／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ14

tuKlH8w3Qはきょうも現れるのか？

結局数日前から御殿場線沿線と平塚との関係を過剰に強調している香具師の正体は
関東入りを目論む沼津人だったか。

>>747
>勝手に同生活圏にされている神奈川県民だから。
沼津にとって神奈川は敵じゃないだろ。
ただ、平塚とか小田原以東の神奈川にとっては沼津は敵かも知れん。
沼津が平塚との関係を強調するあまり道州制で沼津の目論みとは反対に相模川以西が
中部州になってしまう可能性だってある。
どちらにせよ小田原・足柄は関東になるか中部になるかは別として静岡東部と一緒に
なるだろう。

>>760
> どちらにせよ小田原・足柄は関東になるか中部になるかは別として
> 静岡東部と一緒になるだろう。

はいはい。沼津人、乙ｗ
神奈川県西民は沼津とか三島とかは眼中にないから。
いかにして県央や湘南地区へ便利になることしか考えてないからさ。
で、県央や湘南地区の人は県西とかは眼中になくて東京や横浜への便を考える。

小田原の人にとって熱海や伊東の人は小田原に来て経済活動をやっているので、
生活圏が同一で親近感を覚えるが、山向こうの三島や沼津は別経済圏だろ？
そんなところの人が「関東」という名前欲しさでラブコールを送っても迷惑な話なんだよ。

>>760-761
三島や沼津は富士や富士宮とも別経済圏ということを忘れて貰っては困る

そんなところの人が「富士山麓」という名前欲しさで
ラブコールを送っても迷惑な話であるということを忘れるな

>>761
>小田原の人にとって熱海や伊東の人は小田原に来て経済活動をやっているので、
>生活圏が同一で親近感を覚えるが

どうでも良いけど、そう考えるなら、R135の小田原〜宇佐美間の
全線4車線化でもお願いすれば？

>>760
小田原と足柄上･下が中部州になる可能性はあっても平塚まで中部州になる事はない。
沼津や伊豆はその辺りが分かっていて、小田原と連携を強めた所で小田原が静岡側に吸収されるのがオチだけど
平塚なら逆に駿東伊豆を関東に引き寄せてくれるという期待があるのだろう。
これが茅ヶ崎藤沢まで行ってしまうと距離が離れすぎていて連携を強めるには無理がある。

>>761
小田原の人は駿東と伊豆を区別していないよ。

>>763
つ湘南伊豆道路

>>762
三島は別に「伊豆」というブランドがあるから富士山麓なんかにこだわってないだろ。

問題はハブられCity沼津なんだよな。沼津ナンバーエリアの現状を見れば分かる。

>>760
平塚への利便を言っているのは、御殿場線の神奈川沿線人。
それを「エゴだ」と噛みついてるのが沼津人。それでいて、小田急との無料列車直通は
「みんなの願い。異論は認めない」とw沼津人は身勝手だなww
　
>>764
小田原や足柄が中部州になることは考えられない。
地元の猛反発は必至だし、現状の「関東」と「近畿」は拡大こそあれ、縮小は有り得ないよ。