:22:02.66 ID:dlo1xa0R0

>126
それやってるのが813系ですねぇ。

132 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/20(火) 21:27:46.79 ID:3JGL1XCP0

813も200からなくなったしね

133 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/21(水) 01:37:52.02 ID:nqIWZKl00

アルミ車ならボコボコにならないのに

134 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/21(水) 21:52:00.56 ID:o7KVR2pI0

大交10系はボコボコだったぞ。

135 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/21(水) 22:25:40.68 ID:Qwc9eMJb0

>>134
ボコボコ以前に扉周りの手垢がｲﾔw

136 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/23(金) 22:48:08.53 ID:6hbqFZki0

側面下のライン（紺とオレンジ）だけはビートを復活させてもいいかも。

137 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/25(日) 14:25:54.88 ID:mHCvxOVn0

ケチケチボロボロのE233以上に酷く見える321系
207系仕様の車体に戻したほうが良いんじゃないの

138 ：徳庵和尚(大阪府)：2011/09/25(日) 21:23:18.11 ID:k5MDAAgQ0

近畿車輛の文句を言うスレはここですか

139 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/26(月) 01:09:18.80 ID:NyXObf6/0

来るのか？　通勤型の新型車が

699 名前：名無し野電車区(北陸地方)[sage] 投稿日：2011/09/26(月) 00:52:21.86 ID:ETb7+urYO
>>697
近郊型？
227系ってことか？

通勤型なら近く発表だろうし

140 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/26(月) 03:38:50.92 ID:TES++UCu0

３２１系は失敗作だったと言うことか

141 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/26(月) 10:29:45.88 ID:tLIYKgbS0

321系はあらゆる意味で大失敗作そのもの
しょせん207系をコストダウンするためのJR西版「走るんです」だった
企画段階からケチ臭いコンセプトで志が低すぎた

142 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/26(月) 20:50:03.15 ID:7baM0E270

321系の方が乗り心地がいいし好き
座席も改良されて問題ないし、ひじ置きさえ改善されれば完璧
改良型の323系を作って207系を追い出してほしいわ

143 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/26(月) 21:52:10.90 ID:erQxZ2/20

207と321の走りを比べたら321系のほうが静粛性に優れる。
207は高速運転したらとにかくうるさくて仕方ない。103系よりマシレベル。

144 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/26(月) 23:42:43.63 ID:U22qGD1j0

321は音こそ静かでも線路のジョイント部分での振動が床にゴツゴツ伝わってくる感じが嫌だなぁ。
207は内装とかも流石にくたびれてる感が拭えないけど、20年も経ってるのにあの程度の劣化で済んでるのは作りがしっかりしてるからだと思う。
221もそうだけど登場当初は景気がまだ良かった頃で酉が本気モードで作った車なんだよね。
321は新しいぶん奇麗で一見良さそうに見えるんだけど、よく見てみるといろんな所で安普請が目に付くんだよね。
223-2000以降もそう。これらの車の20年後はどうなってるのか楽しみではあるな。

145 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/27(火) 11:28:44.58 ID:JZh6S8uJ0

321や225はデビュー時からデコボコ
207は20年経っても全く変わらない。
20年後の321は・・・
この差は凄いなw

146 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/27(火) 15:53:29.37 ID:OtsPNIF30

321系は
生まれた時から廃車レペルのボッコボコｗｗｗ

147 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/09/27(火) 19:38:04.28 ID:/necLC9u0

20年後でも今の209系よりは絶対マシだろｗ

148 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 00:15:23.51 ID:c6it5Udo0

>>147
正直どんぐり

149 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/28(水) 21:53:24.06 ID:0M2amENP0

　　＞;';;,, 　　　　ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　
　_く彡川fﾞノ'ノﾉノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ
　く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　　｀二´/'　;　|丶ﾆ　ﾉﾉ　　　「>>146の人生は生まれた時から廃車レペルのボッコボコである」
　　） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}
　　｛ .:.: ｌ　｛: : }　｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ　　　　と　考えるんだ

150 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/29(木) 10:31:15.44 ID:bs6UP6xv0

207系と321系が共通運用しないのは何か理由あるのか？
直通快速と学研の奈良発着運用は207系限定になってるし。もっとも前者はちょくちょく321系が入るけど後者で321系は見たことがない。

151 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/29(木) 18:49:07.37 ID:5hhUg5nA0

207系4連の片町線普通列車(俺が撮影したのは、京橋行き)っていつまで残っていたのだろうか

152 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (茸)：2011/09/30(金) 08:24:44.78 ID:z01o+4vO0

>>150
WEST VISIONのせいじゃね？
広告媒体も立派なビジネスだかんね。

153 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/30(金) 19:53:23.20 ID:MWBvsYlO0

>>152
だとしたら確かに学研快速運用に入ってしまうと広告効果は半減するかもね。

154 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 09:00:09.45 ID:MdTUKr6x0

にしても最近新駅作りすぎだろ
新駅作るより加速が遅くブレーキの効きが悪い321走らすぐらいなら
変電所整備して起動加速度上げればいいのに

155 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/01(土) 12:24:21.52 ID:8IJS2zTg0

>>154
207系のほうが加速よくないか？
もしそうなら207系を普通オンリーにして321系を学研快速とか直通快速運用優先にしたらよくないか？

156 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 22:41:30.63 ID:MdTUKr6x0

>>155
確かに207の方が加速力高いが快速のノロノロ運転がさらにノロノロに・・・
阪神を見習ってほしい

157 ：筆頭与力(兵庫県)：2011/10/02(日) 00:17:10.76 ID:l/i8GUnw0

＞＞８３
　　運転士の添乗監査で同様の事してたな。
　　尤も当方が見かけたのはⅩ～Ⅹの間で行路票を速度計の前に置いて
　　体感で速度を得る試験。
　　監査運転士が試験表片手にストップウオッチでスタフ通りに運転できてるか計測してた。

＞＞１０８
　　数年前岡山区にマリンライナー増結用に貸し出された２２３もサハ以外
　　数年野晒で復旧してるから大丈夫だろ。

＞＞１５６　
　　同意だが阪珍を見習う必要は無いかと。
　　確かに快速は脱線事故前から段々遅くなり今では日中の快速でも
　　９５キロでノッチオフで稀に１００まで出すぐらい。

余談だが上り木津行き快速の運転士の行路変わったんだな。
以前は京橋～木津（同志社前）～京田辺→連結だったが今は京橋～木津で運転士・車掌とも交代。
同志社前止まりは今は知らん。

158 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 10:33:43.28 ID:FSgX7ZT70

３２１系はレーザー溶接による工法だが、幕板は従来のスポット溶接のためにボコボコ。
２２５系は幕板部分もレーザー溶接になって、扉ブロック同士の結合を半自動溶接で施工したために縦線がある。

１０系の後期車は型材による工法なので、ボコボコになっていない。

159 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/10/02(日) 14:56:34.33 ID:ZytUzpgA0

自爆した高見運転士は名神高速を超えた地点から伊丹までの区間を快速でよく120キロで疾走していたな。
ATS-P導入前だから出来た芸当。

160 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/02(日) 15:27:45.93 ID:w5uEfFrR0

>158
むしろ戸袋や裾周りがボコボコに見えるな。

161 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/03(月) 01:05:25.07 ID:gR5/lu3Z0

>>147
209もE231とかも散々言われてる割にはちゃんと使えてるじゃん
そっちの車は考え抜かれたコストダウン設計
こっちの321は単なる手抜き

162 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/03(月) 01:12:56.05 ID:ndzjFsHm0

人を缶詰にして病人を続出させて問題になったのにか？

163 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 08:33:36.50 ID:2bnkNwL50

E231系謎の液体騒ぎあったがあれどうなった？

164 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/03(月) 15:01:49.65 ID:4D5Nnmh00

223系で何両にも渡って大便がまき散らされてた事件に比べたら・・・

165 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/03(月) 19:51:00.35 ID:QnGtKK7l0

スレチだけど225系がグッドデザイン賞とった模様。

824 名前：名無し野電車区(兵庫県)[sage] 投稿日：2011/10/03(月) 19:37:29.10 ID:cXVaRSc50
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2011/10/page_818.html

おお、やるじゃん

166 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/03(月) 20:57:25.75 ID:6OK+rSry0

そりゃ２２１や２０７の時よりはるかに少ない予算で
尚且つ安全性を向上させてるんだから安っぽいのは仕方がない
でも蛍光灯のカバーを丸くして
つり革の柱と一体化しているのはセンスあると思った
だから嫌いになれない

167 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 21:20:59.14 ID:YW+aaPNGO

>>166
蛍光灯のカバーを滑らかに処理してる点は宮原の223系も同じだな
導入したのも223でも最後の方だし…

168 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/03(月) 21:41:07.68 ID:Xn5cQIRx0

>162
死人は出してないけどな。

169 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/03(月) 21:44:48.75 ID:kGHFT8xi0

それで死んだら、それこそ大問題になる。

170 ：名無し野電車区(空)：2011/10/03(月) 23:35:03.40 ID:ucbrMpM50

缶詰の件は車両に関してはフィードバックされたろ
ドア間の窓も開くようになった(従来車も見た目は悪いけど改造で)

171 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/04(火) 19:05:18.64 ID:cX42WxKBO

321を近ホシに大量投入
↓
近ホシの207は完全淘汰
↓
淘汰された207は近ヒネへ転出
↓
玉突きで近ヒネの103は淘汰
↓
ｳﾏｰ

172 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 22:27:48.03 ID:HchCeMdR0

>>171
ﾅｲｰ

173 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/05(水) 15:18:28.31 ID:6d1NOi+x0

一昨日207系1000番台乗ったがドアが、
異常にガタガタしてうるさかった。
何で207はあんなにドアがガタガタするんだろう？

174 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/05(水) 15:20:59.68 ID:6d1NOi+x0

一昨日207系1000番台乗ったがドアが異常にガタガタしてうるさかった。
なんで207はあんなにドアがガタガタするんだろう

175 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/05(水) 15:22:45.30 ID:6d1NOi+x0

二重書きスマン

176 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/05(水) 18:00:23.49 ID:5ge7ZayF0

321系はなんであんな車体が波打っているのだろう
夜になってホームの照明が反射すると
グニャグニャに歪んだ車体が
激しく強調され見ていられません　＞＜

177 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/06(木) 00:36:28.83 ID:1r151PW30

>>171
こういうことは徳庵和尚氏が詳しい。
なぜなら徳庵＝西日本旅客鉄道徳庵製作所。

178 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/07(金) 22:54:41.41 ID:m7QBUwE9O

>>177
まあ現実になって欲しいけど。

179 ：誤字訂正　F3→D3(西日本)：2011/10/08(土) 09:35:12.24 ID:DaKV2AKe0

>>176
ホーム屋根の照明が車体に反射すると321系の歪みが良く分かるな
でも乗り降りともホームに屋根の無いド田舎の駅しか使わない人は理解できないだろ

180 ：名無し野電車区(愛媛県)：2011/10/08(土) 14:30:33.91 ID:gqhCqMr00

>179
321系以外の歪みは気にならんのかね？

181 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/08(土) 16:26:52.67 ID:r5aGEdRb0

>>180
ﾗﾌﾞﾗﾌﾞなんでしょおそらくw

182 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/08(土) 17:52:39.31 ID:srKWw2fmO

207系T5編成は何処にいますか？

183 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/08(土) 20:08:04.77 ID:k9hu1sEsO

>>182
ヒント 425

184 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/09(日) 11:42:22.09 ID:4+BIKCTrO

>>180
321と同じくらい気になる歪みって209とE217緑車しか思い浮かばないな

185 ：名無し野電車区(愛媛県)：2011/10/09(日) 15:31:21.24 ID:8BdipBlj0

>184
223川重とか見て見ぬふりなのね。

186 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/09(日) 16:27:19.73 ID:4+BIKCTrO

見てみぬふり以前に関東民だからじっくり見たことないし
何この人
誰かと勘違いしてんの？

187 ：名無し野電車区(愛媛県)：2011/10/09(日) 16:38:17.00 ID:8BdipBlj0

>186
でも321の歪みには気付いたんですよね？

188 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/09(日) 17:23:05.99 ID:4+BIKCTrO

よそものが見て一発で分かって、しかも走るんです初期の車と同程度と感じるくらい
321の歪みは酷いってことだ

これで満足？
もう絡んでこないでね

189 ：名無し野電車区(愛媛県)：2011/10/09(日) 17:28:30.16 ID:8BdipBlj0

>188
絡まれるような妄想書くからだよ。
ちょっとでも実車見れば223の方が209並かそれ以上に酷い事が一目でわかるのに。
よっぽど近車叩きたいんだね。

これで満足？
もうテキトーな事書かないでね？

190 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 17:36:15.81 ID:9KYvmdmG0

何つまらない事で、ムキになってんだお前らは…

191 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/09(日) 19:12:52.33 ID:Jh1R+jez0

どっちも余所者じゃねーかwww

192 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/09(日) 20:15:37.73 ID:Nvj2psGT0

クーラー効いて座れたらそれでいいわ

193 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 21:57:14.29 ID:F/0iQjNc0

そうだわ
車体の歪みとかどうでもええわｗｗ

194 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 23:15:46.28 ID:pzYrzC/hO

アルミだともっと歪みが酷くなったのかな。

195 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/10(月) 17:52:17.68 ID:UT/We6zc0

JR西も321の歪みには我慢できなかったと見えて
225は321に比べてコストアップしてでも歪みを減らした工法を選択した

196 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/10/10(月) 19:25:07.84 ID:u5UzVYHE0

225系は見た目よりも歪みによる強度の低下を問題視したような気がする
そこまで見た目にこだわってる車両じゃ無いでしょ225系って

197 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/10(月) 22:27:39.65 ID:M69xcHx9O

山陽3000系鋼製車の入り口部分のスポット溶接個所も深い歪みがあるね。
外板は2.3ミリです。
外板を叩いて硬く感じるのは骨組みの連続溶接が理由だろう。

198 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/10(月) 22:43:04.35 ID:ouYrBJqb0

硬けりゃいいってもんじゃないけどね。
トヨタコンフォートは寿命をのばすためにわざとスポット溶接減らしてる。

199 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/11(火) 01:42:08.71 ID:vbc6xIfFO

>>198
材質がよくなければ傷むと言う事ですか？
阪急2300系は、外板1.6ミリのスポット溶接で、叩いたら、コンコンと弱々しい音がするけど窓下以外の外板は傷まないね。
山陽3000系は事故起こしても大破しないだろうね。
構体重量は8.8トンぐらいです。

200 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/12(水) 22:53:21.19 ID:Zh+OI5810

ＪＲ西、省エネ運転導入へ　電力約５％削減目指す
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004544009.shtml

201 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/12(水) 23:23:59.46 ID:Rlz21fWQO

103を321に置き換えるのが省エネだと思う。

202 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 10:57:34.88 ID:X8VYGk6O0

225系の増備→転配で103系が置き換えられているんじゃなかった？
広島の103系とかはそれに伴う113系の転配で置き換えられたような…

203 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/13(木) 15:49:18.08 ID:komLlVVo0

奈良線があってだな。

204 ：名無し野電車区(石川県)：2011/10/13(木) 19:02:37.96 ID:gDDcMm+M0

>>200
普段からよく遅延するので無駄に加速、減速しないといけないから
5％は無理なんじゃない？とりあえず遮断棒を折れなくして
遅延をなくす事が省エネに繋がるね

205 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/13(木) 20:10:51.77 ID:LAXyhJWMO

>>202
今年度の225の製造が終わったら通勤の方も本格的になるんじゃないかな。
あの事故がなければ２年速く225が来てたらしいし。

206 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/14(金) 18:02:08.37 ID:YSpVuagE0

文末～らしいし。の説得力のなさw

207 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/14(金) 20:01:37.21 ID:yS8td0pUO

２ちゃんソースだけど尼崎の事故がなければ225は2009年ぐらいに出てたらしい。

208 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/14(金) 21:13:30.03 ID:0/L+dDip0

>207
その仮称225と今の225は全く別物だけどな。

209 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/14(金) 23:03:06.60 ID:yS8td0pUO

>>208
別物でも出るのは速かったと思う。
しかし321の床の禿は相変わらず目立つ。

210 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/15(土) 10:06:28.46 ID:X3GexjG+0

207-0の床も以前から色褪せているね。

211 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/15(土) 12:18:21.34 ID:7Ct7mOZ00

>>210
褪せてるつーか物凄い錆色になってるのがちらほら。
有馬温泉の湯で床掃除してたりするのか？

212 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 16:06:32.81 ID:imr+6OWl0

床はシートを貼り替えれば新品だが
321系のボコボコに歪んだボディーのステンレス外板はどうにもならない
紺色シートを貼って隠しても隠し切れない

213 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 21:01:03.17 ID:hCPcNbnS0

東日本みたいに321系の近郊型バージョン作ったらいいのに

214 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/15(土) 21:23:53.05 ID:iqMlz+ee0

225という近郊型があるのに、321の近郊型を作る必要がない。
それより、早く323を導入して103を淘汰するのが先。

215 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 22:21:51.73 ID:hCPcNbnS0

北新地駅ってホームドアあるのにブレーキ操作が手動なんだな
超神業レベルの運転技術が要求されるのでは？

216 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/15(土) 23:21:20.20 ID:/Lx2EOsVO

今207系F編成京都行き乗車中

初めて見たわ

217 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/16(日) 00:04:37.11 ID:6WuJnWss0

>>215
> ホームドアあるのにブレーキ操作が手動
まぁ103系でそれやってる路線もあることだし

218 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 00:26:18.94 ID:vBpUPoClO

>>217　福岡か。
あれなんて端から端まで全駅だもんな

219 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 03:54:22.80 ID:d7W1SNRS0

手動じゃなかったらなんだっていうんだ

今里筋線だって山手線だって手動だぞ

220 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/16(日) 04:19:26.30 ID:6WuJnWss0

今里筋線はTASC(定位置停止装置)入ってんじゃん
山手線もホームドア導入にあわせTASC導入されるしな

221 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 04:24:40.90 ID:rJEIe5VZ0

>>218
どの駅もずれることなくぴったり停まってるのには驚いた

222 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 06:34:05.71 ID:X1RCvyLC0

>>221
でもあれはJRの運転士では地下鉄の運転士だからな

223 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 07:05:40.54 ID:X1RCvyLC0

>>222
×JRの運転士では地下鉄の運転士
　　　　　　　　↓
○JRの運転士ではなく地下鉄の運転士

224 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 08:03:12.07 ID:yEUvE7zwP

装置が有っても停められなかった路線も有るからな
副都心線とかwwwww

225 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 10:57:50.37 ID:4WfzuU/J0

TASC装置つけてもオーバーランが多いけどな
特に恵比寿

226 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 11:44:19.64 ID:eGD3Y9Jv0

ターミナル型でない限り、殊更オーバーランに執着する必要がどこにあるんだか。
酉に対するマスゴミの報道姿勢レベルで言ったら、京急なんて毎日三面記事のネタになってるよ

227 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/16(日) 12:50:04.66 ID:3exe8EM00

ATOで停止位置ショートなら経験したけどな>京都市東西線

228 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 15:40:42.58 ID:rJEIe5VZ0

>>223
他の車両は全部ATOで103系もそれほど地下鉄に乗り入れてこないのに
よく感覚が鈍らないもんだと思ってね

229 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/16(日) 22:26:16.45 ID:vGK2WwQI0

時々数メートルくらいオーバーランしてバックしてるけどな

230 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/16(日) 22:56:26.35 ID:+INw37iVO

取り敢えず柵を速く設置した方がいい。

231 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/16(日) 23:18:01.41 ID:piia2qjp0

ここは停止位置に異常なまでに執着する、明らかにアスペや等質入ってるとしか思えない
臭く、汚く、醜い社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）

232 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/17(月) 00:11:55.78 ID:MpYYyzub0

自己紹介乙

233 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/17(月) 12:51:26.87 ID:PVB7A51m0

停止位置って凄く大事なことだよね
それを軽んじるなんて自己紹介するくらい頭のおかしな人だけのことはあるよね

234 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/18(火) 07:31:38.91 ID:Z3C+mGTb0

>>232
明らかにアスペや等質入ってるとしか思えない臭く、汚く、醜い社会不適合者乙と言わざるを得ない

>>233
明らかにアスペや等質入ってるとしか思えない臭く、汚く、醜い社会不適合者乙と言わざるを得ない

235 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/18(火) 07:46:46.38 ID:XaGBQAx7O

JR西日本207系T5編成何処にいますか？

236 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/18(火) 09:24:02.10 ID:xnIkOwQQ0

ID:piia2qjp0=ID:Z3C+mGTb0

相当悔しかったんですねwwww
停止位置ずれたら客に迷惑がかかることすら知らないのかw

237 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/18(火) 11:46:10.78 ID:O2ltSqxu0

321系にも6ドア車作ったら良いのに

238 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/18(火) 13:17:18.79 ID:kCclRfL70

>>237
不要

239 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/18(火) 14:54:13.02 ID:K4t7I9mD0

>>234
わざわざ二度も自己紹介乙

240 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 15:31:05.61 ID:77KhvHiO0

>>237
学研都市線に導入ですか

241 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 16:25:18.21 ID:mbg3l2wu0

>>240
少なくとも学研都市線では転クロ223系より居てもおかしくない雰囲気がある。

242 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 03:03:11.36 ID:p82pQp+z0

>>241
これからホームドアをどんどんつけようかって言うときに6ドアとか絶対に不必要
3ドア転クロも学研には不必要だけどなｗ

243 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 11:30:40.87 ID:sFCFLFem0

今日から順次321、207の車内つり革を225系と同様のつり革にかえていくようだ。
ソースは神戸新聞より

244 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 12:19:50.19 ID:mXQAG4dL0

>>243
225より更にでかく太くなるとか。
イメージ画では視覚面で致命的ダメージw

245 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 15:06:05.31 ID:37IYlpV80

2011年10月18日

在来線列車に「新しい吊り手」を導入します

　225系などでは、咄嗟の際に掴まりやすさを考慮した
新しい吊り手を使用しておりますが、
今回、321系、207系においてもこの新しい吊り手を導入します。
また、321系については、新しい吊り手の導入に合わせて、
出入り口周辺の吊り手を増設し、より多くのお客様が吊り手を
ご利用いただけるよう改良を図ります。

詳細
1　導入時期
　平成23年10月19日（水曜日）から順次導入

2　対象車両
　321系、207系　（京阪神エリアで普通電車として使用している車両）

246 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 19:34:20.14 ID:hElulObg0

>>242
学研の場合敢えて強いて言えばどちらが欲しいかと言えば6ドア車でないか？
あそこは束のE231やE233通勤バージョンが居てるとしても何ら違和感ない。

247 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 20:43:41.15 ID:WYSs7jPY0

今日のったらいきなり出くわしたｗ
http://photozou.jp/photo/show/2117683/104501573

248 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 22:35:23.03 ID:Ih5/WMLI0

吊革より角がある手すりを変えた方が良いと思うが・・・

249 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 23:33:30.82 ID:Qo90dH/u0

大型丸型つり革よりもE531系で採用されてる大型三角つり革の方が使いやすいのでは？
関西では三角つり革は少数派だが。

250 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 00:10:27.28 ID:JLWZKz6FO

また沸いてきたよ三角吊り革厨

251 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 00:36:51.83 ID:Rs83rZUm0

四角形がいい

252 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 00:53:34.52 ID:G0/eocZa0

丸型にするメリットってなんだろう？

253 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 01:06:16.45 ID:IlzXvttl0

>>251
見てみたいが、頭ぶつけたら痛そうだw

254 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 01:50:50.80 ID:WoukgDf+0

間とって六角形にするんだ

255 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 02:53:02.02 ID:JLWZKz6FO

>>252
くるくる回して前任者の触ってない所を掴み直せる。

256 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 08:25:10.51 ID:V3woiLLl0

以前あったスレで関西の車両の特徴を語るのがあったけど、そこでは関西の車両は丸型吊り輪が多いという話があったような。

257 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:53:47.19 ID:QwQxyNsW0

にしも何で207はあんなにドアがガタガタするんだろうか？　

258 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:12:01.77 ID:kTAosVb30

6ドア導入するぐらいなら8両の増結するわ。

259 ：白雪姫：2011/10/20(木) 23:13:49.34 ID:kbvEDhaxO

何故、常磐線の900番台を引き取らなかったんだ！
引き取って量産化改造すれば良いのに！
207系は関西だけ走ってれば良い！

260 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】：2011/10/20(木) 23:15:05.68 ID:F67o/lHf0

>>259
は？全く別物なのに。

261 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:19:45.23 ID:mY1oYn/DO

>>259
あれは関西の車両で言えば阪急7310や京阪現7004や近鉄1421みたいなもの。

262 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:55:38.19 ID:cuzCpFyj0

>>249 わざわざ特注して大型の丸型を作らなくても東日本で採用
されている大型三角つり革のほうが値段が安いと思うけどな。

263 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 00:32:20.77 ID:yL3B2lCG0

ﾎｰﾑﾍﾞｰｽ型がいいな。握った時のフィット感と握り易さが違う。
太丸は太さが微妙で握った時の感触に違和感があって未だに慣れん。

近畿圏で三角を導入してる車両or事業者ってあったかな？

>>259
メンテがだな(ry

264 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 07:12:48.57 ID:liQp+kis0

>>262
訳が分からん
207・321系だけなら確かに特注だろうが、あれは225系、521系（2次車以降）にも付いてるし、
将来的には221・223系などの近郊形車両にも普及させていくんだろうからコスト面では大差ないだろうよ

そもそもあのE531系とかE233系についてる吊り革、大型でもないし掴み難いわ
持つ部分の太さが細い細い

265 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/10/21(金) 14:04:07.60 ID:VY1nZFvC0

今日の直通快速はF1らしい

266 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 18:20:03.90 ID:3xZXvErE0

地名表示が無くなった途端に束厨(三角つり革厨)が沸きだしたなｗｗ

267 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 22:38:37.35 ID:ovlhdeM70

>>263
泉北高速、京都市営地下鉄、神戸市営地下鉄、大阪市営地下鉄（鶴見緑地線、今里筋線）、ポートライナーぐらいじゃないか？
阪急8200も三角だったけど、戻されたな。
個人的にはF1に一瞬試験的に採用されたE231と同系の三角が一番好きだったから、継続してほしかったな。

また東厨ｗｗｗとか煽ってきそうな馬鹿がいるんで言うが、大型○の吊革も好きだけどな。

スレチだが、本線に戻った205って普通の○だよな？つべの動画に唯一の三角とか書いてたんだが

268 ：筆頭与力：2011/10/21(金) 23:44:25.93 ID:yOu8Mh0I0

＞＞２５５
おー同士が居た。
当方潔癖症では決してないが例えＪＫが握った後でもクルクル廻して冷たい部分掴むわ。

269 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 01:09:58.83 ID:2BZ5rOHO0

JR西日本も初期の頃は三角のつり革採用してる国鉄型車両無かった？
113系とか103系とかで結構見た記憶があるんだけど

宇部線で105系に乗った時は丸と三角があって
特に三角は枕木並行タイプとレール並行タイプが
混じっててカオスだった

270 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 04:45:50.79 ID:nUoXGV/t0

>>269
113系は使ってた記憶がある。
京都市と同じ角張ったタイプ。

271 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 09:49:06.92 ID:BmSTeRuc0

>>269
広島の103とか105がそうじゃなかったか

272 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 11:35:15.30 ID:+ygoJ6tw0

まあ221の酉の車両には新型つり革が採用されるだろうね。

273 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 13:14:14.13 ID:9GmJe3PU0

放出で車両交換

274 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 16:19:10.05 ID:8Ps13Ogi0

つり革よりも先に肘掛けを早く束タイプに交換しろよ

275 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 16:51:09.39 ID:fcFTVXQP0

却下

276 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:05:16.22 ID:bMPqNokl0

>>267
阪和転属時に交換されてるかも

277 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:55:55.22 ID:j0CGGD9S0

とりあえず本線で唯一の△はF1の真ん中だろ

278 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 10:17:53.07 ID:vXPfwqeG0

もしかすると、新車フラグかも。

運転室「環境ヒドイ」　ＪＲ奈良線、労基署が改善指導
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20111023000021

279 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 13:43:02.97 ID:GAvGh7+u0

>>278
冬はカーボンヒーター置いておくからそれを使って
夏は客室に換気扇付けたからそれを回して涼んで

280 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 13:57:44.42 ID:1/4yJW1Z0

後付けで家庭用クーラーをつけたりして
運転室屋根上には室外機

281 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 14:30:15.58 ID:K1hc2s7Z0

>>267
普通の○吊革だぞ

282 ：筆頭与力：2011/10/23(日) 19:12:05.87 ID:uacDkIW10

昨日の尼崎２０：０１快速／奈良、
新大阪での人身に伴い運用変更で３２１（Ｄ３６）。所定は２０７。

283 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 20:28:08.25 ID:tIe8/PIdO

>>278
南アーバンに通勤の新車が入ったら201が転属しそうだな。

284 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 20:45:33.28 ID:tIe8/PIdO

スレがあった。

【社会】JR奈良線｢103系｣の運転室､冷暖房が不十分で環境が酷いと運転士ら…労基署が改善指導
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319354655/

285 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 01:17:38.88 ID:UIP5QKnX0

>>280
やる気の問題だな
http://sky.ap.teacup.com/jetstream/img/1299768871.jpg

286 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 09:51:33.46 ID:iW//09mw0

>>285
これはある意味スゴイ・・・

287 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:30:52.99 ID:ewvYj/aD0

>>286
それ鉄道博物館の休憩用車両じゃなくて実際に営業してたんだぜ
しかもグリーン室として

288 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:23:22.77 ID:/WqvQI1f0

AU12だか13だかの中身は家庭用クーラーだったそうだから、先祖帰りだな。

289 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 23:17:35.05 ID:8hLOmpgY0

>>285
CP入れるところに室外機を入れてたのかな？
103系だったら床下でしょ
JR西のマイテも床下に室外機があるし

290 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/10/25(火) 08:14:26.98 ID:cylN7V2h0

H16 黄色のつり革に変わってる。

291 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 22:13:06.73 ID:6AO5C78j0

H17は既出かな？

292 ：291：2011/10/26(水) 22:13:37.39 ID:6AO5C78j0

間違えた、T17だた

293 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 23:31:44.35 ID:O6tEU8/FO

早く乗って確かめてみたい。

294 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:28:00.06 ID:RuSIkiUKO

床もまともな素材に変えてほしいね。

295 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:33:30.08 ID:+w1pMti9O

今朝乗った２０７、吊り革が変わってた

296 ：白雪姫：2011/10/29(土) 02:58:17.20 ID:PwC076BFO

２０７系を旧塗装に戻せや！

297 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 09:12:32.90 ID:L3qkAAXf0

>>296
脱線事故があったから無理だからなぁ
旧塗装じゃなくてもブルーに戻したらマスゴミや遺族が激怒するぞ・・・

298 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 09:52:48.67 ID:V+8g7dxZO

きっと旧塗装リバイバル運転もしないんだろうなぁ…

299 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 13:21:24.51 ID:5yhFaZzw0

207系は編成分割可能なら一部編成を4+4と3+3に分けて前者は学研快速と東線直快に、後者は普通(と和田岬線)に使うということは出来ないんかな？

300 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 14:29:02.75 ID:gdhQ3im60

>>299
２M4Tの６連は厳しい

301 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 15:13:35.76 ID:QGcO19tL0

>300
223でやってるんだから、ギア比で有利な207で出来んことはないと思うけど。
ただ普通が実質5連だと流石に厳しいところが出てくるんでないかな？

302 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 17:05:02.68 ID:ukrSleCl0

223もJ編成はほとんど新快速運用はないよ。

303 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:08:37.32 ID:rJzihj+H0

>>301
そういえば仮に207系が4+4になれば雌車が2両になってしまう罠。

304 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 20:41:18.26 ID:9bCMz86h0

阪急みたいに先頭部に脱着可能な転落防止幌ユニットを取り付けできるようにしたらいいのに
分割併合時の取り付け・取り外しが面倒だが

305 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 00:16:58.75 ID:EXwfsC2i0

>>302
ほとんどどころか今春の改正でまた消滅してたはず

306 ：筆頭与力：2011/10/30(日) 06:06:30.90 ID:Je2kpG8S0

＞＞２９９・３００
２Ｍ４Ｔだと東西線で支障ありかと。
勿論通常運転だと問題無いが故障した他編成を京橋・尼崎へ救援させる目的があり
態々モハ１５００を作ってＨ編成（通称泥棒）が組成されてるから。
それ以前に同志社前～西木津が７連対応だ。（木津は整備すれば可能）

307 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 14:30:43.04 ID:h1xbt/lD0

>>306
0番台2M4Tはモーターの出力が不足するが1000・2000番台なら大丈夫なはず

308 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 15:27:22.69 ID:Krx6yWFe0

そもそも、編成組み換えの楽な321系でなく
207系をわざわざ組み替える理由が分からん

309 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 15:38:58.10 ID:2lhUX+k60

>>308
207系は試作編成を除き4+3だからこれをバラしたら4+4や3+3が作れる。
その代わり女性専用車をどう扱うかとか8両編成は北新地のホームドア問題、学研都市線末端部の木津駅を除く各駅の8両対応化が必要になる。

310 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 16:24:39.87 ID:FZEiXJeB0

321系だったらサハ電装必須。

311 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 17:54:08.19 ID:dJSbP6fn0

>>310
それこそ223系が3M5Tだから問題ない

312 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 19:05:14.07 ID:2cbB+FIe0

>306-307
故障時に207-0は４M単位カットだけど-1000～は1MM単位でカットできるからでなかったかな？

313 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 20:12:08.79 ID:wg8xe1hN0

もともと207-0は最終的には4+4の8連で使うことを前提にしていた節があるんだよね。
だから東西線対応車両とは言っても3連単独とか0代のみの3+3で東西線を走ることは想定してなかったと思う。
学研都市線は東西線が開業したら快速は松井山手以西では8両編成で運用するという話を聞いた。

8連が実現しなかったのは放出駅が東線建設の関係で駅構内が改造される過程で一時的にホームが削られて(その部分に仮設袴線橋があった)7両編成までしか停車不可能だった時期があったからだと思うけどどう？

314 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/10/30(日) 20:22:38.61 ID:+XEcm+aU0

>>313
鴫野の8連対応が遅れたんじゃなかったっけ？

315 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 23:16:55.38 ID:2exxNu9a0

>>314
鴫野は快速停まらないから理由としては弱くない？
東西学研での8両編成は多分快速だけという想定だろうし。

でも東西線開業直前、クハ207-0全車に電連を追加したり学研都市線松井山手以西の各駅を必死に8両対応化してたから少なくとも学研快速8両化は本気でやりたかったと思う。
それにしても編成両数増加対応工事やって何年経っても実現しない例って他にあったか？

316 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:41:20.60 ID:lhdAfvl4O

しかし何をやっても上手くいかずぐだぐただね。

317 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:08:00.29 ID:nRcsnjQfO

オレンジ吊り手に交換した車両に乗りたい。

318 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:23:41.16 ID:V6BZmdpIO

>>297
一本くらいお詫び電車作って納得してもらおう
ひたすらお詫びがラッピングされてるやつ

319 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 00:46:44.97 ID:9GkYAapB0

>>318
車内の広告全てが社長の挨拶文で〆は
“西日本旅客鉄道株式会社代表取締役社長　○代目”
今は六代目か。

320 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 03:32:23.32 ID:rfg+BaZZO

○代目って何か極道みたいだなｗ

321 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 09:23:34.98 ID:It0Qx9EQ0

今乗ってきた207系学研快速がT30+S60という組み合わせなんだが2000番台同士組むようにしたのか？

322 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 09:40:15.65 ID:SzOZ8dWL0

六代目といえば上方じゃ固有名詞みたいなもんだがな。

323 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 19:56:25.61 ID:9CbBvj2M0

>>321
T22も相方が2000台S編成と組んでる。

324 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:27:43.60 ID:Dcj4UEO4O

オレンジ吊り革の321に乗れた。
225同様に握りやすかった。

325 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 23:13:52.54 ID:pFiH/tuG0

もし207系が他線に転用されたら、カラーリングは変わるのだろうか？
環状線だったらオレンジ、関西線ならウグイスとか……

326 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 02:02:48.27 ID:xMisSkYr0

種別幕にアンダーラインが入ってるから、カラーリングは変わらないかも。

327 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 13:47:12.62 ID:33mGtPOC0

>>323
本日のS56編成の相方T編成はT26。
色々な書き込みからT編成が2000番台の場合S編成も2000番台に揃えてるようだ。

328 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 14:01:45.29 ID:c8/vzExI0

>327
検査時期を揃えてきてるのか、それとも噂通り-2000と-1000以前の併結は色々マズいのか、興味津々だな。
次の注目は+500を解除して-0も7連化準コテ化するか、かな？

329 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 20:23:53.78 ID:t+TTdvRZ0

で･･･
０同士の組合せは毎日京都～西明石・新三田間を往復してばかりになると。

330 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 20:27:20.49 ID:MtxmJcRT0

>>329
0同士の組み合わせが東西線通行NGなら試作F1は何で東西線通行可能なんだ？

331 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 23:12:04.84 ID:eKAXXuAgO

321系のＤ１編成とＤ３９編成がオレンジつり革。

332 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 00:07:46.32 ID:Wi1CRzSs0

321は床のはがれを何とかしてよ

333 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 23:31:11.63 ID:WrWmZTwvO

まあ脇が甘いとかどこか抜けてる。

334 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 07:26:21.62 ID:QOa2ONTjO

F1最近京都線で良く見るな。

335 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 19:37:28.53 ID:R89uC/JH0

今乗ってる321系のシートが初期のシート。

まだ残ってたんだ(^_^;)

336 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 19:53:02.84 ID:zf/bdv4g0

そういえば321登場当初のあのツルツルした座席
いつからカーペットみたいなザラザラしたものになったの？

337 ：筆頭与力：2011/11/13(日) 02:06:56.95 ID:YYRLpCl60

＞＞３３０
だから当方が上で書いた通り。

＞＞３２１
基本的に今はそうしてる。
２０００が検査時は１０００を連結して、今現在０は２０００とは併結してない。

338 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 17:29:20.71 ID:AnIUEZ3lO

さっき、塚本～尼崎間ですれ違った321系の普通高槻行き、前パン上げ後パン下げの状態で走っていた。

339 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 21:49:31.47 ID:Ye4KXtau0

０はモーター１個死んだらインバータが丸々死ぬじゃなかったけか。
1k/2kは１個のモータに対してインバータ１台やから
１個死んでもいけるんじゃなかったか。

340 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 21:55:48.50 ID:xFfoigeh0

故障した当該モーターの接触器を開放すればいいだけのはなしで
1C4Mだからって残り三台制御できなくなることは無い

341 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 22:44:10.46 ID:X8z91JZu0

>>338
設定できるのかもな・・・
出来るなら修理費削減で入れ替えて使用すれば長持ちするし

342 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 12:23:33.29 ID:NU+gGOicI

>>340
一般的に1C4MVVVFの場合、単位スイッチ・接触器の類はLB2台+HBのみで
モーター単位の開放接触器はない。CCOSもVVVF装置単位になる。

だから、短編成など小M比指向で少しでも健全なモーターを生かす
必要があるときは制御単位を小さくする。

1C1Mでもモーター単位の開放接触器がある訳ではなく、
単位スイッチの構成も基本1C4Mと同じだが、
CCOSなど電気機構による開放はモーター単位になる。

343 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 12:49:19.25 ID:dL6SnMHZO

なんで321（225もだが）の車内ディスプレイでニュースとか天気予報が出ないのかな？
運行情報が出せるならニュースも天気予報も不可能ではないと思うが…
どこかスポンサーが必要なのかな？

344 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 13:39:22.69 ID:NnRW4u3n0

>>343
その発想はなかった

とか言い出しそうだよ･･･

345 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 19:41:45.12 ID:ZoFphsKM0

>>343
運行情報と広告の無線はサーバーが違うからね。
広告はグループ会社が管理してるから、メール送ったらしてくれるかもよ?

346 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 22:09:03.89 ID:/ZViChPH0

>339
それは6連2M4Tで問題になるって話で。
7連3M4Tなら1両カットの2M5Tでも走行可能だったかと。
#4連側のパンタが全滅したら知らない。

347 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 22:46:32.36 ID:Yop/w7n/0

>>343
ニュースとか天気予報の情報はタダじゃない。

348 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 22:53:55.49 ID:U+J1HcLh0

しかし宝の持ち腐れだね。

349 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:32:43.86 ID:j3QKywkG0

S18編成は現状、どこにある？吹田にもなかったし、網干にもない。
宮原にシートをかけて保管？

350 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:39:33.02 ID:Fjd6aWjt0

>>337
今日尼崎でT編成2000台非グリーンガラス編成+S編成グリーンガラス編成がC電運用に入ってた。
やはり2000番台T編成は同じ2000番台S編成しか組まさないようにしてるみたいだな。

2000番台同士が11本、1000番台同士が18本組めるけど検修とか管理する上では同一番台同士で組ませるのが都合いいんかな？

351 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 22:24:06.51 ID:lYypI8NQ0

過疎ってますなあ。
ところで323系が導入されたら、先頭車のデザインは207系や321系と全然違ったりするのかな。
225系との折衷みたいな感じとか・・・

352 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 23:38:44.47 ID:Yo5vcSop0

>>351
もう内外装は期待しないことにする。

353 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 01:23:49.21 ID:xh7kxnr90

>351
そもそも新形式にはならんと思ってるけどな。
顔つきは案外321と変わらない（貫通路部分が平面になるだけ）と予想。

354 ：筆頭与力：2011/11/20(日) 18:14:57.08 ID:GppDBkTw0

＞＞３５０
効率かは解らん。当方中の人では無いので。
ただ現在クモハ１０４１～がＳ代用なので１０００はＴが１本減。
昨日見たのは１０１０＋２０１１。

＞＞３５１
いや２２５顔で内装は３２１だろ。
衝撃吸収構造をヨンダーバードで採用して以来西は御執心。
でサハは廃止でモハ３２０を挿入かな。
そもそも何で３２１は上り寄り先頭車にＣＰを搭載しなかったんだろ？

355 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 20:46:54.12 ID:x22yx90F0

次の通勤型が本線系に入るとしたら、207-2000のグリーンガラス編成や321系のように最初は本線・宝塚線運用で走らせて東西学研運用へは後から入れるようにするかな？

356 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 21:42:53.62 ID:R8P4mLix0

まあ運転台が高くなり前面展望は望めなくなるだろうな。

357 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 00:29:38.46 ID:57mjLwkc0

シックなインテリアももうダメ。

358 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 06:38:07.90 ID:zf+qVERX0

西の今後の車両は0.5Mが基本なんで、7両編成だとサハを入れざるを得ないんじゃないかな。

359 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 06:46:31.98 ID:hXF4n0mt0

>>358
こうのとり用287系は7両だけど4M3T相当になってたような。

360 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 07:10:29.12 ID:9B8ZYTlSO

>>355
もう木津まで7連が入れるようになったんだから、
わざわざ運用を分けるような事はするまい。

361 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 08:29:28.87 ID:/HVJ4bfBI

>>359
321系計画当時は脆弱な饋電区間にモーダルシフト国策にて
住吉SSを増設する前で、全0.5M設計ながら編成中1両を
T車として電力対策としたが、増設後の225系からは
全0.5M徹底が可能になったので、287系は3.5M3.5T相当。

362 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 23:43:26.56 ID:DUGfeQsTO

321も改良（改善）して欲しいね。

363 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 00:04:03.39 ID:+7EjfECZ0

321系のあの安っぽいブレーキの音は何とかならんか。

364 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 00:59:19.82 ID:SntNFZ++0

ため息ついてるんだよ、きっと。

365 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 19:48:08.97 ID:zUAJJ54S0

明石に放置中のT18に入ってたM207、行き先表示のLEDが撤去されてたな。
いずれにせよ今の207系の使い方を続けるとしたらこのM車は使い道ないだろう。

366 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 20:43:10.96 ID:JeSajkdC0

部品供給源という重要な役目があるぞ。

367 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 22:22:57.01 ID:doM7fRBN0

中間の先頭車にある運転台の一部やLEDや幕もいざとなれば引っこ抜けそうだな

368 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 04:35:43.98 ID:ajTMQhjc0

207は初代から20年経った今もそんなに嫌われてないようだけど、
321の20年後には今の103みたいに嫌われまくってるような予感

369 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 21:46:38.42 ID:lCawCX4b0

>367
分割時代から3両口のクモハ運転台はモニタ画面とか取られてたそうで。

370 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 13:22:52.98 ID:5huptK2v0

復帰用書き込み

371 ：筆頭与力：2011/11/27(日) 00:51:40.22 ID:gHYqMQCU0

＞＞３６９
そうそう、抜き取った上から段ボールを張られたりしてた。

＞＞３６７
運転台の一部は駄目だろ。
運転状況～の設置の関係もあるだろうし。

＞＞３５８
過去スレか２２３スレかは忘れたが、３２１も１ユニットで３両まで供給可って書いてた人が居た。

372 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 18:35:38.73 ID:bIL/x4Z20

>>369
そういう編成は時々ある和田岬線の103系代走運用には入らなかったのかな？

373 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 21:11:58.34 ID:r+D0T8QG0

JR西日本はシングルアームが主流になった後も下枠交差型パンタグラフに固執していたのは耐久性の問題かららしい。
特にJR東西線に乗り入れる207系と321系は頻繁に第二パンタを上げ下げするので耐久性の高い下枠交差型を採用したとか。
地上区間でも常時2基上昇にすればシングルアームでも行けるはず。

374 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 21:17:36.08 ID:bIL/x4Z20

>>373
次の通勤型でどちらを採用するかで東西線乗り入れを考慮してるか否かが占えるかな？

375 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 21:31:24.12 ID:ykJXg6Kg0

シングルアームでないパンタって今作ってるんだっけ？

376 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 21:47:18.68 ID:1K6eu8V20

他社の例を見ると、E231-800なんかは地下鉄乗り入れなのに1パンタだな
もしかしたら高圧線の引き通しをやってたかもしれんが

303系は2パンタ。地上線でもそのままだったような。

377 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 22:15:02.77 ID:xUvR2x3L0

>>376
３０３系は地上区間でも2パンタのまま走行するよ。

378 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 23:41:20.54 ID:DNIIeZKQ0

常時2パンだったら板の交換も2倍になるじゃん。

379 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 08:29:15.82 ID:YwvLFV+b0

別にシングルアームじゃなくてもいいんじゃね？

380 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 09:50:59.12 ID:J3nyc0ct0

321系って何であんなに車体がボコボコに歪んでるの？
失敗作というか欠陥車なのか

381 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 13:33:25.17 ID:YwvLFV+b0

>>380
ステンレス板が薄っぺらだから

382 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 15:04:14.10 ID:DbGW9omj0

屑の相手しなくてもいいよ

383 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 15:14:38.67 ID:wjot6oyw0

>>380
阪神1000系もぼこぼこ
ドア横のステッカーはボコボコを目立たなくする作戦

384 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 19:30:39.45 ID:ULNAeuoH0

>>380
わざと波目みたいに見える加工を施しているらしいが
大交30000もあんな感じ。
時間が経つにつれ骨組みみたいなのが浮き出てくる。

385 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 20:35:46.30 ID:i2clLEBq0

>380
工法上の仕様。

386 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 20:39:18.81 ID:o7QXO5ON0

>>380
早い話、ボコボコになる設計です。

387 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:07:45.95 ID:bE4E3cG90

323?はボコボコを無くしてほしいね。

388 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:12:51.09 ID:f/KMzkAe0

レーザー溶接を直線じゃなくてハニカムにすればボコボコにならないと思うが・・・

389 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:12:58.86 ID:i2clLEBq0

コルゲートでも付けない限り無理です。

390 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:37:58.60 ID:NboK4H5P0

歯を強くする

391 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 20:02:10.23 ID:WsAF2xpC0

LED方向幕に「兵庫⇔和田岬」と表示できるようにすれば良いのに
和田岬線代走のときはLED表示機を使用しないが

392 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 23:02:09.72 ID:9NX4D6qn0

そう言えば和田岬線はどうなるんだろうね。
廃止したら新型車両輸送と訓練用路線になるか。

393 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 23:51:00.88 ID:Zcz7w8cp0

今年度中に存廃について協議することになっていたはずだが、さっぱり音沙汰無しだな…

394 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 14:44:49.91 ID:BCYt9TKwO

西はボコボコ、東はシワシワ。真ん中の会社は未だ肉厚板にコルゲート。
やっぱり真ん中が一番金かけてるんだろな。

395 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 16:36:09.19 ID:Oo67nzQ+0

207系は古くなっても
シワシボコボコが無くて本当に車体が綺麗だ

396 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 16:54:38.51 ID:fTtb6O+J0

>>395
0番台は結構よれている

397 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 17:28:04.33 ID:Oo67nzQ+0

>>396
でも一番最後に製造された新しい321系のシワシボコボコより
ずっとシャンとしている207系0番台

398 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 22:59:51.49 ID:k0eX2sFL0

しかし床の張り替えはして欲しいね。
勿論321のように剥げないように。

399 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 23:52:13.36 ID:uMdpTs6A0

>395
ビード付きだからな。

400 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 16:21:38.15 ID:9ZquSTqm0

ビード無しだが223-0は比較的きれい

401 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 17:07:40.79 ID:Oz+6KFkd0

223系0番代は外板厚が結構厚めにされてるからなあ
ビードレス車としては比較的綺麗な部類に入るんじゃない

402 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 18:50:14.04 ID:54BXBCxD0

207系のさり気無いビートは
乗用車のプロテクトモール・化粧モール・デザイン上のプレスラインみたいで
適度なアクセントになっていてオシャレな感じ

何も無いと間のびするし
初期のステンレス車みたいに全身にビッシリあるわけじゃないからな

http://blog-imgs-1.fc2.com/b/e/n/benjoinax/20060720080156.jpg

403 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 23:32:46.39 ID:lDG2jWU1O

207自体はバブル期に設計されたから今は褪せちゃったけど、当時は贅沢仕様だったんだろうな。

404 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 23:36:47.85 ID:T46gG6jH0

321系登場後に尼崎事故が起きて事故現場でコケたのが321系だったらもっと犠牲者出てたんでしょうね

405 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 23:48:38.24 ID:LDoh3mpF0

>>403
207系は通勤型とはいえ最初の0番台が学研快速用だったからそれなりにロングシートでの優等列車用として出来る限りの
ハイグレードな内装を目指してたように思える。
ところで学研快速に性能的に一番向いてるのは0番台らしいね。

406 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 00:48:38.00 ID:xuWAhGdm0

>404
準オールMの321のほうが車体が頑丈に出来てるからむしろ被害は少なかったんじゃないかな？
さすがにマンション倒壊させるほどじゃないだろうし。
まああの規模の事故じゃ五十歩百歩なのは間違いないでしょうけど（例え201だったとしても…‥ねぇ。）

407 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:31:50.76 ID:GiKHoR/B0

真面目な話をすると車体強度は321系の方が207系より遥かに上

408 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 12:13:30.01 ID:a2GWee2T0

しかし西の車両は321を境にガラッと変わったな
方向幕とツーハンドルと車番ぐらいしか引き継いでない

409 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 13:05:27.86 ID:aoapDDbd0

非常用貫通扉も入れてあげてください。

410 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 16:13:01.34 ID:RanJOQ81O

あの雨といの処理を見ると西の車を実感するけどな。

東の車も嫌いじゃないし工法上仕方ないのは分かるが、
あの外付け雨といはみっともない。

411 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 18:26:38.69 ID:zuCnsbQm0

２０７系Ｆ１編成は７４１番運用でした。
明日は何番運用に入るのやら。

412 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 20:25:17.76 ID:9xHspLOIO

321は他社にはないカバー付き蛍光灯は良いな。
ほとんどは剥き出しの直接照明だし。

413 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 20:26:11.36 ID:7KnY5gLK0

つり革黄色にかわって321みたいに高さが何種類かになったんやね。
あと、輪っかじゃないところは黄色じゃなくてもよかった気がするな。
ケバケバし過ぎて目障りだわ。

414 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 20:38:35.28 ID:JPy9gRFd0

>412
光量落ちるからエコじゃないけどな。
虫が溜まって見苦しいし。

415 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 12:32:14.75 ID:LTGbV+Xb0

>>413
目障りでｳｻﾞくすることもある意味「目的」だったのではw？
あとあの輪っか、直径太くしたせいか握ったときに手に余って疲れる。

416 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 10:37:03.41 ID:WUs1LEy40

>>414
阪急みたいにLED照明にするのはどうだ？

417 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 22:49:46.61 ID:Gm5Ab5dYO

まあLED採用は良いかもね。

418 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 23:15:29.53 ID:cOth9MMp0

今日京橋駅で207系の車内の蛍光灯交換作業に遭遇
蛍光灯交換は普通車庫でやるんじゃないの？

419 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 23:40:55.33 ID:QSMbIlRgO

>>418
天王寺でもやってた
ってか点灯しない蛍光灯をいつまでも放置するわけにはいかないと思うが

420 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 02:55:38.20 ID:bIf2rVxT0

どこの鉄道だったか忘れたけど、折り返しの駅で方向幕の蛍光灯を取り替えてるのに出くわしたことがある。

421 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 08:02:11.44 ID:5M3gyRwlO

近鉄は営業中に蛍光灯と車内広告交換するな

422 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 20:58:13.35 ID:r57KVDF80

>418
京都でも見かけた。

で、交換した蛍光灯をそのまま網棚に置いて帰った事故があったよーな記憶が。

423 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:54:17.67 ID:GplcGQM10

御堂筋線　２０年ぶり　新型車両　１０日登場
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111207-OYT8T00042.htm

424 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 23:10:06.71 ID:3dqE+Mee0

一般向けニュースだが、どのスジに入るか公表されてんだな。1日分だけだが

425 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 23:11:09.64 ID:wol/ZPwL0

最近、つり革がオレンジに交換されてる車両を見かける確率が高くなってきた気がする。
交換っていつまでかかるの？

426 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 01:37:12.03 ID:VDixl5nk0

環状阪和大和路の103置換車がなかなか登場しないのはホームドア問題が影響してるんだよね。
社内でも3扉ロング車にした方がコスト的に良い、いや4扉じゃないとラッシュ時はキツい
との意見の対立があってなかなか纏まらない。

427 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 07:57:21.60 ID:9S+6HYXx0

225-5000が試金石なんでしょうね。
…‥正直現状でもキツいです。

428 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 22:21:43.56 ID:80+ZuRsm0

ホームドアなんぞの検討までしなきゃいけないとは、めんどくさい時代になったなあ。

429 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 22:41:32.65 ID:t4/G3gl40

確かに。

酩酊者とか、周りを見ず携帯/スマホの画面を見ながら歩いてる奴の安全まで
鉄道事業者が責任を持って確保しなけりゃいけない世の中っておかしくね？

430 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 19:58:22.92 ID:Ogw0FHLK0

本日の２０７系F1編成は、702運用でした。

明日は何運用から始まるんだろう。
平日７０３運用は祝園発だが、深夜に祝園へ回送するんだろうか。

431 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 03:37:38.65 ID:1LkyfBE50

そういえば、321系でオレンジつり革なのに増設されてない編成があるような

432 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 11:34:38.58 ID:2+w+Iay70

>>404
君は冷蔵庫本読んで「軽量車体やボルスタレス台車は危険だ！車体重量が重くてボルスタ台車を
履いた１０３系ならこうはならなかった！（ﾄﾞﾔｧ」とか何とか熱く語っちゃってそうな感じだよね
心底どうでもいいけどさ

>>406
１００ｋｍ／ｈ超で側面から地上構造物に衝撃したらどんな車両でも大破する件について
仮に戦車並みに車体強度を向上させたとしても中の人の強度までは上がらないから
どのみち死傷者は出る

>>422
それ区所で交換した後に網棚に仮置きした蛍光灯の撤去を失念して営業中に落下した事象だな

433 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 11:42:07.78 ID:1PJ0X0TWO

103系はコイルバネ台車ですよーｗ

434 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 11:53:20.20 ID:2+w+Iay70

>>433
君は台車の構造の基本的なところを今一度勉強してからもう一度出直してらっしゃいな

435 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 12:04:13.47 ID:wVzIQMdB0

>>434
いじめちゃダメです。そろそろ冬休み近いし。
でも、コイルバネのボルスタレス台車があったら胸熱だなｗ
ほぼ直線専用ｗ

436 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 12:17:05.63 ID:1PJ0X0TWO

すんません、早合点してました…

ボルスタ台車って書いてますもんね…

437 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 12:22:44.90 ID:ap+anL530

>>435
EF81が確かそうだったようなそうでないような。。。

438 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 12:27:11.05 ID:wVzIQMdB0

>>437
知らなんだ。ありがとう。

439 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 19:41:25.54 ID:2iIP5V7S0

>>435
EF81とEF64

440 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 22:22:08.12 ID:QVhHd+VV0

そういえば祝園に留置線があるけど、あれどういうときに使ってるの？

441 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 22:55:56.11 ID:sDUU6AYD0

松井山手行きが回送となって祝園に留置など

442 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 23:21:04.01 ID:1Wmsnaj30

>>440
夜間滞泊

443 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 23:30:48.69 ID:RzcVGSXc0

なるほど。でも夜間滞泊なら京田辺の駅とかでもできそうだけど。

444 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 20:36:21.16 ID:KLkK6t6b0

207系と321系の運用は今でも共通運用になってないみたいだな。
もう学研での分併もないんだから完全に共通運用にしてもいいと思うけど出来ない理由あるのか？

よく言われてるのは207系は電力を馬鹿喰いするから東西快速運用には207系を最優先に
充当してるというのはあるが。

445 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 20:48:56.84 ID:zLGWHa8u0

広告。ウエストビジョンの有無。

446 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 21:17:28.80 ID:KLkK6t6b0

>>445
なるほどね。
でも土休日になると逆に321系がバンバン東西快速に入ることが多いけどなんでだろ？

447 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 05:56:21.37 ID:X+1ptqdU0

>>445
広告は関係ない
ウエストビジョンにおおさか東線の経路がないから直通快速が絡む運用に就けると画面にJRロゴしか表示されなくなるからだよ

448 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 19:26:30.03 ID:2G3N3I93O

また225の製造か。
こっちも早く再開して欲しいね。

449 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 20:28:50.11 ID:iIRhKgMZ0

>>447
大人の事情ってものがわかりませんかね。

450 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 23:37:48.05 ID:eFi2t54B0

>>449
誤：大人の事情
正：ボクが考えた内部事情

451 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 23:43:08.21 ID:iIRhKgMZ0

>>450
http://www.jcomm.co.jp/transit/price/train/vision/

452 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 23:53:35.78 ID:lOWIPkxE0

>>451
東西学研快速など、321系の優等運用は考慮されてないな。
逆に225系での間合いや末端部（京都や高槻以東、明石以西）の各停区間も書き忘れか？

453 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 00:18:19.14 ID:95mYBzap0

>>452
媒体資料を見せる相手はヲタじゃなくて決裁権のある人間だから。
枝葉の話はどうでもよくて大枠なんだよね。

454 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 02:13:59.67 ID:ssi/9WMR0

207・321については来春のダイヤ改正ではほぼ変更なし、か。
後継の車種はいつ出てくるんだろうな。

455 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 02:59:16.79 ID:mBpiRyUv0

早くても来年か？
225系の生産が落ち着いたら出てくるのかもしれない。

456 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 11:56:23.96 ID:RV+E4IcA0

新造するくらいなら103系の更新続ける方がいいや、ってなったりして

457 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 18:30:25.71 ID:ETVApbL00

221系がどんどん周辺線区での運用が増えるのに対して同時期の207-0は相変わらず
快速運用に入ることが多いな。

458 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 22:04:35.84 ID:upGToRGr0

225を増やしているのは113の置き換えもあるけど、過酷で草臥れた221の転属もあるみたいだね。

459 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 22:19:00.70 ID:AKCqR57w0

221と681は車体の状態があまりに悪いよな。
207-0の機器更新も急務だが優先順位が難しい所。

460 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 22:30:49.25 ID:AottDVJ+O

221は更新は難しいだろう。
距離や本数が短い（少ない）他線に廻してそこで終わらせた方がいいかも。

461 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 23:23:21.16 ID:RLjCC3Xq0

>>458-460
周辺線区・・・と言っても２２１は極端な短編成化が困難なので、
大和路や本線快速にも２２５を早く入れて、２２１はラッシュ時専用にした方がよいかもな。

462 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 23:55:04.84 ID:AottDVJ+O

>>461
湖西・草津や姫路以西に転属させるらしい。
225は113の廃車が一番の目的だけど221の余生対策も兼ねてるみたいだね。

463 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 01:00:04.32 ID:ya2Hmukk0

>>462
６連・８連が余りそう。
４連がフル稼働し、８連はラッシュ時だけってなりそうな気がする。

常套手段で状態の悪いサハは潰すのかもな。

あと、湖西はマッタリ走れなさそう。110km/hの113系運用を置き換えるので
スジは110だろうが、なまじ120km/h出るだけに遅れ回復なんかで頻繁に120走行するかも。

新快速運用の頃、110km/hを超えると本当に苦しそうだった。

464 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 01:21:17.91 ID:6A2xkqjO0

>463
221系はユニットだから220MT2両セットで廃車することになりますな。

465 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 09:25:50.93 ID:sxXdhWvcO

207以降はともかく221を丸ごと更新するのは手間暇やコストがかかるからね。
短距離やローカルで余生を過ごさせるのが良い。

466 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 10:13:00.82 ID:l9ZvMimD0

207-0も外板がベコべコだから機器更新してまで使うものでもない。

467 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 20:07:50.05 ID:6A2xkqjO0

後継で入るであろう新車はもっとベコベコでしょうがよろしいですか？

468 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 20:14:26.99 ID:ng+7V2jQ0

もう入ってるやん

469 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 20:23:40.25 ID:HMsa4RMX0

ここは車両の外板の平滑性について異常なまでに執着する以下略

470 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 20:29:20.25 ID:IFZXwFB90

>>466
老朽化した今現在の207-0より
321系の新車デビュー時の方がもっとベコベコだったのは紛れも無い真実

471 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 21:38:25.13 ID:FA5UJMaO0

>>469
散々東の車両馬鹿にしてたけど西もそうなっちゃったからな

472 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 23:08:37.23 ID:MpYJ8pmn0

221系は奈良に2両編成にできるやつあるし。
というか、去年まで2両編成だったやつだし。

473 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 20:34:50.71 ID:gVVoJhOo0

>471
半分おんなじところで作ってますからねぇ。

474 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 23:01:45.03 ID:C77vazhd0

普通鋼の車体も歪みはパテ盛りで誤魔化してるからねえ
東日本の255系の肩部なんてベッコベコだぞｗ
アスペや等質入っちゃってる子が異常なまでに執着する外板の平滑さが
体現されてるのは日立A-Trainくらいなもんだろ

475 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:17:48.82 ID:VsZzWdKw0

大失敗作の321系を悪い見本として反省し
全く製造方法を変更した225系は本当に歪みが少ないよね

476 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:23:06.15 ID:OvKlrtjW0

>>475
何も変更してないけどなｗ
川重が２シート工法採用してるけど戸袋部は近車同様ベコベコだよ
ちなみに２２５の主幹事会社は川重な

477 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:37:30.15 ID:RWAeUyeU0

>>474
阪急9000・9300、JRQ885は確かにきれいだな。

478 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:42:24.58 ID:VsZzWdKw0

>>476
321系の雨トユ下(ドア上)にある
側面全体に及ぶ波打ち歪みは都合よく無視ですかｗｗｗｗｗ
そうはいかねーよハゲｗｗｗｗｗ

479 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 09:18:48.11 ID:Z/t+uP9b0

225系ってドア上が思いっきり歪んでるだろ何言ってんだこいつ

480 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 09:24:52.72 ID:VsZzWdKw0

>>479
321系の強烈なボッコボコ歪みをごまかそうとしてもそうはいかねーよつハゲｗｗｗｗｗ

481 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 09:43:25.66 ID:o2kUBFKxO

そんなこと気にする必要性がわからんｗ
戸袋部分がベコベコとか気にしたことないなぁ…

普通じゃないのは文章みたらわかるけどｗ

482 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 12:59:53.08 ID:odILdb+Q0

でも、光が反射するとよくわかるんだよなぁ…
つか、あれはそういう工法じゃないのか？　ぶつかったときに衝撃を吸収できるように。

要はID:VsZzWdKw0が馬鹿すぎるんだ。

483 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 20:41:40.46 ID:ChUnye+70

>>482
衝撃吸収は関係ないけど車体長手方向に鋼材を溶接してるから結果歪んで見える
ていうか223系とかも肩部はスポット溶接であばた面なのにアスペな子はどうあっても
「321系は欠陥車！！（ｼｬｯｷｰﾝ」と言い切っちゃいたいみたいだな
そんなに欠陥車だと喚きたけりゃ本社行って車両設計室長に思う存分自説をぶちまけろやｗ

484 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 21:03:36.85 ID:+pM8VxRI0

225系のドア間開閉可能窓の上のところのシワの方が余程気になる。
あれこそ本当の欠陥だ。

485 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 23:00:49.58 ID:bJbheKn50

211系みたいな通勤型の3ドア車があったらな....
もうそろそろ103系も廃車状態になってきているし.....

486 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 23:08:27.74 ID:ZK12jl1p0

何を下らん話題を長々と……

487 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 23:13:24.59 ID:I+IrkOMEO

321に乗った時、たまに焦げ臭い独特な臭いがするのだが…

488 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 23:20:15.41 ID:bJbheKn50

ホームドアに関する件：「2扉車(特急)、3扉車、4扉車のホームドアの扱いを考えるべし」

http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/toshi/homedoor.html

特に阪和線、大和路線、福知山線、播但線、奈良線、湖西線、北陸本線「敦賀以南」は
特急以外3ドア車で統一してほしい。

489 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 23:51:42.42 ID:+pM8VxRI0

>487
シューが焼ける臭いでないの？

490 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 08:45:51.99 ID:2S87Mhke0

未だに初期のツルツルモケット車があるんだ、321。
車番等は確認出来ず。

491 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 23:03:39.47 ID:DAjX6Ybn0

大阪、芦屋でもドア半自動にしてくれないかな。寒くてかなわん。

492 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 05:15:13.34 ID:4UGo8boV0

321系の窓上の歪みは紙をクシャクシャに丸めて再び開いた状態みたい
225系の窓上は321系と比較すれば劇的に改善され平滑化されてる

493 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 06:26:54.51 ID:Uy8P89WC0

>492
貴方の目にはそう見えるんですか。へぇ。なるほど。ふ～ん。

　

幸せですねぇ。

494 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 07:14:46.49 ID:XkjLhtEq0

　　＞;';;,, 　　　　ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　
　_く彡川fﾞノ'ノﾉノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ
　く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　　｀二´/'　;　|丶ﾆ　ﾉﾉ　　　「>>492の顔は321系の外板とは比べ者にならないくらい歪んでクシャクシャである」
　　） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}
　　｛ .:.: ｌ　｛: : }　｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ　　　　と　考えるんだ

495 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 12:42:31.04 ID:6Bnzyrht0

またシワシワ厨が暴れてるのか

496 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 15:36:07.85 ID:EYiPbVUD0

207系と321系のボディーを見てたら南海に乗り入れ出来そうなオーラがする.....

497 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:00:19.53 ID:4UGo8boV0

>>493-494
幼稚園児が見てもハッキリ分かる321系のクシャグシャな側面の歪みを
必死で否定したりは話をそらそうとし
余計に注目を集めるような書き込みをして目立たせるこいつらは馬鹿の見本だねｗ

498 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:33:52.27 ID:3A5IfUbt0

大河阪急乙

499 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 22:15:30.23 ID:pC/r0L1+O

幼稚園児でも気にしないようなしょーもないことに、

いつまでも固執する奴は幼稚園児以下であるとは言うまでもないよなぁ…

500 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 22:24:14.16 ID:4UGo8boV0

お肌の手入れをしないシワだらけのガビガビ肌の女より
ゆで卵のような全身ツルツル肌の女の方がいいに決まっている

女に縁の無い>>499(携帯自演ｗ)には理解不能ｗｗｗｗｗ

501 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 22:30:38.15 ID:QMIUnIV70

幼稚園児より賢いことが自慢の人がいるスレはここですか？

502 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 23:06:35.35 ID:Uy8P89WC0

>493
321がデコボコなのを否定した記憶は無いが。
225も同じくらいか見方によっちゃもっと酷いでしょ？

503 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 23:10:18.73 ID:hwPcQFcK0

外板の平滑さに異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜く、卑しく、いわたりも優しさの欠片も見いだせない
社会不適合者の鉄ヲタがギャアギャアやかましいので現車を見てきた
なるほど確かに225系のうちMc225-5009以下4連の戸袋部に隣接する開閉可能窓の周囲は外板の平滑さに
異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜く、卑しく、いわたりも優しさの欠片も見いだせない社会不適合者の鉄ヲタが
指摘するとおりシワシワだったが、悲しいけどこれ　　川　　崎　　重　　工　　製造の編成なんだよね
ひるがえって近畿車輛製造のMc225-5006以下4連の同じ箇所は綺麗なものだったことからすると、外板の平滑さに
異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜く、卑しく、いわたりも優しさの欠片も見いだせない社会不適合者の鉄ヲタが
脳内で妄想してる「近車が製造した車両＝欠陥車」という構図はこの時点で脆くも崩れ去ったことになる

まあ外板の平滑さに異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜く、卑しく、いわたりも優しさの欠片も見いだせない
社会不適合者の鉄ヲタだから都合の悪い事実はことごとくスルーか適当に脳内妄想で都合よく解釈するかの
どちらかなんだろうけど似た様な工法の阪神1000系やJR521系について何の言及もしない時点で脳がちょっと
アレというか1bitでしか物を考えられないというか、つまりアスペや糖質や乖離性人格障害といったソッチ系の
ビョーキを複数掛け持っていると言わざるを得ない
多分これに関する論理的反論はせずに単なる煽りで返してどや顔しちゃってるだけなんだろうけどねｗ

504 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 23:39:40.51 ID:Uy8P89WC0

>503
長文ご苦労様だけど、近車の編成でもシワ寄ってるのあるよ。
つか何故か窓上は-0はシワ有り-5000はシワ無しに見える。

505 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 02:30:46.93 ID:FgaAPwgD0

>>503
この偏執狂ぶりは極めて重症の精神疾患だね

506 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 16:50:51.77 ID:dbxSPQgy0

とうとうシワシワ厨が構ってもらえなくなって独りごっつを始めだしたか
人間こうはなりたくないもんだ

507 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 17:08:18.55 ID:49+t9T2+0

最初から人として終わってるけどな、シワシワ厨は。

508 ：knt3000：2011/12/24(土) 17:47:30.74 ID:jhjDIm1Y0

>>325
阪和線転属ならスカイブルー帯か関空色

509 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 18:37:05.09 ID:/Lerf6H10

種別幕でラインカラー示すから、塗装変更はしないと思う。
でも、関空色は見てみたい気がする

510 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 19:01:57.79 ID:ZaafAduR0

>>325
207系でも「大阪環状線」の表示は22x系みたいに「大阪」の部分が小さく表示されるんだろうか？

511 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 20:19:12.43 ID:ZaafAduR0

ところで最近207系の2000番台T編成って同じ2000番台のS編成としか組まないようにしてるようだな。
それでも2000代はS編成のほうがT編成より1編成多いからどうしてもSの1本は他番台と組むことになってしまうが。

512 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 21:05:44.14 ID:QzuCnzrV0

Ｈ８とかいつまで放置プレイ続けるつもりだ？

513 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 21:19:31.55 ID:jaN6DBzw0

シワシワといえば俺のタマ（ry

514 ：筆頭与力：2011/12/24(土) 22:20:15.01 ID:jl8wleF20

“ドヤ”“キリ”ってどんだけ「ゆとり教育」の弊害なんだ。

此処は「２０００の組成」と「東西快速の２０７－０性能一致」がエンドレス２大柱だな。

515 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 23:15:53.09 ID:FgaAPwgD0

>>503みたいな321系信者のキチガイ集団って(自演臭いけど)
321系の製造元である近畿車輛の社員くさい臭いがプンプンするね

516 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 00:01:00.57 ID:ne9QHw6P0

>511
検査時期揃えてるんでね？
まあ-2000は-0とは違った意味で癖が強いとウテシブログにあったからまとめてるんかもしれんけど。

517 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 01:03:45.60 ID:kX9s4oo50

>>511
数年前も2000番台は同じ2000番台で固められていたことがあったな

518 ：knt3000：2011/12/25(日) 11:10:25.33 ID:FkO/j7mw0

>>296-298
321系以降の喪服色は近車が提案した韓流の某地下鉄車両
のまわしものをJR西日本が好んで採用したんだから仕方ない
せめて205系0番台はｽｶｲﾌﾞﾙｰ帯のままで東海道に帰ってきてほしかったが

519 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 12:13:20.46 ID:ctwuxxdk0

>>516
0と2000の癖ってどんなの？

520 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 21:01:06.22 ID:U4LNdz+d0

>>515
＞321系信者は近畿車輛の社員くさい

このスレの常識
321系の信者は川崎重工を敵視する書き込みばかりしてる時点で正体モロバレ

521 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 21:25:43.63 ID:pqQX+HsL0

>>325,>>508

207系・321系が阪和線に走るのは現時点で確定かな？
もし確定なら泉州住民の反発を買いますが.....

522 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 21:42:16.58 ID:0uVOphUII

いつもの211系3ドアロング厨か

523 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 21:49:31.86 ID:ne9QHw6P0

>521
阪和は3ドアで統一になると思う。

524 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 22:06:17.95 ID:iGbW5B+Q0

２両編成にして和歌山線へ

525 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 22:42:08.57 ID:NP8JN6Rq0

207系F1編成、710運用にて目撃しました。

526 ：徳庵和尚：2011/12/25(日) 23:26:03.71 ID:4n3kU0Kv0

>>524
かつてそんな話もあったが、ワンマン化・トイレ設置
等改造に手間がかかることから直接225系派生番台を
投入する計画になった。
>>520
お前がそう思ってるんなら以下略

527 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 00:21:49.99 ID:g+beKu0M0

westビジョンで知恵袋復活してた。
久しぶりに見たな

528 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 01:09:34.29 ID:qXOR/pRo0

>>522

いつもの俺スパイかＵ
お前に付き合うのはこりごりだぜ.....

529 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 07:18:03.27 ID:RVJj/MOwO

>>527
俺も
「321のウエストビジョンに、おばあちゃんの知恵袋復活してるねぇ。懐かしいなぁ」
とカキコミしようとしたら…
もう先に書かれてた。
（笑）

あのビジョン、もう少し頻繁に更新してくれたら…
あと、ニュースや天気予報もよろしく。

530 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 13:56:55.91 ID:voDtCTOG0

>>523

その前に新車導入で費用が足りなくなるなる可能性もあるからどっかから3ドア通勤型車両もらわないと。

531 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 17:25:28.09 ID:/ETlb24J0

>>526
妄想の自由は憲法で保障されています

532 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 17:26:20.77 ID:/ETlb24J0

>>520
妄想の自由は憲法で保障されています

533 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 17:52:24.53 ID:/ETlb24J0

>>530
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな
あとニュースや天気予報は流せるように作ってあるけど本社がやる気ないからやってない

534 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 18:01:04.32 ID:Ah0FwHwn0

>>533
情報はタダじゃないしな。

535 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 20:09:32.12 ID:/qspNp3L0

>>534
それもあるけど本社のおりこうさんが大好きな言葉が「投資効果」
何につけてもできない理由を説明する時には必ずと言っていいほどこの言葉がまず出てくる
つまるところ車両でニュースや天気予報を流してもスマホが大流行してるこのご時世に
一体誰が見るんだよってことになってやらないという結論になってる

536 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:08:46.04 ID:E3Dh9mWZ0

>>534、>>535

「その情報を国民に流さないと言う事」時点で国民に知る権利が奪われる。

隠したい情報があるのかもしれませんが、JR西日本がやばいことをしている[犯罪など]にかかわってい
るようなことがあるかもしれないな。大阪市の議員みたいに。

537 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:11:30.46 ID:wMik/UYC0

>>536
バカじゃない？
通信社のニュースを商売に使うには費用掛かるんだよ。

538 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:55:57.36 ID:OKgdQNTr0

民間企業の広告スペースに知る権利とやらが求められるのかｗ
じゃあ吊り広告の場所には新聞吊るしとく必要あるなｗ

539 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 23:40:11.03 ID:E3Dh9mWZ0

>>537

そなんだ。

人命を運ぶ仕事は安全が重要ですからね。下手に日勤教育や犯罪を続けると前の大阪市議員みたいになってしまう。
それに尼崎の事故＆信楽の事故の二の舞起こしたらＪＲ西は完全崩壊になりますよ。

540 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 23:47:18.65 ID:wMik/UYC0

なんでJR西がニュース（有料）を車内で流す義務があるの？

541 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 23:48:03.79 ID:UCDMuFGmi

またロング211厨かよ

542 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 00:21:49.90 ID:vSV6Qi/h0

>>542

通報するわ!!

543 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 01:05:27.37 ID:BI8SZiXi0

自首乙

544 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 02:11:50.33 ID:auOyNkLK0

尼崎の事故では
急カーブの設置を許可した許認可権限を持つ当時の国土交通大臣の冬芝(公明党)が責任逃ればかりしてたな
しかも事故の現場を含む尼崎市は公明党の冬芝代議士の地元選挙区だ
あの急カーブも公明党の冬芝代議士が嫌がるJRに圧力をかけムリヤリ工事させた可能性も否定できない

545 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 06:31:22.72 ID:rUEm9fwd0

>>544
事故当時は北側だろww

546 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 07:33:38.58 ID:Zj/WGeaj0

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　＼　　　　　　　 >>544
　　　　　　／　　／　　＼＼
　　　　　／　　　　⌒　　 ⌒　＼　　　　ハハハハ
　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／
　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く

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　　　　　　／　　　一　― ＼
　　　　　／　　　　⌒　　 ⌒　＼　　　　は？
　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／
　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く

547 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 23:49:31.02 ID:NbN9OYUDO

ニュース流すよりニコ動を流した方が面白そうだ。

548 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 21:14:37.22 ID:A9/Zj371O

来年こそ通勤が造られますように。

549 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 22:34:28.88 ID:VA/7Kffo0

尼崎市は創価学会王国だからな
尼崎駅の再開発も事故現場の急カーブも
創価学会の主導で行われたと考えるのが常識だろ

550 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 23:28:43.37 ID:M+HVY2rHO

南アーバンに321又は323を。

551 ：筆頭与力：2012/01/02(月) 00:40:45.68 ID:0UopazMd0

＞＞５１９
０の癖は知らんが２０００は以前某区の係長？氏が添乗指導の際、
「２０００は３０キロ切ったら凄い効くな」って言ってたのを聞いた事ある。

因みに昨日現在では
１、クモハ１０４１～はＳ代用。
２、線路転落防止幌装着のクモハ１０３８＋クハ１００５と
　　当方が以前書いた１０１０＋２０１１はペア継続中。

552 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 02:34:30.78 ID:sBR8StuS0

さすがの創価学会王国の尼崎市も
せっかく誘致したパナソニックのプラズマテレビ尼崎工場があっさりと
２カ所とも即座に閉鎖され切り捨てられたのを見ると創価のパワーも衰えたな

今日１月２日は創価学会のポス池田大作の誕生日だが
脳の手術で２年ほど前に廃人になって以来ずーとお通夜状態だから当然と言えば当然か

553 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 10:38:35.50 ID:IAAEvyhK0

175

554 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 10:38:45.83 ID:IAAEvyhK0

小さめ

555 ： ◆IgQe.tUQe6 ：2012/01/02(月) 10:38:55.99 ID:IAAEvyhK0

s
t
-
t
a
k
a
i
@
e
z
w
e
b
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n
e
.
j
p

556 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 11:41:55.66 ID:yUCbzzAZ0

>>552
とりあえず「中国が攻めてくる！！」とか何とか喚いちゃいながら包丁なんかでご両親とかを殺傷しちゃう前に
親御さんと一緒に精神外来を受診することを強く推奨します

557 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 15:59:17.42 ID:sBR8StuS0

>>556
創価学会の信者一家ってキチガイが家族を皆殺しにする事件が異常に多い
社宅の管理人一家メッタ刺し事件とか新聞配達の一家メッタ刺し事件とか
近隣親族メッタ刺し事件とか信者の運転士がマンションに突っ込むとか

558 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 21:12:28.02 ID:7aWw7HnO0

板違いだが、シューキョーなんてどこも多かれ少なかれ似たようなもんよ。
ガイジンは無宗教の日本人が信じられないようだが、俺に言わせりゃあからさまな信仰持ってる奴こそ信じられんわ。

559 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 22:57:24.01 ID:36D0bvNE0

取り合えず宝塚線は全て新型車両になるのか。
南アーバンも321か323入れて全て新型車両にして欲しいな。

560 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:56:49.98 ID:Wjg85ZPO0

>>559
特急に国鉄型が残ってます！

561 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:00:56.49 ID:9pz6v2wRO

>>560
あれは683が転属するのではなかったかな。
まあ宝塚線に限らず北近畿の旧国鉄車両を置き換えは大きな課題だったからね。
次は南アーバンだ。

562 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:04:44.43 ID:xzTiL+Bi0

まずは103系の置き換えから……だけど、まだ250両前後残ってるんだよなあ。

563 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:09:58.76 ID:EGayF43j0

さっさと通勤型作ればいいのに・・。

564 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:24:37.78 ID:boKXc+Ka0

http://www.youtube.com/watch?v=tW3V_QHNQS8

思ったんだが、２０７ってまだ　片町　表示出せるのかな？

565 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 23:14:14.12 ID:XU7awupE0

>>562-563
225が一段落したら再開かな。

566 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 19:12:44.10 ID:rBHtpkSF0

3月のダイヤ改正でまた103系の整理が行われるはず。
その時点で置き換えが必要な両数が決定する……と妄想してみる。

567 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:58:54.23 ID:uETwkPHg0

>>563

3扉統一派なら3ドア車近郊型ロングシート車輌を望む!!
103系、113系、117系の置き換えとして。

568 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:31:28.28 ID:oCmnX1bKO

メ欄

569 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 11:09:50.33 ID:a4Bd6LEEQ

昨日・今日と３２１系あまり見ないんだが

570 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 11:12:13.94 ID:a4Bd6LEEQ

なんかボロボロの２０７ばっかり来るんですけどｗ

571 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:15:58.61 ID:ZIsMAMcF0

ボコボコ・凸凹の３２１系よりずっとマシだけどなｗ

572 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:45:57.51 ID:C4SzbunJ0

また精神異常者か

573 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 23:47:06.37 ID:CWqHZs6OO

まあ初期207の床は張り替えて欲しい。

574 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 01:27:58.53 ID:jNYUWWsy0

初代207と321との間20年位歳が離れているのにこの程度の差で済んでいる件

575 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 02:10:13.79 ID:nt8Shhzm0

321系の実態はJR西版の「走るんです」だからな
コストをかけた207系を徹底的にコストダウンしたら
どこまで安く手抜きできるかを突き詰めた試作品だから安っぽくて当然

一見豪華装備に見える客室テレビだって
吊り下げ広告の交換作業員を減らして人件費を浮かすリストラ策でしかないし

576 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:34:17.08 ID:3uIa4bdV0

207はコストをかけ過ぎたんじゃないの。
バブルカーとか揶揄されたし。
座席が硬いとか床剥げとかあったけど最近の車両ではいい方だと思う。

577 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:42:19.30 ID:c5djRROV0

そうすると次の新型車両は207と321の中間レベルのグレードになるわけですね。

578 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 12:05:23.38 ID:i0ism9Yt0

外板の平滑製について異常なまでに執着する臭く、汚く、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペ
入ってるとしか考えようがない、国民の三大義務すらまともに果たさない>>571が付着したと聞いて

579 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 20:17:35.62 ID:4LrULxLu0

>>578

２日も前の書き込みを煽んな　お前の方がry
あー俺もry

580 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 22:44:31.41 ID:goZ3dZvsO

【社会】福知山線事故 JR西日本前社長に無罪…神戸地裁
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326244007/

581 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:56:31.72 ID:5WSZuES50

だからこの事故の全責任は
創価学会と冬柴と北側と国土交通省にあるんだって何度言ったら･･･

582 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 12:35:26.08 ID:BZTa0iWG0

207系の足回り流用して7両固定編成の通勤型をつくるべきである

583 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 22:30:52.14 ID:WoaPkpUi0

321系の改良型でもいいから103系を淘汰するだけの本数を早く作ってよ。

584 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:01:21.63 ID:YJsKXZSQO

いや本当にそう思う。

585 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:20:48.05 ID:6wib2vu80

>>583
それって323系なんじゃね

586 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 00:10:10.14 ID:f0EnUpX70

(仮)323系って進行状況どうなん??

587 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 00:27:28.19 ID:FIE4RcJh0

D321系とは言わんのかw

588 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 08:28:31.10 ID:AVF5TcYX0

207/321系が篠山口に来たら折り返しは元の路線には帰らないみたいだね。
朝夕に学研都市線から来た場合はそのまま大阪行き快速になり、逆に夜間大阪から来た場合折り返しは翌朝に東西学研行き快速になるような。

589 ：sage：2012/01/13(金) 16:09:17.62 ID:L9YsFKhB0

>>588
2755Mが折り返しC電になるね。
5511Mは篠山口入庫で翌朝、東西快速で折り返してる。

590 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 19:56:16.77 ID:54Pl4tME0

>>589
土休日に篠山口→松井の各停があるけどアレの折返し元はどこからだっけ？

591 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 21:47:53.59 ID:9qidGfiT0

>585
せいぜい321-1000じゃないか？

592 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:12:59.11 ID:PaSeIulj0

>>591
正直、形式なんてどうだっていいと思うんだわ。

593 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:50:24.08 ID:iNqojy0sO

まあ225に倣って前面展望は悪くなるだろうな。
改善されるのはLCDの配置の増加と肘掛が521の２次車のように大型化されるくらいか。

594 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 10:46:31.80 ID:Ge9xOwYs0

柱位置の関係で窓割が変わりそう。大窓廃止か戸袋復活か？

595 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 13:15:21.96 ID:LvAo71aY0

戸袋窓は腐食対策が大変だから、今後もずっと復活しないと思うよ。
窓は大きめのを2枚にするかもしれんね。座席も6人掛けにしたことだし、真ん中に柱があっても邪魔にならない。

596 ：【関電 78.4 %】：2012/01/14(土) 13:30:16.12 ID:HUV0j2x10

大窓より2枚の方が割れたりした時のコストも安いし

なによりブラインドが閉めやすい

597 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 13:42:39.37 ID:Ge9xOwYs0

>595
ステンレス車なのに腐食？

598 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 14:05:58.33 ID:sMFAVuWM0

>>597
ステンレスでも環境に依ってはさびるよ。

599 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 14:07:22.92 ID:FcfJ60aF0

>>597
ステンレスもアルミも錆びるのだぜ

適度に磨けばキレイだが

600 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:35:45.20 ID:dRF47a6M0

で、新車導入はいつ発表されるわけ？

601 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 00:23:34.96 ID:PU8BVQZz0

早ければ今年。
遅ければ数年はない。

602 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 05:48:11.70 ID:ti7ghV9IO

>>601
単純に「わからない」と言ったら？

603 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 07:17:47.24 ID:AeRCH6d/i

戸袋窓を設けると、ガラスが増える分の質量が大きくなったり
割れるなどのリスクが高く、採光のメリットに対するデメリット。

ステンレスは有機溶剤に強く曝されると腐食しやすく、
アルミは鉄との間で発生する電蝕の抑制に注意
（接地回路の確実な構成）するのが、素材としての注意点。

604 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 22:50:46.43 ID:/KXWhgHR0

>>582
その部品で和歌山線に105系の後釜を

605 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 23:05:16.06 ID:EIr4o33i0

後釜は113系阪和色だったりして。

606 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 23:35:25.01 ID:ht/fS+/OO

酉だけでなく各社はボーイング787の炭素素材に注目しているみたいだね。

607 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 00:43:27.36 ID:T+lTAjCk0

CFRPの車体や台車が試作されてたが
窓が飛行機みたく小さくなってしまうんだな

608 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 11:27:29.64 ID:JggQvdEJ0

CFRPをすぐ実用化できるところは三菱重工、川崎重工あたり？

609 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 12:54:02.81 ID:g3qFEDpZ0

カーボン繊維で台車作れないの？

610 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 16:19:53.02 ID:y0cSec/20

炭素素材なんて
変態企業の近畿車輛は逆立ちしても無理だなｗｗｗ

611 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 16:51:43.53 ID:zOO7NCNYO

数年前までは奈良線や大和路線にも321系を投入するって話もあった。
321系1000番台でﾓﾆﾀｰ､蛍光灯ｶﾊﾞｰ無しで4両、6両が製造される予定だったが、尼崎事故の影響でﾎﾟｼｬったと聞いた事ある

612 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 20:07:48.74 ID:T2G7cKm4O

と言うかあの事故の影響で225が遅れたからね。
あの事故がなければ２年早く完成してたみたいだし。

613 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 21:33:20.31 ID:H2F3PZJa0

CFRPなんかで車両作ったら踏切事故で即廃車だな。硬いが脆いから。
数年すると外板はパッチで凸凹になるだろうし。寿命も短くなるか。

614 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 21:44:02.87 ID:JggQvdEJ0

リサイクルも難しいしな。

615 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 12:23:27.23 ID:hpgwzD6f0

山崎さんの無罪判決に続いて
検察が控訴しない方針だとNHKのニュース報道

当然だよ当然
これで207系はブルーのオリジナルカラーに戻せ
ブサメンの321系は今のブサイクなカラーリングのままでいいよ

616 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:40:59.70 ID:PP0Gg+XD0

↑屑乙

617 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 04:19:54.39 ID:0U7/dIl70

山崎さん無罪判決を祝う勝手有志の祝賀会楽しかったよ

618 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 15:56:34.19 ID:Zrv8styN0

まああれが有罪になっちゃ怖くて技術屋なんぞやっとれんわな。人は全知全能の神じゃない。

619 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:07:12.50 ID:SAXF/FsE0

>>618
ってか有罪になろうもんなら、地方鉄道を経営しようなんて奴はいなくなるよｗ

620 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:37:03.36 ID:SY3cxuwb0

遺族は無視して良い人達では無いけど、だからといってすべての要求を通してしまうのは完全に間違い
日本の司法が正常な判断をしてくれて本当に良かった
社長個人の刑事責任とかぶっ飛びすぎだ

621 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:45:05.34 ID:m03UwQFDO

これで良い意味で色んな事がやりやすくなる。
ただ佐々木社長在任中は踏み込んだ事（増発）はできないだろうな。
言っては悪いが便所掃除を押しつけられた人だからね。

622 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 16:37:14.22 ID:KPNDjQ0k0

事故の責任はJR西日本じゃなくて
再開発を裏から指揮たり許認可権限を持っていた
地元の創価学会と
冬柴・北側の歴代国土交通大臣にあるんだって

623 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:04:31.62 ID:N8zToshw0

死亡事故起こしておきながら西日本は悪くないとか、屑の極みだな。
全部じゃないが、半分以上は西日本の過失。
しかも、責任のなすりつけをやった行為はスルーですか？（置き石にしようとした件）

624 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:17:50.21 ID:KPNDjQ0k0

>>623
創価学会の責任から目をそらそうとする
カルト宗教の狂信者乙ｗｗｗ

625 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:38:20.39 ID:BPXeKR1K0

>623
その責任を個人になすりつけようとした検察審査会（と遺族の一部）も同じように屑なんですかねぇ。

626 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:01:49.87 ID:N8zToshw0

同じ。

627 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 23:36:53.79 ID:EK3v5DXHO

遺族が控訴を要請したみたいだけど通らないだろう。

628 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 02:18:47.12 ID:WXViaquv0

この裁判は検察審査会に申し立てて制度上強制起訴になったんだろ？
検察は今までずっと不起訴処分という結論を出してるのに
有罪に結びつけることができる決め手になるものを用意しないと動かないだろ
感情をいつまでも引っ張るだけ時間と労力の無駄

>>617
一人で酒飲んでただけじゃねーの？w

>>625
警察審査会なんて素人集団に過ぎん
たとえ素人でも結局結論を下すのは裁判所だけどな

629 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 02:32:43.27 ID:MEz1KcxU0

結局、山崎元社長の有罪が確定しないと気がすまないだうね。
いくら裁判所が無罪判決を言い渡しても。

どんなに公正な裁判でも被告が無罪になれば感情的に納得いかないだろう。
高裁でも無罪になって上告して、上告が棄却されればどうするんだ。

感情的に判断できるはずがないが、遺族・被害者は感情的な判断を期待してるとしか思えない。

630 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:40:54.65 ID:k2MpeLqi0

一連の異常な経過の全ては
地元尼崎の創価学会の責任から世間の目を逸らすための
組織的な握り潰し工作だよ

631 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 22:43:08.48 ID:bk+iRYIr0

>>630
まさかとは思うけど425と創価って何らかの繋がりとか関係あるの？

632 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:14:35.54 ID:cjJM3cQvO

どっちにしろ安全対策を口実にした減便はもう止めてほしい。

633 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:20:01.85 ID:Lc/p5Ocv0

　

【【【【【祝】】】】】

山崎元社長の無罪確定

検察が高等裁判所へ行ってもも勝てないとして
検察の控訴断念が確定しました

これにより無駄な裁判で訴えられた不利益を補償する
国家賠償補償の裁判を起こして慰謝料ガッポリ

残りの歴代社長３人も全員の無罪が確実ですねｗｗｗ
プロの検察でさえ有罪にできなかった無理な裁判を
素人の人気取り弁護士には肩の荷が重過ぎて耐えられない
途中で逃げ出すなよプロ市民弁護士たちｗｗｗ

634 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 22:57:43.71 ID:u3LK0q410

尼崎ＪＲ脱線事故　神戸地検が控訴断念発表
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0004768239.shtml

１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、
業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６８）を無罪とした神戸地裁判決について、神戸地検は２５日、控訴しないと発表した。
２６日午前０時に無罪が確定する。
地検は２月４日に被害者説明会を開き、控訴断念の理由を説明する。
１１日の判決で岡田信裁判長は、「現場カーブで脱線事故を予測できず、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置する義務はなかった」と指摘。
検察側の主張をほぼ全面的に退けた。
検察関係者によると、神戸地検、大阪高検では「判決は正面から応えておらず、控訴すべき」との意見が大勢を占めた。
しかし、最高検は消極的な意見が多く、最終判断したという。
事故をめぐっては、ＪＲ西の井手正敬元会長（７６）ら歴代３社長が検察審査会の議決に基づいて強制起訴されている。
ほぼ同じ証拠で同じ裁判長が担当するため、有罪を問うのは極めて困難とみられる。

635 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 23:06:32.61 ID:q9ISj3B2O

もう、白吊革＆青座席の組み合わせはほとんど見られないな。

636 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 23:41:13.79 ID:wjXPhNMHO

奈良線の複線化が決まったけど通勤置き換えの下地は固まりつつあるな。

637 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 23:00:14.45 ID:Ph1D/28G0

10年後に？

638 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 23:04:00.08 ID:JvXvpliAO

それまでに323？は入るだろう。
奈良は207転属されるだろうけど。

639 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 09:10:54.06 ID:K9rJdn3K0

山崎の無罪が確定した事でJR西の反撃が始まる
テレビ局や在阪新聞社の大株主の阪急電鉄が
商売敵のJR西を叩くために株主としての立場を使って在阪マスゴミにJR西叩きをさせていたのは有名な話だからな
その事に本気で怒ったJR西が本気で阪急潰しを始める
これは見ものですよｗｗｗ

640 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 14:18:59.75 ID:eyqCiMnn0

逆に痛くない腹突付かれるだけ

641 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 09:26:24.08 ID:Y1j32S1v0

さて裁判も終結したことだし、そろそろ通勤用新車導入の発表をお願いしたいところだ。

642 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 10:42:48.97 ID:vUYY5bMq0

>639
放おって置いても遠からず自滅しそうだが。
あのボロの山じゃあなぁ。

643 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 22:33:40.89 ID:tKElckB+O

まあどっちにしてもしがらみから解放された事には変わりないよ。

644 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 23:21:41.08 ID:ljcTnXDC0

和田岬線用103系がこのところ離脱してるようだけど、もしこの103系が廃車になるとしたら代車は207系のS編成を2組繋げて充当かな？
そうなれば4連組が2本多くなるからT18に続いてT編成のどれかがMを抜かれてS編成相当化されて半端(放置)のMが2両ということになりそうだな。

645 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 00:15:22.56 ID:z/QBdHD/0

>644
モリかヒネの103系持ってくだろうな。USJ編成も失業することだし。

646 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:05:07.61 ID:AqKCqS9f0

明日は京阪神でも雪の予報だけどダイヤの遅れはあるかな。

647 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 18:26:23.66 ID:XBYjBgWU0

>>644
和田岬線の103系は前回の検査が平成20年3月だから検査入場中と思われる

648 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 23:29:30.95 ID:mOs1saeqO

まあ103も見納めかもね。

649 ：【関電 74.2 %】：2012/02/04(土) 23:32:56.52 ID:+1Adfh0k0

網干で検査中らしいけど
ブレーキが逝ってるとかって噂も･･･

一応塗替えしてピカピカらしい

650 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 00:35:50.90 ID:E38cPmNV0

>>649
最悪3月まで使って、モリの6連と入れ替えじゃないの？＞和田岬103

651 ：【関電 69.5 %】：2012/02/05(日) 00:51:26.18 ID:/BtIKn6r0

>>650
モリの6連な･･･
今入場中の奴がどんな姿で出場するか楽しみだわ・・・

652 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 00:53:48.87 ID:oXcc4s/70

モリ6連はラッピング剥がすと真っ白。
さて、青くなるか緑になるか。それともオレンジ？

653 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 09:57:17.08 ID:GiOsyDHN0

>>652
末期色だろｊｋ

654 ：【関電 79.1 %】：2012/02/06(月) 13:40:02.71 ID:9QUUmZCq0

末期はねーよ

655 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 17:20:06.83 ID:sp+Bsvm00

学研都市線で特攻された編成わかる人？

656 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 21:01:01.44 ID:yknTG1sT0

>654
宝塚線を馬鹿にするな！

657 ：【関電 76.0 %】：2012/02/06(月) 22:35:54.09 ID:9QUUmZCq0

>>656
いやいやいや・・・・

そういう意味じゃねーし･･･ｗ

658 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 23:10:34.05 ID:pAErvt+Q0

しかし和田岬線の廃止は本当にあるのかな。

659 ：【関電 66.3 %】：2012/02/07(火) 00:45:48.15 ID:T/w9nC600

廃線なら今年10月には発表あるだろう･･･

今吹田入場中のUSL編成が来たりして＞和田岬代走

今朝の学研の事故の車はどうなったのかな？

660 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 11:20:22.62 ID:+SG04Kuc0

ついでにヴィッセルラッピングすればいいのに

661 ：【関電 77.3 %】：2012/02/07(火) 15:31:01.74 ID:T/w9nC600

するならINACラッピングだろ

662 ：名無し野電車区：2012/02/08(水) 00:31:24.67 ID:L8hzVQUz0

323系新造と共に207は編成分割して広島に持っていけば良い
毎時4両4本の需要だし丁度いいだろう

663 ：名無し野電車区：2012/02/08(水) 10:54:39.20 ID:QHYEOz8D0

半世紀後の話ですか。

664 ：名無し野電車区：2012/02/08(水) 21:34:49.19 ID:nK2x1Wuz0

和田岬線ばっかり走ってると車輪が異常摩耗するらしいね

665 ：【関電 88.6 %】：2012/02/09(木) 11:02:32.32 ID:ZkitAEPl0

>>664
そりゃそうだ。

カーブ1箇所だから片側だけ削れて行くんだろうな･･･ｗ

666 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 11:53:47.64 ID:/UvnJKWi0

一日数往復しかしないのにそんなに削れるか？

667 ：【関電 86.1 %】：2012/02/09(木) 13:31:27.97 ID:ZkitAEPl0

>>666
つ　乗車率

あと速度出さない路線だからカーブもゆっくりガリガリ曲がる

668 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 14:27:53.90 ID:ibJsW/9J0

>>667
北方貨物線で定期的な方転させるとか。

669 ：【関電 88.1 %】：2012/02/09(木) 18:56:54.06 ID:ZkitAEPl0

>>668
わざわざ北方まで103転がすよりは7連化して共通運用組んじゃえばいいんじゃ

10時台に須磨始発で運用に放り込む→15時台の須磨行き終着後兵庫まで回送
こうすれば運用として回せるから偏りなんて無いようなもんじゃね

廃線になるのにっていうなら仮設ホームでもいいじゃん、1両分くらい

670 ：【関電 88.1 %】：2012/02/09(木) 18:58:15.42 ID:ZkitAEPl0

海浜公園ー須磨間の渡り線って使えるよね？
何本も跨ぐの大変だけど

671 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 22:27:31.03 ID:FxxlTGji0

ｻﾊ321乗車中だけど、未だつるつるモケットかよ！

672 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 23:34:31.03 ID:vb/SF41yO

でも緑座席がかなり増えた。

673 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 14:05:12.27 ID:7aJEMmof0

>>670
夜中貨物が緩行線を走るときに使ってるんじゃない？
急行線は保線工事中の時とかで

674 ：【関電 69.8 %】：2012/02/12(日) 00:45:05.05 ID:8HkefRLo0

>>673
列車線工事する時に使うのかー

因みに兵庫ー西明石は山側から列車線、電車線ね

675 ：名無し野電車区：2012/02/12(日) 23:42:18.08 ID:Id9u8t9fO

須磨から山と海に挟まれるから線路別になったんだよね。
須磨塩の景色は絶景だけど２国道路渋滞や開発に取り残された。
最近塩屋から西の３車線化工事が始まったけど。

676 ：名無し野電車区：2012/02/12(日) 23:56:01.42 ID:wmDH8UZM0

>>674
たぶんね
むかし飲み会で酔い潰れて始発の上りで一旦鷹取に降りて
ホームで線路へゲロろうとしたら通過放送が流れて
しばらくしたらEF210の貨物が爆走して行ったから
一気に酔いが覚めた記憶がある
まさかここに貨物が来るとは思ってもなかったから

>>675
俺が関西を去ってから何年か経ってるけどようやく車線増工事が始まったのか

677 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 23:22:52.89 ID:O27BBfxSO

>>676
菅公橋と須磨側の拡張工事をしている。

678 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 10:43:37.95 ID:hUu2gmYQ0

京阪特急やサザンプレミアム自由席乗った日や、関東から帰ってきて321系に乗ったら、つくづく袖仕切り何とかならないのかと思うわ。

679 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 22:59:47.27 ID:XT166SPj0

まあ今後の通勤車両は521のロングシートの同型の袖仕切りを採用するだろう。

680 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 08:36:40.09 ID:7FNiCxDPO

今日は207系Z16の誕生日でつ｡

老ローズ｢今から20年前…207系は夢の通勤電車とよばれていたわ｡本当に夢の通勤電車だった…｣

681 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 08:42:34.86 ID:nxtfUATnO

>>680
今は悪夢だけど。

682 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 21:05:35.91 ID:hui34H+70

それでも他社と比べれば質の高い車両だと思う。

683 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 21:40:58.99 ID:2GTcQDwt0

最低ランクな走るんですと比べて空しくならないのか

684 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 23:39:55.90 ID:VXt42ZsB0

7両固定編成じゃないのが唯一の不満
3+4編成も今となっては必要がないしホントこの会社の計画性の無さは異常

685 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 00:24:06.17 ID:AfbrBZp00

しびれ切らして運転台撤去し出した途端に、
急に運転台必要になって撤去した妻面にｻｿﾊﾟﾁ型運転台貼り付けたりするんだろうな、きっと。。。

686 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 01:28:39.13 ID:Xip1Mjuo0

>>683
これだから酉厨は嫌われるんだが
本当に最低ランクなのか?

687 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 12:19:38.29 ID:HfN7W6Y20

>>686
東西どっちもdisってる様に見えるが。
私鉄厨でねえの？

688 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 00:10:51.12 ID:uVyx348T0

そういや元ネタの写るんですってまだ販売してるのかね
若い子には分かりづらいネタになってきてないか

689 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 21:07:28.22 ID:vg+X/5Zw0

207系の屋根上の配管の色って白色ですか？
Nゲージで色差しをしようと思ってますが実車を見ると汚れていてわかりづらいです・・・

690 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 21:11:18.37 ID:AncBHrdqO

>>688
コンビニでも余裕で売っている件

691 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 03:29:36.54 ID:tIkAuHN/O

>>685
中間車化改造はない。しびれを切らす理由もない。
475系みたいな運転台｢だけ｣撤去はあるかも知れんが、復元にあたってのサンパチ化
は不要。

692 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 08:55:14.22 ID:OF0amekrI

裾仕切り大型にしなくてもいいから、静岡313系みたいに出来ないのか…
座席の改良ばかりしてなんでこっちには手を付けない。

693 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 09:07:37.69 ID:vqQKXHHmO

>>692
もたれることはできないは、肘は置けないわ、立ち客のケツや荷物に対しての壁にならないわ。
そのくせ、わずかに飾りみたいな板があると、誰があんなもん考えたんだと言いたい。

694 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 00:01:12.67 ID:rJQ6w7KY0

>>684
20年も後のことまで予想できる会社ってあるの？

695 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 16:54:48.69 ID:dwXtUDIm0

それを指摘されると途端に黙るテツヲタ

696 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 17:26:37.21 ID:Aj4R9bbOO

てかなぜ全線7連化したのかすら疑問だしな
異種間併結での性能差だけが問題だったんなら、いくら性能を合わせてるとはいえ
223と221の併結なんてとっくに止めてるだろうし

697 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 17:32:51.33 ID:8NhspTj00

併結の手間省くためじゃないのか？

698 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 17:35:32.60 ID:vvnZ7Usj0

>>696
尼崎事故があったから。
分併があったらそれだけで何か有った時にダイヤが混乱する要因になるからな。
それに学研都市線の快速が尼崎事故の当事列車だったことも全線7両化に舵を切った決定的な理由だろう。
尼崎事故で考え方が変わったから以外にないと思う。

京田辺まで7両が入れるようにした時でも同志社前発着の列車もご丁寧に分併していたのも
同志社前を7両対応にするよりも京田辺でたった1駅間のために分併するほうが面倒でも
絶対にコスト的には優れてる。実は尼崎事故の以前から同志社大学は費用を出すから7両化してくれという
要望は出していたが酉は断っていた。
同志社は工事費は出すとしてもその後の運行に必要な費用とか固定資産税なども負担する訳ではないから。

699 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 17:39:47.14 ID:TmOUnUKp0

>>698
お布施分は圧縮記帳するから固定資産税は関係ないけどな。、

700 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 17:51:53.94 ID:vvnZ7Usj0

>>699
それでも京田辺まで7両化する時に同志社前発着がたった1駅間のために分併することは
分かりきってたのにそれでもその1駅間のために分併することにしたのは、京田辺で木津発着のみ
分併して同志社前発着は7両で行かせることはややこしいしコスト的に合わないからだろう。

固定資産税の問題はないとしても運行のコストまでは同志社も面倒見ないだろうから
酉が拒否したのも頷ける。

701 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 18:10:25.38 ID:Aj4R9bbOO

>>698
だから、事故で性能差が問題になったんなら異種間併結なんて止めてるはずなんだが
実際は207系の番台差以上に差がある221系と223系の併結を未だに嵯峨野線でやってるわけで

702 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 18:52:32.02 ID:vvnZ7Usj0

>>701
性能差も確かに採り上げられたが全線7両化の最大の動機はダイヤ阻害要因を減らせるのが
主観でない？単線区間があるにしても分併が無くなればダイヤが乱れた時の収拾もしやすいだろうし。
異種間併結に関してはT編成2000番台は同じ2000番台のS編成と極力組ませるようにしてる。

あの事故ではダイヤがどうこう言われたし。

703 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 21:00:32.22 ID:xuUt/qnj0

あの事故は、ダイヤのゆとりのなさも車両のブレーキも両方が問題になってたと思う。

704 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 21:22:44.78 ID:nmxNhUjVI

>>703
たまたま1000番台・2000番台に関しては殆どが7連を組める為、
分併運用が消滅した段階から徐々に統一を図ってきており、
それは性能面より、保守整備の技術管理上の事情が大きい。

705 ：筆頭与力：2012/02/26(日) 21:40:58.74 ID:b6pH27n20

Ｓが１本余るからそれ（クモハ２０１１）はクモハ１０１０と組んでるよね。
当方が確認してるのはそれ位。

706 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 23:22:25.84 ID:8uGaPTxB0

まあ同志社前を京田辺のように整備して一部普通の始発着にした方が良かったと思う。

707 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 01:03:20.45 ID:Gvz80tZ9O

前面展望とか見たほうがいいよ
どれだけ拡張の余地が無いか分かりやすく表してるから

708 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 01:49:51.05 ID:KA4Ou4Wl0

また出たよ
マニアの勝手な思い込みであり得ないとか不可能とか言い出すのｗ

709 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 07:05:44.66 ID:FId2DnJpO

>>706
それの代わりに祝園に留置線を整備したんじゃないのか？

710 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 13:29:55.79 ID:zsX88AkA0

>>701
だから223にオレンジデープを貼った訳で

711 ：【関電 81.1 %】：2012/02/27(月) 16:05:29.95 ID:UzaB28q10

で、225にもオレンジテープを貼ったとのうわさが

明日宮原見てくるけど

712 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 20:40:03.47 ID:Ibsh2yp80

そもそも225って221との併結機能ないからオレンジラインにする意味無いのでは？

713 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 23:16:28.67 ID:8wbfKOZE0

>>712
併結機能はあるが併結していないだけ

714 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 01:08:19.45 ID:CD30cKv4O

>>708
煽りだけで案は示さないのかなボク？？

715 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 15:44:16.15 ID:a7IZoafl0

またヲタも妄想話聞かされるの？
もうあきたよそんなの

716 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 21:22:49.60 ID:U4Qad8NS0

>>704-705
今は0番台（ZorH）+2000番台S編成という組み合わせはやらないみたいね。
ところで今はS編成とT,Z,H編成の組み合わせは固定されてるの？
2000番台同士の組み合わせの場合グリーンガラス同士組んでることが多く感じる。

717 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 13:40:54.09 ID:P8ehu4L40

323系発表まだ？

718 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 12:01:26.41 ID:CtBmOWrS0

あ

719 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 22:25:32.09 ID:Py77bLTu0

321で東洋じゃないヤツって何本あるん？

720 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 00:49:58.06 ID:Y2gAnhVHI

>>712-713
表向き221と225は併結しない前提の仕様とされているが、
即対応できる一部機能の協調準備だけは盛り込まれた。

モニター制御などで検証が必要な点があるためだが、
当面併結する局面がないことと、221体質改善で223に
近い仕様へ改められるので、それまで見送られている。

721 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 07:28:44.58 ID:ZpSHYGbiO

↑その｢221系の体質改善｣ってデマは、一体いつまで繰り返されるんだ？

722 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 07:29:58.24 ID:Onye6nqgO

ウエストビジョンはワンパターンでつまらんな。
ニュースとか天気予報もないし。
結婚式場とかエコナビとかの宣伝はもう飽き飽き。
プレゼントが当たるクイズとかやったら良いのに。
昔片町線の207のドア上LEDでクイズやってたような…
ところでパブロン鼻炎カプセルの宣伝でちらっと映る電車は相鉄の10000系か11000系だよな。

723 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 08:20:18.96 ID:gUj+Vjrb0

>>722
君が広告枠買い取って面白いコンテンツ提供してよ。

724 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 08:50:53.40 ID:Onye6nqgO

あのビジョン広告、１週間でいくらするのかな？
結構高いだろうな。

725 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 09:16:25.73 ID:FHH1zlZj0

>>724
225と321の全車一週間で90万円

726 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 09:16:59.49 ID:FHH1zlZj0

あ、15秒スポットでね。

727 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 00:42:00.80 ID:tyuzvqNo0

>>722
>片町線の207のドア上LEDでクイズやってたような…
あれって当時の淀川電車区のスタッフがそういうのが好きだったんかな？
3択クイズで淀川電車区の車両数は？という問題で解答の選択肢の中に有り得ない両数
（確か10,000両だか20,000両？）が入ってて面白かった覚えが。

ああいうクイズは片町線（淀電）限定で本線や宝塚線の207系ではなかったんかな？

728 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 18:36:57.02 ID:RP+HMTCZ0

321系にも「直通快速」幕が入りましたな
ついでに「丹波路快速」とピンクアンダーの「区間快速」も。

車内の路線図も大和路対応になったから、ダイヤ改正から直通快速に入るのかな？
それとも運用が乱れた時用かな？

729 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:25:40.63 ID:tyuzvqNo0

>>728
本来321系のほうが（学研･東西）快速や直通快速など優等運用に向いてるのに何で今まで207系が
直快においてはデフォなんだろうか。

ダイ改以降今までとは逆に321系がデフォで直快に入ったらびっくりする。

730 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:45:22.51 ID:dT6iftb8O

207系より321系の方が優等運用に向いてる…って理由は？
少なくともシートについて言えば、207系の方が優等向きに見えるんだが。

731 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:59:23.75 ID:tyuzvqNo0

>>730
大体80km/h辺りからの速度の伸びが全く違う。207は中々速度が上がらないが321は順調に
上がっていく。直快運用での207系で大和路線の奈良県内（王寺以東）で観察したらクハの癖に煩いわ
そのくせ中々加速しないわで「207って優等向きでないんだな」と思った。
もっと分かりやすい比較するなら学研快速で四条畷→忍ヶ丘で見れば分かりやすい。
321は忍ヶ丘からかなり手前の踏切辺りで100km/h近くまで行くけど207はそこまで行かず、92～3km/h
辺りまでしか出てない。

逆に停車時から加速するのは321系より207系のほうがいい加速する。

732 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:14:48.17 ID:RP+HMTCZ0

>>729
321系が直通快速や学研都市線快速に入らないのはWESTビジョンの関係かと
http://www.jcomm.co.jp/transit/price/train/vision/
↑の「掲出区間」参照

733 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:34:35.32 ID:dT6iftb8O

>>731
でも、ダイヤは207系前提なんだろ？
ラッシュ時の直快じゃその性能差も生かせまいし、そもそも時短にまで繋がらんだろ。

734 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:38:11.61 ID:vnBMITTZ0

逆に雨の日は207系のほうが空転少ないぞ。
321系は空転しまくりでなかなか加速しない

735 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:12:44.15 ID:tyuzvqNo0

>>732
確かに「321系快速電車」とか「321系直通快速電車」という項目はないな。

稀に321が学研快速に入った場合でもJRロゴを表示してることが多く、運転士のスタフを見たら
「207」という表示がしていることが殆ど。本来207での運用のはずが何らかの理由で321充当に
なってるんだろうか。
例外的に学研から篠山口に行く快速は復路は学研に戻って来なく、その後の運用が
本線C電に繋がるせいか321充当が多いかな？（逆の篠山口→学研の快速は207充当が多い）

これが土休日になると321の学研快速、それもきちんとWESTビジョンに広告が出てることが多いが。

736 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 11:41:21.41 ID:wVyFk5XC0

207と321、たまに外・列走行で回送されてるけどあれは何が目的なんだろう？
たぶん西明石～大久保～高槻っぽいけど。車両の取り替えかな？

737 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 11:45:38.81 ID:aynqusqwO

>>731
でも福知山線では…

738 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 22:35:32.50 ID:ymxuXKfq0

出入り口ではありません。危険です。ポンポンポンポン～

739 ：【関電 72.9 %】：2012/03/10(土) 10:57:18.50 ID:dIV0TIg+0

>>738
それ部品取りで寝てるって・・・ｗ

740 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 17:07:42.31 ID:/R8B1Cxd0

321の女性専用車シールが東線・大和路線の注釈ありに変わってるね。

741 ：筆頭与力：2012/03/11(日) 21:24:00.06 ID:H6Li7vOr0

＞＞７３１
今は「安全」と言う名の元にダイヤは寝かす方向だから良いんじゃないの？
東西快速も以前は１２０キロで走行してたが事故前から段々最高速度が落ちてきて
今では１０５キロがＭＡＸ（これは超稀。）列車に依っては９５キロまでしか出さんよ。

＞＞７２８
今日Ｄ３６で幕が変わってたのを見た。
２０７と同タイプの前面種別幕の字隔が狭いタイプ。

742 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 23:43:46.20 ID:iYohVlmP0

>>741
あの文字が小さいタイプか…
あの幕あんまり好きじゃないんだよな…

743 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:16:41.02 ID:NRFe2ZHd0

また減便続きのダイヤ改正か。

744 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 19:12:03.62 ID:SpD39PPL0

>>741
207系を103系性能で使ってるわけだなw

745 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:20:50.92 ID:dXKu3VYc0

まあ減便続きの最近のダイヤだと低い性能（速度）でも充分やっていけそう。

746 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:18:33.30 ID:40CWsHDUO

207と321共通運用になったな

747 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 12:54:24.82 ID:eXNgbjA30

マジで

748 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 13:17:48.36 ID:B10eHjQP0

運用番号表示器がC0099になってる207系とか、C0051と出した321系とか、C0002と出した
207系を見たから間違いない
321系の直通快速幕追加もこのためだろう

749 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:10:41.62 ID:ve9DbuxG0

あとは一刻も早く207の7コテ貫通化を。

750 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:19:08.62 ID:hds3/Nzl0

>>749
中間封じ込めになってる先頭車の中間車化改造に相当手間掛からないか？

751 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:07:47.23 ID:H7GJYlXi0

207系は中間車を増備して4+3から7両貫通に変更したらいいのに
余った先頭車は奈良電車区に回して103系を駆逐したらいいのに

752 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:20:12.55 ID:4IWoQ+Ff0

>>751
だからそれをやると元の車と増備車の車齢の差がハンパ無いことになるし
第一今からわざわざあの構造の車両は作れんと何度話題になったか…

ていうかいまさらどうしても貫通化する必要ってある?ちょっと機器外して北陸の車みたいに車番から「ク」抜いて完全固定化くらいはするかもしれんけど

753 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:39:34.80 ID:02M8QLSj0

321のLCDは、直快表示できるのか？

754 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:13:28.56 ID:/3fPFb/70

一部の321系を、

①クモハ－モハ－サハ－モハ－モハ－サハ－モハ－クモハの8両
②クモハ－モハ－モハ－モハ－モハ－クモハの6両

に組み替えの上で、ラッシュ時や日中も一部の野洲・長浜発着の新快速に321系を走らせてみれば？
12両で運転したけりゃ②の編成を2本併結すれば良いことだし。

755 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:44:40.95 ID:Ovzgj6In0

>>754
マルチ氏ね

756 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:11:22.63 ID:Mbs+pk840

207系と321系が共通運用になったのならば、車両が余ってこないか？
その分で205系は置き換えないのか

757 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:24:54.24 ID:B+HNCtyd0

>>754
8両編成はむしろ学研快速・学研区快用としてはどう？

758 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:51:48.45 ID:Zqi4by6v0

直通快速の207限定運用が解除されて321も定期運用に就いているね
液晶に大和路のデータも追加されたようだし
321を6連6Mと8連6M2Tに組換えが可能なら将来的にモリとナラに転属できそう

759 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:55:40.99 ID:/3fPFb/70

仮に中央線のE233系をモデルにした電車が、環状線・JR神戸線・京都線・学研都市線などで活躍したら、利用客の評判はどうなる？
（もちろん、ドア間の座席は7人掛けで2人＋3人＋2人になるようにポールではなく、仕切り板を設ける）

760 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:23:46.68 ID:SgjBB5eS0

なんだこのバラック家畜輸送車は

761 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:36:14.71 ID:IUz+Vr0WO

E233との比較→外板が波打ってる話→脱酉の印象操作を訴える輩の登場
といういつもの流れ

762 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:00:08.36 ID:R9w4PXWV0

>759
321よりはましな評価になるんでないかと。
負ける要素がない。

>756
代走はしばらく前から相互にやってたから、予備車はもう共通扱いだったんでしょうね。

763 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 15:11:46.89 ID:qO/IMqV5O

321系？

乗客を人間扱いしていないロングシートの車両ことですか？

764 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 16:05:36.38 ID:TBDMj3g90

クニ321
モニ321

765 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 21:17:19.37 ID:JE7sNkE90

>764
よく知らないなら言わないほうがいいよ。恥ずかしい奴。

766 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 23:21:08.07 ID:6VjFq9bG0

しかし関西私鉄を見たら束っぽい車両が目立つ。
最近では京阪13000の仕切り板とか。

767 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:17:51.24 ID:sA747m0t0

クモニ321
モニ321

768 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:58:57.60 ID:tRVq2ZI20

この前T5/S21編成見たんだけど転落防止の板が撤去されてた。
試験終了したの？

769 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】 kosih&tak：2012/03/22(木) 22:42:29.31 ID:yDE5zHRW0 BE:2561706476-2BP(709)

>>766
京阪13000ってなんだよ。3000のことか?

770 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:55:04.57 ID:i5IeL6/J0

>>769
今年春に登場する新車のことだぞ

771 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:57:41.68 ID:Ug7Jr9tS0

>>769
ムショ帰り乙

772 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:19:34.26 ID:vx+oyRBV0

本気で知らなかったんだな。
リアルで拘留でもされてたのかな？

773 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:20:52.39 ID:JurobFFx0

どうせ緑座席に交換するなら京阪みたいなカラフルな座席にして欲しかった。

774 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:22:16.89 ID:Ug7Jr9tS0

>>773
芋虫ートですねｗ

阪急のアンゴラ山の羊ではだめですか

775 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】 kosih&tak：2012/03/23(金) 11:16:57.97 ID:28OeFEqc0 BE:1097874263-2BP(709)

マジで知らんかった…サーセン

776 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:55:39.16 ID:RJYerN180

まぁ京阪興味ないかなんかで知らなかったんでしょ？どんまい

777 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 21:09:27.37 ID:Dfd2UlXx0

どこも減便傾向だけど私鉄は盛り返している感はあるな。
近鉄京都線のような悲惨なところもあるが。

778 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:14:20.64 ID:XIwB4oMY0

なんば線くらいか、明るいネタと言うのは。
なにわ筋線実現させて南アーバンを活性化させたいな。

779 ：【関電 62.7 %】：2012/03/28(水) 02:28:25.65 ID:xh97YpK+0

205系魔改造されたか

ベンチ撤去、ドア部＆ステップ警戒テープ、方向幕&運番LED、車内スクロールLED
黄色つり革、緑モケット、妻面扉交換、化粧板交換、サハのみそのまま

780 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 02:44:10.30 ID:Ga2RCySK0

>>779
あとドア窓の複層ガラス化も

781 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 03:31:03.89 ID:DU5aFBCy0

205系が先に体質改善したのか

782 ：【関電 61.7 %】：2012/03/28(水) 04:31:49.81 ID:xh97YpK+0

床下もなんか増えたみたいだけど

制御系ではない模様

783 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 11:46:06.39 ID:hgDuh/iE0

国鉄車両がLED化されるとかえって田舎臭いな。

784 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 12:24:18.96 ID:7a7Jtwp/O

207と321の区間快速幕、前まではアンダーラインが緑だったけど、所定のピンク色に変わったね。

785 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 13:04:21.64 ID:STYmuVOGO

>>783
もっと古い阪急7000系なんかフルカラーだぞ。

786 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 13:59:40.10 ID:5cPREgyXO

>>783
おっと、鶴見線の悪口はそこまでだ

787 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 17:04:45.79 ID:yG0+AzkF0

207系や321系は何故力行6ノッチなんだ？
223系は221系に合わせたのか力行5ノッチだが

788 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 21:22:12.52 ID:K/iujnRt0

>>782
車内にスクロール案内増えたから、その制御ユニットとかじゃない？

789 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 23:09:40.07 ID:un9yeHDT0

207系化したという事か205系は。

790 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 21:37:54.38 ID:9og+H2Rb0

205系に取り付けられた号車表示可能な側面表示、いずれ207系体改時に波及するか？

791 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 22:18:14.77 ID:GrEwd21l0

そもそも207の更新は何時の事やら。

792 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 23:59:06.39 ID:tm4qScBx0

207系は政治的理由で更新せずにさっさと廃車されると思う

793 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 05:24:56.74 ID:hNNRFPAOO

更新工事は車齢の高い形式から順に粛々と行なわれる。
延命又は体質改善と呼ばれる類の工事は、もう行なわれない。
…それだけのこと。

794 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 14:16:40.71 ID:5xzu7KcN0

>>792
そんなことするくらいなら廣ｒｙ

795 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 22:20:28.62 ID:X+7xlGXY0

おっとその前に和歌山線の和歌山口だよ

796 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 12:14:04.48 ID:bKnpCSVs0

>>784
確か、緑と黄色とラインなししか入ってなかったと思う。
直通快速対応で幕を交換した際に、入ったのかも。

797 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 22:48:49.64 ID:XPuSPs7T0

>>793
まあVVVF・GTOのIGBTの更新や床の貼り替えはあるだろうけどもう昔のように無理に使わないだろう。

798 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 22:54:53.73 ID:Ka+wJnsF0

115とかが大量に残ってるのに207は全面廃車とかやったら笑えるなぁ

799 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 23:03:21.68 ID:agIxamXM0

205系ニートレのくせに体質改善したんだから運用増やしてほしいな～
現状の性能的に日中の運用が無理なら宝塚線快速の運用にいれてほしい
宝塚快速は最高時速が95キロだし205系の性能（100キロ）ならいける気がする。

800 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 23:07:53.51 ID:OQezZQu2O

国鉄車が大量に残ってるのにとあるJR型車を全面廃車したグループ会社ならあるな。

まああれは投入線区の自然環境が一因だったが。

801 ：名無し野電車区：2012/04/02(月) 21:03:15.32 ID:cGUGFBpvO

ハイデイラインのことか？

802 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 21:15:42.34 ID:KmFb2L370

とあるブログで205を見たけど室内は321並だったな。

803 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 21:29:06.69 ID:JwcfcWcG0

>800
あれは単純にキハ130がその程度の寿命の車だっただけだろ。209系以下。
…‥同等以下の車を延々使ってる匹はすげーな。

804 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 02:49:49.07 ID:CUlEjbq5O

レールバスに毛が生えた程度のキハや走ルンデスにくらべりゃ、
103や113ははるかにジョートーですぞ。

805 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 02:59:27.58 ID:Dy8rDO6/O

尼崎4日発の奈良行直通快速は4本全て321系だった。

806 ：【関電 65.3 %】：2012/04/05(木) 03:03:49.08 ID:SZ1AIE3i0

まぁそんな日もあらーな

807 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 22:56:07.17 ID:XlHJW43m0

直通以外の車両でも当たり前に運用される日は何時の事やら大和路線。

808 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 22:18:46.54 ID:S3ae3IAQ0

オレンジ吊り手がだいぶん増えてきたな。

809 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 22:41:18.43 ID:06tzFD4hO

>>799
汚い白地にピンク文字のシールやめるなら構わないが？

810 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 23:43:10.21 ID:fmR4uns3P

綺麗な黒字に青い文字にしますね

811 ：名無し野電車区：2012/04/08(日) 22:00:59.34 ID:2r7C1FDk0

まさかあそこまで更新するとはね。

812 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 05:19:59.09 ID:9sN+jKTMO

やはり、近いうちに６連化のうえ奈良に残る103系６連口編成を置き換える
…というのが順当なところか？＞205系

813 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 07:16:55.08 ID:FEHjGBqTO

空腹時に新しい吊り革がドーナツに見えてしまう…

814 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 23:24:50.36 ID:nPIf4X6k0

>>813
確かに。
車内で一緒だった子供がそんな事を言ってたな。

815 ：名無し野電車区：2012/04/10(火) 22:47:57.91 ID:xKqaBtU00

束では埼京・横浜の205を置き換えるのにこっちはまだ新車並に重宝されるか。

816 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 07:36:53.39 ID:gggCbdkpO

>>815
使えるうちは大切に使わなきゃ。
それに首都圏の車両は同じ経年でも累計トン･キロがはるかに大きく、
それだけ痛みも酷いからなぁ。

817 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 22:24:18.19 ID:1gvVUSUc0

>>816
束と比べれば収益も違うし大変だろうけど、そろそろ通勤の方も出して欲しいね。

818 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 22:52:26.35 ID:EdVXMYNhO

埼京線のをくれてやる

819 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 01:58:50.41 ID:gr49LmFeO

東は東で、同じ205系でも鶴見線や仙石線辺りに魔改造して投入したやつは相当生きながらえそうな気がする。

820 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 03:24:58.39 ID:CidKlmls0

そりゃそうだ金かかってるんだから

821 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 17:41:13.89 ID:Q7bB4m7MO

この際、埼京のでも浜線のでもいいから、環状・東線にくれてやれ。

822 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 18:49:43.36 ID:cdtXV52K0

119 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 01:40:04.58 ID:Q7bB4m7MO
>>114
京阪は安全第一主義の会社

７年前にマンションに特攻した会社と比べないでほしい

120 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 01:50:21.00 ID:Q7bB4m7MO
ちなみにＪＲ西日本の企業体質は今でも変わっていない。
第２・第３の尼崎級の事故がいつ起こってもおかしくない状況。
遺族に詳しく聞かせてやりたいわ！

823 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 19:34:28.37 ID:OTwiunB90

205系より207系が先に引退するのはないでしょうね。

207系　引退はいつごろでしょうね。

824 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 23:43:22.01 ID:P8a+qa9U0

いやそれはない。

825 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 22:32:36.77 ID:8Drk1hAw0

207系は金のかかったバブル仕様で設計も作りも大変にていねい
207系より構造も製造手法も大幅に簡略化・低コスト化・手抜きした321系の方が
207系より先にガタが来て207系より先に引退すると見てる

826 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 05:47:09.62 ID:aoAlQ7wDO

>>825
引退時期の後先は別にしても、207系の方が321系より丁寧なつくりなのは確か
だろうな。

827 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 09:08:58.99 ID:Z7Sqxp+y0

工法が違うんだから、丁寧とか雑とかいう尺度で比較するのはどうかと思うが。
N700系は500系より雑なのか、ってなもんで。

828 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 15:06:42.50 ID:aoAlQ7wDO

>>827
双方の車内をちょっと見渡せば判るだろ。
500系と700系の比較とは何の関係もない。

829 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 15:33:16.06 ID:S03cHvRj0

内装とか一部分だけ見ただけ見て丁寧とかｗ

830 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 18:33:14.12 ID:Z7Sqxp+y0

＞828
素材選択と設計方針の違いを品質と混同されてもな。モケットと床材は外れだったみたいだが。

831 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 19:04:45.62 ID:aoAlQ7wDO

>>829
車両の作り込み具合は内装を見れば最もよく判る。

832 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 19:10:18.65 ID:Rfl+ENyr0

いくら321信者が321を擁護しても
207のコストダウンを追及して生まれたのが321という歴史的事実を歪曲するのは不可能

833 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 19:25:20.56 ID:6a0OPaosO

妄想をするのは自由です
しかしそれをあたかも事実であるかのように言うのは病気です
よろしく

834 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 20:11:24.57 ID:mnyqJ3Vp0

>>831
文系無知屑は黙ってろ

835 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 21:29:29.76 ID:e0M/tPFk0

207の車体の基本設計は211とほぼ同等。
321は209やE231に近い。

836 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 23:40:39.05 ID:Z7Sqxp+y0

>832
東急8090に始まる軽量ステンレス革命と同じ事ですからねぇ。
まあ今でもステンレス車をボロと見下す鋼鉄至上主義な老害な方もいらっしゃいますが。

837 ：名無し野電車区：2012/04/16(月) 07:28:05.49 ID:biN9A5+6O

車両の“出来”…まぁ、これを以て体質と呼んでもいいか…と、使われてる素材には
直接の関係はない。

838 ：名無し野電車区：2012/04/16(月) 09:20:21.76 ID:DcE7Fu2b0

>>836
日立アルミヲタも忘れるな

839 ：名無し野電車区：2012/04/16(月) 15:06:54.21 ID:LD7fdfd50

なぜ321信者は
教養のカケラも無く、知的レベルも最低クラスの
底辺ゲス野郎しかいないのだろうか？

840 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 01:22:37.65 ID:9rVHwGfr0

↑屑

841 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 22:53:50.23 ID:mfV9mn4E0

と言うか207はバブルカーだと言われてたような気がする。

842 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 23:04:44.63 ID:25efcqCQO

夏場だけは321系の方がまし。
207系の蒸し暑さは異常。

843 ：ホテルニューババタンクγ：2012/04/19(木) 02:15:30.67 ID:8aoVd178i

電車性能はJR東日本のE233系より上かと…

844 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 10:22:12.88 ID:3RCKijA6O

>>842
WAU701＆702の欠陥クーラー、換装させるつもり無いみたいね。
25℃以下の設定をすると冷房不能に陥るようなクーラー、他社ならとっくに廃棄してるよ。

845 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 10:30:12.66 ID:XWEP9h35O

>>844
特に夜間や地下など日差しがないときは7月とかでも容赦なく止まる。
環状線でも実際の温度だと一番涼しいのは201系。221系が最も暑い。しかし、外が糞暑くて苛ついてるときに｢終日雌車｣とかしつこく放送されたら頭に血が上って体感温度は221系より暑いが。

846 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 11:16:21.71 ID:3RCKijA6O

確かにAU75はよく効くね。
そのあと換装したWAU709Aもよく効く。

847 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 11:21:16.33 ID:09FZR6KN0

102(冷風車)がなくなっただけでも

848 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 11:22:44.19 ID:3RCKijA6O

ついでに言わせてもらうと、201・205のクーラーを換装するぐらいなら、
その前に221・207のクーラーを換装して欲しいわ。
いつまで経っても会社都合。
利用客へのサービスなんか考えちゃいない。
だからいつまで経っても国鉄。
いつまで経っても尼崎事故以前の経営体質が変わらんのだよ。

849 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 11:59:37.30 ID:09FZR6KN0

今年は節電要請で全車非冷房化

850 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 12:50:23.83 ID:XWEP9h35O

>>847
207系はそれとたいして変わらん

851 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 21:07:01.06 ID:JaAAuV+e0

反原発派ではないけど本当は足りるらしいね。
ただでさえ減便で参っているのに猛暑到来なら溜まらん。

852 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 21:23:52.62 ID:1h0zFagX0

史上最強の冷房大魔王はオリジナル103系

853 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 21:50:12.79 ID:c+f8NhY70

>848
AU75換装は老朽化・部品（冷媒含む）枯渇対策だからなぁ。
とはいえWAU702には最近新型がちらほら混じってるように見える。

854 ：ホテルニューフジヤマ：2012/04/20(金) 00:01:45.74 ID:6NA45AODi

阪急や阪神スレで暴れているババタンクは、JR西日本の普通車には一切関心は無いんやね。

快速や新快速は時々話題に出すが…

855 ：熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u ：2012/04/20(金) 00:44:40.69 ID:C3Ot66bOO

>>854
321系が嫌いだの 207系が嫌いだのぬかすな！
阪神5001形や名鉄6500形が嫌いじゃ！

856 ：名無し野電車区：2012/04/20(金) 21:19:28.44 ID:J5uS60qB0

名鉄6000グループは顔ドア内装のバリエがあるので趣味的には楽しいが。

857 ：ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u ：2012/04/20(金) 22:24:21.92 ID:C3Ot66bOO

>>856
6000形の固定窓車と新6500形と新6800形は好きだけど新6000形と旧6500形と旧6800形は物凄く不細工だから大嫌いです。

したらば掲示板で偽者の旅亭紅葉に名鉄6500形の初期車が大好きと書かれた事は本当に悔しいです。207系や321系のほうがいいです。

858 ：JR西日本325系普通神戸(終電)：2012/04/21(土) 00:18:07.41 ID:ht0AflDDi

http://www.asahi.com/national/update/0420/OSK201204190207.html

JR西日本によると、午後7時20分ごろ、JR大和路線加美駅(大阪市平野区)で、
難波発王寺行き上り普通電車(6両編成、乗客約600人)がホームの停止位置を
約10㍍行き過ぎて停車した。
上下4本が運休し、7本に最大18分の遅れが出て、約5千人に影響が出た。

859 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 01:06:57.49 ID:JrCzwpmF0

>>858 なぜこんな大事に？
先週乗った東京モノレールは、オーバーラン二回、
いずれもホームドア開かず戻ったぞ。

860 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 17:03:32.62 ID:VjUjAHGZO

全ては事故が悪い
人間、ミスを犯すから邪な考えを持った他人に付け込まれるわけだ

861 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 13:16:36.12 ID:uULHEbRXi

>>859
出発信号を超えてしまったのでは？

862 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 13:34:27.67 ID:nJK98wdgP

踏切があるからに決まってるだろ
加美に出発信号機なんてない

863 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 13:37:34.25 ID:nJK98wdgP

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2894015.png
ググったらすぐ分かることを

864 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 20:54:53.60 ID:Bmdl8eO10

あ～あ怖い怖い。
敬語の使い方を知らないお子チャマが吠えてるなんて。

865 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 22:46:00.92 ID:pFwKuCgH0

新加美のカーブの駅はきついね。

866 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 18:52:48.59 ID:zjWfpZVn0

MT比イーブンならE23x系のほうが321系より加速度は大きい。

867 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 01:02:48.09 ID:8+JP7X3s0

今日で脱線事故なら7年ですな時が立つのは早いお　(￣人￣)

868 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 23:07:03.17 ID:ShPfJFHy0

まああの事故以来ダイヤ的には後退路線になったね。

869 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 23:41:57.24 ID:XeFceH+vI

>>868
321の方が出力は大きいが、ピーク電力抑制の関係で
加速力を控えめにしていることと、回生効率の向上へ
性能を振っている事情が特徴。

870 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 16:58:22.44 ID:00K1FNXI0

>>855 >>857
おっと、E233系の悪口はそこまでだ。

871 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 23:48:32.41 ID:uWi+yybx0

>>869
性能ではなく本数の事ね。
現場では区間短縮や減便されてもあまり労働環境は良くなってないと不評みたいだし。

872 ：始発西明石：2012/04/27(金) 04:46:15.74 ID:djuuJpQbi

旅亭◆LevEG2JhMK2uの奴は、リニューアルした205系も不格好で嫌いとか。

http://pokeo.seesaa.net/s/article/190612006.html
http://pokeo.seesaa.net/s/article/189469041.html

873 ：熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u ：2012/04/27(金) 21:52:26.67 ID:xW40Gb01O

>>872
かっこ良くて、四国5000系や南海電鉄8200系のようなレア車だから物凄く大好き！
事実と異なる事を言わないで！

874 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 22:33:08.54 ID:U3aAp3nx0

873 名前:あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日:あぼ～ん

875 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 22:58:52.44 ID:cMPkvs030

屑鉄が自分の悪事を正当化してる件

646 自分：最低人類０号[] 投稿日：2012/04/26(木) 19:24:22.17 ID:UcHlAKSl0
また屑が225系スレで暴れだしたな

31 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/04/26(木) 16:37:38.12 ID:KxnCN9rv0
28 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

647 返信：最低人類０号[] 投稿日：2012/04/26(木) 19:32:06.26 ID:h0Ykeg4v0
>>646
それはNGワードがあったから

876 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 02:00:27.63 ID:aF6ByzHMi

>>874
◆◆◆キチガイタヌキの生態･詳細◆◆◆
・些細な成功を誇張した上で他人を見下す、所謂「弱い犬ほどよく吠える」という言葉が大変合致するゴミです。
・現在無職。そのせいか社会や職業、生活といった言葉に非常に敏感になっております。
他人を貶す文句には必ずいずれかの言葉が入る時期もあったほどです。
福島県郡山市喜久田町周辺に生息し、自転車(ママチャリ)を愛車としています。
尚、普通自動車の運転免許は持っていますが、貧乏なので車を所有できないようです。
ブレーキ操作に偏執的な嗜好を見せ、杓子定規に「階段緩め」を推奨したがる痛い子です。
どんな車両に於いても応用できると明言したあたり、
階段緩めの出来ぬ貨車のK三動弁については存在すらご存じない無知でもあります。
・万物を知悉しているかのごとき発言をすることがありますが、
それは彼独自の言語体系および価値体系の中だけで通用する話であって、
普遍的な意味での万物とその理論に対しては何一つ理解を示せない廃人です。
それどころかその理論をも捻じ曲げて自らの価値体系に押し込むといったペテンを働くことさえあります。「模型の塗り替え作品」（"プラスチックゴミ"と読みます)を嬉々としてアップしたものの、その実塗装技術の基礎さえも知らないことが
露呈し、その指摘に対して見るに耐えぬ言い逃れを繰り返したことがそれを象徴する出来事です。要は意地っ張りなんです(笑)。

877 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】【Dtrain1335081263774064】：2012/04/28(土) 17:27:09.70 ID:ei87dxwX0

常磐緩行線用の207系はE207系にすればよかったけど､もう郡山工場で廃車解体されている｡
阪和線にJR東の209系が欲しいね♪

878 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 19:23:12.25 ID:U7f58xX60

西207系は完全な新設計だが
東207系は旧型の205系を受け継いだマイナーチェンジでしかないからね

879 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 20:22:36.52 ID:DeqhZi/M0

東の２０７はＶＶＶＦの試験が目的だしな

880 ：名無し野電車区：2012/04/29(日) 13:00:51.07 ID:zu6lYba5O

ミハの205-36(C2)、ドアチャイム付きますた。

881 ：名無し野電車区：2012/04/29(日) 18:57:14.33 ID:c9ZK7UmR0

JR西日本コミュニケーションズのWESTビジョン案内ページに、
おおさか東線と大和路線がこっそり追加。

ttp://www.jcomm.co.jp/transit/price/train/vision/

882 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 15:28:09.73 ID:IT6u9bMwI

>>878
207-900程ではないが西の207も、207-0に関して車体や
VVVF以外の点で実は205の仕様を踏襲したところが多い。
そこまで新規開発する時間と必要性がなかったため。

883 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 17:11:17.65 ID:Z5AdAbdP0

>>882
むしろ211とかが近いような気も。

884 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 18:38:54.53 ID:lMebMtjM0

>>883
だな。211の4扉verと言っても過言じゃない。

885 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 18:44:07.67 ID:Af9NRhrW0

>>882
特急列車と同等の極限ワイドボディーのJR西207と
幅狭ナローボディーの205が同じだとかキチガイですか？

886 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 20:17:09.16 ID:IT6u9bMwI

ちゃんと読まれただろうか。
車体やVVVF以外の点で、とあるが。

887 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 20:23:48.83 ID:IT6u9bMwI

係り結びで車体に共通点、と受け取られたか。

第一、車体断面は全く異なるので4ドア211という表現は適切でない。
むしろブレーキシステムや、補助回路構成などが205準拠と言える。

888 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 20:32:29.28 ID:Af9NRhrW0

そのうち
ID:IT6u9bMwIは
西207と205はネジの規格がいっしょとか
車輪がついてるからいっしょとか
窓ガラスがあるからいっしょとか言い出すから
軽蔑した冷たい視線で突き刺してやりましょう

889 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 20:40:53.38 ID:IT6u9bMwI

台車などもそうなのだが、国鉄205-0準拠というよりは
205-1000準拠とした点が多いとした方が適切だったか。

890 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 21:24:05.63 ID:VyZmtf0Q0

>>888
221系スレでも俺様持論展開してるな、ID:IT6u9bMwIは
そもそも、国鉄が作った車両とJRが作った車両を同じと考えてる時点でおかしい訳だが
まさか、Tcだから205系と一緒とか、ドアエンジン空気式だから一緒とか言うんじゃあるまいな？
細かい点でいえは、209系のほうが205系に近いと思うんだがな
ラインフローファンの整風板とか。

891 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 23:56:49.69 ID:0ED3habp0

>885
E231-800とそれ以外や、E233-2000とそれ以外は全くの別物なの？

892 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 22:40:17.91 ID:IzyxcPKX0

どうであれ205があそこまでリニューアルされるとは思わなかった。

893 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 23:22:17.61 ID:B0ieukf80

やっぱシロウト向けには小手先のアコモ改善が費用対効果高くていいんだな。

894 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 01:34:23.42 ID:WGSapevEO

>>893
…かどうかを確かめるために、試しに１編成だけやってみた、っぽいな。

895 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 07:47:20.84 ID:hqz+/SRV0

>>894
103や201、阪急5000で既に実績があるw

896 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 08:07:05.32 ID:WGSapevEO

>>895
それはそうなんだけど、阪急もその後の7000･7300系は途中でやめちゃったりしてるし、
この手の更新の｢費用対効果｣についてまだ見極め切れてないように感じる。
jr西もなんかムズムズしてるように思うんだが。

897 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 08:23:46.68 ID:oWBD6g+Mi

費用対効果の問題でなく、本来は更新改造時に移動円滑化基準
適用で必要な装備なので、そこは変わることがない。

阪急でも車体内外の意匠や仕様はトーンダウンしたものの、
LED装置などは車体更新工事で必ず設置されている。

898 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 09:08:31.73 ID:WGSapevEO

>>897
それだけ(…即ち、法的要求水準のクリア)にとどめるのか、もっと徹底的にやるのか？
…で迷いがあるのでは、って事なんだが。

899 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 12:12:56.26 ID:WtDSyOvZi

側引戸や化粧板に腐食箇所があるので、その補修を兼ねた
内装変更なのだが、かつて103や113が構体の大修繕と
意匠の大幅な変更を伴い、そこに費用面でも注力すること
になってしまった一方で、205は構体修繕が軽微で済む
仕様だから、思われているより総工費は抑制できていると。

阪急の大規模更新は、内容に対して他社からその意義に
疑問の声も出ていたのは事実で、意匠に力点を置くよりは
地道に機器更新へ振った方が良いのではないかと。

そういう目線を意識したのかどうか、鋼製車大規模更新の
仕様も見直されたのは承知の通り。

900 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 14:19:29.34 ID:ToQk1/ey0

LAST900 Get

901 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 16:46:15.58 ID:WGSapevEO

>>899
今回の205系の更新は｢延命工事｣とか｢体質改善｣の範疇にあるものなんだろうか？

902 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 22:04:07.47 ID:hqz+/SRV0

JRの場合は税務署にいちゃもん付けられたというのもあったしな。
また、カム軸制御器、直流モータ、普通鋼製車体を十分に保守できる
職人さんの定年退職というのもあるし。
この点は阪急も同じだろう。

903 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 00:46:57.07 ID:o/lNJGly0

いちゃもんというか、修繕費で処理しようなんてセコい考えするからでしょ。

904 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 11:24:34.78 ID:Q2qg98tu0

車両本体価格もVVVF機器の価格低下、ステンレスorアルミ市況の下落、工法の合理化、共通部品の採用により、
今では無理言わなければそこそこの値段で済むし。

905 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 16:22:15.57 ID:hlUnmqlC0

で価格がどうのうこうのだけどちゃんと値段知ってるんだよね

906 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 21:57:38.49 ID:IFO6MbvG0

無理に更新するより新車を買った方が良いと言うのが最近の酉。

907 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 09:37:44.23 ID:x5RRuNeaO

丁寧にメンテしながら永く大切に使う…なんて造りにはなってないからな、最近の車両は。

908 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 10:41:02.89 ID:IdLNd/XM0

ここ20年ほどの技術革新が激しすぎてVVVF以前の車両は捨てたほうが経済的ですからねぇ。

909 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 11:16:53.89 ID:x5RRuNeaO

ここ20年で保守現場の技能が激低下したのも背景にアルナ工機。

910 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 16:07:16.20 ID:BeVSNBFwI

>>901
延命工事の名目で処理。

911 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 22:09:10.40 ID:w+S/UvaT0

技術革新が進んで置き換えた方が得策になりつつあるね。

912 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 13:00:05.95 ID:/du7Fqc90

207の3・4号車の運転台に連結の時に使う、赤と緑の旗が常備になってる。
前からだっけ？

913 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 18:59:14.94 ID:UCQLWEDU0

半年くらい前からだっけ、すべての運転台に常備になってる

914 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 19:04:13.48 ID:H8IEORy50

>>913
そうだったのか、サンクス

915 ：名無し野電車区：2012/05/07(月) 21:12:33.55 ID:hecPgETb0

今後の新型通勤車両の座席の仕切り板は新型205と同型を採用するだろう。

916 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 23:11:57.40 ID:Rl843D7f0

赤と緑は見やすいしね。

917 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 22:31:30.25 ID:joj+2N6H0

出入り口ではありません。危険です。ご注意ください。
っていつから225-5000になったんだい？
207はやめたの？

918 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 01:21:32.01 ID:rv98GjtHO

225系、323系 age

919 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 10:09:38.37 ID:shreSJ8r0

西鉄の323系ですね、わかります。

920 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 13:13:39.56 ID:F1BlDDuz0

207系のつり革交換車って女性専用車両だけつり革の位置が低く設定されてるんだな

921 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 17:34:18.24 ID:6eCfl7DT0

>>920
女性の背丈は男性より低いんだからそれくらいの配慮は当たり前

922 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 00:36:11.54 ID:K2akZhvy0

>>921
いくら雌車でもそこまでやるのは過保護

923 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 19:48:24.15 ID:y16qqBxl0

207系の種別幕ズレで1両だけ臨時になってたｗ

924 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 21:46:57.29 ID:sIO62Z750

>922
近鉄なんか一般車でも高低取り混ぜてるぞ。

925 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 23:55:31.40 ID:x82jL/up0

207とかが出たとき私鉄みたいに2連とか3連とか作るもんだから
近鉄とかみたいにボロと最新式連結されて
編成美なんざなくなるのかと思ったがそうでもなかったぜ

926 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 00:42:19.82 ID:GkSs0v3iI

207と併結できる在来形式が存在しなかったから。

927 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 19:06:33.23 ID:gUfAlBa60

近鉄の互換性が異常なんだよなあ
奈良線の10連快速急行なんか一番アレなブツ10だと
抵抗制御、界磁位相制御（界磁添加励磁制御）、界磁チョッパ制御、GTO素子VVVF、IGBT素子VVVF、と
電車の登場からの制御方式から最新式まで1本の電車で全部揃っちまう

928 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 21:22:00.13 ID:mYcHnuXM0

今はそのブツ10は無理だな

929 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 22:15:41.81 ID:0I8UJFKW0

207系は何故力行6ノッチなんだ？
他に711系くらいしか聞いたことが無いが

930 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 22:22:41.14 ID:kaCzTDfiO

最近は207系の3＋4のペアって、たまに組み替えたりしてるの？前までなら京田辺で日常的に分割併合してたから常に違うペアリングだっただろうが…

931 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 22:56:55.14 ID:3FDkS+/g0

>>930
確実なのは、2000番台T編成は2000番台S編成と組むように組み替えた。
あとT18の中に入ってたM207-1032が脱車されてずっと放置中。これで4連と3連の数が揃った。

多分M1032は本線系で使われる限り使われることはもうないと思われる。
下手したら事故廃車は除いて207系最初の廃車になると思う。
R2から見たら日に日に荒廃していってる。

932 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 23:08:59.41 ID:gAKJS94QI

>>929
1ノッチ0.5km/h/s刻みで、将来は最大3.0km/h/sを目指していたから。
変電所増強を見越した設定だったが、そこまでの必然性が失われた。

>>930
4連と3連で検査回帰が異なり、定検入出場がある度に組成は変わるが、
1000番代と2000番代は7連での番代統一を意識した組成がされている。

933 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 00:22:19.99 ID:Dec05fMV0

S18編成が戻れば4連と3連の数同数になるんだがなあ
でも展示するっていうし事故の衝撃であちこち歪んでるだろうしなあ

934 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 19:44:53.25 ID:DM+f7YeM0

　　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i
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　 | || ￣￣￣￣.||快　速||.￣￣￣￣ || |
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　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || (´・ω・`) .|| | ＜　えんだ～
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935 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 21:07:52.33 ID:CBFYGuoP0

>933
え、4連が1本余るでしょ。

936 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 00:12:14.52 ID:O99KyEar0

F1にモハを入れて8連と3+3連にして８連を環状線にいれてくれ

937 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 12:51:46.80 ID:lBAts3V0I

8連とするのに捻出できるのは1000番代モハくらいしかなく、その状況で
F1をモリに1本だけ転用しても、VVVF関係をはじめとした予備品を番代
の違いから数多く持たせてやらなければならない。

モリには近く323を投入するので、最終的に現状から相当改善されるが。

938 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 12:53:43.89 ID:rNacIl1w0

>>931
二年間放置プレイの後に復活したH10がいてだな
あれも放置末期はかなり荒んでたが

939 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 17:14:17.76 ID:aXHWAVmnO

近鉄の試作VVVF車1420系や、旧国鉄のC52も長期間休車後に復活した。
C52は結局すぐに廃車されたけど…

940 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 19:40:12.33 ID:yIauhkI50

阪急だと3300系で9年休車ののち復活なんてのもいたな。

941 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 23:18:09.41 ID:HgOVlqCV0

321系のインバーター、日立と東芝はかろうじて違いがわかるけど
東洋と三菱の差がわからん…ずっと同じだと思ってた

942 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 23:27:52.18 ID:yIauhkI50

>>941
日立と東芝はかろうじてどころでない差があるが。
東洋と日立は初心者には聞き分けづらいかな。
三菱と東洋は同じ。

943 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 00:05:21.06 ID:s4nxFdNo0

>>937
323系はどこ向けが0番台を獲得するんだろうか。

944 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 00:19:31.21 ID:GSBJPDZM0

>>941
東洋と三菱は全く一緒の音出す。
と言うか、三菱は東洋OEM。
三菱のほうが音が綺麗で、音に濁りがあるのが日立。
あと、爆音になるタイミングは三菱のほうが早い。
>>942が聞き分けづらいと言ってるけど、この爆音の音が一緒なので区別が難しいんだと思う。

>>937
遂に323系が出るのか。

945 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 01:07:05.76 ID:4go/YXIO0

やっぱ同じ音なのか
あるサイトで東洋タイプは三菱製(東洋OEM)と東洋純製の二種類が存在して
それぞれ微妙に音が違いますって書いてあったもんだから気になってた

946 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 06:47:28.08 ID:Hrzf90qgO

ジジイは黙ってろ！って言われそうだか、オレはやっぱり｢抵抗制御＋MT54｣の音が最高だと思う。

947 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 08:21:14.66 ID:opTcyxUc0

俺はVVVFも好きだが抵抗制御も好きだぞ。

948 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 13:07:25.71 ID:Honq7xC30

抵抗制御のカコンって音が好きでつ

949 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 14:34:05.96 ID:qjnV+ycR0

>>945
個体差の範囲だろうな。

950 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 19:54:10.62 ID:1GpnjG960

>>944
225系も東洋OEM三菱？
323系は321系のパンタがWPS28になってライトがHIDになった感じだろうか

951 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 20:27:51.11 ID:SMn+5+dII

当初設計は225が4ドア化したそのもの、という印象＞323

952 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 22:43:52.24 ID:tnpEowg30

運転台は225と同様高運転台だろうね。

953 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:16:19.79 ID:16xUYzxO0

高運転台でのっぺら坊

954 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 23:19:35.33 ID:FZmVL6EE0

207や321のように弧を描いたと言うかカーブのある顔は踏襲されるかな。

955 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 15:16:42.09 ID:Q8V+7mfL0

あの事故さえなかったら青系の帯だったのかしら

956 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 20:12:27.14 ID:6BMlCSIfO

207や321の先頭車側面下部にある、小さな黄色のランプは何か意味があるの？

957 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 21:28:29.84 ID:JJyL+9MW0

すげーな。束と対抗か。

近畿車輛の株式の一部取得と業務提携について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1893.html

958 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 22:42:48.20 ID:8jY1jAIt0

ＪＲ西「間引き運転」せず　節電要請受け副社長
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005077297.shtml

ＪＲ西日本の西川直輝副社長は２３日午前、今夏の節電について、
電車の運行本数を減らす「間引き運転」はせずに、消費電力が少ない新車両への更新や省エネ運転などで対応する考えを示した。
２０１０年夏と比べて８～９％の節電になるという。
節電要請のために同社を訪れた関西電力の香川次朗副社長との会談終了後、記者団に答えた。
ＪＲ西の電力使用量は関西電力の販売量の約２％に当たる３５億キロワット時（１０年度実績）。
香川副社長は関電管内全体で１０年夏比で１５％以上の節電協力を求めていると説明した上で
「鉄道は社会的に大きなインフラ機能。支障がない範囲で精いっぱいの協力をお願いしたい」と述べるにとどめ、節電の達成方法はＪＲ西に委ねた。
ＪＲ西は昨夏以降、駅や列車内の照明の部分消灯や空調の温度調整など電車の運行に直接関わらない部分で節電に取り組んできた。
今夏は新車両の導入を拡大するほか、加速や減速のタイミングを工夫して消費電力を減らす省エネ運転を全社的に普及させるという。
西川副社長は「電車の運転本数やダイヤには手を付けない形での取り組みを（関電側に）説明し、理解を得られた」と述べた。
今夏の節電をめぐっては、政府と関電側は大飯原発３、４号機（福井県）の再稼働がないことを前提に、１０年夏比１５％以上の自主的な節電を企業や家庭に要請。
原発への依存度が高い関電管内は全国で最も需給が厳しい状況となっている。

959 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 22:44:43.16 ID:8jY1jAIt0

関電、大口各社に節電要請　ＪＲ西は「間引き運転せず」
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201205230044.html

関西電力が企業などに節電の要請を本格化させる中、２３日午前に要請を受けたＪＲ西日本は、２０１０年夏に比べて８～９％の節電を実施する方針を明らかにした。
運転本数を減らす「間引き運転」はしない。
関西の大手私鉄は間引き運転の実施を検討しており、ＪＲ西の方針は各社の判断に影響を与えそうだ。
関電は電気を多く使う鉄道や製造業などの大口顧客を中心に、１０年夏に比べ１５％以上の節電の要請を始めている。
同社の香川次朗副社長はこの日午前、大阪市北区のＪＲ西日本本社を訪ね、西川直輝副社長に１５％以上の節電を要請した。
会談の終了後、西川副社長は報道陣に、「省エネ車両の投入や運転方法の改善、駅や車内の消灯などで８～９％節電できると考えている。関電からも理解を得られた」と話した。
間引き運転については、「そういう事態にはならない」と否定した。

960 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 22:55:35.00 ID:FGc6lOzR0

207系や321系にも201系並にデチューンする機能を付けたらいいのに

961 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 23:51:02.68 ID:j23WRU6d0

近鉄のブツみたいに201と連結したらカオスなことになりそう

962 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 01:13:56.55 ID:gfWA16VEi

>>960
103性能を省エネで走らせるモードなら、321のDCSで隠しコマンド
として控えてあるのだが、相当ピーク電力を抑えられる仕様とのこと。
207を103性能で走らせようにも、現状ではピーク電力との絡みで
成立させにくい。

201性能だと最高速度以外は207や321の現状の性能設定と大して
変わらず足並みに違いがないため、さほどデチューンにはならない。

963 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 20:10:06.97 ID:CBNu4Q6j0

しかし酉の記事はなぜ神戸新聞が速いんだろう？

964 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 22:41:38.21 ID:xp5ayEUf0

特に差はないかと。

965 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 23:28:32.50 ID:socXWUGr0

奈良201の加速はいいね。モリ8連はトロイ

966 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 11:37:58.13 ID:b7jhVqUB0

そら8連よりも6連のほうが(ry

967 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 13:42:17.10 ID:f91Jbt5bO

サハって居るの？何か意味あるの？素人でゴメン…

968 ：筆頭与力：2012/05/25(金) 16:29:31.40 ID:yMQxY6AD0

>>956
確かSIV 動作表示灯だったかと。
６８１プロト以降の車輌は全て装備。

969 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 21:46:16.57 ID:NpfK3Mfe0

>968
実際にSIVの付いてる場所とは関係ないんでしょうか？

970 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 13:27:53.19 ID:CcaFz+v20

コメント注目www　　車掌降臨か？

5. Posted by ２２７系 2011年07月01日 02:42
お久しぶりです(^O^)２２７系です。
夕方の上り電車に乗務するのが憂鬱な季節です(>_<)
西日がキツくて乗務員室の中は灼熱地獄。
走行中、窓開けてる車掌さんがいても多めに見てね(≧∇≦)

で、207の幕が勝手に変わるのは日常茶飯事。
幕が勝手に動かない編成は1000番台又は2000番台の３両＋1000番台
又は2000番台の４両で組成される1000番台以降同士連結のみでしょう。

F1編成とか0番台又は100番台の３両＋1000
又は2000番台の４両で組成された車両の、勝手に幕は回るわ、
車内のドア上スクロールの次駅が勝手に違う駅になってるわで大変です。
幕が勝手に動くのは、221と223の併結もしかりです。
勝手に白幕になったりします。
酷い時は何回治しても停車駅が近づくと勝手に回りだし、
白幕になる白幕好きな221も走ってるくらいです。

だから異種系列の混編成は嫌いです。これで少しは解決できましか？
長文・汚文で失礼いたしました。

ソース
http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/1493207.html#comments

971 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 13:30:33.01 ID:CcaFz+v20

>>971　続き

6. Posted by YOO 2011年07月01日 22:51
２２７系さん、こんばんは！

詳しい解説、ありがとうございます（＾＾）
よく解りました！よく見かける怪表示はこれなのですね！

乗務員室の窓って、私鉄ではよく開いていますね！全然問題ないですね！
暑いの我慢して乗務したことにより、ミスなんて犯したら大変ですからね！

207系と321系は、今でも別運用になっていたんですね。
321系の女性専用車ステッカーは、すっきりしていますね。路線図も違いましたか！
321は、直通快速に入る予定は無かったんですね。

207系の幕、システムバグなのですね・・・
行先表示も良くメチャクチャになっていますねー。
島本駅から高槻方面に走る京都ゆきを見たこともあります。
白幕もよく見られますね～

221系の車内の次駅表示は有名？ですね！あれは、回復不可能なのですね～。
きっと、システムが合わないんですね。
まあ、異種系列の混結で無い時もあるようですねー

ソース
http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/1493207.html#comments

972 ：筆頭与力：2012/05/26(土) 14:28:27.86 ID:RvApd9xs0

>>969
うん、全先頭車で中間車はなし。
＠２２１と２０７―０は最初からない。

973 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 15:14:44.79 ID:1w50IB+O0

>>970-971
2000番台は同じ2000番台同士で組むようにしてるのもそれが関係してるんかな？
3連が1本多いけどこれも0番台（Z･H編成）とは今は組まないみたいだし。

974 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 00:34:13.00 ID:QstRwvLuI

モニター装置の仕様が0番代と1000番代以降で異なり、サービス機器の
協調を始め、細々と運転上の扱いが違うために影響が出ている。

新世代形式としての統一を意識して設計された207-1000以降と異なり、
まだ207-0は過渡期で205世代の仕様が見えないところで残っている等、
車体の意匠は同じでも、システムとしては差異が結構ある。

975 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 02:10:14.33 ID:UosMDE1U0

分割しないなら-0も単独7連に組み戻せばいいのに。

976 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 12:31:43.16 ID:QstRwvLuI

実際、0番代量産車7連固定化は体質改善時の検討事項になっている。
つまりH編成からM207-1500を脱車、1000番代化のうえS編成組込と
T編成増強および、Z編成と脱車後の旧H編成でF編成増強。

977 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 12:58:06.82 ID:8MfLHfqq0

魔改造フラグ？

978 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 13:18:38.12 ID:r7+K/x9S0

>>976
そもそもZ編成とH編成は同数でない。Zのほうが6本多い。

979 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 13:46:17.98 ID:QstRwvLuI

だから完全に統一できる訳ではないので、7連固定化の想定に当たっては
0番代と1000番代の混成も残る点が、他線区転出および大幅な組成変更と
の比較を含めた費用対効果で検討課題になっている。

980 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 17:03:22.02 ID:8MfLHfqq0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15575563

981 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 18:57:01.45 ID:0ZNw2G880

次スレヨロ

982 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 19:01:03.06 ID:oH3TrpRvO

>>977
すでに1500番台自体が魔改造。その上戸袋に魔ゴミまでこびりついてる。

983 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 20:05:06.62 ID:YUJWZ80Q0

片町線の単線区間が糞エリア過ぎたから
中間車よ先頭車の数が多いという悲惨な状態になってしまった
何もかも全部、片町線の単線エリアが悪い

当初の計画通り環状線専用車両で登場していれば８両編成固定で
分割併合などという不恰好でトラブルの元凶もしなくて済んだのに
片町線の単線エリアさえこの世に存在しなければ良かったんだ

984 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 20:18:30.09 ID:r7+K/x9S0

>>983
単線エリアよりも学研都市線の8両化のチャンスを逃し続けたほうが悪い。
学研8両化はJR化以降木津電化、東西線開業、京田辺までの改良時と3度チャンスあったのを
全て逃した。その中で絶好のチャンスなのが東西線開業時点。チャンスを逃した挙句木津まで
長編成乗り入れ可能にしても木津以外の駅は7両限界に留めるクソさ。
もっとも、そもそも木津までの長編成乗り入れ可能化にしても尼崎事故で考え方が変わったからだし。

まあ一番アホだったのは京田辺の改良の時同志社前発着の便はたった1駅間で分併してたこと。
素人目で見ても無駄の極みなことやってた。

いずれかの時代で8両化出来てたら3両組を造る必要無かったか、3両組を4連に出来ていた。

985 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 23:01:08.37 ID:oH3TrpRvO

>>984
8連ができたら場合によっては6連も発生する。最終的には雌車、ホームドアとチャンスを潰していったような気がする。

986 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 23:02:09.99 ID:IWZq/QIv0

JR東日本に対抗して6ドア車を作っても良かったのに

987 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 23:14:24.32 ID:h4RX5ZGn0

同志社前が今の京田辺で同志社前まで複線だったら良かったのにね。

988 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 23:15:30.85 ID:JeARl8ET0

>>985
207-2000番代までなら8連化においても、
S編成に増結して4連化するだけで済んだ。

989 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 00:02:07.16 ID:oH3TrpRvO

>>988
4連×2が走るだけでも雌車印の扱いがやっかいになる。
つまり、雌車で8連化の足枷ができてしまい、最終的にはJR西日本は雌車に夢中になり終日化、ホームドアで尼崎～放出の一部で実現していた8連化までをも潰してまで雌車とホームドアを取った。

990 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 00:22:37.88 ID:Yd8wruGy0

ちょっかい(笑)が常に乗車率がアレなのは置いといて、8両でもミハ223系の4+4両だったら、207系の4+3両とそんなに詰め込み力自体は変わらんのじゃないの？

991 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 00:26:04.78 ID:oo4aTlVH0

女性専用車の設定は車両組成上で連結位置を固定しやすい運用を
選んで実施しているので、新快速など様々な組成がある列車では
設定しにくく、政治家や警察の求めがあっても拒否している。

南海では8連運用に限り朝の上りだけ女性専用車を設定しており、
本線8連で4連口を重連にしている組成でも、ステッカーで前から
4両目の連結時に専用車だと案内することでクリアしている。

つまり東西学研都市線を8連化しても207-4連口で女性専用車の
設定に問題はない。

992 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 00:28:12.88 ID:it6pqb2CO

>>990
ホームドアのデッドスペースで8連自体が全く潰えてしまったわけよ。さらに、北新地や天満宮は7連は上下で停止位置がずれていたのが、
上下ともエスカレーターの真ん前に雌車がぶつけられるように停止位置が揃えられてしまったし。

993 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 00:35:17.28 ID:NENXdFQH0

>990
２＋１のヒネ車ならともかくホシミハ車じゃ詰め込みなんぞ全く効かんよ。

994 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 00:39:22.05 ID:it6pqb2CO

>>993
詰め込みとかよりも、あの8連が朝ラッシュに松井山手→京橋方面の一部の区間快速だけでも207系8連を投入するきっかけになるかも知れなかった。

995 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 01:14:22.75 ID:1Et0K4PB0

>>990
>>993
8両全車に満遍なく乗れるのは大きい。
学研スレでは学研ヲタが223系の学研都市線使用は無理だとか207･321系を8両編成にしても京橋の
構造的に混雑が偏るから意味がないとほざくけど。雌車が混雑を偏らせてる元凶であることは
頑なに否定している。基本的に学研スレは雌車は不可欠なものと受け止められてるようだが。

>>992
北新地や天満宮のホームドアを見たら、ホームドアの構造的に7,5両分の長さがあるから
仮に8両編成を運転するとしたら今度はホームを延長しないと無理っぽい。東側の残りスペースは
どう見てもあと1両分の余りはない。
それとどう考えても207･321系の雌車位置を5号車にしてるのは学研・東西線の殆どの駅では
エスカレーターやエレベーター、階段に一番近い位置が5号車になる駅が多いからだとしか思えない。