【つばめ飛ぶ？】九州新幹線U071【停車駅見直し】

別にアンチじゃないよあまり九州はなじみないし（笑）
きみこそ必死に貼付けご苦労さんｗ

民鉄協会だっけ（笑）

北陸新幹線は長野経由で大幅迂回してるせいで価値が落ちる
九州の博多熊本間の駅の多さもひどいが

>>912
立てたwww


僕の新幹線計画発表コンテスト（九州新幹線編）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/

GJｗｗｗ

やめんかいwww

>>937
船小屋発着じゃなくてもいいけど
1日数往復位なら熊本-広島辺りでこだま(つばめ)走らせるのはいいかもね

こだまですか？いいえ、つばめです

東海乗り入れが１６両編成以外乗り入れ禁止という理由が、車両故障等による運行代替による客席の代替ができない。
それだったら、九州山陽乗り入れ用に８＋８の車両を大井，鳥飼車両基地に予備待機しとけばいい。

九州新幹線N７００＋広島か岡山か新大阪でレールスターと接続、８＋８の車両で東京まで直通させるってだめかな。
東北新幹線では普通にやってることなんだけど。

車両に余裕が無いとできないけどね。

>>960
東海道乗り入れ、１６両と言うキーワードにヒットしたら
こちらへどうぞ
>>955

このスレに新幹線でせんだいからせんだいまで乗り通した奇特な方はいないのか?

まだ震災のごたごたが続いてるからのお>>962

どうしても東京に乗り入れさせてもらいたいの?ｗ東京なしでも充分やっていけるんじゃないの?ｗ

>>964
名古屋までだったら直通して貰えたらありがたいのう。
東京までなら飛行機だね。

次スレで一発抜くか…

>>960
東海の標準化へのこだわりはその程度のものじゃない。
編成構成から車両ごとの座席数や扉位置まで全て均一にしてる。

例外だった500系は、総座席数こそ合わせたが、号車毎の座席数がずれており、
代走には車掌の座席変更案内を必要としたが、それすら東海は渋ってたんだぞ。

あの会社にとって新幹線は、いつでも同じようにビジネスに使える移動ツール。
東にできるうんぬんではなく思想が全く違う。

>>965
リニア開通を待つんだ
16両制限も無くなるだろう

16両編成の800系を見たい。

>>967
おそらく時系列が間違っていると思われる。

500系登場時はまだ100系も残っており、
まだ東海も完全な統一は考えてなかったので、500系乗り入れを認めた。

その後、700系を作る段になって300系と統一することを考え、
それ以降500系のような例外を認めることはなかった。

100系が淘汰されると500系だけ異なることとなり、
座席変更案内が鬱陶しく感じるようになり、矛先が500系に向かった。

こんな感じだと認識しているが。

>>963
個人的には復興支援や応援の意味も込めて、仙台から川内まで新幹線で下ってみたい。
仙台で沢山買い物した後、はやぶさ・のぞみ・さくらで川内まで行きたい。

>>970
あんまり詳しく書けないけど、
500の東海乗り入れ条件に300の座席数、レイアウト準拠があったのは事実。

すでに東海後継車両の標準化はその際予定されており、
N300こと700第一編成は300と同じレイアウトで出てきた。

西では500をグランドひかり並のゆとり新幹線にしたい思いはあったらしいな。

結果的に座席数のみ300並にすることで妥協したけど、その際も異常時の座席案内は問題の一つとされた。

95〜97年ころの話だね。
実際今の西日本は大変だと思うよ。
全く違った側面を持つ二つの新幹線に乗り入れながらダイヤを調整してるからね。

新大阪のホームも自由に使えないしね＞酉
博多も環境は同じなのだが、かなりＱにも配慮した形ではないかと思う。

>>972
実際そうだよな。在来線が疎かになって末期色とか出てくるのも止む無しｗ

>>972
蒸し返すようだけど、それもこれも東京乗り入れを欲張ったせいでしょ？
「３００km/ｈ運転に乗りたけりゃ、わが社管内までどうぞ」ってスタンスでも
よかったのに。

>>972
遅くともC0の製造時には統一の考えがあったことは否定していないが、
一方で500系の開発時に既に今のように強い統一の考えを持っていたら、500系の開発・乗り入れは無かっただろうとも思う。

500系と700系の製造開始に大きな差はないので、W1の設計時に既に統一の考えがあったとしてもおかしくはないな。
WIN350の時点では統一の考えはなかったが、W1の時点では統一の考えができており、
既に開発が進められていたこともあって、座席数のみ300並にすることで妥協したというところなのだろうな。

３５０km/h運転を目標としていたWIN350の頃の触れ込みでは、
新大阪〜博多が１時間５０分台としきりにアナウンスされていたが、
どこからも東京からの所要時間のアナウンスは無かったことから、
山陽閉じ込め前提の車両の予定だったんでしょ？

それとも３５０km/ｈを諦め、３００km/ｈに落ち着いた辺りから
東海道乗り入れを画策し始めたんか？

S編成も九州内では向谷メロディ使えやゴルァ！
気分ぶち壊しじゃねぇか！！

>>975
その頃、東京〜広島・岡山の対航空機で深刻なシェア低下があった。

ここからは推測だけど、やっぱり東京乗り入れって、鉄道会社・地域住民双方に特別なことなんだと思う。

最新鋭・会社の顔である500系で首都東京へ乗り入れるのは、
開発者からすれば悲願だよ。

東北各都市の東京行きへのこだわりも根っこは同じだろう。

>>960さんの九州新幹線乗り入れだって心情的には十分わかるよ。

【みずほ】九州新幹線U072【の季節到来】
これでいいかな？次スレ逝って来るわ

>>980
よろ

了解しますたｍ（＿　＿）ｍ 　　　
次スレ開通しますた

【みずほの季節】九州新幹線U072【到来】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304261346/

>>977
所要時間を短縮できるのは山陽内のみで、東海道内は東海が決めたパターンに乗るだけだから、
山陽内の所要時間短縮を開発していただけで、東京の話が出ないからと言って乗り入れを検討していなかったとは限らない。

あくまで想像だが、500系の東海道乗り入れは岡山・広島から東京の所要時間短縮というより、
新大阪〜博多の所要時間短縮と東海道直通列車を別々に走らせず1本にまとめただけではないかと。

結果的には、>>979さんも言うように最新鋭の顔の500系が東京に乗り入れる点が、
岡山・広島から東京のシェア挽回に一役買うことになったようだけど。

>>972
東海道乗り入れの隔離スレも建てようか？
もう忍法レベル残ってないと思うがｗ

>>979
東北の京(みやこ)と書いて東京というくらいだからな

上京するときの駅といえば上野が一般的だし

東京は、東の京都だろ。

東京を東北に入れるな。

東海道山陽新幹線スレに追いつくまであと28スレだ頑張れ

>>936
久留米が酷いね

いい日旅立ちのチャイムは萎えるな

>>989
ttp://www.youtube.com/watch?v=5EfsDvGUQLg&feature=player_detailpage#t=135s
これを思い出したｗｗｗ

>>986
だいぶ知能低いな

>>948
確かにそのくらいかも・・・

>>984
東海道乗り入れスレ、良いかも・・・

あと、
【団子!!】九州新幹線ダイヤ妄想スレ6【発表後】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293870138/
の次スレはどうだろう？

自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293806459/
を利用すれば良いかな？

>>989
倒壊より酉派だし作曲した谷村新司さんも好きだが
向谷さんがあまりにインパクトある曲つくったからなあ…

>>992 団子スレの次スレ

僕の新幹線計画発表コンテスト（九州新幹線編）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/

>>988
久留米は次回の改正で優遇が上がるんじゃないか？
周辺他駅に比べたら好調は明らかだし、上下均等にに直通揃えるだろう

>>994
立てるのはいいけど移ってくれる人いるの？
どうもこの類のものは失敗するのが常な気がするが

隔離スレとか妄想スレとかが無いよりはマシ
いざとなればそちらに誘導すれば済むだけの話だし

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