【←北畠】南海電気鉄道ｽﾚNa219【⇒帝塚山三丁目】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←姫松】南海電気鉄道スレッドNa220【⇒帝塚山四丁目】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←東天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚNa218【⇒姫松】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312561446/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

>>1
　　　　　　　　　　 　 　 , ─────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　| 守口のキチガイ南海ヲタHOST:ntt3-ppp465.osaka.sannet.ne.jp必死だな！
　　　　　 ,.　'' '' 　、 　ノ'────────────────────────────
　　　　,.' 　 　 　 　 '.,
　　　 ; ● 　　　　● ;
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　　　　丶、, , , , , ,,.
　　／　　　 ￣￣　＼
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　　　　　　人i　　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
　　 ｀'ｰ--､_;;;;_;;､-‐

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

>>1-2>>4-5
乙

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20101002220009.jpg

テンプレ候補

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

※テンプレは場合によって入れ替わる場合があります

>>1-2>>4-5
乙

>>1-2
>>4-5
>>6-7
乙やで

>>6
これは普通

>>1乙

南海おたはみなきちがい

だから準急(ry

>>1-2
>>4-5
乙。

>>1
Ｚ。

スレタイに帝塚山わろた
まさに旬

で、白川麻衣娘は捕まったの？

>>1-2
>>4-7
乙であります。

姫松と言えば、むかしむかし三菱銀行北畠支店に梅川という（ｒｙ

人質事件だっけ

>>1
乙！

>>1乙
スレが埋まるのとサザプレ運行開始とどっちが早いかなw

ギリギリ運航開始に間に合うか・・・

おっと、>>1乙です。

>>1-2>>4-7
おっつー

>>1乙です。

>>1
乙

>>19-20
ざっくり1000レス/10日(※)=勢い100レス/日以上必要だな。
※22日朝〜1日朝

>>1
乙！

>>1
おつ

>>1
乙
>>6
これは良い準急とくぎゅう

テンプレ変更候補

>>自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

自分を試しに南海へきたッ!! 　形式変えずVVVFインバータ化進行中なのは公然の秘密だ　6200系!!!

23:59:59をお知らせします

rl'

>>29-30
おめ！

>>1
乙！

>>28
V改は最後に

今は6000が更新中だとか・・・

重い

>>1
乙

>>34
マジで？

うーん、マジかどうかは知らん

前スレ、埋まったか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110820002651123ac.jpg

南海からの近鉄

こんな撮り方ありかｗ

>>40
ゴミ箱が古い

もう近鉄1番線は塞いじゃったのか・・・

　　　　　　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　　　　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　　　　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　　　　　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　
　　　　　　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　守口のきちがい南海ヲタにおしおきだべぇ〜！！
　　　　　　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　　　　　　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　　　　　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　　　　　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　　　　　　｀ ー - - - - - - ― '"
　　　　　　　　　　-======'　,=====-
　　　　　　　　　　　 -===='　,=====-
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　　　＿＿＿＿＿＿ ,r-‐┘└-‐､＿＿＿＿＿＿＿



.　　　 sannet　　 mesh　　大阪北　　ｴｯﾎ､ｴｯﾎ
　　　 (・ω・｀)､ .(・ω・｀)､ .(・ω・｀)､　　 ≡
　　　と┬Oｃ　）と┬Oｃ　）と┬Oｃ　） 　 ≡
　　　 （＊）ι_/（＊）ι_/ （＊）ι_（＊）

高野連はりんかん連に名を変えろ

なんでだよ
初芝橋本より高野山のが甲子園出場はえーのに

りんかん連って阿波踊りに参加してそうな名前ｗ

>>47
マジなんだ

林間学校でも取り仕切ってんのかと

>>1他
乙

>>50
ありそうｗ

長野は、エスカレーターはつけんの？

つけんの

ついてなかったか

中の話では

それ

珍助引退記念

間に合え

>>48
高野連も阿波踊りに(ry

>>59
おめ

重い

>>60
てか何で阿波踊りｗ

test

>>53
EVだけつけりゃなあ・・・

>>44
ふさいではいない
ホームに柵が

もったいない

使わないんじゃしょうがない

まあな・・・

長野は、高架化する話もあったような？

>>48,60
納得した。じゃ、密着自連・・・

まあ、徳島までは南海の勢力圏か。

げ、IDがDQNwwww

高知まではギリギリ

>>72
うどんに見えた

>>70
そんな話は無い

たぶん、堺東のことだろ・・・。

堺東もちゃんと高架化すんのかなあ・・・

難しい

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20110811052144.jpg

多奈川線か

>>70
１９７０年頃に、現在の約２倍の広さのバスターミナルを設置する案とセットで、
河内長野駅高架化の構想はあったが、オイルショック前の高度成長期だから
できた構想ってところでしょうな。

もうここに入ることは無いんだろうな

泉北開通前後に一気にやっとけば・・・

本線は少しずつ高架してるけど、泉佐野までやろな
高架区間整備されたら時間短縮されるんかな？

>>81
何それ見たかった・・・。

>>84
までってか、連続は大津まで（北助松除く）

>>84
停車駅が追加されるので延びます

>>82
分からんぞ・・・

>>87
>>75

>>88
次は引退の時かｗ

>>90
その頃には、吾輩生きてないかも・・・

何十年後だろう

>>89
レスアンカーだけでやり取りするな守口の基地害

12000系と225系ってどっちが高価なんだろ？
12000系ダサイね

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/pdf/jikoku.pdf

萩ノ茶屋でグモ

おや…

滅茶苦茶喉かわいたから高野山で水がぶ飲み・・・

うまい

人身事故の影響で昼頃「区急／橋本」というのが来た。
運転席に通達票というのがあって「キタ〜ハシ区急」って書いてあった。
急行が化けたんだな。

それは高野山の天然湧き水？
うまいのなら「天空」、それで作った酒を「魔王」という名で売るか？

すでにあったわ。
ttp://www5.wind.ne.jp/aramaki/maou.html

あんのかｗｗｗ

>>84
連続は高石まで。

北助松だけぼっち

一升瓶の魔王、迫力ありすぎww

お酒の方の魔王は岐阜でやってくれw

ところで、12000系は和歌山港侵入不能かよ……
むしろ、徳島方面輸送に使ってやるべきもんなんだが？

サザプレにそんな縛りあんの？共通運用だと思ってた。

まさか「南海四国ライン」のイメージを新型に持たせたくないとか？？

運行予定表と時刻表をにらめっこしたけど祝日以外は最低1回は和歌山港まで行ってるじゃねーか
嘘教えんなカス

初日からあるやん＞和歌山港発着

>>105
意味のない嘘だなぁ…

そろそろ>>3と>>11を削除要請して､酷い場合は規制議論版へ報告するべきだと思う｡
特に>>11は南海が好きな人を差別用語を使って冒涜する発言を今までに何度もしているからアク禁されるべき

そう思うんならさっさと実行に移せよ、止める奴だれもおらんから

>>104
恐ろしい・・

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

これを飲むとへべれけになって空転かｗ

それなら
>>114も規制すれば？

社内で高評価の経理♀社員が気にくわないからといって
（俺の方が能力あるはずなのに評価が低い！おかしい！と妬み）未だに粘着しているキモ♂社員の痛いコピペ書き込み。

ぬるぽ

どうだ

誰か>>114も>>11も>>3もまとめて規制申請よろ
ついでに愛の感じられない>>94も

ほれ

>>115
嫌な酒だなｗ

あぶね、間に合った

>>118-120
なんじゃこりゃｗ

>>120
おめ

仙一さんの独身、もう二ヶ月くらい…

また時空がｗ

>>100
天空は？

>>124
1ヶ月ちょい前にあったよね
高野線スレの426から454まで

間隔的にはずっと組んでない感じｗ

>>126
無い

じゃあ、作って車内で販売すればよろし。

酒売っていいんだろうか

車内が酒場にｗ

うわあ・・・

>>132
ああ、それは勘弁ｗ

お土産代わりに売ればイージャン

>>135
高野山駅とかでか？
坊さんが(ry

般若湯

>>135
まあ、それぐらいなら・・・

「ただいまから、車掌が7000系『魔王』乗車記念の焼酎「魔王」1.8リットルを発売いたします。
ご希望の方は車掌までお申し出ください。
熟成焼酎ならではの飲み飽きない味と、7000系独特の空転をぜひご堪能ください。
ありがとうございました。」

>>99
てか何で区急って林間までしかいかないの？

堺東24:23発の最終千代田行き

堺東で区急待避後に「車内でトラブルのため」と発車遅れ
ほどなく発車したところ、すぐに非常ブレーキ。

何が起こってるのか分からんが
誰か車内で喧嘩でもしてるのか？？

リバースじゃね

　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***

非常ブレーキが掛かった後、しばらく止まったまま
バックして元の停止位置に戻り、扉が開いたところ、１人サラリーマン風の人が乗ってきた。

こいつが乗り遅れたからバックさせたのか？？

こうや号なら、少しくらいアルコールが充実してても良かろう

>>139
空転ｗｗｗ

>>139
「大変長らくお待たせしております。お客様にご案内いたします。ただいま、車内でトラブルが発生いたしております。
お客様にはお急ぎのところ、大変ご迷惑をおかけいたしております。今しばらくお待ちください。
あっ、間もなく発車いたします。扉が閉まりますっ！扉にご注意くださいっ！扉が閉まりますっ！」（名物車掌風）

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20100519000745.jpg

車内放送によると、乗客トラブルのためとの事。やはり誰か喧嘩してたよう。
およそ10分弱の遅れ。迷惑やのう。時間帯からして酔っぱらいか。

んで乗り換えた泉北線でも中百舌鳥で扉が閉まって発車したと思ったら、これまたすぐに停車。
扉開閉のあと出発。どうもこれこそ乗り遅れがあったっぽい。

本来なら和泉中央まで到着してるはずの時刻に、まだ深井。

>>148
やたらとツヤがある

泉北高速は高野線が遅れても接続待ちしておいてくれるので安心だが

三国ヶ丘で慌てて降りて行った人が何人もいたんだけど、本来なら
千代田行き最終から、日根野行き最終区快（三国24:30発）に乗換できる筈だが堺東の発車が遅れたためその時間は過ぎている。

こういう場合、ＪＲは電車を待たせておいてくれるのだろうか？？

>>148
美加の台にLEDを

>>151
逆のパターンならある

前に阪和線の遅延が小田急を遅らせたことがあって(ry

> 111 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/24(水) 21:50:49.77 ID:bOu/Rd62O
> そろそろ>>3と>>11を削除要請して､酷い場合は規制議論版へ報告するべきだと思う｡
> 特に>>11は南海が好きな人を差別用語を使って冒涜する発言を今までに何度もしているからアク禁されるべき

> 119 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/25(木) 00:00:00.63 ID:DZLkaQkB0
> 誰か>>114も>>11も>>3もまとめて規制申請よろ
> ついでに愛の感じられない>>94も


守口のキチガイ南海ヲタｗ｡ﾟ（ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ。

(PC)HOST:ntt3-ppp465.osaka.sannet.ne.jp
(携帯)HOST:07001190668004_mh

12000系は8000系といい勝負ｗ
南海線だけにしてくれよ。
高野線は見た目も内装もプレミアムでお願いします。

8000系のLED方向幕に各停とか高野線のデータが入ってる時点で
高野線投入も視野に入れてるんだろ。

>>156
あと1週間か

>>155
南海ヲタ(＝南海原理主義過激派、もちろん南海ファンではない)って
自分こそが真の南海ファンだと思い込んでるところが痛いよな

>>157
言ってるのは8000のことじゃないだろ

>>151
普通にあったと思う
終電限定だが

12000系の花鉄道仕様で32000系きぼんだな
座席色は赤系で

>>161
まあ、その辺の融通はきかせんとな

>>162
中身は引き取るんで、ガワはそっちでなんとかしてください

おいｗ

ガワも中身も新品にして下さいw>32000系
31000系みたく中身中古じゃなくてww

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110825.pdf

※特急「サザン」１１号は、当日、１２０００系を運用する最初の列車ではありません。

あのチープな雨樋は勘弁

復旧した？

そうみたいね、記録は昨日ノーカウントかな？

で、いいでしょうね

復旧したがめっちゃスレ落ちた

そのスレにmall空白でアゲ書き込みしとけば自然に復活する

やっと復活か・・・
こんな時間まで起きてしまった・・・

なんかまだぐちゃぐちゃなようだ

1000系、6000系、7000系、Z車スレがまとめて落ちてる
>>174の通りに書き込みして復活させたいが書き込めない
復旧するのかな

２ちゃんオワタＡＡ（ｒｙ

／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 | 　 　　　　　　| ｜　　　
　ヽ　 /　　,＼,　|| ,／ヽ./
　　 !､/ -=・‐　　. ‐・=-V
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　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　／　
　　　| 　　ヽ ∠二ゝ ） /　＜ 南海って、近鉄和歌山線のことやろ
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ 　　　　　
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

完全復活？

この週末くらい、サザンプレミアムに使う1000・8000系を自由席特急運用に入れて足慣らしさせてもいいかと思うが。


とか書いてたら、9000系が入ったりするんだろうな。

なおった

ＪＲ225系と南海12000系ってよく似てるね。
フロントガラス下の黒塗装等も。
12000系ってかなり安上がりっぽいね。

>>183
これこそ豪華版E231系

32000系はそういうわけにいかないと思うが？観光仕様＆登山鉄道仕様にしないといけないからな

どうでもいいけど、なんで南海って近くの近畿車輛や川崎重工で無く、
遠く離れた神奈川にある東急に車両の製造を依頼しているの？

コスト的に割りにあうんだろうか。

E２３１系列のフラッグシップモデルがもう間もなく営業運転に入るか。

>>185
今のアリオ鳳あたりに帝国車両という会社があり、南海はここに発注していた
それが東急に合併されて以降、ずっと金沢八景で造り続けてるとか

もし、泉北(7000系列全車と5000系一部は川重製)を買ったら川重が営業に来そうな悪寒

>>187
金沢文庫の方が近かったかな？
いずれにしろ、KQ絡んでるんだが

7000系にちらほら、帝国や東急大阪の銘板がありますな

鋼製車の時代は帝車と近車→ステンレスは東急→うまい具合に絡み合って

というか、205系誕生までステンレスを大量に量産していたのは東急だけでは

東急しかステンレス車を造るノウハウがなかったんだっけ？

6000系を東急に発注した理由は何だろう？
「これからはステンレスの時代だ！」と見抜いた経営陣の大英断か
面白半分かお試し感覚でステンレスに飛びついてみただけかw
自分的には前者だと思ってる

ライセンスが切れたからかどうか、Budd社のプレート外してしもうたな。残しとけばええのに。

東急は18m中速車だったから、結果的に南海6000は今日の４ドアステンレス車氾濫の祖先となってるといってもいいだろう。
もちろん途中で軽量ステンレス、低コスト車体化と変わってはきている。

ここで お菓子 を食うのは、 可笑し い

【大阪】フジテレビ抗議デモ

【集合日時】
平成２３年８月２７日（土）
１５：３０集合 １６時出発

【集合場所】
中之島公園・女神像前

>>193

近鉄とJR遅れが波及・・・

>>194
通報しました

>>191
うん。近車が後に自力で1編成作ったけどね。

うりゃ

>>198
１編成って事は
近車のステンレス車の出来は悪かったのかな

てすてす

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

だああ全滅orz
最近うまくいかない

残念

ま、トラブってたし一敗扱いで

>>200
いや、近鉄3000は「俺にだってステンレスは作れる」という一種の技術証明の役割があった

まぁ 一敗 喰わされたわけか

>>196
ヤヴァイことなってんな

>>206
審議中

今日はゲリラ魔王もあるし踏んだり蹴ったりな1日だった

>>209
結論を出すのはまだ早いぞ、今日はまだ始まったばかりだ。

っちょｗ
まあ心が多少晴れた、ありがとうｗ

>>189
22000も東急大阪だったような

あれは南海が特急以外で唯一金沢●んこの工場で作らせた鋼製車

>>209
ゲリラ魔王てｗ

>>213
伏字やめいｗ

ぶっちゃけ、12000あの外観なら、リゾートしらかみのコピーで良かったと思う

んー・・・E257とかで

32000はもうちょい気合い入れた外観で
せめて天空

んむ

いや、今は亡きｻﾝﾊﾟﾁか食パンだろ

>>212
両方混じっていなかったっけ？

>>218
天空と31000をミックスさせたら、意外に良いの出来そうな気がする。
適当だけどｗ

どうせなら11000風

11000系の更新も気になってくる

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20100517170742.jpg

どこだろ
萩天とかモズッパチとかその辺か

来年50歳か

>>226
八

>>224
ホントにするの？

あと5日

12000系はモロコストダウンで恥ずかしいから
残りのサザンは10000系をリニューアルして欲しいと思う。
11000系を弄ってこねて南海線に回してくれても良い。
あと8000系も高野線の6000系と全部交換して欲しい。
京都から着かれて帰ってきた時堺から最後に8000系乗ったけど
あまりにもあの座り心地は不快で、旅が台無しになった。

>>226
萩天は、カーブの所にホームがあるかと…

祝!!　8月31日をもって南海から喫煙車消滅!!
万歳!!

そーいや、特急レチの女性陣もその日に制服が変わるな……
ついでに、↓で使われている車両が1000系に見える件
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110824.pdf

そうなんだ

守
口
の
キ
チ
ガ
イ
南
海
ヲ
タ
必
死
だ
な

>>229
準備工事してるんだろ？

ttp://imgur.com/Tvr8H
いよいよ和歌山港水軒間の線路ひっぺがし始めてるね

現在、住ノ江車庫にある車両数が明らかに少ない件について

なんかあった?

>>240
大雨警報が発令

ものすごい雨

ゲリラ魔王

雷怖いお；；

ゲリラ空転

本線で走ってる高野線のお下がり
2000系ってなんかどれも茶色いね。
汚れてる？
本線の乗客少ないから8000系やめて2000系を量産したほうが良い気がする。

2000系のが車両製造費高そうな気がする
50‰登れる超ハイスペックの全車電動車

8000系の方が安いだろ

246はにわか
ラッシュ時の2000系普通はただでさえ遅延の原因になっているのにこれ以上増やすな
ましてや数が増えれば当然優等にも入ることになるが、ラッシュ時の乗り降りがえらいことになるぞ
所要時間増は間違いない

１６時頃、天下茶屋駅前山側ロータリーが、冠水してました。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1952919.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1952907.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1952910.jpg

>>179
南海本線はそれでいいかも

>>251
高野線も近鉄和歌山線橋本支線では

一回聞いておきたいんですが、本線と、高野線ってどっちが客数多いんでしょうか？

沿線外の人間なんですが、たまに高野線急行の混雑ぶりを味わうと、こっちの方が本線なんじゃ無いの？って思ったりします。

>>253
本線＜高野線
でも、よく事故る……

ダイヤがグチャグチャだったみたいで夕方４時頃、沢之町〜我孫子前にある、あべの筋の踏切で20分近く待たされたお・・・・orz

高野線は乗客多いけど優等ほぼ8両だしいいよな。
本線は乗客少ないとはいえ優等に6両多いし混むんだわ。

>>253
高野線は特に中百舌鳥以南で競合路線が無いからよく混雑する。

因みに線形も高架が殆ど無いしカーブが多いしで特急、急行もそんなに飛ばせない。

>>255
自宅前のあべの筋某交差点、南行きだけやたらと混んでたんだが……
「南行きだけ」というのが？？？なんだが……
その時にHP見たけど、平常運転とあったな……

>>258
30分以上遅れて初めて「只今ダイヤが乱れております」という表示が出る＞南海HP

>>257
本線の相手は死に体だがな

>>260
相手は103系という魔王より酷いのを走らせているから・・・・。

本線の真のライバルは地下鉄四つ橋線。

高野線、回復してるの？

>>262
泉北高速との乗り入れがまだ上手くいっていないらしい。

http://www.jorudan.co.jp/

何か名前欄にニュー速みたいな地名等の表示がされるようになってやがる

朝は環状線が死んでた

南海にトラブルがないのは嬉しい

お

>>249
お前は何を言ってるんだ

>>252
高野線は支線っていうより本線レベルでしょｗ

>>266-267
おめ

ぐ・・・しっぱい

とりあえず2連

>>250
こういうの見ると、高架にしといてよかったなあと思う

携帯で書かれへん・・・なんでや

>>273
ところが橋に水が・・・

奈良線見て、信号トラブルが一番怖いと思った

んまあ、確かに。

>>275
めんどくさいなあｗ

高架がため池になるのはそれほど滅多には無かろう
くぼみになってる今宮戎とかは心配だがな。

長屋？

高架 したところが溜め池になるって、効果 ないじゃん

そんなところなんて滅多にねーよ

>>281
審議中

>>281
でも地下の方が水脈が ちか い

某三国ヶ丘ホームの方がよっぽどヤバ(ry

大雨の後、ただでさえ各地で渋滞多発なのに、高野線踏切がそれに輪をかけてたようだ。

てすと

2000系かっけー

>>282
審議拒否

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011082013080662bd3.jpg

南海の2000系は、停止位置も，車の長さも違うから、一般の人から見たらあれは 偽ん系 だ

うーん・・・これは歌丸師匠に座布団持っていかれるね

>>289
試乗会？

12000、ぶっちゃけまだ実物見てない

>>291
師匠 の着物の色から点を2つとると クリーン になるように、座布団2枚持って行って
おれは座布団の無いクリーンな状態ってか

まぁ 支障 のないようにやっておくんなまし

>293
ttp://outdoor.geocities.jp/onaganrengaw/_gl_images_/Nankai_12001.jpg

またそんな老類ものを

>>295
それいつの車両？

>>297
ググれば出てくる

地域名テスト

>>297
50年くらい前の

ところで、12000系は日英自動放送搭載とwikiにあるが、
その音声は誰と誰なんだろ？ラピートと同じか2300系ワンマンと同じか……

併結相手方､すなわち自由席の8000系にも同じ放送が流れるらしいからなぁ…
普通はｸｵﾘﾃｨ高い方に合わせるんだろうが、さて南海は
てか8000に自動放送装置付いてんの？付いてないなら、今の6200(VF車)と他形式みたいな関係で、12000がｹﾂになる時だけ8000側で自動放送が聞けるのかな？

>>269
橋本駅以南に乗ってからそう言ってもらおうか。

（本線から市駅-港駅間と水軒駅を廃止してるから言える台詞ではあるが）

>>303
後で撤去した下古沢を除いて全て交換機能付きだし、駅舎付き・駅員付きで本線格と言って差し支えないよ。
極楽橋もかなり規模は大きいし。

>>301
あえて音声合成に1ペリカ

汎用知的音声合成システム「ボイスソムリエ ネオ」（日立ビジネスソリューション）
ttp://hitachi-business.com/products/download/voice_neo/index.html

デモ
ttp://voice-demo.hitachi-business.com/voice_neo/vsdemo.aspx

例文：「この電車は、特急サザン・なんば行きです。次は、天下茶屋です。高野線・りんかんサンラインと、地下鉄・堺筋線・阪急・北千里・高槻市方面はお乗り換えください。天下茶屋の次は、新今宮に停まります。」

何故ゆきのんを使わない

>>305
結構自然だね
大阪駅の自動音声のやつって今も微妙に怒ってるの？

>>306
ゆきのんって何？

月曜日〜水曜日の05:10から読売テレビを見ましょう。

>>307
鉄道アイドル3姉妹といっしょに9月1日から運行する南海電鉄の新型特急に乗ってきた！
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/053/53390/
右端がゆきのん
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/053/53383/

>>309-309
アイドルも多様化の時代ってことか
NMBとかもいて大変だね
ありがとう

す・またんのお天気キャスターやってる娘やね

運用班の方々

サザン編成の運用を教えて頂けないでしょうか？
お願い致します

>>312
ん？
12000なら
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
の時刻表のPDF(>>95)

10000は誰かに任せたｗ

平日　ttp://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/unyou/data/Nankai-NANKAI_UNYOU_A_2009-10-4.pdf
休日　ttp://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/unyou/data/Nankai-NANKAI_UNYOU_B_2009-10-4.pdf

運用の繋がり自体は間違っていないが、翌日への繋がりは正直信じないほうがいいよ

>>307
大阪駅の放送はさっきの↓に
ttp://voice-demo.hitachi-business.com/voice_neo/vsdemo.aspx

「まもなく、4番線に、丹波路快速。篠山口、行きが、まいります。
あぶないですから、黄色の点字タイルから下がって、お待ちください。
停車駅は、尼崎、伊丹、川西池田、中山寺、宝塚、西宮名塩、さんだ。
さんだから篠山口までの各駅です。」

と入れて男性２の声でやってみたら、なんとなく似てるような気がする。

合成音声ならもやさまでおなじみHOYA（旧ペンタックス）
http://voicetext.jp/

>>316
これも面白いね
でもさ、>>315のセリフを入れると「タンバロカイソク」って読むのがちょっと・・・

>>295
偽11001系の12001系だな。車体は新品でも電装品は2001系のを使った吊り掛け式。
南海で車体が新品でも中身が吊り掛け・・・というのは意外と少ないような気がする。

21001系に対して21201系
阪堺のモ501に対してモ351

ぐらいか。

1521と2051を忘れてどうする

南海・部品使い回しの術（現存編）

1001系　→　10000系（電装品）
1001系　→　6000系（台車）
7100系　→　31000系（電装品）
7100系、泉北100系、3000系　→　6300系（台車）

モ101　→　モ351（モーター）
モ121　→　モ601（制御器）

モ161先生に関しては・・・・・（ry

22000系→31000系（電装品）もお忘れなくww

ガワの他に何を新製してるんだろ？ww>31000系

以上、どーでもいい話ばっか

>>321
何か、どさくさ紛れにしれっと登場したような感じだったもんな＜31000
大々的に登場がＰＲされたわけでもなく（８連運転開始はかなりアピールされてたけど）

今回の12000が色々と叩かれてるけど、31000こそ究極のコストダウン車のような。

色々と考えると
あの頃に、バーニヤ制御で新製の登場となった11000系は凄いな…

31000系の時代になると、逆に理解できる部分もあるんだが。

>>321
台車、内装、冷房装置、あと他にもなんかあったような、パンタもだっけ？
そもそも南海って台車の流用が極端に少ないよな、パッと思いつくのだと7100→6300と、1001→6000くらいで。

メガネ台車置き換えの部分はそうだな

>>323>>325
レスありが�d
31000がコストダウン車なのは禿堂ww

りゃ

そうだ、天空乗ろう

サザンプレミアム運行開始まであと3日

>>328-329
おめ！

>>327
惜しい

サザプレ乗車報告と感想でスレが終わりそうだな
トラブル報告がない事を祈るばかり

>>323
12000系が叩かれているのは、単純なコストダウン面より、
あの雨樋とか「コストダウン感」が丸出しの車体仕様と、なんか微妙な塗装（ラッピング？）だと思うぞ。
上手に隠したコストダウンはむしろ褒められる。まあ31000なんかは外見的にそんな上手な代物でもないが。

>>332
初期トラは慣例行事だからなあ

眼鏡がない
忘れた

そういや昨日臨時自由席特急が走っていたみたいだが・・・
高野線

吊り掛けで空気ばね台車のモ351・・・

>>336
何故に

>>334
LEDが動かないとか

>>337
名鉄にもそんなんいたな

>>335
君か
http://www.asahi.com/national/update/0828/OSK201108280049.html

何これ・・・ｗｗ

南海って視力基準いくつだっけ

>>338
週末だし臨時便では

なるほど

>>339
なんかの形式であったよな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108270031248cdfe.jpg

高師浜か

この駅舎ってどんぐらい経ったっけ

駅舎は戦前から

ホークス連覇しそうだね

CSで勝てるかどうかが問題だ

10年目だし今度こそ・・・。

>>346
2300系？

12000系援護している人居るけど、
当面は新人扱いで良いけど
3年ぐらい経って新人臭が消えたら
特別料金を取る8000系みたいなもんだろ。
外見だけで判断するのは悪いが、
鉄道オタも興味を示さない有料特急って私鉄初じゃないかな？
こうして南海ブランド（沿線の価値、伝統）が低下してしまうんだよね
南海の価値が下がれば、ただ高い運賃と特急料金だけになって
イメージダウンは免れない。
浜寺公園も高架するとか馬鹿げてる
自ら特徴もない南海にして長いめで見るとただ首を絞めてるだけ。

特徴とはなんぞなるか、って話じゃね
よく言われるようなコッテコテの大阪下町だの、芋っぽいだの言うようなイメージは、申し訳ないが俺はそんなに好きじゃない。
とは言え、こんな束車の出来損ないみたいな外観はどうもいけすかないってのも確かだがな。
だからこそ、外見は叩いても他は特に評価と批判も無いってとこじゃね、乗ってみんと分からんし。まあ液晶設置してって意見は多少あるがな。

個人的には、初代こうやというか、南海鉄道時代の小洒落た伝統感と落ち着き感あるイメージを持った車両がいいなあとは思うが。

どの駅も同じ倉庫のようなデザインだったら嫌だね
ライフラインでもあり地域の顔でもある駅や電車は特徴がある方が良いけど
コスト面で南海はその重要な部分をカットしてるんだよ
ただでさえ高架になると犯罪率が上がるのにどの駅も素っ気ない金太郎アメ状態だと
水道管とマンホールの交互連続と同じなんだよね
8000系や12000系は味気ないというか、暖かみがないね
特急料金払う12000系なら電車に乗る楽しみや沿線の子供の憧れ的な必要要素だと思うけど

なんばで12000系のセレモニーやるみたいだけど、用事で行けないから誰かレポよろしく

12000系、さんざん試乗会やらで走ってるから機器関係のトラブルは無いだろう。
お客様同士のトラブルはしらんが。

もう新車の香りは消えてそうだな。

未だに225系で新車臭のする車両がいるんだぜ？

いよいよヘッドマーク付きサザンが見れなくなるなｗ

明々後日発進

なんで車内放送自動化しないいですかね？
機材置けないのかな？関空発の車両には英語と中国語か韓国語の車内放送が必要だとおもた

4ヶ国語とかあったっけ

>>364
日本じゃ九州新幹線くらいじゃね？
スイスとかは普通に4ヶ国語で入るが。

つーかJRQ以外無いな

阪急の京とれいんは４ヶ国放送だったような

こうや号は英独仏日がいいな。
空港線は英中韓日でもやむを得ない。

>>368
自己レス
放送順ではない。順で言えば日からが当たり前。
最後にもう一度日本語で締め括って欲しい。

つーか本線はポルトガル語でええやん

>>368
チアリ(西宮在住？)だったらドイツ語以外大丈夫だよな……
間違っても「ブートキャンプ」は勘弁……

ブートキャンプの人はまだ大阪在住？

というより放送自体どんどん減らすべきや。それがほんとの国際化。

各国語で案内しているうちに終点到着していそうだな・・・・。

>>370
まあブラジル人もいるしなｗ

南海バスに、前輪に三菱マークのついたバスがあるのを知ってる？

ハマの公園で人身。
早めに帰っててよかった。

上りやな3番線に電車止まったままやな

難波21時45分発サザン、いまだに難波で立ち往生中

おい　こらぁ　と聞いて

２３時頃から再開アナウンス有り

人が死んでんねんで

最近こっちも多いなぁ。
あっちのクオリティが伝染ってきたのかな？？？

９０分コースか
今回は長かったな

お　ｼﾞｮｲﾝﾄ音が聞こえてきた

大変だなあ

まあ夏だし

皆様色々と乙

失敗したくさい

そろそろ

.44 .45 .46　綺麗に3つ揃ったｗ

なんか綺麗だなあｗ

>>387-389
おめ

最近事故が多いのは、ニッパツだからか

ニッパツ→ニッパチ

不景気だしなああ

世知辛い世の中じゃ

まあ、飛び込みはやめようぜ

あと2日か

そして都合良く事故が・・・

来週行ってみようかな

400

>>399
おいやめろ
やめてください

当日事故って前もあったような

縁起でもねーｗ

マジか・・・

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20100513014955.jpg

和歌山市か

羽倉崎？
2000系の中間車作って
本線で普通メインで走らせたら安上がりじゃないかな？
電気食うのかな？

>>408
6番線なんてあったっけ

>>408
それ以前に長さ違うし
だからいつまでもイレギュラー

あとオールMだし小型モーター大量搭載ってのも？

>>409
3番まででしょ。羽倉崎は

>>408
2ドア車だし8両化して加減速が少ない運用に入れたほうが良いんじゃない？
消費電力は普通車で使うよりは少ないだろうし。

>>412
だから言ってんだよ。
6という文字が見えるのになんで羽倉崎って。分からん？

まさかの人気
誠に恐縮です

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/k_semiexp4701/imgs/1/7/17e47ddf.jpg

急行?

サザン関西空港行き？

ＴＯＫＩＯの山口は相当なバかだな！
自分の免許証の有効期限を忘れるんだもんな
まるで「守口のキチガイ南海ヲタ」といっしょだな

おっと失礼いたしました。南海ヲタは免許を持って無いんだったよね

>>417
京阪のイベントで「特急　私市」を見たときのような感覚だ

昨日深夜２時ごろまで走ってました
何かあったんですか

なんか、事故か、試運転か

いよいよ明後日

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%89%E5%A4%A7%E6%B4%A5%E9%A7%85

>>406こそ天空のタネ車にすべきだったが、

ダメ？

ステンレスは加工が(ry

ま、あそこ（天空の窓）までやるのは至難の技だわな

先頭車両だけの2000系って何台有るの？
高野線で不要だからって
本線に全部？来てるけど、
それだけ高野線優遇されているって事かな？
本線に来た際、高野線に何系が引換えられたんだろ？

座席数多いから単線の路線で使えば良いと思うわ

>>427
2000系全体で64両、内訳は4連9本と2連14本
このうち本線に転籍したのは4連5本と2連2本
よって高野線には4連4本と2連12本が残っている
2000系が高野線から本線に転籍したかわりに本線から高野線に転籍した車両はいない

2000系転属関係の流れとしては、
1 高野線の橋本以南で2300系によるワンマン運転が開始された
2 大運転の大幅削減により、2000系の運用も削減された
3 運用削減で余剰となった2000系は1年以上休車の後に本線に転籍
4 本線転籍の2000系により7000系を一部廃車に

>>427
出所おめでとう

アバンの制服は9月より変わるが、今のピンクのほうがいい。
残念だ。

どう変わるの

まあ2000の普通は混むと疲れるよな、しかしながら俺には最高の車両だ！
あの重低音インバーターが俺の脳天を活性化させる。2000は俺の嫁！

で、例の天婦羅候補はいつ決まるんだ？
乗車レポ待ちか？

南海本線で人身事故、２万２０００人に影響
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/30/20110830-057089.php

２９日午後９時半ごろ、堺市西区浜寺諏訪森町中の南海本線諏訪ノ森１号踏切で、線路内に入った男性が
難波発和歌山市行き急行にはねられた。男性は全身を強く打ってまもなく死亡。乗客らにけがはなかった。
運転士によると、男性は遮断機をくぐって、立ち入ったといい、大阪府警西堺署が男性の身元などを調べている。
南海電鉄によると、上下２６本が運休するなど約２万２千人に影響した。

>>415
近々訪れるラピートの車体＆機器更新の時に走る臨時サザンかも・・・・。

南海って在日が多いね

在日といえば近鉄鶴○、○施がメッカじゃないか

阪和から南海に人身が移ってきたんかな。

鶴橋・布施か？布施はあんまりそんなイメージないが、鶴橋高架下の雰囲気は最高やな。
じっくり回るとおもろい。

>>432
写真で見ると、冬服みたいな色になる。

堺は堺浜の影響で外国人多い。

>>436
1編成ずつなら足りるんじゃね

>>427
高野線の中では、車齢の若い部類である2000系が転属している点なんかを考えると
決して、高野線優遇とも言えないようにも思うが…

>>437
同じことばかり書き込んで、よく飽きないな。
単細胞。

>>441
堺浜って意外と外人いない
ライフの物流に中国人いるみたい
大浜近辺はブラジル人多い

>>442
確か５編成あったっけ。

更新箇所は塩害による車体修理（鋼製のため）。制御器をGTOからIGBTに・・・・。

高野線に2000系見ないのは橋本から高野下まで走らせてるからだったか。
中間車両もあるんだね。
鉄道の闇の部分に興味がない俺にはいい勉強になるわ。

６編成

>>446
つべこべ言う前にもう少し高野線に乗って鯉

更新は本線にいるうちはせんだろ

>>445
まだまだ補修して使うんだなw
あんな高い車両そうそう廃車にはできないだろうし

藻

りゃ

とれましたぁ〜
わ〜い＼（＾0＾）／

間に合わず・・・

>>451
おめ

なんかし時間ばかり経つのがはやい

明日かー

ああ、もう試運転だな

えっ？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110830233601bd30ds4.jpg

ごめん、営業運転ｗ

いよいよ今日ですか

なるほど

>>462
まだや

京都は8月ラスト

>>460
どこ

これは分からんだろｗ

意外と住吉東的な

一般的な泉州民だが、これからは新車が来たらサザンを見送って一本後の区急利用するかもしれん
通勤に電車は使わないし、休みの日にナムバへいくときぐらいだし
所要時間ほとんど変わらないし
だって8000系って、今増殖してるあのUFOみたいなやつだろ
南海がドンドン不便になる

>>460
萩之茶屋か？

夏ももう終わり

スマン。字を間違えた。
萩ノ茶屋

なるほどー

次、大阪府に雪が積もるのはいつか

そう遠くないかも

今年の冬寒いらしいし

>>445
50000はある程度の腐食対策を施していたような

>>476
そうなのか・・・

そりゃ さむい だけに、1年の 361 日目は冬だから 寒い だろ

そして、この洒落の評価も(ry

これはクビレベル

>>455
サンクスです。

2000系をぜんボックスシートにして欲しいわ

ボックスは足元がせまくなるからいらん
ハイバックロングか転換クロスを

ハイバックロングシートって何があったっけ…

2000系転属は、7000系より先に4連で走れる7100系を廃車にした代償。
言わば魔王の呪い

>>484
近鉄LCカーや京阪8000系リニューアル車の車端部とか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 , ─────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| とっとと8000系にローレル賞よこさないとちんちん出すぞ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　'' '' 　、 　ノ'────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　,.' 　 　 　 　 '.,
　　　　　　　　　　　　　　 ; ● 　　　　● ;
　　　　　　　　　　　　　　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　＿ｃ‐-､_,-‐ｰ-､__ﾉ人　丶、, , , , , ,,.／,_,_,_,-‐-‐ｰ-､_,-‐っ
　E≡　　　　　　　　~´⌒＼::::.　　　　　　 　　　　　 ゞ　　 ≡∃
　￣`'￣~`‐-､__,_　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， ) 　 _,､__,-‐'~￣`'￣
　　　　　　　　　　 ~`;;　＾　　ー　　 '`　ー ' ヽ`~
　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　⌒　　　　　　!
　　　　 ,-‐ｰ- ､__　　 l　　　　　　,,,@,,,　　　 　 ﾉ __, -‐ｰ- ､
　　　（　　　　　　~⌒　　　　　　　　　　　　　 ⌒　　　　　　　）
　　　 ＼　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　.ﾉ　　　　　　　 ／
　　　　　＼　　　ヽ､　　　　 ヽ　　　　　　　　 　 ,ﾉ　 　 ／
　 　　　　　＼　 　 l`ｰ‐､;;,　　....　　　.... ;;,‐‐ﾉ'､　　 ／
　　　　　　　　〉　 ｲ　　　　ｰ-;;;;;;（Ｕ）;;;;;-',　　　〉　 |
　　　　　　　 /　　::|　　　　　　　　　　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　　　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

京阪3000もそうだでけな

ハイバックロングだとなんか車内が暗くなりそ

京阪３０００系は乗り心地や静粛性が素晴らしい。
特急の８０００系はガクガク振動があって騒音も大きくダメだった。
保線じゃなく車両の差がここまで出るとは。
南海もそんな車両が欲しいな。

和歌山市で既にpremiumスタンバイ。
相手は8001F。トップナンバー同士。

ほう

9月2日に関西で乗り鉄するもんですが
12000のなんば発の時刻教えてもらえないでしょうか
公式サイトの12000の時刻表がなぜか開けることができません
クレクレで申し訳ないですがお願いします

>>493
9/2 下りなんば発
5号 08:14, 9号 港09:10, 15号 10:45, 19号 港11:45, 25号 13:15, 29号 14:45,
39号 港17:40, 43号 18:40, 49号 港20:10, 53号 21:10, 59号 22:44, 63号 23:26

>>493
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/pdf/jikoku.pdf

時刻は分からないけど、
難波→和歌山市のは5、9、15、19、25、29、39、43、49、53、59、63号に入るみたい。
打ち間違えなんかがあったらスマン。

>>494>>495
ありがとうございました＾人＾
ムーンライトながら、新快速を乗り継いで大阪に8時11分に到着予定なので
15号をとりあえず狙ってみようかと思います

台風直撃やぞ、大丈夫かｗ

いよいよ今日か

わくてかやー

12000系の人生は晴れときどき大荒れ
いいね！いい人生だよ！

12000系の平日運用について、駅係員に問い合わせて頂ければって書いてあるけど、えんらいサービスがええっていうか、気合い入っているっていうか。

運用開始後暫くは、客も問い合わせて乗る時間合わせてくるかもな

土日の市駅と難波駅の発車時間を載せてくれているのはかなり好感もてる

>>501
近鉄よりは運用が単純だからな

デビュー晴れ舞台が、悪天候かぁ・・・
魔王の呪いですかねぇ・・・

なるほど、魔王は 呪う から、タラタラ のろい のですな
そんな車両にみんなも 乗ろう　

今日で10000系2編成が運用離脱か
04,05,06Fのうちの2編成か?
おつかれさまでした

朝ラッシュの全指特急でも走らせればいいのに。景気が悪いとはいえ高野線も含めて潜在需要は
あると思う。

プレミアム　自由席はディスカウント

朝の上り、夕の下りなんか、いつもほぼ満席だが
折り返しが大不評

そんなもん折り返し運用しなければええやん(住之江で編成替え)と、思うがそうはいかんか。

自由席はせめてこれくらいほしい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/JR-E231-inside-2.jpg

南海電鉄の喫煙車、今日で終了。
最終はなんば23:26発「サザン63号」だが、
日付が変わる尾崎から先は、3号車いっせいに、
「ただ今より南海電鉄は全車禁煙となりました。
タバコを捨てて下さい」
と放送するのかな?

タバコ「私をポイしないで下さい」

けがなくなるからか。
煙だけに、　毛 無理
怪我ない、 毛がない ってか

座布団没収ーと

>>506
高野線は全指しか走ってないかと

>>509
最近は何か事故が起こると長時間の抑止でなかなかダイヤが戻りにくい。有料の電車はその影響を
受けやすいゆえ、トラブル時に運用が乱れた場合を考えると昔のように全指と一部指定を織り混ぜた
キメ細かい運用は組みにくい。そのため終日、一部指定に踏みきったと聞いたが

>>509
その理屈でいくと
例えば8月31日で期限が切れる定期で入場した場合、０時を過ぎて９月１日になった瞬間に
その定期では改札を出られなくなる、て事になるな。

いよいよ今日ですか

今回の12000は1本だけ残ってる全自の特急も次のダイヤ改正で
サザンにするための運用増に伴う新製だったような

今後はどうなるかはわからんがな

うん、防災の日ですな。

7000の供出は

ちょっと向こうから頑張ってみる

サザプレ増備は

あれはナイス判断ｗ

だめか、結構速いな

３度目の正直
いよいよ今日ですか

>>520-521
おめ

>>516

>>525は間違い

>>516
なんだかんだで計画って変わるもんだから

10000系は電装品更新してフロントライトをキセノンに変えて
カスタムサザンとして再起デビューして欲しいわ。
いくら何でもったいなすぎるだろ？
もしそのまま廃車となれば、魔王の立場狭くなるし納得出来ない。
現状でも12000系より高級感あるし。
捨てられたら東南アジアでも行くのかな？

今日眠い

まあ、勿体無いのはその通り

>>526
意外と更新したりしてな
6200みたいに。

無いっしょ

多分

JTにしてまえ

全車喫煙の車両ですか？

何が

>>532
天空ならぬ・・・なんだろ

天海

見た目は子供頭脳は大人
魔海

それ別の坊さんや…

今日から9月か

>>536
なんか阿倍野の新しいビルに行きそうな名前

>>527
東南アジアでもインドネシアは中古車でもアルミ、ステンレス車しか購入してくれないみたいだから、
鋼製車の10000は行かないと思う。

>>536
「天」かい？

>>541
っミャンマー

あれってレールバスだけじゃ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011082623335719eba.jpg

7000系か

ギロチン・・・

このドアもいつまで持つか

http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2011.files/20110814.jpg

>>549
なんか思ったほど「編成美」って感じがしない

今夜　ABC　23:17
ビーバップ！ハイヒール
関西鉄道ミステリー4失われた線路南海電車の無念▽負けるな京阪▽盲腸線▽美人モデル胸バトル

>>301
日:2300系と同じ人
英:ラピートと同じ人
らしいな

>>549
もう営業列車をウプした神が降臨したのかとオモたらチガた。

>>509
幅がなぁー

とりあえず撮ってきた
ttp://www.youtube.com/watch?v=fdz-JMT3baI

>>554
1030x2か1050でいいじゃん

天海は関東の坊さん
関西は金地院崇伝

>>550
ぶっちゃけこうなることは分かりきってた

難波で偉そうに「どけ」とか叫んでる奴が居たけど･･･。あれが罵声大会？

サザンプレミアムの自由席、自動放送が流れて8000系で停車駅が少ないって、想像したら湘南新宿ライン快速とオーバーラップして仕方ない。

で、台風のサビ対策は大丈夫？７０００系

在日の味方南海(笑)

こちらにも一応乗車レポ投下

サザン25号全区間乗車。
まず、客室に入った時に感じる空気の爽快感。 新車ということを考慮しても
これほどサッパリした空気は初めてかもしれない。 よく分からんがプラズマなんたらの威力？
座席は座面も程よいもっちり感で背もたれを倒しても腰に違和感なし、上出来！
乗り心地的には、相変わらず左右にフワフワ揺れるがジョイント音はそれなりに吸収しており至って静か。

…しかしここから糞な点。
まず、座席下のスペースが何らかの機器により塞がれ足を伸ばせない、最悪。
簡易フットレストがあるものの、サイズが小さすぎる上に引いたら下まで行きすぎで使い物にならない。
昨今の新車にしては窓枠が高い。
そして、ジョイントを拾うと同時に天井照明のカバーがカタカタカタカタ…。 全然落ち着かない。
呆れたのがデッキ・サニタリースペースの装い。
味気ないプラスチッキー丸出しで、安っぽさ全開。 東の普通列車グリーン車デッキの方がまだ雰囲気ある。

まあ、よくも悪くも東のグリーン車！
ただ、座席はほんといいのと、全体にクリアな客室空間なので仕事帰りとか癒されそうな感じやね。

>>562
君の味方なんだね(笑)

やっぱり規格品なんて入れるもんじゃないってことか
これに懲りたら、次はまともな車体で作ろう

座席はかなりいいよ。
通路は狭くなるけど指定席なら問題なし。

プラズマなんたらだったら某駅のエレベーターにもついてるぞｗ

>>563
色々乙

↑今日のサザプレの運勢w
>>563>>566レポ乙

だん吉かよww

>>567
それなんてフジテック？

南海電鉄運転士ら野球賭博＝１７人「これくらいなら…」
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2011090100724

南海電気鉄道（大阪市）は１日、運転士や車掌ら計１７人が、先月行われた全国高校野球選手権の勝敗で賭博を
していたと発表した。主導した男性運転士（３８）は「これくらいならいいだろうと安易な気持ちでやった」と話しているという。

賭博が発覚したのは、大阪府南部の泉佐野支区に所属する３０〜４０代の運転士１１人と車掌６人で、いずれも男性。
同社によると、運転士らは選手権開幕前、同府泉佐野市の事務所で５０００円ずつ出し賭けを実施。出場４９校の名前を
袋に入れて１人２〜３校ずつ引き、その中の高校が優勝すれば７万円、準優勝なら１万円もらえることにしていた。
少なくとも２００７年ごろから、毎年春夏の高校野球で賭けをしていたという。

同社は既に府警泉佐野署に届け出ており、社内処分もするとしている。

最近の新車に多い、変な樹脂臭？はせんということかな？

それにしても、プラズマ〜号は、オタクばっかり募集したら威力を発揮しただろうに。

とばくと聞いて

プラズマ〜をブラックマヨネーズと読んでいた・・・

醫者にかかったほうがいいのだろうか？

>>575
醫者　←何て読むんだ？？

>>576
http://4travel.jp/domestic/area/kinki/kyoto/kyoto/karasuma/pict/20725634/

南海ファンなら古いものに精通してなければいかん

新型サザンデビューの日に不祥事発覚


それが南海クオリティ

そして明日の運行は大混乱（すでにフェリーは欠航）

そして土曜日まで和歌山港線もウヤになりそう
加太線は磯ノ浦的にダウトっぽいんだが？

>>551
関西鉄道ミステリーって視聴率良いらしいな
今日も楽しみだ

21000系が白鷺とかを通過するような大迫力映像ってないかな？
ユーチューブで見てもそれなりに21000はあるんだけど、高速で走ってるのってあまりないんだよね
たかが100キロなのに大迫力な21000系をまた見てみたい・・・

ユーチューブ見たけど
動画未だに4本しか上がってないな。
なんともひっそりとした閑古鳥デビューですね。
1年後には完全に空気確実ですな。
鉄道ファンも逃げる南海沿線ｗ

ニコニコですが撮った動画を晒しておきます。

なんばでの発車・入線シーン。
コンデジで撮影なのでブレがありますがご了承下さい。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15483796

で、自由席も自動放送なの？

車内映像ありませんか？

サザン53号乗ってきた。

前のレポにもあったが、椅子はいいね、ラピのレギュラーもアレに
換えて欲しいぐらい。洗面所がオープンな造りなのはどうかって感
じはしたな、一応カーテンあったけど。あと、照明カバーのカタカ
タ音は自分が乗ってたあたりではしなかったなあ。窓は腰高なのも
あるけど、肘掛けかなり低くね？あと、足下は狭いわ。

とりあえず、10001よりは乗り心地はよかった。ユサユサ揺れがな
かったしな。

内装に関しては75点ぐらいか？

外見は…やっぱり青帯の色はアレはよくないわ。通勤車と合わせれ
ばよかったのに。雨樋は…さほど気にはならんかった。慣れたのか
ね？ドアの窓が違和感あるぐらい小さく見えた。あと、窓の間柱が
太い…かなりもっさり見える。

外見は40点ね、やっぱ。

そういえば、泉佐野の駅員が「サザンプレミアム和歌山市行き」と
放送してたような気がするんだが、空耳だったんだろうか。

この壁紙カコイイ

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/images/sunrise_calendar_1280x1024.jpg

特急、という感じがしないなあ

>>587
そうか？
椅子はダメだろ。南海の特急車の中で最低だと思う。堅すぎ。

南海は、新車が出るたびに椅子がダメになっていく・・・
７０００系の椅子は最高だ。

ビーバップ!ハイヒール
9/1(木) 23:17 〜 00:17
ABCテレビ [6]
関西鉄道ミステリー4
失われた線路南海電車の無念▽負けるな京阪▽盲腸線

>>591
「椅子だけは」の間違いだなｗ

まあ、それはおいといて、椅子は好み分かれるから、おまいさん
の意見も否定はしないよ。ワシはそう思ってるだけ。

堅めの椅子は基本的にきっちり座ってこそ初めて乗り心地がよく
感じるように出来てるしな。足投げ出すような感じで座ってると
とたんに座り心地が悪くなる。

特設サイト見てて思ったんだが、やっぱり10000系は格好良いな〜
あれが四半世紀前の設計なんだぜ

特設サイトってどこ？

>595
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/special.html

ここか

３３が９だけに サザンが急 に注目され始めましたな。

>>596
サンクス
やっぱり10000系は地味ながら12000系より良いね。
全塗装のせいもあるかも知れないけど、
白地に緑帯時代が最高だわ。
白地って汚れ目立つけど必ず必要な色だと思うわ。

懐かしいなあ旧塗装

600くらい

>>598

ビーバップハイヒール見ろよお前ラ

>>600
おめ

>>603
寝過ごし録画っす

あちゃー

路線図古すぎw

この勢いなら言える
リンゴは厳しいけどモモコなら抱いてもいい

汐見橋の路線図とかいい加減保存してやんなよ

>>608
若い頃はリンゴの方が良かった

オセロも昔は白い方が良かった

電車まつりで売却とか。
ご自身で汐見橋から持って帰れる方に限ります。

つまり6000より7000のが良かったころもあったと

>>607 >>609
ボロボロだから、復元したのを再掲載とか…

>>612
学術的にもそれなりに貴重な資料だと思うんだな
なんとか博物館とかに納めていただけないか

>>614
布ではなく原盤写真に？

ええかもしれんね
勝手な意見やが

路線図、見るたびに劣化して行っとるな

景気低迷を考えると、12000系は2両ユニットで作って、仕様を多少豪華にした方がよかった気がする。（トータルコストは削減）
自由席の混雑を考えると、基本的に、サザンは指定席2両プラス自由席6両で運行。（ラッシュは指定席2+２、自由席4両）
泉佐野以北で、現状、座席指定車は、20両/h。これは多い気がする。
満席売り切れの方がプレミアム感が出るだろ。

みさき公園に保存してやるしか
北島支線もあんだよねあれ

ノムさんをOB扱いしない南海だし何とも思ってなさそう
最古の私鉄会社にしては良くも悪くもノスタルジーなさすぎ

>>619
珍しくこの手の話にマジレスしてみると、
ラッシュのニーズが満たせない可能性が高い

かと言って代わりになる自由席クロスも無いのがネック

急行 サザン プレミアム (EXPRESS SOUTHERN PREMIUM)
プレミアム 急行 サザン (PREMIUM EXPRESS SOUTHERN)
サザン プレミアム 急行 (SOUTHERN PREMIUM EXPRESS)

>>622
旧1000みたいにしては
前2両は常に指定のプレミアムカー
後4両は3扉転クロでラッシュだけ指定のレギュラーカー、なんてなｗ

それなんてみゃー鉄

>>622
マジレスすまぬ。
昔、サザン指定2連+自由4連で、和急6連×2本だったから。1時間辺り指定2連、自由16連だった。（のちに、サザン4連に改造）
今は、サザンが基本30分ごとになり、和急廃止で指定８連、自由８連になった。
昔の方がバランスがよかったような。懐古厨なのかな。
ラッシュは？とか言われると困るな。増発とか増結とか全指専用とか難しいのかな。

>後4両
座席収納車常考

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/k_semiexp4701/imgs/9/4/94eec3fd.jpg

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201109011453287daad.jpg

やっぱり単独のがノット違和感

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011090200213836cc6.jpg

8000系12000系はあと最低60年は現役ってのが痛いわなー
いっそのこと事故って全車廃車にならないかな
ここまで酷い12000系や8000系はワクワク感無いし、沿線住人として恥ずかしいわ

後ろパン

サザンは１００００系の中間増備車が一番できがいいよ。

８０００も１２０００も出来合いだからね。一企業としてのプライドなし。

やっぱりラピートが一番だ。

しかしラピートの利用率もなあ。

JRだな

あらやだ、8000のサザン表記カッコイイな

画像テスト
ttp://www.aimix-z.com/gbbsimg/sample4/21706.jpg
サザンプレミアムとは全く関係ない。

>>631
車掌さん、ちゃんと買ってるね。

毎月1日はB弁の日。
ttp://www.masakiya-c.com/index.htm

>>638
うん？

格好いいな
http://blog.qlep.com/getimage.php?acnt=tetsu-sha&fn=271519.jpg

これ微妙なんだよ
阪和線仕様のがいい

>>635
列車特性上仕方ない

>>619
現状の30分ヘッドを前提に考えると、
デイタイムのサザン指定席4両は少々過剰な感じがするし、
将来ラッシュ時に全車指定を復活させるとしても、サザン指定席8両は明らかに過剰。
そこで、一編成あたりの両数を3両にすれば、
デイタイムはサザン指定席3両、ラッシュ時はサザン指定席6両にすることができる。
T車に側扉準備工事がなされていることを考えると…。

12000系も8000系も外観似てるから中途半端に違和感なかったわ。
湘南新宿ラインのグリーン車みたいに8000系ので指定席車両を挟んだら
安上がりで良かったのではと思った。
これだと空港線にも違和感なく乗り入れ出来るし。
要するに、8000系もカッコいい！

そもそも、指定席は要らん！

>>646
指定席は必要。車内で飯食えない。

で、乗り心地はどうなの？

なら転クロでよい！

恐れていたプレハブ特急ついに登場か

>>649
テーブルさえありゃボックスだろうがロングだろうがかまいやしねえよ

サザプレで遂に8000系の高速性能が牙を剥くわけか
まぁ今迄でも自由席特急や空港線で性能は発揮していたけど

今のとこ1000系は繋がってないんだな〜
1051Fの登板に期待したい

野球賭博…再教育で済む話か？

コンプライアンス云々の昨今、駅勤務に降格させたれ。


まぁ、南海線乗務分会の屑どもには、コンプライアンスの意味さえ理解不能か。

馴れ合いの労使関係、しまいにまたとんでもない事故起こすぞ。

何気にいい車だと思うけど。
少し高級感が弱いけども。
増えるのを期待だよ。

もともと初代サザンはWCもなくてシンプルすぎた。もっとも車内デザインはソフトだし
騒音も静かで、昨今の「安っぽい印象」とは違う。

サザプレ編成美に拘ってるなら1000系とはあえて繋げないんじゃね？

連続投稿ｽﾝﾏｿ

サザン幕まだ入ってないだろうし。

編成美っているんか、電車なんぞ乗っなんぼのもんやろ。
乗って最高！ 2000系

鉄コレの先行販売会は、台風の中やるんですね？

>>658
編成美はある程度欲しいよ
近鉄やμみたいなキメラ編成に耐えられるか？俺は嫌だね

連投ｽﾏｿ
よくよく考えたら南海にも以前キメラ編成あったか
21000＋22000＋2000(＋2200?)
Z車10連はすごかった

まさしくヲタには重要、一般人には「何それ」＞”編成美”

8000＋12000に統一されたらスジ上向いたりするのかな
……しないよなあ

　　　　　匿名メールで発覚…南海電鉄で高校野球賭博、運転士ら１７人


　南海電鉄は１日、同社の運転士と車掌計１７人が夏の全国高校野球選手権大会の優勝校などを当てる賭博をしていたと発表した。

　南海電鉄によると、１７人は南海線列車区泉佐野支区（大阪府泉佐野市）に所属。
賭けはくじ引き形式で、今年の開幕前に１人５千円を払って数枚ずつ、くじを引いた。
出場４９校のうち優勝校、準優勝校などを引き当てた人に賞金が支払われ、優勝校を当てた場合の賞金は７万円だったという。

　８月２１日に同社に匿名のメールが届き発覚。
同支区では４年前から春と夏の高校野球で同様の賭けをしていたという。
同社は泉佐野署に届けるとともに社内処分を検討、「指導を徹底し、再発防止に取り組む」としている。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/01/kiji/K20110901001533660.html

　　　　　■南海電鉄　運転士ら１７人　高校野球賭博　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　毎日放送ニュース　ＭＢＳ


　南海電鉄は運転士や車掌ら１７人が夏の全国高校野球大会の優勝校などを当てる賭博をしていたと発表しました。

　南海電鉄によりますと、泉佐野支区に所属する運転士や車掌１７人は、先月行われた夏の全国高校野球選手権大会の
代表４９校から優勝、準優勝校を当てる賭博をしていました。

　賭けた金は１口５，０００円で総額８５，０００円を２人で分けたということです。

　先月末、「社内で野球賭博が行われている」という匿名のメールが南海電鉄本社に届き問題が発覚しました。

　南海電鉄は「社会からの信頼を損なう極めて不適切なもので、再発防止に努める」として、すでに警察に
事情を報告し社内処分も検討しています。 (09/02 07:31)

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110901233800490045.shtml

毎日放送（動画）
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110901233800490045.shtml

>>589
但し他所者は騙される画像。

お日様は北から昇らないw。

>>664
負けたやつの腹いせのチクリだろwww

そやね

もう暴風警報出てるのか、昔に比べて早めに発令するようになったな
昔だったら、警報即運休だった気もするが
今そのパターンだったら年中運休しまくり鴨なｗ

12000系がダサイ理由ってやっぱりあの英語ロゴじゃね？
行き先表示の「サザン」の文字はかっこいいのにどうしてこうなった

いや、サザン、じゃなくてさんざん言われてるけどｗやっぱあの「青」でしょ、ださいのは

こうなったら一層のことサザンの萌えキャラを・・・・・

やめてくれｗ、それマジでじゅうぶんありえるから

じゃ、サウザー様を

サザンプレミアムの無水トイレがすでに悪臭を放っている件・・・

駅のトイレの方がましや。

感極まったヲタが用を足したんですね。わかります

狭いトイレで無水かぁ
南海ってなんであんな臭いトイレゴリ押しすんの？
ようわからんなぁ

しょせん無水は無水であって無臭ではないからな
こまめに掃除しないとただの汲み取り式便器と同じ
そもそも揺れる車内には向かんだろ

ちなみに悪臭確認済は、12001F。
無水トイレにこそプラズマクラスターがほしい。

それはメーカー的にちょっとまずい、のでは？

プラズマ兵器とか無粋便器とかは、メーカーからのPR兼実地実験の意味があるんとちゃうの？

ところで紀ノ川の古い鉄橋大丈夫か？（大丈夫ということになってるが）

>>680
トイレの悪臭にプラズマクラスターはあんまり効果ないような気がするな
うちのトイレもプラズマクラスター付き（INAXのやつ）だけど、無臭かと言えばそうじゃない
せいぜい前よりマシかな？という程度

そもそもトイレの臭い元はどこかにとどまってたりするからな

http://www.youtube.com/watch?v=ba5SnzWmM30

無水トイレは専用の液が水面を覆うから臭わないんだっけか
揺れる車内では大丈夫なんだろうか

そういや今日は関空のオランダ便が死んだらしいが、
空港線はどうなった

さて

>>682
無水便器はメーカーからのPRだと思うけれど
無水便器＋プラズマクラスターはリスクがでかすぎる気がする
「プラズマクラスターはトイレに無力」なんてレッテルが貼り付いてしまうと
シャープのダメージは半端ない
……よーわからんw

久々のチャレンジ

よーし

時刻サイト死んでるし…

>>689-690
おめ

なんか重い

てす

暴風警報出てからのほうが風弱くなったみたいｗ
で、今日の始発は大丈夫か

加太線か

また関空が陸の孤島に

9/1　帰りがこれでした。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1976622.jpg

フェリーがあ

だから陸は(ry

>>699
8000が指定席なのかとばかり

8000系のLEDは2段表示いけるんだな

前面だけだろうがな

>>702
それなんて拷問

何が悲しくてあの席に指定でｗ

>>696
よくあることだ

>>700
明日も動かんかな

>>704
側面も出来ないことは無いようだが・・・ちっさ！

>>708
ぐぬぬ・・・

フェリーの売店PiTaPa使えるようにしてくれ

うぬ

>>711
その発想は無かった

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20100503190629.jpg

デジャブが

>>702
ロングシート1本につき1人分寝台とか。
転落防止の棒も付いているし・・・

>>716
なんか効率悪そうｗ

>>716
それはｗｗｗ

注釈いれるのを忘れてました。
スミマセン。

写真上段　　（左右）8000系（なんば駅にて）
写真下段　　（左右）12000系（堺駅にて）

側面LEDに「関西空港接続｛泉佐野乗換｝」って表示されるけど
ほとんどの場合は岸和田乗換じゃね？

それに金平糖マークがなくなって残念

21000系の自由席と12000系の指定席では21000系自由席の方が乗り心地良いきがする。
7000系と12000系を編成したとすると、12000系はプレミアムって文字使えないな。
パレット座席8000系が醜すぎるからプレミアムに感じる12000系は
次元の低い争いしてる気がするわ。

12000指定と1000自由なら、、自由だな。

>>720

＞側面LEDに「関西空港接続｛泉佐野乗換｝」って表示されるけど
＞ほとんどの場合は岸和田乗換じゃね？

夜だと岸和田で接続しないのもある。

高野下駅〜極楽橋駅間で施設の点検を行っているため、橋本駅5時36分発各停極楽橋行きと、
極楽橋駅5時44分発各停橋本行きの、高野下駅〜極楽橋駅間は運休いたします。

学文路地区で避難勧告ｷﾀ

紀ノ川増水および避難勧告発令につき、花鉄道は運転を見合わせます


となってしまいそうな悪寒……

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

紀ノ川の鉄橋が絶えれるかだな

よく考えたら、紀ノ川増水は高野線も本線も阪和線も巻き込むな……
紀ノ川橋梁は本線の方がヤバい（+高波）ようだな

今朝のサザン6号はプレミアム
高速域の伸びは素晴らしいものがあるが、8000の椅子は硬いな
E233はもう少し柔らかくなってたはずなんだが

豚は型にはまらないから座れない椅子だしね

>731
今まさに向かいに行儀の悪い白豚が居るが
姿勢が落ち着かないみたいで右に左に足を組み替えてるわ

そんなに８０００系の椅子の座り心地悪いかな？高さと堅さのバランスが良いと思うんだけど
確か、椅子やソファーは柔らかすぎると却って腰痛の原因になるとか

しょうがないよ

8000の座席はプラスチックの上に布を日東電工の両面テープで止めただけだし

それを言うとラピートのスーパーシートでも両面（ry
8000系は姿勢良く座れば意外と良いし疲れない。

あっ、スマン。ラピートはマジックテープだったw

あの手の座席は姿勢良く座ればーなんて言うけど、幻想だよ
正直、ちゃんと座ればどの座席でもまともな姿勢は維持できる
というか、あの座席だと却って体がのけぞる形になってしまう
加えて、座席が堅過ぎて姿勢云々では片付かない
座面がそこまで高くないから、足を伸ばさないとすぐ浮腫むしね
E233で束が座面を柔らかくした理由をもう一度考えるべきかと

この手の座席論争を見ると
昔の大阪市交30系を思い出してしまうな。

そうだな。体型もあるし。>>737がそうだろう。

昔、ソウルの地下鉄に乗ったとき、椅子の鉄が丸出しだったぞwww

そんなもん外国では珍しくもない。大阪市30系のプラッチック座席も別に悪くない（夏のベトベト以外）。
ただ、今の硬さを続けるならもう少し座面の高さと形は見直したほうがいいかもしれない。30系のほうがまだ上か？

8000系の大型袖仕切りはもたれ掛かって寝れていい。
ただ、関東っぽい内装はいいけど、次のロットからはE233系仕様にして欲しい。

>>738
正直、今のデブじゃなかったらどうだとか、昔もそうなんだけど、
言い訳しなきゃならんような時点でたかが知れてる程度のレベルだって分かってしまうのが悲しい・・・。
俺みたいな痩せチビでも合わないととことん不快・・・。
その点12000系は確かにみんなの言う通り座席は好評価で万人受けしそうな感じだね。

優等ユーザーなので8000の椅子にじっくり座るのは今朝が初めてだったが、
姿勢良く座ってても道程半ばを過ぎた辺りで尻や腰がもどかしくなったな
だが、近鉄の尻や阪神の岩苔よりはマシだな

こないだ台北に行ったんだが、あそこの地下鉄(台北捷運)も
FRPのベンチみたいな椅子でたまげた。割り切りの美学だわ

市駅イベントやってるじゃんw
box買いしてるやつも居たから売れ行き良くないのかな?

>>743
少なくとも、サザンプレミアムの座席の方がアーバンライナーnextよりは万人受けする。

ヘッドマークサザンとプレミアムサザンの並び(というかすれ違い)ってあった(試運転込みで)？

>>729
紀ノ川が増水して橋が流されたら和歌山は文字通り陸の孤島となってしまう

つ紀ノ川トンネル

8001の幌のはみ出しを直したい・・・

>>749
ついでに市内中心部まで乗り入れてほしい

　　　社員による不祥事について（ご報告）

このたび、当社社員が賭博行為を行っていた事実が判明いたしましたので、ご報
告いたします。

今回の行為は、社会からの信頼を損なう極めて不適切なものであり、鉄道事業と
いう公共性の高い事業に従事する者として、事態を大変深刻に受け止めております。

今後、二度と同様の事象が発生しないよう、再発防止に努めてまいります。

概要は下記のとおりです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

１．概 要
鉄道営業本部運輸部に所属する乗務員など１７人が、第９３回全国高校野球
選手権大会の勝敗による賭博行為を行っていたもの。

２．金 額
総額８５，０００円（賭け金 １人５，０００円ずつ）

３．今後の対策
社員への指導教育を更に徹底するなど、再発防止に取り組んでまいります。

　以 上

ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110901.pdf

>>747
あったかも知れないが画像は無い

さて、予想より西よりに進んだ台風は、東半分が紀伊半島でひっかかってあんまり大阪周辺に
暴風雨をもたらさなかったが、今夜はまともに食らう可能性ありだ。

サザンの古い方に乗った。

３号車、かなり頑張って綺麗にしたんだろうけど、臭いが残ってたなあ

でも、灰皿を塞いだり、大変だったろうな
カーテンは洗い立てを使っているみたいで、綺麗になってたわ シートは黄ばんでたけど。

新型　全席にコンセント付けたのは地味にファインプレイだな
60分充電できるから結構需要とリピーターを生みそう

>>755
ヤニ掃除のコストを喫煙者が負担することは無いのに

いままでどんだけ喫煙者が優遇されてたってとこやな

ttp://www.jma.go.jp/jp/radame/index.html?areaCode=211
22時以降の高野線沿線、気をつけてー

加太線〜本線もヤバそうだ

二里が浜付近土砂降り
考子峠もヤバイだろうよ
本線運転見合せもあるかもしれんな…

オラ、何だかワクワクしてきたぞ

市駅2000発サザンはプレミアム。
なかなか良いんじゃないの？

考子峠は抜けたけど、最大難問は鳥取ノ荘辺りの海岸線

とりあえずなんばまで無事に走り抜けてほしい
凄い雨だわ

>>756
あと、近鉄特急雀蜂と違って運用を公開したのも。

泉佐野もかなりの雨だわ…
とりあえず府内に入ったからちょっと安心

大阪狭山市
一滴も降ってない。

豪雨というほどではないが
結構、強く降っている＠難波

阪和が砂川〜和歌山間で徐行との事＠アバンな車内放送

ご祝儀乗車にくろしおウヤもあって、結構乗ってたな＞サザンＰ

さて明日は朝イチの全日空で東京に行くのだが、その送り込みの羽田からの最終は条件付きで運航の模様
これが羽田に引き返しちまうと、わが便も欠航も確定しちまうのだが。

樽井は大丈夫か？

南海本線沿線は今頃が風雨のピークじゃないか？

サザンプレryってサザンプレハブの間違いだろ

>>767
新幹線をご利用ください

JR東海

>>771
その東海道新幹線も今日は大荒れだったが？
強風規制に引っ掛かって朝から見合わせ→再開→見合わせ→再開……

そして今も遅れてる＠運行情報

>>768
ｻﾑｶﾞﾘﾔさん？？

359 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 07:52:32 ID:8qQRTSWW0
【201x年度以降車両置換工程表】
１年目：ダイヤ変更『ラピートの一部に新型車両を運行します』(スーパーシートは廃止)
　(12001-12801-12851-12101+12851-12101)x2本投入
　50000系2本離脱→(50601-50101-50001-50501)x2一般車併結改造…a)
　(50701-50201)x2廃車部品取…b)
２年目：ダイヤ変更『ラピートに一般車を連結します』
　a)→(1031-1701+1031-1701+50601-50101-50001-50501)x2組成…a')
　b)→(15001-15801-15851-15101)x1本投入(8001-8801-8851-8101)x1和歌山寄に組成
　(12001-12801)x2本投入(8001-8801-8851-8101)と(12851-12101)の間に組成
　(8001-8801-8851-8101+12001-12801-12851-12101)x2組成
　50000系4本離脱→(50601-50101-50001-50501)x2一般車併結改造…c) 残は廃車部品取…d)
３年目後半：ダイヤ変更『ラピートと急行を統合します』(15分間隔)
　a')c)→(1001-1801-1301-1601+50601-50101-50001-50501)x4組成
　d)→(15001-15801-15851-15101)x2本投入(8001-8801-8851-8101)x2和歌山寄に組成
４年目：
　d)→(8031-8831-8881-8131+15001-15801-15101-15901)x1本投入
　(8001-8801-8851-8101+12001-12801-12851-12101)x1本離脱→サザンへ
　(50601-50101-50001-50501)x2離脱→廃車部品取…e)
５年目：ダイヤ変更『全ての関西空港行指定席車を新型車両で運転します』
　(50601-50101-50001-50501)x2離脱→廃車部品取
　e)→(8031-8831-8881-8131+15001-15801-15101-15901)x1本投入
　(8001-8801-8851-8101+12001-12801-12851-12101)x1本離脱→和歌山急行へ

夏休みの自由研究乙ｗ

>>774
よくもまあこんなモンが作れるな…とりあえず乙

近木川、特別警戒水位に到達
佐野川、警戒水位に到達
牛滝川、はん濫注意情報発表

>>774
これずっと前のコピペ

ちょっと川の様子を(ry

やめてえ

大和川が気になる

うりゃ

>>781
おめ

>>781
ギリギリおめ

牛滝川溢れたら、何気に岸和田市街もやばいような
どうだったっけ

フェリーは明日もウヤるんだろうか

この雨じゃなあ

怖いなあ・・・。

>>773
サンガリア？

>>759
支線で一番怖いのは、土砂崩れなどでそのまま廃線になってしまうこと。
まあ加太線なら大丈夫だろうが・・・。

津田川（貝塚）、西除川（北野田）も要警戒レベルやね。

・・・

今の所大和川問題ないけど
このまま降り続ければ終わり

石津川は？

大和川は、いつも草生えてるところとかは余裕で水没
もっと上までいくか・・・？

ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas/211.html?elementCode=0
いきなり水量増えるとかあるかもね

75とか何それやばい

川の様子見に行っちゃダメ、絶対

時速10kmってどんくさい台風だなあ
阪堺の神様でも余裕でブッチできる

800

>>799
神はなんだかんだで50は出る

今も・・・？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201109020010180123d.jpg

こんなのもやったのか。

気合い入れすぎ

http://www.youtube.com/watch?v=ba5SnzWmM30

>>803
難波か

副店長どこにいるか探したいけど詮索しない方が良いか

やめとけ

割と顔出ししてるよな

このスレ、なんで深夜だけ1行レスが続くの？ｗ

>>811
毎晩23:59:59狙い
起源は不明なんだが……

>812
かれこれ3〜4年は続いてるんじゃね
ここまで絶やさず継続してるのはたいしたもんだ･･･が
路車板でも異色のスレだな

人の入れ替わりが少ないのかね、このスレ

どーだろ、最近来たが、長文スレが少ないのも特徴だな。

それでいい、冗長なレスは不要、どうせ誰も読んでないからｗ

今日の和歌山市は盛況？

またまた
大雨警報発令

鶴原でグモ発生@止まった区急

今から新型サザン乗ろうと思ってたけどそれならやめよう……

当該は7125F+10009Fのｻｻﾞﾝ和歌山港？

821
7100系見えたしそれであってるかと

レスアンカー打てなくてスマソ

で、あたったのはどっち側

823
事故起きたのは和歌山市方面だからぶつかったのは座席指定の10000系

今運転再開@岸和田

南海線
運転再開＠高野線車内放送

吉見ノ里の車といい、10000系は事故にあいやすいな。

あぶなかった。
堺15:35の【区急｜みさき公園】で、羽衣まで乗ってたがな。
ぎりぎりセーフ。

>>817
吾輩１１時前に現地入りしましたが、そこそこ来てはりましたよ。
鉄コレは、余裕でゲットできました。
市駅11:30発【サザン｜なんば】で、12000系に乗車することができました。
わ〜い＼（＾0＾）／

で、紀勢線の鉄橋が壊れたのは南紀直通をやめた南海のせい？

>>824
ありがとう

南海線
ほぼ定刻どおり動いてる模様。

１時間近く抑止だったわりに
えらく回復が早いな…

土日ダイヤで、22時頃まで例のパターンだから
人身事故発生時のタイミングで再開すりゃ、
しばらくしたら馴染んで定時になるわな。

今日花火か

人身で当然ながらサザン41号は10000系に。43号は12000系だったので、乗ってきた。

プラズマクラスターとか、大して興味なかったが、隣に座ってたおっさんが食ったマクドの嫌な臭いが速攻消えたのには驚いたわ。
つか自動放送、天下茶屋の堺筋線乗り換えや和歌山市の加太線、JR線の案内がないのが中途半端やね。
逆に不満点がそれぐらいで、その他は文句言われる理由が分からんぐらい良い車両だった個人的に。

で、12000系導入で入れ替わり10000系も更新されるのかな？。アーバンライナーplusみたいに。

フェニックスのせいで、若干混んでるな。

サザンplus

更新時に12000系のダサイ塗装へ変更、SOUTHERN Premiumの文字が追加されるんですねわかりますん

難波付近
大雨

サザン＋

とりあえず、10000系のサービスコーナー跡、スペースがもったいない。
あそこには電源があるだろうから、ドコモショップにあるみたいなダイヤル式の充電ボックス置いてはどうか。

>>835
棚に豚まん置いてもひんしゅく買わなくても済むな

>>813-816
VIPならわかるけどｗ

それでも「せやな」とか「どうやろ」とか、相槌だけのレスが続いたりするのは珍しいなと。

地域情報が表示されるまでは一人が自演してるのかと思ってた。

>>843

>>7天ぷら追加提案

551の豚まんの臭い対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!

昼間のガラガラサザンだけどM公園までよく利用する。
高島屋で弁当買って乗るんだが、
ちょこっと旅行気分を味わえる。
朝夕は逆に自由席だな。指定だと隣人を選べない。

>>836,839
10000更新工事は無し

プレミアムロゴ貼付だけは検討

その昔、551の豚まんとヒロタのシュークリームは南海沿線人の土産と定められてたんやけどな。
後者はなんやら分裂してもうた。
ま、シュークリームはあまり匂わんか。

匂うシュークリームって相当だよ

【フジTV】フィギュアスケート報道暗黒の歴史・前編
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10492666

【フジTV】フィギュアスケート報道暗黒の歴史・後編
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10493662

本当にこれは許せない

>>849
臭クリーム、なんてな

とりゃー

>>851
嫌すぐるw

どうだ

>>851

紀勢線がまずいな

2勝3敗と

紀勢線に 規制線 てか

>>853>>855
おめ

>>854と>>856もすごい。
それにしても時空が・・・

またゆがんだのかｗ

サザプレカラーは勘弁ｗ
あれはちょっとセンス無い

>>848
高野線で奥まで行くと、
帰りの土産には何故か柿の葉寿司を必ず買ってしまう。
まあ山の上だと弥勒石かな。

新型サザンよりラピートの方が全然今風でカッコいいと息子もいってるな
案外子供のいってることって真理なのかもしれない

>>863
あれは奈良の土産なのか和歌山の土産なのか判断に困る

>>864
子供は純粋にかっこいいものが好きだからな。

もうなんつーか、このデザインはどうこうだの、コストがどうだのいう小細工いらないからね

>>835

自動放送の天下茶屋・堺筋線乗換案内は上りは放送されてたけどな。

それより前は「みなさま」って呼びかけてから放送はいってたけど
それがなくなったのと
下りの新今宮・天下茶屋の英語放送がないのが気になった。
あと、ラピートやJRみたいにメロディもならしてくれたらいいのに。

>>865
どっちでもいいんじゃね
北陸にも柿の葉寿司あるくらいだし

え・・・そうなの

デザインダサダサ、今時あんなところに雨樋つけなきゃならない技術力なし東急車輌と
それにだまされた南海車両部。

パタパタ残存駅・・・難波・新今宮・堺・岸和田・和歌山市
中百舌鳥

でおｋ？

>>872
天下茶屋
りんくう
関西空港

おお、そこもあったな
ありがとう

柿の葉寿司っていっても所詮は鯖寿司のことだからな
ただ柿の葉で巻いてるだけで
鯖寿司自体は全国そこら中で作ってるし京都の若狭産の鯖寿司のがメジャーかも

>>844
考え過ぎでは？？

>>875
鯖はまああるけど、鮭の方がメジャーだと思っていた。

>>871
あんまり言いたくないけども
ある１つの事を気にしだすと、そこにしか目が行かなくなる視野狭窄の性格の持ち主なの？

>>874
あと、羽衣と泉大津下り

wyxe

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20100420013601.jpg

>>862
禿堂
雨樋は百歩譲って許せてもあの色はない
ラピートブルーくらい濃い色にして欲しかった

>>881
デジャブな

>>871
一応雨樋引っ込みの車体も作れるらしいが・・・
ホントこの車体はもうやめてくれ・・・

プラズマクラスターって
効果がないって専門家が発表したけど、
このスレの奴はあんな胡散臭いオゾン発生器に騙されすぎやろ？
なんの効果もないらしいでｗ

そもそもその専門家が(ry

>>881
岸玉？

東急もかつてはラピートも作ったし昔はステンレス車も日本で唯一作れる技術力を誇ってたんだがなあ

それよりなんで地名表示されるようになったんですか？

ところでビーバップハイヒール
天王寺支線は大阪駅からの直通列車を走らせるのが目的だったハズなのに
「天王寺へ行くのが目的ですね」と川島さんが言い切っていた。

冷蔵庫だから仕方ない

>>882
なんの為のCIカラー制定なんだかな

>>877
関係ないけど鮭じゃなく鱒じゃない？
同じっちゃあ同じだけど

雨樋ってダサイかな？
見えない様に出来るものなの？
軒下あれば窓に雨つきにくいから良いと思うけど。
10�pぐらい雨樋あっても良いと思うわ。

ただ見た目がダサイな。
せめてホワイトのフル塗装×あの安っぽいブルーのラインなら似合ってたと思う。
基本的にシルバー地に水色やオレンジは絶対合わない。
デザイナーは色彩学を勉強して欲しいわ。

8000系の7人乗り固定シートってバリアフリーからほどと多いな
俺みたいなふくよかな豚はシート空いててもかなり疲れてても
絶対座れないわ
8000系は廃車にする7000系のシートに付け替えてくれないかな？

8000系デビュー間もない頃凄く太ったご老人見かけたけど優先座席前で、
1席譲ってもらったのは良いが狭く座れそうになくシートが空いたままで、
立って次の駅で降りていったな。次の電車来るで待ったんだろうな。

3月に難儀する人増えるよ＠大阪府立体育館

>>895
青い部分だけ普通のロングにしたら解決。

解決しないと思う。
南海が対応すると思えない

>>894
枠からはみ出てたら相手さん見ちゃうかもな
とりあえず痩せろってこった

座面の山の所にケツの割れ目合わせたら良いと思うわ。
フットしそう

橋本〜極楽橋間、橋脚がずれたため不通…。
〜NHKでテロップ

紀ノ川橋梁のダメージはどうなの？

敬老の日パス買って、「山線区間の新しい看板撮りに行こう！」って考えてたのに。
これ、しばらくかかりそうだな…

橋本に2208＋2300がおったら、車両不足で難波まで

橋脚がずれたら復旧まで１カ月ぐらいは掛かるんじゃないか？

こうやは橋本〜極楽橋で運休みたい。
特急こうや 橋本
って幕あったっけ？

よく分かんないがりんかんじゃダメなのかそれは

>>906
行き先は「高野山極楽橋」で走っていた。
放送等で橋本以南運休、と。

>>907
こうや○号で指定席売っちゃってるからね。

既に極楽橋までの特急券を買ってた人が橋本で降ろされたら
橋本までの料金との差額(240円だっけか？)払い戻しになるのかな？

全額払い戻しに決まっているだろｗ

テスト

高野線の紀ノ川橋梁の橋桁が6ｃｍ歪んでいるとかニュースで言っていた。
紀伊清水〜極楽橋で折り返し運転の準備中とも言っていたよ。

線路支障による運転見合わせについて
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/20110905/index.html

>1．運行状況
> （1） 18時頃から紀伊清水駅〜極楽橋駅間、極楽橋駅〜高野山駅間は約30分〜60分間隔で運転する予定です。
> （2） 特急こうやは、橋本駅〜極楽橋駅間で運休いたします。（難波駅〜橋本駅間は運転いたします。）
> （3） 天空は、全区間運休いたします。
> 　　※運行時刻につきましては、詳細が決まり次第ご案内いたします。
>2．期間
> 平成23年9月5日（月）から復旧までの間

その後も代行バスは走るんかな？

代行バスは橋本〜紀伊清水になるんじゃない？
もう橋本〜高野山ではないはず。

>>915-916
ニュースでは代行バスは橋本〜紀伊清水になると言っていた。

いつ復旧するんだろうね。
桁が歪んでるらしいが、そんなに重症なの？

橋作りなおすんだったら急ピッチでも数ヶ月要するが

高野線の紀ノ川橋梁って
1986年に架け変えられてたんだな

もし橋を作り直すのなら、ついでに九度山か高野下まで21m車（6000系列など）乗り入れを
可能にする工事も合わせて行った方がいい。
少なくとも九度山までは平坦線だから21m車乗り入れ対応は割と楽にできるはずだが。

因みに近鉄は伊勢湾台風の時、復旧工事に合わせて名古屋線の広軌化を同時に行ったからな。

>>921
橋梁以外も被害に遭っていたのならＳ車の乗り入れが可能なように工事を行なえば良いと思うけど
今回は、橋桁だけのようだからなぁ
橋の部分だけだとＳ車対応とかは特段関係ないし事になるし…

>>920
ん？それ、新しすぎるんじゃないか？
重量増対応とか補修ならわかるが。

その昔、本線紀ノ川鉄橋が豪雨で傷んでしばらく単線運転してた。

S車対応ったって需要（乗客）と供給（Z車の余剰）が

かなり重症っぽい…

http://hashimoto-news.com/news/2011/09/05/6800/

橋げたが傾いたことで、水位が落ち着いたから調査になるのでしばらく時間掛かるが、
恐らく橋桁の基礎から補修となるから月単位での再開では？

>921
高野下まで大型車を入れてもしょうがないだろ。今の17ｍ車2〜4両でも十分以上な
くらいの利用しかないのに。
それから、近鉄名古屋線の改軌は別に伊勢湾台風の復旧をきっかけに
始まった訳じゃない。もともと改軌する予定ですでに昭和32年から準備工事が
始まっていて、台風(昭和34年)で被害を食らったので復旧のついでに完成を
前倒ししただけだよ。

将来的には、ポスト2000系の半分以上をS車で代替出来るというメリットはあらぁな。
もっとも、あと何年かかるのか分からんが。

>>927
阪神大震災で被災した地上の旧線の復旧を断念して地下新線建設を急いだ山陽の高速長田〜東須磨みたいなもんか。

橋本の先なのにコンパウンドカテナリなのか。河内長野から紀見峠まではなんでシンプルカテナリにしたんだ？？

12000系って連結相手は今のところ8000系のみらしいが、同じ4両編成の1050系や9000系は活用できないの？

>>931
1050や1000の2連×2はできると思うが、9000は無理じゃなかった？
空調の不具合かなんかで。

>>829
マニア乙！

>>931
走りのセッティングが違う。
1000と8000の併結の時の起動時、
1000側のドーンというショックは
結構凄かった。

1051と繋ぐと8000と同じ
走りを得られないと思う。

もともと高野下から上は別会社で、車体規格も小さいから（かつては電圧も違ってた）、
高野下までは比較的簡単に20ｍ車は入ると思う。もちろん必要性があるかどうかは別問題。

>>930
和市で加太線と和歌山港線ローカルが使用（してた）ホームもコンパウンドだったんじゃ？
「コンパウンドなんてただの飾りなんです-----」
もともとは高速高頻度線区向けということになってる。

橋脚傾くのはここが有名
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/01/0000740401/87/img376f0d20zik1zj.jpeg

>>934
1051は走行機器8000に近いんだがなあ
モーターとかほぼ同じMB-5091Aだし
ただし歯車比が8000は6.53なのに対し1051は7.07とやや低速型に振ってるけど

>>932
やっぱり9000系では無理か・・・・
確かに空調に問題はあるみたいだが、それを解決するにはやはり空調システムを8000系と共通化するような改造をしないとだめなんだね・・・・

>>934
なるほど、だから8000系に限定されるわけか
納得

車両足りてないよな

今のより車両長は短いけど、戦時中までは平坦区間用の車両が高野下あたりまでは入っていたはず。
紀伊清水の車庫の計画の時の報道によると、大型車を入れる障壁は橋本〜紀伊清水だけだった記憶がある。
将来的には車両の置き換えが進めば、橋本〜高野下は大型車２連口が回る？

>>932
空調の不具合以前に、1000系には搭載してある9000系の制御指令読み替え装置が
8000系には搭載していないから空調を直してもどうしようもない

マジか

これから大量増備…する…よな？>8000系

くそ・・・寝過ごした

>>943
するにしてもE233系に準じた仕様にしてほしい。

>>943
おめ

>>945確かに

そろそろ駅※を

次どこや

そろそろ駅名長い

そろそろ→そもそも・・・だ

帝塚山三丁目・・・高級住宅街、とかでいいか

安直だ

>>945
京急1000みたいなのがいい・・・

>>953
じゃあ何がいい

紀伊清水から先って動いてるん？

>>945
泉北7020みたいのでも・・・

>>955
学院前とか？

ある
ただし、今の時間帯はない

>>958
それだ

>>940
2連S車これからちゃんと作れるの？

学院って、泉ヶ丘じゃなかった？

>>962
本部は帝塚山だと思う
泉ヶ丘（←何故か一発変換出来ない）は大学キャンパス？だったかと。

なるほど

>>961
まあそのうち

ではそろそろ次スレ立ててくる

おながい

待機

【←姫松】南海電気鉄道ｽﾚNa220【⇒帝塚山四丁目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315238809/
ほい

乙

東急車輌の辞書には張り上げ屋根と言う言葉は無いのか。

サザプレなんであんな塗り分けにしたんだろうな。妙に子どもっぽい感じが。
ＣＩ前のサザンの塗り分けがすばらしかっただけに・・・

なんか塗り分けといい、雨樋といい、ニセ科学といい、退化しまくってる感じ。

あるぞ
南海が使わなかっただけだ

乙です

>>971
そこにわざわざ雨樋が入るのが正直、不思議。
色が子供っぽいとかいう部分はともかく、雨樋なんか別になぁ…

>>969
乙

>>971
こいつ新スレにも同じことを貼り付けてるのか。ただの病気野郎たったとは…
レスしたのが失敗。

京王1020とか、雨樋付きは東急にも作れる。
ただ、それだけに雨樋付きはやはり安物規格品って感じが・・・。
若干上部が狭くなるのもなんだか。

×雨樋付き
○雨樋引っ込み

うめるか

>>937
1000系はわざと走らないようにしているみたい。
多分登場時期に7000系に合わせたのだろう。

下り堺出発、8000系＋12000系と比べたら
最高速度に達するまでの時間差に驚いた。
電流計見ても数字が全然違う。

動力性能的には変わらないので、
調整すれば高速域での加速は変えられるはず。

つくづく勿体無い車両だなぁ1000系は

うめてこ

>>980
もっと思いっきり花形運用で使ってやりたい

雨樋といえば高野線のクィーンも張り上げではなかったよな
デザインと塗り方でどうにでもなるんだろね

雨樋がみっともないのは同意だが
女王様は普通鋼製
比べるのは無理がある

特急車はステンレスだとかえって貧乏臭く見える

和歌山県は大変な被害を受けているようだ
はじめは新宮や田辺など南部だけかと思っていたが
北部の橋本でも被害が出ているとは
ますます和歌山の衰退に拍車がかかりそう

>>985
それは俺も同感。顔が特徴的じゃないから通勤車両みたいな印象だわ。

8000が12000顔だったら多少は受けてただろうかｗ

12000系は、
外装も内装も貧乏臭い上に、
トイレが臭い。

それよりなぜ指定席をなんば寄りにしない？

サザン指定席に人が乗らない理由のひとつが｢改札から遠い｣ことなのに

乗降客が多くて改札が端にある駅が、難波だけだからなんじゃねーか？

なんばで大多数の自由席の乗客歩かせたらアカン。今で正解。

やっぱり12000系は近車で造るべきだった。

ふむ

82 星ヶ丘‐梅森荘

45 梅森荘‐平針住宅

蒲　うめやしき　大
　←梅　屋　敷→森
田　Umeyashiki　町

代　うめがおか　豪
　←梅　ヶ　丘→徳
田　 Umegaoka 　寺

木毎 土平 馬尺

1000なら高野線に8000系投入

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