▲▲▲▲▲▲火災リニア建設反対運動！▲▲▲▲▲▲

東京〜大阪のリニアはJR東日本とJR西日本が共同出資する別会社が運営するべき！

<｀∀´>2だ

収入源を増やして西を甘やかしてどうすんだ？

>>1
おい、低能糞ゴミ
早く死ねよピザデブニート!!

>>1
売国奴!!
祖国に帰れ!!

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　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
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　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
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　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
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　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault]
　　　　　　　　　(1946〜1992　イタリア)

>>6
ずいぶん早死にだな。

スレ終了

キモエセ広報が喜びそうなスレだ

山梨・神奈川・東京都県内の所場代を払え

>>10
お前馬鹿かw

倒壊は超ドル箱の東海道新幹線を与えられた割に
赤字ローカル線をあまり負担してなくて不公平だな。

>>12
東西と違い東海は赤字ローカル線を廃止していませんが

今になって考えると、分割民営化の区割りがリニアを前提にしてたのかも。
当時の輸送実態からすれば、身延線(甲府〜身延)と飯田線(辰野〜天竜峡)は
東日本が持って然るべきだったのに、何で東海持ちなのか？と疑問だったが、
リニアが現実味を帯びたところで話の辻褄が合った。

JR西日本に東海道という大動脈を任せるわけにはいかない

今のところリニアは新幹線にプラス1000円とか言ってるけど
大阪まで伸ばして飛行機を叩き潰した後は競争がなくなるから
間違いなくガンガン値上げしてくるぞ。
それも新幹線まで一緒にｗ

>>16
それは独占資本の経済原則そのものだな(笑)

リニア自体いらん
人口が激減するのに大赤字は目に見えている

>>18
ネット会議などが普及してビジネス利用も激減するだろうなｗ

パソコンの普及でオフィスから紙がなくなると言われていたが・・・

むしろ紙の需要が増えたよな

新甲府（仮称）で東と海のウテシが交代するんだな

>>1
βακα

火災リニア…

アルプストンネルの真ん中で火事になって止まったらマジ怖いよね…

一応、トンネル内で火災発生したら、駆け抜ける決まりだが、惰性で駆け抜ける事が出来るだろうか？

手で押せばいいんじゃね

従来の鉄輪で建設して欲しかった

>>26
アレって誘導電流で浮上用コイルを作動させているから、スピード落ちると浮けなくて、摩擦抵抗激増するはず。
押せるか？

それ以前に惰性という概念はあるのか？
コイルの電源OFF＝ゴムタイヤで着陸、ということでしょ？
しかも地上からの制御だから運転士の操作でトンネルの外に止めたりできるのかすら不明。

でってゆう

さっさとつくれよ

少なくとも中国にパクらせた東日本は無いわ

>>28
さすがに40‰勾配だったらゴムタイヤでも転がり落ちるわよ。

>>29
推進コイルと浮上用コイルと区別して考え直したほうがいいぞ。

てst0

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test

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