/// 京急スレッド251 ///

梅雨間近、節電に協力したいが窓を開けてると雨が！

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** /// 』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます

前スレ
/// 京急スレッド250 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304635290/

【大本営】
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【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
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【最新版！平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
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【高架化大御所サイト】
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【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド A-14
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第132部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304268513/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
【浅草線東京短絡新線】成田羽田59分【京急京成】11
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297926617/
///京急車輌総合ｽﾚ 8号車 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303968432/
京急電鉄を模型で楽しむスレ　8両目
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1284622665/
こんな京急はいやだ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ3　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286152508/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ　　　　　　　　　　　＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

5月9日からの運転について
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003345.html

京急ファミリーフェスタ（5/29）
http://www.keikyu.co.jp/report/detail/003339.html

>>3
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31 （32スレ目）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/

>>1-4 New6V 乙！

http://bit.ly/l0e74M

今日、三崎口で7時台の電車の発着番線が入れ替わってたけど何があったの？
77Hの進路ミス？
それとも77Hと79Hの運用交換？

>>7

ｗｗｗ

>>8
三崎口ごとき、２線しかないんだからどうでも良い。
京急川崎駅の品川行きが３番線から出発したら問題だわ。

>>7
ああ、
ttp://members.jcom.home.ne.jp/minetak/potter/potter308/images/PA070016.jpg
か。

>>8
朝の文庫下りでもよく発着番線が入れ替わるよ。

>>1乙乙♪

向井理は女性顔で肉食系だそうだよんよん♪
まるで銀1000みたいだなんなん♪

tokaiama 東海アマ管理人
世紀の詭弁王【岩上安身「政府がメルトダウンを知っていながら隠したことで住民が被爆した可能性が。あなたは何度も
『直ちに健康に影響はない』と言いましたね？」枝野「誤解だ。私は"原子炉の状況"が直ちに悪化するのではないという意味で直ちにと
言ったのであって健康に関して言ったのではない】

京急の場合、抜かれる方も増結というシーンは無い…よね？

739 名無し野電車区 sage New! 2011/05/24(火) 21:54:55.34 ID:UrpGf/7k0
近鉄古市駅の増結作業すげぇ
ttp://www.youtube.com/watch?v=x7cuPPRPc9E

朝の新町ならあるんじゃね。

上大岡の下りホームに、いつの間にかドーナツ屋が出来てた
この前のミスドとは違う店みたいだが

そういや、今年の京急フェスにちょっとした不安材料が…。
どうやら台風二号が日本上陸の可能性があるらしい。かなり速度ゆっくりらしく今日から考えると日曜が微妙に気がかり…。
逸れてもらいたいが…。

>>18
そんなの毎年の事だから大丈夫だろーよ

おまいら明日の世界仰天ニュースはアスペルガーについてだそうだ

＜アスペルガー症候群の特徴＞
・他人の心が読めない
・会話が成り立ちにくい
・ごっこ遊びやものまねが苦手
・間接的な表現が理解できない
・ジェスチャーなどの非言語的なコミュニケーションができない
・年齢相応の友だちができない
・喜びや興味を他人と分かち合えない
・状況に応じて柔軟に行動できない
・特定の物事に強い関心をもつ
・物事をまとめるのが苦手
・整理整頓が苦手
・計画・系統だった準備ができない

http://tv.yahoo.co.jp/program/41835982/
気になる方は明日9時日テレ

南大東島にいる人はどうやってみればいいのでしょうか(´；ω；｀)

5月に台風が上陸なんてほとんどないけどな

>>18
各国の演算を参照するといいよ。上陸の公算は殆どないし、
仮に予想より北上したとしても海水温が低いので事前に温帯低気圧化する。

>>1 ＜ 感謝 m(__)m ttp://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html

>>15
京急を含む関東大手私鉄の分割併合は、過密ダイヤで単位時間当たりの本数に限界が有るので、スジ倹約して押し込むため。
近鉄を含む関西大手私鉄の分割併合は、長編成を走らせるほどの需要が無いので、一本にまとめて人件費倹約するため。

蒲田上り高架化から一年たったが、
平日夜に意外と気付かない運用変更があるようで。

三崎口発川崎行(2121C)→川崎〜蒲田回送(2223H?)→蒲田発羽空行(2322H)　

>>26
このスジ、昔は新町どまりだったはず。
それにしても、川崎〜蒲田のどこで時間をつぶしているんだろう・・・

蒲田の本線と空港線ホームの間じゃない？
ダイヤ乱れると南エア急が待機するとこ。

>>27
なにぶん夜遅いので、実際に現場を見ていない。
従って推測に過ぎないが、川崎7番待避or一旦引上線で暇つぶしかもしれんね。
23H(夜)蒲田入線は羽空発の2243T(23:02発)の後。

ちなみに平日夜関連で、13Hと45Hは新町出庫回送〜蒲田より営業(羽空行)。　

>>29
仰せの通り、6番で降車扱い後、一旦引上線へ・・・

駅の売店跡地って一時的にミスドが入ることがよくあるね。
マラサダ屋の時もあったけどドーナツってブームなのか？
昔はダンキンかミスドかの二択だった（スレチ失礼）

さっき上大岡手前で徐行してた特急車内で
「只今、前の電車に近づいております。しばらくの間ご辛抱ください。」
って電光掲示が出ててワロタ

>>29-30
なるほど。。。
あの時間帯、ダイヤがイマイチなんだよね。
95Hも品川→蒲田を回送してるし。

また隣が脂肪した
これから地獄だな

東海道動いてるっぽいしまだいいんじゃないか

上大岡、振替の客が増え始めた。
上下とも、2〜3分遅れ。

便乗ですまんが、川崎21：07発の普通羽田空港行きも新町出庫？
折り返しは快特久里浜行きみたいだけど、やっぱり６両だよね？

自己解決。
折り返しはSHの増結で下るみたいだな。

今回のCORAL WAYの特集の地！か。


それよりも加計呂麻島の記事の方が気になったけど。

>>38は>>21ね

今、横浜駅上りホームにテロ朝の撮影隊と富川アナがいたよ。

平日くだりの２１００で最後の快特って列番何番？

前ダイヤ改正から自転車通勤に変え、通勤が
早く、確実に、楽しくなりました。
さよなら…京急での通勤。

>>43
自転車のが早いとかどんだけ近距離なんだよっていう

もともと徒歩通勤のウリに死角はなかった。
サンライズで帰宅してから出勤までなお3時間の仮眠時間が確保できるという…

有馬がサンライズに乗るとか贅沢の極み
ムーンライトながらで十分だろ！

俺はいつもシングルデラックスに乗るけどな

>>46
前にサンライズの車内からハーパン履いた有馬の足がうｐされた気がする

>>46
鳥取サカパン祭りの翌日に出社するにはサンライズしか無いのですよ(´；ω；｀)

ムーンライトながらってまだ走ってたんだ

臨時ね

横浜ー上大岡間ってなんでいきなり冷房弱めるの？
客舐めてんの？
ぶち殺したくなるんだが

>>51
そんな機能付いてねぇよ

この夏は要注意だな
こういう奴が駅や車内で暴れたりするから

>>42
基本的には1618Aが最後。ただし、時折1790Aや1804Aに入ることもある

前スレのヲタによれば暑いと感じたら、急病人出さないためにも
車内のマイクで乗務員に言うか、電車が遅れてもいいから駅で車掌に伝えろだったな。

テレ朝で京急出るぞ

報ステで京急節電対象外キター

昼間以外は節電ナシでいいのね

広報課の女性出演。
超美人だった。

うむ
報道ステーションで京急川崎きたきたねんねん♪

>>57　何いってんの？時間帯によっては制限あるだろ。
話を理解できない勘違い国民だな。

鉄道関係の節電紹介の際はやたら京急の事を紹介しているのは気のせいか・・・

やっぱり報ステだったか

ニュースレーダー以来のお付き合い(*´з｀)

なんで京急川崎なんだ、なんで３番線なんだ？

いや待て。その前のニュースイブニング朝日以来かな？

>>62
今回に限らず京急は広報が上手い

>>59
どんだけブスが好きなんだ？

FNNにも資料映像として
振替テロ時の横浜駅が映ってた。

>>61
ごめんねごめんね〜ってかそんな熱くなるなよｗ

>>55
どうせ京急が批判されたから、京急大好きな連中がそう言ったんだろ。
この手の連中は、それを見かけたら見かけたで
「今日、暑いだけで車内の連絡用の設備を使って温度下げろと文句言ってる奴がいたよ。
車掌に迷惑かけるな。氏ね」
とか正反対のことを言うよ。ヲタとはそういうもの。

>>61
実際のところ輸送体制の見直しは避けられないよね
時差出勤や輪番休業もあるだろうし

>>68
ストライクゾーンは広いに越したことは無い

本数削減で真っ先に思いつくのは久里浜線（京急久里浜〜三崎口）だが、
夏場は行楽客いるから日中20分に1本ってやろうとすると少々輸送力が足りないか？

>>73
みんな車で来るよ
冷房もガンガン入れてさ

>>70
俺たち青が好き〜
黄色は大嫌い〜

>>73
納涼海水浴が復権するからむしろ夏ダイヤ復活の方向で

>>73
間に合うでしょ？朝だけ考慮すれば。海水浴しか需要がないし。中央からはどうせガラガラになるんだから。

意外と京急線からの「大和田」「うすい」行って無いよな

意外もなにも存在しないだろw

>>78
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/up1_13103011.htm
「大和田」行「うすい」行は、主に普通。
京急から京成本線への普通は、高砂行きが朝１本有るだけで、他は優等。
平日、京成本線高砂以東方面は、京成成田行きが９本と芝山千代田行きが１本、計10本しかない。

蒲田駅下りの川崎方３階取り付け部、だいぶ形になってきたな。
始まると、あんなに早いんだね。

大和田と臼井は横浜のパタパタで見れるんだっけ？
あと京急からの宗吾参道行きってなくなったんだな。

>>73
今年の海水浴は放射能汚染で「入水自殺」になります。

タバコ吸ってるのは自殺行為ってレベルだけどな

>>75
デト｢｣
クト｢｣

>>43
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ俺！

あの乗務員通報用のマイクってボタン押してもいきなり電車止まったりはしない？
冷房とか我慢できるレベル超えてたら使ってもいいのだろうか

車内通報ボタンが押されたら普通はとまるよね

それなら緊急停止ボタンって言うだろう。

※空調の調節で通報用マイクの使用を推奨してるのは京急擁護厨・ヲタです

弱い奴ほどよく吠える
絶対勝てない相手に、昼間の生麦だけでは勝てるから
そればかり取り上げて俺ｔｕｅｅｅｅｅ

>>90
見える…見えるのよ…

全能感に浸りながら京急にクレームの電話を入れたまでは良かったが
話をしているうちにしどろもどろになって何を言いたいのか自分でもわからなくなり
お客様センターのお姉さんから逆に心配され
クレーム入れてる筈なのになぜか自分が謝りつつお礼を言う側になっていて
電話を置いてから、後になって自分が途方も無い大恥かいた事に気付くも
もはやどうやってもその大恥を拭う事は出来ないと悟り
自分は他人を弄ぶ側なんだと自分自身に信じ込ませるために
このスレに煽りレスをしている>>90の姿が…

あの汚物急行が生麦止まらないのは、
大事なエアポート急行様で単にJR東日本に恥をさらしたくないだけなんだろうな。
昼間以外は、東海道線はおろか、京浜東北線にも抜かれる鈍足羽急。

http://railf.jp/news/2011/05/25/144800.html

>>92
長文必死すぎﾜﾛﾀｗ
オタクの妄想すご過ぎｗ

ボタン押してもその場では停まらず次の駅で処理じゃない？
暑いからボタン押すとか迷惑この上ないからやめてくれ

たしか以前、快特に乗ってた時に新町辺りで誰かが通報ボタン押したけどそのまま横浜まで走ってたな
でも押した本人が途中でどっかに消えて結局押された理由も分からんかったが

何で暑いくらいで通報ボタンを押せなんて話になってるんだ？
乗務員室の近くにいる人が、停車中に車掌さんに伝えるだけで良くないか？
前スレ見てみたが、誰も通報ボタン押せなんて言った形跡ないぞ？

まさか通報する＝通報ボタンを押す、と勘違いしているとか…？

>>98
>>87を嫁

800の場合は、駅係員が駆けつけてくるな。

800と2000の非常通報はブザーだけなんだよな
あれ押すと車側非常通報表示灯が点灯して外からでもわかるんだよね

つーかみだりに押すんじゃないぞ

>>101
押してくる

>>102
やめろｗｗ

つぶれろ

>>102
特定した

乳首型

>>106
押したりいじくりすぎて乳輪肥大

京浜急行前立腺

振替ざけんな

電車は今回の節電義務からはずれたな
明日からダイヤも通常にして車内灯も点け、冷暖房も通常温度設定でエスカレーターも全部使用可能になわけだな
鉄道会社がもし節電とかいう理屈で上記行為を続けてたら、それは経費削減だから文句いうように

節電義務がないのは列車運行に必要な動力だけじゃないのか

12〜15時は節電対象でしょ？
時間3本以内の線区は対象外。

本数で制限するのってどうなのかね。

15両が毎時3本走ってるトチギーランドがセーフで
4連が毎時4本走る金町線が制限うけちゃうのはどう考えてもおかしい。

>>113
それはあるけど、京急は列車運行に電力を使いすぐるような気がする

>>110
運転電力と後方業務電力は別だとあえて言っておく
その理屈だと例えば本社ビルは使い放題、直営付帯事業でも使い放題ということになるぞ
ガキじゃねえんだからそういう理屈はやめろ、みっともねえ

>>114
それは相対論じゃないか？
鉄道が鉄道の長所を最大限活かすような運転方法をとり、
その結果使用電力が多めだとしたら、それをもって「多いから減らせ」は筋違いということになる

みうら湯も水風呂になるのかしら(´；ω；｀)

>>114
モーター車が多いからそう見えるけど、
[銀4×2の8M編成]対[650 or 新1000×2の4M4T編成]を比べたとき、
どっちが電力を喰わないのか、オレには分からないな…

>>113
毎時6本くらいをボーダーにすりゃいいのにな。
3月下旬頃が酷くて、毎時3〜4本の線区まで本数を減らされて混乱してる片方で
減ってもなお数分に1本が走る線区ではガラガラの電車が走ったりしてた。
もう発想が如何にも役所的で辟易としたよ。

>>113
列車本数は利便性
列車両数は輸送力
こういうことじゃないの？
栃木県内に15連は確かに過剰だが鬱線はここと違ってきめ細かな輸送力調整ができない

厳密にはできないんじゃなくて、面倒だからやらなくて済むようにし,ただけ。

自治医大以北でホーム延伸
　　　　　　　↓
小金井の分割併合を縮小して古河以北間引き　←いまここ

つーか急行なんていらねーんだよカス
その分を特急と普通に振り分けろゴミが
普通だと思って乗ったら駅通り過ぎました〜ってなったときマジでぶっ殺したくなる

>>122

> 普通だと思って乗ったら駅通り過ぎました〜ってなったときマジでぶっ殺したくなる

これは、おまえがバカなだけ〜〜〜ｗｗｗｗｗ

そういう勘違いが最大限起こりづらかったのが
９９年体制のダイヤだったのにね。

本当、先人の叡智をリサーチ会社に全否定された感じだよ・・・
門外漢の提案を受け入れてしまう本社の連中にも
問題はあるけどさ・・・許せない。　現行ダイヤは客離れを起こしてるだけ。

どうやったって南の急行は快特待避が一度は必要。
これのおかげで空港客にすら乗ってもらえないことも多々ある。
日ノ出町、井土ヶ谷、弘明寺は急行のメリットがさほどないから、全体からすると沿線住民も特別必要としていない。
せめて空港客に乗り通してもらうには、急行の停車駅を3つ程度減らして快特待避をなくすか
快特の停車時間を長くしたりスピードを落とすか。
実現性と京急がやりそうなのは後者だけど、これができるのは急行が毎時3本な場合で
6本にした場合は相互に関係し合うから無理。

このダイヤは行き詰ってるんだよ。

京急の駅員だけど質問ある？

>>126
南エア急廃止してください

>>126
私、結婚できますか？

ない

それは質問じゃなくて要望

じゃ、南エア急廃止の見込みありますか？

>>127
本社に言えｗｗ
廃止したら急行停車駅の住民怒ると思う

個人的に能見台、弘明寺、井土ヶ谷は停車する必要しなくてもおｋ

>>128
頑張れば結婚できるんじゃない

>>132
いや俺は怒りません。むしろ前の方が良かった。

>>127
横浜市に言え。

分かりやすくて、待ち時間が少ないダイヤが使いやすいよね。

>>132
別に急行停車駅の住民は怒らないだろ。
普通潰して急行にしたんだから本数変わらんし、
最寄りの快特停車駅までの時間はほんの2,3分くらいしか違わないだろうし、
急行停車駅→急行通過駅の利用者にとっては急行は無意味

昼間に2100の快特に乗ったが、ガラガラだったけど室内は本当に暑いな。
送風を切ったり入れたりしてたけど、途中で具合が悪くなった。
混雑してれば冷房を入れるんだろうけど。

ちなみに、オレはデブではないぞ。

どうせなら、南エア急じゃなくて、北側みたいにエアポート快特を走らせた方が、
ダイヤを傷めないで済むはずなんですけどね。

横浜駅の浦賀方に横浜市が補助金を出して、
8両まで対応可能な引き揚げ線を作って、
例えばこんな感じの列車を走らせるとか。
横浜→川崎→蒲田→羽田空港

もう普通と快特だけで5：4くらいの割合でダイヤ組めないかね

>>138
文庫で折り返せば充分

石原車は弱冷房化していないみたいで、
例年通りキンキンに冷えてるな。
京成車は設定温度が上げられてしまったのか、イマイチ。

鉄道フェスタ、生理番号は何番まであるの？
自分は70番台

>>137
2100は比較的新しい車両なのに空調のバランスがおかしいよね。
年中熱がこもって暑く感じる。

ところで送風と冷房の関係って自動なの？乗務員判断なの？
弱い冷房が入ってる気はするけど、送風が切られてることがあるよね？
あれじゃあ冷えにくいでしょ。それで窓開けられたら単なる電気の無駄だよ。
それとも弱い冷房に感じるのは、弱い送風なのかな？

生理番号ってエロいな。
「生理食塩水」で赤面した厨房のあの頃ｗ

日曜の方向幕何時から廻すの？

窓開かない京急とか束以下ｗｗｗｗｗｗｗｗ
京浜東北がやらかしたときに自社の車両について何とも思わないとか社員無能過ぎ

京浜東北がやらかしたときは自社線に殺到するのでそれどころではないのです

>>138
エアポート快特なら空港線内途中駅に止まらないから6連や4連で充分だと思う。
6連なら横浜で折り返さなくてもそのまま普通として横浜以南を走らせられる。

>>139
そのくらいがベストだよね。現在も一応普通：優等は１：１になってるけど
エア急が中途半端すぎて事実上優等とは言いにくい状態。
>>132のように横浜以南ではエア急の停車駅を削って
快特とあまり変わらないくらいまでスピードアップした上で優等を7分おきくらいに走らせて、
そのかわり普通の2連続待避をなくした方がいいような気がする。

>>146
窓が開かない車両には、排気扇（バッテリーで1時間駆動）が、
1両当たり２台ついています。
また、1時間以内に車内の乗客を脱出させていることが多いので、
体調不良を起こす確率が違います。

窓が開いても、体調不良になるまで閉じ込めておくJRとは違うのですよ。

2000形の空調の噴出し口が一番キツい。
吊革つかまってると寒さで麻痺してくる。
　
だれか賛同者いない？！

>>137
いや実際あれはキツいよ。
普通車はドア開閉回数と間隔が多いからいいが快特はな…。

>>150
残念だが、自分は「強冷房車」を作ってほしいと思うくらいの暑がりなんでｗ

>>146
オウムが横浜で催涙ガスを撒いたのが懐かしいな。
209ですら車端だけは開いたんだよな。当時は2100は居なかったが。

>>149
>1時間以内に

20〜30分程度で、に訂正しといてくれ。
高校時代から乗り続け数々トラブル渦中に陥った経験もあるが、それ以上閉じ込められた記憶は無い。

汐入って何で未だに快特の停車要望出してるの？！
蒲田の下り高架化が完成したらどうなるか知らないけど。

>>125
快特をシピードダウンさせればいいだけ。横浜以南は独占路線なんだからさ。急行に追いつきそうになったら、ケツなめさせればいいだけ。

これは何処の訛り？

150＝デブ

京急富岡にも急行を停めてほしい。

エア急は通過だけど、急行は停まるだろ。

厳密には止まってた、だろｗ

今は存在しないだけ。
突然復活するかもねw

>>159
パームヒルズ梅しそ

毎時快特8本,エア快3本,普通9本くらいにがいいなぁ
京急のメインは快特なんだから急行なんて中途半端な種別じゃなくて
もっと優等を増やして欲しい
18m車が8両で10分置きってのはやっぱ少ない希ガス

>>164
そんなに車両ありません無理
俺は昔のダイヤのように快特の半分を特急に戻して欲しい
たいして所要時間変わらないし、特急のほうが便利だった

>>143
換気と冷房のスイッチしか無いよ。2100には扇風機が付いて無いんだわ。だから車掌側で冷房のスイッチ入れてもセンサーが暑く無いって判断すると換気しか入らないからお手上げ。って知り合いから聞いた。

先ほど11時発表の最新の天気でフェス当日が完全傘マークオンリーになったな。
逆に人が減って撮影しやすくなるかな…。ま、雨強く降るらしいから逆に撮影しにくいが…。

というか、荒天中止の基準は、台風直撃なのかな…。強い雨でもダメになるのかな…。だとすると、心配。

>>167
大丈夫だ、台風２号が直撃すっから。

>>159
参った〜の反応が楽しみ。

台風2号が関東に最接近するのは月曜日の日中っぽいがな

>>165
特急の方が普通と相性が良いしな
しかし半島末端部がまた20分ヘッドになってしまう罠

>>167
場所が場所だから、予定外の入出庫が生じるような天候は全部じゃね？

普通との相性考えると快特の停車駅に平和島と新町を追加、って
ところだが、さすがにこれでは停車駅多すぎ

特に新町は乗り換え需要もあまりないし、下りが８連までしか停まれないのもネック

雨が強いのは台風が遠くにいるとき

めざまし天気の美郷ちゃんより、真面目に天気予報をしているスレってのはここでつか？

当然だ、年に１℃のビッグエベントだぞ。

暖めあうしかあるまい

>>122>>125他
京急蒲田以北 ： 本線快特・北エア快・本線普通 /10分
京急蒲田以南 ： 本線快特・羽田普通・本線普通 /10分

>>154
生まれてからずっと京急に乗っているが、立ち往生するトラブルに巻き込まれたことがない（ダイヤ混乱時を除く）。
なので、過去のニュース等から１時間以内と書いた。

ダイヤ混乱時には、以下のようなこともあった。
大学時代…駅間停車を避けるため、下りA快特の運転士は運輸司令に連絡して、
立会川駅に運転停車した。
最近…スカイアクセス開業後の地震により、ダイヤが大幅に乱れていた。
お昼頃に新馬場駅から普通電車に乗ったが、すぐに発車してしまい、青物横丁駅の手前で
20〜30分ぐらい立ち往生した（青物横丁にはエアポート急行が停車中）。

横浜市が怒って蒲田改良費返せって言いそう

>>173
下り普通は平和島で２本待避しているが、京急蒲田完成したら平和島エ快待避の後、京急蒲田緩急接続になるのでは？

>>180
どこの釘（鴫）ｗ

立会川など、９本/hも有って、有効本数は実質３本/h！
エ快をエ急にすれば解決する。

>>182
これはとんでもないアイデアかも知れませんが…
すべてをゑ快にすれば有効本数が6本に倍増！

立会川なんぞ普通のみで問題ない
エア快の京急蒲田停止こそすべての利用者が望む形。すぐに変更せよ
しかし、今年の京急フェスタは中止だなこれは

エア快は空港利用者以外にはないものでなければ意味がない。
途中駅に止まる必要はない。

ってことで、南にもエア快を。

>>185
南エア快に俺も賛成。
あと、朝夕のラッシュ時にも南エア急を運転してほしい。

もし南エア快を新設だと横浜以南普通車扱いか？
それともエア特にするのか。
今の南エア急が新逗子発着なのは逗子線はダイヤいじりやすいのか？
下り高架化完成後のダイヤパターンと種別が気になる。
過去スレで計画段階らしいが川崎以南のエア特の新設云々ってあった。

>>187
新設される（？）南エア特を三崎方面行きにして、かつSHを特急に戻せば、
京浜間の普通駅の利便性が上がるわ
半島末端部の運転間隔の10分ヘッドが維持できるわ
同じく半島末端部での快特の優等運転復活が期待できるわ
横浜市はご満悦だわ、で良い事づくめな気がするのだがどうだろう

>>187
快　特

日中の減便ダイヤで弘明寺、井土ヶ谷から鶴見以北の各駅への有効列車が3本/hになってるんだが･･

>>188
堀の内〜三崎口で３本純増になってしまうので、
利用者としては良くても京急としてはしたくないと思う。
やっぱりエア快を作るなら、浦賀系統の普通が
八景〜横浜のどこかでエア快に化けるしかないのではないかと。

>>186
南は快特＋エア快と普通が９：９ならとてもすっきりする。
京浜間が綺麗な10分おきじゃなくなるのが難点だが、
快特と特急が混在していた頃と比べれば大差はない。
(120km/h開始当初の快特・特急続行ダイヤに比べればずっとマシ）

>>191
ごもっとも…
でも「YRPから空港まで1本！」とかやれば、企業誘致の一助になる気もするので、
もし純増だとしても京急さんには是非頑張って欲しいな、と
沿線開発のパイ（ぶっちゃけ土地）が余ってるのって、もう半島くらいしかない訳だし

品川行きエア快とか誰得

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003390.html

横浜駅下りホームのセブンイレブン、ホーム拡幅工事のため閉店。

拡幅ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
問題の品川方に雄…もといメスをいれるのか？

＞全車両（貨車を含め780両）すべてを省エネルギー車両化

省エネルギー車でないものは廃車するのか。2000形？

>>198
省エネルギー車輌の定義が問題だよな
界磁チョッパ＋回生ブレーキで省エネ車なら、もう達成済みじゃね？
デトも魔改造で1500チョッパベースになってるし

このタイミングで
原発の深夜余剰電力を当てにしたエコキュートを積極導入とか。
さすが京急、センスのなさに脱帽。

ＫＱのバイトだけど質問ある？

>>200
エコじゃなくてピークカットの為にと書いてあるだろ

使えない乗務員だな

>>201
列車運行図表もらえる？

>>201
男は好きですか？

>>204
ダイヤグラムは貰えない
>>205
好きじゃねええええ

京急のダイヤグラムなんて駅バイト繋がりで流出してるだろ

流出してないしｗｗ

>>202
それなら初めからガス湯沸器を使えばいいだけの話。
エコウィルにすれば、発電もできる上に、初期コストは
エコキュートといい勝負。

ファミリーフェスタ、天気最悪そうだなぁ・・・
中止にするなら早めに教えて欲しいところだけど
京急のことだから多分当日の朝とかだろうな

>>187
横浜以南普通が妥当
http://83.xmbs.jp/ch.php?ID=apb&c_num=120412

>>201
毎日内部書類長瀬

>>210
ただの強い雨くらいなら決行しそうな気がするけどな。
風も強く吹けばアウトだろうけど。

5/31付で硬券発売終了

テレ朝の天気では、日曜夜が雨のピークとの事。
午前中に行けば問題なさそうだな。

>>214
入場券の方やんね?

>>216

130円70円硬券も全部廃止らしいよ
公式発表はされていないみたいだが

>>216
乗車券もだろ 常考

>>212
首になるお(。・ω・。)

硬券廃止なんて聞いてないお

馬だああああああ

１．平日ダイヤ（５月９日（月）以降）

平日朝夕ラッシュ時は，平常どおり運転，日中は，一部電車の本数を減らして運転いたします。

（1）日中（10時〜16時頃）は，一部電車の本数を減らして運転いたします。



具体的にどの電車が減らされているの

>>215
気象に詳しくないからよく分かんないくど台風が南西にあると北東風にならないのかな？
そうするとセシウムヨウ素雨が怖いな。
まあイベ当日に浴びるより土壌と水と農産物が終了する方が厄介か。

>>221
川崎−文庫間で普通が１時間に３本減っている
待ち合わせパターンも変わっている

でもその二分後に普通が来るよんよん♪

硬券って全駅で売ってるの？

ttp://hwm6.gyao.ne.jp/ennosita/koken.html
調べてみたらあった
情報が古いので完売してるところがあったら指摘してくれ

>>226
杉田は5年前に完売してたよ

根岸線との交差部に乗り換え駅作ってほしい。
南杉田とか。

>>228
横須賀線との交差部に新田浦とか乗換え駅作ると
横須賀線末端部分を京急が駆逐できるかもしれない

どっちもJRが駅を作んないと始まらない話なんだが…

>>228
設置計画は、昭和の頃に一度離されたことがあったが、
杉田商店街の猛抗議で完全につぶれた。
まだ、シャッター通りになってないから、当分無理じゃね？

>>229
衣笠がある限り横須賀線は安泰だろ。

つーか、杉田〜新杉田の距離くらい歩けよ。
どんだけモノグサなんだって話。

>>185
途中駅からの利用者は無視？

何のための普通車なのかと

立川にて
京浜急行株主￥３００
↑久里浜へ行くのに使う

新宿にて
京成株主￥２５０

共に５月３１日迄

>>232
どんだけモノサクなんだよ
に見えた

いよいよ明日だが、関東は明後日までに120ミリの雨予報。
Yahoo天気では、雨のピークが午前3時から6時過ぎらしい。準備時間帯にかなり降られると辛いな…

路線図で杉田が乗換駅になってるのがなんとも。
定期が連絡扱いになってるからなのかもと思ったが、どうなんだろうか？
あのダイヤ改正の時に京急に電話したら
「杉田は乗換駅なので停車」「日ノ出町は桜木町方面からの需要のため停車」だった。
単に急行を停車させるための理由付けにも思えるけど、急行が停車する前の路線図から乗換駅扱いだったのかな？

いずれにせよ路線図が連絡定期のことを指してるとは普通は考えないでしょ。

>>238
理屈っぽく考えすぎ。
実際乗り換えてる客が多数いるんだから「乗換駅」でいいじゃん。

スーパーおおぞらの事故で京急もトンネルの総見直しが必要だな
野比トンネルで火災でたら死ぬ

>>240
野比トンネル付近にはポイントがない
電車には重油積んでない

京急富岡通過に対する言い訳だろ。
確かに乗降客数からいくと杉田のが多いけど、京急富岡は旧停車駅でありかつ停車を検討するに値する乗降客数もある。
が、ダイヤ上停車させたくない。
そこで京急富岡利用者を黙らせるには、杉田を空港客の乗り換え駅と位置付けるしかない。
客数だけで言ったら仲木戸の件もあるし。

>>239
新子安の乗り換え客が0ならそれでどうぞ

文字面だけで理解する人か。

それ以前に京浜東北の各駅を乗換駅扱いするはずがなかろうよ…

>>242
横レスだが>>243さんのレスを意訳してみる。

「新子安」で
京急→京浜東北と乗り換える奴は急行など必要としてないし、
京浜東北→京急と乗り換える奴は、やはり急行など必要としていない

上大岡・文庫等〜大船・藤沢方面への乗り換え需要がある
「杉田⇔新杉田」とは違う

…って事ではないかと思うのだがどうか。

>>243
KQさんお目

>>244
糞ﾜﾛﾀｗ
藤沢〜上大岡・文庫で急行が必要？
急行がなくても普通でも変わんねーよ。それとも1駅通過がそれほど重要で便利なのか？ｗ
京急ヲタってどこまで馬鹿なの？

>>242
ダイヤ上停車させたくないって、
富岡や生麦に停車させたら今の待避がある急行のダイヤすら組めないの？

>>244
大船〜杉田乗り換えのために急行停車ってどれだけ無意味か分かってますか？
利便性向上はほとんどないのに、急行通過駅への移動が不便になってるんですけど。
それに乗換駅だろうとそうでなかろうと、利用者数が全てでしょ？
仲木戸を今後増えると見積もって2万人。それで雑色、生麦、富岡通過って
割合的に少ない乗り換え客を最優先して、沿線利用者が多い駅を通過って利便性のかけらもない。

>>246他
もうちょっと意訳しよう。

新子安＞優等が必要な奴は横浜か川崎で乗り換える＝メリットゼロ
杉田＞優等利用客が恩恵に預かる「事も」ある＝少なくともメリットゼロではない

この違いを述べただけで、別に「急行が必要」だとは断じてない。
そも、俺は一介の京浜民なもので、急行のデメリットもメリットも享受してない。
どちらの肩を持つ気もないので、横ヤリを入れた事はお詫びする。

むしろ「快特」の方が邪魔だと思う事が多々あるのだが、
なんでみんなそんなに快特が好きなのか知りたい。
最優等の役割なんて東海道に任せれば良いではないか。
こっちは特急で充分。

JRとの乗換駅＝JRとの競合駅
中の人は、
利便性を向上させればシェアを増やせるかも、と考えているのでは。
(実は大して便利になっていない、という問題はあるが…)

新子安については全体のパイが小さいから除外したんだと思うけど。

明日は決行？中止？
http://www.wni.co.jp/docomo/cgi/search_point.fcgi?msg=result&name=%8b%9e%8b%7d%8bv%97%a2%95l%81i%8b%9e%8b%7d%81j&amds=46211&city=&lat=35.2282169&lon=139.7054369&live=10004305&re=1&pr=1&tm=1306565259&fm=&uid=NULLGWDOCOMO

>>250
朝の予報だと関東に来る頃には死んで温帯低気圧で来ると言っていたけど
悪くなってビークになるのは夜から月曜日の朝。
マルタイの実演とかは中止になりそうだけど吊り上げ下げや幕回しは
雨関係ないから決行じゃないかな。
昨年も雨だったしなあ。

本日13Aは2100ではなく、600なのでご注意ください。
今、上り川崎あたり。

なにも注意することはない

>>252
ボケっと３つドア乗車目標に立ってた自分は勝ち組w

雨ん中の久里浜というとタモリ倶楽部を思い出すな

明日中止になっちゃうのかなorz

トイレがないとか言って切れる客は失せろ

鉄道フェスタのＨＰってないんですね。
例年、イベント内容とか詳しいページがあったのに。

>>249
そうなんだろうね。
仲木戸以外は「乗換」による利用者なんてもともと狙ってない。配慮でもない。
狙ってるのは新杉田や東神奈川、鶴見の利用者そのもの。そこに横浜市の要望もあるのかな。
でもそれらの駅に急行を停車させると、乗降人員との兼ね合いで不公平が生まれる。
そこで自分が京急から回答を受けたように「杉田は乗換駅なので停車」という理由をつけることになった。
ただその理由があまりにも苦し過ぎて、乗り換え客にターゲットを絞って具体例を出そうと思うと、
>>244、>>248みたいに矛盾が生じてくる。

それはそうと、路線図の新子安が乗換駅として扱われないのはなぜなんだ？
まさかこれも急行設定のため？

>>259
平行路線との接続駅は乗り換え駅にならない

仲木戸→横浜線
京急新子安→なし
京急鶴見→鶴見線

屁理屈ばっか捏ねてホントしつこい奴らだねぇ
エア急嫌いだからやめて下さいって素直に言えばいいだけだろw

>>241
ディーゼルは重油じゃなくて軽油な。

京急富岡は何もない。
杉田は商店街やJRにかけて多少栄えている。

明日のフェスタはどうなるんだろう

>>262
しかし、ディーゼルエンジンは重油でも動く。（自動車でこれをやると脱税になるが。）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/05/post-8b74.html

何でこう毎年、京急ファミリーフェスタは雨なんだ・・・

そういう季節にやるから。

上大岡こそ胸熱

>>267
だが、同じく今の季節にやる大宮工場の一般公開は雨降らないんだよな。＜今年は中止だが

蒲田完成後のダイヤ

【三崎口発】
00泉岳寺　 　 10羽田空港　 20泉岳寺
30羽田空港　 40泉岳寺　 　 50羽田空港

京急フェスタって雨が多いの？明日始めていくんだけど、過去１０年
に渡っての天気が分かるなら教えてくれ

多いよ

>>271
これから京急フェスタを自分でも始めるのか。

ググって出た画像を見た感じ、2005年くらいまでは晴れが多くその後は雨が多い。

>>249 >>259
99年の普通倍増も対抗が目的なんじゃなかったっけ？
そこから考えれば、普通車の一部を置き換える形になった急行をそうするのは自然かと

もし、久里浜/浦賀方面からエア急を設定した場合って八景以南は特急停車駅かな。
下り完成後は特急以上の種別らしいけど空港系統は新逗子発着にするのか
今の京急なら土休日のSHコバンザメもいずれ止めそう

>>271
ここ最近毎年雨に見舞われてる希ガス
日にち変えたほうがいいんじゃ？ｗ

今日の１４時４０分頃、上りのエア急が杉田で６両分くらいオーバーランしたんだけど、それって既出？

>>260
仲木戸や杉田が乗換駅認定なら、
花月園前→国道（鶴見線）
弘明寺（市営地下鉄）
も可能だと思うが。

>>269
尾久の一般公開も雨が多い。昨年は晴れたが2年連続雨とか終わる
間際から雨もあったしなあ。

>>194は結局ガセネタ？

ごめん、>>196と間違えた。

連投ｽﾏｿ。

>>282
マジだよ。24日で閉店した。
階段の裏側に通路を新設するそうだ。

ここ数日、12両快特の増結車にしか乗ってなかったから気付かなかった…

部分的な改良にしろ、最混雑部を拡幅してくれるのなら有難いね。

>>279
弘明寺は上大岡乗り換えの方が一般的。
まあ、弘明寺（地下鉄）→弘明寺（京急）の定期使って通勤していた知り合いには、歩けよ
と思わず言いはしたがｗ

花月園前〜国道は、乗り返した経験あるけど、鶴見で十分じゃ？と思った。
それに鶴見線レベルじゃ、八丁畷も乗り換え駅だが、エア急通過と同じ扱いなんだろうし。

2100は何の為に居るのか分からない車両

幼稚なヲタを喜ばすには必要かｗ

>>285
商店街を歩くのが嫌だったとか?w

>>286
真夏の品川駅ホームを見てればわかる…って言おうと思ったが、
今後海水浴ってどうなってくんだろうね。放射能的な意味で。

海水浴はもう駄目だろうね。

ファミリーフェスタ、この荒天で出来るんだろうか

>>290
そりゃ、大雪でも電車が止まらない京急ですから、やるでしょうww

朝になってもこの天気なら行くの辞めるわなあ…

>>291
もしこのまま開催されたら、物販会場は、大変な事になるな。
と言うか、今回の目玉って何？

物販会場が泥でべちょでちょになりそうでやだな

子供には長靴履かせるよ

>>295
長靴だけじゃダメだよ。
泥は、思ったより高く飛び跳ねる時も有る(顔の位置まで跳ねる時も有り)し、自分が注意していても、他の人から飛ばされる可能性も有るから…
まぁ、顔に付いたなら、拭けば良いが、洋服＆ズボンに跳ねたら、最悪だな…

今起きたゼ！
雨止んでる。(by 横浜市金沢区民)

ＨＰで開催中止発表あり

はいはいﾜﾛｽ

遠方民はもう出撃しますよ
じゃおまえら現地で

と言うか、マジ大雨になるぞ。
小田原の知人から凄い雨だとメールが来た。

>>298
嘘つき！
ttp://www.keikyu.co.jp/report/detail/003363.html

でも横浜・川崎に大雨警報も来たぜっ！
横須賀はまだ注意報だけど時間の問題かな

今年は建屋内の公開ないから雨宿りスペースがないな…

800と旧1000は展示するの?

本当にやるのか？この雨で…
只今、自宅待機中。

今沖田。　雨みたいだがフェスタやるのか？ 現地まで行って中止とかいやなんで。

今日は、公式サイトにて開催すると発表。

確か昨日の11時発表のYahoo天気では、明け方3時と6時が強雨と書いてあったけど以降弱雨だったな。
本格的にヤバいのは、今日の夜遅くからだし。

見るもん見たらさっさと帰るが吉だな

今の最新のYahoo天気だと、横須賀市は…
6時 弱雨2ミリ
9時 弱雨5ミリ
12時 強雨10ミリ
15時 弱雨 4ミリ

風速は、4〜5メートルくらい。

確かに、行きたいとこ回ったらさっさと帰るのが良いかも。あと、昼がどうやら酷い予報。

駅で直接、駅員に開催の有無を確認した奴、居ない？
マジ、雨凄いんだけど…

毎年やってるなこのスレは。
必ず中止って言う奴も現れるしｗｗｗ

>>310
>>298は関西方面から発信されている。 関係ない奴まで決行か中止か心配してくれているファミリーフェスタはメジャーになったもんだよ。

ttp://www.keikyu.co.jp/report/detail/003363.html

開催されるのか

　　　　品川からの料金　　円/km変化　　新料金体系の提案

　 km 　　　 円 　 円/km 円/km修正 改正円 減額差円
────────────────────────
　 0.0 　　 000 .　 *** 　.　 *** 　　　 *** 　　　 00 　　 品川
　 0.7 　　 130 .　 186 　.　 186 　　　 130 　　　 00 　　 北品川
　 1.4 　　 130 　　 93 　　　 93 　　　 130 　　　 00 　　 新馬場
　 2.2 　　 130 　　 59 　　　 59 　　　 130 　　　 00 　　 青物横丁
　 2.7 　　 130 　　 48 　　　 48 　　　 130 　　　 00 　　 鮫洲
　 3.5 　　 150 　　 43 　　　 43 　　　 150 　　　 00 　　 立会川
　 4.8 　　 150 　　 31 　　　 31 　　　 150 　　　 00 　　 大森海岸
　 5.7 　　 150 　　 26 　　　 26 　　　 150 　　　 00 　　 平和島
　 6.5 　　 190 　　 29 　　　 29 　　　 190 　　　 00 　　 大森町
　 7.2 　　 190 　　 26 　　　 26 　　　 190 　　　 00 　　 梅屋敷
　 8.0 　　 190 　　 24 　　　 24 　　　 190 　　　 00 　　 京急蒲田
　 9.4 　　 190 　　 20 　　　 20 　　　 190 　　　 00 　　 雑色
. 10.6 　　 220 　　 21 　　　 21 　　　 220 　　　 00 　　 六郷土手
. 11.8 　　 220 　　 19 　　　 19 　　　 220 　　　 00 　　 京急川崎
. 13.1 　　 230 　　 18 　　　 18 　　　 230 　　　 00 　　 八丁畷
. 13.8 　　 230 　　 17 　　　 17 　　　 230 　　　 00 　　 鶴見市場
. 15.3 　　 270 　　 18 　　　 18 　　　 270 　　　 00 　　 京急鶴見
. 16.1 　　 270 　　 17 　　　 17 　　　 270 　　　 00 　　 花月園前
. 16.9 　　 270 　　 16 　　　 16 　　　 270 　　　 00 　　 生麦
. 18.3 　　 270 　　 15 　　　 15 　　　 270 　　　 00 　　 京急新子安
. 19.3 　　 270 　　 14 　　　 14 　　　 270 　　　 00 　　 子安
. 20.0 　　 270 　　 14 　　　 14 　　　 270 　　　 00 　　 神奈川新町
. 20.5 　　 290 　　 14 　　　 14 　　　 290 　　　 00 　　 仲木戸

. 21.5 　　 290 　　 13 　　　 13 　　　 290 　　　 00 　　 神奈川
. 22.2 　　 290 　　 13 　　　 13 　　　 290 　　　 00 　　 横浜
. 23.4 　　 300 　　 13 　　　 13 　　　 300 　　　 00 　　 戸部
. 24.8 　　 300 　　 12 　　　 12 　　　 300 　　　 00 　　 日ノ出町
. 25.6 　　 350 　　 14 　　　 12 　　　 310 　　　 40 　　 黄金町
. 26.5 　　 350 　　 13 　　　 12 　　　 320 　　　 30 　　 南太田
. 27.7 　　 350 　　 13 　　　 12 　　　 340 　　　 10 　　 井土ヶ谷
. 29.1 　　 350 　　 12 　　　 12 　　　 350 　　　 00 　　 弘明寺
. 30.8 　　 410 　　 13 　　　 11 　　　 350 　　　 60 　　 上大岡
. 33.0 　　 410 　　 12 　　　 11 　　　 360 　　　 50 　　 屏風浦
. 34.3 　　 410 　　 12 　　　 11 　　　 380 　　　 30 　　 杉田
. 36.7 　　 470 　　 13 　　　 11 　　　 400 　　　 70 　　 京急富岡
. 37.4 　　 470 　　 13 　　　 11 　　　 410 　　　 60 　　 能見台
. 39.5 　　 470 　　 12 　　　 11 　　　 440 　　　 30 　　 金沢文庫
. 40.9 　　 550 　　 13 　　　 11 　　　 450 　.　 100 　　 金沢八景
. 42.8 　　 550 　　 13 　　　 10 　　　 450 　.　 100 　　 追浜
. 44.5 　　 550 　　 12 　　　 10 　　　 460 　　　 90 　　 京急田浦
. 47.1 　　 620 　　 13 　　　 10 　　　 470 　.　 150 　　 安針塚
. 48.2 　　 620 　　 13 　　　 10 　　　 480 　.　 140 　　 逸見

. 49.2 　　 620 　　 13 　　　 10 　　　 490 　.　 130 　　 汐入
. 49.9 　　 620 　　 12 　　　 10 　　　 500 　.　 120 　　 横須賀中央
. 51.1 　　 690 　　 14 　　　 10 　　　 510 　.　 180 　　 県立大学
. 52.3 　　 690 　　 13 　　　 10 　　　 520 　.　 170 　　 堀ノ内
. 53.1 　　 690 　　 13 　　　 09 　　　 520 　.　 170 　　 新大津
. 54.0 　　 690 　　 13 　　　 09 　　　 520 　.　 170 　　 北久里浜
. 56.8 　　 760 　　 13 　　　 09 　　　 520 　.　 240 　　 京急久里浜
. 59.5 　　 760 　　 13 　　　 09 　　　 540 　.　 220 　　 ＹＲＰ野比
. 60.8 　　 830 　　 14 　　　 09 　　　 550 　.　 280 　　 京急長沢
. 62.0 　　 830 　　 13 　　　 09 　　　 560 　.　 270 　　 津久井浜
. 63.5 　　 830 　　 13 　　　 09 　　　 570 　.　 260 　　 三浦海岸
. 65.7 　　 900 　　 14 　　　 09 　　　 590 　.　 310 　　 三崎口

マジでやるの？
なんというか、さすが京急だな

午後にちょっくら除いてみますかね・・・

>>314-316　ｋｙだなおめぇー

前から思うんだが
なんでこの時期なんだろう
季節がら梅雨入りしてる時期だし

ここ最近で快晴だった事あったか？

フェスタのときって毎年悪天候のイメージしかない

>>319
確か2007年は晴れてた気がする。

それ以降は小雨だったり天気悪い……。

雨か・・・行かないでいいかな

危険な混雑を払うお清めの雨

今年も行かない

行きたかったが、休日出勤だよ・・・ｏｒｚ

フェスタのとき、参加者限定で久20を吉井で降りても料金取られない事あるよね
一昨年位はそうだった。

今年も一般人ドン引きシーンが見られそうですかい？

雨ひどいので行くの、やめましたわ。

>>327　一般人はいかんでしょjk

方向幕何時から？

HPに記載ないけどお帰り用の久工発久里浜行臨時電車は今年は節電でないのかな？

既に会場に到着してる椰子、いるの？

>>328
だな。
この放射能の雨の中、行く一般人がいたら、逆に見てみたい。

今特急乗ってるけど子どもが運転席かぶりついてたから一般人でも行く人は行く。

>>333
それ、３０年前の俺達じゃね？

>>331
うっかり早く着きすぎて30分経過
今は一般入場・部品販売共に100人は集まってる
部品販売は傘差しながらの整列が辛そうなﾖｶｰﾝ

お
濡れても耐えれる程度の霧雨になった

http://tokyo-ame.jwa.or.jp/
9時現在だと三浦半島一帯はほとんど降っていないみたい。
これから雨が強くならなければいいけど…

>>334
あんただけっしょ、40代で2chとか

>>338
糞小手も間違いなく40以上

会場行きバスの降車ボタン押しちゃってゴメンｗｗｗ

有馬の事だな

今特急乗車中で父親と小学生の二人連れがいるんだが明らかに父親のほうが張り切ってて子供が若干引き気味なのが何ともw

>>337
雲の流れ方からして、小一時間もすれば激しく降ってくる予感。
時間指定の目的が無ければ、会場と同時にさっと流して帰るが吉。

このあと出張行かなきゃいけないんだよな…

久里浜駅バス乗り場混んでます？

確かに見物少ないし、さっさと見て帰るか、見に行かなくていいか。。

これから南行徳から都営浅草線回りで現地行くぞ。
もれも一通り回ったら昼過ぎの送迎電車で引き上げの算段。
千葉は何気にかなり降っている。

今回、工場送迎の臨時電車は無いよ

会場付近、雨は殆んどやんでます。
悪天候にも関わらず、沢山の人…

>>345はいい大人のクセして自分の行動を自分で決められないんでしょうね　棒読み

午前の方向幕回転ショーは諦めて
13時前にいくか

誰か午前の部うｐして

マイカー組はどれくらいいるんだろ

>>343
10時現在でも三浦半島一帯はセーフの模様。
雨雲が北にずれてきたみたい。
いきなり土砂降りにはならないと思う…(保証できないけど)

俺はここの人たちの書き込みを見てから行くかどうか決めるわ
誰かレポよろしくです

寝坊して今向かってる俺が通りますよっと。

バス混んでたら歩こうかな…

鉄コレ・バスコレ売ってるかな？
会場情報求む！

今年は仕事で行けなくて猛烈に悔しい！

お前ら、漏れの分も楽しんできてくれ！

>>356
仕事、頑張れよ！

自己レス。バスはガラガラでした…


>>349
●ね

昨日フットサルで怪我したから見送りだ。雨じゃなきゃそれでも行っただろうが。
現地組頑張れ。

>>352
相模湾にまとまった雨雲。
開場から1時間ぐらいで降ってくるだろうね。
雨雲が北にずれたのではなく、雨雲の先端が南側スカスカだっただけだから。
雲の本体はこれからやって来る。

今日の幕回しは何を使ってやっているの?

帰る時間ぐらいに雨や風で運休したらしゃれにならんな

ただいま泉岳寺。
エアポート快特の車内から。蒲田まではこいつ。

エア快って蒲田止まったっけ？

>>362
それに乗ってはいかん
久里浜に行きたいのなら、今すぐその列車からおりなされ

羽田直行だねエア快

電車撮影会の車両にヘッドマークは掲出されていますか？

>>363-364
助かったあ。レスはまだ泉岳寺出る前だったし品川で避難出来た。サンクス。
快特京急久里浜行きでいきますだ。

弟にカメラ持たせて行かせてやったった

今年は旧型車両入れないのか…

保存車両ってこと？

京急

くそっ、これだけ空港輸送に力を入れてきたのに
未だに>>362のような方が出てくるっ！
まだまだ空港輸送のアピールが足りないのか！！

行こうとしたがお昼から出勤と雨だからやめた。 横須賀中央だけど送迎バス停からは歩くし、デカい路線図買ったら雨で濡れそう。
京急バスの限定キーライト売れ切れだろうな

>>352
>>359
自己レス。気象庁ナウキャスト予想だと、11時半頃から降る予想みたい。

展示車両のレポよろ！

車内見たまま
手前から
2100青、1500、銀1000
通路
銀1000、旧1000、2000、だるま
番号は現地で

洗浄線体験列車は今年はないの？

富士急、富士河口湖号、サボレプリカ、入場券セット販売中 ただサボ 一万五百円と高い！

>>377
売り上げを義援金にまわすって言うなら納得

そろそろ出庫
>>375
IDがケチ王
>>376
会場行くまでに洗車体験できるし

てす

まもなく上大岡。
快特京急久里浜行き 1113
フェスタ目的らしき客5人が運転席にかぶり付きしてる。
http://www.wni.co.jp/docomo/cgi/mws.fcgi?msg1=radar_1km&msg2=46&uid=NULLGWDOCOMO
小田原方面の相模灘の雲が不気味だ。

路線案内板の販売ある？

久里浜駅のバス乗り場案内看板に騙されそうになった
改札出たら、ウイングのエスカレータを降りるか、改札を左に行ったほうが早い

>>371
しかもファミリーフェスタに行こう！って言う
鉄分の多い方ですらこれだもんなぁ

忍法帳がリセットされたと聞いて

てか仮設臨時駅とか作ればいいのにねぇ

12時から本格的な本降りです

今年の基地から久里浜駅お帰り電車何だろ。昨年は600だったね。

HPに送迎車の記載は無いけど

帰りの臨時電車目的なやつも多いからやるだろ
８００なのかなｗ

今日行くか迷う…
徒歩10分のマンション住民です

雨かなり降ってきた＠横須賀

雨本降り
これはきつい

台風の影響で昼から土砂降り間違いなし

なんで今年はお帰り電車中止なの？

チャリで3分で行けるからやっぱ行ったほうがいいな、暇だし
雨が治まったらいくべ

>>395
節電の影響です

会場で貰ったちらしにお帰り電車はないと明記されてる
物販のエリア泥だらけで大変な事に

北久里浜まで来たが結構降っているな。金沢文庫はそれほど降ってなかったのに。

まもなく京急久里浜。
三崎口はこの車がこのまま続行だと放送。

節電節電ってちょっと躍起になりすぎてるよな、どの鉄道会社も。
上大岡なんてエスカレーター三月以来全く動かしていない。

部品販売の列すごい長い。整理券ないと半日無駄にするな。

あとは工場内に真っ白な600がいて、皆さん写真撮ってたな。
毎年疑問なんだが、珍幕展示はなぜあんなに人集まるんだ？

珍幕見られるから

>>402
幕は面白い種別が出るからじゃない。
種別と行き先別タイプは組み合わせで珍幕オンパレードになるし。

家にある幕も通勤快特　川崎←→小島新田にしてる。

。
と
？
は使い分けた方がいいよ。

>403-404
それにしても一日中張り付いてる輩もいるからな…そのくせ、保線車や妻面は殆ど人集まってないし。

まあ、楽しみ方は人それぞれだから何も言わんが…

それにしても人大杉だった。帰りはバス乗り場行列だったから、これから帰るひとはきをつけて。

1000形鉄コレ買えたし大満足。
帰宅すっか…

>>401
京急に限らず今まで体験したことのない状況だから
少々大げさに節電対策するのは仕方ないかと。

来年以降、エスカレータはもう少し動かせそうだなとか
本数削減はしなくてもすみそうとか状況が改善していけばいいね。

帰りはバスもないの？
通年はバスは行きだけだよね

35D 1065
珍しいな

文庫で接続の普通浦賀がダァ開いてないとおもたら
バックして停止位置直してるし

>>408
それにしても、京急はやり過ぎなような…他の私鉄やJRに比べて。
天気悪くて車内暗くても車内灯つけないし、エスカレーターひとつも動かしてないし。
節電はもっともだが、不便すぎるからなあ。

これも貧乏ケチケチ京急らしいっちゃ、京急らしいんだが。

銀様のウィングってなかなかいいな。
一度本線で見てみたい

そんくせ社員に１００００個のLED電球配布とかちょっとズレてるよな
その１万個を駅の照明に使えばいいのに。
個人の省エネは個人の判断に任せろよと

東京都とパスモ、Suicaの下敷き 売り切れみたいだな、あれで200円は安いしかも袋までついてきたからな。

>>414
東京都を売っていたのかよ　買っておけばよかった

1000ならほむほむ魔法少女服購入

京急バスで今年も萌えキャラをゲット！

雨さっきよりヤバい＠横須賀

>>414
いえに帰ってから気づいたけど3年前の路線図なんだよな。
成田スカイアクセスも出てないし、ちょっとガッカリ。

厨房「『通勤快特　川崎⇔小島新田』だってよｗ やべーレアレアｗｗｗ」

方向幕4度やるのか
1030
1130
1330
1430

部品販売は、まだ長い列ができている？

>>416
巣に帰れｗ

台風のようなだだ降りだな、台風もうこっちまで来たの？

普通11 京急久里浜

結局、面倒なので行かず
方向幕はあのサイトで満足なわけだし

今2100形の快特で久里浜に向かっとるんだが、鉄オタらしき若者が大喜びしてる
地元の電車が喜ばれてるとこっちまで嬉しくなるね

前言撤回
うるせぇ・・・

会場内案内図に今年はお帰りの電車の運転ありません
節電と臨時ホームに車掌体験用の新鮮停車中
個人的には快速幕が見たかった

反対側の洗浄線に銀扇の快特成田が止まっていたのが、サプライズ？
今は回送になってた

今回、去年お役御免となった大量の案内板の販売はあるの？

>>427-428
この約１０分間の心境の変化が容易に想像できてワロタw

文庫で連結失敗
凄い衝撃とオケツ浮きました
増結なしで青砥行発車

ただいま文庫上りで連結失敗発生w
先頭にいたら凄い衝撃が来たあと車両故障の案内がw
多分滑走したまま増結したのかも

当該の先頭一番前に乗ってた。
1429編成。

滑走したような気もしたがブレーキが遅かったか？

もし連結器が壊れただけだったら、先行の8両を
追いかける形ですぐ発車すればよかったのにｗ

横浜や川崎などは「後ろ4両は、このあとすぐ参ります」
みたいなアナウンスで対応。

>>435
エア増結w

今日は併結中止になんの？

札幌から来て貴重な体験が出来ました。

本体もどこかで車交するだろうな

>>432-434
もうおまえら会えよｗｗ

>>435
本当にブレーキ故障だったらどうするんだよ

これは会場外の実戦事故体験？
ぶつけられた青砥行も文庫まで運転下手杉田

快特1A 羽田空港
快特67TH 京急蒲田
快特11A 貸切
急行77SH 横浜
特急18H 横浜
特急3TH 三崎口
急行46SH 回送
快特41SH 神奈川新町
急行22D 三浦海岸
特急22D 京急川崎←→小島新田
普通88 金沢文庫
特急23H 上大岡
快特1SH 京急川崎←→小島新田
急行1D 神奈川新町
快特1A 平和島
急行5D 羽田空港
快特1A 京急川崎
快特1A 試運転
■試運転
普通1 新逗子←→金沢八景

>>440

確かにｗｗ
ちなみに俺まだ連結位置で連結眺めてる。
今しがた2411編成が連結をスムーズに行ったあと上った。

>>413
そりゃメーカーからの無償提供品
実はLED電球は、電気メーカー以外のいろんな会社が参入して、売れないからどこも在庫がすごくて青息吐息
多分配布されたのは中国製、どこの会社か知らんが、調子こいて何十万個も中国で作っちゃったんだろうね
ただで配れば、珠切れしても文句言えないし、宣伝になるから

>>445
多分東芝じゃない？
確か車内の蛍光灯は東芝でしょ

便所の壁は2ch掲示板かよ
ヲシュレットは勿論ジェットタヲルも営業中だし
くこも節電汁

連結失敗って、そんな衝撃あったら重大事故じゃないか！
安全が確保されるまで客扱いした車両で連結は禁止な

さっき新町車交の無線指令流れたのは連結失敗が原因か……

やっぱり本体は車両交換か

>>447
便所の壁をうp

ぶつけた側の連結器は主任がパッと見で曲がってるって言ってたから、本体(1009だった気がする？)も曲がってるだろうな

帰りの送迎バスの中クサすぎ
お前らちゃんと風呂入ってんのか？ｗ

雨でブレーキきかなかったんじゃ
まあ京急なら問題ないなｗ

>>452
ピンとかじゃなくて
連結器自体が曲がってるなら
相当な衝撃がうかがえるね
新聞に載るかもよ

久里浜の帰りに、三浦半島１日きっぷで三崎行ったが、同じこと考えてるオタがいたな…

台枠も逝かれた？

>>455

ピンの話かどうかはわからんが、主任が覗きこんで上向いちゃってるとか言ってたな。

運転席をずっと見てたが、Ｐ１入れて加速した後すぐにブレーキ入れなかったように見えた。

運転士『あーうっそぉ!?』

ガッシャーン

こんな感じ。

ファインテックとバス停の間のローソンに
京急２１００カラーの痛車がｗ

　神奈川県横須賀市で、使わなくなった鉄道部品を販売するイベントが行われ、被災地からも出品されました。

　京急電鉄の車両工場で行われた11回目を迎えた「鉄道フェスタ」には、車両の更新や駅の改修に伴い、使わなくなった部品や標識などが全国各地から出品されました。
　
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210529014.html

ホンマでっか！ぜひ見たい。

京急久里浜ホームなう
2ダァ車とかヲタいってるし
赤シャツに赤ズボソ白ベルトの男とかいてるし

>>320
雨天が多く鉄道需要（売上げ）が落ち込む時期だからこそ、イベント開催で　・・・　

>>367
マジかよｗ　ウケ狙いジョークかと思ったｗ

カレーライス。軍艦カレーより、観音崎ホテルのカレーのほうがご飯とルーが別になっていて良かった。さらにメモ用紙らしきものもついてた。

メモ「お前の秘密を知っている」

>>432-442　ｗｗｗ
連結器壊れても、そのまま運行するのが京急ｗｗｗｗｗ
でも根性ね〜な
連結器壊れたら、反対側に増結するのが京急ｗｗｗｗｗｗｗ

>>455-458
フレームまで逝ったら、笑い話では済まない。
駅長とか事務方まで、関東運輸局から呼び出し食うかも　　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ずっとアミューズ応援ソングだったな。

運転士（主任？）さん、下手すると降ろされるかも。　カワイソス　(TT

てか、連結器が一発で逝くほどの事故で、すぐ運行していいのか？
一人一人ケガの確認して、
「もし後で痛くなったら、すぐ病院へ行き、○○電車区XXX-XXX-XXXX へ電話してください。」
と、メモくらい渡すのでは？

部品戦利品報告

◎旧1000車内扇風機 2000円 ←今年は確実にお世話になりますw
◎旧1000先頭車車内アクリル板(中身選べないお楽しみ販売方法) 10000円
◎旧1000ヘッドライト 10000円 ←家庭で点灯した瞬間にブレーカー断w
◎京急車輛アクリル板 3000円


ごちそうさんですた！

誰だよ帰りのバスがないとか言ってた奴

丁度、ヲタが集まる今日に連結ミスなんてタイミングがわるいな。
ヲタは原因まで特定してネタにするのに・・・

>>442
青砥…文庫…杉田…
４系統の話かと

>>471
あれくらいの距離歩けよって思うけどな
チンタラ歩いたって20分もかからない

>>474
でも･･･雨だし

浦和美園〜埼スタ南門より近いなら歩くべき
それ以上なら…

甲子園と甲子園口も騙されないでねんねん♪

浜甲子園から甲子園球場まで歩いたわ

電車市場のiPheneケース欲しかったけど、大雨でくじけて行けず･･･

売り切れてしまった？

売れ残っていて、東急百貨店のおもちゃ売り場でひっそり売っていることを期待！

>>459
180sxだね

>>477>>478
オレ、いつも試合の後の甲子園の駅の混雑が嫌だから、
今津まで歩いて阪急電車で西北経由で梅田まで帰るよ。

>>478
敗戦後に浜甲子園線で♪

>>481
ハンキュウベリマッチ♪

>>480
ググってみた
これかい？
ttp://www.gpsports.co.jp/camp/0910/camp2009_10_01part4.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/288944/car/187899/1787140/photo.aspx

動画も見っけた
コイツ本物だｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=zub_FFgwyNs

>>470
やっぱり部品は旧1000ばっかりなの？

>>484
クラクションどうやって作ったんだw
車の場合は音が減衰するのは保安基準違反だったような。

新参者です教えてください。

普通で「生麦まで先に到着」というのをよく見ますが、
子安まで先に到着ではないのですか？

生麦にこだわる理由があるんですか？

さっき中央から上り快特2100乗ったが、ヲタばっかりで異様な雰囲気だった。
誰か書き込んでいたが、どいつもポロシャツに染みたが汗臭くて困った。
会場が暑かったのかい。

連結失敗の動画は無いのか？
そんなにヲタが乗っていたのなら1人くらい撮影しててもおかしくなさそうだが…

いや、あいつら冬でも臭いぞ

で、結局天候は総じてどうだった？

問題の無いレベルの雨で済んだ？

廃品の扇風機、あれって安全に使えるの？
長年の使用で内部のモーターだかなんだかが弱ってそうだが…

一般家庭向けの扇風機よりも消費電力高そうだから、エコではないね。

扇風機カバーが欲しいな

詳細隠蔽キター
http://www.keikyu.co.jp/report/detail/003393.html

>>432-435
公式来てる
車両点検と書いてあるけど連結失敗とは書いていない

ああ・・・・・わかりやすい詳細隠蔽だな

いや、あいつら冬でも臭いぞ（誤）
↓
いや、俺たち冬でも臭いぞ（正）

>>491
15時ころ入場したが、かろうじて傘ナシでいけたくらいか。

連結1.5ｍ前で停止とかＣ−ＡＴＳって細かい制限で安全を確保するものじゃなかったのか？
電車をもっと勢いよくぶつけることも可能なら穏やかじゃないな

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003388.html

なんで？・・・こういう分かり辛い事するかな。
営業畑から反発出なかったのかな？　本社の坊ちゃんが現場を顧みずに
企画出したんだろ〜な。

どうして紙とICを併発するんだ？　会社としては出来るだけ避けたい
事態なんじゃないの？？？

>>501
Suica&N'exの真似だろ
何が「避けたい事態」だよ

断言する。外人は間違いなくパスモを改札にタッチする。
で降りる駅で紙の切符を出して無賃で出場の処理をしてもらう。

駅員に余計な手間が増える。
本当はマニア向けなんだろ？こんな企画券。
アホすぎるよ、他社じゃ絶対こんな発案しねえ。

まあどーでもいいじゃん
おまいらが使うことは無いわけだし

発案してたのか・・・

よく分からん。結局ICには限界があるという証左なのかね・・・
こういうのも全部、タッチすればおｋ！　とするのが
スイカやパスモの役割じゃないのかね。

我々にとって唯一の懸念は改札がふさがってしまうことですかね。
ところで在日には使用権あるの？

>>503
だから束でもう数年前から同様の切符だしてて特に混乱なく運用してるっつーの

関東運輸局さん見てる〜？

>>480
>>483
そうそうw窓に「乗務員室」とか結構作りこんでた。
日産180SXなのは追浜が沿線にあるからかなw

金ドン賞受賞作品じゃねえか

てすと

>>496
本当のことなんて書けないでしょ
更に新町での振替で旅客に迷惑かけてるし
安全確認と車両点検は便利な言葉だよな

>>499
閉場間際であっても、傘不要になってよかったですね。

来年は絶対逝くぞ

事故を「トラブル」と言い換える術も…
ごめんこれ隣の会社だｗ

Suica&N'EXの場合はN'EX乗車券の着駅が「東京電車特定区間」だから
着駅で精算が発生するケースがほとんどなく、混乱がないと推測。
(というか、混乱防止目的で電車特定区間にしてるんだろうね)

今回京急が出す切符は、品川や横浜で降りてくれればいいが、
横浜以南とか浅草なんかに行った場合には精算が発生するから
着駅の駅員が大変かもね。

なんだまた事故やったのかー

拾い物
tp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/136222.jpg
p://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/136223.jpg
://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/136224.jpg

>>484
ローソンに止まってたのを遠目に見た。
フロントバンパーに埋め込まれたライトがなかなかだな。

希望ナンバーで2100とかにすればいいのにー

小事故？
大事故？

隠蔽？

今日の連結事故って下記動画の1:07くらいの見たいな感じ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8127586

>>520
あーまさにこんな感じ。

>>520
でもこの動画は多少減速してるけど、今回の場合全く減速せずに突っ込んだ感じ。
連投ｽﾏｿ

一旦停止もしなかったのかな？

ニコ動かよ・・・
ようつべ貼って欲しかったわ

一旦停止はしてたと思う。

滑ったのかと思ってた

とりあえず新町まで走らせておいて、その間に代車を用意するのは流石だな

京急なら衝突してフロントつぶれでもそのまま走りそうだｗ

>>522
アホか
減速ナシで衝突ならケガ人が出てないとおかしいぞ
軽々に感覚だけでモノ書くんじゃねえよ

後々、乗車してた客がむちうちになったとか言い出したら
それこそ隠蔽してたことになって大問題になるぞ。
一度問題を起こせば何でも自粛や見直しが求められる今の風潮からすると
客扱いの増結そのものがダメになるかもしれん。
少なくとも今みたいな短時間増結はできなくなるだろうな

日常的に併合があるんだから、
併合時専用モードを設けてもいいのでは？
0.5km/hまでしか加速しないとか、1ノッチより更に加速度を落とすとか
今時の技術なら可能だろうに。

>>527
文庫で車交してもおかしくない事案だけど
ケツだからそのまま流したんだろうな

>>529
直接的な打撲ならすぐに分かるけど
衝突の衝撃による症状ってすぐには出ないで、時間たってからでるもんだよ。
だから本当に増結に失敗して普段より強い衝撃があったのなら、アナウンスしてると思うけど。
アナウンスがなかったとしたら増結失敗がなかったか、その場の判断で事実を知らせなかったかだな。

>>533
後ろ4両では、アナウンスでは「連結失敗しました」とハッキリ言ってた。

>>531
それとか先頭部分に距離センサつけて
3m手前で止めた後はボタンを押せば自動でやってくれる、とかな。

>>531>>535
併合時の誘導信号の照査速度を、7.5km/hにすれば良いんじゃない？

C-ATSによる一旦停止が全く意味を為してないな

>>460
どうも、大熊さん。。。

株主優待の「電車全線パス」って何度でも使えるの？

ひょっとして１年間京急線全線定期券みたいに乗り放題！？

>>434の者だが、むち打ちになるような衝撃ではないと思ったな。
硬いものに当たったゴキン！っていう感じ。

運転士はＥＢまで入れてた。
焦ってＥＢまで入れた感じだったから、恐らくＢ操作が遅れたんだろう。結構だらだらとＰ１で力行したし。

あー、誘導信号機はクリアできたけど赤旗の手前で
止まれなかったのか。

>>539
YES、乗り放題。手持ちのパスモに入れてもらうこともできる。
ただし年2回支給、有効期間半年。

トンクス。

でも30,000株か。。。。
今550円くらいだから16百万円！

これで半年か。

加速力あってもJRに勝てず

トンネルの向こうをその点嘲笑っていたくせに結局、運命は同じｗ

>>542
＞これで半年か
というより、半年に1度の更新だな。3万株持ち続けている限り有効。
ただし、今より株価が下がればそれだけ資産価値が目減りするから
その覚悟を持っておく必要ありね。

毎年ながら、会話がキモい
http://www.youtube.com/watch?v=TvbUoWKzkJA

>>542
通勤定期代＋配当で考えれば…と思ったけど、
久里浜〜品川で仮定しても利回り3%ぐらいしかないやorz

5月中旬に11月末まで有効のパスが発送されたから、
金券屋を見るとまだ並んでいるかも。

京急の駅員だけど質問ある？

給料は月いくらもらってますか？

バイト駅員だから
3万くらい

最初からバイトって書けよ

サーセン
他に質問ある？

最近質問ある？ってよく書いてる構ってちゃんまた来たのか

バイト氏ね

>>547
学生？

生徒じゃないの？

北品川の駅員はいくらだ?

>>533
頚椎打撲なんかではなく、転倒者とか車内で将棋倒しが起きてケガ人が出る、という意味と思われ。
何しろ「全く減速せずに」だからなｗ

まあ実際はンなこたーないけどなｗｗ

いまだに信じられぬのだが、硬券返納ってマジなの？

三分の二くらいしか集められなかった

>>545
毎年のことだ。仕方ない。

今年のはいちいち「快特ぅ〜」「急行ぅ〜」と叫んでた池沼写ルンです(笑)が超ウザかった件。

>>558
どういう意味？

>>531
5月末で京急の硬券乗車券廃止

スマソ>>531でなく>>561だったorz

山手線内回りで品川駅について、
１分で京急羽田行きに乗りかえって可能だろうか…。

乗り換え口に近い車両に乗ってたら不可能ではないな

不可能ではないが、改札が詰まっていたらアウトっしょ

あと山手線がちゃんと定刻通りに着かないとかなり厳しくなると思う。

連投ｽﾏｿ

>>562
有っても売り上げには貢献しないからなぁ。

>>565-567
ありがとう！
乗り遅れても困るので
もうちょっと余裕のある乗り継ぎ考えます！

文庫駅には、〈５月２９日13時28分頃連結時に通常より強い衝撃がありました。また、その車両が使用できなくなり、お客様に乗り換えをさせてしまった。なにかお気づきの点がございましたら駅係員までお知らせ下さい。〉みたいな文が貼ってあったわ。

そんな文貼ってあったら騒ぎになるわ

それって追突

>>570
正直に張り出したのは良いことだと思うけど、
そんな文書がお上の目に触れても大丈夫なんだろうか
偉い人がこんな所までチェックしてるとは思えないけど

いま乗っている車両は1925。隣のバカのミュージックプレイヤーからかなり大きな音漏れ。

昨日の1265SH文庫連結失敗の当該車、損傷の程度によっては久工修理かもしれないな。

今日は2件でオーバーランがあったらしい。
�@663H 新町で
�A1009A 上大岡で

過走は日常だろう。

ちょっと教えて欲しいんだが、金沢文庫に住んでますって言うと、よくエロいね〜って言われるんだけど、
何か事件とかエピソードとかあったんですか？

誰に言われるの？

検索キーワード:金沢文子

>>578
アラフォーのおっさん共に良く言われますよ。
しかも、中部地方なんで、京急とか知らないと思うんだけどなぁ。
"金沢文庫"にメチャメチャ反応してくるんですよ。

>>579
ありがとうございます。
私、♀なので、よくそういうのは分からないんですけど、
結構メジャーな女優さんだったんですか？

神奈川県人には結構メジャーなんじゃないかな。
俺は川崎の人間だから尚の事名前は良く目にした。
実際に見に行った事はないけどw
いやマジで。

>>581
金沢文庫は知らなくても、金沢文子は知ってる＞30〜40代。　このスレ住人に多い年代。

口を閉じずに発音するのがポイントです。

周りの40代以降は名前を聞いたことがある程度だな
そもそも文庫に所縁があるのか？

>>574
1ヶ月ほど前に「電波女と青春男」のOP主題歌
がガンガン音漏れしてる奴もいたぞ＠堀ノ内

水もれ甲介

>>581
中年との性交渉がお好きなのですか？

横浜下りホームの7-11が先週閉店
ホームの拡幅工事だと

>>589
はせぽ
拡幅の詳細が公式に見当たらない…

口を閉じずに
ゴマと醤油。

>>581
陰唇が牛タンみたいって言われないか？

>>575
今日は何故かその逆もありましたよ。

普通1822列車(1307〜1312の6連)が神奈川駅にて
一旦4連の停止位置に完全に停車して、10秒位したら再び動き出して6連の所定の停止位置に停車。

ちなみにこの列車の担当車掌の｢停止位置を直します｣の放送は何も無し。

アンダーラン（？）は詫びの放送無いことがどの社線でも多い

終点でオーバーランしたもんですっげえビビったら
少しバックしてダァを開けた。

という話を聞ける駅が無くなってしまったのが寂しい。

>>593
運転士が新1000の６連に慣れていなかったんだね。
>>595
中央線東京駅とか有りそうな気がするな。

>>596下段
東上線の池袋とか、ね

連結の際、多少揺れますのでお立ちの方はご注意ください。

少々ではなく、多少だからな。「多」のこともたまにはあるんだろ。

オーバーランで非常事態が日常になる

663Hって、今朝の特急?
結構派手にオーバーランしたぞ。

ホーム反対側の普通車に載っていたんだが、スピードを落としきらない状態で入ってきて
「ずいぶん速いな」と思ってたら「停止位置を直します」だった。

まあ雨のときは
仕方ない面もあるわな…

京急ファミリー鉄道フェスタ2011　800形方向幕操作実演

ニコ動にあがったね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14599695

>>593
前に上大岡でも下りエア急でもあった。
1000+1000が｢４｣の停止位置に止まった。
その時は車掌が｢電車がもう一度、前に動きます。電車から離れてください。｣って、ホームにアナウンスしてたｗ

>>596-597
それが定位の駅があったじゃないですか(´ε｀*)
最近NEXが走ってますけど

問題はホーム端に踏切がある駅のオーバーランだろうな。
JRと違って京急の踏切はギリギリに閉まるからね。
それに2両分以上オーバーランすることも珍しくないから。

>>604
パパと呼ばないで

>>606
寺内貫太郎一揆

>>605
つ「停Ｐ」

>>599
ジ・エンドにゃん

>>586
エロいね

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/110530.pdf

東急は対応が早いな。
増発しても平日7〜9時の減便もなさそうだしｲｲﾈ。
京急なんか特に工場が多いんだから、土休日ダイヤを中心に増発しないとやばいぞ。
土休日に多くの工場が動くのに、夕方に2100の8両とか・・・

>>547
日曜のケツ堀なんでおこったの？

今日試運転してる？

>>610
東急は、こういうある意味パフォーマンス的なものはお家芸っしょ。
25日に電力削減率が政府から各社へ示されたばかりだが、輸送動線や運行形態が単純な社ほど対応は早くなる。
逆にヤマが3つ以上ある京急みたいな所は軽々には決められないだろう。
他社だと小田急や東武なんかは動線も形態もかなり複雑だから、相当時間を喰うだろうよ。この2社は座席予約も絡むし。

東急の初電繰上げは10日の段階で日経に出てたしな。
10分繰上げ程度でどれほど違うのかわからんが。

>>614
朝の10分は貴重です。

>>584
オレ、口を開いて「カナザワブンコ」って言えるぞ！
ラジオで、いっこくどうがコツを話してた…

東急の場合は東横・田都だけでなく、全体的に早朝時間帯を増発しないとやばい。
沿線の某社が7:30始業になるから、多摩川線は輸送力が不足する。

京急の場合、１往復あたりの所要時間が長いから、
増発用車両の手当ては難しそうだね。

朝６、７時台下りの特急少なすぎ。８００でもいいから特急増やしてくれ。
空港優先の弊害というより昔からだ。

蒲田まで複々線になれば良いのに。

８００形も特急、快特運用に投入し、
有終の美を飾らせてあげなよ。

また空港馬鹿か
朝の下り特急に800を入れる余裕なんてあるわけない

昔蒲田や富岡とかラッシュ時に限って停車する臨時停車ってやってたけど
逆に国際線駅臨時通過ってやればいけるんじゃね？

面白いですね（棒

805+807
連結2人乗りで12連
いや、なんでもない......

>>624
金沢文庫から前6両三崎口行き、
後6両新逗子行きとなります

快腸ですよ(´ε｀*)
http://m.pic.to/16d88j

有馬兵衛の向陽閣へ！

今度の快特は４つドア１２両です。足元に印がありませんので、適当に散らばって
お待ちください。前６両新逗子行き、後ろ６両京急久里浜行きです。
浦賀方面は堀ノ内で、三崎方面は久里浜でバスに接続します。

金沢文庫より後ろ４両新逗子行き、堀ノ内より後ろ４両浦賀行き、先頭４両は回送となります

始発繰り上げできない屁理屈幾つも並べ
するべきことをしない京急を擁護し
東急をこじつけても叩く

？

630 ：名無し野電車区 ：2011/05/31(火) 14:00:32.41 ID:c/Lr83FD0














始発繰り上げできない屁理屈幾つも並べ
するべきことをしない京急を擁護し
東急をこじつけても叩く

京急は労組が強いので、そう簡単には増発は無理。
利用者よりも組合員が優先。

>>577＞ちょっと教えて欲しいんだが、
>>581＞私、♀なので、
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚw
>>583
写真集持ってるｗ

>>585
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%B2%A2%E6%96%87%E5%AD%90
＞芸名は当時神奈川県在住だったことから、横浜市の金沢文庫駅になぞらえて、事務所側が考案したもの。
32歳か。　ずいぶん前のイメージだが、まだ若いな。

>>595-597
頭端式ホームのこと？
小田急新宿（地上・地下）とか、京王新宿とか、西武球場前とか？
ＴＸ秋葉原駅は、終着で必要以上の減速を避けるため先に伸びていると言われているが、ウソっぽい。
東京駅までの延伸準備と思われる。
京急品川駅３番線へは、分岐器分岐側通過にもかかわらず、結構な速度で入ってくるｗ

>>605
ttp://www.youtube.com/watch?v=pf4RzeKe6us ｗ

>>595
オーバーランじゃないけど西武池袋の７番ホームは日常的に列車が通過するから初見の人は驚く

>>610
＞これに伴う終電の繰り上げは行いません。
保線作業は？　　・・・　　と思ったが、たった10分かよｗ
京急も早朝のエア急を泉岳寺行きにしてくれ！

南エア急を4 4にして、それぞれ浦賀と新逗子行きにすれば良いのでは？
文庫で増結

>>619
誰がカネ出すんだ？　　政府に貸すカネ無いゾｗ

>>633
うそつけ

>>633
？？？
ダイヤが乱れたとき、車庫で寝てる車両引っ張り出して臨時便出すなど、京急くらいだろ？
会社vs組合（＋主任さん）ツーカーでなければ、とても無理。

>>640
いいね
でも時間ある？
八景切り離しではどう

主任さんの移動がネックだろ

文庫〜八景間で走行中切り離せばよろしい

終点でオーバーラン…

阪和天王寺
関鉄取手

>>633
会社となあなあの御用組合がいつから強くなった？

終点でオーバーラン…
もっとすっげえのあったじゃんｗ


宿毛
足もすくもぅ

>>633
あ？もう一辺言ってみろやコラw強かったら乗務員走らせて無理矢理、定時に戻さないだろ。

というか関係者大杉ワロタw

中の人の苦労おまえら
わかるか

当然わかる、わけないよな

運動主任？

検車係の方が偉いだぞ
奴らを顎で使えるんだよ。
りある中の人でした。

京急百貨店に旧1000鉄コレまだ在庫ありますか？

京成百貨店に水戸ちゃんコーナーがあるから京急百貨店にも作ろうぜ

運動主任ってなんだ？
オルグでもするの？

みんな >>633　に釣られるなｗ

私鉄最弱の組合。従業員は酷使されすぎ。
労使交渉で反対票を入れると徹底的に調査されるって本当？
駅務子会社では存在すしていない組合。

どこの私鉄か知らないけれど。

ストやらないし。

この地図には微妙な相違がある。
ttp://www.kadohei.com/images/index_img/map_info.gif

>>657
京浜急行は平沼橋の下を通ってない.。

角平か。天ぷら食いたいね。

>>658
性怪(´ε｀*)

>>647
天王寺のは、ぶつかった103系の運転台に8人だか11人添乗していたらしいね

>>657
横浜そごうではなくそごう横浜店

ハッテン場かいｗ

>>658
実はまだ角平で食べたこと無いんです(´・ω・｀)
近くに住んでいた時期もあったというのに…

御用組合体質故に精神論が罷り通り、停車駅誤認に対するバックアップ対策を怠った結果が急行青横誤通過なんだっけ？
ココの組合幹部は、他社のバックアップ対策を嘲笑い、「ウチの乗務員は絶対ミスを犯さないから、余計なものは要らない！」って豪語してたよな…

いくらバックアップを備えても相変わらずトラブル続きの会社もあるけどね

>>655
スト賛成率が半端なく高いのに回避しまくってるらしいな

>>663
「JRの真似はしない！」が口癖。誤通過防止装置を都営と京成の為に新設したからな。自社線で使えないけどw

朝の下り・横須賀中央を出た普通車でも
優先席アナウンス（passenger連呼するやつ）を
流したのには驚いた。というか6両銀1000には搭載済みなのか。

6両銀腺まだ乗れてない(´・ω・｀)

>>661
昔のFM横浜の「ヨーコーハーマーそごー♪」を思い出した。

>>668
時報の時だよね？？今じゃ住宅情報館だからなぁ。


話豚切るけど2000や800に乗っていてあることに気がついた。

今の車内中吊り(網棚の上じゃないよ)って殆ど京急関連なのね。
僅かにそごう・元町・ドリームジャンボ・第三文明・サガセンがあるだけで、
全24面中18面分が京急絡み(中吊り半分サイズを1面と数えて。)


全て枠が埋まっているように見えるけどこういうトコ不景気なんだなぁ。

ストってストパンかと思ったｗ

>>670
何そのID

もう紙媒体の時代じゃ無いのかも知れない。
とはいえ車内モニターと違って電気を食わないので全否定は出来ない。

>>643
小田急も普通にやりますヨ
あそこもそのへんの仕事は早いよ

>>673
カメレオンダイヤ
下克上運行
すぐに特発
運行順変更
あんま知られてないが小田急はかなり柔軟な運行やるよな。
しかもそれに踏み込む決断も速い。
俺個人は障害時の運行確保に関しては京急と小田急は双璧だと思ってる。
過去の障害をデータベース化して経験情報を活かしてるという話だしな。

>>674
小田急はここ数年、半期ごとに障害時の新しい対応スキームを出してくる。
病院の症例研究会みたいなことを社内でやってるんじゃなかろうか。

>>669
2100とか広告が全撤去されてる編成あるよね。

ウイルスブリブリ吐き捨てる女子中学生なんだな

>>676
"2100だから"歯抜けはみっともないって考えかしら？
それともクロスならではの空間をスッキリさせて居住性(？)UPを図るための措置なのかしら？

2100って中吊りあったっけ？


と言いたくなるほど俺的には存在認識が無いｗ
他の車はそんなことないんだが。

前から気になってたんだけど久里浜線内完結の列車が特急と快特に分かれてるのって何の意味があるんだ？

>>680
終点で折り返し快特や特急になるやつが、久里浜線内完結優等の(折り返す列車の)種別になるんじゃなかったっけ？
逗子線にもそんなのがあった気がするが、違ってたらスマン。

一つの運用の中で極力種別を変えずに済ませるのが昔からの御家ゲイ
真っ青に染まった逗子海岸の時刻表が懐かしい

ふと思ったんだが昔に八景以南の本線を急行で走ってたことってあったっけ？

>>684
微妙に変な日本語だが…急行は走ってたよ。

>>682
俺の学生時代は既に新逗子になっていたけど、
土曜日だけは、その中にポツンとあった
700or旧1000x8の文庫行きの普通に乗って通学してたな。

40過ぎのジジーは来るな。
いい歳して2chかよ。

>>682
平日7時代にポツンと1本、普通文庫行きがあったな。
八景で通快や特急に接続せず、文庫到着後一旦入庫して増結編成に変身してたな。

>>647
大船ｹﾄも忘れないでねんねん♪

>>687
そーいうこと言わないの。坊や

600といえば、ボックスシート２つドアを考える私はじじぃでしょうか。
なんか保存されているのを横須賀線から見た気がする。

　・

>>691
東逗子−逗子間にある第一運動公園でしょ。

>>687

４０過ぎのにちゃんと、４０過ぎのキモ鉄オタと
どっちがいいのか・・・ｗ

ここ見てる40歳はどっちもだなw

>>693
あそこハッテン場にしようぜ

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011060100388
パチンコ「ガイア」代表逮捕＝覚せい剤使用容疑−神奈川県警

京急って、ここのパチンコ屋と結びつきが強いよね
青物横丁駅なんて、駅舎と一体化しているし

青横のガイヤじゃねえし

横須賀中央改札前売店。
ミスドがいつのまにか辛子明太子屋に化けていた。
京急カラーというわけなのか。

じゃあドーナツを京急カラーにして売ればおｋ（ぉ

童顔のアルパカ夏輝(´ε｀*)
略してドーナツ

節電のため止まってた横浜駅北改札のエスカレーター復活したね。
中途半端な時期に復活したけど、
夏はまた止まるのだろうか？

京急各駅でエスタレータが復活したな。
夕方は15時以降終車まで。

このスレの若い住人もオヤジ鉄ヲタの予備軍なんだけどなぁw

予備軍ではなく鉄ヲタですが、何か不都合でも？w

>>697
ビッグファン平和島ではテナントにパチ屋入れてるし、
都内の京急バスはパチ屋のラッピングバスいっぱい走ってる。
電車内もパチ屋の広告多いし、パチ屋様様だな。

それも京急の垢抜けないイメージ醸成に一役買っているのか

>>696
じゃ有馬さんﾗｸﾞﾊﾟﾝできて、俺はﾃｶﾃｶｻｶﾊﾞﾝで行くから

京急はパチンコ店経営していなかったんだっけ？
京成は長らくライナーっていう店名の店を何件か経営してたけど何故かやめた

パチンコ、競馬・競艇とその場外売場、債務整理が広告のほとんどを占めてる時があるな。
京急はギャンブラーの率が異常に高くてそのうちのいくらかは破産に追い込まれてるってことか。

平和島:競艇
川崎:競馬
花月園:競輪
三大公営ギャンブルが揃ってたからなー。
花月園はなくなったが。

と思ったが、川崎にも競輪場があるから
三大公営ギャンブルは今でもフルコース状態か。

ギャンブル路線といえば武蔵野線だと思ってきたが、
京急も結構なものなんだね。

むしろ武蔵野線は高度成長期の開通でよくあれだけギャンブルの聖地を結んだものと感心

>>711
しかも平和島競艇場は子会社の京急開発の持ち物。
そして平和島競艇は勿論、大井競馬や川崎競馬の直通バスまで担っている。
浦賀ドッグの跡地も競艇場にすれば、日中の浦賀優等が復活か。
この物件は住友商事、住友不動産と横須賀市の思惑が異なって塩漬け状態だがw

しかし日ノ出町〜桜木町〜関内は場外券売り場集め過ぎだろｗ
フルコース状態じゃないか？

京王沿線は、ギャンブルはひと通り揃ってる。
京急沿線は、オートレース以外は全部あるんだっけ？

あげ

>>717
京王もオートは無いから京急とどっこいだな
東京競馬場の輸送量が半端無いだろうけど

昔は大井にオートあったんだけどね…

上大岡の京急デパートで、電車市場の京急柄のiPhoneカバー売ってる？

新参者です教えてください。

普通で「生麦まで先に到着」というのをよく見ますが、
子安まで先に到着ではないのですか？

生麦にこだわる理由があるんですか？

>>647
雪の新羽島

>>691
俺も12年前にこっち来るまで、600形と言えば正面二枚窓だと思っていた。
羽田空港駅で現600形を見たとき、ショック受けた。

>>722
データイム上り普通車品川行き
子安待避だぞ

>>724
高松に行ったら、また違うショックがあがあ♪

ネットアイドル ミネル。
ttp://sulzo2013.web.fc2.com/proom/

>>724
旧600でも関東ではめずらしい私鉄無料ボックスシートだったから貴重だった。
なんて書くとまたジジィ扱いされるだろうなw

車内の広告といえば、吊り広告の主だった週刊誌の広告が激減したな。
今常時見るのは「週刊現代」「週刊文春」に「アサヒ芸能」くらいか。
一頃は百花繚乱だった女性誌は壊滅的だ。もう週刊誌の時代しゃないんだね。
言われてみれば、確かに今の吊り広告は京急関連企業や自社関連商品ばかりが目につく。
はめ込み広告は、ギャンブルと債務整理の広告で埋められている。
日常何とはなしに車内の退屈しのぎに見ていたのが、生活を壊すきっかけになるギャンブルと、
それにつけ込んで善人顔して儲ける偽善者的集団の、
こんな広告ばかりで埋められるとあまり気持ちの良いものではないな。
たまに見かける「プレイボーイ」の吊り広告のグラビアアイドルを見て、
ホッとするのは自分だけじゃないはずだ。

>>729

スポンサーが昔より広告効果を気にする様になったせいもあると思う。
小田急、京王、東急、ＪＲの旧国電区間は、相変わらず広告多いし。

そういう以前からの週刊誌等は見込めなくなっている。ただ、車内吊り
なんだから、沿線のサービス業に小まめに営業かければいいのでは？

スレチだがラジオがヤバイな。それこそ、パチンコと債務整理、宗教に自社広告
だらけになってる。箱番組も減ってるし。

仕事の都合で久々に京急に乗れると楽しみにしていたら
やって来たのは石原車だった

何故かがっくりしたw

>>702-703
上大岡のホーム上も電気が点いて明るくなったね。
上大岡は百貨店があるためにただでさえ暗いので照明ぐらいは…
それこそ、節電は電気が足りなくなる日中のみで良いはずだし。


>>722
生麦で待避するからだろ。
だから、『子安まで先着』しないので生麦。
『生麦まで先着。子安までの各駅はこの電車にご乗車下さい』の文言ぐらい入れば親切だけど。


…だと思う

広告を出す相手として、
羽田空港(笑)への足であることを必死にアピールしている京急(笑)が
見捨てられているだけ

快特(笑)　エアポート快特(笑)　エアポート急行(笑)
羽田空港へは京急で(笑)　国際線ターミナル(笑)

生麦駅はあるのに
なんで生米駅、生卵駅はないの？

駅ホームのフラップ式の発車案内で、「回送」と「通過」と「当駅止まり」
を案内する駅としない駅があるけど、何か基準はあるの？

横浜・上大岡は「通過」は表示するけど、「回送」は出さない。
川崎と文庫は「回送」も出る。
品川は「通過」も「回送」も出ない。
久里浜だけは「当駅止まり」は出てたと思う。

回送が停車するか、通過するかで別れてると思う

今日って横浜の開港記念日だっけか

>>737
うん

>>487
生麦いってみろ
そしたらわかるよ

>>635
神奈川県在住→金沢文庫
ってのもよくわからんなw
新　丸子
とか
衣笠久里
とかまありえたのだろうか

事務所サイドの人間に文庫民がいたんだろ

さっきエア急乗ったけど区間輸送が目立つし、空きすぎ
でも2000の廃車への走行距離調整にはいいんじゃない？ｗｗｗ

それは本線でしか使わない人から見た感想だな
4両だった頃の空港線は酷かった

↑冗談抜きでそれが目的かもな・・・
乗り入れ先他社に頭下げてまで幕に入れた新種別も
すぐに無くなりそうな気がするな。

ぶっちゃけエア急への変更は苦情が来てからでも良かったんじゃね？って思う

京急の車内広告に乗り物酔いの酔い止め薬の広告があったんだが、
「飛行機に乗る前に」なるキャッチコピーがあった・・・

いや、飛行機よりも京急のほうが揺れが大きいから。
京急のほうが酔い止め薬必要だから。

>>743
あれは4両だから酷いというより、4両の方に
客が集中するダイヤが問題だった。
品川から来る急行はガラガラ。（今もそうだけど）

エア急は2000形のために設定されたようなものだろ。
あと区間によるけどそれなりに利用されている気はする。

空いていて快適なD急行最高！

>>743
じゃあ、空港線内普通として8両ピストンしてればよかったんでね？
３本あれば回るでしょ

ほぼ毎日女性専用車両に対するクレームがくるのが理解できん

仲木戸の駅名標のデザイン変わった!?
快特で通過した時にチラッと見えたが

屋根延伸部分のみ国際線タイプに変更

ところで、いつになったら京急は朝ラッシュ時間帯で横浜品川間を
15分で運行してくれるんだろう。
いつまで経っても東海道線に負けてばかりじゃないか。

横浜から品川まで京急で乗って着いたとき、東海道線は既に東京に到着している。

日中って、特快が12両で走ることありますか？

朝の京急と昼の京急は、別会社。
21時台の京急と22時以降の京急は、別会社。
んなこっあ、京急電鉄沿線民にはあっつあり前の前提んなんだが。

>>754
15分はどう頑張っても無理だろうが、現状の横浜−品川間30分(B特)はありえないと思う。
年々遅くなってるし。

蒲田改良で22分くらいには短縮してくれると良いんだが…

>>755
特快は走っていません＞＜

だから昼間の生麦だけなの、この会社は。
ヲタどももそれだけ針小棒大に取り上げJRを貶すが、
それしか取り柄がないから仕方ないんだよ。

>>754
JRと京急なんて所詮は象と蟻んこ
蟻が気忙しく走り回ろうとも
象のゆったりした一歩に遠く及ばない
それどころか象の気分次第で
蟻はプチッと踏みつぶされておしまい

>>754
品川駅を改良しないと無理でしょ。
早く走っても、品川で増結車の解放に時間がかかって、
結局は品川〜北品川間で詰まることに。

>>735
平和島始発の浦賀行きが品川で「回送」を出す

>>735
トラベルチャンスは？

>>760
良い例えだな

品川は入信以外はちゃんと出るのでは？
2294Hになる電車も品川3番で「回送」と出てるし。

相手は複々線（横須賀線を入れると三複線）だし。

KQも複々線、最低でも待避駅増＋品川改良しなければ
太刀打ち出来る訳が無い。

品川って通過禁止駅だよな

確か野比も通過禁止駅だよね

三複線じゃさすがに太刀打ちできないですね。
日本橋まで通勤してますが、朝は横浜から東海道線乗り換えて東京→日本橋まで歩いた方が早いのです。

JRだとSuica定期なので、viewカードで定期買うと1.5％
京急もそれくらい還元率良いカード作ってほしいです。

天空橋に突如スポットライトが
http://www.decn.co.jp/decn/modules/oshirase/photo/oshirase_1306719487.pdf

>>754
多種別・多系統（空港線・都営線方面）の京浜急行と、東海道線・京浜東北線共実質単種別単系統のJR東日本とでは、比較にならない。
複々線（東海道・京浜東北）に対抗するなら、京急も横浜−泉岳寺間複々線化しかない。　　　　 ＜ できるか？

>>768
隣の京急久里浜も通過禁止駅です

>>747
品川から来る急行とか座れねーよ。朝とか８両快特より混んでるぞ。

まだ南特急のが座れる可能性があるわ

帰りに乗った品川2055発の快特、前は606のブルスカ編成だったんだが、この運転がひどかった！
特に停車の時にガクンガクン前後に揺さぶられて、座っていても実に不快だった。
京急川崎に到着する時は、つんのめるように止まって、乗客の何人かが大きくよろけた！
その後も停車はガクガク、発車もガクガクって…。
併結相手との相性が悪かったのか？それとも運転が下手くそだったのかわからないが、
金沢文庫からはふつうに戻ったんだな。

>>732
朝の立会川では
普通で「品川まで先に到着」→鮫洲退避
その次に来るのは特急で立会川も鮫洲も通過する

>>773
日中の話なんだが。
あと、途中駅の出口近くは、そりゃそれなりに乗ってる罠。

投資に見合った効果がないべ

>>768
久里浜を出ると次は津久井浜な
快速特急とはなんだったのか…

>>774
相性だな
何型か忘れたが2100と合わないのいるから

束もＭＡＸと400は恐ろしく相性が悪い。特に上り減速時
400がＭＡＸを後ろから、づっこんズッコン　つきながら止まる。

>>703
JR駅のエスカレーターが動いているのに、京急駅のエスカレータを止める
のは、老人、身障者などの弱者いじめであるという意見が多数を占めた
からでは?　少なくとも、現時点では電力に十分余裕があるのだから。

改めて階段不要な方向別複々線の優位性が立証されましたな。
省エネ型エスカレーターを使えば累計動作時間は方向別複々線のほうが少ないはず。

たとえば横浜から品川へ行く場合、年配の乗客はエスカレーターの動い
ているJRを選択するケースが増えたからかもしれない。

>>778
今じゃ快速特急の停車駅を知らない人間も増えただろうね。
それこそ津久井浜の次が京急久里浜だったように。


それと朝ラッシュ後の三浦海岸行きとか

横浜駅を改善すればなんとかなる。待避設備さえあればかなり変わる。

無理なのは承知だが。

ガクガクの600に今朝乗った。今日は初心者ウテシがいたのか？
毎日乗ってるが記憶にない位下手だった。

>>763
クイズダービーは？

横浜駅も蒲田みたいに２階建てに…無理か
いっそ地下化とか

他の私鉄って各停・普通が1駅で2本の優等通過待ちで、10分近く待つとか当たり前なのかな？
1駅で7〜8分停車とか異常な気がするんだが。横須賀線の逗子増解結じゃあるまいし。
井土ヶ谷・弘明寺・日ノ出町の多くの利用者からしたら、
「だったら急行なくして、普通を効率よく走らせろ」と思うわ。南太田でやってることが無駄すぎる。

それでもダイヤが窮屈だから、どこかでわずかに遅れるだけで
南太田で急行・快特に抜かれたはずの普通が、上大岡の急行発車待ちに追いついて入線できないとかあるし。
これで急行10分毎とかできるわけがないわ。

>>787　99年体制（日中は普通・快特のみ）を作った理由がそれだったからな。
半端な種別の乱立で団子詰まりになって遅延が蔓延したから、って。

それをリサーチ会社だか（笑）何だか知らないが、門外漢の助言で
空急なんぞを作り、元に戻してしまった。本社の連中は歴史に学べ、って話しだよ。

どう考えたって、速いか！遅いか！　の二択のが分かりやすいだろ。
Ａ特後ろ４の乗り間違いが多いから・・・とか大本営には書いてた気がするが、
ようやく10年経過して乗客も周知し始めた頃にこれだからな、救いようが無いよ。
猛省しる！本社。迷惑蒙るのはいつも現場だ。

小田急では当り前の事。
急行が特急を待ったりする事もあるし。

JRだが、昔の九州なんか3本連続通過待ちで10分停車とか

きっと元に戻してくれると信じてるからな？　日中は快特と普通の2本体制に。
蒲田が完成するまで、または２０００の走行距離調整？（これには疑問符が残るが）
をするための暫定ダイヤだと思ってるからな？

現行ダイヤで万事ＯＫ、と思ってるなら大問題だぞ。

種別が増える、ってどう考えても客サイドからはデメリットなんだが・・・
その辺お前らの見解を聞きたいよ。　細かなニーズを拾えるから良い事なのかな？？？
自分は決してそうとは思えないけど。　絶対二択のが分かりやすいじゃん。

>>789
小田急は長時間停車があっても、新百合ヶ丘、町田、相模大野、藤沢など
各停の客の多くが入れ替わるところが多い

京急の南太田、子安、生麦、等とは状況がだいぶ違う

急行に乗ってる客だって、普通を見送り急行を待つことに疑問をもってるよ。
特別便利だから好んで急行に乗ってるんじゃなく、
普通がより不便にされたから仕方なく急行を使ってるに過ぎない。
京急としては急行の乗車率を低くするわけにもいかないから、わざと普通を不便にしたのかもね

特急が待避するようなダイヤ作る会社だから何でもありだよ

震災の影響で6月のダイヤ改正が消えたから蒲田完成までは現行ダイヤのような気がする

川崎文庫間は普通6本のままで正規のダイヤ改正となるだろうな。
平日はこのまま減便、土休日はA快に増結して±０に

元々、蒲田の高架が完成したら普通６南エア急６快特６にする予定だったんじゃないの？
今のダイヤはもう１本の南エア急のスジが空いている

おはようございますぎた

>>734
きっと有馬さんが、生米駅と生卵駅の写真をアップしてくれる。
期待しよう！

>>793
そういう客が全てではなく、敢えてエア急乗る人間がいることもお忘れなく。
一方的に否定するのも如何なものかと。



今年もかじめんの季節到来！なんだな。マグロそぼろと卵の2色丼も健在！

>>775
それだったら「品川まで先の到着。」で合ってるじゃん。

日中の生麦で快特通過待ちの時は南エア急の通過待ちもあるってのがミソ。次のに乗っても南エア急に乗れる電車があったはず…

エア急６本もいらねー
品川−久里浜方面直通優等増やしてくれ

>>800
雑色→川崎→井土ヶ谷は敢えて急行に乗ってるな
井土ヶ谷→川崎→雑色は急行の意味ないから困る

朝から京浜東北も止まって迷惑かけるじゃねー束が

蒲田の待避をどう使うか木になる

空港線側の川崎寄りも余裕があるので、簡易退避スペースとして使えばいろいろできそうなんだが
逝っとけのときはたまにやってるよね

最近の若い子に横浜から都内は安くて早い東横線と言われてショックを受けた･･･

>>807
おじさん、元気出しなよ。東横特急はやいよ。

>>807
東横は速さ安さよりも行く方向で選ぶだろｗ

>>799
なは無いが馬込駅ならあるよんよん♪

>>807
速さなら京急の方が早いな
京急 横浜→品川 17分
東急 横浜→渋谷 26分

まぁ、でも横浜品川間は東海道の方が“若干”早いし安いけど･･･

品川→渋谷で10分以上かかりますが

31Tのスジに銀千が入っている
石原車壊れた？

最近の若い子は、品川に用は無いだろ。
用があるのは渋谷・原宿だろ。

君らはナウなヤングの事情をいわかってない。
ナウなヤングはポケベルで語呂合わせで連絡を取り合っているんだぜ。

蒲田付近の高架から見る夕日がきれいだ

かじめんのセットを北久里浜で食べたよ。１周年記念でトッピング１品サービスだったから、揚げたてのかき揚げをいただいたっす。うまぁ。

東横線ねえ。
横浜駅を地下化しなければもっと存在感があっただろうに。

値段と所要時間で東横特急が良いんだろう。
渋谷、新宿なら東横か昇進だろうし。
東京なら東海道線使う。
頼むよ京急、もう少し存在感を出そう。
昔の京急は東海道線とバトルしてたぞ

京急も横横特急つくっておくれ

日ノ出町と横須賀中央のみ停車でホッピーの呑み歩きに好適だなw

団魂世代はいい加減切符の買い方覚えろｗｗ
先にタッチしろって書いてあるだろうが

>>811
東横は、横浜駅のホームまで下りるのが面倒。
実質はほぼ互角。

>>821
最近のはボタン押さないとお金を受け付けないんだっけ

物事には順序というものがあって
中年以上にはわかるわけがないだろ！

>>823
ボタン押さないとお金の投入口が開かないんだよね

酷い団魂は逆ギレしてくるからな・・・

無理にお金を入れようとしたときに
「先にお金を入れろ」と音声を流しても無駄かなぁ

>>825
命令口調かｗｗワロタｗｗ
そんな券売機があるとネタになるかもなｗｗ

>>826
どうせならツンデレで

>>827
早くお金を入れないとあんたに切符は売ってあげないんだからね！！
みたいなｗ？

あの渋ちん、しみったれの東急がまだまだ使える8000追い出して、筋たてたからね。
よほど湘新が脅威だったんだね
昔の東急からは考えられないほど、速い

宇都宮のホテルのEVで一緒になった老夫婦が京急百貨店の袋を持ってた。

ねえ…お金を入れて…入れてちょうだい…早く…

敢えて使うレベルならいらないじゃん
空いているだけが取り柄とかまさに本末転倒

東横線も副都心線直通で渋谷が地下になるし渋谷始発でもなくなるし
より一層不便になるだけなんだが。

一方京急は蒲田が終われば早くなる・・・と信じたい。

>>831
これを思い出した。



「おちんちん欲しい〜。おちんちん欲しい〜」




と、母親の後ろ5m位を泣きながら歩く3歳位の幼女。
母親は無視してスタスタと前を歩く。

その子は幼稚園とかでの他の男の子のおちんちんを見て、単純に羨ましいと思って駄々をこねているだけなんだろうけど、
大人の女性である母親にしてみれば、それはある意味とても恥ずかし駄々である。

将来大人になったら、その子は彼氏の前で「おちんちん欲しい〜」と言うのだろうか。

>>833
渋谷始発じゃなくなる代わりに新宿・池袋直結だからな。

つーかそもそもそっちの地域は京急は無関係だろう。
張り合う要素が無い。

>>835
直結になる代わりに副都心線・有楽町線やトンネル向こうの東武・西武の遅れも波及するようになるんだろうけどね
まあこっちには関係ないが

803＋804編成が現在無架線地帯脇のローソン前に展示中

お近くの方は是非とも見に行きましょう。
ちなみに幕は無表示。

>>811
"都内"だから
横浜→六郷土手
10分 230円
横浜→多摩川
15分 240円
横浜→蒲田
17分 210円
横浜→西大井
18分 280円
横浜→成瀬
30分 380円
で比べるべき

結果として京急蒲田が京急全体としては便を悪くしている。
しかし羽田空港を利用するときは便利なのは間違いないから
もはやどうしようもない。

というわけで京成・北総車両たまには川崎以南遊びの来いよ。
杉田にフライ屋が止まったら狂喜もの。
始発と終電が5300ってのもださいな。そんなのどうでもいいか

>>838
それは屁理屈というものだろう

蒲田が退避可能となるとどうパターンが変わるんだろう
川崎−蒲田間は朝ラッシュでも詰まりにくい場所なのに

川崎折り返しの普通車が蒲田折り返しになる。

>>842
どう折り返すの？上り線を逆行するの？　　　　馬鹿

平和島で無駄に長く退避してる普通が
エア急退避→平和島
快特退避→蒲田
になるくらいしか思い浮かばん。
上りはどうなんだかな。

快特の八景停車イラネ

同意。
ついでに特急いらね。
快特、急行で十分。

いらないのは快特だろ。特急で十分だよ。どうせ京浜間は勝負にならないんだから。

じょ　って有馬よりうざいよな

LED…
京急の中の人、ここ見てそうだな

小田急は優等停車駅で各停が待避することが多いけど、京急は優等通過駅で不通が待避するのが多いから不便。

>>850
京急くらいなもんだろ
各停・普通の有料特急以外の通過退避が常態化してるのは

>>845
むしろ文庫停車がいらなくね？利便を享受する人数は八景の方が多いはず。
また戦略的にも八景にシフトさせた方がいいとオモ。

>>852
利用実態知らないバカはとっとと消えろや

すぐに暴言　羽急厨

>>854
ま、たしかにすぐ口汚い言葉を吐くのがいるね。

>>852
それは俺も思う
八景の方が伸びしろがあるんだよな
今現在取りこぼしてる部分が大きいし
いずれにせよあそこは近々にターミナル化してバス路線の引き直しもある筈だから
ちょうど小田急の長後×湘南台の逆転現象のような道を辿りそうな気がする

六郷土手か雑色に特急を停車させてくれ
頼む
朝夕ラッシュ時だけでいいからさ

>>857
蒲田完成後に期待してくれ

>>851
つ近鉄
つ名鉄

まともな会社のトップページ→東日本大震災関連の挨拶
どこかの会社のトップページ→羽田へは京急へ!

>>851
リンリンランラン遊園
リンリンランラン遊園

はロマン須賀待避やってないの今は？

ってか、小田急も普通にあるっしょ。
日中でも多摩急行とか快速急行とかの通過待ちがあるわな。

相鉄モナー
東急モナー

結局みんなあるんだよ

>>856
ジエンご苦労様。
文庫停車がなくなる事はないんで回線切って真でくれ

京急、株下がりまくり。今が買いかな？

>>863
東葉高速はない

>>865
優待無視して毎日株価をヲチして短期で売るなら多分買い

>>860
捏造乙
ちゃんとトップページに挨拶があるわけだが

そして某使えない急行を便利と捏造する　じょ　他羽急信者

オバQ呂漫巣蚊ーみたいに運転士もご乗車ありがとうございます。オーバーランしないように安全運転に努めます、ってアナウンスしろよ。

http://www.keikyu.co.jp/report/detail/003401.html


羽田空港は毎度のことだが、新逗子もずいぶん贔屓されてますな

横浜も動かせよっていう

逗子線はダイヤによるけど、横浜までは乗り換え無しで行けていいね。
コバンザメの方が良かったけど。
日中の追浜〜汐入間にくらべりゃマシ。
逗子方面は有力者が多いのか？

>>860
それ、京急と、他の大手せめて数社のサイト見てから書いてる?

もうしわけ程度に挨拶書いて偉そうな羽急とその信者

一番目立つのは羽田羽田羽田

>>871
新逗子の北口を動かしてるのはエレベーターとかの代替手段無いからだろ。
行ってみりゃ分かるよ。

>>852 >>856
八景住民乙。普通に文庫のほうが客多いからｗ

いつも中央から文庫まで利用しているんだが、2100の窓側座っていて
八景で通路側に誰か座ると降りるとき気まずいから通過してくれｗ

>>875
羽田京急バスがどうした？

屁理屈つけて逗子を贔屓
他の駅も遠回りなど強いられている　逗子も我慢しろ

逗子は高齢化が著しい
人口の3割が高齢者だからな
後期高齢者の割合も全国平均より高い

後期高齢者の割合
逗子＞全国＞鎌倉＞葉山＞三浦＞横須賀

団塊の割合
横須賀＞三浦＞葉山＞全国＞鎌倉＞逗子

>>873
ヒント
つ田園調布駅の急行停車

小田急の経堂優遇と同じか

>>873
>逗子線はダイヤによるけど、横浜までは乗り換え無しで行けていいね。

便利には違わないが、昔のD急時代に戻っただけだよ。
快特のぶら下がりの方が都心まで直通できて便利だったけどな。

>>882
ぶら下がりは川崎か品川で切り離しじゃないか？
都心までは行かないよな

と思ったら、品川は港区だったorz

後期高齢者といえばかつてニュースレーダーに出ていた…

>>883
逗子線民だけど、快特ぶら下がりのほうが良かった。
というか、実際快特ぶら下がりが急行になって云々というのはどうでもよくて、前のダイヤだったら文庫から快特に連結するかそうでなくても快特にスムーズに乗り継げたのが、今はそうじゃなくなって横浜・品川方面への所要時間が増えたってののほうが大きい。
まあ、たった数分の差だろといわれればそれまでなんだけど。

空港優先万歳。

祝 旧1000形琴電行き確定

絶対に会いにいくよ〜♪

遠い将来、現600／2100／現1000フェイスが琴電を走ることになるのだろうか。。。

違和感

昔は、京急の車内アナウンスでベイスターズ戦の試合結果を放送してた記憶があるんだが、
いつなくなったんだ？

もう蒲田以南も快特12本(内6本は空港行き)、普通6本でいいよ

文庫〜品川ユーザーとしては
本線快特を9本空港3本普通6本くらいがいいなぁ

快特は空港方面オンリーで
本線は特急と普通だけでいいよ
空港急行は廃止

種別が多い(士快特、快特、特急、士急行、普通)のが京急の特徴であり
ヲタに支持されている理由。種類を減らしたら、存在価値なし。

>>889
長年通勤通学で使っていたが多田野一度も聞いたこと無いぞ。

さだまさしがKQカラー

>>893
ヲタに熱く支持されていたのは99年〜05年位までだろう。
正に全盛期といった感じだったし京急スレに来るのも楽しかった。

ちなみに98年〜99年が最も種別が多かった
（士快速特急、快速特急、通勤快特、士特急、特急、急行、普通）

理由は多々あるが06年以降徐々にアンチが増え始めた。

今の横浜方面のエア急が新逗子発着なのは逗子線はダイヤ上いじりやすいらしいけど
下り線が完成したときは特急以上の種別を新設らしいけど新逗子発着で揃えるのか？
次の改正で土休日のSH増結無くなったりしないよな。

>>896
それここに限らず2ch全体の傾向でしょ
老害とゆとりが増えて来てからどこも同じ

>>898
同意為ざるを得ないなあ。特に後者。
レスを端々まで読まないせいか真意が伝わらず、結果議論にならない場面が急に増えてきている。
850番付近の八景文庫の件なんかまさにこれ。
852番や856番の人は今数値に現れていない可能性を言ってるのに、相手は文字面通りに解釈しちゃってる。
基本、読解力がないと言うか、要するに国語力が足りない。
そればかりか汚い言葉で強弁して無理に話を終わらせてしまう。ヨソでもだいたいこんな感じ。


…またユトリーがムキになるんだろうなｗ

>>897
南エア急を特急か快特化するというアレかな？

>>896
で、昨年の急行復活で爆発的にアンチが増えて、ここもしょっちゅう荒れるようになった。

アンチが増えたというか、狂信者がアンチ化したと言うか
まさに可愛さ余って憎さ百倍な奴が増えたんだろうな。

オイオイそれは趣味視点だろ。
実際に不便になれば文句も出るわな。

>>902
そんな感じだろうな。>>903の言う利用者的にしても
急行で著しく不便になった人が続出で、
結果今まで強い支持を寄せた人がアンチに寝返った。

アンチになっても2chまで書き込みにくる一般人はきわめて少数

>>895
8月11日に鹿スタでライブとか言ってる(´；ω；｀)

>>3
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286152508/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/
京急スレを支えてきたのは、本線系三浦・横須賀−横浜−都心であって、空港線系統ではない、ということ　　・・・　　か。

>>907
ご名答。空港などそもそも継子。
見た目の派手さや世間体で空港重視だが、
毎日使っている人々とはずれている。

鉄ヲタも鉄道会社もそうだが、空港輸送というと、力が入りすぎて
均衡がとれた形を崩してしまうことが目立つ。
鉄道会社にとっては、利益率とそれこそ世間体。

鉄ヲタについては、もしかして、80年代あたりで
自称社会派連中が、飛行機との連中をやかましく唱え、
空港や空路の軽視を激しく咎める過去が、今でもトラウマになっているような。
あとは川島本の悪影響とか。

蒲田が完成したら、3本/1時間の浦賀〜羽田空港のエアポート特急が新設される。

・・・と妄想してるオレ

>>909
俺も、ただ新逗子発着だろう
そしてエア特のみ仲木戸・鶴見臨時停車で蒲田〜天空橋は通過、
空港行きは本線快特のケツ舐め走行で後続快特からは逃げきり、と妄想中

なついから冷房中放送はいりました

>>910
蒲田通過は物理的に難しいと思うぞ。

エア急格上げで普通10分毎にするなら6両に統一してくれ。
大手私鉄で本線で4両編成（しかも18ｍ車）は恥ずかしい。

というか文庫-浦賀の普通が6両で
文庫-品川の普通が4両というのはちょっとなあ。

南エア急が特急格上げとかないだろ
急行停車駅のホーム延長をしたりとかの設備投資や、当該駅利用者の反発がでてくるしな

京急蒲田完成に期待している人がいるけど
単線並列は解消されないから南からの空港行きがある限り
ダイヤになんら進展は無いよね

●普通オール6両化
今よりも6両をもっと増やさないといけない、コストかかる
あと4両がだぶつく可能性も？

●普通オール8両化
車両管理を8と4だけに出来るので楽
しかしホーム伸ばせない駅あり・日中そんなに長いのいらないだろ
などの理由で実現化は困難

●普通オール4両化
車両管理を8と4だけに出来るので楽
…朝夕はどうするんだ？

>>916
単線並列区間が大幅に短縮されるから進展はあると思う。
現状、南エア急が増発できないのも単線並列区間が
ネックになってるんだし。

>>908
横浜−品川ではJR東日本とはケンカにならないが、羽田空港−品川−都営線なら東京モノレールとタメだから力が入る。
羽田アクセスなら国土交通省から予算も下りる。

>>909
浦賀−京急川崎止まり普通の置き代えなら、６連・横浜以南各駅停車では？
現行新逗子からのエア急も同様に、2000引退後は６連↑でいいと思う。

居間皿だが、糀谷駅２面４線（２階建て）にしておけばよかった　　　　orz

京急蒲田完成後、２Ｆ４番線を南（京急川崎側）へ伸ばして南４番線増設。
ダイヤが乱れたとき待避に使っているから、線路長は足りている。
３Ｆ新３番線も同じく南３番線新設。

つーか空港アクセス便を特急以上にするのは、一種の公約なわけで…。
停車駅はわざわざ名前を別にしている以上、在来特急と同じにする義務なんてないから、仲木戸停車・新町通過とかにしてもいい。

>>922
現南エア急は残して、新設の浦賀−羽田南エア特だけ仲木戸停車・新町通過でもいい。
上り南エア急は、上大岡と京急川崎で本線快特と接続・途中待避無しなら、もっと利用されると思う。
下り普通が平和島２本待避から平和島・京急蒲田各１本待避に変われば、下り南エア急ダイヤも利用しやすく引き直せるのでは？

停車駅を変えるなら、エアポート「特急」なんて名前のするのはやめて欲しいね。
品川に行く特急は停まるけど、空港に行く特急は停まらないなんて
紛らわし過ぎる。
例え「エアポート特急」で一つの種別名だとしても
特急と言う名前が付いてる以上は、特急であると言う事に意識が行く。

エア「急」は「特急以上」で約束してるところ、今はこれしか出来ませんという暫定種別だからねえ…。

蒲田完成しても上下品川、下り井土ヶ谷・弘明寺駅が
ネックになるからたいした短縮にならない。

蒲田もたつきは少しは解消するだろうけど曜日時間問わず
もたつく下り上大岡手前が真の元凶。

>>924
と言っても変わる可能性がある駅は新町／仲木戸のシフトチェンジと、あとは鶴見・杉田を追加するかどうかくらいじゃないかな。

名称の件は周知努力と慣れの問題。
小田急はご存知の通り急行／多摩急行の2本立て（その前はさらに「湘南急行」があった）だが、
今もう誤乗はないようだし、紛らわしいという声も聞かない。

地味な話だが、昼間や土曜休日ダイヤで、横須賀方面からの快特で金沢八景に着くと、
入れ替わりで新逗子行きが発車していく意地悪ダイヤは何とかならんかな？
堀ノ内でも、久里浜方面から浦賀方面は、快特が到着する寸前に発車しちゃうケースが結構あるんだな。
まあ利用者はそんなに多くはないけど、あと１〜２分くらい何とかしてほしいよ！
ホームに上がると走り去って行く電車を見送るのは、結構悔しいもんだ。

ザマミロ。悔しいだろ。

>>928
万人が気に入るダイヤは無理

>>928
両線が平面交差である以上、宿命的に仕方ないのかも。

しかし、今の時間帯ですら、下り上大岡で快特を降りて、
途中駅への乗り継ぎ接続の悪さといったら…。

>>917
そんな時の2連配備

通過駅、小駅利用者の嘆き、悔しさあふれる書き込みが多いが、仕方ないだろ。
その分、地価が安いんだから。現状てもマシだと思え。
嫌なら便利なところへ移ればよい。

>>928
逗子線、日中も4番線から発車させればいいのにな。
快特が八景停車になった今、2番線発車なのは最早無意味だろう。

…っても、上りの退避とかが色々問題になるのかな？
現状ママなら、せめて2・3番線の間に衝立でも立てて視界を遮り、
乗客に「あ、ちょうど電車が来てる」って思われないようにするくらいしか策が思いつかん。

>>935
新逗子行を2番に入れる。
2〜3の間に幅50cm位のホームを造る。
両方に電車が揃ったら両車とも両側のドアを開けて(ry

新種別名は「羽田特急」「羽田快特」でいいだろ
>>912
蒲田〜天空橋間ということでしょ
蒲田発車後次の停車駅は天空橋
天空橋発車後次の停車駅は蒲田

最近、京急のったら、
日中、快特は10分毎で、すべて12連だと思ったら8連だった。
これって、増結サボリ？

朝の東武は、増結サボリたまにやるが。

>>938
使用電力削減要請のアレじゃないかい？
江ノ電も先月いっぱいは日中2両で運行してたよ。

>>938
サボりじゃなくて日中快特の12連は土休日のSHだけだよ。
平日、土休日のA快特12連はエア急と引き換えに廃止された。
Aの12連をやめて混雑を悪化させてるのも不評を買ってる要因の一つでもある。

>>923
京急に問い合わせたら
八景以南は増発するダイヤの余地がない（夜ラッシュみたいに横須賀中央でどん詰まり）から
急行を本線ではなく逗子線に回したと言われた。
需要面でも8両を毎時3本増発しても無駄だし、だからといって普通や快特を半分にすることもできないしね。
つまり今後もダイヤは動かさないつもりだろうね。

「分かりにくいから快特増結を止めます」といった以上、横浜方〜空港の毎時6本を実現するのは
新逗子〜空港の急行しかない。
でも今の急行は毎時3本だから成り立っていて、同じようにもう3本の普通を急行に置き換えようとすると
全種別があちこちで干渉しあって詰まるｇｄｇｄダイヤになると思う。
どうするつもりなんだろうね。快特の最高速度を下げて、普通をさらに使えないものにして調整するのかな。。。

>>940

えええ？昼間の快特12連10分毎は
京急の誇りじゃなかったのか？

エアー運搬のエア急って
意味あるすか？

今の土休日のSHコバンザメは横須賀市に対する政治的配慮だろうけど、京急サイドは廃止したいのがホンネだろうね。
八景以南の増発が無い以上横須賀市は見捨てられるだろう。
人口減少も著しいし。

増結しないなら、横浜・横須賀間特急の
横横特急を作って、快特は停車駅を減らし
スピードアップすべき。

いま乗ってる1467SHだけど、文庫から車掌が運転士との連絡マイク入れっぱなしで車内放送して運転士の歓呼が放送から聞こえまくり。
上大岡停車と時駅案内の車内放送からも運転士の歓呼が聞こえまくり。コレはどうしようもないｗｗｗ

2100で8両とか昼間でも混むぞ、増結は復活させるべき

>>944
増発がないから見捨ててるとか、頭大丈夫か？
近年どの駅も増発なんかしてないし、毎時6本の有効本数っていたって普通だろ。
普通を急行に置き換えたことを増発と言ってるのなら、それもそれでおかしいが。
散々言われてるが急行が停車しても大きなメリットがない駅は多いし
土休日の逗子線にいたっては快特から急行に格下げ同然。

おまいらの妄想とかどーでもいいんだが

>>945は専用スレ池

>>946
運転士→車掌の連絡マイクは常にON。
通常は運転士がマイクを離して声を拾いにくくするけど、
声の通りの良い人とかマイクを離さない人だと放送に乗ってしまう。

揚げ

>>917
オール6連を目指すなら銀の4輌にサハを挟めば安く済むんじゃね？　4連もだぶつかないし
オール8連は一番理想。混乱時に全便普通とかできるし。だけど、新町−新逗子が精一杯と思う。
オール4連って大師線と同じかよｗ　勘弁してくれ

↑普通しか停まらない駅の貧乏利用者のかなわない願いw

>>953
南北エア急通過駅は廃止が一番理想だな

快特　品川−三崎口　１２連　１０分ごと　文庫で切り離し、４両は文庫−浦賀間普通
普通　品川−羽田　８連　１０分ごと
普通　羽田−新逗子　８連　１０分ごと

>>863
小田急も京王も東武も京成もあるんだよ。＞普通列車の優等通過待ち
西武は知らんが。

P2まで使って必死だな

>>956
新宿線各停は必ず沼袋で優等通過待ち

P2が許されるのは45km/hまでだよねーｷｬﾊﾊﾊ

>>958
サンクス、中央線から東武伊勢崎線の間は未知のエリアだから、
そういう法則があるとは知らなかった。

川崎で快特降りて目の前にエア急が停まってるとものすごく腹立つな
何分も後に品川で見送った普通がトロトロ来る。
馬鹿馬鹿しすぎる

下り飛急も新町で快特通過待ちなら
もう少し融通のきくダイヤになったろうがな。
羽田の1線を飛快が16分占有しちゃうから、
こんな不便なダイヤにせざるを得なかったのか。

>>961
下りの普通は鮫洲と平和島の両方で本線快特に抜かれるから
川崎に来るのは品川で見送った便より1本前の普通のはず。

これまで快特と普通車のスムーズな接続ができていたにも関わらず
糞急行のせいで接続も無し、余計な待避は増加するし
百害あって一利なしの最悪ダイヤだよ

そもそも京急川崎とか、停車中の糞急行の客数より
ホーム上で待っている普通車利用者の方が多いのだから
…とっとと元のダイヤに戻してほしい

>>964
それは目の錯覚
急行は８連、普通利用者は４or６連の位置に集中する

空港線に退避駅があればもう少し変わるのだろうか
でもそうするとますますエア急が空気に…

川崎大停電ってマジ？

>>955
雑色を廃止するとな？

雑色を廃止するなら、京急久里浜より南の駅全て廃止だろ？

転載

486 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2011/06/05(日) 22:09:04 ID:u3kxPZMg [2/2] [ p3220-ipbf1010hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
５日午後９時半ごろ、川崎市、川崎、幸、中原区など広範囲で停電が発生した。
信号機が消えている地域もあり、県警で対応している。
東京電力などで原因を調べているが県警によると、幸区内の変電所で午後９時すぎ、
故障が発生したとの情報があり、確認を急いでいる。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1106050030/

５日午後９時半ごろ、川崎市、川崎、幸、中原区など広範囲で停電が発生した。
信号機が消えている地域もあり、県警で対応している。
東京電力などで原因を調べているが県警によると、幸区内の変電所で午後９時すぎ、
故障が発生したとの情報があり、確認を急いでいる。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1106050030/

ｽﾏｿ、かぶったorz

>>964
とりあえず
接頭辞に「糞」という文字が付いてる書き込みは
内容のレベルが低い件

Ｍ
　木毎　　土平
　　うめつぼ
　　UMETSUBO

←――――――→
豊田市　　上豊田
　　　　　　越戸

幹線｜　　梅森荘
１６｜　Umemori-so　　　　　　　　

名金矢バス
―――――
梅園学校前
―――――
の　り　ば

梅
津
営
業
所

　　うめやしき
　木毎　屋　敷
　　Umeyashiki

―｜――――｜―
京急蒲田　大森町　　　　　　　

最近車内ナンバーの脇に、サンプラザ中野をデザインしたステッカーが貼って
ありますが何のコラボ？

南エア急最高！

梅園 大樹寺

次は　梅　屋　敷
Next　Umeyashiki
次は　ｳ ﾒ ﾔ ｼ ｷ　

>>928
二俣川モナー
あそこは態々普通車がバカ停してるから余計

これからの京急は日中については横浜以南と空港輸送を手厚くしたほうがいいんじゃない？
京浜間でJRをスピード勝負しようとするからおかしくなる。

次は　木毎　土平
Next　Umetsubo
次は　ウメツボ
行先は　矢口　立

矢口多バス
―――――
梅　が　丘
―――――

ウメッシュ

次スレは？

大門

>>941
だから、現行残り３本/hの川崎止まり普通を、そのまま南エア特に置き換えればよい。
普通を置き換えなら、横浜以南各駅停車。
又は、普通のまま羽田空港行きにしてもよい。

空港2線しかないからいろんな車種入れ過ぎない方が良くなくなくない？
普通車を8連にできればいいかもしれないけど。

次スレ勃つ前に埋めるなｗ

スレ立て可能かどうか確認

このLvじゃ立てられんわw

次スレ立てました。

/// 京急スレッド252 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307290672/

しかし、何度かスレ立てしたけど、毎度々々関連スレの確認作業が面倒に感じる・・・

面倒なら誰かに任せりゃいいじゃん
義務じゃない

ぶっちゃけた話、南エア普通にすればみんな文句ないんだろ？

梅ます

うめうめ♪

↓もってけ！1000

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。