【静かな空】 神戸電鉄29番線 【青い空】
952 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 13:45:34.65 ID:RIkWz9ib0
今から全線レベルで
ゴムタイヤ式に改修するのは
コスト的にＸなんだろうけど
高度成長期に採用していたら面白かったかも。
札幌が採用しているものと同じ物を使おうとすれば
1971年まで待たないといけないけど
パリやモントリオールなどで採用されている物なら
1958年という早い時点で成立していた。
それに線路をガイドレールとして使いながら
ゴムタイヤで走行するという方法なので
営業運転しながら改修できたんじゃないかな。
ただ雨天時の空転が頻発するという話もあるので
神鉄では採用しにくかったのかもね。
ゴムタイヤ式に改修するのは
コスト的にＸなんだろうけど
高度成長期に採用していたら面白かったかも。
札幌が採用しているものと同じ物を使おうとすれば
1971年まで待たないといけないけど
パリやモントリオールなどで採用されている物なら
1958年という早い時点で成立していた。
それに線路をガイドレールとして使いながら
ゴムタイヤで走行するという方法なので
営業運転しながら改修できたんじゃないかな。
ただ雨天時の空転が頻発するという話もあるので
神鉄では採用しにくかったのかもね。
953 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 15:31:27.38 ID:0S3v3W550
>>907
同意
民意誘導の署名運動の結果
40億投入が決まったら三木市は間違いなく傾く。
誘導したアホは神鉄からお礼貰えば後の事は
知ったこっちゃ無いんだろうけどさ。
40億ぶっこむ事を伏せて署名した時点で
こんな署名は無効だ
同意
民意誘導の署名運動の結果
40億投入が決まったら三木市は間違いなく傾く。
誘導したアホは神鉄からお礼貰えば後の事は
知ったこっちゃ無いんだろうけどさ。
40億ぶっこむ事を伏せて署名した時点で
こんな署名は無効だ
954 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/02(日) 15:39:59.01 ID:nn1X78Yt0
955 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 18:44:14.83 ID:xJ3ooNUR0
トライするのにいくらかかると思ってるんだ？
それに、維持費も電気代もゴムタイヤよりも、現状の鉄道軌道の方が安い。
それに、維持費も電気代もゴムタイヤよりも、現状の鉄道軌道の方が安い。
956 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/02(日) 18:49:50.96 ID:26y2EKTH0
>>955
他のゴムタイヤ鉄道より高い運賃なのに？
他のゴムタイヤ鉄道より高い運賃なのに？
957 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 20:20:44.67 ID:XBe0m04M0
夢物語も体外にしとけよ
958 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 21:00:10.01 ID:xJ3ooNUR0
>>956
２chだし、多少の夢物語は嫌いじゃないけどね。でも明らかな改悪はいらない。
運賃は、ゴムタイヤ鉄道、中量輸送システムのポートライナーと比較しても神戸電鉄の方が安い。
ポートライナーも高低差あるけど、神鉄の１０分の１程度。平均化したら、ほとんど平坦みたいなもの。
路面をアスファルトにするにしても、バスよりも重いので、特殊な舗装が必要。ちょっと路面の維持をサボると、４０km/h程度でも跳ねる跳ねる。
タイヤも3年程度で交換。1本何十万のタイヤを何本変えるんだろう。ポイント一つにしても、特殊。
さらに、スピードが出ないんだから、どう考えても利用者は増えるわけがない。
ちなみに、街中であっても、条件が揃わなければ、名古屋小牧のピーチライナーのように新しい鉄道でも簡単に潰れる。
こんなもんでいいかい？
２chだし、多少の夢物語は嫌いじゃないけどね。でも明らかな改悪はいらない。
運賃は、ゴムタイヤ鉄道、中量輸送システムのポートライナーと比較しても神戸電鉄の方が安い。
ポートライナーも高低差あるけど、神鉄の１０分の１程度。平均化したら、ほとんど平坦みたいなもの。
路面をアスファルトにするにしても、バスよりも重いので、特殊な舗装が必要。ちょっと路面の維持をサボると、４０km/h程度でも跳ねる跳ねる。
タイヤも3年程度で交換。1本何十万のタイヤを何本変えるんだろう。ポイント一つにしても、特殊。
さらに、スピードが出ないんだから、どう考えても利用者は増えるわけがない。
ちなみに、街中であっても、条件が揃わなければ、名古屋小牧のピーチライナーのように新しい鉄道でも簡単に潰れる。
こんなもんでいいかい？
959 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/10/02(日) 21:11:52.76 ID:+sSAcyn60
ガイドウェイバスという選択肢がある以上、三木市は鉄道の無い市にはならないだろうな。
http://g.co/maps/bsk42
鉄道扱いだから、ちゃんと地図にも載っているし。
>>958
フラワータウン−三田が4.3kmで290円で、
三宮−医療センターが4.6kmで240円だから、
ポートライナーのほうが安いぞ。
http://g.co/maps/bsk42
鉄道扱いだから、ちゃんと地図にも載っているし。
>>958
フラワータウン−三田が4.3kmで290円で、
三宮−医療センターが4.6kmで240円だから、
ポートライナーのほうが安いぞ。
960 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 22:00:09.53 ID:xJ3ooNUR0
>> 959
悪りい。
初乗り２４０円のイメージあったから勘違いしてた。
今はさらに、初乗り２００円になってるし。
もういいよ、LRTで。
悪りい。
初乗り２４０円のイメージあったから勘違いしてた。
今はさらに、初乗り２００円になってるし。
もういいよ、LRTで。
961 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/10/03(月) 07:45:59.19 ID:cglMMCPJ0
車社会が進行してる今地元の方に無理して乗ってもらうのは合理的ではありません。
外から多くの方に乗りに来ていただこう。
外から多くの方に乗りに来ていただこう。
962 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 07:50:05.94 ID:sKgqZExS0
>>961
じゃなにか案を出してもらわないと一年中刃物市とかｗなんか祭りでもはじめるとかｗ
じゃなにか案を出してもらわないと一年中刃物市とかｗなんか祭りでもはじめるとかｗ
963 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 09:55:43.79 ID:eNrNDNuWO
もういっそのこと、JR加古川線から三木ぐらいまで125系に乗り入れてもらったらどうよ。
964 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 11:21:21.62 ID:2bpZgO7d0
>>963
いいアイデアだ。JR三木線という名前がいいだろう。
いいアイデアだ。JR三木線という名前がいいだろう。
965 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 11:27:17.89 ID:V5Y1/kMDO
酉に譲渡とは画期的やｗ
966 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 17:22:53.56 ID:eNrNDNuWO
線路幅が同じだから、無理な話ではないと思うが？
967 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/10/03(月) 18:55:47.25 ID:OxlXnJmZ0
せのぶらで東山商店街だったが。
968 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 20:11:26.13 ID:r5k84hso0
レールゲージが同じでも、大村〜樫山の50‰急勾配は125系では無理やろ？
969 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/03(月) 20:52:47.38 ID:+1utYWcM0
あと車両限界もネックですね
970 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 20:58:12.58 ID:V5Y1/kMDO
サイクルトレイン
971 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 21:46:34.49 ID:eNrNDNuWO
なんなら、志染か三木でぶったぎって別系統にするか、昔みたいに志染以北を直通１本/h､乗り換え１本/hで、２連運転とかは？
…昔はマジに不便でしたな…
125がダメなら103なんぞは無理か？
山岳路線なら､キハ181か189を薦めるんだが。
…昔はマジに不便でしたな…
125がダメなら103なんぞは無理か？
山岳路線なら､キハ181か189を薦めるんだが。
972 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/03(月) 22:08:36.41 ID:wNcQ/0E20
973 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/03(月) 22:48:02.01 ID:t+XL5t+80
モノレールやらAGTにしなくても都市鉄道→ローカル鉄道へのダウンサイジングはできるわけで。
いっそ志染〜粟生は運営も北条鉄道と一体化して、電化廃止、レ−ルバスの単行運転にしても
いっそ志染〜粟生は運営も北条鉄道と一体化して、電化廃止、レ−ルバスの単行運転にしても
974 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/03(月) 23:38:17.35 ID:+1utYWcM0
北条鉄道に三木市にも出資してもらい、小野市には追加して出資してもらう必要あり
（三木市民・小野市民の理解を得ることは可能？）
志染〜粟生で北条鉄道のレールバスを運行するならホームを削らないといけない
フラワ2000（あるいは違うタイプの新型レールバス）も増備しないといけない
（三木市民・小野市民の理解を得ることは可能？）
志染〜粟生で北条鉄道のレールバスを運行するならホームを削らないといけない
フラワ2000（あるいは違うタイプの新型レールバス）も増備しないといけない
975 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 00:50:09.59 ID:J4BKInWv0
粟生線を死なせる沿線では
神姫バスの命も長くはない。
神姫バスの命も長くはない。
976 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 07:02:04.81 ID:Mo8e7DG4O
>974
小野、三木市民の理解を得られても、各市、市長と市役所役人同士が仲悪いから無理。
特に小野市と加西市。
小野、三木市民の理解を得られても、各市、市長と市役所役人同士が仲悪いから無理。
特に小野市と加西市。
977 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/04(火) 09:22:52.01 ID:9KURLwI+0
北条鉄道は、加西市長が代わって状況が変わったのをご存じないか。
ディーゼル化？勾配に対応できる手ごろな車両なんてないよ。
ディーゼル化？勾配に対応できる手ごろな車両なんてないよ。
978 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/04(火) 09:36:57.47 ID:d2stcVjP0
バカばっか
979 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/04(火) 10:17:37.61 ID:fPQZyAhdO
加西市って、中川が退任しても不仲なの？
実は元カノのオジキにあたるんだが、自己中全開なオッサンやったから、対立しかねんわなと。
実は元カノのオジキにあたるんだが、自己中全開なオッサンやったから、対立しかねんわなと。
980 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 12:37:26.66 ID:Mo8e7DG4O
小野市長が変わらないと、周辺の都市と仲良くならないんじゃない。
よその市の行事にも、いろいろ口出すみたいだね、小野市は。
よその市の行事にも、いろいろ口出すみたいだね、小野市は。
981 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/04(火) 12:41:18.99 ID:pIAbFyD40
>>964
そのあと不採算で3セクになって三木鉄道という名前に変わるんですね、わかります。
そのあと不採算で3セクになって三木鉄道という名前に変わるんですね、わかります。
982 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/04(火) 12:59:40.36 ID:ia3uLur+O
山の街駅手前の道路から人が線路に転落して運転ストップ！
983 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/04(火) 15:32:47.61 ID:e9vne4/k0
十和田観光鉄道が沿線自治体から支援を蹴られて廃線の危機
神鉄もあんなイラっとする車内吊広告を考えないと住民の理解は得られないよ
神鉄主催の住民説明会とかやったことある？
それでいきなり廃線はアンタの問題だよ！っていわれてもね
神鉄もあんなイラっとする車内吊広告を考えないと住民の理解は得られないよ
神鉄主催の住民説明会とかやったことある？
それでいきなり廃線はアンタの問題だよ！っていわれてもね
984 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/10/04(火) 18:44:20.38 ID:BuxQ8R/20
ラッピング電車でも走らせるか。
985 ：591(iPhone)：2011/10/04(火) 22:08:06.60 ID:FAzHsQ080
>>983
確かにおっしゃる通りで。
神鉄は人としてなっとらん！と言われても仕方が無いな。
ただ、行政も悪いよ。
田舎にはよくあることだが、車中心の街づくりで、鉄道との連携を上手く行うような計画ではないからね。
確かにおっしゃる通りで。
神鉄は人としてなっとらん！と言われても仕方が無いな。
ただ、行政も悪いよ。
田舎にはよくあることだが、車中心の街づくりで、鉄道との連携を上手く行うような計画ではないからね。
986 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/05(水) 00:16:06.18 ID:AzrucbxE0
十和田観光電鉄：廃止へ 展望なく公金出せぬ 不支援決定−−沿線３市町／青森
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111004ddlk02020114000c.html
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111004ddlk02020114000c.html
987 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/05(水) 03:57:00.32 ID:cAPnyMWmO
十和田さん引退勧告ですか、御愁傷様
988 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/05(水) 07:51:22.58 ID:dUZ1kE+e0
有馬のループバスのほうが先に逝っちゃったな
989 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/05(水) 09:29:36.22 ID:bY/QdTwCO
営利目的の株式会社が､十年も大赤字の路線を､社員の年収を平均三割カットをずっと継続して頑張ってきて､耐えられなくなって廃線案を出したわけであり､神鉄は頑張ってきたのよね。
三木市は鉄道を無視した都市計画を進め､当然のように住民は車に走り､神鉄の存在をシカトしてきたでしょ。
対して神戸市は都市計画の拠点を駅に置いて実施する。三木市は鉄道を追い出す街づくりをやってきたわけで今更どうにもならないでしょ。
沿線住民はここまで頑張ってきた神鉄に感謝するべきだな。運賃が高いから乗らないなら有馬・三田線も廃線だね。
三木市は鉄道の不必要な場所なんだからもうどうしょうもないね！
三木市は鉄道を無視した都市計画を進め､当然のように住民は車に走り､神鉄の存在をシカトしてきたでしょ。
対して神戸市は都市計画の拠点を駅に置いて実施する。三木市は鉄道を追い出す街づくりをやってきたわけで今更どうにもならないでしょ。
沿線住民はここまで頑張ってきた神鉄に感謝するべきだな。運賃が高いから乗らないなら有馬・三田線も廃線だね。
三木市は鉄道の不必要な場所なんだからもうどうしょうもないね！
990 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/05(水) 11:42:09.23 ID:uSO6Ucvu0
991 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/05(水) 12:19:27.53 ID:EkFUwg3D0
決して粟生線が赤字なのではなく、粟生線区間でかかえる負債が圧迫してるということなのに、神鉄自身が話をすり替えて沿線住民に責任押し付けてるようにしか見えん。
その負債も神戸市区間で発生してるわけで、三木市民からしたらとばっちりだ。
その負債も神戸市区間で発生してるわけで、三木市民からしたらとばっちりだ。
992 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/05(水) 12:21:52.95 ID:VGt/7aO90
1000なら阪急粟生線として出直し
993 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/05(水) 13:03:08.94 ID:cAPnyMWmO
阪急に吸収されたら、当初の計画だった有馬へも阪急電車で行けるなｗ
994 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:05:17.64 ID:sjMYUmguO
木毎 田
普 通
普 通
995 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:07:25.51 ID:sjMYUmguO
次は 梅 屋 敷
Next Umeyashiki
次は ｳ ﾒ ﾔ ｼ ｷ
行先は 三 崎
Next Umeyashiki
次は ｳ ﾒ ﾔ ｼ ｷ
行先は 三 崎
996 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:08:34.82 ID:sjMYUmguO
木毎 土平 馬尺
Umetsubo Station
Umetsubo Station
997 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:09:48.18 ID:sjMYUmguO
木毎 屋 敷 馬尺
Umeyashiki Station
Umeyashiki Station
998 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:10:47.49 ID:sjMYUmguO
梅 立 恥
999 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/05(水) 14:03:30.97 ID:FZNfW8eWO
999！
1000 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/05(水) 14:04:27.65 ID:FZNfW8eWO
1000なら粟生線は現状維持存続＆♀車廃止かも？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。