【えのしま】小田急江ノ島線19両目【快速急行】

・本数少ない
・朝ラッシュ時ですら、急行20分に一本。しかも乗り切れないことがある。駅員が『次の電車をご利用ください』とかいう。
・帰宅ラッシュ時に快速急行が一時間以上間があく。
・大和以北は5〜24時の各駅停車と急行と快速急行が満員電車。
・ベビーカーを押したお母さんが昼間の３時頃の各駅停車が混みすぎで乗れなくて困っている。
・土曜の朝の十時頃、各駅停車が混みすぎでおばあさんが家に帰ってしまう。
・乗降者数の割りに駅がボロイ。改札の内側に人が入り切れないことがある。（鵠沼海岸、桜ヶ丘、鶴間、中央林間など）
・接続列車に乗り換えられないことがある。（6:49分ぐらいに藤沢発の急行に接続するはずの片瀬江ノ島からの各停とか）人が多過ぎ
・いつも遅延している。
・小田急の快速急行から田都の急行に乗り換えられない。その逆も。詳細はアンサイクロペディア『中央林間駅』参照
・藤沢のスイッチバックが遅い。京急を見習ってほしい。あんなに遅いスイッチバックするぐらいなら直通運転止めて欲しい。
・停車する前にドアが開いたり、発射前の安全確認をしながら雑談していたことがある。
・平日の片瀬江ノ島発の急行は鵠沼海岸を通過し土日は留まるが、平日の片瀬江ノ島は鵠沼海岸より明らかに利用者数が少ない。土日は片瀬江ノ島の観光輸送で増えるのに鵠沼海岸に停車する。
・湘南新宿ラインに所要時間と運行間隔で大敗する。・新型車が滅多に入ってこない。
・エスカレーターが主要駅にすらなかったりする。
・トイレが腐ってる。
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まとめると小田急江ノ島線は
課題
・遅い
・本数少ない
・特急値段高い
・混みすぎ
・糞ダイヤ
・危ない
・ぼろい
・設備悪い