【普通】東武野田線を語ろう38【大宮⇔船橋】

前スレ↓
【普通】東武野田線を語ろう38【大宮⇔船橋】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305701434/

車両が古すぎるせいか他線の車両がすべて新車に感じてくる不思議。

スーパー8000に乗ると新車に乗った気分になる
100周年HM付が来るとものすごい当たりが来たように感じる

>>1乙

>>1
おつ

>>2-3
これが野田線脳か・・・

>>2
新鎌ヶ谷で新京成に乗り換えると8000形でも新車に見えるよな

>>6
逆にアクセス線から野田線に乗り換えたときの絶望感…。
そして妙にわいてくる安心感…。

今って北総線といわずに、アクセス線とかいうのか。

よく分からんな。

あぁ、大体帰りに乗るのが高砂〜新鎌ヶ谷間でアクセス特急使うから、
アクセス線って言ってる。
俺の中では、

印旛日本医大・印西牧の原行=北総線
アクセス特急　成田空港行き=成田スカイアクセス線

って感じで定義してる

勝手に定義したものを公の場で使うのが今の流行か

別に間違ってはいねえし。

>1乙です

ま、いいじゃねーか。固いこと言うない。

>>6
一応、こっちの8000系にもあっちの8000形より車齢の若い奴もあるんだけどｗ

>>10
勝手な定義ですまん。
ROMに専念する。

>>13
こっちのそれは80000系じゃね？

>>6
いや、さすがに新京成8000形よりはましだろ？
あれは台車がコイルバネなんだぜ。

・野田線はローカル風情を味わうためだけに乗車しましょう
・過度な利用は野田線独特の風味を損なう恐れがあります
・通勤ラッシュ時の利用は精神を害す恐れがあります。控えてください

どんな臭いを嗅いでもくじけない心が必要だな

>>16
8000形は8000系みたいにボロくないし窓もちゃんと拭いてある。

84117F
柏駅の船橋方面ホーム停車中

日中、新しいダイヤで野田線を大宮〜柏間乗ったが、到達時間は昔の5070系時代に逆戻りしたような感じだな。

あっちの8000形は顔が間抜けでイヤ。
8800形は俺も好きだが

>>15
百の位が二つあるので、はっせんのぜろぜろぜろけい、と読むんですねｗ

たとえば　81113は

「はちまん　いっせん　ひゃくじゅうさん」

じゃなくて、

「はっせんひゃくの　ひゃくじゅうさん」

ってよむんだよ。

>>15
勝手に新形式つくるな、ボケ。

日中の新ダイヤで大宮行きの春日部２分停車はやめて欲しいよ。
春日部駅北側の開かずの踏切がさらに開かなくなった気がする。

あの開かずの踏み切りを通るバカは素人。
通はR16か、南側のオーバークロスを迂回。

>>26
停止定位だから気のせいじゃねぇの？

地元民は日中は使う。朝夕は使わない。日中はそんなに待たないで渡れる。

春日部の高架工事、早く始まらないかな。春日部が劇的に変わる。

下りスペーシアを停車しているの姿を見たら
ホームでチェックしてんだろ
こりゃ踏切あかねぇな
他の電車が来なければいいなと思いながら待つ

>>30
日本語でおｋ

酔ってるようだね。

野田線に振り子電車を

ちんたら走ってるのは線路等級が低いだけで
振り子入れなきゃいかんほど線形悪くないだろｗ

等級低いとかギャグかよ。

8111Fが動態保存らしいが、どうせなら野田線に…。

野田線や武蔵野線みたいな関東の環状線って山手線以外は放射状の幹線の補完路線だからしょうがないんだよ。
扱いが不満なら、宇都宮線・高崎線・伊勢崎線・常磐線・総武線・ＴＸ・ＳＲの各線沿線にアレした方がいいよ。

>>36
野田線も含めて本線系統で見られればうれしいけど
あれ東上線生え抜きのやつだからなぁ

野田線の線路より良い等級って・・・・・
新幹線かＴＸかッて感じだにゃー

>>37
＞各線沿線にアレした方がいいよ。
話し言葉だけじゃなく、ネットの書きこみでも「アレした方がいいよ」って書く奴は
思いを適切な言葉に出来ない障害者な。

arrangeの略なんじゃないの？

上司の言う　アレ　にピンとこない部下はダメにゃ

野田線スレとか言って、語ること何もなさそう
鎌〜新鎌は完成しちゃったし
5000系は走ってないし

運河の工事、９月１日からなんだね。橋上駅舎にするようだが、線路配置はいじらないのかね。
しかし、自分の家の前が、いきなり駅前広場になるって言うのは、どんな気分なんだろ。
びっくりだよね。

駅前広場をお庭にできるってことだよ。

>>36
俺もそうなる気がする。

ネシアよりボロが走る野田線ｗ

新柏ペンキ塗り替える感じ？

〜腐敗した千葉県庁の実態〜巨額の裏金流用の実態

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/kensei03.htm

今更だけどこれはひどい、公金を私的流用した千葉県庁職員は猛省すべき

自分の家の前を、理科大生と零破野肥駆信者ががががが・・・・

またニート白虎か

10000の未更新車と現在の8000では乗りごごちはどっちが上だろう？

19F＋58Fバイバイか。LED＋幕車の組み合わせ好きだったんだがな

記念入場券遂に売り切れちゃったか

例の障害が無くなって
あっと驚く後期更新車が廃車

いよいよ野田線にも・・？

スーパー8000が

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/28/88/ryomo251f/folder/684120/img_684120_15489546_1?.jpg
殺伐としたスレに6050が登場!!

6050って、たまに野田線内でも見かけるけど
たとえば、六実から東武動物公園まで、団体専用借りたら、いくらぐらいなん？１万円でおつり出るん

と、いうか東武の団体列車って相場いくらなんだろう。

6050円

8119+8558廃車で

野田線の4+2は幕＋幕かLED+LED（1編成だけ）だけになったんだな。

>>58
最近来たの？

20000系も七光台に来たことあるよね

ない。
あるブログのエイプリルフールネタを信じちゃった？

きぬ・りょうもうが野田線走ったらカッコよくね？

>>62
逆井〜六実間が余裕ないから無理でしょ
早朝深夜ならオッケーだけど？
むかーしむかし6500系が船橋まで入った写真はある

>>65
DRCなら大宮に来たぞ。

5700系も船橋きた？

みんな本線優等が野田線にどうのと騒いでおるが、逆に2080が浅草に顔出したことはないだろう
ふぉっふぉっふぉっ…ふぅ。

試運転で牛田までは行っただろう2080系
北館林も逝ったか w

>>68 一番下の写真
ttp://homepage3.nifty.com/orange-cat-tamasama/rail/railwaytobu/5700/5700phot/5700photind.html

8192Fの1M車って独特な音だよね

>>58
たまにって何年前だよ。
ムショ帰りか？

>>66です
5700系です。6500系なんてありませんよね。
当時学校休んで撮ってました！特に鎌ヶ谷高柳柏で、柏は４両編成も来てた

6500系なんて架空の形式つくるなｗ

8000系のままでもいいから電車を綺麗にしてください！

追加料金を徴収します

大宮や柏でJRから野田線に乗り換えると凄い田舎にきた感じがする。
特に大宮。

野田線の新鎌ヶ谷駅コンコースから、高速で通過してゆく京成のスカイライナー見ると悲しくなる

常磐線のホームに降りて通過してゆく「みちのく」や「もりおか」を見ると
えらい遠いところに来た気分になったもんだが

>>78
市街地が連続してたものが切れる上に高層な建物が急激に減るし
商業地から住宅地にかわるしな。

>>80
何故今30年前の話をするのか

宇宙の年齢のことを考えたら30年なんて一瞬だろ

画像でいいから柏通過シーン見たい

人身事故の復旧遅いな

大和田〜七里間でグモで岩槻止まりって時間が時間だけにきついだろ。

春日部から伊勢崎線特発出したみたいだな
回送を普通電車にしただけかもしれぬが…

>>78
けど、東武野田線を乗車した途端、仕事帰りや旅行からの帰りとかは、
ほっと一息つくっつーか安堵するんだな。これがまたｗｗ

野田線は都会に近いのに
沿線のほのぼのしたふいんきが魅力なんだよな
生活するのには不便もないし
車両は古いけどなんだか落ち着く・・
でも新車がほしいｗ

降りる駅の都合上、コンプレッサー付近に座ってるから振動が…。

岩槻折返しがあった時代が懐かしい。

大宮の初電は岩槻始発の折り返し
大宮停泊して初電にできないの？

>>92
始発から大宮からでる車両に需要があるとは思えない。

東武総理線

小泉線と野田線　東武内閣だな

野田総理きたー

船橋線の複線化なるか？

野田ってしかも船橋出身なのねw

千葉出身の総理て、鈴木貫太郎以来か？

何で東武野田線はあるのに東武海江田線はないの？スレ禁止

鈴木貫太郎は関宿町出身だな
千葉出身の首相は野田線の近くから生まれる

鈴木貫太郎も現野田市出身だし。
何気にすごいな野田線ｗ

まさに
>>94

うらやましいなぁ@埼玉県民

野田は、鈴木貫太郎を越えることは無いだろうけど。

>>鈴木貫太郎はルーズベルト大統領死去の報道を知ると、同盟通信社の短波放送により、
「今日、アメリカがわが国に対し優勢な戦いを展開しているのは亡き大統領の
優れた指導があったからです。私は深い哀悼の意をアメリカ国民の悲しみに送るものであります。
しかし、ルーズベルト氏の死によって、アメリカの日本に対する戦争継続の努力が変わるとは考えておりません。
我々もまたあなた方アメリカ国民の覇権主義に対し今まで以上に強く戦います」という談話を世界へ発信している。
同じ頃、ナチス・ドイツ総統アドルフ・ヒトラーも敗北寸前だったが、ラジオ放送で対照的にルーズベルトを口汚く罵った。
アメリカに亡命していたドイツ人作家トーマス・マンは鈴木の談話に深く感動し、英国BBCで
「ドイツ国民の皆さん、東洋の国日本にはなお騎士道精神、人間の死への深い敬意と品位が確固として存する。
鈴木首相の高らかな言葉の精神に比べ、あなたたちドイツ人は恥ずかしくないですか」と題して声明を発表し、
鈴木の武士道精神を称賛した

短命総理にならないで欲しいな。一度野田線に乗りに来てもらうのはどうか？

これを気に、野田総理誕生割引運賃にしてほしい。

てか、野田線に50000導入ってマジ？

>>107
割増しだろ？東武だぞ。記念切符とかほざきそう。

マニフェスト（事業計画）守ってくれるのかな

戦後、千葉県初の総理誕生か
あまり好きな議員じゃないけどがんがれ！

だけど増税するなら
公約の公務員給与２割カットと議員定数削減は実行しろよ！

あれ、県名表示？

県名と言っても把握してないのが多すぎるけどな

348 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/29(月) 21:25:50.30 ID:NNRqB2Hb0
元・公明党党首神埼　天津市出身　千葉高校→東京大学→公明党党首
現・民主党党首野田　船橋市出身　船橋高校→早稲田大学→民主党党首（総理大臣）
元・共産党党首志井　船橋市出身　千葉高校→東京大学→共産党党首
現・ニート代表の俺　船橋市出身　千葉高校→明治大学中退→ニート

何故、差がついた？

>>114
船高

それはそうと、ドライブで初めて柏から船橋目指したら2時間超かかった死んだ
30分で行ける野田線万歳

醤油総理

たまには野田聖子のことも思い出してあげてください

案の定、野田佳彦スレになっていたかw

>>114
県千葉で明治なんてみっともなくて外を歩けないレベル。
高校入試で燃え尽きる人間も2割は確実にいるからな。

>>86
七里→大和田 先日の人身事故
http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-kddi_blended-jp&wsc=tb&wsi=c69ccfb5a4f74c81&u=http%3A%2F%2Fheadlines.yahoo.co.jp/hl%3Fa%3D20110828-00000520-san-l11&ei=tmVbTqjhJsHpkAWaxKjADg

野田線の知名度向上で利用者急増により全線複線化決定

〉〉108
まじ。50年後だけど。

>>115
鎌ヶ谷や船橋は混んでるから
R16〜千葉北〜宮野木〜花輪が一番早いかもな

>>123
そっちも渋滞コースやんｗ

民主の打算

野田線の線路の上を走ってくれば無問題

野田総理、野田線全線複線化と新車導入きぼんぬ

東武民主線

>>120
七光台発大宮行？

そういえば、野田線といえばニッポン放送飯田アナが
ラジオの中継に来ている
彼は8000系のことを承知している鉄ちゃんだからね
しかも後輩の女性新人アナがロケハンまでして
七光台〜愛宕、藤の牛島〜南桜井の各区間を歩いて取材したようだ

思いっきりスレチだけど、野田総理ってダチョウ倶楽部の上島竜兵に憧れて
整形までしちまったあの野田総理ですね？
国会で熱湯風呂とかやる事に期待ｗ

前原「オレがやるよ」
海江田「いや、オレがやるよ」
野田「じゃ、オレが・・・」
前原・海江田「どうぞどうぞ」

野田市
野田
野田阪神
野田新町
野田玉川
野田川
野田城
野田郷
野田生

これでいい野田

野田線船橋行

>>122
新製なら50年後の50000系投入でも許す

小野田

もう全てのHM剥がされますた

野田線の駅名板の青に水色ラインの50030系導入キボンヌ

東上線が2012年にＡＴＣ化されるのだが、その直前には10000系が玉突き配転で
入ってくるのだろうか？

8000系はもう飽きた。10000系で全車置き換えとなれば、大宮--春日部間で1〜2分の
時間短縮は見込めるだろう。

>>140
スーパー8000と9000が来ます

50000の玉つきで出ていった10000に追い出された8000の残党が入ってくるから安心汁

>>140
まずは変電所をだな。

また出た、おやじ、きめー。

10000は、鬼怒川線だって入線可能なんだよ。

また出た、変電所おやじ、きめー。

10000は、鬼怒川線だって入線可能なんだよ。

なんで鹿児島の野郎がこのスレにいるんだか

昨日は（東京都）だったんだよ。
きめー2ｃｈに聞け

791 ：名無し野電車区(東京都) ：2011/08/31(水) 16:31:31.44 ID:jKCOI1cU0

今日の16時までは東京で正確やったのに

新政権誕生祝いに、オマンコのついた人専用車を廃止しろ。

ふたなりはいかんというご意見でしょうか

オマンコと言う言葉を使ってはいけません。

>>151
酢マンコ
なんちって

野田線毎年9月1日は訓練で徐行運転やってたよね

>>152
今日もやったんじゃなかったっけ？
柏〜六実しかチラシに書いてあった区間覚えてないけど

もう怒ったぞ！　運河〜〜〜〜〜

人生＼(^o^)／大和田

これでいい野田市　これでいい野田市　ボンボンバカボンバカボンボン

こういう流れは川間んのか？

>>157
どうなの柏？

>>157
この流れで行き増尾

もうこれ以上思い塚田い…orz

よって 糸冬 了 !!

牛の藤島

547 名前：名無し野電車区(神奈川県)[sage] 投稿日：2011/09/01(木) 14:34:40.87 ID:NEdfu/vV0
下らない言葉遊びで盛り上がれるのも引き篭もりの特権だなぁ

東武スレに書き込む栃木県民なんてだいたい特定できるなｗ

お〜い
今度はこんなの前につけて走るらしいぞ〜
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1314867534163/index.html
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1314867534163/files/headmarkstamprally.pdf

気持ち悪い。岩槻はさいたま市じゃねえよ。紛いものだ。

百年後の社会科の地域学習教材に
「無意味に平仮名にしてしまったため「埼」の字を書ける子供が減った」
とか書かれてるだろうに

>>166
「埼玉県大宮市」とかが「埼玉県さいたま市大宮区」とかになったわけのに
どうしてそう思ったのか詳しく

何度も繰り返して書くことによる学習効果ってのが実はすごいんだ

次は終点“さいたま”“さいたま”ＪＲ線 新幹線 ニューシャトルはお乗り換えDEATH

だぁ〜
さいたま

野田線の車窓から好きなポイントを語るｗ
住宅街の中を永遠と走る所に、大宮公園駅過ぎた辺りから、
ＪＲと合流する部分と本線合流する春日部も同様。
何か知らんが、ここの場所が好きなんだよなｗ

そして夜では、七里、岩槻区間のネオンが好きだ〜〜

柏船橋方面は知らん。
他に良いポイントあれば教えてけれー！！

>>166
無意味に平仮名にした訳じゃねーよ！
最初は埼玉市にしよとしたけど、埼玉古墳群がある行田市が
クレームつけたんだよ。
将来的には行田市を埼玉(さきたま)市にするってな。

>>171
船橋線だと柏市郊外の住宅地から急に山の中に入る逆井〜高柳か
ちょっと前まで田舎風景＋単線＋8000系＋25mレールという素晴らしい情景だったんだが、
最近ついにロングレール化されちゃったorz

あと個人的には馬込沢〜塚田間で夏見台の畑地を爆走するところかな(´ω｀　)

候補の中に
彩珠市が上位の方にあったな。

和野宮市というのもあった。与野が太平記にも出てくる地名で、潰さないでと言ったらしい。

大浦野市

電波少年でやってたのは何市で提案したんだっけ？
〔よっ大浦市〕うる覚えだがこんな感じだったような・・・。
松村が当時の浦和大宮与野市の市役所へ行ってプレゼンみたいな事したんだよなｗ

>>177
与野市民涙目だな。与野は起債が多く、財政係数も悪かったので合併に超積極的だった。

なんだ行田市ってそんなくだらないこと言う市だったのか
失望した

お前は行田に何を期待してたんだ

埼玉市が駄目なら 新埼玉市 でよかったんじゃないの？
今更だし ｽﾚﾁだな…
沿線ついでだが 北大宮-大宮公園のJR分岐にあるﾏﾝｿﾝに住んで見たかったなぁ

>>177
うるｗ

あの時はミレニアム市ってのもあった。

行田は合併してくれるところないだろ。残念だが。
縄文海進期の頃は、港町としてにぎわったのだろうな。
勾玉を紳器とする、国が栄えていたのだろう。

熊谷市行田。

「北武市」で良いよ。

ぎょーざ市

>>165
現在、旧浦和市域に住んでるが君の意見に賛成だ。
この夏は浦和まつり、（大宮）中仙道まつり、岩槻まつりと行ったが
岩槻だけ首都圏との連続感がない、東北のどっかの地方都市にいるみたいだった(笑)

岩槻は東武(本線)圏だろ

いちいち他所を東北みたいと笑うとかどこの田舎者だよ…。あと野田線スレで宣言する意味がわからない

岩槻は、さいたま市と春日部市にどっちに合併するか住民投票して、
春日部の圧勝だった。

だけど、政令指定都市だと地下鉄建設に補助金がでっるてことで、
市長の独断でさいたま市にくっついたんだよ。

>>191
いや、春日部市は案の中で最下位だったと思うが…。
確か、さいたま市と合併が６割超えてたかと

埼玉県さいたま市春日部区岩槻郷

どうでもいいけど大宮から春日部までJRに買い取ってもらい
JR春日部線として京浜東北線を延長運転させるべき
春日部線内は4両ドアカットでOK

春日部市って今人口減ってるそうじゃないか
実は
旧岩槻＞春日部
なんじゃないのか？

>>194
直通じゃなくても大宮駅の京浜東北線のホームを南１０両分と北６両分で共用しちゃえばいい。
共用が無理なら野田線ホームの真ん中あたりに地下乗り換え通路を造れば利便性はかなり向上する。

それから直通させるのは京浜東北で４両分ドアカットなら日比谷線の２両分ドアカットの方がいいのでは?
日々直の一部を上りは竹の塚手前で急行線⇒緩行線に、下りは西新井を出たところで緩行線⇒急行線の運用で、
日々直準急で西新井以北を春日部まで急行停車駅停車で野田線大宮まで直通の方がいい。

>>191
根拠なし。妄想です。

定期的に京浜東北との直通の話が出てくるな。
10数年前に実際に協議されて新聞にも載ったのに、東武大宮駅改良工事で北大宮寄りにホームずらした時にこんなんなっちゃったから事実上無理と言っちゃったんじゃ無かったっけ

と、いうか大宮駅東口回収の際に
京浜東北の隣の東武野田線の駅をつけてほしいな。

いい加減混雑うざす。

駅ビル古いからね。立て替えのときがチャンスだね。

>>195
増加率は知らんが、旧春日部市だけで人口20万超えだぞ？
旧岩槻はなんとか10万超え。確かに将来はどうなるかわからんが、交通網的に春日部超えはむずいだろ

岩槻までJRに売り飛ばせばOK。北大宮でもいい。
要は1面2線の野田線大宮で折り返さなければ平和になるってこと。

売り飛ばすだの何だの、お前らの発想の貧しさときたらさいたまそのもの
京浜東北線を買収するくらいの案を出せんのかい

>>203
スカイツリーで金が欲しいんですよ。売れるものは売りましょう。あずまのぼる線でもいいですよ。

スカイツリーを売り飛ばせば万事解決

あんなの買い手がいないぞｗ

というか、昔そうだったように
せめて階段上がってすぐの所に連絡改札を作れよ(´д｀)

大宮駅の話題中に失礼

柏で船橋行きに乗り換えるとき、女性専用車のせいで乗り換えが面倒だね。
あと、日中の船橋発大宮行き(船橋15時24分発)が無くなったのも不便に感じる。

>>200
建て替える気なんて無いから、今天井修繕工事なんてやってるんだと思うよ。

>>203
逆パターンかｗ
我が街浦和に野田線のボロ電が来るのかｗｗｗ

今回の改正って、春日部で柏行の伊勢崎線上り急行への接続を配慮したんでしょ？
「大宮側からも是非うちの半蔵門線直通急行使ってね☆」っていう気満々じゃん

>>211
春日部から伊勢崎線上り方面へ誘導したいのなら伊勢崎線に６本/時の快速の設定がないとね。
岩槻あたりから都心方面へなら大宮からＪＲの方が有利。
さらに新宿渋谷方面は半直より湘新か埼京だし。
春日部経由に誘導したいのなら春日部から北千住まで２０分・曳舟まで２５分・浅草まで３０分程度まで短縮されないとね。

都心へって、大宮からJRと、春日部から北千住と、どっちがエエの？

池袋新宿渋谷なら大宮からJR使ってる
上野秋葉なら春日部から伊勢崎線とメトロ使ってる
当方川間ユーザー

目的地で使い分けの人が多いだろうね。

江戸川が氾濫したら終わる路線だろ？＞野田線

野田腺どころか
茨城や埼玉、東京東部も終わる

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/edogawa/edogawa00054.html

江戸川が氾濫したら中川とかも順次氾濫するし
利根川も氾濫してるだろうな
八ッ場ダムが待たれる

>>217
岩槻折り返し復活

久しぶりに野田線乗ったけど
春日部の7番線　2コーラス鳴らしていたな

この音楽
http://www.youtube.com/watch?v=c9kupXDQrm4

>>213
どっから？

>>213
春日部からと仮定して
池袋〜渋谷方面は大宮、上野〜新橋方面は北千住

7/23のダイヤ変更以降、七光台駅で乗務員の交代を行ってるね。
以前も七光台はあったけど、大部分が野田市駅だったからね。

まあ日比谷線は輸送力に難があるから朝夕は千代田線かな？

早く節電ダイヤ終わらせろ！

のんびり、ゆっくり、あわてず、さわがず

野田線に新車はいつ入るんですか

<<225 伊勢崎線以外は9/10以降節電ダイヤが終了だって
http://www.tobu.co.jp/file/3876/110906_2.pdf

野田線に新車がはいるのは、東武から独立したあと

東急からの中古車ですね。わかります。

え、野田線に東急8500が入ってくるんですか？

騒音公害勃発

20年くらい後に東急新5000が

30年後くらいに伊豆急から8000を譲り受けるのであった。

>>228
やった悪夢の20分がなくなるのねｗ

昔は20分待つ間に醤油臭い貨物がどたどた走ってったもんだが

>>236
醤油ならいいじゃないか
う○こ臭い貨物がﾀｯﾌﾟﾝﾀｯﾌﾟﾝしてた会社もあるんだぜ…

大宮〜七里で20分待ちはキツいな
客の多くは10分間隔で走っていると思い時刻表を見ず家を出て
駅のホームに人が多いから運休だと気づく。
運休の直後の電車の大宮改札口側車両がラッシュまでいかないが大混雑している。
せめて大宮〜岩槻は運休させない方が良かったかも

>>238
総武快速線なんか１７分待ったことあるよ
錦糸町駅で　（津田沼　千葉方面）

余りにも暇だから錦糸町のホームからスカイツリー撮影した
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1315546184606.jpg
撮影したのは２０１０年１１月２７日１６時１０分

総武快速は何であんなに本数少ないのかな
津田沼止まりの快速も意外に多いし

NEXと貨物走らせるためじゃね？
横須賀線が湘南新宿ライン重視になってから、通しで東京より向こうに行くとき困るようになったわ。

8109Fの側面サビ過ぎてワロタ
塗膜も剥がれてるぞ
どうしたらあんな状態になるか不思議だ

8109はbiohazard

>>237
糞尿列車なら東武もやってたな

塗装の下に錆が入るとむしろあっという間

高崎のイベントで野田線記念入場券が売っててワロタ

スケベな頭部

>>237
戦後の東上線がそうだったんだよな

西武エリアの路線はみんなやってたんだっけ？

西武はわからんが、東武の場合は貨物駅のあった千住と、北越谷・武里・杉戸(現・東武動物公園)
に貯留槽があったみたいだな。
残ってる記録の中では、野田線に関しては無いみたいだ。

西武はあったよ。東京から肥料として運んだ。

タンク貨車「タ」だね。
タンクのくせに四角いやつ。

業平橋の貨物線で撮った写真をどこかで見た。

>>249
七里にあったようだ。ソースはどっかの鉄ピク。

８日午後１０時ごろ人身事故あったみたいだよ。
南桜井駅の新宿新田にて。４０００人に影響でたみたい。

しんしゅくしんでんか。川辺の方？

静脈物流は本線より東上線の方が古い。
下板橋に屎尿集積場があり、東京市の屎尿が集められていた。
そこから、志木以北の農村地帯に運ばれていたよ。

もし１編成故障し廃車になったりしたら
8000系じゃない型の車両が投入されるの？

>>238
千葉急ぐのに錦糸町で快速に乗り換えたら運悪く津田沼どまりで
各駅停車通しで乗ったほうがマシだったって笑えない話もあるｗ

大宮駅の野良猫カワイイ

野田線って18m3扉で過不足ない気がするけど、皆さんどう思いますか

朝は無理だね。

少なくとも岩槻〜大宮では厳しそう

昔の話だが、１８ｍ３扉の３０００系が野田線で役不足だったけど

駅のエスカレーターが動いてたぞ
やっと震災以前に戻ったか

「役不足」ってそういう意味に使うのは間違いだよ。

テーマパークの電車じゃないの？

京成はずっと18m3扉でなんとかなってるよね

2080系という異色の車両もあった

>>266
ヒント、都営地下鉄浅草線乗り入れ

昔は18m3扉でも役不足だったって意味じゃないかな
キハ04タイプ単行で十分とか

首都圏から4扉が消えるのって何十年後だろうな

東武野田線の駅でいらない駅と言えば、何駅を挙げますか？
因みに自分は七里駅はいらないと思う。

理由、七里駅降りれば目の前は道が狭い。
観光目的として降りる客は０人
駅周辺に大型スーパーすらない。
以上！！

>>271
そんなアホな理由ならば大半の駅は要らないになるな

てか、大宮ー岩槻間の乗降客数みれば要らん駅など無いな

あ、北大宮はいらんかも

>>269
貴方もわからん人だな。
能力に比して、明らかに低い役職に就いてる人を指すのが役不足だ。
だから鉄道に例えれば、ド混雑路線に少ドアクロス車なのは「能力不足」という。
逆に過疎ローカル線に多ドアロング車を走らすのが役不足。
つまりは過剰って意味だよ。

たぶん野田線に優等作ろうとすると
A「○○に快速が止まってうちに停まらないのはなぜだ？駅の規模は同じだろう！」
B「利用者が他より少ないからだと？この地域じゃ唯一の鉄道駅なんだよ！！」
とか地元間と東武で紛争が起こるに100ガバス

>>274
つまり途中駅の紛争を回避するために、
快速は大宮〜柏間で途中春日部のみ停車でいいってことだ。

>>273
人のこという前に>>269読み返してみろよwww

>>276
そいつにとって野田線はド混雑路線なんだろうｗ

>>272
正直、暇の時間だけなら
北大宮・大宮公園は、通過しても問題ない。

野田市付近の密集する駅も、昼間通過でもいいかな。
2回とか通ったことないから知らないけど。

思えば、8号線の野田市延伸構想が実現したら
駅前に土地持ってるキッコーマンが土地開発に関わって儲かるわけだな
逆に8号線を諦めない限り野田市駅前はあの寂しいまま

7号線の岩槻は看板とかステッカーとか南北線乗車会でアピールしてるけど、野田市ってなんかやってんの？

これ野田線ですか？
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/juc560/juc560pl.jpg

それ、西武じゃないか？

東武だと和光市駅限定でみられる車両かな

西武6000って下の帯に白が入ってなかったっけ？

もし10000とかの中古来るなら帯色を8000カラーに変えてほしいな
あの色しか見てない野田線民がマルーン帯車見たら困惑するはず

それはないわｗ

>>282
西武線みたいですね。ありがとうございました。

8000はせめてドアをステンレスにしない？(´･ω･`)
西武みたいに・・・冗

クリーム色に戻して欲しいな

>>289
はげど

むしろブルーのラインが割と気にいてっるんだけど
ラインカラーとも同じだし

いっそのこと真っ青とか

新船橋駅前にニュータウン １５年完成予定
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20110917-OYT8T00096.htm

新船橋が名実ともに新しくなるのか

新船橋駅周辺の人口が増えたとして、そのうち何％が通勤・通学時に野田線を利用するのだろう・・・・
現在でも、住民の多くは直接船橋駅まで行くか、東葉高速使う人が多いのに。

野田線　急行
大宮→(北大宮)通過→(大宮公園)通過→(大和田)通過→(七里)通過→岩槻所　＊要時間7分
岩槻→(東岩槻)通過→(豊春)通過→(八木崎)通過→春日部　＊所要時間14分
春日部→藤の牛島(4分)→南桜井(3分)→川間(3分)→七光台(3分)→清水(3分)→愛宕(3分)→野田市(3分)
＊大宮から藤の牛島までの所要時間18分　南桜井まで21分　川間24分　野田市36分　となり
例えば　野田市から池袋への通勤を考えた場合　野田市→大宮(36分)+大宮乗り換え(５分)+湘南新宿ライン(大宮→池袋21分〜25分)となり最短で６０分前後になり
野田市→柏又はおおたかからお客さんが流れる可能性があり、東武にとってもメリットあり
なので、東武発展のため、快速運転を希望　

>>296
読んでないけど長文乙

>>296
プレゼンが下手だと損する典型

優等走らす前に、線路、ホーム整備したら？
武蔵野線の数倍かかるお荷物。

新京成なんて、あんなにクネクネで駅数多いのに、スピードアップには投資してたもんな。

野田線は、完全に見捨てられてるわ・・・・

昨年まで柏〜船橋通学してたけど、
仮に新船橋駅利用者が伸びるとラッシュ時どうなるん？
既に下りは塚田で押し屋さんが出てるのに
柏口みたいに密集はドア付近だけだから押し込めばおｋって訳でもないし・・・

馬込沢→船橋のすし詰めは苦痛だったね
朝ラッシュ時の本数もう少し増やしていただけるとうれしいです東武さん

野田線のスピードアップは、全線通じては難しいと思う。
住宅街がある付近は、そうなると騒音問題起きるはずだからね。

加速の良い高速でも割と静かな車両の投入。
住宅街付近のロングレール化。
ロングレール化された区間の、最高速度のアップ。

実現するには、この3つだけは必須だろう。

>>296
特定区間の乗客の限定サービスはダメだろ。
ましてや、初の優等列車設定という時に。

「野田線に優等列車を走らせよう」

いざそういう話が具体的になる時、沿線利用者は全員期待するだろう。
でも、お前が言う停車駅提示したら、納得する人10分の1も居ないよ。
野田から池袋新宿へ通勤する人なんて居ないと思うよ、岩槻春日部なら
居るかもしれないけど。

スピードアップなんてもうやめてくれ！
フラットがうるさくて眠れやしねえ・・
たのむからフラットがない車両に早く変えてくれ！

野田線（船橋線）のスピードアップは、かつて高柳前後の
複線化計画が生きてた頃、行き違いのための停車時間分を
カットということでしか計画されてなかったからなー。
今後も期待薄じゃん？

>>252
だいぶ前のレスになるが、鉄ピクには東京市が七里に
屎尿集積場を建設したとあるが、野田線が屎尿輸送をしたとは
書いていない。
大体屎尿輸送は、都市部から農村地帯に放射状に行うもので、
野田線では不要だったと思われる。

春日部−大宮で優等を走らせるのは賛成。
そのときは、準急・普通の接続を春日部・岩槻で行えれば、恩恵を受ける人は増えて、好ましい。
上り大宮行き、春日部では準急が発車した後、引き上げ線から普通が入線する。
岩槻では２面３線だが、跨線橋の上り下りが不便。七里に待避線を造り、岩槻で１番線に
降りた普通利用者が、後続の準急に乗り換える。七里で準急が抜く。これで、接続できる。
下り柏行きは、岩槻で対面乗り換えが可能。春日部では普通春日部行きが到着後、
普通を引き上げ線に入れ、準急が到着すれば乗り継ぎも問題ない。
やりゃー、できるんだけどね。やってほしいな。

>>308
いいね〜

一時間当たり6本を維持したまま優等運転をやるのなら良いんじゃないの。要は準急通過駅減便。


現状の6本に準急分を増発しろというなら当然やる必要がない。

春日部〜船橋の間にもできれば優等車ほしいけど、
大宮口より難しいか…。

優等作るなら
普通より１０分は早く着かないと意味が無い
野田線は単線が多いから退避場所が難しいし
乗車時間そのものが短いから優等設定する必要性が無い。

質問です。上野に行くのに伊勢崎線を使って行くのは野田線だとどこ駅利用者
なんでしょうか？春日部・八木崎・豊春・牛島・南桜井・川間あたりかな？

新京成線だって優等なんかないし

>>308
それを行うにしても地下鉄7号線の延伸計画が決着しないと動けないだろうな
岩槻駅地下案・大宮延伸案・春日部延伸案と色々あるみたいだし

>>313
実は、岩槻からだとどっちのルートでも時間に大差はない

朝は、JR
昼間は、本線　
だと個人的には早いと思ってる。

柏〜船橋は通し客が多いんだよなあ。

始発時で座れないと、終点まで全く座れないことすらある。着席チャンスは新鎌ヶ谷くらい。
３０分に１本でいいから優等作って欲しいけど、六実〜馬込沢はどれも通過するわけにはいかない駅だしな・・・・

高柳辺りを複線にする為に、整備費用を運賃に加算していた気がするんだが、これで複線化しなかったら詐欺じゃね？

>>313
川間利用者だけど上野行くのは本線使ってる
池袋新宿方面なら大宮からJRだな

京成ですかｗ

六実〜船橋と岩槻〜大宮は同じぐらいの混雑度だという認識でいいんかな

大宮〜岩槻は先頭車両だけは別格。圧力でドアすら開かない。あとの車両は平均的に混んでる程度。
六実〜船橋は先頭から２両目・３両目が押し屋必要なくらい混んでる。

体感的には、やや大宮方のほうが混雑してるように思える。

かなり前の数字だけど

1日通過人員

北大宮ー大宮　13万人
新船橋ー船橋 10万3千人

以前は大宮口の方が少し多かったね。
今は船橋口も新鎌ヶ谷乗り換えの増加客で同じぐらいになってるかも・・

110KM/h運転できる箇所無いかな？

俺は個人的には七里〜岩槻間で、七里出たら緩いカーブの下り緩勾配でグングン加速して
見沼代用水を渡る頃110KM/hに到達。
その後110KM/h維持しながら16号をくぐり、綾瀬川を渡った辺りでノッチオフ。
東北道手前の踏切から次の踏切まで、16.7‰の上り勾配に掛かるから、ここで95KM/hまで落とす。
ブレーキはいつもより少し早めになるから、交通量の多い狭いガード辺りからかな。

他にこんな感じで110KM/hで走れそうな区間無い？

>>317
やっぱ乗り通す人間増えてるよな
昔は六実辺りで流れが分かれてたから六実止まりなんてあったんだろうけど
今は柏から船橋へお客を引っ張る流れの方が強い

さて流山市内、風雨が断続的に強くなってきたぞ
強い野田線、いつ運休するんだい？

鎌ケ谷市もすごいな

>>326
たぶん運休しない

車内より

現在、春日部から柏方面運休の模様。

この強風だと江戸川を渡れないんじゃないか？
というか他線もほとんど運休だな。

東武

ついに逝ったか

大宮側の運行状況どんな感じ？
ホームページだと野田線自体止まってないことになってるけど。

大宮〜七光台で止まってるみたいだが

柏〜六実も止まった？

春日部 野田線ホームカオス

船橋ー六実折り返しみたいだ

大宮ー七光台、柏ー六実運転見合わせ中

春日部にて野田線の死亡を確認

大宮〜七光台だから
春日部→七光台は生きていると思っていたんだが
(´；ω；`)

大宮からまもなく柏まで出る。
春日部から先も順次復旧。
大宮公園付近の倒木を片付けたので安全確認後発車。

>>338
情報ありがとう
しばらく待つか

野田線全線再開‼

野田線しれっと、定時運行中。
混雑率はふつう
＠大宮

911テロ当日も台風で運休した。
台風ニュース祭になるはずだったのが
夜になりビルに飛行機が突っ込む映像が飛び込んで
台風なんか忘れられてしまった。
その時、俺は六実駅上り電車8169Fで立ち往生してた。

六実は3番線まであるから、何かあったときここで折り返せる

かつては地震雷でもめったに止まらないといわれた野田線も
最近は安全側に倒して運行するようになったんだな。

ところで野田線のブレーキ扱いって舟漕ぎ方式がデフォなのか？
何回か乗ってみたけど、どのウテシも判で押したようにギコバコやってる。
その割に階段弛め同等のなめらかな減速を実現できているので、
８０００系空気ブレーキの応答遅れに最適化された操作方法なのかも…

3000みたいな駄馬乗りこなしてた連中に8000なんて朝飯前

>>344
さすがに地雷には勝てないだろう

暴れるのかい？

51601F
51602F
51201F
51202F

>>348
上2つは欲しいけど、下2つはいらんでしょ

>>1で思い出したよ。
２０年ほど前な、パイオニア（Pioneer(当時のロゴはPIONEER)）から
プライベートってミニコンポが発売されていたんだよ。
LD搭載モデルもあるミニコンポで「風を切るサウンド」ってキャッチコピーのね。
で、イメージキャラクターが中森明菜で、
中森明菜を使ったCMやカタログやポスターを作って宣伝していたんだけど
中森明菜が手首を切って自殺未遂騒動を起こしてイメージキャラを降ろされたんだよ。
するとパイオニアマニアの友人が
『中森明菜はVHD陣営（松下　東芝　日立　シャープ　ＮＥＣ　ｅｔｃの統一規格）が
　無理やり自殺させたんだ！
　パイオニアのイメージを低下させる為にな。
　パイオニア陣営（と言っても当時はパイオニアのみだがｗ）のLD（レーザーディスク）を
　潰す為なんだよ。
　”風を切る”サウンドってフレーズを使えなくする為に
　”手首を切る”自殺を強要したんだよ。
　人気アイドルに自殺を強要するVHD陣営はマジで許せない。
　でもね、パイオニアは負けないよ。LDは未来の映像メディアだからね。』
って東武野田線の車内で俺に力説してきたんだよ。
周りの乗客は全く話しを聞いていないフリをしていたけど、
ちらちら怪訝そうな顔をして俺達を見つめているしさ。
俺は取り合えず友人を挑発しないように「うんうん」頷いていたけどさ、あれは辛かったよ。

｢明菜は只今外出中です｣って言う留守電機能を搭載してたな。
当時はまだダイヤル電話が主流で、留守電機能なんて皆無だった。

東武野田線って埼玉を東西に走る路線の中では一番便利だよね
いや、他が不便すぎなだけかもしれんが
例：武蔵野､川越､秩鉄

異なる区間を走ってるんだから比較できない

乗換駅が特急止まるとこばっかなのはありがたい。あと10分に1本電車来るのもありがたい
ただ、山手線から遠すぎる。
武蔵野線とどっこいどっこいな印象

中央環状線と外環道比べるようなもんじゃね？

便利かどうかは知らないが、車両が古くて遅すぎる。

81110Fになんかマークが付いていた

半コテは仕方ないにしても
大宮側の混雑考えると分割可能編成は（←柏）2+4のほうが良いと思うんだけどな

船橋口だってすいてるとは言えないぞ

358じゃないが、大宮側は先頭車両が混むからじゃない？
ひどいと岩槻でドアが開かなくなる

間違えました
岩槻ではなく七里でした。

先頭車だからこそ分割だろうが６両固定だろうが
変わらなくないか？
船橋は分割部分が階段近くだから混雑度が上がってると思う。

きちんと、
中間者なしの6両でやれ
大宮駅をいい加減どうにかしろ

だな。浅草駅の大改造と大宮駅の改造どっちが早いか見もの

武蔵野線：1時間5本/8両/乗換駅は優等列車通過駅が大半
野田線：1時間6本/6両/乗換駅は優等列車停車がほぼ停車
川越線：1時間3本/10両/川越以東のほぼ全列車が埼京線直通

沿線人口多い順に並べるとどうなるだろう？

【訂正】
野田線：乗換駅は優等列車がほぼ停車

武蔵野線ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
特に同社の優等に避けられまくりじゃないか・・・

8157F
瀑フィラットだ！
車内放送も聞こえないくらいだよ。

8000系が本線にいたころの朝ラッシュに2+2+2+2+2の10両で8000系が来たとき
朝からなんてものに乗せるんだって心底思ったわ…。
今は野田線ユーザーだけど、2コテ×3が無くてほんと嬉しいよ

昔3000系ってのがあってだなあ

７８の２＋２＋２はいかったなー。

>>359
大宮口の朝ラッシュ時上り先頭車両で大宮駅以外で降車すると
大ブーイング
七里、大宮公園、北大宮は改札口が先頭車両側にあるけど、降車するもんだったら大顰蹙だ。
降車されたら乗車して来るから
大和田は違う位置なので降車するとヤジが飛んだ時があった。
ドアが混雑で開け無い状態だったのに、降車する人の為に開けられ、乗車して来たもんだから大顰蹙
乗車して来た人に対しワザと以前から乗車して来た客たちが押し圧迫させようとする。
車運転していて割り込まれ、割り込んで来た人は憎まれ、集団で割り込んで来た人に対し嫌がらせしている心理だな。

8109F七光台で補修中

全ては東武大宮駅の構造のせいだなぁ

まあでも、東武があれ以上の改造をするとは思えないしな

>>372
再びの補修ｗｗｗマジで使い倒す気なんだろうな
野田線に他系列を転属させるか直接新造する分の車両の予算が出るまで・・・

他系列導入直前あたりには車両故障で遅延とか頻発してそうだな

8000型最終増備は、S58ねんだから、そこから50年は使うよ

大宮駅のパタパタ
復活してほしい

>>371
先頭車両で降りれるのは、岩槻までだなｗ
北大宮は、うまい位置にいれば問題ない。。。って他の駅もか。

質問です、いつになったら野田線に新車が入りますか？
もう耐えられません。

>>379
当面新車はないと思われます。
耐えなくていいです。
気にならなくなるか、引っ越すか、です。沿線民はみんなそうです。
でも電車の車両の不満だけで引っ越すのは馬鹿らしくないですか？
慣れればドアチャイムがついたとか方向幕がLEDになった程度でｗｋｔｋできるようになります。

>>376
2033年までこの車両が走ってるなんて嫌だ

新型来るまで俺生きてるかなあ

新型は日比谷線直通から追い出された後の20000系列2M4Tでカバー

頼むから４＋２を早くなくしてくれ。
そのために東上本線に沢山50000を入れて10030系の6連を捻出してほしい

>>379
野田線の新車を体験できる方はまだこの世に生れておりません。

東武はスカイツリーの方にしか目がいってないからな

恋は盲目というが東武は本当に（スカイツリー関係のぞき）盲目だなｗ

野田線に新車が投入されたのは、昭和50年代初頭の8000が
新製投入されたのが、戦後では唯一だよな。
しかも当時は30006連がデフォだったのに8000は4連だった。
冷房車ながら輸送力不足で、すぐに転属してしまった。

その当時はホーム有効長が20m6両分なかったんだっけ？

無かった。特に大宮。

昔、全面に大きな窓のある新車が来たんだよ
そりゃかっこよくてまさに革命的だった
よくみたら日比直改造だったんだけどね

歴史が繰り返して20000来たりして

>>388
ちげーよ　8000系の新製配置は無かった。
それ、東上や伊勢崎から来た8115、8118、8125、8126、8138（違ったかも知れん）当然中古。
「野田線にも冷房車を」ということで転属してきた。
最後の新製配置は昭和30年頃の78型（7860型？）

輸送力不足というよりも3000系と「性能差がありすぎる」という理由だった。

>>392
20080系かｗ

>>392
未だに釣り掛け現役のふいんき的しょうゆ路線は6050系を通勤車改造にでもして、ぶち込んどけば無問題 寧ろ日中は４両で十分

>>395
あの、僕１歳半なんだけどーふいんきってなんでちゅか？
ふんいきなら分かるんだけどーふいんきだと全然分からないのーー。
それでね、僕１歳半なんだけどー君はそれよりも年上に見えちゃうの。
だから、もう１度幼稚園から出なおす事をお勧めします＞＜
年下の僕がこんな事言うのもあれなんだけどねー＞＜
では失礼しまちゅー。

ふいんき（←なぜか変換できない）　ググレカス

>>396
埼玉のくせに生意気なんだよなぁ

>>398
お前が言うな

今時こんなのに釣られるアホがいるとはｗ
1年くらいROMれｗ

ふいんき(←なぜか変換できない)ネタを知らないのか、
わかっててやってるのかｗｗ

そういや新柏にまでLED発車標が付いたね。船橋線内7駅目
いずれ全駅に付けるんだろうか？

イオンやらマンション建設やら新船橋駅周辺が結構大規模な再開発をしているけど
駅舎も新しくなったりするの？それとも駅舎は放置？

野田線って明るい駅（明るいホーム）が少ないよね。
柏−船橋間でしか乗らないから柏以北じゃ当て嵌まらないかもしれないけど
柏−船橋間って、主要駅である柏　新鎌ヶ谷　船橋って全部ホームが暗いよね。
まあ、柏は駅ビルに覆われているし、新鎌ヶ谷は半地下だし、
船橋も東武デパートに覆われているようなものだけどさ、
どれもホームが暗いよね？車両も古臭い（というかサビが目立つｗ）から余計に暗く感じるのは俺だけかな？

馬込沢は障害物が少ないからめっちゃ明るいやん

>>395
死ね

8109FがVVVF化して帰ってきますように

俺はね、8000系最後の使い道として、スカイツリーを建設する時の“足場”にでもすれば良いと思ってたの。

野太鼓　どじょうラッピング電車運行キボンヌ

>>403
乗換駅ホームが他の路線ホームより暗いのがなんか寂しいんです＞＜；
イメージが悪いんです＞＜；

俺「東武野田線沿線民です(ｷﾘｯ」
女性A「キャー素敵！」
女性B「いいなあ〜セレブ！」
女性C「お持ち帰りして！」

ってなりたいんです＞＜；

>>408
セレブどころかセフレもお断りだな

今朝、春日部を7時12分出発の柏行きが運休になってたが、何があったんだ?
「えー、今度の柏行きは、運休になります。ご迷惑をおかけしま〜す」って放送だけ…。
駅員になんでだ?と聞いても、「ダイヤの都合です」って説明になってない説明で、マニアと思われてウザがられておしまい。

>>410
車両故障じゃないかな
東岩槻では、その電車らしいのが５分遅れで回送運転（駅で５秒くらい停車）してたよ
七光台まで回送したなら、春日部でも見られたかな

>>372
8156F、8161Fの廃車がナンともうらめしい。

高柳駅の橋上化＆周辺の複線化まだかなぁ…。
豊四季駅のようなインチキではなく、きちんとした形のものをお願いします。

8156F、、、記念すべき新製冷房編成第一号だったのにねｗ

>>408-409
船橋セイブ百貨店はあなた方を歓迎しますｗ

>>413
ボチボチ計画動き出してるみたいよ
ちなみに西口駅前がどんな感じになるかは↓の2枚目で何となくわかる
ttp://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/110200/p009208_d/fil/horyuchi-hannbai.pdf

六実駅も改装して、駅前ロータリーも拡大して欲しい・・・

15年くらい前までは、隣の鎌ヶ谷駅と双子のようなボロさだったのに、鎌ヶ谷駅はあんなに綺麗になっちゃって・・・・

>>417 駅前のロータリー拡大するのには、周辺の建物に立ち退きしてもらわないと…。 やるならば、駅は高架化するのか、地下にするのか等、具体的に説明を。

六実って、留置線あるじゃん

>>416の計画図を見ると、40-1という土地は売られるのね。
鉄道用地にしてカーブ緩和するのかと思ってた。
道路用地を見ると駅が島式ホームにもなりそうな感じがするけど、どうなんだろ。
少なくとも橋上駅舎にしないと西口に出れないし。

七里駅の下り側の林を伐採しているけど
北口できるの？

岩槻で人身事故

岩槻にて人身事故発生

ダブった…
当該は上りみたい。

8440
救急車がサイレンならして病院へ運んでった

>>417
六実は松戸市内だったのが不幸。隣の柏市や鎌ヶ谷市なら何とかしただろうね

>>421
七里は例え伐採してもあちら側は見事何も無いからなぁ…

ってか、あんだけ余裕があれば三番線やら留置線が作れそうだがｗ

岩槻こそ北口が必要なんだから、もう入れ替えちゃえばいいんじゃね

>>420
見ると区画整理で複線化用地もちゃんと整理されるみたいだな
今は庭先が線路際までかかってるお宅とかあったりだけど
・・・まぁそれで実際に柏市と東武が複線化がするかは別の話だけどさ

高柳のホーム脇あたりにある営業線から直角方向に伸びた線路の正体知ってる方いますか？

黄色いヤツ置くところじゃないの

>>429
15年位前？はよく小さい凸型の保線機械なんかが置いてあったよ
子供心にあれをどうやって営業線に乗せるのか疑問だった

画像あったので
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/m/6/tm64hd3frahb2000ca/shukusen-IMG_0214.jpg

＞417
単に利用者数が少ないからじゃないの
鎌ヶ谷　　22466
新鎌ヶ谷　34315
六実　　　　15662

>>417
六実は大分前に駅前ロータリーとか再開発の話があったみたいだけど・・
地元の反対で頓挫したらしい、タクシーの運ちゃんに聞いたけど。
出口一つしかないから、鎌ヶ谷みたいに反対側の船取側開発すればいいとか思うけど
住宅で埋まってるし、あそこはもう駄目だな・・・。

再開発で、こんなに変わるもんなんだな。

※PDF注意
http://www.gaisokkyo.jp/kyougikai/18/pdf/no4_chiba.pdf

今年後半から野田とつくものは負のイメージが・・・
来年も再来年も？

うどん食い過ぎるとこうなっちゃうんです

>>435
鎌ケ谷駅前の写真（開発前）すげーな
高架になる前に鎌ケ谷駅から野田線に乗ったが、写真を見ても思い出せんｗ

同族だけど外れ者の俺に教えてくれ。
柏〜船橋間は全部複線なのか？

逆井〜六実が単線

野田市の単線高架て効率悪いよね。今ある線路の隣に高架作ればコスト下げられるだろ。

旅先からカキコ。
明後日はカシオペアから野田線を観察する予定・・・

>>440
ありがとう。
>>441
複線化可能な造りにはするらしい。江戸川橋梁がネックだね。

連続立体交差事業として高架作ってるから�_

こういう場合は将来の複線化を見越した鉄筋配置にするのが定石。

8164Fにさいたま市のHMが取り付けられた

8246の側面行先表示、行き先幕がないぞw

野田内閣退陣より先に野田線に新車がくる確率

高架野田市の愛宕側に、区間運転用の引き上げ線は設置されるだろうか。
乗客にとっては便利だが。

さいたま市誕生１０周年記念「ヘッドマーク付列車」の運行 及び「駅からスタンプラリー」について
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1315189113691/index.html

東武大宮駅管区長が出席してたのか。ちょっといけばよかった。

野田線ホームから見える京浜東北線の最後尾はいつ見ても妬ましい。

東北線に北大宮駅を作れば混雑緩和。

>>450
野田線だけ車両の古さが際だつなｗ

2008〜/1963〜(1988〜)/2007〜/2000〜
か

>>448
0％

400両以上も廃車にされてしまった京浜東北の209系を買い取って8000置き換えて欲しかった

209系をあと40年使うのはさすがにちょっと

大宮駅でＪＲから野田線ホームに来ると、気温が３度は違う。
これからの季節で夜ともなれば５度以上の差があり
都内で飲んだ帰りは一気に酔いが醒める。

野田線最大の課題は8000系云々より、仮駅同然の大宮駅の改良。下手すると人が落ちる。

>>450
堂々としてハッキリ喋るJR駅長に対し、声が小さく言葉詰まって言い直す東武駅管区長
社風の違いかもしれないが、東武の社員は人間的に小さい人が多いように映った
４社それぞれのキャラが見れた点では面白かったが

東武は路線長が長いだけの田舎鉄道会社だからな
ましてや支線だし
JR様の重要駅とは格が違う

JRの支社所在駅の駅長はキャリアだからな。
東武の組合員にも舐められる管区長とはモノが違う。

>>453
しーっ

ってか、JRの大宮駅も配線とかホームとか作り直して欲しいけどな…

夜ラッシュの8,9番線とか混みすぎでヤバイ

JRの乗客数埼玉県1位と千葉県1位3位に貢献してる野田線は
もっと優遇するべき
JRが乗り換え改良に少しぐらい金を出してもいいレベル
東武は早く新車を入れろよ！

運河の自動放送変わった？
まもなく1番線に、春日部、岩槻方面、各駅停車、大宮行きがまいります。
黄色い線の(以下略

って放送だったけど、前から行き先まで言ってたっけ？

>>465
大宮は野田線がなくても埼玉１位だろ。

＞大宮は野田線がなくても埼玉１位だろ。
もし野田線の接続先が大宮以外だったら、という仮定と考えてよろしいでしょうか

http://www.ne.jp/asahi/hokuso3/hokuso3/html-omiya-35.html

じいちゃんが言っていた、昭和30年代までは新車が入ってたって話、本当かも。

少なくとも、製造して4年以内の車両が走ってたって事は間違いないんですね。

>>466
だいぶ前に変わっている
時期は忘れたが

子供の頃、野田線と常磐線415系の見分けがつかなかった自分

じじいみたいだな。子供の頃ほど細かい部分まで気づくものだがねｗ

残念だが、坊やもいつか分かるよ。
あ、忘れるから分からないか・・・

>>471
これ思いだした。ダイカスケール懐かしいｗ
ttp://naop.gozaru.jp/train/model/coll_3251.JPG
俺もコイツは未修繕顔なんだと信じて疑わなかった3歳、4歳の頃・・・

>>471
俺は213系見たときに、8000系の改造バージョンだと思ってた時期がw

まだあの頃は、鉄道は野田線中心で考えてたw

>>453
ニューシャトルでさえ近未来的デザインの新車だと言うのにｗｗ

プラレールには１６５系の新幹線リレー号があった罠

各駅の売店にいつも釣るしてあったなよあ…
6050色の謎の3ドア車とかｗ

修学旅行色の103系

七里駅の駅舎は橋上になるの？
伐採しとるけど、伐採しただけで揉めそうだな
東武はやる気ないし
自然破壊して終わりそう

2012年は野田線も漸く動きがありそうだ

>>481
ないない。
唯一あるとしたら東上から8111Fが来るくらいじゃね？

>>481
よく人から、おめでたい人って言われない？

>>482
8111Fってまだ生きてるの？

2012年の野田線の変化

１．野田市付近の高架化工事がちょっと進む
２．いくつかの駅にLED発車標や新タイプの案内板が付く

〜　終　了　〜

>>485
野田線民にとってはそれでも大きな変化なのです

大宮はどうせなら8・9番線は宇都宮線専用にして、
7番線を高崎線下りにすればいいと思うんだがな。
夕方以降は。
湘南新宿はどうしようもないけど

春日部付近の複線化はどうするんだろう？
そもそも春日部駅を高架にする話もあるし、
伊勢崎線を跨ぐ築堤は複線分くらいの幅がある。

南桜井あたりがかわいそうだけど、現状でいいとおもう

東武野田線で一番足を引っ張ってるのは春日部、柏区間だろうな？
特に需要もない、春日部から野田市までの区間！！
来年度からは三分割又は４分割で運行して欲しいわ
�@大宮⇔春日部
春日部⇔柏
柏⇔船橋又は

�A大宮⇔春日部
春日部⇔野田市　
野田市⇔柏
柏⇔船橋
こんな感じに！！
これをすれば大宮から春日部区間の運転本数が増えるだろうし。

>>490
正解！！

どうせなら大宮⇔春日部を伊勢崎線と直通させて大宮⇔せんげん台とか大宮⇔北越谷にすればもっといい。

>>491
それも良い案だけど、俺の考えはちと違う。
日比谷線や半蔵門線を大宮方面に乗り入れだなｗ

野田って、人口15万人もいてキッコーマンという一流企業があるのに地味な市だよね。
街を活性化するには、有楽町線の野田市駅延伸しか無いのでは。

4連続で馬鹿馬鹿しいレスしか付かない程ネタの無い糞路線。

>>492
半蔵門に六両入れたらメトロから怒られる
増結しても中間運転台があるという理由で30000が追い出されたし

日比谷は20mが入れない


ここは大宮から埼京線に乗り入れて池袋を目指すべき
北池袋付近で東上に転線してスイッチバックして東上に直通とか

春日部ー大宮は系統を分離してしまえばそこだけ
全部18m車両にしてしまえる。
18×8−20×6＝24
ホームを24m伸ばせば日比谷線サイズにできる。

日比谷線との直通だと各駅停車でまどろっこしいけど
柏方面に向かうよりはマシかも。

>>496
北大宮はどう見ても無理ですｗ

>>485
３．岩槻駅改築

岩槻は、埼玉高速が伸びるまで放置じゃなかったのかｗ

もう、完成予定看板建ってるし、来年度着工。
ただ、地元のゼネでなく、東武系ゼネコン主体。

岩槻といい八千代台って似てるよね。
非乗り換え駅で、乗降客数多いけど、毎年すごい勢いで減り続けてる。

八千代台のが数倍マシ

岩槻は始発が無くなったのも効いている。ああ懐かしの8本/hと朝の始発。

岩槻は初発と終着を除いて廃止すればよかったと思うが、中途半端に残ってるね。
そうすれば、２面２線でも足りる。
春日部まで延長すると不都合なことがあったのか？

高柳の西側区画整理でだいぶ道路増えた
けど、駅に東にしか入り口ないよ

>>505
豊四季といっしょｗ

今の大宮駅、先端に立てば、２４ｍ延ばすなんてできないこと、実感できるよ。
埼京線の横に地下ホームを造って、埼京線池袋乗り入れと、川越線乗り入れはおもしろいと思う。

190.9万　東上本線　単線有り
168.6万　伊勢崎線　単線有り
089.5万　野田線　　単線有り
008.5万　日光線　　全線複線　←金の無駄遣い

日光線はスペーシアの為じゃないの？

長距離客の方が客単価高いってことじゃ。
野田線は混んでるけど短距離客中心なので投資しにくいとか。

線路供出で野田線複線化。
藤の牛島ー南桜井。川間ー梅郷など先行してやってくれ。

>>510
長距離客の方が客単価高いって言っても、それなりの乗客が少なければ当然赤字だよ。
その一方、野田線は例え短距離でも乗客数が多ければ、それなりに野田線はかなり儲けてる筈。

競争相手とかいないしな

野田線に新車を

つ 東上線から新入り8000系＝いわゆる新車

野田線って面白いよね。
柏で吊り広告パクってく意味不明なおっさんとか
大声でブレーキ音や車掌の真似してるおっさんとか
笛持参して車掌ごっこしてる学生とか
が居てカオス。

全部基地外じゃねぇかｗｗｗ

好きです…のだせん

>大声でブレーキ音や車掌の真似してるおっさんとか

たまに船橋18時台発の野田線に
出没するなw

学校の帰りほぼ毎日遭遇してた
バカな高校生がそのおっさんからかってトラブルになってるのを一度見た

えー次は！七里、七里だ！お出口は左側でございますだ！おーす！




こんな奴ならいた

それ知ってる。おっさんとは言うものの・・・
もはや名物だ。

そーいや、
快速電車？と聞いてくるDQN最近見かけないな。
まだ塀の中にいるのかな。

次は岩槻、岩槻っしゅ。
お出口右側しゅ。
とか言ってた車掌さんは？

船橋〜柏沿線の高校ってガラ悪いのばっか

そこまで頭悪そうなのいたっけ？
松戸六実、沼高、鎌西辺りの一部かな？

はいすくーる列車。
かろうじて柏南とか鎌ヶ谷くらいだろうか。

こてはしはどうだ？

>>528
野田線関係ねぇじゃんｗ
それ、おそらく柏以北の人には聞いたこともない地名だろうな(´ω｀)

小手指？

小手先

船橋〜柏のＤＱＮ高一覧　車内＆構内で騒いでる奴等は基本こいつら
マジなＤＱＮには◎

湘南高柳◎、松戸六実、鎌西◎、白井、沼高◎、船橋二和◎、船橋啓明、船橋法典◎、鎌高の一部

この中に俺の母校が・・・・確かにDQNだｗｗｗ

鎌西のセイラーいいじゃん、夏はブラ覗き放題、たまに乳首ゲット。

末端の割に船橋線には結構力入れるよね、東武
沿線で京成グループと一緒に観光系のイベント主催したりしてるし

確かに鎌西のセーラーは可愛い
あの黄色いのを取ってみたいｗ

えきいんさんこっちです

岩槻も高架化すればいいのに。
春日部側は一部高架だし。

>>532
大宮〜春日部間の三凶の開智、岩槻北陵、春日部とどっちがマシ？

比較対象が三つ以上あるときは「どっち」じゃなくて「どれ」を使います

>>539
「船橋〜柏のDQN高」、「大宮〜春日部のDQN高」比較対象が2つしかないけど

>>539じゃなくて>>540な

>>538
岩槻駅高架化で最大のネックなのは、

東北道と122号バイパスだとさ。

「と」が見えんかった

今更何を。

豊春〜七光台あたりだと、春日部経由通勤が多い？

東北道の上を高い高架で越えればいい
新越谷駅レベルになるかなｗ

>>547
16号バイパスも考えるとすごい非現実的。

似すぎ吹いた
野田線で走っててもまったく違和感なし
http://0bbs.jp/dr30fj20et/img787_1

>>549
これ何処の国の鉄道？
中国じゃねぇよな？
まさかだよな？ｗｗ

高架が駄目なら掘るしかねえ(ｷﾘｯ

アッー！！

>>549
これ何線だっけ。日本だよね。

泉北7000系あたりじゃない？

>>551
汚い穴だなぁ(棒読み)

柏10:14発船橋行きにヘッドマーク付き

プロ市民が夜な夜な飯舘から持ってきた土を散布しているという可能性

新柏マツキヨ近くの踏み切りでたまに観察してるけど、このごろは垂れ錆びと補修跡のひどい車両が多すぎる
サービス面でこれはまずいと思う
他のが転属してくるまで8000どうやって維持していくのだろう

>>556
菅直人退陣で焦りが見え始めたか

>>557
南柏駅東口第1駐輪場＝年額\9000
南柏駅東口第2＝年額\5400
東武野田線柏⇔新柏＝6ヶ月定期*2で年額\54880

自転車はいいぞ。
何より健康的だし、臭くてボロい野田線を使わなくて済む、それに経済的。
鉄ヲタ的にもピカピカの16000系やE233系気分のまま直接帰宅できるのだ。

雨の日は大変だけどな

営団6000系さんがアップを始めました

柏駅も船橋駅も番線ごとに発メロを違えればいいのに

発メロは不要
せいぜい流鉄と同じベルにしろ

>>563

ジリリリリリリリリリリリ@小金城趾

鎌ヶ谷と新鎌ヶ谷は東武にしては珍しいよね

>>563

ジリリリリリリリリリリリ@高根公団

>>565
船橋口は大宮〜岩槻の次に金が取れる区間だからな
東武も何もせず放置はしないよ

>>567
せめて大宮〜東岩槻区間って言ってもらいたかったな
東岩槻も結構利用客多い！！

今日夢で1800型が野田線走ってる夢見たけどこれってなんなの？

新船橋は放置なの？
街ができたら改装しないのかな。
市もロータリーくらい設置すればいいと思うんだが。

黙っても客が乗ってくれる区間には特に投資しません

黙ってたら客が乗らない区間はもっと放置してるじゃないですか。
自治体にばかり金出させて。
岩槻〜春日部を複線化して便利になったんだから、
野田市〜運河や逆井〜六実もお願いしますよ。

投資しても客が乗らない区間もあわせて放置中です

複線になると、朝は良いね。対向待ちの停車時間が無くなる。
日中は、毎時６本で待ちもないしなあ。結構便利。

投資対効果でいったら、大宮駅の改造が一番だね。ホームから乗客がはけなくて４分ヘッドの運行が出来ない状態。
朝は３分ヘッドでも良いぐらい。

もう少し運河始発と運河行きを増やしてくださいお願いします東武さん

運河発七光台行とかが大増発

大宮はホーム改造するくらいなら京浜東北と相互乗り入れして
南浦和＝春日部間往復列車走らせたほうが効果高いと思うよ。

↑
そんな事したらキセル客がめっちゃ増えるだろ
京浜東北と直通なんかする必要ないよ

川口とか浦和の奴らは相当嫌がるだろうな　野田線とか直通なんか

>>578
京浜東北を乗り入れて、川口や浦和の奴が嫌がる理由ってなんだ？
ちとアボーンなんだがｗ

まして浦和は、チョン並みの民度の程度しかない奴が、
京浜東北を野田線に乗り入れようが関係ねぇ事だしｗ

↑
引っ越せよ
会社が違がうだろ
繋げる必要なんかねーんだよ
野田線に住む事態がおかしいんだよ
何でそんな所に住んでんの
寧ろ聞きたい　そんな所に住むなんて考えられねーよ

同じ会社じゃねーだろ　キチガイが多いな

>>578-580
嫌ねえ埼玉県民って

>>580
煽り入れる前に自分の書き込み見直したら？

>>582
埼玉県住んでる奴が言うなって？

千葉県に言われたくないと思うな〜

>>583
携帯でわざわざ書かないでPCで書けよ埼玉県民ｗｗ

会社が違うだろ(ｷﾘｯ

北大宮駅後4両締め切りとなります。よろしいですか?(y/[n])

どうどう

地下ホーム建設して、埼京線乗り入れがいいね。

現実になる前に日本が滅びそうだな。いらん妄想だ

まあ何にしても東武大宮駅はどうにかして欲しい
新車よりそっちのほうがいい

>>589
JRに路線ごと身売りするのはどう？

俺はたまにしか大宮に行かないんだけど、そんなにひどい状態なの？

>>583
誤字脱字と無意味な長音記号何とかしろって言わなきゃ分らないかな？

JRに乗り換える奴が多いから混雑してんだろ？
JR廃止しちゃえばいい

>>593
いや、乗換客ゼロだとしても、終点だから降りなきゃならんしwwww

>>591
朝は電車→改札口だから、一定の流れがあるし、監視の駅員も配置されて
いるから、まだ救いようがあるけど
夕方は電車待ちの列でかなり危険な状態になることも。
整列乗車が仇になっている。

七里駅に 黒猫と お腹の大きい妊婦猫がいた。
人になついてカワイイかった。
猫に駅長になってもらい、グッズ販売で稼ぎ、野田線に新車投入の足しになるかも

土曜の大宮発最終3本前の列車が、人身事故起こして運転見合わせになったんだが…何時に復旧したんだろう

朝に野田線に乗ったが乗客の座り方最悪だな。
7人掛けのシートにどのシートにも6人しか座ってない。
埼玉県民には譲り合いの精神はないのかね？

あのシートに７人は無理

あのシートピッチの車両って他にどれくらいあるんだ？
103系って車端何人だったっけ

>>597-599
シートピッチとかの問題じゃないよ。
新栃木とか館林とかから来る１００００系の区間急行だって春日部到着の時には、
７人がけがゆったり６人がけになって到着している。

太田⇔伊勢崎のワンマン区間は３−４分割のバーがついているけど２−３分割状態になっちゃってるしね。

どっちにしても７人座れないのはデブが座っているからだ。

デブは2人分運賃取ればいいよ。
自動改札の真下に体重計設置してｗ

8000ってあと何年使うつもりなの・・・・？

>>602
当分の間。

>>595
ホームで黒猫がお出迎え
近づけば人なつこくてペロペロしてくれる
撮影する人いるわにゃ
神出鬼没の猫ちゃんカワイイ

なぜだろうか筒井康孝の名が頭に浮かんだ

黒猫は俺の嫁(桐っ

>>602
ただちに新車にはしない

>>601
その発想はあったｗ

デブは痩せる努力を怠った結果だし、倍運賃にすれば痩せようと思うかもな

体重計と身長を一瞬ではかる機械が必要だな

体臭きついのは3倍な

2-3-2分割だと端の仕切り板と握り棒の間に引っ掛かりそうだよなピザって。

力士は鍛えてるピザだから許せるけど座席1.5人分占拠するような運動不足ピザは、ねぇ・・・・・

降雨恒例空転祭絶賛開催中@岩槻駅

8000系は昔の人間の体格に合わせて造られてるので一人当たりの座席幅が狭い。

>>613
そうなんだよな〜
あの狭さじゃなぁ…7人は座れないよ。

ホントかよｗ

>>615
一人分の座席幅
東武8000系→43cm
JR・E233系→47cm
ﾒﾄﾛ10000系→46cm

これからの季節みんな厚着するから、さらに7人掛けは厳しくなるよ

端から7人で座ろうという気概がないからそうなる
となると、設備側で強制させるしかないな

伊勢崎線パンク時のために、野田線は8両編成に増強すべきである。

座席の模様に合わせて座るんだけど誰かが必ずずれて座るから結局6人しか座れない
棒を付けて2+3+2にわけろ

>>619
１＋２＋１で４人しか座れなくなっちまうよ。

>>620
2+2+2になっちゃうかなと思ったけどそうなってしまうかｗ

>>619
それにしたら、股に棒挟んで股間スリスリしちゃお。

>>616
すまん>>613についてだったｗ
つか昔っていつごろ？

体格もあるが、座り方が悪いだけ。

4人掛けには4人座るしね。

>>622
スーパー8000が来たら、ぜひそうしてもらおうかｗ

>>624
普段は優先席に座らないけど電車が発車しても誰も座らなかったから野田線の初めて座った
反対側が3人で座ってたから俺も真ん中に座ったがあとから4人掛けだということに気がついた

8000の4人掛けって7人掛けより1人分の幅が少し広いと聞いた覚えが……
デマだったんかな

正直8000で大人の男性7人は無理。

婆さん3人、お姉ちゃん3人、俺（もやし）一人なら行けた

もやしｗ

最近高校生が試験らしく昼間っから暴れてやがる
千葉の公立高校治安悪すぎ

野田線だけで房総半島全域の公立の治安が把握できるとな
幸せな頭だ

>>622>>625
スーパー8000系で、仕切り棒を挟んで座っている厨房を見たのを思い出した。
股間スリスリはしてなかったがw

芝柏の中学生がうるさい

京浜東北みたいにマットの凹凸で一人分毎に分けてほしいな

＞つか昔っていつごろ？
ロクサン電車と同程度のはず

よけいわかりません

>>636
東武8000系が設計された時期を考えてみな
初登場が1963年、それ以降基本は変わらずに製造してるから、
8000系が想定してるのは1950年代後半か1960年頃の日本人

にしても狭いと思うんだが・・

野田線は全線にわたって高校生大暴れ路線だよね。

大宮駅、改札口とマクドが近いから
下校時間に乗るとマクド喰いの高校生多くて、まじ死ぬ。

新柏からコンビニで買ってお湯入れたカップめん持って乗り込んでくるのやめてください!

金曜日夜はビールと都こんぶを買って乗り込んでるけど何か問題あるかな

ちゃんと7人座れるように仕切り棒付けたんだろうけど
あれだと6人だったのが、2人・3人で5人になっちゃうよねｗ

>>633
芝柏に中学校なんてあったか？

また高校生大暴れしてたよ
不良ＪＫも多くてスカートに長ズボンスタイルお前らそれで東京行けよｗｗｗ
田舎者扱いだぞ通用するのは野田線だけ

>>640
関西ご出身ですか？
関西ではマクド、
関東ではマック
ただし、松戸ではマツドナルド

サッテリア

幸手のは、サッテリヤ。
コレは本当にあって、マジぶったまげｗ

ｦｦﾌﾞｸﾛ…dmdm

>>646
関東人だが、マックはPCで、
マクドはハンバーガーって使い分けているけどな。

関東でマクドは寒い

>>648
もうとっくの昔になくなっただろ

当時あった駅前の東武ストアは、閉店の際に店長が持ち逃げをしたとか何だとかいう噂があったらしい。
何やら小学生でも知らない者はないくらいだったとか。

>>642
ないよ。ただマックの臭いは冗談抜きで酷いからねえ。

あれ、マジで訴えて良いレベル。

8501Fのフラット凄すぎ　轟音で何も聞こえない
あんな状態で走らせてたら車体が痛むだろ

国鉄時代の中距離電車に比べたらだなあ

伊勢崎線の初期の１万型リニューアル車も8000系と同じ座席幅の寸法だが、座席間のポールの
他に座ブトン部分をバケット化しているおかげでほぼ７人で座れている。だから8000系も座布団
部分をバケット化すればみんなきちんと７人座るよ。確か日比谷線直通用の20000系でも緑の
モケットでバケット化されているのがあったから8000系でもできるでしょ。

なんか方向幕が抜かれて蛍光灯丸出しになってた車両があったんだが盗まれたの？

>>656
使い捨ての車両にそんなリニューアルをわざわざするとは思えない

>>656
8000系の座布団は、C寝台兼用だからﾐﾘ

川間駅の改札の所に発車案内のLEDが付いた

>>657
確かモハ8850だったと思う。

破けたんじゃない？

野田線にいつ新車入りますか
そろそろ辛いです。

>>663
Let's 引越し

8000型C寝台を楽しむくらいでないと、
野田ライフは送れない。

>>663
永遠に新車なんて入らない。

他社のお古でもいいだろ別に。大手私鉄の意地を捨てろ。211のトイレ付車両5連でどうか？

今でも釣り掛け現役のふいんきなノダ線が女子きです…

ホームに待合小屋があるのは、
岩槻と春日部と七光台
他にあるっけ？

>>664
最寄の路線がボロいだけで引越しとか贅沢にもほどがある
近所にキチガイがいるわけでもなければ幸せだろ。

>>667
野田線なら211系でも新車として通用する。
8000系が古すぎるからｗ

ノダ線が秩父の1000系３＋３両譲渡を希望している件について

通用しねーよ。
窓がきれいで、フラットなければ８千でいいよ。

羽生で秩父鉄道と線路が繋がっているということは、仮に1000系が浅草や柏や船橋や東武日光や鬼怒川温泉に行く事は可能？

可能だな。10000%ないが…

>>669
七光台ホーム待合室内で同級生男女が発情じゃれ合い
寒空だけど遠慮し入らず覗き見てたわ
釣り掛け末期の頃の話

>>660
何か色が妙に鮮やかで明るいLEDだったな。
もしかして稼動したばかりの時は全部あんな感じなのだろうか？

>>672
8000いらないから寄越せ！

>>675
東武の保安装置が無いのに可能な訳ねーだろ。

こいつ毎日荒らしまくっている
キチガイ通り越している
http://hissi.org/read.php/rail/20111022/bFFUNWt1T3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111020/TnBiNTRQT20w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111019/V3NmSURJQVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111018/dVgzTTlpcDMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111017/KzBuVW9iZkMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111016/RVJTZFFtRlIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111015/WDRxWVk4ZXow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111014/SGpGTjlVSzkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111013/a1VISW1HMU0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111012/V0Z5QW92eVkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111011/UmNhbFAxYksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111010/bTF6eEtJNWcw.html

>>677
フルカラーなだけ

>>681
そうなの？
そのわりには緑赤橙の３色しか表示していなかったけどｗ
っていうか川間なんかににフルカラー入れるかなぁ？

京葉線の新木場みたいなやつかな？

六実もフルカラーだな

>>654
8000系に限らず、東武の車両はフラット放置してるのが多い。
10000系列の本線区間急行なんて凄いフラット出しながら高速走行してる

運転間隔は1〜2時間に1本、かつ全列車2両編成での運転にしてもいいから
いい加減最新型車両を導入してください。

むしろ、4両編成ワンマン化してもいいから
本数増やしい欲しい。4両編成×7.5分間隔にしても
車両・乗務員ともお釣りくるはず。

そんなにはしらせてどうするんだよ。
定時２本で十分だろ。

錆だらけの電車見たぞ
あれじゃ電車とか興味なくても野田線のイメージ悪くなるな

いいから新車入れなよ
地元民だがみんな東武鈍間線だってｗｗ

おおたかの森や新鎌ヶ谷で乗り換えると、野田線の車両がいかに酷いかよく分かる・・・・

走るんです仕様の新車がいいとか、みんな中学生全開だなあははは

走るんですとか使うのもうガキしかいないぞ

写るんですも使ったことがないガキがｗ

野田線に10000系が試運転をしている夢を見た。
現実になる日はあるのだろうか…。

野田線の車両をJRのE721と同型のものに完全に置き換え。
線内での運用は2〜4両編成（時間帯によりワンマン実施）。
運行間隔は1〜2時間に1本。

それでも現状に比べれば遥かにまし。

5000系でもいいから間隔を短くして欲しい

>>696
引っ越せよカス

8000でも良いからしっかり手入れしてくれよ。
新京成の8000は綺麗に使ってるなって何時も思う。

東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
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東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
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きめぇｗ

東上から30000持ってっていいよ
…アレいらないから

>>704
できればホントに帰ってきてほしい…。
30000のトップナンバーは何となく好きだったから…。

再来年で8000誕生から５０周年かｗ

50年近くたってまとまった数の車両がある形式って他にあるの？

103系・113系・115系はまとまった数あるけど
相当数廃車出てる上、西の更新車は実質新車だし・・・

私鉄だと、他に名鉄7000系くらいか？

大手だと阪急の2300系もそろそろ終わりだな。
能勢電に行った2100と2000系はまだまだこれからも現役だろうけど。

あとはカマくらい

大宮公園北側の田園風景は・・・・

東武野田線は車両がボロい！冷遇し過ぎじゃボケ！
俺はキモクねーよ！ざけんなボケ！
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>>711->>715
1回言えば分かるよ…。
だからそんなに怒るなって。

ワロタｗｗｗガチで小学生かよｗｗｗ

柏には近づけない

埼玉も線量高いよｗ
測定すれば他にもゴロゴロ出てくるわ

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/211024045.html

最近、大宮の2番線の車止付近に野良ぬこがいるね

>>720
ねこなら、いるの知っているけど、ぬこって何??

>>721
は？

2ch初心者は1年間書き込みせず読み専になれ

だから、ぬこって何??日本語でお願いします。

>>724
そんなこと言ってたら
ぬっころすぞ！

>>725
【ぬっころす】って何ですか??日本語でお願いします。

だめだこりゃああああ

>>726
ggrks&snks

いい加減スルーしろ馬鹿共が。

いえええええええええええええええええい

荒れすぎﾜﾛﾀ

もうだいぶお年を召された8000だけど、そろそろ故障が頻発してもおかしくないよな
この先どうするつもりなのだろう

今さら頻発もないだろ

>>732
8000系を更に車体更新して成仏するまで使い尽くします。
10000系は、館林、日光、宇都宮方面で余生を送るのです。

今朝、船橋駅で7時半くらいに痴漢が捕まってた！
満員の時間だからねぇ。

8000系は、ＶＶＶＦに更新し、さらに

それでは、失礼します。

サウンドウソ電じゃあるまいし(;´Д｀)

どんなに車両がボロくても
十和田観光やくりはらみたいに線路がなくなるよりは・・・

野田線は黒字らしいからそれはないんじゃない？
8000系使い続けて新車入れる金使わないからとかだったら笑えるが

車両故障で七光台〜柏〜七光台〜1往復運休だって

ボロ！

老朽化による車両故障で乗客に迷惑かけるボロ電車8000系。
いい加減にしろ！！

東武の頭はスカイツリーのみ
俺たちはどーでもいいらしい
糞経営陣はさっさと後退しろ

欲しがりません、建つまではｗ
と、毎日本社で三唱してるらしいし。

>>742
「え？低かったホーム屋根を葺き替えたじゃないですか。
ちゃんと発車メロディも付けましたよ。サイン類も全交換で見やすく。
おまけにほら、LED発車標だって、ね？」by 経営陣

船橋口の非鉄ヲタ一般市民は東武の通勤電車に
オレンジ帯を巻いた50000系列は東武の車両だと知らない人がいるでしょうね
柏口は北千住で東武の車両を見れるし
大宮口は北池袋で東武の車両が見れる

>>743
そのキャッチフレーズいいね。

でも一定より年齢層が下の人にはわからない気がする。
まあ、会社の方針としては非常に正しい標語だけどな。

>>745
船橋市民の多い高校に通ってたけど、
ある日遠足で半蔵門線だか日比谷線に乗る機会があった。
A「へー。東武動物公園なんてあるんか。ショボそうだなーｗｗ東武ってあの東武でしょ？」
だそうなので、船橋口の一般市民にはおそらく
東武＝柏まで行く路線（と亀戸で何か端っこにいる2両の路線）を持つ新京成並の私鉄、
くらいの認識なんでしょう。おそらく

東武のイメージは野田線・東上線・伊勢崎線・ローカル線の各沿線民ごとに違うだろうな。

>>748
宇都宮在住の非鉄友人は、伊勢崎線の複々線区間は「日比谷線」という認識だった。
東武線と言うのは4両で走っているものと固く信じていた。

「だって、銀色の電車は日比谷線だろ？東武線は白に青線じゃないか」

野田線民の俺、何となくorzな気分だった。

>>748
東上沿線に住み、東武浅草駅を得意先に持ち、彼女が野田線沿線に住んでる俺は東武のイメージが他人と違っている可能性が高いな…

みんな住んでる世界が狭い、まで読んだ

新鎌ヶ谷もおおたかの森も、毎年すごい勢いで利用客が伸びてるのに、建設費用が１円も出してない東武

うそくさいけど、本当ならうまいじゃないか。

おおたかは確かに出してない。
新鎌は確か出してたと思ったが、以前調べたとき
ソースは見つけられなかった。

おおたかの森が一円も出してなかろうが、乗客流出による損害がデカくてはね。

>>755
確かに今まで柏まで切符買ってた人が、
おおたかまでしか買わなくなったからね

おおたかSCの紀伊国屋に本買いに出る回数が増えましたが何か

虫けら一人が頻繁に利用しても利益に影響しないから安心しろ

つかもう東武野田線沿線民も
衰退都市・柏駅前になんか行かなくなったから

放射能汚染の衰退都市柏駅前は
もう野田線通らなくてもいいだろ

んで結局、六実と川間の列車案内のLEDはフルカラーなの？
自分も帰宅途中に川間でそのLEDをまじまじと見てみたけど
報告通り使っている色は緑赤オレンジの３色だけだし
でも緑が妙に明るい色だしでよく分からなかった…

>>760
フルカラーかは知らないけど新柏も同じタイプだった

>>756
あと豊四季、初石や江戸川台利用者が野田線を使わずに直接TXに行くようになった。
東武バスがどれだけ増えたかは知らんが・・・

さいたま市の広報誌が今日ポストに入ってたが
10周年マーク付電車の写真が大宮駅で撮った東武野田線だ

京阪の2000番台オンボロ軍団と野田線8000系どっちが先に消えるだろう。

七里駅の下りホーム側の林を伐採しちゃったけど
反対側に改札口を設置するの？橋上駅にするの？
駅関連じゃなくて宅地とか商業施設でも作るとか

質問すれば何でも教えてもらえると思っているらしい

>>766

672: 2011/10/30 02:18:08 khwJScDY0 [sage]
ｹﾞｲｷｭｰﾁﾝｺﾔｽ(*´Д`*)
ﾅﾏﾑｷﾞﾅﾏｺﾞﾒﾅﾏﾁﾝｺ(*´Д`*)
ｱﾅﾎﾘｵｲﾅﾘ(*´Д`*)
ｺｺｸｻｲｾﾞﾀｰﾐﾅﾙ(*´Д`*)
ｶﾅｻﾞﾜﾁﾝｺ(*´Д`*)
ﾎﾘﾉｳﾁﾝｺ(*´Д`*)
ﾁﾝｺｳﾗｶﾞｴﾙ(*´Д`*)
ﾜｲ､有る○､伸びた(*´Д`*)

>>785
可能性として・・・
集合住宅、マンションを建てるか。
改札口設けるか。
岩槻駅舎工事計画で留置線撤去し、それを七里に設けるか。
このどれかじゃねぇの。

>>762
豊四季初石はともかく、
江戸川台利用者はおおたかまで速くて終電も遅い野田線を引き続き利用してる。

前の東岩槻行みたいに、期間限定で七里発着とか出来たら面白い

七里はすぐに三番線つくれるぐらいの余裕もあるし

江戸川台東口のパチンコ屋の前から出る
京成バスにまだ違和感を感じる。
お客が乗ってるの見た事無いが
中央病院辺りから乗るのかな？

江戸川台東口はバス路線増えてカオスになったな
送迎の自家用車とタクシーも入り乱れる

七里駅北側特定地区
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1273565911141/index.html

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303533509/
↑
上のスレ荒らしてるのここの住人だろ？
なんとかしてくれよ

えっ

えっ

七里 七光台 ラッキー７

>>764
京阪2600（2000改造組）はともかく、2200はかなりしぶとく残りそうな気がする。

春日部〜運河ってあんな過疎地なのにどうして平日日中ですら10分置きに走らせてるの？
東武野田線ってほんと埼玉で一番恵まれてる沿線だよね。クソ田舎のくせして。

と、地理ができない人間が申しております

反応しちゃ駄目。感染するよ。

せ、せっつ、せ・・・1800系ｇ

のだせんに１８００けい

ゆとり世代がここまで駄目だなんて思わなかったんです

新型車を導入したところで野田線じゃ生かしようがない事くらい
分かってて言ってるんだよな

野田線に新車入れてくれたらチャリ通辞めて一駅分野田線に乗ることを誓います

12月4日
東武ファンフェスタ
1819F野田線走行
ただし、一般車はとーぶん8000系

船橋まで来ないかな・・・来ないな

>>569

予言者乙

国会の散会でのセリフ風に…
ぎちょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！
姫宮なな君
東武野田線は後１００年後以内に新車両導入する事を・・・・
望みま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜す。

東武ファンフェスタはマジネタ？

>>780
一応旧庄和町出身なんですが

宝珠花の方なんだろ

七里にもついに電子時刻表か

>>782>>783>>787>>791
おまいらもちついてよく見ろ。経路が柏→大宮→春日部→南栗橋工場で
柏が9:00頃発で南栗橋工場着が12:00頃着って時間かかりすぎだろ。
だいたい料金が6,900円って往復してくれるのか？
途中でゴージャスな飯でも出てくんのか？

ttp://www.tobutravel.co.jp/fixed_page/tobufanfesta_2011

野田線の某トラベルいったら？？？
鉄道のチラシみせてようやく何処に電話してパンフできていないのでと、コピーくれた。
申し込みは４日から。お土産が復刻サボ・パスケース・C型乗車証明書・掛紙つき弁当。
１８１９は一般車扱いだけど、特急券とるにしてもぼってるな。
行ったトラベル支店はやる気なさげだし。

庄和町も所詮田舎だろ。

>>779,780,792,793,797
春日部〜運河間ってほとんどが千葉県だしｗ
何故に埼玉で１番って言うかな・・・・。

現実的には春日部〜川間は時間３本でも充分のような気はするけどね。

埼玉で一番ムダに本数多いのが庄和町周辺の区間って言いたいんだろ。

秩父鉄道あたりもムダに本数多い気もするけど

野田線で8000系以外に乗れるチャンスは、10年に1度だ。
1819Fツアー申し込めよ。

10年前は5000系列に乗れましたが

当然、事前に入線試運転するよな？
300系の入線実績があるからもしかして省略？(´･ω･`)

yes

常磐線の都内より日中本数が多い単線区間の野田線・・

いえーいｗｗ武蔵野線利用者ｗｗみてるー？ｗｗ

＞＞798
川間、南桜井はそんなに乗客少なくないよ。何言っとんねん。根拠なし

>>795
醤油飲み放題

＞＞798
川間、南桜井はそんなに乗客少なくないよ。何言っとんねん。根拠なし

川間は西部台千葉があるからな。
朝７時半頃に、川間から下り方面に乗る女子高生（どこの学校かは
知らない）がスカート短か杉

正）西武台千葉
誤）西部台千葉

大宮〜春日部　時間６本
大宮〜川越　　時間３本

春日部が川越よりデカいとは思えないのだが
１０両と６両の違いを差し引きしても過剰な気が･･･
（都心直結の鉄道が走ってるって点では同じレベル？）

一応貼っておくが・・・みんなもう見てるよなｗ

http://www.tobu.co.jp/file/4022/111102.pdf

大宮駅ぬこに名前が付いたよ。

ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYjtaGBQw.jpg

川越は他にも路線があるでしょ

>>815
春日部も川越も大宮に向かう路線は一つしかないよ。
それに春日部から都心に向かう客がわざわざ大宮なんか経由しないと思う。

>>816
まじで、一生ROMってくれ。
湘南新宿ラインの影響が野田線にも出たって当時話題になってたのに

>>816
＞それに春日部から都心に向かう客がわざわざ大宮なんか経由しないと思う。

んじゃ、その考えを改めた方がいいよ
現実は違うから

熱くなっててキモいわ
頭沸いてるの？wwwwwww

負け惜しみ確認しました

>>817
>>818
湘南新宿ライン？
俺が言ってるのはあくまで「都心部」に行くのに大宮は経由しないって言ってるんだぞ？

春日部から新宿都下に行くんなら、大宮出てきたほうが速くて楽だろう。
伊勢崎線じゃ北千住乗り換えかな

都心部　というのは、東京・丸の内・新橋辺りをさして言ってるんだろ。

野田線は、各区間の乗客数で、本数増減するのをやめた。以前はきめ細かく区間列車の設定があった。
運用合理化ってやつで、全線毎時６本。１０分ヘッドはうれしいね。
今更何言ってんだということだ。

>>822
湘新の新宿駅のホームが不便なんだよね。
渋谷はもっと不便だし。
大宮での乗り換えを考えると、春日部駅からなら新宿へは日々直で仲御徒町乗り換え大江戸線か、
半直で住吉乗り換えの都営新宿線でも時間的に大差ない。
それから北千住から千代田線で新御茶ノ水乗り換え中央線快速がある。
春日部駅以外の野田線沿線からだと春日部の乗り換えが加わるから大宮経由の方が微妙に楽。

大宮経由の方が便利なのは赤羽とか池袋までだ。

池袋新宿は都心部じゃないってか

>>821
お前の考えてる「都心部」は随分狭いんだなｗｗｗ

今のご時世、池袋新宿を都心部と考えてない人間なんて何人いるんだよｗw

千代田 中央 港に新宿 渋谷が加わって都心5区


野田線全駅に電子時刻表でもつけるんかね

>>826
春日部から都心方面と副都心方面じゃルートが全く違うからそういう分け方で言っただけなんだけど。
そこまで細かく言わないとダメなんだね。悪かったよ。

新宿 渋谷は副都心じゃないの

新宿に都庁が移ってからは新都心ていう言い方もあるな

都心・副都心という分け方も一般的でなくなってきてる

だから春日部からのルートが全く違うからそう分けただけだって。
丸の内方面と副都心線方面って意味だよ。

それは後出しジャンケンでございます

久しぶりに、野田線に乗ったけど8000形大分かわったね。LEDとか付いてたし・・・

14年くらい前からだよ

生まれてから今まで記憶がある限りでだけど
白い車体に青濃淡帯の車両しか野田線では見たことない
一体いつになれば違う車両が走るのだろう、もう待てないよ

>>836
間もなく訪れる

Hint
12月4日

>>837
ヒントもなにも東武HPに掲載されてるがな
柏発大宮・春日部経由南栗橋ゆきの赤い電車

野田線に新車を

大宮⇔岩槻

このスレ馬鹿ばっかりワロタ
沿線民がこのレベルじゃあ東武も新車入れたがらない訳だw

>>814
七里のぬこは…

12/4のはあの車両の走行試験も兼ねています。
これからはこいつをどんどんどんどん投入してまいります。

※柏-船橋では使用しません

とかなｗｗ

で？このスレの人たちでイベント列車乗る奴いるの？
俺はそもそもこの日予定あって無理だけど。というか予定なくても乗らないけど。

>>843
あ、そもそもそんなにあの車両ないよ
とか、書いてから自分でツッコミ入れてしまった

まぁ適当にスルーしてください

電話すること約20分、やっとつながり予約完了!

めっちゃ久々に乗ったが船橋が1、2番線になったんだな
この変更意味あるのか?

まるで存在しないと思われ

岩槻って失敗だな
忍や川越は都心直結なのに、ここだけ大宮経由

>>848
埼玉高速鉄道延伸

お昼頃東武トラベルのサイトから申し込んだら、即効で予約完了でいました。
やっぱりあんまり参加する人いないのかな？
ちょっと料金高いし、、、、、

1800の入線だけど、ぶっつけ本番なの？

1800系っていっても、足回りは普通の8000系とかわんねーよ。
いきなり入線でも何の問題もなかろう。

>>846
意味あるかないかはわからんが、柏よりは変更したほうがよかったと思う。
船橋の場合、総武線と離れているから連番にする意味はないだろう。
一方、柏は常磐線と隣合わせだから変更することもなかったと思う。

まあ、どっちでもいいんだけどね。

ツアーなんだけど…お昼の時点で70人程だそうです。

もっとも厳密にいうと忍城のあたりは行田市駅周辺。
いったんバスか車で吹上駅に出る人が多い。

>>854
なんで3時間も掛るんだろう…。もっと早く着いたほうがいいと思うんだが。

もまいら、予約したか？
野田線で8000型以外に乗れる
今世紀最後のチャンスだぞ。

野田線で1800に乗ってミクリヘ行く＜＜休日バイトに入って稼ぐ

ぎちょ〜〜〜〜〜〜
姫宮なな君
東武野田線を本線へ乗り入れと京浜東北線乗り入れる事を
望みま〜〜〜〜〜〜〜〜〜す。

さすがに、2100年まで8000系が走ってたら驚きだわ

七里にも電光掲示板が出来た
・*゜゜・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・* !!!!!

１８１９、どういう筋で走るのか、とても興味があるな。
１０分ヘッドの隙間をのろのろ走るのか。
それとも、運河あたりで追い抜きするのか。

まさかの定期列車に併結

列車交換はどうするんだろうな。
回送とか試運転のスジを使うんだろうか。（そんなのあるのか？）

そんなもん決まっとる
定期列車と差し替えしかスジが無い

差し替えなら3時間もかかるめえ

大宮で座席転換、春日部でまた座席転換か。

柏方面からは春日部で本線にそのまま入れないから
わざわざ大宮まで行って折り返すのかな？

柏からでも大宮からでも本線上下どちらにも行ける配線

昔岩槻から大宮への上りは、10時半前後と12時半前後に回送や団体が走れる時間があったよな。
日中7、8分間隔なのに、そこだけ12分くらい間隔空いてた。

柏ー大宮は通常約60分・・・
柏→大宮→春日部なら定期列車続行で行っても90分程度で行けるものだがな

運河・野田市・岩槻とフルに退避しながら行くと予想してる。

>>854 今朝申し込みした。当日は、有給休暇使って乗車する。

>>853
俺が腹にいるときは南口が国鉄北口が東武管理で当然ノーラッチ。
工事が進み分離され東武百貨店作るため仮設通路通ってホームまでいっていたらしいと聞いたことがある。
当時は西武デパートしかなかったそうだ。その西武はいま全然客いない。

>>862
ノロノロに決まってるだろ。追い越しなんかする訳無い。

待避予定
運河
野田市
清水公園
岩槻
岩槻
春日部
北春日部
東武動物公園

春日部駅で1819撮影してから南栗橋に移動するとちょうどいい時間かな

>>875 清水公園はないな。

現状見てから書いたほうが良いよ。

>>873
電車が腹へって、天ぷら屋まで行っちゃった時分を知ってそうな人だなｗ

春日部では副２線に入線だろうからだいぶ貴重だろうな

1819ツアー完売したらしい。

東岩槻の開智（旧埼玉第一高校）
いつからこんなに頭のいい学校になったんだ

埼玉第一高校時代は馬鹿高で有名だったんだけどな

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/3858.html

この勢いだとあの浦高抜くんじゃねーかな

現役で東大合格者数15人って浦高抜いているじゃん

馬鹿は放置で優秀者には手厚い待遇。これぞ私学経営。

ほとんど中高一貫部だよ

葉香校って。４半世紀前のお話ですな。

>>880 昨日の早朝に、ネット予約したがもう完売か。

>>886
俺も最初は乗る気じゃなかったんだけど、
昨日の深夜にたまたま覗いて残席あったから申し込んだ
「人気ねぇんだな」って訳でもなかったんだね

山羊先

トロピカル様のお通りだ!!   
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑を
野田線に恵んでやるから、大切に
使えよw
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_  
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__  
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|  
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トロピカル様のお通りだ!!   
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑を
野田線に恵んでやるから、大切に使えよw
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本当に恵んでもらいたいよ…。

もいお18年もまえだけど、小学校の林間学校で日光に行くとき東武柏駅から団体列車でたよ。ドアは開かないけど野田線内も各駅停車だった。
車両は伊勢崎線快速みたいにオレンジライン入ってたな。

1819Fによる東武野田線100周年記念号は本日夜に完売。
(今日の夕方まではまだありました)

東武野田線110周年記念号は、10000系野田線初運用記念号になると予想。

トロピカル様のお通りだ!!    
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑が東上線ATC化 でダイヤの邪魔になるみたいだから、野田線に恵んでやるぞ。大切に使えよw 
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　　ライオン様のお通りだ！ 
　　大宮駅で見る錆びだらけの鉄屑野田線8000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！ 
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ 

>>881
ば開智生の車内マナーはあいかわらず底辺校らしいけどな。

パンチラねーちゃん岩槻で降りちゃったよ( ´△｀)

欲しがりません、建つまでは！

900ゲト

>>899
インポw

どうもcagayake!!8000です
自分が見た時は座薬の前のお姉さんはパンツはいてませんでした

けい豚恥晒しage

おっぱいおっぱい

俺の前に立っている男子高校生のズボンの股関部分の膨らみ
デカそうだな
トイレで抜いて来たの？

>>904
kwsk

快速ほしい

柏と船橋だったら、速達しなきゃならないほど、
普通電車でも時間かからなくなったからなぁ・・・
それ以上の速さを必要とする都市間の需要も、たぶん小さいし

七里の男子トイレは高校生達の発展場

環状線に快速なんか走らせてもがらがらになるだけで
各駅停車が混むから意味無い

横浜線とか快速込んでるしなー。

トロピカル様のお通りだ!!    
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑を 
野田線に恵んでやるから、大切に使えよw 
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_   
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>>909
快速利用可能でがらがらなら快適だけどね。

来月4日の柏→南栗橋の団体臨時申し込みされた方、無事返信メールは来ていますか？

>>913
申し込んで5秒後には来てますが。

俺は電話で予約した

で、金も今日払って無事事前準備は終了

柏で駅撮りしようと思うんだけど半端な覚悟で行ったらヤバい？

>>916
寝袋、防弾チョッキ必須。

柏はおそらく3番線(旧6番線）発着だろう。
5070系の時、駅の外から撮っていたけど、先端部分はヤバいね。
さらに連絡通路は狭くなったし三脚なんぞ置こうもんなら「邪魔だ」と一般客から苦情殺到でしょう。

白い目で見られたくなかったら、素直に沿線撮りすることを勧めるよ。

5070系のときは東武とJRの分岐する部分に空き地があって、
市営第一駐輪場裏の跨線橋から撮ってる人も結構いたよね
そこも今や、鉄ヲタ垂涎なロケーションのアパートが建ってしまい・・・

ｽﾏｿ、あそこは第三駐輪場だったか

まさにそこの跨線橋で撮ってたわ。
300mm以上の望遠レンズが必須だったけど、引退発表後からあそこで結構撮ってた。

>そこも今や、鉄ヲタ垂涎なロケーションのアパートが建ってしまい・・・
空き地だった頃、本気であの土地欲しいと思ってた。

あと東武8000系は何年走るんだろう?
特に柏(流山おおたかの森)から春日部間が遅れているね。

いくらなんでもあと1,2全検だろ…
8101Fはいっそデビュー50周年まで走ってほしいがw

8000系
今世紀いっぱいは行けそう

まさかの車体再更新・・

>>923
スーパー君は5全検くらい平気そうだがｗ

>>922
柏の乗り換え時間確保のためにもうちょっとダイヤどうにかしてくれないかなぁ。
大宮からのが遅れると10分待たなきゃならん。

>>927
根津の石頭には無理

新京成8000と東武8000

果たしてどちらが先に全廃するのやら・・・
新京成の方はVVVF化してるのでまだまだ使いそうだが

野田線の列車って種別表示しないのね

東武8000はこのあと車体更新して50年使う。
てかまだ野田線きてから、
15年くらいしかたってないだろ。

>>927
いまは日中は6分の乗換時間があるんだから
ちょっとくらいの遅れなら乗り換えられるだろ。

朝夕のランダムダイヤの時間帯は知らんが。

野田線に来た車で車体更新してないのなんて無いだろ。

8000系も当然車体乗せ換え、

>>930
そういや、種別幕が白無地を表示していた時代も長らくあったよな
今の種別窓の中って幕じゃなくて、装置抜かれて黒い板が差し込まれてるって話だっけ？

8000が全廃する頃には、たぶん冥土に行ってる頃だろうな('A｀) 　by仮性30歳

野田線のワンマン化まだぁ？

野田鉄道として独立させてワンマン社長を置けばよい。

野田線は東京と地方を結んでいるわけではないから冷遇されても仕方がない。

ライバル不在

>>937
野田線統括管区が置かれてる

ボーナスが一部商品券の会社だから野田線に新車は無理だと思う。

野田線に回生ブレーキ搭載のステンレスマルーン帯の電車が入るのはいつになる事やら……

22世紀には入線してるだろ

>>942
ステンレスいらねーだろ。アルミ車体のほうがいい

>>942
あと10年は来ないから心配するな

鋼鉄ハァハァ

>>942
あと10年できたとしても、すべての置き換えに
さらに30年かかるから心配すな。

>>944
京急ヲタくさいな。どこにでも沸く赤いゴキブリ

夕方、南桜井の大宮方面ホームにネコがいたよ。
そんなのんびりした野田線が大好きだ。

さすがに22世紀はないと思うが平成のうちに入るかどうかはちと心配になってきた。

【勝負!】東武8000系に新型入線 VS 外環千葉区間開通

総武のE231とE217が引退する頃に10000系転属開始
常磐のE531が引退する頃に30000系も入ってくるようになり
京浜東北のE233が引退する頃に8000系全廃

ってぐらいじゃね

京急信者は日本各地の鉄道会社を馬鹿にするのが趣味という最悪な人種
野田線はあのボロさじゃ馬鹿にされても同情の余地ないが

2015年 三陸鉄道全線復旧
2017年 E217横総撤退開始
2023年 最後の211系引退
2025年 E231短編成改造が開始
2028年 701系阿武隈急行から引退、初代走るんです消滅
2032年 水戸線のE531置き換え完了
2037年 政府、F1周辺三キロ立ち入り禁止を解除「原発勝利宣言」
2046年 国連本部、東京に移転
2071年 アルファ・ケンタウリ星で日本語ブーム
2099年 「宇宙の果てツアー」申込当日に満席
2355年 野田線8000系引退完了

人類の歴史は古い。
ネアンデルタール人とか20万年前から見れば、
21世紀から24世紀までなんて誤差のうち。

N8000系とかでたり

8000系の車体のせかえでつね、わかりまつ。

>>948
東武の最新車両ってAトレインだろ。
1万系のお下がりがくるなら、5万系のお下がりのほうがいいだろ。

500万年後　日本列島はユーラシア大陸に衝突、合併される。氷河期が訪れ、一説にはこの時代に人類が絶滅する。
1億年後　生物の大量絶滅が起こる。
2億年後　烏賊の子孫が知能発達させ、陸上で繁栄する。
2億年〜2億5千万年後　次の超大陸が形成される。大陸は再び1つとなる。
5億年後　地球上のすべての生物が死に絶える。
7億年後　地球の海洋の蒸発がはじまる。
30億年後　M31と天の川銀河の衝突が起こり、太陽系は銀河系のはずれに飛ばされる。
50億年後　地球は太陽に飲み込まれる。
170億年後　太陽の放射が減少し黒色矮星になる。
1兆年後　若い星の材料となる星間物質が尽きる。
100兆年後　最終世代の輝く星の寿命が尽き、暗い宇宙になる。
100京年後　すべての銀河が巨大ブラックホールに飲み込まれる。
1溝年後　陽子の寿命が尽き、光子、重力子、ニュートリノや電子だけが残される。
1googol年後　ブラックホールが蒸発し、後にはわずかな光子と素粒子だけが残る（ビッグリップ理論）
1googol年後 野田線8000系引退完了

野田線における鉄道趣味のあり方＝8000系にどんな改造がなされるか

トロピカル様のお通りだ!!     
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑を  
3年以内に野田線に恵んでやるから、お前ら安心しろ！
ただし未更新車なw
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トロピカル様のお通りだ!!     
最近中板橋付近で見るようになったトウブサンマンケイとかいう本線中古のステンレス屑を10年以内に野田線に恵んでやるから、お前ら安心しろ！
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トロピカル様のお通りだ!!     
たまに中板橋付近で見るトウブキュウセンケイとかいうイチマンケイもどきの見苦しいステンレス屑をあと
5年以内に6連化して野田線に恵んでやるから、大事に使えよw
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トロピカル様のお通りだ!!     
たまに中板橋付近で見るトウブキュウセンケイとかいうイチマンケイもどきの見苦しいステンレス屑をあと5年以内に6連化して野田線に恵んでやるから、大事に使えよw
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_    
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>>938
さいたま市役所の浦和学閥最高！

まで読んだ

新車を野田線に対応させるか、本線で30000系が引退する頃でも8000系が走ってるか。

本線への新8000系投入と同時に野田線8000系を10000系に改番の予定です

柏を18時30分にでる大宮行きが来なかった…。
かなり待たされ、その後にやってきた大宮行きがこれまた遅れてきた。
(たぶん混雑で遅れたのかと思われるが)
なんでだ? なにがあったんだ?
ていうか列車運休ぐらい知らせてくれよな…。

>>968
17時くらいに野田市で8164Fが車両点検してた

8000系もうダメぽ。

くたばれ8000

8000系は空気バネ、冷房付き、4扉車だから通勤電車として最低限の要件は満たしていると思うが、
雨の日に空転するのと、車輪フラット現象が多発するのが欠点だな。

お下がりでもいいから、10000系の入線を望みたい。
来年3月以降には、1編成ぐらいは入るかな？

空転は8000系より10000系の方が酷いんですが・・・。

10000は空転ひどいから20000でいい

20800系あたりが濃厚か？ｗ

七光台にも、車輪削る機械が配備されるのか？
本線に６＋４、６万系配備。リニューアル１万系、９編成転属。
という、夢を見た。おととい。

本線の１万３０以降の６コテを野田線に転属させると、４コテがたくさん余るな。
まだ、８千ワンマン４コテの取り替えには早い。どうするのか興味深い。

10000x4+8000x2に改造されるだけです

>>976
本日 日勤→非番
明日 非番→日勤
非番変更させられ
ふざけんな明日雨じゃねえか！
おまけに飛び石休暇
非番変更を押し付けた馬鹿野郎は明日から４連休
死ね

【普通】東武野田線を語ろう39【大宮⇔船橋】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321072368/

>>978
あんた職場ではそういう役回りなんだ

トロピカル様のお通りだ!!     
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑を  
3年以内に野田線に恵んでやるから、お前ら安心しろ！
ただし未更新車なw
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>>979
乙

31602Fの永久磁石同期電動機(PMSM)試験は、
野田8000のＶＶＶＦ化のためのようだな。
8000もあと30年は使うのだろう。

>>983
ソースは？

8000系からいきなりPMSMにひとっ飛びくるか？

とどーせ1駅だから走ればなんだっていい新柏民が無責任な事言ってみる

>>985
一駅組ﾅｶｰﾏ(*∀)ノ

>>985
そんな貴方に新柏駅を出発する5700系たびじ
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_f48/ao-take/m_8010-e7d59.jpg

5700系って野田線内トイレってかけ流しだったんだろうか?

＞かけ流し
温泉トイレ出現

>>987
単線時代？

ソースなんてあるわけないじゃん。

ソイソースかけ流し

>>990
だね＞新柏〜柏間

大宮って盆栽が有名なの？

一応ね

大宮公園駅の近くに博物館とかある

盆栽町とかあるし

大塚の　ボンサイダー
ttp://art59.photozou.jp/pub/277/565277/photo/83268658.jpg

11月21日終電後1819Fが野田線全線で試運転

野田線に>>1819楽しみ

銀河鉄道>>999

>>1000なら秩父鉄道の>>1000系が野田線入線!!

次スレで会おうバカ共

by cagayake!!8000

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