【μ】名古屋鉄道187号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/

前スレ
【μ】名古屋鉄道186号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309247454/

☆各路線スレ☆
【知立駅】名鉄名古屋本線総合スレ１【高架化】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278763998/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351565/
名鉄犬山線・各務原線・広見線12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281961949/
名鉄小牧線について part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251813454/
【せとでん】名鉄瀬戸線12駅目【喜多山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298883294/
名鉄三河線・豊田線総合スレ14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303081959/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その５【幡豆】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289482528/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/

☆各駅スレ☆

【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅 2【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295874859/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306638898/
岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/

☆その他のスレ☆

【5303F】名鉄の注目編成を追え Part49【3705F】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306036049/
【MH】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局15連奏目【特殊運転士】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300756862/
【東海地区】列車運行障害情報★26
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1309361113/
名鉄の事故・運行情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1297521968/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　14両目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1292048668/
manaca 8枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1307525713/

《決まりごと 1》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。


《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！

>>1乙




余裕で２ゲットでちゅ☆

　 　 　　　|＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′ 　　
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　　　　 　>>1乙きゅっぷい
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i 　 　
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八　　　　　
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',　　　
　　　＿/ 　 il 　 ,'＿_　 '.　 li　 ',＿_ 　　
　　　　　￣（__.ノ　　（__.ノ￣￣

名鉄さいこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

と思ってるあなた

>>1
乙川

>>1乙

>>6-8の流れにﾜﾛﾀ

前レスで話題の亜土ｼｬﾁｮ、岐阜の人で添乗出勤とはやるな
昔の西武堤帝政みたいに、駅員全員敬礼とかさせてたら笑える
B2だと運転席の高さが狭いから、ウテシは余計に緊張するだろう

社長っていうだけで､運転職場経験してないからプレッシャーは何も無いよ､むしろ運転保安部の偉い人来る方が厄介

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

神宮前でおにぎりを売っている池沼、何とかならんのか。

社長の乗車のことは例え誰でも知ってる事実でも２ｃｈに書かないほうがいいのでは
なでしこ熊谷選手のこととは別だが、

朝から迷鉄指令スタンバイ？

誰だよ パン投げ込んだやつ

http://livedoor.2.blogimg.jp/mamesoku/imgs/e/2/e24324fd.jpg

>>11
そうだね、社長は運転職をやってないから社長が乗る特急で、一宮でＭＨを鳴らす運転士がいるよ。

>>13
飛騨むすびのことか、自分的におにぎりがおいしいから別にいいんじゃない？

>>17
ほんと１乙だなｗｗ

>>16
パンの次はお茶だな
その次は宿直(ry

>>13
お前より真面な人だと思うが…

藤川 人身発生
子供が轢かれたらしい
可哀相に…

藤川4号踏み切りで人身事故

子供か…夏休みだもんな。
無事だといいが。

10歳ぐらいの女の子だそうな
親の責任だよな
でも親は悔やんでも悔やみきれない心情だろうな
当該は上り特急だから即死だろうな

舞木の近くかな
夏休み早々になんてことだ
東海ローカルでニュースになるな

1両あたり約25トンの鉄塊が猛スピードで飛んでくるのだから、人間がはね返せるわけがない
でもご無事を祈ります

もうすぐ発生から一時間か…
もし子どもだったら何とか助かって欲しいな。
親の責任とかあんまり言ってやるなよ、その子の親が一番感じてるだろうからよ。

ガチで子供？

子供なら間違いなく全国ニュースになるから
ニュースを見るまで信じない。
子供だなんて信じない。

運転再開＠公式

【お約束】
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※JR常滑線と黒子、及びその信者、解禁厨、犬山人、ヤキミ、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※JR常滑と黒子、及びその信者を相手にしない!!←荒れる原因その2
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度悪厨も出入り禁止!!
※もちろん、大量コピペは禁止!!

解禁でーーーーーーす！！！！

>>30
うるせえゴミ
半年ROMってろ

【お約束】
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※JR常滑線と黒子、及びその信者、解禁厨、犬山人、ヤキミ、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※JR常滑と黒子、及びその信者を相手にしない!!←荒れる原因その2
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度悪厨も出入り禁止!!
※もちろん、大量コピペは禁止!!

解禁でーーーーーーす！！！！

>>25
藤川4号は東海道と交わる踏切。

>>28
東海テレビでは20〜30歳の女性と言ってる。
撥ねたのは3150＋2200の特急

誰だ子供とか言ったやつ

担当Ｍが10歳ぐらいの女の子って無線で言ってたぞ

>>31
お前このスレ合ってないよ

>>35

跳ねたときは子供に見えただけじゃないの？

>>35
電波法違反
通報した

>>28
http://www.asahi.com/national/update/0723/NGY201107230035.html

6213Fに乗ってるんだけど、海側のドアチャイムがズレてる。山側はズレてないけど…

>>40
そんなもん6000系ドアチャイムなんて
ドアが開いているのにチャイム鳴ったぞｗ

今回って知立折り返し運転だった
と聞いたが知立駅って上下線の渡り線
ってあったの？

>>42
逆に出来ないと思う理由が知りたい。

>>42
一ツ木寄りに渡り線があるが、下り→上りは出来るかわからん。
名本線下り→副本線の入換は出来たと思うが。
多分知立ではなく、豊明まで回送したのだろう。

>>17
場所はどこ？

上り6番から下りは無理。

そこでＵ☆Ｓ☆Ｔ

引き続き伊奈方面に行かない東岡崎止って
豊橋寄りのポイントで本線上折り返しして下り一番線に転線だっけ？

>>48
現行ダイヤの通常はそうだけど、やろうと思えば直接下り１・２番に入ることも可能だよ。
例えば、事故などで急遽東岡崎止めになり、すぐに下り列車に充当するような場合。

このような事故は名鉄でなかったか。
車高をなぜか低くした車、踏切内で底部が引っかかって立ち往生 → 電車激突…神奈川★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311230491/

>>50
過去に神宮前の踏切で積丹チェイサーが紙ワムの進行妨害をした

>>50
数年前までホームのバリアフリー化を妨害していた積丹がいたな

積丹www
7500の事か

>>51>>52
神宮前は白のjzx100の積丹仕様だよね。

>>49
台風で東岡崎折り返しをやった時も3番線から引き上げた上で2番線に入った。

>>38
無線の電波を傍受したなら電波法の規制対象だが
乗務員室の無線機から客室に聞こえてくるのは電波法の規制対象外

>>56
傍受しただけなら大丈夫なんだろ
それを第三者に発信したらいかんのじゃなかったっけ

>>55
だから、やろうと思えば可能だと書いただろ？
全てがそうなるとは限らないんだよ！

名古屋→小牧って
・名鉄名古屋→犬山→小牧
・名古屋→伏見ｏｒ丸の内→（上小田井）→犬山→小牧
・名古屋→栄ｏｒ久屋大通→平安通→小牧
・名古屋→（JR中央線）→大曽根→平安通→小牧
のうち、どれが安くて早い？

>>59
リンダ、難しすぎて こまっきゃう〜


ﾅﾝﾁｬｯﾃw

>>58
まあ落ち着いて･･･

異常時、東岡崎においての上り列車の折り返しパターンは主にこの3つ。
�@3･4番線に到着後、豊橋方へ一旦引き上げ渡り線を利用し1･2番線へ入換。
これは通常ダイヤでも見られる風景。
�A3･4番線到着後、豊橋方面へ回送。
これは不通区間にもよるが、本宿4番線まで回送され東岡崎に戻ってくる。
(本当に本宿で折り返しているのか確認したことは無いが･･･。間違ってたらごめんね)
先日の台風で快特豊橋が東岡崎止まりになった際は、このパターンを適用する例が何度かあった。
�B東岡崎到着時に名古屋方のポイントを通って、1番線に列車を入れ、そのまま名古屋方へ折り返す。
主に東岡崎発着の普通列車で見られるが、登場場面はあまり多くはない。

まあこんなもんか？なんか訂正等あればどうぞ

>>59
楽なのはバスだろうな

それにしても束のE2ベースの中華新幹線の衝突事故って激しく壊れてるな

>>59
なんで名古屋→岩倉→小牧がないんだろう。
つか伏見でわざわざ乗り換える意味が分からん。それなら最初から犬山線乗ればいいのに。
上飯田まで市バスとか、如意住宅から味美まで歩くルートもある。

>>62
祭りになってるな。
どうも追突して勢い余って高架下に転落したようだ。

>>63
岩倉まで電車で行って
そこから小牧駅行きのバスに乗れという手もあります。

>>59
小牧行きの高速バスが速くて楽だろうね。
1時間に1本だけど結構遅くまで走ってる。

5300系のモータって55年間動いてるのか？Ｐと同じ音だと思ってたら、もっと古かったんだ〜

>>65
実際には車体更新（5300系）時に巻き直ししてるから実質新品なんだけどな。

>>56
>>57
57が言う通り、傍受は合法。
じゃなかったら受信機なんか堂々と売ってない。
>>35は、如何なる方法であろうと無線を聞いたことがアウトなのではなく、聞こえた内容をここに書いたのがダメ。
二ヶ月後くらいにパンダカーが35を迎えに行くでしょう。

>>57
その通りだが今回はそういう話ではない

>>67
自ら電波を傍受して聞こえたものではなく、他人の受信機のスピーカーから聞こえたものなので
何をどう頑張っても電波法の規制対象にはならない

>>61
２について、
東岡崎止めの1本目に関してはすぐ折り返すと本来の下り列車と被ってしまうので
適当なところにストックしておいたんだろう。本宿かもしれんが国府や伊奈かもしれん。
で、打ち切りが解除された直後は下り列車が空白になるのでそこで出庫させるわけだ。
だからそのパターンは1回しかやってないはず。

>>59
名古屋→勝川→小牧ってのもある

>>68
◆電波法第五十九条（秘密の保護）：何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。

だから傍受してないだろ。

>>35は｢乗務員室の無線から聞こえてきた｣なんて一言も書いてない。
通話内容をそこまではっきりと聞き取れたということは自ら受信していた可能性が高い。

>>72
乗務員室の隣にいればはっきりと完全に聞き取れるよ。どんだけ耳悪いんだ

電波法の規制対象は情報ではなくて電気信号だ。
心配なら弁護士に聞いてみればいい。1000人が1000人シロと答えるだろう。

必死

ちなみに>>35は俺じゃないけど、前に無線の内容を書いて同じ言いがかりをつけられたことがある。
公共の場所で不特定多数の人間に聞こえるように発せられた音声情報が電波法に引っかかるなんて言ってるのはこのスレだけ。

>>75
消防スレでも似た様な事いわれた

消防車のスピーカーから聞こえた無線内容書いたとき電波法違反だって

ろくに確認もせんのに「そりゃ違法だがね」って脳に障害があるとしか思えん

細かい事言うと
どんな手段でも無線を傍受するのは合法、運転室に貼りついても無線機使ってもおｋ。
何がいけないかというと、無線で聞いた内容を誰かに話したり教えたりするのが禁止されている。
まあ>>35ぐらいは許容範囲だと思う。このくらいで逮捕だったらお巡りさんも大変やろ〜。
結局は書かないのが無難だな。

ｸﾞﾓｽﾚﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄより
注意！！　 無線傍受の誤解を受けるかもしれない皆様へ
消防・鉄道無線を傍受した内容の書き込みは電波法に抵触します。
そこで、書き込む際は、電波法に抵触するという誤解を受けないようご注意ください。
× 消防無線を傍受したところ・・・
× 鉄道無線を傍受したところ・・・
△ 消防無線によれば・・・
○ 旅客一斉放送によれば・・・
○ 近所の消防署の車庫のスピーカーから流れてきた指令によれば・・・
○ 現場で消防隊員が話していたところによれば・・・
○ 現場で消防車の車外スピーカーから聞こえてきた内容は・・・
○ 乗ってる電車の運転台のスピーカーから流れてきた内容は・・・
○ 駅員が話していた内容によれば・・・
電波法でｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝな部分もあるが、基本的には電波法に触れるね。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

関東関西の撮り鉄って撮影地で無線機からスピーカ通して垂れ流ししてるよね

>>78
何もわかってないな。
そもそも「無線通信の傍受により得た情報」ではなく「乗務員室のスピーカーから得た情報」なんだよ。
聞いた人間にとっては電波ではないので許容範囲とかではなく明らかに電波法の適用は受けない。

>>79
そのテンプレからは「基本的には電波法に触れない」という結論しか出ない。
△は○とするのが推定無罪という刑法の基本原則だ。
明らかに自ら傍受した場合以外は問題にならない。

>>82
客にとってはスピーカーから流れてきたただの音声なのかもしれないが、それは紛れもなく無線の電波にのっかって伝えられた情報。
「無線通信を交信相手でない者が故意または偶然に受信すること。」(大辞林)が傍受である。
故意に聞こうとしたかどうかじゃない、無線と知ってて聞いたかどうかでもない、結局傍受です。
よってこれは電波法の適用範囲内だよ。
ただ(特に一般)客がたまたま乗務員室の近くで聞いたりした場合は、客がそれを無線だと知らない可能性があるから、その際には寛容に扱われるべき。

まああれだ、無線の通信内容が不特定多数の人間に垂れ流し状態で使ってる場所は、
その通信内容が第三者によって利用されて不利益を被っても最後まで争ったら全責任は問えないだろうな。
あまりに故意的に、例えば普通には聞こえないような対策はしたが、聴診器で壁から聞いたとかならあれだが。

家族３人で特別車を利用したいんだけど
一人掛けと二人掛けを取りたいときはそのように言えば発券してくれるのかな？
一人掛けって昔車椅子用って聞いたことがある

なんで、名鉄は車両内装重整備・リニューアルをしないの??
PSも完成時から放置で臭く汚れて特別料金取れる風体ではない・・

近鉄はあれだけマメにリニューアル整備をしている。
青山トンネル事故で運転士が死亡した12226編成さえ改装して
いまだに現役、というのに・・

>>86
早い話が廃車する予定があるからじゃない？
7000系は当時長期間使用する予定だったから重整備受けたが・・・

そんなもん金がないからに決まってるだろ

会長報酬８億超、内部留保３兆以上もあるソニー、被災地で１５０人首切り…「こんな事が許されるのか」と共産・山下議員追及
と、スレがあるが名鉄の内部留保も１兆円くらいあるのかな？

>>84
こんな所で熱く議論しなくても数日後には答え出るだろ

>>86
昔から。
S50頃、近鉄の6330が車内整備され、蛍光灯照明（しかもカバー付）の明るい車内だったのに、
同時期の3800の一部や、多数残っていた「グリーン車」はロクに整備していないニス塗り車内に、
白熱灯電灯という、大手私鉄の中では最高級の仕様だった。
そういえば今もかな、６R初期車は一寸感心できない。

昔から本業の鉄道に予算を投入していない。

結構揺れたな、名鉄の運行は大丈夫かな

3,000円で買える1dayフリーの切符って16時過ぎても特別車に乗り続けることって出来るのか？

16時過ぎて最初に停車する駅までだったような？気がした。

>>94
いちおうアウトなはずなんだけど
18切符みたいに時間を越して次の停車駅までってならないかな？

16時過ぎても座ってたら、車掌が来て退席をもとめられまつ。

俺は16時ギリ前に発車した列車の終着まで乗れた

>>97
>>98氏と同じく、立ち席だがギリギリに乗ってOKだった。
専務車掌に聞いたら「16時前に乗車されてそれ以降に降りるのは大丈夫ですよ。」って言ってたわ。

そうでないと遅延したら３５０円課金、となるからな

フリーきっぷのときは特別車のどこに座ってもいいの？
もし座った席のμチケットを持ってきた人が来たらどかなきゃいけないの？

俺様の写真みたい？

100系乗ってたらゆらーりゆらーりと長い周期で揺れててちょっとびっくり
数年乗ってたけど、あんな揺れ初めてだった

長周期振動というものですね。わかります。
100系は回送で名古屋本線走ることあるらしいが
2000系を鶴舞線内に走らせようとしたらいくら払えばいいんだろうか

>>102
見せてｗ

フリーきっぷのときは特別車のどこに座ってもいいの？
もし座った席のμチケットを持ってきた人が来たらどかなきゃいけないの？

写真アップしても良いが長時間晒すのjはいやだな

キリ番のテンプレ持って来ました(^O^)/
キリ番目指して頑張ろうー(^^)

000（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
000（･∀･）ｲｲ!!

>>106
そう
満席なら立ち

あとさ、たとえば朝の豊橋→岐阜のμがほしくて、でも名古屋までは満席
同列車の名古屋→岐阜までのμを買って、豊橋から特別車に立ちで乗るのはＯＫ？

>>108
ゲボラーは巣へ帰れ！

座席で足組んで、ぶつけた馬鹿女、にらんだらへらへらしやがって
あやまれ！どうして非常識なやつが名鉄に多いんだ。

>>110
夜勤工も巣へ帰れ！

>>109
それだめじゃね？

なぜにレシラム号が本線西部に？
もしかして舞木へ？

>>114 西部じゃなくて東部でしょ。

そうでした、東部でした。

名古屋　雨量
11時　35.5
12時　10.5
13時　24.5

3時間雨量　
名古屋70.5�o、東海市6.5�o、豊田市1.5�o

ピンポイントｗ

瀬戸線がとまったな

半田は晴れてるぞ

尾張西部が爆撃を受けてるみたいだが、大丈夫かぁ〜？

エリアメール受信した！

中村区全域で避難指示？の放送があった

名古屋市(矢田川〜庄内川流域)で避難勧告準備情報が発表
矢田川の水位上昇とのこと
直ちに避難する必要はないが、すぐ動けない年寄りや身障者などは
避難を始めたほうがよい
東海豪雨の再来か？

×避難勧告準備情報
○避難準備情報

13:55発表

>>106
たしか、フリー切符って
特別車の座席の指定はできませんと言う文章が書かれているが・・・

例えで展望車１Ｂをフリー切符で座ってる

途中駅から展望車１Ｂを指定した人が来た場合は
フリー切符を持ってる人は他の席に移動しないといけない決まりになってるはず・・・

>>109
名古屋〜岐阜間でμを豊橋で買ったとしても
豊橋〜名古屋間は特別車に立ちで居ても350円払わないといけない。

名古屋まで3号車の一般車に座って、名古屋から特別車の指定した席に移るのは問題ない。

豊田地区は快晴なのに避難予告するほどの雨なんて考えられん。

>>120
国府宮駅付近自宅より。
結構やばい。
隣の川がスゲー

そんな大雨で名鉄は大丈夫なんだろうか。

　いま思ったのだが、河和線で１往復だけ走ってる１８００系重連
の全車一般車の特急って、１３８０系でも代用できるよね？何でし
ないんだろう？チラシの裏すまん。

全一特急に入る前か終わったら後に1200系増結の運用があるとか?

>>130
そうですね。

エリアメール来ました
矢田川は解除

名古屋市の避難準備情報は解除されたみたい
でも大雨洪水警報は発令中、引き続き注意

尾張西部に警報出たときは誤報かと思ったわ
なにせ三河地区は快晴だったからな

http://www.google.co.jp/images?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

>>134
岐阜市も大雨洪水警報発令中

>>136
追記

さっきまで凄い大雨だった。
今は雷だけ鳴ってるけど、再び大雨が降りそうな予感
雲の動き的に

＠岐阜市

今の５０００系、好きな人いる？

>>138
嫌いではないが、見ると悲しく鬱になる。

>>138
ﾉｼ
1200・1800よりも軽くてサクサクした走り心地。安定したブレーキ性能。

ご当地アイドル祭り in セントレアで今週は空港線はオタクまみれになります

>>138
3300なんかと比べたら全然いいな。
さすが元特急と行ったところかな？？

>>138
クーラーはダメ…。

>>138

いるわけないだろ、あんな汚物WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>144
お前の顔面が汚物やな、分かった。

>>143
クーラーの問題でなく、ラインデリアが少なすぎなのが問題。
6000系列や3500系並にもっと取り付ければ涼しくなるのに。
ドア部分しかラインデリアが無いのが困りもの。

よく銀電はクズって言われてるけど何処がクズなのかがよくわからない。いい車両だと思うのに

>>138
うい

なんで毛嫌いされるか全くﾜｶﾗﾝ


そんないらんなら三河線にくれ

>>148

三河線で120�q/h運転されると思ったら、胸熱

銀電って300系も銀電に入るのかな？
300系こそ駅間の短い各務原線にうってつけな気がするが・・・

名鉄初のステンレス車は300系だけれども
厨日新聞で銀電なんて呼ばれだしたのが３３００系登場以降だから
300系を銀電と呼ぶのにはなんか違和感があるな

>>111
自己紹介乙

>>138
顔は嫌いだけど中身は好き。
2ハンだし、走行音もvvvf音じゃないしね。

ホムペにある篠島の鱧コース日帰りに行った人いる？

>>146
電源系が弱いのでクーラーがよく壊れるってことよ。

5000や1000系列の走り出すときのモーターのズィィィィンって音いいよね。

パットサイデリア

もう東電管内って節電する必要ないよなｗ余裕ありすぎる。

逆に中電と関電管内が結構キツイ

トヨタ自動車は原発推進派

>>150
各務原線がワンマンになる計画があるのならば、
小牧線と各務原線で運用一体化（岐阜〜平安通の通し運転）

効率的とは思うんだけど。

>>160
交通局の車両が乗り入れできる協定が必要だとか、
ややこしい話があったような、なかったような。

>>160

それなら各務原線急行を広見線直通させた方が客を倒壊から奪えて効率が良さそう。

>>162
私も賛成

一時岐阜〜新可児で朝夕に急行を頻発運転してた時期があったけど
元々需要が少なかったし大きく伸びる見込みもなかったのでやめたという経緯があるな

遅れたとき直通だと接続とかダイヤ回復に時間が掛かるが、
犬山止めだと切り離して考えることができるって聞いたが。

>>164
可児の花フェスタが開幕した時は臨時の岐阜〜犬山〜可児が大盛況だったな。
広見線内の乗降が全くもって不可だったり。

あと、定期ダイヤの際、
緑色に塗られた旧3400(いもむし)が、
急行運用でコキ使われてたり。

お客目線から言えば、ある意味迷惑な設定だった。

テスト

小牧線と各務原線を一体化するには名市交の車両をどうにかせないと。
名市交の車両は岐阜県に入れない。

小牧線の車両なんて３００ばっかりじゃん。
すべてを乗り入れる必要はない。
犬山発着を７０００に限定すれば良いだけ。

>>168>>169
もう7000を交通局に返して走行キロ調整で合わせた方が楽だろう。
そうすれば交通局も3000の廃車も進められるし。

"5000系は1000系の足回りと7000の運用を奪った"というところか・・・
1000/1200系の弟群を増備したら、それはそれで面白そうだけど

>>171
イラネーから潰したのに何が面白いだ

>>169
運用を考えると一部止めるより完全通しの方が良い。
万が一の時もあり得るから、発着を限定すれば良いという問題でもない。

>>171
セントレアけんたですね。わかります。

１４６２Ｆの優先席に、下呂でもぶちまかれたのか、
座面に「汚れています。使用できません。」と印刷された貼り紙。
こういうときシートって張替えられるのかな。洗って終わり？

座面だけ外して回収・交換
その後洗浄して終わり

なに言っとりゃ〜す！汚れた席は係りが新聞紙でゴシゴシ擦って
ファブリーズ吹いて終わりだがね。

>>177
嘘はやめましょう

このスレたまたま名鉄特急で読んでたら
車掌さんが急に中釣り広告を剥がして
前の車両に行ったんだが
後々見たら乗客がリバースしたらしく、使用禁止と書いて座席に置いてあってワロタ

いろいろ使い道ありそうだな
中釣り広告

ｹﾞﾛｽﾚの内容を見るかぎり、
基本的に駅や車内での嘔吐物はおがくず使用で処理が多いね。
座席も一時しのぎでおがくず撒いてそう。

「汚損 使用禁止」なんて張り紙してあったこともあったなぁ

助役帽被った女性駅員見るの何年振りだろ？　＠名古屋駅

>>181
学校だと、昔は担任に媚びるためにゲロ掃除積極的にやるやつか、もしくはじゃんけんで負けたやつが処理してたけど
今は絶対子供にさわらせないらしい（ノロウイルス等対策）
ゲロ固める薬使って対処するそうな


時代は変わったなぁー

緊急時は釣り広告が活躍するんですね

スポンサー涙目やな

>>179
それってスポンサーとの契約違反にならないか？
緊急時とはいえ、中吊り広告を下呂処理に使うのは御法度でしょ。
そういう時は客から新聞紙の提供を受けるのが一番いい対処法。

てす

>>187で思い出したが、
某特急の車内清掃のアルバイトをやっていたとき、噴出物処理はまず新聞紙だった。
新聞紙３〜４枚重ねて、包み込む。それを２〜３回繰り返す。あとは雑巾またはモップで拭き取る。
床上のものはよく処理したが、座席の上の物は記憶にないなぁ。

おしっことかももらす人いるのか？

O田急で昔見たが
特に掃除とかするわけでなく、シートと同じ柄の布を上からかぶせただけ
後からきた何も知らない人はふつうにその上に座っていた

裏地がビニールの緊急用シートじゃね？

>>190
いるよ、女性に多いね。
体調不良とかで気を失いそうになって…とか。体の作りの違いからそうなるんかなぁ？

まあ、今の名鉄は車両自体が汚物ばかり。

何という正論WWWWWWWWWWWWW

特に、5000、6000は日本鉄道界にあってはならないレベルの汚物

おしっこなんて死んでも人前で漏らしたくないな

>>187
また貼ればいいだけじゃん。
いちいちアタマの固い人でつね。

>>187
自社のなら無問題

特急なんだからトイレ行けばよかったのに

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

>>197
マジレスすると、契約内容に小さな字で書いてある。

列車の中のトイレにこもりきりのキセルはすごい迷惑。
自分は金山で断念したが、神宮前で降りる車掌が、トイレの前で名古屋までついていったよ。

せこすぎるｗｗｗ

一度、そういう現場に遭遇したことあるけど
自社の広告を選んで使ってたよ

>202
それ、知立から神宮前の区間だけでも酔うでしょ・・・。

>>200
ゲボラーは史んでくれ！

イベントのラリーの、集めているか？
別の場所で必ず、この話題になってるぞ。

>>187
名鉄自身の広告が山ほどぶら下がってるだろ？言わせんな。

自社グループの広告に限り、そういう時に剥がして使っていいらしい。

たまに車両間の幌がションベン臭いやつあるよな

雷雨なう＠名古屋駅

男はいいよな
私は死んでもいやだな

車両間のホロで小便してる奴を見たことある
これも｢名古屋特有の文化｣だけどなぁｗ

名古屋人のモラルの低さはガチでヤバい

女でか？？

>>212
>>213の名前にｸそっくりのＪＲ束、常磐線で
連結ションベンオヤジを何度か目撃したが…

おけいはんの特急車に(ry

>>209
そのションベン臭の正体は酔っ払ったオッサンの小便だよ★

















ああ汚らわしいああ汚らわしい（゜�凵K）…てか>>212が先に答えてた…orz

名鉄の運輸部門は中年層が多すぎ
採用枠が少なすぎるのでは？
でも新入りは新入りで上手さに欠けるが。鉄道ファンでも採用してやればいいのに

貫通扉の窓が大きくなったのは見通しをよくする為でもあるよね。

>>217
サービス業としての仕事なんだから、そう簡単にはいかないだろ。

例え、自分が鉄ヲタでも、面接時に隠しとけばおｋ

今の社会だとそう甘くはないぞ。

でもさぁ、唯単にネームバリューで選ぶ奴って運輸職には来ないんじゃない？

>>217
>>219
例えばトヨタの面接で「ぼくは車が好きです」と言って不合格になったなんて
聞いたことないし、車はよくて電車はなぜダメなのかな・・・と。

>>221
きみきみ
鉄道と車は違うんだぜ？

鉄道の方がどんだけ大変なのか分かるかい？

俺から言わせりゃ一目見ただけで会社名・車種・グレードを見分ける連中はみな車ヲタだと思うが、普通にいるんだよね。

そもそもトヨタは自動車自体が商品だけど、
鉄道会社にとって車両は単に商売道具の一部だから全く違う。
トヨタでも生産ラインマニアとかが来たら引くと思う。
トヨタにとっての｢車が好きです｣は、
鉄道会社にしたら｢運輸サービスが好きです｣になるかな。

じゃあ車両製造メーカーならどうかな?

そういや、パノラマカー引退直前に終点の駅到着したとたん
ピザ運転士が下りてきてオタにまじって写真撮りまくってたことあったなぁ
車掌が苦笑いしてた

鉄道会社の一番の商品って路線とダイヤじゃね？

>>227
定期利用者のJK・DKの方がよっぽどいいこと言うな。

>>222
自動車でもﾃﾞｨｰﾗｰの営業やってたら、
趣味だけじゃ仕事にならないぞ。
もちろん自分と客では車種の思考等が合わないわけだから。
客はﾀﾞｲﾚｸﾄ感の無いﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞや1box他にはCVTが良いとかで面白い車には興味がないので、
それで売る方もつまらない車を売る事に嫌気に来たりで。
車好きなら1boxやﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ他はCVT車は興味ないだろうし、
車好きならMT車やまだDCT車に乗ると思うぞ。

サービス業と製造業ではそもそも違うと思うが、
それ以前に趣味が採用基準じゃないし。
自分の鉄オタ知識に頼って面接を通ろうとするのが無理なだけでしょう。

オタと採用は別問題。
ただ、ファンならそれなりの熱意を上手く伝えることに注意したほうがいいのかな？
個人的には、凡人運転士より鉄道ファンの運転士が操る列車に乗ってみたいものだが。
名鉄ならなおさら。名鉄ファンが現役乗務員なんて一番いいと思う。

分社化された名鉄バス(東部・中部含)も採用されるのはかなり難関。
バスも鉄道と同じく「バスの運転が好き」「憧れていた」という人が多い。
鉄道と同じく、マニアも採用試験を受験しにくるそうだが、人事担当や管理者曰く、マニアはなまじっか中途半端に知識あるから知ったかぶりや上司先輩の指示や意見を聞かずチームワークを乱す傾向にあるから不採用となることが多いと聞いた。
公共交通機関で働く者は謙虚な態度とチームワークが重要、逆にマニアと言えどもこれらが備わっていれば採用される確率は高いと思う。

個人的には趣味と仕事は分けたほうがいいと思う。

>>225
日立・川重はそもそも車両に配属される確率がかなり低い
日車でも半数以上は非鉄道車両（建機とか）
新潟トランシスはほぼ鉄道車両に関われそうだが採用若干名
近車は採用予定無し・東急車輛は未定

入ってからの運も絡むぜ？

鉄道会社も文系ならホテル・不動産業とかに行く可能性大だが

鉄道関連産業も裾野が広いからね。
俺の就職活動（もう十数年前）も、鉄道会社に蹴られた後は周辺機器メーカに転進したもんだ。
今の会社に入っても、数年は別事業の担当だったけどね。（今は軌道関連の製品を作る部門に居る。）

名　市　交　な　ら　鉄　ヲ　タ　で　も　受　か　る


らしい。

>>231
鉄道趣味の職員はいっぱいいるけど大体JRファンだなｗ

運転士の行路図を見ると結構キツイぞ。
俺はちょっと遠慮したいと思った。
手元にあるやつだと、例えば

13:04点呼（41行路）
神宮前→須ケ口→神宮前→一宮と便乗したり運転したり
一宮を中心に玉ノ井まで5往復、津島まで4往復を運転
一宮→津島運転
24:07終了

翌5:32点呼（42行路）
津島→佐屋→神宮前→豊橋→神宮前→岐阜と運転
岐阜→須ケ口便乗
須ケ口→甚目寺運転＆入区作業
甚目寺→神宮前便乗
12:08終了

睡眠時間は5時間以下だな
それとも、行路番号がこの順番なだけで、実際は違うのだろうかと思って探してみたけど
他の行路も5:30頃点呼だから大して変わらなかった。

レンタカーの４ｔトラックで築港線沿いの道路を走行中にナビを見たら、
［リニアモーターカー］の表示が出てた。
古いやつではなく、ちゃんと新しい機種だけどなぁ。

名電築港、５３００系解体中・・・。

日本みたいに鉄道ファンの多い国だと、採用面接の競争率も上がり、
それが底上げとなって定時性や低い事故率などに貢献しているとも考えられる。
悪くない事だと思うよ。

今、国営放送でホームドア設置検討だってw
名駅詰んだw

>>236
JR貨物列車カレンダーって社員の人が撮ってるんだよな。
当然自費で遠隔地へ撮影に出掛けていく。

>>235
八事駅Fｽﾚが懐かしいな。

鉄オタの偏見かもしれんが各社の車両を見ると、ああここは鉄道好きの乗務員が
多いのかな、なんて勝手に考えてしまうw
展望車とか、オタ受けの良さそうな車両が多い名鉄は特に。
東海、近鉄もよく乗り鉄するが、こっちは鉄道が好きで乗務員になった
なんて人は少なそうな感じがする。
どちらにしても、鉄道関係の仕事は好きじゃなきゃやってられんと思う。

名鉄名古屋駅って人身事故は少ないよね。駅員が見張ってるからかな？それに停車するから低速でだし

そういや名鉄名古屋(当時は新名古屋)ってATS設置前に…

その事故が私鉄初の速度照査付ATS設置のきっかけに。

名鉄で１０万人超えるのは名古屋と金山だけだが、どうしてもホーム可動柵を設置するのであれば、
名古屋の乗降分離を廃止した上で金山のホーム有効長（１０両分）をフルに活用するしかない。

つまり、名古屋は１・４番ホームを一般車対応、２・３番ホームを特別車対応とし、それぞれ片側の扉のみを開く。
金山は１・４番ホームと２・３番ホームの前２両分を特別車対応、２・３番ホームの後８両分を一般車対応とし、
１・４番ホームをミュースカイ専用とする。金山発の列車があるので逆には出来ない。

ま、こんなことやってもやらなくても明らかにパンクするけどね。何をどう考えても不可能な要求だ。

旧松坂屋の下に新しい名鉄名古屋駅ができるんでしょ？

名鉄は新清洲と扶桑を平成22年度までにバリアフリー化しなかった。
日比野や西枇杷島などの危険なホームも長期間放置している。
名古屋や金山を含めて名鉄の可動柵の設置が進まないことは間違いない。

話変えて悪いけど
乗務員の行路(勤務)番号って各乗務区で分かれてるのかな？

せっかく吉牛値引きしてるのに名駅まだかよ…

>>248
はぁ?

>>250
分かれてないよ､無論名古屋乗務区が一番数多いけど(確か400近くまであったかな？)

>>251
競馬場内にある店とか割引対象外の場合があるけどどうなるのかな？

>>253
ありがとうございます。
つまり名乗の41行路、知乗の41行路、犬乗の41行路……が存在するんだね。

>>253
名古屋乗務区って運転士（兼車掌）だけで何人ぐらいの方が所属しているのですか？
いや、名古屋乗務区に限らず、犬山乗務区、神宮前乗務区、知立乗務区、喜多山乗務区もですが。
600Vを担当していた岐阜運輸部は、結構同じ乗務員さんに当たったから、30〜40人程度かな？

新清洲は高架化構想があるから放置気味なのかな。
なんか上屋だけは最近ペンキが塗り直されたけどｗ

８月のイベント開催に伴う増発・増結について
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2011/1213189_1989.html

>>258
あいや〜、日本ライン夏まつり納涼花火大会では小牧線の電車が相当本数新鵜沼まで
延長されるが、もしかしたら名市交7000が県境を越えるのか？

>>259
10000000%無いから安心しろ
300しか行かない、というか行けない

運用上、名市交７０００が鵜沼に入ることはないかと・・・

期待して犬山橋で撮るやつらがいると思うがｗｗ

だいぶ前の花火だけど
平安通発犬山行で新鵜沼へ延長する時間に名市交7000が入っていたが
犬山で名鉄7000に乗り換えさせられたよ
ちなみに300の場合は犬山で方向幕を新鵜沼に変えていた

>>252
旧松坂屋とバスターミナルの解体現場の壁（スギ薬局側）に、『ターミナルビル解体工事・名鉄（改修）工事』って書いてあったよ
すまん、急いでたからかっこ内は間違ってるかもしれない
でも、「名鉄なんとか工事」とは書かれてたのは確か。
あそこの地下って、栄生方面のトンネル部分だよね？今の名鉄名古屋駅から少しずれて、広い新駅を作るのかなぁと思ったんだけど･･･。

そんな大工事を投資家に無断でやるわけないだろ。

今日の中日夕刊ハイ編集局です。＞新舞子駅近くで電話するのに道端に停車し話す
名鉄バスが後ろから来て避けてくれた、クラクション鳴らされるとこちらに非が
あっても気分悪いもの、運転手さんは鳴らしませんでした、感謝。ってあそこ狭いし
一帯は駐車禁止になっている（停車といいたいのだろうけど）たちまち渋滞になる
ハイ編集局は犯罪助長欄だわ

日本語でおｋ

補足：近くにスーパーやパチンコ店の駐車場や譲ってマリンパークへの交通量の少ない道がある

>>266朝鮮の方は理解できません

>>265
中日の読者投稿欄はクレーマーの巣窟だから。記事(記者)も物事を浅く斜めからしか見てないようなものが多いと思う。

>>260
>>261
少し前に話題になった岐阜〜平安通の直通もそうだけど、
地下鉄車を岐阜県に乗り入れる権限は、河村さんが持ってるんでしょ。
あの人ならOKしてくれると思うんだけど。

あかんに決まっとるがなぁ〜。



byたかし

>>263
函体保全工事　だったような

全日本アカン鉄道

ID:9ElaIYXM0
はっきりいって0点だわ

今日三河山線に乗ったけど、担当運転士が非常に良い人だった。
肉声案内が聞き取りやすく、動きもしっかりしていてgood
さらに時刻表ケースには"superior crew"のシール、カバンには名鉄の駅名キーホルダー･･･
加えてとってもフレンドリー♪
是非285列車を担当していただきたい！

superior crewのシール貼ってる人ってどことなく好感が持てます。

>>274
僻地常滑に住んでいる50過ぎのオッサン、R400（AGUIでのHN）って奴が書き込んでいる。
エアライン板にも現れる。

一度時刻表ケースで
フェニックスのエンブレムシール
をつけている人みたな。

鉄道に興味を持っていない人物が採用を獲得するためには、面接で何を言えばいいんですか？
鉄道が好きでもない人が鉄道の現場に採用されていくのが不満(私は高卒では不採用でした。大卒で名鉄に再挑戦します)。
そういう新人を見ると毎日嫌な気分。採用者側だったら鉄道好きな人を採ろうとするのが普通の心理では？
チームワークは入ってからの問題のような気もする。公共の職場では、自分勝手は命取りだし。
あぁ実に悔しい。

>>270
残念ながらその解釈は逆だ。

公営の車両が他の自治体で営業運転を行うには、その市町村から認可を得なければならない。
例えば鶴舞線の車両なら、豊田市と犬山線沿線の自治体から認可を得て営業運転をしている。

ただし回送の場合は営業運転じゃないから認可を得なくても良いので、東山線の車両が藤が丘車庫に入庫する時や、桜通線の車両が日進工場に入る時は認可を得なくてもOK

>採用者側だったら鉄道好きな人を採ろうとするのが普通の心理では？
こんなこと言ってる時点で内定はほど遠いわ。
好きだったら雇ってくれるなら誰もが理想の職に就いてる。

>>279
え！
え？
犬山市などの認可が必要だと？？？？？

>>279
なるほどねぇ。

市バスも名駅24とか中村14が大治町内で乗客を乗せてるけど、
これも大治町から認可を得てるんかな。

これの場合、名古屋市の浄水場を大治町に作らせてもらえたから、
その見返りとして大治町に乗り入れている話も聞いたことがあるが・・・。

やれやれ、現実社会も厳しいですな。

>こんなこと言ってる時点で内定はほど遠いわ。
そうじゃなくて。
どうして好きな人が採用されないのかを嘆いています。
そういうことに共感せよというのが無理かもしれないが。

>>281
そう。
だから犬山止めの鶴舞線直通を新鵜沼まで延長運行した時は、100系は新鵜沼まで入れたんだけど、市交車は全て犬山遊園で折り返させた。
市交車は岐阜県に営業運行では入れないからね。

>>282
許可云々は自治体の考え方によるだろうね。
仮に地下鉄が自分の自治体に延びてきたり、直通列車として入ってくるようになるなら、地域の活性化等のプラス要素が大きいだろうけれど、元からある交通網(コミュニティバスとか)と競合する恐れがあれば許可しないかもしれないし。

まぁ、岐阜県の場合は単に直通させても効果が薄いからなんだろうけどねｗ

【※原題そのまま】鉄道トラブル：名鉄柴田駅でオーバーラン　／愛知
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311863160/

まぁプロ野球でも自分の好きなチームに必ず入れるとは限らないし。
（ゴシラ松井は阪神ファン、イチローや赤星は中日ファン）

>>284
好きな人も採用されてると思いますが…。
採用数自体が少ないわけだし、好き嫌い関係なく採用されない人が多数いると思います。

つりかけ電車がわんさか居た時代なら、各岐阜⇔上飯田とか当たり前だった気がする

>>284
電車が好き、名鉄が好きって人はいるでしょう。
多分電車好きで鉄道マンになれた人は鉄道が好きというところではなく、
自分勝手ではない、十分会社の犬になれると判断されたんだと思う。

だって会社側からしたら↑2点に当てはまらない人はいらないっしょ?
ましてや鉄道なんてのは緊急時に自分勝手な判断で事故でも起こしたらそれはえらいことでしょう。

また、SPIやクレペリンなどの適性検査の結果が良くなければ絶対受からないとも思うし。

地方自治法第244条の3
（公の施設の区域外設置）

自治体が設置する公の施設（例えば体育館、水道施設、地下鉄やバスなどで、住民が利用するものに限る）を他の自治体に設置するときは、両自治体が協議しなければならない。その際、両自治体の議会の議決が必要。

名古屋の市バスが大治や尾張旭を走ってたり名古屋市水道が清須市にも水を供給したりしてるが、いずれも関係自治体の議決をとり協議をしている。
地下鉄も同じで、犬山や豊田などの県内自治体とは議決を踏まえた協議をしているが、岐阜県内自治体とは行っていないため名古屋市所有の車両は乗り入れができない。

「認可」というより、「議決＆協議」で乗り入れ可能。

京都市営は奈良まで行ってるし、都営に至っては路線が千葉県に乗り入れているからな
名古屋市ももっと融通きかせろや

>>278
鉄道が好きということだけを伝えるのではなく、
だからこそ入社してその特性を何に生かしたいかを伝えた？
普通に市販されている面接向け心理学の本は読んだ？
あとは見た目とコミュニケーション力も必要。
ヲタの大多数は見た目が普通以下だからそれだけでも悪印象。
しかし>>278の意見には大賛成。
名鉄の場合、目的意識の無い人は運輸職には来ないだろうし、
仮に来たとしても、わざわざ運転士にまで登り詰めたがるだろうか？

鉄オタはコミュニケーション能力が乏しい奴が多い→不採用

それだけのこと

トヨタ自動車は原発推進派だけどどうよ

>>267
｢譲ってマリンパーク｣って施設があるのかと思った
もうちょい日本語勉強しような

平日の岐阜8時代発の特別車って混みますか？
具体的に言うとPS岐阜→豊橋1号車1番を発車直前に購入したいのですが…

乗客を乗せなければ、許可を取ってない地域への乗り入れも可能なんだな。

「N3000系の納車で日進の留置スペースがなくなったから、岐阜駅7番線を使わせて欲しい」
は可能ってわけか。

>>291
その流れだと赤池は日進市が日進工場の土地を提供したから、
鶴舞線が日進市まで来てるとのことだよね。
この内容は地下鉄ｽﾚにもあった。

>>297
ミュー定期券客がいるでしょ
無理だと思う

μ定期で展望席は取れなかった記憶があるんですが…

伊良部秀輝自殺

>>302
スレ違い。
ってか名鉄の話題に繋げてみてちょ。

平日8時台の特別車は立客も出る
発車間際では、多分売切れ

鉄オタは生涯通じてオタのまま。今の自分を変えようとはしないのでは？
鉄オタから鉄道マンになりたい人なら、自分を変えなきゃ。採用してもらえるように。
採用されてからは、逆にファンチックな面は引き出した方がいい。
それが"愛社心"とも受け止められることもある。

鉄オタから採用とか云々かいてあるが、不景気なので途中採用はしていない
名鉄から各高校への採用枠は１名、その１名も学校の推薦で採用されるので
落ちるということは、まず無い。
大卒は将来の幹部候補社員なので、国公立か有名私立大じゃないと採用されない。
結論、就職期間に学校から推薦を受けて試験を受けさせて貰えなかった時点で
普通の学力の鉄オタが鉄道マンにはなれる道は無い。

今回の電車カードってアグイに
似た奴投稿されていたような気がするのは俺だけ？

>>305-306

名鉄に入れなくて八つ当たりで書いてるんですねｗｗ乙！

>>308
君が就職活動を始めれば話しは分かる。
簡単に入れると思ったら大間違い。

社会を甘く見るなよ！

難しいみたいだね＞名鉄
技術系ではそもそも採用人数少ないみたいだし。

OBリスト見てると協商とか学園に出向とか。

犯罪者がグルになって使う朝鮮記号がハングルである。

>>304
やっぱり難しいですよね…
JRが遅れた時に米原だと会社が違って連絡しなかったりするんで
事前に買うか悩んでるんですよね
名鉄観光で買ってきたほうがいいのかな…

>>306は大袈裟に書いてある。
幹部や社長になりたいなら話しは別だが

普通の鉄道マンになりたいなら、
>>305の意見が正しい

おれは医療技術職だから
入れるとしたら栄生の名鉄病院くらいだな
だが名鉄とは分離独立みたいだが
オタはオタのままのほうが幸せだよ

名鉄は好きだったが、名鉄に就職したいという考えは無かったな。
名鉄が好きなら名鉄で通勤できるところに就職すればいいじゃん。

ぶっちゃけ鉄道マンなんて、いろんな意味でかなり厳しい環境下での職業だろ。
教導にしごかれ、客には因縁つけられ、終電〜翌日の始発乗務etc･･

ゆとり世代の人が、鉄道会社勤務に堪える忍耐力があるのかと。

セルフ車掌、セルフ駅員と同じようにできると思ってるアホがいるのだろう

小田急の方が入りやすい。
俺の知り合いは生粋の名鉄ヲタだったが、今は小田急で運転士やってる。それなりに楽しくやっているようだ。

名鉄イベントにたくさん参加すると就職しやすいと聞いたけど

平日だけど仕事が休みだったので平日しか乗れない河和線の全車一般特急に乗ったら5000だった。

>>318氏の言う通り日本には約200の鉄道会社があるんだぞ？
名鉄だけ見てないでいろんな企業を見ろよ。
愛知にもリ●モという非正規をバンバン雇っている所もあるんだし。
ちなみに鉄ヲタの社会評価を知らない知り合いの開き直りヤローは、
名鉄を受けたが落ち、今は地●鉄に居るはず。

>>309
悪いけど今年、就活して名鉄から内定貰ってますのでｗｗ

入れなかった奴らはおとなしくしてなさいｗｗ

特定されるぞ

>>322
どうせでまかせだろ（笑）

>>319
逆にマークされそうだけど

名鉄って会社としてはでかいけど、給与や業務量は大手私鉄で底辺レベル。
近鉄は名鉄より少し毛が生えた程度マシだが、三重県人=関西人であることをよく理解してないと人間関係がヤバイ。
東海は我関せずの完璧主義の人間にはパラダイス。
地下鉄は知らない。
どの会社でもそうだけど、乗務員より駅員でいるほうが何かと得。

俺も昔は名鉄の車掌になりたいっていう夢を持ってた。
でも親からグモ処理の話を聞かされ、すぐに諦めた。

>>327
ひでぇ親w

マグロウマー

>>324
本当ですが何か？

マジな話すると名鉄の給料は業界最悪だが､公休の数と有休の取りやすさは最高レベル､10連休も簡単に取れる!!

>>309
あなたの意見に同意！

>>322
管理か現場か知らないけど、やる気ある？
"とりあえず名鉄で"とか思ってるなら辞退してね。入りたくても入れない熱望者がいるんだから。
責任は大きいですよ。

企業の社会的責任って言葉は本当に実在するのかな・・・。
「採用枠削減→就職率低下→晩婚化→少子高齢化」？
就職できなければ稼げず、結婚なんて後回し。それゆえに少子化？
どうなんだろ。(なんか方向がずれてしまって申し訳ないです)

少なくとも採用を維持するより鉄道をきちんと走らせる方が
社会的責任において優先度は高いと思うがな

>>326
駅は楽だわね
やらかしてもすんませんで済むし（除く誤装填、起床遅延、個人情報紛失）
乗務員なんて一回やらかせば出向もあるし・・・ガクブル

なんせ鉄道業の魅力は、ノルマが無いこと
年配者の口癖も「（事故などが）何も無ければこんな楽な仕事は無い」

>>322,330
どうして名鉄を選んで就職しましたか？
意欲はどれぐらいありますか？

>>278
趣味は遊び。仕事は仕事。
仕事＝遊びだと困るから採用されない。以上。

>>282
大治は名古屋市の浄水場があるのでサービスしている。

>>303
伊良湖岬観光フェリー？

>>322
それが本当だったら本社に連絡するだけで内定取り消しになるけどいい？
こんなのすぐにでも特定できるのに、なんだかなあ。

鉄かどうかなんて全然関係ない
人物がすべて

まあ恋愛と一緒ですな。一方通行の想いなんて迷惑なだけ。

　　　　　　　　　　　迷鉄　　　　　　ＪＲ倒壊

40歳平均年収　　　　　550万　　　　　　850万

乗務手当　　　　　　　6500円　　　　　10万円

正月手当　　　　　　　3000円　　　　　12000円　

10連休の取りやすさ　プライスレス(　´∀｀)b!

ボーナス　　家族乗車券

も追加してくれｗ

名鉄って運転士とか契約社員で募集していたが
この人たちってちゃんと正社員になれるの？

>>341
それは名鉄バスだろ？

僕と契約して社ち…社員になってよ！

契約社員から運転士、そして社長へと、名鉄ドリームを掴めm9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

そういや、名鉄グループの社員全て名鉄からの出向という形じゃなかったか？
勘違いだったらすまん。

そんなわけねーだろアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>334
名鉄はどうか知らんが、グループ百貨店のお中元お歳暮セールで
売上目標という名のノルマを課されるとこもあるぞ。
一畑とか、一畑とか、一畑とか。

一畑山薬師寺とか。

薬師寺 保栄

人件費を適正な水準に抑えて、運賃を適正な水準にすることが事業者の責務だ。
鉄道事業収益の伸びが今後期待できないなかで利益を確保するには、ワンマン運転導入などによって今より少人数での事業運営をする必要がある。
そのため、退職者より採用者を少なくして従業員数を自然減少させる必要がある。

そもそもJRの中でもトップクラスであるJR東海と
私鉄の中で最底辺な名鉄が競争なんて出来るのか。
一方的な虐殺では無いのか。

乗務員あたりの旅客数かなんかは結構多いよな

名鉄が私鉄最底辺なら津軽鉄道や弘南鉄道や銚子電鉄や熊本電鉄はどうなるんだよｗｗｗ

>>322の内定をいとも簡単に取り消すことができる>>336って何者なんだろうね〜
大株主?シャチョさん?

>>353
大手が抜けてた

>>355
相模鉄道、西日本鉄道が名古屋鉄道より格が上と認定されました。

>>356
そうじゃんｗ

相鉄は路線規模は小さいが、営業路線は全線複線だし全車4ドアで8〜10両
西鉄でも輸送密度は名鉄より高く、西鉄福岡に2両編成が入ってくることはない

まぁ、何をもって格とするかはあるがな

>>358
相鉄は都心乗り入れ工事始めるしな。
西鉄のことは知らんけど。

株価が２００円以下とかありえんｗ

ファンがこんな奴らばっかだからって事もあるよねｗ

久々に実家（有松）に帰ったら準急が無かった…
平日日中の豊明って廃止されたの？

良心を持った名鉄ファンなら、いるよ。
パノラマカーの最前列を小さい子に譲ってた人とか、どの列車に乗車すべきかを教えてた人とか。
そういう人なら採用は可能性があるのでは？

自分はよかれと思っても相手から見れば大きな迷惑と言うことはよくあること
そんなことで採用だなんてｗ

>>363
お前は困っている人を見捨てるんだなｗｗ臆病乙ｗｗ

>>361
代わりに豊川急行が止まります

>>361
平日日中の豊明準急は無くなったよ
代わりに豊川急行が停車し、西尾線からの急行佐屋が弥富まで延長された。

そういえば2000年代初頭知立〜鳴海間は行き先によって急行の停車駅が違ってたけど、
そのころの有松に停車するやつは碧南急行だったけ？

>>366
西尾急行は有松停車・前後通過だったような・・・

本線急行　前後停車
碧南急行　有松停車
西尾急行　通過

知立〜鳴海間はこんな感じ

みなさんありがと

3年に1度実家に帰ってるんだが
帰る度にパターンが違って困るわ

>>363
座席を譲ることが迷惑とは･･･

三河線なんか車掌が乗務してるの初めて見た
やっぱおいでんだからかな？

昔は急行の鳴海〜知立の停車パターンがバラバラだったわなぁ。

有松を通過して、前後に停車（豊橋行き）
有松を通過して、中京競馬と前後に停車（豊川稲荷行き）
有松に停車して、知立までノンストップ（碧南行き）
鳴海〜知立ノンストップ（西尾行き）

こんな感じだったな、確か。

>>363
二列目（空いている）に座ろうとする親子連れに、一列目のオタが
こっちどうぞって言って、親はいいですって言ってるのに
しつこく最前を勧める光景なら見たことあるな
結局最後はオタの方があきらめたが

一般の親子連れは、一列目だろうが二列目だろうが
座れて前見えれば良いんだよな

俺が最前列に座っていた時、途中駅から結構物識りな4〜5歳ぐらいの男の子が乗ってきて、クーラーキセの通路部分を陣取った。
子供も好きなのだが、何よりもママが可愛かったから、ママに「この人いい人」って思われたくて席を譲った。
そのあと記念写真も頼まれたから嫌われていないはず。男の子とママと両方の笑顔を見れて一石二鳥だった！
しかしその親子が降りたあと、すかさずその最前列をパノ爺が陣取って一気にテンションは下がったorz

そういえば、パノ爺ってどうなったの？

・名鉄＞ＪＲ
犬山市、瀬戸市、江南市、小牧市、尾張旭市、岩倉市、豊明市
日進市、北名古屋市、津島市、愛西市、常滑市、東海市、
岡崎市、碧南市、豊田市、西尾市、知立市、高浜市、豊川市

・ＪＲ＞名鉄
一宮市、春日井市、大府市、刈谷市、蒲郡市、新城市

名鉄がＪＲを圧倒しているように見える

車に負けてんだよ、ばーか

ﾁﾝｶｽ洗って出直してこい

>>376
何をもって圧倒なのかわからん。

>>376
・名鉄＞ＪＲ
岡崎と豊川以外独占だし

豊橋は？

今何となく名鉄の車内にある広告をチェックしたら名鉄以外に京急、小田急、南海、近鉄と４つの大手私鉄の広告があった。

>>378
ネタに決まってるだろ

>>375
お干しさま

５７００系、ドア横のサボ受を撤去して出場。
　＝こんな細かい事をするのは、廃車せずまだまだ走らせる。
　＝新車を造る金が無い。

ということだな？

>>384
それもそうなんだけど
サボ周りに雨水が溜まって錆びるので撤去という目的もある。

7000系列が最末期に座席指定表示窓を埋めたのと同じだな

大昔は、7000の先頭車車掌席付近に横長のサボ受もあったっけ？
記憶が正しければ、5500などの運転室付近にも

豊橋口の一特を、全て2200系にするのは無理？

>>354
なんだ真性か。

>>355
じゃあ飛車取りで

>>359
そうだぞ、某サイト管理人は16万もすったんだからなｗ
そんな金あるなら何回東京まで新幹線で往復できたことやらｗ

>>364
どうした？何か心当たりあるのか？

>>370
自分のやってることが全ての人に感謝されるって思考だけはやめた方がいいと思う。

>>376
そこで新幹線を外す迷鉄ヲタ汚いさすが汚い

30・31日と一宮のお祭りで岐阜⇔須ヶ口の普通が夜間に増発されてる。
これに限らず沿線のイベントに伴う臨時停車や増発がHPに掲載されない場合があるんだが
どういう基準で掲載してるんだろうか。
鉄道来場者が何人以上の予想や名鉄が協賛してるとかか？

>>389
載せるほどでもない程度だから。
刈谷わんさか祭りでも豊川急行が富士松停車になったりしてるが、でない。

>>387
PS6の先もそんなに長くないだろうし、数年後には豊橋発着はすべて2200系になる可能性はあるよ。

昔の500系みたいに、急な車種変更があった場合に座席の数が一致しなくなるから
座席の配置は統一させたほうがいいんじゃないかな。

それが理由で東海から500系を追い出したわけだし。

>>387
空港特急にB2回す気かい？
まあ何十年後になるかわからんが、そのうちVVVF車しか豊橋へ行かなくなるから安心しろ。

豊橋で思い出したが、SKEの松井玲奈は名古屋への行き帰りは名鉄使ってるのかな？

本線特急にも荷物置き場付きの特急車両を走らせるのって勿体なくない?
いつかは本線系統に専用車両と連結車両を作って空港と内海河和系統に基本6両運用の2200系を使う気がする

>>394
本線東部→空港、本線西部から金山乗換えで空港等の乗客がいるから必要。
わざわざ2種類の車両を用意する方が非効率。

パノスパは客層考えたら空港線向きだとは思う。
豊橋に観光に行く人は少ないし、知多も今はマイカー全盛。
逆に空港は勿論ビジネス客も多いがこれから旅行へ向かう人もいるわけだから、観光列車的要素を持つパノスパは歓迎されると思う。
運転室背後の展望席下スペースはすっからかんらしいから荷物置場に改造できないかな。

関東在住で分からないけど孤立路線の瀬戸線の車両が全検の時に何処で検査するの？

>>397
瀬戸線内にある尾張旭検査区でやるよー

>>394

今や河和線、知多新線は特急車両の流し台みたいな役目になってしまっている…
殆どが1030/1230系。

5年前：全列車 全車特別車
4年前：約半数が一化
3年前：全車一特化
半年前：平日昼間 全一化

ここ5年の河和内海系統の特急の劣化っぷりがひどい。
流石に朝夜はミュー定期の関係で特別車は暫く残り続けそうだが。

まあ、昔の良さはすっかりなくなってしまいつつありますな、
今の名鉄は。
300系が登場した時はインパクトがあったな。西枇杷島の三角線に留置されてるのを見てびっくりした。
HPで新車デビューの記事があったから、それとなく気にはしてたけど。

>>399
いや、一特になったことは評価できると思うよ。
のぞみにも自由席が付いたし、これからの時代は自由席付きが主流になっていくんじゃないかな。


>>400
当時「なんで小牧線だけにステンレスを」と、小牧線がうらやましかったけど、
今となっては本線にステンレスがゴロゴロと。

名鉄HPの3300系完成予想イラストと実物は全く異なる姿になったけど、
5000系はそのイラストのままになったわけで。

ババア4人ども、SR先頭で向い合わせにするならどっか逝けよ
氏ね

>>401
銀の車体にスカーレットと桃色の帯、車内は紫の座席に桃色スタンションポール・・・
運転室背面の横長ガラスに好感！！

5000系の前面窓を一枚ガラスにしたら種車の面影がありそうな。
貫通化準備にとどまってるけど。
5001〜5005、5010、5011Fは前が見にくい。

>>396
どこに乗客座るんだよ。

>>405
文章をしっかり読もうねｗｗ

「運転室背後の展望席下スペース」

下スペースと書いてあるんだから乗客は展望席に乗ればいいｗｗ

>>404
2008年度までの製造車（5001〜5005、5010、5011、5013）は黒シールの面積が広いよな

>>406
ハイデッカーのバスみたいに横から入れるのかな？
でも途中駅からだと停車時間かなり延びそうだな。

>>407
そうそう。あっ、5013もでしたね。
で、後から製造されたグループは面積が狭い。
視界が狭くて不評だったのかな？
銀グループはどうも客室からの眺望性に欠ける。窓を大きくしてくれないかな。
スモークガラスは乗務員からも不評のようだし。従来どおり、大きなガラス＋遮光カーテンの方がいいと思う。

>>406
だ〜か〜ら〜、あの部分を荷物置き場にしたら椅子なくなるだろう?車内からの場合。
仮に>>408氏の言うとおり横から出し入れだとしても誰が開け閉めするんだよ。

スタンプ集めてますか？それに春の時に、
もらえる招待状の中身何でしたか？！

>>384
5701と5704のサボ受けが既に撤去済みだね
他はどうなんだろう

>>412
他の編成にはまだ健在です。
おそらく、全検で順次撤去かと

7月31日 16時00分頃
岐阜県地方における大雨による雨量規制(三柿野駅)のため､
各務原線 名鉄岐阜駅〜新鵜沼駅間の上下線において運転を見合わせております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております｡

名鉄各務原線＆JR高山線
雨量規制でダブル運休

今3500が居たんだけど@梅坪
代走かな

>>416 おいでん用送り込み
既に3508F、3516F、3530Fが猿投で待機。

>>417
thxなるほど
乗れたら乗るかな走ってくるの貴重だし

>>396
段差があるので荷物の持ち運びが面倒とｗ

1384F岐阜駅で運転再開待機中

新那加付近雨やばすぎ

豊田雨降れ

さっき各務原線乗ったけど確かに新那加の辺りだけピンポイントで雨が凄かったな。

小牧線も話題に出してあげて下さい。

>>424 現在、踏切支障で運転見合せ中

遅延・運休情報は↓へ
【東海地区】列車運行障害情報★26
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1309361113/

ジョルダンライブ http://live-j.jp/

>>424 踏切不動作って…。

踏み切り雨か雷でやられたな・・・

小牧線 運転再開

各務原線 運転再開

1600頃各務原を走っていたが、R21が川になってた。
名電各務原〜二十軒の踏切を渡ったらレールが水に完全に浸かっていた。

>>430
旧21号をロードバイクで走ってたが、深く冠水してて
積丹オデッセイのマフラー付近から泡がポコポコ出てたわ

＃乗区のあの娘もついに細線帽になったと思ったら、あの娘はもう細線帽か。

>>417
情報提供ありがとう。
三河山線の応援は今年も3Rでしたか。

まだ3R 走ってるのかな？

>>409
あのフロントガラスの黒フィルムは意味不明。
どうせ視界を遮るだけなんだから踏切事故対策で
窓そのものを小さくすればよかったのに。

客室との仕切りガラスは機器の設置スペースを変更や小型化をしないと
３１００・３７００までの車両と同等にできない。
縦に拡大できないなら窓柱をなくして横に拡大するしかない。

ところで２２００は窓の面積がさらに小さくなっているが
３３００と機器配置が違うのだろうか？

2000・2200はホント糞。名鉄車から一番遠い感じ。

>>433 最後に3502F。
今回、5Rは来なかった。

西枇杷島の将来が気になる。

東側の旧２２号の陸橋が、拡幅（４車線化）と共に庄内川を渡り切るまで連続した高架道路に
架け替えられることになっているが、架け替え後も陸橋の側道（西枇杷島東側の踏切）
を存続させるとなれば西枇杷島駅のスペースを削らざるを得ないこと。
（側道を潰して陸橋を拡幅するのなら、西枇杷島に影響は出ない）

また、同時に東海道線と新幹線の庄内川に架かる橋の架け替え工事も計画されているが、
そもそも線路の嵩上げが目的なので名鉄とのクロス部分が工事範囲にかかるのかどうか。
もしもクロス部分が工事範囲にかかり、その下の名鉄のトンネルの幅を広げるのなら、
一部をホームのスペースとして利用できないか。

まぁこれらは工事の規模がデカ過ぎるので、あの辺りが将来的にどうなっていくのか
工事内容を聞いただけではちょっと想像できないが。

西枇杷島なんか廃止でいいじゃん。
まぁ、付近の住民が五月蝿くてクズらしいが。

列車待避は隣の二ツ杁をフル活用すればいいだけのことなのだが
廃駅が検討されていた新川橋は、清須市が駅改修費用出して存続させた経緯があるし
西枇杷島も同様になるのではないかと

若いやつらは廃止してもおｋなんだろうが、二ツ⇔西批を乗る人もいるんだな。
まぁだから廃止はダメってのもあれだが難しいな。

西枇杷島は乗客数は多くないけど分岐もあるし重要な役割があるでしょ

名鉄金山ずんぐりむっくり駅員態度最悪

全車が汚物ｗ

と言うより、西枇杷島は待避線を撤去してホームを拡張させたほうがいいと思うね。
待避は新川橋でできるんだから。

西枇杷島で乗り降りしたことないけど、あの狭いホームを歩くのは怖そう。

べつに汚物じゃねえし。
2200･3300のデザインの良さは、今の名鉄車両の中でも群を抜いている。

まあ今までの名鉄らしさは無いかな、最近の車両は。
名鉄も他社に遅れまいとステンレス車の投入に意欲的だ。

>>444
またゲボラーか。
こっちは来なくてもいいからおとなしくDQNスレでも暴れてこい

>>446
同感。
新世代にふさわしいよね！

もう少し車体の赤色の割合を増やして、さらに加速度改善とカーテン設置をすれば完璧

祭りは終わってない祭りは終わらない。終わらないから祭り。
「なんでオレが？」って考えるのもいるかもだけど、お前だから選ばれたんだぜ？
だからもう十分にかっこいいんだよ。てなわけで継続スレ。


【テレビ】茂木健一郎「韓流のどこが悪い」　フジテレビ「不視聴」を批判★12

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1312172132/

★１が立った時間：2011/07/30(土) 20:04:16.23 　よって　2011/08/04(木）同時刻まで

>>445
新川橋で退避？いつから可能になったの？
二ツ杁で退避なら理解できるけど…

>>451
失礼。新川橋ではなく二ツ杁でした。

by 445投稿者

関東人だけど西枇杷島のホームを見てあまりの狭さにビックリしたよ。

昔の阪神春日野道のホームといい勝負じゃないか？

狭いホームなら瓢箪山

近鉄名古屋線で、普通しか停まらない駅も狭い。

今更だが，今朝見た2列車の編成が2004+2005のオールポケモンだったｗ

話は変わるが，1384Fって電制付いてないんか？
先程乗った時，回生ブレーキ全然使ってなかった…
故意に切ってるんなら，節電節電強要しといて太刀が悪いな。

あと個人的に，1384Fと5000系の連結特急運用を見てみたい。
（3500系＆3300系と勘違いされて華麗にスルーされそうだがなｗｗ
…ってか名鉄って小田急みたいにブレーキ読替装置積んでる車両ってあるん？

狭くても駅員常駐、さらには待避ダラの乗務員が監視してるし、ホームで待つ間は原則通過列車なしだし大丈夫だろ

あと西枇の上り側線は、砂入への回送列車も使用するため潰せない

方向転換しないなら西枇杷島一帯を大幅に改造して欲しい。

カーブの緩和、
留置線をつぶしポイントも鉄橋にかかるくらいにすればある程度は速度向上できる。

立体交差化
本線と犬山線の平面交差の解消。

駅の統合
西枇杷島と二ツ杁、実質は西枇杷島の廃止。

下小田井の待避線
普通しか止まらないし、スペースもないから二ツ杁のような構造でもいい。

書き込みテスト

>>448
夜勤工（笑）乙

また携帯規制かと思ったら違っていた。

ところで西枇杷島と二ツ杁で連続して追い越したりこの２駅で連続して追い越される列車ってあるのかな？
流石に西枇杷島で普通追い越した列車が二ツ杁で特急に追い越される列車は無いと思うが。

2駅連続での待避駅と言えば豊明と前後もそうだけど、
豊明で待避して、前後で再び待避が昼間にあったな。
本数が多い朝なら話は分かるけど、昼間なら1駅でまとめて待避すればいいのに。

これが今でもあるかは不明。

西枇の特急やμスカイ通過待ちは、対向車内から見ててもヒヤヒヤするな
客扱い直後に通過が来るし、よく触車事故起きないもんだ

>>460
なんで俺があの基地外ジジイなんやｗあほかｗｗｗ

＞おとなしくDQNスレでも暴れてこい

まず、あのジジイがこんな文章書かないよ。

>>456
1230系時代から足回りは変わってないから、回生ブレーキは搭載してるよ。
ただパノラマカー同様、ダラ運用時には電制切ってるけどね。

ちなみにブレーキ読み替え装置は付いていない

さっきの地震、終電間際だし震度弱いし影響無しか

>>465
何故だろう？ 1850系はローカル運用でも使っているし、SRも使っているよね。

>>468
1230・1850・1380系は、7500系の機器を使用しているため。
7500系は元々優等列車に使用するのを想定した制御機器を搭載しているため、
回生ブレーキを頻繁にしようすると電気回路に不具合が生じるため普通列車運用時は
回生ブレーキを使用しない（電制スイッチ「切」）。
たまに、普通列車で回生ブレーキを使っている運転士がいるが、切り忘れているか業務知識が無いだけ。
5300系は種別に関係なく使用できる。

金山から豊川急行乗ったが車内が暑いｗｗ
外より車内が暑いなんて久しぶりだ
今年の６月くらいは割と頻繁にあったけど

８月１日午前７時ごろ、ＪＲ京浜東北線鶴見−川崎駅間を走行中の磯子発大宮行き普通電車（１０両編成）の車掌から、
「床下からネコの鳴き声が聞こえる」とＪＲ東日本東京支社総合指令室に連絡があった。
　川崎駅では見つからず、次の蒲田駅で駅員らがさらに調べたところ、車掌がいた最後尾車両の床下と車輪との隙間付近で
黒い子ネコを発見。東京都の保護施設に収容した。けがなどはなく元気な様子で、出されたキャットフードを完食したという。
　ネコは雑種で生後約３カ月。約２０センチの小さな体だが、最高速度９０キロの京浜東北線で、２駅間以上の“冒険旅行”に耐え抜いたとみられる。
　この騒動に伴い、電車は蒲田駅に２２分間停車。上下線１５本が遅れ計約２万３千人に影響が出た。
同支社の広報担当者は「お客さまには迷惑をかけたが、動物を放置するわけにもいかない」と苦悩していた。

床下からネコ鳴き声、京浜東北線に遅れ‏ - YouTube

名古屋駅の吉野家になるところ、看板がうらがえし
で貼り付けてあったぞ

名鉄もJRみたいに通勤車にもMH付けると面白いかも
特急車とは違うメロディで

>>473
じゃあ、３００系に付けて復活させよう。ＪＲ東日本タイプのＭＨを

>>474
３３００系列にも付けたい･･･

1800/3100/3150系には特急増結用に特急MH付けてやってほしいな。

いや、ここは何とも言えない音を発する西日本タイプのMHをｗ
一度金山でしらさぎ回送の時に使うウテシを見て驚いたが、これが日常的に聞けたら…

沿線住民から苦情で宝の持ち腐れに…

銀電に西日本のMHも意外と似合うような気がする。
車両の雰囲気から。

てか、沿線住民にも騒音は覚悟して住んでいただきたい。
うるさいなら線路から遠いところにすればいいのに。

なんのために名鉄300系はMH付けて登場したんだろうね
営業運転開始前に撤去されちゃったし

扉ｼﾞﾒメロディすら瀬戸線では苦情がきたし、仕方ないでしょ

ＭＨスレ行け

>>469
回生ブレーキと言えば、ダイヤ改正前で大里停車の６Ｒ４+６Ｒ２で一宮に向かって走ってたんだが
大里駅で回生失敗で運転士があわててブレーキを強くして６両の停目より５メートルぐらい
オーバーランして止まった記憶が、そのまま客扱いして一宮に向かっていった。

>>482
笛を吹いて苦情が来たなんて聞いたことないし、なんでメロディーで苦情出すかねぇ。

笛で「ピーッ！」と吹くよりも、メロディー流したほうが柔らかい感じがするんだけど。

>>485
扉扱い短いからメロディ鳴らす必要もないってのもあるんだろうが、
苦情以降、瀬戸線ではメロディ使ってないとか。

最近瀬戸線に乗ってないから分からないけど、せめて東大手と栄町だけでも鳴らせばいいのに。

深夜は東山線（藤が丘〜上社）では鳴らさないけど、一社から鳴らすんだから。

>>486
瀬戸線、普通にメロディ使ってるぞ

６５ｋｍ/ｈあたりで回生失効する。
だから電制が入っていても速度が低い場合は実質電制が切ってあるのと同じ。

>>489
>>469

>>484
名鉄の5メーターオーバーは他社で言う2〜3メーターオーバーだから気にするな。
ダラだけ止まる駅なんてだいぶいい加減に止めるよね。

>>472
吉牛の公式に開業日でたな
並ばなくっちゃｗ

苦情出すなら沿線に住むな！

>>489
回生ブレーキが失効する時機（速度）は、架線電圧によって異なる。
45�q/h前後まで働くこともあるよ。

1030・1230・1380・1850は52km/h前後
5300は48km/h前後
1000・1200・1800・5000は38km/h前後
だった希ガス。

>>471
暇速に猫の画像上がってたぞ。つか情報おせえｗ

>>478
え？宝っていえる程なの？

>>483
ミルキィホームズですね、分かります。

MHはどけよホーンじゃなくて
2200系の自動放送メロディ(空港ゆき以外のやつ)でよかろう
リャーンだけだと味気ない

>>493
全くその通りだな。
線路と家どっちが先にあったんだよって話だ。
夜中に苦情出す家の前で非常ブレーキかけて鉄粉だらけにしてやりゃ良いのにな。

>>493
同情のお言葉をありがとう。

>>497
あれが盛大に鳴り響くのか…そのままだと現行のMHよりうるさそうだし、単音にしたらかなりダサくなりそう
それなら半コーラスでいいよ

話は変わるけど昔の東岡崎は、3線しかなかったから下り副本線使って上下の普通を折り返してた。
同一ホームに2列車並ぶって昔は結構あったけど今はどうかな。
西尾の朝は今でもありそうだけど。

名鉄も踏切に対する汽笛吹鳴復活させたら？
すれ違い直後に踏切を通過する場合なんかもう強制で。（ただし前後を除く）
その他見通しの悪い踏切や直前横断の多い踏切でも鳴らしても良いかも。
遮断機がほとんどの踏切に設置され、安全性は向上したが、
それでも無謀横断を防ぐなら、汽笛吹鳴をすべき。

>>502
アメリカの貨物列車みたいにか？

>>502
いつも思うんだがどうして直前横断や無謀横断する奴がいるんだろ・・・

無謀・直前横断する奴の心理を知りたい。

いつかは忘れたが関西人が無謀・直前横断する人が多いと書かれていたが・・・

>>504
電車が来なくて安全だと思ったか、長時間待たされて
イライラがピークに達したとか。
以前、何かのTV番組で、踏切の警報機の音をずっと聞かされると
電車に飛び込みたくなる心理が働くって、言ってたような記憶がある。
首都圏独特の警報音と、そのテンポが影響してるとか何とか。
確か中央線は悪条件で、小田急線は問題ないみたいな事
言ってた気がする。
記憶が曖昧でスマン。

>>504
関西人が〜とか書いてんじゃねぇよ味噌畜生ｗ

名鉄の踏切事故起どんだけ起こってると思ってんだ？しかも走ってる電車の側面に車が突っ込むとかいう味噌煮込みレベルMAXな事故も多々あるし…

目覚ませ味噌バカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>506
はいはい関東人乙

何故5000系はわざわざモーター点検蓋を付けたんだ？
103系延命N40工事車や205系後期車、211系5000番台や485系のように直流モーター車でありながらモーター点検蓋がない車両が存在するが。

>>505
谷汲揖斐にあったような鐘の踏切を復活させればいいんじゃね

朝からのんびりしたあの音を聞き続けたら逆にいらいらするかな

警報音じゃなくて「電車が来ます電車が来ます…」でいいんじゃね？
直前横断にはセンサー感知で「渡るなボケー」

もう車内部に警報装置付けろよ

>>508
名鉄の直流モーター車は製造時期に関わらず全て点検蓋あり。

名鉄男川駅付近で防護発報！

またも子供必須のイベント企画orz

>>507
>>506は関西でもないのに関西弁しゃべって大阪に寄生している岡山人だろ。
コチュジャンとウンコが主食なのに味噌を馬鹿にするとはたわけた奴だ。

>>514
　その割には大人だけ入場する香具師もいるぞ。どうやって入るかは知らんが。

>>510
「弊社の電車に飛び込んだら後々悲惨なことになるでさ〜。。。まあ直前横断はやめときゃ〜。」とか間に挟めばいいんじゃない?

>>517
見た目判断だと関西人は急いでる感じでせっかちだから事故起こしやすいんだと思う。

実際、関西であすかの団体走って通勤電車を止めたＤＱＮ行為もあるしｗｗ

家の近くの無人駅
マナカをチャージする機械が
自動改札入ってからにしかない。
さりげなく不便。

>>519
券売機でできないの？

>>520
無人駅の券売機はほとんどが旧タイプだからな…
代わりに改札内にあるチャージ機を利用するしかない。

お隣りのＪＲも稲沢、清洲とかでそんな感じだし。

>>519
>>520
>>521
それが理由がどうかは知らないけど、残高が160円未満でも改札内に入れるようになってるね。
トランパスは160円以上ないと入れなかったし。

マナカ導入後に開業した駅（鳴子北〜徳重）でも、精算機と改札内チャージ機は別々。
チャージ機能付きの精算機って、まだないのかな。

この前manacaのポイントでも還元しようとしたら券売機がmanaca対応じゃなくてできんかったわ

>>522
マジですか。
残額が足りなさそうなときは
切符買ってましたわ。
突破すれば良いわけね。

将来的に実現する可能性はあると思うけど、
利用額は銀行口座からの引き落としも可能にするとか、もう少し便利にしてほしいとこだよなぁ。

支払い方法にこだわってる奴って多いんだな。ポイント云々あるかもしれないけど。
電子マネーやクレジットは結局現金がないと何にも出来ないんだけどな。

>>524
どうしてそう言う考えになる？
入場した後にチャージすれば済む話だろ？
突破した後、入場記録のままだから、次回から改札口通る度にエラーで入出場不可になるぞ。
繰り返し改札口突破をした挙句、最後は不正利用扱いで追徴金取られ、マナカ没収の運命に…

>>527
文章読解力が足りないっていつも国語のテストに書かれてなかったか？

誤解しやすいが、>>524氏のいう「突破」は
「残高足りなくてもとりあえず改札入場する」ってことね
ふつう「突破」ってのは不正行為を指す言葉だけどな

やっぱり誤解する人いたか・・・
安易に「突破」を使う>>524氏にも問題あるだろうに
いつも極端な表現を好んで用いるタイプの人だな

平日の豊橋07:45発の特急が
知立神宮前間で所要時間が
昼間の特急より長いのは何で？

どう考えても朝のラッシュで詰まるからだろう

>>531
　知立　　神宮前
　8:00 → 8:17(17分)
　8:07 → 8:27(20分)
　8:12 → 8:29(17分)
　8:20 → 8:37(17分)

※知立→神宮前
日中は所要時間13分

平日朝の豊川稲荷初新鵜沼行き快特(C2＋3R2)も"名ばかり"のような。
普通や準急の補佐的な扱いだからかな。

>>534
通勤ライナー＋遠近分離の人気列車なんだぜ？
豊川沿線＋本宿・美合からのμ定期需要を満たし
かつ新安城＋前後〜堀田からの乗車が無いから適度な混雑率

問題は
・稲荷口の時点で立ち客が出る
・平日は１週間前でもμが取れない
・豊川線内の１本前の列車が6→4に減車されて線内着席定員減

欲を言えば東岡崎〜神宮前無停車の「通勤特快」的な列車が欲しいが

ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社のﾊﾞｽﾂｱｰ､岩手方面を強化しないとﾏｽﾞｲぜ…｡
>東海ﾃﾚﾋﾞ株主

知立を通過させるのは得策でないでしょ
結果的にその前後の列車に客が集中して混雑にもつながるだろうし

【マスコミ】 フジ系・東海テレビ、「岩手産米の当選者…汚染されたお米・セシウムさん」と映す→岩手県やＪＡが抗議へ★17
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312457864/

※実際の動画　　　http://www.youtube.com/watch?v=OpSaEI05R2M

東海テレビの主要株主の一つ　名鉄

明日からJR使うわ

>>535
一時期の本線特急毎時1本及び西尾線からの佐屋行き特急が知立通過だったが
如何せん乗車率が微妙になりすぎて消えた。
知立通過ってのは確かに一理あるけどね。でもやったところで上と同じ運命だと思う。
通過したところで次の列車の混雑率を押し上げるだけｗ
特急系ならまだしも急行だと目も当てられない。

結論：知立通過は無意味

でも知立停まるか停まらんかで
更に混むか
まぁ我慢するか
の境界だと思うんだが


東岡崎、安城組
東岡崎、知立組にわけないと

下はあるけど上がない

>>538　こういことか。
東海テレビ放送 主要株主

東海ラジオ放送 49.8%
愛知県 7.5%
名古屋鉄道 6.3%
中日新聞社 5.4%
トヨタ自動車 2.8%
フジテレビジョン 2.1%

>>538
＞愛知県 7.5%
じゃあ愛知県から出ていかないといけないね

>>538
ばいばーいwww

豊川特急をデータイムも増やして、名古屋・金山〜安城・岡崎・豊川の客だけでもJRから奪えないだろうか？

>>540
現状から言えばどんな方法使っても絶対に減便になってしまう。
しかもどこかに待機させる場所も無い。
通過列車を作成するタイミングとしては知立駅高架化。
通過速度も上がるし、線路容量に余裕ができる。
さらに三河線という逃がす道があるため、通過列車のすぐ後に続行で運転するのがいいかもしれない。
三河線と知立駅だけじゃあまり混雑しないので、前後停車でOK

夏だなあ。

>>544
豊川〜名古屋をJRで利用する人って、さすがにいないと思うけどねぇ。

名鉄なら毎時2本は乗り換えゼロ。
JRなら必ず1回は乗り換え必要なわけだし。

運賃も名鉄は1080円で、JRは1450円。その差額は牛丼1杯分。

>>547
名古屋往復きっぷ・豊橋往復きっぷ

名鉄も、なごや特割2を「名古屋・金山〜国府以東」まで範囲拡張すればいいのにね。

>>545
通快通過後、閉塞が空くと同時に発車する
山・海両直通の４＋４準急佐屋行とか夢は膨らむが
現実はそんなに甘くないもんなぁ

>>538
うむ。東海ユーザーはいつでもウェルカムだぞｗ

>>542-543
じゃあ愛知県民を代表してお前も謝罪してこいよ。

>>547
豊川からJRはほとんどいない。本長篠方面からも豊川で名鉄に乗り換える人が多い。
その代わり絶対数が少ないからあまりムキになるほどでもない。

>>521
うちに近いね。
最寄駅が国府宮だから、国府宮の自販機を見て、そう思った。

夏だな

あと半年くらいでＳＦトランパスが使えなくなるんだが、通常のカードは
没収で記念カードは丸い穴がついちゃうの？記念にとっておきたいんだけど
なあ。残額金をマナカにチャージしてくれたら助かるけど。

心底欲しいなら男は黙って未使用で保存

>>547
最近は、名古屋往復きっぷで豊川〜名古屋をJRで利用しています。
名鉄は、車両がぼろいのでいやです。

>556
古くてもメンテナンスができてりゃいいんだお

豊川駅を除く豊川線の客にまで格安サービスしたくねーんだろうな

豊橋〜豊川間は日数本しかない313運用を狙うのか
難儀だなｗ

とりあえず名鉄は、東海テレビでの自社CMを全部やめてしまうとよい。保有株式
も売却の方向で。
名鉄は公共交通機関だが東海テレビは公共放送ではないし。
名鉄は自殺による人身事故でダイヤが乱れてもお詫びするのに、東海テレビは悪
質な放送事故を起こしても反省はしてない。
東海テレビと東京電力は倒産したほうがよい。

もしもしは、ホームラン級の馬鹿だなぁ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>559
名鉄の稲荷線走ってるのはオンボロの6500とかだろ？
JRの119の方がマシ

>>547
一般人は俺らが思っている以上に乗り換えを嫌うからな。普通は名鉄だろ

まず多くの人は、目的地から離れる方向に行くことを嫌がる。

名鉄は速いのになぜか注目されないよな。

快速・料金不要の特急等、表定速度ランキング
１位　東海道山陽線新快速　京都〜新大阪　101.7km/h
２位　東海道線特別快速・新快速　岐阜〜名古屋　101.0km/h
３位　東海道山陽線新快速　大阪〜三宮　96.6km/h
４位　東海道線特別快速　名古屋〜豊橋　96.5km/h
５位　東海道線新快速　名古屋〜豊橋　94.4km/h
６位　東海道山陽線新快速　大阪〜姫路　92.5km/h
７位　東海道線新快速　大津〜彦根　86.2km/h
８位　名鉄名古屋本線特急　名鉄名古屋〜豊橋　85.0km/h　←私鉄最速
９位　関西線快速みえ　名古屋〜津　84.8km/h　←気動車最速
１０位　京葉線通快　八丁堀〜蘇我　83.6km/h　←東日本最速

>>565
ＪＲ除いたら私鉄部門では1位なのか・・・ＪＲ入れても10本の指に入ってる

それでも注目されないのは悲しい・・・

岐阜豊橋で出すとショボイのが原因

>>565のランキング、いまいちわからんな
区間記録でいいのなら、西鉄二日市〜西鉄久留米 100.3km/hというのもある

>>568
全く同意。
通常の表定速度は、列車の始発駅から終着駅までの全区間で計算するものだからね。
>>565の書き込んだランキングはあまり意味がない。

> ３位　東海道山陽線新快速　大阪〜三宮　96.6km/h
> ６位　東海道山陽線新快速　大阪〜姫路　92.5km/h
なんて区間重複してるのに別々にカウントしてるし

区間の輸送人員／km出したら厳しいものがあるのか

名鉄って東海テレビの株主だったのか！
同じ名古屋と付く名古屋テレビ（今はメ〜テレ）の株主になってれば
トムとジェリー号走らせなくてよかったのに・・・セシウム号か？

東海ＴＶは韓国放送局ではないかとして糾弾されているフジＴＶの系列ですね。
最近震災の被災地のキズに塩をすり込むごとくの放送をしましたね。

戸袋部広告はメーテレばかり、と思ったが
あれは市交車か

料金不要で乗れる特急で120km/h出すのって名鉄と京急、京成だけか
名鉄本線は須ヶ口〜豊明あたりまでの線形の悪さがネックだな
京急も線形がいいのは横浜〜品川だけだが

須ヶ口〜中京競馬付近だよ。
中京競馬以東は高速運転を前提にしてる。

本線以東では130km/h運転も一応できるし

料金不要で乗れる急行で120kmを堪能出来る。

料金不要で乗れる急行で120kmを堪能出来る。

ところで知立〜鳴海間の最高速度って110km/hだよね？
鳴海〜豊明間はともかく、豊明〜知立間って120km/hで走れないのだろうか？

>>580
一ツ木って120kmいけるのか？

>>577
意味不明

>>580>>581
一ツ木はＲ６００曲線がある。本線の基準なら１０５ｋｍ/ｈになるが
ホームや踏切があって１００ｋｍ/ｈに抑えられている。
富士松も下りは１０５ｋｍ/ｈに制限されている。（これらは改良できるかどうかは不明）

線形を見る限り、１２０ｋｍ/ｈに上げるなら豊明までではなく中京競馬場前
まで拡大したほうが効果が大きいし、矢作橋〜岡崎公園前も対象にしたほうがいい。

今年の設備投資にポイントの弾性化があったけど、これが矢作橋・美合・伊奈
が対象だと高速化できる。

>>583
中京競馬場前〜前後間や前後〜豊明間には微妙な曲線（速度制限なし）があるが、あれがネックとか？
矢作橋、美合の弾性ポイント化は大賛成。あの連続直線区間で100km/h制限（矢作橋下りは110km/h）はおかしい。
伊奈は共用区間から近くて、大幅なスピードダウンはしていないから必要ないと思う。

今日は疲れたから帰りは特別車乗ったんだけど、最寄り駅に着いたから２号車の後ろ扉から降りようとしたらミューチケット拝見する車掌が、特別車ご利用ありがとうございましたって言ってたのが感激した。実に気分がいい！仕事できる奴だ。

1380系って以前パノラマカー引退前に朝ラッシュの空港行きで一緒に運行したことがあったみたいだが、1380系が定期検査時の代走はどんな車両だったんだろう？


あと現在の平日の河和・内海発着の全一特急にはなかなか使われないみたいだね・・・・
なんでだろう？

美合の構内100制限はポイントのせいなのか？

指定券売機で展望通路側が出なくなった
展望希望→1A→戻る→展望希望→1D
なんでB出なくなったんだよ・・・
※何回かやってるから、BCが埋まってたってことは無い

>>588
自分も試してるけど同じ動作になる・・・

しかたなく窓口で展望席１Ｂの座席お願いしますと言っている・・・

新清洲なんて弾性ポイントになったのに制限そのままじゃん

女性ボイント

ボインだけに弾性ですね

そして弾性ばかり群がるんですね、わかります。

本線西部でも須ヶ口〜木曽川堤はかなり線形いいよね
名古屋〜須ヶ口と茶所〜岐阜のせいで遅く感じるけどここ以外の表定速度は100km/hぐらいじゃないかな？

名鉄では8月15日、2000系ミュースカイ「セシウム号」を使用した「かんばれ東北！怪しいお米 セシウム号」を運転いたします。

>>595
微妙にポケモンのやつと名前がかぶってるから笑えてくる

>>584
矢作橋はその先の矢作川鉄橋の軌道強化もやらないと速度向上につながらないが
費用がかかるだろうし、鉄橋の構造上、改良できないのかもしれない。
>>587
多分ポイントのせい。
とはいえ改良しても上りは勾配で、下りはその先の１０５ｋｍ/ｈ制限があって
１２０ｋｍ/ｈで走るわけではないから費用対効果の関係でそのままなのだろう。
>>590
新清洲通過時はなんか乗り心地が悪い。
ポイントは取り替えたけど軌道強化がされていないからだと思う。
もしかしたら地下通路の関係で改良不可能なのかもしれない

>>594
そうだね。
一宮の名古屋寄りに105制限続くけど、それ以外は大丈夫だね

>>594
須ヶ口というより新清洲だね
一宮〜妙興寺は120キロ出せないけどそれに近い速度出してるし実質問題無い

600

そういや、130km対応車揃ってきたのに、最高速度をあげるという話は出てこないね
JRとの差を少しでも埋めるため、検討してもいいと思うのだが

120→130に上げても1分も違わない
120のままでも、曲線改良や振子車を入れたほうが時短になる
ただ、今の名鉄にはそんな資金力は無いと思う

>>601
スピードよりも安全第一でしょう。

120kのままでいいかと…。

>>601
120�q/hから130km/hに上げるだけでも、信号・踏切関連、軌道改良と結構費用が掛かる。
しかし、その割に所要時間はたいして縮まらないからやらないでしょ。

せっかく金かけて130km/hにしたところで、所要時間は変わらいし、JRも当然
130km/hにする上に、名鉄はカーブが多く線形面で不利な個所が多いのでJRとの差は
縮まらない。

スピード競争はあきらめて安全第一、ダイヤ工夫など顧客満足を上げるサービスに
徹すべきだと思う。

架線容量を増強して加速度を引き上げるってのは？

>>605
賛成。
スピードも大切かもしれないが、快適さや遊びゴコロも欲しいところだな。
思いきったダイヤ改正とか新車投入で対抗するものいいと思う。早く行きたい人はJR、
楽しく行きたい人は名鉄なんていう位置づけもできそう(目的地にもよりますが)。

銀電はJRへの対抗馬として入れたんじゃないの？
競合のない犬山線とかより、本線に集中投入すればいいのに。
どうせ本線以外の路線はμスカイを除き
営業最高速度は110km/hだし。

常滑線も120km/hだよ。現に大同町〜柴田間や古見〜日長間などで出しているし。

最高速度上げるよりも休日混雑帯の普通２両を何とかしてくれ＠犬山線

ぬるぽ

それより100kmしか出せない車を廃車するのが先

普通を2両増車するかわりに、急行を2両減車します



などと、今の名鉄なら言いそう

>>613
やむを得ん。総車両数の増加はこのご時世厳しいだろう。

>>612
6000系だね。
どう考えても120km/h出す常滑線や本線の急行に入っているのはおかしい。

早い話、急行で110キロを出すならいっそのこと6500系（6800系）は5000系（1800系、1380系）との共通運用化をですね・・・

100キロしか出ない6000系はローカル線のみの運用で充分

ポイントも8番から10番に上げて速度上げないと後続の特急を閉塞で遅らせてしまう。

>>611
ｶﾞｯ

なぜ、犬山線は１１０キロが最高速度にしてあるんだ？

１２０キロ飛ばせる区間はいっぱいあるのに・・・

岡崎花火大会で特急･快特･急行･普通も今日は車両数増強中〜

・朝夕
特急３豊橋、国府、東岡崎、新安城、知立、神宮前
快急３豊橋、伊奈、国府、本宿、藤川、美合、男川、東岡崎、新安城、知立、神宮前
急行３吉良吉田〜西尾、桜町前、米津、南桜井、桜井、南安城、新安城、知立、前後、鳴海、堀田、神宮前
準急３豊明、前後、鳴海、堀田、神宮前
普通３伊奈〜神宮前
普通３東岡崎〜神宮前

・昼間
特急３豊橋、国府、東岡崎、新安城、知立、神宮前
急行３豊橋、伊奈、国府、本宿、美合、東岡崎、新安城、知立、前後、鳴海、堀田、神宮前
準急３吉良吉田〜西尾、桜町前、米津、桜井、南安城、新安城、知立、豊明、前後、鳴海、堀田、神宮前
普通３伊奈〜神宮前
普通３東岡崎〜神宮前

>>619
河和線も110キロ出せるんじゃない??って思うよね。

>>619
普通に110キロ以上で走ってるけど…

河和線は100キロだったような気がする。
線路環境が(本線とか犬山線より)悪いから120キロ出せないはず

平和な路線は平和な速度で、ということで。

>>623
普通に110キロ以上で走っていないはず。
犬山線で110以上ってのは車で言えばスピード違反。

そういえば前に豊田線で100キロ越えてたなあ。
それも100系初期車で。

今日の中日夕刊ハイ編集局＞中部空港で特急券を券売機から取り忘れた客を防犯カメラから
特定し料金を返却してくれた、これが本来のこの欄の姿。先週の、バスの運行の
邪魔を薦めるような話は突込み電話が山のように来たでしょう。自分も「追突され
てもおかしくない、危ない」と電話し不採用、運転中のタバコは危ないというのが載り
少しは配慮されたかも。〜元ハガキ職人より

高速運転は競合がある等、必要最低限の路線だけでいい。
JRだってそうだし。
やたらに速度上げたら、近鉄みたいに保線が行き届かなくなるぞw

>>626
それよりも、歩行者に罵声を浴びさせたＤＱＮトラック運転手に心の中で拍手を送ったなどと
わけのわからない投稿をしている爺が目に余った。バス停の前で停まる非常識婆は論外。

>>625
そうなのか
上りの分岐直前まで11何キロかで走ってるのをLEDの速度表示よく見るんだけど

>>626 >>628
ハイ編集局はまともにとりあってはいかんよ。

この前なんか
＞確かに孫はいるが
＞店員に「おばあちゃん」とは
＞呼ばれたくない、ちゃんと配慮しろ。(69歳)
なんていうのがあったし。

>>626
先週の内容kwsk

>>629
あれ最近は結構正確だけど、未だに誤差やバグがあるから未だに信じれんなあ。
たまにちょっと速度落ちただけで自動車並みの減速することあるから。
あとは運転士がボーっとしていて少しオーバーしてまったとかじゃない?
今は記録装置付いてるからかなかなか昔みたいにオーバーして走らんよ。
稀に恐怖のOSR運転士はいるけど。

じゃあ誤差なのかなぁ
でも1200でも3500でも見たから…

まあ最高110km/hでも瞬間的には110km/h+αになるのはよく見るけどね
昔に比べて1200系はすぐにニュースに切り替わるからスピードを見る機会が減ったよね

ニュースで思い出したけど、新幹線みたいに同じの2回流してほしいとたまに思う
気になるやつ見逃したときとかに
ただそんな長い時間ニュース出してられないから無理だろうな

20年ぐらい前の適当な時代は､回送で西の新快速より早いスピードを出す運転士もいた(笑)
本線東部区間で。

>>633

河和線、知多新線に至ってはニュースを出している時間がない…
(太田川〜知多半田は除く)

阿久比、青山通過できればかなりスピードを上げられるんだけどなぁ…
武豊線電化と同時に日中の快速設定をやりかねんから、まだ河和線もスピードアップする口実はありそう。

今更だが、何で全一特急はSRになったんだろう？
・扉を開く回数が少ないから、2ダァもあまり気にならない
・遠距離走るのでクロスのほうが好まれる
・廃車になるまでコキ使う（5300系）
・京急2100系のマネ


走行性能だったら5000系が妥当だと改正直前は思っていたのに。

今から吉牛に並ぶﾉｼ

吉牛なんていつでも食えるから慌てんなよｗｗｗ

吉牛明日10時オープンか

>>637
オールクロスの武豊線キハ75・キハ25に内装で負けたくなかったのでは？
昼間の名古屋止まりだから激混みすることもないし、SR車の格好の出番だったのだろう。
もしかしたら今後もクロスシートの急行用車両を新造するかも、と勝手に期待

故意で定められた運転速度を超過したときは免許停止となる。
それによって事故を起こし、死亡者が出た場合は免許取消となる。

愛知県民は、糞たわけ

フジテレビ系列の東海テレビで、４日に放送した情報番組「ぴーかんテレビ」で不適切なテロップを表示したことを受け５日、約３分間の特別枠を設定し、同番組のアナウンサーが「担当者がふざけ心で作成した。来週以降の放送については「これから検討したい」としている。
作成した外部スタッフの男性が「ふざけ心でやってしまった」と説明したという。アナウンサーは「ふざけ心では済まされない。風評被害を食い止めるべく、細心の注意を払わなければならない私たちが、誤解を招きかねない放送をした。重く受け止めている」と語った。
４日だけで５２８件の苦情や問い合わせがあった。 http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110805/ent11080511440009-n1.htm
※画像：岩手県の担当者に謝罪する東海テレビの常務ら＝５日午前、岩手県庁 http://sankei.jp.msn.com/images/news/110805/ent11080511440009-p1.jpg

>>637
>>641
あと3年早ければ、パノカーを使ったかどうか・・・微妙だな。

いくら特急向けとは言え、50年近い年数が経ったわけだし。

>>643
東海三県以外の書き込みの方でしょうか?
愛知県民ながら恥ずかしく思っています。申し訳ない。
こんな事をするのは




何処の放送局だろうな!!?



このお陰でイメージが悪くなるわ。

河和線のSR特急は、2扉を早く潰すためのキロ数稼ぎのような感じがする
全車一般になったこと自体、1200を長持ちさせるためのキロ数調整に見えてくる

>>607 まさに現状，個人的にはそう思っている。JRじゃ年末！

>>608 けど結局は京急の二の足を踏んだ感じ…ヲタからの評判は改悪とかｗ

>>615 先日乗った稲荷急行では6000が110km/hで爆走！個人的には鳥肌モノ

>>620 そいえば岡崎花火はどうだった？東西線並の押し競饅頭だった？ｗ

>>637 本線では5300殆ど見なくなったな…あの加速時音とモータの響きが堪らん！

ゆーても、100系を犬山線急行に持ってこいよ
快特でもいいよ

100系内の抵抗制御車、界磁添加励磁制御車、VVVF(GTO？)制御車、
それぞれどうやって見分ければいいの？

>>649
排気音が微妙に違う。

抵抗制御車は標識灯が電球で側面方向幕が細い。
そして暑い(笑

>>649
貫通扉の社紋の有無、1・2・5・6両目の行先表示機の大きさ、走行装置。

市交みたいに100系をバラして中間に先頭車がある６両編成にし、不足分に200系を導入すればよかったのに…
中間を足した方が運転台が無い分安かったのかな？

>>648
お前不謹慎だぞ！

>>653
お前が言える立場か。こういう輩が出てくるから困る。



何処の放送局だろうな!!?



許される事ではない。

怪しい乗客　トクテイさん

>>649
制御方式の違いを編成単位で見分けるなら正面から見て…
手歯止めの取付位置
ステンレス飾り部分の名鉄の社紋

で見分けられるよ。
細かい車番まではわからないけどね。

ステンレス飾り部分の名鉄の社紋が無いのは215F

>>649
111F〜115F　　　　抵抗
116F、211F〜214F　添加励磁
中間の3-4号車と215FはVVVF

あとVVVF車は他の編成と比べて見た目がちょっと明るめの赤のような感じがするかな（たぶん俺の勘違いかもしれんが・・・）

ＥＣＯ電、よく見ると車体に昨年の跡が。

215Fだけに社紋がない理由は、Ｍマーク新設後に導入した車両だからでしょ。

その代わり（？）先頭車側面にＭマークが付いたけど。

中間のVVVF車と215Fは乗降ドアの窓が若干大きい。
仕様が3Rと同一だと思う。

SRとか2200/2330の一般車の先頭、車掌台側のワイパーを動かしてくれるのは
いい運転士

いままで、内部被曝が危険だ！食品は危険！って言ってたのに
なんでこんな騒ぎになったのか不思議だよな
俺は「岩手県のコメが危ない！」というメッセージを伝えたかったんだろうと思ったが

>>663
きちんと計測した結果放射能が検出されたのならともかく
計測もせずに思い込みで語ってるだけじゃん
本当に危険厨は基地外ばっかだな

>>663
今出回っているのは去年のもの＆今年の早場米(検査済み)でおｋ
建前では「ひとつになろう日本」と言っておきながら、裏では人の不幸をネタにして笑っていた
日本人が主食にしてきた米までも蔑んだ
それに皆が怒ってるんだよ

名駅の吉牛で食べた人いる？

>>666
ノ、加齢食べた
\50引き券配ってたｗ
セルフ式で珍しいな。
ただカウンターないから、相席になりやすい
前のうどん屋の面影なかったぜ

改札内っていう立地上、昼時は外より空いてるかな？
改札外なら昼休みでどこも満員になりそうだが、そういう意味で穴場かも？

>>667
ｻﾝｸｽ

これから名古屋方面へ行くからついでに食べに行くわ

「名鉄名古屋駅開業70周年記念キャンペーン」駅はこのままで行くとしても百貨店はJR高島屋
の一人勝ちでどうするんだろ、新聞に載る名鉄百貨店の月毎の売り上げは▼、高島屋は△が連続

>>669
割引券は店の前で姉ちゃんが配ってるから、それをすぐに使うべしｗ

>>671
早速食べてきた
入口で券もらって手に持っていたら精算時に切り離してもらい
ポイントつかないと思いながらmanacaで払ってきた

>>670
もうすぐ建て直しなんだし、それまでの辛抱だろ

名古屋駅�C番ホームの吉野家、セルフ方式ではあるが意外にもメニューが
牛丼のみとはならなかったな。

〜入場券記念台紙や「名鉄たまルン」ボーナスポイントをプレゼント〜　
「名鉄名古屋駅開業70周年記念キャンペーン」を実施します
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2011/1213442_1989.html

入場券記念台紙、1人5枚までで先着1000枚って少ないなぁ

名鉄の４−６期決算短信が公表された（簿記3級の頭で要約）営業利益約40億
｛交通+29億、不動産+13億、運送+8億、レジャー・サービス-9億、流通-2億｝

吉牛の前で割引券配ってる婆
声がでか過ぎて呼び込みの声がうるさい

>>677
駅員から場内放送の声が聞きにくいとの苦情が入ったりして。

持ち帰りして車内で食う奴が出そうだな。
クレーム続出で持ち帰り販売やめになったりしないかな。

>>675
朝一（始発）でも無理かな
金曜は午後頭に用事があるんだけど

>>677
>>678
呼び込みはオープニング期間だけだと思うけどね。
ただ、あくまでも駅ホームだから大声はよくないな。
放送が聞きにくくなる可能性があるわけだし。

ところで俺も会社帰りに立ち寄ってきたけど、昼間に行った人たちは（>>667など）
名駅勤務で、昼休み中に定期券で改札内に入ったってことかな。
同一駅で出入りしたらエラーになりそうな気がするけど。

別に大丈夫だぞ

>>681
667だけど休みでした♪

定期でエラーになるのはサイクル異常でしょ。
短時間に連続で入入とか出出とかした時みたいに。
小駅で高校生が遊んで入→出を繰り返すのを見たことあるけど、
引っかかってなかったし。

常滑行普通です。この電車は豊田本町・道徳・ゲーゲ・大同町・柴田の順に止まります。

>>685
ほう

>>686
ほけきょ

電車の床がウグイス張りだったら面白い。

電車の色がウグイス色だったら面白い。

迷鉄ホムペ
「故梶井元会長お別れの会」開催
こういうのって初めてだよね？ってか一般人行かないのにこんな所に告知するなよ。

自称、「俺は、あいつ（←社長とか重役の名前）の友達だ、知っとるか！？」
とか言って社員に絡む基地外ジジイ、ちゃんとお別れの会に逝けよ！
それか、あの世に逝ってもイイゼ！

>>690
いま携帯サイトみたら消えてた。
昨日見たときも本文白紙だったし、どこぞのテレビ局みたいに本来載せない原稿を間違って掲載しちまったんだろ。

怪しい旅客　キセルさん

まぁお別れの会の情報ぐらいなら載せてもいいんじゃないの

>>691
同じ名鉄グループの百貨店のメルマガも、結構な確率で下書きをそのまま配信する件。
○○担当長（以下本文）なんてヘッダーの付いた本文を2・3回見てる。

梶井氏、確か日銀出身社長第１号だったよな。
土川氏や竹田弘太郎氏に請われて名鉄に、財務だけでなく、あらゆる事をやることになった、
とか、瀬戸電の運転台の横に立って、踏切を閉めるタイミングを計ったとかの手記があった。
（鉄路１００年だったかな、中部経済新聞社刊）

>>684
入場記録があっても一定時間経過している場合出場時弾く設定も出来る。
自駅下車（入場駅と出場駅が同一）の場合のみ弾く設定も出来る。
これらは一定回数まではエラーにはならないが一定回数を超えると弾く設定も出来る。
またこれらの入出場時間異常情報は定期券・ICカードに情報ときて書き込まれている。

>>695
正月の豊川稲荷駅で、自ら再札に立った人もこの人だっけ？

こっちも存続の危機を迎えていたのかナムー
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110809/CK2011080902000094.html

蒲郡線廃止が先か、廃園が先か･･･

名鉄名古屋駅のコンコースに昔の駅の写真が掲示されてたね。

開業当時の２階建て駅舎（名鉄百貨店本館の場所？）の写真見ると、
地上に改札口があって、そこから今の中央改札口の改札内コンコースに降りる階段が
あったのかな？と推測したんだけど、間違ってるかな？

名鉄名古屋駅の開業当時の痕跡を探してみたいな。

名古屋発豊橋行きのパノスパ最終便って、土休日は2303だけど、平日も同じ？

訂正
2303じゃなくて、2203の誤りﾃﾞｽm(__)m

詳しい方お願いします。

>>701
運研見ればわかるよ
っhttp://expert.web.infoseek.co.jp/index.html

本日、名古屋を15時38分に発車する岐阜行き特急に乗っていたのですが、
島氏永で急停車、その後1〜2分して発車しました。
何が起こったのか解る人いますか？

ちなみに車掌氏は「安全確認のため…」などと放送していました…

名駅吉牛、牛丼専門じゃないのか
だとすると新メニューのカレーもあるんだな
頼むから車内持ち込みはやめてね

あえて近鉄に持ち込む

近鉄特急だったら乗車時間1時間越える区間が多いから、車中食は仕方ないな
名古屋〜豊橋またはセントレアくらいの時間は
腹減っても我慢せい

カップめんの食いガラが放置してあるぐらいな路線だから
店の存在が認知されるとそのうちロングシートでも平然と食う奴が出るだろうな
そして>>679と。

近鉄特急は、普通に弁当食べたり、車内販売があったり（土日のアーバン限定）と普通の光景だが、
名鉄特急で、コンビニのおにぎり食べただけで、注目の的ｗ

この差は一体なんだｗ

名鉄は全車が汚物だからに決まってるじゃん
言わせんな、恥ずかしいw

>>709
くだらねーから死ねよ

公共の場の鉄道内でメシを食うなってよ
ファミレスで飲食禁止と同じだぞ

移動できないくらい混んでいる場合を除き、パンやおにぎり程度の飲食は当然認められる。

さらに言えば、特別車については座席にテーブルがあるんだから、当然弁当類を食べることを想定してるはず。

ミュースカイは4両あるから、1両を食事専用にしてしまえ

地震？

名鉄は列車内での飲食については特になんとも言っていない。
車内で出た空き缶などをゴミ箱に捨てろとは、たまに言っている。

優先席付近では携帯電話の電源を切れとは、よく言っている。
しかし、他の席が空いているのに優先席に座って携帯電話をいじくっている奴は多い。

>>715
どうせＪＲ常滑が転んだんだよ

名鉄、名駅再開発２７年メド　リニアにらみ社長方針
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011081090090609.html

セシウムさんの東海テレビ、鉄道ＤＶＤ発売延期
　東海テレビ放送（名古屋市）の情報番組「ぴーかんテレビ」で、岩手県産米のプレゼント当選
者について「怪しいお米　セシウムさん」など不適切なテロップが放送された問題を受け、福岡
県久留米市の映像ソフト制作会社「ビコム」が、東海テレビと共同制作した鉄道ＤＶＤの発売を
延期することが９日、分かった。
　不適切テロップの問題を巡っては、農協関連団体や民間企業がスポンサーを降りたり、ＣＭ
提供を休止したりする動きが相次いでいるが、ＣＭ以外への影響が明るみに出るのは初めて。
　ビコム制作部によると、ＤＶＤは、２００１年１０月に廃線になった旧名鉄谷汲線（岐阜県揖斐
川町―大野町間）を特集した「廃線から１０年　名鉄谷汲線　めぐる四季」。東海テレビの過去
の記録映像や、同局が廃線前に１年にわたって撮影した映像を収録、編集し、８月２１日に全
国で発売する予定だったが、「予定通り発売すれば、我が社の企業イメージを損なう恐れがあ
る」（ビコム）と判断し、発売の延期を決めた。

（2011年8月10日10時25分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110810-OYT1T00262.htm

アイドルマスターはキャベツだけは綺麗な糞アニメ7
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/anime/1312296631/

990 名前：アイマス信者＝名鉄ヲタ ：2011/08/10(水) 11:48:33.61 ID:gnngB9yX0
2009年山王駅・栄生駅にて [画質ＵＰ版]
http://www.youtube.com/watch?v=BVoRHsVq1zU

アイマス信者が電車にひかれればそれで十分
パノラマカーが全滅したのもアイマス信者のせい


993 名前：アイマス信者＝名鉄ヲタ ：2011/08/10(水) 11:56:50.67 ID:gnngB9yX0
ミュージックホーンを流せばアイマス信者を撃退できるぞ！
お前らも一度は聴いてみろ！

名鉄ミュージックホーン集 Nagoya Railway Music Horn
http://www.youtube.com/watch?v=tQMGP0nATJ0

アイドルマスターは取巻く状況の方が面白い糞アニメ8
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/anime/1312919002/

1 名前：風の谷の名無しさん＠実況は実況板で 2011/08/10(水) 04:43:22.59 ID:1e/rYzrs0
・待田堂子：シリーズ構成
　『望まれているキャラ像』に、『より生の女の子の感覚』をプラスしていくことで物語に味わいを出したいと思っている。
・高雄統子：シリーズ演出
　『アイマス』は、ただかわいいだけじゃなくて、いい意味での生っぽさがあるところにリアリティを感じますね。
　そういうリアルでナチュラルな部分を、上手く描き出して行けたらと考えています。
・錦織敦史：監督
　僕は石原さんがしっかり見てくれてるので安心しています(笑)。
・石原章弘：スーパーバイザー(ゲーム総合ディレクター)
　アニメの錦織監督は『アイマス』を本当に愛してくれているのがわかっていたので、かなりの部分をお任せしています。


……え〜と、もう話の1/6終ってるんだが、お前ら本当に大丈夫？

■アニメ公式
ttp://www.idolmaster-anime.jp/index.html
■アニメ「アイドルマスター」
ttp://www.youtube.com/user/imasanime
■ゲーム公式(原作)
ttp://www.bandainamcogames.co.jp/cs/list/idolmaster/

>>719
そういえば谷汲線が廃止になる少し前から、東海テレビで朝早い時間に谷汲線の番組をやってたよなぁ。

CMが一切なく、電車の走行映像を1時間ひたすら流し続け、
毎週同じものを繰り返し放送。

谷汲線廃止後も1年ぐらい続いたけど「CMがない」と言うのは東海テレビが名鉄の株主であることに絡んでいたのかな。

アイマスと名鉄ってなんの関係があるん

パノスパ展望席で名古屋駅ホームのファミマで買った
・牛カルビ弁当
・スーパカップ豚キムチ
・ポテトチップ
食ってたら皆怪訝そうな顔をする
飲食禁止ではないはずなのになぜ？

匂うからだろ
弁当はともかくカップラーメンは食べるなよ

ぴーかん休止枠で谷汲線の四季を流せばいいのに

>>726
いやワンピースで充分ｗ

>>726
それはいいアイデアだ！

>>722
NHKが深夜に流してる映像散歩みたいなもんだ

完全に電波止めちゃうと非常時に即応できない
かといって番組入れても誰も見ない

そんなときにああいう番組で隙間を埋める

早朝に子犬の映像とかあったな。まだあんのかね。

ありがとウサギばっか流しておけばいいんだよ

飲食禁止ではないけど周りに迷惑かかるのはよくないだろ
臭いだしたり、遅い時間にあまり大きな音たてたりされていい思いするやつはいないだろう

違うだろごめんなサイだろwww

今更だが，名鉄名古屋の北口改札の下り階段の目立つ処に
某常滑ポスターが貼ってあるのは，意図的なのだろうかと
通勤のたびに思ふ俺はアニオタであったり…ｗ
http://www.death-note.biz/up/s/27385.jpg

下りは、岩倉始発 普通岐阜 多数運転

今日は犬山ラインゲリ花火だったな

上り臨時 急行岩倉 普通岩倉 特急東岡崎運転

>>718
ホームの改修・増設は……

無理だろうなorz

メ〜テレの夕方ニュースのローカル特集で
内海海岸の変態水着オヤジが登場する模様

顔モザイクかけるんだろうが放送事故モノだろうな

始まったなｗ

今年も健在ｗｗｗ

>>734
これいろんな駅にあるよな
俺もアニオタだから反応してしまうんだw

知多みるくって初め名古屋牛乳みたいなもんかと思ってたよ。

東海テレビの土曜日昼前にやっている番組
「わんだほキッズ」の提供が名鉄グループなのだが
スポンサー撤退の予定はあるのだろうか

>>745
絶対降りなきゃだめだな

世間的には「わんだほ＝セシウムさん」という認識だもん
http://clubt.jp/product/176737.html

愛知小型エレベーター（一宮市）も提供降りたらしい。

>>739-742
ttp://epcan.us/jlab-ep/08101844584/ep245707.jpg

これはひどい

>>748
最初、おっさんがビキニ着てる程度かと思ってたw｡

あ〜このおじさんかぁ。
確かに前にテレビで見たわ。

インタビューした受けたお巡りさんが苦笑いで
｢隠すべきところは隠してますからねぇ…｣って言ってた。
毎年恒例なのか。

>>749

インタビュー受けた　の誤りです。

>>747
愛知小型エレベーターって一宮市なのか
てっきり長久手とか三好とかのあたりかと思ってた

今日も5000系の特急河和を見た。（13:40ごろ名古屋）

>>751
そうだよ。138タワーの近く。
何年か前、尾西市から（合併して）一宮市になった人に
「『愛知小型エレベーター』と同じ市だね」
とメールで伝えたら「エレベーター何て普段使わん、だから何」と返されたなｗ

>>734神宮前に沢山貼られていたのを思い出した。
普通に気持ちが悪いポスターである。

萌えキャラ使おうが使わなかろうがどうでもいいけど、各市町村の一言紹介みたいなので詐欺するのはやめてくれ。
東海市とかマジ詐欺だろｗ何が山と洋なしだよ。山と製鉄所だろ。

>>747
それは一大事だ！

>>747
新聞広告等で「AKE」と称している企業だな。
スレ違いスマソ。

知多半島って市町村合併は進んでいないのですか？

鉄と洋ランの街 東海市

>>754
東海市民だけどぶっちゃけ特に無いんだよね…。
>>755
あんなバカげたCMをやるから
こんな問題、気にしないと思っていたら意外であった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110810-OYT1T00247.htm

>>754
ブヒれないから萌えでもなんでもないわ

>>724
死ねやデブ

>>720
ムーンライトゆかりんの志摩君もｱｲﾏｽ信者だぞ。
今年のコミケも某大手サークルのメンバーとして参加するのかねえｗ

>>747
ああ、遂に愛知小型エレベーターを怒らせてしまったか…

>>747
まさか東海しかCM打ってない愛知小型エレベーターが降りる事態に発展しようとは…
このままだと東海ローカル枠の全スポンサー降板が有り得そうで怖い

ひょっとしたら
FNNから除名処分あったりしてな
静岡第一がCMぶっこ抜きでNNNから除名喰らったように

東海テレビの話題は↓へ
◇東海テレビ Part5◇地ﾃﾞｼﾞ1ch
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1312819606/

国土交通省は、１日の利用者が１０万人以上の大規模な駅には、ホームドアを設置するよう努めるという
初めての目安を定め、鉄道会社に協力を求めました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110811/t10014837641000.html

はい名鉄オワタ

どうせバリアフリーの時と同じく地元自治体にも出させるんでしょ
名鉄名古屋は特殊事情があるから特認だろうね

>>767
いま国営放送でも出てたよ

つかいっぱい入線してくる駅だと開いたり閉じたりうっとうしくね？

>>653
不謹慎とかwwwうけるwww

あきらかに怪しいだろww

東北は怪しいおめこ セシウムちゃんw

ここで一句

東北は 怪しいおめこ セシウムちゃん

>>770
先生、最も高い値が出るガイガーカウンターください！

ぴーかん打ち切りか。当然だわな。
穴埋めされるワンピースって一体…。

しかし、ワンピースの人気は凄いな。
そのうち名鉄にワンピースのラッピング車両とか出てきそう。
ポケモンは流石に飽きてきた。

皆が皆好きな訳じゃないから
他のアニメとか韓流とかAKBも同じような事が言えるけど

フジテレビ系はダメ
韓流デモ行進は各テレビ局放送せず
8月21日にもあるそうです
東海テレビ名古屋市でもぜひ

>>775
ニート君、まずはデモの許可をちゃんと取ろうやｗ

東京・お台場のフジテレビ周辺で7日、「韓流偏重」に抗議するでもが行われた。中国メディアも同デモを報道したが、寄せられたコメントでは「この件では日本支持」との意見が多い。

　「愛国主義的」な論調が強いとされる環球網には「日本は嫌いだが、伝統文化を議論する時、日本人は韓国人よりも歴史を尊重する」、「共同で韓流に抵抗しよう」、「この件では、前例を破って日本人を支持する。がんばれよ！」などの書き込みが寄せられた。



　フジテレビ周辺のデモに関連しても「中国は、歴史を偽造して歪曲（わいきょく）する韓流に、日本以上に反対せねばならない」などの書き込みが寄せられた。

ホームドアの話は努力目標だ。
名鉄としては、しばらく放置することになる。

フジテレビ系ドラマのＴシャツに原爆通称名、配慮申し入れ

広島県は１０日、７日放送のドラマで、主役の前田敦子さん（２０）が着ていたＴシャツに
「ＬＩＴＴＬＥ　ＢＯＹ（リトルボーイ）」の文字が書かれていたとして、
「広島に投下された原爆の通称名でもあり、今後配慮してほしい」とフジテレビに申し入れた。

　７日が広島原爆忌の翌日だったこともあり、同県には「不謹慎だ」とするメールや電話などが
約１３０件、広島市にも約１５０件あった。

>>773
俺的にNARUTOか銀魂の方がいい！
ワンピースも好きだけど

>>777
こんな時だけ中国のネット世論にすがるなんて惨めだねぇ〜ｗ

↓一方、日本人の反応
2011年8月7日、東京・お台場のフジテレビ本社前で突発的に抗議行動が行われた。
現場はフジテレビが2009年より毎年開いている一般人参加型イベント『お台場合衆国』が
開催されており、家族連れや若いカップルなどでごった返していた。そこに突然、
日の丸を掲げながら訴えを叫ぶ集団が現れたのだ。彼らはどこからともなく徒歩で現れ、
会場のメインステージのほぼ正面で停止。韓流コンテンツを積極的に放映する
フジテレビの姿勢を批判した。なかには、観光客に厳しい発言をする者もいた。
いったい何が起きたのか!?
突然の出来事に会場の観光客たちは驚き、何が起きたのか事態を把握できなかったようだ。
夏休みということもあり、子ども連れの家族も多数いた。抗議集団の数人は、
会場にいた観光客にまで噛み付いた。「お前らここで遊んでる場合じゃねえ！」と
観光客らに叫んだのである。それらの発言を暴言のように感じた人もいたようで、
その表情から笑顔が消えた観光客もいた。まったく事態がわからない周囲の人たちは
驚きを隠せずにいた。この集団は同日14時半頃にフジテレビ本社前に現れ、歩道を行進。
多くの観光客がいた。観光客は突然現れた集団とその怒号に驚き、足を止めて
呆然としている人もいた。この集団が怒鳴っていた「お前らここで遊んでる場合じゃねえぞ！」、
「お前ら目を覚ませよ」、「騙されんなよ！」、「浅田真央いじめんなー！」
などの言葉は子どもたちにも聞こえているわけで、驚いて親にすがっている子どももいた。
聞くところによれば、このデモ行動は警察に許可を得たものではないという。
夏休みのひとときを楽しみにしていた観光客たち。突然の怒鳴り声と行進で、
しい時間に水を差された観光客がいたのは確かだ。
ttp://rocketnews24.com/2011/08/08/119552
ttp://www.youtube.com/user/mightybaby100#p/a/u/0/DXhXk-bQSvQ

>>780
俺も銀魂派だ

中継で保線のトラックが映ったし。

♪あえちこがだえれべーだー(以下繰り返し)

リニア開業までに名駅大規模再開発だってよ

可動柵なんかできたら、午後の夕刊輸送部隊涙目だな
まあ、名鉄名古屋と京急品川は設置できないだろうけど

東京湾岸開発が再開　三井不動産など１０００億円規模
2011/8/11 0:29 日本経済新聞

三井不動産は東京湾岸の豊洲地区（東京・江東）で２０１２年度から大規模な再開発に乗り出す。
地権者のＩＨＩ、地元自治体などと組み、超高層オフィスビルや公共施設を一体的に整備する。

総事業費は１０００億円超。東日本大震災後、不動産各社は液状化現象などへの懸念から臨海部の
再開発を一時的に停止していたが、三井不動産は安全性を確保すれば立地の良さなどから需要はあると判断した。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E2E297E08DE3E2E2EAE0E2E3E39F9FEAE2E2E2?n_cid=TW001

【マスコミ】 「これってフジへのボランティアじゃ…」 震災ボランティア、被災地で「２７時間テレビ」会場設営させられる★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313050720/

17 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/08/11(木) 17:22:28.84 ID:CUB/9ZxM0
http://volunteer.nicovideo.jp/volunteer_detail/494
【名鉄観光】仙台駅発着 東日本大震災復興支援 南三陸町日帰りボランティアバス参加者募集

７月２３日午前７時、ある旅行会社が参加費３５００円で募った個人ボランティアを乗せたバスがＪＲ仙台駅〜
４２人の定員
午後４時までの予定

ここまでは一致　でも同じ条件でいろんな旅行会社に斡旋依頼して、そのうちの一台が使われたってオチなのかね

今から並ぶﾉｼ

ウジテレビ腐り切ってるな

糞ウジテレビやセシウム君はいいから
名古屋鉄道の話しろよ

>>788
つ上地イベント
熱中症でチーン -人-ﾅﾑﾅﾑ

1200/1800系の，LB1, P, SF, L0, B, T ってどういう意味？
あとノッチを前に押す時と普通に回す時の違いって何？

前に押す時…シリース（直列）起動運転
普通に回す時…パラレル（並列）起動運転

シリース1ノッチ…LB1　シリース2ノッチ…LB1,SF(弱め界磁)
パラレル1ノッチ…LB1　パラレル2ノッチ…LB1,P
パラレル3ノッチ…LB1,P,SF

パラレル回生ブレーキ（空気制動締切作用中）…LB1,P,B,L0
シリース回生ブレーキ（空気制動締切作用中）…LB1,B,L0

電源表示灯… T

亀レスで申し訳ない

>>734
ん、朝倉涼子は?
>>779
それ今日の特急で中日新聞ニュースにもなってたね

今日の限定入場券あきらめるわ

入場券とかいらないから、名鉄名古屋駅のＡＴＭあたりの壁に貼ってある昔の写真が欲しい。
パンフレットか何かに印刷して配布してくれ

むしろATM欲しい

むしろ中身が欲しい

ゲボラー

800（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
800ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
800（･∀･）ｲｲ!!

今揺れたような 気のせい？

慌ててNHK見たけど何も無いな。
確かに一瞬家がミシッとした気がするが…。

…と書いたら今出た。
震度２〜１か。

>>801
それは>>800の寄生虫のせい

お盆だし学生の長期休暇だからか、凄い空席率だな

記念入場券、７時過ぎても余裕でゲット。
行列は殆ど無かった。

>>806
朝一に行ったが、行列も無し・・。
東海テレビが取材に来ていた。

始発前には20人くらい行列していたよ。
その東海テレビの取材は準備していた。

転売ヤーは見向きもしなかったのか

（８・１２　１９：００〜大須）お洒落なバー貸切★浴衣パーティー♪♪DJタイムあり！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=161&t=1028#p1754

あれ？もう記念入場券無いぞ

>>811
解像度低いが貼っておく

http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110812145833.jpg
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110812145846.jpg

【社会】早朝の中部空港行き急行電車に不具合　常滑で運転打ち切り
2011年8月12日 11時13分

　１２日午前５時５０分ごろ、愛知県常滑市の名鉄常滑駅で、金山発中部国際空港行き急行電車
が、車両制御の不具合を示す表示が出たため出発できなくなった。この電車は常滑駅で運転を
打ち切り、乗客１２０人は約１０分後の後続電車に乗り換えた。ほかのダイヤに影響はなかった。
名鉄が不具合の原因を調べている。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011081290111341.html

今日のスカイマーク中部→那覇551便07:40-09:55×23,800×14,000×17,500他便全満席
間に合ってそうで、良かった

豊明付近 車両故障ｗｗｗ 名古屋17:08 特急岐阜 ９分遅れ

下り豊橋から来るやつが遅れてるな

今日は名鉄名古屋がカオスってたんでなんだと思ったら東海道線が止まってたのね

栄町駅の出札窓口に女性駅員がいるなと思ったら、名古屋乗務区で車掌をしていた人だった。

今朝の車両不具合の影響で朝の8時に金山に到着する電車が2両だった
乗客のじいさんが朝のラッシュ時に2両なんか走らせやがってとずーと怒ってた
でも世の中お盆休みなのか、いつもの4両より空いてたんだけどね

今日、いや昨日は、振り替え輸送でウハウハだったな。

↑何でウハウハなんだ？

↑いつもとは違う女性客が乗ってくるからだろ？

少なからず18きっぷは振替対象外だから少なからず収入はあったはず。
帰省で混雑する新幹線か名鉄をとるかぐらいだろ。

フジテレビ抗議デモ　inお台場
8月21日【８・２１】正式に許可とってフジテレビ抗議デモ決行決定＠お台場
【フジテレビ抗議デモ開催概要決定（8/11発表）】　　　　あと8日　　　
・スタート予定時間　8/21　13：30　　時間に余裕を持ってお集まりください。
・スタート場所　　　【お台場・青海北ふ頭公園】(船の科学館すぐ隣）　【集合場所・行き方】
・当日のプログラムは追って報告します。
（１６時発のと両方参加することが恐らく可能です。多くがそうする予定です。）
・有志の方がルートと許可について警視庁へ電凸しました(電話はお控えください)

・現地の人◆による８・２１抗議デモ現在の公式発表・進行状況まとめ
・デモはフジが行ってきた媚韓・侮日の偏向報道に抗議するものです【フジテレビの真実】
・デモ当日はこちらのサイトにて現地ネット実況中継・動画のまとめを提示いたします。
・警察の方には炎天下取り締まってくれたことに一言お礼をして下さい。

>>824-825

はいはい、幼稚共は勝手にやっとれ。

>>823
少なからずさんチーッスｗｗｗ

幼稚幼稚という前に、あの局がどんなことをやってきたかを一度知ってみるといいよ
これはもはやデモされてもいいレベル
http://fijidemo87.wiki.fc2.com/wiki/%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%81%AE%E7%9C%9F%E5%AE%9F

>>828
スレチだカス

>>823
以前東海道線が人身事故で止まった時18きっぷで名鉄に乗った事あるけど…（2000年頃）。
駅員気付かなかったのかな？

株主優待パスも振替いいぜ

おれも高速バスの名古屋〜本宿の切符見せたら振替乗車票くれたけどな

>>828
政治カルトは、何をやっても許されると勘違いしているようだな。
スレチぐらいは、なんともないんだろう。

太田川凄い客やなと思ってたら花火大会があったね。
ミュースカイの通過も45km/hの速度規制がかかってた

本日、ポートメッセにキムチ臭い連中が来たおかげであおなみパンク
金城埠頭駅は券売機用ロール紙が切れ、常備券を発行するもあまりの慌ただしさに
日付の印字がされていなかった

もちろん車内は腐女子ですし詰め、・・・これはきつい

あまりの客の多さに名古屋駅改札から太閤北口にかけて長蛇の列が一時的に発生
途中のマクドナルド前ではマクドナルドに並ぶ客と列が混ざり
普段ただでさえマクドナルドに並ぶ客で狭い通路がカオス状態になっとった

次からリニア鉄道館に行く際は、当日ポートメッセで何のイベントがあるのか確認してから行くことにする

>>835
スレチやな、うん。

カオスって何?
柑橘類カボスの仲間か?

>>836 名古屋駅スレに貼っといた。

>>837
混沌

そういえば前にトランパスで振り替えてもらったことがあるｗ
「トランパスは今度駅にいったときに清算してもらってねー」とかいわれた

今渡に見えた

今渡と言ったらウルトラマン

ウルトラマン施設は全国に点在してるな
なぜウルトラマン公園が無いのだ？

>>841-842
今渡と言えば、今日は名鉄資料館特別開館日。
逝ってる人、いる？

今渡と言えば、名鉄の駅の英語表記が「Line」ではなく「Rain」

あおなみ線のささしまライブ（Sasashima raibu）もそうだけど
英語はローマ字にしないほうが分かりやすいと思うが・・・。

>>845
今渡日本雨駅か
名城線の総合リハビリセンターのローマ字も無理があるな

>>845
Rhineじゃないの？

>>846
当初は「rehabilitation」の予定だったけどね。

〇〇公園ならKoenではなくPark。
〇〇町ならChoではなくTown。


そのほうが外人さんには優しいと思うけどね。

>>844
いま知った、ありがとう。
帰りに関西電力今渡水力発電所でも見てこようかな。

固有名詞なのでローマ字入力表記するのはいいけど、英語表記も入れるべきだよな…

>>847
失礼。
同じラインでも「線」のラインだったな。

名名70周年のやつってまだあるの？

おとといのAMで台紙は終了しました

真っ只中だよ

資料館着いた。思ったほど人多くない。
今渡駅から歩いたけど、お薦めしない。素直にタクシーに乗るべきだった。

>>855
俺は13:30ごろに居た

>>848
＞〇〇公園ならKoenではなくPark。

これはわかるけど

＞〇〇町ならChoではなくTown。

これはない

ちなみに｢桃花台センター｣のバス停には｢Tokadai Senter｣と書いてある。
ドイツ語か何かかな。

桃花台センター街

>>850
各務原市役所前駅は英語表記だけでいいよ・・・

安城・三河線地区は、ブラ公が多いからポルトガル語表記が必要だな。

>>857
そのあたりの境界線はどこだろう？
「○○町」が地名と扱われることが多いからかな。

名鉄じゃないけど、鶴舞線なんかではポル語表記見かけるね。

>>856
ちょうど入れ違いくらいか。
日本ライン今渡駅13:06着だったんで。
玄関のイスに座って大声で話すオジサン2人がうるさかった。
帰りは美濃川合駅まで歩いて美濃太田→岐阜→名古屋で帰宅。

小牧線スレは、本日をもって廃線になりました。
以降の書き込みは、犬山線スレにお願いします。
(と言っても、荒れてるんだよな。)

外人が発音して日本人が理解できないとならないから日本式のローマ字表記が正しい。
ネイティヴに発音されたらおっさんおばさんじゃわからんだろ。

確かに。
表示のその先のこともちゃんと考慮してるのね。

中部国際空港はむずかしい漢字が多いのでわけがわからなくなる。
セントレア前に駅名を変えてほしい。

>>868
いやいやｗ中部国際空港のままで良いかと。

>>868
というか駅名が長い
中部空港で十分

>>870
ＮＨＫ乙

名鉄的には県営名古屋に国際線来ない前提で「国際空港」でいい気がする。
地下鉄の「市役所」のノリで。

中部うんこくさい空港

>>870
名古屋駅の縦書き停車駅案内は「中部空港」だな。

ただ、英語はChubu international airportのほうがよかったんじゃないかな。
関空だってWest japan international airportじゃないんだから。

空港行きの一特で空港に近づくと音楽が流れるのは指定席だけ？

今、乗ってる急行岐阜ゆき 30分ちかく遅れているが… 公式は、素敵な状態

>>875
一般車もだよー

>>876
公式はお盆休み

陽気な南国系音楽、で例えがあってるのかな。全く関係ないけど名鉄社長の日経
インタビュー記事でもう1本柱が欲しいが未定とあった。話題の電気の小売はどうだろ
携帯は（固定は微妙）ＮＴＴの独占が崩れて安くなったし。沿線の小口限定とか
昔は鉄道の開業に合わせて電気を販売して当時はそのほうが儲かっていたとか

>>879
近くを電車が走ると白熱灯が暗くなったりしてな

>>868
これくらいの漢字で難しいって、あなた日本人以外の方ですかぁ？
それとも、義務教育を満足に受けていない哀れな日本人ですかぁ？

>>879
太陽光で１５００Vが発電できたら、架線に流して融通するとかできそうだよな
駅の屋根にパネル設置したり、パネル設置するためにホームの端まで屋根つけたり
いっそのこと車両の外装を太陽電池にしちゃうとかさ

いくらかかるか知らないし技術的に可能かどうかしらないけどｗ

>872関空(JR&南海)は関西国際空港なんだし､今のまま(カッコ書きセントレア)でいい｡地下鉄みたいに○○区役所や市役所にする必要はない

>>876
ようやく出た

8月15日（月）発生のダイヤの乱れについて（お詫び）


8月15日 15時18分頃、矢作変電所の機器に不具合が発生したことによる停電の影響で、名古屋本線を中心に一部列車に運休及び遅延が発生いたしました。

ご利用のお客さまに大変ご迷惑をおかけいたしましたことを心より深くお詫び申し上げます。

ちらっと近鉄名古屋駅見たら、パタパタ案内板が液晶に変わってた。
アレ好きだったのに。名古屋駅周辺で全滅したな。

つ名鉄瀬戸線栄町駅

栄生のソラリーは日本一回るソラリーだと思う

チョコ20キログラム
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004LLEA96

ハヤテの馬鹿知りませんか？

今こそ原子力で動く電車を作るべき

事故ったらその場ですぐに埋めればいい
放射能が漏れる？
なぁに、かえって免疫が付くさ

つまらなすぎ

1531号のブレーキ弁の箱？って緑だったっけ？

>>893
ブレーキ弁もマスコンもスイッチのボックスも検査に入る度に違うものに変わる気がする（笑）

デモ行進

名鉄が車両スリム化を加速
更新日：2011年 8月16日 (火)

　名古屋鉄道は、車両総数の削減を進める。新造車両の投入を控え、廃車を加速し来年３月末まで
に２４両減少の１０６０両体制にする計画。車両総数の減少は４年連続で、２４両の削減は、４９両削
減した２００５年度以来のスリム化になる。「鉄道事業の収支改善を進める」（山本亜土社長）としてお
り、利用者の利便性を確保したうえで、需要動向に合わせて今後もスリム化を図る方針。景気低迷、
少子化で輸送人員が伸び悩むなか、車両総数の削減で保守・修繕コストを削減することなどを狙って
いる。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201108/16/articles_15640.php

脱フジテレビ
脱東海テレビ
在日は祖国へ

名鉄を撮影するな
ビデオ発売延期迷惑
名鉄本社から東海テレビ歩こう

オーバーランとかする馬鹿運転士の給料も大幅カットしろや
というかクビでいい

>>896

とうとう汚物6000が廃車とか、胸熱。

それ済んだ話だし

近鉄のコピペかと思ったら本当のニュースだったか

>>898
サービス業なんだし、そんな運転手よりも対応の悪い駅員こそクビだろｗ
無人駅にすることは簡単だ

>>896の話、廃車24両の内訳って5300系残りと他に何だろう？瀬戸線の6000系台の一部かな？

>>898
オーバーランぐらい見逃してやれ。
ミスは誰だってある。

それなら京急、京成は毎回オーバーランしとるがなｗｗｗｗ

>>899
予定の24両廃車はもう終わったよ。
よって、6000系はまだまだ走りまーす(ｷﾘｯ

>>904
マジ？
それでは、>>896の社長会見のは？来年までの話になっているんで。

>>905
いつの会見だ？

>>906
>>896をご覧くださいな
今日付けの社長会見になってますが…

24両には最近廃車になった5300もカウントしているのか。

吊り革モーター車廃止しろよ

日本語でおｋ

釣り堀モーターカー廃止しろよ

8/27に美味しいネタがやってきたぞ。

まさか・・・
1030系 18両
1850系 06両
　　 計24両
じゃねぇよな？

>>907
会見自体が今日付けとは書いてないな
報道は今日付けだが

>>913
さすがに違うやろ。

現時点で廃車したら特急車の車両不足になる

>>914
おそらくダイ改前に会見したやつでしょう。
んで、今になって報道したんでしょうね。
※中日新聞では3･4月に報道済み

先月に24両廃車完了したわけだし。
これ以上の廃車はどうみても無理。

〜先月までに廃車になった編成〜
･5301F (4両)
･5302F (4両)
･5303F (4両)
･5307F (4両)
･5310F (2両)
･5311F (2両)
･6032F (4両)

計…24両

>>916
要するにネタ切れで困って記事を作ったということ
お盆だからな

この記事は24両廃車ではなく、24両削減するという意味だ。
今年度は4000系8両が新造されるため、さらに廃車する必要がある。

>>912
以前7700で似たような事やってたな。
当然1800より余命短い5300に人気が集まりそうだな。
>>918
入れ替わりで6000・6600から８両廃車が出るか。

1800ですらイベントになる時代なんだな。

5300の2両のやつってまだ豊明に止まってなかったっけか

明治村のＳＬが入線するくらいの話題性が欲しい。

>>922
それなら舞木の７０００系アスベスト除去して本線走らせてほしいわ

>>919
4000系の今年度分は１編成がもう運用に着いてる（4007Ｆ）。
年度末に4008Ｆが投入されるとして、年度内に瀬戸線からあと８両の
廃車が出るのは考えにくい気がする。

中経なんてほとんど当てにならんよ。
ネタの使いまわしが常態化してるし、（何で今さら…という記事がザラにある）
記事読んでいても中高生が書いているのかと思えるくらい酷い文章。
ろくに下調べもしてないから、数値の間違いの多いこと。

ちゅーけーーせーげーんん

>>926
その「ちゅうけい」は、タコ焼き器みたいな信号の？

こうなったら、6019F辺りでバスシートを復元しようぜ？

山王･金山間、信号故障

8月17日 10時05分頃
名古屋本線 山王駅〜金山駅間において信号不具合が発生しました｡
この影響により､名古屋本線を中心に遅延､および一部列車に運休が発生いたします｡

現在､電気係員による点検をおこなっています｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

10時50分からJR振替開始

地下鉄も振替輸送開始

8月17日 10時05分頃
名古屋本線 山王駅〜金山駅間において信号不具合が発生しました｡
名古屋本線 栄生駅〜金山駅間の上り線において運転を見合わせております｡
この影響により､名古屋本線を中心に5分〜25分程度の遅延､および一部列車に運休が発生しております｡

11時00分から､名古屋市交通局(地下鉄) 上小田井駅･上飯田駅〜名古屋駅･金山駅間､上小田井駅〜上飯田駅間で振替輸送を実施しております｡

10時50分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間､JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施しております｡

現在､原因が判明し電気係員による修理をおこなっています｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております｡

金山にいます。
着発時刻は正常化、車種はメチャクチャ。
さっき全車一般車の特急内海行きがSR4で出ていきました。

>>934
>全車一般車の特急内海行きがSR4

平日はいつもＳＲ４ですよ。

>>935
1800(1850)の重連か5000の時もあるようです。

どうして今日は、特別車お試しキャンペーンやらなかったんだ。
名鉄動き始めだったが、東海の振り替えにしたぞ。

今日そんなのあったのか
本線西は道から見てる限りは全然普通だったからしらんかったわ

５３０９Ｆに活躍の場を！

すっごい棒読みで初心者感満載の車掌が乗務してるんだが、金山ホームにいた棒読み君が車掌になったのか？

５月の運用改正後の名鉄の予備車率って
ミュースカイ16.7%、特急7.1%、一般4.4%で
一般はいくらなんでも低すぎだと思う。

>>941
代替新車がない状態でSRの廃車を進めちゃったからねぇ。

臨時増発が大変になるけど、普段使わずに車庫に止めておくだけでも結構なコストが掛かるのかな。

車の自動車税と同じで、電車も所有しているだけで電車税を払わければいけないのであれば、
それが理由で所有本数を減らした可能性もあるが・・・。

>>941
特急増結車って特急扱い？

あれ普通でも使えるから問題ない

>>943
そんなわけないだろう。

>>942
そもそも、部品の共通化せずにその時の思いつきで、アレコレとシリーズを増やしたのが大きな間違いなんだよ。
しかもシリーズとして大量に配備した6000系が一気にガタが来たわけで…これを見越して何年も前から、少しずつやればよかったのを
とうとう都合が悪くなって、古いもの・部品が確保しにくいものをバサっと廃車にしちゃうから、バカなんだよね。

JRの313系なんて、みんな見てくれが同じように見えるが、製造された年・シリーズによって少しずつ変更とか改良されている。
しかし、大本の部品は共通化されているから、ランニングコストは下がる一方だ。

>>945
それが昭和なのさ。
今の考えと昔の考えは違うよ。

>>945
あと古い部品を末永く大切に使いましょう　もだな

台車ってそんなに高いのか？
古いやつをメンテしてだましだまし使うインチキ新車と新しい台車で作った完全新車、普通に考えたら後者の方がトータルで安い気がするんだが・・・

汚物6000はさっさと廃車にしろ

>>947
トータルってのは長期的な話ならね。
目先数年単位で見れば整備対象だけじゃない、整備用の機器から対応が必要。

>>940
去年神宮にいた新人さんはめっちゃアナウンスうまかったなあ。
最初の駅員はみんな1年くらいですぐ車掌になるんかねえ?

地下鉄は3年だった希ガス

予備車の割合が少ないことは基本的に経営上いいこと。
車両は列車として走行して客を運んで金を稼ぐためにある。
動かない車両は金を稼がず、電車税でなく固定資産税がかかるのみ。
名鉄は保有車両を削減する方針だから、新造より廃車が多くなるのは当然。
保有車両を削減すれば、それに伴って整備・補修費用が削減される。

経営陣がようやくそれをわかってきたってことだな。

で、
2200の特別車と一般車が永久連結構造になっているのは、解消するの？しないの？

>>954
1000+1200は何年走っていると思う？

予備車が少ないと平常時のコストは下がるが不測の事態に対応できない。
要は平均をとるか標準偏差を取るかの問題で、少なければ少ないほどいいというものではない。
他の鉄道会社と比べて明らかに経営方針が偏ってるというのは事実。

予備車といってもどれだけ互換性があるかがポイント。

潰しが利くのが良いが、名鉄には特急用、地下鉄乗り入れ用、ドア数、座席配置
相互連結の可否、などいろいろあって条件が悪い。

>>951
地下鉄はそんなに時間かけるんだ。
車掌が事故を起こしたときによく19歳って出ることあるからどこもそんなもんかと思ってた。
名鉄は40代後半くらいでハンドル離れるって聞くけど、実際どうなんだろうね。

>>957
昨日みたいなことが起こるともうグチャグチャ。
次の日、ましてその次の日まで運用変更の波が…。

>>958
名鉄は駅員→車掌は早いけど、その先が長いって聞くね。
地下鉄はどの役職も入れ替わりが早いって聞く。だから技術が向ｚｙ（ry
でもどこの乗務員区所にも「居座り組」が居るって聞く。

各原線に事故ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰの生き残り部分が来た

スリランカ事件の生き残りか

1384

>>958
今は駅は人余ってて降りれないから､40代後半､数年後には50歳の運転士も出てくるかもな

>>960
上にも書いたが駅だけじゃなく車掌と運転士も余ってる…当然運転士科受験する車掌が多いから､合格が難しくなってる､選考試験で点数が同じぐらいだと年長者のが受かりやすいしな…そういう訳で車掌2年経験で運転士試験は受けられるが､一発合格は厳しい

余談だが､今年は高卒入社三年目で運転士科一発合格した超優秀な子がいるぞ
彼は平成生まれの22歳､平成生まれの運転士は名鉄初だ!!

>>964=965
＞選考試験で点数が同じぐらいだと年長者のが受かりやすいしな
それは初耳！ なるほどです。
22歳の運転士？ サイン貰いたいわ！ どこの乗務区？

年齢より経験年数の差を考慮してるのかな､他の鉄道会社でも大体そう

>唯一平成運転士は名古屋乗務区

若くして運転士になったらいじめられそうだな

実はその人、オタだったりして

>>950
次スレは？

>>965
動力者操縦免許って21歳以上だったっけ？

金山にいたな、下手な人。
おそらく私と同時期に高卒で採用試験を受けたと考えられるが、放送を聞く度に
イライラした。

>>961

1380系の性能を各務原線で眠らすのは非常にもったいないと思うのは俺だけかな？
休日みたいに西尾〜佐屋系統をやらせればいいのに。

なんで面接で鉄道ファンという要素を出すと採用されにくいの？
より戦力になりやすいと思うのだが。

>>974
JRFもヲタとカミングアウトしたら合格率が低いらしい。

現場じゃなく検車区の話。
そいつはあまりにもオタな為、仕事そっちのけで電車ばかり見てたから首になった。
こういう話は人事の耳に入るから非オタを選ぶのかも。

1384Fはロングシート化して5000と共通運用にするといいのでは？

次スレは？>>970

>>977
これ以上ロング車を増やしてどうするんだ。
それに、モ1384の車体長から乗車位置が変わってくる。
5000+5000の運用があるから。

>>971
確か20歳以上。
ちなみに大型2種（バスの免許）を持ってる場合、簡単な申請で動力車免許を取得できたけど、
その制度は数年前になくなったね。

俺も大型2種を持ってるから、申請すればよかったわ


>>973
それを言ったら1800系も。
今年3月のダイ改後、各務原線に乗ったら1800系が来てビックリしたわ。

昼間は単独で各停メインよりも、重連で優等メインにしたほうがいいと思うけどね。
俺が小学生の頃は1800系3重連の急行豊橋行きをよく見たが。

先ほど田県神社前駅で扉開の停車中にブレーキが緩んで30cm程動いたんだが、お客様センターに通報するべきかな？

次スレ
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1249482755/

>>981
そういえば10年ほど前「上ゲ」で
停車していないのに扉が開いたことあった。(停車寸前)
動いているときは扉が開かないようにならないのかな？

通報はしないでね。
車掌さんが かわいそう。
通報のせいで給料が減り、配属を変えられ
家族もやしなっていけなくなり・・・。

やめてね。

ってか、ここに書き込んだ時点でアウト。
時間が書いてないだけセーフ。
ただ、名鉄の幹部が突き詰めてたら、「自分です」というしかないのか。

>>982
乙

>>965
22なら4年目のはず。
何故なら私が21の3年目だから。

>>980
大型二種持ちが簡単な申請で取れたのってトロリーやガイドウェイの免許だけだったはず。
車の免許と一緒で電車や気動車など細かく別れてるので。。。

>>983
30年前の南海では当たり前の風景。
「ワレ、殺してけつかる」とか毒づくババァがいるのも当たり前の風景だった。

通報すると誰か得するの？

環境先進空港を目指しているセントレアで車をドリフトさせるイベントなんかやっていいのか

>>983

社内の人間か？かばう必要もないでしょ。

>>987

損得の問題じゃない。安全上の問題。




該当列車は小牧10:16の普通犬山行き

自分で通報すればいいものをわざわざここに書き込む意味ってあるのかな
他力本願はねぇよ

>>989
そのぐらい見逃してやれ。

ドア開けっぱなしで発車なら通報はやむを得ないが…

　　木毎　土平
　　うめ　つぼ
　　 UMETSUBO
　＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　／
￣￣￣￣￣￣￣￣
豊田市　　　　越戸
　　　　　　上豊田

21梅園　東岡崎

東　梅　石　大
岡←　←神←樹
崎　園　橋　寺

幹星丘１　梅森荘

梅　屋東　高　星
森←病名←　←ヶ
荘　院古　針　丘

う

め

ぼ

梅

次
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313732226/

うるせーハゲ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。