【東海道線】戸塚・大船・藤沢駅【湘南新宿ライン】

東京・横浜から適度に離れた東海道線の主要駅。
鉄道やバスの集積があり、JR乗降人員はほぼ同じ。
周辺には住宅・商業・工業・教育・行政機能がバランスよく立地。
地域風土も似通った戸塚駅・大船駅・藤沢駅について語ろう。
東戸塚・鎌倉・辻堂など周辺駅の話題もどうぞ。

【JR乗車人員】（2010年←09←08←07←06←05←04年）
○戸塚　30位　105,662人←105,491←106,301←105,904←103,402←101,458←*99,853
○大船　42位　*93,679人←*93,343←*92,839←*91,876←*89,627←*87,333←*86,335
○藤沢　32位　102,284人←102,240←102,629←101,691←*97,128←*95,436←*94,192

【鉄道路線】
○戸塚　東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン、横浜市営地下鉄ブルーライン
○大船　東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン、根岸線、湘南モノレール
○藤沢　東海道線、湘南新宿ライン、小田急江ノ島線、江ノ島電鉄

【バス乗り場数】
○戸塚　西口BC…6、西口第2…1、東口…7
○大船　西口…6、東口（笠間口）…4、東口（ルミネ側）…7
○藤沢　北口…9、南口…6

【主要商業施設】
○戸塚　モディ、アピタ、トツカーナモール、東急プラザ、サクラス
○大船　ルミネウィング、西友、イトーヨーカドー、oh!plaza、Dila
○藤沢　さいか屋、小田急百貨店、ルミネ、OPA、イトーヨーカドー、名店ビル、オーケーストア、ビックカメラ

糞スレ終了

あげ

家系ラーメンばっかりの大船

百均は戸塚モディのダイソーが最強(｀･ω･´)

藤沢から東急ハンズが無くなってしまったのが残念

>>6
ハチ屋と薬屋も増えたよなぁ
商店街はまだ元気だけどヤマダ電機ができたあたりから
店がおかしい・・

駅の規模からして本来は乗降客大船>藤沢>戸塚が普通だと思うけど逆だね｡
戸塚は東海道1駅で横浜なのが人気なのかな？
地下鉄とバスセンターから大量にJRに流れてくるのかな？
大船はルミネウイングだけじゃなくて駅前に戸塚、藤沢から撤退した丸井でもほしいね｡
藤沢は小田急、江ノ電合わせた乗降客の多さからみて駅前開発が微妙だね｡
>>7
でかいの？
>>8
たしかに｡
ライバルのロフトは辻堂にくるのにね｡
立地がいけなかったのかな？
ってかあのビル今なに？

3駅の駅周辺の道路事情の悪さも似たり寄ったり・・・

藤沢から戸塚引っ越したけど、違和感があまりなかったもんなあ

それでも好きだけどね藤沢大船戸塚は

この3駅を限定にした理由が分からん？

>>7
確かにモディのダイソーでかいよなw
旧丸井の一フロア丸々使ってる。

でも個人的には下の階の有隣堂を一フロア丸々にしてほしかった。

今や東戸塚＞戸塚だよな

>>14
今や、っていうかオーロラモールが出来た時点で勝負はついていたかと。
2008年頃から各店が全面的にリニューアルしたから街の雰囲気はかなり変わったんだが。

二郎直系店のある藤沢の一人勝ち

あげ

とつか

とつか再開発くん

おおふな

>>12　基本、古くて汚くてでかい駅という点で合致してるからね。
田舎でも都会でもないというか・・・
大船はいつになったら再開発されるのか

大船駅の交番前に再開発の案内看板が立ってたな。
今でもまだあるんだろうか・・・

計画見直しと言いだして数年…
もう道路拡幅だけでも先にやれよ。あの狭さは異常。

藤沢の貨物線の神戸w寄りに踏切をつぶしてY線を作る。
で、京浜東北の一部を藤沢に延長する。
大船は通過。

昔、戸塚再開発の看板に高架を走る113があった。

熱海16時発の快速廃止されたな。

あと15：44発の臨時特別快速もなくなったな。

>>6
家系ラーメン旨いよな〜。めっちゃ食いたいな〜。昔、吉本家寄ったな。

>>26
快速廃止ではなくて、節電ダイヤなだけじゃないの。

藤沢の東急ハンズってなくなってたんだ
しばらく行ってなかったから知らんかった

平塚駅 東海道線の3ホームに回送列車置いとくんじゃねえ！
まぎらわしいだろ！回送列車が普通に変わるのかなって待ってると普通列車がいっちまうだろ！罠かよ！
電光掲示もなしホームに時刻表もなし。ざけんな。

海老名署は１１日、神奈川県相模原市南区相武台、
県立湘南台高校（神奈川県藤沢市）教諭瀬上真澄容疑者（２８）を
県迷惑行為防止条例違反（痴漢）の疑いで現行犯逮捕した。
同署によると、瀬上容疑者は同日夕、
小田急線の座間―海老名間を走行中の電車内で、
厚木市の派遣社員女性（３０）の上半身を触るなどした疑い。
女性に気付かれ、海老名駅で一緒に降りた後に逃げようとしたが、
周囲の乗客らに取り押さえられた。
（2011年8月12日 読売新聞）

すた丼大船店ができる場所って、あの狭いペットショップの跡地みたいだね。

こげ

>>32
ペットショップの跡地？こんなところで大丈夫かよ

床下から犬や猫の鳴き声が・・・

大船駅前狭杉あげ

Totsuka

辻堂とか茅ヶ崎とか平塚とか小田原も入れない？
そのほうが話が進んでスレも盛り上がると思うのだが

まぁ辻堂が一番変わるからね

辻堂のライバルは藤沢、平塚じゃなくて茅ヶ崎だね｡
駅ビル2倍計画だし｡
藤沢は北口駅前SC白紙でなにも計画ないし、平塚も梅屋撤退だしオワコン｡

横浜〜茅ヶ崎の停車駅が、

特快：横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎
快速：横浜・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎
普通：横浜・戸塚・大船・村岡・藤沢・辻堂・茅ヶ崎

になったらどんな反応になるのだろうか？

戸塚は東海道線降車専用か乗り換え専用にしてほしい。

村岡新駅の話題はここでつか？

ここでつ。

藤沢から戸塚駅近くに引っ越しを予定してるんだが、どんな雰囲気？
久々に戸塚で降りたら郵便局周りがガラリと変わっててビックリ。

車通勤なんだけど、駅の踏切は開かずの踏切？

>>45
西口側は見渡す限り2010年以降の建築物ばかり。
乗降28万人にふさわしい感じの新しい街並みになった。
東口側も丸井→モディの業態転換やユニー→アピタの店名変更があって、変化の激しい街。
長後街道拡幅もあったし、車は3駅周辺の中では一番使いやすいと思う。

戸塚大踏切は6-9時と16-21時が通行止め。
それ以外の時間帯でも特に雨の日は渋滞が激しい。
現在踏切北側にアンダーパスを建設中で、2015年春完成予定。

>>46
ありがとう。
横浜新道まで行くのが難儀だね。

>>47
東口側からだと面倒だね。上りは上矢部IC利用、下りは終点左折で不動坂経由。
アンダーパスが出来たら矢沢も使えるようになるけど、結局矢沢の右折で詰まって意味ないかもしれない。

野庭経由で日野IC（横横）、あるいは環2へ出て今井IC（横浜新道）、新桜ヶ丘IC（保土ヶ谷BP）、
磯子出入口（湾岸線）のほうが早くて楽かもしれない。

>>46
4年前の夏に、旅行で鎌倉に輪行サイクリングに電車で出かけたら戸塚駅西口の街が
なくなっていたのを車窓から見てびっくり。旧西友の入っていたビルが丸見えだった
な西口の再開発は2009年11月の西友跡のサクラス戸塚がはじまりだったからなあ。そ
のあと戸塚に行ってないけどずいぶんよくなりました？感想うかがいたいです。

46じゃないけど、少なくても不便だったバスセンターまでは行きやすくなった。
雨の日も傘いらずだし。若者も増えたかな？でも前の独特の雰囲気をかもし出していた
商店街も好きだったから、嬉しさ半分って所。トッツカーナの横にはまだ空き地も
あるし、ここはどうなるのかな？

今日朝7時台の電車本数が微妙に少ないよな？何かあったの？

9月20日より都市計画道路戸塚駅前線＆駅前バス降車場供用あげ

会員限定イベント

大船駅西口ペデデッキ供用開始あげ

すた丼開店で、大船駅周辺は活気付いたか？

スターバックス丼？

>>50
トッツカーナ…orz

ノクティ
カミオ　ミオカ
トツカーナ

どうしてこうなった

ＪＲ大船−藤沢間に誘致の新駅　概算事業費は９９億円超
2011.9.6 22:40

神奈川県と藤沢、鎌倉両市で構成する湘南地区整備連絡協議会は６日、ＪＲ東海道線大船−藤沢駅の中間に誘致する新駅の規模について、
線路をまたぐ自由通路も含めた概算事業費を相対式ホームで約９９億円、島式で約１０９億円とする検討結果を発表した。

新駅は、旧国鉄の昭和６０年に廃止された湘南貨物駅などの跡地を再開発する構想の中で、まちづくりの拠点と位置付けて検討。
平成２０年度に乗降客数を７万１千人〜８万４千人と推計し、これをもとにホームや駅舎、自由通路の規模を検討した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110906/kng11090622420010-n1.htm

おおふな

ふじさわ

とつか

まいおか

大船駅も大宮駅と同じよう配線にしたらどうなってかな？
戸塚〜東戸塚間の立体クロスは不要だったかも。
戸塚でクロスポイントは不要だったかも。

東海道線は本線だし特急退避が頻繁にあるから2面4線が欲しい、
横須賀線も運行上の拠点で大船工場・大船電車区への出入庫が頻繁なので2面4線が欲しい、
という事情で現在の配線があるので、大宮駅のような配線というのはちょっと想像しづらいかも。

それに、東海道線では東北方面にはなかったSM分離という事情があったので、
川崎駅利用者のために戸塚での対面接続はやっぱり必要。だから戸塚駅北側の立体交差は同様で、
戸塚〜大船間の立体交差が大船駅南側に変更ということになると思う。

思ったんだけどさ、快速だけでいいけどさ、保土ヶ谷・新川崎も快速停車駅にしたほうがいいんじゃないかな？その２駅とも客が多めだよ。

>>66
保土ヶ谷も新川崎も現快速停車駅のスレタイ3駅（戸塚・大船・藤沢）の
3分の1〜4分の1しか客がいないから、止める必要ないと思う。鉄道の乗り換えもないし。

>>66
この界隈では、乗車人員ベスト100に入っていても快速通過だから、それ以下のその２駅は到底無理。
スレタイの３駅は、ベスト５０以内だからね。

(本当は東戸塚と言いたいんだけど、言うと荒れるから新川崎・保土ヶ谷を出汁にしたんですよ)

そもそも湘南新宿ラインは宇都宮線〜横須賀線系統も西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚通過でいいじゃん。しかも西大井なんか横須賀線の東京〜大船間で一番乗客率すくないし、

>>66
2010年一日平均乗車人員

藤沢 102.284人
大船 93.679人
戸塚 105.662人
東戸塚 57.754人
保土ヶ谷 31.855人
武蔵小杉 99.617人
新川崎 25.159人
西大井 14.501人

よって東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井は通過で良し

保土ヶ谷の乗車3万でも地方県庁所在地中心駅くらいの利用はあるし、
東戸塚と似た雰囲気の新浦安なんかは快速停車駅だからねぇ。

とはいえ東海道線・横須賀線は駅間が広いんだから、普通列車が優等列車みたいなもんだし。
品川〜横浜で途中3駅しか止まらないわけで、東横線や京急線の特急・快特並み。

ただ、その普通の本数が他路線と比べて少ないから、快速停車より普通増発を要望するほうが宜しいかと。

>>71
私は、快速だけでなく、湘南新宿ラインはすべて通過でいいと思います。

あそこは１５分に１本で十分だよ。

>>73

私も賛成です。

それに加えて北鎌倉も通過でいいと思います。

昼間は戸塚〜東戸塚〜横浜を東海道線が走ればいい。
横須賀線は大船、横浜で折り返し。

東藤沢

特別快速は戸塚を通過駅にしてもいいんじゃないかな？

だって横浜〜戸塚は東海道線だってあるし、戸塚〜大船間も横須賀線と東海道線でけっこう本数多いし。

>>77
戸塚は東海道<->横須賀の相互乗換と、市営地下鉄乗換があるからね。
スレタイの３駅は、どれも一応交通の要衝で、快速停車適格はある。

>>77
戸塚はJR東日本管内乗車人員トップ30、神奈川県内で3位、横浜市内で2位に入る拠点駅。
もちろん東海道線・横須賀線の横浜以南ではトップの数字。地域は違うが千葉駅と同じくらい。

戸塚区を一つの市と考えれば、人口28万人（旧戸塚区では56万人）の市の中心駅を
快速が通過するというのはかなり無理がある。

戸塚停車には、東海道線・横須賀線と湘南新宿ラインの相互接続を戸塚で行いたい、
湘南台〜新宿間の乗客を市営地下鉄経由で戸塚で乗せたいという営業上の理由もある。

仮に通過しようとしても、駅南側で転線するため速度制限がかかるので、
上記要因を覆して通過するだけの意味を見いだせない。

大船駅根岸線ホームへ降りる階段脇のベンチ
（笠間口から入って6号車付近へ降りる階段）
に背広来て寝転んでる親父がいる。
ベンチの周りには、紙袋等の荷物が一式。
見るからに浮浪者という風情ではないが、何か訳ありの様子。

今月初めに何回か見かけていたが、今朝久しぶりに
そこを通ったらまた居た。
因みにオイラは6時40分頃そこを通ります。
オイラの他にも見掛けた人いますか？

台風近接中　午后遭難しそう
茅ヶ崎ー平塚相模川橋梁部分で徐行ー抑止
小田原ー沼津午后抑止の予測

戸塚って朝と夕ラッシュ時の地元、地下鉄からの通勤通学客主体で昼間の東海道、横須賀沿線の人から見れば辻堂並に特に用がない駅だと思う｡
東戸塚に東海道停まってればこちらがさらに発展してたと思う｡>>79
横浜市内2位って上大岡、新横浜より多いのは不思議だし千葉駅と同等なのは凄いね｡
まぁ広域から人が集まってるんだろうね｡
それにしても周辺人口、駅乗降客からしても駅前の発展ぶりが不十分だと思う｡

戸塚で市営地下鉄に乗り換えて横浜市内に通勤という人も多いのでは。

戸塚の駅構内にある時刻表だと、東海道線系統の湘南新宿ラインが
横須賀線の時刻表と一緒に記載されてるのは微妙にわかりづらいので改善して欲しい

画像あれば分かるが。見てみたい。

小田原ー熱海　正午頃から運転見合わせ　
遭難新宿線遭難確率が高くなっています
茅ヶ崎ー平塚　雨量、風雨によっては抑止

遭難新宿線　遭難しました
醤油；
南新宿ライン 一部運休 2011年09月21日
2011年9月21日13時43分 配信
湘南新宿ラインは、台風接近の影響で、一部列車が運休となっています。

ウヤ　藤沢ー熱海東海道本線運転見合わせ　１４；４５
東京ー藤沢折り返し　間引き運転実施

東京ー熱海　東海道本線運転見合わせ　１６；４９

京浜東北関連
京浜東北線は、台風接近の影響で、
蒲田〜大船駅間の上下線で運転を見合わせています。
東海道本線東京ー熱海、スカ強風ウヤ
帰宅困難になりそう　夕ラッシュ時間狙う台風
私鉄も全滅に近いのだ

東海道線乗って待ってたらバス動いたのをアナウンスしないで放置…何時間待ったと思ってるんだ？

バスに乗りたいならバス停で待ちなよ。

東海道　スカ運転再開　
通常の５−６割程度で運行再開

朝は間引き、短編成列車で大混雑の東海道本線
国府津、平塚付属編成５連の準備ができていなかった
午前一杯乱れそう

昇進ラインは全部東海道線直通でいいと思う。
大船から先逗子方面はがらがらだが平塚方面は混んでるし。

なんでもかんでも自分の思い通りになるって
思ってる人はタクシーでも利用すればいい。

朝　通常１５連が基本編成の１０連であったこと
混雑もあり１３−１７分遅延　東海道間引きもあった

>>70-71
スカ線の本数が少ないのに、NEX同様に目の前を我が物顔に通過していくから
４駅利用者から反感を買うんだよ。>>昇進快速
横浜駅の東京方か鶴見かで東海道旅客線か貨物線かに転線していれば、
新川崎・保土ヶ谷・東戸塚利用者にとっても諦めがついて、無理に停めろとは
言わなくなる。

西大井停車、、これは神奈川県民にとっては要らないね。ただ大崎ー西大井間のみ
利用の品川区民には大変ありがたい貴重な存在らしい。

東海道、ポンコツ横コツの編成も含め
正常に戻ったのが昨日の昼すぎ　
国府津、平塚で臨時増結、分割を行い送り込み
調整を行った次第　

台風の日、小田原から大船へ帰るのに列車が止まっていたので、路線バス乗り継ぎで
小田原駅15時に出て〜国府津駅〜平塚駅〜茅ヶ崎駅〜辻堂駅と乗り継いで19時に駅着いて
ここまでで4時間掛かったよ。
流石に疲れたので、辻堂まで家族に迎えに来てもらった。
すべて振り替え乗車票対応だったが、こんなに大変だとわな…

>>101
国道1号線の渋滞がひどかった
西湘、海岸道路は一時的に通行止めにも

>>83
戸塚は昼間も人が多いよ。沿線客の途中下車を頼りにしなくても、周辺人口が多くて人が集まってくる。
駅間が広い東海道線・横須賀線の中でも、戸塚駅前後は特に駅間が広いからね。

それに、電車の車内からは単なる工場でオフィスのようには見えないかもしれないが、
日立には横浜研究所とソフトウェア工場、ブリヂストンには化工品技術センターがあるし、
他にも大手企業の主要事業所や研究所があるから、それらの用務客がいる。
大学も二つあるし高校は無数に？ある。大学は時間割が自由だし、高校生も午前で授業が終わることもある。

駅前は近くに横浜や藤沢があるからあまり栄えてないように見えるけど、
地方へ旅行して帰ってくると戸塚って結構都会だなって思うw
いまさら百貨店の時代でもないし、百貨店があれば都会って訳でもないと思う。
現状に加えてシネコンと大型電器店があって、書店がもう少し広ければ完璧なんだがなぁ。

>>84
大船で乗り換えれば始発で座れて運賃が安くしかも速い根岸線があって、
横浜で乗り換えれば少し遠回りでも定期券を横浜経由に出来て便利なのに、
戸塚で遅くて高くて快速もない地下鉄に乗り換える人が果たしているだろうかね。
伊勢佐木長者町が最寄りの人くらいかな？

>>85
横浜駅9番線ホームの表記と同じ。別枠で区切ったりせず、同じ列の中に
橙色の東海道線と緑色・黒色の横須賀線系統の列車・電車が表記されてる。

>>96
渋谷・新宿・池袋や大宮以北から鎌倉へ観光に行く人もいるじゃん？

３駅限定のスレとか珍しいなｗ

>>104
横浜駅の東京口の階段の下にある電光掲示板も
湘新特快が次の電車だと表記されるね。
あれは改善されたのか？

>>104
以前、伊勢佐木長者町に住んでいたけど、そのルートは無いな。関内使うよ。

>>106
階段下10番線の掲示版には、今日もしっかり「快速　小田原」が表示されてたよ。

>>107
たしかに関内まで余裕で歩けるもんなぁ。
戸塚民ですら桜木町や関内へ行くのに地下鉄を使う人は少ないと思う。

>>108
横43の方が安くて座れてラクだもの。わかります。

>>109
ときどき横44が来ます。国１が混んでる時は1時間超掛かりますね。

戸塚は開発が遅れたせいで発展も遅れた。
開発が遅れたのは糞商店街のせいだけどな。

しかもビルの高さも計画より低くなったしな…

戸塚は交通の便が良いだけのベッドタウン。
住民もよく分かっているので、商業地としてはまったく期待していないし、
駅前は単なる通過点。ちょっとした買い物は横浜駅前や東戸塚、上大岡。

まあ、あんな景観では街に誇りを持つなんて無理だが。
（ただし、住宅地としては愛着のある人は多い）

大船は始まってすらいない。

大船の東口は本当に20年くらい時間が止まってるね。

戸塚は再開発に協力しないと東海道通過で東戸塚に停めて東戸塚を開発するぞって脅して、地下鉄ー横須賀線乗換だけのためにある駅ですって流れにすればよかったのに｡
商店街馬鹿だな｡横須賀線のみの東戸塚にあれだけ店出来てんのに｡
>>114
大船好きだなw
あのターミナル駅と駅ビル、駅ナカ、商店街があるだけで住みたい街だな｡
ヤマダ電気もあるし駅前不自由なし｡
ってか京浜東北の反対終点駅ターミナル大宮や埼玉の人は大船をどう見てんだろうね？
地図だけ見ると5路線集まってるから賑わってるイメージなのかな｡

>>117
大船は８年位前まで住んでた。その時はわりと活気がある駅だったと思うよ。
今でも時々行くけど、ちょっと治安が悪くなったかな（見た目）。パチ屋と
薬局が増えて、でも仲通商店街は相変わらずにぎやか。若い人が使ってあげて
維持して欲しいな

大船と戸塚と本郷台の中間に10数年住んでたけど上り方面に電車で行く時は戸塚駅利用して、飲む時や買い物は大船駅周辺に行ってたな

本郷台はほとんど使わなかったｗ

本郷台は、住宅地だからね。
駅前の団地が老朽化したら建て替えとかするんだろうか？

>>119
本郷台ってロータリーや駅前の道路は立派なんだけどな…

先日、多摩ニュータウンの団地が老朽化で建て替えするってニュースやってたけど、洋光台、港南台、本郷台あたりの団地も有り得るんじゃないの

とつか

やっぱり三駅限定のスレじゃあまり盛り上がらないか…

1日の利用者は3駅合わせてJRだけでも30万人いるから
ちょっとした拠点駅レベルではあるんだけどねぇ。

国土交通省から出向中の職員が鎌倉市の副市長に

大船駅東口第二期再開発進展に期待。

これを見て、東海道線の大船以西は普通、快速、特別快速が必要じゃない？
大船以北は快速は湘新にし、特別快速を東北縦貫にした方がよくないかい？

http://www.youtube.com/watch?v=nI0OUepmcJI&feature=related

>>116
埼玉人多数の中で働いているが、彼らの感覚からすると、

1)ヨコハマ(=横浜市内全域)/鎌倉/逗子/藤沢(いずれも市内全域)
　　　　　＝海を望む高級住宅地
2)大船＝海の近く→上記1)とほぼ同じ何だろうと推測
3)茅ヶ崎/国府津＝正しく読めない
4)戸塚/辻堂＝よく知らない(ただし面倒くさがって横浜とか藤沢とか云うと
上記1)と同じ扱いを受ける）

っていう状態。しかも口には出さないが「そんなお金持ちさんとは何話しても無駄」
という見えない壁をつくられて、ある意味、非常に面倒くさい。

実際は埼玉人の方が、持家や土地を持っている率が高くて、農業や不動産で
副収入を得ていたり、都心への便が格段に良かったりして、ひいこら言って
都心まで勤めている神奈川民より、はるかに豊かな場合が多い。

大船駅の案内の掲示板面白いなあ
横浜まで行くのにどの列車乗ればいいのか

自分で考えろという表示板。
池袋の北行にある、「大宮先着列車」の案内とは対照的。

空港の表示板みたいでかっこいいけど
目当ての電車がどれなのかがみずらいなｗ

大船の表示板、特急が存在感なく紛れ込んでるから厄介なんだよなw

快速アクティーの停車駅は通勤快速と同じにすればいいのに。

藤沢、大船合体だったら相当な駅と街になってただろうね｡

>>130
あぁ確かに踊り子があったわ。昔のアクティのくせで戸塚に○がついてないのは
快速だと今でも思っちまう。
昨日東京駅から半年振りに２１７に出くわした。いまやレアだからちょっと
嬉しかった。「まだ走ってたのか」なんて思いながら横浜まで乗った。いやぁ
混んでたな。

>>131
横浜通過はありえないかと。横浜IN、新橋OUTで行きましょう。

>>132
藤沢と大船を合体させたらいったいどういう路線網になるんだろうw
江ノ島線が大船に入ってくる感じ？　それとも横須賀線が無理やり藤沢分岐になるのか？

藤沢市と鎌倉市が合併しても市内に鉄道路線網は変化はありませんよ。

>>134
なんと言うか湘南モノレールがなくて大船に江ノ島線が来てバックで江の島行く形かな｡
横須賀線が藤沢までくると遠回りになるし｡
なんか中間辺りに合体させた駅があったらよかったなw

>>125
東海道線
特急　東京・品川・横浜・大船・茅ヶ崎・小田原・熱海・伊東・伊豆急下田
特快　東京・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴以西各駅
快速　大船以北各駅・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原以西各駅

湘新ライン
特快　新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴以西各駅
快速　新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚以西各駅(〜逗子）

さて、そろそろ辻堂のテラスモールについて語ろうか。

>>138
スレ違い

辻堂に快速が停まる様になったりして･･･

>>139
＞東戸塚・鎌倉・辻堂など周辺駅の話題もどうぞ。

ここから濃厚な本郷台スレ

大船にサンライズエクスプレス停車希望

質問です
電車で戸塚か大船の駅まで出てから
小雀のあたりの公文国際学園？ってバス停に朝の6時〜8時くらいに行きたいのですが
戸塚または大船の駅からどのバスに乗ればいいのか教えてください

もしもスレチだったらごめんなさい

自己解決しましたm(__)m

湘南国際マラソン号ってどんな車輌運用するのですか？

横浜と湘南の境目って、やっぱ大船だよな。
当方、横浜市民だが、藤沢市民って田舎者だ！
自分勝手でせっかちで短気で行儀悪いし、
モノの言い草や態度、ライフスタイルどれをとっても
田舎者！！殺意さえ感じるね。

藤沢市民て金持ちが多いイメージだ。
親の親戚が藤沢に住んでいてガキの頃、年に何回か
遊びに行ったが、閑静な住宅街にでかい家（庭も凄い）で内心ビビった。
鵠沼なんだけど駅は遠いわ、バスも少ないわで不便だったけど
金持ちは車も持ってるもんなぁ。縁の無い生活ですわ。

藤沢の小田急とさいか屋は地元爺婆金持ち客のおかげで持ってんだよね｡
あと隣の茅ヶ崎も金持ちが多いみたいで振り込め詐欺県下No.1被害だって｡

>>147
田舎者なのは間違いないが、そんなに短気でせっかちかね？
片瀬在住の友人はそういうキャラではないが。

>>148
車持ちはこの地域なら当たり前（保土ヶ谷以南は大体そう）だが、
鵠沼は道狭いし幹線道路は慢性渋滞だし…

大津波が来たら一体どうするつもりなんだろう。

>>104
俺は桜木町に行く時は戸塚で一回降りて入り直し
阪東橋に行く時は地下鉄で。
横浜駅に行く時は小田急、相鉄経由で戸塚は通らず。

>>151
じゃあ東京・品川・川崎方面へ行く時は？

>>151
自己満足と引き換えに金と時間と人生をドブに捨てるタイプだな。

>>151
行き先は全部ふーぞくか？

887 ：名無しさんの弟子：2011/06/05(日) 07:35:25
神奈川で対戦盛んで レベル結構高い店とかありますか？

キッコーさん教えてくださいm(__)m


888 ：きっこー：2011/06/05(日) 10:15:15
>>887
藤沢ジョイパークしかないっすね(´ω｀)

・50円2クレ
・対戦台常時3台
・デュエルで活躍できるレベルのやつが10人くらい居る
・平日から対戦盛ん

ちなみに今日行きます(｀ω´)

903 ：名無しさんの弟子：2011/06/10(金) 12:22:47
今日はジョイパでKNP祭り！

937 ：庵・大門…の名無し：2011/06/19(日) 21:09:07
6/24(金)の20時ぐらいに藤沢ジョイパークへ寄ります。対戦続くようでしたら長居します。どうぞ宜しくお願いします。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/17756/1097249395/784-999
神奈川の９８事情


http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/17756/1313817782/l50

昨日の夜、大船で19:16熱海行きに乗ろうとしたら、19:20発の湘新からの国府津行きが
先に来て、その直後に熱海行きが来て6分遅れで運用
湯河原〜熱海での信号確認の影響と言ってた。

Ofuna

湘南新宿ラインと京浜東北根岸線の快速は、区間快速にして下さい。各駅に停まる区間の方が長い。あと、横浜線の快速桜木町行き、東神奈川から各駅に停まると放送しているが、途中停車は、横浜だけだ、他に有るの。

辻堂、ニュースで取り上げられるレベルなのね
ちなみにTBSはちゃんと二点しんにょうになってた

辻堂みたいな僻地にあんなに施設作っちゃって大丈夫なのかね
しかし田舎丸だしの大規模施設だよな
大船藤沢も田舎だが、やっぱ辻堂とは一段違うなという気がする

湘南モノレールって大船と江ノ島で接続しながら、PASMO対応してないのに
驚き

>>160
湘南地域は人口100万人あるし、あの規模の大型商業施設は
今まで無かったからなんとかなるでしょ。

大船のルミネウィングとか藤沢のOPA辺りはおそらくヤバい。

私、今日東海道線線で痴漢されました。
１０両の短い編成って言ってました。
真由っていいます。派遣です。
大船を過ぎたら急に・・・・
スカートの中へ指を入れられ
恥ずかしいのに感じちゃいました。
ヒザはガクガク。生足だったので内腿
にツーっという感じ。
声は何とか我慢できましたが、本当に
もう止めてほしいです。
彼と別れてしばらくシテないのを見透か
された様で悔しい・・・。

東海道線は全て１５両にして混雑緩和を・・・

お前、ネカマ検定受けてないだろ？
検定3級合格以上でないと、ネカマ書き込みは処罰される事すら知らないのか？

>>162
ルミネ、この間久しぶりに行ったら、上の階、人が居なくてやべぇ・・。
自分が住んでいた８年位前は６Fの新星堂とかは学生が集まる場所だったのに。
OPAは知らないけど、いつも若い連中で賑ってるイメージはある。
少なくても住んでいたときはそうだった。

新星堂・本屋・シーサイドホビーと次々あぼーんで

今やタワーレコードが最後の…

大船は、鎌倉市です。ホームの東京寄りの一部は、横浜市です。

大船市を作ったほうがいいよな

大船も再開発計画があることはあるけど鎌倉市のごたごたで遅れてる上に
計画自体も辻堂とかと比べるとかなりしょぼいからな。
大船市として独立するか藤沢市か横浜市に編入したほうがいいんじゃないかとも思うが
鎌倉市がドル箱の大船を手放すわけないしな。

大船駅の利用客は多分藤沢管轄にしてもらった方が嬉しかっただろう。
理由はエキナカが出来るまで東海道の下りホームしかエスカーがなかった
バリアだらけの駅だった。治安はともかく藤沢の福祉って昔から
進んでるって聞いてたし、鎌倉は頭でっかちが多くてダメ。あの規模の
駅で出口が長年１ヶ所しかなかったのも酷いし・・。

平日昼間にも関わらず辻堂がかなり混んでる

>>162
たしかに今まであの規模のSCがなかったのは不思議だね｡
フィルやジャスコなんかの中規模程度はあったけど｡
あとルミネやOPAなんかは客層が全く違うから大丈夫だと思う｡
ルミネは地元民で食料品店賑わってて他に商店街しかライバルがないから街中で共存してるし｡
OPAは湘南地域唯一のファッションビルだから若者はあそこでしか服買えないし｡

大船市？ふざけるな！

葉山・逗子・鎌倉・藤沢・茅ヶ崎・寒川で合併して政令指定都市「鎌倉市」を
目指すべきなんだよ、世界遺産よりも。

藤沢平塚茅ヶ崎寒川大磯二宮＋横須賀鎌倉逗子葉山三浦＝湘南市

人口１７０万の政令指定都市！神奈川県内２位の大都会！！！

お前…自宅警備員は卒業して定職つけよ。

湘南地域の自治体が組事務所がある平塚・横須賀両市と合併
する訳ねえだろ。

横須賀と湘南地域が合併とかありえないし、湘南市だって平塚だけが盛り上がっただけで他市は迷惑がってたじゃんw
相模川超えて変なの巻き込まないでほしい｡
平塚は西湘の小さい町と合併すればいいのに｡
ただ大磯の名前が１番の全国区で平塚、湘南ブランドは使えなさそうだけどw

平塚以外は、市の名前が消滅するのに難色を示してたからな
合併したとしても市の名前がえらいことになりそうだなｗ

旧鎌倉郡域で合併すれば政令指定行けるのではないか。
鎌倉市+戸塚区栄区泉区瀬谷区+藤沢市の南東1/3程の区域。

横浜市の市税収入の２割を占める地域を鎌倉に割譲すると思うか？

まあ妄想なんだから。
横浜から分離独立の戸塚市という妄想もあり。

小学校の時所沢から横浜に引っ越してきたんだが
所沢の同級生に、「神奈川県大船市に行っても元気でね」って言う寄せ書きを
見つけた。

藤沢の町も以前と比べるとずいぶんと寂しくなった気がするね。俺が中高生だった20年くらい前は人がもっとたくさんいたと思う。
古くから発展した町だから、大型店の建物がみんな古いんだよね。旧丸井のビックカメラなんてかなりみすぼらしい外観だし、
ダイヤモンドビルに至っては俺がガキの頃ですでにボロかったくらいだから今やお化け屋敷のよう。
駅ビルのルミネができて以来、新しい商業ビルってほとんどできてないのでは？

>>169
再開発は遅れるにしても駅前の道路だけは何とかしてほしかった。あれは酷い。

>>170
改札もエスカレータもJR側が主な要因だな。JR東は駅施設を請願でないと作らない。
エレベータは補助なしでも法の施行で仕方なく付けている。

>>171
開業効果がまだ継続してるんだねぇ。
って1週間で人波が途絶える大規模SCもどうかと思うがw

湘南ナンバーは、相模川から西を走っています。
山北の採石場のダンプカーや箱根のバスも湘南ナンバーです。

>>182
中学の頃ダイヤモンドビルのゲーセンと有隣堂によく行ってた。
まだあのゲーセンとかあるのかな？

>>172
周辺地域では小田原ダイナシティ、川崎ラゾーナ、トレッサ横浜、
ららぽーと横浜、海老名ビナウォークと大型SCが相次いで開業している中で、
東海道線のこの地域はエアポケットのように大型SCが無かったね。

延床10万�u越えのSCは湘南エリア初だね。
これでも以前より規模を縮小しているらしいけど、どうせならフルサイズで開業しても良かったと思う。
（モールフィルは74448�u、ミスターマックスは58304�uだから合算すれば10万�u越えだが）

ルミネは食品階は競合しないにしても、上層階は大丈夫？
OPAもテラスモールで代替できちゃうんじゃないか？

>>182
みんな藤沢も人が少なくなったって言ってるね｡テラモ出来るまでフィルくらいしか郊外SCなかったから駅前に人が減る要因なかったのに｡
湘南台が栄えたからと言って湘南台に商業施設が出来たわけじゃないし…｡
なにが原因なんだろ｡
いちお湘南一の街なんだから頑張ってほしい｡
あと駅前建物は全て古いよね｡
ダイビルなんて再開発すればいいのになにあのお化け迷路ビルwルミネは中途半端な作りだし、小田急、さいか屋、ビックなんか古臭すぎw
OPAくらいしかまともに見えるビルないな｡

>>173
鎌倉ってそこまで広域地名じゃないだろ、常識的に考えて…

>>174
湘南方面と三浦方面を一緒くたにするのはかなり厳しいものがあると思うが…

>>178
横浜市戸塚区泉区栄区の全域＋港南区永野地区（永谷・野庭）＋鎌倉市で85万人位になるはず。
瀬谷は全域が旧鎌倉郡だけど現在では一体感に欠けるし、藤沢は江の島を分離することになるから難しそう。

>>185
この間久々に行ってみたらまだあのゲーセンあったよ。雰囲気は昔のまんまで今にもヤンキーにからまれそうな感じw

>>187
やっぱり少子化の影響かもね。町自体に若者が減って地盤沈下しているみたいです。
ハンズがあった辺りなんてマックもなくなってしまって、昔の賑わいは見る影もないし。

>>189
あの便所は感動した

戸塚・大船・辻堂周辺のバスターミナルがみんな立派なものに生まれ変わってる中、藤沢だけボロいままだな。この４駅の中で唯一の市の中心駅、なんとかしてほしいな。そういえば一時期踊り子も停まってたっけ？

>>189
大学、高校が多くあって人口も増加してて、マンションだらけなのにね｡
ハンズ辺りは見事に撤退の嵐だよね｡
あそこが寂れて全く回遊性がなくなったね｡
ヨーカ堂もよく撤退しないなと思ってる｡
>>191
藤沢は湘南台、辻堂なんかやるんだったら藤沢駅前をなんとかしろと言いたいね｡
北口は地下とペデストリアンデッキでわかりにくいし、南口は貧弱なペデストリアンデッキで実質横断歩道で行き来してるし｡北口はさいか屋かビックビルを建て替えて1階部分をバスセンターにして、駅前広場を作ったり駅ビル増築したりすればいいのに｡
いずれにしろ横須賀人口超えたのに横須賀よりしょぼいとは｡

>>192
ちょw　横須賀は町はずれのJR横須賀駅前にバスターミナルがあるだけで、
中心駅の京急横須賀中央は道路上のバス停だぞ。

まあ、変なバスターミナルを作るくらいなら道路上のほうが便利という話もあるけど。
藤沢とか戸塚とか藤沢とか戸塚とか。

藤沢を見ていると、どうして地方で中心市街地が衰退していくのか良くわかるかも。

藤沢ほどの街ならR467も湘南新道も片側二車線以上で当然なのに、
実際は歩道も不十分なくらいの片側一車線。だから週末は終日渋滞。
都市施設を充分に整備する前に街が勝手に都市化してしまったので、
根本的に公共用地（特に道路）が足りない。車社会の現代にこれは致命的。

周囲が駄目なら駅前だけでも手直ししようと思っても、
土地が細分化されすぎていて意見集約ができない。まともな開発が出来ない。

もう商業地としての藤沢は衰退一直線しか考えられない。

R467って国道になったのがそもそも最近の話しでしょ？
道路に関しては、計画だけは色々あっても半世紀経って何一つ推進できてなかったのが原因だと思うけどね
それに基本田んぼのあぜ道を舗装した道路ばかりだから、都市計画という概念ができる前に既に道ができちゃってたのが痛いな
まぁこれは東海道の宿場町だとどこも同じだけど

まぁ県内の東海道線沿線はどどこもそうだよね〜
海が近すぎて道路整備や区画整理がしにくいのかも

十数年ぶりに出戻りで鎌倉市民になる予定です。

湘南新宿ラインで通勤なのですが、大船始発に座ろうと思ったら
どれくらい前から並んでいればよいですか？

ご親切な方、教えてください。m(__)m

>>197
7時07分発の北行なら大体20分前に短い列に並べば座れますよ。ただ短い列は優先席だったり連結面だったりするので注意が必要です。

>>195
いや、県道級でも4車線でなければおかしい区間でしょ。
少なくとも白旗〜南藤沢、遊行寺〜藤沢警察署前くらいは。

宿場町と言ったって、宿場目の前に駅が出来てしまった戸塚と違って
藤沢は藤沢橋交差点のクランクが宿場の中心だったんだから
都市計画には比較的余裕があったはずなのに。

藤沢市は中心市街の道路整備を捨てて郊外の開発に力を注いできたから、
辻堂湘南台が発展し、藤沢が衰退するのは歴史の必然だろうなぁ。

その理論でいくと辻堂や湘南台の道路は整備されていることになるけど、
少なくても辻堂は酷い有様で藤沢と変わらないよ

そもそも神奈川県内はどこの町も道路については等しく酷いんだから、
藤沢の衰退は道路事情にはあまり関係ない
むしろ道路事情が良いから発展した例なんて神奈川に無いよ

>>270
辻堂はまともだろ。北口は首都圏でも明らかに綺麗なほう。
西口・南口はそれと比べたらダメダメだが、国道へのアクセスも一応あるし
鉄道を超える立体交差もあるから最低限の道路はある。

＞道路事情が良いから発展した例
新横浜、東戸塚、海老名。

逆に道路状況がいい平塚は工場なんかは誘致出来たけど、駅前は失敗だね｡
藤沢も上手く整備すれば町田並の街になっててもおかしくないのに｡
大船、茅ヶ崎は道路状況が悪い中、駅前にコンパクトにお店を集めて賑わってるね｡

>>201
海老名は決して道路は良くないぞ
厚木街道なんて渋滞酷いしＲ２４６は市の外れだし
インターが出来て便利にはなったけどそれはごく最近だしな
海老名が発展したのは鉄道のおかげで実際駅近辺だけだよ

むしろ道路がいいのは相模原の国道１６号近辺だな

なんか、ここのスレを読んでると藤沢がやばそうでショックなんだが・・。
今は縁の無い街になったが学生時代は世話になったもんだ。
来週ちょっくら行ってみるか。小田急デパートはまだ健在なんだろうか？
さいか屋どうだろう？丸井は潰れたのは聞いたが、ダイヤモンドビルも
行ってみるか。あの裏にあるボロイエレベーターに乗って上のゲーセンへ。

>>204
俺も地元を離れて結構経つので、たまーに行く程度だが、明らかに以前よりどこも閑散としてるよ。
小田急、さいか屋は健在だが老朽化が目立つ。ダイヤモンドビルはかなり寒い状況になってて、
テナントはほとんど有隣堂以外めぼしいものはなくて空きも目立つ。
北口のダイエーが改築中だからそれができれば久々の新しい建物ということになるかな。

ダイエーは改築され開店した。
身の丈に合わせた2階建てになり近隣の新地マンソン民の台所となる。
24時間営業にならなかったのが痛恨であり俺などは未だに大船西友が最強の存在だ。

あげ☆

hage

.

うむ

とつか

おおふな

ふじさわ

うだじつ

…どこか、藤沢か辻堂で食料品を
デビットカード（キャッシュカード）
で購入できるお店ってありませんか・・？
手持ちが無く、カードに900円ちょっと入ってるけど
土日で小銭が引き出せませんorz

何で踊り子の藤沢駅停車止めちゃったんだろ。急行東海は止まってたっけ？

>>215
小田急百貨店でJ-Debitが使えるみたいだけど…ATMで引き出せばいいんじゃないの？　
ゆうちょ銀行口座だとか、浜銀でマイポイント優遇を受けてるとかじゃないと引き出し手数料かかるけど。

Suica/PASMOでもいいなら辻堂テラスモールは原則全店使えるはず。

>>216
かつての踊り子が停車駅インフレで収拾つかなくなったので、
快速アクティを設定する代わりに踊り子の途中駅を大幅に整理したから。

アクティのグリーン車に乗れば、踊り子に乗るのとあまり変わらないだろう。
って、藤沢までだと快速ですらないかw

>>216
急行東海も停まらなかったと思う。思い返してみると藤沢の扱い酷いな。

急行東海は停まってたよ
朝の下りで藤沢から静岡まで乗ったもん

藤沢は40万都市の中心駅だから有料特急が止まっていてもおかしくないが、
スレタイ3駅はそれぞれ大きな駅だからな…

運転系統上重要な大船に止めるってのも国鉄クオリティなのかもしれん。

>>216
特急券なしでのる奴が多いうえに、短距離利用客が多くて車掌が運転業務をやりながら検札が出来なくなったから。

>>219
自分は午後の便に
藤沢〜静岡で乗った事は覚えているけど
藤沢の次の停車駅が茅ヶ崎だか平塚だか忘れたw

藤沢の次は平塚。

ドコモの車内の電波の悪さに脱帽です。

>>187
さいか屋よりOPAの方が圧倒的にボロいんだけどな。
さいか屋は別に古臭いとは思わない。

>>173
お前、地方自治板にもいた逗子市民だろｗ
逗子と藤沢にはほとんど繋がりはない。

>>225
ダイヤモンドビルは？

>>216

正解は>>217

急行東海って基本8両って事になってるけど、11両もあったよね？
大船で見た気がするんだが・・・。急行御殿場も繋いだ圧巻の16両編成・・・
見たかったなぁ。

その前にこちらのほうも・・。よろしくお願いします。
反日韓国大統領は日本に来るな新宿大規模デモ！！☆全国からの参加者大歓迎☆
　（日時）12/10(土）【場所】大久保公園 ＪＲ新宿西口５分（西口交番を訪ねるとわかりやすいです）
　【集合】14時30分集合 15：00出発 【主催】ゆうさん（ゆうさんデモのスレを参考）【使用旗】旭日旗 日章旗 Ｚ旗

>>229
こんなのあったけど

http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/oldexp/tokai.htm

>>227
まださいか屋の方が新しい。
ダイヤモンドビルは1960年代の建物のはず。

戸塚駅前再開発、大船駅ナカ、辻堂駅リニューアル＆駅前再開発、茅ヶ崎駅ビル大規模増築計画、平塚駅小規模ながらも駅改良＆南口駅ビル作って北口は立派な駅ビル｡

藤沢…
駅前も駅もなにもかわってないし、予定もないよね…｡
１番乗降が多くて湘南の中心、いちお周辺１の繁華街なのに｡
副都心湘南台が凄いわけでもないのに｡

五反田と目黒にホームがあればなあ…
五反田と目黒を経由する特急「五目逗子」が出来たのに

>>229
大船と国府津に16両の車掌用停目残ってるよ！立入禁止だけどね！

>>233
東海道線の主要駅はどこも生まれ変わっているのに、藤沢だけ駄目だね。
オープンスペース、開発可能な土地が少なすぎて手詰まり。

藤沢はこれから地方都市に典型的なタイプの
「中心市街地空洞化」に悩まされることになると思う。

辻堂スレができてた

　　辻堂駅＿＿＿＿＿＿映画館　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323817084/

(　´∇｀)＜辻どう？

東海道線グモから復活

大船駅の貨物線にホームは出来ないそうだ。

ソースは今日行われた鎌倉行革市民チーム会合の帰りに
ＪＲ労組から選挙支援を受けるベテラン民主党市議から。

>>240
そもそもできるなんて話あったのか？

鎌倉市総合計画に

>>242
ああ、地元の希望・妄想の類ね。

正月三が日の戸塚・大船・藤沢は賑わうよね。

>>244
あまり変わらんだろ。
せいぜい箱根駅伝厨が押しかけるだけだし。

後は鎌倉からの初詣連中か。土休日ダイヤで本数も減るが来る客はムダに多いし。

北鎌倉は降りるのが大変な駅だしな

ほっしゅ

かくしん

藤沢駅北口は乗り場が変わって使いやすくなったな。

おい。それ冗談か？

戸塚駅西口、大船駅西口、藤沢駅北口。
この1年で三つとも改装されたが、どれも以前より使いにくくなっている気がする。

東海道には似合わないドヤ3駅というイメージがｗ
平塚が抜けているが

何故急行東海は藤沢に停車していたんだろう？大船に停車していたんだから、あまり必要性が感じられない。

そりゃ大船より藤沢の方が客が多かったからでしょ

2階建BOX席ライナーの下り
大船以西で乗客が乗ってきても
向かいの席に足を投げ出してたり
横に荷物置いてるヤツって何様なの？

本日も多重遭難　遭難新宿線遭難中です

>>255
その話は散々やられている話で、いつも永久ループするから不毛だよ。
本来、大船以西からは乗っちゃいけないところを駅員が黙認してるからなあ。
東京や品川から500円払って乗った客から見れば、「図々しく乗ってくんなボケ」って感じなんじゃないか？

わざと座る気なくさせるために土足乗っけてるアホより
マシじゃない?

>>251
大船は歩行者用デッキが出来て、栄光生がそこを通るようになって、便利に
なったよ。
毎朝夕に彼らが我が物顔で歩道を占拠していて、乳母車ひいている主婦や老人
が肩身の狭い思いして、車道にはみ出て歩いていて危険この上なかったから。

>>257
本来乗っちゃいかんのか？大船なんかライナー狙いのアホも沢山いるよな。
３分前に出る普通に乗らないで新聞読みながらホームで並んでるけどさ。

>>259
それは藤沢方面のバスに乗る人はだろ。戸塚バスセンター・立場方面は
遠くなったよな。久々行ってビックリしたわ。しかも川に沿ってL字型。
斜めに突進めればまだマシなのに・・。

>>259
栄光生よりも公文国際学園のアホどもの方がはるかに邪魔ｗ

>>259
相変わらず清泉女学院の小娘が横一列でノロノロ歩いていて
邪魔なのは変わらない。

>>257
>>260
他スレの過去スレ嫁。
下り大船（藤沢）以遠は単なる普通列車として利用可との結論が出てる。
嘘だと思ったらお客様センターに聞いてみな。

>>260
バス乗り場本当に遠くなった…
歩行者にとってもバスにとっても遠回り。あれでは利用する気が失せる。
従来通り横断歩道渡って、坂本バス停まで歩いたほうが早いんじゃないだろうか。

バス停を集約したメリットを微塵も感じられない。
以前のバス停を復活させて欲しい。

http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

早朝遭難しました　遭難新宿

藤沢から乗る奴、降りる奴、モラルやマナーがなさ過ぎだと感じてる。

>>267
湘南セレブの俺様がお通りだ、お前らどけどけ

って感じの奴が多いよな〜
湘南地区全般に言えることだけど。

>>267
>>268
以前藤沢横浜に住んでいて、今は愛知だけど
こっちに比べたら神奈川の方がマシだよ〜

っていうか首都圏はどこもそう変わらんような気が・・・

>>269
東京駅界隈だと流石に皆大人しい。
まあ、椅子取りゲームは壮絶だがw

藤沢・・・鵠沼セレブ
茅ヶ崎・・サザンの茅ヶ崎です。（でも本当は相撲線住民）

大船駅東口の江ノ電バス定期券売り場は場所が小さいから仕方がないにしても新設した西口バスターミナルの神奈中バス乗車券センターは自動ドアー付の部屋みたいな構造に出来なかったのかね？
吹きさらしのところで定期券購入って信じられんわ

旧戸塚バスセンターの隣にあった寿司屋、王将に変わっちゃったんだね。安くて旨くて好きだったんだけどな。どこかに移転してることを祈る。

>>272
結構綺麗なおねえさんがいるところね(笑）
くるまやラーメンの頃はガラガラと扉を開けていたような？

>>273
【回鮮ずし 海のあきんど休業のお知らせ】

平素より回鮮ずし海のあきんどをご愛顧いただき誠にありがとうございます。
このたび誠に勝手ではございますが、回鮮すし海のあきんどは2010年8月31日をもちまして、一時休業とさせていただきます。
長年にわたり、ご愛顧を賜りましたお客様には、従業員一同心より御礼申し上げます。
何卒ご理解をいただけますようお願い申し上げます。
尚、戸塚にございますグループ店「うお三昧きじま」ならびに「おもてなし館きじま本陣」は従来通り営業いたしておりますので、是非またご来店いただけますようお待ち申し上げております。

http://www.kijimagroup.co.jp/akindo/akindo.html

中央快速線にＧ車入れるなら首都を発着する路線にふさわしいように
超特急「こだま」の様にＧ車は４両ぐらい組み込まないと。

一時休業なのか？王将が入ったから、もう復活はないんでないの？

湘南新都心

アリック日進の鉄道模型は今月で終わりって本当？

>>279
マジかよ？10年くらいお世話になってるのに。

店自体が

時々神奈川新聞の広告に出てたけど大船店無くなっちゃうのか

嘘だといってよ

アリック日進の本分は、

勿論、爆安！

EH500とDF200が半額になるのはいつだろう…

模型屋どんどんなくなって行くなあ

大型量販店が悪いん
だ。

とか、言ってロクに集客する努力もしな所が潰れるんだよな。
まぁ、限界はあるとは思うけど。

age

先週の東洋経済の特集「流通サバイバル」で辻堂テラスモールが出てたなぁ。

でも編集長が痴漢で捕まっちゃったしなぁ

辻堂テラモなんてもう空気だな｡まったく魅力を感じない｡
やっぱり昔っからある程度栄えてる藤沢、茅ヶ崎のがいいな｡
辻堂はテラモだけだし回遊性がないから街としては×

>>293
茅ヶ崎でどうやって回遊するんだ？ オススメ回遊コースを教えてくれ。

>>294

https://www.jreast.co.jp/hiking/course/chigasaki120119/index.html

回遊って、お前

マグロか？

NEXに飛び込んだバカは誰だよ

俺だよ。悪かったな

謝るのであれば…仕方がない

俗に湘南埼玉ライン　いや湘南新宿ラインと呼ばれる区間のうち
大崎-西大井は正式には何線なんだ？

大崎〜蛇窪は大崎駅構内
大崎駅は山手線の駅だから山手線

今朝9時過ぎに、平塚-茅ヶ崎間の馬入橋上にごつい一眼レフ持った人が四人程居たのですが、
何か特別な列車が通ったのでしょうか？

試作機かな

へんな色の電車

戸塚の再開発は進んでいるのか?

>>305
この後区役所とかの公共施設を駅の方へ寄せる工事がある
踏切の立体化も進行中

ラッシュ時のみ普通列車グリーン車は指定席にできないか。定期券利用OK。立ち席料金も値下げ！

>>307
本日分の指定席グリーン券は、辻堂、北鎌倉各駅で全て売り切れました。
立席グリーン券をお買い求め下さい。

17日改正でロマンスカーが朝ラッシュ時に一本出来るぜ。

戸塚から藤沢経由で鈍いロマンスカーに乗って新宿に出るわけにもいかないし…

雨天　強風で遅れていた東海道
最強線　人身の影響で午前中混乱

大船にヤマダの都市型LABIが出来るとは出世したな｡
5方面から集まってターミナルの駅と駅前が合ってなかったもんな｡
駅ナカ成功と駅ビル盛況、商店街の賑わいを見るとまだまだ発展の可能性があるね｡

戸塚水産高校　戸塚ヨットスクール
戸塚駅近辺にありそうだね

>>138>>140>>201>>237
dia.seesaa.net/
このサイトのakiってオヤジか？

>>313
戸塚区に引っ越すって言ったら
ヨットスクール有るトコでしょ？
って言われたお。
海も無いのに。

>>315
台風の時の柏尾川の清流でヨットスクールだろ？w

>>315
読みも違うしな

>>313
お前怒り新党見てたなｗ

柏尾川は大水になると、支流ではでっかい鯉がバカスカ採れる。
名物駅弁大船軒の鯉の押し寿司も、柏尾川あっての自然の恵みだよ。

柏尾川の鯉の押し寿司ｗｗｗｗｗ

やだそんなのたべたくない

次は湘南新都心に停車します

新都心名物「鯉の押し寿司」ｗ

湘南新宿ライン
東海道線横浜〜戸塚での人身事故で東海道・横須賀線見合わせ
高崎線・吹上〜北鴻巣人身事故見合わせ

両線の事故で見合わせ

あの防護無線も少しは改良して欲しいよね。
東海道線でマグロが上がったら、水揚げ無しの横須賀線まで停めるとか無しにして欲しい。
横浜ー鶴見なんかも、スカ線のマグロで何で京浜東北まで抑止かよ？とか思うよ。

マグロ、ご期待下さい！！

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

　
のべ29万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

開業の時に行って以来4ヶ月ぶりにテラスモールへ行ってきたけど、いまだに混んでるなぁ。
11時半に着いたから駐車場にはスムーズに入れたが、フードコートの席はすでに満席で大変だったよ。
館内の混雑もスムーズに歩くのに苦労するくらい。14時に出庫したら入庫待ちの渋滞がすごかった。


それに引き換え、わが戸塚は（笑）

>>328
トツカーナで十分だろw
ようやく一国の渋滞がマシになったのにこれ以上人が来たらたまらん。

>>329
1135億円もかけて「トツカーナで十分」はないわ…

最近の一国は渋滞やばくね？
昨日も今日も影取町で8km渋滞とか言ってるし、原宿立体時代より渋滞長がひどくなってる気が。

年度末＆テラスモール効果だろうね、しゃーない

横浜駅が隣駅だし戸塚を上大岡並にする必要はない

>>332
ヒント：上大岡も横浜駅が隣駅

>332
反対側の横浜駅の隣駅は川崎駅。その次は品川駅。
隣なのは理由にならないな。

それはそれとして戸塚は十分じゃん。
同じ東海道宿場町の神奈川区や保土ヶ谷区より大きいし、
古参の鶴見区や磯子区と比べても大きい。
ましてや隣に東戸塚も抱えてるし。

>>334
既に買い物については東戸塚＞戸塚、だからね。
ただ東戸塚はインフラのキャパシティが絶望的に不足。
唯一の足のスカ線もあまり使いものにならないし・・・。

昨日も今日も影取町で8km渋滞とか言ってるし、少女時代より脚長が良くなってる気が。

>>326
そりゃ、鶴見-横浜なら横須賀線で作られたミンチが京浜東北まで飛び散るから。

昨日も今日も影取町で8km渋滞とか言ってるし、少女時代より脚長が良くなってる気が。

強風
終日計画遭難　１６；００ー　
遭難新宿ライン

東海道本線
東京ー熱海運転見合わせ　遭難しました

東海道　東北本線　高崎線　運転見合わせ　
遭難しました　風速２５ｍ観測

２０；００京浜東北線　運転再開

戸塚の放送､変更されてるな｡(本日も､JR東日本をご利用下さいまして〜) 東海道線(２･３番線)は全部男声になった｡ 4月から変更?

今朝、東海道線混んでたなあ

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