リニア駅は現JR飯田駅に併設しろとゴネる飯田市民2
953 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 18:25:24.60 ID:eaMpBMWj0
>>952 だって併設派が出した金額しかないんだもの。
郊外派が数字だしてくれなきゃ比較もできない。
>>953 中央通りが66m道路に見える病気にかかった連中の出した数字だろ。
あんなの妄想。
955 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 18:33:45.03 ID:eaMpBMWj0
>>954 だったらお前が正しい数字だせよ。
それがでない限りお前がいう郊外が安いも妄想にすぎない。
>>955 > それがでない限りお前がいう郊外が安い"も"妄想にすぎない。
よし、つまり併設派の言う金額と纏めて妄想だって思ってるわけだなお前は。
957 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 18:45:12.95 ID:q93eSWM70
周辺整備にどんな金額が出ても、JRには関係無い話。
958 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 18:49:36.28 ID:3YkEAKEg0
くだらねー3行応酬でスレ潰しが進行してるな。
俺も混ぜろよ。
KC57もバカなレトリックつかうなぁ。アホかよ
追加しなきゃない駅直近の設備それ自体のお代=同じ
追加しなきゃない駅直近の設備用の土地代=併設のほうが高い
駅からR153までの道路整備費用=併設のほうが距離が長いし市街地だから高い
のはずなんだが、併設太郎たちには中央通りが66m道路に見えるらしいし、
座光寺・高森に駅を造るとR153まで3〜4km離れた位置になるらしいなw
いくら既存の中心駅だからって5倍の旅客量にそう簡単に対処できるものかよ。
上下水道含めてな。
960 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 19:34:23.92 ID:3YkEAKEg0
66m道路ってなんの根拠よ。R153礼賛ってなんの根拠よ。
併設ならR153つかわねだろ。郊外駅なら直結する広域農道バイパスだろ。
961 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 19:40:15.78 ID:3SVeYEyV0
なんの権限もないスズメが
あでもないこうでもないと
さえずっても
なんの足しにもならんて
>>960 > 66m道路ってなんの根拠よ。
44mでも22mでもいいけど今の10m程度のなんじゃお話にならんよ。
> R153礼賛ってなんの根拠よ。
広域に接続するならR153か高速道だろ。
> 併設ならR153つかわねだろ。郊外駅なら直結する広域農道バイパスだろ。
下市田に駅作ってどうやってR153と接続せずに済ますのかが分からんな。
座光寺だってR153までの障壁は小さいし。
>>961 そこにクチバシ突っ込むのはさらに意味が無い件。
964 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 19:48:37.09 ID:3YkEAKEg0
>>961 かなしいけど、ここ、2ちゃんなのよね。
リアル世界でも権限のない雀でもさえずりあうことができるのよ。
リアルじゃできないからね〜!
965 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 19:59:10.49 ID:3YkEAKEg0
>>962 R153でいいならR152でもR151でもいいだろ。
その程度のレベルのほそ〜い道だぞ。座光寺のR153はな。拡幅も不可能。併走する農道が拡幅され、バイパスになる。
てー話で、逐次反駁レトリックでは、話の決着が本筋と全然ちがうところで付く事が多い。
KC57の周りにバカしか集まらないのは、KC57がそういうレトリックを使っているからさ。
966 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 20:01:44.71 ID:BwnxlDMQ0
>>948 下市田駅はレールが1線分しかないんだよな。
一日に7000人も乗降するとなれば、
2線か3線にしたいとこだわなー。
>>965 > R153でいいならR152でもR151でもいいだろ。
R152もR151も使えんな。R153はいいぞ。メインルートとして現用だし、
何より周囲に市街地が無いから拡張しなくてもそれなりに使える。
中央通りが駄目なのって、市街地を走ってるからこそだぞ。
> 併走する農道が拡幅され、バイパスになる。
どの道路だよw 地図で示してみたらいい。
>>966 リニアの客すべてが鈍足の飯田線なんか使うと思うか?
969 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 20:31:07.65 ID:4LJHnbWj0
飯田線に乗って例えば駒ヶ根までいってもそこからの交通手段はタクシーくらいしかない
長野県は車がないと不便極まりない
ローカル線使うのは交通弱者の未成年と老人だけというのは変わらない
1時間1本のローカル線にのっても身動きが取れないだけ
970 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 20:46:01.67 ID:AuHH8rx00
そもそも、既存駅に併設しないって言ってなかったか?
> 2) 必要な機能および条件
> (技術的に設置可能であること)
> ‐概略ルート上にあること。
> ‐駅の形態は、2面4線島式ホームと上下亘り線を設置できること。そのため、平面線形として直線で約1
> km確保可能で、縦断線形として原則レベル区間であること。
> (利便性が確保されること)
> ‐広域からアクセスが可能となる高規格道路との結節が図られるようインターチェンジ等との距離ができ
> る限り短いこと。
> ‐既存の鉄道駅に近接していること。
> (環境への影響が少ないこと)
> ‐地上駅の場合、電波障害、日照阻害などの生活環境や景観等への影響をできる限り低減するため、駅前後
> を含め、著しく高い高架構造とならないこと。
> (用地確保が可能であること)
> ‐駅および自動車乗降場やタクシー乗り場のほか、高速バスや観光バス乗り場、パークアンドライド駐車場
> など、多様な交通に対応できる交通広場・駐車場等(以下「広場等」という。)の用地の確保が可能であ
> ること。
って言ってるから、まず用地確保の点で現飯田駅は駄目だなぁ。
著しく高い高架は北陸新幹線のアレかって感じ。
972 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 21:08:48.22 ID:uwureKgEO
>>970 近接はするらしい、
元善光寺駅の移動は不可能だが、
下市田駅位置の移動は簡単…
973 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 21:10:44.86 ID:QvcZ9qlH0
飯田土民も所詮、諏訪伊那と同じ穴のムジナってわけだ
974 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 21:12:15.03 ID:QvcZ9qlH0
下市田駅の駅舎なんてレンタカーで4トン借りて
そのまま移動できそうだもんなwww
975 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 21:35:25.60 ID:ygZ2zqsG0
ローカル駅に何が何でも併設させるという
発想が既に間違っている
976 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 21:52:33.75 ID:pPxwS9YZ0
>>925 >いいなぁ、ミスしたことが全くない人生送れてるやつって。
と、リアルでもネットでもミスしか出来ないアホがほざいてます
書くこと全部がデタラメって珍しい
川路だ駄科だ天竜峡だ言ってたやつが言うんだから笑える。
978 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 22:09:55.14 ID:Wd/tiKru0
>>977 そうだな。「安心しろ。JR東海は釜沢から飯田工業高校跡地に直行するルートどりは絶対にしない。」って
言ってた貴方様のセリフには説得力がありますなぁ。
979 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 22:14:37.77 ID:0J26fiw50
座光寺の高岡古墳はや元善光寺のような
文化財は避けるようだから、元善光寺駅付近には
出来ないんじゃないかな。
と、すると下市田駅と元善光寺駅の間のサカイのあたりにできんじゃね?
980 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 22:22:01.87 ID:3SVeYEyV0
問題は「全額地元負担」の地上駅設置費・標準で350億の内、
半分は県が負担するにしても、後の半分は、地元の南信市町村が負担しなければ
>>978 なんせ直行すると松川ダムにぶちあたるからな。
もしかして水底トンネル好きなの?
982 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 22:58:53.80 ID:jdpB+8KT0
飯田線の駅に接続すると思い込んでるヒトって、なに?
983 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 23:01:59.81 ID:2SzoRsAx0
飯田線をちょっとだけ捻じ曲げて併設させりゃいいじゃん
984 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 23:17:48.94 ID:LDOqeWlA0
幅3キロの概略ルートの中を、ゆるーく蛇行するように
ルートをとると
釜沢−座光寺−松川ダムの下流−馬籠−中津川西部
と繋ぐには、どうしたって丘の上の部分を通過せざるをえんよな。
つまり飯田駅付近は地下トンネルになるってことか?
985 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 23:30:25.90 ID:zjSbHhh90
907 :KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2011/08/07(日) 18:24:22.12 ID:d2eeGZdx0
>>906 実際にお前より俺のほうが賢いから何も問題がない。
909 :KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2011/08/07(日) 18:56:34.07 ID:d2eeGZdx0
>>908 残念ながらお前の賢いところはだれも見たことがない。
ミンス君発見
天才俺ちゃんだもんな
987 :
名無し野電車区:2011/08/08(月) 23:45:54.79 ID:0J26fiw50
トンネル掘るのと、高架橋作るのではどっちが安く早くできるかだろ。
その丁度いい所からトンネルになるんじゃね。
988 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 00:02:00.02 ID:aKUPGFmx0
>>987 今回出た資料でいけば、伊那谷での明かり区間は3キロしかない。
釜沢からきて、天竜川の東(豊丘村)で顔出して、
天竜川を橋梁で渡って、座光寺に駅作って、
そのまま段丘のどてっぱらにトンネルで突っ込む・・って方法しか
考えにくいんだよな。
あとは馬籠までズッとトンネル(松川越えるとこでわずか明かりになるかも)。
989 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 00:22:24.53 ID:THbaOYli0
990 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 00:38:17.45 ID:AQdH8vZ/0
>>979 下市田から榛の木線の美女堤の下、上野地区あたりにトンネルで入るんじゃまいかな
991 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 00:45:58.04 ID:JSdXKbju0
アメリカやばいなwwwヨーロッパもあやしいw
リニアそのものが破綻するかもわからん。
原因が
・オバマ、口先以外はバカのくせに調子こく
・ヨーロッパ、ユーロの夢に酔う
・人材がいなさ過ぎてMOFの言いなり民主政権
ってあたりだから救いがない。いずれ原因側は解消されるだろうが、それまで世界経済が持つか。
993 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 03:53:57.23 ID:+O46UjCQ0
糞コテ一匹でスレ死亡
994 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 04:19:26.97 ID:IGkegk330
>>990 いや、そっちだと水源域に行っちゃうから土曽川の方からトンネルだろ。
駅は元善光寺駅南、元の専用線あたりかと。
995 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 06:50:47.41 ID:IX1cEQXk0
>>992 安心しろ。JR東海は釜沢から飯田工業高校跡地に直行するルートどりは絶対にしない。
わはははは。天才の考える事は我々凡人には理解できませんなあ。
996 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 06:52:36.18 ID:JxkLQStqO
併設きぼんぬ派の方へ
長野県だったのが敗因。
阿部知事は頑張ったよ!
「上伊那・諏訪・県庁同盟」のボスとして、1mでも北へ曲げようと尽力したもんね(笑)
完全な戦術ミス。先に分県しとくべきだった。
997 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 08:20:40.72 ID:tcNSbLYY0
愛知県・岐阜県に編入されてたら、どこにも駅できなかったけどねw
998 :
名無し野電車区:2011/08/09(火) 08:22:57.96 ID:uOxHd3Iy0
俺ちゃん天才は、
水源、地質、土地収用その他の制約を全く受けず、
4項目調査の結果だけで、一切の微調整もなしに工事を完成させるとかいってた。
>>927-928 俺ちゃん天才のいうことは我々凡人にはわからんわな。
わはははは。
>>998 そんなやつ居たか?面白そうだから引用してくれよ。ストローマンじゃなきゃいいな。
>>995 だから凡人は黙って俺に従えば幸せになれるワケ。おわかり?
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