関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら

>>445
「数字もロクに出さずに」・・お前らがまさにそうじゃん。数字も出さないし、見えない部分は都合よく解釈してる。単に現状追認してるだけ。
現状離れて数字なりなんなりで可能性検証したものなんてあったか？
「片田舎に住んでいて」・・首都圏在住で日々利用してるよ。何度も言ってるけど。「非現実」って結局現状追認以外考察してないんでしょ。
「とりあえずこんなこと恥さらし」・・・はて、何で？
>>447 一言だけ。今のところこのスレからいなくなるつもりはない。
>>451 ゴメン、どこの線区・区間を特定した話かちょっとわかりずらいんだけど。
>>452
まず上5行・・俺が北近畿正当化してたんならともかく、何に噛み付いてるのかさっぱりわからん。
次の3行・・「痘痕もえくぼ」的に束については一切批判はダメ、全部褒める、がお前の基準みたいだな。
だからカリカリしてるんだろう。しかもその割には支離滅裂だ。そんなお前の糞「個人基準」に合わせるつもりはない。
小田急・東急も肯定せんよ。ただ、今の線路条件や輸送力なんかから見て大規模投資しないでどっちが余裕があるかって言えば束。
「自分で書き込んだ事も」・・だったらお前レスナンバーでも指摘してみろや、糞ガキ。読解力ないお前が勝手に曲解してるだけだろ。
「JR東の特急の内装とか・・」それも、停車駅の件もどう「他社より優れてる」のか客観的指標も何も無いんだな。単なる個人的好みと思い込み。
「東武なんて」・・馬鹿かお前。レス前に辿ってみろ。有料列車の比較してたんじゃないのか？お前自身の>>434も読んでみろよ。
東武8000って話が出たからついでに言っておく。まず今8000は都心からはほぼ壊滅に近くなってる。野田線含めて都心外がほとんどだ。
で、その野田線。確かに整備が悪く錆びだらけなもの等は評判悪いが、綺麗にさえ保たれてれば必ずしもそうとは言えない。
柏での乗り継ぎ客で、常磐快速より野田線の車両の方がいいという話を一般客が話してるのを何度か聞いた事がある。
おそらく乗り心地とか座席の座り心地とか、そんなところが評価対象になってるのかな？って思う。
勿論それが「全て」「絶対」とは言わない。ただ俺が言いたいのは一般乗客の視点では8000より231の方が「誰が見ても遥かにいい車両」ではないと言う事だ。