【μ】名古屋鉄道184号車【名鉄】

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過去スレまとめ
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☆各路線スレ☆
【知立駅】名鉄名古屋本線総合スレ１【高架化】
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【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part5
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名鉄犬山線・各務原線・広見線12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281961949/
名鉄小牧線について part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251813454/
【せとでん】名鉄瀬戸線12駅目【喜多山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298883294/l10
名鉄三河線・豊田線総合スレ13
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【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その５【幡豆】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289482528/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
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☆各駅スレ☆

【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅 2【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295874859/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 16
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岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/

☆その他のスレ☆

【SR特急】名鉄の注目編成を追え Part48【5304F】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301486114/
【MH】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局15連奏目【特殊運転士】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300756862/
【東海地区】列車運行障害情報★25
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1297685893/l10
名鉄の事故・運行情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/l10
なつかしの名鉄スレパ−ト17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1297521968/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　14両目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1292048668/
manaca 7枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1302558374/

《決まりごと 1》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。


《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！

《決まりごと　3》
※名鉄の○○予想という書き込みも禁止

ちょっとした遅れでもご報告を

ジョルダンライブ http://live-j.jp/

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　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
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何でこっちの電車の窓は上から降ろして開けるタイプじゃないの？　
ラッシュ時とか開け辛いというか、実質開けられない

関東みたいなタイプにしろよ。

>>7
馬鹿？

↑は主に新型の通勤型車両に関してね。優先席付近だけでなく、中間の窓も開けられるようにしてよ。

>>8
何で？　
この時期、朝夕のラッシュ時は窓開けた方が良いでしょ。
通路に立ってる人やホームの駅員が簡単に開けられないと意味無い。

>>10
冷暖房完備でも窓は必要？
それに、以前旧5200系などに下降式の窓が採用された実績はあるけど、降ろす部分に雨水が溜まって車体の腐食が進む原因になったそうだ。
まあ関東の走ルンデスのような寿命の短い車両は、車体が傷むまでに廃車になってしまうだろうからね。
と、釣られてみる。

５３００・５７００の車端部や６５００・６８００の後期から３１００まで
下降窓になったけど腐食は大丈夫？

>>11
「窓」は必要でしょう。
開くかどうかは別として

>>12
旧5200系の教訓が生きておる。

俺の心の窓が開く日は来るのだろうか

　　　　　　/つ_∧
　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/

関東では電力不足になる前も、この季節はふつうに窓あけてたな

冷暖房完備でも、効き過ぎのときとか窓を開けると調整できるし
古い車両とかだと室内外の温度差が小さいとき、冷房が働かなくて
湿気がたまりがちになるから、窓を開けた方が良い場合もある

いま関東では窓開けが常識だからね。「暑いところではお手数ですが窓をお開けください」
とアナウンスがあるし、駅でも駅員が外から窓を開ける。

名古屋から上京したときは普通に窓を開けていて驚いたものだった。

東京で朝ラッシュ時間帯に中央快速線のE233に乗ったけど、
乗車率が上がってくると駅員さんが「窓を開けさせていただきます」
と言って外側から開けてた。

あちらの電車は外から開けられるように
窓の車外側にも取っ手がついている

こっちでは、窓を開けると車掌に叱られるからな。

最近の名鉄は窓も満足に開けられんからなあ

>>22
戦前製AL車やHL車が走ってた頃は窓開けてた（そもそも冷房無し）
4〜5月位は当時走ってた6000系や5500系などの固定窓じゃない冷房車も窓開けてた記憶が有る

今日暑かったから6050Fの窓開けたわ。
開けて叱られるのは納得いかんな。
そんな弱冷房の車両･主に6000系中期車(10500×2kcal/h)を製造した
名鉄側が悪いだろと言える。

窓開けても降りてくときに閉めないのは許せん

窓開けて叱るぐらいなら最初から窓を付けるなと

俺が日本刀振り回したら少しは寒くなるかWWWWWWWWWWWWW

>>13
開閉可能にする必要はあると思うよ。
固定にしちゃうと、夏にクーラーが故障したら車内が地獄になる・・・。

美濃町線が廃止になる前、1500V区間では880系のクーラーが止まってたな。
この問題は800系では解消されたけど。

浜岡原発停止でクーラーも止まる？

この季節は窓開けると気持ちいいね
開けるなら昼間の6両の普通とか朝ラッシュ終了後の8両の本線(西部)急行とかの誰も乗ってない車両だと心おきなく開けられる

満員電車の時は、数センチ窓開けると大分楽になるからな。
秋は夜風が最高に気持ち良い。

東海地震って名古屋の大部分は震度５強程度なのかよ。地震による被害は全く無さそうだな。

なわけないだろ

安全な岐阜市へ避難しましょう。

旅客車両には採光のために一定面積以上の窓の設置が義務付けられている。
窓が開閉不能の場合は、強制換気装置によって一定程度以上の換気ができることが義務付けられている。

震度５の東京･神奈川･埼玉は大した被害無かったけど。

駅西の中村区･中川区は地盤が弱い＆古い民家が多いから心配だが。

縦揺れか横揺れで家屋の倒壊率が変わるらしいね。

海上におけるプレート型地震は基本的に横揺れ。

震度７を観測した宮城県栗原市では、なんと死者０

>>38
つい最近あった前回の宮城地震で耐震が駄目な建物はやられた後なので。
東海地方は最近ない分、耐震上でギブがたくさんあるな

1945年にふんだりけったり状態で起きた地震。各地のゼロ戦工場の被害が
大きかったとか。でも名鉄はなんとかなったのでは。伊勢湾台風被害の方が甚大

中日夕刊に犬山線の苦情が載ってる
河和急行はまだ混んでんのかな

東海道本線(豊橋〜米原)
16時43分頃、金山駅構内において、人が下り貨物列車に触車した影響により、現在下り線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが発生しています。
17時15分　JR線から名鉄線へ振替輸送を行っています。
【振替区間】
名古屋本線　名鉄岐阜駅〜豊橋駅間
　　　　　　　　(三河線・西尾蒲郡線含む)
常滑・河和線　神宮前駅〜知多武豊駅間

少し前にも中日新聞に名鉄に対する苦情が載っていたな。
駅名票が少ないんで、電車に乗っていて今どこを走っているのかわからない。
JRや地下鉄ではそんなことは無いですよ、っていう投稿。

金山駅の詳しい状況わかる方いませんか？

>>44
EF200があぼーん

>>44
まだ現場検証中ですよ。

牽引機(EF200かな？)の先頭部分を念入りに見てます。

ユッケベッタリ

>>44-46　最新の交通情報は↓へ
【東海地区】列車運行障害情報★25
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1297685893/l10

ジョルダンライブ http://live-j.jp/

JR再開

>>43
駅名の順番ぐらい毎日乗ってたら覚えるだろ。
覚えないのは情弱だな。

そもそも各停の地下鉄でわからんわけが無いｗ
JRもホーム限界が比較にならないぐらい長いからホーム上に2個以上あることによって
1個目で一発で見切れなくても2個目の順応と注視で結構違う

>>43
放送聞けばいいのに

>>41

>>53
間違えて書きこんじゃった。

今日の中日夕刊の「ハイ編集局です」に悪名高い
新鵜沼6:16発の河和行き急行に対する苦情が。
そりゃ積み残しまで発生する電車に特急用の車両を使えば苦情もでるわな。
さて、名鉄はどう答えるかな。

投稿者のこのスレの住人だったりして。

巽ヶ丘付近で人身事故だ

名鉄「ご迷惑をおかけしております。急行にして停車駅増やせっていうから
　　増やしたはいいけど、他に車両がねえんだよ。かといって特別車両は一般車として
　　使うといろいろと大変だから残り4両使ってんだよ。しょうがねえだろカス
　　乗せてやってるだけでもありがたいと思えよ。嫌ならタクシー使えよヒャッハッハッハ」
　　　　　　　か無視のどちらかだな

新鵜沼で2本特急の停泊があるから詰め込みしやすい稲荷急行のＣ2とこっそり入れ換えたりして

5月9日 19時36分頃
河和線 八幡新田駅構内において人身事故が発生しました｡
河和線 太田川駅〜富貴駅間の上下線において運転を見合わせております｡
この影響により､河和線を中心に遅延､および運休が発生しております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております｡

今日は、前後から迷惑な人が乗って来ることはありませんでした。
しかし6Rに乗った瞬間にジメッと蒸し暑い空気を感じました。
また蒸し風呂6Rの季節がやってきました。

中日夕刊「ハイ編集局です」は名鉄の公開苦情受付係だ

ＪＲや地下鉄の苦情もよく載ってるな。

でも、東海地方特有の苦情だよな
他の都市では出ないと思う

>>64
どういう内容が書かれてるの？

名鉄の車両運用はｸｿすぎる

河和線　太田川〜富貴　21:06運転再開＠公式

こうやって座席を減らす口実ができる。
で、ついでに減車・減便。この無限ループ。

>>63
関西線の苦情は ご理解とご協力を みたいな感じだったな

積み残し河和急行は限界まで詰めないお客が悪いと名鉄は思ってます間違いなくね。
次のダイヤ改正で特急化or廃止だね

豊明普通３連発もヨイミミに苦情出すか。

面倒くさい人間ばっかだな

>株式会社ｴｽﾜｲﾌｰﾄﾞ(本社:名古屋市中区､取締役社長:山本 裕志)と
名古屋鉄道株式会社(本社:愛知県名古屋市､代表取締役社長:山本 亜土)は､
お客様の利便性の向上を図るため､manaca電子ﾏﾈｰｻｰﾋﾞｽをご利用いただけるよう､
加盟店開拓を推進する名古屋鉄道の代表加盟店の一つであるｼﾞｬﾊﾟﾝｴﾘｱｺｰﾄﾞTV株式会社(本社:名古屋市中区､代表取締役社長:小栗 徳丸)を通じて協議を進めてまいりましたが､
この度､平成23年5月10日(火)より､株式会社ｴｽﾜｲﾌｰﾄﾞが運営する｢世界の山ちゃん｣の一部店舗においてmanaca電子ﾏﾈｰｻｰﾋﾞｽを開始することとなりましたので､お知らせいたします｡

記

○ｻｰﾋﾞｽ開始日
平成23年5月10日

○導入予定店舗
世界の山ちゃん 金山総本店
世界のやまちゃん 金山店
世界の山ちゃん 金山南店
世界のやまちゃん 金山中央店
世界の山ちゃん 金山西店
世界のやまちゃん 金山沢上店
計 6店舗

○その他
・専用端末にmanacaをﾀｯﾁするだけで､現金を使わず簡単･ｽﾋﾟｰﾃﾞｨにお支払ができます｡
・お買い上げ200円ごとに､｢名鉄たまﾙﾝ｣ﾎﾟｲﾝﾄ1ﾎﾟｲﾝﾄを付与いたします｡(※事前に｢名鉄たまﾙﾝ｣への登録が必要です)

以上



…今日発表で明日開始?!ｗｗｗ

世界の山ちゃんでもmanaca使えるようになるのか

浜岡停止で更に減便するの？

山ちゃん 何で金山近辺だけ？エリアマネージャーが名駅前と違うのか？

経費削減の言い訳には最適だなｗ

ここ数年の名鉄ダイヤ、車両運用は酷すぎる。2扉がラッシュ帯に邪魔だといってＰ6を「3扉だから」といって4両で置き換えたって減車しちゃ意味がない。おまけに新ダイヤは積み残しも多発しているようだし。車両そのものの質も下がる一方だし何が快適な車両、便利なダイヤだ。

名鉄6000固定窓の暑気車はさっさと歯医者にしろ

名駅に鞄の自販機があるけど買う香具師いるの？

>>47
誰馬

>>80
好きな子と飯食う時のネタにしたいが
たしか1500円くらいしたよな
出落ちの割には高いな…

>>73
山ちゃんと亜土ちゃんのコラボか
胸が熱く、
ならないな

社長の名前、水森亜土みたいでヤダな。

弁護側の名鉄社員「カーブＡＴＳは誤通過防止」
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110421/trl11042112190001-n1.htm

正直名鉄も乗りたくなくなるな。
けっこう速度照査に引っかかるけど。

東海ＡＴＳ開発者「カーブに有効。プロ運転なら脱線ない」　ＪＲ他社初の出廷
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110304/trl11030414140003-n1.htm

いわゆるATS私鉄通達に言及しないのはなぜだろう。
タブーなのか。

名鉄と東海、よその裁判でも意見が違うって凄いな。

本線ストップ？
須ヶ口構内で河和特急停車中

>>88
同じく須ヶ口
本線４２分発普通が８分遅れで出発

>>69
確か、平日も4両編成にしろって苦情だった。

でも、該当の電車は未だに2両編成というオチ。

遅延してたの結局なんだったのかねえ……

アナウンス全くないし

踏切異常と一瞬だけ車DJが言ったが…

>>92
須ヶ口駅手前で踏切停止信号(発砲信号)が出てたため、急停車をし安全確認をしてたみたいで10分間停車

きっとどっかの誰かがいたずらで非常ボタン押したんだろうな。

【お約束】
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※JR常滑線と黒子、及びその信者、解禁厨、犬山人、ヤキミ、三河・広見線嫌悪厨などは絶対に立ち入り禁止!!
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度悪厨も出入り禁止!!
※もちろん、大量コピペは禁止!!
解禁でーーーーーーす！！！！ ご自由にどうぞ

>>91-93　今朝の遅延についてのお詫びですが、ざっくりし過ぎてます…。
http://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1210953_1474.html

>>94
後、妄想厨もな

>>87
ＡＴＳを付けた目的が違うんだろうな。名鉄は誤通過防止で東海は脱線防止。
ＡＴＳの最初は追突防止から今の多目的に発展してるから。
名鉄はカーブ通過を運転士の技術でカバーするのが基本で、東海は機械的に強制力を持たせるのが基本という考え方なんだろうな。

>>85
>>86

名鉄は終わってる…

JR東海と何でこんなに違うの？？

会社が違…



ｹﾞﾌｹﾞﾌ

でもなぁ、名鉄は今まで自ら人を死なせる事故は一度も無かったわけだし
今だと、大量にATS＆運転記録装置(EB)を設置しとるわけだから問題ないかと。

もし、名鉄が安全に考えてなかったら…
運転記録装置(EB)、大量にATSなんて装置しないんだろjk

それと私鉄の考え方とJRの考え方はそれぞれ違う

>>100
不謹慎かもしれないけど、福知山の事故で全国の鉄道会社が安全へ対する意識が一斉に高まったわけだ。

当時は何処の会社でもATSを甘く見てたんだろうな。

名鉄の電力抑制計画想定

名古屋本線
最高速度120→110kg
豊橋急行運休
エアコン設定温度27度
駅照明3割カット

犬山線
最高速度110→100kg
鵜沼急行運休
エアコン設定温度29度
駅照明5割カット

常滑、空港線
最高速度120→110kg
エアコン設定温度28度
駅照明4割カット

河和、知多線
最高速度100→95kg
特急運休
エアコン設定温度30度
駅照明蝋燭使用

キ、キログラムだと…!?

駅や車内をLED照明に切り替えると中日が飛びついて記事にするんでないか

ピ
　＼
　　＼
　　　＼
　　　　＼
　　　　　＼
舎
　弟
　　隠
　　　蔽
　　　　中

　　　　　
　　　　
　　　

>>105
自分が良ければそれでよし！
あと少しの命だからやりたい放題だな！！

>>100
戦後の混乱期であったとはいえ、瀬戸線脱線事故というのもあった。

前例が無いと駄目なのは日本の伝統なんでしょうがないね

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
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　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
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　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
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　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　 　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：5000

>>102 電車の軽量化･･･

もう全線600Vに降圧しちゃえよw

電車内に自転車こぐ発電機をつけて乗客に発電してもらおうぜ
発電量に応じてマナカで還元

体重９０km以上は運賃２倍。

>>113
キロメートル？とあえて釣られてみる。

とりあえず二席占領しないと座れないデブはどうみても害悪だから
μ指定席以外利用できないようにしろ

>>97
いや、東海(国鉄)も記事本文にある通り脱線防止目的で付けた訳じゃない
カーブ脱線事故を何回か起こしてるJR北海道も↓のように言ってる
ＪＲ北海道ＡＴＳ担当「カーブに整備、国鉄時から無し」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110408/trl11040812540001-n1.htm

事故以前、曲線部へ速度照査機を殆ど設置してなかったのに
「(当時)鉄道業界ではカーブへのＡＴＳ整備は常識」って言う東海が異常

>>116
「うちは当たり前のことしてましたよ」っていい子ぶってる感がたっぷりだね。
福島原発と同じで事故の規模がでかくなると慌てて対策をとった国に媚び売ってるんじゃね？リニアの認可もあったりするから。

近場の江南村とかカスわ森ごときが着席すんなと

そういえば名鉄がATSを整備したきっかけって追突事故だっけ?

名鉄にとって節電はチャンスじゃね？　便乗して減便できるから。

>>119
そうだね
以降下り側の新名古屋トンネル入口付近に４５キロ制限標識が2重設置され
民鉄初の速度照査付ATSを導入

>>107
速度超過のためカーブで脱線、転覆し車両大破



36人死亡、153重軽傷の大惨事だったな…

そこまで節電節電と言うなら、昔みたいに昼間は車内灯とライトはオフでしょ。
ただし、トンネルが多い知多新線と豊田線は除外。

それだけでも大きな節電になるはず。

>>122
1948年(昭和23年)1月5日､大森駅(現:大森･金城学院前駅)

あの時は瀬戸電気鉄道の時代やな。

>>124
戦時統合だから既に名鉄に合併済み。

>>124
瀬戸電気鉄道は昭和14年9月1日、名鉄に合併、よって当時は既に名鉄。
現場は大森・金城学園前駅東方、現在も立派な慰霊碑が建つ。
あそこのカーブは後に改修されているんじゃなかったかな。

名鉄は近鉄と比べても大きな事故が少ないな。

運がいいだけだけどな

3月11日　大地震
4月11日　大地震
5月11日　？？？

>>127-128
大きな自爆は上記１件くらいか。
そのかわり悲惨な踏切事故は多いな。
3504→3561
3857+2857
3859
パノ様黒こげ
6035
最近ではスリランカ号か。

>>130
7004と5200（番号忘れた）もやらなかったっけ？

>>131
5202だな。7004のほうは記憶がない。
あと犠牲者はないが、新川工場火災というのがある。

テスト

>>130
黒こげは確か7039F
場所は枇杷島分岐点（砂入）〜下小田井間の踏切だったはず
7004は木曽川堤の踏切事故かな？

>>131>>132
5509の事ですね

国鉄民営化の直前に私鉄ATS通達が廃止になったと聞いたことがある。
いったいどんな力が働いたんだろう。これが活きていたら福知山線事故は起きなかったんだよね。
北側学会大臣はATS-Pを導入しない限り運転再開を認めないとか吠えてたけど、こっそり撤回。

過去に5701も転覆してなかったか？

>>123

つい最近まで室内灯は消していたよね。
電灯ONでも車内が薄暗い銀や2200が増えたからかいつの間にかやらなくなったみたいだけど。

河和線の加木屋トンネルに真っ暗で突っ込んだのも良い思い出。

>>136
宇頭駅すぐの豊橋方踏切でトレーラーと衝突したとき脱線したが、転覆はしていないよ。

新羽島から転落未遂とかなにげにヤバい事故は多いぞ、名鉄

新岐阜車止め激突事故とかも。

>>126
カーブは緩和されてるね
よく見ると旧線の痕跡が少しだけ残ってる
そして現場には観音様が立てられてますね

>>141
か、観音様！

やはり事故といえばスリランカと平田橋かな

そういえば去年、６５０１Fが木曽川堤〜黒田間の踏み切りで
軽トラとぶつかって前面焼失があったけど・・・

焼けたけど失ってはいないだろう

ここまで3403の戦災と火災の話なしとか・・・

事故に限らずトラブル続きの3100系3次車

今日も「いろいろ」あったようです。
『新ダイヤ』上手く機能しているのでしょうか？
http://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1210989_1474.html

いやいや急病人はしゃあないだろ。

ラッシュ時にたった一路線遅れ＆運休しただけでほぼ全体まで影響出るから

回数券復活しろよ。
おう早くしろよ

>>149
追記

ラッシュ時に遅れる理由は
・駆け込み
・混雑でなかなかドアを閉めることが出来ない

でしょう。

ラッシュ時はそんなもん。
いくら頑張ってダイヤ作ってもその辺はどうしても難しい。

俺はラッシュ時を経験して5年ちょいだけど

7039Fが茶所で入れ換え中に3705Fに接触した件は闇に消されたのか？

３５００がＪＲ東海道線甲種回送中に連結器が外れて
しばらく止まってた事故もあったなぁ。

名鉄の車両がＪＲを止めた、まさにＧＪ！な事故だった。

3857編成の衝動大火災事故もそうだけど、昭和30年代以降、車が増え踏切事故が絶えなかったから、5509のような高運車以外でも、踏切事故は多数車両あるでしょう。
なので、ＡＬ車の高運化や73.77.6R系列などの高運車の登場となった。ほんの数十センチ足元を高くするだけで、運転士の足を守れることができたって。当時、運転士のケガが切実だったと日車OBに聞いたことあるよ。

>>153 でもそれは名鉄に責任ないよね。

>>150
まだ販売してるぜ？

>>155
JR貨物側が責任になる

昔は踏切事故で運転士が殉職したケースが結構あったらしいな。

JR北海道が、過去の事故を教訓に、新型車は高運にこだわり続ける話はよく聞くな

>>151
ただ、
＞・混雑でなかなかドアを閉めることが出来ない
を緩和するために列車を増やしながら、景気が悪くなると車両を減らしたことで乗りこぼしが出た時点でこのダイヤがアウトってことでしょう。

それにしても今日って梅雨の時みたいな天気と感じるのは気のせい？

JR北海道ほどじゃないけど、名鉄も高運転台で導入してるよね。
スーパーは低いけど。

毎月10日はポイント還元日、先月14回4900円使って160円の特典ついた
トランパスが安すぎたなあ

7000や7500の系統板がぶっ飛んで破片が線路ぎわに落ちていたことがあった。
きちんとひっかけてなかったかフックをしっかり留めていなかったのか？
もし人や車にでもあたっていたらたいへんなことになっていただろう。

たしかその瞬間の写真がツレに見せてもらった名鉄電車愛好会の会報にのっていた覚えがある。国府宮〜島氏永だったか？
撮影した会員？は偶然だったんだろうがすごいと思う。

富士松駅付近で5200？が謎の脱線なんて恐ろしい事故もあったな…w

あれ、理由は何なの？

脱線する場所ではないから

http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/05/11/kessan110511.pdf

昨年度は一応黒字だったということでおｋ？

昔は名鉄に限らず、車両に起因する脱線事故なんかは頻発してるって…
珍プレーは阿久比付近で真夏の暑さでレールが歪んだところに7000系が突っ込んで、脱線走行しつつも自然に復線した辺りか？

北勢線じゃ昔DQN高校生どもが
「カーブ通過中にカーブの外側に重心をかけたらどうなるか」
実践して本当に脱線させちゃった
という笑えない脱線話もあるな

雨のピークは、明日の午後なので、明日は一日中警戒。

>>163
全然ポイント付かないな
しばらく回数券使うか

というか5月のこの時期にこれだけ雨が長い間降り続くってかなり珍しいのでは？

>>171
例年梅雨入り前のこの時期になると降ってるんだけどね・・・
金曜の降水確率がどんどん低くなってるので実質3日程だね

最近の脱線は栄生かな？

>>169訂正

雨のピークが朝ラッシュ時〜午前中になる模様。

今朝以上の遅延→運休有り!?

皆さん、時間には余裕を持って出掛けましょう。

>>165
1986年の富士松・豊明間の脱線事故のことか？
あれはＮＴＴ社員の車が車高無視してガード下の道を通ったらガードにぶつかって線路がゆがんだところに特急電車が通過して脱線した。

>>175
クレーンのアームが突き出た状態になって車両に接触してんだっけ
翌朝の厨日朝刊で1面でか写真付トップで乗ってたのを良く覚えてるわ

名鉄でも起こっていたのか＞アーム接触事故
阪和線でも起こっているから案外珍しくないのか？

>>166
現行会計なら黒、IFRSなら赤だね
包括利益が減少するような要因って何があるんだろう？

日テレのリバウンドとかいうドラマ、ロケ地は名古屋なのか。

相武紗季が名駅メルサ前を歩いてる映像がｗ
今日はオアシス２１でロケしていたようで。

>>154
むかし常磐線でダンプと衝突した事故は運転士両足切断とか。
労組からの圧力もあって、E23xとかは高運＆背面クラッシャブルになったそうで。

昔、新岐阜のポイントで脱線があったの覚えてる人いる？80年末期だった気がする。

>>179
相武の役は岐阜出身って設定だけど、東京に住んでるはずだから見た時ビックリしたｗ

節電の影響で東京でのロケができなかったのかな。名古屋のは夜のシーンだったし

今やってる某深夜アニメも、ロケ地は名古屋だな。俺は見てないけど。

運行障害が発生した訳でもないのに、運転整理をしなければいけなくなる程の
遅延が発生するなんて、ダメだろ今回のダイヤ。

俺見てる

紗季ちゃんドラマの「リバウンド」名古屋でロケしてるの？
「２０世紀少年」の常滑ロケは宣伝してチラシを配ってたのに
今回、さぼってるな。名鉄広報係！

ちなみにアニメ「ひぐらし」のロケ地は、岐阜県、白川郷
「うみねこ」の最初に集まった島名は各務原線「六軒島」

星空へ架かる橋に出てくる駅が御嵩駅をモデルにしている

すまん　原作の方だったorz

>>157 外れたのはカマとワムの間？

>>183、>>185

今やってる深夜アニメで名古屋がロケ地になってるのは何のタイトル？

詳細を・・・

電波がなんちゃら

>>184
もはや田都化した名鉄（笑）
「定時性の向上」を目指したダイヤ改正なのに、逆に遅れは拡大。もうプロ失格としか言えない
鉄道事業からの撤退を検討すべきだ

>>184
>>191
朝ラを経験したことがない、ニートちゃんは黙れよ＾＾

犬山線の朝ラッシュに４両はキツイという経験則はなかったのか、つりかけ８両もあったとか

>>192
名鉄工作員乙
「定時性向上」と言ってやれなきゃやらなければいいだけの話
言った以上はやる、これは幼稚園児でもやれる

今の名鉄は（朝ラッシュだけでも）名古屋市営地下鉄、あおなみ線や愛知環状鉄道、リニモ以下の事業者としか言えない。

>>188
新車と何かだった気がする。

その後、夕方頃に犬山線内某駅にて特急待避後、
出発の際に４＋４の連結器が外れる事故。
※↑その事故に遭ったのだが、翌朝のテレビや新聞では報じられなかった。

名鉄運行情報

5月12日 9時02分頃
瀬戸線 印場駅〜大森・金城学院前駅間において発生した人身事故のため、
瀬戸線 尾張旭駅〜喜多山駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、10時00分に運転を再開しました。
この影響により瀬戸線の一部列車に遅延、および運休が発生しております。

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。

>>1　次スレ　テンプレ更新をお願いします。
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/

>>194
なんで俺が工作員やねんｗｗｗ
アホか

お前が地獄の朝ラを体感しろよ。
体感すれば遅れる原因はもう分かるはずだ。

長年経験した俺には分かる。

最近の列車脱線事故は平成15年の当時の新岐阜駅での事故。
平成20年の栄生駅での事故は車両脱線事故。
入換信号機にはＡＴＳを設置する義務は無いが、事故後にＡＴＳを設置した。

>>198
ダイヤの良し悪しの話をしているのであって
お前の脳内ラッシュ体験とかどうでもいいから

と釣られてみる

ラッシュ時にオール８両の東急は鬼畜ですよ

>>182
>>186
基本的には東京だが、夜間屋外での撮影は名古屋でロケしている。
東京は夜間に街路灯が点いてないので、ロケに支障が出るから。

白川公園、ミッドランド、オアシス２１、フジタクシーが映ってた。
さすがに名鉄は出てこないよｗ

>>186
ロケ地がミッドランドスクエアやオアシス21じゃ名鉄関係ないだろ
高山はＪＲ東海だしなぁ
北アルプス復活させるか？

今朝の中日新聞に料金取りすぎの記事。　つり銭間違えたんだとさ

ま　た　か　ｗ

>>195
>>188が言ってるのは3500+3500の甲種の話だと思われる。
岡崎駅発車後、矢作川の橋に向かって登って行く途中で3500間の連結が外れてしまったんじゃなかったか？

>>204
http://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1210992_1474.html

中電浜岡停止したら、名古屋圏も街灯消灯とかになっちゃうのか？
倒壊様は駅やなんかは節電で照明の蛍光管の間引きやらなんやらやるけど、
通常運行用の電力はよこせと言っとるらしいね。

電波女と青春男だ

>>189-190>>208
つ電波女と青春男HP
ttp://www.tbs.co.jp/anime/denpa/
>>192>>194
知っている云々はべつにしても、結果的に利用者の多くが集中するとラッシュになる。
逆に分散すればいいわけだが。
問題はバランスがとれていないという点。そのバランスもその求める時刻によっても変わる点。
名鉄は今回の改正に自動改札機のデータを使用したというが、ダイヤが変わって到着時刻も変われば、
利用者の求める列車も変わる。
無論駆け込みで遅れることの方が多いが、それでも混雑が激しければ激しい程駆け込みで乗るときに遅れが発生しやすい。
利用者が乗り込もうとして詰めようとするからなかなか扉が閉めらなくなる。
それも瞬発的なものならともかく、毎日混み合いかつ押し合いへし合いしているようではとてもバランスがいいとは言えないわけだ。

混雑が多い路線はキセル率が高いって事にしようぜ

そういえば7、8年前に三河線の土橋付近でトラックが架線を切断するということがあったな。

東岡崎から快特になる7時台の稲荷発急行
既にμの空席が△になってるんだがそんなに人気なのか？

堀田で信号機の制御線焼失なんてのもあったけか。

>>211
つい最近にもなかったっけ？

>>211
http://www.ne.jp/asahi/haruhico/homepage/img/tigerv.jpg

ttp://219.94.194.39/up2/src/fu37786.jpg

>>214　三河線で架線切断があったのは、昨年３月だよ。
あれは、名鉄が(ry…。

>>150、>>186

久々のバカ丸出しを見たww

>>212
改正直後から東岡崎より前で乗車率がそこそこだし、成功列車だね。
この東岡崎以西約10分ヘッドを改造して昼間にもやりそうだね。
豊川発着に流せばよいと解ったしね。

愛知県の人は節約や貯金が好きな人が
圧倒時に多いと聞いたけど
堅実なのか。

名鉄たまに乗るけど、昔に比べ客も減ったな
ＪＲ東海に客取られているの

ｂｙ他県民

>>181
5700系が脱線した事故だな。２３年前になるな。
カーブの途中で脱線していて単線のポイント部分で大きく線路から外れた事故だった。
営団脱線事故と同じような事故だと思う。

【迷列車で行こう(?)】 小さな小さなターミナル -名鉄名古屋駅 前編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14401292

予告の方が面白かったりするけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14105874

>>>222後者見た。アメリカのアクション映画のノリかな

甲種回送中はメーカー対応でしょ？　だとしたら、連結器が外れて･･･って事故は名鉄に責任ないよね。

一番酷い事故が抜けている…


加納駅での視覚障害者転落死亡事故


何と、点字ブロックが2両分すらなく、そのため視覚障害者がホームから転落して電車にはねられ死亡…


点字ブロックの設置があまりにもずさんなこと、無人駅なのに緊急列車停止ボタンすらなし、極めつけは被害者が直前にホームから転落しているのに名鉄は何にも対策を講じなかったという…





殺人事件があったよ

>>225
点字ブロックは設置してあった。
障害者がなぜ点字ブロックの範囲を越えて移動したか？
なぜ白杖等でホームの端が確認できなかったのか？
非常ボタンがあったとしたら列車は停車できた転落のタイミングだったのか？
直前に転落しているなら障害者は「気を付けよう」の意識が働いていたのか？
省令等で対策を講じることが義務となっていたのか？

まぁ裁判になったらこれくらいは相手弁護士から質問されるだろうな。

被害妄想が強いと、>>225のような偏った意見が平然と述べられるという典型的な例。

>>225
全駅ホームドア付けるべきって意見かな？

�@　加納駅は無人駅である為、電車の発着、通過電車の接近等、駅利用者に対する音声による連絡アナウンスが一切行行われていない。

�A 加納駅は、視力障害者のための軌道転落防止のための柵が設置されていない。

�B　加納駅のホームは、６両編成（電車１両は２０メートルの長さである）の電車が停車して客扱いをすることができる全長１２０メートル以上の長さがある。
その内、ホームの名古屋寄りの端から約４０メートル弱の長さに点字ブロックが設置されていた。
２両編成の電車の長さが４０メートルであることからすれば、２両編成の電車が加納駅に停車し客扱いするときには、

全車両の昇降口に点字ブロックがかかるはずである。しかし、現実には、２両編成の電車（４０メートル）が停止するときの先頭車両の１番前の昇降口部分には点字ブロックがかからない
（新聞各社は、２両分である４０メートルの長さの点字ブロックが設備されていると報道しているが、正確には前述のとおりである。すなわち、点字ブロックは２両分の長さすらなかったものである）。

現地調査の日にも加納駅には、２両編成の電車、４両編成の電車がそれぞれ停車しており、２両編成の電車の場合は先頭車両の１番前の昇降口が点字ブロックにかからず、
４両編成の電車の場合は前２両の全ての昇降口及び３両目の１番前の昇降口が点字ブロックにかからないことが確認されている。以上のとおり極めて不十分な設備であった。

�C　現在設置されている点字ブロックを見ると、かなり以前に設置されたもようであり、点字ブロックがかなりすり減っていた。

�D　加納駅のホームは、いわゆる島式ホームであり、新岐阜寄りに先細りの形状となっており、４両編成の先頭部分に降りた視力障害者は、
点字ブロックが設置されている箇所まで約４０メートル歩かねばならない。
加納駅のホームの幅は広い部分でも約５〜６メートルであり、両側の線路に転落しないように４０メートル歩くことは、点字ブロックなしには極めて困難である。

�E　加納駅には緊急時に列車を止める緊急列車停止装置等、万が一の事故に備えた具体的な設備は設定されていない。
　　
�F　事故に遭った深沢さんは死亡した日の１０日前である７月２９日にも加納駅ホームより転落しており、この時は、深沢さんが降車した電車の車掌が気付き救急車を呼び、
深沢さんは自宅に送り届けられている。



この様に名鉄は、加納駅での事前事故を知っていたが、その後、具体的な事故再発防止策をとらず、今回の死亡事故が発生した。

事故当時の設備不十分な駅は加納駅だけじゃないだろうに。
極論は全駅友人化でホームに駅員配置しろってことなんだろうな。

その事故、いつの話？

おっと友人化してどうするんだ。有人化だった。

ワンマン列車なんて障害者が乗れたもんじゃないな。

1999年かな、確か

>>235
大体付き添いの人も乗ってるね

障害者様は本当迷惑だよな

>>238
ＪＲ西が、無人駅では介助することができないので事前（一週間前まで）に連絡して欲しい　ってポスターで呼びかけたら
障害者団体がクレーム入れたんだよな

一部は実力行使にも出た
（エレベーターのない跨線型の駅舎に団体で押しかけて介助要求して、駅員は数時間それ専属になったという）

>>202-203
ロケ地にはセントレアもあったがｗ

>>239
著しく業務を妨害してるな。故意だから完全に威力業務妨害だな。

モンペ並に暴れているからな、今のキチガイ障害者
脳にも重い障害があるんだろうな

>>232
この事故、亡くなった方は気の毒だが、本人も慎重さが足りなかったね。
と、当時知り合いの盲人が感想を述べていたな。
健常者が言うならともかく、同じ障害者が言うのだから、なるほどと思ったよ。

今、ロングシートの向かいの席の大学生風の女子が、
おにぎり食ってる。
海苔の巻いてない、ラップで包んだ自家製のおにぎりを。

やっぱり特別車以外で物食ってるのって違和感あるわ。

>>244
お手製のおにぎりなんてほほえましいじゃないか
それくらい許してやれ

だな。
トンコツラーメン食ってたガキに比べれば。

>>246
そーいえば、黒豚が7100のラストランの時に車内でカレーうどん食べてたような気がする。

車内で物を食うのってどこまで許されると思いますか？
朝、近鉄の急行でコンビニ弁当を食べるババァを見た事がある。そんなに食いたいなら駅のベンチで食えって思った。

>>248
新幹線・JRの特急・急行などの長距離優等列車やグリーン車、高速バス
ローカル列車でも距離が長くクロスシートで窓に机などがある場合まで
ただし、701系などの場合は…食事時を除く

近距離の列車や路線バスなどは基本マナー違反
例：東京発の中央線快速、京浜東北線、私鉄・地下鉄

列車内での飲食は、事業者の決めたルールに従えばよい。
特に禁止されていなければ飲食することは可能だ。(それを不快・迷惑に思う客がいても)

かつて列車内でも喫煙できる車両は多かったが、現在ではかなり少なくなった。
これと同様に、列車内での飲食を禁止すべきだという声が大きくなれば、禁止する事業者が増えるだろう。

〜「電車で、ECO MOVE。」〜 環境キャンペーン「名鉄エコプロジェクト2011」を実施します
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2011/1211043_1989.html

今年もエコムーブトレイン運行します

>>246
性情高校乙

今名古屋を出た犬山準急、駆け込み仕様として乗れなかったのかドア蹴ってたバカ女がいた
足痛いだろあれ

駅員蹴ってないだけましだろ

知乗の教導がヘタクソな見習い運転士に腹立てて機器蹴っているのなら見た。

>>251
「車両番号」って・・・

エコいうならミュースカイの昼間と夜のガラガラをなんとかしてほしい、もったいない

>>257
休日になると昼間は結構おるぞ

>>258
空港線とか本線西部あたりの話題になると必死に擁護する工作員が現れるなｗ

すみません教えて下さい

明日午前中に岩倉から豊橋行きのパノスパに乗ろうと考えているのですが
・運用検索調べたものの、変更ってちょくちょく入るもの？
・展望席って直前でも取れる？
ご教示お願いしますm(__)m

>>247
それも「黒豚カレーうどん」な。
それって共喰いじゃんwww
これは絶対ウケ狙いだよな。
黒豚はＤＱＮスレ見てるから。
「いゃぁ〜！僕、２ちゃんで叩かれてるんですよぉ〜！」って周りに自慢してたからね。

>>260

朝ラッシュ過ぎれば、特別車はほぼ間違いなく空いてる。
1列目が良いなどのこだわりがあるなら、早く買うに越したことはない
展望席は無券の巣になっていることがままあるが、気にしない気にしない

事故などでダイヤが乱れない限り、そう簡単に代走はしないはず
(1000と2200では座席数が大きく違うので)

>>260
パノスパで展望席に乗りたいなら岩倉駅にあるミューチケット券売機で
始発駅となる新鵜沼か犬山を選択して岩倉で乗ればいい。

だいたいの主要駅は切符売り場と一緒に選択画面があると思います。

なければ窓口で席の指定してもらえれば乗れます。
大体の人は車内で買う人が多いのでたぶん買えるかと・・・

ミューチケット自動券売機には「展望席」指定ボタンがあるけど、
最前列が良いのなら窓口で駅員さんに空席照会してもらって買ったほうが確実だね。

>>260
明日って書いてあったな、土曜だからラッシュは関係ないな
発車直前でも、普通に買えるはず
座席位置にこだわりがあるなら、券売機で買わずに窓口へGO！

あと数年もすれば豊橋発着の特急は全列車2200系になるだろうから、
展望席狙いは今のうちだな。

博多発着ののぞみが全列車N700系に、みたいな感じに。

夕方の岐阜方面の特急、頭悪そうなビッチ連中がアホみたいにでかい笑い声上げててマジでうるさかった
こっちは仕事で疲れてるのに本当に勘弁してくれ

>>265
いや、直前だと通路側席や2列目以降になる可能性がある。
展望席と言っても1列〜5列目までの扱いだし。
30分〜1時間前に購入しておけば無難かと

最前列も良いけど5列目もオススメ。座席も少し豪華。スピードメーターもみれます。ただ前列で新聞を広げられたらアウト。イライラするだけと化してしまう。

すこしハイバック仕様だよね。
そんなおれは今、豊橋(2202発）岐阜行き快特
の５Ｄに着座中、もちろん他に客はなし。
３５０円で貸切状態

それに乗ってる人がこれ見てたら会いにくるぞ

>>269
すぐ後ろのデッキで携帯で話されてもアレだよな、そこは。

>>255
神乗の教導がクリアファイルで見習いの肩パコン!って叩いてるのなら見たことある。
どうやら車掌から見通し悪いから合図よこせって時に手順をミスったらしい。

>>273
乗り鉄王じゃないだろうなｗ

>>273
名鉄と比較するとJR-Cは和気あいあいと指導してるな。
ただ見習いが黄色の出発信号機を指して「出発しんこ〜♪」と喚呼した時には厳しく指導されてたが。

>>262-266>>268-269
皆様詳細情報ありがとうございました、勉強になります
１時間前に窓口へミューチケット取りに行きます
もやもや晴れてスッキリw
重ね重ねありがとうございました!!
ROMに戻ります

>>274
乗り鉄王ではないですwww
その企画が始まる前の話しなので。

>>275
名鉄でも極稀に和気あいあいと指導してることあるよ。
あと、見習いは声が裏返るくらい叫んでいるのに教導は指差すらしないという悲惨な(?)状況も見たことある。
先生とはいえ、ねぇ。

今朝岐阜ゆきの特急の運転台に、他の人とは違う色のネクタイを締めた
偉そうな人がなっていたけど、何者だったんだろう。
どっかの駅長か乗務区長とかかな。

>>267
俺が見た中最悪だったのは路面電車のウテシにちょっかい出す頭悪いビッチ二人。
イライラを通り越して呆れた。ウテシもニヤニヤしてるし。

>>275
東海は見てて和むけど、ここ１ヶ月まともにダイヤ通りに来たことないなｗ
まあ焦ってミスするよりはいいんだろうけどさ。

まぁ何百人もの命を預かる訳だから厳しくなるのは当然だな。
横から鉄拳が飛ぶ事もあるらしい。

05秒　(CAP) オーバーランするぞほんとうに
06秒　(COP) はい 気をつけてやります
07秒　(CAP) はいじゃないが
08秒　(COP) はい

運転士の添乗指導見たことあるけど、何かやらかしたのか
出発してから次の駅に止まるまで師匠のお説教が延々続いてたｗ

腹パンはないけど肩パンは何度か見たな

>>278
ただの便乗か添乗指導のどっちかでないかい。
ファイルに何か書いてたり速度計隠してたりすると後者だな。

6650だが6750か忘れたが、そのさよなら運転やってたウテシが名古屋か神宮に移ったとか移ってないとか

もう名鉄は異動の季節か？

今年の夏は特別車両だけクーラー付ければいい。
特急以外の種別も特別車両を作って欲しい。
年寄りはミューチケット無料にして欲しい。

>>287
あんたが経営者になったら是非実施してください。

>>287
窓開かない意味分からん車両来たら死ぬ
知立→神宮無風とか無理

指定席にじじばばが集って大混乱
こっちが指定券持ってても、「席いっぱいで他に座るとこないんだからしょうがないでしょ」とか言ってどかなさそう

客を怒らせる企画として1日くらいならいいけど

いっその事ドア開けるか(笑)

ドアの内側に柵を設置してドア全開ですね

何気に思ったけど、現行ダイヤでの一宮〜岐阜の急行は全列車VVVFなんだな。

考えてみれば、急行は豊橋発着だけになったし。

>>291
JR貨物から有蓋車を大量に譲ってもらって、扉を鉄格子状の引き戸に改造、電車で牽引すればいいｗ
もちろん、牽引している電車は特別車で、乗車料金３倍な

だけど、その貨物車。鉄格子からチンコだせば、小便できるし、走って追いつけるもんなら飛び乗ってもいいし、飛び降りてもいいｗ
トイレ付きのどこでも乗り降りできるから、サービス向上じゃねぇか！　だが、戦後間もない日本のようだがｗ

あちこちのスレで見るけど【忍法帖】ってなに？
彼、各地のスレにカキコミしてるけど、鉄道範囲が手広いなぁ。

それ、コテハンじゃないし

聞く前にググればいいのに
バカなのｓ（ｒｙ

>>297 そりゃ申し訳ないね。キミみたいに２ちゃん中毒者じゃないから、よくわからなくて。

>>297
いろいろ残念な人だね。

今やってた中学生日記に灰ドアの６０００系とか映ってた。１９９８年に放送したやつらしい。結構鉄道映るよね。

>>291
なにそのトレイン117

>>291確かにＶＶＶＦばかりの印象はあるが朝や夜に1200や6Ｒもあるので全てでは無い

>>291ではなく>>292。失礼

>>299
先週の中学生日記では地上時代の上飯田から出るHL3700が映ってたよ

>>266空港線の2200は名古屋本線の特急車更新に合わせてぜひともまわしてください
空港輸送は2000系をひねくりまわして１０００％活用してくれると期待

>>301
夜の遅い時間帯は違うけどな

>>303
どれだけ古い映像を使ってるのかｗ
今の中学生が生まれる前に廃車になってるし。

現行3700なら今の中学生と同じ年だから、話は分かるんだけど。

パノラマカーも中学生日記も50周年

先週とか今週は50周年記念で過去のやつ再放送してたんだよね。

中学生日記なら
上野間まで白帯7000系で行く話をなんとなく覚えてるわ

6920に塗装割れがあるぞー何とかしてくれ

さっき窓口で「かも１グランプリ往復きっぷ下さい。」と言ったら、フツーの往復乗車券が出てきた。
てっきりイベント企画乗車券かと思ったので、がっかりした。
券売機には御嵩までの往復乗車券のボタンが無いから、窓口で買うしかないわな。
要は新可児乗り換え改札でのmanaca・トランパス渋滞を防ぐ為に、往復乗車券を買ってくれという事だな。
俺は本線東部民だから、ほんの少し金額を上積みして１ＤＡＹフリー買ったほうが良かったなぁ。
今日は途中下車できねぇから、まっすぐ帰るわ。

【名古屋】宝石販売の「美宝堂」、事実上の倒産　親子３代で出演するユニークなＣＭで知られる★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305118932/l50
1 ：おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y ＠しいたけφ ★：2011/05/11(水) 22:02:12.81 ID:???0

帝国データバンク名古屋支店は１１日、親子３代で出演するユニークなＣＭで
知られた宝石販売の「美宝堂」（名古屋市東区）が、資金繰りの悪化から事実上の倒産状態に陥ったと発表した。

　同社は、経営者が知人から集めた多額の現金の返済が不能となっていることが
発覚した３月から店舗を閉鎖し、事業停止状態となっていた。

同支店によると、美宝堂は今月２日に２回目の不渡りを出して金融機関から取引停止処分を受けた。
負債額は２０１０年１月期末で２２億円とみられるが、さらに変動する見込みもある。

　同社は１９５０年創業。経営者の親子が登場する宣伝などで人気を呼び、
東海地方で高い知名度を誇った。０７年１月期には１１億円の売上高を計上。
しかし０８年のリーマン・ショック後の消費不況で業績が悪化し、１０年１月期の売上高は７億円に落ち込んでいた。

名古屋清水口と言えば

>>312
徳川園

１２００のガラスが汚い。洗ってるのか？
ガキが『外が良く見えないよ〜』とか言ってるぞ。
ま、俺はガラスが汚いおかげで、カーテン閉めなくてもまぶしくなくていいけどな

あの孫の近況知ってるやつレポヨロ

>>312
銀映

>>312
宝石の発進？

>>312
あおい（ラーメン）
名古屋北労働基準監督署

将来名鉄や地下鉄でＪＲ東日本みたいに車内にモニターがついてＣＭが流れるようになったら美宝堂のＣＭが流れると期待してたけどな。
まぁ音が出ず映像だけになるとあのＣＭの魅力は落ちるが。

毎回思うんだけど、なんでJR束ばっか基準なのかなー

俺は束(笑)とかまじ大嫌いだけど

そもそもトレインビジョンって束が一番最初に使用したじゃん

4000系は2面設置が可能なようだが、設置箇所になんで京王みたいな広告枠を用意しているのかわからん
しかも一回も使っていないようだし

↓↓なんだコレww
[漏れ（T●力従業員）]
7月より漏れの年収が2割減。漏れの鉄道趣味活動に深刻な影響が出る恐れ。
鉄道趣味界として経営監視なしの公的資金無制限注入による漏れの生活維持を訴えてね

今日のかも１グランプリで、名鉄広見線を守ろう会の「元祖 みたけとんちゃん」が２位入賞しました。
惜しかったなぁ。
でも、ホントに美味しかったよ。
今日のイベントは新可児〜御嵩間の活性化になったと思う。
これからも様々なイベントで多くの観光客に乗ってもらいましょう！

乗って残そう広見線
観光客が頼りです
乗って残そう広見線
地元の人間皆車

土日平日限らず、客乗ってないからなぁ。
沿線の魅力も少ないし、鬼岩公園は遠いし。

なんつったって、クルマが便利だしな。

>>322
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1639328.jpg

俺の書いた奴だな。ボーナスに至っては去年の半分以下。これによってまずは１5万円のＮゲージ強化計画が
頓挫した。九州新幹線完乗を兼ねた九州撮り鉄の旅も中止だ。
３０に近い２０代後半なので元の給与ベースも低いから年配に比べて影響が少ない。とはいえども2割は痛すぎる。

所定口座に振り込まれる純粋な手取り額で生活をしているが、
鉄ヲタ活動しても年間で１２０万以上貯まり、財形貯蓄分をあわせれば軽く200万オーバーする。
これこそが次年度以降のヲタ活動の原資となる。
が、今後はそうはいかなくなる。大変痛い。このような趣味活動の自粛や中止が広がれば日本経済に与える影響はデカイ。
関東に住む名古屋出身の貴重な名鉄ヲタだから支援は必要だろう。

>>326
●電に公的資金必要無し。ったくそのせいで俺達地方公務員の給料も大幅カットだぞ！
40代でワーキングプアになりそうだorz

名古屋は夏も節電する必要は無い。

名鉄沿線でヘボめしが食える場所ってないかな。
御嵩にあるヘボ料理店も駅から遠いし、足助の香嵐渓もバスでなきゃ行けない。

>>324-325
確かに地元の人は皆、クルマだよね。
今日のイベントでは皮肉なことに名鉄グループブースと、NEXCO中日本ブースの両方が出ていたよ。
鉄道の低調ぶりとは裏腹に、高速道路のアクセスは飛躍的に向上しているからね。
観光客を呼び込むイベントを何度も開催するのは、地元の負担が大きいし。
悩ましい問題ですな。

名鉄車両はトレインビジョン導入しないの？

>>331
瀬戸線

桜通線の二次車に導入されたので、これからは名古屋でも主流になるのでは。

液晶の価格がこれだけ下がれば、大してコストかからない。

地下鉄6050形は千鳥配置だが、ここの4000系はすべてのドアにトレインビジョンを設置しているな。

地下鉄も名鉄も金がないはずなのにどうしてこういう差が生まれるのだろうか。
やはりドアと両数の違いか？

>>334
ただの案内表示機として捉えるか、
広告媒体として捉えるかの違いでしょうね。

せとでんは名鉄では珍しく地下鉄様式の広告アナウンスしてるからな

最近スタフの左にある小さな紙に「FB作戦」と書いてあるのを見るのですが、どういう作戦ですか？
ご存知の方、教えてくださいm(_)m

※ネタ禁止

>>327
電力系とか役所の方々は迂闊にそう言うコメントをしないほうがいいかと。叩かれるよ

>>111
電圧下げると、送電ロスは増えるんだが。

>>337
たまに架線柱に FB って書かれてるよね
通過時に歓呼もしてるけど、なんだろ

>>337
過去スレで私も聞いた事あるよ。
まずは「名鉄　FB作戦」でググってみやあ。

>>315
なんか、美宝堂2号館でネイルサロン始めたみたい
ただ、ソースがリーマン板の宝飾業界スレだから
信憑性は判断して

あんな、声が高い爺に指先をコネクリまわされるのか？
漏れ行かね。

あっそうだ！コラボでネイルトレイン走らせろ！

>>337
>>338
>>341
「フル勃起」だと思う。

ｸｿツマンネ

FB A H とかいろいろ貼付けてあるね、○圧とか

安全が 命


まぁ一度見よ


停車はよいか！？なも

>>348
種別よいかね

両数？

2008年12月のダイ改で、新木曽川と笠松に「特別停車」の標識が付いたな。
通過よりも停車が圧倒的に多いのに特別停車と言う・・・・。

全停車になった今は撤去されたと思うけど。

今は特別通過になるの？
昔、朝の急行の新清洲通過ってのがあった気がする

間もなく2番線に電車がまいります、黄色い線までお下がりください、特別通過です、ご注意ください！

椋岡通過

「特別に通過するんだからね。勘違いしないでよね」

>>341-342 >>347
ありがとうございます。過去スレで見つかりました。

＞931 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:53:12 ID:Uo0/hGIuO
＞ＦＢ=ファイン･ブレーキ
＞連続の踏切地帯や踏切事故が多い区間で、いつもより更に注意を払って運転する期間。
＞まぁ交通事故０の日みたいなもんだな。
安全啓発だったんだすね。

最近「リクライニング使用する時は後ろの方に配慮を」って放送をよく耳にする
何か客同士でトラブルでもあったのだろうか。

>>356
前の人がいきなり目一杯さげたらいい気分はしないっしょ。
んで何かあったんじゃない？

個人的には
「く」　「ろ」　「だ」　「！」
が好きw

215Fってちゃんと「犬山経由岐阜」幕はちゃんと替えられてるんだね
おそらく他の編成も200番台も替えられてるかもしれんが、鶴舞線全通後から新鵜沼行きもそうだが広見線新可児発着、各務原線などになかなか使われないのが残念・・・・
まぁ各務原線内で使われない要因としては鵜沼宿駅、苧ヶ瀬駅以外の急行通過駅が６両編成に対応していないホームがほとんどだし、仮に出来たとしても各務原線全区間「急行」でないと使い道がないなどが挙げられるもんな
それらの点を考えれば各務原線内での間合い運用、朝ラッシュなどで使われるのはほぼ皆無に等しいが、せめて朝ラッシュで新鵜沼行き発着ぐらいは実現してほしいものですな

しかし犬山〜新可児間の広見線は全駅が6両対応駅になってるから朝ラッシュでも使えると思うんだけどなぁ、何故ゆえ使われないのか・・・

特急と快速特急だけでもラッシュ時10両編成にしてほしい
知立駅建て替えは10両対応とかになるのかな？
その前に豊橋駅がJR東海から許可されないか…

あなた､8両じゃご不満?まぁ土日しか乗れない者の立場として言うけど､土日は時間帯による8両編成必要はないと思うんだがねぇ｡特に豊橋―岐阜特急は｡

>>356>>357

足元に置いた荷物を整理しようと前屈みになっている時にリクライニング倒され、頭ゴチン！

PSの窓柱直後の列で窓側テーブルに缶置いている時にリクライニング倒され、飲物ベチャー！



2つとも、実話

>>347
Hは制動開始の目安だね。
場所によっては下に小さく70とか速度書いてある。

Aは知らんが○の中に圧は圧力確認かねえ。
名乗や神乗が担当する区間は正直に圧力って書いてあるけど。。。

個人的に神乗のECOマークの力行標識が気になるな。
P50とか書いてあると直列で力行するけど、直列ってシリースのSじゃねえのって思う。

>>356-357
まあ一言声かけるのは必要だよな。

ちなみに倒壊道新幹線でも言ってるよ。
戻せとも言ってる。

特別車1両+一般車5両+ラッシュ増結2両

今の需要はこんなもんやら

PS特別車の座席毎の窓下ごみ捨てもさりげなく塞いだし、
ミニテーブルは小さくて缶コーヒーサイズが限度
窓枠に置いておけるかといったら狭いし平らで滑るし横引きカーテンの邪魔

もう２０年ぐらい乗ってないんだけど、
名鉄って昼間は車内照明消すよね？（名古屋駅地下トンネル以外）
こっちのＪＲ（束）は、昼夜関係なく照明つけっぱなしなんだ。

>>350
まだあるんだな、これが。

厨房は情弱ばっかだから今夜の5300俳諧はまったり撮れそうやな

>>369
お前がそんなこと書かなければな。

>>367
普通についてる

神宮にPS4の停目残ってるくらいだからな。

13日に東電管内、東北電管内を対象とした政府の需要抑制策（政策パッケージ）が発表されたが、
中部電も浜岡停止で余裕率は３％。想定より最高気温が３℃上がれば即供給オーバーだから
追って政府の東海地方版政策パッケージが出るだろうな。それを考慮すると名鉄は以下のようになる。

【名古屋本線・豊川線】
快特、特急、ミュースカイ、快速急行は終日運休。一宮〜岐阜、豊明〜伊奈は普通を毎時２本、一宮〜豊明は
毎時4本運転（犬山線系統含まず）。急行は朝・夕のみ毎時１〜2本運転。１０時〜１４時は一宮〜岐阜が、
１３時〜１６時は東岡崎〜伊奈が運休。豊川線は毎時1本で終日線内折り返し。１０時〜１６時は運休。

【犬山線・各務原線・広見線】
特急、快特、ミュースカイ、快速急行は終日運休。普通は岐阜〜犬山、犬山〜御嵩は毎時1本、犬山〜岩倉は
毎時2本、岩倉以南は毎時4本。急行は朝夕のみ運転。なお、急行は岩倉以北各駅停車で、近接する普通は
岩倉または布袋で折り返し（岩倉〜布袋は回送）。岐阜〜新鵜沼、犬山〜新可児は１０〜１６時は運休。
新可児〜御嵩は始発〜9時、１８時〜最終のみ運転。地下鉄との直通は中止。

【常滑線・空港線・知多系統】
快特、ミュースカイ、快速急行は終日運休。特急は始発〜10時、１６時〜最終で金山〜空港のみ毎時2本運転。普通は
金山〜太田川で毎時2本、太田川〜空港・河和・内海は毎時1本、知多新線は終日線内折り返し。岩倉以南は毎時4本。
急行は朝夕のみ運転。太田川〜知多半田は１０〜１６時運休。知多半田以南は始発〜9時、１６時〜最終のみ運転。

【津島線・尾西線・西尾線・蒲郡線竹鼻系統】
須ヶ口〜津島〜佐屋は普通列車のみ毎時2本運転（須ヶ口折り返し。須ヶ口〜枇杷島分岐は回送）。
玉ノ井〜一宮〜津島、佐屋〜弥富は毎時1本運転。須ヶ口〜津島〜佐屋は１０〜１６時運休。
玉ノ井〜一宮〜津島、佐屋〜弥富は９〜１８時は運休。西尾線・蒲郡線は普通を毎時1本運転。
全列車が新安城、吉良吉田で折り返し。西尾以北は１０〜１６時運休。以南は９〜１８時は運休。
竹鼻系統は普通を毎時1本運転。９〜１８時は運休。

【三河線・豊田線・小牧線】
碧南〜知立〜猿投は毎時1本。知立で折り返し。豊田線は毎時2本。小牧線は小牧以南毎時2本、以北1本。
三河線、豊田線、小牧以北は１０〜１６時運休。小牧以南は１２〜１６時運休。

以上の名鉄の運転抑制策命令を受けて、国交省はＪＲ東海（東海道本線、岐阜〜美濃太田〜多治見、
中央線多治見以南）、愛知環状鉄道に名鉄の不足分を補うため、快速系統の増回運転、車両増備を要請。
複々線化、車両新造等は国の節電対策予算で実施。今年は間なわないので2200系、３Ｒなどを
ＪＲへ無償提供するよう名鉄に命令。ＪＲとしては不本意だが背に腹は変えられないので名鉄車両を増発用に使用。

妄想乙

>>373ｰ376

ほんまに妄想厨は帰れ

>>356

最近「リクライニング使用する時は後ろの方に配慮を」って放送をよく耳にする

「前の席にも配慮を」と放送もして欲しい。

特にＢ２の特別車では、１号車と２号車の連結面のデッキ側にしか荷物置き場が
あることを知らないバカ空港客がスーツケースを座席のすぐ後ろ（自分の足元）
に置くので、リクライニングが出来ず、２回ほど車掌に言って移動してもらったことがある。

手元に荷物を置いときたいからでは？
目の届かない所に置くと不安になる人はいると思う。

新幹線によく乗る人だとそうしてしまうかもしれないな
新幹線はシートピッチ広いから、足下に置いても何とかなってしまう

>>379
また同じこと書いてるな

>>373
373だから狙ってネタ書いたんですか?

>>376
何で倒壊が増発されるんだ？
倒壊も減便されるぞ。

前、神宮前で他の人のスーツケース持って降りちゃって
テンパって立ち番に泣きついてるじいちゃんいたっけな
やっぱ荷物は手元に置いとくべきだよね

>>365
特別車は1両でいい、マリンライナータイプで

昨日朝知立8:30位の豊橋行き特急がかなり遅く発車したけどなにかあった？
なにか知ってる人いないかな？

特別車1両＋快速みえ風の座席指定と一般席折半の車両の組み合わせがいいわ
折半車両はミューチケットを持たずに乗り込む車内精算組用に使うのな

>>359
全長が名鉄通常サイズの６両じゃないからアカンで。
新可児なんて出発信号機を跨いだ状態で止まるからな。

お願い 朝から冷房きかせないでください 腹冷えて 上小田井でビチビチ途中下車するはめになりますた

>>390
つオムツと腹巻き

少なくともミュースカイでは「車内の巡視を強化しております」の一言を放送して巡回頻度を高めてやるだけでも変わりそうな希ガス。
…しかし、俄かに後ろの客を気遣う放送が始まったのって、ご本人か住人の誰かが電凸したのかね？

どうせテーブルなんて付けたからじゃねーの。

名鉄の節電計画予想

LV1 全車両弱冷房化
LV2 最高速度抑制
LV3 間引き運転
LV4 全線築港線化
LV5 LEカー復活

ほんとテーブルはいらんよなぁ、というよりメリットが小さい
ドリンクホルダーぐらいだけか無しで十分。
弁当食ったりPCやるには時間不足、
ガキが叩いたりストッパーガチガチしたりする。

冷え症にとっては今の関東の電車は最高

>>394









level7…運転停止

>>396
連休に関東に行ったけど、窓が開いてるのにクーラーが入ってたり、空調止まってるのに窓が開いてなかったり…

SRの廃車計画って急に決まったもんなの？
高額なコストで5601Fを改造し、その数年後に廃車になったら水の泡じゃん。
だったら2両の5300系に挟んで4両化したほうがよかった・・・なんて結論になるし。


5000系は将来的にVVVFにすると思うけど。

>>399
あれは一部の5300だからすべて引退わけではないぞｗｗ

それと5600/5700は台車＆車体共に新造だからまだまだ走るよー。

車両余ってんならなぜ例の河和急行に連結しない…


名鉄、アホか

>>401
成岩と河和口は6両ホーム

>>401
1200には1800しか付けられないけど
朝の1800は運用に余裕が無い

2200へ変更できればいいんだろうけど
結局どこかで1200単独の列車を走らせる必要は出てくる

批判ばかりしないでヲタならヲタらしく対案を出そうや

決まってるだろ
1200系の特別車を5000系化
一般車はすべて1380系化
そして共通運用
特別車の車は2200系のみにする

1200の相手は5300じゃダメなの?
120�`出さないなら大丈夫そうだけど。
昔はB4とくっつけて走らせてたわけだし。

6800系を繋げたら、どう？
車両性能的にも近いし、過去に回送でB4＋6Rがあったりするし。
聚楽園留置の6R2を犬山留置に変更して、
新鵜沼→太田川間8両で運転、太田川切り離しで以下通常運用

>>403
新鵜沼発6時丁度の豊川急行の2200と交換してもいい気がするけど、返しの快特の混雑具合を考えると難しいのかな？
>>405-406
5300の併結は可能だよ。ただ連結自体は可能だけど、6Rとの併結運転は厳しいんじゃなかった？

>>407
6800系と1200系は併結出来るはず。
ただ最高速度が110km/hになってしまうが。
出来てもやらないのは名鉄の変なこだわり。
京急は2扉と3扉併結するのにね。

他形式連結はギア比の違いで乗り心地が悪いとかそんなレベルじゃない。
7000系と1380系の併結もショックが激しかったしな。
同じ特急車の豊川行きと入れ替えても今度は豊川発の快特が終点まで6両になる。積み残し確実だね。

多くの事を考えたときに全一特急として折り返させることの方がマシかと。
それか分散乗車しかない。
オタの俺たちの考えってのは現場無視での発想なんだから

1200｢先輩は俺の走りに付いていけるんですか？」
6800｢む…無理っすよ…足がもたんわ(汗)」

うん

太田川→知多半田→河和7:14着の普通が1800単独で、
河和7:04着のB2急行と併結して折り返し特急になってるはず。
1800の停泊場所が変えられれば、河和急行に充てられなくはない感じ。

>>409
元々鵜沼−急行→豊川−快特→岐阜の運用は全区間6両だし
2200→1200になって立席スペースが減るだけ
さらに名古屋9時過ぎの到着なので
一番の混雑時間帯は外れているしそこまでの問題はなさそう

1230｢先輩は俺の走りに付いていけるんですか？」
6800｢…」

411だけど7:04着のB2は金山発だから関係ないわ･･･

>>408
ブレーキが同じだからできるけど、ギア比やマスコンの段数とか違うからしないんじゃなかったけ?

>>408
昔は名鉄でも2ドア+3ドアの混結はやっていた
モ3550+その他のAL車とか
確か1編成でドア数の違う編成も走ってた
廃車直前はモ3505+ク2561だった
前にはモ3561+ク2561だった事も有るみたい
「名鉄 ク2561 組成」で検索すれば当時の車輛組成表が記載されているHPが出てくるはず

今も2ドアと3ドア混在してますがなｗ

>>417
一部特別車のことである。

>>416
モ831＋ク2501
モ832＋ク2502
モ808＋ク2503
モ3505＋ク2561
その前（昭和44年以前）は
モ3501（2扉）＋ク2501（3扉）〜モ3503＋ク2503
モ3561＋ク2561

>>402
はみ出し停車をしたくない理由は何なんだろう？

それか現在の676A列車のダイヤを急行 豊田市行きにして、
現在の612列車のダイヤを普通 河和行き（名古屋から急行）にすれば、
とりあえず最混雑区間だと思われる上小田井以北は緩和されるのでは？
あとは東枇杷島停車によって1分所要時間が延びるのをどうするか・・・

1200
「先輩、120はいいですから、せめて110で走れませんか？」

6000
「無理です…」

1200
「使えねーなぁ、そんなんだからお仏壇って言われるんだよ！」

>>420
はみ出し停車は昔はよくやっていたけどね。
「前２両扉が開きません」てよく聞いたアナウンス。

想うに、ダイヤ編成上、なるべく例外を作りたくないんじゃないかな。
我々利用者は個別具体の列車について、こうすればもっと良くなると思うけど
全体を見る立場からすると、
ただでさえ名鉄は例外が多いから
運用上の間違いを起こさないよう
これ以上、例外は作りたくないのでは？
はみ出し停車は、ある時間帯の全列車なら良いが
特定の列車だけとなると、
間違ってホームのないところの扉扱いしちゃったらたいへんだし。

昨日の朝、電車で冷やして腹痛〜い…ってレスした人、
今日は大丈夫かな？

腹巻きにオツム、正露丸しておけば完璧なのにね。

もうねパノスパ急行河和なんか乗らねー 客は家畜かよｗ 分岐カーブでドアガラスが割れるぐらい混雑していた時代に比べたらマシだがな

パノスパ急行河和「先輩助けてください」
6000「おぅ！」
パノスパ急行河和「先輩の鈍速なら上中下の小田井連続停車しても影響ありませんし、爆音で文句もかき消されますから」
6000「ケンカ売ってんのか！」
パノスパ急行河和「事実を言った…」
6000「ヴォーンヴォーンヴォーン」

名鉄の新車はロングシート車が目立つんだけど
転クロはもうやめたのかな

混雑する河和急行、金山まででも８両になればね。後ろ２両ならすぐ引上げ出来るだろうし、成岩・河和口が６両ホームでも影響ないじゃん。

いま金山を出た急行豊橋、無灯火。

名鉄も節電スタートか！？

昼間は点灯する必要ないし、東山線上社〜藤が丘だって昼間は消すんだから。

すいません、家族が豊川線を利用しています。
豊川線のスレが見当たらなかったので、書かせて下さい。
朝の快特を利用しているんですけど、ダイヤが変わってから
豊川稲荷駅に到着しても降りずにそのまま乗っている客を
急に見るようになったと言っていたんです。
キセルになるんじゃないか？と聞いたら「豊川稲荷まで買っていれば
大丈夫だけど、そうじゃなければキセルになるかもしれない」
と言っていました。

本当にキセルになるんですか？名鉄に言った方がいいのでしょうか？

普通券での重複乗車はキセルだけど、例えば稲荷口から名古屋へ行くとなれば、
豊川稲荷〜名古屋の定期券を持ってるなら稲荷口→豊川稲荷→名古屋の乗り方でもOKなはず。

稲荷口は特急通過だから、普通で豊川稲荷に行って、
そこから特急で折り返したほうが早く着く場合もあるだろうし。

キセル＝中間無札

だから豊川稲荷〜稲荷口を無賃乗車してもキセルではない。
犯罪だけど。

折り返し乗車はまぁマナーの問題になるのかな
一番はっきりとした解決策は全員降車させて一旦扉を閉めることだな

京阪みたいに全員降ろして座席転換してちょい動かすとかね。

昔岐阜とかでもやってたな。
ドア閉めて掃除・席転換でドア開。
これ苦情もらったんだよな。

話豚切ってスマン

地下鉄100系と2200系特別車、1700系などの連結器って意味は同じなの？
かつてあった一部のP6タイプのパノラマカーは原則連結できないシステムらしいが、鶴舞線開通まで犬山線で走ってた時は２００番台同士で運用されたことがあったがこれらはどう違うの？

以前はダイ改定後に微調整あった気がするが、犬山のパノスパ実質４両は変えないのかな

最近、無知者とキセルについての質問増えたよな？
釣りか？

>>435
なぜ苦情になるのか理解に苦しむ

>>439
苦情＝民度
多い＝低い

>>435
そんなことに苦情入れる馬鹿は、自動で背もたれが転換するタイプの椅子に跳ね飛ばされて大怪我すればいいのに

>>422
今でも朝の本線西部でやってるね。
閉鎖されてる特別車がはみ出したところで何の問題もないけどさ。

>>435
岐阜は今でも「折り返し乗車のお客様は一旦ホームに降りて・・・」って放送してるよ。
2200の普通折り返し特急だけかもしれんけど。
加納あたりだと、定期を岐阜からにしてもそんなに値段変わらんだろうね。

成岩は信号が、河和口はポイントが掛かってしまわないか？

2000系の2編成を切って4編成一特はやらないのかな。1800と違って増結相手が増える
傾斜制御が犠牲になってもったいないか

>>430
豊川稲荷からの定期を持っていれば不正乗車には当たらず

7時台の快特は稲荷口で立ち客が出る人気列車な上、
稲荷口では快特7:08発に対して送り込みの豊川行が7;00発と
たった8分早く家を出るだけで一人掛けクロスシートで快適通勤

豊川稲荷と稲荷口の１ヶ月定期の金額差は
名古屋で180円、金山・神宮前で90円
諏訪町では名370円、金270円、神280円
「確実に（クロスシートに）座れる通勤環境」が
たった月々180円・90円で得られるなら安いものでしょう

>>430

降りずにそのまま乗っている客。。。。

一般車でそういうセコイことするやついるのか〜。

そこまでして座るくらいなら正々堂々とミューチケットを買って特別車に乗ったほうが
白い目で見られなくても済むのに。

そこまでして座りたいか？やっぱ自己中の名古屋人丸出しってとこか。

豊川人は名古屋人？

一回り昔のＮＳＲ＋ＳＲ２（８連）は下りで犬山・犬山遊園から乗って
新鵜沼でそのまま折り返していた乗客多数。

定期券は券面に表示された区間乗り放題の乗車券だから、区間内であれば当然折り返し乗車可能。
同じ車両がそのまま折り返してくれる場合は、むしろ降りないのが当然だわな。
定期券を廃止すれば、不正でない折り返し乗車は無くなるだろう。

>>447
豊川は三河人

トヨタ様マンセー味噌帝国に
鉄道マナーやモラルを求めても無駄ｗ

>>436
連結器だから連結できます。
デキにも使っているけど、一部のP6の柴田式連結器と他車の住友金属製連結器の互換性(?)がないだけだと思う。
例えばそれらを連結するととても乗り心地が悪いとか。(廃回などでは普通につなげてる)

ちなみに電連がなくてもエアのホースとジャンパ線がつないであれば統括制御できるので、100系の4+4はそうしてたはず。
一部特別車のト方に電連はないけども、スカートの中にエアホースが隠してあります。

>>443

簡単なことさ。

特 別 通 過 に す れ ば い い の さ

朝の時間帯、車掌によっては伊奈→豊橋で検札されるときあるな。
朝は折り返し乗車している人が多いからだろうけどさ。

>>436
物理的には繋がるが電気的にはつながらない
手を繋いでも意思の疎通ができない感じ

>>452､>>455
thx
なるほど
連結器にはそういう仕組みになっていたのか…

じゃあ100系タイプの連結器は他の一般の連結器と違って連結作業は手間がかかるんだろうなぁ

100（200番台）は6連化の際、連結関係？の装備を取っ払ったんじゃなかったか？
記憶違いだったらすまん。

常滑線の日常

車掌「ご乗車ありがとうございます。この電車は、中部国際空港行き準急です。
お客様にあらかじめお断りとご案内を申し上げます。
この電車は6両で運転しておりますが、途中、古見の駅では4両ホームのため、後ろの2両、5両目と6両目は扉が開きません。
また、5両目と4両目の間は、車内からの通行ができません。
5両目、6両目にご乗車で古見でお降りのお客様は、お手数ですが予め前の4両にご乗車下さい」

結構あるんだ、これが。

>>458
成岩もそんな感じだった

>>458
空港側から2両＋4両にすれば解決だけど、なぜやらないかなぁ。
考えてみれば、空港側が2両って見たことないし。

豊橋〜岐阜の急行は豊橋側が4両だったり2両だったりするのに。

>>460
広見線を2両にしないといけないからでしょう。

>>460目立たないが平日ダイヤの空港〜可児準急に存在

>>461前のダイヤで存在したﾄ2+4の時は犬山で切り離さずそのまま新可児へ行っていた。今回のダイヤも夕方に存在していることもあり6両でそのまま広見線に入っていると思われる。

>>457
あなたの記憶違いです。

記憶違いじゃないと思う。
アグイで4両のときの写真を見たが、エアホース、ジャンパともにある。
で、恐らく6両化されて間もない写真を見るとエアホース赤だけ残っている。

2000系は2M2Tだけど、ややこしいことになってた気がする。
簡単に崩すことはできないみたいな。

>>458
常滑急行時代に夕方になると8両列車が

太田川から普通にかわります
後の2両は太田川どまりとなります
古見では後2両は扉が開きません

車内放送も忙しかったね

そういえば運研にもあったけど犬山行きが豊明で名古屋方に4両増結で鳴海で豊橋方2両解放ってあったけど結局は岡崎から犬山までは一本の列車では行けないのね

>>428
前照灯(標識灯)？
始発点検不備でキツくしかられるぞ!!
行き先種別間違いはヒューマンエラーでさらに厳しくなる

今は知らんが、前のダイヤで常滑線に8両の急行があったから古見は後ろ4両締切
ホームにつかない車両にいて直前に車掌に申出ると乗務員扉から出してもらえた

>>465
「連結関係？の装備」って、自動解結装置でなく、エアホース・ジャンパの事ね？
それなら、あなたの言うとおりだよ。
あなたが言う装備が、自動解結装置の事を言っていたのかと思い勘違いしました。
失礼いたしました。

>>458 もっと前の時代の急行河和行が、夕方に特別停車で　｢この急行は、坂部.上ゲ.布土にも停まります｣　ってあったね。半田以遠各停。
後ろ２両締切だけど、犬山経由の知多急行はト方から2+4組成ばかりだから車内移動はできた。

各務原線も2008年までは6両が多かったからドアカット多発してた（岐阜駅ホームには「この列車は6両のため次の駅では後2両開きません」の注意看板が置いてあった）

>>742　>741の続きだが、河和線内でも各務原線内でも、ﾄ方から2+4だから後の締切２両の人も前にまわれてよかった。
その頃の夕方の犬山経由急行は、三柿野まで各停で以遠急行とかあったから2+4組成で助かったと思う。
また、犬山経由の各務原線内各停のＰ６など、停車ごとの切符回収がさぞや大変だっただろうな。

>>473
>>742→472に訂正

>>470
エアホース・ジャパンに見えた。

ちょっと、郷ひろみに成り切ってくる

>>473
逆方向はどうすんのさ。

結論


河和急行は増結できるってこと

犬山線で思い出したけど
江南のソラリーをパタパタしていたら｢岩倉通過｣なんてのがあったけど
過去にそんな電車あったんですか？

ていうか例の河和行は岩倉から先は名古屋まで通過にして
その穴埋めに岩倉発神宮行きの普通を走らせたらどうよ？

昔は平日朝の名古屋方面で岩倉通過の特急があったよ。

岩倉も発展したよな
柏森の特急停車は微妙

岩倉の特急通過は朝ラッシュのピークだったから混雑緩和が理由だったらしい。
柏森停車は準急の所要時間が延びたからその救済かな…と思ったけど名古屋からだと一駅しか増えてないから違うか…。

>>480
10歩譲って停車賛成としても
未だに新木曽川と笠松の停車が意味わからん

>>482
朝のラッシュ帯以降の急行の半数が一宮止まりになったから、その埋め合わせ。

住民にとってはメリットだからいいんじゃね？
デメリットはバカヲタの自己中発言

これでも停め過ぎにほどほどにしてる方だよー

>>482
・JRにはスピードで絶対に勝てないので
　途中駅の客の利便性を優先するという営業戦略
・稲荷急行を一宮止に出来るので運用効率が上がる

関西でも京阪や阪急が上位種別の停車駅を増やしているし
時代の流れだと思うよ

>>482
笠松は竹鼻線との乗り換え。

新木曽川は…
上り、普通→快特＆特急
下り、快特＆特急→普通
というふうに以前と比べ楽に乗り換えが便利になったわけだ。

もう一つは >>483が言ったように

>>486
訂正
○⇔
×→

世の中は時代の流れで便利になっていくものだ。

>>483
そいや豊橋〜岐阜間の急行を残したのも廃止された羽島線直通の急行を補完する意味合いもあったっけな・・・・

つーか、乗り換え駅なのにずっと特急が止まらないのがおかしかったんだよな　笠松

ぶっちゃけ犬山遊園にミュースカイは要らないと思う

特急接続は結構だけど、新木曽川の待避時間長すぎだと思うの

だいぶ前だけど、23時くらいにとある駅で、ヘルメットの駅員さんが「お〜い、パス！」「ほ〜らよっと！」
なんと錠を上りホームから下りホームへ線路挟んで投げてる。
いいんかいな、、、

西春に特急停めろ

予想どおりの反応でワロタw

>>490
やっぱ停車しなくていいよな

>>490
鵜沼宿以遠ユーザの平面乗換の便宜だけ・・・

>>493

西春通過の理由はすでに議論済みなので却下

>>497
名古屋空港が県営化になった関係？

確かに昔は特急の特別停車があったけど、今は全特急通過だし。

>>496 それだけではなく、名鉄ホテルがあるのも大きい。他にも犬山城.如庵.寺院.成田山別院の最寄駅でもあるから、それら観光業者との兼ね合いもあるだろう。

新木曽川とか笠松とか停車駅増なよ

>>498

一言に縮めるなら、

「特急を使うまでの距離でない」

>>501
もっと縮めると｢遠近分離｣

結局毎回同じ話が出てくるね

さて、この夏は中部地方にも電気事業法第27条に基づく政府による電気使用制限令が大口顧客に
発令される可能性が限りなく高い。業態、企業によって抑制度合いは異なるが、名鉄は前年夏ピーク
電力の80%カットを命令されるだろう。そうなると鉄道運行はほぼ不可能になる。名鉄の運行は
難しいのではないか。この第27条には違反した場合の罰則条項もある。一方、名鉄の賄っていた
輸送力をＪＲが行わなければならないので、国はＪＲ東海への最大限の支援と増回運転の要請を
出すだろう。

>>504
その80%って数字はどこから？

>>504
くだらん妄想は自分のメモ帳とかで書こうねー。

全くおもしろくな〜いよ

>>505-506
こいつ、湘新星取表スレを荒らしてる池沼だわ
スルー推奨

まさかの佐伯ヒーローインタビュー

佐伯が美味しいところ独り占めだったな

織田氏が建てた犬山城はマスコミに良く出て少しは名鉄の利益になってるのかな。清洲の江展も
来年大河の準主役・義朝（玉木宏）が謀殺された野間が人気化するかもしれんがどうかな

玉木宏と言えばミュースカイのイメージキャラクターじゃなかった？

>>510
ないない。歴女が電車使うとは限らないし

トヨタが土日操業してたら名鉄も平日ダイヤじゃないと厳しいよね
サッカーと重なったら三河線豊田線死んじゃうよ
どうするんだろう・・・

愛環あるじゃないか

>>500

そんなに新木曽川、笠松停車が気に入らないのなら、ミュースカイかＪＲを
使えばいいのではないですか？

自分だったらすぐ乗り換えますが。
よくも先々回からのダイ改から２、３年経つのに我慢強いですね。
逆に尊敬しますよ。

毎回毎回忘れたころに同じ事を言う人がいるのは困りものですね。

遠近分離、急行が減った分の補完、ＪＲとのスピード競争をあきらめて客を拾う
等ちゃんとした意味があるのです。！！

今更通過させても客など戻りはしないのですよ。

もう二度と言わせないで下さい。

名古屋鉄道

>>513
豊スタ行く人は大概車だ
駐車場も豊田市駅前だったり
勘八の臨時だったり
河川敷だったり

ただ、土日にトヨタが操業だと本社駐車場が
使えないと思うからどうなるかなぁって所

>>516
いや電車組も多いぞ
スタから市駅までは大渋滞だ

トヨタの工場組は車通勤がほとんど。節電云々で土日に工場が操業しても本社組が出勤しないならたいして問題ないだろ。

>>513
夏に豊スタで試合あるのは8/28のナイター一試合だけだから無問題

土日操業がトヨタだけなら問題なさそうだね
でもトヨタと取引ある無数の会社まで土日出勤になったら混雑するんじゃないかな

ほぼ自動車通勤のクセに
鉄道会社にダイヤ変更要請しちゃうって
さすが哀痴ですねｗ

鉄道会社からすれば、平日ダイヤを増やすことでコストは増えるが、
週トータルの利用者数は分散するだけで増えないので、損することになる。

>>510
犬山城はもっとアピールした方がいいよね。国宝なんだし

国宝７ＵＰ

6522F 岐阜側のライトのとこぶっ壊れとる… きちんと整備しろよ

>>521
車だと７時半くらいに行かないと駐車場がなくなるから。
TMCは愛環に複線化費用や車両購入費の一部を拠出している。

ヲタってちょっとしたことでも文句言うよねー
俺もヲタだけど、ほとんど文句言わないし

そんな事で文句言うとかどんだけ頭が固いのやら…

>>525
お前が整備しろよな

釣れますか？

結局東電の計画停電も東電が原発の必要性を煽るためにやってた無用の策なんだから
中電がこの流れで重要インフラの鉄道を落とすわけがないだろｗｗｗｗｗｗ
その妄想を電子書籍にすれば危険厨相手に商売できるんじゃねーの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>529
> 重要インフラ

確かに。

ただ、鉄が重要インフラかは「？」がつくがな。

>>520
さすがにそれはない。
自動車工場が土日操業になるだけだよ。

>>526
＞駐車場がなくなるから。

んなアホな。無くなりはせんだろ。

終了

土日ダイヤの2両→4両にすれば十分

そもそも三河線って平日ダイヤと休日ダイヤあんまり違わないだろ
犬山行きは無くなったし

豊田よりトヨタ系本社が固まっている刈谷の方が心配では？

>>535
豊田市と梅坪では両方向への犬山行きがあったわけか。

方面違いの同一行き先って減ったもんだな。
犬経岐阜行きも朝だけになったし。

列車の一運行あたりの走行距離が延びると本数を維持するために編成を増やさなきゃいけなくなる。少ない編成で本数を維持するために短距離の折り返しじゃないのかねぇ。

>>536
あっちは東海があるから無問題やろ
豊田は名鉄と愛環しかないんやで

杏子「さやかは！？」
マミ「行ってしまったわ…愛環の理に導かれて…」
杏子「…え？」
ほむら「…」

太田川の高架だけど、足場もなくなって大分完成が見えて来たな

なんでミュースカイってあんなに遅いの？
名古屋→金山で中央線211系がミュースカイを追い越してくのがシュールに見えてくる
今日の朝も211＋313の10両がポケモンラッピング車とほぼ同じスピードで並走してた

昔は名鉄すきだったけどな………
中央線に定期つくって313の転クロの快適性を覚えてしまってから
JR東海＞＞＞名鉄　と感じるようになった
運賃が高いんだよな。こんなんじゃ名古屋の車社会化は進む一方だ………

金山まで中央線でいけばいいんじゃね？

中央西線も木曽の山中にはいればクネクネしたりして。名鉄車両についてはあきらめ

その前にJRのほぼ違法な運賃設定をどうにか

>>541
名古屋寄りは架線柱もかなり建ってるし、あとは駅本体の工事だけって感じだな

>545
どこが違法？

1704の車内速度計調子悪そうやな

>>545
利用者にとってはいいコトだろw

>>545
あの特定運賃・ダンピングは独占禁止法に抵触するんじゃないの？

新幹線で得た資金を回して東海道線、武豊線に異常に安い運賃を
設定しているのは問題だと思う。
公正取引委員会に言えばまともに取り合ってくれそう。

>>551
さっさとやってこい、ボケ

名鉄バカが今更必死

豊橋とかどうでもいい

確かＪＲは値下げじゃなくて長年据え置きしまくった結果なのでは？

JRとかどうでもいい
JRなんか無くても生きていける
それが名鉄ファンの総意

>>551
豊橋往復きっぷ（新幹線利用タイプ）はダンピングといってもいいレベルだと思う。
東海道新幹線でここまで安くしているのはこの区間だけだしな。

確かに、名鉄沿線に住んでると
新幹線や在来線特急に乗る時以外にJRを使う機会はないなぁ

うちの親は旅行や出張以外で乗ったことないらしいから、
国鉄はまだSLが普通に走ってて毎時1本くらいしか列車がないものだとか思ってる

名鉄沿線に限らず私鉄沿線に住んでたらそういう人多そうだな。
自分自身乗り鉄目的じゃなかったらＪＲなんて月一あるかどうかだし。

>>513-522　亀レスですが
震災の影響で、鹿島戦が7/13(水)に振り替えられてます。
(この日、本社駐車場は使えません)

>>560
豊スタ駐車場あるやん

>>550
国鉄時代に名鉄に運賃面で対抗したのが特定運賃。昔は名鉄が断然安かった。で、名鉄が値上げしてＪＲがそのままだから逆転。独占禁止でもなんでもないんだよ。
運賃が安くて独占禁止に抵触するなら競合路線で一方が回数券とか安い切符出したらみんな独占禁止になって取り締まられちゃうわな。

>>561　豊田スタジアムの駐車場は、試合開催時は使用出来ません。

>>540
愛環ｗｗｗｗｗ

>>551

名鉄ｵﾀ、アホすぎる……

特定旅客に風邪を引いたと書かれてた名鉄名古屋本線ｗ

JR東海は存在自体がチート。
中央リニアを自己資本調達で作れるなんて普通の事業会社じゃ
考えられない。

>>558
だいたいJR沿線なんて何も無いしな

>>540
上郷君…

>>545
市バスの200円は違法じゃないんですか？

>>551
てぁけとよおすんはそこまでやすくないです＞＜

>>557
ローカルの高山線ごときに本気出す各務原線は訴訟レベル。
名鉄も気動車ワンマンにするべき。

>>567
近鉄は普通に新幹線と張り合ってますが何か。
つか大阪行くなら近鉄の方が便利やしね。

｢大人のたいけんがく｣設けてくれ〜。持参の系統板掲出OKなんて、子ども向けでないだろが。

>>569に反論できる名鉄ｵﾀ、いねーだろうなWWWWWWWWWWWWW

>>569
>市バスの200円は違法じゃないんですか？
市バスは交通インフラを確保する、市民サービス的な部分が多いでしょう。
そんな事を言い始めたら各自治体が運営する周回バスは全て違法になってしまう

>>571
どうして他人の褌で相撲とってるんですか？

冷静に考えれば名古屋市に税金払ってない俺が
名古屋市民と同じ値段で市営交通利用してるのもあれだな

相互利用の精神だってばよ

>>571
>>569のネタ、反論するほどの内容か？

独占禁止法の不当廉売に該当するのは、
路線が競合する事業者間において、一方の事業者が他方の事業者を追い出すために、一時的追随できない
ような略奪的な水準の運賃を設定して事業採算性をなくし、当該他方の事業者を追い出して独占状態を確保する
ようなものであるとき等が該当する。
この場合は、不当な競争を引き起こす恐れがあるということで、国交大臣の変更命令の対象となる。

>>572
JRも国鉄でしたので国民サービス的な意味があったのです。
今はそれを受け継いだだけという。

>>573
確かに反論できてないな。

>>576
ネタがないからな。

どうでもいいけど、パノラマカー亡き今、運転士より前に出て前面展望できる車両は
ｷﾊ１１のみではないかとふと思った。

>>578
つリニモ
運転士いないけど

今年のＥＣＯ電、ナナちゃんいないんだな。

>>578
樽見とか明知とか3セクの軽快気動車って…

>>573
>>576
名鉄ｵﾀ、論点を逸らすのが精一杯とはWWWWWWWWWWWWW

もっとしっかり>>569に反論してみろよ、できるならねWWWWWWWWWWWWW

そりゃ国から良質なインフラ継承すれば馬鹿でも勝てるっての

何故ID:NishCRqu0の書き込みでID:KpgaMDuiOが勝ち誇るのかわからんのだよ
これが下手な自作自演て奴？

今日夕方、SR車の豊明準急に乗ったが収納式シートは電磁ロックされてた。
さして混雑していた訳じゃないけど、あれってラッシュ時間帯だけじゃないの？

迷鉄は全車汚物に認定されました！

この電車は、全車汚物の特急です！

>>585
朝夕だけロックじゃないかな。

1200系は開いたまま固定できるけど、SRは手を離すと収納されちゃうから、
取っ手を引かないと座れるかどうか分からないんだなぁ。

>>586
>>587
はいはい、ゲボラー乙

相変わらず友達いないんだね、可哀相に。
ま、お前が友達いなくて同然だもんねｗｗｗｗ

>>588
いや、ロック解除されてると赤ランプ点灯するし、夕はロックしね〜ぞ。

補助イスのロックって勝手に解除できる？
前に一度だけだけど、朝ラッシュのさなかで1席(2人掛)だけ使用してる邪魔な奴がいたんだが、なんだったんだろ

>>584
まさに、下手な自作自演だろうね。
あんな内容の乏しい事項に反論を求める…
能無しならではの所業だね。

>>591
名鉄ならロックが壊れててもおかしくはない

>>591
ロックする前から座ってる・・・かな？

3500系の補助席にはロック機能がないから、ラッシュ時でも座ってる人をよく見るわ。

>>584
>>592

ID変えて自演乙

>>591
以前、カードをかざすとロックが一時的に解消されて使えると聞いた。
やり方までは不明。

米野…いや、ごめんな。

>>595
涙拭けよ

6824Fに時々乗るが背向きのイスを我慢すれば静かさは特急と勘違いするくらい
VVVF3500系の走ルンですとは違うのはなんでだろう。最新世代は静かになっている

ゲボラー参上！

600（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!

も６００

ID:KpgaMDuiO=ID:g45zF/UQO
あけぼの君

まけぼの

>>596
>>591だけど、おれもそれ聞いたことある
本当なんかな

まあたとえ朝ラッシュで解除できて座れたとしても、圧死しそう

>>598
ヒント：「台車」流用車

>>596
解除用のカードは車掌が持ってるだろうし、車掌に「解除して」とお願いするのかな。

>>605
カード（何でもいい）を座席と盾の隙間にスライドさせると鍵が外れた（パノスパ）
６：３０頃名古屋駅のパノスパは、みんなそうやって補助座席を出していた。
今は？

>>599-600
ゲボラーはＤＱＮスレだけでは物足りないのか、とうとう名鉄本スレまで荒らすようになったのか？
こんな奴が名鉄ヲタとして神宮前をうろついているかと思うと、腹が立つわ。

>>596
>>606
ICカードかよw
車齢考えろwww

>>606
補助席ﾛｯｸ解除は定規でもいける。

補助椅子ロック対策済み。
名古屋本線でラッシュ帯にカードや定期で解除する奴多発。

対策されてないか 一度試してみたら？

乗降客の迷惑も顧みず勝手にロック解除とは愛知岐阜らしいな
器物損壊じゃね？

>>611
勝手にロック解除するのは、マナー違反で許されることではない。
しかし、機器を破壊していないから、器物損壊に該当しない。

>>611
中部、西日本エリア叩きが大好きな糞関東人は地元のスレへ行ってね。

>>610
＞名古屋本線でラッシュ帯にカードや定期で解除する奴多発。

そういう奴見た事がないんだけどｗｗｗ
そもそもカードや定期でどうやって解除出来るんだよｗ

わけわからんわ

見てないのは最近だろ？

対策なんかもう何年も前にされてるし。
だから カードや定規、定期で自分が試してみたら？

>>614
いやいや昔から見てるけど…

つうかそんな事したらカード、定期、定規が折れるでしょう。

なら開け方のコツ教えてくださいよー

もうさ、面倒だから倒壊213みたく補助椅子使用停止にしようぜ

>>615
定規で開けられるという事象から原因を考えると、ロックの構造は解るよな？

てか定規てｗｗｗ
ガキ共の考えそうなことだなｗ

どうしても座りたいなら座椅子とか荷棚でも乗れよ

マナーの問題でもあるよな。
あと床に座り込む奴。

前に、ドアの前に座ってたごつい感じの兄ちゃんに車掌が注意してた。
ナイス車掌！　その兄ちゃんも結構素直に応じて立ち上がってたけど。

>>579
あれは電車…だけど

>>581
あぁ。

>>583
高山線とか武豊線にすら苦戦してるのはなんで？

>>597
必死やなぁ。

>>619
それより家の中にずっといればいいんじゃね？

>>578
VSEを忘れてもらっちゃ困る

>>620
豊田市→上挙母では「床に座らないで」って放送が流れるね。

そんなの常識でしょ・・・と思うんだけど。

>>621
>武豊線に苦戦

河和線に一部特別車特急が走り始めたら半田や武豊の乗客は減少してますけど。

>>597
>>601

深夜から頑張ってますなw

あんた、泣いてんだろWWWWWWWWWWWWW

>>2　次スレ　テンプレ変更をお願いします。
【5303F】名鉄の注目編成を追え Part49【3705F】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306036049/

今後、豊橋駅スレも次スレへ移行予定。

>>623
本当にマナー悪いんだな…
三河線ならではの自動放送だね。

混みすぎー
前のJK邪魔ー
横のマスクPSPうぜー

犬山線（岩倉方面）５分くらい遅れてる？

石刀〜今伊勢で異音感知か踏切支障の影響で抑止＆遅れ

お隣りのJRも抑止＆遅れ

>>629
>>630のトラブル発生した影響で各路線(本線直通)列車も遅れてるかと

>>630
場所ミスでした
○新木曽川〜石刀
×石刀〜今伊勢

名鉄運行情報
5月24日 9時00分 現在
ご利用上の注意
5月24日 7時47分頃
名古屋本線 新木曽川駅〜石刀駅間における異音感知点検のため
名古屋本線の一部列車に5分〜20分程度の遅延および運休が発生しております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

せんずり

アンケートです
セックスとマスターベーションどちらが好きですか

足組んでるやつとか地べたに座ってるときの対策。
足組んでるやつの前に立ち、そいつの足に触らない程度にギリギリ接近する。
そうすると組んでるやつは足を組みかえることが困難になり苦痛な表情になるという。
座ってるやつはそいつの横とか後ろに立つ。カバンを頭の上にぶら下げるのもグ！
意外と恐怖がわき、直ぐに立つか立つことが出来ないかどちらか。
連れがやってたわ。

>>632
鳥との接触らしい。

さっき名電築港の前を通ったんだが、5300解体しとった。

合掌

orz

名古屋岐阜行きなんかあったの？

荷物挟み込みか。

この後6000系が多摩急行新宿で走るゾー＼(^o^)／

スレチ6000系違い

イオンモールの近くで異音感知ってか

>>643
それは黒田〜新木曽川間だろｗｗ

昼南加木屋北の陸橋辺りで線路内進入あってビビった
先頭車には乗るもんじゃねえな

1000系（今はないが7000系も）の展望車でグモみたら最悪やな

>>646
ロマンスカーでなかったっけ

>>646
5700か5300だったから、それに近いものはある
目が合うという恐怖を味わったぜ…
轢かなかったのは幸いだった

>>647
ごめん、俺知らない。小田急には詳しくないんで(´・ω・`)

こんな事考えてると
パノラマスーパー、ロマンスカーとか伊豆急リゾート21とかに乗る気が萎えてきたｗ
ワイドビュー車両の運転席付近も怖いな鹿とか平気でいるし

割と最近の話だけど、小田急ロマンスカーに飛び込みした人が
前面窓を突き破って車内まで入り込んだ事件があった

パノやパノスパで前面窓が完全に割れた話は、自分が知ってる限りではないな
奥田事故でも、割れたというより曲がってたし

これだな

ttp://d.hatena.ne.jp/liptulip/20060217/p1

で、しばらく展望室が発売中止になったという。

漏れはパノスパで、目前の踏み切りの遮断機をオバンがくぐって
入って来るのを目撃してびっくりしたことがある。ウテシが警笛
鳴らして非常ブレーキをかけた。オバンはかろうじて踏み切りを
渡ったが、パノスパは踏み切りを通過して止まった。
犬山駅を出発してカーブを通過して犬山口駅に隣接した踏み切りの話。

タンゴエクスプローラの展望席で鳩がぶつかった瞬間なら見た事があるが。

>>652
つい二日前の朝の豊橋発快速特急でも同じ事あったよ

電気指令式ブレーキ車ならまだしも、
名鉄の運転士ってそんな簡単に非常入れるっけ？
あ、言わない方が良かったか？

>>655
非常の空気ブレーキより回生ブレーキの方がブレーキが強いと感じる。

気のせいか

俺なんかパノ様の展望席に座っていて…








神様乗ってﾀ-(･∀･)-ｯ
って、吊し上げられたことある

本日7時9分豊橋発快特は
車両都合により特別車なし。全席一般車。
μチケット払い戻し受付中。

>658 SR4＋4が代走中

一般席車両の快特って、昔の高速みたいだな。

慌ててたからこんなんだけど、117系の新快速と並んでた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1667703.jpg

倒壊様は、来月から、
駅の電灯2割間引きして節電対策するらしいが、
名鉄も何かするのかね？

そりゃ何かするだろ

>>661
黄ばんだ車両ばっかりの一部特別車よりかっこいいな

昔みたいに室内灯「切」
でも橋上駅舎や高架駅が増えたから、駅間はともかく一部の駅停車中は暗く感じるかな。

冷房は 入れません。

>>662
名鉄「節電の為、ラッシュ時の車両数を減らし、冷暖房を減らします！」
とかなら暴動起こすわ

普段から汚物6000の冷房効いてねぇじゃん。
既に送風同然。
でも節電でそれさえ「切」にされたら…せめて換気扇だけは入れて欲しい。
窓の開かない初期車だったらどうするつもりか？100も然り。

月・火・水の午後１〜４時だけが厳しいので車両短縮とか、学生の帰宅が困るか

>>669
その時間帯なんて体して客乗ってないし、いっそのこと止めちゃってもいいと思うなぁ

>>665
ライトも消灯。

昔は消して走ってたんだから。

>>668
それで冷房切ったら灼熱地獄だ罠
冷房カッット→熱中症患者多発→救急搬送→エネルギーロス

前後駅改札前に一杯立ってる日本赤十字のノボリ、
ビリビリに破られてる。無惨、、、

>>622
ああ、名古屋での話ねｗすまぬ。

>>624
せやな。電化で対抗や！

>>661
同じコンセプトで作られたから欲似てるね。やっぱり当時のセンスは名鉄の方が上回ってたな。

>>668
銀電なんてカーテンすらないからな。冷房カットなんかしたら暴動もんだ。

6000とか100は床下の抵抗器から熱風が吹き出るからな…

>>662
柏森折り返しの鶴舞線直通電車
一旦扉閉と消灯をし始めた
今までは長時間冷房を含めつけっ放しだったから、一瞬もう終車かとビビったよ

>>674
そんなことを言ったら関東地方に住んでる奴らが怒るぞ
関東の最新型車両はUVカット仕様＆カーテン無しだから

>>671
ライト消灯で走ってトンネルに入ったら
ドリフ大爆笑のコントみたいに真っ暗で何か取られるのかね。

確かこないだあどちゃんが、
サービス低下になるから、中電から正式な要請が来るまでは
節電は実施しない

みたいなこと言ってなかったっけ

>>673
それ、器物損壊だから
その場で警察へ通報してもよかったんだぞ

>>679
なら柏森のアイドリングストップは、現場の自主行動か
まぁ、列車自体も岩倉以北は空気輸送なので、いつ斬られてもおかしくはないんだけどね

Ｍ台から列車無線が聴こえてきて
　女子大生Ａ：「せよ」だって
　女子大生Ｂ：”海猿”みたい

そうか、指令はモンキーなのか〜〜 初めて知った

>>668
つーか6000系の初期車〜4期車って7700系と同タイプの冷房機器を持ってなかったっけ？

>>678
敦賀〜南今庄間で夜乗車したのを思い出したw

>>683
指令「ウッキー(ﾟ∀ﾟ)」

深夜の羽田→セントレア便の着後のアクセスなんとかならないのか

>>687
あれって今月で廃線だったような？

>>656
そもそも非常位置に入れるとどうして電気ブレーキが止まるんだろう？

第3のポケモン列車、もうお披露目されてますか？

>>688
まじで！?
名古屋駅までのアクセスがあれば
東京での滞在時間が増えるし需要あったろうに
鉄道じゃなくてもバスとか

>>690
日頃から名鉄の公式サイト見てますか？
っと言ってみる

先月から既に走ってますよー。
第3のポケモン…名鉄2000系(2005F)ホワイトバージョン

>>684
7700系は音がうるさいばかりで全然冷えなかった。
7300系、7000系7039〜7045F、7100番台と同一。

6000系は初期も窓が開くようになってからも同一の型式。
後期型はクーラーが1台減った分、ロスナイがついた。
6500系6501〜6513Fも一緒。

そして悪名高き省エネ冷房車、6650と先代3300に至る。

先代3300系は3301F・3302Fがのちに容量アップ型に
載せ替えられたが、万事休すw

そして、6750系1次車は冷房も暖房もお粗末だったので、
晩年はラッシュ時以外は車庫で寝ていることが多かった。

最低でも十数分に一度くらいしか開かないような運用ならともかく、
名鉄のようにひっきりなしにドアが開閉する運用にロスナイはマズかったね
返ってロスだらけという罠

>>693
＞後期型はクーラーが1台減った分、ロスナイがついた。
正確にはロスナイを設置するにあたり、冷房を１台減らした
という表現の方が正解かと。

>>688
>>691
名古屋〜東京って飛行機に乗るほどの長距離じゃないからねぇ。

飛行機の搭乗時間が短くても、保安検査に時間が掛かり、
都心→羽田やセントレア→名駅への移動時間も入れたら
結局は新幹線が先に着いちゃうし。

ロスナイ車の冷房装置を取り替えるんだったら、いっそ集中式(ry

名駅のロゴを決めるようなので、みんなで投票しませんか

http://www.nagoyaeki.org/vote.php

名鉄がもし今年ポケモンビンゴスタンプラリーをやらなかったら、次のいずれかのスタンプラリーをやるのかな…
クッキンアイドルアイマイまいん…まいんビンゴスタンプラリー
みいつけた…みいつけたビンゴスタンプラリー
マリー＆ガリー…マリガリビンゴスタンプラリー
フレッシュプリキュア、ハートキャッチプリキュア、スイートプリキュア…プリキュアビンゴスタンプラリー

>>699
JRと名鉄の高さ比べみたいなやつワロタw

>>700
ヲタクきんも

パノラマカーは晩年はろくに特急以上の運用につかせてくれなかったくせに
5300系・5700系は先日の朝ラッシュの快速特急岐阜行きといい
全車一般車特急と優遇されすぎですね。

名鉄の省エネ計画予想

自動改札停止
駅時計停止
トイレットペーパー廃止
駅電光掲示停止
最高速度25km/h制限
自転車発電所新設
サウナ電車運転

>>673
また性情ですね。

ところで、列車無線の移動局SFD対応が完了したみたいだけど、Xデーはいつ？

>>703
パノラマカーパノラマカーうるさいなー
1961年〜99年まで特急として走ったからもう十分だろ。

ミュー定期買ってる人いますか？今日の帰宅時おじさんのお客が、特別車内で乗務員に颯爽見せてて、かっこよかったです。でも帰りの座席指定できないのは痛いね。

帰りも座席指定できるぞ

※ただしイケメンに限る

誤爆したorz

>>693
6000系初期型と7700、7000最終型（7100も）クーラー本体自体は同じ
ただ6000系からラインデリアが付いたから室内温度のムラが減ったし風による体感温度の低下もあった
7700も吹き出し口直下は結構冷える（但しそこまで冷えるエリアは僅かだったけど）

帰り時間通り帰れる人達はいいねえ。

>>709-710
誤爆かよｗｗｗ

今名鉄のホームページ見たらミュー定期は往復指定出来るみたいですね。すいませんでした。回数券もっと安くならんかな。

>>709 駅員が乗客の顔を見てイケメンの時だけ指定してるのかと思った

>>709
俺なら大丈夫だな

JRリニア博物館に週末に行くとやっぱり混む？

そりゃ平日に比べれば混むわな

>>716
またまた、ご冗談を…

>>711
だからぁ〜、6000系初期と7700系は吹き出し口は似た構造だけど、
クーラーは別物。
跨線橋など上から見ると、6000系初期は室外ファンが2つ、7700系は
1つだった。
6000系はRPU-3004A(10500kcal/h)
7000系後期・7700系はRPU2208(8500kcal/h)

それぞれのクーラーの型式でググってみな。

>>704
節電節電うるさいな
面白くないことにいい加減気づけよ

>>704 トイレットペーパーは省エネじゃないでしょ。エコでしょ？

いや、ケチｗ

>>716
冗談はほどほどにしとけ。

じゃあ、銀電とか窓が開くやつはエアコンなしでおけか

昔は非冷房車は窓全開だったもんな。上下二段サッシを全部開けてた。ブレーキかかると鉄粉の匂いとかして懐かしい話だよ。

>>725
銀電とか車端部しか開かないじゃん。

1800系の全車一般に乗ったけど、チャイム鳴らなかったな。

MHと同じで、1200系では鳴らせても1800系では鳴らせないか！？

>>728
1800には装備されてないんじゃない？同じように増結用の7700にも装備されてなかったみたいだし。

>>717
先週日曜に襲撃したが 開館12分前の時点であおなみ線の車内から見たら外の壁際に10人位並んでた




名鉄の話題じゃないからsage

>>717
博物館自体が微妙だから客足が落ちてきてる。

行ったコトないけど、千円は高須クリニックだな

今三河線に乗ったんだが、車内が外より暑いじゃね−か
どうなってんだよほんと

今日の朝、金山でサラリーマンと大学生みたいな人が2人で組み合ってたけど、朝から元気だねぇ
こっちは満員電車の中で体勢維持に体力使って朝から疲れてるってのに…
さて、台風2号は影響あるかな？

>>734　最接近は、月曜日。

>>729
１８００にもついている。

５月分のミュー定期をＧＷ終了直前に払い戻した事がある。
平日経過日数が少ないから、払い戻し手数料込みでもわずかな出費で、ＧＷは特別車乗り放題（定期券の区間内だけど）。

今は沿線から引っ越したし定期券持っていないから、こんなことはできないな。

>>705
一波同送が導入されたら市販受信機で傍受ができなくなるんだっけ？

>>728

チャイム使わないウンコ車掌に出くわしたわけですね。

>>719,>>724
馬鹿だなあ。２ちゃんでイケメンといったら
池沼メンズを省略したイケメンか
（あの世へ）逝けメンズのイケメンでしょ。

かわいい女の子の隣に座るのはイケメンに限るの場合は世間一般で言ういけてるメンズのイケメンでいいけど。

名鉄って金儲けしか考えてないね
高い金取って、サービスは最低
他の業種じゃ考えられない

どの業種だってボランティアじゃないからな。金儲けしなきゃ生きていけない。引きこもりニートがうらやましい。

>>741
そう言うからには、君はタダ働きでも文句言わず働くんだろうな？

>>743
誰も運賃タダにしろなどとは言ってないだろ。
払った金に値するサービスを提供しろということだよ

名鉄はもう節電始めてるの
こちら関東では間引き運転したりエスカレータ止めたり
蛍光灯抜いたり、冷房せず窓あけてたり
これでもなんとかなるもんだ。

>>744
どうやって測るんだってばよｗ

>>744
払った金に値するサービスって、君は何を期待しているのかね？

利益増やすために本数減らして車内に詰め込めるだけ詰め込む名鉄は節電に非常に協力してるといえるだろう

目的地まで運んでもらうのに支払うのが運賃だっけ

>>749
そうです。

>>741
全然高くないし、どうみても普通でしょう。
サービスは好評ですよ？

それだから無意味に批判をするの大好きな、引きこもりニートはいつたっても人間の屑のままなんだよねー。

>>731
と思いたい迷鉄ヲタであった。

そういえば迷鉄博物館なんてものもあったなｗ

>>751
迷鉄信者きんもーｗ
迷鉄を批判する人間は引きこもりニート人間の屑（ｷﾘｯ

>>747
うんうん、まさに殿様商売って顔してるねえｗ

神宮前〜金山間と山王辺りの下り走ってると走行音がファーンてなるけど線路になんか細工してあるの？

>>753
「殿様商売って顔」ってどんな顔？
君みたいな顔の事？

殿様商売はお隣でしょ

新幹線誘導ばかりする葛西王国のほうが殿様商売だろうが

>>754
レール削正後を走行するとそういう音がする
音の原因は、削正した時に生ずる細かい削り痕
列車が何本か通過すれば、痕と共に音もなくなる

>>755-757
下町電車の癖にJRより高い糞私鉄厨がよういうわ（呆れる

名鉄は舞木の保存車両に加えて沿線の保存車両をかき集めればリニア鉄道館に対抗出来る施設が出来ると思う。

>>753
はいはい、にわか厨
パノ様が居なくなった途端、簡単に名鉄ヲタを捨てた、にわか厨(笑)

今でも名鉄様が大好きな人は真の名鉄ファン！！！

俺は名鉄様＆東海様どっちも信者なんですけど何か？
お前みたいな好きな車両が居なくなって簡単に捨てる、にわか厨じゃないんで＾＾

>>760
南知多ビーチランドですね分かります。

>>761
捨てるも何も最初から好きじゃなかったけどにわかでもなんでもいいですよｗ

>>759
JRが特定運賃が設定しなかったら名鉄の方が安い

現に名古屋〜豊橋は名鉄の方は安いけどな
勉強しろよな、にわか厨さん

ところで何怒ってんの？自分の意見にやられて悔しいからヒートアップしてんのかｗｗｗ
まるで餓鬼がやることｗｗ

>>762
初めから好きじゃないなら、何故このスレに現れてくるのか疑問だねー

他んとこのスレ行こうね。

>>763
あーあたし餓鬼なんだよっ！

>>764
世の中には不思議がいっぱいだね＾＾

君の方こそ帰って、どうぞ（良心）

>>765
随分と老けた餓鬼だこと！

>>767
そうですね、いい年こいて幼児趣味の大人よりはマシじゃないっすか先輩ｗ

>>761
ニカワ厨はどちらへ行けばよろしいのでしょうか？

むしろプロの方はどこへ向かっていらっしゃるのですか？

>>770
うんうん。

>>769
書道スレへどうぞ

>>771
ぺろぺろ

>>732
山田君座布団ぜんぶ持って行きなさい

リニア着工の目処がついたようで

名鉄もうダメだわWWWWWWWWWWWWW

>>749
旅客運賃だっけ？法律上は
運賃のみでそれ以上のサービスは法律違反になるんじゃない？

なんだ風俗スレになったのかｗ

>>766
あのさぁ‥
こんなんじゃ誰も相手してくれないよ（アドバイス）

にわか厨って何？

>>758
そうなんだ　でも神宮前の方は一週間くらいになるけどなあ

>>778
ポンッ！（断流器）

>>759
何が下町や
田んぼと畑しかない汽車路線がよう言うわ

蒲郡線廃止のお知らせ

近鉄ならこんなことにはならなかったのに

明日の午後6時に電車が止まることは無いよね。
もし止まって帰れなくなったら死んじゃうんだけど。
台風の中の野宿とか絶対無理。

>>783
ガセ乙

>>782
せやろか？

果樹園や牧場もあるのではないか。

>>783失業のお知らせ

名鉄の運賃が高いのは収益の割に人件費が高いためだ。
中小の豊橋鉄道並みの給料にすれば、運賃の値下げが可能だ。
しかし、名古屋鉄道労働組合の猛反対で実現不可能だ。
労働組合員は規則に疎い者が多く、特定旅客とトラブルになることが多かったが、
自らの給料については非常に詳しい。

渥美線のほうがボッてると思う

釣られてみよう。

>>768
＞幼児趣味
どうしてそんな事を言い切れるの？
あなた個人の了見で鉄道という趣味を批評するのは身勝手すぎる。

>>790
釣られるな


と釣られてみる

雀の涙ほどの給料ですが何か（泣）

リニア着工大赤字火の車で倒壊様の特定運賃や新幹線誘導廃止になるか？

社員の給料を下げることがどれだけ難しいか

運賃を下げることが会社の収益構造に
どれだけの影響をもたらすのか

社会人でない子たちには理解できないんですよ

・・・社会人になっても理解できない奴のことはｼﾗﾈ

会社更正法を申請すれば給料なんていくらでも下がる

電気料金なんてころころ変えれるけど、運賃はなかなか変えることができない…

本宿駅ででんしゃまつり記念入場券売ってたよー

給料なんか簡単に下げられるぜ。就業規則を変えるだけだ。
あとは労組に叩きつけるだけ。

給与を下げるということは相対的にキャッシュを
株主還元に回すことができ、市場におけるポジションの
確立につながる。
将来的な増資や社債の発行の際には必須だから4割カットは必要。

ところでJRｺﾋがトンネル内で脱線炎上したが名鉄は大丈夫なのか？
名古屋地下区間、小牧地下区間、豊田線、知多新線内など地下鉄をのぞけば
他社よりトンネルが大変多い。脱線しモーター潤滑油に引火、爆発的炎上の
可能性もある。即座に運行を止めたほうがいい。安全のために。

>>798
トンネルの数より、トンネルの長さがの方が問題では？
数・一つ当たりのトンネルの距離共に、名鉄なんて大したことないと思うが？

これ以上給料下げられたら生活できねえっつーに
しかし、798はヤキミ君っぽいねぇ

モーター潤滑油に引火、爆発的炎上の可能性もある。



モーター潤滑油に引火、爆発的炎上の可能性もある。






モーター潤滑油に引火、爆発的炎上の可能性もある。

>>798
労使関係が悪化
→リスク増加とみなされる→株価下落

そもそも利益が出ている状態で給与カットなんて
労組が飲めるわけが無い

ストライキ起こすでしょ。

>>798
お前アホか？北海道のあれは経由が燃えたんだろうが名鉄【電車】に関係ねえだろ
韓国の地下鉄火災の際に不燃材に変わってるだろうし。

モーター潤滑油ってそんなに燃えやすいものなの？

あおぞらの乗客、ドリフのコント状態で不謹慎ながらワロタ
全員生還で何より

【豊橋】東海道線名古屋口スレ43【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299517908/938

938 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/05/28(土) 16:22:01.74 ID:a3GvQFCI0
>>937
君の無知は晒さないで良い。

冷房が凍えるほどキンキンに冷えるのって6Rだっけ？

中部空港駅のミュースカイ37分発、47分には一部一般車特急が出るので
利用率は極めて低い（始発なので一般車に座れてしまう）ミュースカイの座席
をとっぱらって２両ロング化したらどうでしょうか。乗降りに時間がかかるが

>>809
それはすでにミュースカイとは呼べないのでは？

>>809
一特を廃止にして乗客をミュースカイへ誘導させればいい。

常滑で一般車を切り離すか。1600+3500なら出来たのに

>>809
47分発もミュースカイにすれば良いだけ。遅スジになるが。

>>812
2000系でもふつーうに繋げれるよー＞3R4

8502、8503里帰りって情報があるが、マジか？

>>809

太田川でミュースカイが特急を追い越すようにすればOKｗ

質問です
リアル房なので教えてください
本線の国府宮、一宮、木曽川、岐阜はホームかさ上げで、
見事ななでに車体床とほぼフラットなのですが、
名古屋だけは、工事したのに今だ段差が結構あるのはなぜでしょうか？
名古屋でも豊橋寄りはまだましなんですけどね。

一日フリー切符を使って、一日で乗り潰しは可能ですか？

岐阜発着
即折り返し可
名鉄のみ使用

よろしくお願いします。

せめて平日か休日か書けよ

そういえば自動車工場が休みの関係で、平日ダイヤのときに休める人がこれから多くなる品。

今月末までの株パス持ってるけど、
腹下して吐き気もあるし、乗りに行く気がしないわ・・・(´･ω･｀)

>>821
束から昨年度の決算のお知らせが来たんだけど名鉄はもう来たの？

>>819
確かにそうですね。
休日です、つーか、明日です。

名鉄初心者ですので、路線の感覚もありません。

>>823
1日だと難しいと思う
というか明日は天候がどうなるか分からんのに行くのはやめといた方が良いぞ

>>818
多少のワープは使わないと無理だと思うぞ
小牧線往復なんて無駄以外の何者でもないから
（素直に上飯田−平安通−大曽根or栄　で瀬戸線に出た方が賢い）

>817

名古屋駅は既にエレベーターやエスカレーターが多数存在したためホームの大胆なかさ上げができず、
逆の発想で軌道を下げるという事でバリアフリー対策したよ。
しかし下げるのも限度があるため完全にはフラットではないのが現状。

>>818
>>823
＞一日フリー切符を使って、一日で乗り潰しは可能ですか？

もちろん可能。
当然な事、名鉄全線乗り放題

ちなみに1Dayフリーなら名鉄全線乗り放題＆10時〜16時まで特別車フリー
ただ、特別車の指定は出来ないので客が来たら譲って、他の空いてる席に移動してねー。

>>827
あっすまん
ちゃんと見てなかった

名鉄全線走破は1日では絶対に無理

>>826
ホーム嵩上げで、それまで一番バリアフリーだった7500が廃車になったのは皮肉だった。

2日あれば全線走破は可能だけど、2日券（特別車利用不可）が3800円なのは高いな。

赤字路線のリストラが始まったのが10年前だけど、当時から3800円のままだし。
利用できなくなった総距離が豊橋〜岐阜に匹敵するんだから、値下げしないと。

回答して下さったみなさん、ありがとうございます。

やはり、一日では困難ですか。
一日で回りきれない私鉄なんて、恐らく他にないですよね。
名鉄のネットワークは、今でも広大なエリアですね。

非常に貴重な情報でした。
本当にありがとうございました。

>>831
近鉄は一日では無理。
東武も意外と広いから無理あるかも

>>831
近鉄・東武も無理だろうね
特急の走っている幹線だけなら余裕だが
本数の少ない支線が時間食ってタイム・オーバーかと

>>832
名鉄も近鉄も鉄ピ増刊で全線乗車の企画があったな。
両方ともに路線リストラで難易度は下がった。
名鉄は３→２日だったかな。

三河・知多攻めの日と
尾張・美濃攻めの日にに分ければ余裕だな

関東在住ですが、言われてみれば東武も広いですね。

近鉄はよく知りませんが、確かに名古屋から紀伊半島エリアもカバーしてますよね。

私鉄を甘く見てました。

>>826
バラスト軌道をスラブ軌道に変えてバリアフリー化するなんて発想は
名鉄らしさがでてるよな
あれは驚いたわ

>>835
だから二日券があるんですね。
でも、3,800円は高いような気がします。

>>837
スラブ軌道ってなんだか知ってる？
あれは、ただコンクリで固めただけよ

名鉄は行き止まりでもＪＲや地下鉄、愛環、近鉄、バスなどを駆使すれば比較的回りやすい。
新羽島から名古屋まで新幹線でワープした人っているのかな？

阪急や京成、小田急でも一日で全線乗り切るのは困難だろ

>>841
京成とか余裕だろ
まだ西武のほうが難易度が高い気が・・・

>>811

同意。

空港発着はミュースカイ4両（ラッシュ時は8両）と準急（または急行）4両（ラッシュ時6両か8両）
で十分。

一部特別車特急車両（2200系、1700系）は本線にまわして10分ヘッド化すればいい。

京成は挑戦するなら新京成、北総、スカイアクセスも入れるべき
名鉄は名古屋から放射状に路線が広がっているから大変だな

>>837
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

全線制覇（他線利用）の所要時間

小田急　４時間
*京王*　５時間
*西武*　９時間３０分

>>843 常滑線太田川〜空港線は、急行も準急も停車駅同じでしょ。準急または快急にせな。

昼間帯は空港47分発急行岐阜行き(神宮から快急)でおk

明日月曜日の出勤、台風の影響でますかね。

>>849　遅延・運休が出たら↓へ
【東海地区】列車運行障害情報★25
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1297685893/l10

ジョルダンライブ http://live-j.jp/

なお、運行障害スレの残りが200レス程になっているので、このスレ共々、状況次第では早めのスレ立てを。

尾張東部に大雨警報
ソースはJOAR-DTV

>>851　知多地域・西三河南部も

>>1-2
テンプレ更新をお願いします。
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306638898/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/
【5303F】名鉄の注目編成を追え Part49【3705F】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306036049/

>>846
小田急より距離の短い京王の方が時間かかるのか
やはり、高尾・競馬場・動物園線の支線でロスってるな

谷汲線や美濃町線・美濃、長良北町、八百津線があった頃は、ぎりぎり2日で名鉄全線を乗りつぶせた。
（もちろん、東名古屋港を含む）

台風の速度が急激に上げやがったおかげで今日の昼〜夜にかけて東海地方に接近。

ゆっくり来いや〜

名鉄としＲ東海全線と地下鉄地上区間朝から運休でいいよ

明日休めない＞＜

特急豊橋 酒梅

伊奈〜豊橋脂肪に少〜〜しだけ注意かね

空港線運転中止

空港線運行再開

運転再開

台風終了
台風→温帯低気圧

今でも台風並に風が強いので注意はいるけど

NHKテロおせえよ

確かに風は強いが許容範囲だと思った。

まぁ大事にならんでよかったよかった

普通席空いてるのに補助席に座る人たちってどうなのよ？
今日パノスパ一般車に乗ったら転クロ席まだまだ空いてるのに
補助席使ってる人多すぎ。特にベビーカー連れはやめてくれよ………

扉から近いからとか、乗った時は補助席しか空いてなくて、途中駅で他の客が降りたとかじゃね？

ベビーカーとか、大きな荷物を持った人だと
通路まで入るのが大変とか、前の席がなくて広く使えるからとかありそう
ロングとクロスがあったらロングを選びそうな人たちでもある

>>790
リ　リ　ー　ス　（迫真）

>>793
新幹線誘導廃止とかさりげなく18乞食の願望をねじ込まないようにｗ
その前に消費税爆上げで迷鉄の運賃の方が自爆するだろｗ

>>868
前見えるし

>>868
ベビーカーひいてるなら補助席利用の方が良心的だろ。

急行河和行きの回答きた？そろそろきそうだけど…
ＪＲのダイヤが乱れても普通電車を走らせての回答も、善処しますみたいな回答だったな

空港のアメダス日曜は15時11m/s、17時16m/sと強い冬型の時17m/s前後より弱かったが
規制に引っかかったのだろか。違いは今回の南東と冬の北西。武将隊のイベント客は
足止めくったかも。自分は18時台に空港駅から乗ったが動いていてホッとした

犬山線の663列車って、どんなダイヤ？

ふと思ったんだけど、北海道のキハ283の事故。
あれってステンレスにビード入ってたからゆがんでも形を保ってたってことはある??
もしも日車式ブロック工法の3300や5000だったらどうなったんだろう。
まあ名鉄でああいう事故が起きるような区間は限られてはいるけど。。。

岐←ＥＣＯ電＋チュウ電→豊

関電←中電→東電

>>877
でも最近の車両はビート付けないような。

地下鉄でもN1000系や6050系はビート付けなくなったし。

ビードってスポット溶接跡の粗隠しが
目的で付いているんだっけ？
それにしてもブロック工法車はベコベコが
目立つけど、東海の313はそれが嫌で
未だにビード付きで新造してるのかな。

>>877
電気であそこまで燃えるかな？

気動車だったから激しく燃えたという事情もあるんじゃね？

>>881
車の塗装屋の自分から見たら鋼製の車でもベコベコが気になる。。。
パテ入れた後もね。(もちろん乗用車と違ってそこまで求めてないのもわかっているよ)
>>882
自分的には燃えるきっかけは違うにしろ、燃える物は同じかと思ったんだよ。
基準は抜きにして座席然り、内張り然り、塗装然り。。。

ｆ

関東者なので知らなかったんだけど、名鉄の運転管理って
実は京浜急行並みの神業？

編成長が短いと閉塞の管理が楽。

名鉄名古屋駅見てるとマジ神業だよな〜。

名鉄名古屋と大和西大寺駅は世界の鉄道技術者が見たらクレイジーレベル

>>885
名古屋近辺は近いものがあるけどね。
しかしKQの光速連結作業には名鉄民の俺も驚いたｗ
一旦停止後すぐ連結、それでいてショックが少ないのはすごい。
誘導運転のスピードも速い気がする。

KQとか東モって通過待避が神と聞いたが、名鉄も負けてはいない。
と思ったら、ダラの尻に特急がピッタリのグダグダイヤ。

名古屋で就職して激しく後悔しているリーマン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/employee/1254552076/l50
名古屋人って何でここまで嫌われるの?【15】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1304082161/l50

車両運用は私鉄一だと思う
複雑そうに見える京急・近鉄は割と簡単な車両運用だったりする

>>889
その光速連結

昨日、連結時に速度オーバーで突っ込み、金沢文庫で追突して連結機破壊

昨日は京急フェスタと重なり、リアル祭り状態でした

それでも絶対的な支持を得てる京急って、ホントにすごいんだな。

特急乗ってるとダラ後尾が見えるなんてこと多々あるもんなぁ〜

http://www.youtube.com/watch?v=gfp02M26CiM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=1KnKTu_IpsE&hd=1
切り離しも早いぞ

でも今のKQってATS変わって光速連結できなくなったんじゃなかった??

>>881
確かステンレス板になってサビのことを考えなくて良くなったから、
強度に問題ない範囲で板厚薄くしたんだよな

だからビードやコルゲートで歪みを目立たなくさせたんだろうね

ダラってなんでダラなの？

>>892
京急と近鉄は割と何でも繋げられるもんなぁ
それに対して名鉄は…

京急は何かと制約多かったぞ
旧1000は旧1000または700とだけ
2000は2400とだけ
800は単独のみ
他社の車両にはつなげないしね

いまは前2つの制約はないから少し楽だが

>>899
ダラダラ走ってるから

>>900
まあ、名鉄はねぇ…

例の河和急行も3R2を連結すれば済む話

近鉄ならやってるだろうね、読み換え装置があるから

>>902
この地方の方言なんですかね？
ありがとうございます。

>>895
それなんて朝の本星崎駅付近ｗ

>>903
1200系「誰か河和急行で力貸して！」
３Ｒ２「犬山検車区で予備車扱いなので力貸します」
主任さん「連結器が異なるので連結できません」
1200系・３Ｒ２「orz」

性能が全然違う同士を繋げても乗り心地が悪くなるのはサルでも解る。

何でもいいけど車内暑すぎ。節電という名の単にセコいだけ。
車掌や運転士はクーラーガンガンてか。

>>904
名古屋弁の「だらー」じゃなくて全国共通なんだが…

もしかして釣られた!?

>>908
名鉄電車に乗務員室専用のクーラーはありません。

>>910
最新型車両ならあるぞ

運転台は涼しいがC室は糞暑いぞ。

乗務員室にクーラーは無い､｢運転室扇｣又はファンというものがあって風が出るだけ､6000だとかなり暑くて､夏は熱中症でいつ乗務員が倒れてもおかしくない…

名鉄金山ずんぐりむっくり駅員態度最悪

名鉄金山ずんぐりむっくり駅員　来月末で異動になる？
ここでの、中傷が理由なんて、人事部２ｃｈ気にし過ぎ！

本日禁煙DAY
タバコを吸うのは犯罪です
人間として恥ずかしくないですか

>>916
嫌煙権と喫煙権について四百字以内でどうぞ。

>>909
名古屋弁の「だらー」じゃなくて三河弁なんだが…

もしかしてウケ狙った!?

いや本気でダラってこの地方だけの呼び方だと思ってました。

>>918
>三河弁

そうだった。名古屋弁は「でらー」だったな。
スマコ

>>915
おまえは、｢、｣を、つけすぎ。

>>911
無知にも程がある。
乗務員室天井にあるのは、ラインデリア（扇風機）で、
冷風は、客室クーラーの冷気をダクトで送るだけ。
だから、客室以上に涼しくなることはない。

東岡崎
19:47快特豊橋
ﾄ1701F＋3R2(所定B2?)

間違えてこっちに書いてしまたorz

>>907
そういえばP+SRの併結運転はショックが凄かったらしいね

>>925
初期の一部座席指定の時代か。
1000系（4両）+5300系（2両）

隣の会社が700系置き換え発表してる・・・
もうそんな時期なのか・・・
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf

>>927
新幹線の平均寿命が10〜20年だからな〜

ただ、13編成置き換えるだけで他の700系はこれからも走るぞ。

新幹線は運行速度も早いから、ガタが早く来そう。

>>925、>>926
そんなもの、ブレーキの制輪子がレジンシューと鋳鉄の車両を繋いだ編成に比べればマシな方。

>>930
7000と5500とか？

さっき名古屋方面に行く電車で漏らしてた女の人がいたみたいね

>>932
ｋｗｓｋ

ｋｋｋｋｋｋｋｗｓｋｋｋ

大か小か。そこが重要だ。

なにこの糞スレ

>>931
7000・7700・5300・5700と5500とか、7000同士でもレジンと鋳鉄の編成があったし、
停車させるときのショックに気を使ったよ。

オレはsap200で止めていたぞ。

特別車ってトイレ付いてるんだっけ。
一般車両からいけるのか。

>>939
ついてるし、一般車からも使える。
ま、JRなら大抵ついてたりするんですけどね

>>937
5500が曲者だったみたいね

7000の後ろに5500がついていると引っ張られる感じがしたらしい

ウヤ情の付録にあったわ

>>940
しかしながら毎朝と終電時の急行、普通の運用時は特別車締め切られてトイレも使えないんだよな
特に2200系は・・・・
1200系の場合はどうなの？

>>932
そうそう、当該車両に乗ってたよ。
20代後半の酔った姉ちゃんだったな

>>943
ｋｗｓｋ

1200も締め切りだと
トイレ使えんよね。

車掌に申し出ると使えるとか聞いたかもだが。

酔ってお漏らしとかどんだけビッチなんだよ

ゲロとウンコがびっちびちかｗ

弟から聞いた話だったが、普通にオシッコだったらしいぞｗｗ
次の駅(布袋)で下りてったらしいが弟が名古屋で下りる時までずっと水溜まりが出来てたらしいね

座席に座ってお漏らしなのか？
立ったままお漏らしなのか？
床に座り込んでお漏らしなのか？
どんな服装だったのか？
何歳くらいでどんな容姿だったのか？
まわりはどんな反応だったのか？

いろいろ考えたら眠れなくなるな。

折り返し一旦下車の案内に従わずに乗り続ける奴を最近よく見かける。
カバンで席だけ確保して一旦降りる奴も…

ｽﾚの流れ方がｹﾞﾛｽﾚだ
【ｳｪｯﾌﾟ】ホーム・車内・線路でのゲロ20【ﾍﾞｼｬｰ】 (688)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1292143198/

そいやあ今日からANA国内線機内で台紙つきマナカが発売されるが売れ行きはどうなんだろうか？
台紙が違うだけだし、このためだけに搭乗するマニアはいるんだろうか？

スカイマークの7月沖縄便中部発00:05→02:20×（=満席）の日が既に数日ある
客は名鉄準急で行くのか又は車が5割以上なのかな

>>953
深夜にあるん？

>>938
200は酷いわ・・・ でもこないだ3500の運転士で、B2とかB3で止めていたウテシが居たなぁ。

7000+5500は併結編成だから仕方ないとして、固定編成の1700+2330は・・・

名古屋で急病人
犬山線下り9分遅れ
鶴舞線直通柏森ゆきウヤ
しね

>>955
＞B2とかB3で止めていたウテシ
まるでJRだね。

自民党の谷垣総裁は１日午前、菅政権に対する内閣不信任決議案を同日中に公明党な
どと共同提出するよう、石原幹事長らに指示した。
　今夕に提出し、２日午後の衆院本会議で採決される見通しだ。民主党内では、小沢一
郎元代表らのグループが可決を目指して多数派工作を加速させており、鳩山前首相も同
調する構えだ。菅首相は国会会期を１２月下旬まで大幅延長する意向を表明し、造反の
抑え込みを狙うなど、政局は緊迫した局面を迎えた。


震災対応は後手後手。
この国難に何ら手段を講じない。
東京電力を潰すことしか能のないスッカラ菅。
明日の不信任案が可決されることを切に願う。
この非常時に日本国のかじ取りを任せられるのは小沢一郎しかいない！

>>958
いやいや小沢もイラネーよｗｗｗｗ

そういえば新スレは??

イチロー・オザワ！

Ichiro Ozawa

おしっこ女の続報まだ？

犯罪者汚沢死ね

名鉄は小沢派

汚沢は日本の恥、チンカス

なんで加速度は通勤車が2.0で特急車が2.3なの？
あと3500って最初の加速って鈍い気がする。
3100・3150を後ろで繋げてるときガツって押してるもんな…気のせいなのかわからないが。

名鉄って節電ダイヤになる？

愛知県知事ら「浜岡原発停止でコスト増…財政支援を」→民主・岡田氏「止めたのは中部電力なんだから中電がリストラしろ」
こんなこという現政権を支持できるのか？
電車の減便したら自己責任ですと言われかねない。
りんくう常滑にイオン作ると言って10年なにもしない岡田は愛知県の敵だ！

>>969
だから政権を任されるのは小沢一郎しかいない。
今日の不信任案採決が楽しみだ。
1000万戸にソーラーパネル？
思いつき発言する菅は原発で働いてこい！

てすと

特急が８両の時間で、２２００系と３Ｒ２の組み合わせがあるけど、
岐阜へ向かうとき、８号車にいると新清洲を通過したあたりからマスコン５で加速するけど、
６０００系に負けないぐらいの爆音が響いてくるよ。

電車内及び駅施設等における節電対策について
http://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1211639_1474.html

>>973
窓を開けようぜ！

>>973
>>974
そこまで暑くない日はクーラー消して窓を開けてもいいと思うんだけどね。

固定窓なら仕方ないとしても、三河ワンマンの6000系などは窓が巻くんだから。

2200とか特急車両汚れ目立って汚いな
雨で落ちるかな？

側面まっ白だもんね。
ブレーキダストや水垢が目立ってしまうわな。

新スレ立ってないな

誰か〜新スレよろしく〜。

>>969
イオンとしても僻地常滑に作るのは本当は嫌だったんだろｗ

新首相は誰なんだ？

昔6000で窓の閉め方知らない人がいたな。いまでもいるだろうが。
窓によっては閉めにくいのもあった。

>>976
2202Fの山側の１号車？
それ以外の５両も汚れてるけど、１号車の汚れがすごくてビビったわ。

一体どこで汚れを付けてきたんだろ・・・。

昨日乗った2207Fのボデー下半分もうんこ色だった
きたねー

保守できないなら白やめて
全部銀色に塗ればいい
銀色なら雨で汚れ落ちる

今名古屋駅なんだけどミュースカイはあんまし汚れがない感じだた

西武みたいに鋼車を銀電みたいにグレーに塗装して銀電もどきにしろよ。

>>986
μスカイが綺麗なら汚れの原因は本線東部か？

車の長持ちワックスみたいなのを掛ければよくね？

Bシューじゃね？

>>986 >>988
ミャースカイは名鉄の看板列車なので、
洗浄ペースが他の車両に比べて短い。

東海道線名古屋駅構内人身事故で下り不通だとさ
一宮岐阜方面混むから最悪だな

>>988
おそらくそうだと思う。

>>991
嘘はあかんでぇ〜。

>>992
追記

他の車両も綺麗に洗浄やってたぞ。

次スレよろん

>>994
>>992→>>991に訂正


>>994
当該はZ1+Y13
出たばっかのZ1が…

>>996
>>994→>>992に訂正
またやらかした…
何度もスマン…

>>995
じゃあ廃止で

忍法帖という糞機能で、普通の人はｽﾚ立て出来ないんだよな　今
（レベルが足りません）

●持ちに建ててもらうしかない　←ただし根拠無く焼かれるリスクあり

梅

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。