【高架化】仙台地区妄想スレ Part１【すべき】

仙石線と直通しても初乗り運賃が加算されるから高くなるという話に関連して、
わざわざJRから乗り換えてまで一番町まで行くかという話にもつながる
となると、予測されている乗降人員はもちろん過大に見積もられていると推測される

>>786
直通なら乗り入れの運賃払っても乗る人は多いと思うよ。

今でもバスの１００円パックで、仙台駅⇔一番町、広瀬通とか乗るし、そういう乗客を良く見かける。

あおば通駅から一番町までって歩いたってどれくらいよ？

岩沼仙台　6〜8両にしろ!!あれは混み過ぎ

東西線の車両デザイン決まる（動画あり）
http://news24.jp/nnn/news8732757.html

２０１５年度開業の仙台市地下鉄東西線の車両のデザインが決まり、車両の模型が公開された。
車両の前面には伊達政宗の兜をモチーフにしたデザインが取り入れられたほか、上部の青いラインは空や川、海を表しているという。

地下鉄東西線仙台港まで伸ばして欲しかった。

>>790
窓ちっちゃくね？地下鉄だからいいってことなのか？
でも車窓から竜の口とか広瀬川の風景見たいじゃんか。

仙台市、地下鉄東西線の車両デザインを発表−2015年度開業
http://sendai.keizai.biz/headline/1291/

橋りょう通過中のイメージ
http://images.keizai.biz/sendai_keizai/photonews/1352796926_b.jpg
車内
http://images.keizai.biz/sendai_keizai/photonews/1352796677_b.jpg

仙台市は11月13日、2015年度に開業を予定する地下鉄東西線の車両デザインを発表した。

仙台市地下鉄東西線は、太白区の動物公園駅から若林区の荒井駅まで約13.9キロ・13駅を結ぶ路線。
1987（昭和62）年に開業した地下鉄南北線に続き、仙台市交通局2本目の地下鉄路線となる。
総建設費は2,735億円。2015年度の開業を目指し、トンネルなどの土木工事をはじめ駅舎の改装工事、
軌道工事を進めている。

東西線はホームドア着くの？
仙石線もどうせ4枚ドアの車両しか運行しないんだから着けたら良いのに。せめて東塩釜駅まで、いや地下区間だけでも。

>>794
東西線は全駅ホームドア着くよ

これがいずれ仙石線ー東北本線乗り入れに使われるのか

JR東日本、蓄電池駆動電車システム採用の新型車両を烏山線に導入
http://www.zaikei.co.jp/article/20121106/117178.html
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2012110619093215.jpg

JR東日本は6日、「蓄電池駆動電車システム」を採用した新型車両の先行車2両1編成を
烏山線（栃木県、宝積寺駅〜烏山駅）に導入すると発表した。
最終的には烏山線の気動車全数を新型車両に置き換える予定。

JR東日本では、非電化区間の新たな環境負荷の低減方策として
「蓄電池駆動電車システム」の開発を進め、「NE Train スマート電池くん」を使用して
走行試験等により性能評価や技術的検証を重ねてきた。
そして今回、実用性の確認を終了したことから「スマート電池くん」を実用化し、烏山線に導入する。

導入されるとしても中古の205系が仙石線に回されてくるくらいの時間はかかるだろうね

>>796
現状では無理
全然距離が足りないし仙台駅地上ホームにに給電設備なんて作れない

妄想擦れってことでどんなもんかと思ったけど、楽しませてもらった。

http://imepic.jp/20121126/224110

秋保電鉄を復活させるのは無理（土地とかで）なので、バスの本数を増やす。
JR長町駅辺りと地下鉄長町南駅から出るようにすると、産業振興になりそうと妄想。

仙台駅からバスをご利用ください

NHKは画面に「津波！避難！」と書いてるが、大津波警報
ではないんだよな…

>>803
じゃあいいや
ってか？

仙台若林区って余裕こいて大量の死人がでたんじゃないか

今回のは前年のチリ津波とか、大震災の前震津波程度だろ。

大震災の時は、こりゃやばいだろって位の地震だったし

今後起こるだろうと予測されてたアウターライズ型地震だったわけで、
地震の揺れの大きさと比例しない津波が来る可能性を知ってたほうがいいよ。

海沿いに住んでいる人々はどういうリスクがあるのかを十分理解すべきではあるな

すげー長くゆれるのがやばいらしい
明治三陸の時は震度３程度だった

郡山市の鉄道を全て205系に
大都市に田舎の汽車はいらない

新幹線にも205系が走るのか
胸熱だな

東北本線は交流

http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/12/press_20121221-201303.pdf
○Ｅ５系単独「はやぶさ」増発と３２０ｋｍ／ｈ運転開始
１月と３月の追加投入でＥ５系を２３編成とします。
単独運転する「はやぶさ」の最高速度を３２０ｋｍ／ｈに向上、現行「はやて１１号」を「はやぶさ１号」とし、
下り４本・上り３本の「はやぶさ」を運転します。

○Ｅ６系「スーパーこまち」デビュー
新型車両Ｅ６系が「スーパーこまち」として運転を開始します。Ｅ５系「はやぶさ」と併結し、
「はやぶさ・スーパーこまち」として東京〜新青森・秋田４往復運転します（最高速度３００ｋｍ／ｈ）。

○東北新幹線、夜時間帯の利便性向上
現行なすの２８２号（那須塩原始発）をやまびこ２２２号（仙台20:29→東京22:40）へと変更し、利便性向上を図ります。
※現行やまびこ２１２号（仙台9:13→東京11:44）は那須塩原始発に変更。

○常磐線　浜吉田〜亘理運転再開
浜吉田〜亘理間運転再開に伴い下り２６本、上り２３本の列車を浜吉田まで運転します（９時台下り１本増発）。
朝時間帯、混雑が見込まれる下り列車の編成両数を６両とし、混雑緩和を図ります。
相馬〜亘理間の代行バスについても時刻を見直し、１０分程度短縮を図る予定です。

○石巻線　渡波〜浦宿運転再開
渡波〜浦宿間運転再開に伴い下り１１本、上り１１本の列車を全て浦宿まで運転します（石巻以東２往復増発）。

○仙石線増発
あおば通発着７時台の列車本数を下り現行７本から８本、上り現行８本から９本に増発します。
陸前小野〜矢本間、日中の一部列車を陸前小野まで延長し、同区間３往復増発となります。

○気仙沼線増発
前谷地〜柳津間、現行７往復から９往復に増発します。

○編成両数見直し
東北本線黒磯〜仙台間、一部列車の編成両数を８両から６両、６両から４両に変更します。
陸羽東線、一部列車の編成両数を３両から２両に変更します。

陸前浜田の裏に東北本線の駅を作れば
階段ひとつで乗り換え便利なんだけど、作ってくんねぇよなぁ・・・・・

キャー!!