(東武)東上線 Part119

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を
語るスレです。

前スレ
(東武)東上線 Part118
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301923585/

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー
○東武鉄道への要望は、ここへ書き込んでもムダ。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは>>970くらいを目処に、宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
なお、まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/

まとめサイト
「(東武)東上線まとめｻｲﾄ」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

>>1乙は何本松？

>>1乙

>>1乙

　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　　　　　　...
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　　　､-' 　 `;_' '　　　　..::::::::::::::...
　　　,-､　　_.._　　　(　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　　　　..:::::::::::::::::::::::
　）'~ 　ﾚｰ'　　〉　　 ヽ　　　　　　　i`'}　　　　　　　.:::::::::::::::::::::::
　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　　　　　　　|　i'　　　　　...:::::::::::::::::::::::
　／　　　　　　 <　　/　　　　　。/ 　 !　　......:::::::::::::::::::::::::　　　　これは>>1乙じゃなくて
/　　　　　　　　　~^´　　　　 /},-''　,●::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだから
i､　　　　　　　　,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　 ::::::::　　.:::::::::::::　　　　　　変な勘違いしないでよねっ！
..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　
　)　　　　　　　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　　　　　..:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　........::.
　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　　　　　..::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......:::::::::
ノ　　　　　　　　　''　　　　　　　　　　　..:::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...::.:...:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...:......::::::::::::　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:::::::::::.　　　　　　　　.....　　　　　 ..　　..::::::::::::::::::::::::　　　:::.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::.::::::....:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..　::　 ::..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　:::　　　　::.

>>1
て/　←乙には強引かな…

和光市にホームドアをつける代わりに、和光市をメトロに移管してしまえ。
そうして急行停車駅から格下げし、綾瀬状態に持ち込む。

ホームドアなんか付けたら、始発待ちの列整理どうするつもりなんだろ？＞和光市
しかもその列整理を東上の駅員にやらせるという。

>>6
て_.　←こんなんでどう？

>>8
今まで通りとはいかないかもね。
どうしてもドアのまわりにかたまる。

最初のうちはメトロの職員かメトロ負担で警備員を応援によこさせる？

そうもいかんねｗ

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15

3か所乗車口設定するのが間違いなんだと思う
始発・次の始発・直通じゃなくて、次の始発・○号車乗車口
ってやれば。。。

和光市駅のメトロ側ホームは名鉄名古屋駅みたいだからな。

ダイヤ案や列車種別、停車駅の話題はこちらで

※隔離妄想スレ
(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part11 -
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298967859/

前スレ終了age

>>7
東上急行が和光市を通過する代わりに、F線急行が地下鉄成増に停車するかもな。

>>12
あれは慣れてないと
どこに並んだらいいかわからない

LEDの乗車口案内があっていいレベル

間違いなくメトロと東武で揉めるだろうから、ホームドアできたとしても当分先だろ

本日(２７日)も
31601F+31401F試運転中

時刻は、前スレの>>625のとおりでござる。
なお定刻通り森林公園をでまして、
川越市に向かってます。
なお撮り鉄は、あまりおらず、マータリ撮影できたでござるよ。

客室内は特に変わりなさげだが、乗務員室は変わってないのかね。
あのままじゃ新型ATCには対応してないだろうと思うんだが。

ちらっとしか見れなかったからよくわからんけどモニターが2つになったっぽい

TOJO-blogクレクレ祭り開催

>>22
直接行くと訪問者が増えたって勘違いしそうだから
↓から東武のブログ検索して
http://www.tetsudo.com/

それか秩父鉄道内デキ102牽引で11445F津覇入場age

>>22
なんかやらかしたの？

メトロの車両故障で午前中は大変だった。
鶴瀬、上福岡は3本の準急だけで、実質川越線、北総線状態。
車窓から見たら、ふじみ野の4番線に人がいっぱいいた。
おそらく急行待ち合わせが破棄になった準急に乗る人だろう。

3本の準急のうち1本が8000系だったが、ポジションで言うと臨海線70-000系だね(色的なことも含めて)。

>>24
ブログで「30000系試運転のスジを教えてください」
だってさ。

てかあいつ定時制の高校行ってるんだろ。

>>18
間違いなくメトロと東武(の組合)で揉めるだろうから、ホームドアできたとしても当分先だろ

>>23
なるほど

津覇入場があったから、午前中の30000試運転は無かったのか

11445Fなら終電後寄居に回送したけど。

節電ダイヤだかなんだかで通常はありえない運用が出来たな
上福岡の留置線にメトロが入ったり9000の地上運用が増えたり…
あと何がある？

お前はホントに3万が好きだよなぁｗｗｗ

本線海苔はもう腐るほど乗ったわ




で、東上沿線に引っ越してきてまた乗る羽目になるとは・・・

9000改.50090.メトロ10000はどうだ？

夕方ふじみ野で池袋行き急行乗ったら逆方向のくせにえらく混んでいて、こんな田舎からこれじゃ、池袋着く頃は寿司詰めと思ったら、朝霞台でどっさり降りて、あとスカスカだった。

武蔵野線への流れがかなりあるんだね

>>33
キモい

>>33
以北の大学の帰宅時間。そして魔の15分間隔。

>>31
本線で使い古したお古が回ってくる東上沿線に、
何でわざわざ引っ越してきたの？
本線と同じなのは運賃くらいで、スピードは段違いに遅いのに。特にラッシュ時。

>>36
色々あったんですよたぶんね。

さらに速報!!

新幹線並みの速度を求めてんのかよ？

つくばエキスプレス並みなら、池袋〜川越２０分、池袋〜東松山３０分ぐらいになるんじゃないか？

ほとんどが複線である以上朝はどうにもならないだろうけど
京急も京王も朝は鈍足

冷房付けてくれ。
梅雨時や雷雨時も窓を開けさせるのか？
放射能も入るだろ

>>31
俺も去年まで本線住民で、今は東上民。
当時は大手町までよくお世話になった。
3マンは夏場ファンの共振がうるせー印象しかない。

>>43
ファンがあるだけで羨ましいんですよ。。。ファン無しだらけだから夏は死ぬ。
西武はファン装備率かなり高くて裏山。

30000系が東上線に来て歓迎ムードだけど、ぶざけんなって話はあんま聞かないよね。
基本的に皆さんは嬉しいの？
私は音鉄なんで好きです。

50000がどっちゃり来るより30000がどっちゃり来てくれるほうが断然うれしい。

>>46
分かります。

3マンは、顔と側面のやたら長いLEDがいいね

>>48
分かります。「電車」って感じがありまくりでカッコイイ。

V車なら何でも良い
早く8000や10000を駆逐してくれ

>>45
実際のところは50000よりはいい車両なんだろうけど、
新車はおろか更新車すらろくに来なかった東上線超虐待期の
ネガティブの象徴みたいな電車だから、嫌だ。

どんだけ被害妄想激しいんだよ
普段からそんなこと気にしてたら精神病まないか？ｗ

とりあえず有線をたむろしてるバカ殿よりはマシだな。

>>52
俺もそうだし、当時の東上線の扱いの酷さはすごかったし、そう考えてる人は多いと思うよ。
それに新車で入るならともかく中古車なわけで。
今の東上線しかしらないゆとりにはわからないだろうけど。

でも悔しいと思わないかね。
割と新しい車両をこっちに持ってきたって事は、もっと新しい車両を
向こうに入れるための下準備、としか思えないんだよな。
スカイツリー開業にあわせて新車投入、なんだろうと思っているんだが。

いや全然悔しくないわｗ
東上にも50000系列がコンスタントに来てるのに何が不満なのか不思議。
求めてるものが高すぎるのかただのクレーマーなのか知らんけど

欲望は無限だからなｗ
何があっても満足することなく、あーだこーだ言い続けるのはある意味当然のことなのかもしれん

>>54
俺もそう思う。年中スピーカーからブーブーノイズ出てたり塗装剥げ剥げ車両だらけだったしね。だから東上の利益が本線に流れてるって話も出るわけだし。

>>55
禿同

>>56
> 東上にも50000系列がコンスタントに来てるのに
最近しか知らない奴は糞して寝ろ。この発言で分かってしまうよ。

>>53
西武6000系は良い車だろ。
ATC時代の有線での定時性は抜群だった。

10050が投入された後の新車っぽい新車は9050くらいだしな…
しかも東武池袋口にはほとんど来ないわけだし

50000導入の発表があった時は本当に嬉しかった

ただそれもつかの間…東上より伊勢崎線側に大量に投入…

>>55
別に全然悔しく無いけどな。
スカイツリー作ろうがいくら新車入れようが向こうは首都圏最下層のこじき路線。
始発駅からしてこじきの街浅草だし、沿線一のターミナルは足立区の北千住。
こっちは中流路線。

東上線暑すぎ

節電ダイヤの時刻表は駅で貰えますか?

>>64
貰えません。ケータイで時刻表を撮ってください。

５００００ばかりてのもつまらんし。３００００たとえ中古でも東上にはない
形式は大歓迎。
あとは小川、寄居間に６０５０をくれｗｗ

ＶＦ音はいいね。

>>59
>>53はYF運用報告スレのアンチ西武君じゃね？
とにかく西武鉄道が大嫌いなんだってさ。

>>62
通報しました

>>68
アンチは知らないが副直改造後の6000は本当に酷いぞ

1回目の30000系試運転上ってます。

つい今さっき30,000系が川越市駅横の工場に入っていきました(･∀･)

>>70
いつも和光市から副都心線に乗るんだが、どの車両でも停止位置修正というものに遭遇したことはあまりない。
2年間くらい使っているが、年間で遭遇したのは3回くらいかなぁ。
停止位置修正した車両は7000系と6000系、それに9000系。
新しい10000系や50070系では遭遇しないね。
改造付与と新造備え付けとじゃ、やはり差が出るんだろうな。

試運転毎日報告してるやつどんだけ暇なの？ニートか。

26も今日も休みだったから。
明日からは忙しいよ

>>74
汁男優のアルバイトがお休みなんで今日は30000撮ってます。

>>74
もう連休に入って人もいるからね。

>>76
ワロタｗ

>>73
どの電車も普通に乗っていても基本停止位置修正などない
たまにしか乗らない副都心で停止位置修正にあたったことは何度かある

>>68
断っておくが、>>53は俺じゃねーぞ

2回目の試運転あり　

ｸﾊ31601の窓に乗務員訓練実施中って紙が貼られてた。
あと51071Fが回送で上り方面通過したけどなにこれ？

回送

もしもの話だけど成増〜池袋間を各停を気にせず行けたとしたら所要時間は１、２分は早くなるのかなぁ？

>>84 早朝や深夜の準急は各停を気にせず走っているわけだが

>>74
世間知らずだな坊や。

ニートだ？餓鬼が知った風な口叩くな。

>>84
現状の最短だと9分かな。

それ以上早くするには制限速度を上げないといけないので、現状の設備じゃムリ。
高架化して踏切解消したり、防音壁を設置したり、それなりに設備投資が必要になる。

>>86
>>74は学生だと思うよ、レベル的に

平日に撮影しているから暇人、という短絡的な考えはやめてほしいね

自分もサービス業だから平日に乗り鉄や撮り鉄をやってるけど、やっぱり世間からしたらヒマそうな人とか思われてんだな…。
平日の日中はいいよー。
同業はあんまいないし、乗り鉄も空いてるし。

俺は夜勤明けで平日午前中撮りにいくなぁ

だいたいすぐニートとか決め付ける奴は世間知らずなニートか学生だろ？

ニートvsニート

いま川越あたりで架線ﾋﾞﾆｰﾙとやらで運行見合せ
池袋16:00発の急行は〜ふじみ野で止まってる

>>91
同意。
一回でも社会人なりサービス業的なバイトでも経験してれば分かることだよね。
逆にひま人なのかなっていう発想が出ない。


早く30000系が東上線内で営業運転し始めないかな。
あの音と顔が大好き。
この前出張で本線使ったんだけど、来たのが30000系で色々ビビった初300000＆鉄初心者の俺。

東上線運転再開@鶴ヶ島

性能的には3万と5万ってどっちが上？

そもそも鉄道員は平日の昼間からプラプラできる職業なんだがな。

確かに平日の日中のネタとか撮影行くと、鉄道員ばかりだったりするｗ
挨拶すると『あ、●●(←会社名)なんすか？自分は■■線の車掌やってるんですよ』みたいな。

池袋発基準で、7〜8分送れで運行中。

ＪＲも大塚で架線にビニール付着で山手線とか埼京線も止まってる。
あっちもこっちもビニールかよ。ビニールは嘘だろ。何があった？

30000の営業運転開始は6月くらいからか？

>>94
ビビり過ぎだぞ
0がひとつ多いｗ

確かに架線ﾋﾞﾆｰﾙって〜そんなにｱﾁｺﾁで起きるのは怪しい気が｡｡｡
さして風が強い訳でもなく〜輪番停電に関する何らかが･･･

東上線は賑やかになるなぁ
近々、4000番台車も来るし　

TOJO-blog 【速報】東上線30000系 試運転を撮影!! [第1報]

>>102
これは失礼ｗ確かにビビり過ぎてインフレナンバー化してるわｗ

>>103
風は強いだろ

>>104
大げさな速報

地震と一緒で速報が続くとありがたみが無くなるねw

http://c.pic.to/14mkxb

越生線
坂戸一本松、沿線火災
線路脇の住宅延焼中！！！！！

age

ときわ台に準急の停車が復活すればいいな

速報

>>113
ノロノロ運転するくらいならその方が潔いね
でも上板待避もあるからそれをどうするか

線路沿いの住宅が全焼
架線柱に設置されてた鉄道設備の電線も切断して垂れ下がってる
坂戸寄りに下り電車が抑止中

越生線　火災現場は鎮火状態
通信設備に損傷があり運転再開までにはしばらく時間がかかる見込み

小川町経由で帰ろう。
代替バス出すのにどれだけ検討する時間が必要なんだか。
期待しない。

もし夏場エアコン使わないんだとしたらできるだけ10000か9000に乗りたい
8000と50000は窓が少ししか開かないから

今日暑い中30000撮れたぜ。
明日はないのか？

>>120
ちょっwwコテハンwwwww

ウフフ

>>118
お気の毒様。

大型路線バス1台80人しか乗れないんだから、越生線の4両編成の
客を運ぶにはどれだけの数のバスが必要か。
そんな数のバス車両と運転手を用意するのは容易じゃないからなぁ。

>>123

通常、鉄道代行の協定を結んでいる事業者間では依頼から配車まで早くても2.3時間かかる。
バスはあってもスクランブルに対応できるような予備的要員は、今日日のバス会社には存在しない。

緊急速報

今日は川越市以北のとある駅員の対応に憤慨したさ･･･
どうしたらいい??

たった今、火災現場の坂戸寄りで抑止してた電車が現場を低速通過。
中の客は降ろされたのか、カラッポでした。

>>126
どうしたの？

>>127
大変だったね。気をつけて。

現場を上り電車が通過。
回送表示。現場手前で一旦停車の上、徐行通過。
81112F。

越生線まもなく運転再開

越生線運転再開。
この時間にしてはありえない乗車率。
現場を超低速で通過。

>>87
ATC化でどうなるのだろう?120km/hまでOKになるのかな?

>>133
保線、車両をちゃんと整備しないと無理だろうね。
特に10000系30番台とかは90km/h位でガクガクしてるんだから、120km/hまで出したらどうなるかｗ
出せて110Km/h位まででしょ。
でも、東武だからそんなことはしないと思う…

>>111
正しい緊急速報だな

10030／50の直進安定性の悪さはシャレにならんね。
つねに左右に振られている感じ。

>>136
俺は1回小川町から10030に乗った時に川越の手前あたりまで
断続的に左右に大きく揺れていたことがある。
2年位前の話だけど今まで電車に乗った中で体験したことのない揺れ方だったな。
たまたま車両の状態が悪かっただけだと思うけどあれでは酔う人が続出しそうだな。

やってほしいが最高速度の引き上げはやらんだろうなぁ
急ぐ理由もないし

それとも都心で詰まる朝ラッシュ時に郊外でカッ飛ばして時短てのは効果あるんかな
もちろん列車間隔まで詰めたら池袋で捌ききれなくて意味ないから
和光市以北でどれだけ所要時間を短縮できるかという話で

岩槻〜東岩槻間で人身発生

隣のクズがまじうぜー

>>139
野田線は｡｡｡

30000系試運転　1回目なし

30000今若葉を上って行ったよ

なんか若葉にヲタがいるなと思ったら本当に30000試運転が来た…

なんか毎日やってるね。

坂戸付近11:16に下ってったがこれが休日ダイヤなのかね
しかしこの車両のLEDほんと写らないな
1/125でもダメだった

最高速度引き上げより先に朝ラッシュ時間帯の所要時間短縮をしてほしいわ…

>>146
1/100で切れるよ。
8000と同じみたいだ
てか午後試運転もやってるね。

>>148
1/100で切れるよ。 ×
1/100で写るよ。○

>>147
特特法を使って積み立てた、東上線全線改良工事の費用は
半直用トンネルの建設資金に消えました。
朝ラッシュ時都内区間の所要時間短縮の話も当然消滅。
成増→池袋16分が13分になる約束だったんだけどな。
メトロへの客の逸走が一層深刻になれば、減便できるから
スピードアップの可能性も出てくるんだが。

ATC化と8000消滅で、どの程度の効果があるんだろう。

30000系が今、川越市で乗務員訓練で止まってた

>>150
すでに東上線の客数は本数減らせるだけ減っている

>>148
汁男優ありがとう汁男優
でも今日は回送表示ばかりで萎え(´Д` )

30000坂戸11分の快速急行の続行で上っていった

2011年度設備計画
50050系×2本
10000系28両修繕

朝霞〜朝霞台の上り内線でポイント？の工事をしているみたいだけど、
単に、横取りポイントなのか？

>>156
その通り、単なる横取りポイント。
朝霞に保線基地があるし、あの辺で上下線間を渡れるようにしとかないと融通が効かない。

緊急速報まだですかぁ？

>>155
>2011年度設備計画
>50050系×2本

は震災の影響により中止

＞158
東海大地震予告速報待ち？

>>155
東上線に50000型を7編成だろ

もう七本もいるか？

グモが起きそうな予感がするだけで、結局、平和なんだろうなぁ。

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　　｀ヽ､_　V　　　,,イ') '　.<.　　　　　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>150
ATC化で遅延増大ありえるぞ

>>162
いるかもよ。
古い10000系を野田線にあげるらしいから。


野田線スレの妄想だけどｗ

今日のF直運行状況は？

今日も30000は走っているのかな？

試運転してるよ。

今日は試運転表示だった

素人考えで申し訳ないんだけど、試運転表示って必要なのかな？回送って表示で事足りる気もするけど…。

>>171
一般客向けっていうより、駅員や作業員に必要な表示なんじゃない？

>>172
なるほど。すっきりしました。ありがとう。

回送だと営業運転して乗せろよと思うが、試運転だと諦めがつく

昼間に走らせると、「こんな時間に回送走らせるんなら、客扱いしろ！」って怒鳴りこむやつもいそうだしな。

おおーなるほど。確かに皆さんの仰る通りですね。

試運転って表示されてると実際、｢お！運転士さんが練習してるのかな？｣なんて思います｡

そのせいか知らないけど両方の先頭車の窓に乗務員訓練中って貼り紙してあるね

試運転なら終電後にやればいいのに。
保線工事なんかも昼間にやってる光景をよく見かけるが、そんな細切れ時間で効率悪い作業しなくても
終電後に一気にやっちゃえばいいのにって思うんだが。

ちなみに東急ではたいてい終電後に試運転や工事をやってるぞ。

東上線も大掛かりな保線作業は当然終電後にやっている。

ただもしおれが線路際や踏切の近くに住んでたとしたら、
終電後にガタガタやるのは最小限(≒工事はともかく試運転は
日中にやる現行の態勢のまま)にしてもらいたいね。

おれは線路際や踏切の近くに住んでるわけじゃないので、
試運転は終電後にしてもらいたいね。

30000系試運転、シリコ1658発の快急の続行で上ったよ。

>>178
保線屋は昼夜連続勤務がデフォ
(昼勤→仮眠→夜勤→仮眠→昼勤…のサイクルが毎日続く)
夜間だけでは圧倒的に時間が足りないの(´･ω･`)

>>180
わろす

鶴ヶ島18:11に下って行った

30000露出なくてきつかったなあ

汁男優よ、おまい仕事しろよｗ
それとも溜めこみ中か？ｗ

それにしても乗務員訓練って一人一往復でやってんの？
それとも片道だけ？

今日久しぶりに81120Fに乗ったんだが、床色が変わってたな

出入り口付近は黄色の点字ブロックで、それ以外は50000系座席下のような色になってた

最新速報まだぁ？

>>187
最近工事してたね。
オレンジカラーから変わってるだろうから大分印象違うんだろうな。

>>189
変わり過ぎてびっくりした

そういや、6+4の10050系に号車番号のステッカーが一部の編成に貼られてるのに気づいた…

昨日の13時の川越市駅の面子。
留置線…30000系
4番線…9001急行池袋
1番線…8111急行森林公園
なんで、ﾏｲﾉﾘﾃｨ集団が一同に会すのかな

30000系先程森林公園から
上り出発して行った

ワンマンの床材張り替えすごいね。きれいだな。全部張り替えすんのかな？新車みたい。

>>194
うｐしてください

都営10-300Rの中間車みたいな感じじゃね

志木から急行が内線に転線したよ。なんかあった？

>>192
一日中そうなら言わん事は分かるが
一瞬そうなった事を取り上げて、なんではないと思うが

川越市民むかつく

>>195　もし本当ならハイパー８０００系の登場か

>>199
川越市民じゃないけど仲良くしようぜ

ふじみ野市民だけど仲良くしようぜ

>>199
YF線スレからこっちに来たか

>>194
確か、張り替え対象の8000系って
4Rだけだったような気がするから、81120Fのみかも。
もともと81120Fは他のワンマン車と違う床素材だったし。

>>199
そういうことはここへ行って言え。

【日本復興】埼玉県川越市 #111【小江戸】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1303799635/

8000系の床張り替えは81120だけ。
違法床材を試験的に採用した編成でむしろ50000系が落成する前から登場してた。

床材張替 東武は結合積極的なんだな
他社はどうか知らんが

TOJO-blog
人気度★→★☆に!!　また東武線ブログ村ランキング1位に!! だって

http://blogs.yahoo.co.jp/e231joban/3339877.html
↑51091F　うるさい警笛を鳴らされた(ホームの端に同業者がいたため)。

こいつ失礼だな。氏ねばいいのに。

TOJO-blogってみんなの東上線ブログのパクリだろ？

こんなks沿線にまだ乗客がいたのか。30000がまた転属して来るぞ。時期は6月だ。
何本来るかは分からない。50000は09までで終わりだ。日立への発注も震災で取り消した。

8181F検査入場するみたいね。

ぱいぱい乳嬢なのか！

何そのストリップ小屋
楽しいわけ？電車のあそことか覗き見して

パイパイＦ、まだ使うのかよｗ

使いすぎて先っちょが裂けたオ○ナホみたいだ

もしかしてまた節電ダイヤ変わった？
メトロのHP見たら平日日中８割の急行中止だって
東上線の日中はどうなるわけ！？

>>215
○に何が入るんだよ

連休中なのに東上線民働きすぎ
普通に激混みなんだけど

×東上線民
○ブラック企業(=ほとんどの民間企業)の従業員

>>216
変わったと言うか、平日も休日並の節電ダイヤになった
日中は主に地下直が削られ、準急地帯が犠牲になるくらいか

連休中の休日は節電ダイヤを実施しない（通常の休日ダイヤ）から
今日は見劣りするw

81120Fはシートの張替えもしたのですか？

シートは同じ。床だけ。点字ブロックと、床材。床は黒に近い。

>>211
マジか。
いよいよ新車はここ10年待ってみないと無いなぁ…

東上線の運転士ってブレーキ下手くそなやつが多い
ホームの中盤くらいで強くかけすぎてそこからトロトロ
停止位置へもっていく。時間がかかってしょうがない早く降ろせって話

車掌もボキャブラリーがないバカばっか。イレギュラーが起こるとだいたいテンパって下手くそな説明
しかできない。東武の場合マニュアルを覚えさせるやり方の方がいいと思う。

>>217
すまん
「ナ」を消し忘れたぜ

>>224
そもそもマニュアルを使っているのは…
西武とリゾートラインだけ

上福岡留置線にﾒﾄﾛ10000がいたが
上福岡発着の直通運用が出来たんかな

>>211
もう30000系で8000系を置き換えるしかないのか。

>>225
意味ねぇよｗｗｗ

>>227

平日臨時ダイヤで夕方上福岡始発がある。
下りは志木から回送、上福岡入庫。
このほかに、日中志木にメトロ８両*2、１０両*1の留置がある。
朝、ダイヤが大幅に乱れた場合は中止になることもあるそうだ。

まぁ五万ばかりでもつまらないしね。三万で置き換えでいいよ。早く八千を廃車にしてくれ。8111とコンビの4連？にも女性専用車マークついたね？前からか。

平成23年度事業計画みないとな。匿名の掲示板は嘘デタラメ書いたっていいんだから。誰が書いたか分からんし。ブログでは無理だが。

だいたい来年度はともかく今年はとっくに発注済だから
それに野田の8000が持たないぞ

発注済だって、その通り生産できる見込みが立たないのでは？

>>226
どの鉄道会社にも放送マニュアルはあるだろ。

ベテランになれば使わないんだろうが。

>>226だが、リゾートラインは例外ありだった…
あそこはキャストとして教育されているから慣れたら、マニュアルから外れる傾向にあるんだったな…
ディズニーランドキャストとしてやっていたのに不覚だ…

そういえば、西武のマニュアルはかなり共通化されてるっぽいね

>>233
50000系列は50Fと69Fを作っておしまいなんだよね

>>234
発注から甲種まで1年以上必要だからなぁ…
今年度分は遅れてでも来ると思う。

小田急の車掌は、文言やら声質やら皆同じような放送をする。

ゴールデンウイーク中、東上線でシテンありますか？
30000以外でお願いします

今は自動放送が多いから車掌の肉声聴く機会は激減。

>>236
>50000系列は50Fと69Fを作っておしまいなんだよね
場合によっては30000系で置き換えが有り得るということか?
2012年に長津田直通の花急行が運転されるかによるけど。
新形式で東上8000置き換えは待てない。

ちょっと待て、00Fって東武では｢JRの900番台みたいに試験的な意味で導入されるもの｣と見て取れるが、
50FはDDMでも導入するのか？

>>239
女優さんのシテンあるけど？

今年は東上線に動きが多いなあ

そりゃ〆切寸前だもん

>>242
番号が足りなくなったから50も使うのか。
ヲタ急でかつて2449→2400→2501というのがあったのを思い出した。

>>246
僕の場合はインフレナンバーしかしらないよ…

ていうか、なんで50050系を東上線の形式にしなかったんだ？
それにもっと早く30000系を東上線に導入すればこんなゴタゴタ騒ぎにはならないと思ったけど。
それに、ちぐはぐな編成(30000＋10000・10050)を組んで火傷してるし・・・

>>242,246,267
番号不足になったときの過去の対処方法は、78系の時に
2通りの方法を採った。

7820型を増備して番号が足りなくなった時は、7850型を7890型に
改番して、7821・・・7849→7850→7851で増備終了。
7870型を増備して番号が足りなくなった時は、
7871・・・7889→7870で増備終了。

50050をもうこれで打ち止めにする、って決まっているなら、
51069→51050にする可能性もアルナ。
もっと作るつもりなら、50070を改番にするか、インフレナンバーにするか。

>>243
それって男の娘(あるいは新半分)？

>>224
・下赤塚〜北池袋の通過駅を略してアナウンス（しもあか、とうねり、かみいた・・・ご利用のお客様はお乗換え）
・敬語が幼稚（乗り換えてください、等）
・駅名のアナウンスを異常に伸ばす（つるぅぅぅぅぅぅせ、つるぅぅせです　みたいな感じで）

まあ個性があって面白いとは思う

車内ガラガラなのにダイヤ下手すぎる　いつまでこんなノロノロ運転し続けるのか？
朝は仕方ないが、夕方これだけ車内空いててノロノロ運転してるのは東上線くらい
成増はなんで回送を先に出さないといけないのか？　客が乗ってる電車が待ってるに回送を先に動かす意味がわからない

時間調整だろ、遅延すれば回送が後回しになることもある

>>250
自動放送掲載車だと肉声の補足放送を一切しない車掌や
池袋発車後一発目の放送で坂戸からの越生線の発車時刻を言うご丁寧な車掌とか…

一番違和感を感じるのが駅員の放送で時々聞く「『ドア』が閉まります。閉まる『扉』にご注意下さい」だわ。

>>253
細かすぎ。

次駅案内はテープの方がいい
車掌が喋ると訛りがある場合があるからやだ

追伸
クリステルチアりの英語はヒヤリングの練習にもなる

俺が工房の頃、急行なのに
「志木です」「和光市です」
と、各駅一言ずつしか放送しない車掌もいたな。当然、他線乗り換えの案内も無し。

なんで東武の自動放送は、駅到着時にどっち側のドアが開くか案内しないんだろ。

放送と車両情報がリンクしてないんじゃない？
遅延時に志木で着線変更があると対応出来なそう。
ATC化で可能だけどそこまでのサービス精神は・・・

成増は一旦、本線に出て引き上げいれるあれがネック。だから後続がつまる。昔の川越市みたいに。あれなんとか改良できんかな。土地ないから無理か。

７人掛けに５人で座るな糞親父共

短い足を目一杯広げて異臭を放つ糞共


糞カス短足

なりますお出かけしまーすー

>>233
東武野田線vs國鐵廣島支社
両者のデッドヒートは如何に?
野田線「大宮駅では隣がE233、柏駅ではE531、船橋のお隣さんはE231だけど、まだまだ頑張るぞ」
國鉄「まわりもボロだらけ･･･」

しかし、身近に高崎支社がいることに野田線はまだ気づいていなかった…
(高崎支社は、東日本管内で在来線旅客用VVVFが在籍していない唯一の支社)

単にE231が小山区所属に集約されてるだけであって高崎・前橋にE231が普通に来るのは分かってると思うが。

今日も試運転。

>>259
池袋寄りの方渡り線が副本線の内側にあればよかったんだけどね

しかしあれだ、こんだけ三万の試運転やるとおなかいっぱいだな。なんとか6050を寄居〜小川町のローカルにもらえないかなぁ…なんかひねりがほしい東上。

放送と言えば昔は土曜の朝､車内で放送が無いのは所定
昼間でも池袋を出て
｢おまちどおさま｡川越市ゆき｡次は成増｣
でいい終わったのもあったな｡
逆に｢急行小川町ゆきです｡川越から普通に変わります｣ってのも聞いた事あったけど

30000のマスコンを所属運転士全員に握らせるから時間がかかっている。
と言うことはこの先何編成来ても対応できるのだから、新車導入は30000転属に
方針転換したと見るのが自然だよね。

はあ、そうですね。

>>262
広電にはバリアフリー対応の新車もいるが、な…
広電はバリエーション豊か過ぎて。

今朝の急行小川町行きが夕方ラッシュ並みの混雑で驚いたよ。
朝霞台で安全確認で止まってたが、動き出したら猛スピードで走ってたな。
>>262
>船橋のお隣さんはE231だけど、
東西線から来るメトロ07系も追加してくれ。アイツもかつて東上線を走った車両だからさ…

>>263
車両は野田線より高崎支社の方が新しいｗ

もう五万はｲﾗﾈ。三万でいいよ。

朝霞台からふじみ野まで歩いてきたが１時間40分かかった。

ディズニーリゾートラインと同じようなアナウンスをする車掌がいるんだけど、
「川越に到着です。JR川越線はお乗りかえです。お出口は左側です。」

「大山に到着です。電車とホームの間が開いておりますので、お気をつけてお降りください」
とか

>>262
>>272
船橋での野田線のお隣を走るのはE217だぞ
総武緩行線とは隣り合っていない

走るんですには違いない

>>263
長野のVVVFってあったっけ？

>>279
E351とかE257？

>>279-280
E127系だな

>>269
全員に握らせる方が普通じゃない？
人数を限ると、非常時に対応できないかもしれないし。

>>279>>280>>281
キハE200系とHB-E300系ﾓﾅｰｗｗ

>>269 >>282
50000系初の51001Fがやって来た時も習熟運転を数ヶ月掛けてやってたからねぇ。
あの時は東上で初のワンハンドル車だったし。

それにしても本線と東上で30000系と50000系の導入順序が逆と言うのも面白い。
東武らしいと言うべき、か…

30000系は導入時に東上線に走らせる予定があったとは思えんが。

30000は運転台がグラスコックピットに交換されてるから営業までかなり時間がかかるだろうな。

>>284
半直用に30000を大量生産して本線に配置。
その間新車が全く入らなかった東上に待望の50000が入るが、
すぐに50050という形で本線に新車をむしり取られる。
立場も車齢も中途半端になった30000を、今頃になって東上に
掃き捨てはじめたってあたりは、いかにも東武だな。

30000が全部東上に来たとしても、すべての車両を高加速車で揃え
られる数にはならないんだから、立ったスジになるわけでもないし。

>>287
はげどう

30000は300両新造予定で、150両は30050として東上線に投入されるはずだった。
それが少子化を理由に流れたのは、03年に東武が赤字になったから。故に30000は
150両という中途半端な数しかいない。

東上線に新型車両なんていらないよ｡
東上線の50000系全部本線にあげるから､本線の30000系全部ちょうだいｗ
東上線に金かける必要ないよ｡

>>290
はげどー過ぎてもう。

>>290それならＡＴＣいらねえの方がまだ説得力ある。

8161Fどうするの

でも本線で10コテどーすんの

いっそE233やら隣の30000ベースの新形式マダー

E237が東武と共同開発とかいうガセネタがあったな。

>>293
野田線逝き

急行以上の種別は川越通過希望

森林公園検車区までノンストップですね

緊急速報まだぁ？

急行以上の種別は川越市通過希望｡

>>293
デットマンつけて運用復帰予定。

>>298
川越通過はねえべやw

池袋‐川越市ノンストップって、昔の特急みたいだなｗ

川越まで停まらなかった期間はそんな長くなかったような気がするけど

池袋‐川越市ノンストップってフライング東上の頃だろ?

>>293
省令によりドアの工事中。
半締切スイッチの改良。

ATCって下手すりゃ低速化だろ
高速で終端駅に突っ込む中央線も東上線もパターン式ATSだし
逆にノロノロしてる路線はメトロタイプのATCが多い
ORPなんて最悪だ

ATC＝安全確保に名を借りた間引き運転のツール。

>>277
済まない。勉強不足でした…。
何れにしろ、野田線の車両の古さはかなりのものだな。
私鉄とJRを単純比較できないけど、川越線に103系が走っているようなものだからな。

川越線からは103系はとっくに消えちゃったし。

毎日のように若葉は激パですなぁw

>>312
2〜3回撮りに行ったけど毎回俺一人なんだが

最近、１００００系にも号車シールが貼られているんだが、全車に及ぶのだろうか。

東京メトロの新キャンペーン「ＴＯＫＹＯ　ＷＯＮＤＥＲＧＲＯＵＮＤ」だが、
東武東上線の新キャンペーンはなんだ？

TOJO UNDERGROUNDじゃ地下という意味で普通すぎるからな…

WANDER(さまよう、迷う)だと、脱線するとか言う意味を含むから縁起が悪いし…
http://ejje.weblio.jp/content/wander

損をしていると言うことで、
TOJO SONDERGROUNDとか…

詰んでるという点では、
TOJO TUNDERGROUND…

変だという点では、
TOJO HENDERGROUND…

もはや意味不明造語に…

TOJO Tsurugashima groundしかねーだろ！

BINBO　TOJO−BRAND
ちょっと苦しいか

今日51002Fに乗ったが床がピカピカだった

>>320
最近床材交換したからね。
そのうち01Fや9000、9050、50070も交換されるかと。

30000系は地下に行ってしまうのかな…まだまだ10030系ばっかり地獄な訳か
板橋区民はツマラン

>>322
地上運用なんじゃないの
地下直だとメトロの運転士も習熟訓練しなきゃならない

乗務員訓練中と張り紙がしてある。

>>322-323
中間運転台付車両のドアの位置が、メトロのホームゲートの許容差に
収まっていれば、直通に使うだろうけど・・・
07系はともかく9101Fですらドア位置が許容差に収まらなかったから、
直通には使えないような気がする。

>>311
川越線の103系と言えば特殊な遍歴の持ち主でしたよね。

naoyafujiwara 藤原直哉
tokaiamaがリツイート
自民党内では東電、電事連からの懇願を踏まえて原発推進キャンペーンをやろうというふざけた連中が出てきたようです。
自民党でも河野太郎氏らは原発や東電に対して非常に批判的です。

8181F使用休止中かもね。

>>328
TOJO-blogが入場したって緊急速報してたけど

素人で申し訳ないけど、何で新しい50000系の床を新しくしてるのか分かりますか？

消防法の不燃基準うんたらかんたら

ありがとうございます。

>>329
切り離されただけで緊急速報なんだなｗ

俺は10030いい車だと思うけどな・・・

8181F、本当に入場したんだね

出場後は8185Fと同様に綺麗な姿で活躍し続けるのだろう…

8560のスカートの色が変わってた

今準急のったら、停車駅は成増、和光市、朝霞、朝霞台、志木っていうから急行かと勘違いしそうになったw

そのあと、ふじみ野、上福岡、新河岸、川越、川越市に成増〜ってイントネーションだった。狙ってると思う。

8181F入場してないけど…。

>>322
>>30000系は地下に行ってしまうのかな

30000は地上専用でしょ。
運転台がグラスコックピットタイプのものに交換されたが、ATO・ワンマン関係のボタン・スイッチが無い。

中間運転台車のところでドアの位置が異なるから無理。

今からでも30000系の中間車のみ増備すればいいのにな。
6固定は4両、4固定は6両入れて改番すれば31031Fまで揃い
東上線に集結させて万系を本線へ送れるのに。

31030F

30000のグラスコックピット、ATSの上にATC/Sって出てたけど、東上線のATCなの？

>>341
そんなことができたらわざわざ50050系投入して半直から30000系追い出さないだろ…

30000はカネかけてるよ。これ作るのやめたから、アルナ工機が潰れたと言う噂も。ウソ

>>334
フラットと空転･滑走さえ無ければ…
フラットの騒音は別にどうでも良い。空制入ってからの前後動は最悪なだけなんだ。

TOJO-blogが緊急速報のだから8181Fは間違いなく入場してるよ

>>345
転属車の改造も兼ねかけてるよな
グラスコクピットや中間化改造とか意味あんのか？

>>348
東武型ATCを積ませるなら、さっさと移籍させたいところ。第二編成以下が来た時、
改造工事している時間があるか？保安装置が変わるので、本線と東上の転属も不可能になる。
だから今年は大々的に転属があるだろう。

>>341
今や電車は半レディメイドの時代。
JR東+東急の軽量ステンレス、、日立のA-Train、日車のブロック工法‥‥
こういう統一規格から外れた車両を造らせると昔以上にカネがかかるようになった。
今から30000の増備はハードルが高すぎる。

>>348
空気配管を床上まで立ち上げずに済み、ディスプレイの裏は基板だけ。
ディスプレイの表示内容を後になって変更/追加する事になっても
RAMを書き換えるだけで何日もかかる工事の必要もない。
従来型の運転台機器にメーターだのランプだのを無理やり付け足すより、
グラスコクピット化はむしろ安く済む可能性がある。

本線も久喜,南栗橋まではそのうちATCにするんじゃないの
とりあえず東上で問題の洗い出しして改良後に

グラスコックピットと聞いて、一瞬前面ガラスにデータが表示されるのか?と思ってしまった馬鹿は俺だけで良い。

航空機と違って死体がガラス割って入ってくる可能性が高いから
HUDみたいなのは採用しづらいんじゃないか
高価なのを頻繁に壊されたら大変だ

あっちは日比直ゆうメンドイもんがあるからな

車両スレ勃てないの？
ボクの居場所がなくなっちゃうぉ。

8000は窓開けてもあまり涼しくならない

>>306
亀だが、1998年から2005年の特急

>>351
新型の地上子設置しているしね。

誰だよ、8181Fが入場したとか言ってる奴は。
1020ﾚで動いてるのを確認。
相手は8560Fに交代。

>357
川越は止まってたろ

チカチョク運休なんだね？

新木場行きは半数程度動いてるんじゃね？

>>359
また緊急速報が出そうだな

>>350
車体はA-trainでも何でも良いから、床下機器だけ30000互換の仕様で
中間車を・・・

作った方が大幅に安くなるなら、トンネルの向こうからクレームが
来たときにやっているよな。

>>363
【緊急速報】
11661F+11439に組成変更！
ついでに情報として。

>>364
東武は編成美を意識するから、
A-train車体の30000系増結車は造らないのでは。

10030系製造開始後にやった10000系8連→10連化の時も
わざわざコルゲート車体の中間車を製造したし、
11801Fと11802Fの増結2連を本線から持ってきた時も
編成番号の末尾2桁を揃えているからね。

日常的に増解結する本線系統の4連+2連とかはめちゃくちゃだけど。

73の更新の時も、78そっくりの半鋼製車体を作ったからな。
8000の生産が始まってたのに。

今シリコ通ったけど、8181F+8560F?が、この前8175Fがいたところに止まってたよ。
前面LEDはもう撤去されてた。
8181Fはもう検査が近いはずだけど、野田線に6R化して転属とかあるかな…

やっぱり何か工事してるんだな。

8175Fは統合型保安装置は付いたんか？

>>368
転属するのなら、森林公園で改造しないと思う。

編成美より清掃をしっかりしたほうが一般客の評価は上がりそうな気がするな
錆汁垂らしてたり座席が掠れてたり黒ずんでたら気になるやつも多いだろう

確かに
顔整形してるから西武の2000系と同世代と思わせれるかもな

東上線ってまだ車内補充券が残ってたんだね。
昔はよく車掌が巡回に回ってきたが今はめったに見なくなったな

>>373
確か、20年以上前、折れが高校生の時は車掌が巡回してたなｗｗ

パスモ普及で必要性が無くなったんだろ

>>357
亀の上に間違ってるって

東上線の30000運用は高加速モードON？

>>377
そうじゃん。
試運転でもＯＮだし。

その言い方には違和感

8000系も東上から本線へ転属する際は秩父デキの牽引になるらしい

高加速度といっても、50000と同じ3.3だろ?

高加速度っていうもんだからおぢさん、4.0かとおもたよ…

>>350
その内、JRの車両と同一規格の電車が私鉄を席巻するんだろうな。
既に相鉄はそうだし。
ただ、京成、京急は18mだし、京王はｹﾞｰｼﾞが違うからこれらは独自性が保たれるんだろうな。
20m4ドア1067mmを採用している私鉄は直に同じ電車が走り回るんだろうな

KOは軌間とともかく車体はJR系wの10-300が乗り入れてるから
既に侵食されている

改札内で食事できるのは川越駅だけなの？

>>385
成増にはパン屋がある。
他は…

>>384
あれは紛れもなく「走るんです」だもんな。

>>386
池袋のホームのパン屋でパンを買って…はダメか。

改札内で食事する必要もないと思うが

>>388
ホープにでっかいのがあるからそっちで買った方がいいけどな

乗ってる客から見れば車体がステンレスだアルミだなんて気にしないが。

最近のビート無しステンレスじゃそもそもわからんだろ

ビート無しよりあった方がアクセントになってカッコイイと思う。
最近のステンレスはダサい

お誂え向きではないか､我が東上線には！

>>385
寄居はダメ？一応改札内で繋がってはいるからなぁ…
>>393
雨樋が出っ張ってないAトレの方がさらにアクセントが無くてダサイ。

>>369
省令化工事の期限が関係してそうだな

シル・ヘッダーなしの鋼製車なんて最悪の汚物だな

JR東+東急の軽量ステンレス、のほうがいいな

>>395
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_55e/utanilog/8702071.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_55e/utanilog/8702069.jpg
秩父鉄道の切符持って無くても咎められたりはしないだろう

>>399
連絡通路に駅員さんがいるから、明らかに東上線のきっぷ
持っている人が秩父線ホームに行こうとするととめられるだろうな。
「そば屋行きたい」って言えば通してくれるだろうけど。

>>385
大山と東武練馬もホーム内に売店がある

東京メトロの現有車両は全部アルミだっけ？

>>402
爆弾ドア車がステンレスじゃないっけ？

爆弾ドア？

一応全部アルミじゃないの？

>>398
関東風味の車は要らない

東武と言えばアルナだから近畿車両辺りへ発注してほしい

>>400
>「そば屋行きたい」って言えば通してくれるだろうけど。
じゃあ問題ないじゃん

>>406
走るんです丸出しの南海8000系・・・

>>502
北綾瀬線の5000系もアルミだっけ？

んなもん書き込むよりググったほうが早いわ

>409
今走ってるのは、元東西線5000系のアルミ車だよ

しょこたんかわいい

メトロ直通は冷房入れていたのに、乗り換えた急行は冷房入れていないので、蒸し暑い。


真夏も冷房入れないのだろうか。

GW明けくらいから車内冷房が欲しくなるけど、東武は無頓着なんだよね。
昔、池から川越までノンストップ特急に乗って本当に失神しそうになった。
地下線は節電に配慮しつつ稼動してくれるのでありがたい。んなわけでF線
開通以来地上線は利用したことが無い。

地下鉄は熱が籠もるから適度に温度調節しているんじゃないかな？
地上部なぞ、窓を開ければ済む話

>>415
50000系って全部窓開くっけ？

>>415

書き方が悪かったが、メトロ直通は地上での話なんだ。

窓開けてても暑いんだって。

今日は地下直車の地上運用が多いな

見掛けただけでも、9105F・9151F・51071Fが入ってるぞ

結構、116**+114**の組み合わせが変更になってるね。

51001F51002Fの暑さがやばい

最近は花粉の問題なんかもあって窓を開けずらい。
フリーストップ式はいいけど、8000だとためらうね。
朝晩はともかく日中だと外気も暑かったりする。

一番無駄だと思うのは、散々窓が開いてから冷房ONにして
窓そのままとか。最初からユルくてもいいからONにしておけと。

暑いときは自動下降窓の8000型最高！

>>421
昭和の時代は、冷房は本当に夏にならないと使わないものだった。
そのかわり車掌の「窓あけにご協力下さい」の放送が結構頻繁に流れてた。
窓あけ放送の復活を！

>>422
暑くなくても自動下降するぞｗ

暑くて急病人発生→電車遅延になるとすっげー迷惑だから俺は花粉がどうのこうのいうまえに窓をあけてるよ

花粉症つったって結局は電車から降りて外を歩くんだから関係ないだろ

窓を開けようと10030の下降窓の枠に手をかけたら、
指が真っ黒になった。掃除しろボケ!って感じだよ。

きょうは本も読めないほど真っ暗なのに冷房ついてた。
窓明ければ無駄な電気を使わずに済んだのに。

方向幕も車内も電気つけてる車両もあれば、その逆もある。
車掌の判断なのかな。
自分の乗った車両は50000で照明は点灯しており、空調は「少し暑いな…」と思った所で少しエアコンが入ったりで絶妙でした。

>>427
方向幕は室内灯連動なのさ。
50型と90型副都心対応車は尾灯もな。

>>425
9102Fの吊り革支えているポール掴んだら手がススだらけになったことなら…

>>428 NFBスイッチ入れれば尾灯は点く

8000系の延命決まったの？

今週廃車回送ならあるけど。

廃車って…まさか休車中の4コテか？

窓なんか開ければ放射能が余計入って来るぞ。

冷房ケチるなら運賃値下げしろ

今朝は鶴ヶ島を出て上り進行右側に撮影者がいたぞ

TJライナーって､券買わないで乗ってバレない?

乗れればばれないけど、改札どうすんだ。

その前に乗れません。

ふじみ野以遠から乗る際は整理券要らんよ

Look for Nature 池袋から

ミンナオハヨウ。
アサツウキンキュウコウに9107Fがハイッテタヨ。

>>441
上福岡0715のやつ？それなら乗った

東急4101Fが和光市まで来たみたいだね

今いるよ暇なら見て来いよ
メトロ10000系と馬鹿殿だぶるーヘッドマーク付きの隣に挟まれているよ

>>444
まずは、うｐからだ

つhttp://tokyu.tv/bbs/toukyu/img/7674.jpg

東武8000との並びはまだか
営業運転の時には廃車だろうし

下赤塚でグモ発生

上り準急　10030系　　＠該当車の隣に停車中の急行より

踏切らしい。

すまん、10000系だ

当該は3356ﾚかな？

またかよ

時間かかりそうかね？
自分、今鶴瀬だから身動きとれんなあorz

霞ヶ関だがせめて川越まで行ってもらいたい

今、現場にレスキュー隊が到着してこれから救助らしぃ＆再開まで相当時間がかかるらしぃ＠下赤塚手前で機外停車中の下り準急車内放送より

川越市が満線で上りは動かせないと言ってる。なお地下直は運転する手配中

>>456
かわいそう。池48分の急行は下赤塚で人おろしてる。

ＧＷ明けはｸﾞﾓが多いｗ

その48分発の急行が下赤塚に停車してるから続行の準急は身動き取れないのよねorz

車両の一部に破損があるらしい。

>>455
的場まで歩け

連投スマソ

負傷者の救出は終了。ただし当該車両が事故により故障して車両関係の係員の検査＆応急処置が必要で、運転再開まで相当時間が掛かるとのこと。＠下赤塚手前で機外停車中の下り準急より

池袋から地下鉄副または有楽町のって和光でいけそいか

東急車何時くらいにきたの？試運転開始？マジミタイヨー

地下直は運転再開してる
鶴瀬から脱出成功

了解 振替してくれるかな

検証終了。当該のみ再開らしい。

見に行ったけど床下機器のカバー開けてなにやら点検中だね

>>469
現地レポ乙！
まだ現場検証と車両点検やってる？

該当は回送で行っちゃった

たった今動き出した。

自分は森林公園近く住みで熊谷経由で森林公園に到着したが、何故か今小川町方面から3番線に電車来た。
今森林公園駅は1番線に10005Fが来て車庫に回送…したと思ったらなんと30000系の試運転帰り。。。今日の習熟運転だけは完了させたみたい。
30000系は車庫に引き上げて、2番線に11661F、3番線に11662F、4番線に8185Fってな感じ。

10000型第何編成でしたか？

グモ当該は11802F+11202F
客下ろした状態で行き先表示は準急池袋のままで最徐行で上っていったよ

回送なんだから幕変えりゃいいものをなんか抜けてるよなぁｗ

>>473
森林公園2番線の11661F(1065)が通知運転(？)で下り方面に発車。

11202Fかよもう検査するっていうのに…。

>>475
栃木から来たアレか。
この編成、去年辺りにもグモったよな。
もう1本の方だったかな。

森林公園は4番線の8185Fから運転再開。場内が進行信号に変わった。

運転再開のアナウンスあり@東武練馬

池袋発がちょっと前に出た

公式より
=================
16時57分ごろ、下赤塚駅構内で発生した人身事故のため東上線は池袋〜和光市間および川越市〜小川町間で運転を見合せておりましたが、18時26分に運転を再開しましたがダイヤが乱れております。本日のTJライナー1号、2号、3号は運休となっております。
==================
森林公園では4番線に準急51001Fが来て、3番線にずっと止まってた11662Fより先に4番線の準急が先発。

　　　　　　, -―z　　　　/`､
　　　　＿i:::::::::（,, -‐''７（　　ヽ⌒ヽ.
　　, '":::::::::::::::::::::::::::::'―ヽ､1　）::::::::!,
　 l:::::::::::; イ:::;／"ヾ.::::::::::::::`ヽ£::::::::⌒ヽ､
　　!::::::/､ i::/ 　 -‐|::::::::::::::::::::ヽ `､:::::::::::::::i
　　 ヽi　　|.' 　 ､,,_.,!ｨ:::::::::::::::::::::| 　）::::::::;1:|
　　　 |､__ ` 　 / ,,ヽ'l:::::::::::::::::::ﾉ､ /::::::::/ ﾘ
　　／　､.._　　i ;l||ﾘ　!:; -‐､,-<`､:::::::／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　i　 　`､~7 　`''　　ﾘ ';／／　 j／　　　＜　　いのちをたいせつにね♪
　　｀ヽ､_　V　　　,,イ') '　.<.　　　　　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣￣ 　!　）彡ノ

森林公園のホームの放送によると、小川町行きの電車は現在ふじみ野〜川越走行中。ヤバイ混雑なんだろうな。。。

また、やっと3番線の11662Fの急行が発車。

事故発生直後に下赤塚B線に停車してた51009F(急行小川町行き)は
18時30分頃に発車してた

18時37分に「普通-池袋行き」が成増駅を発車したのを目視

>>484
川越を発車しております。
混んでますよ

スカイツリーの記念グッズとか気分悪いから、完売したんならさっさとポスター剥がせ。

何であんなに現場検証って長いの？
ちょうど50レに乗ってたのに、東松山から成増まで2時間40分かかったｗ

スレチかもしれんが東急５０５０系が和光検車区に回送されたな

↑誤爆です
載せる板間違えたw

朝霞台から急行小川町行き乗った
モハ8386…これって後ろ二両は古いコンプレッサのやつだよな
確か8505Fだったか

ライナー5号は15分遅れで発車。
4号は30分遅れで発車して行った。

>>489>>490
スレチかもしれんがと書いたから許すｗ

下赤塚なら最悪地下鉄に逃げられるな
和光市で詰まるからどのみち変わらないけど

つーかダイヤが乱れたらまずＴＪライナー運休にしろよ。比企土民ばかり優遇するな糞東武

メトロに来たのは例の4000系じゃない
新車回送で事故ったとか

また、とまりやがった
このクァス線
まさに、とーぷ・ぺたぴ●ん線だな
川越（ＪＲ沿線）でよかった
埼京線の振り替えあったからｗ
まぁ、武士じゃないけど農民だな

武士・・・池袋−和光市
農民・・・朝霞台・志木・川越周辺
ぺたぴ●ん・・・霞ヶ関（名前がギャグ）以北

そんなに文句があるなら乗らなきゃいいのに。
それが最高の抗議活動だよ。

ダブルスタンダードって人権団体とか動物愛護団体のお家芸だもんな

>>491
あのコンプレッサーの音が良いんでねぇねぇか！

モコモコ　　モコモコここ

ライナー5号はふじみ野まで30分も掛かったわ。

ふじみ野で降りるのは俺くらいだろうと思ったら、それなりに降りる奴がいた。
座って帰りたい奴多いんだな。

もちろん飛び込んだ奴は死んだんだよな？

該当じゃなくて当該だね。

>>495
そもそもTJライナー要らない
川越市駅で急行止めるな糞が

>>503
そうでなければ腹の虫がおさまらない。
ホームも真っ直ぐに歩けないのかね。（障害者除く）

つーか飛び込みだったの？下赤の下り方のホーム細い萌えるトコでしょ現場。自殺者じゃなくても落ちそうではあるが。

アナウンスでは負傷者の救出云々って言ってたけど、実際のところどうかはわからないよね。アナウンスで、破損した死体の回収と血痕の洗浄中ですなんて言えないだろうし。

>>506
ガタガタうるせーよ。お前が死ね

今頃ｸﾞﾓ編成が回送で到着＠川越市

若葉からバスで川越に。
川越に着く１５分前に動き出してたらしい。
会社の同僚は駅で動くの待ってたが、果たしてどっちが早く川越に着いたのだろう？

昨日から珍しくグモスレがまともに機能してるからそっちへ行ってみ。

>>507
同意

池袋のホームいっぱいでも車内は隙間だらけ　
いかに池袋のホームが狭いかがよくわかる　階段付近はあふれているのに人員整理すらしない
しかもこんな時にＴＪ動かす

メトロ車の以北乗り入れが廃止されたんだから、地下直は川越市まででいいんだよな。
つーか以北まで引っ張る必要がなくなった。

２１時頃、大山駅でおばさんが踏切強硬突破して
後５秒程度急行池袋行きの通過タイミングがずれてたら
目の前でグモ見る所だったよ
おばさん駅員に身柄確保されてたな。
おれ東武の編成表現知らんけど該当は
10004F編成て表現で良いのか

122 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 22:23:24.51
東上船は自殺だったの？
123 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 23:03:24.48
↑　当該２２歳♀の事。顔を隠すように上りホーム下り方からダイブ
　　
　　ソース　当該車両先頭に乗っていた俺
尚、上りの模様？　　

俺は成増、池袋間は通過列車には絶対のらない。各駅。グモったら駅間に絶対閉じ込められるから。トイレいきたくなったりするとパニクる。

池袋の新駅名票って
ローマ字の書体が他の駅と違うよね。
制作時に確認しなかったのかな?

くっそー和光市に止まる東急車両みたいぜ。つうかいつの間に渋谷の先貫通してたんだ？

貫通してるが線路敷設はまだでしょ。

なら東急の昨日の和光への回送は？他経由でこれるんだっけ？俺地下鉄はよくしらないから。南北線市ヶ谷？

>>520
そう

>>520
長津田から田園都市線、大井町線、目黒線、南北線、有楽町線経由で和光市まで深夜に回送。

なるほどさんくす。しかしまぁ気合いの入った回送だなあ、スゲールート。

いつくらいから副都心線で試運転すんの？有楽町線でもやったりすんのかな？試運転てやはり午後からが多いのかな？

知りません

数十年後50050を押し付けるときもそのルートでくるんだろうか
秩鉄とちがって自走できるしｗ30000もそのルートで送り込めばよかったのにな
なんでわざわざ自動空気ブレーキ仮設や連結器交換までしたんだ

何で回送のためだけにメトロと東急のATCつけなきゃいけねーんだよ

>>527
そういえば31*01fは外してたんだったなｗすまん
まだ残ってるやつを転属させる場合は今回のルートでもよくね？

TOJO-blogの脳内はいまだに8181Fは入場中のようだ

思ったんだが坂戸は折り返し運転できる？越生線へわたるためのポイントで。

越生線ホームが10両対応してないから無理

>>498
ひとりがやっても抗議どころか
誰も気づかない

100人くらいで、事務所にプラカード持って押し掛けるくらいじゃないとな

公共性の高い企業なんて所詮殿様商売だ

てか4000系って東横走ったの？
田都からそのまま来た？

>>530
できるよ
何年か前に架線トラブルで坂戸折り返しやったし

>>533
そのまま。営業運転もまだしてない

下赤のグモ跡がかなり残ってた…
もう少しきれいにすればいいのに。

>>517
他の駅は和文と同じ新ゴだからね
池袋の案内は、欧文は全部Helveticaで統一してるみたいだからそのせいじゃない

越生線を若葉まで来させる。急行の若葉行きを設定し、中線で折り返す。

しかし、東上線って客いないね 急行でも車内スカスカじゃん
逆方向の需要もないし、この先どーすんの？

>>538
そのメリットは？
川越市までならまだメリットもあるが…

>>539
朝も空いてて良いんだが収支が悪いと設備投資が今以上に減るのが嫌だなあ。

>>539
東武が東上線沿線に全く投資してこなかったツケだから仕方ない。

うちの会社の東上線住民は7人中6人引っ越したよ。
しょうがなかったとはいえ、地震当日運転再開してくれなかったし、計画停電の影響でしばらくえらい目あったから…

そんなのどこの路線も一緒だろ

埼玉の路線はね。
神奈川は計画停電中もわりと使えたんだ。東上と違って出勤不能にはならなかったよ。

>>543
零細企業だから倒産して夜逃げしたんだろ。

少し混雑してた時より、急行は毎時５本になった訳だから空いてる様に見えて当然。
急行利用者が、急行通過駅の方の為の有楽町線直通や副都心線をガラガラじゃねぇか！と言うように、自分達の目線だけで物事言うなよ。

>>546
倒産しても夜逃げ出来る立場の会社じゃない…(´・ω・｀)

>>547
そうか。本数増えたんだっけ。
震災前と同等の人出になったけど、人が少ない月（３月）と同等=人減った!?と心配してた

>>548
この勝ち組企業様め
裏山

>>539
空気輸送のみなとみらい線よりはよっぽど混んでる。
みなとみらい線内なんて4本/hで十分

ふじみ野で急行とTJライナー両方の接続待ちするのマジやめて欲しい。
大都市圏の複線で電車が８分も停車するのは少ないんじゃないか？
単線の川越線ならあるかも知れないが・・・・

>>522
つまり、東急4000は田園都市線の車両限界にあわせて作られたのか?

>>552
田園都市線の地下区間は通ってない。
二子玉川から大井町線に入ったから、車両限界は問題なしのはず。

>>551
小田急の新百合ヶ丘とか町田とか相模大野とか

>551
京急の鮫洲も７分待ちとか有るぞ。
普通電車に乗ってたら、停車中に３本も抜いてった。

>>550
みなとみないと比べてるようでは　東上線も堕ちたもんだ

収支係数で考えれば東横の次に良いんだっけ?

池袋出て輸送量がだいぶ下がった和光市で地下鉄からの流入があるからな
しかも地下鉄も同じ池袋通るし
起点駅出て3・4駅で流入する他路線より見た目は空いて見えるだろう

数字を見れば10万超が池袋以外に4駅、各駅区間もそこそこ優秀
東武・西武・京成各線の中ではトップ
逆方向も学生と川越のおかげで成田近辺以外よりはある
8時過ぎに朝霞台出る急行なんて結構乗ってるよ

このままでは惜しい路線だとは思う

>>551
京王桜上水…

>>555
自分が利用した時は、快特・急行・回送の待避があって、回送が4+4+4でびっくりしたｗ

>>558
例えばお隣西武は10万/日超えの駅は、池袋・西武新宿・高田馬場・国分寺・練馬しかない。
数字上で見る限り東上線は優秀。ダイヤも便利な方だよ。

【緊急速報】 東急4000系が和光検車区に

普通池袋に51001F

複数接続待ちって結構あるんですね。
せめて待つのを準急じゃなく各停にして欲しい。
ふじみ野だと各停と準急の差が10分以上あるけど、上福岡じゃ5分しかない罠。

>>558
京成はともかく、西武なんかと比較するな。
西武は急行を含め8両で十分なくらいの利用者数だが、
東上は全列車10両。輸送力からして段違い。

東上池袋の乗降人員は、副都心線開業後に西武池袋より下回っちゃったがな。

西武が全列車10両化するのは、難しいだろうな。
都内の各停区間を10両対応化しているが、秩父線もあるし。
小川町〜寄居間のように完全分断することもできないだろうし。

まぁ、西武も肝心の朝ラッシュ時間帯の優等列車は全部10両だから、大した問題では無いんだろう。

西武は2両、4両、8両をうまく組み合わせてフレキシブルに対応していく戦略なんだろう。
東上とは真逆の戦略だ。

運用を調べているんですが…

1運用
1200-303-310-719-724-4007 下板橋電7(午後再出庫あり)

30運用
2206-717-722-4005 下板橋電4(翌日まで休み)

こんな感じですか？

この前グモった当該11802F+11202Fが運用復帰してたw

>>566
混雑緩和の効果が出たってことでいいじゃん
若干の本数減はあっても、時刻表見なきゃ乗れないくらい本数減ったわけでもないんだし

>>566
西武新宿線は朝ラッシュ時に８連優等、６連各停が走ってますが、何か

西武は朝ラッシュ時だと列車毎に乗車率に大きな差がある
東武は列車ごとの乗車率にあまり差がない

>>569
自宅警備員は黙ってろよ

>>565
東上は夕方押さなくても乗れる 準急は隙間だらけ
西武のほうが全然混んでる 特急もあるし
東上線がいかに空いてるかまだ気がつかない埼玉県民
京成はもっと客いない 何もわかってない

西武スレ荒らしてるアンチ西武の人じゃないの？

事業計画発表されてないな。

>>572
池袋線はともかく、不便な新宿線は比較的空いてるよ。

>>574
50070系５編成(50両)新造
成増駅引き込み線を本線の内側へ
上福岡駅を武蔵福岡駅へ変更


↑
うそ

>>572
お前の頭の中はもっと空いてるんだな。

>>572
うまい！

間違った。

>>577
うまい！

>>578-579
おまｗｗｗ

>>567
そんな感じ。


39運用が
2200-509-520-527-538-4013-4014-7-58-15-4100

職員だけでなく、沿線民もいまだに東武がダメ会社か気づいていない
首都圏の鉄道で最も減少率が高いのに現実をわかってない
首都圏の鉄道で一番将来性が薄い

>>582
お前の将来性なんて薄いどころか無いもんな

東武がダメ会社なんて今に始まったことじゃないだろ・・・

>>583
頭薄いどころか禿げだもんなｗｗ

>>582
将来の利用客の減少を理由に投資を中止した路線なんだから、客が減って当然。
会社がそう考えているんだから、少々客が増えたところで増発などをするとは思えない。
空いている電車に乗りたければ、これ以上客を増やさぬよう
沿線民も努力しないといけない。
家を探している知り合いがいれば、「東上線沿線だけは絶対やめろ」と。

東上線の沿線民になればなるほど、東武というブランドに
ネガティブイメージを感じているような気がするのだが。
ヲタに限らず、一般の沿線民でも。
皆さんはどうです？

>>585
そしてピザｗ

ネガキャンうざす

>>586
東上沿線民にとって「東武＝池袋のデパート」だから、
一般民はむしろいいイメージを持っていそう。

西武が地に落ちたし、副都心線乗り入れで東上線は人気路線だお
昔は、どう考えても東上線の駅が近いのに西武池袋線のひばりヶ丘からバスうん十分って
不動産広告良く見たけど、今は無いお

>>576
武蔵福岡ってセンス無いなｗ
どうせなら武州福岡にしろ

>>590
ひばり71沿線民乙。
ひばりヶ丘駅北口のバスターミナルから駅まで結構歩くからな。
同じバスでも、朝霞台だと駅の階段の真ん前が降車場だし。
だから、最寄り駅ひばりヶ丘のつもりで家を買った人でも、
そのうち朝霞台利用に切り替わる不思議。

>>586
東急、小田急、京王、京急、西武、相鉄まだ投資してるのに、何もない東武に住み続ける価値なし
>>590
西武のどこが地に落ちた？ 東上線のどこが人気路線？ 人気ならなぜ客数減るの？
まだ客数増えてる会社あるのに
何も投資しない会社は衰退するのみ

>>593
そうだね、プロテインだね。

>>581
ありがとう。
やや、クレクレっぽくてすみませんでした。

これは魔改造の一種？
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/318/69/N000/000/004/130450316451216228470_178.JPG

忘れ物にクワとスコップが一番多いんでしょ？

>>593
証券取引法違反事件って知らないの？
上場廃止されてんだろボケ
たまには新聞よもうぜｐｇｒ

> ID:YXuWxnLzO
こいつ堤じゃね？

運転台撤去するの面倒くさいから。

つーか運転台みたいな一番金のかかる部分を余分に作る神経が理解できん。
ＤＱＮが締め切って中でタバコ吸ったりするだけなのに。

>>596
乗務員室立ち入り禁止の文字消されてるな

乗降用ドアとして使用しても良いと言うことですね

>>601
本線の路線事情と、かつて存在した西新井工場の都合だから。
浅草駅が6両にしか対応できない（8連が入れるホームもあるけど）から、
ラッシュ時に増結した電車を手前の駅で切り離さないといけなかった。

本線で半直が始まり、長い編成の電車を切り離さなくて済むように
なったから、用済みになった中間運転台付きの30000を東上に
押しつけてきた。まさに　TOJO DUMPING GROUND。

次のキャンペーンはTOJO DUMPINGROUNDでFA?

東京ポジティブで行こう。→東上ネガティブで逝こうorz
東京□.net→東上□.orz
TOKYO HEART→TOJO HURT/TOJO HARD
DO! TOKYO HEART→NO! TOJO HURT
東京にもっと♥を→東上にもっと\を
TOKYO WONDERGROUND→?

>>596→>>600
>>601
支線区転用時に復活させるのかも？

逆に10連固定は支線区に転用しにくい。
JRみたいに運転台取り付けるならいいが、そうでなければ中間車は廃車になるだけ。

東上初の5ドア車か
乗降がスムーズになるな

>>607
50000系列は最終的に東上に集結するだろうな

今日ＴＪ用車両の横向きの椅子に座ったがダサいな　しかも全然広くない
あと池袋から夕方ラッシュ時に乗って、北池袋下車で座ってる奴がいるのに呆れる
まあラッシュと言ってもガラガラだけど　大山過ぎれば空席もあるし
成増到着時はラッシュ時でも、乗車率25％くらいだし

>>609
その人はよっぽど疲れてたんだなw

でも、意外と池袋〜北池袋間って距離あるぞ
歩くと途中どうしても●●●●を通らなくてはならないし…

東武に限らず、そろそろダイヤを通常に戻してもらいたい物である。
乗り換え案内がまともに使えないし…
副都心線が土休日急行無しって、俺にとっては結構イタイ。

TOJO DANGER GROUND

>>591
越生線か秩父鉄道の駅みたいで嫌だなあ

>>592
客が乗れば乗るほどやる気を出すｳﾃｼがいるんだよな
ねこバス新座御殿には｡

俺の地元の上石神井御殿のｳﾃｼは客がいなくなると珍走しだす奴ばっかだ｡

>>610
平和通り？
な訳ないか。別に劇場通りでも大して距離変わらないし
何より平和通り大好きだし。
俺は池袋〜大山間の歩行は好きだな

>>614
いなげや周辺は気をつけて欲しい
特に未成年の自動車

>>597
息子の目蒲線も様変わりして名前も変わって久しいですね…

高校生がずっとプッシュバントの話してて笑った　
しかも座席向かい合って話してるから自然と声がデカイ　
ボックスシートじゃないんだから向かい合って話さないで隣座って話せば少しはボリューム下げられるのにね

DON高校生の特徴なんだわ
東上線名物ロングを巨大ボっスクシートの如く7人掛け×2
を占拠してやりたい放題の馬鹿猿共ｗｗｗ

この前なんか菓子パンを半分に割って向かい側のダチに投げておったぞ
間に立ち客が居たのにも関わらずだ


特に川市以遠はシナチョン顔負けの無法地帯じゃ

DON高校生
強そうだ

車端部の四人掛けならともかく七人掛けでやられるとウザいな

>>619
DONは3月で終わったぞ。

恥ずかしいDONがいると聞いて

アドマイヤDON

だいたいそういう連中って体育会系の部活帰りかな？
制服やカバン見てどこのガッコか分かるなら、電話して苦情言えばいい。

自分もしゃべりくらいならいいけど、車内で菓子パンやマック食ってる奴にはガツンっと注意する　
臭いがしてたまらんからね
でも言えばわかってくれる高校生も多いからまだ捨てたもんじゃないと思ってる！

>>626
言う勇気があるだけすごいな。こっちは黙って堪えるのみだ

>>626
ヤダ…この人かっこいい…。


私も無視するか車両変えるぐらいしかできない。

>>626
命がいくつあっても足りなくなるぞ。

>>619
シナチョンそのものの横浜人よりはマシだろ

東上線沿線のJK激Vやな

>>631
高見沢さん､最近新作は録られてるんですか？

俺も車内で煩くされても黙っちゃうタイプだな…。
本当はいけないんだよなー。
前に見た光景で凄かったたのは、ドア付近にエナメルバッグをドカドカ置いてあったのを降りる間際に「邪魔なんだよッ！」って言いながら、外に蹴りだしてたサラリーマンを見た事がある。

>>617
8000系は年金暮らしなはずだったが21世紀になっても現役とはね。
まさか目蒲線物語を作った当時に予想もできなかったに違いない。


妻の赤羽線や南武線すら銀色なのに。

東上線の夕方は客いないね
7人がけシートは全部6人で座ってる それでいて、立ってる人もわずか
池袋でて、北池袋下車で座ってる奴が何人もいる
空いてていいと言うより哀れすぎる
この客数なら各停は4両でも運転できる

東急車、新木場へ移動みたいね。やはりまだ終電後でないと見れないのかなあ・・・
昼間試運転みたいなあ

>>635
4両はないだろw

>>635
はいはいはいはいはい
だから何

>>635
昨日の西武さんかな？

車両スレの9000系がどうのこうの言ってるのといい、
粘着する執念はどこから来るんだか

だろうね、馬鹿なんだろｗ

おしくらまんじゅう押されてなくな状態のどこがいいんだか？痴漢やスリがやり放題じゃん。

朝の通急で満員なのに人をひじで押しのけた挙句、
自分だけ空間作って携帯イジってるババアに腹が立ったから、
文句言ってやった

最近こういうバカが多くてイラつく

>>643
正論

>>643見てたら前に総武線？で朝の通勤ラッシュ時に車内でケンカが起きて、電車が長時間止まったっていう事件思い出した。

>>611
中電からの供給もなくなるし、ますます無理じゃね？

しょこたんかわいい

東上線は通過駅でも車掌がホームの安全確認をしないなんで？
他の鉄道もならわかるが、やらないのは東武だけ

>>636
和光市駅の終電後、どこかで隠れて始発まで放置状態にされれば
4000系を近くで見られるのだろうか？

>>649
先に西武に入るみたい

>>635
急行との運用共通化のための10連各停ですから

志木駅ホームのエスカレーター、今くらいは動かしてくれよ
あの狭い階段ですれ違ってて進まない

駅前のパチンコ屋が開店してるのに駅構内のエスカレーターが停止って、納得行かない

車掌が椅子に座って見ているじゃん。

>>652
その時間にすれ違えないって……すごいお客の数だな。

>>あの狭い階段ですれ違ってて進まない

日本語を正しく使わないとキミの意見が皆さんに伝わらないよ。
童貞少年の初体験じゃないんだから慌てずに。

下赤塚グモ当該のクハ11802に幌付ける所に補強した後があった。

さっきふじみ野でメトロ10000の回送が下っていったけどこれが上福岡に留置するやつかな？

>>657
その通り

>>655
乗り換えなしで10万人超ってのはそれなりに凄い数だぞ。

8136F+8116F さようなら

>>658 サンキュ

>>660
やっぱり。
森林公園の前を通ったら、49番にLED車がいたから「あれ？」って思ったんだよね…。

エスカレーターが止まるのは別に構わない。
・・というか、エスカレーターは邪魔。

>>652
たかが１階-２階程度でエスカレーターなんかに頼ってるんじゃないよ。

>>663
エスカレーター立ち止まるな。歩け！
・・というか階段チンタラ登ってんじゃねぇ！邪魔。

>>604
その説明はおかしい。
30000系は何のために新造されたのか調べてみよう。

30000系は20m車ということから元々東上線の9000系と同じように予備車は地上運用に就くことが考えられてたからな。
だけど東武線で10両固定は使いにくいから分割編成にしたみたいな話だったはず。

>>666
30000ができた当時は10コテを留置できる場所がなかったからだろ

3万は無駄な中間運転台撤去して座席増やせよ糞東部！！！

>>668
30000系が来たら、あなたは次の電車をご利用ください。

>>667
当時から既に朝のラッシュ時間帯に10両編成はあったはず。
業平橋止まりで。

杉戸か西新井の工場が10両対応じゃなかったはず。
南栗橋に集約してから、10両固定編成が可能になったと思う。

>>670
その業平のホームは東京スカイ首ツリーになっちゃったな

TOJO-blogが遅すぎる緊急速報

TOJO-blogの緊急速報出た〜　　　

和光市以北の皆様のご理解とご協力をお願いいたします
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110513/biz11051313080023-n1.htm

東上線で久しぶりにメトロ女子の声聞いた。

計画停電地域は停電時間分は電気料金カットね。そのカット分を都心の奴等が使った分プラスαで補填。

11202Fが上って行ったけど、川工入場？

どーせ赤塚と大山は停電だろうな

>>669
10000系列の場合も(ry

>>678
川工入場

東上線遅れてる。
池袋こんどる。
普通で10分遅れくらいかな。

GW開けあたりから朝の下りが異様に混んでるのだが、どこかの大学のせいだろうか？

18時頃、東松山〜森林公園にて踏切確認があり20分弱止まったからね。

池袋口で影響が出るのはその位の時間かな。

まったく餃子くらい地元駅で買えって！車内がだんだん香ばしくなってきたぞwww

>>685
特定した

>>685
満州餃子？

>>685　
特定された。　
>>686
箱まではよくわからなかった。

しかし確かに餃子は勘弁だなｗｗｗ
カップ麺食ってる高校生にムカついた記憶も。

今日池袋の準急の車内で天丼食ってるのいたなｗ

>>689>>690　
完全に食堂車だね

川越駅でたまに匂わないように冷めたケンタッキー売ってるよね

>>692　
改札出て真正面の小さな小屋だよね？　
買ってる人見たことないww

社会人で社内飲食してるのは、ほとんど三十路ごえ女だよｗ

ぶらり途中下車の旅5/28放送分で取り上げられるらしいな

マクドとか匂いの気になる食べ物を喰う奴の神経が理解できん。

そういうやつがいたらいつもくせえんだよ！周りの迷惑考えろクソカスが！！！と捨て台詞投げて電車降りてるｗ

確かにマックは臭うな
すぐ分かる

え？三十路ごえ女の飲食を？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
化粧もするわ、飯も食うわで、何でそんなに時間が無いのか教えて欲しいぞｗ

>>692
観光案内所の真正面のとこか。乗り換えに邪魔だよな…
あれは温かいのを食べるから美味しいのであって、冷めたやつはなんとなく違うと思うんだ。

>>695
今週撮影だったからな。
今回は妙な所からスタートだw

>>694
20代

>>694
ミスった。

社会人の車内飲食に限って見ると、三十路越えに限らず20代でもいるぞ。

小川町11時ぐらいの
8000系4両の回送があるけどあれって毎日？

みんな定期どうやって買ってる？
最近クレカに目覚めたんだけど
東武カードだけだよね
といいつつ6カ月買ってしまった

>>703
定期のワンマン回送

>>696
略しかたが違う

この前、西武のうまいもの市で551の豚まん買ってホカホカのまま電車に乗っちゃった。
物凄いにおいでした。ごめんなさい。
真っ昼間でガラガラだったから窓全開にしたけどね。

俺の目撃談

３年前に朝の時間帯に川越市始発の地下直を待ってたら前にいた大学生？が整列乗車中にマック食ってたｗしかも車内で座って２個目ｗｗ

食いかけで電車来ると焦る
そして喉に詰まる

川越駅から乗ってきた高校生の集団が、上りホームの吉野家で買ったらしい牛丼を、車内でいっせいに食べ始めたことがあるw

ホームと車内でメシなんか食うなよ
あと食わずとも匂いの出る物を車内に持ち込むなよ

別に食べ物のにおいなんて大して気にするものでもないだろ
おっさんの体臭のほうがよっぽど気になる
同様に、携帯の通話も集団での会話に比べたら大したことないと思うんだけどな

>>712
人から、お前は（ちょっと）変わってると言われないか？

昨夜、あざみ野へ行く用件があり〜表参道で半蔵門線を待ってたら
見慣れた50000がやってきた･･･

電車で飲食い＝　乞食
電車で化粧　＝売春婦

というのは日本人の常識。埼玉は教育程度が低い

川市以遠のFランク大とヤンキー校の民度はハニワ線のチョン校以下じゃな

埼玉西部は生活水準が低いから、
我が強くて、思いやりのない人が多いと思うよ

それが公共マナーにも反映されている

>>715
日本全国の田舎都会を問わず、どの路線にもいるよ
親のしつけが悪いんじゃないの？
最近ではモンスター親や子供そしてクレーマーが多い世の中ですから

山手線でも見かけるよな

モンスター社長なら業平橋に

東急＝田園都市線・東横線しか知らないみたいね。

新玉線最強！！！！！

TJライナーにテーブルつけて食事しやすいようにすればいい

グランシャリオ貰って組み込もう

さっき川越市から下り乗ったけど、土曜の昼間なのに相変わらず混んでた。
やっぱ5本/hじゃ少ないわ。

ホームで食うのもダメなのかよ

>>726
ベンチとかでは個人的にはセーフだけど見た目が滑稽過ぎて…って思う。俺なら家または店まで我慢かな。

お店の立ち食い系は無論、可。

和光市・朝霞台・志木ってケンタがちかくにあるせいかよく匂いでわかるときあるな。

電車の移動時間の間でなんであえて食事するんだろうね
周りの客から汚物を見るような目で見られてでも食べたいって、もう姿が乞食そのもの

>>729
もう路線が乞食そのもの

あ

と、>>730乞食が申しております。

常識っていうのは時代と共に移り変わっていくものなのに
古い「常識」にしがみついてる老害には早く退場していただきたい

マナーを守らなかったり、おかしな言葉遣いを指摘されたりしたやつの常套句だよね
>>733みたいなのって

>>715
>電車で化粧　＝売春婦
これは世界で常識だ。

百歩譲って食うだけならまだ良いわ
食い終わった空容器ゴミを発車直前に
ドアから投げ捨てた馬鹿高校生には
マジで殺意が沸いたぜ！

乗降ドアをゴミ箱のふたと思っているのかね奴らは

いくら東上線部活帰りの脳筋体育会系とはいえココまで低民度だとは東上線

>>735
まあ電車で化粧はありえんな
迷惑というより恥知らず
人前で着替えるようなもんだ

ホームにあるアイスの自販機のくらいこのスレの人たちにとって許容範囲であってほしい

>>738
日本語でおｋ

>>738
君のいい加減な許容範囲に合わせたら、どんなクズ行為でもOKになるだろうな。

電車の中で化粧をする人で、目の周りに鉛筆みたいなので線を引いたり、まつげをカールさせる道具を
使う人がいるけど怖くないのかね。揺れっぱなしの状況でそういう作業をするのって勇気が要ると思うんだが。

冬場、本物のホームレスの婆が乗ってきて臭いの何のって。
男は獣臭だけど女は腐敗臭になると学んだ。

>>742
東上線にもいるのか？
山手線のほうが圧倒的に多いよ。
1周しても乗った駅の隣の駅で降りれば
130円だからな。

とりあえず東上線のマナーの悪さは把握しました。

明日乗る予定ですが、マナーの悪い光景を見ても東上線だからと気にせずにいけそうです。

さすがもしもしだな

自称常識人が騒ぐなよ

モハ59096のドア蹴って凹ませたの誰だよｗ
海側の一番左のドア。アルミなんだから…

>>744
どちらの方ですか？関西方面の方でしたら阪堺軌道ﾚﾍﾞﾙの治安だと思ってください。
鶴橋?あいりん地区?甘い甘い。
関東だったら南武線、常磐線持ってきても勝てないんだよ。
東上線のﾏﾅｰの悪さと比較するなら、80年代のNYの地下鉄を持ってこないと話になりません

東上線には基地外多いのか？たまたま乗ったのがそうだっただけ？

背中に張り紙付けとけよカス

西武新宿線よか東上の方がマシ。
あそこは団塊オヤジもDQN多いしマジで終わってる。
あと、町田や相模のヤンキーが多いヲタ急も意外と荒んでる。

>>747
弁償させろ

首都圏にマナーの良い路線なんてありません。
必ず、どこかしらマナーが悪いんです。

節電＝副都心直通削減で、柳瀬川〜新河岸住民のダメージがでかい。

ついでに有直も一本削られてるけどなw

池袋で一本待って着席
発車直前に目の前によぼよぼのおばあちゃんが
どうする？

ばあさんも始発待ちすりゃいい。

>>756
そういうババアに限って、まだ若いとか言って拒むんだよ。by毒蝮

>>754
ほんと、なんで準急駅だけ8本から5本に減ってるんだよ
急行1本減らして川越市発着の副都心線直通にするべき

ｸﾞﾓ発生時も何度思ったことか。意地でも急行の運転やめないよね。

>>756
優先席に座ってたら譲るけど、それ以外は絶対に譲らない

団塊爺はガラ悪いの多くて関わりたくない…
最初から見なかったことにする

某メトロのキャンペーンパロディだった
東上線ネガティブキャンペーンはもうやらんの？

今年だったら｢Tojo underground｣とかになってそうな。

富士見Underground

あ、>>315-319で既出だったわｻｰｾﾝwwwwww

>>760
さっきも書いたが、急行まだ少ないわ。川越市過ぎた時点でそれぐらい混んでる。
最低6本/hが妥当。

一方、西武新宿線にも乗ったけどかなり減便してるのにスカスカ。
東武が急行減らせないのもよくわかる。

Tojo UnderHair

>>759
減便するんだったら、準急、各停は50000系か10000系、
急行は8000系のほうがいいと思う。
車両運用をどうにかしてほしい。
今までは準急が8000系だらけできつかった。

お前、いつも準急に8000系がどうのって書き込みする奴だな？
共通運用だって何度言えばわかるんだよ。

東上線は種別固定運用できるような器用なことはできないしょぼい設備でしょこ

準急に8000が多いとか…ただの気のせいだろw

>>771
だよなｗ

成増だけど準急TJ仕様がよく当たるけど妬みはやめてよね

YTサーキュラー

自分が乗る急行が混んでて座れないからっていう理由で普通を減便しろっていう言い掛かりはやめてよね
マジで意味分かんない

節電ダイヤは急行を全部準急にすればいい。

>>775
網棚をあと30cm低くして、座れるようにすれば、座れる人が倍になると思う。

9000って座席シートを4人と3人に分割する棒が付いてるんだね

51001Fの車内広告が停車駅案内以外なかった俺が乗った(52001)車両だけじゃないよね？

昨日川越市留置の30000系見た友達が｢新しい電車が入るんだね｣って言われたから説明めんどくさいから｢そうだね｣って言っておいたよ

>>776
たぶん夏はまたそういう方向になるだろ

>>781
春の通急が無いときの混雑はキチガイじみてた

>>780
それでいいんじゃない
でも下回り見れば使い込んでるのはわかると思うけど普通は見ないか

>>781
準急いらないって言ってる奴は乗る資格ないけどなｗ

>>766
不必要。あの程度の混雑で文句垂れるな。

急行4本/hの時代が一番良かった。

今日は撮り鉄が多いw

8111F狙いか…

>>785
> 急行4本/hの時代が一番良かった。
具体的に

志木川越5本の時間帯って以遠並みにコンドル？

>>786
3万系で置き換えキボンヌ

30000なんて中古より新車で置き換えてくれ

新車は本線｡
東上線は本線のお下がりで十分ｗ

（東武）東上線

>>791
2010年度の新造車両配置線区を教えてくれ。ｗｗｗ

ほとんど需要ないかもしれませんが鶴瀬の日中土休日ダイヤ
ttp://f.pic.to/16aq19

>>794
�dｸｽ！
柳瀬川民族な俺としてはありがたい。

>>788
ふじみ野から急行に逃げられる場合があるので
その前後の列車は割と空いてる

>>787
時刻表のいらないきれいなパターンダイヤ

震災後の住宅選びは「地盤」　液状化ない「武蔵野」に人気

東日本大震災後の影響で液状化現象を起こした東京湾岸エリアに代わって、
武蔵野にあたる東京・立川市や国立市、国分寺市、埼玉県新座市などの
東京・多摩地域周辺の住宅地が注目を集めはじめた。
ロケーションがよいといわれた海沿いは埋立地なので、
そこよりも地盤がしっかりした地域を選びたいということらしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110515-00000001-jct-bus_all

>>788
そうでもない。

東上線沿線で液状化の被害にあったというニュースは聞いてないな。停電や断水はあったろうけど。

>>800
成増民だが､計画停電が１回あっただけで
他は普通に水道もいつも通りだったぞ｡

>>797
確かに分かりやすかったなー。
だけど以北住民は霞が関あたりで結構なギューギューだから地味にキツイんだよね。

和光・朝霞・新座・志木あたりが一番住みやすいのかね。
治安も地盤も値段も考えると。

これからは電力格差も大切な点とつくづく感じたわ。

志木にチャリンコ大移動なんて悪夢は二度とかんべんだわ･･･

>>803
>>798 の文章に出てくるのは、東上線沿線では新座だけだから、
結局、それは新座なんだろう。

>>805
いや、川越辺りまでは平気だろ。逆に液状化で危ないのは以北かも
仕事で時々森林近辺に行くけど「この辺りは地盤が弱いので(以下略」と書かれた看板を複数見たわ

川越市以西でも地盤が弱い地域は川沿いの低地でもなければほとんどないよ
東上線の駅で低地に作られてるのは柳瀬川、新河岸、霞ヶ関、坂戸、北坂戸じゃないかな

ちなみに森林公園駅あたりは東松山台地の上にあるから液状化することはない

埼玉県の地盤は川越あたりまでだと東部が軟弱で西部が強固。
ただその境界は一般的に考えられている荒川ではなく、実は東上線の線路のあたり。だったはず。
ソースは総務省だか気象庁だかのwebサイト｡

埼玉県内の東上線は、台地と低地を交互に走ってるからな。
だからあんなに勾配が多いんだけども、昔からある駅は台地上に儲けられていることが多い。

成増や中板橋あたりが危険

久しぶりに8000系を見たわ
６本とは本当に減ったな

川越でも川の近い伊佐沼付近は地盤緩いよ。
この地域は瓦の壊れた家が凄く多い。

坂の途中の方が弱そうじゃないか？
洪水はあるが平らな低地の方がまだいい

>>811
成増駅前は丘の上に位置していて、わりと地盤がいい。
しかし都県境の白子川付近は低地で軟弱かも。

>>804
東電の電力テロだけどな

今日も緊急速報がありそう
ネタ元はみんなの東上線ブログね

>>817
あのブログって、訪問者数が異常に多いけど、やっぱりヤフーユーザー以外にもたくさん見てるのかな？

>>818
緊急速報が気になって仕方がない連中がここにいるからじゃんw

上福岡の引き込み線、今日はメトロ10000か…

>>815
とどのつまり１丁目だけはガチ､ってことか｡

814
問題は洪水ではない
低地で問題視すべき点は軟弱地盤であるが故の建造物の崩落危険性だ。

とマジレスしてみる

問題は俺の軟弱な頭と崩壊してる俺の顔面

嫌になっちゃうYo!

大山って曲線半径いくつくらい？

かつて田んぼだった志木ニュータウンはよく液状化しなかったな。

田んぼが全て軟弱地帯というわけではないからな。
田んぼの下の地盤がしっかりしてれば液状化なんてしないが、
元が泥沼みたいな場所だった田んぼを埋め立てて家を建てれば液状化するのは当たり前。

志木ニュータウンは柳瀬川の側だから地盤は弱そうな気がしたが。

基本､地名にサンズイが付いてる字があったり
｢谷｣｢原｣など>>826の言うような泥寧地を連想する文字があるような所がダメだと思う｡

池袋？水子台？河越？

志木よりも隣の富士見のほうが地盤は弱いな。
地名に｢沢｣が多くつくし、実際沼地とかを開墾して造られた集落が元らしい。

8111Fって省令工事しなかったら、
6月末いっぱいで運用終了なのかな…

>>831
省令工事はしないだろ・・・ｗ
今年いっぱいで終わりでしょ多分。

それならぜひ最後に乗りたいわ＞8111F

朝霞市泉水、溝沼、三原、浜崎…

朝霞台エリアって…

東洋大があるあたりは軟弱そうだ

>>834
あそこらは地名見るまでもなく弱いだろ
だからこそ川沿いあんなに規制地域ヒロインだから

黒目川はたまに氾濫してるしね。
でも浸水しても溺れ死ぬわけでも家が流されるわけでもないし
いいじゃないか、と思えてきた。

やはり津波は怖い。

ベイエリアから武蔵野へ、住宅人気がシフトしてるらしいけど
板橋区のブームがくることはあるんだろうかｗｗ

板橋区は台地と低地が入り混じってるから場所によるなぁ。
練馬区のほうが台地部分が多いと思ふ。

高島平なんて完全に低地だしな

練馬は別の意味で危険だぞ在日的な意味で
3.11直後の買い占め騒動のドサクサで略奪行為が横行していたし・・・

武蔵野・県西地域は帰宅難民の危険があるのが難点だな

>>841
適当な事を言わない方が身のため

いざとなったら歩いて帰るしかない。

>>824

東武はカントが甘いから他所より曲線通過速度が抑えられてる。
尼崎の脱線現場の通過速度、東武じゃ60km/h前後

>>838-840
徳丸田んぼですな
一応、液状化警戒地域です
区議会でも言ってるし

板橋や練馬には防火上ヤバいエリアが多数ある。
道が狭くて消防車が来られないから、地震で火が出たら付近一帯焼け野原になる。

値段・利便性とかを総合的に踏まえると朝霞っていい気がする。

>>848
でも朝霞って何もない子。
バランスはいいんだけど、特徴ないし、やたら空が広いし…

住んでます。

折り返し清掃中のライナー5号で、快急から降り忘れたのか、閉じ込められてる奴がいた。

居心地悪いだろうな。

徳丸に田んぼなんてなくね

畑ならいい感じであるよね
ってか都内のローカルネタとか珍しいな

>>851
板橋に住んでた事のない方なんですね
よその人は知らなくて大丈夫ですから
高島平団地一帯が田んぼだったなんて

高島平は昔は徳丸ヶ原って呼ばれてた沼地

>>849
朝霞駐屯地があるし東部方面隊司令部もある

そういや今日で8112F引退から1年か。

朝霞の買い物エリア(食料品以外)は基本的にマルイ志木か池袋だからな…
時々板橋サティ。

近隣にUNIQLOやK'sデンキとかないのか？

UNIQLOは新座にあるな。
三原にg.u.がある。

朝霞の電機屋と言えばオリンピックか。
近い電機屋と言えば英インター付近のヤマダ電機新座?(三芳町)
あと川越街道沿いにコジマがあったか?

朝霞台になるけど駅からけっこう離れたとこにジーユーはあったハズ。

靴とかならオリンピックがある。

>>857
志木のサティはまだある？
>>859
ロヂャースも川越街道沿い

鶴ヶ島には、我らの偉大なイイダデパートメントストアがあるぜ！

>>861
新座サティはまだあるよ。
でも、朝霞市民であそこを使うのは三原エリアの人くらいか?
朝志ヶ丘エリアの人はマルイの方が行きやすいだろうし…

…しかし、すべて住所は朝霞じゃ無いんだよな…

>>857
板橋サティには行かねーな、つか行ったことねーわ。
志木のサティだろ普通はｗ
折り込みに戸田のイオンは入るがな〜
＠朝霞市本町民

サティはなくなった。３月１日からイオン新座店、イオン板橋店。

通勤急行の存在価値がわからん。
小川町発だから混み過ぎ。何も考えてない
森林公園発ならまだしも

準急オンリーだと朝霞2駅でパンクするだろ

>>866
ラッシュ時の線路容量足りないからだよ

朝霞市って朝霞台駅を出たらわかるように一気に土地が低くなって、朝霞駅に近づくとまた大きな坂がある。
この高低差によってか最寄りが朝霞台と朝霞とで市民なあいだでも利用する店が違ってくる。

>>869
黒目川さんが流れてるからだね。

最近まで朝霞市幸町にいたが、買い物はマルエツ、電機は大泉ヤマダ、たまに車で新座ロヂャースだったな。

>>858-859
小規模の大手チェーンも含め、朝霞には家電量販店がない。
西友朝霞店閉店後、オリンピック朝霞台店の家電売り場が
よく存続しているもんだと感心するくらい。
車持っている人はロードサイドの、そうでない人はビックカメラなど
都内の家電量販店に行っちゃうみたいだな。
志木のサティ（→イオン）の第2駐車場にあったサトームセン（→ヤマダ電機）の
代わりの店は・・・浦所沿いのヤマダって事なのだろうか。

>>864
映画みたい人が東武練馬のサティへ行く、ってパターンはよくあるみたいだが。

>>872
20年くらい前なら駅前に第一家電があったよなあ。

あのチェーンどうなったんだろう？

>>866
空いている直通電車に乗れよ
本数はあるんだから、ちょっとは努力しろ

英インターの所はケーズデンキもあるな

中板橋で二本通過まち
ＴＪライナー退避じゃないのに…

東武鉄道公式の携帯サイト時刻表では節電ダイヤに非対応に対し某乗換案内サイト時刻表では節電ダイヤ対応済とはこれ如何に？

>>873
♪いいものをサービスで　第一家庭電器

その後ベスト電器に喰われたんじゃなかったっけ確か。

>>878
第一家電は純粋に破産だべ。

一部のFC店舗はベスト電器のFC店に鞍替えしたようだが。

第一家電、若葉駅近くにもあったね。懐かしいなぁ…

第一家電もそうだけど、鶴瀬駅近くにあったマツモト電器も破産だっけか？
あと好きな光景では成増にあった、成増メタル。
今はマンションになってるんだっけ。

志木駅に流れ込んでくるロッテリアの油臭い匂いはなんとかならんのか？？
反対側のケンタッキーは換気孔が上を向いてるから匂いがそれほど流れ込んで来ないからいいけど…

あの匂いをかいだだけで胃もたれする

>>882
池袋駅で匂うカツカレーよりも？

上福岡にあったサトームセンも懐かしい。

ステーキのどんって
埼玉以外の人の知名度が低いらしい。

新座、川越、鶴ヶ島と
東上沿線は結構あるからここの住人は知ってる筈

ステーキのどんはサイコロステーキで食中毒やってからダメになったなぁ

>>855
フォルクスを買収したまでは良いが、フォルクスの看板が強かった
関西方面の店舗をどんにかえたがために、認知度一気に低下で
業績がどんどん下がっていったんだよな。
どんを傘下に入れた吉野家の業績に影響出すくらい。

東上線でAランクに入る住宅地と言えば、複々線区間だけだろうね。
朝霞市・和光市は未だに人口増加中だし。どんはご飯お代わり自由だから好き。

志木から和光市をメトロに編入してくれ。
そうすれば超エリート住宅地に変わる。
東上線は他路線より起点駅から武蔵野線が近く
メトロが遠くにあるのでドル箱区間が短すぎる。

>>889
朝霞、朝霞台、志木は綾瀬と同じ扱いになるという事？

このスレではステーキ宮を知る人なんていないんだろうなぁ…

>>886
>>887
挙句の果てに、「不適当な合併等」で大証から追放ですから。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A9%E3%82%93

>>891
上福岡民だけど川越街道沿いにあるから知ってる

>>891
宮なら254沿い(ふじみ野と川越初雁球場の近く)にある。

>>890
志木から分岐したと考え、朝霞台・朝霞・和光市が綾瀬化する。
志木以北から来る東上線池袋行きは、全便志木の次は成増。

東武池袋駅とメトロ池袋駅を共通にすればいいよ

>>896
Oneだぶる♪みたいな奴か。

〉889
意味がよく分からん。

そんなに東武が嫌なら
埼玉高速鉄道東上線にすればいい

>>895
エリート住宅地といいつつ、複々線区間を通過したいだけですね。わかります。

複々線作らない方が平和なのかねぇ。

>>898
どの主要路線を見ても、メトロ接続駅と武蔵野線または南武線との接続駅の間に利用者の多い駅がある。
西武池袋線だと、小竹と新秋津の間、小田急だと上原と登戸の間、田都だと渋谷と溝の口の間。
東上線はメトロと武蔵野線の間の距離が3.9kmしかない。ドル箱地帯が短すぎる。

東京メトロって埼玉に路線持てんのか？

>>902
持てるというよりもう持ってる。西船橋まで持ってるんだから、何も恐れることは無い。

>>902
こいつ真性のバカか。

>>873
第一家電→一源→…だったっけ

東京理科大学基礎工学部は1年次は長万部だぜ。東京理科大が北海道にあるんだぜ。

・単に和光市が遠いことを言い換えてるだけ
・なぜドル箱なのか説明になってない

岡山東京理科大
山口東京理科大

は同系列なの？

>>903
なるほど

>>907
利用者数が多いからドル箱。
朝霞6万
朝霞台14万
志木10万

この区間だけで東上線全体の3割の利用者がいる。

>910
君議論向いて無いよ
「メトロ接続駅と武蔵野線または南武線との接続駅の間」がなぜ「ドル箱地帯」なのか説明になってない、どころか志木足して水増ししてる。
で「志木から和光市をメトロに編入」するとなんで「超エリート住宅地に変わる」の？

>>906
東京農業大なんてオホーツクキャンパスがある。
長万部の倍近く東京から遠い、網走にキャンパスがあるんだぜ。
長万部なら由利徹のギャグで済むが、網走は世間一般の常識では
刑務所しか存在しない街だｗ
（実際には駅近くにすき家があったりするが）

>>908
系列校は
山口東京理科大学
諏訪東京理科大学

岡山のは岡山理科大学で全く関係ない

森林公園行き最終成増に着いた時
酔っぱらいのババァが電車から降りてバランス崩してホーム上に転倒
あわや電車とホームの隙間に落ちてグモるところだった
駅員がすぐ抱きかかえたから落ちなかったけど

他人に迷惑がかかるほど飲むなよな…
迷惑かけるような奴は酒を飲む資格なし！

こんな時は、こっそり８号線と13号線にわけてみればイイのに
それが上手く定着すれば…

東上線まとめサイトの左上のマークは秩父鉄道のマークだ！

東武のマークが秩父鉄道になっているまとめサイト直せ！

>>916
東上は全部13号直通でいいよ。西武が石神井を強化すれば出来る。

ついに30000が渋谷に来るのか・・・ﾜｸﾃｶ
本線の50000とのクロスフィーバーが楽しみ

明日、帰りが遅くなるのでTJライナーを使おうと思うんだけど、
池袋から22時のTJライナーって普通に乗れるよね？満員で着席整理券が買えないとかないよね？

>>921
朝行くとき池袋で買っておけばいいじゃん。

>>922
朝、買えるのか。情報ありがとう。

TJライナーって好評なの?

>>923
改札外の券売機で発売してます。
改札内だと夕方じゃないと発売してないと思います。

>>925
改札内と改札外で違うのか。
了解、改札外で買ってから行くわ。教えてくれてありがとう。

志木から柳瀬川方面に行くとき志木を出てすぐの踏切直前のカーブですごい横揺れがする

>>927
土地の買収に失敗したところだろ。

直線上にマンションがありやむなく回避したとこな
ちょっと前から嫌がらせに保線車両置いてるね

>>929
昔は畑だった。

>>925
っうか、発車の30分前からが改札内の発売時間。
改札が原則1分前だからそれまでの発売。

しばらくグモないな

防衛道路を越えるところか。引上線を下り側1線潰せば何とかならない？

あのマンションって
東上が土地売って建てられたモノじゃないの？

>>891
昔は坂戸にもあったけどいつの間にやらなくなってたな…
でもスーパーでは「ステーキ宮のタレ」が売っていたりする

>>934
もとは市民農園の畑だったような気がするんだが…
志木市があの土地を売却したはずだ。

>>928
マンションできる前からずっとあの線形なんだが…ｗ

あれどういう原理で人が吹っ飛ぶくらい揺れるんだ？

>>891
川越に宮なかった？

宮はバイパスにあるよ。駅から遠いが

ふじみ野にもあるよ

>>920
すでに30000は渋谷を走ってる件…

半蔵門線だけどな。

>>936
あそこは本当は複々線にしたかったけど、当時の地主が東武に土地を売らなかったからああいう線形になったという噂が。

a

さっき成増で、紙パックのジュースを飲んで、ホームに捨てたゆとりの大学生がいた。
そいつは７時５５分発の準急川越市行き(50008F)に乗って、先頭にかぶりついている。
あのなあゴミは、きちんと捨てろよ。

いい加減編成はちゃんと書け

ｸﾊ50008号車って言いたいんだろ

Fって書いてあるから誤表記

ステーキ宮の昔のロゴマークが怖い

>>1
スレタイに
「(東武)東上線」
って書いてあるけど、選挙の比例代表で、
「(自由)民主党」
って書いたら、自民党になるのか、民主党になるのか？
(東武)東上線と書いた場合の持つ意味に倣えば、
民主党を示すような気がします。

今日は緊急速報あるかな？

>>943

そういうことは、きちんと本人に言いましょう

>>949
何かアクションあったの？

>>948
自民党だと思う
無効票にはしないと思うけど、民主党にはならないと信じたい

てゆーか、中野清の次の人を探した方が…息子は？
県議会？

｢民主党にならないのを信じたい｣?
こんなところで支持政党を肯定するなよ｡
そもそも､鉄道や道路をめちゃくちゃに作った政党は､長年の反省がこれっぽっちもない｢糞自民党｣だろ?
ん?貴様､学会だなｗ

幽霊宗教は黙ってろ｡

by無党派｡

政治ネタは他でやってね

原発問題でスカイツリーの雲行きが怪しくなってきたし、東武呪縛からは永久に逃れられそうにないな。
心中ってか・・・

>>948
無効票になる。『投票用紙には文字以外を書かないこと』という規定があり、括弧は文字では無いから。
例えば候補者名を万葉仮名で書いても有効だが、候補者名を名簿の記載どおりに書いて、それを丸で囲っても無効。

今急行小川町行きに8111Fが入ってたのを志木で見た

今月で最後だからな
死人工事してない以上野田線も行けないんだよな

新スレ

東武東上線 Part120
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300156181/l50

これ以上乱立すんなよ！

8185Fって、検査明けからかなり経ったけど、まだ綺麗で驚いた

他の8000もあの位綺麗にして欲しいね

京葉線201にさよならヘッドマーク取り付けだとさ。

TJライナー3号徐行中

「人と環境にやさしい、省エネタイプの次世代型車両」をコンセプトとして、バリアフ
リー・省エネルギー・省メンテナンス化により環境負荷の低減を図った５００００系車両
を７編成７０両新造します。

8111Fも確かにヤバ気だが、9101Fもデッドマンを取り付けられた形跡がない。
こっちも6月には運用終了となる可能性があるぞ。

18:25　川越→川越市間(下り方面の駅出てすぐの踏切らしい)で線路内人立入の為、10分遅延してました。

8111Fも9101Fも6月から工事開始では？

新スレ

東武東上線 Part120
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300156181/l50

これ以上乱立すんなよ！

ちゃんとしたスレ立てたよー。

(東武)東上線 Part120
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305905548/

>>968
乙です

>>953
民主党より自民党の方が好きな自分は創価学会の信者じゃないけど、ちゃんと選んでるつもり
民主党の候補者に舌打ちされた事あるので、絶対民主党には投票しないけど

そんな自分が毎日利用する駅の駅前はロータリーができるのかできないのか気になる
そこで、民主党候補者に舌打ちされたから思い出深い

>>968
乙！

>>967は放置で

>>966
ソースは？

>>966
8111Fをそうまでして残す必要があるのか?

電車の先頭でマニってたら朝霞〜和光市の上り線にテニスボールが４、５個線路内に乱入してて笑った　
犯人はわかるけどね

なんで次スレは最初から荒れてるの？

来週のぶらりは越生線が先に来てたが越生線扱いがいいのか？

>>976
「越生線、東上線」となってたから、東上線は一部の駅だけになるのかな。
まさかワンマン8000系がぶらり途中下車に出るとは…

三万営業開始と入れ替わりに8111終了らしい。

来週28日のぶらり途中下車の旅は　東武越生線・東武東上線　の旅

>>977
前回の東武東上線は川越までだったので今回は川越から以北かも。

先週のぶらりが三田線で今週が丸ノ内線と
池袋や板橋方面取り上げていたから都内はないかもね

>>974
越戸川脇のテニススクールか

71地上運用。

>>980
前回は確か演歌歌手の香川さんだっけ？
昨年の２月頃だったかも。
川越市で降りてポンプ車の放水とかやってたね。
確か最後に小川〜寄居区間のどっかで、竹酒呑んでたから以北にも行ってるよ。

8111Fは8月で終わる

今ふじみ野で
9101Fの準急池袋行きを8111Fの急行池袋行きが抜いてった

てか9101Fはどうなるんだ？

>>964
11Fは工事しないよ

>>987
今のままでいけばの話だが、8111Fと枕を並べて討ち死に‥‥って事になりそうなふいんき。

>>989
9101Fって東上線10000系と同じ扱いにできないのか？
野田には茶色いのが垂れてるＢ電がいるのに勿体無い

スカイツリーの展望台が完成すると、
世界各国の観光客が、展望台から
東武電車の屋根を見下ろすようになるから、
日本の顔、東京の顔として、
電車の屋根もきれいに磨いておかないといけない。

東武の電車が顔か……
随分と安くなったもんだな、日本も東京も

埋め

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もし、和光市が市町村合併で市名がかわったら、
駅名はどうするつもりなのだろうか？

合併しないから安心しろ

そのままだろう
ソース上福岡・吹上・栗橋・鷲宮

でも「市」まで付けっぱなしで良いのかな？

地元が金払って変えてくださいって頼まない限り駅名変更なんかしねぇよ

これにて終了

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