コマルの大阪市営地下鉄　46号線

いやバスの方が大赤字なので

8月から、通学定期だけ2割安くなるんだよね。

市営地下鉄中央線緑橋駅におけるオーバーランの発生について
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000130631.html

>>942
午後１０時に勤務を終え、２６日午前２時ごろ就寝。
…早く寝りゃいいのに何やってたのかな？

>>952
だから何？　地下鉄の利益を市バスにまわすようにしろ。とでも言いたいのかな。

仮眠時間は、福知山線の事故の時に問題になって
各社の仮眠時間の一覧が出ていたけど、どこも短めだったよ。
２時間も無い事業者もあったりと。
ＪＲの場合は、通常朝〜翌朝の勤務でも昼前まで勤務だったり、
中国地方では翌日の夜までとかだったはず。
細かい数字まで覚えていないので違ったら申し訳ない。

ぶっちゃけ、どこの事業者か関係なく、睡眠不足の運転士が運転する列車には
あまり乗りたくないなあ。。。

>>956
つーかすでにそうなってる
市営交通は、鉄道部門、自動車部門の両方で１つのネットワーク、って考え方だからね。

まー、利用者からすれば、財布が別ってことのほうが違和感丸出しなわけだが。

>>958
だったら終電時刻の切り上げを要請するしかないかなあ･･･

ローカル線みたいに21時台が終電なら十分睡眠時間取れると思う。

>>950
レスどうもです。
中間駅ではＡＴＣじゃ停止できないんですね。

よく勘違いされる方が多いですが、
それは交通網整備や運賃（料金）制度の話あるいは、
バス会計に対する緊急的な一時支援や一定の補助制度の話であって
財布つまり会計では、地方公営企業法で定める通り、
事業別会計ですから「財布ひとつの一緒くた」にはなってないんです。
それを、バスを守りたい市民グループなんかも財布をひとつにして
バスの赤字は地下鉄が埋めればいいと煩く言ってるんですけどね。

天王寺駅に新しくできた階段(通路？)女の人ほとんど使ってないな
下からパンチラ期待してるのに

お前が覗き込んでるからじゃないの？ｗ

>>963
お前、京阪8000系に乗るときはダブルデッカーの階下席窓際に座って、
ホームに立ってる女性のパンチラを期待するタイプだろ？ｗ

平屋車両の座席で、
パンツスーツ姿の立ち客のプリケツ見る方が100倍興奮するだろJK

暑いな。カレー食う気にはならねえな…

ＪＲ西と関西私鉄５社、間引き運転実施へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110630-OYT1T00683.htm

　ＪＲ西日本と関西の大手私鉄５社は、電車の運行本数を減らす「間引き運転」を７月１９日から
一斉に実施する方向で調整に入った。

　関西電力が引き続き鉄道各社に１０％程度の節電を要請する方向となったためだ。
各社とも列車本数の削減は朝夕のラッシュ時は避け、平日昼間の３時間程度に限定して
利用者への影響は極力小さくする考えだ。一方、大阪市営地下鉄は、間引き運転は
見送る方向で検討している。

　間引き運転を検討しているのは、ＪＲ西日本のほか、近畿日本鉄道、阪急電鉄、京阪電気鉄道、
阪神電気鉄道、南海電気鉄道の私鉄５社。各社とも７月１日以降、駅舎の照明消灯や、
電車内の空調温度の引き上げなどの節電対策に本格的に取り組む。

　ただ、「１０％程度の節電にはダイヤを変更せざるを得ない」（私鉄幹部）との判断に傾いている。
福井県にある関電の原子力発電所が７月下旬に定期検査に入り、需給の逼迫(ひっぱく)が
予想されることから、夏休み直前の連休明けとなる７月１９日以降、「間引き運転」を開始する方針だ。

（2011年6月30日14時52分 読売新聞）

何言ってんだ今里筋線減らせ

今里筋線は減らせるわけがありません。
むしろ増便または早期の6両化が望まれるところであります。

待てｗｗｗ
１０分ヘッドの各社はまだいい。１５分ヘッドになってもさほど不便さはないだろう。
しかしすでに１５分ヘッドの南海とＪＲ！てめえらはこれ以上減らすと使い物になんねーんだよ！

コマルの間引きなしの判断は正解だと思う。
やっぱり減便ってのは究極に利用客の利便性にかかわってくるところだし、本当に追い詰められるまで控えたいからね。
駅の照明少し弱めるとか、エアコンの設定温度高めるとか、放送や案内表示の一部を切るとか、
そういうことでの節電がまず先だわね。
地下鉄の場合車内の電気を消すってのは無理だけど、御堂筋線と中央線の地上区間では消してもいいかな？って気はする。

【鉄道】「急に眠気を覚えた」　運転士の居眠りで大阪市営地下鉄オーバーラン
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309063375/
なかなか楽しいニュー速+(^o^)(^o^)(^o^)

>>970
JR・南海は、おそらく20分ヘッドにすると思う。

>御堂筋線と中央線の地上区間では消してもいいかな？って気はする。
名古屋は東山線の地上区間でやってるね。

千日前線の先頭車両の一ヶ所
蛍光灯ついてないけどまさか節電か？
他は全部ついてる

>>973
単なる寿命じゃないの？

CoCo壱終わったな…ここ１番の宣伝て時に

何があった？

契約期間終了だろ。

森之宮で保存の３０系と５０系、復元したのか？！

なにを今更…。2010年にはやってたで。
ただ、一般開放も緑木ばかりなので、知らんかったんやろうけど。　　

今年は大きなお友達はお断りのようですねorz

緑木や森ノ宮でイベントやるたびに思うのは、
「だったらいっそ博物館でも作って入館料とればいいのに」ってことだな。ＪＲ西の弁天町のやつみたいに。
古い車両を見たいだけの人は平時に来ればいいし、物販やイベントは博物館化してもできるし。

あまり関係ないが、ホワイティも照明が半分落とされていた。

>>981
フェスゲを博物館にする構想もあったが、床が車両の重みに
耐えられないのでボツったそうな。

東京のマナーがよくなるいす大阪もまねしろや

>>983
残念･･･

>>975
審議…。

>>984
角のとがった部分にまたがる奴が続出しそう

>>949
駅でも出発信号や場内信号がない
いわゆる（鉄道での）停留所だと
編成停車位置が閉塞の境界と一致
するとは限らず

線形による速度制限は信号現示に
反映させているが出発信号は基本
進行定位である事からATCを
誤発車・誤通過の防止機能として
本線上では活用していない

検車構内の留置線で分岐器割出
防止目的に誤発車防止の機能は
持たせてある

既にトランスポンダを用いており
地上主体パターン制御のCS化が
されれば多機能化も容易だろう

>>978
登場当時に近い姿を再現してある

一度答えが出たことでも、自分の言葉で言い直さないと気がすまないらしい。

ところで次スレは？
俺は立てられないので誰か頼んだ

>>991
行ってくる

コマルの大阪市営地下鉄　47号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309596689/

乙です

乙です！

乙です！

おつー

おつですー

御堂筋線

マンコ

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