【←東天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚNa218【⇒姫松】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←北畠】南海電気鉄道スレッドNa219【⇒帝塚山三丁目】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←松虫】南海電気鉄道スレNa217【⇒北畠】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311005978/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は営業開始が遅れている様ですが、試乗会終了次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレ候補

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

>>1-5
乙

>>1-5
乙です

>>1
おつ

>>1-5
乙。

>>1
乙

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011080400040897cdb.jpg

納涼画像やな

6000系か

うむ

>>1
Ｚ

>>1乙
そろそろ、>>5の選定が必要だな……

>>1乙


南
海
ヲ
タ
は
皆
き
ち
が
い

>>1-5
乙っす

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

>>1
おつ

乙やで

>>5
「全選手入場のガイドライン」に忠実に従うならば、どの車両を32両から外すのか悩ましいな。

>>21
引退済みの車両か、2270系ぐらいじゃね？
2270は所属会社変わった故に……

>>5
カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

この3つは候補から外した方が良いんじゃないかな？
最近ラピートにもプラズマクラスターがついてるって話を聞いたし。

>>1
乙どす

>>1
乙やで

>>1
乙です

>>5
一番目なら昇圧時に量産された、複電圧車を連想してしまうね。

目の付け所がシャープなプラズマクラスター搭載　12000系!!!!
ってのはどうかな。

というか、8000は既にアルナ

>>22
6100
キハ5501

ふむ

個人的には、
支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

これ

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

でもいいと思います

その場合普通の2200はどかしても・・・

今は2230に統一らしいしな

なるほどｗ

埋まったか

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

こうか

まあ、いいんじゃねの

>>32
らしいが、ソースどこなんだ

車両そのものだったかと

>>10
この幌に雪が積もってるとことかたまらない！

こうや号ちっちゃいな・・・

>>40
17m車だもの

>>39
なんかちょっと旨そうだよね

え・・・

ｗｙｘｅ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011080315120622c8e.jpg

試乗会？

>>30
ｲｲ!!

>>44
何故、全角なのか

そっちかよｗ

>>42
こうや号に降るとケーキみたいで

>>44
難波から34.8kmのところにトンネルなんかあったっけ？

http://rail.hobidas.com/rmn/2011_08_03_kengaku_satoshi001.jpg

何で天空が「準急」なのか悩んでしまう・・・・。

幕回しサービス？
どこかのサイトで「特急なんば」幕の天空見た覚えがw

ほんとサザンプレミアムのロゴなんとかならないのかよ

>>53
そのうち慣れて気にならなくなる　　　　　ﾁｶﾞｳｶｰ

>>50
たぶん汐見橋から34.8km

>>51
準急幕あったんか

南海高野線の起点は今でも汐見橋ターミナル

スレチだが
阪急今津線を思い浮かべてしまうぜ
┐( ￣ー￣)┌ フッ

>>52
幕回しサービス
他にも、「各停　堺東」とか出してた

　　　　　　　　　　 　 　 , ─────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　| 　　　　うんこもおしっこもおならもブビイイイイイイーーーー！
　　　　　 ,.　'' '' 　、 　ノ'────────────────────────────
　　　　,.' 　 　 　 　 '.,
　　　 ; ● 　　　　● ;
　　　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　　　丶、, , , , , ,,.
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　ヾ;;;;|　　　　| 　 |
　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
　　 ｀'ｰ--､_;;;;_;;､-‐

>>59
ほほう…

「天空／橋本-高野山」の幕は元々ある幕の空白に入れたのかもしれない。

だろうな

天空も元は22000通勤ズームやから各停や準急ぐらい幕入ってるやろね。

カビがうんこしてる。

>>64
ありそうだなー

快急幕は

急行(幕)の朱色は腹立つ

はっきり橙にすべき

南海の無人駅ってICカードの精算できるよね？
こないだ初めて播但線に乗ったんだけど、姫路の次の駅とかがもう無人で車内放送でICOCAは使えませんとか言っててびっくりした
こっちは大阪から乗り継ぎだから乗ってから言われても〜って感じで困ったよ
車両はラインデリア装備の103系でドア開閉は乗客ができるタイプだった
普段京阪神の私鉄ばかり乗ってるからちょっとカルチャーショックだったよ

>>68
しらんわ

>>67
無いんでね

>>51
青がいいアクセントだと思うので・・・

うりゃ

ドヤ？

ぷ

>>67
22000系現役当時
快急は存在しなかったのでは

まかり間違って快速特急とか…

時間が逆行してるｗ

4連きたか

>>72-76
おめ

また時空が

>>76
してないけど、新幕で準備された説が

こんな炎天下で撮り鉄してる奴ってどんな神経してるんですか？

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3・
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 ・5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・【83】・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）・1・（2連敗）・8・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・2・1・1・（3連敗）・3・4・1・4・5・2・4・3・（3連敗）・6・（2連敗）・1・12・3・（2連敗）・1・1・2・10・4・1・8・1・（2連敗）・27
　　　　　　　　　　　　　　 ・（2連敗）・10・4・7・2・14・1・（3連敗）・2・（2連敗）・1・2・2・6・3・（2連敗）・3・6・8・（2連敗）・2・4・3・6・3・（3連敗）・3
　　　　　　　　　　　　　　 ・3・5・11・4・10・（2連敗）・5・（2連敗）・2・（2連敗）・5・6・（2連敗）・7・3・1・（2連敗）・1・6・1・6・1・1・1・1・3・（2連敗）・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・4・10・4・（2連敗）・1・16・2・1・9・4・（2連敗）・16・7・1・3・2・（2連敗）・1・（2連敗）・1・1・（2連敗）・4・1・2・1・1・8・4

�A�@�@�A�@�A�@�@�A�@�@�B�A�A�@�A�A�A�A�@�B�A�A�A�A�B�C�B�A�@�B�A�@�@�A�B�A�A�C�A�@�A�A�@�@�@�C�B�@�C（50）
今日で連続50日

そろそろ新しい種別が欲しいところ

いらないです
すっごいいらないです

通勤急行みたいな？

停車駅増えそうな種別しかなさそうｗ

ノンストップαの復活を！

住吉大社、住ノ江停車の準急とか

なんかまた微妙な需要を・・・

区間準急ってか？ｗ

>>89
そういやどうなったんだろう

ノンストップこうや(ry

>>85
わかった
三国と中百舌鳥に優等停車させたいんだな
お断りだw

区間快速準特急 なんば

初芝の優等復活をば

40年ぶりってか

>>96
新区間通勤快速準特別急行

高野線上りに区間快急とか
停車駅：
林間田園都市、美加の台、三日市町、河内長野、金剛、北野田、萩原天神、初芝、白鷺、中百舌鳥、百舌鳥八幡、三国ヶ丘、堺東、天下茶屋、新今宮

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110803215654bfafe.jpg

>>100
酷い種別だな
夏休み(ry

>>99
林間田園都市行きだったりすると幕読めねえww

>>103
その上高野山連絡ｗ

>>101
特急幕似合うな

急マークは

区急αなんば　停車駅　北野田までの各駅となんば

何がしたいねん

ガシ、北野田と間の駅には大きな差があるノダ

区間特急なんば行き
狭山までの各駅と堺東・天下茶屋・新今宮に停車

>>99
色はレインボーやな
LEDならグラデーションでもいい

うわあ・・・

サザンα
停車駅｜なんば、新今宮、天下茶屋、泉佐野、和歌山市、和歌山港

運用やダイヤの妄想スレはもう無くなったのか？
悲しいことだな

あるぞ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論2【理想妄想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273867816/

7123F+7187F+7162Fの編成が復活

ほう

>>105
ズームだし

>>113
なんば→新今宮→天下茶屋→堺（普通車に接続）→泉佐野（普通車関西空港行きに接続）→尾崎（区間急行に接続）→みさき公園→和歌山市

いらね・・・

どうだ

うなっ

こうやα
停車駅｜なんば、新今宮、天下茶屋、橋本、極楽橋

しつこい

>>121122
おめ

>>121-122
おめ

もうすぐ臨時特急

>>125
121122に期待。
何日かかることやら。

いや、それは不可能だｗ

スレが壊れれば・・・

やめなさい

大昔は10000くらいまでいってたんだがな

10年くらい前やなｗ

(笑)うこと

>>116
5つ頭復活きたか

あれってさ、今後もそのまんまなの？

企(ry

いつから

ごめん誤爆

いつから6200系V編成復活したん？

いつからって・・・
ずっと走ってたぞ

>>136
久々に聞いたぜ・・・

7月中に第三編成がきた

>>107>>113>>123
αとか言いながら停車駅大杉じゃボケカス

>>101
そういえば、今年の千代田は何を展示すんのかな

50000系
120000系
天空

くらいか

ナンバーインフレしてまっせｗ

何十年たてば120000まで・・・

>>134
最近　< | |< | >　のような編成、私鉄では見なくなったな。
今は南海くらいか？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108032354262dcc8.jpg

普通だなあ

でもこいつの鉄板ぶりが高野線を支えてるよね
まあステンレスだけど

>>147
>>148の編成はそういうのがゴロゴロおるでｗ

あとは、阪急とか近鉄やな、もう中間車改造してるけど

普通じゃなくて急行(ry

>>151
無うなったな、ああいう編成。
阪神・京阪・近鉄・阪急・神鉄・山陽、全部にあったんだが。

いまは全部中間車改造してしまったか。

南海はステンレスだから残っているのか

加工が難しいかんね

ただ、運転台取っ払ってほしい

住吉東→帝塚山走行中の準急1000系8連が非常停止
住吉東北踏切で停車中、後続も動けず

どうした

あーあ、もうすぐラッシュアワーやのに踏切が・・・・。

あちゃあ

いたずらか、あるいは・・・

この辺りですかね。

http://www.youtube.com/watch?v=QepWRmKrGWI

>>162
それを塞ぐように急行が止まった
その状態で4番線で流れた到着放送は何故か待避ありバージョンになった
それ入れるかどうかは出発信号で判定してるんだろか?

めっ・・・めんどくせえ

住吉東北１踏切＝帝塚山４号踏切

我孫子北１踏切＝沢ノ町６号踏切

ん？同じなん？

んで>>157の原因は？

春木の突っ込み事故、逃げた運転手逮捕か

よいしょ

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

あー失敗orz

伝説越えはならず、か…。

惜しいな、あともうちょっとだったのに。

あらまー

あらまー

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3・
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 ・5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・【83】・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）・1・（2連敗）・8・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・2・1・1・（3連敗）・3・4・1・4・5・2・4・3・（3連敗）・6・（2連敗）・1・12・3・（2連敗）・1・1・2・10・4・1・8・1・（2連敗）・27
　　　　　　　　　　　　　　 ・（2連敗）・10・4・7・2・14・1・（3連敗）・2・（2連敗）・1・2・2・6・3・（2連敗）・3・6・8・（2連敗）・2・4・3・6・3・（3連敗）・3
　　　　　　　　　　　　　　 ・3・5・11・4・10・（2連敗）・5・（2連敗）・2・（2連敗）・5・6・（2連敗）・7・3・1・（2連敗）・1・6・1・6・1・1・1・1・3・（2連敗）・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・4・10・4・（2連敗）・1・16・2・1・9・4・（2連敗）・16・7・1・3・2・（2連敗）・1・（2連敗）・1・1・（2連敗）・4・1・2・1・1・8・4

�A�@�@�A�@�A�@�@�A�@�@�B�A�A�@�A�A�A�A�@�B�A�A�A�A�B�C�B�A�@�B�A�@�@�A�B�A�A�C�A�@�A�A�@�@�@�C�B�@�C�A（51） ●

まあこれでも、歴代2位の記録だ

バカ逮捕の代償か

ちょｗｗｗ

1002F故障か？

あれって、犯人つかまっていなかったんだ

らしいな。てか未成年・・・

>>180
どうなんだろ

>>156
確かにｗ

>>182
最低だなｗ

一方南海は、車庫から列車が飛び出(ry

>>184
あるいは、運転台に乗れるように

>>187
それはゴニョゴニョ…

中で何がされるやら…だからなｗ

そりゃ確かに面倒な問題だが・・・

中間運転台に乗れるのは本線のだけ？

うん

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108042101318e151.jpg

ワンマン7100だ

>>192
なるほど・・・

>>193
加太駅も綺麗にしてほしいな

趣があって結構きれいだと思う

レトロな駅舎だしね

鶴原で人身？

運転見合わせ中で09:40からJRで振り替え開始してる

夏休み後半になると何故か・・・

今日の新型サザンは時間通り走るのかな!?

>>201 ID:H4kScSdn0
夏休み後半になると何故か・・・憂鬱になりにけり
…ですか？

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

色々悩むからねえ

昔堺-インッテクス大阪の路線なかったっけ？大阪府→都？狙い？今度は長持ちするだろうか。
www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/110808.pdf

1842難波発の本線サザンの最後尾でタチの悪い酔っぱらいが暴れ散らしてる
他の乗客にやたら絡んでキレられたりひっくり返って満員電車で転倒したり危なすぎる
車掌も女性だしこれは誰も手がつけられないぞ
あまりにみてられなくて後発の空急に乗り換えたが今ごろどうなっていることか

>>206
堺東・堺〜天保山・ＡＴＣだったな。
大阪市営のシャトルバス（大阪駅・なんば〜ＡＴＣ）がＯＴＳ開業で廃止になった後釜として
ジンベイザメが描かれたバスまで用意したものの、週末のみの運行で、大阪市のシャトルバスのように定着せず
ひっそり？消えていったような。若干の経路違いはあるものの、それの再来という感じだな。

>>207の酔っぱらいは岸和田駅で降ろされたようで駅で暴れ散らしてたから遅延の心配はなさそう
駅員に対して暴れ散らしとったわ。ホームに転落する勢いだから見てて怖いわ。

酔っ払いとキチガイだけはどうしようもないな
おしゃべりとか電話が生ぬるく感じるレベル

なんで12000の試乗会の時にグモら起こったんやボケェおかげで運転がノロノロになったやろがボケェ
アホンダラ

もういいよ大阪都(笑)は

南海本線で男性はねられ死亡　一時運転見合わせ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110810/dst11081012460014-n1.htm

１０日午前９時２５分ごろ、大阪府泉佐野市下瓦屋の南海本線鶴原−井（い）原（はらの）里（さと）駅間の踏切で、
難波発羽倉崎行きの普通電車（６両編成）の運転士が線路内に入る男性を見つけ、非常ブレーキをかけたが、
男性は電車にはねられ、死亡した。

南海本線はこの事故で運転を一時見合わせた。泉佐野署が男性の身元確認を急いでいる。南海電鉄によると、
上下線で計４０本が運休、計４３本が最大１時間の遅れ、約２万４５００人に影響した。


線路上に車放置した疑いで１７歳少年を逮捕
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/10/20110810-056372.php

南海本線春木駅（大阪府岸和田市）のホームに軽乗用車で衝突して線路上に車を放置したとして、岸和田署は９日、
列車往来危険の疑いで、大阪府熊取町に住むアルバイトの少年（１７）を逮捕した。容疑を認めているという。

逮捕容疑は、７月５日午前５時ごろ、友人４人を乗せて軽乗用車を運転。春木駅西側にある鉄製扉を突き破って
敷地内に進入し、ホームに衝突したうえ線路上に車を放置して逃走した、としている。

ひらがななんていらねーだろｗｗ
親切なサンケイだ

これからググレカスって書いとけよ

>>213
カオルちゃんは素手で水間電車を停めたけどリアルではクルマ使って電車を停めるのね・・・・

>>214
やらかした17歳とその仲間が読めるようにと、ひらがなをつけたと思ったら、別の記事の件だったのね。

わざわざ一字ごとにつけてんのかｗ
律儀なこっちゃ

四ツ橋線延伸の対抗策？

>>218
それは廃案かと

>>206
南海沿線からATC・WTCは遠いな。（まあ、便利なのは、近鉄けいはんな線くらいだけれど。）
時間を無視すれば、俺は
南海沿線→天下茶屋→（徒歩連絡）→地下鉄岸里→（四つ橋線・ニュートラム）→中ふ頭→ATC
もっとも、府庁とかあんまり用事はないな。

>>217
＞井（い）原（はらの）里（さと）
新聞と共通の原稿にしているからなのかね。

>>213
しかし、超円高だし、FX関係かな。あー、いやだいやだ。

電気予報が90数%超えたらJR西は間引き運転するって言ってたけど南海は何か告知出てたっけ？

222

うりゃ

ぷ

どうだ

告知はなかった希ガス

間に合わぬ

>>224-225
おめ

っハイアットの送迎バス

>>224-225
おめ

>>221
特に何も無いよ

南港のバスなんてまた失敗しそう・・・

南光行きは今回は海遊館経由せんのか
ますます利用しにくいは

元・べかこ師匠は関係あらへん(´･ω･`)

それよりUSJまで線路伸ばそう

っ蒸し風呂状態で運転続行

汐見橋線が使えそうだな
あのまま朽ちさせておくにはあまりにも惜しい路線

堺にUSJが出来ていればなあ・・・・。

>>237
あれを浪速港線に繋げていれば今頃は甲種に使えたろうに

それはちょいと無茶ではなかろうか

むしろ簡単だと思うけど・・・。

>>238
LRT大繁盛やね

うむ・・・

南海バスにも昔懐かしいグリーンの復刻外観バスが出現。泉ヶ丘で目撃。

>>220中段
こういう場合、原が「はらの」になるんだな

少し違うが

な　か　も　ず
中　百　舌　鳥

みたいな微妙な振り仮名を考えさせる…

>>244
車種は？

>>213
少年は無免許運転してたか。

>>245
ちゃんと字数があっているじゃないか(棒)

>>247
免許取れる年齢じゃねーしな

無免許
列車往来危険
車両遺棄
器物破損

さあ、どれくらいの刑になるか

>>244
えっ、マジ？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110805003414d4817.jpg

なんだ、元8000系か

こいつはVVVFにせんのかな・・・。

ま、そのうち、ね。

>>255
いつやねん

企業(ry

6連は全部廃車では

たん　のわ
淡　　輪

>>258
魔王ですら、なかなか廃車できないのに
６連すべて廃車できるわけが無かろうて。

蛸地蔵はいつからたこじぞうになったの？
昔はたこぢぞうだったよな

魔王のVVVF改造か

>>261
現代仮名使いでは原則「ぢ」は「じ」にかえることが多いからか？
もっとも「ぢ」でないと視覚効果が出ない看板もある。

たこじぞうは南海の車掌にとっては一番の難読駅という。「タコディドウ？」

血っぽいからじゃね(適当)

>>246
金剛コミ専用車の106号。

マジすか

あわわ
淡　輪

>>254
非力な8200のV化が先

できないなら空港急行へ

転属厨はﾀﾋね

>>238いっそのこと
信太山の新開地周辺に
新USJ作りゃいいさ

ふか　ひれ　こう

深　　日　　港

れはどっから(ry

ｋ(ry

深日港にフカヒレはあがるんかね

きしのさとたまで、すみのえ、すわのもり、まつのはま、
にしきのはま、いはらのさと、よしみのさと、とっとりのしょう、
きのかわ、はぎのちゃや、さわのちょう、みかのだい、

「の」か「ノ」か何もなしか、案外難しいな。
正式名称では、ちゃんと決まってるんだろうな。

複雑怪奇

北「野」田

どうだ

1秒タイミングミスった・・・

残念

>>277
それはちげえｗ

>>274
あがるんなら鮫でしょう。
そもそも、魚が何獲れるのか知らないけど。

１０００なら間引き

狙う気ゼロやなｗ

>>275
法則あんのかな

岸ノ里、単独時代はついてた

なんでやろ・・・

時代によって変わってるだけでは。

>>270
自衛隊基地潰すんか

みさき公園を・・・・

それはやめとけ・・・

関空の二期島はどうだ

>>292
新タミの裏とか受けそうだな

>>293
アクセスもいいしｗ

他所からのアクセスが良くても、
肝心の関西からのアクセスが微妙やったらあかんやん(´･ω･`)

そこで、関空新幹線

和泉中央から泉佐野までの新線カンクウスカイアクセス

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108070018551aef7.jpg

大衆車か

塗装が・・・

7100だけの8連？6連？いずれにせよ最近増えたがまだまだ珍しい

8連やね

>>300
誰かさんみたいに 禿げ増し てるって？
気にしているんだったら 励まし たら？

えっ

>>303
じゃあ逆に 貶したら 毛無すの？
それとも 毛成すの？

後ろ魔王やん

細かいことは

>>275
住ノ江は本来、「之」だけどね

そなの？

南海はホームレス専用車両を設けるべき。
臭い、迷惑。

>>309
住居表示は住之江区だわな。

>>308
沢之町も

12000・・・ダミードア前は座席無しで、その前の窓無し部分に座席とか・・・

ひっでえ

>>309
んなもん常識だろ
テメーどこ住みだ？あ？

泉大津、意外とでかい駅やな

>>313
“調整席”用だからな。
ある意味、よく考えたものだとも言える。

>>308
由来は墨江、住吉、清江だわな。

あれって携帯コーナーじゃなかったか？

もう一両は違う

多奈川線の将来は？
ttp://www.town.misaki.osaka.jp/kigyouyuuchi/kig_page/kig_page_0120.html

･･･
ttp://blogs.yahoo.co.jp/fumicchi901/archive/2009/03/20

阪和線人身事故による区間ウヤでの振り替え受け入れケテーイ

http://www.youtube.com/watch?v=SX_FKdB2RJ8
2:50辺りに映ってるのは電鉄関係者だよね？

(参考)http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7b/89/fumicchi901/folder/1497634/img_1497634_57006320_5?1237721078

なんで多奈川線に・・・

次は加太線や

てｓｔ

ほれ

多奈川線がこの先生きのこる道は

多奈川線って意外にロケが多いｲﾏｹﾞ

>>328
惜しい・・・

ゼロが８ヶも並ぶの見たの初めてｗ

>>326-327
おめ

>>328
すごい・・・けど惜しい
きのこる先生

>>329
こないだもなんかに出てたな

>>325
ホントかよ、と。

さあ・・・

JRのせいで終電が動かん

>>316
でかいマンションもあるし・・・。

かわいそす

>>337
お盆始めに人身とか

年の瀬に人身に匹敵する。

ん？ＪＲ運休も振り替えも終わったんと違うん？
あ、振り替え客だけじゃなくて空港線でレール共有してるからとばっちりで遅れてるん？

>>337
まだ影響続いてるのか・・・。

うぬ・・・

>>342
多分な
それに、ダイヤは後までグダるから・・・。

この時期の高野山は混みますか？
ケーブルカーの積み残しとか無いですよね？

>>346
ケーブルの積み残しはほとんど無いけど、
山上のバスは、場合によっては積み残される。
ただ、臨時バスが増発される。

正に、惨状だな！

審議中

これはひどいｗ

山はいいな
涼しくて

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108071750534544d.jpg

>>275です。気になったので、調べてみた
駅名：所在地（近隣参考住所）、他備考：表記の一致：駅の開業年

何もなし

岸里玉出：大阪市西成区玉出（岸里）、もとは「岸ノ里」駅と「玉出」駅：？：1993年（1913年）
二色浜：貝塚市澤、近所に「二色の浜公園」：×（の→なし）？：1938年
井原里：泉佐野市下瓦屋：？：1952年
淡輪：泉南郡岬町淡輪：○：1906年
高師浜：高石市高師浜：○：1919年

「の」つき

美加の台：河内長野市石仏(美加の台)：○：1984年

「ノ」つき

住ノ江：大阪市住之江区：×（之→ノ）：1907年
諏訪ノ森：堺市西区諏訪森町：×（なし→ノ）：1907年
松ノ浜：泉大津市二田町（松之浜町）：×（之→ノ）：1914年
吉見ノ里：田尻町大字吉見：？：1915年
鳥取ノ荘：阪南市鳥取：？：1919年
紀ノ川：和歌山市小路、川の名称は「紀の川」：の→ノ？：1898年
西ノ庄：和歌山市西庄：×（なし→ノ）：1930年
磯ノ浦：和歌山市（磯の浦）：×（の→ノ）：1912年
萩ノ茶屋：西成区萩之茶屋：×（之→ノ）：1907年
沢ノ町：住吉区殿辻(沢之町)：×（之→ノ）：1942年

○結論
>>288が正解かな
・昔の南海は「ノ」が大好物だった
・20世紀後半あたりから「ノ」を表記しなくなった
（美加の台のように、地元のニュータウン?表記に合わせるようになった？）

○疑問点
・高師浜は、なぜ「高師ノ浜」と表記されなかったのか?「淡ノ輪」も同様。
・俺は、こんな時間にいったい何をやっているのか?

駅情報ソースはwikiです。

これはなんつーか、乙ｗ

高師浜は、はるか昔からの地名だから変えるのが憚られた？
海水浴場もあるし

>>352
孝子？

単純に、近代化策や空港開業を前にした「"古い南海"追放運動」の結果ではなかろうか。もともと
職員の年齢層も高く、文書から古臭い表現や、アナウンスのなまりを積極的に追い出してきた。

高師浜・淡輪は確かにもともと「ノ」なしで普通に使われてきた地名の関係ではなかろうか。

>>357
準山岳区間に見えた・・・。

>>358
古臭い・・・のかなあ？

>>353-354
疑問点その２への答えは、たぶん「ボランティア」。
とりあえず、乙。

玉手民は変なモン食ってさっさと氏ねよ。
スーパーとの標準と言えばオークワやろが。

あるいは夏季休暇

又は菅直人退陣予定の絡みか

>>352
天見かな？

えっ

>>362
オークワはないわ
他店の新規参入邪魔してるし、イオンや西友よりも全然高いから納得いかんわ

>>367
はいはい非和歌山泉州民の北大阪中華思想クン、乙。

平和堂とか万代とかは？

オークワと松源の争いは激しすぎる

オークワと松源だと松源かな
肉魚が充実してる
ただあの唄が何か寂しくて嫌だ

そうだな
せめて森繁久弥の｢知床岬｣ぐらいポップな曲を流せんのか!!
それより中の人間もたくさんプレミアム試乗会行ってるよだな
好きだなぁ

オークワと平和堂と長崎屋の区別が未だにつかない

鳥がなｗ

「ナイトショップいしづち」も確か箱作駅近くにあったけど今も営業してるのかな。

明日山行ってくるか

松源の歌って「マツゲン〜マツゲン」ってやつかな？

箱作〜みさき公園界隈にスーパーってあまり見当たらないけど、あの辺りの人はみな泉南のイオンまで行っているのかな？

駅前に何かスーパーが欲しいところだな

某サイトでやっとエアロスター旧塗装の公開きた

万系の旧塗装はまだか

南海鉄道倶楽部でのサザンプレミアムとの見分け方は、
1号車の前に席がないのが12000系
-------〃------あるのが10000系
でいいのでしょうか？

>>377
中学のときに、「今日も借金たまるわ、利子は一日一億円、サラ金、サラ金、スーパーサラ金」てハチャメチャな替え歌を歌ってたの思い出した。

>>377
それそれ
何か曲調が寂しいし、歌詞もなんとなく寂しい
「今日も予算が余ったわ♪」から始まるのは何か嫌だ

南海沿線で松源あるのってどこ？
本線が多いのかな

>>381
駅前にあるのは泉佐野くらいかな

どっかに近商あったな

湊か？

ほい

>>379
わかりやすいな

中途半端に重い上に早い・・・

>>386
ギリギリおめ

>>378
りんかんの旧塗装はまだか

つながんね
重い

>>389
あんま意味ないｗ

それよりケーブルカーの新車を

そうだそうだ・・・

>>392
今年であの電車も42歳ですかー
しかしどうやって車両を搬入

電車じゃねえぞ
ゴンドラだ

細かいことは(ry

何度も言われているが、現地組み立て

材料はどうやって

現地調達

木造かいｗ

難燃基準がどうたら

そんな馬鹿なｗ

>>360
少なくとも「ノ」が無い方がかっこいい

そうか？

個人的に

北ノ田

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011081021295268639.jpg

三者三様な窓

>>405
それ違うｗ

>>406
どこだ

スミタイでは？

だろうな・・・。

>>371
今日も予算が余ったわ

>>407
こんなにでかくしても車体強度にゃ問題ないんだな

このくらいじゃ全く問題ない

飯屋で「ごちそうさま」って言う奴は何なの？
こっちが金払ってるのに、誰に感謝してるんだよｗ

素材

飯が食える境遇
いくら頑張っても食い物が手に入らない奴は世界にわんさといる

つーか何でここでその話を

ガソリンスタンドとかコンビニとかでも
普通にありがとうって言うよ俺
気持ちいいやんお互いに
客は神様でもなんでもないただの人間やん

対価として金を払ってるだけなわけで
偉いわけでも何でもないからねぇ

俺はコンビニでは言わないけど、タクシーやバスでは言うな
でも電車では言ったことない・・・

貴志川線ではよく言った

>>421
バスやタクシーでは言うよね。
電車では長時間乗る時は、乗り込む前にナデナデする。
飛行機も乗り込む時にナデナデする。
ホテルチェックアウトする時もお礼言う。

人目がないなら俺も降りる時に魔王をナデナデしたい
お前この年でまだ頑張ってるのかと

ほこりがつきそう・・・

人目がないなら俺も6000系をなでなでしたい
あと50年頑張れとw

人目がないなら俺も降りる時に可愛い女の子が座ってた魔王の座席をナデナデしたい
お前まださっきの温もりが残ってるジャネーカと

通報しました

シートをパンパンたたいてみ。前の人のつけたほこりやダニを吸えるぞ。

座席をなでなでよりクンカクンカしたい

仮に直前に座っていた客がJKとか美人OLとかだったとしても、さらにその前に座っていたのは
汚いおっさんだったかもしれないからやめとけ。南海ならなおさら。

・・・

>>421
電車、気動車でもワンマンカー（高師浜線、汐見橋線など都市型ワンマンを除く）ならウテシさんに言うよ。

合理化によるワンマン化で逆にウテシさんと乗客の距離とがグッと縮まったような気がするね。

確かに。

目が合えば「ありがとう」と言いやすいな
バスのウテシさんには言ってる

さて、

ぷ

どうだ

向こうから「ありがとうございました」と言われるとなかなか言い出しにくかったりｗ

>>435-437
おめ

明日は臨時増発最終日かー

モ161が俺の爺ちゃんより年上なので、
なでなでしてどうのとかいうのがおこがましいように感じられてしまう。

>>442
あるあるｗ
例えば親や本人が6000より年上でも、モ161が祖父母や親（本人の場合）より年齢上だったりするから侮れない。

444

>>441
否。
もう今日や。

たしかにｗｗ

細かいことは

臨時特急欲しい・・・

>>448
今年は無いっけ

いや、あるだろ。

>>439
むしろ言い出しやすくない？

2300系を臨時特急にしてくださいな。

いいかもな

>>452
この期間はみんな4連以上なんだから、
そういうのもたまには欲しいなあ。

なかなかうまくいかないんすなぁ・・・。

ぐぬぬ・・・

守口のキチがいHOST:ntt3-ppp465.osaka.sannet.ne.jp必死だな！

http://www.kepco.co.jp/setsuden/graph/weekly.html

間引き運転クル━━━(゜∀゜)━━━ !!!??

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20110803183929.jpg

>>458
お前ら一斉休業しろよ延田グループ

>>458
ただの電気予報かよ

>>459
長野？

>>458
試運転多いな

北野田

昔春木駅のそばに紡績工場(テイサン・フカキ？)があったが、いつのまにかなくなって
ショッピングセンターになってもうた。あれが延田グループ経営やねんな。
「君も今すぐ江、江江〜〜！」

スルッと3dayで和歌山マリーナシティ黒潮温泉に行ってきました。
行き帰りは当然「サザン」です。
9月から全面禁煙のアナウンスが繰り返し流れていて痛快なことこの上なし。

9月からの「サザン、プレミアム」は、従来編成と共通運用で、
毎日、充当列車は変わるとのこと。

>>458
堺の火力発電が1基逝ったかららしい。orz
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011081400172

ところで、多奈川（第一）ってどうなってんのかな？

>>467
復旧作業中
でも今年は間に合わない。

電力が逼迫するって話が出ているだけで、即座に間引き確定なんてどこにも出ていない件。
風説の流布は場合によっては犯罪だぞ。

>>468
復旧中は多奈一じゃなくて多奈二の一号機とかじゃなかったっけ？
どっちにせよ間引きは出るかもしれんな…

とはいえ、空港行きを羽倉崎行きＯＲみさき公園行きを樽井行きに振り替える程度かもしれんが…

!kanden

なるほど、多奈川火力が復活すると多奈川線も活気着くわけですね。

へ・・

それはない

多奈川線の架線電圧が22kVになるんだよ。それだけだ。

高野線の急行乗って扉の所で外を見ながら鼻くそほじってたら
難波〜新今宮で並走するサザンのＰＡ嬢とバッチリ目が合ってしまった。
…恥ずかし

さすがにもう鼻をほじるのはやめたが、新今宮を出て天下茶屋までの間に、また同じＰＡ嬢と目が合った。
天下茶屋を出て岸里玉出までの間にも合いそうな感じだったが、もう外は見れなかった…orz

二回目目が合った時にチソチソ掻いてやったらよかったのに。

>>475
ちょ・・・直流で？

>>478
はいはいわろすわろす

>>476
そういう出会いもありなんじゃないかな

しかしながら日中の車内消灯もほどほどにして欲しいな…本が微妙に読みずらいｗ
そんなに電気が要るなら、改札の横に自転車発電機置けばいいかと。
で、1万回漕いだら890円区間までの切符進呈とかｗ

>>481
90年代前半頃までは昼間はよっぽど暗く無い限り消灯してた気がするのは俺だけ？
勘違いかね？

どこも大体そうだったかと

だなぁ

間に合うか

>>482
安心しろ俺もだw

おｋ

ぎりぎり

>>481
読書灯買ってこい

LEDに証明変更

字が違うとる

昔は旧1000系にも読書灯がついてて南海も内装にはこだわりがあったな
今の8000系をみるともうどうでもいいみたいな感じだけど

50000系は似たような照明配置だ

万二は読書灯ついてたはず

特急だけ・・・

独諸島あっても使わない

>>487
おめ

ドイツの諸島なんかあってもそりゃ使わない・・・

えっ違（ry

くそ・・・orz

500

>>475
そんな中途半端な電圧規格日本には存在しねーよボケカス

>>494
ついてるようだな。

今日の高野山混み過ぎや・・・
阿鼻叫喚やないかい

そらそーだ・・・

江の墓に人が集まったそうだ

流石NHKが誇るギャグドラマ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110812001458089aa.jpg

なんかシュールｗ

多奈川線？

次は
｢斎藤雪乃と行く天空汐見橋線の旅｣

よろしく

>>509
だな
しかし入れてどうするんだろう・・・

多奈川から加太まで繋げれば良いんじゃね？とおもて地図みたら
住宅地ぶっちぎるから無理だわw
てか過疎地路線じゃ需要無いわ・・・

>>512
つないで天空みたいな車両走らせてほしい

あと、岬〜和市で土砂崩れ発生時の迂回路になるし

早朝から
蛸地蔵で人身

朝っぱらからグモ…
空港急行は新今宮から関空快速使えと誘導
@難波

運転再開

ずっと普通車しかこねーよ
通勤できません

僕は　自動改札機をなでなで

まーた馬鹿の一つ覚えで一部列車の運行見合せかよ
事故当時が運休になるのは仕方ないから
運転再開したらサザンも普通に走らせろや氏ね

>>519
氏んだ結果、電車が遅れてるわけだが…

お盆明けに狙ってるのかね
相当社会に恨みがあったと予測しま
す

どうせなら社会の役に立って死ね

全ての血を献血とか

12000系の初グモはいつになるだろうか？

8000は事故ったことあったっけ

まさかまさかの9/1だったりして？＜12000系グモ

ところで、12000系ってフェリー接続メインになるんかな？

サザンで里帰りする人は激減したとはいえ、夏休みから走らせればいいＰＲになったと思うが、
関電が次々に発電所をつぶしてて何があるかわからんから、イメージ低下を防ぐにはこれでよ
かったのかもしれん。

南海はもうちょっと、サザンとかの「四国徳島港連絡」を強調するべきだと思うんだがどうよ？
この台詞、車掌にしても駅係員にしても、ここ最近ほとんど聞かないし。

それとも、バスであっても南海グループだから手抜きしてんのかね。

さんざんやってきただろ
サザンだけに

行き先表示を高野線の「橋本 高野山連絡」みたいに
「和歌山港 四国連絡」とかやってはどうか

四国なあ。一見Ｕタ−ンするようなルートでも、ほぼ一直線の電車＋フェリーよりバスのほうが速いし割安やからな。
ましてや四国いうても徳島限定やし。経済記事によると四国の若い女性が梅田で買い物するという需要が出来てるそ
うやわ。なんか新しい目玉は作れるか？

でも徳島の人って普通は高速バスで橋を渡って、神戸や大阪に行くイメージがあるが

大阪駅の高速バスターミナルの中でも東京と四国方面のお客さん多からな
指定席で乗り換え無しのバスの方が便利やろ
況してや、今時の若い子ら船乗る機会無いから船酔い心配するやろし

淡路島の人も
バスのようだしなぁ…

じゃあ、フェリーにバスを積載して・・・
徳島発和歌山経由大阪行きを。

>>529
いや、サザンが9(苦)なんだろう

徳島からの高速艇を復活させて、サザンとの乗り継ぎで高速バスよりやすい乗り継ぎ割引をすれば南海が優位に立つだろう。

またはジェッツフォイルを買って大阪港から徳島港行きの航路を南海が作ればいい。

ところで紀淡海峡トンネルの話はどうなった？
もし完成したら多奈川線が淡路島まで延伸・・・・。

昨日はお盆というのに、南海さん平日ダイヤで運行してましたね

みさき公園でサザンを待つ区間急行和歌山行きはあまりにも酷いって位客が乗ってなかったけど、和歌山港行き急行、サザン共に結構客が市駅過ぎても乗ってたなあ

駅降りて、フェリーにすぐ乗れるし、特に盆中はバスは高速渋滞が読めんから、結構利用されてるみたいだな。

高野線は平日ダイヤに臨時便をぶち込む鬼仕様

>>540
っJR→お盆でもカレンダー通りのダイヤで運転
→関空連絡橋はJRと共用
∴南海はお盆でも(ry

おそらく徳島港から近い人、迎えに来てもらえる人は渋滞もなくて便利やろう。

四国号が通勤車運行になって、救済列車として全車指定席「臨時四国号」が走ったのも今は昔やな。

空気輸送の南海は、廃業して節電に貢献すべきやな。
南海がなくなったって、京都−大阪−神戸間さえ動いてたら誰も困らへんし。

しかし、四国各県から関空は遠いなあ
http://www.iace.co.jp/hiroshima/prom/kix/index.html

高速カーフェリー投入で何とかならんかな。
これみたいに。
http://www.kumamotoferry.co.jp/

>>542
成田のように別々だったら、どうなってただろう？
5kmくらい単線だから、やりくり大変だろうな。
代わりに阪和線の影響受けないけど。

>>541
それで盆だというのに朝からなかなか踏切が開かなかったわけだ・・・・。
朝のなんば行きはどの電車もガラガラ。

発電能力低下中の関西電力がこの光景見たらぶち切れるだろうね。

サザンが駆

ミスったorz

サザンが苦

>>547
＞関西電力がこの光景見たらぶち切れるだろうね

あほか、逆切れやんけ

>>544
まず君が
一切、電気を使わない生活を送って節電に貢献してくれれば、それで十分ＯＫだよ！
頑張ってね。応援してる。

　　　　　　　　　　 　 　 , ─────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　| 　　　　　守口のキちがイ南海ヲタにウンチ食わせちゃった！
　　　　　 ,.　'' '' 　、 　ノ'────────────────────────────
　　　　,.' 　 　 　 　 '.,
　　　 ; ● 　　　　● ;
　　　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　　　丶、, , , , , ,,.
　　／　　　 ￣￣　＼
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　　 ｀'ｰ--､＼＿＿＿＿／　＜　アオカビ先生のウンチおいしい☆

>>547
考え違いしてる馬鹿が意外に多いので一応書いておくと
発電能力の低下で問題となるのは、ピーク時の電力使用量な。具体的には夏場の午後。だいたい14
時前後。
１日で最も気温が上がる時間帯なので負荷が大きくなる。

朝は別に問題ないんだわ。むしろ余剰な位で、関電がぶちギレることもないわけで。かえって推奨されたり。
意外とこういう事を分かってない人間が多いんだな。日頃使ってる電力は、大きな蓄電池から分配されてるとか思ってるんかな？

触るない

ふりゃ

さて、

またな●とか

火力発電所故障→燃料費増→電気代値上げ→運賃値上げ
てな事になったら嫌だな

くそ・・・まだ早いか

ぎりぎりセーフ

>>557
おめ！

最近ギリギリやのう

>>546

>>546
正直関空ダイヤなんて、平日と休日で大して変わらんから、休日ダイヤにしろよと。

>>562
綱渡りやな

>>564
それがなかなかどうして・・

>>558
どんだけ想像力豊かなんだ

値上げはねーな

アッー！

>>545
昔は

今日は昨日と比べると随分山が空いていた気がする。
毎年こうなの？

平日はそんなもん

それでも人多い…

バスは続行便だらけ

そりゃ昨日と比べたらな・・・ｗ

昨日はこうや満席全滅だったようで

マジか

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20101009225022.jpg

全部並ぶと壮観だな

>>578
これはよい難波

>>578
ここに写る車両の総車齢を答えなさい

25、16、39、18・・・？

1001Fは来年の2月24日に20歳

>>578
ラピートの出発と入れ替わりに
サザンが難波へ入線すると言うパターン

実は非常に希少だったり。

>>576
満漢全席に見えたｗ

>>578
年齢で言えば右2以外ストライクゾーンｗ

25なんてババアやんｗ

>>585
満漢全席が満身創痍に見えてしまった。
夏の疲れが抜けん。

一体何があったｗ

まあ、8月だもんね。

その昔、平日なんば着9:01に全指サザンとこうや（りんかん？）同時着のダイヤがあった。
ピークは過ぎるが通勤客でもちろん盛況。当時の南海は昼間は阪和に負けるが、ラッシュア
ワーは結構速かった。阪和よりも速いくらい。

>>591
今も本線は速いよ。大津〜堺あたりは寝てるが。

関空から神戸への船便はあるのに、関空から徳島へはないんだね
そういう需要はないのかな

そもそも徳島→エアの需要がなかろう。

いや、ある

6200系のVVVF化は4編成目の改造が始まってる？

高師浜線の廃止をにおわす張り紙が高師浜線各駅にしてある件
について。
多奈川線や加太線にも同じような張り紙をしているの？

6200系のVVF化すんだら
次は6300系と魔王系のVVF化だと思う

6300あるいは6000（微妙）にはしても、魔王7000にはしないだろ。

魔王の本気を見たいけどダメっぽいな

>>597
うp

6300や6000はリニューアルするにも乗務員室が狭すぎて機器が増やせないかも。

高師浜線の廃止なんて冗談でしょ？困りまんがな…
大体さ、天王寺支線も平野線も俺には必要性が高い。

>>603
どうせ「うがった見方」ってやつだろ。
本当に廃止するなら、一々それをにおわさなくても、きっぱりと廃止の告知が貼り出されるわけで。

羽衣の高架が完成するときに、2面4線に変更する可能性はあるのかな？

証拠写真も何もないのにこうやってデマは広がるんだな

>>593>>594
過去にあったよ
関空リムジンが運行開始してしばらくして廃止になった

高師浜線は客数より位置関係。
高石駅から徒歩圏内の盲腸線。
ここが多奈川線なんかと性格を異にする。

本線と重複してる部分を整理したい。
地元の反対運動を何より避けたい。
ということで根回しか？

廃止は無理でも何かを期待しているフシ。

廃止決まってるのに、なぜ高架化工事やってるんだ、とでも釣られるか

>>606
デマとは高師浜関連かな？
南海が公式に”しんどい”からなんとかしたいと
地元駅とかに告知文貼ってるんだが。

そんもんこの時代どうでもええといえばそれまでだが、汐見橋線も高師浜線も短距離ではあっても
歴史的意義は大きいのにな。

http://www.city.takaishi.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/2/publiccomment_kihonkeikaku.pdf
のＰ4-12にちょっと興味深いことが書いてあった・・・・。

>>607
あったんだ
でもやっぱり乗客が少ないのか
大阪湾一周コースよりは船でショーカットできていいような気がするのに
結局関空の需要次第ってことなのかな

>>612
いろいろ思惑が絡んでるが方向が定まりそうだな。
工事なんて着工後も変更出来るしな。

高石の市長ってダメダメだな
夕張の次に借金多い自治体の癖に

http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/

>>613
ただ飛行時間の割りに金額が高かった記憶がある。

>>591
嘘つくな。あの頃の朝ラッシュは今よりずっと遅かった。
基本、浜寺公園では待避せず堺まで普通を引っ張ったので、
急行の羽衣−堺間はとろとろ。
その後（もう７〜８年くらい前かな？）ラッシュ時の本数削減があり、
浜寺待避をやるようになって、朝ラッシュもずいぶん速くなった。

王様がストライキを起こし、ガストと言う店を初めて見つけた月、それが8月
これらをそれぞれ「王がスト」、「おお、ガスト」
そして、8月を英単語で…

>>619
オーガズム

訳の分からん妄想を、さも事実のように書いて、
最後に申し訳程度に「〜かな？」と書いてるアホは@曲@だ

羽衣にバス停ないのに代行バスとかどうするの？

お前らの言うとおり、鼻くそ食ってやったぞ

少なくとも廃止なんてもんがあるなら、
届け出があった旨がニュースで出てくる。
噂の段階から報道されまくった貴志川線を忘れたか。

>>624
廃止匂わす→地元自治体に無視される→廃止決める→勝手に廃止を決めた南海が悪者扱いされ、評判が落ちる

まあこうなる罠。

説明会は開く

りゃ

とりゃー！

匂わすだけで廃止出来るほど甘くない・・

とんとん

高師浜線より儲かってない区間があるだろ…

まずは張り紙のうｐ
話はそれからだ

>>628-630
3連おめ！

>>613
所要時間や需要のうんぬんより、直接行けるかどうかの方が大きい。
そもそも船は、飛行機ほどではないが手続きに時間がかかるからな。
特にマイカー層＝カーフェリーを車ごと利用する層は。

>>625
廃止匂わす→マスコミとかにそれ系の情報流す→周知してもらう→地元自治体に説明会→意見を募ったり支援策もらったり→廃止決める→どんな手段を講じようが6割くらいの確率で南海が悪者扱いされ、評判が落ちる→でも地元民は「仕方ない」のまま支援せずそのまま
少なくとも、ストレートに廃止でも今はこんだけしなきゃならない・・・

>>598
残念だが、6000はともかく7000は全て廃車。7100もほぼ廃車。

>>587
君は女子高生をババアと言っちゃ(ry

>>637
さくらちゃん7歳
女王様28歳

こう書くと犯罪にしか見えない

内々で廃止が決まってても、
「〜〜までに廃止します。おわり」なんて出来るのは列車一つとかのレベルだしなあ

スパワールド混みすぎだろやべえ

>>638
やめろｗ

>>640
夏休みだし

>>639
あの水軒ですら廃止するまで面倒だったしなあ

スパワールドの1000円キャンペーン鬼畜すぎるな
フェスティバルゲートやラスパ大阪なんかあっさり潰れたのに
やっぱり自治体が商売しても上手くいくわけないんだな

>>636
ワンマン車は？

>>644
まあ、そんなもんよ・・・

高師浜線の張り紙アップしました！

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108180028214c7b3.jpg

高架化しても名鉄電車寺津高架のような
前例もあるので安心できないですね…

>>649
利用客9人なのに・・・

>>644
ラスパ大阪って何なん？
マジでわからん

水軒！

>>647
乙

この時点ではまだ何とも言えんな。
1年後くらいに大勢は判明するか。

>>649-650
おいい・・・
お前らにはがっかりだよ！

>>649
東住吉の矢田にあった大阪市営のスーパー銭湯みたいなもん
アホみたいに金をかけて作ったわりに全然流行らず最近閉鎖された
スパワールドとどうしてこんな差がついたのか・・・

>>643だったorz

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20110731005123.jpg

普通だなあ

いや準急(ry

>>655
前パン！

ラスパ大阪

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka35.htm

>>644
ラスパは、施設が中途半端な上に交通の便悪すぎ・・・

高師浜線はこれ以上収益が悪化すると日中30分に1本になるんだろうか

交通の便が悪い場所へ民間最大の宅地開発を始めたところがあってなー。

>>661
老人パス主体の市バスなら福祉目的で割り切れるかもしれないが、短距離路線で
30分はもう脳死状態。

>>660
スパワールドも決して環境に恵まれてるとはいえんけどな
フェスティバルゲートのあの惨状をみているだけに
そういやフェスティバルゲートの跡地どうなるんかな？

汐見橋は高校があるから生きてるんだな
あれが無ければ終わっていただろう

>>622
今電車止まってるところ空くから問題ないと思う
>>636
本当に残念だわ。魔王「む、む、無念だ･･･ｸﾞﾇｯ」

>>663
某パチンコチェーンが落札したと聞く。
HiPSみたく特大パチンコ・パチスロ店にでもするんじゃね？

またパチンコか・・・HiPs並みに見た目がまともならまだいいんだが…（行かないけどな）

罪チョンが落札したけど入金は一向にされてないままらしいよ

もし高師浜線が廃線となっても地元民は痒い程度だろう。
高石駅の乗降客がちょこっと増えるかもしれん。

これでさらに2200系が余って、天空2本目に。

>>653
ラスパに関しては大阪市の闇の部分の話になってくる・・・・。
スレ違いでスマソ。

高師浜線に本線直通の列車を設けよう

>>661
支線群だけの乗降者数でみると、
伽羅橋（1763人）が八幡前（1766人）に次いで2位、
高師浜（1691人）が伽羅橋に次いで3位と、そこそこ健闘している

結局>>608の通り南海線にまとめたいのでは

>>668
あそこは在日も手を出さないエリアだったのにな。

>>669
高師浜線なんか歩いていける距離じゃん

ヒゲ新の鉄道コレクションが出るそうだ

高師浜線廃止されたら、りんスポはどうなるの？
りんスポは、南海の子会社（南海ビル）が運営しているんじゃなかった？

高石から歩けよ
15分もかからんぞ

難波などから高師浜も羽衣も高石も同じ３７０円区間なのも大きいかも。
ダイヤ上、夜の時間でも佐野方面行き急行からの連絡も十数分待たされたりするのもマイナス。
動く歩道でも設置した方がいいんじゃないかい。

高野線の狭山駅も北野田駅南口として通路で繋いで代替とか。

東京から出張で来た同僚が、南海の運賃やっぱ高いわって言ってたんやけど
そんな高いの？基本的に南海と地下鉄以外利用しないからわからんのだけど？

.　　　 東武|西武|京成|京王|東急|京急|東ﾒ|小田|相鉄|名鉄|近鉄|南海|京阪|阪神|阪急|西鉄
.初乗　140　140　130　120　120　130　120　120　140　160　150　150　150　140　150　150
05km　160　170　150　130　150　150　190　150　170　220　200　200　200　180　180　200
10km　190　200　180　170　190　190　190　210　190　290　250　250　260　230　220　280
15km　240　230　250　190　210　230　230　240　220　340　340　320　300　260　260　330
20km　300　260　310　270　240　270　270　270　270　390　390　430　320　280　270　390
25km　350　290　360　310　260　300　270　300　300　490　430　480　340　290　270　450
30km　400　360　420　310　290　350　300　360　---　540　480　540　360　290　310　500
35km　450　390　470　330　320　410　300　400　---　590　540　580　380　---　360　550
40km　500　420　520　350　360　470　300　440　---　650　610　670　380　---　360　600
45km　570　480　580　370　390　550　---　480　---　770　670　720　390　---　390　650
50km　630　510　640　---　420　620　---　520　---　840　730　770　400　---　390　710
55km　700　540　700　---　450　690　---　570　---　900　800　810　---　---　450　770
60km　700　580　750　---　---　760　---　610　---　960　860　850　---　---　450　830
65km　780　650　810　---　---　830　---　650　---　1080.920　890　---　---　510　890

和や かな鉄道、名古屋 鉄道が一番高いな

>661
そんな甘ったるいもんぢゃないさ。
高架化工事が絡んでるから、さっさと廃止してしまえば、建設ｺｽﾄが安くあがる。私の記憶に間違いがなければ、高架化の事業費は、駅以外の部分では行政負担の割合が大きいが、駅施設部分についはてほぼ100％鉄道事業者負担だったような。

盲腸線だけに断腸の思いでってか？

>>681
おお！ありがとう！
ちと割高やね。でも京阪、阪神、阪急はコスパ良いんやな

>>681
20キロあたりから独走だね
しかしこれでも阪和線や南大阪線、御堂筋線とやってけるのはすごいなあ

たしか貴志川線廃止のときは、今の亘社長が鉄道営業本部長で、書類を近畿運輸局に提出してたな。それがテレビのニュースで流れてて、インタビューで、断腸の思いでって言ってた。

>>681
夏休みの宿題か、えらいなｗｗｗ

>>668
韓国系企業が落札→お金入らない→やり直し→マルハンが落札(御堂筋線にフルラッピング車あり)
→巨大パチンコ・パチスロ

ついでに、そのあたりは新世界、例のドヤ街ではない

>>681
ただ、南海は同業他社と比べて人件費をかなり抑制してる感じやな。下から数えたほうが早い
http://yoikaisha.com/contents/company/9044.html

単体ベースで5年間で平均年収が約50万円下がってる。
単純計算で年13億円のコストカット(2005年比)。
賃金カーブの抑制＆社員構成の変化（高給取り年寄社員の自然退職）でまだ下げられそう。
昔は賃金高いといわれたものだが、

>>686
南海から離れた途端人気観光路線に変貌するとは皮肉なもんだな

>>666
フェスティバルゲート跡地はパチンコ業者が建設してもできるのはパチンコ屋じゃないのですよ。
なんばＨＩＰＳはパチンコ屋もあるけど、飲食店なども多数入ってる複合レジャービルですよ。

>>690
南海の経営センスを如実に反映してしまっているとしか言いようがない・・・

>>690
それよりも、曲がりなりにも都市間輸送の幹線である和歌山駅阪和線のホームを瀕死のローカル線だった路線のホームよりしけた空気にしたJR西日本の方がすごい。

どこどこが悪いつつうより、和歌山電鐵の経営的手腕が優れていただけのこと。

>>694
これだけは言える。
｢JR西日本は悪い。JR西日本の経営手腕は最悪。｣

確かにJR西日本には余り良いイメージないな
でも南海は特にイメージが思いつかんな、さっぱりした印象かな？

>>696
まあ、女性や家族連れ以外にはいい印象持ってほしくないんだろう。だから、こちらもJR西日本社員は全て敵だと思って対峙してるから。

>>689
団塊世代の大量退職で、その補充は駅係員の契約社員募集で埋めてたからなあ
年功序列の高級正社員が大幅減で、低給契約社員大幅増で、乗客減収分をカバーしてる感じだしな

南海は経営センスないからな。

本能的に口より先に手が出る泉州のクズ人間の集まりやから、しゃーないといえばしゃーないけど。

>>699
犯罪者だらけのJR西日本よりはまし

何が悪いかでなく何が良いかで語れよ。

補助金ストップしたらさっさと逃げ出す魂胆だろ＞両備
ま、「政治力」でカネ引き出させる可能性の方が高そうだけどｗ

残暑

>>701
しかし魔王は嫌いです

俺が

要は「使いたい、乗りたい」と思わせる鉄道にしなきゃならんのだよな
それがわかれば苦労なんてしてないんだろうけどなorz

すりゃ

お・・・ぎりぎりセーフ

>>704-705
おめ

>>706
和歌山電鐵みたいな方式は、やろうと思えば意外と簡単。
例えば天空みたいな方式でもぼろ儲け出来るし。
でもまあ、今になって都市部の劇的V字回復はなかなか・・・。

阪堺は最近それなりに堅調

長い目で見れば値下げはそれなりに有利と・・。

>>676
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

南海がこれから期待をかけれる需要は関空関連ぐらいじゃないかな
全日空のLCCの就航も正式に決まったし新しい埋め立て島のLCC専用のターミナルの工事も着工してるからこれからどんどん格安航空会社が集まってくると思う
ただLCCは自分の都合で平気で運休するしどれだけ遅延しても保障もなにもないからビジネス客は使わないだろうな
バックパッカーとか出稼ぎ労働者がメインになりそうだけどそういう人はラピートには乗ってくれなさそうだし

ヒゲ新発売か
千代田でも売られるかな

>>714
新今宮のドヤと抱き合わせ価格でどや？

>>716

審議中

格安ラピートとか・・・ｗ

>>715
そういえば、今年は何やんのかな。

>>702
逃げだした南海よりはまし。

「逃げるだろ」とかいう幻想で批判できる立場にないだろ。

皇帝展示は間違いない

>>721
お前は>>702が南海の代表者だとでも思っているのか

>>722
後は12000展示くらい？

>>724
だろうな。＋してなんか通勤車一つ加えてってとこだろうか。

ところで、その時間30分早ければ(ry

天空は・・・天空は無理なのか！？

新今宮も串カツブームで観光客が増えて昔とかなり雰囲気が変わってしまったな
今でも一泊\1500のドヤは健在らしいけど
電車で通学するのようになって親から絶対新今宮で降りるなと釘を刺されてた頃が懐かしい

一泊500円でネットに広告出してるところまでｗ

まあ2chは自称セレブ・経営層だらけやから。

ところで、天竜川の事故、天竜浜名湖鉄道の運営やったんやな。瀞峡の遊覧船は有名やが、熊野川下りは
南海と関係あるん？というのはかつて同社のHPに阪堺の公募マークがついてたんやな。わざとか、うっか
りか、前もって連絡済か知らんけど。つまり堺市内が廃止になると、天浜の略称が使えなくなるわけである。

瀞峡は熊野交通の連絡バスがあった
熊野川下りは・・・？

>>727
今宮高校と今宮工業の生徒はどうすればいいんだろ？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108172021337f653.jpg

>>732
かっこ良過ぎる

仙一・・・。

>>732
いいなー

>>723
沿線住民はみんなこう思ってるけどな。
廃線にした南海は糞企業だと。

>>732
スマートなお車体で。
でもモテないのさ。

>>736
当の沿線住民の利用者数が、増えていないようなのですが。
観光客しか増えていないようですが。
頼みの綱の駅長も、高齢ですし。
税金で、桧皮葺の駅舎に建て替えというのも、いかがなものかと。
どこが経営しようと、結果は大して変わらないと思いますがね。

>>738
ちょっとずつだが、増えてるぞ

大体普段電車に乗らんバカが廃線とかになると大騒ぎするんだよｗ

スレタイ読んで転売屋茶儀に見えた。スレチで失礼。

なかなか雨降らんけど
降るとなったら豪雨やな

魔王…

>>731
萩ノ茶屋

ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201108180226.html
阪堺線の低床車両導入、堺市が９７００万円負担　大阪
大阪府堺市は１８日、大阪市南部と堺市を結ぶ路面電車「阪堺線」で２０１３年度から１編成で運行する予定の低床式車両の導入経費として９７００万円を負担すると発表した。市は阪堺線存続のため今後１０年間で総額５０億円規模の支援策を示しており、その一環。
記者会見で竹山修身市長が明らかにした。市交通政策課によると、従来の車両の出入り口は地面からの高さが約７０センチあり、高齢者らの乗降が難しいとの声が市民から寄せられていた。新たな車両は出入り口の高さが約３０センチで、ホームとの段差はほぼなくなるという。
市は８月定例市議会に、車両設計経費１９００万円と、軌道を強化するための改修費７８００万円を盛り込んだ一般会計補正予算案を提案する。鉄道軌道整備基金を阪堺線支援費用にも使えるよう同基金条例の改正案も提案する。
新車両の導入には軌道整備費などを含め約６億２千万円が必要となる。費用調達のため、市が中心になって市民や企業から３千万円以上を目標に寄付を募るほか、今後、市は車両購入費などの負担も検討する。（野中一郎）

何年ぶりの新車だ

堺は毎年赤字か確定している阪堺線を
とりあえず存続させてるけど、
黒字になるように集客アップを考えてないんだよな。
毎年5億もつぎ込んで現状維持とかナメとるわ。
LRT導入も今の裏切り知事になった途端消えたし。

はっきりいっておくが都市交通で赤字ダメといってたら、世界中の地下鉄・路面・バスetcほとんど全部なくなるわけだが。

公共交通機関なんだからある程度の赤字は許容されるべき
黒字であるに越したことは無いけどさ

そもそも公共なんて概念はこの国には存在しない

採算性自体は悪いことではないが、
公共交通を整備して各々が自由に動けるようにして
結果、働き盛りの人が本来無用な送り迎えなど
しなくて済む方が経済にとっても良いのではと思う。

俺の住んでる某市もウィングのコミュニティが走るが
祖母はそれで病院と買い物。100円じゃ赤字だろう。
しかし送り迎えせずに済むので共働きが可能となった。
バス代以上に税金を納めている。

電車バスの採算性は単体で語れないと思うわ。

●堺市東西連携　ＬＲＴ、レーンバス案(8/12、読売、リンク切れにつきGoogleキャッシュから引用)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110811-OYT8T01244.htm

　堺市は１１日、府道堺大和高田線にＬＲＴ（次世代型路面電車）か専用レーンを備えたバスを運行させて、市内を南北方向に走る４本の鉄道を東西方向に結ぶ連携軸とする案を示した。
東西連携軸を巡っては、堺大和高田線の南に並行して走る市道大小路線にＬＲＴを設ける計画が白紙となった経緯があり、事実上の対案。

　大小路線にＬＲＴを敷く計画は、２００９年９月に初当選した竹山修身市長が中止を決定。
市は今年度から、市民や専門家による「市公共交通検討会議」を設けて公共交通のあり方を総合的に話し合っており、１１日の第２回会議で堺大和高田線の案を示した。

　市は東西連携軸で南海本線堺駅や同高野線堺東駅などを結びたい考え。
大小路線は両駅間が２車線なのに対して堺大和高田線は４車線で、東西にも延伸しやすいが、堺駅からは３００メートル以上北にそれている。
大小路線は歩行者優先のシンボルロードにするという。

　会議では、委員から堺大和高田線にする理由を問う意見が相次ぎ、継続して議論することになった。
市は今年度内にルートを決め、続けてＬＲＴやバスの採算性を検証する方針。

●路線図
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20110811-OYT9I01243.htm

東西連携軸なのに、府道12号線(堺大和高田線)では、堺駅と堺東駅から微妙に離れていて不便だし、だんだんとgdgdになってきたな。orz
現行のシャトルバスのほうが便利なのでは…
誰得？

土建屋と議員

歩行者優先のシンボルロードにこそLRTなのでは？と思う。

大小路がこれくらい賑やかになれば良いのに。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4548219

ついでに路線バスもLRTホームに発着させれば良い。

電車だから乗るのに、ﾊﾞｽﾔﾀﾞｰ('д`)

まあマイカーよりは100倍マシだろｗ

>>745
2013年なら14年ぶり

低床車って事は広電あたりで走ってるやつが導入されるって事なのかな

>757
東急車輌のLRTといえば、連想されるのは東急300系だが
あれも全部が東急車輌の仕事ではないみたいだし、

久々に東急以外での新製になるのかもな。リトルダンサとか

>>758
東急300はホーム嵩上げでバリアフリー対応にしているから、超低床車ではない
他に候補があるとしたら、新潟製のやつとか

阪堺は親会社の関係か、地元のアルナ製を採用しないが、今回は堺市がからんでるので
アルナになりそうな気もする。浜寺公園の子供汽車は昔の南海がモデルだがアルナ製だ（ん、違うか）。
性能・乗り心地はドイツ系のやつが優れてるが、そうコストはかけられまい。

親会社の関係も糞もねーよ
阪堺は昔から「地元」の近車・川重・帝車採用だ
リトルダンサー開発前のアルナは、別に業界ダントツってわけでも無かったし

っていうか、>>745の記事どう縦横斜め読みしても、車両そのものの導入が決まったとは
書かれてないな
仮に本決まりになったとして、予算は市民税増税か（赤字）市債で賄うしかないな・・・・
それともＲＡＣＤＡとか堺のチンチン電車を愛する会とかいう奴等が金工面してくれるんだろうかｗｗ

リトルダンサーみたいな未来チックな雰囲気の車両と神がすれ違ったりする風景は、
想像するだけで胸熱だなぁ

>>762
は？
素直に読めよ
読解力がないのかなw

>>764
お前シナ人か、それなら文面理解できんでもしゃあないなｗｗ
「設計費」を計上する（予定）だけの話やろがｗ
製造には金ないからおまえら協力しろよ、っていうことやろ

＞「阪堺線」で２０１３年度から１編成で運行する予定の低床式車両
ここに


そもそも、毎年バス車輌を何十両もじゃぶじゃぶぶち込んでるんだから増税せんでもなんとかなる

バスを改造しろ
安くなるだろ

南北はアルナでも、東西敷設なら川重（SWIMO）か近車（バッテリートラム始めたらしい）じゃね？

リトルダンサーでも、カーブがちとキツイからタイプSは厳しいな……
タイプUとかA3あたりになるんじゃないかな？SWIMOのサイズにも近いし

阪堺電車で運行するなら

１、高速運転出来る（阪堺線：御陵前〜浜寺駅前）
２、急勾配に対応出来る（上町線：帝塚山四丁目〜住吉）

という条件が必須。京都市電だったモ251はそれらに対応出来ず早々と引退したとか・・・・。

「一編成で運行する予定」っていうのは
富山のように連結じゃなく単車、っていう意味だろーが

路面電車好きなんだけど阪堺はめったに利用しないな・・・
観光資源としてはありだと思うけど

阪堺の話題になったとたん
喧嘩腰の輩が登場するなｗ

政治が絡むと、色々とややこしいねぇ

車輌増備に増税が必要だの、土建屋がどーの・・・

ブサヨプロ市民か、維珍の会に入った寄生虫議員か、泉北コミュあたりの老害か、
はてさて・・・

>>770
…どこを読んだら「単車」と取れるんだろう…と思ってしまった

>>763
長崎みたいなもんだな。
向こうの168は年3日しか走らないが、こっちの168は年間100日は走るぞ。

さすが神

777万キロ突破記念

777くらい

年齢差85か…

ふう・・・マジギリギリ

堺東に神が来るとか胸熱
でも乗り換えは近くにしてくれ
雨が降る中300m歩くとかマジ勘弁

>>778
おめ！

もうじき90歳か

>>781
屋根付きにしたらいいんじゃね

エレベーター付きの乗り換えで

>>775
きのうの朝、阿倍野で神に出会った。
100日以上余裕で走ってるっぽい。

>>768
豆腐は今更新造せんだろ
普通にタイプUだな

>>786
すげえな・・

流石は神様・・・ってか今真夏じゃないか

貸し切り運用かと

なるほど

一体どれだけ働くんだおじいちゃん・・・

>>792
魂燃え尽きるまで

流石だ・・・

>>793
かっけーｗ

まあ実際、あと10年は現役でいけるｗ

でも、新車デビューで引退するのは・・・

>>796
まずはノーマルカラーの2両からさよならか

あびこ喫茶カラーも危ないか？

広告が切れない内は大丈夫

800

161みたいなレトロ化改造はもうしないの？

増やすより、本体の10000系の旧塗装がほしい・・・

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201108181857314c4c8.jpg

VVVF車だな

左右でワイパーの大きさ違うんだね。
勉強になるわ

ホントだｗｗｗ

＜━━━━━━━━＞ 　　　　　　　＞━━━━━━━━━━＜

こうして見ると同じ長さに見える錯覚

どうして南海沿線では、21世紀になっても部落問題が解決の方向に向かわないの？
教育水準が低いから？

>>805
左右で乗務員の座る椅子のサイズも違ったり

解決してるんなら、沿線の大阪人権博物館とかとっくにその役割を終えて、なくなってるはずだよね？
南海沿線住人は、同和問題から逃げてるの？

個人的にはＬＲＶ新車は、近畿車輛か新潟トランシス希望したいですね。
アルナの『なんちゃってＬＲＶ』は、できれば避けてほしいですね。
岡山と広島で乗車した感想ですが・・・

ついでに電停にもソーラーパネル設置
自己発電で更にエコ

7時

>>811
岡山にも広島にもアルナ製は走っとらんぞ

>>814
むしろ、NTS製と近車・MHI製に乗った感想じゃね？
ついでに、広島にはアルナ・シーメンス製はあるぞ？

阪堺にはモ２０５を自社工場で大量生産した実績がある
昔、昔のその昔のことだけどｗ

低床車は無理やろ・・・軸間距離を異常に長くすれば別だが

>>809
昔は運転士が偉いって空気だったそうだからその名残？
大きさが逆なら違うけど。

さすがに小さい椅子じゃ、常務に集中できないからだろうな。
使用頻度の違いも大きいとは思うが。ワイパーもしかり。

乗務する常務？

客扱いする専務もいるなｗ

まあ車掌は基本立つし

レス番だけに初耳やわ

ちょっと苦しいｗ

流れぶった切ってスマンが

泉北高額鉄道(笑)

?

8248

中腰のレチさんは有名w

車掌室の中の人も大変だなあ

俺が連勝を

>>819
レチさん用のワイパーが小さいのはコストカットだったりしてw

ぷ

>>827
初芝？

おお、4連か

>>830-833
おめ！

4連なのに時空が歪んでないwww

おめ

12000系運用開始まであと10日か

おや、もうそんな季節かい。

12000系の運航開始が延期したりなんてこともあるんだろうか

>>836
ある意味で奇跡やな

>>840
流石に・・・

例えば、当日地震が(ry

やめて

>>843
ちょっと

>>829
中の人など(ry

>>843
そういう場合は、式典だけ中止だろうな。
九州新幹線みたいに。

ま、無いやろ。

>>847
試運転と称した試乗会散々やったし、中止になったりしたら割とあっさりかね

サザンだけにね

>>850
審議中

これは・・・

>>802
ついでに座席もワインレッドにしてほしいです

それはこうや号でも是非

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110818211404ac0dd.jpg

神降臨

おお、かっこいい！

>>855
団体運用？
定期には入らんのかな

方向幕塞いじゃったしね

>>859
先月発売のＲＭにも載ってたが、方向幕はふさいだんじゃなくてただの蓋。

でもひっぺがすのにはひと手間かかるんだろ？

>>861
たいしたことないんちゃう?
あびこ道で寝てるときは基本ついてへんし。

>>861
以前貸切に参加した時に着脱してもらったがひと手間というほどではない。

>>843
関東大震災の日だから縁起でもない・・・・。

>>855
東粉浜？

>>825
ところでどこが高額なん？

初乗り180円

初乗り160円だけど
以降2キロ毎に20円加算
大阪市交通局は200円

161塗装いいな

非鉄と泉北の運賃の話になった時「実は言うほど高く無い」と、
説明するのが面倒臭いのでスルーしてる。

泉北の運賃
初乗り〜2キロ １６０円
2.1〜4.0キロ １８０円
4.1〜6.0キロ ２００円
6.1〜 8.0キロ ２２０円
8.1〜10.0キロ ２４０円
10.1〜12.0キロ ２６０円
12.1〜14.0キロ ２８０円
14.1〜14.3キロ ３００円
光明池〜和泉中央間のみ新線特定加算運賃２０円を加算

うんこした後、流してくるの忘れた。

>>838
宿題がぁー
wwwwwww

泉北線内の移動だけならそうかもしれないが、他者との乗り継ぎが絡むと
運賃が割高になるのは自明の理

難波からだと、和泉中央は林間田園都市と運賃は同額なんよね。

やっぱり高いなｗ
なにせ一方は峠越えしたその先の他所の県だからな

>>855
この車両が出来た頃、まさかこういう形で全国津々浦々まで
写真が回る時代が来るとは想像できなかったろう。

>>872
宿題は、12000系の天婦羅をさっさと決めること

>>873,874
電車が直通していようと別会社なんだからしょうがないでしょ。
関東だと北総や東葉高速なんかもよく言われるが。。。

営業運転が始まったら自ずと決まるんじゃね？＞天婦羅
乗る人是非レポﾖﾛw

>>878
だから自明の理なんだよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 , ─────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　なんばでおちんちん展示しちゃった ニダ！！
　　　　　　　　　　　　　　 ,.　'' '' 　、 　ノ'────────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　,.' 　 　 　 　 '.,
　　　　　　　　　　　　　 主 体 思 想
　　　　　　　　　　　　 ; ● 　　　　● ;
　　　　　　　　　　　　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　　　　　　　　　　　　丶、, , , , , ,,.
　　　　　　　 　／:::::::::::＼＼`ー─ '/7::::::ヽ
　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::＼＼　　//::::::::::::::i
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　　　　　　　 |:::::::::::|￣￣￣ r | | /￣￣ヽ::::l
　　　　　　　 |:::::::::::|、 ＠　ノ__l || 　　◎.ﾉ::::|
　　　　　　　 l:::::::::::{>─-　 ─L! | .` ー┤:::::|
　　　　　　　 ヾ::::::::`ヽ＿＿＿＿＿＿_ ,}:::::::l
　　　　　　　 ./＼::::::::::＼　　 i　|　　l!　 ./:::::::|ヽ
　　　　　　　/　　＼:::::::::::>　. |　l　　 ／:::::::/　 ＼
　　　　　　 /　　　　＼／　＼ ,,∩,,　　/￣￣l　　　　＼
　　　　　 ./　　　　　　ヽ_!_!_j_}(::)(::)..|_!_!_!j　　　　　 ＼

泉佐野でゲリラ豪雨みたいになっているが、大丈夫か？

なんば1815発ｻｻﾞﾝは運休

6時半から某マスコットがアメ村で(ry

南海線
尾崎〜みさき公園で大雨のため徐行実施とのこと

特急の運行状況
サザン
１７時３０分頃、大雨の影響により、一部の列車を運休しております。

各線の状況
南海本線
１７時３０分頃、泉南地方の大雨の影響により速度規制を行っております、このため一部の列車に運休や遅れが発生しております。
和歌山港線
１７時３０分頃、泉南地方の大雨の影響により速度規制を行っております、このため一部の列車に運休や遅れが発生しております。
多奈川線
１７時３０分頃、泉南地方の大雨の影響により速度規制を行っております、このため一部の列車に運休や遅れが発生しております。

和歌山市方面へは、19:15発の【空急|関西空港】に乗車の上、泉佐野駅で普通に乗り換えるよう、アナウンス。
19:00ラピート
19:03普通
は、定刻発車。

なんば駅にて。

それにしても【普通|関西空港】なんて需要あるの？

和歌山方面から関空への補完だろう
客はなんばからばかり来るわけではないのだよ

あるだろ
終点がたまたま空港になってるだけだから
泉佐野逝きを延長しただけの話

>>887
その後、難波駅
19:15特急サザン取消で折り返し回送に
19:10空港急行→19:15発に変更

19:15空港急行
19:16回送
19:17普通

の順序に

難波19:47発の普通は運転取り消し。
19:33の次は20:03発。

こりゃまた関空が陸の孤島か

サザンは20:15より運転再開見込み

>>893
「陸の」は（ｒｙ

サザンがウヤになったら、ダイヤがgdgdになるなあ。
関空開港前みたいに、サザン１、和急２の方がいいんじゃないかなとも思えてきた。

雨雲は抜けたようですな

そして、こういう時
ダイヤが乱れない高野線

>>897
そのための橋本での分割運用。

ここで通勤路線（りんかんサンライン〜死語〜）と、山岳路線（こうや花鉄道）と別路線みたいな感じになる。

山に通勤する人も(ry

ついでに９００

坊さん？ｗ

てすと

ダイヤが乱れないのは頼もしい

ｓ

そろそろ、次スレのテンプレをどうするか決めなくては

たまにスーツ着た坊さんとかいるよなｗ

3連か

>>904-906
おめ

>>5が候補？

坊さんも通勤する時代なのか・・・

>>30で7100ワンマン車を2200に、
>>35で2200を12000に

>>888
先日、堺駅で１番線で待避中の【普通｜関西空港】に乗ろうとしていた、
大きなアタッシュケース持った外国人の方がいましたよ。
優等乗って、泉佐野で乗り換えた方が早いと思うけど・・・

あと1521系が、

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

ってのが前々スレで

>>912
それって単に、それに乗れば早く着くと思い込んだだけでは・・・

>>913
それは変えていいんだと思う

>>909か>>911か・・・。
隙間埋めなら>>911だけど、6100系も外すかという話が出てたり出てなかったり

これは、
制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!
↓
制御機器に更なる進化をへて　”元抵抗車”6200系V改車が帰ってきたァ!!!

いい加減こうでいいだろｗ

ふむ

俺は>>911でいいんじゃないかと

では6100系はどうする

LCCターミナル新駅まだかよ。

そんなものは無い

>>920
まだ残してあげよう

あれそんな遠い？

>>923
まあ・・・1521もいるしなぁ・・・

では駅米は

>>921
第２ターミナル出来ないと、わざわざ延伸しないだろね
それと天下のJRさんがGOサイン出さない限りは

阿倍野神社

>>927
JRがGOサイン出さないなら単独で・・・

>>926
我見ても久しくなりぬ住吉の 岸の姫松いくよへぬらむ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110820130445cd7f0.jpg

>>914
その土地に不慣れな方は、勘違いしてしまうのかなと・・・
ましてや、言葉の通じない外国人だと・・・

こうや号に乗車中、高野山にいきたかったらしい数人組の外国人の旅行者が、
堺東駅で降ろされてました。
行き先が【高野山】ってなってたから、間違えて乗ってしまったんでしょうね。
無事、高野山にたどり着けたんだろうか・・・。
あのあと、快速急行無かったはずやし。
ちょうど２年前のお盆の時こと。

>>931
気合い入れてんなあ

あと9日か

>>932
こういう時のためにも、英語放送案内が欲しいもんだが。

だなあ

>>932
なんか可哀想だ

>>930
なんそれｗ

姫松の地名の由来の短歌

長いような

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

とりあえず6200V車は一番最後っぽいから考慮したｗ

>>940
ちょっと厳しいか

今度こそ、阿倍野神社だろ

>>941-943
乙

>>946
じゃあそれで

そもそも、なんば駅にしか英語の到着案内が無いってのもザルすぎる。
もちょっとなんとかしようよ。

ああ、そういえば6000も変えようって話があったような。

6100は形式消滅しただろ

>>950
50周年は来年という話

>>951
っ1521・キハ5501

昭和55年9月、
大阪市内の中学校から淡輪の海洋センターに宿泊行事で行ったとき、
なんば駅に入線してきた7000系を見た当時の中学生が大声を上げた。
「なんや〜この電車ぁ〜、1ドアや〜、ムチャ、ボロ電やぁ〜」

このボロ電はあれから31年経過してもまだボロ電ですか?

>>952
じゃあそのままでいいのか？

いいと思うよ

>>950次スレを

分かった

【←北畠】南海電気鉄道ｽﾚNa219【⇒帝塚山三丁目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313945264/

ほい

乙やで

乙であります。

安っぽいプレミアムサザンって塗装変更でもしたの？
何がプレミアムなのか全く分からないけど、
8000系の甲子園の外野席並に疲れるシートに
1時間も座るのは拷問に近いね。
自由席は2000系にして欲しい。

そしたらサザンプレミアムのプレミアムは
何ら価値ない物になってしまうかも

和泉中央5:58発準急
先頭の海側に座ってるジシイ、さも当然の如く折り返し乗車。

>>957
乙です

もうじき上町線も終わり

そして平野線へ・・・

気が早い

天王寺線は

もうやった

>>960
残念だが自由席はプレミアムでは無いらしい

<^д^>

和歌山軌道線は？

その後

大浜支線も残ってる

堺東西線・・・

それはまあ出来てから

もうすぐ

>>968
2000系と1000系の区別もつかない馬鹿にマジレス不要

堺東西線は頓挫い線に…いや何でもない

OK

こっちで

和歌山市駅手前の鉄橋ってかなりの年代もんじゃない？
乗ってて怖かったわw

>>976-978
おめ！

もうすぐ

??980
あれでもそこらのより頑丈

んだな。

>>980だった

>977
おいやめろ・・・うまいけどやめて・・・

まあ、いつかは実現するはず
ｹｹ山やめてからとかな

だがまずは大阪都の阻止、ないし堺市だけでも計画離脱

和歌山軌道線復活も

>>980
もうじき100年だよ

>>989
しかし計画が起動せん・・・

審議中

なかなか埋まりきらないｗ

あと7

12000運航開始までもあと7日だな

あれっそうだっけ

しまった、8月は31日まであるから8日あったｗ

昔の記憶なんだけど、21000系って揺れまくってなかった？
下りで千代田過ぎた後の下りとか大迫力だったような
加速もブレーキも派手な音だったし、今から思えばサービス満点だったな

平坦線は結構アレだったかも
近い天空とか乗れば往時の乗り心地がある程度分かるんじゃね？

【←東天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚNa218【⇒姫松】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312561446/

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