【つばめ】 九州新幹線U077 【さくら・みずほ】

熊本厨の遅漏レスw

隔離ｽﾚへどぞ〜〜〜〜

ﾜﾛﾀ

>>952
熊本厨ねえｗ
変な理論で意味なく通過させろと粘着する方が厨房だと思うがなｗ

熊本厨ｗ

アンチ鹿児島厨ｗｗ

間違えたｗ
アンチ熊本厨だったｗｗ

田舎筑後船ゴーヤ駅っていらないだろ？
どうにかして廃駅にできないのか？

廃駅にしなくても、飛ばせばいいと思います。

そう。通過すればいい。
通過してるのに減速を余儀なくされる久留米とは違うのだから。

>>961
某サイトによると、船小屋は減速する必要がないのに、結構マターリ運転みたいですね。
博多〜熊本が久留米停車で33分で走破したという書き込みもあったし、来年度ダイヤ改正での
時短に期待してしまう。

久留米と新大牟田が最初から決まってて、後は無理矢理加えられたんじゃなかったっけ？
佐賀&鳥栖は博多まで特急頻発な上に、唐津だって筑肥線に快速だの二枚きっぷだのと、佐賀県はかなり面倒見てもらってる方じゃないのか

相変わらずリアルで使ってないと思わしい内容の書き込みが多いスレだw

また山陽ガラガラ厨でも出たかと思ってスクロールバックしてしまった

かなり根本的というか、今さら感はするが、日本の鉄道においてさくら、みずほより
由緒正しき名前であるつばめを各駅停車の名前にするのはおかしいと思う。
今のみずほだと少なすぎるから、つばめとさくらを入れ替えるべきだと。

>>966
JR九州的には、ちんたら走る停車駅ばっかの博多〜鹿児島の列車なので問題ない。

さくら、みずほ用N700系も普通車窓側全席にコンセントありますか？
明日さくらで小倉まで行くので

あるよん

ありがとうございます
ノートPCのバッテラが2時間しか持たないもんで

>>963
最初は船小屋まではスーパー特急方式じゃなかった？

スクイズ以来に、誠氏ねと言いたくなった

>>961-962
久留米〜筑後船小屋には荒木や羽犬塚の騒音対策で制限がある

>>963
国鉄の一番最初の構想は新鳥栖（肥前旭）・新大牟田

>>971
それは整備新幹線で着工が決まってからの話

> 一番最初

ユニークな日本語だな。

チクーゴフナゴーヤ！ ワロタｗｗｗｗ

新大阪発鹿児島中央行きさくら車内にて

新幹線は騒音対策とかあるけど、あきらかに新幹線より騒音の大きい筑肥線の103系とかの騒音は問題にならないんだろうか？

沿線住民の多くが頻繁に利用する在来線の騒音は別なんじゃないの
東北新幹線・埼京線の騒音問題なんて最たる例

今更だけど、西所属車にはJRロゴがちっちゃく入ってるんだね。

>>973
久留米じゃなくて肥前旭だったのか。
知らんかった…。

肥前旭の場合新鳥栖ではなく鳥栖久留米駅になったと思う。燕三条や水沢江刺みたいに。

鳥栖久留米駅になったとしたら、長崎方面はどうしたんだろう？

乗りに行きたいけど遠くて今は無理

>>970
バッテラってw鯖ずしかいｗ

鯖寿司でつ

>>980
北陸新幹線の上越駅（脇野田）のように在来線（長崎本線）を移設と予想

肥前旭を廃止して、肥前旭の少し北に鳥栖久留米を建設
長崎本線は中原−佐賀競馬場−鳥栖久留米−鳥栖と移設

姫路が最寄り駅の関西人です。川内によく出張に行くのですが、伊丹までﾘﾑｼﾞﾝ乗って飛行機で鹿児島まで行って
鹿児島からﾘﾑｼﾞﾝ乗って川内まで。ほんと遠かったです。新幹線のおかげで、川内は遠くないように感じました。
ただ、関西と鹿児島間は毎時２本は走らせて欲しいです。航空利用者から新幹線利用者に替える客は、絶対多いと思います。

>>985
来年には2本/hになるよ

普通にのぞみ、九州内さくら使えば無問題

ﾁｮﾝの事故車両のように埋め

中華ね。

>>987
新大阪以西の利用でのぞみとかあり得ない。

あり得ない事はない。
3 2でもガラガラなら快適性はレールスターと大差なし。

のぞみの区間ピークはやっぱ東京から2時間以内ぐらいの場所かな?

次スレは？

>>985
山陽と九州の乗り換えで十分
時間が流動的なビジネス利用なら直通にこだわるほうが不便

ていうか、お前鹿児島人だろ
文章の内容に違和感がある

まあ川内串木野阿久根出水あたり鹿児島の西部は空港に行くには遠すぎるだろうな。
新幹線が全通して便利になったやろ。

>>990
のぞみ使うときはグリーンにしてるよｗ

>>992
区間ピークは、新横浜〜名古屋じゃないのかな。

>>991
椅子の座り心地が雲泥の差。

g

999

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