JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線52
東北関東大震災の影響のよる部品調達の問題はなんとか解消したJR西日本
ただ今後はまた問題が発生しないとも限らず、減便対象車しか走っていない
これらの区間はどうなってしまうのか・・・
大和路線、万葉まほろば線（旧桜井線）、和歌山線、奈良線、おおさか東線、
以上これらの路線について語るスレです。
妄想だけの垂れ流し情報や明らかなスレ違いな話題等はおやめください。
また、そういう書き込みや荒らし等には徹底的なスルーでお願いいたします。
皆様の節度ある書き込みを願望いたします。
新スレ立ては現行スレが埋まる前に、>>950あたりでご協力お願いします。
過去スレ･関連スレは>>2-10あたりにあります。
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300903804/
ただ今後はまた問題が発生しないとも限らず、減便対象車しか走っていない
これらの区間はどうなってしまうのか・・・
大和路線、万葉まほろば線（旧桜井線）、和歌山線、奈良線、おおさか東線、
以上これらの路線について語るスレです。
妄想だけの垂れ流し情報や明らかなスレ違いな話題等はおやめください。
また、そういう書き込みや荒らし等には徹底的なスルーでお願いいたします。
皆様の節度ある書き込みを願望いたします。
新スレ立ては現行スレが埋まる前に、>>950あたりでご協力お願いします。
過去スレ･関連スレは>>2-10あたりにあります。
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300903804/
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２番取れました(^o^)/
こ、これは>>1乙じゃなくて
直通快速なんだから
変な勘違いしないでよね！
北
新 放
_地＿_出＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
高井田中央フ ○ : ／
／: : : :／
河内永和/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/新 久 法 郡 奈
長瀬: ○ : { 加 宝 隆
{: : : : : :丶美__寺＿寺＿山＿良
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
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直通快速なんだから
変な勘違いしないでよね！
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高井田中央フ ○ : ／
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河内永和/: :○: :/
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長瀬: ○ : { 加 宝 隆
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4 ：前スレ995：2011/04/16(土) 18:48:38.02 ID:RAx++2SLO
ND612、昨日は64Aで大和路線、今日は65Aでおおさか東線。
おおさか東線では新加美→JR長瀬でかなりヤバイ音を出してました。
て、クビになったウテシ、ケータイで何やってたんだろ？
電車でＧＯ？
恋愛シミュレーション？
２ちゃんねる？
他に意見ありませんか？
おおさか東線では新加美→JR長瀬でかなりヤバイ音を出してました。
て、クビになったウテシ、ケータイで何やってたんだろ？
電車でＧＯ？
恋愛シミュレーション？
２ちゃんねる？
他に意見ありませんか？
モバゲー、ミクシー、グリーのどれかではないのか？？
ベツカレ。
7 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 21:21:24.37 ID:66hq8gXc0
8 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 22:30:14.40 ID:UiLNJgEx0
もはや日勤教育しかないだろ？
>>1
こ、これは>>1乙じゃなくて
直通快速なんだから、勘違いしないでよねっ！
北
新 京 放
_地＿_橋＿_出
／:○: : : ○ : ○:ヽ
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/: : : : : /
/: : : : : / 大
,': : : : : :/ 法 和
久宝寺: ○ : { 王 隆 小 郡 奈
{: : : : : :丶寺__寺＿泉＿山＿良
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
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こ、これは>>1乙じゃなくて
直通快速なんだから、勘違いしないでよねっ！
北
新 京 放
_地＿_橋＿_出
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久宝寺: ○ : { 王 隆 小 郡 奈
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もう勤務中に私物持たせるな
11 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 07:40:00.54 ID:Rfy8enx0O
束にまだ103が残ってた頃、総武快速で103各停を追い抜き様に、103が
元ATC高運で運転席が客室から死角で見えないのを逆手に、タバコを吸い
ながら運転してるのを総武快速車内から目撃した。
元ATC高運で運転席が客室から死角で見えないのを逆手に、タバコを吸い
ながら運転してるのを総武快速車内から目撃した。
>>10
泊まりの荷物をどうするんだ？
泊まりの荷物をどうするんだ？
弁当・ドリンクも必要だな・・・行路によっては。
14 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 08:15:48.25 ID:8kMMtlH/O
新幹線はもっとやばいよ。
前面展望不可なのを良いことにやりたい放題。
運転中の飲食なんか当たり前。
前面展望不可なのを良いことにやりたい放題。
運転中の飲食なんか当たり前。
15 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 08:56:42.31 ID:WtGyt/HW0
運転席に監視カメラつけて、司令所から常時監視するしかないな。
ネットでリアルタイム公開しても良いけど。
ネットでリアルタイム公開しても良いけど。
天王寺や久宝寺の留置線で、日も差さないのに乗務員室扉のカーテンで目隠ししてる奴も携帯っぽい。
女車掌と乳栗(ry
>15 >17
両方同時に実施したら、新たなサービスだな。
G車にシートテレビを付けて、実況中継するか(笑)
両方同時に実施したら、新たなサービスだな。
G車にシートテレビを付けて、実況中継するか(笑)
昨日本屋でDJチラ見してきたんだが
奈良電の103系4連の中にNH編成なるものがあったような…。
あれは宮原留置組か？
奈良電の103系4連の中にNH編成なるものがあったような…。
あれは宮原留置組か？
Haisha-machi?
21 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 12:27:14.30 ID:Rfy8enx0O
ここに書き込む奴の中にも社員は居るな。
23 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 17:57:27.05 ID:EeGTBmcD0
天理にDD51と24系止まってたけど、天理臨って終了したんじゃなかったっけ？
24 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 17:58:33.53 ID:m29RCVai0
宮原 留置の奈良電 103系 4連は廃車待ちでしょうね。
>>23
廃止はおぢば号だけだね
廃止はおぢば号だけだね
26日だけだろ？廃止は。
臨時というか団体じゃなくて？
臨時というか団体じゃなくて？
今日の朝，木津駅で７時２０分頃，その列車見たよ。団体幕だったと思う。
女子高校生が，あれ珍しいねーとか言ってたが，天理臨だったのか。
女子高校生が，あれ珍しいねーとか言ってたが，天理臨だったのか。
敦賀までは東の81-137で敦賀から京都までトワ
天王寺駅11:09発の普通王寺行き221系なんだが、この時間帯に221系普通て当たり前？
ちなみに、大阪→柏原で紀州路快速225系、普通221系となんか気分いい(^o^)
ちなみに、大阪→柏原で紀州路快速225系、普通221系となんか気分いい(^o^)
俺も昼時なのに普通の221系乗ったことあるな
しかも6両
しかも6両
良く見たら、昼過ぎまで走ってるのか…
だったら103/201と走行距離調整のためかなぁ？
だったら103/201と走行距離調整のためかなぁ？
1768Kか。A0605運用だな
そいつの折り返しとなるハズの1779Kは62A、つまり201or103系運用
62Aは1350K(王寺快速)→休憩?→1779Kという流れ。逆にA0605は王寺着後どっかに入庫(そこまでは調べてない)
そいつの折り返しとなるハズの1779Kは62A、つまり201or103系運用
62Aは1350K(王寺快速)→休憩?→1779Kという流れ。逆にA0605は王寺着後どっかに入庫(そこまでは調べてない)
35 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 21:52:01.70 ID:YAYmcX4qO
>34
王寺到着後奈良へ回送、ナラでヒルネの後大和路快速
王寺到着後奈良へ回送、ナラでヒルネの後大和路快速
201の王寺快速だが、側面幕が｢快速｣のみのときと｢快速|王寺｣のときがある。
八尾駅ホームからJoshinの前の第一閉塞って見えます？
>>36
最近追加された幕だから存在知らない人がいるんじゃないの？
最近追加された幕だから存在知らない人がいるんじゃないの？
40 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 18:26:10.34 ID:PXOlzjmqO
201・103系6連快速廃止しろ。
♀優遇すんなボケッ。
♀優遇すんなボケッ。
しかしナラ８コテ多くなったなぁ
だいぶ環状線のキャパが楽になった気がする
だいぶ環状線のキャパが楽になった気がする
42 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 20:34:02.77 ID:bspKKgaE0
そもそも6両で環状線に入り込んでいたこと自体が問題だったのにな。
よく今まで放置していたものだ。
よく今まで放置していたものだ。
将来的にはホシＡ編成をナラに転属させて
大和路快速８連
快速４連
みやこ路快速６連
普通103/201
に統一する気じゃないかな
大和路快速８連
快速４連
みやこ路快速６連
普通103/201
に統一する気じゃないかな
２２５の網干への増備が落ち着いたら昼間の２０１の快速や２２１の普通も解消されるかも
いまのうちか
いまのうちか
>>46
1往復の王寺快速は前後の運用が普通だから201or103のまま残るかと
1往復の王寺快速は前後の運用が普通だから201or103のまま残るかと
48 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 11:51:19.87 ID:VofZM1lm0
非常ブレーキ作動しない状況で運転 ＪＲ西の快速が６０キロを走行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110419-00000593-san-soci
ＪＲ西日本は１９日、関西線や大阪環状線で、快速電車が自動列車停止装置（ＡＴＳ）による非常ブレーキや、
緊急列車停止装置（ＥＢ）が作動しない状況で、木津－京橋間約６０キロを走行していたと発表した。
同社によると、１８日午後８時１５分ごろ、加茂発天王寺行きの快速電車が木津駅に到着する際、運転士が
ＡＴＳの警報音が鳴ったためボタンを押して解除しようとしたが反応しなかった。この際、作動するはずの
非常ブレーキが作動せず、運転士は手動のブレーキで電車を停車させた。
運転士は指令所に連絡したが、運転を継続。王寺駅でも同じ現象が発生したものの運転を続け、京橋駅で
運転を取りやめたという。乗客約１５０人にけがはなかった。
ＪＲ西が調べたところ、ＡＴＳとＥＢに関わる機器に不具合があり、ＡＴＳが作動した場合に非常ブレーキが
かからない状態だったという。
ＪＲ西は「保安装置の一部が作動しない状況で運転を継続すべきではなく、判断が甘かった」と釈明しており、
不具合の原因や運転を継続した状況などについて調べている
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110419-00000593-san-soci
ＪＲ西日本は１９日、関西線や大阪環状線で、快速電車が自動列車停止装置（ＡＴＳ）による非常ブレーキや、
緊急列車停止装置（ＥＢ）が作動しない状況で、木津－京橋間約６０キロを走行していたと発表した。
同社によると、１８日午後８時１５分ごろ、加茂発天王寺行きの快速電車が木津駅に到着する際、運転士が
ＡＴＳの警報音が鳴ったためボタンを押して解除しようとしたが反応しなかった。この際、作動するはずの
非常ブレーキが作動せず、運転士は手動のブレーキで電車を停車させた。
運転士は指令所に連絡したが、運転を継続。王寺駅でも同じ現象が発生したものの運転を続け、京橋駅で
運転を取りやめたという。乗客約１５０人にけがはなかった。
ＪＲ西が調べたところ、ＡＴＳとＥＢに関わる機器に不具合があり、ＡＴＳが作動した場合に非常ブレーキが
かからない状態だったという。
ＪＲ西は「保安装置の一部が作動しない状況で運転を継続すべきではなく、判断が甘かった」と釈明しており、
不具合の原因や運転を継続した状況などについて調べている
ｱｰﾊﾞﾝスﾚより >>885は>>48と同じ
783 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/20(水) 02:46:14.99 ID:aPFfptiL0
>>780
警報鳴りっぱなしでも信号冒進しなきゃ非常ブレーキはかからんはずだが？
解除しようとしたが反応しなかったとあるからベルが鳴りっぱなしだったんだろうけど、
一定時間確認扱いが無かったら非常がかかるようになったんだろうか？
784 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/20(水) 07:24:41.47 ID:IpyQoIlc0
>>781
SWロングでベルが鳴動して確認扱いを行うもベル鳴りやまず
運転士がSW非常を覚悟したが非常がかからなかったので常用で停止して指令に連絡
AEN切→入で復帰したので運転継続するも王寺で同現象
王寺からは全線Pなので運転継続させて京橋で車交
785 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/20(水) 12:58:42.14 ID:tPXZzSvI0
結局、王寺から先京橋まで運転した(できた)のは王寺から先はフルＰだったからだろうね。
783 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/20(水) 02:46:14.99 ID:aPFfptiL0
>>780
警報鳴りっぱなしでも信号冒進しなきゃ非常ブレーキはかからんはずだが？
解除しようとしたが反応しなかったとあるからベルが鳴りっぱなしだったんだろうけど、
一定時間確認扱いが無かったら非常がかかるようになったんだろうか？
784 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/20(水) 07:24:41.47 ID:IpyQoIlc0
>>781
SWロングでベルが鳴動して確認扱いを行うもベル鳴りやまず
運転士がSW非常を覚悟したが非常がかからなかったので常用で停止して指令に連絡
AEN切→入で復帰したので運転継続するも王寺で同現象
王寺からは全線Pなので運転継続させて京橋で車交
785 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/20(水) 12:58:42.14 ID:tPXZzSvI0
結局、王寺から先京橋まで運転した(できた)のは王寺から先はフルＰだったからだろうね。
王寺から京橋はP区間なので、SW故障でも問題無いはずなのに、なぜこの区間走ったことが叩かれるのかと思ったら、EBが効かないのがダメということなのね。
52 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 19:12:23.72 ID:OfzRvGCq0
>>51
竹かもしれん
竹かもしれん
保安装置が働いていないのに動かした＝安全軽視
ただこれをやりたいだけだよマスコミは
ただこれをやりたいだけだよマスコミは
>>51
あそこらへんは幽霊が良く出るらしいから寝ぼけた幽霊が暴れたんじゃね？ｗ
あそこらへんは幽霊が良く出るらしいから寝ぼけた幽霊が暴れたんじゃね？ｗ
08年度 09年度
高井田中央. 2,815 → 3,270
JR河内永和 3,856 → 4,591
JR俊徳道 2,513 → 2,908
JR長瀬 1,919 → 2,247
新加美. 1,302 → 1,515
JR河内永和＞高井田＞高井田中央 になりました。
おおさか東線ちょっとずつ客は増えてんだな
しかし元の数字は結構ひどいな
一時間に2本はされそうだったのもわかる
しかし元の数字は結構ひどいな
一時間に2本はされそうだったのもわかる
きのくに線の北部に毛の生えたレベルだったんだな
これでも黒字だからびっくりだね
三セク所有でJRの負担は少ないからだろうな
数年経って各駅が万人越えまで行ったら確実にドル箱になるわ
三セク所有でJRの負担は少ないからだろうな
数年経って各駅が万人越えまで行ったら確実にドル箱になるわ
新大阪まで行けば新幹線連絡の手段として有用なんだがなあ…
今のままだとなんか使いにくい。
大和路があるから直通快速の意義も微妙だし。
今のままだとなんか使いにくい。
大和路があるから直通快速の意義も微妙だし。
ミナミを通らないわ、大阪モドキに連行されるわ
超苦痛怪足だよ
超苦痛怪足だよ
黒字っていっても減価償却も考えるとかなり厳しい数字だよな
まあ既存線の流用だから、アホみたいに金のかかった今里筋線や神戸海岸線あたりよりはマシだけど
まあ既存線の流用だから、アホみたいに金のかかった今里筋線や神戸海岸線あたりよりはマシだけど
放射線に対する環状線がそうなるのは仕方のないこと
やっぱりなにわ筋線を作らなければ、
奈良～各駅～王寺、久宝寺、天王寺、新今宮、JR難波、中之島、大阪、新大阪
奈良～各駅～王寺、久宝寺、天王寺、新今宮、JR難波、中之島、大阪、新大阪
奈良地区が大きく変貌するのは8年～10年後ぐらいだろうね
東線全線開通もその頃の予定だし、奈良線の複線化完了もその頃を目途にしたいとか言ってるようだし京都は。
直通も増えて車両の調達も必要になるから、10年後だと221も丁度置換え時期、一斉に225か後継型へ置換える切っ掛けにもなる。
東線全線開通もその頃の予定だし、奈良線の複線化完了もその頃を目途にしたいとか言ってるようだし京都は。
直通も増えて車両の調達も必要になるから、10年後だと221も丁度置換え時期、一斉に225か後継型へ置換える切っ掛けにもなる。
奈良線複線化するなら、桃山陵をトンネルでぶち抜いて欲しいんだが
やっぱ明治天皇の霊が怒るかな？
やっぱ明治天皇の霊が怒るかな？
69 ：大和路特快 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/04/21(木) 20:58:31.22 ID:XdbnUH6M0
直通快速2102M(尼崎～奈良)が321だった
通常は207
http://cid-9f312c436a8aee18.photos.live.com/browse.aspx/%E9%89%84%E9%81%93
@大和小泉
通常は207
http://cid-9f312c436a8aee18.photos.live.com/browse.aspx/%E9%89%84%E9%81%93
@大和小泉
>>69
３２１って直通快速の幕ないの？
３２１って直通快速の幕ないの？
明日の早朝の奈良発の折返しで確認出切るかな
321が初営業に入ったか、ハンドル訓練無しで走れるものなんだね
321が初営業に入ったか、ハンドル訓練無しで走れるものなんだね
>>71
幕も無いし大和路対応の路線図も無いし東線女性専用車対象外ステッカーも無い、完全に直通快速は対応外にされていた
幕も無いし大和路対応の路線図も無いし東線女性専用車対象外ステッカーも無い、完全に直通快速は対応外にされていた
内部の液晶ディスプレイの案内はどうなったんだろうか
３２１では稀に見るＪＲマーク？
３２１では稀に見るＪＲマーク？
75 ：高田路快速 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 【東電 83.2 %】 ：2011/04/21(木) 22:33:54.43 ID:3lbxNGVC0
>>69
快速幕の「快速」の文字は黄色の方が見やすいな
快速幕の「快速」の文字は黄色の方が見やすいな
直通快速は電車の向き逆だからな
優先座席も逆に
クソだ
優先座席も逆に
クソだ
放出で差替えしてたりしてな
これ尼崎だよな
これ尼崎だよな
321は今朝は2105M（3本目）でした。
運番はA0000表記、快速幕はオレンジ帯。
車内LCDは>>74さんの言う通り、JR表示でした（広告は通常）。
♀車は普通に男性客も乗ってる。
むしろ混乱するのは「快速」幕のほうではないかと。
後ろに並んでたオバちゃんが、電車来る前に
「直通快速って何？初めて乗るわ。へぇ～尼崎まで1本で行けるんや」とか言ってたのに、
来た電車には「快速」って書いてるしw
運番はA0000表記、快速幕はオレンジ帯。
車内LCDは>>74さんの言う通り、JR表示でした（広告は通常）。
♀車は普通に男性客も乗ってる。
むしろ混乱するのは「快速」幕のほうではないかと。
後ろに並んでたオバちゃんが、電車来る前に
「直通快速って何？初めて乗るわ。へぇ～尼崎まで1本で行けるんや」とか言ってたのに、
来た電車には「快速」って書いてるしw
まあ、快速か普通か回送かもわからない白幕が標準の路線もあるし
そうそう、「直通快速」幕はないけど、「おおさか東線経由 尼崎」のLED表示はできてた。
>>81
運番から見て本来充当される207系に何らかの不具合があって321系に変更されたんだろうね。
性能的には207系より快速向きだけど321系が直快から外されてる理由は何だろ？
ところで学研都市線経由の奈良発着の学研快速は321系運用ある？
運番から見て本来充当される207系に何らかの不具合があって321系に変更されたんだろうね。
性能的には207系より快速向きだけど321系が直快から外されてる理由は何だろ？
ところで学研都市線経由の奈良発着の学研快速は321系運用ある？
酉の本音では直快なんてソッコーで廃止したいんだろうな
おおさか東線は、奈良県民の通過ルートではなくて、
大阪東部の縦断公共交通と捉えたい。
大阪東部の縦断公共交通と捉えたい。
87 ： 【東電 80.9 %】 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/04/22(金) 13:38:30.24 ID:WUM2PXY70
>>86
基本的にはそうだろうね。
ただ、都心を走る環状線に近すぎるけど。
山手線と南武線くらい距離が離れてれば使い勝手も変わってくると思う。
関西は鉄道路線間を都心から離れはところでつなぐ路線が貧弱だからなぁ。
基本的にはそうだろうね。
ただ、都心を走る環状線に近すぎるけど。
山手線と南武線くらい距離が離れてれば使い勝手も変わってくると思う。
関西は鉄道路線間を都心から離れはところでつなぐ路線が貧弱だからなぁ。
>>23廃止は東京からの分だけじゃないか。
大阪モノレールくらいを環状させたくらいがちょうどいいのかもしれない(武蔵野・南武線みたいな感じ)。
それにしても女性専用車関係なしだなｗ
それにしても女性専用車関係なしだなｗ
90 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 17:10:21.68 ID:GMWeXN7y0
混む時間帯の6両で女性専用車ガラガラ・前後の車両劇混みはムカツク。
ていうか、女1人で乗るのなら前後の車両に乗らず女性専用車に乗ってくれよ。
さすがに男性専用車作れと言いそうになる。
ていうか、女1人で乗るのなら前後の車両に乗らず女性専用車に乗ってくれよ。
さすがに男性専用車作れと言いそうになる。
91 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 20:50:12.67 ID:QOFTcOGy0
奈良市の統計が更新されたな。
近鉄も減少しているがJRはもっと減って
相変わらず近鉄がシェアを奪っている。
2008年から2009年で近鉄奈良は1.4%、新大宮は0.6%減少だが
JR奈良は1年で2.9%も減ってる。
近鉄も減少しているがJRはもっと減って
相変わらず近鉄がシェアを奪っている。
2008年から2009年で近鉄奈良は1.4%、新大宮は0.6%減少だが
JR奈良は1年で2.9%も減ってる。
はいはい、巣に帰ってね。
>>92
この馬鹿は絶対巣には帰らないけどなｗ
こういう統計はきっちり見ると面白いな。
例えば定期客だけで調べたりすると、
近鉄奈良は３％減、JR奈良は２．３％減となり
JRが近鉄のシェアを奪っていたりするｗ
まあこの手のシェアなんか意味があるのかは疑問だけどなｗ
この馬鹿は絶対巣には帰らないけどなｗ
こういう統計はきっちり見ると面白いな。
例えば定期客だけで調べたりすると、
近鉄奈良は３％減、JR奈良は２．３％減となり
JRが近鉄のシェアを奪っていたりするｗ
まあこの手のシェアなんか意味があるのかは疑問だけどなｗ
すまん。
2行目のJRは西の間違い。。。
2行目のJRは西の間違い。。。
はい、ここでNG２匹４件ｗ
で、奈良交通は？
99 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 22:09:38.09 ID:0k/BfGbBO
２０７系って優先座席ないの？久宝寺で優先座席の位置で待ってたら優先座席がついてなかってん
>>90
雌車って男性が乗ってもＯＫなんだが。
雌車って男性が乗ってもＯＫなんだが。
>>99
ナラ車とホシ車は編成が逆向きなので、反対側の端についてる
ナラ車とホシ車は編成が逆向きなので、反対側の端についてる
102 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 22:20:02.96 ID:13EKELhy0
103 ：大和路特快 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/04/22(金) 22:33:20.15 ID:0PUSBPn90
今夜の直快は321入ってた？
104 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 22:52:22.14 ID:OT9viPr00
明日は雌車初の週末だな。
105 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 22:57:07.54 ID:3V1CBWUJO
ナラ区の103系も前位後位で考えると優先座席位置が前後逆なのな
平日昼間に雌車に乗ってる客を観察してたら、金を貰っても触りたくないようなババアばかりでワロタ
なんか、女性優先座席車になっとる
110 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 08:12:30.81 ID:UNvGbY/60
111 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 08:23:09.36 ID:cJq8AYEm0
113 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 09:36:34.66 ID:5LuUmKBnO
王寺では昼の雌車両ある普通が発車する前に執拗に案内放送するひどさ。
JR西日本は男性客や外国人からかなり嫌われていますよ。
JR西日本は男性客や外国人からかなり嫌われていますよ。
もはや旅客鉄道会社じゃない、腐った会社だから諦めろ。
地下鉄御堂筋の女性専用車は反対意見きかないね
116 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 10:20:06.54 ID:5LuUmKBnO
女性専用車というものはそもそもイスラム教から始まった物だ
日本でイスラム宗教を押し付けるエセカルト集団が顔デカクして仏教の日本を潰している、だからイスラム臭の強い車両は欧米人からは敬遠される。
日本でイスラム宗教を押し付けるエセカルト集団が顔デカクして仏教の日本を潰している、だからイスラム臭の強い車両は欧米人からは敬遠される。
118 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 10:36:46.70 ID:x1Qmh4IbO
>>115
ラッピングは悪質だが、10両に1両なのと高圧的で執拗な放送がないからかも。
ラッピングは悪質だが、10両に1両なのと高圧的で執拗な放送がないからかも。
>>118
終日10両の上通して、数分間隔で運転していて本数も多いからね。
終日10両の上通して、数分間隔で運転していて本数も多いからね。
日本のバカっぽさが強調されてて私はいいと思います。女性専用車
次は女性専用改札とかもいいかも。
赤絨毯を敷いて女性様が通るとスポットライトで晒し…いや照らし90年代のオサレな洋楽が大音量でながれる
次は女性専用改札とかもいいかも。
赤絨毯を敷いて女性様が通るとスポットライトで晒し…いや照らし90年代のオサレな洋楽が大音量でながれる
幼稚なご意見乙
122 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 12:55:27.29 ID:UNvGbY/60
>>117
まさか、化石燃料を優先的に融通してもらう為の施策だったとは・・・＞専用車
きっかけは、当時の政権与党・管轄官庁からの指導だったとは聞いていたが・・・。
オイルショックをきっかけに、高校の世界史の教科書で中東の内容が急増した、とは
聞いたことがあるが。
>>120
女性を優遇して優越心をくすぐることで、車内広告の効果が上がり、単価が高くなるらしい。
321系のTVモニタの場合、以下の通り。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299041076/
571 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 12:42:53.81 ID:2+IHlsiT0
>>555
5号車だけ別コンテンツを流すことは可能ではないかと
(不可能なら料金設定がない)
ttp://www.jcomm.co.jp/advertising/price/train/vision/
全車広告(7両) 15秒スポットCM 1週間 税込料金 735000円
雌車広告(1両) 15秒スポットCM 1週間 税込料金 262500円
いかに破格なのかがわかるw
まさか、化石燃料を優先的に融通してもらう為の施策だったとは・・・＞専用車
きっかけは、当時の政権与党・管轄官庁からの指導だったとは聞いていたが・・・。
オイルショックをきっかけに、高校の世界史の教科書で中東の内容が急増した、とは
聞いたことがあるが。
>>120
女性を優遇して優越心をくすぐることで、車内広告の効果が上がり、単価が高くなるらしい。
321系のTVモニタの場合、以下の通り。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299041076/
571 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 12:42:53.81 ID:2+IHlsiT0
>>555
5号車だけ別コンテンツを流すことは可能ではないかと
(不可能なら料金設定がない)
ttp://www.jcomm.co.jp/advertising/price/train/vision/
全車広告(7両) 15秒スポットCM 1週間 税込料金 735000円
雌車広告(1両) 15秒スポットCM 1週間 税込料金 262500円
いかに破格なのかがわかるw
124 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 13:49:22.73 ID:x1Qmh4IbO
>>124
毎週末一日中雌車雌車吠えてお疲れさんｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20110423/eDFRbWg0SWJP.html
↑こういうキモヲタがいるから雌車が必要になるんかもね
毎週末一日中雌車雌車吠えてお疲れさんｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20110423/eDFRbWg0SWJP.html
↑こういうキモヲタがいるから雌車が必要になるんかもね
>>122
西宮市のJRからだと座れないどころか大混雑だし
通勤の負担を減らすために敬遠する人も多いだろうね。
速いけど混むから嫌だっていう人も多いし。
阪神は西宮始発もあるから座っていくことも可能。
JRと私鉄で目的に応じてうまくすみ分け出来てたらいいと思うけど。
西宮市のJRからだと座れないどころか大混雑だし
通勤の負担を減らすために敬遠する人も多いだろうね。
速いけど混むから嫌だっていう人も多いし。
阪神は西宮始発もあるから座っていくことも可能。
JRと私鉄で目的に応じてうまくすみ分け出来てたらいいと思うけど。
127 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 14:48:46.73 ID:5LuUmKBnO
128 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 15:21:21.24 ID:u7+IAf37O
大和路線の環状線乗り入れ列車の完全8連化はムリ？
車両が足らないの？
車両が足らないの？
あとは和歌山線運用だな
しかし昨日からずっと三下が張り付いてるなぁ
しかし昨日からずっと三下が張り付いてるなぁ
>>128
今のところは数が足りない。
この先、網干に225が入って221の8連が押し出されたら、奈良にやってきて
8連統一になると思う。他に回そうとしても先頭車が足りないから、8連で
使えるところといったら環状線乗り入れしかない。
今のところは数が足りない。
この先、網干に225が入って221の8連が押し出されたら、奈良にやってきて
8連統一になると思う。他に回そうとしても先頭車が足りないから、8連で
使えるところといったら環状線乗り入れしかない。
今年の網干向け225投入は6連が主だから、しばらく奈良に入ってくる221は無い思う、221の6連は117の置換えにするだろうから。
>>133
「この先」ってあいまいな表現をしてしまったね。2～3年先の意味で使った。
221の6連は117を置き換えるという話は良く見かけるけど、投入予定数と現存数からしたら
宮原の113系の6連の方が合うと思うんだけど。
「この先」ってあいまいな表現をしてしまったね。2～3年先の意味で使った。
221の6連は117を置き換えるという話は良く見かけるけど、投入予定数と現存数からしたら
宮原の113系の6連の方が合うと思うんだけど。
225系も6連作るのかよ、ヤメトケ…
なんでやめるんだよｗｗｗ
平野～加美でグモ発生、
また止まりやがった（泣）
王寺から近鉄生駒線で迂回中。
また止まりやがった（泣）
王寺から近鉄生駒線で迂回中。
>>117
東京をイスラム社会みたいにしようとしてるイシハラが都知事再選しちゃうぐらいだしな。
東京をイスラム社会みたいにしようとしてるイシハラが都知事再選しちゃうぐらいだしな。
142 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 23:44:20.93 ID:jjjWwtQ00
>>123
７両ＣＭするのと、１両ＣＭするのとではそれぐらい差があって当たり前。
７両ＣＭするのと、１両ＣＭするのとではそれぐらい差があって当たり前。
手間もかかるしな。
いやいや問題はそんなところじゃない
そもそも「１両単位で広告を設定する」ってこと自体が特別だってこと
そもそも「１両単位で広告を設定する」ってこと自体が特別だってこと
>>144
たぶん「女性専用車は○○の陰謀」みたいな、結果から見る人に
言っても無駄かも知らんが、一応レスつけてみる。
広告って、訴求する対象が限定されればされるほど効果が高いだろう、という
ことは想像できる。
となると、女性専用車ということは、女性向けのスポットCMでもあれば訴求効果
がすべての利用者対象よりも高いだろうね。
となると、その分広告代も特別価格になるだろうし、別段問題ではないと思うが。
しかし、どうでもいいが、女性専用車に反対なのはともかく、アラブにすり寄るだの、
広告設定したいために女性専用車設定だの、挙句の果てに前スレで男女別運賃検討中だの、
女性専用車にだけクロスシート化だの、レベル低すぎ。
たぶん「女性専用車は○○の陰謀」みたいな、結果から見る人に
言っても無駄かも知らんが、一応レスつけてみる。
広告って、訴求する対象が限定されればされるほど効果が高いだろう、という
ことは想像できる。
となると、女性専用車ということは、女性向けのスポットCMでもあれば訴求効果
がすべての利用者対象よりも高いだろうね。
となると、その分広告代も特別価格になるだろうし、別段問題ではないと思うが。
しかし、どうでもいいが、女性専用車に反対なのはともかく、アラブにすり寄るだの、
広告設定したいために女性専用車設定だの、挙句の果てに前スレで男女別運賃検討中だの、
女性専用車にだけクロスシート化だの、レベル低すぎ。
後段の書き込みで、前スレというのは学研スレでした。
>>145
いやそんなもんわかっとる
普通に７両走ってて誰でも乗れる車両なのに１両だけ広告とかよっぽどでない限りしねぇ
１両単位で広告を設定できる状況にあることも特別だってこと
１両にしたら高くなるっつーことぐらい誰でもすぐ考えたらわかる ばら売りよりまとめ買いの方が単価は安い
いやそんなもんわかっとる
普通に７両走ってて誰でも乗れる車両なのに１両だけ広告とかよっぽどでない限りしねぇ
１両単位で広告を設定できる状況にあることも特別だってこと
１両にしたら高くなるっつーことぐらい誰でもすぐ考えたらわかる ばら売りよりまとめ買いの方が単価は安い
150 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 10:15:21.18 ID:nhHYnI420
べつに車両系統と快速種別を統一する必要もないだろうに。
必要なことは、停車駅と所要時間だけだろ？
必要なことは、停車駅と所要時間だけだろ？
まあ、大和路快速もその内8連に統一されるさ
網干にいる残りのA編成が全部転属すれば
日中の大和路快速と快速をそれぞれ8連・6連に統一できる
網干にいる残りのA編成が全部転属すれば
日中の大和路快速と快速をそれぞれ8連・6連に統一できる
奈良線の快速系も6連が増えたりしないかな？
王寺快速、高田快速って6両いる？
>>155
単に運用の都合だろ
単に運用の都合だろ
158 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 16:37:17.98 ID:nhHYnI420
>>151
で、また部品不足で運休ですね。
で、また部品不足で運休ですね。
王路快速
>>145
比較的混んでる朝夕ラッシュ時だけだったので、今まで我慢していたが
(それも鉄道会社の混雑緩和の努力が先だと思うが)
必然性に欠け弊害も大きい、日中・深夜・土日にまで進出してきたことへの
違和感・不快感がいかに大きいか、ってことだろ。
>>154
日本も将来、少数の金持ち男＆多数の専業主婦志願女によって、
一夫多妻化が進み、アラブのような世界になりそう。
比較的混んでる朝夕ラッシュ時だけだったので、今まで我慢していたが
(それも鉄道会社の混雑緩和の努力が先だと思うが)
必然性に欠け弊害も大きい、日中・深夜・土日にまで進出してきたことへの
違和感・不快感がいかに大きいか、ってことだろ。
>>154
日本も将来、少数の金持ち男＆多数の専業主婦志願女によって、
一夫多妻化が進み、アラブのような世界になりそう。
さすがにそこまでは行かないだろｗ
桜井線の高田-桜井間は廃止しないの？
モハ221-36の側面がまるで蹴られたかのようにボコボコ
よくあること
天理が候補に挙がっている
高田－桜井は近鉄で代替輸送できるから廃止しても問題ないが、
車両運用の問題でしょ？
１０５系の融通がしづらいとか。
車両運用の問題でしょ？
１０５系の融通がしづらいとか。
171 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 09:41:16.07 ID:gMvRwU8g0
>>105系はどこの所属だったかな
172 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 10:01:57.51 ID:NjOR50IC0
日根野電車区和歌山派出
174 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 11:18:56.17 ID:wmjd7OhE0
>>151
さすがに快速の６連はないよ。４連でも２席を１人で独占できるから・・・
さすがに快速の６連はないよ。４連でも２席を１人で独占できるから・・・
ところでいつも思うんだが
昼間の木津でのみやこ路快速→学研快速の絶望的な接続の悪さはなんとかならんの？
みやこ路が木津に着く2､3分前に学研快速が出て行く
木津駅手前で学研快速が出て行くのが見える時あるし…結局30分近く待つはめに
でお互い30分ヘッドとか意味不明
20分ヘッドと30分ヘッドとかならまだわかるよ？
同じ30分ヘッドでなぜ接続取れない？
そんな糞ダイヤ組むのはJR東日本だけでいい
昼間の木津でのみやこ路快速→学研快速の絶望的な接続の悪さはなんとかならんの？
みやこ路が木津に着く2､3分前に学研快速が出て行く
木津駅手前で学研快速が出て行くのが見える時あるし…結局30分近く待つはめに
でお互い30分ヘッドとか意味不明
20分ヘッドと30分ヘッドとかならまだわかるよ？
同じ30分ヘッドでなぜ接続取れない？
そんな糞ダイヤ組むのはJR東日本だけでいい
宇治～（奈良線普通）～新田～（徒歩連絡）～大久保～（近鉄京都線急行）～新田辺～（徒歩連絡）～京田辺
とたどって余裕で目的の学研快速に乗り継げると思うよ。運賃もこのルートの方がたいてい安い。
とたどって余裕で目的の学研快速に乗り継げると思うよ。運賃もこのルートの方がたいてい安い。
178 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 16:27:34.49 ID:K8RUfRjF0
>>170
高田－八木間で奈良交通バスが頻発している理由は知ってる？
高田－八木間で奈良交通バスが頻発している理由は知ってる？
>>175
たまに「業務連絡、接続待ちをしてください」みたいなことは聞く
たまに「業務連絡、接続待ちをしてください」みたいなことは聞く
そういえば6個しか停留所を通過しない奈良交通新宮線の特急バスがまだ走っているんだっけ八木は
日野ブルーリボンで6時間は地獄と思う、電車移動のほうが楽だ
日野ブルーリボンで6時間は地獄と思う、電車移動のほうが楽だ
あれは八木から新宮へ行く人のためのものじゃないから
おおさか東線・久宝寺～放出
113系4連走らせてもいいよな…と思ったがホームに柵あるから無理か
113系4連走らせてもいいよな…と思ったがホームに柵あるから無理か
土日大阪駅5時55分はつの福知山行きに当てられてる車両はなんですか？
>>187
そういうダイヤだもの
そういうダイヤだもの
そう言うダイヤというより、実際に近鉄でワープするルートが主流だから接続考慮する必要がない。
みやこ路快速で木津へ向かうと
宇治：07→木津：27着・：29発→京田辺：45
木津で乗遅れたら30分遅れ
近鉄でワープすると
宇治：08→新田：13着・大久保：23発→新田辺：28着・京田辺：45発
大久保・新田辺両方で徒歩連絡時間は電車まだ来ないのかと待たされるほどある。
木津でみやこ路快速と学研乗り継ぐのは、
玉水⇔学研各駅という流動くらいしか常識では考えられないと思う。
（城陽は直接近鉄寺田駅へ向かって新田辺へ近鉄利用）
みやこ路快速で木津へ向かうと
宇治：07→木津：27着・：29発→京田辺：45
木津で乗遅れたら30分遅れ
近鉄でワープすると
宇治：08→新田：13着・大久保：23発→新田辺：28着・京田辺：45発
大久保・新田辺両方で徒歩連絡時間は電車まだ来ないのかと待たされるほどある。
木津でみやこ路快速と学研乗り継ぐのは、
玉水⇔学研各駅という流動くらいしか常識では考えられないと思う。
（城陽は直接近鉄寺田駅へ向かって新田辺へ近鉄利用）
そういや片奈連絡線って計画もあったな
蛇足ながら「常識的ではない」みやこ路・学研乗り継ぎ客に、
宇治市内から同志社前まで木津経由で通学してた知り合いがいた。
定期を1枚（1社）で完結させるためそうしてたらしいが、>187の人も同じなのだろうか？
※通学定期であっても、木津を回らずに奈良線を新田で降りて大久保⇔興戸の近鉄定期と2枚持った方が安いんだけどね。
宇治市内から同志社前まで木津経由で通学してた知り合いがいた。
定期を1枚（1社）で完結させるためそうしてたらしいが、>187の人も同じなのだろうか？
※通学定期であっても、木津を回らずに奈良線を新田で降りて大久保⇔興戸の近鉄定期と2枚持った方が安いんだけどね。
193 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 10:00:24.76 ID:C+7T86UvO
朝の人身事故でダイヤぐだぐだ。
快速天理・高田行きに乗ったら、車内行き先表示も
壊れてるので何処に行くのさっぱりかわからん。
快速天理・高田行きに乗ったら、車内行き先表示も
壊れてるので何処に行くのさっぱりかわからん。
法隆寺も30分に1本しかこなくなったんだ。こりゃ駄目だ。
195 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 11:31:49.20 ID:eEiNjIRb0
>>187
もう15年くらい前になるが
東生駒から黄檗まで新田-大久保ルートで乗り継いで通学していた学生もうちの研究室にいた
丹波橋-中書島ルートだと乗換え２回で噸でもなく手間と時間がかかるからナァ...
伏見とか宇治近辺についていえば
線路とか道路、バスの繋がりをもう少し弄れば飛躍的に改善できるようにおもう
隣同士なのに線路も道路も繋がってなく遠回りで隔靴掻痒の思いをする場所の組み合わせも結構ある
例えば向島と六地蔵を(当初計画の地下鉄でなくとも)バス道路で繋げば面白くなるのでは？
四条-三条間の鴨川、樟葉-水無瀬付近の淀川の幻の架橋計画が思い出される
もう15年くらい前になるが
東生駒から黄檗まで新田-大久保ルートで乗り継いで通学していた学生もうちの研究室にいた
丹波橋-中書島ルートだと乗換え２回で噸でもなく手間と時間がかかるからナァ...
伏見とか宇治近辺についていえば
線路とか道路、バスの繋がりをもう少し弄れば飛躍的に改善できるようにおもう
隣同士なのに線路も道路も繋がってなく遠回りで隔靴掻痒の思いをする場所の組み合わせも結構ある
例えば向島と六地蔵を(当初計画の地下鉄でなくとも)バス道路で繋げば面白くなるのでは？
四条-三条間の鴨川、樟葉-水無瀬付近の淀川の幻の架橋計画が思い出される
196 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 13:25:44.29 ID:xWDs1TeC0
朝９時半頃、不退寺踏切あたりの土手で、望遠構えて撮影しとる奴いたけど
今日は何か特別なの走った？２６日だから天理臨関係？
今日は何か特別なの走った？２６日だから天理臨関係？
199 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 14:00:59.61 ID:oHHZRxn90
それ、マスコミ記者
近鉄とJRって重複区間があるようで無く、
網目のようになってるから面白いな
網目のようになってるから面白いな
>>200
下田（香芝）－高田－桜井
奈良－伊賀上野・上野市
奈良－天理
奈良－畝傍（八木（西口））
奈良－桜井
天理ー桜井
あたりは、重複区間とも言える。
下の４つは、乗り換えが必要なので近鉄は不利だが。
奈良－天理、天理ー桜井は、奈良交通もライバルとなるか？
下田（香芝）－高田－桜井
奈良－伊賀上野・上野市
奈良－天理
奈良－畝傍（八木（西口））
奈良－桜井
天理ー桜井
あたりは、重複区間とも言える。
下の４つは、乗り換えが必要なので近鉄は不利だが。
奈良－天理、天理ー桜井は、奈良交通もライバルとなるか？
和歌山線の橋本周辺では今でも車内検札やっているの?
203 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 17:09:45.95 ID:OYssmiMv0
高田桜井間はともかく桜井奈良間は俺的には網目状と認識してる
過去レスでちょっと話題になったJR奈良線と学研都市線と近鉄京都線の関係とか
過去レスでちょっと話題になったJR奈良線と学研都市線と近鉄京都線の関係とか
近鉄は来春のダイヤ白紙改定で一気に不便になるはずだから、
そこでJRがどう出るかだな。追従するのか反撃するのか。
(今年、先行したという噂もあるがorz)
そこでJRがどう出るかだな。追従するのか反撃するのか。
(今年、先行したという噂もあるがorz)
橋本周辺ではメンテックや橋本駅係員による検札は最近見ない
今朝は理解不能だったな
平野で通過線に201の快速列車が進入している最中に待避線の普通(201)が発車するとかなぁ…
平野で通過線に201の快速列車が進入している最中に待避線の普通(201)が発車するとかなぁ…
208 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 19:09:27.54 ID:2h3HxRtp0
209 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 19:12:33.07 ID:k/9G7J+V0
万葉まほろば線の駅のアナウンスは片山光男のままですか?
なぜ橋本駅のJR側改札口に改札機設置しないの?
不正乗車防止の対策になるし、改札係員の人件費削減にもなるし…
不正乗車防止の対策になるし、改札係員の人件費削減にもなるし…
和歌山支社と近畿統括本部(大阪支社)は和歌山線の車内改札を強化するべきだね
桃山の北側を複線化する際に地下化とかでJR丹波橋とか作れないのかなー
あの辺は掘るとマズイ
まあ、そうだな。あそこで乗り換えれたら近鉄も京阪も特急とまるからだいぶ便利なんだけどな
京都で地下化なんかすると某アナリストの言うように刷毛とヘラで掘り進めることになって完成がいつになるか分からんぞｗ
あと，御陵の傍なんか掘ったら右翼も黙ってないだろうし，面倒なことになりそうだな
複線化する気があるのかは分からんが，するならあの辺をどう工事するのかは見ものだ
あと，御陵の傍なんか掘ったら右翼も黙ってないだろうし，面倒なことになりそうだな
複線化する気があるのかは分からんが，するならあの辺をどう工事するのかは見ものだ
以前は和歌山線乗ってたら
昼間なら橋本付近で必ず検札あったけど
最近はないのかな？
昼間なら橋本付近で必ず検札あったけど
最近はないのかな？
昔の橋本鉄道部にレチがいたのを覚えている
和歌山線に乗った時に車内巡回&改札をしていたな…
和歌山線に乗った時に車内巡回&改札をしていたな…
ワンマンはウテシがレチだ
特改だろ
橋本付近は名所だよ
橋本付近は名所だよ
222 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/04/27(水) 10:30:24.40 ID:NtChiVcgO
おおさか東線
ホーム柵外してさ、113系4両でいいから走らせてよ。
ホーム柵外してさ、113系4両でいいから走らせてよ。
103が走る時点で騒音もクソも無い
225 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 14:49:54.49 ID:tflsNKZR0
放射線チェックも行わない放射性ガレキの搬入を行おうとしている
奈良県内の自治体。
嫌な方は、各自治体に抗議の声を。
大和高田市 大和郡山市 橿原市 櫻井市 五條市 生駒市 香芝市 葛城市 宇陀市
奈良県内の自治体。
嫌な方は、各自治体に抗議の声を。
大和高田市 大和郡山市 橿原市 櫻井市 五條市 生駒市 香芝市 葛城市 宇陀市
ツーマン時代はレチ乗っていたな
ワンマン表示灯を畳んでいた
ワンマン表示灯を畳んでいた
228 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 15:24:17.48 ID:1VjD8at30
229 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 15:45:18.36 ID:aXMLzcqG0
和歌山線で4両運転時にレチが乗り込んで検札&集札する場合ある?
231 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 16:23:11.63 ID:4xmlGaz5O
奈良線大木が線路を壊したらしい
233 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 16:58:41.53 ID:ySxYdzVNO
>>229
汚染してない瓦礫しか運ばないのにどうやって？ﾌﾟﾌﾟ
汚染してない瓦礫しか運ばないのにどうやって？ﾌﾟﾌﾟ
どうせみんないずれ死ぬんだから放射能云々で騒いでも一緒。
放射能厨は死ぬ事もできずに生き地獄を味わって苦しみ続ければいい。
放射能厨は死ぬ事もできずに生き地獄を味わって苦しみ続ければいい。
特に橋本-高野口間は検札率が高い
236 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 18:20:39.59 ID:Tf92W49V0
>>233
根拠出してね。
根拠出してね。
かといって処理を断った茨城みたいに全国に差別県だとか晒されたくないだろ
だから、放射能で汚染されたゴミ、瓦礫類は移動が禁じられてるだけど。
そりゃ法律を無視して内緒でやられたらわからんし、それを知って声を上げるのは別だけど。
もしそうなら、その根拠を出せって。
出せなきゃ単なる煽り、叩きでしかない。
そりゃ法律を無視して内緒でやられたらわからんし、それを知って声を上げるのは別だけど。
もしそうなら、その根拠を出せって。
出せなきゃ単なる煽り、叩きでしかない。
昔の橋本鉄道部にはウテシとレチがいたのが
ウテシだけになり鉄道部の廃止で橋本運転区に名称変更して現在に至る
ウテシだけになり鉄道部の廃止で橋本運転区に名称変更して現在に至る
240 ：北陸新幹線：2011/04/27(水) 20:11:30.03 ID:YQYsneC10
北陸新幹線の糸魚川・金沢間の運用はＪＲ東日本さまへ
在来線の糸魚川・金沢間は当然第三セクター 富山県のローカル線も当然第三セクター 西は富山県と新潟県の1部から完全撤退
浮いたお金でインバーター新型電車の大量導入・直流モーターブラシのような問題を起こさんように前受け収益を気にせず適切な在庫をー
在来線の糸魚川・金沢間は当然第三セクター 富山県のローカル線も当然第三セクター 西は富山県と新潟県の1部から完全撤退
浮いたお金でインバーター新型電車の大量導入・直流モーターブラシのような問題を起こさんように前受け収益を気にせず適切な在庫をー
241 ：中央リニア新幹線：2011/04/27(水) 20:19:26.93 ID:YQYsneC10
リニアのしんなら駅は地元紙の地図によりますと名阪国道天理インター付近という事で
櫟本へー天理教の160年祭ごろかという事で天理教の支援も
選行投資で京都府のＪＲ奈良線の投資にまけず奈良県の万葉まほろば線への投資もよろしく おしまい
櫟本へー天理教の160年祭ごろかという事で天理教の支援も
選行投資で京都府のＪＲ奈良線の投資にまけず奈良県の万葉まほろば線への投資もよろしく おしまい
妄想の時間もおしまい
いっとくがJR東海は国鉄時代から近鉄と仲良しなんだ。
旧大阪局天王寺局なんざ本社どころか近鉄からOut of 眼中。
そっからは自分で考えな。以上。
旧大阪局天王寺局なんざ本社どころか近鉄からOut of 眼中。
そっからは自分で考えな。以上。
橋本駅係員は検札から駅業務に専念させて
検札の方は橋本運転区の乗務しないウテシにさせるべき
検札の方は橋本運転区の乗務しないウテシにさせるべき
「橋本駅」を「橋下駅」に名前変えよう。
巻向駅横でまた建造物発見だって。
２～３月に線路横掘ってたのはこれだったのか。
やっぱり巻向駅と線路下にはプレ大和朝廷の宮跡があるぞｗ
２～３月に線路横掘ってたのはこれだったのか。
やっぱり巻向駅と線路下にはプレ大和朝廷の宮跡があるぞｗ
桜井線高速地下化という嘘名目を作って国から地質調査費毟り取ってやれ、大量の金が入れば一気に遺跡調査が進み観光地化できる、そして発掘費用だけで資金が尽きましたので地下化事業は廃止します～ということに。
>>238
・ニュースで瓦礫受け入れを強行すること見たのだが本当か？
→はい、その通りです
・放射能が東京を含めて広く拡散するが、危険ではないのか？
→放射能汚染されていない、通常の瓦礫のみ受け入れます
・福島県の瓦礫で汚染されていない瓦礫があると本当に思っているのか
→いや・・・
・具体的に放射性物質含有の検査方法は決まっているのか？
→いえ、決まっておりません
・いつ決まるのか？
→いえ、特に決まっておりません
・誰が検査するのか？
→申し訳ありません、こちらもまだ決まっておりません
・ニュースで瓦礫受け入れを強行すること見たのだが本当か？
→はい、その通りです
・放射能が東京を含めて広く拡散するが、危険ではないのか？
→放射能汚染されていない、通常の瓦礫のみ受け入れます
・福島県の瓦礫で汚染されていない瓦礫があると本当に思っているのか
→いや・・・
・具体的に放射性物質含有の検査方法は決まっているのか？
→いえ、決まっておりません
・いつ決まるのか？
→いえ、特に決まっておりません
・誰が検査するのか？
→申し訳ありません、こちらもまだ決まっておりません
251 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 13:17:16.91 ID:Vj520e0R0
続き
・何にも決まっていないのに、何故安全なのか？
→放射性物質が付着した瓦礫は受け入れませんので安心してください
・？？？。。だからこれだけ何も決まってないのに何故受け入れ瓦礫が放射能汚染されてないといえるのか？
→・・・・
・瓦礫って、津波の被害を受けた地域のものですよね？
→さようでございます
・じゃあ、原発に極めて近い地域のものですよね？
→さようでございます
・あれだけ広範囲に大量の放射性物質が拡散していて、なぜ津波被害の瓦礫に
放射性物質がついていないと言えるのか？
→・・・・・
・何にも決まっていないのに、何故安全なのか？
→放射性物質が付着した瓦礫は受け入れませんので安心してください
・？？？。。だからこれだけ何も決まってないのに何故受け入れ瓦礫が放射能汚染されてないといえるのか？
→・・・・
・瓦礫って、津波の被害を受けた地域のものですよね？
→さようでございます
・じゃあ、原発に極めて近い地域のものですよね？
→さようでございます
・あれだけ広範囲に大量の放射性物質が拡散していて、なぜ津波被害の瓦礫に
放射性物質がついていないと言えるのか？
→・・・・・
畝傍～橿原神宮前の路線が残ってたら、
京都～奈良～巻向～藤原京～橿原神宮～飛鳥～吉野を直通出来る、
ある意味究極の観光路線になれたのにな。
京都～奈良～巻向～藤原京～橿原神宮～飛鳥～吉野を直通出来る、
ある意味究極の観光路線になれたのにな。
>>250-251
原発関連(放射能の汚染が懸念される瓦礫など)の話題は激しくスレチなんだが…
それに>>238の根拠を出せに対して書いたんだろうけど、マスコミの報道など信用できる
ソースのリンクを出さなければ、やっぱり叩きや煽りでしかないと思うよ。
原発関連(放射能の汚染が懸念される瓦礫など)の話題は激しくスレチなんだが…
それに>>238の根拠を出せに対して書いたんだろうけど、マスコミの報道など信用できる
ソースのリンクを出さなければ、やっぱり叩きや煽りでしかないと思うよ。
255 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 16:41:19.17 ID:YDXnRGJZO
もし、加茂～木津が現状まで非電化のままなら、電化するかな？
256 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 16:50:35.62 ID:8godbPpXO
今、黄色い幕(奈良線用？)の区間快速を大和路線で見たｗ
違和感ありまくりだなｗ
違和感ありまくりだなｗ
加茂-亀山間を電化複線化しろという声が大きいな
>>257
お前の脳内だけ大きいんですね。
お前の脳内だけ大きいんですね。
>>229
おまえらのようなのが、脳内汚染されてるんだよ。
おまえらのようなのが、脳内汚染されてるんだよ。
>>249
頭良いなあそれ。
頭良いなあそれ。
和歌山線って赤字?
263 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/04/28(木) 19:09:14.25 ID:PehqIC8uO
>262
五条-和歌山間って赤字区間?
五条-和歌山間って赤字区間?
複線化しても125を毎時2本走らせるのがオチだろうな
もしくは日中単行で1時間1本をラッシュだけ2連とか3連
下手すれば架線下ディーゼルもありえる、ラッシュ時だけ221が1本だけ亀山まで乗り入れてきますよみたいな
221草津までで草津線列車が亀だろ
みすった
加茂ー柘植 奈良221
柘植ー亀 キト221
加茂ー柘植 奈良221
柘植ー亀 キト221
複線電化しても亀山から奈良やJR難波行の快速走らせるのがオチだろうな
亀山から草津線経由で京都や大津への列車もあり得るな
かすが復活希望
281 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 09:11:41.27 ID:yZ6lipSQ0
ところで
>>255のがれきの話は「うそ情報」で、あちこちに風評を流布してる
環境省が、震災地域に何らかの支援をしてほしいと、各市に要請して回答のあった自治体名。
たとえば大和高田市だったら、「ゴミ収集車1台、ダンプ１台提供します」
という回答をしているだけ
http://www.env.go.jp/jishin/waste/response110325.pdf
>>255のがれきの話は「うそ情報」で、あちこちに風評を流布してる
環境省が、震災地域に何らかの支援をしてほしいと、各市に要請して回答のあった自治体名。
たとえば大和高田市だったら、「ゴミ収集車1台、ダンプ１台提供します」
という回答をしているだけ
http://www.env.go.jp/jishin/waste/response110325.pdf
282 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 09:14:36.74 ID:yZ6lipSQ0
大阪－名古屋間は、お得で快適な名阪特急のデラックスシートをご利用ください。
大阪-名古屋間は新幹線もある
大阪名古屋間は高速バスもある。
名阪国道経由・名神高速経由、ツアーバスなどお好きな方をどうぞ。
名阪国道経由・名神高速経由、ツアーバスなどお好きな方をどうぞ。
もし関西線全線電化した時に大阪名古屋間に特急走らせたら近鉄特急などに負けるだろうな
288 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 09:03:20.09 ID:ao6Q7ixpO
>285
奈良以西に限れば、平日ダイヤで１往復、早朝に、奈良から奈良線区間快速になるものがある。221系4連415運用。
奈良以西に限れば、平日ダイヤで１往復、早朝に、奈良から奈良線区間快速になるものがある。221系4連415運用。
今日から編成中間のヘッドライト点灯してる、転落防止らしいが何だかもったいない。
あれ蒸発現象おこってかえって危くないか？
>>289
それなら今でも近鉄でよくね？
それなら今でも近鉄でよくね？
294 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 14:45:45.79 ID:MOaK2I5YO
295 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 15:07:01.56 ID:9X5R2nHe0
関西線全線複線電化のメリットはむしろカモレの定時性確保と貨客分離では？
京都線、琵琶湖線のカモレが少しでもそっち行ったら新快速etc.のスジが組みやすくなるかも
京都線、琵琶湖線のカモレが少しでもそっち行ったら新快速etc.のスジが組みやすくなるかも
百済～稲沢ねぇ
方転面倒
方転面倒
298 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 15:28:15.63 ID:9X5R2nHe0
前照灯は今日からみたいだけど運転室の室内灯はもうずっと前からだねぇ
>>290
関東で走らせると、袋だたきに会いそうだ。
関東で走らせると、袋だたきに会いそうだ。
しかし目が見える人でも落ちてるからねぇ
「強度弱視」の方には効果あるでしょう。「錯誤」が疲弊する減ります。
306 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 07:41:44.52 ID:txWtxM8A0
節電に逆行するうごきだねぇ。ﾆﾔﾆﾔ
>>301
ナラ車103系8両も前照灯ついているのか気になるところ
ナラ車103系8両も前照灯ついているのか気になるところ
308 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 09:16:24.46 ID:zP0GF48Q0
>>238
＞放射能で汚染されたゴミ、瓦礫類は移動が禁じられてるだけど。
↑
これに関しては、過去ログに色々でてなかった？
抜粋すると…
一般ごみか放射性廃棄物か＝退避圏外がれき、処分で問題－法の谷間、政府が対策検討
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201104/2011041500649
＞放射性物質が付着したがれきについては基準をある程度緩和したり、空気中の放射線測定やサンプル調査で
線量が基準値以下の地域では一般廃棄物扱いにしたりする措置が考えられるという。
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
orz
＞放射能で汚染されたゴミ、瓦礫類は移動が禁じられてるだけど。
↑
これに関しては、過去ログに色々でてなかった？
抜粋すると…
一般ごみか放射性廃棄物か＝退避圏外がれき、処分で問題－法の谷間、政府が対策検討
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201104/2011041500649
＞放射性物質が付着したがれきについては基準をある程度緩和したり、空気中の放射線測定やサンプル調査で
線量が基準値以下の地域では一般廃棄物扱いにしたりする措置が考えられるという。
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
基準をある程度緩和したり
orz
309 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 09:48:48.75 ID:0rvHZMMLO
310 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 10:47:55.01 ID:KyDIlQbMO
311 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 11:15:34.21 ID:UhveV8fTO
八尾バイトが快速通過時に中間の前照灯のチェックをしてるのにはワロタ!!
おそらく独自に始めたんだろうなぁ
おそらく独自に始めたんだろうなぁ
どんだけ仕事量増やしたいねん
仕事熱心なのは良い事だ
仕事熱心なのは良い事だ
314 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 14:18:41.29 ID:UhveV8fTO
>>312
よくよく考えたら他の駅のバイトの数倍は動いとる
一本やり過ごして見てたら最低でも
上下列車乗務員への敬礼や会釈
上下列車通過発車時刻の確認
上下列車方向幕の確認
上下列車接近時の踏切と信号の確認
下り久宝寺第1 第2閉塞の信号の確認
こんだけやってるみたいだった
新人が入らないわけだ
よくよく考えたら他の駅のバイトの数倍は動いとる
一本やり過ごして見てたら最低でも
上下列車乗務員への敬礼や会釈
上下列車通過発車時刻の確認
上下列車方向幕の確認
上下列車接近時の踏切と信号の確認
下り久宝寺第1 第2閉塞の信号の確認
こんだけやってるみたいだった
新人が入らないわけだ
大和路快速 奈良2
大和路快速 加茂2
快速 高田2
B快速 王寺2（新今宮・天王寺・久宝寺から柏原までの各駅）
普通 王寺4
大和路快速 加茂2
快速 高田2
B快速 王寺2（新今宮・天王寺・久宝寺から柏原までの各駅）
普通 王寺4
317 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 17:28:17.72 ID:RsCYnZDE0
八尾駅長は、バイトのことをどう思っているんだろう？
318 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 17:42:47.04 ID:xfsHDub/O
ヲタの自己満足
>>314-315
複々線の駅でバイトしてるけど、うちはこんな感じ
接近灯確認→線路確認→信号確認―(列車接近)→停車確認→客扱い終了表示―
(列車発車)→後部標識灯・行先・種別確認→線路状態、信号確認
これに乗務員への挨拶(会釈、敬礼)、旅客案内業務(行先、接続、停車駅)と着発時の列車監視
うちの管区には駅の傍に踏切が無いから踏切関係はみないけど、
八尾のバイト君(見たことないけど)が仕事し過ぎ感はないよ
むしろ勤務時間が短いし朝早いから新人が集まらない
複々線の駅でバイトしてるけど、うちはこんな感じ
接近灯確認→線路確認→信号確認―(列車接近)→停車確認→客扱い終了表示―
(列車発車)→後部標識灯・行先・種別確認→線路状態、信号確認
これに乗務員への挨拶(会釈、敬礼)、旅客案内業務(行先、接続、停車駅)と着発時の列車監視
うちの管区には駅の傍に踏切が無いから踏切関係はみないけど、
八尾のバイト君(見たことないけど)が仕事し過ぎ感はないよ
むしろ勤務時間が短いし朝早いから新人が集まらない
加茂以東を電化・複線化してもヒネかキトの113がサンパチ化してあてがわれるだけ。
つまらん妄想垂れ流すのも大概にしろよｗ
つまらん妄想垂れ流すのも大概にしろよｗ
321 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 19:07:47.12 ID:ZLi/f9Wh0
女性専用車に法的義務はないので雌車を強要すると刑法223条の強要罪(3年以下の懲役)に問われます。
なので、ちょっと雌車番に声をかけられたくらいで降りるな！
法的に義務のないことを自分の意志に反して無理やりやらされたという証拠が大事ですので
決して屈するな！
雌車に抗議乗車をする際は録音・録画をしよう。
なので、ちょっと雌車番に声をかけられたくらいで降りるな！
法的に義務のないことを自分の意志に反して無理やりやらされたという証拠が大事ですので
決して屈するな！
雌車に抗議乗車をする際は録音・録画をしよう。
おあとはよろしいようで。。。
324 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 23:27:36.38 ID:UhveV8fTO
奈良県でＢ快速とか糾弾されるぞ
奈良
大快加茂×２ 普通奈良×２ 快速奈良×２
王寺
大快加茂×２ 普通王寺×２ 快速奈良×２
大快高田×２ 普通奈良×２ 快速王寺×２
王寺ー天王寺間久宝寺以外無待避
これがベターだがまず無理か
大快加茂×２ 普通奈良×２ 快速奈良×２
王寺
大快加茂×２ 普通王寺×２ 快速奈良×２
大快高田×２ 普通奈良×２ 快速王寺×２
王寺ー天王寺間久宝寺以外無待避
これがベターだがまず無理か
B快速 関空/和歌山5
区間快速 奈良5
普通 桜島5
普通 日根野5
普通 王寺5
区間快速 奈良5
普通 桜島5
普通 日根野5
普通 王寺5
和歌山線は特急が欲しいな、2両編成で1日3本程度で良いから
和歌山に行ったとき、和歌山線なら乗換無しで帰れるのに105で3時間は苦痛
せめて優等列車でもあるなら乗ろうという気にはなるのだけど各停しか無いとなると天王寺まで出るしかない
王寺ってさ、和歌山線の起点なのに和歌山行きが無いんだね、五條行きが最高だっけ
桜井線からの高田方向転換の和歌山行きが主という。
まさか105を221で置換えないのは客に座席の方向転換をさせるのがめんどくさいからという理由じゃないだろうな。
和歌山に行ったとき、和歌山線なら乗換無しで帰れるのに105で3時間は苦痛
せめて優等列車でもあるなら乗ろうという気にはなるのだけど各停しか無いとなると天王寺まで出るしかない
王寺ってさ、和歌山線の起点なのに和歌山行きが無いんだね、五條行きが最高だっけ
桜井線からの高田方向転換の和歌山行きが主という。
まさか105を221で置換えないのは客に座席の方向転換をさせるのがめんどくさいからという理由じゃないだろうな。
329 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 06:37:06.63 ID:sZ/xwYIDO
十津川警部の２時間ドラマで最近和歌山線殺人事件やってたけど王寺発の和歌山行きやってたで
>>325
部落解放快速だったら、おｋか？
部落解放快速だったら、おｋか？
332 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 07:44:35.58 ID:Pj0mJ6Up0
333 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 07:50:44.18 ID:zqNrNtD10
>>332
たいていと言うほどの本数じゃないけどな。
たいていと言うほどの本数じゃないけどな。
334 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 08:35:07.56 ID:gdVCkQ6mO
11時から12時まで運休予告あり、どうなってるんだ。
336 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:41:43.01 ID:gdVCkQ6mO
最近 信号トラブルが多発してる区間だよな
337 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:47:39.05 ID:gdVCkQ6mO
快速が運休だって
338 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:48:41.97 ID:l6FacqCqO
終日女性専用車両のつけ
安全無視すんなよ
安全無視すんなよ
339 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:58:38.51 ID:gdVCkQ6mO
そんなの関係ねぇ
340 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 11:03:16.23 ID:gdVCkQ6mO
ちなみに安全無視してたら土砂崩落しても通常運行やっとるぞ
>>338
安全や遺族補償よりも女のケツが好きな酉（笑）
安全や遺族補償よりも女のケツが好きな酉（笑）
信号故障やったんか。いま正常で走ってる@大和路快速
343 ：公益通報：2011/05/03(火) 16:01:27.24 ID:43PWDXWY0
王寺町の畠田（ほとんど香芝やけど）の国道沿いにあるローソン
オデンに人のフケ浮いてるで
朝はゴミを駐車場に長時間出しっぱなしにするからカラスが群がりメチャ気味悪いし！
近くのセブンイレブンの店員たちのキビキビとした動きを見習え！
店長 安留勝（上牧町在住） トイレに入った子供の音を聞いている場合ちゃうぞ！
ええ年してはずかしないんか
オデンに人のフケ浮いてるで
朝はゴミを駐車場に長時間出しっぱなしにするからカラスが群がりメチャ気味悪いし！
近くのセブンイレブンの店員たちのキビキビとした動きを見習え！
店長 安留勝（上牧町在住） トイレに入った子供の音を聞いている場合ちゃうぞ！
ええ年してはずかしないんか
>>343 あなたがセブンイレブンの店員さんでした～ｗｗｗとかいうのではないよ…な？
いきなりローカルネタが入ってきたから疑ってしまった・・・ｗｗ
いきなりローカルネタが入ってきたから疑ってしまった・・・ｗｗ
345 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 18:20:47.43 ID:l6FacqCqO
>>340 奈良のウテシにいたやんけ
>>344
王寺駅前の7-11の方ですか？
王寺駅前の7-11の方ですか？
大和路線から来て新今宮の外側線へ退避する区間快速、あるんね。20：23新今宮。
朝もあるけど車掌も慣れてないようで4/25に乗った時、危うく反対のドア開けそうになってた。
そういえば221快速乗ると王寺発車後車掌が時々トイレの水流すんだが何のため？
350 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 22:16:47.70 ID:gdVCkQ6mO
配管点検項目では
352 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:07:08.41 ID:U7U0lysB0
終日雌車に反対の人は1駅でも閑散区間でもいいから雌車に乗り込もう。
雌車の周囲の混雑状況なんか報告しても意味はない。
悪辣な雌車番について報告しよう。
悪辣な雌車番の情報を知らせれば、非協力乗車会などが動きやすいから。
>>341まあ、性犯罪者を10人も輩出しているから
雌車の周囲の混雑状況なんか報告しても意味はない。
悪辣な雌車番について報告しよう。
悪辣な雌車番の情報を知らせれば、非協力乗車会などが動きやすいから。
>>341まあ、性犯罪者を10人も輩出しているから
どうでもいいことに熱心だなあ・・・
今日の朝から大阪のアレ、スタートか
まぁ大阪と223系には縁のない奈良県民にはあまり関係のない話なのかもしれんが
まぁ大阪と223系には縁のない奈良県民にはあまり関係のない話なのかもしれんが
阿倍野109のほうが面白そうだしね、こっちのほうが目新しい物が多い
近鉄と南海に東急電鉄が来れば鬼に金棒。アベノ大勝利ｗ
>>356
固いいすと詰め込みしか考えない東急なんていらねーよ。
固いいすと詰め込みしか考えない東急なんていらねーよ。
>>357
東急電鉄本体のことじゃないだろｗｗ
東急電鉄本体のことじゃないだろｗｗ
>>358
だって、>>356は
「近鉄と南海に東急電鉄」
って、書いているじゃないか。
あべの橋駅以外にあてはまる項目は何一つない。
南海天王寺支線が廃止されて時間もたっているし、阪堺上町線を
南海電鉄グループとして理解するとしても、新しくできた店舗の話
をするのであれば、東急電鉄じゃなくて、１０９でしょ？
南海電車利用者は、すでに経験済みだが、東急車輌のE231に
乗りたいのか？
だって、>>356は
「近鉄と南海に東急電鉄」
って、書いているじゃないか。
あべの橋駅以外にあてはまる項目は何一つない。
南海天王寺支線が廃止されて時間もたっているし、阪堺上町線を
南海電鉄グループとして理解するとしても、新しくできた店舗の話
をするのであれば、東急電鉄じゃなくて、１０９でしょ？
南海電車利用者は、すでに経験済みだが、東急車輌のE231に
乗りたいのか？
360 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 14:40:25.69 ID:3aC/4LZDO
東急の等級はそんなに高級じゃない
362 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 16:37:58.86 ID:v5DZDaQ00
>>352
閑散区間の一駅しか乗れないただのチキン野郎ｗ
閑散区間の一駅しか乗れないただのチキン野郎ｗ
今日の普通列車の混み具合はどうなんだろうか
365 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 13:56:32.98 ID:e9Qs6dk3O
柏原駅にICOCAペンギンがおったｗｗ
いや、ペンギンじゃないし・・・
367 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:21:19.57 ID:VOai1b5sO
カモノハシの中はプロなんだろうかプロフェッショナル職なんだろうか 気になった
ペンギンは西瓜だろｗｗ
icocaペンギンとは新手だなｗｗｗｗｗ
せいぜい、この程度か。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/a0/54bd73a3324c2162105f1700bfb05824.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/94/c6b43c123f2472a60faf08871a579bbb.jpg
せいぜい、この程度か。
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370 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:33:00.92 ID:nF0Ez3tF0
実在したicocaペンギン。
ttp://www.geocities.jp/c83amngf/pp/mis2/penpen/s29.jpg
ttp://storage.kanshin.com/free/img_26/262567/k150762069.jpg
おまけ
ttp://gogoalps.style.coocan.jp/blog/photo/2006/suica.jpg
ttp://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/?plugin=ref&serial=7
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おまけ
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371 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 15:24:45.41 ID:e9Qs6dk3O
二匹もいたんだよ。
今日はだいぶ温いから中の人は大変そうだった・・・
今日はだいぶ温いから中の人は大変そうだった・・・
今207の直快乗ってるけど、走りが悪くてこの車両ホンマに快速には向いてないわ。
クハに乗っててもガタガタうるさいし速度も高速域の加速が悪くてなかなか120まで行かない。
クハに乗っててもガタガタうるさいし速度も高速域の加速が悪くてなかなか120まで行かない。
373 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:36:34.01 ID:RBz2/DLi0
加速性能は完全に阪和線向きだな。２０７。
車両よりも大和路線の線路の状態が悪いんじゃないのか？
>>374
その後学研快速に乗ったけど、これが321系でこちらは207みたいな変な揺れとか騒音は少ない。
線路状態で比べるなら学研のほうがよっぽど悪い。
結論言うなら321系は椅子は悪いが走りは良く変な揺れとか騒音は少なく、207系は椅子がフカフカなこと以外103系よりはマシ程度のレベルの車両。
その後学研快速に乗ったけど、これが321系でこちらは207みたいな変な揺れとか騒音は少ない。
線路状態で比べるなら学研のほうがよっぽど悪い。
結論言うなら321系は椅子は悪いが走りは良く変な揺れとか騒音は少なく、207系は椅子がフカフカなこと以外103系よりはマシ程度のレベルの車両。
結論から言うと201系が一番走行性能安定しているな。
発進と停止時のノッキングは仕方があるまい。
発進と停止時のノッキングは仕方があるまい。
天王寺18：55発の大和路快速大阪方面行きに乗ったら
はるかが4分遅れてたんでそれを待ってからの発車だった。
細かい話ではあるけど、阪和線の遅れで割を食うのっていつも大和路線だよな……
はるかが4分遅れてたんでそれを待ってからの発車だった。
細かい話ではあるけど、阪和線の遅れで割を食うのっていつも大和路線だよな……
>>347
新今宮ではるか待避みたいやね。
本当は天王寺で待避させた方が良いけど、
後続の各停が詰まるからの処置っぽい。
>>363
5/4の15時前に、八尾(14:41)→久宝寺(14:45)→大阪まで乗ったけど、
久宝寺到着前の状態で、普通は、
前3両は席が埋まる＋α立ち客がチラホラある感じ。
後ろ3両はそれよりは空いてたはず。
乗り換えた大和路快速は8両。
前2両くらいしか見えなかったけど、6～7割くらい席が埋まって
立ち客は居ない状態だった。
先頭車両の再混雑区間は、天王寺→新今宮。
この区間だけはラッシュ並のぎゅうぎゅう…。
ってか、西九条→大阪ってなんであんなに徐行するんだろ。
信号はすべて青。直前の各停とも結構間隔開いてるのに。
OSAKA STATION CITYと、あべのQ's MALLに行ってみたけど、
普段行くなら、後者の方が良いな。
新今宮ではるか待避みたいやね。
本当は天王寺で待避させた方が良いけど、
後続の各停が詰まるからの処置っぽい。
>>363
5/4の15時前に、八尾(14:41)→久宝寺(14:45)→大阪まで乗ったけど、
久宝寺到着前の状態で、普通は、
前3両は席が埋まる＋α立ち客がチラホラある感じ。
後ろ3両はそれよりは空いてたはず。
乗り換えた大和路快速は8両。
前2両くらいしか見えなかったけど、6～7割くらい席が埋まって
立ち客は居ない状態だった。
先頭車両の再混雑区間は、天王寺→新今宮。
この区間だけはラッシュ並のぎゅうぎゅう…。
ってか、西九条→大阪ってなんであんなに徐行するんだろ。
信号はすべて青。直前の各停とも結構間隔開いてるのに。
OSAKA STATION CITYと、あべのQ's MALLに行ってみたけど、
普段行くなら、後者の方が良いな。
>立ち客は居ない状態だった。
これは久宝寺到着前の大和路快速です。
久宝寺発車後は立ち客はチラホラな感じ。
これは久宝寺到着前の大和路快速です。
久宝寺発車後は立ち客はチラホラな感じ。
>>378
大阪駅ホームに先の車両がとまっているからでしょ？
大阪駅ホームの停車時間は、ゆとりダイヤになってから
引き延ばされているのもあるんじゃないか。
無理して、大阪駅手前で車両を詰めておく必要もないし。
大阪駅ホームに先の車両がとまっているからでしょ？
大阪駅ホームの停車時間は、ゆとりダイヤになってから
引き延ばされているのもあるんじゃないか。
無理して、大阪駅手前で車両を詰めておく必要もないし。
近鉄における「ＩＣＯＣＡ」「ＩＣＯＣＡ定期券」の発売について
（近鉄公式 ５月６日リリース）
http://www.kintetsu.jp/news/files/110506icoca.pdf
※近鉄のＩＣＯＣＡ定期券イメージ
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up146396.jpg
導入は平成24年秋からとのこと。
ＩＣＯＣＡ定期券の私鉄導入は京阪に続き近鉄が２社目となるが、
京阪とは違い、近鉄のみの区間でもＩＣＯＣＡ定期券が購入できる点。
（京阪のＩＣＯＣＡ定期券はＪＲ－京阪の連絡定期券のみ）
極端な話、西青山－東青山の区間だけでも来秋以降はＩＣＯＣＡ定期券が作れる。
（近鉄公式 ５月６日リリース）
http://www.kintetsu.jp/news/files/110506icoca.pdf
※近鉄のＩＣＯＣＡ定期券イメージ
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up146396.jpg
導入は平成24年秋からとのこと。
ＩＣＯＣＡ定期券の私鉄導入は京阪に続き近鉄が２社目となるが、
京阪とは違い、近鉄のみの区間でもＩＣＯＣＡ定期券が購入できる点。
（京阪のＩＣＯＣＡ定期券はＪＲ－京阪の連絡定期券のみ）
極端な話、西青山－東青山の区間だけでも来秋以降はＩＣＯＣＡ定期券が作れる。
>>383です。
京阪でも今年6月1日から京阪のみの区間でもＩＣＯＣＡ定期券が発売されるとのこと。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-12-15.pdf
一部文面、無視してください・・・
京阪でも今年6月1日から京阪のみの区間でもＩＣＯＣＡ定期券が発売されるとのこと。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-12-15.pdf
一部文面、無視してください・・・
吉野口の扱いが複雑になりそうだな。
近鉄乗車扱いとは言え、吉野口～(関)柏原をICOCAでJRに乗れてしまう。
近鉄乗車扱いとは言え、吉野口～(関)柏原をICOCAでJRに乗れてしまう。
>>386
柏原は中間改札にタッチしないと近鉄の入場記録は処理できない。
吉野口はJRのIcocaエリア外のため近鉄の入場記録になる。
つまり吉野口でIcocaで入場して柏原で中間改札をスルーして出場しようとするとエラーになる。
つか今に始まった話じゃないし。
柏原は中間改札にタッチしないと近鉄の入場記録は処理できない。
吉野口はJRのIcocaエリア外のため近鉄の入場記録になる。
つまり吉野口でIcocaで入場して柏原で中間改札をスルーして出場しようとするとエラーになる。
つか今に始まった話じゃないし。
吉野口～王寺～柏原～道明寺はOKという事か
この調子だと、PiTaPaは終わりですか？
>>378
福島～大阪の制限速度が引き下げられているのもあるかと。
だから先行電車との間隔がどれだけあっても速度が上げられないみたい。
ちなみに、上下線とも昼間の大和路快速が最速列車だよ。
大阪～天王寺が14分。
福島～大阪の制限速度が引き下げられているのもあるかと。
だから先行電車との間隔がどれだけあっても速度が上げられないみたい。
ちなみに、上下線とも昼間の大和路快速が最速列車だよ。
大阪～天王寺が14分。
最速で14分って鈍足にもほどがあるよな。御堂筋線と同じ所要時間じゃないか。
>>390
PiTaPaは事前審査とか面倒が多いから発行枚数増えないしね。
自動改札機を更新するところは、機械部分の少ないIC専用にしたいだろうから、
大手はPiTaPaに見切りをつけてるでしょう。残るは南海。
さすがにスルッとKANSAI(PiTaPa)の雄、阪急(阪神)だけは導入しないだろうけど。
PiTaPaは事前審査とか面倒が多いから発行枚数増えないしね。
自動改札機を更新するところは、機械部分の少ないIC専用にしたいだろうから、
大手はPiTaPaに見切りをつけてるでしょう。残るは南海。
さすがにスルッとKANSAI(PiTaPa)の雄、阪急(阪神)だけは導入しないだろうけど。
JRとの連絡定期が多いところは
現状IC化はICOCAにせざるを
得ない、PiTaPa定期を発行して
ないところはICOCAに転換
でしょうね。ただし大阪市交が
マイスタイルを続ける限りPiTaPa
が衰退することもないと思う。
現状IC化はICOCAにせざるを
得ない、PiTaPa定期を発行して
ないところはICOCAに転換
でしょうね。ただし大阪市交が
マイスタイルを続ける限りPiTaPa
が衰退することもないと思う。
>>393
これ以上遅くなったら快速ですら御堂筋に勝てなくなる。
昼間で14分だからね。朝夕なんて20分近くかかるのがほとんど。
列車によっては普通より時間かかるものもある。
快速運転の意味がなくなりつつあるよ。
これ以上遅くなったら快速ですら御堂筋に勝てなくなる。
昼間で14分だからね。朝夕なんて20分近くかかるのがほとんど。
列車によっては普通より時間かかるものもある。
快速運転の意味がなくなりつつあるよ。
快速運転はドアが開かないという快適性もある
淀屋橋～本町～大国町～とか御堂筋は主要駅だらけで早いけど無性にイライラする
淀屋橋～本町～大国町～とか御堂筋は主要駅だらけで早いけど無性にイライラする
>>398
直線で結ぶ御堂筋線と大回りする環状線との関係を考えると
環状線の快速14分という所要時間は実は妥当
今までのJRのダイヤが異常すぎただけ
所要時間が延びた分だけブーイングはあろうが並行私鉄に乗り換えても
キタまで一本で直通できるという強みはやっぱり大きい
直線で結ぶ御堂筋線と大回りする環状線との関係を考えると
環状線の快速14分という所要時間は実は妥当
今までのJRのダイヤが異常すぎただけ
所要時間が延びた分だけブーイングはあろうが並行私鉄に乗り換えても
キタまで一本で直通できるという強みはやっぱり大きい
大和路快速でさっさと帰りたいときに
今宮や芦原橋に止まるとかどんなサービスだよ。
今宮や芦原橋に止まるとかどんなサービスだよ。
朝夕は、通勤快速として、快速停車駅＋福島＋野田くらいならアリかと。
（つまり、大阪～大正各停）
これなら、各停と3分続行で走っても、ほとんど詰まることなく快適。
（つまり、大阪～大正各停）
これなら、各停と3分続行で走っても、ほとんど詰まることなく快適。
404 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:29:31.86 ID:+XcCl3M5O
奈良県御所市の場合
ICOCAやPiTaPaは
近鉄や奈良交通が使えて
JR西日本だけ使えない。
JR和歌山線の存在が不明。
ICOCAやPiTaPaは
近鉄や奈良交通が使えて
JR西日本だけ使えない。
JR和歌山線の存在が不明。
客がいないというより、乗せる気無いだろ。
1時間に1本でどう利用しろと‥
1時間に1本でどう利用しろと‥
おまけにあの絶望的な車両がとどめ刺す
地震、雷、末茶末青末期色。。。
409 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:43:51.10 ID:HgXoC+caO
あんまり奈良線の話題がでないけど、木幡駅ユーザーいる？
駅前によく止まってる高級車って誰のなんだろ？駅前のでっかい家のなんだろうか？
邪魔で仕方ないよ…
駅前によく止まってる高級車って誰のなんだろ？駅前のでっかい家のなんだろうか？
邪魔で仕方ないよ…
>>406
無人駅でもノーチェックで降車できるんだから。
無人駅でもノーチェックで降車できるんだから。
西もちゃんと厳しくしてるよ、学生に対してはね、この前もキセルしようとした学生を外まで追いかけて徴収してたし、おかげで遅延だけど毎時1本なら影響０。
ようするに
「不正乗車するなら学校にチクるぞコラ、お前等の学校の定期は禁止にするぞ、そしたら困るよなｗ」
という弱者には厳しく対応する西である。
ようするに
「不正乗車するなら学校にチクるぞコラ、お前等の学校の定期は禁止にするぞ、そしたら困るよなｗ」
という弱者には厳しく対応する西である。
415 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:31:23.10 ID:qgqnGPr9O
意外とアニメ関係者の車だったりして＞木幡駅前
418 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 12:51:46.39 ID:BTyuKx7TO
時間的派遣と 機械設置での費用の差がある
時間２往復なら駅員置くかな？近鉄みたいに。
１本ならツーマンにしてもいいのにね。
１本ならツーマンにしてもいいのにね。
420 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 13:40:13.38 ID:BTyuKx7TO
全駅に客がたくさん降りるならツーマン 一駅だけならばワンマンとひつまぶし派遣
こういう話になると、どこの板にもすぐに貧乏人だと人を見下す奴がいるな
終わりじゃねーよ
ＪＲ西日本でもＰｉＴａＰａが使えるようになり
西日本地域は先払いと後払いで選べるようになる
ＪＲ西日本でもＰｉＴａＰａが使えるようになり
西日本地域は先払いと後払いで選べるようになる
424 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 14:41:44.29 ID:BTyuKx7TO
WAONは上限5万
高田～桜井なんて30分間隔でも乗るだろ。
正直畝傍が無人なんてホントに有り得ない。
正直畝傍が無人なんてホントに有り得ない。
30分間隔で走ったり高田止まりの快速を延伸させたり
いろいろ勿体無いぜ
いろいろ勿体無いぜ
交通系のクレカなんて審査激甘だし
俺もピタパもいつの間にか30万まで限度額増えてる
俺もピタパもいつの間にか30万まで限度額増えてる
国家公務員だが、審査に通らない。
この国はもはや信用されてないってことかな。
ムツゴロウ動物王国なんだけど。
この国はもはや信用されてないってことかな。
ムツゴロウ動物王国なんだけど。
>>432
一度破産したみたいね。
一度破産したみたいね。
そりゃ破産したら審査は通らないわ、ブラック経歴だし
破産していなくても経営赤字が続くような場所も審査は通らない
破産していなくても経営赤字が続くような場所も審査は通らない
ノシ 高級車？
436 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 00:03:38.04 ID:PaujCQ3M0
大和路快速が８両編成になったので大阪駅からでも殆どの時間帯で着席可能ですね。
増発＆増車の威力はさすが！
増発＆増車の威力はさすが！
437 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 00:37:26.77 ID:CNCXdT9dO
全部じゃないぞ
え、ビューカードとスマイコがあれば困ることないだろ？
sugoca経由で、沖縄でも使えるようになったし。
Irucaとか、ICい～カードなどは知らないよ。
sugoca経由で、沖縄でも使えるようになったし。
Irucaとか、ICい～カードなどは知らないよ。
Irucaなんているか
Iruca いるとき いれば いない
442 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 17:10:34.77 ID:Rj10n8rH0
>>427
八木駅近くに住んでるが，畝傍がみどりの窓口あれば，そこからは列車には乗らないけど，京都ー東京や大阪市内ー福岡市内などの切符は買うだろう．
そういう需要はかなりあると思う．
エクスプレスの特急券をパソコンで取って，発券は桜井か高田でしてるのが現状．
八木駅近くに住んでるが，畝傍がみどりの窓口あれば，そこからは列車には乗らないけど，京都ー東京や大阪市内ー福岡市内などの切符は買うだろう．
そういう需要はかなりあると思う．
エクスプレスの特急券をパソコンで取って，発券は桜井か高田でしてるのが現状．
八木の辺あんま知らないからすまんが、八木駅の近くにはマルスのある旅セとかないんか？
あれば畝傍駅にみどりがある必要性が…
あれば畝傍駅にみどりがある必要性が…
ああ見えても畝傍はJRにとって橿原市の玄関駅だ
橿原市は新駅構想で畝傍の統合を考えているらしいけど
あんな所にJRの新駅って誰得やねん、あの辺で八木に勝てる駅は無いぞ
橿原市は新駅構想で畝傍の統合を考えているらしいけど
あんな所にJRの新駅って誰得やねん、あの辺で八木に勝てる駅は無いぞ
八木駅付近に奈良交通の旅行センターがあるはず。
マルスがあるかどうかは確認して下さい。
マルスがあるかどうかは確認して下さい。
今となっては、畝傍よりも金橋駅のほうが乗降客が多いだろ？
448 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:21:43.83 ID:h1uIHEtD0
金橋のほうが多くても、それが運賃収入のある乗客とは限りません。
449 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:54:42.10 ID:CNCXdT9dO
長距離客の少ない駅より初乗り客の多い駅の方が赤
高田と桜井と天理以外中間はほとんど赤じゃね？
>>446
京都にしろ、伊勢からにしろ近鉄の方が早い
京都にしろ、伊勢からにしろ近鉄の方が早い
452 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 09:45:41.85 ID:+iiFKCJaO
金橋の日本旅行が橿原市のみどりの窓口
453 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 16:05:00.43 ID:+oEG6vLGO
前からずっと思ってるんだが
新加美(１番のりば)の６両停車位置おかしくないか？？
なぜあんな中途半端な位置なんだ？
新加美(１番のりば)の６両停車位置おかしくないか？？
なぜあんな中途半端な位置なんだ？
>>445
バルスはありますか？（笑）
バルスはありますか？（笑）
455 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 21:47:04.54 ID:DqbtmZ3Z0
今日の直通快速、321走った？
横からしか見ていないけど車体がSUSのよう車体だったから207とは違った感じに見えた。
横からしか見ていないけど車体がSUSのよう車体だったから207とは違った感じに見えた。
SUS=ステンレス鋼の英語略称
雨だけどとまってない？
460 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:45:44.76 ID:6NwoQf24O
明日は要注意だね
八尾を早朝に通過する方へ
バイトが早くからいたら一報ください。
八尾を早朝に通過する方へ
バイトが早くからいたら一報ください。
ケチケチせずに321走らせろやオラ！
463 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:19:43.59 ID:/UR7ukhfO
今日18時半すぎに尼崎で321直通快速奈良行
ただ321は直通快速の幕無かったのか？
種別の所が【ＪＲ】のロゴマークだった
ただ321は直通快速の幕無かったのか？
種別の所が【ＪＲ】のロゴマークだった
464 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:22:00.62 ID:D/7pGAdqO
321系の雌車印も大和路無効化のものにしとけよ。
昨日は柳本でホーム反対側の扉開けミス発生
466 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 06:57:18.78 ID:xRMWufBSO
八尾バイト いなかった 今日は安泰か
あいつが早く来てると何かが起こる
あいつが早く来てると何かが起こる
>>466
wwwww
wwwww
>>454
●●●系がゴミのようだ！
●●●系がゴミのようだ！
469 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 18:51:58.12 ID:okqUU5ecO
今日の直通快速2本目も321系な件について☆
この前のダイヤトラブル時に走行実績作ったから、そのうち207と共通化しちゃうかもね
直通快速ってなんで走らせないといけないんだっけ？
>>471
はっきりとした理由はわかってないんじゃ？
一部で、外環状鉄道と西の間に直快を走らせる約束があって廃止できないって噂があったけど。
結局はネットワークの維持かな。
東線経由の定期券を購入した客への利便性確保。
廃止されれば久宝寺で乗換えが必須だから天王寺経由の定期券に切り替えられて、
その分東線の利用者が減少してしまうからね。
外環状鉄道への利用料の支払いなどに影響があるかと。
はっきりとした理由はわかってないんじゃ？
一部で、外環状鉄道と西の間に直快を走らせる約束があって廃止できないって噂があったけど。
結局はネットワークの維持かな。
東線経由の定期券を購入した客への利便性確保。
廃止されれば久宝寺で乗換えが必須だから天王寺経由の定期券に切り替えられて、
その分東線の利用者が減少してしまうからね。
外環状鉄道への利用料の支払いなどに影響があるかと。
おおさか東線の維持
ソッコーで廃止したいのが酉のホンネ
一定の需要あったライナーさえ無慈悲にも削った酉だからな
一定の需要あったライナーさえ無慈悲にも削った酉だからな
今朝の天王寺方面快速だが、所定221系8コテに
221-15+221-16が入ってた。Mc221-16とTc221-15の間にジャンパ栓が
してあったけど最近の4+4はやるようになったの？
中間車以外の221系にジャンパなんて始めて見たよ。
221-15+221-16が入ってた。Mc221-16とTc221-15の間にジャンパ栓が
してあったけど最近の4+4はやるようになったの？
中間車以外の221系にジャンパなんて始めて見たよ。
>>465
ホームを認識する装置つけたんじゃなかったの？
ホームを認識する装置つけたんじゃなかったの？
>>477
>>478
なるほど。8コテ代用ですか。
でも221は電連付いてるからジャンパする必要ってあるのかな？
今更だけど、奈良新製投入Mc221編成は全て４両になりましたね。
初期投入車が221-12～221-23とMc220-1～12で後に、M220+T220-34～36が加わりました。
これらの車両の先頭車は無線機とATS切替器の位置が奈良電車区独自なのでまとまった数で
ないと奈良から出ないでしょうね。
>>478
なるほど。8コテ代用ですか。
でも221は電連付いてるからジャンパする必要ってあるのかな？
今更だけど、奈良新製投入Mc221編成は全て４両になりましたね。
初期投入車が221-12～221-23とMc220-1～12で後に、M220+T220-34～36が加わりました。
これらの車両の先頭車は無線機とATS切替器の位置が奈良電車区独自なのでまとまった数で
ないと奈良から出ないでしょうね。
>>472
大和路線の列車がどれだけ減っても残ってそう・・
直通快速廃止したら東線の利用料大幅値上げで
ガラガラ走らせて利用料浮かした方が安いとかだったりしてね。
ともあれ今の減便ラッシュなんてまったくどこ吹く風の
列車だね。
大和路線の列車がどれだけ減っても残ってそう・・
直通快速廃止したら東線の利用料大幅値上げで
ガラガラ走らせて利用料浮かした方が安いとかだったりしてね。
ともあれ今の減便ラッシュなんてまったくどこ吹く風の
列車だね。
481 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:04:35.67 ID:wAICWbhm0
482 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:05:01.07 ID:D7SaF00F0
久宝寺のタワマン入居が進んでどれぐらいＯＢＰや南森町・堂島周辺に通勤する人がいるかだよね。
直快の今後は、ココの推移を見ないと行けないだろう。
ちなみに、久宝寺⇔天満って 東線経由210円 天王寺経由290円 なんだよね。
直快の今後は、ココの推移を見ないと行けないだろう。
ちなみに、久宝寺⇔天満って 東線経由210円 天王寺経由290円 なんだよね。
483 ：↑：2011/05/13(金) 00:08:34.61 ID:D7SaF00F0
回数券の場合だった。
東線経由2100円 天王寺経由2900円
普通きっぷは共に210円だね。
東線経由2100円 天王寺経由2900円
普通きっぷは共に210円だね。
回数券って定期券みたいに大都市近郊区間通用しなかったんだ
なんで久宝寺ー京橋・尼崎の運転しないのかな。
久宝寺で関西線快速と接続させるの？
片町線を減らしてまでやる意味があるかどうかだな
片町線を減らしてまでやる意味があるかどうかだな
487 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 17:08:48.96 ID:9BfCB6I4O
東線は 放出と久宝寺を結ぶことのみ意義がある
直通させたいなら201 103を2パンインバータ改造してからだな
話はそれから
直通させたいなら201 103を2パンインバータ改造してからだな
話はそれから
>>487
VVVFと言うよりむしろ先頭部分に非常用扉を新設しないかんぞ。
VVVFと言うよりむしろ先頭部分に非常用扉を新設しないかんぞ。
だから片町駅は残しておけと・・・
奈良線木幡駅5月16日から工事します。内容は・・・
木津方面行きホームの西側（線路を剥がした側）を少し削ってまた線路を敷設する模様で、
つまり木津方面行き線路を直線にして、同時に構内北側の「地雷踏切」の車道幅も広げて
自動車起因の「踏切障害」を減らす目的らしい・・。
情報源は六地蔵駅エスカレーター前の張り紙。工事完成は12月下旬との事。
木津方面行きホームの西側（線路を剥がした側）を少し削ってまた線路を敷設する模様で、
つまり木津方面行き線路を直線にして、同時に構内北側の「地雷踏切」の車道幅も広げて
自動車起因の「踏切障害」を減らす目的らしい・・。
情報源は六地蔵駅エスカレーター前の張り紙。工事完成は12月下旬との事。
491 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:41:52.23 ID:9BfCB6I4O
そういえば、このまえ王寺駅に行ったけど、結構老朽化が進行してるような気がしたな・・・
なんかあの駅ヤバくね・・・？
なんかあの駅ヤバくね・・・？
493 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:28:07.09 ID:9BfCB6I4O
八尾のバイトも老朽化
ホームは国鉄当時のままだし、改装したのは1番ホームぐらい
駅前は南側にデカイ商業施設が出来て北側が死んだ感じかな
駅前は南側にデカイ商業施設が出来て北側が死んだ感じかな
もう中線つぶすしかないのかな王寺
王寺で死にかけなのは南側じゃね？
北側に西友ができて。
南側のイズミヤ死んだし。
一番死んでるのは４・５番線ホームか？
でも駅は最近ちょっと改修したじゃん。
橋上駅舎の喫茶店も新しくなったしw
北側に西友ができて。
南側のイズミヤ死んだし。
一番死んでるのは４・５番線ホームか？
でも駅は最近ちょっと改修したじゃん。
橋上駅舎の喫茶店も新しくなったしw
やっぱりみんな思ってたのかｗｗ
王子は利用客多いみたいだけど・・・地震でも起こったらあれはヤバいと思うぞ・・・
王子は利用客多いみたいだけど・・・地震でも起こったらあれはヤバいと思うぞ・・・
修正：×王子
○王寺
○王寺
京アニの最寄りか
王寺は1番線にマクドナルドのあった時代が懐かしい、改札外とホーム両方から入れる構造だったな
水飲み場もあったね
水飲み場もあったね
ドムドムだったら、上手くいく♪
>>503
サンクス
サンクス
>>482-484
普通回数券は大都市近郊区間相互発着の特例適用で最短経路で乗車可能だぞ
普通回数券は大都市近郊区間相互発着の特例適用で最短経路で乗車可能だぞ
今日王寺18時18分発の奈良行き大和路快速
分割しないのに王寺以遠の各駅の停車案内がすべて4両表示。
王寺は△1-4だった。後ろ4両でも故障したのだろうか。
分割しないのに王寺以遠の各駅の停車案内がすべて4両表示。
王寺は△1-4だった。後ろ4両でも故障したのだろうか。
513 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:01:15.31 ID:aSUmo34RO
512の脳内にあるのかな
>>512 悪いけど信じられないな・・・
神戸線（新大阪）～おおさか東線（久宝寺）～大和路線・和歌山線（王寺）とかだったらまだありえそうだけど・・・
神戸線（新大阪）～おおさか東線（久宝寺）～大和路線・和歌山線（王寺）とかだったらまだありえそうだけど・・・
追記：南海はなにわ筋に乗り入れるっていうのはいろんな番組・サイトで言われてるけどな
おおさか東線も2019年に開業するの？って感じだけど
JRより大赤字の南海なんかいらないからJR単独でおｋ
JR単独でいいなら、なにわ筋に作るんじゃなくて環状線に作って欲しい。
環状線の天王寺-弁天町-西九条を高速化対応の複々線化してほしいよ
西九条-新大阪の増強もして。
環状線の天王寺-弁天町-西九条を高速化対応の複々線化してほしいよ
西九条-新大阪の増強もして。
西側強化とかイラネー
大和路快速が過疎った西側の線路を存分にぶっ飛ばせばよろしい
環状線電車も元の本数に戻して快速を再び大正通過して
大和路快速が過疎った西側の線路を存分にぶっ飛ばせばよろしい
環状線電車も元の本数に戻して快速を再び大正通過して
あー15分サイクルだったな、無理か
>>521-522
啖呵切って、自論崩壊かっこよすぎる。
啖呵切って、自論崩壊かっこよすぎる。
しかし環状線西側強化はやっぱり無いですよ
わかったわかった。
お前の顔は立ててやるよ。
はいはい、それでいんだろ。笑。
かわいいかわいい。
お前の顔は立ててやるよ。
はいはい、それでいんだろ。笑。
かわいいかわいい。
>>511
環状線急病人の影響で運用変更されて、3360K奈良が4+4、3364K奈良五条が8コテと
入れ替わってしまったから、3360Kは後4両王寺止め、3364K全編成奈良行き、4481Tは王寺始発とした模様。
環状線急病人の影響で運用変更されて、3360K奈良が4+4、3364K奈良五条が8コテと
入れ替わってしまったから、3360Kは後4両王寺止め、3364K全編成奈良行き、4481Tは王寺始発とした模様。
527 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 13:28:42.50 ID:qUO5VT4nO
女の腰の強化と 精力の強化によるベビーブームを造り上げることが
輸送力増強に繋げることができる唯一の手段
輸送力増強に繋げることができる唯一の手段
>>526
しかも車内の行き先案内は、無茶苦茶なところを走っていたおまけつき。
しかも車内の行き先案内は、無茶苦茶なところを走っていたおまけつき。
て
JR宝塚線の倍の快速の本数
八尾の１番乗り場にあった花壇(？)がすべてなくなってる
なんかやるのか？
なんかやるのか？
533 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 07:18:55.82 ID:wW+Dx9dFO
上り花壇まだあった
植え替えでは？
植え替えでは？
木津から不動山トンネルにかけて
の山手、旧大仏鉄道との間に広大
なニュータウンが姿を表しつつある、こんな時期だが入居が始まれ
ば木津駅の乗降が増えだろう。
の山手、旧大仏鉄道との間に広大
なニュータウンが姿を表しつつある、こんな時期だが入居が始まれ
ば木津駅の乗降が増えだろう。
536 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 11:49:32.16 ID:IJmzakkS0
大阪駅日曜16時45分発の大和路快速が８両編成になって嬉しいね。
天王寺からでも着席できるようになった。もちろん着席するには
行列の前方にいることが条件だけど…
この時間帯、まだ大阪駅ビルから帰る人は少ないみたいだから単に
輸送力が増強しただけと言う感じだな。
天王寺からでも着席できるようになった。もちろん着席するには
行列の前方にいることが条件だけど…
この時間帯、まだ大阪駅ビルから帰る人は少ないみたいだから単に
輸送力が増強しただけと言う感じだな。
539 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 19:09:20.17 ID:CiY9u1Mw0
奈良線
昼間から２２１の普通が京都駅に顔を出してるのを新快速から見つけてビックリ
さすがに１０３では伊勢丹に買い物客を呼びづらいとおもったのだろうな
良い傾向だ
昼間から２２１の普通が京都駅に顔を出してるのを新快速から見つけてビックリ
さすがに１０３では伊勢丹に買い物客を呼びづらいとおもったのだろうな
良い傾向だ
新大阪～放出が開業したら
その部分は毎時何本になるんだろ？
車両は201系か
その部分は毎時何本になるんだろ？
車両は201系か
>>541
15分ヘッドだな。奈良の103が残っているかもしれないぞ。
15分ヘッドだな。奈良の103が残っているかもしれないぞ。
15分ヘッドで
奈良発は毎時4両編成2本と言ったところかな新大阪行きは
奈良発は毎時4両編成2本と言ったところかな新大阪行きは
544 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 23:14:28.25 ID:xk15ckWo0
今の久宝寺～放出のダイヤで新大阪まで延伸かな。
早朝、深夜に快速新幹線リレー号を走らせて欲しい。
久宝寺を５時３０分に出て新大阪発６時の始発新幹線に乗りたい！
早朝、深夜に快速新幹線リレー号を走らせて欲しい。
久宝寺を５時３０分に出て新大阪発６時の始発新幹線に乗りたい！
放出に続き新大阪でも緑色の国鉄の電車見ることになるのかよ
天王寺や京都でも見れるし勢力範囲すげぇな、緑め
天王寺や京都でも見れるし勢力範囲すげぇな、緑め
おおさか東線が全線開業したとして、新大阪駅では、
どこのホームに停車させるんだろう？
専用の地下ホームか？
どこのホームに停車させるんだろう？
専用の地下ホームか？
547 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 00:00:01.29 ID:NJOwQnOP0
>>540
残念だが平日だけじゃないよ。
残念だが平日だけじゃないよ。
>>547
朝晩の電車なら去年一昨年の改正くらいからそうだと思うが
朝晩の電車なら去年一昨年の改正くらいからそうだと思うが
八尾の駅舎が上がったらあの特大の通行券も見られなくなるのか
550 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 00:23:09.88 ID:eTKu9D++O
>>550 それどころか・・・？
車両足りないし
２０１８年にもなって２０１系を増備するとは思えない
２０１８年にもなって２０１系を増備するとは思えない
開通と同時期に環状線に新車を入れて201奈良転かな
環状線とナラはセットだから環状線の車両を置換える時はナラも一緒に置換えないと効率が悪くなる
たぶんまとまった数の生産でコスト下げて一斉に置換える可能性は高い
たぶんまとまった数の生産でコスト下げて一斉に置換える可能性は高い
となると日根野も含まれてくるわけか
207は本線放置で321が玉突きで来たりして･･･
207は本線放置で321が玉突きで来たりして･･･
今の西は、車両更新や転属で車両をバラけさせるよりも、同じ車両で集中配置のほうがコスト面で合理的という事にようやく気付いたから、321も207も本線と学研で使い切るよ。
557 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 06:17:18.82 ID:eTKu9D++O
八尾のバイトも老朽化しても使いきるんだろうか
>>556
ならば207は中間に封じ込められた先頭車の運転台を撤去して7コテ化すべきと思うけどね。
ならば207は中間に封じ込められた先頭車の運転台を撤去して7コテ化すべきと思うけどね。
559 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 09:25:26.94 ID:eTKu9D++O
>>肉まん
車内から始発新幹線を見送る事態になりかねない
車内から始発新幹線を見送る事態になりかねない
>>559
551は肉まんじゃなくて豚まんだろjk
551は肉まんじゃなくて豚まんだろjk
今JR難波にいたんだが、ミュージックホーンが聞こえた。
201が2本、221が1本なんだが、221ってついてたっけ？
201が2本、221が1本なんだが、221ってついてたっけ？
連投すまそ。
八尾１番乗り場工事開始。
八尾１番乗り場工事開始。
>>561
関空快速の難波発着列車は無くなりましたが、入れ替わりに難波で折り返す223系阪和用の運用が出来ました。
この電車は森ノ宮から難波まで回送。折り返して天王寺16番線より快速御坊行となります。
何故15番線発かと言うと、夕方は天王寺駅のホームの混雑度が高く、しかも関空紀州路快速に乗客が集中して遅延が多いために
救済措置としての意味合いもあります。
そのために、今も223系阪和用は難波に細々と乗り入れを行っています。
関空快速の難波発着列車は無くなりましたが、入れ替わりに難波で折り返す223系阪和用の運用が出来ました。
この電車は森ノ宮から難波まで回送。折り返して天王寺16番線より快速御坊行となります。
何故15番線発かと言うと、夕方は天王寺駅のホームの混雑度が高く、しかも関空紀州路快速に乗客が集中して遅延が多いために
救済措置としての意味合いもあります。
そのために、今も223系阪和用は難波に細々と乗り入れを行っています。
564 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 19:08:51.08 ID:2q2nRzn00
>>563
天王寺16番のりばからどうやって御坊にいくんだか。
というか、15番のりば始発の快速なんてもうない。
JR難波に留置されている223は、JR難波～天王寺間回送、環状線を回る快速日根野行き。
天王寺16番のりばからどうやって御坊にいくんだか。
というか、15番のりば始発の快速なんてもうない。
JR難波に留置されている223は、JR難波～天王寺間回送、環状線を回る快速日根野行き。
>>563は、いつの時代の答えなんだろう？
デマか？
デマか？
>>565
のりば番号の間違いはあるが3年前の改正から今年3月までの話だと思う
のりば番号の間違いはあるが3年前の改正から今年3月までの話だと思う
>>561
奥に223か225でもいたんじゃね
奥に223か225でもいたんじゃね
京都市、舞鶴市、亀岡市など 震災ごみ受け入れ意向
環境省が京都府内の市町村に東日本大震災の災害ごみ処理を打診したところ、
京都市、舞鶴市、亀岡市、伊根町、船井郡衛生管理組合（南丹市）が受け入れる意向を示していることが１１日、分かった。
年間計５万３５００トンを地元焼却施設で処理する方針だ。ただ、放射能の風評被害を懸念し決めかねている自治体も目立つ。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110512000014
琵琶湖水飲んでる関西人 オワタｗ
環境省が京都府内の市町村に東日本大震災の災害ごみ処理を打診したところ、
京都市、舞鶴市、亀岡市、伊根町、船井郡衛生管理組合（南丹市）が受け入れる意向を示していることが１１日、分かった。
年間計５万３５００トンを地元焼却施設で処理する方針だ。ただ、放射能の風評被害を懸念し決めかねている自治体も目立つ。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110512000014
琵琶湖水飲んでる関西人 オワタｗ
570 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 09:12:57.68 ID:yomYtqrwO
大和路とどういう関係があるのやら
572 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 12:06:43.80 ID:yomYtqrwO
偏見持ちすぎだよね
どうでもいいけど
どうでもいいけど
おおさか東線が開通したら
王寺始発快速にしてくれ
久宝寺ー新大阪は各停
そうすれば久宝寺の線路容量節約出来る
王寺始発快速にしてくれ
久宝寺ー新大阪は各停
そうすれば久宝寺の線路容量節約出来る
>>573
日本語でおk
日本語でおk
575 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 12:30:27.58 ID:yomYtqrwO
>>枚方市
王寺パンクで王寺踏切なりきり遮断棒折られ放題抑止し放題で桶？
王寺パンクで王寺踏切なりきり遮断棒折られ放題抑止し放題で桶？
>>575 王寺はそんなに治安悪くないと思うけどなｗｗ
車に乗ったおばちゃんが踏切のバーが閉まるのに間に合わなくなってバー折ってそうだけど
車に乗ったおばちゃんが踏切のバーが閉まるのに間に合わなくなってバー折ってそうだけど
577 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 14:05:32.78 ID:yomYtqrwO
前にバイクが221の側面に衝突して逃走したと聞いた
ICカード全国相互利用開始決定。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110512.pdf
ピタパ用のスマイコを解約して、ビューカード１本で行くわ。
J-WESTより使いやすいし。
モバイルsuicaやsuicaインターネット使えば、奈良県でも
チャージできるしね。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110512.pdf
ピタパ用のスマイコを解約して、ビューカード１本で行くわ。
J-WESTより使いやすいし。
モバイルsuicaやsuicaインターネット使えば、奈良県でも
チャージできるしね。
女性専用車両の前後の車両にのる女、マジうぜぇ
ガラガラの女性専用車両に乗れよ
ガラガラの女性専用車両に乗れよ
580 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 23:20:20.98 ID:kGc0O/u+0
阪和も大和路も普通電車混んでるな
ボロだわ、混み混みだわ、本数少ないわ
どうしようもねぇ
ボロだわ、混み混みだわ、本数少ないわ
どうしようもねぇ
>>583
一回土休日午前中の八尾→久宝寺間に乗れ
一回土休日午前中の八尾→久宝寺間に乗れ
586 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 00:28:40.56 ID:Db24erE6O
なぜか新快速とか、阪急とかと比べたがるおかしなヤツが棲み着いてるなｗ
大和路快速よりも混んでいて、線内のデータイムではもっとも混雑率が高い
という話題が都合が悪いのか、
あるいはただの阪急バカ？
大和路快速よりも混んでいて、線内のデータイムではもっとも混雑率が高い
という話題が都合が悪いのか、
あるいはただの阪急バカ？
588 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 01:05:11.05 ID:NZRkSpt2O
>>561
201系の一つに試験的に電子警笛併用付けてたりしてね
201系の一つに試験的に電子警笛併用付けてたりしてね
これから八尾･志紀･柏原は徳庵･鴻池新田･野崎と同じ運命だ
逃げ道がロクでもないか存在しないかという違いぐらいしかないから仲良く泣き寝入りだｗ
一方大阪市内の平野と鴫野はどんどん地下鉄へ逃げて行くのであった
…って、昔の会社の関係を未だに引きずっているかのような
逃げ道がロクでもないか存在しないかという違いぐらいしかないから仲良く泣き寝入りだｗ
一方大阪市内の平野と鴫野はどんどん地下鉄へ逃げて行くのであった
…って、昔の会社の関係を未だに引きずっているかのような
志紀7:25のJR難波行きが221に車両交換されてたけど、何かあった？
三郷の２番乗り場の放送が全く流れない
592 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 10:13:13.24 ID:+Rt+1NWY0
>>589
でも、学研都市線は、朝夕に京橋～四条畷の区間運転があるからね。
でもＪＲは安いからネ。今里と井高野を結ぶ市交鴫野は終わってるしｗ
市交平野は場所的には平野区の中心にあるのでＪＲ平野と比較は出来ない
向こうも１時間に６本だし、天王寺まで時間掛るし高いし、敬老バス使用
なら市バスも強敵だったりするｗ
でも、学研都市線は、朝夕に京橋～四条畷の区間運転があるからね。
でもＪＲは安いからネ。今里と井高野を結ぶ市交鴫野は終わってるしｗ
市交平野は場所的には平野区の中心にあるのでＪＲ平野と比較は出来ない
向こうも１時間に６本だし、天王寺まで時間掛るし高いし、敬老バス使用
なら市バスも強敵だったりするｗ
>>591
静かでいいね
静かでいいね
大和路普通よりずっと混雑する
ハニワ大阪市内や学研住道以西だって15分ヘッドなんだｋら我慢しる！
ハニワ大阪市内や学研住道以西だって15分ヘッドなんだｋら我慢しる！
学研て大東市ばかり優遇されてるけどさ、
京田辺木津川市のどこに恨みがあるのか。
京田辺木津川市のどこに恨みがあるのか。
596 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 14:05:22.09 ID:CD4iFnLgO
>>595
乗客数？
乗客数？
長尾で分断されているのは、学研の複線化で大阪府は支援をしたが京都府はビタ１文の支援もしなかった、だから大阪府と京都府の境目の長尾で分断されている。
それと京田辺～長尾は京都経済圏でもあるというのも強い、狛田～木津はどちらかと言うと奈良寄りの経済圏だし。
それと京田辺～長尾は京都経済圏でもあるというのも強い、狛田～木津はどちらかと言うと奈良寄りの経済圏だし。
長尾じゃなくて松井山手の間違いだ
600 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 15:57:15.41 ID:sm0FheYq0
長尾までの複線化に大阪府が出資なんかしてたか？
>>592
じつは平野(JR)の流出先は平野(地下鉄)より南巽の方が大きいんだよなｗ
じつは平野(JR)の流出先は平野(地下鉄)より南巽の方が大きいんだよなｗ
>>594
ハニワはまず減便補充として昼間の普通を6連化するべきだと思うが
ハニワはまず減便補充として昼間の普通を6連化するべきだと思うが
新車が出るころには
ってかむやみやたら103系のモハを抹殺し過ぎる必要性もないと思うが
早急な置き換えが要請されていたのはクハじゃなかったっけ？
話題は変わって、今日の2325Kは221-9+220-9ということで、8両すべて下の番号が揃いましたよっと
早急な置き換えが要請されていたのはクハじゃなかったっけ？
話題は変わって、今日の2325Kは221-9+220-9ということで、8両すべて下の番号が揃いましたよっと
こんなことをいっていると、直流ブラシで再度苦しむことに
なるかもしれぬ。
221系ってVVVF化できないの？
なるかもしれぬ。
221系ってVVVF化できないの？
>>589
柏原は近鉄大阪線堅下に準急以上の停車があると終わるよ。
柏原は近鉄大阪線堅下に準急以上の停車があると終わるよ。
鉄ヲタ初心の頃、下枠交差型パンタグラフの電車はぜんぶVVVF車だと思ってた
609 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 23:09:46.20 ID:CD4iFnLgO
611 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 23:48:32.43 ID:CD4iFnLgO
612 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 03:01:37.14 ID:eRGzh8Bo0
ＶＶＶＦ本格初採用は市営地下鉄なんだから、パンタとかはなから論外。
柏原経由近鉄直通厨って定期的に湧くよな
616 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 00:17:52.92 ID:k25wCLiE0
>>611
往生しまっせ 引っ越しのサカイ♪
往生しまっせ 引っ越しのサカイ♪
加茂30分、奈良10分、高田20分、王寺以西現状維持で試行錯誤してみた
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0315002-1305915199.gif
バカ停は多いし、王寺回転の運用が目も当てられない状態に…
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0315002-1305915199.gif
バカ停は多いし、王寺回転の運用が目も当てられない状態に…
大和路線なんて眼中に無いだろ、酉は
>>617
興味なし
興味なし
620 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 07:58:52.78 ID:JCaGNoDK0
221系も飽きた。阪和線みたいに225系を大和路線に
621 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 08:08:46.16 ID:GUe/27oGO
>>620
ケバいわ、造りのバランス悪いわ、座り心地悪いわ、座席少ないわでよければどうぞ。いい点は雌車がないだけ（今となってはめちゃくちゃデカいが）。
そろそろ221系をリニューアル（といっても内装材のデザインそのままでの更新）で車内案内の液晶画面化と座席へのコンセント設置しただけでいい。
ケバいわ、造りのバランス悪いわ、座り心地悪いわ、座席少ないわでよければどうぞ。いい点は雌車がないだけ（今となってはめちゃくちゃデカいが）。
そろそろ221系をリニューアル（といっても内装材のデザインそのままでの更新）で車内案内の液晶画面化と座席へのコンセント設置しただけでいい。
>>621
225ケバいよなぁ。
新車絶賛の意見ばっかり見てきたけど、着席時の安心感で221以上のものは得られんよ。
俺が221厨だからかもしれんがやっぱりあれは傑作車だと思うよ。
サービス面クソ古いしラッシュ時の通路は悲惨だが。
225ケバいよなぁ。
新車絶賛の意見ばっかり見てきたけど、着席時の安心感で221以上のものは得られんよ。
俺が221厨だからかもしれんがやっぱりあれは傑作車だと思うよ。
サービス面クソ古いしラッシュ時の通路は悲惨だが。
624 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 12:37:35.18 ID:GUe/27oGO
>>623
俺は本当は新しいものの方がいいのに、225系だけは何か馴染めない。ただ、雌車の付いた列車はその10000倍嫌だから、225系は当たりになってしまうが…
俺は本当は新しいものの方がいいのに、225系だけは何か馴染めない。ただ、雌車の付いた列車はその10000倍嫌だから、225系は当たりになってしまうが…
大阪駅の券売機利用者が14%増だって。
残念ながら、梅田誘導ダイヤ大成功のようです。
残念ながら、梅田誘導ダイヤ大成功のようです。
一過性のものだろ
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は２０日の定例会見で、ＪＲ大阪駅北側の駅ビル、ノースゲートビルに
４日、オープンしたＪＲ大阪三越伊勢丹と専門店街、ＬＵＣＵＡ（ルクア）の開業効果により、
１８日までのＪＲ大阪駅の乗降客数が、前年同期の１４％増となったと発表した。券売機の稼働状況から判断した。
また、同期間の両店の合計来店客数は、１日平均で約３７万人にのぼった。
開業初日は想定の４０万人を大きく上回る約５０万人が訪れ、４～１８日の１日あたりの平均来店客数も予想の２０～３０万人を上回ったという。
２店の売上高は公表していないが、佐々木社長は「三越伊勢丹はほぼ想定通りでルクアは好調」と説明。
さらに、近隣の百貨店の来店客数も比較的好調なことから「（他店と）競争しながら協調し、地域の魅力を広範囲に発信していきたい」と期待を寄せた。
一方、三越伊勢丹の売上高が想定内にとどまったことについては「百貨店にとっては“冬の時代”で、当然の結果」と述べた。
三越伊勢丹が得意とするライフスタイル提案型の売り場づくりや、手荷物の一時預かりなどの良さが浸透するには、やや時間がかかるとの見通しを示した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110520/biz11052023020070-n1.htm
ルクアの方が好調らしいから、JRはますます調子に乗るぞｗ
４日、オープンしたＪＲ大阪三越伊勢丹と専門店街、ＬＵＣＵＡ（ルクア）の開業効果により、
１８日までのＪＲ大阪駅の乗降客数が、前年同期の１４％増となったと発表した。券売機の稼働状況から判断した。
また、同期間の両店の合計来店客数は、１日平均で約３７万人にのぼった。
開業初日は想定の４０万人を大きく上回る約５０万人が訪れ、４～１８日の１日あたりの平均来店客数も予想の２０～３０万人を上回ったという。
２店の売上高は公表していないが、佐々木社長は「三越伊勢丹はほぼ想定通りでルクアは好調」と説明。
さらに、近隣の百貨店の来店客数も比較的好調なことから「（他店と）競争しながら協調し、地域の魅力を広範囲に発信していきたい」と期待を寄せた。
一方、三越伊勢丹の売上高が想定内にとどまったことについては「百貨店にとっては“冬の時代”で、当然の結果」と述べた。
三越伊勢丹が得意とするライフスタイル提案型の売り場づくりや、手荷物の一時預かりなどの良さが浸透するには、やや時間がかかるとの見通しを示した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110520/biz11052023020070-n1.htm
ルクアの方が好調らしいから、JRはますます調子に乗るぞｗ
それじゃ、王寺快速は当分はそのままぽいねｗ
>>628
それどころか廃止かもよ。
それどころか廃止かもよ。
大和路線はJR宝塚線・学研都市線レベルの快速4普通4で行ける気がするけどなァ
631 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 16:25:15.65 ID:GUe/27oGO
>>628
別の方向に調子乗るかも…
別の方向に調子乗るかも…
大和路普通のみ停車駅のホームが延ばせたらなぁ、4本/hでも8両でならいけそうだけども。
学研は１本の線路を只管走るだけだから４：４でいける
大和路は難波・大阪の２本にわかれる
二つのターミナルを結んでいるので４：４だとどちらかの需要が不足する
大和路は難波・大阪の２本にわかれる
二つのターミナルを結んでいるので４：４だとどちらかの需要が不足する
需要じゃなく供給の間違いだな
636 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 21:34:49.38 ID:3EZa1drZO
一駅だけ利用者よりも妄想のでかさのみがずば抜けてる駅がある
637 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 21:45:13.26 ID:GUe/27oGO
こんなになるなら昔の3両10分間隔が輝いて見える。
638 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 21:55:16.83 ID:5iay4Eex0
>>627
券売機の発売枚数が増えただけで、定期客・カード利用者も含めた利用者数はそんなに増えてないし、開業フィーバーが過ぎれば客は減る。
近鉄奈良駅は阪神なんば線開業後「1年間」で不定期客が5％増加している。
券売機の発売枚数が増えただけで、定期客・カード利用者も含めた利用者数はそんなに増えてないし、開業フィーバーが過ぎれば客は減る。
近鉄奈良駅は阪神なんば線開業後「1年間」で不定期客が5％増加している。
http://farm6.static.flickr.com/5229/5688056535_a810c118a9_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5227/5687203730_bcd01d9dd1_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5185/5688628764_b907b139b0_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5065/5688059621_2dd118d9be_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5104/5688629970_29ca1f7219_b.jpg
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>>631
王寺快速廃止、全大和路快速8両では逆に車両が不足して無理かな?
王寺快速廃止、全大和路快速8両では逆に車両が不足して無理かな?
>>640
王寺快速が柏原快速になれば満足する人が、少なくとも一人はいるんだろうな。
王寺快速が柏原快速になれば満足する人が、少なくとも一人はいるんだろうな。
JR難波の存在意義がわからなくなってきた
改正前
大和路快速6両×3
快速 4両×3 計30両
大和路快速8両×4の計32両だけで十分昼間は捌けられるな
大和路快速6両×3
快速 4両×3 計30両
大和路快速8両×4の計32両だけで十分昼間は捌けられるな
一応関西本線の終点駅だから
関西鉄道の栄光の地
関西鉄道の栄光の地
645 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 00:30:23.58 ID:b2+1tNzAO
柏原快速も王寺快速になればいいのにね
八尾市の共産党元候補みたいに口だけしか出さない市に優遇する必要はないと思うと八尾利用者の我輩は思うね
柏原市はJRに資金出さなかったから柏原駅だけ立派
八尾市は八尾駅だけでなくそばの踏切も来年には立派になる
はず
八尾市の共産党元候補みたいに口だけしか出さない市に優遇する必要はないと思うと八尾利用者の我輩は思うね
柏原市はJRに資金出さなかったから柏原駅だけ立派
八尾市は八尾駅だけでなくそばの踏切も来年には立派になる
はず
八尾は、高架化＆２面４線化ができなかった時点で、すでに駄目だな。
昔話を言うと、堺～八尾に南海が路線を敷く計画もあったんだが。
昭和30年代か40年代。
昔話を言うと、堺～八尾に南海が路線を敷く計画もあったんだが。
昭和30年代か40年代。
647 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 09:08:27.93 ID:b2+1tNzAO
2面4線は久宝寺でたりてます
649 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 09:36:42.70 ID:3CmNu5avO
まぁ久宝寺の容量が足りてるかどうかは疑問だな。
八尾が2面4線、もしくは下りだけでも2面なら、朝ラッシュ時の緩急接続は八尾にして、久宝寺は3番線はおおさか東線専用にすれば、快速の副本線侵入もなくなるし、おおさか東線も増発できる。
八尾が2面4線、もしくは下りだけでも2面なら、朝ラッシュ時の緩急接続は八尾にして、久宝寺は3番線はおおさか東線専用にすれば、快速の副本線侵入もなくなるし、おおさか東線も増発できる。
650 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 09:39:14.99 ID:3CmNu5avO
訂正。
下りだけでも2面→下りだけでも2線
下りだけでも2面→下りだけでも2線
王寺駅2面4線マダ
652 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 11:43:04.53 ID:/FF4ft6l0
まあ柏原までは普通６本の方がいいか。
653 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 12:54:24.16 ID:b2+1tNzAO
6本は大杉
654 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 12:56:07.38 ID:b2+1tNzAO
どちらにしろ八尾が二面四線にはなることはない
中線跡にホームを移す気がする
市に売却して
中線跡にホームを移す気がする
市に売却して
片町線は関西本線の旧本線なので大和路よりずっと格上だろな。
そもそも今までの南アーバンのほんすうが多すぎただけなんだ。
しょせん関西本線なんざ田舎のローカル線だったのさ。
と、負け惜しみを吐いてみる。
そもそも今までの南アーバンのほんすうが多すぎただけなんだ。
しょせん関西本線なんざ田舎のローカル線だったのさ。
と、負け惜しみを吐いてみる。
でも重要性から言ったら関西本線だよな
京阪奈間の緊急時の代替路線としての役割も果たせるし
京阪奈間の緊急時の代替路線としての役割も果たせるし
657 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 18:07:37.87 ID:6wAmvlh+0
河内湖の部分なら片町線の方がはるかに多いぞ。
旧本線だの支線だのそんな戦後かどうかも怪しい関西鉄道の話なんざいい加減関係ないだろ。
片町が重要路線になってるのは片福連絡線開通して流動激しくなったからだろ。
大和路はこの20年大したテコ入れもしてないし相対的に地位低下してるだけだと思われ。
東線が新大阪まで通ればまた話も違ってくるさ。多分な。
片町が重要路線になってるのは片福連絡線開通して流動激しくなったからだろ。
大和路はこの20年大したテコ入れもしてないし相対的に地位低下してるだけだと思われ。
東線が新大阪まで通ればまた話も違ってくるさ。多分な。
新大阪より先で事故やトラブルで京都線が長時間運休になってしまったら東線と大和路線は代替路線として重要になるね、奈良経由京都という超遠回りでも今は新大阪からは選択出きない経路だし、完成すれば選択できる。
>>655
そんな「格上」だったはずが、一時はＤＣ単行にまで落ちぶれたのには、その理由があったんだけどな。
そんな「格上」だったはずが、一時はＤＣ単行にまで落ちぶれたのには、その理由があったんだけどな。
662 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 22:24:05.08 ID:42x6/+R8O
京都線が事故ったら、
直通快速に影響が出て東線にも影響が出るね
山崎の事故でもウヤッた記憶が
直通快速に影響が出て東線にも影響が出るね
山崎の事故でもウヤッた記憶が
663 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 22:37:02.10 ID:kq8PCc9ZO
ずっと土砂降りが続いてるけど大和川大丈夫？八尾の国道25号線走ってたら大和川氾濫時ここらへんは１，５メートル浸水しますって看板あったけど八尾駅らへんもヤバいんちゃう？
>>654
橋上駅舎の平面図を見ると、上下線が結構開いていて
その間に多機能トイレがあるから、移さないように見える。
これから変わるかどうかはわからんけど。
ttp://www.city.yao.osaka.jp/cmsfiles/contents/0000010/10861/setsumeikaisiryou.pdf
橋上駅舎の平面図を見ると、上下線が結構開いていて
その間に多機能トイレがあるから、移さないように見える。
これから変わるかどうかはわからんけど。
ttp://www.city.yao.osaka.jp/cmsfiles/contents/0000010/10861/setsumeikaisiryou.pdf
大和路じゃないけど某駅の乗務員の交代の際で会話で今回のダイヤ失敗だなとか話してたな。
快速8本普通4本とか誰が見てもおかしいわ
667 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 00:29:50.16 ID:ZWNgIi6q0
>>666
T快の処遇に困って面倒だからやむなく快速を8本にしましたとかいう理由だったはず
設備をほとんど弄らずに15分サイクルにした反省という理由で王寺に誘導つけて毎時2本分割併合やりそうな気がするけど、
そうしたらJR難波に流れる便が半減しちゃうんだよな…
さあどうするか？
T快の処遇に困って面倒だからやむなく快速を8本にしましたとかいう理由だったはず
設備をほとんど弄らずに15分サイクルにした反省という理由で王寺に誘導つけて毎時2本分割併合やりそうな気がするけど、
そうしたらJR難波に流れる便が半減しちゃうんだよな…
さあどうするか？
669 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 00:44:57.30 ID:xkNW3f0NO
阪和線区間快速を難波発
３：３：６だと15分ヘッドが組めない
２：２：４だと過少供給
で、仕方なく難波と高田の処遇に困った挙句の果ての策が４：４：４という
２：２：４だと過少供給
で、仕方なく難波と高田の処遇に困った挙句の果ての策が４：４：４という
昔みたいに、高田行きは王寺始発に戻せばいいんだよ。
そのほうが合理的。
105系2両で十分な輸送量なのに221系4両もいらないでしょ？
そのほうが合理的。
105系2両で十分な輸送量なのに221系4両もいらないでしょ？
>>668
JR難波方面は、久宝寺・天王寺（阪和直快速がないとき）で
各駅に乗り換え。
緩急接続できる場所はあるから、ホームでイライラはないと
思うが。
しかし、環状線からＪＲ難波に行きたい人はイライラするだろう。
快速２：普通４で、毎時6本は確保できてるんだけどね。
20分ヘッドの頃は、快速３：普通６（柏原始発３）だったけど。
JR難波方面は、久宝寺・天王寺（阪和直快速がないとき）で
各駅に乗り換え。
緩急接続できる場所はあるから、ホームでイライラはないと
思うが。
しかし、環状線からＪＲ難波に行きたい人はイライラするだろう。
快速２：普通４で、毎時6本は確保できてるんだけどね。
20分ヘッドの頃は、快速３：普通６（柏原始発３）だったけど。
673 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:18:42.91 ID:nHnfBD4SO
和歌山線・香芝～五位堂
踏み切りで自転車と接触して運転見合わせで
振り替え輸送してんだけど
大和路線内はどないなってる？
踏み切りで自転車と接触して運転見合わせで
振り替え輸送してんだけど
大和路線内はどないなってる？
674 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 09:52:50.78 ID:xjY/h1Xq0
日中、おおさか東線の電車を八尾まで延伸すればね。
快速に接続、天王寺へ１ｈ８本になるんだけど
近鉄との対抗上、そうなって欲しいね。
柏原はＪＲ圧勝だけら現状でも乗客を奪われることはないと思う。
快速に接続、天王寺へ１ｈ８本になるんだけど
近鉄との対抗上、そうなって欲しいね。
柏原はＪＲ圧勝だけら現状でも乗客を奪われることはないと思う。
大和路快速の始発を、今の天王寺からJR難波にすると？
ＪＲ難波⇒天王寺⇒環状線内回り⇒天王寺⇒王寺方面
新今宮で大混乱することは目に見えているが。
ＪＲ難波⇒天王寺⇒環状線内回り⇒天王寺⇒王寺方面
新今宮で大混乱することは目に見えているが。
677 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 13:14:51.83 ID:xkNW3f0NO
柏原厨の弟 八尾厨が現れたか
八尾と言えばバイト
679 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 13:30:18.01 ID:xkNW3f0NO
今日は久々にオーバーヒートしてたな そういや
>>676
柏原を目の敵にした奴が、八尾だけ優遇するために書いたんだろ
柏原を目の敵にした奴が、八尾だけ優遇するために書いたんだろ
アンチ柏原＝八尾厨＝八尾のバイト
Today is a day of peace.......
683 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 21:37:10.33 ID:xkNW3f0NO
八尾のバイトは柏原市民疑惑
ナラ221系8連の編成記号が何かまだ分からないよな…
685 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 00:43:10.03 ID:btLkG0Gk0
用地もあるし、橋上化を機に八尾を2面3線（西九条タイプ）にしたら、
ダイヤ設定のバリエーションが増えてよさげだけどな。
朝は、下りで緩急接続。（久宝寺副本線はおおさか東線専用）
昼は、おおさか東線の折り返し。（久宝寺副本線は緩急接続メイン）
夜間はおおさか東線の留置。
久宝寺の上下線集約の際に、久宝寺と八尾を統合する案もあったけど、
両駅でカバーできるようにできれば・・。
おおさか東線が予想以上に大和路線のダイヤを苦しくしてる。
ダイヤ設定のバリエーションが増えてよさげだけどな。
朝は、下りで緩急接続。（久宝寺副本線はおおさか東線専用）
昼は、おおさか東線の折り返し。（久宝寺副本線は緩急接続メイン）
夜間はおおさか東線の留置。
久宝寺の上下線集約の際に、久宝寺と八尾を統合する案もあったけど、
両駅でカバーできるようにできれば・・。
おおさか東線が予想以上に大和路線のダイヤを苦しくしてる。
687 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 05:33:36.16 ID:zFzpz22mO
俺もそういうの考えたよ。まずは難波よりの踏切をどうにかしたい所だ。
大和路→北新地の利用者が増えれば東線へ逃がす事が出来てダイヤはマシになる
利用しないから来るしダイヤ、折角梅田へのバイパスがあるのに使おうとしない
利用しないから来るしダイヤ、折角梅田へのバイパスがあるのに使おうとしない
>>688
梅田に行く客ばかりではないからだよ。
天王寺や難波や環状線の内側とか行き先は多種多様だしね。
梅田に行く客よりその他の場所に行く客の方が多いから
東線にシフトしないのかと。
こんな状態で天王寺方を減らして、東線を増発したら
大和路線の利用客減ると思うよ。
梅田に行く客ばかりではないからだよ。
天王寺や難波や環状線の内側とか行き先は多種多様だしね。
梅田に行く客よりその他の場所に行く客の方が多いから
東線にシフトしないのかと。
こんな状態で天王寺方を減らして、東線を増発したら
大和路線の利用客減ると思うよ。
柏原厨は、八尾のバイトか。
朝の時間には書き込みできないよねｗｗｗ
朝の時間には書き込みできないよねｗｗｗ
692 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 09:50:14.09 ID:HZqHJ9d9O
八尾のバイトは柏原厨なんかじゃないよ
快速6（高田快速2）普通4でいいと思うが
これで15分ヘッドにするとに15分に1本の時間と2本の時間が出来るんだな…
これで15分ヘッドにするとに15分に1本の時間と2本の時間が出来るんだな…
>>693
改正前のJR宝塚線は15分サイクルに快速6本だったし問題ない
改正前のJR宝塚線は15分サイクルに快速6本だったし問題ない
宝塚が王寺なら、奈良は新三田だな。
697 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 19:46:56.16 ID:XJAnvY9Z0
京橋の環状線渡り線を復活させて、奈良―久宝寺―京橋―大阪―天王寺―奈良の環状運転をすれば便利だな
今だ！>>700ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
>>700
何年ぶりだろ、みな（ｒｙAAを見るのはw
何年ぶりだろ、みな（ｒｙAAを見るのはw
野球関連のスレでも見たのかと思った。
>>684
もう編成表の夏号出てるよ
もう編成表の夏号出てるよ
705 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:51:33.53 ID:cdAdI4sQO
片渡り復活させるには
淀川電車区まで土地建物の新規買収と道路地形変更が必要ですね
淀川電車区まで土地建物の新規買収と道路地形変更が必要ですね
環状運転の前に天王寺までに編成の向きが変わることをどう説明するか…。
>>706
方転する前に、スイッチバックをしてまで環状運転することを(ry
方転する前に、スイッチバックをしてまで環状運転することを(ry
708 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 14:46:30.22 ID:cdAdI4sQO
乱れた際は女性専用車はあべこべに
709 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 17:48:18.35 ID:xyIvadnBO
4両は奈良
6両は奈良交通
8両は奈良銀行
と覚えれば良いな
6両は奈良交通
8両は奈良銀行
と覚えれば良いな
712 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:02:51.64 ID:3rK1JWl40
>>688-689
梅田狂信者って梅田を過大評価しすぎだね。北新地の客が多いのは、学研都市線から本町・難波に行くのに北新地乗換えが便利なだけで、
大和路線から北新地なんて乗り換えもできず需要がないのは当たり前。
直通快足がガラガラなのも、北新地に需要がないのだから仕方ない。北新地自体、終わった街だしね。
梅田狂信者って梅田を過大評価しすぎだね。北新地の客が多いのは、学研都市線から本町・難波に行くのに北新地乗換えが便利なだけで、
大和路線から北新地なんて乗り換えもできず需要がないのは当たり前。
直通快足がガラガラなのも、北新地に需要がないのだから仕方ない。北新地自体、終わった街だしね。
ま北新地なんか商店街組合がキーキー騒いで盛り上げていたが利用者不在だったしな。
そもそも商店街とか沿線団体なんかはどこもかしこも昔から同じだ。
そもそも商店街とか沿線団体なんかはどこもかしこも昔から同じだ。
奈良県民は北新地とか尼崎とか知らんから
221系のモケット
赤っぽい色に変更された編成がいるな。
赤っぽい色に変更された編成がいるな。
716 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 22:16:52.00 ID:cdAdI4sQO
北新地まぐろ亭行きたいな
>>715
プチ体質改善？
プチ体質改善？
718 ：大和路特快 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/05/26(木) 22:51:50.53 ID:MpU1RrNa0
>711
奈良銀行懐かしいww
奈良銀行懐かしいww
>>714
尼崎って近鉄奈良線の終点でしょ
尼崎って近鉄奈良線の終点でしょ
うむ
721 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 05:10:16.64 ID:x+WNC/MD0
近鉄尼崎線やろ、こんなん
正式区間
布施～奈良
運転名称
難波～奈良
ややこしい
布施～奈良
運転名称
難波～奈良
ややこしい
724 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 06:57:45.20 ID:qCfgJnwrO
で JRとどう関係する？
725 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 07:01:48.56 ID:OrlK9yxlO
>>723
京阪中之島線も天満橋からだが、事実上は京橋からみたいになってるからな。
京阪中之島線も天満橋からだが、事実上は京橋からみたいになってるからな。
阪急京都線も十三～河原町だっけ？
東海道本線：東京－神戸
山陽本線：神戸ー下関
ＪＲ京都線、神戸線、山陽線
山陽本線：神戸ー下関
ＪＲ京都線、神戸線、山陽線
山陽本線の終点は門司だった。
失礼。
（訂正後）
東海道本線：東京－神戸
山陽本線：神戸ー門司、兵庫ー和田岬
ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、和田岬線、山陽線
失礼。
（訂正後）
東海道本線：東京－神戸
山陽本線：神戸ー門司、兵庫ー和田岬
ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、和田岬線、山陽線
729 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 14:37:56.00 ID:qCfgJnwrO
ネタ切れすると雑談スレになるのね
ネタにマジレスしすぎワロタ
低年齢化が激しい
低年齢化が激しい
そろそろSPEEDiの話でもするか。
10年後の大和路線はどうなっていることやら。
>>734
全国でここだけの221が、がんばってる。
全国でここだけの221が、がんばってる。
>>712
宝塚学研は大阪駅or北新地駅の定期を持っていれば、特例でもう片方も利用できるから。
大和路にはその特例がないから少ないんだと思うよ。
もっとも、そんな特例を作られて直通快速を増やされるほうが嫌だけど。
宝塚学研は大阪駅or北新地駅の定期を持っていれば、特例でもう片方も利用できるから。
大和路にはその特例がないから少ないんだと思うよ。
もっとも、そんな特例を作られて直通快速を増やされるほうが嫌だけど。
>>737
改正前までは環状線直通が103/201系、直通快速が223系だから、
快適性を求めて直通快速に乗車する手もあったけど、
グレード逆転したから意味なくなったし。
朝の奈良駅も直通快速よりも221系の区間快速・快速を
待つ人が多くなってる。
前は223系の直通快速もそれなりに待っている人いたのだけどね。
改正前までは環状線直通が103/201系、直通快速が223系だから、
快適性を求めて直通快速に乗車する手もあったけど、
グレード逆転したから意味なくなったし。
朝の奈良駅も直通快速よりも221系の区間快速・快速を
待つ人が多くなってる。
前は223系の直通快速もそれなりに待っている人いたのだけどね。
ホームドア設置ちよる車両のグレードダウン
これによる乗客減少の損益＜＜＜＜マスコミ向けパフォーマンス
安全対策しましたという印象を与えるほうが利益が良いと判断したんだろうな
これによる乗客減少の損益＜＜＜＜マスコミ向けパフォーマンス
安全対策しましたという印象を与えるほうが利益が良いと判断したんだろうな
741 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:56:00.73 ID:pJBwL0M40
近鉄乗降調査で軒並み2年前と比べて減少する中、新大宮が増えてるということは、やっぱりＪＲは近鉄に客を取られてるんじゃない？
（平城遷都祭の期間外の交通調査のため影響なし。ただし、近鉄奈良が増えてるのは2010年が正倉院展会期中のため）
2010年 2008年
大阪難波 140,328 152,937 阪神除く ★
近鉄日本橋 48,843 50900 ★
大阪上本町 80,613 78,267 ☆
鶴橋 155,242 173,523 ★
今里 10,405 11,079 ★
布施 39,448 41,876 ★
河内永和 10,468 9,723 ☆
河内小阪 28,693 30,584 ★
八戸ノ里 23,837 24,781 ★
若江岩田 15,089 15,394 ★
河内花園 12,088 12,116 ★
東花園 16,057 16,084 ★
瓢箪山 24,137 24,835 ★
枚岡 5,029 4,921 ☆
額田 3,701 3,490 ☆
石切 9,385 10,942 ★
生駒 48,220 49,856 ★
東生駒 18,948 19,357 ★
富雄 29,120 29,254 ★
学園前 57,064 58,424 ★
菖蒲池 11,860 10,593 ☆
大和西大寺 48,660 49,450 ★
新大宮 29,322 28,866 ☆
近鉄奈良 67,761 57,549 ☆（正倉院展会期中の2005年は69333人）
（平城遷都祭の期間外の交通調査のため影響なし。ただし、近鉄奈良が増えてるのは2010年が正倉院展会期中のため）
2010年 2008年
大阪難波 140,328 152,937 阪神除く ★
近鉄日本橋 48,843 50900 ★
大阪上本町 80,613 78,267 ☆
鶴橋 155,242 173,523 ★
今里 10,405 11,079 ★
布施 39,448 41,876 ★
河内永和 10,468 9,723 ☆
河内小阪 28,693 30,584 ★
八戸ノ里 23,837 24,781 ★
若江岩田 15,089 15,394 ★
河内花園 12,088 12,116 ★
東花園 16,057 16,084 ★
瓢箪山 24,137 24,835 ★
枚岡 5,029 4,921 ☆
額田 3,701 3,490 ☆
石切 9,385 10,942 ★
生駒 48,220 49,856 ★
東生駒 18,948 19,357 ★
富雄 29,120 29,254 ★
学園前 57,064 58,424 ★
菖蒲池 11,860 10,593 ☆
大和西大寺 48,660 49,450 ★
新大宮 29,322 28,866 ☆
近鉄奈良 67,761 57,549 ☆（正倉院展会期中の2005年は69333人）
743 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 23:34:09.64 ID:ES1n2Vc10
>>741
平城遷都1300年祭は、2010年1月1日～12月31日まで。
平城遷都1300年祭は、2010年1月1日～12月31日まで。
新大阪まで完成すればね
近鉄に競合しない土壇場輸送を確率するには良い判断と思うけど
凄い賭け勝負だな
近鉄へ一気に流れるか、新しい需要を掘り起こせるかの
近鉄に競合しない土壇場輸送を確率するには良い判断と思うけど
凄い賭け勝負だな
近鉄へ一気に流れるか、新しい需要を掘り起こせるかの
747 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 09:13:43.99 ID:EJH9QDgwO
大和川にフラグ立てよう
750 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 11:03:27.40 ID:njGX/zO+0
本線内側線や福知山線はほぼ確実だな。
752 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 11:25:56.47 ID:njGX/zO+0
753 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 11:31:20.82 ID:p+ltorHXO
>>752
塚口・猪名寺・北伊丹にも3扉の普通停まるから
塚口・猪名寺・北伊丹にも3扉の普通停まるから
754 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 11:38:40.41 ID:njGX/zO+0
>>753
３扉は締め出すだろう。
３扉は締め出すだろう。
758 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 17:55:32.27 ID:1fG40JT40
教祖は生前中、教祖亡き後歪んだ、腐りきった天理教団のおしえは一切言っていません。
教祖は「お金を持つ事・稼ぐ人・成功した人達」を否定はせず「悪い事だ」と言った事実は一切ありません。
タカリ天理教団の黒い事実をご存知ですか？
末端教会や信者から吸い上げた莫大なカネを教会本部にその昔、早く言えば大きな金庫がありました。
名称は、天理教維持財団と言ってました。通称は何と「天理教の伏魔殿」と呼ばれていました。
大切な１円たりとも無駄にはしては、ならない財団でした。
「ありがたい」その心は、天理教本部にはありませんでした。
天理教本部は、その大切なカネをどうしたかご存知ないでしょう。
実は『ドブに捨てた』のです。（事実上）
しだいに天理教の勢いに陰りが出始めた頃です。
その伏魔殿のカネをどうも投資か何かに使ったと、本部関係者の親しい方から教えてもらいました。
ところが、所詮世間知らずで、まだパソコンも一般には普及してなく世界の動き等見向きもしない
本部の幹部どもは、あれよあれよと言う間もなくマイナスになったのです。
投資は株と同じで、世界情勢、経済、気候等総合的知識がないと大損をします。
伏魔殿のカネは、またたくまに消えました。
結局、天理教維持財団は解散という形で本部は始末しました。
天理教が民主的組織であれば、場合によれば「背任罪」になったかもしれませんが、
闇から闇に葬られ真相解明も発表もなく刑事・民事共時効となりました。
天理教本部は、この程度です。
教祖は「お金を持つ事・稼ぐ人・成功した人達」を否定はせず「悪い事だ」と言った事実は一切ありません。
タカリ天理教団の黒い事実をご存知ですか？
末端教会や信者から吸い上げた莫大なカネを教会本部にその昔、早く言えば大きな金庫がありました。
名称は、天理教維持財団と言ってました。通称は何と「天理教の伏魔殿」と呼ばれていました。
大切な１円たりとも無駄にはしては、ならない財団でした。
「ありがたい」その心は、天理教本部にはありませんでした。
天理教本部は、その大切なカネをどうしたかご存知ないでしょう。
実は『ドブに捨てた』のです。（事実上）
しだいに天理教の勢いに陰りが出始めた頃です。
その伏魔殿のカネをどうも投資か何かに使ったと、本部関係者の親しい方から教えてもらいました。
ところが、所詮世間知らずで、まだパソコンも一般には普及してなく世界の動き等見向きもしない
本部の幹部どもは、あれよあれよと言う間もなくマイナスになったのです。
投資は株と同じで、世界情勢、経済、気候等総合的知識がないと大損をします。
伏魔殿のカネは、またたくまに消えました。
結局、天理教維持財団は解散という形で本部は始末しました。
天理教が民主的組織であれば、場合によれば「背任罪」になったかもしれませんが、
闇から闇に葬られ真相解明も発表もなく刑事・民事共時効となりました。
天理教本部は、この程度です。
759 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 18:10:45.37 ID:wZu8Kc1KO
>>750
いずれ4ドアクロスの車両が登場したりして？
いずれ4ドアクロスの車両が登場したりして？
>>760
近鉄シリーズ21？
近鉄シリーズ21？
>>755
篠山口まで４扉７両のみで福知山は快速のみにするだろう。
３扉・４扉両方のタイプはコスト面で厳しいから当面は４扉タイプのみで、それと並行して通勤の製造再開はすると思う。
>>760
20m車だと設計上は配置の問題で難しいらしい。
18m車でロングと混合だけど名鉄ではすでに運用されてる。
篠山口まで４扉７両のみで福知山は快速のみにするだろう。
３扉・４扉両方のタイプはコスト面で厳しいから当面は４扉タイプのみで、それと並行して通勤の製造再開はすると思う。
>>760
20m車だと設計上は配置の問題で難しいらしい。
18m車でロングと混合だけど名鉄ではすでに運用されてる。
763 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 20:58:52.19 ID:EJH9QDgwO
はて 篠山口～福知山まで7両が止まれる駅は何駅あるだろうか
>>762は大阪ー篠山口の事ね。
大和路だと柏原までの普通のみ停車駅とおおさか東線は設置するね。
大和路だと柏原までの普通のみ停車駅とおおさか東線は設置するね。
766 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 21:28:02.99 ID:EJH9QDgwO
4ドア専用ホームドアって、そんなん入れたら3ドア近郊形の普通運用は廃止？
ホームドアが支障するから客扱いできん。
ホームドアが支障するから客扱いできん。
朝日に掲載されてた３・４両方タイプに越した事はないけど、コストの問題があるからね。
当面は学研・東西と普通停車駅のみだよ。
当面は学研・東西と普通停車駅のみだよ。
>>762
仙石線２WAYシートは？
仙石線２WAYシートは？
>>768
学研東西全駅と普通停車駅で終わる気がする。
環状や大和路、阪和辺りはどうにもならん。
それに両用ホームドアは開発は出来ても実用に堪える製品を出すのはかなり時間が掛かりそうだから実質無理だと思う。
学研東西全駅と普通停車駅で終わる気がする。
環状や大和路、阪和辺りはどうにもならん。
それに両用ホームドアは開発は出来ても実用に堪える製品を出すのはかなり時間が掛かりそうだから実質無理だと思う。
出た、どうにもならん厨
じゃあ1本純増か?
とにかく何本置き換える必要があると思ってるんだよ
もろスレチだしな
逆に言うと知ってて話してんのかもわからん
とにかく何本置き換える必要があると思ってるんだよ
もろスレチだしな
逆に言うと知ってて話してんのかもわからん
某ねらー芸人ってどうよ？
775 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 04:43:13.98 ID:jQrQC6KcO
大和川にフラグ立てよう
>>775
その前に柏原駅にフラグが立つ。
その前に柏原駅にフラグが立つ。
778 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 09:38:46.53 ID:jQrQC6KcO
確かにダイエー跡地にたちそうだね
閑古鳥プラグ
閑古鳥プラグ
779 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/30(月) 09:56:56.41 ID:StCEjj1X0
780 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 13:52:46.52 ID:jQrQC6KcO
そうそう 無人駅の長時間停車か多いような路線には車両にトイレは付き物
183にもあるし
183にもあるし
関西線区間も最初キハ120にトイレなしだったんが、後々増設したくらいだしな。
そりゃ本数が少ない路線だとトイレは要るだろ。
トイレに行きたいために途中で降りて次の列車まで長時間待たないといけなかったり、
車内で運賃を支払うワンマン列車だと、途中で降りられないし。
事前に乗車券を購入してたとしても、途中下車が出来ない乗車券では無人駅で降りたら
乗車券は回収されて前途無効だろ。
それより>>780
183は特急型だからサービス上トイレはあって当たり前だろ。
トイレに行きたいために途中で降りて次の列車まで長時間待たないといけなかったり、
車内で運賃を支払うワンマン列車だと、途中で降りられないし。
事前に乗車券を購入してたとしても、途中下車が出来ない乗車券では無人駅で降りたら
乗車券は回収されて前途無効だろ。
それより>>780
183は特急型だからサービス上トイレはあって当たり前だろ。
784 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 22:01:36.33 ID:AJ5+6LOy0
おじいちゃんとおばあちゃんが天理教徒で俺も小さい頃から毎月変な踊りさせられたりするんだけどやばい宗教なの？
まぁお年玉とかめっちゃ貰えるからいいんだけど…
入院したとき神様に１０万渡したから大丈夫とか言われてドン引きしたな
まぁお年玉とかめっちゃ貰えるからいいんだけど…
入院したとき神様に１０万渡したから大丈夫とか言われてドン引きしたな
785 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 22:29:45.39 ID:jQrQC6KcO
前に乗った特急はなかったけど
787 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 22:43:35.85 ID:jQrQC6KcO
765のソースが気になる
脳内ソースなら押せん吸いプレゼンだな
脳内ソースなら押せん吸いプレゼンだな
今日は東京ホテルオークラ・リニア中央新幹線総会
奈良は奈良市内を通るように盛り込まれている。
＠奈良テレビより
奈良は奈良市内を通るように盛り込まれている。
＠奈良テレビより
奈良市内か・・・
JR奈良駅周辺じゃない限り、リニア最寄駅は北梅田駅になるのか・・・（おおさか東線全線開通を見込んで）
JR奈良駅周辺じゃない限り、リニア最寄駅は北梅田駅になるのか・・・（おおさか東線全線開通を見込んで）
今冬で完全にルートが決まるようだね
東海自身は大阪府内の駅は新大阪という決定をしているからゴネる人が某知事さんが居ますけどね
東海自身は大阪府内の駅は新大阪という決定をしているからゴネる人が某知事さんが居ますけどね
今ルート決めても、名古屋開業までに震災が何回かあるだろうからいずれ変更（見直し）になるよ。
794 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 06:50:34.93 ID:+7UP+2MEO
4420Tの王寺増結の後ろ4両のフルーツバスケットは醜いから、あれを奈良発にすべきだろ。
王寺からは♀車両201か103の座席があるだろ。
王寺からは♀車両201か103の座席があるだろ。
796 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 09:20:34.48 ID:7ra7C9pfO
奈良は奈良でも学研奈良登美ヶ丘辺りかもな
797 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/01(水) 14:24:49.62 ID:e8eCOEHD0
798 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 14:31:25.72 ID:7ra7C9pfO
木津の時点で奈良じゃない
799 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/01(水) 14:38:39.41 ID:e8eCOEHD0
学研都市も木津も平城山も高の原も奈良市内に近すぎるから嫌だ！とゴネています京都市は
折角奈良県が京都府に配慮して県境に駅を作って両府県の駅にしましょうと提案しているのに、京都市は京都市内に駅が出来ないと嫌だ！とゴネているね。
東海も大変だね、大きい子供のワガママに付き合わされているから。
折角奈良県が京都府に配慮して県境に駅を作って両府県の駅にしましょうと提案しているのに、京都市は京都市内に駅が出来ないと嫌だ！とゴネているね。
東海も大変だね、大きい子供のワガママに付き合わされているから。
長野県に次ぐゴネたかりモンスターか。
リニアが京都市通るならリニア京都駅は速達も全停車になるから
奈良もかえって便利になると言う不思議な話。
1時間に1本の各駅停車しか停まらなくて、東京へ急ぐなら名古屋で速達に乗換とか
そんな不便なリニア奈良駅は府県境であっても要らんわ。
奈良もかえって便利になると言う不思議な話。
1時間に1本の各駅停車しか停まらなくて、東京へ急ぐなら名古屋で速達に乗換とか
そんな不便なリニア奈良駅は府県境であっても要らんわ。
蚊帳の外の京都市が泣こうが喚こうが関係ないだろ。
それが大阪の終点を「新大阪」にしようとするなら、
距離的観点からも奈良を捨てて京都市を通すのに現実味が出てきたりする。
距離的観点からも奈良を捨てて京都市を通すのに現実味が出てきたりする。
京都～京都～
♪京都に着いたら早ょ早ょ食べましょ 美味しい漬物大安っ！
京都を通ると思いっきり迂回になるんだよな
名古屋から新大阪方面への進行方向は南西
新大阪への進入角度は南東
○○○○京都○
○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○ 名
○ ○ 古
新 ○ 屋
大 ○ ○
阪 ○ ○
○ ○ ○
○ ○ 亀
○○○奈良○○○○○○○○○山
名古屋から新大阪方面への進行方向は南西
新大阪への進入角度は南東
○○○○京都○
○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○ 名
○ ○ 古
新 ○ 屋
大 ○ ○
阪 ○ ○
○ ○ ○
○ ○ 亀
○○○奈良○○○○○○○○○山
リニアが奈良に来る頃に生きてるかな俺
810 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 22:35:52.80 ID:49+8vSdq0
朝の8時19分久宝寺発の区間快速乗ったけどシート変わってたよ
たしかｻﾊ221-21やったはず
たしかｻﾊ221-21やったはず
亀山～新大阪の線形を考えても、木津が妥当だな。
学研都市からも便利。
ついでに、けいはんな線を高の原経由で木津まで延伸すれば。
木津は、「新奈良」に改称。
住所は京都府でも、新奈良で良いだろ。
奈良線でも京都府で完結するんだし。
それとも、「奈良口」か。
学研都市からも便利。
ついでに、けいはんな線を高の原経由で木津まで延伸すれば。
木津は、「新奈良」に改称。
住所は京都府でも、新奈良で良いだろ。
奈良線でも京都府で完結するんだし。
それとも、「奈良口」か。
新京都奈良口
813 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 23:05:28.75 ID:6Hh1cGl30
新大阪も今の大阪までは行かなくても再開発で活気に溢れて欲しい。
>>811
京奈良（キョナラ）でおｋ。
京奈良（キョナラ）でおｋ。
京都人はどあつかましいな。
お前らには宇土口で十分だよｗ
お前らには宇土口で十分だよｗ
>>802
速達系は大阪～名古屋はノンストップにしたいだろうね。
極力直線にして速達性を追求しているくらいだから。
京都だと>>808のように遠回りだし。
京都に止めたいなら、名古屋～大阪のリニア建設費用すべて
京都で負担しますと言えば変わるかもしれないけど。
速達系は大阪～名古屋はノンストップにしたいだろうね。
極力直線にして速達性を追求しているくらいだから。
京都だと>>808のように遠回りだし。
京都に止めたいなら、名古屋～大阪のリニア建設費用すべて
京都で負担しますと言えば変わるかもしれないけど。
木津を合併して京都市に編入すればいんじゃねｗ
>>817
間の宇治市のことも忘れないでねｗ
間の宇治市のことも忘れないでねｗ
城陽市・井手町・宇治市・木津川市
これだけ合併したら京都府の人口の８割が京都市に集中という異常な市に
これだけ合併したら京都府の人口の８割が京都市に集中という異常な市に
820 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 08:19:45.91 ID:/pqg5Ih20
>>819
ていうか城陽や宇治田原、京田辺辺りから南が奈良県だったら良かったな。
特に木津川市や相楽郡はもともと奈良との繋がりが強いし(というより京都府という感じがしない)。
もし京都府南部地域が奈良県だったらリニア駅はスンナリ木津か京田辺になってそう。
ていうか城陽や宇治田原、京田辺辺りから南が奈良県だったら良かったな。
特に木津川市や相楽郡はもともと奈良との繋がりが強いし(というより京都府という感じがしない)。
もし京都府南部地域が奈良県だったらリニア駅はスンナリ木津か京田辺になってそう。
821 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 08:49:38.31 ID:jBXmgTF00
日本国憲法２０条
何人も宗教を強要されることはない。
日本国憲法さえ守らない「液クロサイエンス」は、守るまで延々と書いても問題ないでしょう。
憲法は、宗教法人法より上で最高の法規です。
尖閣諸島の中国船や台湾船を撃沈できないのは、憲法の制約からです。
韓国が不法に占領している竹島や、ロシアが不法に占領している北方四島を武力で奪還できないのも
憲法の制約があるからです。
政府が憲法を無視して、奪還や領海内に無断で侵入した外国船を武力行使で撃沈したら
一体全体どうなるでしょうか。
液クロサイエンスは、同じことを行っているのです。
負けないで下さい。
何人も宗教を強要されることはない。
日本国憲法さえ守らない「液クロサイエンス」は、守るまで延々と書いても問題ないでしょう。
憲法は、宗教法人法より上で最高の法規です。
尖閣諸島の中国船や台湾船を撃沈できないのは、憲法の制約からです。
韓国が不法に占領している竹島や、ロシアが不法に占領している北方四島を武力で奪還できないのも
憲法の制約があるからです。
政府が憲法を無視して、奪還や領海内に無断で侵入した外国船を武力行使で撃沈したら
一体全体どうなるでしょうか。
液クロサイエンスは、同じことを行っているのです。
負けないで下さい。
822 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/02(木) 10:06:16.03 ID:mCDZLIKa0
三重県に出来る駅を採算に合わせるのは大変なんじゃないのかな？
亀山周辺は人口が少ないからネ。これは長野県に出来る駅と同じ。
あと、岐阜県に出来る駅も名古屋駅が近いから…。
リニア全通後に東海道新幹線を生かすためにも京都駅の役割は大きい。
ＪＲ東日本の新幹線経由（東日本方面）で京都に行くなら東京駅始発
東海道新幹線利用も選択肢になると思う。
亀山周辺は人口が少ないからネ。これは長野県に出来る駅と同じ。
あと、岐阜県に出来る駅も名古屋駅が近いから…。
リニア全通後に東海道新幹線を生かすためにも京都駅の役割は大きい。
ＪＲ東日本の新幹線経由（東日本方面）で京都に行くなら東京駅始発
東海道新幹線利用も選択肢になると思う。
823 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/02(木) 10:10:38.52 ID:mCDZLIKa0
法律は国家が国民を縛るもの
憲法は国民が国家を縛るもの
これが世界の大常識
憲法は国民が国家を縛るもの
これが世界の大常識
825 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 05:43:52.34 ID:NSLyeCSmO
大和路線、工事の遅れで運転見合わせ中。
826 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 06:03:50.00 ID:NSLyeCSmO
運転再開しました。３０分ほど遅れてます。
827 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 07:44:54.96 ID:viuAtOQEO
>>821 関係ないこと書くなよ
国鉄時代から急な工事遅延多な、今日はまだ再開早かったがラッシュに快速の運休もあって、迷惑した人多かったと思う。
829 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 09:04:25.82 ID:dRU1Gy+50
今日の 王寺 7時42分発 万葉まほろば線経由 奈良行きは 221ー4連だった。
いつもは、201か、103ー6連
工事遅延の影響だったのか。
いつもは、201か、103ー6連
工事遅延の影響だったのか。
工事遅延ではないけど、15年くらい前に環状線で工事車両が脱線かなにかした事があったな。
ラッシュ時に内回りが運休しやがった
ラッシュ時に内回りが運休しやがった
831 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/03(金) 13:31:18.78 ID:xh3kavZm0
大阪ひがし線の日中の均等ダイヤは使い易いね。
放出で西明石行きにすぐ連絡している。
学研線は、前（京橋寄り）は日中でも座れないけど
７両目なら（木津寄り）着席できる。
そこに乗っても京橋ですぐに到着する環状線に乗れる。
そのまま尼崎まで行けば新快速に乗り換えられる
>>828
349 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 14:21:33.35 ID:+SVEuj1wO
昨日・大阪駅前第３ビル・B２
http://u.pic.to/16ed92
下りエスカレーターで発見
349 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 14:21:33.35 ID:+SVEuj1wO
昨日・大阪駅前第３ビル・B２
http://u.pic.to/16ed92
下りエスカレーターで発見
>>833
廣島なら丁度いいんじゃないか
廣島なら丁度いいんじゃないか
835 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 19:35:34.97 ID:+wjlVU1n0
１分でも１秒でもいいから解散して二度と再建
しないでほしいと思います。
殺風景なタコ部屋（詰所）、大地震来たら危ない
よろづ相談所病院（煙突が気になる）
東右第４棟とか、解体してほしいですよ。
こないだ夜ポスト開けて、ツルツルしたのが
入ってたので、またウザイ（親が取ってる）
天理時報かと恐る恐る見たら、
「クラブツーリズム」国内旅行の案内で安心しました。
東日本では、天理時報は手配りやめて郵送にしたと
白ゴシックで強調してるみたいですが、手配りも郵送も
やめて、廃刊にした方が地球のためだと俺は考えるんですが。
しないでほしいと思います。
殺風景なタコ部屋（詰所）、大地震来たら危ない
よろづ相談所病院（煙突が気になる）
東右第４棟とか、解体してほしいですよ。
こないだ夜ポスト開けて、ツルツルしたのが
入ってたので、またウザイ（親が取ってる）
天理時報かと恐る恐る見たら、
「クラブツーリズム」国内旅行の案内で安心しました。
東日本では、天理時報は手配りやめて郵送にしたと
白ゴシックで強調してるみたいですが、手配りも郵送も
やめて、廃刊にした方が地球のためだと俺は考えるんですが。
今改正では、奈良線ほぼ関係ねぇ！と思ってたら、103系の運用、4運用も減ってたんだな。
どおりで幡生送りや、阪和への供出が発生してるわけで。
どおりで幡生送りや、阪和への供出が発生してるわけで。
>>836
ホシから221系が転入してきたから余裕が出来て、103系運用を置換えられたんだろ
ホシから221系が転入してきたから余裕が出来て、103系運用を置換えられたんだろ
OIS.ONDN
奈良線の最後の通勤型は103で終わるだろうね
今後は221で統一される思うよ
快速系6連・普通4連(ラッシュ時は6連)という運用になるさ
ホシの221だけではすべてを置換える数は足りないから
ナラ区に不足分の数だけ225を入れて大和路快速から奈良線用の221を排出すると予想
こうすれば奈良線の変電所の増強はせずに済むから一番良い置き換え方法。
今後は221で統一される思うよ
快速系6連・普通4連(ラッシュ時は6連)という運用になるさ
ホシの221だけではすべてを置換える数は足りないから
ナラ区に不足分の数だけ225を入れて大和路快速から奈良線用の221を排出すると予想
こうすれば奈良線の変電所の増強はせずに済むから一番良い置き換え方法。
八尾の上りホームは下りホームに合わせるんだろうね。
そうしないと渋川踏切拡張出来ないし。
あと柏原の３番ホーム△印の１～８の数字が綺麗に印字されてる。
改正直後はチョークで書かれてたので始発快速の２２１運用は一時期なものかと思ったけどね。
そうしないと渋川踏切拡張出来ないし。
あと柏原の３番ホーム△印の１～８の数字が綺麗に印字されてる。
改正直後はチョークで書かれてたので始発快速の２２１運用は一時期なものかと思ったけどね。
842 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 01:00:56.93 ID:7jJw87UHO
JR東西線の△印も一時的だった
844 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 01:42:47.05 ID:DB+6q4aeO
森ノ宮の103系すら221系で置き換える勢いだな。
そのうち環状線とその他からの乗入系統は225/223と次世代通勤型で統一しそうな感じだね、長いスパンで考えたら10年以上は掛かるだろうけど、車両統一したほうが広域で車両の使い回しができて効率が良いしコストも大幅カット。
221は環状線に関与しない路線に集める思う、難波快速限定・奈良線・草津線・湖西線・姫路以西で。
221は環状線に関与しない路線に集める思う、難波快速限定・奈良線・草津線・湖西線・姫路以西で。
846 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 16:03:31.32 ID:Jiadw0180
よく見たら八尾のアレは中継じゃなくて｢クルクルパー｣だったわ
吊ってくるorz
吊ってくるorz
姫路から奈良に帰ってきたんだが
新快速乗ってる途中優先座席4人分を独り占めするDQN客と同じ車両に
不快だなぁと思ってた所に尼崎で直通快速奈良行きが止まってた
大和路快速で帰るよりガラガラだしラッキーと思い乗換
すると久宝寺で
なんと新快速に乗ってたあのDQN客とまた出会したのである…ｗｗｗ
新快速乗ってる途中優先座席4人分を独り占めするDQN客と同じ車両に
不快だなぁと思ってた所に尼崎で直通快速奈良行きが止まってた
大和路快速で帰るよりガラガラだしラッキーと思い乗換
すると久宝寺で
なんと新快速に乗ってたあのDQN客とまた出会したのである…ｗｗｗ
で？
>>848
ひでぇｗ
ひでぇｗ
>>848
運命の再会
運命の再会
>>848
もちろん連絡先交換したよな？
もちろん連絡先交換したよな？
奇跡の再会の後、>>848はそのDQN客のかつあげに遭い、定期券も盗まれたから、
駅長室で説教（ただ乗りしたと思われて）を受けてるのか・・・
駅長室で説教（ただ乗りしたと思われて）を受けてるのか・・・
あ、相手は一人だけだよ
一人で四人分の優先座席を独占してたんだ
一人で四人分の優先座席を独占してたんだ
三重県出身の椿原慎二か。椿原は近鉄でも乗っとけ。
今日王寺駅1番ホームででアホガキが二人挙動不審だったのでそれとなく観察してたら、
西側改札横の便所の横のフェンス乗り越えて自転車乗り場に飛び降りて無賃乗車してた。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてしまった…
西側改札横の便所の横のフェンス乗り越えて自転車乗り場に飛び降りて無賃乗車してた。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてしまった…
>>856
乗り換えが楽なのでかなり意味があります
乗り換えが楽なのでかなり意味があります
>>856
直通快速って15分くらい止まってるよな
直通快速って15分くらい止まってるよな
>>856
そりゃあんだけとまったら時間かかるだろう。
そりゃあんだけとまったら時間かかるだろう。
>>853
定期券だと、おおさか東を使うか環状線を使うかは気分で選べない。
定期券だと、おおさか東を使うか環状線を使うかは気分で選べない。
863 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 22:49:06.73 ID:1XMwOObJ0
>>863
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
866 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/04(土) 23:20:23.65 ID:J4hFEuXM0
ダイ改前17時ちょい前のＪＲ難波駅
１０３系８連２編成と６連１編成が発車を待っていたが
今じゃ２２１系８連２編成と6連１編成に替わったね。
１０３系８連２編成と６連１編成が発車を待っていたが
今じゃ２２１系８連２編成と6連１編成に替わったね。
昔、湊町で接触事故起こしたのはなんでなの？
Bだろ
425（死にGo）だろ。
嫌味と皮肉を込めたATS非搭載の新車425系通勤車両を作って
快速運転してやれ。
嫌味と皮肉を込めたATS非搭載の新車425系通勤車両を作って
快速運転してやれ。
お前だけ乗ってろ
なんかクレイジーな人居ますね。
それより某駅でJR本社の人らしき姿を発見。
車内密度調査かね？
それより某駅でJR本社の人らしき姿を発見。
車内密度調査かね？
>>865
すげー。学校ばっかだ
すげー。学校ばっかだ
878 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 12:56:52.28 ID:3Wn3QKXs0
あの地域は、大阪随一の被差別部落地帯
オセロのアレの出身地だよな
差別しなきゃいいだけの話で
PCでも見えるで。
884 ：筆頭与力：2011/06/05(日) 22:08:43.36 ID:cwWZqUir0
土日の５１１Ｋ、奈良で回送同士を連結するんだが
⑤～⑧は先に停車してもドア開かないんだな。幕も連結するまで「回送」。
如何にも国鉄らしい官僚主義だな。（かと言って半休等を礼賛する気は無い！！）
⑤～⑧は先に停車してもドア開かないんだな。幕も連結するまで「回送」。
如何にも国鉄らしい官僚主義だな。（かと言って半休等を礼賛する気は無い！！）
この車両は８両にするまでは回送です、ダイヤでは８両ですので、４両では業務完了していませんのでお客は乗せられません
いかにもお役所仕事という事務的な対応だね
いかにもお役所仕事という事務的な対応だね
886 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 23:00:37.00 ID:SvMgCjQzO
>>880
君はまだブラク民の汚さを知らないんだな。
君はまだブラク民の汚さを知らないんだな。
ぶっちゃけ、おおさか東以前に、大和路のほうがＢ路線ではないか。
奈良からＪＲ難波まで…いろいろと。おおさか東線が全通すると抜かされるけど。
奈良からＪＲ難波まで…いろいろと。おおさか東線が全通すると抜かされるけど。
891 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 23:50:05.17 ID:GHhLqhJYO
前4両は車掌業務省略してるだろうからドア開かないよ
>>893
姫路まで4両の奴はだいたい赤穂から来るのですし詰めだったりする
姫路まで4両の奴はだいたい赤穂から来るのですし詰めだったりする
桜井線ガラ悪っ
896 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 09:25:35.09 ID:UCMNwtEBO
八尾バイト 滑舌悪っ…
>>882-882
サンクス、問題なく見られるようになった
サンクス、問題なく見られるようになった
898 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 20:47:35.01 ID:4dc+rrqa0
天王寺にて客（おっさん）と高田快速の車掌との会話
客：下田いきますか？
車掌：いきません
客：どれ乗ったらいいですか？
車掌：下田って駅どこにあるんですか？私わからないので駅員に聞いて下さい
車掌若かったから仕方ないか・・
客はどうやって切符買ったのやろか・・・
客：下田いきますか？
車掌：いきません
客：どれ乗ったらいいですか？
車掌：下田って駅どこにあるんですか？私わからないので駅員に聞いて下さい
車掌若かったから仕方ないか・・
客はどうやって切符買ったのやろか・・・
関西線に永和って駅あるんですね。
>>898
JR香芝のことだろ元・下田駅だから
JR香芝のことだろ元・下田駅だから
>>902
フォローしてやったんだから礼くらい言えよ
フォローしてやったんだから礼くらい言えよ
確実に言える事は
この車掌は2004年3月以降に入社した奈良県以外からの出身の社員だね
この車掌は2004年3月以降に入社した奈良県以外からの出身の社員だね
それはフォローとは言わないｗ
どーでも・え・い・わ
907 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 22:01:48.06 ID:UCMNwtEBO
>>898
しょうがないのでフォローしてあげるか。
御堂筋線に乗って新大阪に向かい、東海道新幹線で熱海で降りる。
その後、伊東線・伊豆急に乗って終点で下車。
もしくは、東海道新幹線・東北新幹線を乗り継いで、八戸から青い森
鉄道に乗り換えて2駅目。
これでいい？
しょうがないのでフォローしてあげるか。
御堂筋線に乗って新大阪に向かい、東海道新幹線で熱海で降りる。
その後、伊東線・伊豆急に乗って終点で下車。
もしくは、東海道新幹線・東北新幹線を乗り継いで、八戸から青い森
鉄道に乗り換えて2駅目。
これでいい？
>>908
どこがフォローだよ
どこがフォローだよ
>>909
ネタにはネry
ネタにはネry
2012年大和路ダイヤは大きく変わります。
近鉄大阪線も。
近鉄大阪線も。
減便という名の大改悪ですね
>>911
1年で変えるのかよ、おい
1年で変えるのかよ、おい
昼夕の王寺～奈良回送、 途中駅を律儀に停車するのはなんで？？
>>914
踏切制御の関係じゃね？
踏切制御の関係じゃね？
916 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 21:48:47.57 ID:r9NeFQEcO
妄想ネタにはトリry
俺がダイヤ改正に口出しできるのなら、昼間の王寺～JR難波の快速は
11時台～14時台まで計16本取りやめる。
11時台～14時台まで計16本取りやめる。
918 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 22:33:56.05 ID:r9NeFQEcO
>>917
和歌山線 田原本線及び奈良交通からら天王寺方面への足を奪う気ですか？
和歌山線 田原本線及び奈良交通からら天王寺方面への足を奪う気ですか？
と言うか現場でも区間快速が過剰だと評判がよろしくないからね。
直通快速を毎時1本神戸まで走らせるだけでもインパクトは大きいと思う
安定した固定客が付くまでＪＲが我慢出切るかはしらんけど
安定した固定客が付くまでＪＲが我慢出切るかはしらんけど
917だが、ちょっと書き方悪かったな
いわゆる王寺快速を8往復取りやめる
いわゆる王寺快速を8往復取りやめる
923 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 23:30:51.28 ID:5B9CON3q0
どちらにしても王寺利用者の利便を奪う改悪にしか取られないだろうな
現ダイヤが一番 編成は過剰かも
現ダイヤが一番 編成は過剰かも
>>920
それこそ無駄って言われるよ。
夕ラッシュ時すら乗車率が低いのに。
>>922
王寺快速を減らすとJR難波の本数も減るんだよね。
そこをどうするかだね。
阪和線の区間快速をまわすと手も考えられるけど
区間快速もなくされそうな予感するし。
それこそ無駄って言われるよ。
夕ラッシュ時すら乗車率が低いのに。
>>922
王寺快速を減らすとJR難波の本数も減るんだよね。
そこをどうするかだね。
阪和線の区間快速をまわすと手も考えられるけど
区間快速もなくされそうな予感するし。
926 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 00:18:58.17 ID:oItMyCWWO
昼間普通に221 4両を
過剰輸送にも程がある
過剰輸送にも程がある
先ほどABCテレビニュース
JR東海…奈良市内にリニア新幹線駅を作ると正式発表
岐阜県は中津川で
長野県は後日発表
JR東海…奈良市内にリニア新幹線駅を作ると正式発表
岐阜県は中津川で
長野県は後日発表
>>841
＞柏原の３番ホーム△印の１～８の数字が綺麗に印字されてる。
＞改正直後はチョークで書かれてたので始発快速の２２１運用は一時期なものかと思ったけどね。
そりゃあ、本格的に快速停車に向けての予行演習という意味合いで今年から２２１を登用したと聞いた。
ただし大和路快速と区間快速は従来どおり通過。
＞柏原の３番ホーム△印の１～８の数字が綺麗に印字されてる。
＞改正直後はチョークで書かれてたので始発快速の２２１運用は一時期なものかと思ったけどね。
そりゃあ、本格的に快速停車に向けての予行演習という意味合いで今年から２２１を登用したと聞いた。
ただし大和路快速と区間快速は従来どおり通過。
リニアスレでは大和郡山で盛り上がっているよ
荒井知事の出身地だからとかで
荒井知事の出身地だからとかで
郡山か～！
ひょっとしたら最寄駅が奈良になってくれるかも♪
奈良県民としてうれしいｗ
ひょっとしたら最寄駅が奈良になってくれるかも♪
奈良県民としてうれしいｗ
ぶっちゃけ大和路快速×４と普通×４でいいんだけどな。
王寺快速と高田快速は廃止。
王寺快速と高田快速は廃止。
933 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 05:15:20.53 ID:oItMyCWWO
934 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 05:23:45.25 ID:gvY/dm690
そういえば、遷都先候補としてリニア駅誘致を前提に、区画整理までやろうとした甲賀土山地域はどうなるんだろう？
京都がー；；
リニア：「京都はいらない子。」
>>936
リニアスレで貴生川に駅を作れと暴れている奴をどうにかしてくれ
リニアスレで貴生川に駅を作れと暴れている奴をどうにかしてくれ
京都に通すと言えば当然滋賀作も吠えそうだ
>>939
近畿統括本部な。一応。
近畿統括本部な。一応。
>>941
滋賀は知事が新幹線駅（仮称：南びわこ駅）反対したじゃねーかよ
滋賀は知事が新幹線駅（仮称：南びわこ駅）反対したじゃねーかよ
さすが読売、ゴミ売りというだけのことはある、基本計画である国とJRが決めた奈良ルートを批判、京都が良いと言い切った、さすが橋下の犬だ
945 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 20:02:48.30 ID:rYW55jIc0
だって俺仏教徒だし･･･
948 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 20:24:45.99 ID:DEqRz4R3O
>>944
橋下は奈良が関西広域に加入しないことに対して嫌がらせするためにリニアを京都に持って行けと言ってるとしか思えない。
橋下の頭の中では関西広域に加入しない奈良にリニアはけしからんと思っているんだろう。
橋下は奈良が関西広域に加入しないことに対して嫌がらせするためにリニアを京都に持って行けと言ってるとしか思えない。
橋下の頭の中では関西広域に加入しない奈良にリニアはけしからんと思っているんだろう。
ＹＴＶの三浦アナって言う奴は感じが悪い。鬱陶しい。
公共の電波で、リニアはやっぱり京都がいいみたいなことを言うな。
公共の電波で、リニアはやっぱり京都がいいみたいなことを言うな。
読売は何かと奈良叩きが好きだからな
遷都祭の時だって辛抱は、こんな祭は失敗するみたいな事を言ったしな
遷都祭の時だって辛抱は、こんな祭は失敗するみたいな事を言ったしな
952 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 20:51:36.18 ID:npSzVSSk0
でも、最後に春川解説委員が小声でぼそっと、「まあでも、整備計画で奈良市付近で決まってますからね・・」
と「番組の意に反した」本音を言ってたやんｗ
と「番組の意に反した」本音を言ってたやんｗ
リニアも名古屋-新大阪間は関西本線の名前をつけて欲しいけど無理なんだろうな。
中央はついたのに。
中央はついたのに。
三浦は真顔で駄洒落を言う時が怖い。
>>953
亀山～加茂間在来線を廃止して関西新幹線にするの？
亀山～加茂間在来線を廃止して関西新幹線にするの？
JR東海は速達停車駅増やしたくない（東京⇔大阪の所要時間延ばしたくない）から
京都じゃなく奈良を通したということにいい加減気付けよ。
奈良の乗降客なんか最初から頭にない。各停リニアは1時間に1本だからな。
京都じゃなく奈良を通したということにいい加減気付けよ。
奈良の乗降客なんか最初から頭にない。各停リニアは1時間に1本だからな。
JR西日本と縁のない奈良県
223系走ってないからそう感じる
223系走ってないからそう感じる
958 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 21:54:49.73 ID:iwOYWxgQ0
近鉄があれば困らない奈良県という大前提を忘れるなｗ
ＪＲじゃないと困る人って、三郷・王寺・畠田・志都美・法隆寺・大和小泉・
平城山ぐらいだろ？
桜井線、和歌山線は除外するとして。
ＪＲじゃないと困る人って、三郷・王寺・畠田・志都美・法隆寺・大和小泉・
平城山ぐらいだろ？
桜井線、和歌山線は除外するとして。
960 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 22:25:22.21 ID:oItMyCWWO
リニアの名古屋以西と柏原始発快速に共通する言葉がある
ついで
ついで
961 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/09(木) 00:15:36.97 ID:1goRxMaR0
>>956
っていうより京都は遠回りなんだよ。
中央リニアは羽田～岡山・広島・宇部山口・高松の客を奪う。
その為には最短コースが必要。
京都は放っといても新幹線が便利である。
在来線でも大阪～名古屋は東海道本線経由より関西本線経由の方が距離が短い。
っていうより京都は遠回りなんだよ。
中央リニアは羽田～岡山・広島・宇部山口・高松の客を奪う。
その為には最短コースが必要。
京都は放っといても新幹線が便利である。
在来線でも大阪～名古屋は東海道本線経由より関西本線経由の方が距離が短い。
リニア奈良はおまけだし、新幹線とリニアどっちも通るのは
東京・名古屋・大阪で十分。
極論を言えば、リニアは上記以外に駅は不要。
どんな田舎にリニア駅を作るんだ、どれだけ乗降あるの？
って言いたいけどね。
東京・名古屋・大阪で十分。
極論を言えば、リニアは上記以外に駅は不要。
どんな田舎にリニア駅を作るんだ、どれだけ乗降あるの？
って言いたいけどね。
963 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 00:26:13.89 ID:mM+8wYR3O
>>957
縁がないと言うより、北新地ホームドアと学研都市線・東西線終日雌車のために223系を生贄にして切ったという方が…
縁がないと言うより、北新地ホームドアと学研都市線・東西線終日雌車のために223系を生贄にして切ったという方が…
それだと大阪と京都がネーミングでもゴネるさ
関西で中央の名を奈良に付けるなと
でも地理的には奈良が中央に位置するんだけどな近畿では
名古屋－亀山－奈良－京都－新大阪で調整したいという方向らしいよ橋下と京都府は
でもこれだと確実に新幹線のほうが早いよな。
関西で中央の名を奈良に付けるなと
でも地理的には奈良が中央に位置するんだけどな近畿では
名古屋－亀山－奈良－京都－新大阪で調整したいという方向らしいよ橋下と京都府は
でもこれだと確実に新幹線のほうが早いよな。
967 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 12:18:02.12 ID:cVZxrZkR0
>>959 三重もJRの存在感が薄いな。
163号線、25号線、165号線、どのルートに近いかな？
新奈良は高の原、郡山、八木にできて、近鉄電車マンセー！
新奈良は高の原、郡山、八木にできて、近鉄電車マンセー！
969 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 13:28:40.57 ID:cL9MD6rLO
平城山だったりして
223系走ってこそJRだからな
京都さっそく孤立化したな
橋下の発言はコロコロ変わる
２ヶ月前の強口発言は何だったのか
橋下の発言はコロコロ変わる
２ヶ月前の強口発言は何だったのか
>>924
昔は、関空快速JR難波行きもあったんだし。
5両単独と、2両で京橋から6両で来たのを天王寺連結があったな。
2両のJR難波からの関空快速は乗車した事あるよ。一番後ろが（誰も乗ってない）指定席車両だったし。
阪和線の電車もJR難波乗り入れたらいいと思うけど
昔は、関空快速JR難波行きもあったんだし。
5両単独と、2両で京橋から6両で来たのを天王寺連結があったな。
2両のJR難波からの関空快速は乗車した事あるよ。一番後ろが（誰も乗ってない）指定席車両だったし。
阪和線の電車もJR難波乗り入れたらいいと思うけど
975 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 16:39:13.62 ID:TnK6YX530
各停リニアは朝晩だけで奈良、亀山、相模原、品川のひだま型になると思う
毎時1本はその通りだろう、できる頃にはおいら死んでる
毎時1本はその通りだろう、できる頃にはおいら死んでる
976 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 16:39:39.74 ID:TnK6YX530
名古屋抜けてたすまん
JR難波は他の路線の改札から離れすぎているのが立地の悪い原因だ
あの長い通路を歩いてまでJRで移動しようと思う人は少ないよ、同じ道を地下鉄と南海が走っているんだし
あの長い通路を歩いてまでJRで移動しようと思う人は少ないよ、同じ道を地下鉄と南海が走っているんだし
冠に会社名がついてる駅は糞
>>979
近鉄奈良、近鉄丹波橋、山陽姫路「…」
近鉄奈良、近鉄丹波橋、山陽姫路「…」
981 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/09(木) 19:25:46.04 ID:NWMxbPhT0
>>979
なんてひどい事を言うんだ
なんてひどい事を言うんだ
>>980-981
ヽ | | | |／
三 す 三 /＼＿＿_／＼
三 ま 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 ぬ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 す 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 ま 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ぬ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
ヽ | | | |／
三 す 三 /＼＿＿_／＼
三 ま 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 ぬ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 す 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 ま 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ぬ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
JR大阪三越伊勢丹
05/04～06/03 *45億円／*480万人
年間目標 550億円／3000万人
ルクア
05/04～06/03 *41億円／*540万人
年間目標 250億円／1900万人
ルクアの数字から考えて、大阪駅誘導はさらに加速すると思います。
05/04～06/03 *45億円／*480万人
年間目標 550億円／3000万人
ルクア
05/04～06/03 *41億円／*540万人
年間目標 250億円／1900万人
ルクアの数字から考えて、大阪駅誘導はさらに加速すると思います。
でも正式にＪＲの付く駅名ってJR難波しかないな。
…は？
987 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 21:46:27.51 ID:cL9MD6rLO
奈良線 おおさか東線 学研都市にもJRのつく駅はあります
おおさか東線はまだ開業していません
JR三山木
JR藤森
JR長瀬
JR俊徳道
JR永和
JR藤森
JR長瀬
JR俊徳道
JR永和
そろそろ次スレを希望。
ちなみにダメだった。
ちなみにダメだった。
JR五位堂
ＪＲ桃山
神戸高速は山陽電鉄の一部。
>>992
こら
こら
995 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 22:53:06.10 ID:cL9MD6rLO
JRバイト君
JR丹波橋
JR野江（建設予定）
JR淡路（建設予定）
JR淡路（建設予定）
998 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 22:57:34.69 ID:jgLE4thVO
JR小倉
999 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 22:58:18.09 ID:axSpF5fR0
>>989
JR河内永和
JR河内永和
1000 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 22:58:32.81 ID:cL9MD6rLO
旧大阪中央郵便局の地主
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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