【延着運休】阪和線・関西空港線スレ80【事故故障】

前スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ79【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300553336/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和歌山までの各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　　　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿.│
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
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　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

>>1
自ら>>1乙

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　 ∧＿∧　　　　　 /　 [二]　/ 　　　　/ = ∞ ロヽ　　
　（　･∀･）　　　　//::::::::::::::// 　　　　　|┏┯┯┓|
　（　つ　つ　　　//:::::::::::::// 　　　　　　|┗┷┷┛|　　布団が
　< <~＼＼　　 //:::::::::::::::// 　　　　　　|｡＿_＿_:｡_|
　（＿） （＿） //::::::::::::::// 　　　　　　　　　├─┤
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　⊂⊃　　〇〇[和歌山] |　
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 |┏━━┯━━┯━━┓|
　　　　　　　　　　　　　　　　/─[二]─/　│　　　│(･o･)┃|
　　　　　　　　　　　　　　　 //:::::::::::::://━┷━━┷━━┛|
　　　 ∧＿∧　　　　　　　//::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　|
　　　（∩･∀･∩　　　　 //::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　　| 　　
　　　ﾉ ﾉ　　 ﾉﾉ　　　　 //:::::::::::::://　　　吹っ飛んだ！ 　　
（⌒）､＿,､　 /　　　　 '-======'-' 〇　　　　　　　　　　〇　|
　　　　　 ＞＞　　　////////// |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　（＿）　　　 （_,､＿,､＿､＿,_）|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝／＝＝＝＝＝＝＼＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　本日も和泉府中駅をご利用いただきましてありがとうございます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ｿﾚｶﾞﾄﾞｼﾀﾉ?
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ﾊﾆﾜｸﾞﾓｷﾀｰ??　 　　　　　　　　　本日、7時54分ごろ杉本町駅上りの電車で人身事故が…
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧ 　　　　　また
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　阪和か!!
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　 しかもｸﾞﾓ!!
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　 　　　　　またかいな!!

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線にトラブルが起きませんように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　　家にいるときは起きてくれますように。
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

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　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣区間快速￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|　天　王　寺 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
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　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|
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　　　　　　　⊂⌒〜⊃｡Д｡）⊃

山中ダニ

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 .＿＿＿＿＿＿＿__.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼　　　　 ／|　　　 　 　 　 　 |'=￣￣￣￣￣￣='||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~||
＼|＼止／|／　　　 　 　 　 　 |　FamilyMart'｀il　:||　 i￣￣￣￣i━━━━━━━━━━||
　＼|＼|／　　　　　　　 ＿＿__|＿＿＿＿!＿_,!l　 :||　 |　　　　　 .|　　　　　　ＦａｍｉｌｙＭａｒｔ　||
　 ／|＼|＼　　　　　, '"―――――‐ , '"――ヽ　||　 |　　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
／|／ || ＼|＼　　 ./　∧＿∧　　 　 .//~￣￣l.|.|...||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
|／ 　 ||　　＼|　　..i　 （・∀・ ）　　　 .i !　　　　i |.| :||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　＠||＠　　　.[;]__!_っ⌒'と　）　 .0[;]l |.　r‐_,.-'..|.l:||　 |[l　　　　　|　　　 　 　 　　　　　　　　||
　　　|￣|　　☆　 ~l､二二二二二二ノi.'ｰ''"~.....__.|.i:||　 |　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　 ||
.　　　 ||　ｶﾞｯ 　ミ .li:-..,FamilyMart::iｺ:.　 ..::＿_~_!i=||＿l＿＿＿＿!＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
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　　　 ||　　　　彡 {i‖l=[二]=l:::::i=i::｣　 |i.（*）.i;;;;|==!!======!!======!!==|;;;;;;;|ii.（*） i;;;二二l]
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　　　　　..~||　⊆⊇ ヽ　）.　 ||;;|-―─.||＝||＿.＿＿＿＿‖＿‖＿＿＿_
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　　　　 　 .|□□|三三|□□|］|＿_/ 」＿/ |:　＿＿＿＿＿＿＿＿_.／|　｜｜|
　　　　　 〔_⊂⊃__[ニ]__⊂⊃_＿|_/⌒､:::::||:::::::::|| ｜｜::::::::::::/_/￣ﾍ::::::| ｜ ｜
　　　　　　~ゞゝ__ﾉ　　　　　　~ ゞゝ.∵ﾉ￣￣￣　　 ‖￣￣　ゞゝ.∵ﾉ￣‖

クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

>>2がいつの間にかB快速仕様になっててﾜﾛﾀ

布団の奴も鳳に変えた方がいいなｗ

変な顔文字書くのやめてくれんか？
ケータイでみると行がずれて滅茶苦茶になるから

僕らの生まれは　和歌山県　大字へき地　あざへき地　でも一度はおいでよ　良い所　 
近畿のエース　ああんあんあん　ああんあんあ〜ん　ワカ　わか　ワカ　わか　和歌や〜〜ま〜 

>>17
つAAS

hage

>>17
運行情報にお使いですねｗ

A46運用の和歌山方ｸﾊ、只今臨時幕にて鳳を発車

>>15
大正停車も反映されているな

まだ黄色い点字ブロックになってないぞ

関空紀州痔快速が天王寺1番ホームから10分以上の遅れ出発するみたい。
環状線のgdgdがハニワに波及しますた。
1・3・4番線に快速が3本並んでまつ。

津田・向山担当がまだなだけじゃね?

>>2の放送はされていない件について。

103黄緑の4連てまた動いてるの？

＜阪和線の遅れガイドライン＞
定時　　　　：ハニワの神様がくれた奇跡
〜５分延　：想定の範囲内
〜１５分延：ちょっぴり遅れてる
〜３０分延：少し遅れてる
〜６０分延：だいぶ遅れてる
運転見合わせ：南海に乗ればいいじゃない（ﾏﾘｰｱﾝﾄﾜﾈｯﾄ風に

直ちに運用に影響はない

hage

今日のﾊﾆﾜは調子いいな

>>28
148-149は休車中


>>31
うせろ

>>32
フラグか

ホリデー号復活させて欲しい

嵯峨野ホリデー号
和歌山・和泉砂川・日根野・熊取・東岸和田・和泉府中・鳳・三国ヶ丘・堺市・天王寺・西九条・新大阪・茨城・高槻
・京都・円町・嵐山・園部・亀岡

新宮行南紀夜行列車こそ走らせるべきだ

>>34
一昨年まで東岸和田住んでて去年から亀岡に住んでる俺にとっては１往復でいいから毎日走ってほしいぐらいだわ、それ

あと亀岡と園部が逆…

ホリデー系はあると便利だからなあ…

熊野古道ホリデーとか山の辺ホリデーとか嵯峨野嵐山ホリデーとか
熊野古道ホリデーの165が懐かしいわ

>>35
×茨城
○茨木
ですよ

>>35
わざわざ被曝しに行くのですね？

天王寺19:32発関空快速4連が天王寺1番に来てるが何かあった？

さっき、日根野で１番に2013発の関空快速、
２番に車庫から来た2014始発の紀州路快速が並んでた。
共に４両編成。

天王寺に取り残されたのは車両故障か何かかな？
で、置き去りにしたとか？

>>41
読み間違ってた。置き去りじゃないのね。ｽﾏｿ

hage

>>35
関空か伊丹経由しながらも、伊丹、関空の鉄道駅は通過？

今月号の鉄道ジャーナルは大阪近郊の特集だったけどダイヤの事（減便）の事も書かれてた。

>>35
関空開港前のホリデー快速はなぜか東岸和田は通過だった
利用者が少ないからだろうけど、1駅だけ通過にしてもあまり意味ないよなと
思ってた厨房の頃。

今日は夕方、若干乱れてましたね。
18時10分和歌山発天王寺行きの快速が、日根野で紀州路快速を抜かすという出来事がありましたわ。

>>43
調べてみたら18時頃に紀伊ｰ六十谷で踏切安全確認があったから多分それでかな
天王寺1、3、4番のりばが223･225系だらけで少し感動した

>>35
もう随分と前に、帰りの方に乗ったことがある。
天王寺で、和歌山方面は後の快速が先に着くとかアナウンスがあって、
ほとんどの客が降りていった。

試しに鳳まで乗ってみたが、杉本町の４番で１０分くらい運転停車。
快速だけでなく、普通にさえ抜かされたような気がする。
随分とひどいダイヤだった。

今じゃ普通は杉本町で待避線側にしか入れないからそんな設定すら無理だろう

いつになれば阪和線が最低でも鳳駅まで完全な高架になり堺市駅が２面４線化され緩急接続する日が来るのだろうか？
天王寺⇔鳳間の速度規制が緩和され堺市駅が２面４線化されたら阪和線の諸問題はだいたい解消される

堺市が高架化＆拡張とか工事計画考えて教えてくれよ

>>52
そんな日は永遠に来ない。

阪和電鉄が開業時に金岡〜上野芝までを掘割半地下で建設していたらなぁ
この間の高架工事って地図見てると天皇陵があり難しい
地下にするしかないな

この間天王寺1番線に入る関空紀州路快速の行き先アナウンスで
この電車は途中
鶴ヶ丘　三国ヶ丘　堺市…略…和歌山　和歌山から先は各駅に止まります
ってホームの自動アナウンスが流れたんだけど
時刻表見てもそんな運用の関空紀州路なんて無かった

ただのアナウンスミスなのか
それとも間引き運転用の臨時ダイヤだったのか
時間は21時頃

>>56
おれは前に、我孫子町のアナウンスを聞いたことがある。

三国付近を高架にせず半地下にしたのは
皇室不敬になるのを恐れたからと聞いた。

今日はお昼過ぎから、特急くろしお９号殺人事件的なドラマがあるから、おまいらちゃんと見るんだぞ！

>>52
鳳以北はもう幹線道路の踏切はほとんど存在しないので
高架化のメリットが少ない

昔話ですまんが、国鉄末期頃の堺市駅前（上りホーム裏側あたり）に客車か貨車を改造した
喫茶店みたいなのがあった記憶があるんだけど、車両とか詳細憶えてる方いますか
国労職員の掃溜めだと思うが

今、昼間は快速が全便日根野〜和歌山各駅停車ってマジ？
和歌山〜天王寺の快速って全部紀州路快速になったの？
221系とか113系の快速は無くなったの？

>>62
そのとおりでございます！

日根野、長滝、新家、和泉砂川、和泉鳥取、山中渓、
紀伊、六十谷、紀伊中ノ島、和歌山間各駅停車って
昔あったB快速と変わらないな。
もう和歌山へはくろしおを使えという事か？
かつては和歌山ー天王寺間ノンストップの新快速まで存在したのに。
和歌山市、和歌山県の衰退が原因なのか？
本屋で鉄道ダイヤ情報を立ち読みして驚いたよ。

今MBSでやってる十津川
くろしおが出るよ

今回の改悪ダイヤは堺市 三国ヶ丘 鳳 長滝 新家 和泉鳥取 山中渓 紀伊中之島が勝ち組あとはみんな負け組

でも夕方の天王寺発の和歌山行きの快速は便利になった気がする

>>65
ﾛｹ用？105にご丁寧に臨時幕出てたな

>>64
新快速はたしか鳳に停まってたように思うが。
いずれにせよ、京阪神間と異なり元々直通客などそれほど
いるわけもなく、デビュー後ほどなくして堺市や和泉砂川を
停車駅に加え、やがては快速に吸収される格好で姿を消した。

>>69
京橋、大阪、西九条、天王寺、鳳、熊取、和歌山
今なら一部有料座席付新快速は需要ないかな？
あえて特急と差別化するために和泉府中、日根野、和泉砂川を外して停車駅を設定

>>64
昔あったもなにも今もＢ快速あるが
さっきからお前いつの時代の人間だよ

B快速って今まで日陰の存在だったけど、
この前の改正で日中にも設定されるようになったよね。

駅から大学に行こうとしたら、よくそいつに遮られるｗ

>>70
かわりに、はるか、くろしおの停車駅増加に１ペリカ。
>>70では、運用コスト増＆特急料金減収って、JRにとって何得？

281系を310円で区間利用させるんだったら、高校生やDQNが暴れたり飲み物こぼしたりで、車両が汚くなるだけだから反対。あいつら便所に落書きしかねん。
古い国鉄型車両だったらいいけど、かりにも空港特急だからな。
おまけに、短区間利用だと、特急料金のキセルしまくりで料金の受領もままならないと思うが。京橋から大阪とか
車掌、駅員の監視が絶対に行き届かないし、特急料金の減収覚悟でそこまでしてメリットがどこに？

>>73
例えば281系補助編成の３輌を有料指定席、225系４輌編成を無料自由席
こんな編成なら特急キセル乗車みたいなことは難しいと思う天王寺⇔鳳の間、鳳⇔熊取の間、熊取⇔和歌山の間に３輌なら十分検札出来るし

そもそも急行列車と普通列車をつなぐこと自体がＪＲではありえないの
はやとの風みたいなことにでもならない限り

中央西線の銭取られるライナーか？

つか、223・225の3両編成っていないんでは？

南海がやってるからぱくろうって考えが…
お隣はお隣で急行に指定席つけろとか、特急廃止して急行8本にしろとか言う馬鹿が沸いてるがｗ

ライナーはおもしろいと思うが、
新快速増発しても、快速とか各駅停車が不便になって所要時間が伸びて利用が減れば、全体としてマズーだと思う。
>>77の言う通り、お隣では、泉大津利用者が不満たらたらみたいだから、阪和線では、三国が丘とか和泉府中とか和泉砂川とか色々不満が出てくる。
停車駅をむやみに増やすと、ライナーの料金収受のコストと存在意義そのものが問題になる。

既存のくろしおの特急料金とのバランスも問題だし、ダイヤパターンも乱れる。
ぶっちゃけ和歌山駅利用者しか得をしない

「和歌山市 人口 予測」でググったら、和歌山市のゴミ処理計画のための人口予測が出てくる。
人口は減少傾向で、早晩、30万人割るみたいやね。

新快速運行当時はモータリゼーション以前で、阪和自動車道、阪神高速湾岸線なんかなかった。
議論がループしてるやん。

ゴールデンウィーク期間の指定席予約状況について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175278_799.html
▽関西方面から▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
新幹線　　　 　　　　 90％
博多方面へ　　　　　93％
在来線 　　　 　　　　81％
北陸方面へ　　　　　78％
山陰方面へ　　　　　88％
南紀方面へ　　　　　75％
関西空港へ　　　　　84％
▽関西方面へ▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
新幹線　　　　　　 　91％
博多方面から　　　 94％
在来線　　　　　　　 81％
北陸から　　　　　　 76％
山陰から　　　　　　 91％
南紀から　　　　　 　75％
関西空港から　　　 86％
▽線区別上下計▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
山陽新幹線　　　　　94％
北陸から　　　　　　 77％
山陰から　　　　　　 90％
南紀から　　　　　　 75％
関西空港から　　　 85％
西日本計　　 　 　　 91％

阪和線普通も大和路線普通も混むようになったな
どの駅も待ち客増えてるし

JR西マジ鬼畜

>>61
元地元民だが、ルソンFPって名前やったね。客車は良く覚えてないけど、オハ35やったかな…。貨車は普通に屋根ついてあまり大きくないのを2両並べてた記憶が。

貨車は今のローソン辺りの場所で喫茶とDPEで、客車はモスバーガーの下辺りでお好み焼きやったはず。客車の連結器で遊んでたのもいい思い出やわ

大体特急繋げろとか言ってるやつは
サザンの指定席のがらがら具合を見てから言えよｗ

他の1府3県に比べたら大阪市内に通勤する人は全くいないに等しいから。
利用客の減少は人口減と地元志向が強くなってきていること。
きのくに線利用者も和歌山で降りる人が殆んど。
大阪市からみた和歌山市は、和歌山市からみた串本町みたいなもの。

南海もいずれは関空方面→一指特急4本、和歌山方面→区間急行4本になるだろうね。

３月までのダイヤと今のダイヤを両方意識して考えたりすると

天王寺〜鳳　普通２本
天王寺〜日根野　普通４本
天王寺〜関西空港　関空快速４本
天王寺〜和歌山　日根野以南各駅停車・紀州路快速４本
天王寺〜和歌山方面　快速２本
特急は今のまま

これだけで結構変わる　鳳以北も普通６本で和歌山へも快速
一方鳳〜日根野の各駅は切り捨てなければいけない　別にきっちり１０分ヘッドとか１５分ヘッドじゃなくてもいいよね

>>78

関西自体が落ち込んでるから

関西地方の人口推移

大阪府
21年9月　8,840,276人　
22年9月　8,839,639人　年間増減数−637人
兵庫県
21年9月　5,599,928人
22年9月　5,594,591人　年間増減数−5,337人
奈良県
21年9月　1,401,336人
22年9月　1,397,091人　年間増減数−4,245人
和歌山県
21年9月　1,003,449人
22年9月　　999,492人　年間増減数−3,957人
京都府
21年9月　2,631,793人
22年9月　2,626,914人　年間増減数−4,879人

人口が減ってもだいたいは高齢者で活発に動き回って鉄道もよく利用する年代はそう減らない
少なくとも通勤通学時間帯は

>>78
かつての新快速は停車駅が悪すぎただけ。
･･･大阪−西九条−弁天町−新今宮−天王寺−和泉府中−東岸和田−熊取−日根野−和泉砂川−紀伊−六十谷−和歌山市･･･御坊
この停車駅なら利用は見込める。
紀州路快速4本のうち1本は新快速にしてほしい。
パタ−ンダイヤは乱れるけど、パターンダイヤなんていうのは「覚えやすい」以外にメリットのない、細かなニーズを無視したものだから。

「覚えやすい」「等間隔」ってのはほかの何にも替えがたい価値

>>88
その副産物が天王寺〜和歌山70分以上の紀州路快速なわけだが。

hage

>>89
最大待ち時間が約５分減ったので問題なし

天王寺〜和歌山まで特急に乗ることになったから自由席特急券を買ったんだが
自由席なら特急券持たずとも車内で買えばいいと聞いた
本当？

くろしおを全車座席指定にすればいい。
京都〜和歌山は特急料金不要で特別快速とし500円の座席指定券のみで乗れるようにする
和歌山〜新宮間は特急に種別変更し座席指定券の他に特急料金を取るようにする。

>>88
それなら南海が便利だな。
30分ごとに発車する特急の時刻を覚えておけば57分で難波に行けるからな。

>>87
阪和間で撤退宣言をしたJRさんがそんなことするわけないだろ。

夕方以降の紀州路快速大阪行きは、和歌山では快速天王寺行きの続行のおけげで、和泉砂川から乗ってもガラガラ。しかもこの状態が天王寺まで続く。
改正前とえらい状況変わったわ。ある意味便利になったかも。

もう天王寺−日根野−関空を「関西空港線」
日根野以南を「きのくに線」にした方がいいや。

でた分断厨

>>92
普通そうだろ。
最初からげろに乗るつもりなら改札入る前に買えばいいが、
ホームで気が変わってげろに乗るときにいちいち改札まで行って特急券買うかいアホ。
乗車前と後で料金が変わるのはトンキンの私鉄とか普通グリーンぐらいなもん

>>96
フリークエンシー、混雑の分散を考えると今のダイヤが合理的。
個人的感想として、特快を設置すると、今の能力では特快だけ混雑してフリークエンシーがおかしくなりバランスがおかしくなるのは目に見えてる。

前スレの>>914みたいにスジを引かせると矛盾が出てくる。


>>93みたいなのは個人的にいいと思う。

和歌山までの特急料金免除で座席指定券のみはいいけど定期券利用は不可にしたら賛成できる
定期券利用不可なら特急利用者が座れないことにはならないだろ

>>99
返答どうも
その場合車掌が来なかったらどうなっちまうんだ？
タダ乗りにならないか？

>>102
なる
田舎の駅のように改札で特急券回収されることはないだろうし

>>102
車掌が検札に来なければそうなる。
まあ検札に来ないのはめったに無いけどな。

hage

快速が増えたのは評価に値すると思う。

夕方に関空から快速に乗ると、何と天王寺行きの関空快速ができていたよ。
で、その８分後にも関空快速が。
そっちは何と環状線を一周するとか。
いい感じになってきてるよ。

環状線を一周するやつは２００８年からいっぱいできてる

>>87

新快速するなら、〔天王寺〜〕、京橋、大阪、〔西九条〕〔新今宮〕、天王寺、鳳、〔熊取〕〔日根野〕、砂川、和歌山でしょう。

〔〕は仮停車駅増やす場合の停車駅

ちなみに和歌山市ではない点を一応つっこんどんくわ。

何がちなみだよ

そこはついでだろ

特急 ２、新快速 ２、快速 ４、区間快速 ４、普通 ４
15分ピッチならこれだけはスジがひける
日根野での分離併結をやめて新快速和歌山行き２本 快速関空行き４本
区間快速は東岸和田行き 和歌山行きの各２本
新快速停車駅は京橋 大阪 西九条 新今宮 天王寺 鳳 日根野 和泉砂川 和歌山

ピッチとかワロスワロス
大体工事中で折り返せない東岸和田でどうやって折り返せと

>>85

あれ・・・・ここ数年、毎年7000人ぐらい減ってた気がするんだが・・。
逆に京都、奈良、兵庫はあんまり減ってなかった記憶があるのだが・・。

改悪ダイヤは元に戻して欲しい
減便が必要なら普通６本の半数を鳳止め残りを日根野止めにし日根野止め快速をＢ快速化して和歌山まで延伸で良かったのでは
大阪市内や堺市内の優良乗降客を大事にして和泉市以南の廃駅基準程度の乗降客しかいない駅こそ切り捨てすべき

別に改悪だとは思わんけどな
朝と夕方は本数確保されてるんだし
日根野以南を快速運転する8両の列車も確保されている
そもそも優良乗降客って客単価の高い長距離を乗る客のことでは？

>>83
サザンに新車入れる時点で区間急行4本化とかないだろ。
そもそも対和歌山方面を昼間特急2本、普通2本にしている時点で、
南海の意図は明白だろ。
和歌山まで行く奴は、サザンの指定席に乗れって事だよ。

>>114
改悪・改悪というけれど、じゃあお前の考える最強最高のダイヤってものを
ぜひご披露いただきたいものなんだがなｗ
簡単に○○駅止めを3本にして・・・とか言うが、
車両の運用やら、運転士・車掌の勤務計画やら、検査等の順番やら、
勿論そこまで考慮に入れたものなんだろうな？

切り捨てとか簡単に言うが、それならお前が該当する駅に出向いて、
利用者に説明会でも開催して、了承を得て来い。

なんというかその、大阪駅集客を狙う肝心の平日に本数が少ないのがどうにもこうにも
関空紀州路快速がとまる駅は全く問題ないからいいんだ
問題は天王寺〜日根野間の普通・区間快速しかとまらない駅
本数減った上に大阪駅直通列車が１本もない

平日じゃなかった休日

どっかを切り捨てなきゃダイヤが成り立たないのは大前提だが
やっぱりいざ切り捨てられたとなるとあんまり便利じゃなくて
直通できなくともせめて本数か両数かは

大阪まで直通する客が少なくなる・・・・
これはいいことだ

直通快速の混雑は緩和されたんだろうか

大阪なんて行かんからどうでもいいし
快速運転復活いらない

もう3/12以前に戻せばいいじゃん。
お買い物快速（関空・紀州路）は毎時4本→3本に減便。日根野快速3。普通6。区快は廃止。
はるか臨が１本減るだけ。
環状も普通増発で問題解決。
ただ、JR西のバカ上層部が15分ヘッドにこだわり強いみたいね。どや顔が目に浮かぶ。w
300億もかけて、大阪駅改造なんて愚の骨頂。

とはいえ、次のダイヤ改正もダイヤ改悪なんだろうな。
☆ワーストシナリオ
※朝ラッシュ時に紀州路快速・直通快速・快速が熊取〜和歌山の各駅に止まります。乗りかえなしで天王寺へ一直線。利便性が向上します。
※朝ラッシュ時の日根野以南の各駅停車の運転を取り止めます。（小さな字で）
※昼間の区間快速の運転時間帯を拡大します。
※夕ラッシュ時の紀州路快速はすべて熊取以南各駅に止まります。乗りかえなしで一直線。分かりやすいダイヤに。
※平日、休日ダイヤを夕ラッシュ時には、輸送実績にあわせて適正化（減量）を図ります。（小さな字で）

なに言ってんだ
ワーストは廃線に決まってるだろ

快速の最悪パターンは全部B快速格下げ

女性専用終日化が明日に迫っている件について

>>125

昼間の普通は全て６連にするしかないね←

>>117-118
全列車終日10両編成で便利な地下鉄御堂筋線をご利用ください。

阪和線には緩急接続駅が上手く配置されてない
結果として速達は糞詰まりノロノロ運行、鈍行は待避駅で長時間待機
鳳まで立体化とは云わないがせめて堺市までは立体化すべきだな
阪神高速大和川線の工事による阪和線との交差を解決するタイミングで
杉本町〜堺市の高架と堺市駅の拡張をしてもらえないのかな？
鳳を先発した普通が堺市で後続の快速と緩急接続したり
天王寺を先発した普通が鶴ヶ丘で待避して堺市で緩急接続したり出来たらな

>>116前段
サザン指定席に必ずしも乗らなくてもよい様にはなってるだろ。
一応の温情だわな。

>>128
それは南海山手線を目指しているのですね

>>116
なんというし尺束日本w

>>116
お前ホンマに利用者か？
それとも会社側の人間か？
と云うか、文面からして関西の人間とも思えん。

なんにせよ関紀快速の環状線内超ノロノロ運転を
何とかしろ。
あれなら、いっそ各停運転した方が、途中駅が便利に
なるだけマシじゃね？

・加減速によるGが無い
・ドアが閉まったまま
・仮に同じ所要時間だろうと通過してるほうがなんとなく速く感じる

この点で俺は快速運転を支持する

環状線内だけかと思ったら、ハニワ線内も欲求不満の
溜まりそうな走りだな＞関紀快速。区間快速の方が
ややマシ。

hage

またクソリティか！

>>127
だから御堂筋線よりも谷町線の方が近い地域もあるとなんど言ったら
現に振り替え輸送のとき谷町線が使われている

hage

>>133
美章園のドアカット上り快速停車駅に賛成して頂き有り難うございます

関空紀州路快速・快速・区間快速にも女性専用車両を導入する。
それぞれ2両目くらいがいいだろう。

無蓋車でも連結して雌車にしとけ

hage

>>133
環状線内は各駅停車より時間がかかるものや
先行列車が詰まってなくてもノロノロ運転する列車もあるしね。
加えて天王寺で長時間停車ってもある。

直通快速化も時間の問題ではないかと思う。

大和路快速とか６連で環状線に入って来て迷惑だよ
大和路快速の環状線直通を止めて阪和線の区間快速も廃止し
阪和線は関空快速と紀州路快速を別々に８連で毎時４本づつにして環状線直通にしたらいい
普通は日根野まで延伸して区間快速のアナを埋めて
大和路快速とは天王寺17番18番ホームや新今宮で平面乗り換え出来て実害ゼロ

最近阪和線がダイヤ通り過ぎのせいで妄想糞スレになってしまってる

>>145
んで、ダイヤが乱れた時は？

>>145
大和路快速を８両編成に統一すれば問題がない。
２２５恵贈日で玉突きで２２１が大和路線に像備されるから問題ない。

日本語でおｋ

環状クソリティ発動

大和路線が王寺まで快速8本体制を維持するのなら
阪和線も日根野まで快速8本維持しないと､なんか不公平な気がする｡

>>146
同意
統計見ても、平成元年くらいが需要のピーク、増発しても堺市とか和泉市とか鉄道利用がどんどん減っている。
供給（増発）は需要をさほど喚起しない。
減便ダイヤは、供給が需要を喚起しているとJR西の首脳が考えていない証左。
「私のしごと館」みたいなハコモノを作れば、地域活性化するとかの発想と同じくらい低レベルでゲンナリ

もっと政治的な何かが必要だね
マイカーなんていうエネルギー消費的にも
都市空間を浪費する存在としてもダメダメなものをもっと冷遇していかないといけない

>>153
Google帝国、Amazonの野望の方が怖い

>>152
東岸和田や日根野など快速停車駅に格上げになった駅の乗降客増は供給が需要を喚起した好例だと思うが
同じ期間の久米田の凋落をみれば東岸和田や日根野の伸びは供給が需要を喚起する証拠だろ

関空は和歌山県に金を出させるかわりに、和歌山県に編入させたほうがいいよ、もう

hage

>>157
shine

輝くごーしゃん

会社に間に合う最後の電車に乗った時｢ｸｵﾘﾃｨ発動したらどうしよう…｣ってスリルを覚えてしまう事は他の線で体験できますか？

>>160
それも埴輪クオリティ
俺もそれで何度被害にあったことか

また踏切点検して止まってよorz
マジ重要な会議に遅れる

>>162
大事な会議なら余裕を持って大事な会議なら余裕を

大事な事なのでry

マジ重要な会議に遅れるから、また踏切点検して止まってよってことだろ

そんなにしょっちゅう重要な会議のある人間が、
ハニワ線沿線なんかに住んでちゃダメだろ。

鳳に本社があるコーナンかもしれんやないか

>>166
だったら南海沿線に住まなきゃ。さすがに羽衣線は大丈夫・・・だよね？

要するに「地上から阪和線電車内の時計を見ると遅く進むように見える」

相対性理論かよw

違うよ

hage

ハニワのブラックホールといえば

密かに改札機の交換が進んでいるみたい。
他の路線はどうかな。

J:COMの魅力
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1303131753/

hage

JCOの魅力

>>173
大和路線は久宝寺で交換確認
他駅他路線は知らん

大和路線高井田駅も交換済み

天王寺駅も一部変わってるね。

最近百舌鳥駅にテレビ（宣伝用）が導入されたが、他にそんなことがある駅ってあるのか？

個人的にはテレビよりも下りのトイレの方が欲しい。

>408 名前：岐阜県民[sage] 投稿日：2011/04/19(火) 01:34:48.77 ID:Ou/zEL9B
>>>404

>３大都市圏に属する各県庁所在地の昼夜間人口比率
>京都市108.37　岐阜市104.79　和歌山市104.22　津市102.53　神戸市101.80

>↑昼間人口過多、拠点性高
>＝＝＝＝＝＝＝拠点都市とベッドタウンの壁＝＝＝＝＝＝＝
>↓昼間人口過少、ベッドタウン

>千葉市97.22　奈良市　92.67　大津市92.28　さいたま市91.89　横浜市90.40

>岐阜市は和歌山や津に近い特徴を持っていて、名古屋のベッドタウンなんかではないのよ本当は
>「距離だけが近くなった大阪と和歌山」みたいな関係かと
>いやぁ、イメージしてた部分と、実際は違うという例を示すのにデータは必要だからね

>>165
支店長のことかな？

今回のダイヤ改正は解せない
15分間隔にしたいのは理解できたし遠近分離推奨も理解したが顧客サービスの低下に全く配慮がない
関空紀州路Ｂ快速４本、準快速４本、普通４本なら今と同じ輸送密度でサービスアップが図れる
準快速：天王寺 堺市 三国ヶ丘 百舌鳥 上野芝 津久野 鳳
普通：天王寺⇔日根野まで各駅停車
関空紀州路Ｂ快速：天王寺 堺市 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 東岸和田 熊取 日根野 りんくうタウン 関西空港 長滝 新家 和泉砂川 和泉鳥取 山中渓 紀伊 六十谷 紀伊中之島 和歌山
これなら乗降客の多い鳳 津久野 上野芝の客を吸収できるはず

>>182
杉本町の存在も忘れないであげて…

>>179
つ南海

>>182
それだと、関空紀州路B快速に混雑が偏らないか？
確かに津久野と上野芝は救済されてもいいと思うが…

区間快速にしたのは、いろいろ理由はあるだろうけど
和泉府中民も区間快速に誘導したかったんじゃないだろうか
富木〜信太山に止まったところでそんなに変わらんし

と考えるのは俺が和泉府中民だからかな

>>179
クオった時にウンコ情報が流れて、日頃は宣伝が流れる液晶ディスプレイとはまた別物なのか？

hage

体育大学生は関空快速に乗れないようにしる

杉本町も救済してやりたいが転落防止柵がありむずかしい
関空紀州路快速に利用客が集中するのは今と変わらない
但し鳳始発にする分鳳、津久野、上野芝の利用客は確実に準快速に誘導できる
結果的に快速利用客は減ると思う

脳内ダイヤを展開させるのはいいけど、種別を増やすことばかりだな
（過去にあった）新快速や特別快速とか準快速だとか・・・

Ｃ快速でええやん

B快速芦原橋行
C快速鶴橋行

別に名称は区間快速でもいいけど現状と混同するからあえて準快速にしただけ
区間快速を堺市以南各駅停車にしたら済むはなし

別に今のままでも三国で上り各停降りたら次区間くるやん。

快速（関空・紀州路・直通含む）、B快速、区間快速と停車駅パターンあるけど
快速運転する部分に差が無いのはちと芸が無いな

>>193
ただでさえ三国ヶ丘は乗降客が多く乗り降りに時間かかるのに上野芝津久野の乗降客までホームに溢れさす
鳳 津久野 上野芝 三国ヶ丘 堺市の乗降客を関紀快速の前に乗り換えなしで先に天王寺に輸送した方が鳳 三国ヶ丘 堺市での停車時間も短縮出来る

区間快速を堺市以南各駅停車にした想定ダイヤ
駅．名特区快普特区快普
天王寺0001050615162021
美章園｜｜｜08｜｜｜23
南田辺｜｜｜10｜｜｜25
鶴ヶ丘｜｜｜12｜｜｜27
長．居｜｜｜14｜｜｜29
我孫子｜｜｜16｜｜｜31
杉本町｜｜｜19｜｜｜34
．．発｜｜｜23｜｜｜38
浅．香｜｜｜25｜｜｜40
堺．市｜101427｜252942
三国丘｜121629｜273144
百舌鳥｜14｜31｜29｜46
上野芝｜15｜32｜30｜47
．．発｜16｜34｜31｜49
津久野｜18｜36｜33｜51
．鳳．｜202138｜353653
富．木｜：｜40｜：｜55
北信太｜：｜42｜：｜57
信太山｜：｜44｜：｜59
泉府中18：264633：4101
．．発18：264933：4104
以下割愛

ええ快速
ぼちぼち快速
あかん快速

新在家派出にＤＤ重連ロンチキ

区間快速を堺市以南各駅停車にした想定ダイヤ上り
駅．名普特区快普特区快
泉府中3243：464758：01
信太山34｜：｜49｜：｜
北信太36｜：｜51｜：｜
富．木38｜：｜53｜：｜
．鳳．40｜465155｜0106
津久野42｜48｜57｜03｜
上野芝44｜50｜59｜05｜
百舌鳥46｜52｜01｜07｜
三国丘48｜545603｜0911
堺．市50｜565805｜1113
浅．香52｜｜｜07｜｜｜
杉本町54｜｜｜09｜｜｜
．．発56｜｜｜11｜｜｜
我孫子58｜｜｜13｜｜｜
長．居00｜｜｜15｜｜｜
鶴ヶ丘01｜｜｜16｜｜｜
．．発05｜｜｜20｜｜｜
南田辺07｜｜｜22｜｜｜
美章園09｜｜｜24｜｜｜
天王寺1100050726152022
和泉府中以南は割愛

レス番飛ぶなぁ

今のように関空紀州４、区間快速４、普通４のダイヤになるのかなって妄想してた時期はあったが…普通は日根野まで、区間快速は和歌山、紀州路は最後まで快速運転になると思ってた

>>196,199
だから、ずれて読みにくいって

変なやつはほぼ間違いなく東岸和田で降りていくし乗ってくる。＼(^o^)／

関空快速日根野行きってふざけてるの？

>>185
hageの時見たことないからﾜｶﾗﾝが、多分そうだと思われ。
ずっと九州新幹線関連の宣伝。
上りも下りも設置しているが、必要なのか･･･？観光客向けって訳でもないし。

>>204
関空（に行けたら良いなという願望）快速
阪和線だからしかたがない

オーシャンアロー1号の環状線内の遅さは異常なレベル
西九条から新今宮まで普通列車の後追いとか頭おかしいだろw

>>207
朝ラッシュだから当たり前だろｗ

あ？特急様だぞ？

↑やっぱり天王寺始発にするしかないな

大正と弁天町の間にある信号所跡地を使って待避線に出来ないかな？

芦原橋を長居並みの細さのホームにして
対面式2面4線にした方が良い。

紀州路快速天王寺行きもどうかと思う
和歌山発着なら紀州路快速って名乗っていいんかい…

秋のダイヤ改正に期待

Tomynyo Motoyuki KAMATA
bilderberg54がリツイート
ガイガーカウンターを持って分かったこと 1.室内も屋外も線量は変わらない 2.地面は局所的に高線量の場所がある
3.国や自治体のモニタリングスポットの値は嘘ではないが正しい評価ではない 4.自分と自分の家族は自分で守らないといけない

sohbunshu 宋　文洲
bilderberg54がリツイート
友人が子供をつれて原発見学した。「絶対安全」を説明するために「これがダメになったらこれ。これがまただめになったらこれ・・」
と原発職員。子供達が「その最後もダメになったらどしますか」と聞いたら「真面目に聞きなさい」と叱られた。子供の素直さが破局を救う時が多い。

sakamobi H.Sakamoto
sedzirがリツイート
やっぱりな。。 QT @aritayoshifu ...円。テレ朝「朝まで生テレビ」（３月２５日）の内幕。〈幹部が勢揃いして田原が暴走しないか監視し、
CMの度ごとに「これまでのところは、まあ妥当だ」とかプロデューサーに圧力をかけ続けたと言う

ishtarist 岡田直樹
sedzirがリツイート
放射能と鼻血との関係がデマだと断言する人の多くが、空間線量とフォールアウトによる内部被曝との違いをぜんぜん
知らないらしいことに愕然。東京は安全だという安全デマ（と僕は断言するけど）が流れているけど、3月21日の新宿の
フォールアウトについて調べてみたらいい。

>>213
いいんじゃない？天王寺行き紀州路快速。
梅田路快速だったら問題かも知れないけど。

>>215
東日本スレへお回り下さい、あほんだら！

hage

>>212
そこまでするなら弁天町を２面４線の緩急接続駅にしたほうがよい
いったん南側に仮設駅をつくり、現状駅を撤去し拡幅する
交通科学博物館の敷地を有効利用したら可能だろ

【原発問題】 北陸、西日本で放射性物質を検出　文科省「健康被害はないレベル」 [04/20]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303250272/

いい加減、原発ネタはスレ違いだろ知恵遅れが死ね。

>>214
関西エリアは、ダイヤ改正する度、近年ダイヤが改悪されてる罠
改良を期待するだけ野暮な気がしてきたよ。
改正前の方がよかった、って。
区間快速の停車駅増はありそうだが。


個人的には、現状維持（微修正）希望やね。

15分サイクルは駄目っしょ…さすがに

環境放射能水準調査結果（定時降下物）（４月１８日９時〜４月１９日９時採取）H23.4.19　19:00

都道府県名 / Ｉ−１３１ / Ｃｓ−１３７ （MBq/km2）

山形県（山形市）/ 26 / 9.8
茨城県（ひたちなか市）/ 290 / 160
群馬県（前橋市）/ 93 / 24
埼玉県（さいたま市）/ 368 / 137
千葉県（市原市）/ 不検出 / 130
東京都(新宿区）/ 55.7 / 不検出
新潟県（新潟市）/ 67 / 15
富山県（射水市）/ 2.4 / 不検出
福井県（福井市）/ 3.1 / 不検出
三重県（四日市市）/ 30 / 不検出
和歌山県（和歌山市）/ 24.8 / 不検出
島根県（松江市）/ 1.8 / 不検出
岡山県（岡山市）/ 15.8 / 不検出
高知県（高知市）/ 4.4 / 2.4

ttp://www.mext.go.jp/component/a_menu/other/detail/__icsFiles/afieldfile/2011/04/19/1304794_041919.pdf
北陸、西日本で放射性物質を検出 文科省「健康被害はないレベル」
http://logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1303250272/

225を、やたら止めて安売りするな！

ここはいつから常磐線スレになったんだ?
向こうにあっておかしくない書き込みだらけ。

そういや昔は東の常磐、西のハニワっていったな
何でも一番後回しにされるとか沿線住民の民度とかで

常磐線沿線で生まれ、阪和線沿線で暮らしてるオイラは、鉄道で最も不遇なんですね（号泣

阪和線で不遇とか、紀勢本線disってんのかコラ

京都大学熊取原子炉は大丈夫のウソ！
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6605142.html

友達が近所1.３Km（購入時知らず）に居住、すぐにでも引っ越したいらしいが、
３年半前購入額の３分の１以下だそうです(/_;)

大学の原子炉　休廃止の動き
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/nuclearpower/japan/040516_01.html


京都大学原子炉実験所公式サイト
http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/

京都大学原子炉実験所の研究用原子炉の安全性について　(熊取町)
http://www.town.kumatori.lg.jp/jyuyou_oshirase/1300181415998.html


(参考）熊取町原子炉からの距離（大:半径30km,中:20km,小:10km）エリア
http://www.hirossy.asia/maps/kumatori.html

東京電力放射能フォーユー♪

>>229
原子力利権乞食の町＝熊取町(笑)
福島の大熊町と同じ構図
大阪府の中で財政が健全で裕福(失笑)
普段から美味しい思いしているんだから、周りの財政厳しい自治体にくれぐれも迷惑かけるなよ

京大原子炉って実験設備や小規模なんやろ。
そやから万一壊れても福島ほど怖くはないんやろ。

高温高圧状態を作り出すための発電炉
中性子を取り出すための研究炉

腹痛に効く正炉

今でも現役のクハ103-135は常磐出身だよ

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>231が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

誰か234に反応してあげて

>>227
私も全く同じです(泣

hage

天王寺再開発の一環でなんかできるそうだが「阿倍野に渋谷」が売りもんやて。
まあキタミナミと別な方向ですみわけが出来るのなら結果オーライかも知れんが、
もしそんなキャッチフレーズが喜ばれるとしたらアホかと思う。

きのう阿倍野ウォーク内に開業した本屋どうだった？

勝手にアホだと思っとけよ

複線なのに14本/hしか走らせないのはなぜ？

それに相応しいお客の数だから。

ズモの本屋は並
雑誌話題書中心

富木駅で急病人発生。直通快速10分近く和泉府中にて遅延中。

>>239
shine

>>231
財政破綻の泉佐野市民？

10分とか遅れてるのに何でおでかけネットは｢遅れの情報はありません｣になってるんだよｗ
ここのスレ見た方が遅延の状況よく分かって良いわ

>>246
富木駅で当該の急病人(車椅子乗ったババア)見たけど、普通に元気そうやったわ…。マジでふざけんなよ。

>>249
あれは基本的には30分以上じゃないの？

>>250
単に混雑した列車に嫌気がしたとか…

くそばばあの影響は未だにひきずってるおｗ

最近毎朝のように9時頃3〜5分ぐらい遅れてる気がする。

冨木だったよね･･･

オレンジは居なくなったの？

「新入社員の方達の乗り降りに時間がかかってしまい列車遅れましたことお詫びいたします」と車内放送

>>256
まだ３本くらい残ってるんじゃね？

>>257
新入社員のせいにするのかよ

>>258
３本残ってる。

昔はのろのろ乗降する高校生のせいにしたもんだから、JRが非難されてた。
まあケータイ中毒者のせいで今はもっとのろくなってるかもしれん。

はるかとくろしお
続行で通過するダイヤってあったっけ??

>>261
遅れが生じたら上りでは日常茶飯事だが

毎度毎度の事ながら興国の奴にキレそうになる。
婆ちゃんはねのけて優先座席に駆け込む

浅香手前で急病人クオリティ

堺市着いて堺女子と合流、ホーム端でタバコ吸ってる。

物凄く久しぶりに関空紀州路快速乗ったんだけど、一人掛けのスーツケース固定ベルトってなくなったのね(._.)_

NO ENTRYもなくなったお

No MANが出来たお

>>263
あそこはマトモな人間が行く学校じゃないし
注意したら逆ギレして殴られるのがオチ

うん
ナイフ持って突進してくるからな

制服でタバコ吸うヤツは本当にむかつく
私服に着替えるまで我慢しろ

オヤジが注意したら無理やり胸を触らされて痴漢にされるのがオチ触らぬ不良に祟りなし

A32で混色のはずだが、257の編成だった。
もう離脱か…。

区間快速は堺市まで各駅停車にした方がよくね？このスジだと新今宮で快速を特急がパス出来るし、因みに想定上りダイヤ
種別日熊佐橋貝岸下久府信北富鳳津上百三堺浅杉我居鶴南美天
特急05→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→30
快速5658→→→03→→08→→→13→→→1820→→→→→→→28
区快580002040608101215171921232527293133→→→→→→→41
普通………………………………2022242628303240424446485052
快速1113→→→18→→23→→→28→→→3335→→→→→→→43
区快131517192123252730323436384042444648→→→→→→→56
普通………………………………3537394143454755575901030507
特急35→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→00
快速2628→→→33→→38→→→43→→→4850→→→→→→→58

興国って甲子園の常連だったのに最近弱いのかな

>>263
イズトリとどっちがDQN度高い？

>>276
やっぱり岸和田ビジネスかもしれん

さっき帰宅中に混色見たよ

正炉

今日の朝7時頃天王寺行きで痴漢発生。

気持ち悪いおっさんが、ある女の尻触る
女｢お尻触るのやめて｣みたいのこと言ってみんな注目してた

おっさん三国ヶ丘でそそくさ降りて逃げていった

バカめ

遅延じゃなくて痴漢とな

>>276
同じぐらいDQNだろ

阪和線沿線は高校も大学もDQNだらけ。
優先座席をでかいバッグで２人で独占して携帯いじりまくる●●体育大学。
フザケンナ！

大阪体育大学なんかに行く奴は運動ばっかりしてて
頭の中はからっぽの奴ばっかりだから

3　当社における津波対策

　今回の大地震では、地震に加え大津波が発生いたしました。
　今回の地震は私どもの想定を越えた規模の地震でした。
　そこで、現在、私どもが取り組んでいる地震および津波対策が十分な対応であるのかを改めて検証しております。
　詳細については次回の会見の際にお話をさせていただきたいと考えておりますが、簡単に説明いたします。
　津波の関係については、当社ではとりわけ和歌山地区での発生が高いと想定し、約2年前にマニュアルを作成しておりました。
　実際に和歌山地区では津波警報、続いて大津波警報が発令されました。
　和歌山支社では地震発生後に津波対策本部を立ち上げました。
　大津波警報発令前より、無人駅のお客様に対する安否確認や避難誘導放送、列車を駅に抑止するなどの対応を行いました。
　その後は、お客様に給食などの手配をしたほか、危険区域から避難していただくための、バス、タクシーの手配を行いました。
　大津波警報が解除され、その後、線路の点検を行い、3月13日、列車の運転を再開いたしました。
　今回の地震により大津波警報が発令されたのは和歌山地区であり、あらかじめ整備していたマニュアルに沿って対応することができました。
　一方で、マニュアル想定以上の規模の地震や津波が発生する可能性や、和歌山支社管内以外での発生も考えられます。
　地震が広範囲に発生することも考慮しながら、対策を検討していきたいと考えております。
　なお、地震ならびに津波の対応に必要な予算は、中期経営計画での安全関連設備投資予算4,300億円に含まれておりません。
　これらの対策を実行する場合にはこの4,300億円に上乗せすることになります。
　しかし、具体的な実行策については今後検討いたしますので、詳細な上乗せ金額は現時点では不明です。　

　http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175285_799.html

新聞にもそんな感じのこと載ってたな
駅前のビルを避難場所に指定するとか何とか

津波来ると南海沿線は水没するから阪和の独壇場になる

南海地震の津波だときのくに線は廃線、南海線は津波被害と高架の亀裂倒壊で再建見込み遠く、残された阪和線の独壇場

そして阪和線は線路上の不可解な瓦礫の山でやっぱりクヲリティ

まあ、吹田から岸和田あたりに日本有数の断層走って
るから、こいつが暴れたら直接被害のが大きそうだが。

和歌山市に最強の中央構造線が走ってる。
こいつが動いたらマグニチュード8.0。
沖で起きる南海地震のM8と違って
町の真下のM8なので、和歌山市終了。

>>291
ぶらくり丁なんぞ、今でも既に避難勧告地域みたいな
風情だけど＞和歌山市。

>>292
商店主が首をぶらくり丁

>>291
なお中央構造線は和泉山脈の下方向に断層面が広がっており
紀ノ川以南の和歌山市より泉南地域〜南河内地域の方が揺れが
大きくなる。

http://uploader.iza-yoi.net/img15662.jpg

今日はクオリティ発動してないな
いつもここで運行状況参考にさせていただいてます

>>296
二分ほど遅れてるwww

>>293
誰が面白くないことを言えと(ry

乳首をぶらくり丁

中央構造線は和歌山市というより、紀ノ川の北側やな。地図でも航空写真でも誰が見ても分かるから
面白いというか怖いというか。
ど真ん中に建ってる近大は断層の真上に校舎を建てないようにしてあるらしい。

街道や河川は断層に沿って伸びている
紀ノ川と吉野川が紀伊水道を挟んで一直線なのは偶然では無い
ただフィリピン海プレートに起因する大断層である中央構造線が動くと
陸上部でありながらＭ８以上の大地震がある
紀伊半島北部は壊滅的打撃を受けるだろうね

そして阪和線も和歌山線も南海線もオワタ＼(^o^)／

……になりそうなのでage

大きな津波っていっても南紀にしか来ないでしょう。
中部はそこそこで、北部は泉南辺りと大して変わらないかと。
他の板のスレも持てますが和歌山全域＝南紀と勘違いしてらっしゃる人が多いようで。

>>303
(考えが)浅いな

うーん。正直どこ住んでてもリスクはあるからなぁ。
地震は色々言われてるけど、まぁこれもほんまどこに住んでても「運」がかなり絡むんじゃないかな。
津波のリスクはあるけど、都市部も直下こられたらアウトだしなぁ。大阪も南海が本当にきたら水没エリアかなり広いぞｗ
原発もいっぱい控えてるしｗ
台風は慣れてるからなんとも思わん。まぁ人それぞれじゃない？

>>305
なんというかネガキャンに必死というか。
やり方が東京マスゴミみたい。
大阪にも上町断層があるんだがw
それには触れずw

>>306
地球的規模から視れば
上町断層など屁みたいな物
地震火山研究者のいう事など三流占い師以下
現に誰も今回の大地震を予測できなかっただろ？

自分で確かめる手もある

Flood Maps
http://flood.firetree.net/

（左上の「Sea level rise」で設定）
今回並の30mの海面上昇で阪和もほぼ水没

こりゃどうも。
大阪も危ないね。

そんなに地震が嫌なら海外行けって話やね
日本に住むならどこにいても一緒

そりゃ危ないさ。
今回の震災は「何処が最初にやられるか」ってだけの事。

>>310
そういえばイギリスではM3レベル・震度２程度の地震で大騒ぎだって？

イギリスに地震なんかないよ

>>313
極稀にあるんだとｗ
時期が時期だったからエイプリルフールと思いたかったけど・・・w
http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2011/04/m22-adf4.html

上町とか生駒とかの断層は数千年に一度活動
プレート境界は数十年に一度活動
大地震ななるのはその内数回に一度の確立
断層で５千年プレート境界で100年くらいの周期

　　　　　　　　　　　　　新敦賀─富山─（新潟）　　　　　　　　　　　　飯田＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　新小浜　　　新長浜　（長野）　　　　　　　　　　　　　東美濃　近鉄名古屋
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　／
　　　　　馬堀改め西京都　新彦根　名古屋　　　　　　　　　　　　名古屋　 桑名
　　　　　　　　　 │　　＼　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　／　　　＼
　（長崎）　　　彩都北　京都　新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿　近鉄四日市
　　　＼　　　　　│　　／　　　　//　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　博多─新大阪(W)新大阪(C)　　大和西大寺─奈良　　　　　　　　　　白子
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　　　　　　　　　　　　／
（鹿児島中央）　　　　　　（三宮）─大阪難波　吉野　　　　　　　　　伊勢中川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
（閑西空港）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　賢島

中央リニア�T期…新大阪(C)＝新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿＝名古屋
近鉄特急網再編…（三宮）─大阪難波─大和西大寺─新田辺改め西京都─
　─新田辺改め西京都─大和西大寺─奈良
　─新田辺改め西京都─大和西大寺─橿原神宮前─吉野
　湯の山温泉改め新鈴鹿─白子─伊勢中川─賢島
　湯の山温泉改め新鈴鹿─桑名─近鉄名古屋
真・北陸新幹線本線…新大阪(W)─彩都北─馬堀改め西京都─新小浜─新敦賀─富山─（新潟）（長野）
真・北陸新幹線分岐線�T…京都─馬堀改め西京都─
真・北陸新幹線分岐線�U…名古屋─新長浜─新敦賀─
九州新幹線長崎ルート直通　※鳥栖佐賀迂回無し…新大阪(W)─博多─（長崎）

中央リニア�U期　※東寄は経済動向次第で見送…名古屋＝東美濃＝飯田＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
（閑西空港）ｗ

そういやぁ和泉府中の駐輪場、終日コーナー無くなったんやな
今日は朝まで帰って来れないから置きっぱで大丈夫やろか

津波被害を受けた地域は国立公園にすべき
不謹慎を承知で言うが、復興して人が住めるようにしても
また津波が来て被害が繰り返される。

それならいっそのこと国立公園か何かにしたほうがいい。

特区は、売春防止法適用除外で公娼制度創設。
全国でパチンコ税導入、特区は公営カジノ創設。

ナイトショーとか質の高いエンターテイメントのソフト誘致、
各種世界会議できるコンベンションのインフラ整備などがポイント

来るな！と言っても民間投資集まるようなビジョンづくりが大事(^^ゞ
ついでに米軍基地誘致はどうだろうか？
国立公園化、世界遺産登録も賛成。

>>316
みにくいから地図書いて画像はれよ

その上でたたいてやる

>>315
誰しも自分が生きてる間には来ないでくれって思うよな
今回の地震で東日本は活動期に入ったみたいだから西日本も影響ないはずないと思うけど

間違いなくもう一度大津波を伴う地震が近くで数年以内に発生する
チリもスマトラも数ヶ月から数年でＭ８クラスが来た
沿岸の復興復旧はその後がいいと思う

大阪は和歌山と淡路島が堤防代わりになるから大津波は来ない

ここは和歌山県が地震被害に遭う妄想に異常なまでに執着する、明らかに統合失調症やアスペルガー入ってるとしか思えない、
臭く、汚く、醜く、お刺身の上にタンポポを載せる簡単なお仕事ですら30分持たずに
「今の僕は僕じゃない！！」とか何とか叫んじゃって逃亡する社会不適合者の>>323が付着して
除染すら不可能な状態のひどいインターネッツですね（笑）

hage

ただいま日根野１番に｢試運転｣幕の103-2504が入線

試運転？？？
電光掲示板は｢回送｣表示でした

>>326
2504っていったら羽衣線のL編成だよね。3両編成？

hage

2503と2505も3連に崩して
6連と共通運用にしたらいいのに

杉本町って高架駅にしなの？
高架駅にして二面四線８連対応に拡張して堺市に代わり快速停車駅にし杉本町で緩急接続したら便利じゃない？
堺市利用客も杉本町で必ず緩急接続なら実害は僅かだしみんなWINWIN

串団子
駅名天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日<り関>滝家砂鳥渓紀六中歌
停車◎・・・・・○・●○・●●◇・・・○・・○・・・○◎<○◎>●●◇●●◇◇●◎
◎特急◇特快○快速●区快・普通
関空特急１、南紀特急１、阪和特快２、関空快速４、区快和歌山２、区快和泉砂川２、普通日根野４、計毎時16本

>>330
お金がないから淡路駅の高架化が終わってからだって
それまでは気長に待とうね

>>329
雌車のせいでそういった効率的な運用まで不可能になっている。
なんせ塗料代はないくせに、雌車と大阪駅には何百億でも惜しまない会社だから。

男に媚びても金にならんのだから仕方ない。

hage

阪急の雌車や御堂筋の雌車はどうなん？
反対意見聞かないね

>>336
休日休みなのと
阪急は最悪準急に乗ればいいし京都線以外ゼロ、
御堂筋はそもそも10両で車両が多いから、とか？

最近女性専用車両の位置が変わったって張り紙があったんですけど、何両目になったんですか？

女性専用車って混んでる時間でも余裕で座れるの？

hage

>>337
酉の場合、しつこく、回りくどく、長ったらしく、高圧的な放送が火に油を注いでいる。位置も意地悪すぎる。

>>333
不採算事業（路線）に金をかけないのは当たり前。
大規模投資すれば大きな利益が見込める大阪駅に金をかけるのも当たり前。
お前は何アホなこと言ってるの？

ま、何にせよ早く大阪駅で儲けてその利益を岡山・広島地区にも分配してほしいね

>>341
神戸京都福知山片町線あたりでは悪意を感じる階段配置よく見るけど
阪和でもそうなのか…

女性専用車とかは先頭か最後尾かどちらかにしてほしい
男性は通り抜けとかしずらいし座席数もわずかでも少ない車両を充てるべき

>>344
それだとかぶり付きに異常なまでに執着する、明らかに統合失調症やアスペルガー入ってるとしか思えない社会不適合者の鉄ヲタが
ﾌﾞｻﾖｶﾞｰﾌｪﾐｶﾞｰｿｳｶｶﾞｰとか何とか喚いて拡散（爆笑）とか始めちゃうので却下の方向で

>>343
何で愛称路線名と正式路線名がゴッチャなんだ？

京都神戸宝塚学研都市
か
東海道山陽福知山片町

に統一してくれよ。

>>336
御堂筋は末端以外は専用車も結構乗ってるからなあ
それでじゃないか？

阪和線にはなんで愛称つかなかったの？何も特徴ないから？

何の魅力も無い地域しか走らないからね」

東京で女性専用車ができた時に、一番前(一番後)の車両になったときに
男は「景色を楽しむのを奪われた」
女は「階段から遠い」
と散々騒いだから、あんな位置になったんやろ

でも、このまま鉄道会社(圧力団体)に調子のらしたら快速とかにも広がりそう

>>348
なの阪和線でなきゃ“やから線”“ヤンキー線”“だんじり線”になっちゃうじゃん

>>347
もう一つ考えられるのは、大阪市交通局で嫌なものといえば雌車くらい。乗り放題とかも充実している。
酉は嫌がらせフルコースだからなあ。

>>348
マジレスすると…
全線酉管内で完結するからじゃね？
山陰線の場合は名称が文字どおり陰気くさいので、
京都口に別途愛称を付けたと思われ。

>>350
>>352
これまでモテたことがないからってそう僻まんでもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの田舎ローカル線の和歌山線がなければＪＲ和歌山線になってたはず

>>342
岡山駅は改装されたような？
最後が大阪駅じゃ？

あと、大阪駅で儲けた分は岡山・広島に回ることはないと思われw
但し、儲けた分で京阪神地区向けの新車を予定以上に作った場合は、
程度の良いお下がりを送り込むかもしれませんwww

このまま和歌山が腐って、関空の力が強大化したら
天王寺関空間→関西空港線
日根野以南→きのくに線
になりそうだね

混色編成の行き先幕のフォントって従来のものとちょっと違う？

>>348
マジレスすると、「大阪と和歌山を結ぶ」から「阪和線」。
これ以上、分かり易い名称がないから。
「大阪環状線」も同じような理由で愛称が見送られたらしい。
実際、阪和線も大阪環状線も愛称の候補はあったらしいよ。

紀州路線にしろ

同意

泉州路だんじり線

JR宝塚線は丹波路線、奈良線はみやこ路線か
胸が熱いなあ

神戸線も播州路線に

阪和線は愛称も阪和線だろ。

きのくに線と混乱しかねないからじゃないの
西日本のホームページではＪＲ東西線やおおさか東線などと同様に、
愛称と正式名称が同じって扱いになってるみたいだけど

奈良県を走らない奈良線は・・・
愛称 奈良を走りま線

hage

>>354
モテようが、モテまいが、通勤・所用で乗る際のうっとおしさには変わりはない。

>>369
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　涙拭けよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J 

だから天王寺−日根野−関西空港を関西空港線
日根野以南をきのくに線

>>366
JR東西線は「JR東西線」が正式名称、「東西線」が公式の愛称ｗ

阪和電気鉄道本線　愛称「阪和線」

収益性もその辺の○○本線よりも良かったりするのに、
名前に本線がつかない阪和線

>>363
JR宝塚線は変えないだろうな…
JR神戸線・JR宝塚線・JR京都線と阪急と同じ路線名で合わせる為に

>>374
つ高崎線

>>374
つ常磐線
つ福知山線

>>374
つ千歳線
つ篠栗線、筑肥線(…はちょっと無理がある？)

>>330
今以上に快速の快適性を落とす気か？
大和路快速が久宝寺で緩急接続するようになって
奈良で近鉄にどんどんシェアを奪われたのを知ってるだろ？
JR奈良の乗客が激減しているのに
近鉄の奈良市内の駅は減少が小幅なのを知ってるだろ？

13時代に天王寺に着く普通に乗ったが劇混みでびっくりした。
減便＋昼までの学生＋４両で酷い混み具合だった。

>>380
×代
○台

とりあえず女性専用車の位置で涙をのんでいるのが鳳かなぁ
天王寺方面は階段降りた目の前、和歌山方面はエスカレーター降りた目の前
どっちもエレベーター前だったりする。正直一番和歌山よりが正解のような気がする
天王寺寄りにすると普通だけの設定だから一番混雑する車両だから不満噴出は必至だろう。

15分に1本4連ボロとかキチガイ過ぎる

>>382
天王寺口の普通利用者だが、場所は今のままでいい。
天王寺到着で見ると、一番最悪な設定は１両目と５両目。
あと、６両目も空いてるからダメ。面倒くさがりな女どもがそこに乗らず
別の車両に乗りそうな気がする。そうなったら空いてる雌車を見て苦々しく感じるだけ。

>>383
だなあ。せめて６両にしやがれ。

俺は西日本流のなるべく編成中央に持ってくるやり方の方が好き

JRに客を根こそぎ取られながら神戸の外れを走る山陽電車レベルかよ、鬼畜だ

本日も国鉄だんじり線をご利用いただきありがとうございます

>>357

というかそうなって欲しいんだろう？
はっきり言えばいいだろ。

地震で朝鮮人の国際線利用が落ち込んでるんじゃなかったけ？＞関空

>>324

元々、ここ在日朝鮮人の関空マンセー嫌和歌山厨しかいないじゃんwwww

奈良も和歌山も大阪府知事の橋下が今以上に幅を利かせれば道州制に飲み込まれるだけだろう。

JR阪和線
片道70分の物語
上映汁ｗ

>>391
はあ？

>>392
はいはいつまらないw寒いからww

>>393

嫌われおた乙

>>392
上映時間70分のつもりが、
クオリティの発生で3時間になるんですね、分かりますｗ

阪和線 片道90分が奇跡
いつもクソリティで90分で走破できない阪和線ですが、
今回は奇跡的に90分で走破した時の全面展望をノーカットでお送りします。

>>395
なかなか斬新な発想だなｗ

大阪駅改装に合わせて環状線ホームを二層式にしたら良かったのに
環状線ホームを二層式にして大阪⇔西九条を複複線化すれば
阪和の速達は大阪折り返しで全列車環状線に乗り入れ出来た
また環状線は環状運行便を減らし天王寺⇔桜島の東線と阪和大和路直通の天王寺⇔大阪の西線に分解した方が良い
大阪⇔西九条が複複線化出来れば容量的にも十分だろ

>>285

関西広域連合って、直下型地震は連合内の対応がスムーズに行きそうだけど

神戸と大阪と和歌山が津波でやられたら、物資が全部大阪に行くイメージ
ここの連中を見てるとな

瀬戸内海沿岸は津波の被害と言っても低地での浸水くらいだよ
和歌山沿岸や淡路島南岸や徳島沿岸は代わりに壊滅するが

阪和線で石油を運べーとかできないんですね

JR堺市駅にエスカレーターつけてくれ

>>400
大阪・京都も「地震が最も危ない地域」という意味では、関東と目糞鼻くそだろ

地下に断層が錯綜しまくってるからにゃー　最も怖い地震は”直下型”なんだよ

今回のヤツでも、地震自体では大した被害でなかった、海洋でプレートがずれる
巨大地震だったから、揺れはそんなに激しくなかったからね。
北海道東方沖のでも、マグニチュードは巨大だったけど、
被害はそうでもなかっただろ？

直下型、津波、原発、火災の延焼・・怖いのはコレ

近畿ではいつでも起きる可能性がある。首都移転はもっと西じゃないと。

●　損保会社の「地震保険」の保険料（年額）　●　（ソースＮＨＫ）

￥１６９００・・東京　千葉　神奈川　静岡　愛知　三重　和歌山　（極めて危険とみなされている）

￥１０５００・・埼玉　大阪　（相当危険とみなされている）

￥９１００・・・茨城　山梨　徳島　愛媛　高知　（危険とみなされている）

￥６５００・・・北海道　青森　宮城　新潟　長野　岐阜　滋賀　京都
　　　　　　　　兵庫　奈良　岡山　広島　香川　大分　宮崎　沖縄　（一定のリスクがある）

￥５０００・・・岩手　秋田　山形　福島　栃木　群馬　富山　石川　福井　鳥取　島根
　　　　　　　　山口　福岡　熊本　鹿児島　（安全とみなされている）　

・・基本的に九州は最強。（日本海側も最強・・ただし原発）
http://marugin.main.jp/doshu/browse.php?dcd=1689

>>398
それは、今となっては無理だが、梅田貨物線を複線化
して新大阪から大阪北駅経由で西九条まで作れば
同じようなことはできると思う。

阪和系の列車は全部こっちに移して、桜島発の列車も
新大阪経由で将来的には、放出や久宝寺まで直通すればいい。

場の空気読まずに唐突に天下国家を熱く語り出しちゃって周囲をドン引きさせちゃってるのも
お構いなしな>>403が付着したと聞いて�dできま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B快速　関空/和歌山　4本
区間快速　日根野 4本
普通　　　　　鳳 4本

これが今の阪和線だ！

>>406
その通りだが、何か？

だれか、最近の103のカラーバリエーションを解りやすく説明してくれないですか？

何色が何本いるのか、もうわからなくて…

MURI

ＨＮＷ103

メンバー、わかりません

hage

吉本クリエイティブエイジェンシー製作

映画「南海電車」

主演：たむらけんじ、沢口靖子、黒谷友香、堀ちえみ、川田裕子（ＹＴＶアナウンサー）

>>412
友情出演 清原和博
特別出演 柏原芳恵

>>408
今居る編成は
182-829
261-800
797-804(混色)
で
入場中は
244-844
835-846
です

>>414
向きくらい揃えたりな、あと訂正
←天
261〜800・・・オレンジ
797〜804・・・オレンジ＋ウグイス
829〜182・・・オレンジ
835〜842・・・オレンジ（入場中）
844〜244・・・オレンジ（入場中）

快速 関空/和歌山 ３本
快速 日根野 ３本
普通 日根野 ３本
元のダイヤを変えたメリットってなに？

阪和電鉄　なら見る

hage

>>416
日根野以南の快速通過駅はどうしろと？

>>417
遅延から始まるラブストーリー？

>>414-415
ありがと(´ω｀)

入場中のやつはスカイブルーに塗り変えられたりするのかな？

せめて区間快速2本を和歌山まで引っ張って紀州路快速を快速運転させたれよ…

各駅停車が２本じゃ少ない

む〜

>>424

えっ、どこが？
4本も止まる方が異常だと思うけど？
杉本町ですら同じ本数。

阪和自動車道（海南IC〜有田IC）の4車線化工事の完成について
― 平成23年5月21日（土曜）より、大阪方面へも2車線でご利用いただけます。 ―
平成23年4月19日
西日本高速道路株式会社
NEXCO西日本（大阪市北区、代表取締役会長兼社長：西村　英俊）が建設を進めてまいりました阪和自動車道　海南（かいなん）インターチェンジ（IC）から有田（ありだ）ICまでの間（延長9.8km）の4車線化工事の大阪方面上り線が、平成23年5月21日に完成します。
当該区間の白浜方面下り線は、平成22年7月16日から2車線でご利用いただいておりますが、今回の完成により上下線とも2車線での通行が可能となります。
1．完成日時
平成23年5月21日（土曜）　午前6時
2．完成区間
阪和自動車道（海南IC〜有田IC）
海南IC[和歌山県海南市藤白（ふじしろ）]から
有田IC[和歌山県有田郡有田川（ありだがわ）町天満（てんま）]までの区間（工事延長　9.8km）

>>426
普通２本快速４本じゃなくて普通４本快速２本が正解
全列車日根野以南先発先着

>>428

そんなことしたら利用客が快速に集中するかと。

hage

>>417
あの子の恋の大歯車を俺のモーターで削り尽くすぜ的な
赤信号無視上等のノンストップハイスピードラブストーリーですね、わかります

和歌山は毎時4本で十分。
改善すべきは、DQN学生の乗車マナー。
すぐに優先座席を我が物顔で占有する。

渋滞は多少緩和されそうだが、低速道路のバカ高料金復活か？鉄道利用客への影響はどうだろ。

日根野以南の各駅停車駅は全て廃止していいレベル。

>>433
ないに一票。

高速道路1000円
→マイカー客の遠距離外出を促進し、観光が増え、観光地が賑わう。
→高速道路1000円廃止
→観光そのものを控える。

>>429
しねーよ
紀州路快速は大阪環状線始発　快速は天王寺始発

>>436

いやいや、日根野〜和歌山間での話じゃないの？
改正前は普通はガラガラで快速に集中してたろ？

ぼくのかんがえたさいきょうのだいや

快速　　関空/和歌山　3本
B快速　和歌山　　　　　3本
普通　　日根野　　　　　3本
普通　　鳳　　　　　　　　3本

>>437
天王寺の時点で先発先着なら問題はない
現に夕方を見てみろ

hage

今日、昼間の区間快速に初めて乗ったけど、空席が目立ってた…


昼間に限っては、今の状態でも過剰なんだね

杉本町 堺市 三国ヶ丘 上野芝 津久野 鳳６駅はいつ観ても乗降客がかなり居るよ
快速停車駅なみの乗降客がいる杉本町 上野芝 津久野は毎時４本しかない
日根野以南の無人駅レベルと同じ本数なのは極めてアンバランス

別に本数を格段に変える必要はない
どこだって多ければ多いほど良い

39 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/04/25(月) 01:19:29.55 ID:cNKsVZbh
大阪は東京一極集中を大阪一極集中にしたいだけ。しかも震災と原発騒ぎに
乗じて火事場泥棒しようとしている。大阪も大地震と大津波来たら全滅するけど。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/geo/1303491059/

関空･紀州路快速 4 関空/和歌山(快速)
区間快速 2ずつ 和泉砂川･和歌山
普通 6 鳳
これが適正かと｡
あとは関空･紀州路の特急退避を和泉府中から日根野に変更｡

朝と夕方以降は今のままでいいけど
夕方の日根野以南各駅の関空･紀州路快速はＢ快速に名前を変えてほしい｡

>>444
だから「分離独立」なんだよ。

hage

とんでもアナリストで鉄道会社に全然相手されてない川島令三みたいなレスばっかりやな
増発すべき
スピードアップすべき
複々線化すべき

>>343
というか207/321系の雌車一番は学研都市線で試験運用してた時は7号車だったのが本線系にも拡大された時5号車に移った。
これは学研都市線で快速運用に入る時5号車が快速停車駅で階段などに近いから。

>>445
速達系８鈍行６ってスジひいてから言ってみれば

旧ダイヤ 関紀快速３ 快速日根野３ 普通和歌山３ 普通日根野３を少し変えて
関紀快速３ Ｂ快速和歌山３ 普通日根野３ 普通鳳３にしたら良かったんじゃね
これだと需要の高い天王寺⇔日根野の速達６、天王寺⇔鳳の鈍行６確保でき適度に減便できた

15分パターンじゃないから却下

阪和線てよ、なんでまだ寒い時期の朝からクーラー入れて、
真冬の寒い時の途中で、暖房切りやがるんだ？
どこまで、アホやねんな！
大企業の癖に組織レベルで人的品質悪すぎじゃ！
もっと頭つこて、客の立場でエアコンを点けろよ
ほんま、まじでええ加減にしとけや
石投げるぞ、あほんだらぁ！

昨日の朝乗ったときは足元の暖房ついてたで

>>452
なんで15分間隔に固執？
特急以外本線と無関係なのに

>>453
真冬でも満員だとクーラーかドライを入れて欲しい
頭寒足熱で足元暖房とクーラー併用が望ましいが

暖かい空気は上に上がる。
冷たい空気は下に下がる。

このクソ暑いのにまだ暖房なんかしてるわけ？
アホやろ

>>454
そりゃ、まじか！銀河鉄道でも乗ってたんちゃうんか？
俺は毎日頭から冷風叩きつけられてるぞ。
一体、どないなっとんのや、阪和線わ・・・・

>>456
信じれん・・・・
そこまで暑くなるかあ、たまげるのお。
和泉府中か鳳あたりで、毎回ブツっと暖房きれる。
ほんま足が凍えて堪らんわ

>>458
朝の早い段階は暑くないで、ちょーどええくらいや
しかし、冷風浴びせかけられたら、
おんどれ、なんすんじゃい！と言いたくなる
ま、日中以降はぬくなってきたのぉ

頼むから、誰ぞ何とか改善させちゃってよお
暴れちゃるでぇ、ほんま

>>455
むしろその本線特急に合わせないと。10分ダイヤの頃は本線特急優先でむちゃくちゃなランダムダイヤだったろ？

>>460 空気輸送の特急を新大阪止めにしたら解決

昼4両の各停ガラガラやんけ2両でいけるやろ

特急/和歌山・関空２
特快/和歌山２　和泉府中、日根野より各駅に停車

快速/関空４

普通/日根野４

でいいと思うんだ。

山中渓、紀伊中ノ島に4本は過剰だから
いっそのこと特快新設し日根野〜和歌山の全駅を2本に統一した方いいかと

>>460
本線からくる特急も阪和線内にはほとんど止まらない、通過していくだけの
沿線民には関係ない邪魔な存在だもんな。
サダンほどでなくても、どこかで快速と接続して拾ってもいいと思うが。

明日は阿倍野キューズタウンのグランドオープン

サザン・・・？

>>466
ミドリなどがオープンするんだっけか

だから、関空快速と紀州路快速の連結を
辞めてくれれば、丸く収まる。
関空２／紀州２
天王寺快速２
区快日根野２
砂川各停２
和歌山各停２

>>468
実際には２０日からオープンしてる

hage

>>468
イトーヨーカドーとか東急ハンズとかは明日オープン

大阪・御堂筋線に２０年ぶり新型車両　１２月から
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110425/osk11042521510012-n1.htm

hage

阪和にも新型通勤車両を。

特急２ 紀州路Ｂ快速２
関空快速４ 区間快速４
普通４
区間快速は杉本町 上野芝 津久野にも停車
これでいいと思う

>>451
それ、俺が書いた案だお

>>473
これって増備？それとも10系淘汰の置き換え？
もし後者だとすれば、谷町線の方が先じゃないのかなぁ。
それとも、まさかの阪神なんば線対策か？

>>416
＞元のダイヤを変えたメリット？
大阪駅への直通快速を毎時4本に増やします、これにより大阪駅へのお出掛けがますます便利になります。
詳細は公式プレスリリース参照。
パンフ見てるけれど、小さい字でこっそりと書いてあるのが重要だと痛感。
輸送実績に見合い、運転本数の適正化、運転区間の短縮を図ります、って箇所。

お買い物でわざわざ梅田まで出掛けするかね？
近場で改装オープンしたイオンりんくう泉南で済ませそう＞熊取・日根野以南民

妄想ダイヤもここまでくると似たようなのばっかりで飽きてきた…

>>442
これだけは言わして
杉本町はないｗｗ

はるか 京都⇔新大阪はとくに慢性的空気輸送なんだから基本的に日中ダイヤでは関空⇔新大阪に運行短縮して特急料金免除全席指定の座席指定料金のみとしたらいいのに

hage

おでかけネットで近畿エリアが赤かったからまた阪和線か！って思ったら奈良の方か

>>481
市大生は、ハニワ以外だと何を使って通学してるんだ？

>>485
多分コマル御堂筋線(我孫子【あびこ】駅)

今日の車掌は珍しい御座います口調だった

天王寺手前で抑止中。
今日はハニワワールド全開の予感www

杉本町で抜き去った普通が天王寺に先着。
はるか乗車のオレは車内で涙目。
奈良の人身事故がハニワにキターw

ハニワ線遅れすぎじゃボケ！ 昨日上司に怒られたばかりなのに、今日は遅刻て… 俺涙目。 車内放送も音がちぃせーよ 何いってるか分からん！ 腹立つ

一分、二分の遅刻とかだりぃ

もう関空快速は廃止でいいだろ
大阪市内からの直通は「はるか」のみにして、他は関空〜日根野の
折り返し運転で充分。

ま た 阪 ！ ？ あ れ ？

上司にまた怒られた。

延着証明見せたが、逆効果やった。

もう死にたい

まだ影響してる？
今堺市駅を出た関空紀州路快速が天王寺止まりになったお。

これからは伊丹廃止で関空だけになるわけです

891 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/26(火) 09:44:38.34 ID:89gZOS2f
首都機能移転、伊丹で決まったらしいな。
金融庁、日銀は大阪、文部科学省は京都
農林省は仙台。

報道されるのは半年先だけどね

>>494
お気の毒に・・・

>>490
延着証明もらえよ、それでも遅刻扱いになる黒会社なの？

>>498
阪和線が頻繁に遅れるのはわかっているのだから、始業1時間前くらいに
会社に着くように家を出ろということ。

別に普段からそうしろと言う訳じゃない。
>>490は前日に怒られてる。その翌日なら、もしものことを考えて
早く出社すべき。それが社会人の当然の危機意識。
重要な商談に遅刻して「電車が遅れました。これ、遅延証明です」は
通用しない。

最近は阪和線内に起因する遅れは減ったし遅れもすぐに解消される
本線 環状線 大和路線のもらい遅れが問題

明日の廃車回送で元東車が消滅らしいな>103系

281系をＭc車増産し４連に組み換え４連×２の編成を基本編成にし
日根野と西九条で分離併結を行い関空/和歌山⇔京橋/新大阪の全席座席指定のライナーにする
阪和線のダイヤも見直し快速の環状線乗り入れを止めて
南紀特急(京都⇔新宮)関空特急(京都⇔関空)毎時各１本(阪和線内はノンストップ)
関空ライナー(関空/和歌山⇔京橋/新大阪)毎時４本(大阪 西九条 弁天町 新今宮 天王寺 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 日根野 りんくうタウン 和泉砂川)※関空⇔日根野間は自由席扱い
快速(和歌山⇔天王寺)毎時２本(日根野⇔天王寺)毎時２本(熊取以南は各駅停車)普通(日根野⇔天王寺)毎時４本
阪和線はこんな感じで十分だ

>>502
それをするなら287のはるか仕様を作るだろ

ダイヤ改正する度に座れる確率が激減する
改悪するな！

だからぁ、とにかく朝の７時台から冷房などかけるなて言うとんのや！
さすがにヒューヒュー寒いやろがよ。
アホか！第一、巷では節電節電言うとるやろうが。
頭、にえちぁーるんか?

公共的企業て競争が乏しいから、ほんまサービスレベルが低いわなあ。
飲食店なんか、アンケート用紙置いてるとこ、よう見るわ。
当然、声を吸い上げて改善するためやろ。

阪和線の苦情は、どこもってったらええんや？

ほんわかでやれ

>>504
キク象でやれ

日根野駅にエレベーター設置工事のお知らせの
掲示が出てたので写メ撮ってみた
下りホームには新階段（エスカレーター？）も設置されるみたい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYme7vAww.jpg

>>505
ほんわかて、ほんわかテレビかえ?

>>506
おお、キク象のぉ
サンクス、確認してみるわの

223とか225とかの半自動ドアっていみあんの

>>507
また天下り脱税子会社の施工かな？

>>509
湖西線や北陸線で活躍中

>>504
これは、これは、すぐ地べたにうんこ座りする輩が…笑止笑止

朝の遅刻男です


別の上司が同じこと言うてた
怒られた翌日やから、万が一を考えてはよ出といた方が良かったんちゃうか と

でもよりによってこんなときに電車遅れるなんてついてないなと慰めてくれ、そのいい上司とこれから飲みに行ってきます

>>513
南田辺あたりに引っ越ししたら
阪和線がダメでも地下鉄も近鉄もある
そうかせめて三国ヶ丘か鳳、南海と言う保険がある

どうせ引っ越すなら遅延の少ない路線の沿線に引っ越す方が賢いだろ。

引っ越しは無理やわ 家のローン残ってるし

nhkに杉本町

この時間だとBK限定か

すいません
神戸線ユーザーが質問します。
阪和線のクオリティ発生率は
ほかの路線より本当に多いのでしょうか？
誰か統計を録っている人がいたら教えてください。

ちなみに神戸線の新快速は
定時運行率が以前は6割程度でしたが
ゆとりダイヤ以降は8割程度になったそうです。

乗るときは定刻なのに天王寺に近づくにつれてズルズル遅延するのが困るな
なにより運行情報に出ないし、乗った後に遅れていくからどうしようもない

>>519
探せばわかる　スレがあったはずだ　数取り表だったか

>>504
人間としてのレベルが低い。

>>513
いい上司もいてよかったやん
うちはハニワ以上に遅延の多い神戸線の同僚がいるから余裕だけど

>>516
住んでるだけならまだしも、家買ったのか？！
…ハニワ線沿線なんかに。

>>504
南海や近鉄の駅員の態度の悪さを見てるとそんな事言えないな。

関空もＧＷ旅客２０％減の見込み　中国人は半減
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110426/osk11042613440006-n1.htm

成田空港、ＧＷ期間中の利用客４８％減の見通し
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110425-OYT1T01057.htm?from=navr

>>522
そこに触れてやるなよ。気付いてないんだから。

>>507
新設構内コンコース下の2,3番線は傘いらずかな？
あと関西空港駅長日根野駅ってなんだろう

>>528
管理駅が関西空港駅だからじゃないの

>>479
キミは伊勢丹の凄さを知らないのだろうなあ・・・

>>486
市大生は以外に御堂筋あびこを使ってる学生は多い

>>519
神戸・京都・大和路に次いで４位くらいだったと思う。
ただし、JCOM、ふとん、ファミマなどインパクトのあるクソが多いｗ

今更だけど
阪和線利用者としてはクロスシートの2+1配置って正直なところどうなの？

ラッシュ時はむしろ2+1配置で助かるなぁ〜
旅行カバンとか結構スペース取るから、空港利用者としてもあまり気使わなくて済むんじゃないの？

>>533
そりゃ最高よ
誰にも気兼ねなく座れるんだから
他路線にも拡大してほしい位

>>535
でも１人の向かい合わせは２人の向かい合わせより厳しい何かがある

束のDCに1人の向かいあわせが延々と並んでるのがあるけど
せめて集団見合に出来ないものかと思う。

関西のソロシート　他にあるのは山陽特急位？
銀色のやつね　超狭いけどｗ

>>538
おけいはんも
南海の田舎限定も

>>538
京阪3000系・京阪800系・阪急6300系（嵐山線専用車）・南海2300系。
あと、叡山電鉄のきららもそうだったはずだが。

あと、どうでもいい事だが、鳳駅の場内は何故注意現時にしているのやら？
前方の踏切でクソが多いとか、そんな理由か？

ぬこ祭り2は、ぬこフェスタになったのか。
ttp://sulzo2013.web.fc2.com/

【大阪】キタ、ミナミに続く「第３の繁華街」に名乗り・・・アベノ[11/04/26]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303830271/

>>536
二人連で利用する奴はまずおらんから
固定座席かロングシートにすりゃいい。
コストダウンも図れる

>>540
出発が赤だから

>>543

収納式のロングシートでいいんじゃない。
関空快速側は常時展開、紀州路快速側は常時収納。

関西に旅をしたとき、気さくに声を掛けてくれたのは大阪人。
実にフレンドリーな人々で旅先の交流が本当に楽しかった。
でも、大阪以外は結構閉鎖的なんだな。
特に和歌山人はこちらから元気に挨拶しても完全シカト、そのクセすれ違い様に人を横目で見る人が多くて戸惑った。

阪和線で線路内人立ち入りとのメールが来ますた

…って1時間も前のメールだorz

hage

>>540
出発信号機が停止定位だからじゃね？

>>547
これの影響かな？
和泉砂川駅の天王寺方面、7:29発の区快が砂川駅で連絡待ちしてなかった
25発の快速の後ろについて運行してるみたい

>>546
大阪で出会った他府県人、
和歌山で出会った大阪人。

てか、貴方なぜそこまで判る？
「実にフレンドリーな人々」が実は昨日大阪に転居してきた
和歌山人かも知れん

>>550
停止定位ではない。通過があるから

和歌山、天王寺は停止定位。

連投ｽﾏｿ
今乗ってる関紀快速大阪行きが日根野手前で信号待ち
関空シャトルが出発遅れの模様

連日のｸｦﾘﾃｨｰ発動か

>>552
http://rabico.cocolog-tnc.com/gmt/2006/01/post_8c74.html

駅間距離が短くブレーキ機会が多い環状線と阪和線にこそ回生ブレーキ車だけにすべきでは？
なんでまだ旧式車両を好んで配備してるのだろ？

やはり、>>547が原因でした
はるか４号は５分遅れで日根野出発

駅間距離が短い路線こそ103が適してる

昨日の遅刻男です

夜にメッセージありがとうございました

いい上司に慰めてもらい、今日は20分早くうちをでました

が、また阪和線遅れてます

線路内に人が立ち入ったためとかアナウンスしてます

本当に腹が立ちます

>547 時間からして、その頃その付近を通過する予定の103系廃回(向日町行き)の時間。何やら、そのウテシが見つけたらしい…

>>560
確実にファンの仕業だな

遅れて天王寺に着いた上に乗り継ぎの環状線ダイヤも乱れまくり。
どの列車が先発かわからなくて乗客がウロウロしてます。
きちんと案内してくれ。

>>262
一応発車順の模様
29の関空が８分遅れて35の大和路が出れずにいた
関空を待ってた乗客が先に着いた大和路の方に移動していったが、結局関空が先発だから皆無駄足ｗ

>>563
俺の時は結局その逆パターンだった。

本当に天王寺の環状線、でれが先発か分からなくてイライラする

しかも階段でホーム渡ったりもせなあかんから、ちゃんとアナウンスしれよと思うの俺だけ？

>>565
近鉄の西大寺とか伊勢中川みたいな表示が欲しいよな。
(他の駅を知らんのでちょっと遠方を例に出してしまった)
ダイヤが乱れた際にも正しい表示が出せるかどうかの問題はあるけど。

>>565
もう、設備的に限界なんだろう・・・
俺は元々、阪和線の環状線乗り入れは反対。
南アーバンは綺麗なパターンを組んでいた平成6年9月以前に戻して欲しい。
車両は日本全国から集めた中古のボロでも構わない・・・

>>565
14はまだしも、17、18は急に発車順序が変わることがあるからなぁ…
LED発車標には17番が先発ってなってても、
17、18同時進入してきていつの間にか18先発に表示が変わるとかよくあるし、その逆も。

なんか天王寺 アホっぽい女増えたなあ。見るからに服買う金無く体売ってそうな奴ばかりですわ。

昨日、あべのに何かできて若いねーちゃんがたくさん行列したらしいな

>>570
イチマルクだろ

国外から客を連れて来ん限り、これから有力消費層（主に女性）も消費力も減る一方なのに、
あっちこっち大規模店舗が出来るなんて大丈夫なんか？他人事ながら気になる。

>>572
大丈夫も何も周辺の商店街が寂れまくり
桃谷や生野の商店街なんか店舗募集の貼り紙だらけだし

>>569
天王寺阿倍野界隈だと資金調達方法も豊富あるいみ地産地消(笑)

熟女好きには住みにくい街になりましたな、ご同輩

>>569
体買ってあげれば？ｗ

これからは堺がオバハンの町になります

いま東岸和田に着いた快速遅れてるよね？
この車掌なんでなんにもアナウンスしないわけ？
マジでむかつくんだけど！
どこに言えばいいの！？

ママに言えｗ

>>578
5分以内なら定時です。

hage

阪和線のダイヤは光画部時間だろ？

前後二時間の幅で済めばいいけどな…

撮影会は定時に来い(格言)

大阪府発和歌山県行きの流動
JR　5936.5
民鉄　7845.7
やっぱり阪和間は南海に負けてるんだな。

>>585のソースを貼り忘れいていた。
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/17/prompt02/ryo2.xls

南海本線って線路より海側の人口少なそうだな
沿線人口、阪和の半分くらいか？

>>585
そりゃ南海は大阪のベッドタウン橋本に行ってるからね。
和歌山市は大阪のベッドタウンではなく、県境の和泉砂川〜和歌山、みさき公園〜和歌山市は輸送量の谷になる。
それに比べて河内長野〜林間田園都市は通勤客需要が旺盛。
高野線分除外したらＪＲが多いはず。ＪＲは紀ノ川沿いや南紀への需要もあるから。
単に大阪市〜和歌山市の流動なら互角じゃない？

>>588
私鉄は全部合算だからね。
JRは阪和線、南海は本線と高野線の合計だと思う。
単純比較は厳しいと思う。

>>544様　>>550様
遅くなりましたが、レスありがとうございました。

南海本線の和歌山大阪間の輸送実績は阪和線の半分しかない

そう南海

>>591
嘘を書くな。ソースはあるのか？
JRは特急での新幹線乗り継ぎは人気だが
紀州路快速は阪和間輸送から事実上撤退したからな。

ここは特段急いでもないのに1秒単位の遅延に異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜い社会不適合者かつ明らかに統合失調症やアスペルガー入ってるとしか思えない>>578が付着するインターネッツですね（嘲笑）

半時間に一本で自由席はロングシートのサダン。
いくら59分で難波に着くとは言え
紀和線や和バスを使えば奇襲痔快速のほうが早い。
ミナミから和歌山に帰るには天和快速が増えたダイ改後の方が使いやすくなった。
以前はサダン指定席を使ったけど、天王寺快速なら座れるからな

サ「ダ」ンってネタか？
和歌山人のマジな表記ミスか？

>>596
和歌山 徳島 姫路 淡路の住人は｢ざじずぜぞ｣が｢だぢづでど｣になる
｢サザン｣は｢サダン｣に｢夫婦ぜんざい｣は｢夫婦でんだい｣となる

たしか「じ ji」と「ぢ di」を区別してた古代の発音が最後まで残ってたのは、四国のどっかだそうだ。

英語とドイツ語みたいだな。
英　southern
独　sudlich　(uは上に〃)

英語のth（日本人にはザと聞こえる）が
ドイツ語ではd（ダ）になることが多い。

インド人はtheはダでthatはダットだしtｈursdayはターズデイだぞ

ダ　イーグル

15分ヘッドになったのになんでこんなに
快速と各駅停車の接続が悪いの？？
下りに鳳ゆき各駅停車は横着していきなり上りホームに
入るからわざわざ橋をわたらなきゃならないし
同じ15分ヘッドでもこれなら南海線の方がまだましだな

国鉄化してるな…

>>602
鳳派出に入区するには係員が要るからな…
そこがネックだよ。
入信のみで入区できればたぶん1番着→3番発にするんじゃないか？
103の運用は増えるが。

>>602
南武線とかでも折り返しはそんなもんだし

>>604

なるほど
南海高野線の北野田折り返しも不評だったがこちらは金剛駅まで
各駅停車が延伸されてとりあえず乗換は便利になった
阪和線も各駅停車を和泉府中まで延長したらいいのにな
そうでもしないとますます上野芝・津久野の客が逃げてしまう

車庫入れ以外は鳳折り返し止めるべきだよな
昔は久米田とか杉本町とかでも折り返ししてたのに

昔々、あるところに、103と103と103がいました

hage

>>609
shine

快速の天王寺→堺市のスピードアップ希望

その為には天王寺〜杉本町の複々線化を求めたい。
高速を造る予定も無いんなら空き地を有効に使って
もらいたい。

空き地には細長居公園ができるからだめぽ

昨日関空からはるか26号に乗ろうとしたら指定席が満席だったわ…自由席もいっぱいだったし仕方なく28号乗ったけど、修学旅行か何かかと思ってホームで見ていたらそういうわけでもなかった。平日でもそういう時あるんだな

毎時１本になってからかなり席が埋まるようになった

今日はやたら遠足客が多いな
三国ヶ丘に２分延着で南海乗り換えアウトかと思ったら南海も２分遅れてて助かった…

南田辺〜我孫子町までなら速度規制緩和出来ると思うがな
さすがに天王寺〜南田辺までの古い高架部分や我孫子町〜鳳までは従来規制残るだろうけど
ただ快速が所要時間短縮するには先発の各停如何だから速度規制緩和がどれくらい効果があるかは未知数

287系だけどくろしお用は基本４輌編成にすべきだと思う
そうすれば281系を他所へ廻して287系はるか４輌編成と京都⇔日根野間は併結運用出来るのに
多客期は臨時増発で対応したら無問題
また225系の運転台を小型化し連結幌を設置した225系改良型４輌編成を新造
287系４輌編成と225系改４輌編成を結合して南海サザンみたいな特急料金免除車両も設定できる
無料車両結合なら特急が空気輸送になる心配はないし快速の補完機能が増す
はるかくろしお併結運用かはるかやくろしおに無料車両結合運用の何れを導入するにしろ287系は４輌編成の方が使い易い

4Bくろしおは黒歴史そのものな件。

しかし、いざ287系で運用して時間かかりすぎて、こりゃダメだって
なったらどうしよう、、、

>>617
＞281系を他所へ廻して
どこへ？

>>620
183が当分残るからなー･･･
381で置き換えるって言ってるけど281も行ったりして･･･

223系の始発終着前の車内チャイムがポケモンセンターの音楽に似てる

>>617
正解！…ではなかろうか

http://green.ap.teacup.com/applet/jr207vvvf2000/20110427/archive

関係ない
だいたい名前の使用終わった北近畿が入ってる時点で

>>624
発注した時点で存在する愛称の列車の幕は入れて
ます。（使う可能性が全くない愛称は入れない）

>>625
どう考えても「使う可能性が全くない」に該当
災害にともなう非常事態で快速列車がなくなったり女性専用車の設定時間が変わったりしても
列車名が元のままになることはない

287系の方向幕て北近畿もくろしおも旧型のヘットマークの文字や色を受け継いでいて良いですね

>>608
ある日のこと、クハ103-23が熊取から天王寺に向かっていたところ、陸橋の下からJ:COMの作業車が
どんぶらこーどんぶらこーと走ってきました

hage

【原発問題】 橋下知事の“脱原発”発言　関西広域連合は「時期尚早」と採択に至らず
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303992916/
【政治】「反原発できっこない」…石原都知事、保坂新世田谷区長を批判
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1303782184/

反対
　「新規に原発をするかしないかは、今後のエネルギー量を見定めないと軽々には言えない」
（兵庫県　井戸敏三知事）
　「現在のところ、エネルギーを確保するという点では原子力に頼らざるを得ないのは事実」
（和歌山県　仁坂吉伸知事）
「原子力に関する日本人の独特のセンチメントがある。風車とか太陽光とか
言うのはやさしいが、今の日本経済を支える電力の供給はできっこない」
（東京都　石原慎太郎知事）

賛成
　「若狭湾と大変近い、３０キロ、４０キロ離れた山沿いのところに放射線がたまる事実がある。
ハイリスクなエネルギー構造については見直しをしたいと思っています」（滋賀県　嘉田由紀子知事）
　「広域連合で今ここで早急に方針を決定するのは『時期尚早』ということで、これから研究して
いくことになりました」（大阪府　橋下徹知事）

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110428175000452161.shtml
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110426/stt11042609350004-n1.htm

午後9時半ごろ、鳳駅手前の歓喜快速。

鳳駅でお客様対応のため、この列車の到着が3分ほど遅れます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けいたします。

お客様対応って、何よ？喧嘩？

>>631
三国で病人対応とか言ってたけど

>>625
はるか281系に しなの が入ってるのは凄いｗ
くろしお やくも も入ってるから381系繋がりかな

>>631
ＶＩＰが乗っていたりｗ

昔出発しかけた飛行機が再度客を乗せると思ったら石○が乗ってきたことがった。
しかし他の人に迷惑をかけたと気配りをするどことか。。。

種別幕もLEDにすればいいのに。
223なんか交換しまくりだろ。

ＬＥＤってつぶつぶが汚い

幕なんて停車中しか見ないのだから液晶パネルにして停車中だけ表示させたらいい

>>637
保守しやすいはずだが、幕の方が
破れたら張り替えればいいだけだし

ＬＥＤだとドット落ちしたら全交換だし

特急優先ダイヤにするんなら区間快速を上野芝に停車さして快速を鳳で待避させ特急の区快と快速ごぼう抜きダイヤ組んで欲しかったな

下松付近で遮断棒接損によりクソリティー発動中。
下松〜東岸和田間で上り渋滞中。

>>637
液晶は日光が当たったら見えなくなる。
ケイタイでもよく困るだろ。

>>637
若いの、ちょっと前に名鉄が反射型液晶といって電源切っても表示内容を保持するという
触れ込みの液晶を行先表示幕代わりに採用したことがあっての
じゃが視認性に難があって結局フルカラーLEDに取って代わられたんじゃて

阪和遅れてんのか
講義間に合わねぇよorz

フルカラーLEDは高い！
以上

遅れてるかもしれんが混色は何Ｍ？

ドＭ

美章園9時45分発の普通の前にB快の通過があるが、放送がずれていて、普通の到着放送と同時に快速通過。
そんなことはよくあるが、おっさんが非常ボタン押して快速を停めた。そして、自慢げに駅員に放送と違う！だって。

>>647
運行妨害で逮捕しろよこんなキチガイ。だから大阪なんや

阪急みたいに照明にもLED……

旧国鉄4ダァ車は無理かorz

自問自答なっちゃったけど混色は２４で鳳入庫

hage

>>651
事故ってもないのに毎度毎度無駄に…つうか、無駄でしかないスレage作業乙ｗ

>>651
ほんま死ね
こいつの書き込みなんか憎たらしい
話を濁してる

今日の6881Hは105３ダァ
次はいつあるのかな〜

以下｢ごーしゃん@新快速 加茂｣立入禁止でよくね？

大震災による部品不足により、
ごーしゃん@新快速 加茂
は当面の間、終日運休といたします。
今後の状況により、さらなるコテハンの運休の可能性がございます。

656 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
655 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>657
ageんなカス

hage

hage

>>655
かなり前から立入禁止になってるけど勝手にやってくる
奴は日本語読めない馬鹿だからどーしようもない

取りあえず、禿は禁止の方向で

京都線・神戸線・環状線・大和路線・きのくに線クソリティ波及で阪和線クソリティ発生フラグageは認めるが……

すいませんがあげさせて頂きとう御座います

今日 ABC 09:30
ＬＩＦＥ〜夢のカタチ〜
大阪の小さな鉄道の女性社長▽再生秘話

大阪南部、泉州エリアを走る水間鉄道。走行距離５．５キロ、単線運転のローカル鉄道です。4年前、消滅の危機にあった水間鉄道を再建するべく立ちあがったのが関西佳子さん。日本でたった一人の、鉄道会社の女社長として水間鉄道の構造改革に取り組む姿に密着します！
存続の危機に合った水間鉄道を、経営のスリム化、大胆なまでのコスト削減でたった3年間で黒字に導き、昨年度の「ウーマン・オブ・ザ・イヤー」にも選ばれた関西さん。その裏側には地道な努力があったのです。
今回、水間鉄道の初の試みとして「桜まつり」が行われることに。イベントの開催に向けて奔走する関西さんの姿に迫ります。満開の桜のもと、果たしてイベントは成功するのか…？関西さんが描く夢のカタチとは・・・？

kamitori kamitori
HiroNicoKがリツイート
インチキすぎて御用学者も逃げてった！RT @hanayuu: RT @tttt_taka: やっとマトモな動きが出てきたな
RT @tokunagamichio 【子どもに二十mSv被曝させる事を専門家として容認したととられることが
自分の学者生命を終わらせる　@kappaman

いつから休日の天王寺止まり快速ってＢ快速表示になったの？
もう快速種別ありすぎで、所要時間の違いがありすぎで訳わかんねぇｗ

ごーしゃんは池沼@chainaなんだな
失せろくず

＞昔出発しかけた飛行機が再度客を乗せると思ったら石○が乗ってきたことがった。 

兵庫選出ミンス幹部のことか？

明日から富木駅の新駅舎がオープン＼(^O^)／

みずんまは、阪和線と接続がないから使いたくても使えない

無駄に種別はあるくせに停車駅はどれも大して変わらんという

区間快速は鳳以南各停の定義を改めて乗降客数の多い駅へのスキップ停車にすべき
杉本町 上野芝 津久野 北信太 久米田を快速停車駅に加え日根野以南各停とすべき
快速の日根野以南各停を改めてこれまで通りに戻すべきだ
特急２ 快速４ 区間快速４ 普通４がベター
日中は快速は全便関空行き区間快速が全便和歌山行き

ageんなカス

>>672
狙いは南海がはじめた「日中の運行点数減」にあるからそれは無理かも

>>668
ちがう。
老害知事だよ。仕様で自衛隊機を使っていた輩だよ。

仕様じゃなく私用だった。
とにかく偉そうな態度。

我欲の塊だなｗ

hage

hage

デデデデ　デデデデ　カッカ

>>670
I can flyだｗ

>>668
ネットウヨ乙と言わざるを得ない

関空/紀州路 毎時４本
区 間 快 速 毎時４本
普通/日根野 毎時４本
この体制にして欲しい
種別天杉堺三上津鳳北府久岸熊日滝家砂鳥渓紀六中歌
特急●―――――――――――●――――――――●
快速●―●●――●―●―●●●○○●○○●●○●
区快●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○

hage

今年町制施行60年となる熊取町では
町の鳥が「メジロ」と決まった
何とも皮肉な話だ

クマトリという鳥はさすがにいなかったか。

そういや乗馬クラブあったな

>>676　
ほんとに偉そうだな、傲慢つうか
大震災は天罰って発言も呆れるわ
都知事選もいい対抗馬がいれば落ちたんじゃね

関空/紀州路快速の中間連結部のヘッドライト点灯は転落防止措置？

>>689
うん。
舞子での転落事故を受けての措置。

>>688
同意。
地方を犠牲にして東京だけが繁栄すればいい的な考えだしな。
関西はやることを着実にやって東京と関わらない様にしていかないと。

ヒネ103系6連の配置数13で運用数12
ヒネ103系4連と205系4連の配置数12で運用数11
かな？

hage

へぇ

日根野以南を優等運転する快速は、もはや朝晩にしか走らないんだから、
これを「通勤快速」あたりに改称して、Ｂ快速をデフォルトの「快速」
にした方が良いんじゃないかと思ってみたり。

hage

特急が使っていない空きスジを利用して天王寺(大阪京橋)⇔和歌山に新快速を走らせられないのかな？
途中停車駅は鳳と日根野くらいにして

鳳と日根野だけじゃ乗車率低くなることは目に見えてます
恐らく乗客の半分は途中で降りたいのに間違って乗った人
特急列車は基本臨時用に大体空けてます

>>695
日根野以南が各駅なのが「紀州路快速」、
日根野〜和歌山も快速運転するのが「快速」にしそう。

環状線内もノロノロだから日根野〜和歌山間快速運転で
単独で環状線乗り入れいる分は「直通快速」にしても大して変わらない
だろうし。

夕方の環状線内超チンタラ関空/紀州路は通過運転する理由があるのかどうか･･･

超チンタラ運転でも、体感的には各駅に停車するより早く感じるみたいだけど。

次のダイヤ改正
・区間快速や普通の運行区間を変更
・区間快速や普通の運行本数を変更
・快速や区間快速の停車駅を変更
さぁどれだ

どれもない

>>698
上下線とも日根野で先発の関空紀州路快速に緩急接続するなら新快速の価値があるんじゃないの
たま多客期には新快速を止めて臨時特急を運行したらいいし
オレ的には新快速よりライナーの方が着席できる分ありがたいが
はるか減便で余った281系とか利用できないのかな？

たまに止めるという時点で間違えて乗る人が増加する。

きのくに線からの巻き添えクオリティか？

阪和線の特急の空気輸送が多いのは新幹線リレーにはなるものの大阪駅には乗り入れてないのもある
大阪駅⇔和歌山県を直接連絡する優等需要は根強い
臨時はるか廃止により余裕がある281系を用いて大阪⇔海南を直接連絡
ライナー扱いとすれば毎時１本くらいなら採算ベースにはなるだろ
京橋→大阪→西九条→天王寺→鳳→日根野→和歌山→海南
鳳で区間快速日根野行き、日根野で先発の関空紀州路快速に連絡

>>706
着席保証ある分、くろしお自由席より高いライナー料金設定するんでしょ？

却下

今日はこんいろえーにじゅうなな

>>706
海南市出身の堺市西区住人乙

hage

>>710
二時間空いたぐらいであげんなよな

荒らしって警察に通報したら検問されんだぜ
行きたい？ｗ

リニア京都ルートが最適、関空特急７５分に統一 京都府の検討委

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110502/bsd1105021147003-n1.htm

設備面ではるか75分統一は無理がある。
リニアの京都ルートも個人的にありえないわ。

hagehage

どっち通っても距離的にはあんまり変わらなくね？
ただ京都ルートになったら、速達列車が京都に止まりそうだから所要時間は伸びるかな

京都ルートにすると、滋賀県にも駅造れ（滋賀県域を通過する）
という新たな問題が発生する。

びわこ栗東駅構想復活かw

>>712
木津を通して、京都ルートですよー
でいいんじゃね？

はるかを７５分で統一白ってことは
その分費用もくれるってことだよな？？

>>712
だから設備変えるって話だったことを知らないの？
環状線に待避駅１駅阪和線に待避駅４駅
全部で２００億円

>>717
ソースは？

>>718
http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kotsu-02/resources/1290991409465.pdf
待避駅設置以外にかかる費用も書かれている
現状設備改良は計５００億円

全部で２００億円はミス　１駅１００億円で５００億円

阪和線って黒字なの？
昔は大阪環状線以外全部赤字と言ってたが

>>719
thx
もうひとつ質問？
費用は誰が負担するの？
JR？京都府？国交省？
まさか、なにわ筋線みたいに負担割合が全然決まってないとかないよね

>>719
thx
もうひとつ質問？
費用は誰が負担するの？
JR？京都府？国交省？
まさか、なにわ筋線みたいに負担割合が全然決まってないとかないよね

>>721
トータルで見ると黒字。
ただ鳳以南は赤字だろう。

和歌山線って赤字なの？

>>721
>>724が何を根拠に言ってるのかはわからんが、公表されてないので
不明。

後、区間を区切って「黒字・赤字」は意味がない。

>>726
阪和線の営業係数公表されてる
70後半で、黒字は確か
阪和線内で採算とれないのは、山中渓と紀伊中ノ島の駅維持費くらいだろ。
ちなみに関西空港線は90台で、結構ギリギリ

>>727
公式には公表されてないよ。
営業係数って間接部門（本社の管理部門など）の経費配分を
どうするんだ、とか、結構あいまいだし。
もう一つ例を出すと天王寺駅の収入の配分は環状線、大和路線と阪和線で
どうわけるか、とか問題多いんで、JRになってから一切公表されてない。

追記。
>>727氏の出した数字って、東洋経済に載ってた数字でしょ？
あれは編集部が勝手に算出した数字ですわな。

hagehage

hage

地域密着経営をさせるために日根野以南の和歌山支社を独立させ｢第三セクター南近畿南紀観光鉄道株式会社｣
日根野〜和歌山〜五条
和歌山市〜和歌山〜新宮
これで阪和線もＪＲ関空線に名称変更出来る

>>706
酉が便所の落書き見て改善するような会社かよw
3/12ダイヤ変更にあたり、誰が15分ヘッドに統一してくれと頼んだ?
去年の今頃、関快/紀快B４、区快日根野４、普通鳳４希望なんてカキコしてたら失笑ものだぞ

hagehage

hage

>>732

頼むからさっさと廃止してくれ。

区間快速を非快速停車駅乗降客数上位駅救済快速にしたら今のダイヤでも悪くない
我孫子町 杉本町 上野芝 津久野 北信太 久米田の６駅と快速停車駅を区間快速停車駅にし
区間快速は日根野⇔天王寺、普通は毎時２本を和歌山まで運行
紀州路快速のＢ快速化は止めるべき

大和路線柏原〜王子で線路トラブル＆京都線で若干の遅れ＠大阪駅
よって阪和線クソリティフラグage

hagehage

ハゲすンなks

三国ヶ丘と日根野が快速停車駅に格上げされた経緯は理解できるが東岸和田が快速停車駅になった理由や経緯ってなに？

>>741
南海対抗じゃないの？
それくらいしか思いつかん。

久米田のトポスの跡は何になってるの？よく堺からクルマで行ってたよ。

>>743
現在はマンションになっているという噂……

>>617
実際225と287などの併結運転や
はるかに287を投入する検討も
された上でのくろしおへの287投入

本来は283に代わる振り子としたい
ところだが費用対効果の問題で
振り子無しでも影響が少ない
白浜くろしおだけでも既成技術で
とにかく対処しないと381が限界

一番問題なのは積算走行距離が凄く
先行量産車が混じるスーパー編成で
新宮くろしおに残るらしいが

281福知山転用も改造が必要で
まず183と381の置き換えが急務

281電子機器更新が7年後に控える

>>742
確かに南海対抗はあり得るかもな
南海って乗降客の多い泉大津より岸和田優遇だしね

人がいっぱい利用するようになったから

日根野以南快速の紀州路はきのくに線に直通して
きのくに快速にすればおｋ

ときどき聞かれもしてないのに>>745みたいなアスペ入ってる子が
喚くだけ喚いちゃって帰るのは何なんだろうね

>>744
元々マンションです。その1〜3階にトポスが入店。売り場の部分を居室化
したのでは。
3階の事務所からリアルタイムではないが、飛び込み自殺直後の光景が年に
1回くらい拝めました。だんじりの時は欠勤従業員続出。

昼間の紀州路Ｂ快速
快速区間の
　天王寺〜東岸和田　26.6kmを所要27分が２本、29分が２本
各駅区間の
　日根野〜和歌山　　26.4kmを所要30分が３本、33分が１本

hagehage

>>737
我孫子町、杉本町は天王寺から普通で賄える範囲の距離だろ。

上野芝、津久野は三国ヶ丘や堺市で緩急結合できないことも含めて考慮すると区快停車させるべしと思うが。
まあ飛び石停車よりも、天王寺と堺市以南各駅に停車とかにしたほうが
分かりやすいだろうな。

現行
杉本町待避が区間快速だから堺市〜鳳の各駅は区間快速を止めても天王寺までは区間快速乗車以外手段がない｡
パターンを崩してまでする価値はない｡

かと言って､杉本町待避を関空･紀州路快速にすると混雑が偏りすぎ､
かつ鳳での区間快速⇔普通の接続がうまくいかないからだめ｡

上りダイヤだが現状の普通、区快、関紀快速の順番を区快、普通、関紀快速の順番に改める
そうなれば区快を堺市〜鳳に停車さす意味はある

確かに区快を堺市以南に止めてくれると津久野な俺は便利だが
どうせ鳳以南にやつにボロクソに言われるんだろ？

昔は津久野駅なかったから津久野の人は上野芝まで歩いたんやで
鳳には中学なかったから鳳の子は電車に乗って上野芝中学に通ってた

津久野駅を設置するより鳳駅を13号線との交点に移転させた方がなにかと利便性が高まったのに
津久野駅がなければ泉北２号線も阪和線をアンダーパスして13号線と交差し26号線まで直通していてもおかしくない
更に津久野-鳳-富木の中途半端に近いのも解消される

hage

30号線を13号線とよぶのはなぜですか？。

thirtyとthirteenを間違えたから

>>760
俗説では26号線の半分だから
何が半分かと言うと26号線は阪和国道、13号線は大阪府内で完結つまり半分

>>762
道幅が阪和国道の半分だからと聞いたぞ

>>732
うるさい黙れ

>>758
その当時から阪和線の線路の海側は適当な土地が無かったんだろうね。
>>756
昼間は毎時4本になったけど、付近の住民でその事実を知らない人はまだ多いと思う。
特に普段、電車に乗る事の無い人。
>757
知り合いは鳳駅まで良く牛車で送ってもらったそうだ。

堺市を高架2面4線化出来れば一番いいんだけどなぁ

>>766
堺市は高野線と阪和線は高架する気ないみたい

>>741
ググれカス

高野線は浅香山〜堺東で高架で高架化する計画あるぞ。
堺東をどう高架にするかわからないが。
詳しくは、堺市のホームページを参照。

帝塚山以南を高架化せんと全然意味ないんだが・・・

東京発最終のぞみと阪和との接続って、結構悪いのね
個人的には、２３時５０分頃発の新大阪発区間快速を作って欲しい
西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳から日根野までの各駅が停車駅
新幹線利用者は優遇されるべき上客だし、最終のぞみやみずほと阪和との接続利便性向上にも繋がる

>>771
＞区間快速
環状線内各停になるけどそれでも良いか？

芦原橋と今宮だけなら、各駅停車でいいやん

>>771
新幹線リレー快速でいいんでね？新大阪⇔紀伊田辺

始めてはるかで移動してます。
客もいないし車内販売もないしで、驚きました。
和泉府中で途中下車すると、いいことがありますか？

>>775
天王寺→和泉府中特急キセル乗車乙

今日は車内アナウンスでも大阪方面は混んでますって言ってたわ
天王寺で降りたけど天王寺もめっちゃ混んでた

この時間の下りは普段は通勤客が使うけど
今日は休みだからがらがらなんだろ

hage

大凶キボンヌ↑

>>776
残念ながら京都始発
もっと残念なことに和泉府中に降りた意味がなかった

最近併結車両の先頭車同士が繋がってるところのライトが点きっぱなしになってるけどなぜ？

>>782
本線でホームから併結部分に転落してグモったのがいたので、注意喚起のため。

>>762
建設当時の単位で、幅が13間(げん)。
ゆえに13間道路と呼ばれ、それが13号線になった次第。

26号の幅との比較は、13という数字自体が道路の幅から起因してる事があるかと。
13号線の倍の幅という事になると、あまり幅の広くない旧26号（堺阪南線）でなく
幅の広い第二阪和という事になるが、この道路建設は後年だし、半分説は話としては良くできてるけど
由来としては嘘っぽい。

>>784
十三間≒26m
おいおいどこにそんな道幅あるんだよ？
一条通りでも18mくらいだぞ
13号線は道幅13mからだろ
13mだと片側２車線と路肩or歩道

hage

定期的に出て来る13号線ネタ
阪和線と並行してるし、渋滞してよく遅れるし、まあええかｗ

ぬるぽ

ガッ

阪和線から新大阪のアクセスって、もっと改善できないかな
近鉄最終アーバンで鶴橋乗り換えだと、日根野行き区間快速に間に合う
東京発最終のぞみだと、大阪で乗り換え時間１分ないので猛ダッシュしないと区間快速には間に合わない
大阪発の外回りに乗り損ねたら、最終になると絶対に間に合わない
もし今度ダイヤ改正があれば、環状線乗り入れの快速４本のうち１本でも新大阪行きにしてほしい
あと新大阪からも毎時一本は阪和直通の快速を設定して欲しい
名称は新幹線リレー快速や特別快速リレーのぞみでもいいと思う

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　>>790
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

＞新大阪からも毎時一本は阪和直通の快速を設定して欲しい
便利で快適なげろしおはるかおっさんをご利用ください。
新大阪直通なら新幹線利用なんだから特急半額だし。

そろそろ223/225が特急退避なり連結なりをする時は、真夏と真冬は半自動ドアにしてもいいと思うの。

＞＞793
年中してもいいと思う

一回だけヒネで関空待ちのときに大雨が降ってきた時に半自動扱いを見たことがある。

hage

最終のぞみ みずほに各々リレーする新大阪→和歌山の快速があってもいいとは思う
さらに天王寺で大和路快速と連絡させてもいい
また始発ののぞみ みずほに各々連絡する和歌山→新大阪の快速も当然あるべきだ

隣の南海線は高架も結構あるし、高架駅も立派だし
何で阪和線は開発が遅れているの

始発のB快速に和歌山から乗ってくる人数のしょぼさを見てから言え

hage

冷蔵庫みたいなヤツがおるな。

B快速は新大阪始発和歌山行きにしようぜｗ

hage

ID:G+6kiNzdO

わざわざ、きのくに線スレ荒らしに来るな糞土人が
さっさと死ね

>>799
迷惑だから別に和歌山からたくさん乗らなくていい
少なくとも西九条では既に結構な人数乗ってる

>>798
ほんのつい最近まで堺市以南の市街地は和泉府中を除いて南海沿線にしか無かったから南海沿線の高架化は急務だった
特に唯一の幹線道路の26号線が南海線の海側に並行していたためだ

和歌山始発のＢ快速はガラガラなんてことはないぞ！
下手したら座れない日もある！
せめて６両で運転してもらいたいもんだ。

そろそろ225系8両で>B快速




つか、225にB快速の幕ってあった?

使ってる

始発Ｂ快速の折り返しは紀伊田辺ゆきで、紀伊田辺についたら
翌日まで昼寝運用なんだから新しい223/225なんか勿体なくて使えない。

205を転換クロスにしてB快速運用しようぜ

オーシャンアロー28号の付属の方の編成番号わかりましたら教えてください。

よろしくお願いします。

>>812
窓口で９号車がグリーンか普通か見ればわかるでしょ

この１週間223系ばかり乗ってる(>_<)
ついてないわ。

>>912

自分で探せ。

>>814
たまには103系とか113系に乗りたくなるよなぁ。









……エッ、ならない!!?

223の0番台に乗りたい。2500は車体の軋み音が酷すぎる

>>813
あ、そうか・・・そんなこと忘れてしまっていた・・・。

>>912に期待。
昼間の紀州路快速って、和歌山駅で一旦留置線に引き上げるんだな。
回送→紀州路快速の幕回しが見れるから俺得w

俺は三菱のほよよよよよよひゅわああぁぁぁああん↑うぇーーーーーー
が好きだな

阪和線で九州新幹線CM作ろうぜ

アホなこといってすまそ

>>821
そんな列車走らせたら、それにあわせて飛び込む輩が・・・

それに合わせて布団が･･･

>>820
俺は日立の段階的な音が好きだな。
225系も日立積んで欲しいわ。

２２５系には小糸電気のミュージックホン積んで欲しい

hage

なんで阪和線の快速は椅子が少ないんですか？
座れません。

225のインバータ、どれが東芝でどれが東洋か分からない。見分け方ってある？

>>824 >>828
三菱 日立
東芝 東洋
の競作だったような？
>>824日立みたいな音もあるじゃん

>>828
見分け方は素子箱とリアクトル箱に形状のちがいがあるぞ

着席保証のライナーじゃねえんだから「座れない」って駄々こねるのも程々に

>>822
>>823
そうだな
クレーン車もアタックしかけるかもしれないもんな

>>828
音でわかる
東洋は高い｢ピー｣という音がしばらく鳴ってからの爆音だ

東洋って言うと京阪9000とか阪急8300とかのイメージがものすごく強いわ。

個人的には阪和線を走ってる車両で発車音が一番好みなのは281系だな。

223系2500番台は汚物

カセット式だからなぁ、225の真空式はいいねぇ。

hage

東洋　http://www.youtube.com/watch?v=qZ8ab4wrSXg
東芝　http://www.youtube.com/watch?v=fVfHF3kyinQ

hage

hage

>>829
「機器箱とリアクトル箱の形状で見分けられる！！（ｼｬｷｰﾝ」
とか何とかどや顔で言い切っちゃってる割にはデタラメばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君はそうやって未来永劫登場することのない225系日立製VVVF搭載編成を待っておればよい

>>837
両方共クソリティ発生時のものとかよく見つけたなｗ

>>840
こいつもこいつで偉そうだなｗ

紀州路だけでも２＆で良いと思うんだけど…
でも環状線内では２＆１は乗降がスムーズ。

どっちを取るか…

>>816
113ならたまになら乗りたくなることもわからんでもないが
普段よく見る103はねえわｗ

小さい子が混色を見て青いのでなきゃイヤと泣いて親を困らせていた

久しぶりに阪和線を鈍行で和歌山から乗り継ぎ乗り継ぎ天王寺まで来たが
津久野や上野芝で普通に乗り三国ヶ丘で降りて、すぐ後の先発の区快をスルーし後発の関紀快速を待つ人がいるが
区快を津久野や上野芝に停めてればこの客は少なくとも天王寺までは区快に乗るだろう
二駅余分に停車しても数分だし鳳での先発順を区快 普通 関紀快速に変更し区快の特急待避を上野芝でしたら解決する様な気がした
また熊取、鳳を跨いで普通を乗る近距離客には冷たいダイヤだと改めて思った

環状線西側か大阪以遠へ行くのであれば、先行の区間に乗って天王寺で乗り換えというのは時間的メリットが少ない気がする。
三国ヶ丘で区間をスルーしてるのはそういう利用層なのでは？

ただでさえ区快混むのに

>>848
区間が混むのは４連だからだと思うよ
混むんだから鳳で新たに４連足したらいいのにと思った

天王寺まで区間快速乗って
数分の接続で大和路快速に乗ったら大阪に後発の関空･紀州路快速より7分はやく着く｡

関紀8連×4、区快4連×4　計48連
これは快速8連を6本、計48連走らせるのと同じ輸送力

のはずなんだけど…

>>850
頭端式阪和線地上ホームから到着開扉と同時にダッシュする迷惑な乗り換えが増えただけ
徒歩でゆっくり乗り換えてたら丁度後発の関紀快速が18番ホームに入線するよ

昼間の区間快速がせめてJR難波発着なら新今宮か天王寺で平面乗り換え出来るのに残念
昼間ならスジ的に出来ない相談じゃないはずだけど懸念はクオリティの拡大くらいか

hage

225の戸閉め時に、少し弱く閉まって、走り出してから最後まで強く閉まる
あの機能、今でも生きてる？
どう見てもいきなり最後まで強く閉まってるように見えるんだが…。

hage

>>855
3月改正前だったと思うが、その機能はわざわざ切った

半自動ボタンといい戸締め機能といい、使わないならつけんなｗｗ

>>858
半自動は使っているだろうが。

hage

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「今後使う見込みのない>>858のタマとサオもつけたままだとアレなので直ちに切除すべき」
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

>>859
阪和紀勢で半自動を日常的に使ってるのか？
初めて聞いたぞ。どこで使っているのだ？

南海本線、羽倉崎駅〜吉見ノ里駅で踏切事故発生age

半自動などは将来に北近畿などで活躍する時のためにある

最近、ハニワでグモ発生していないな。どうしたのだ？

地震みたいに静穏期とか活動期があるのかしら

>>866
むしろ、動物で言うところの発情期みたいなものかと…

>>853
阪和線と大和路線の全快速/区快を、昼間、天王寺or新今宮で
全て対面接続させたら、両線にとって画期的な改善になるな。
もっとも、実現したら、天王寺の端頭式ホームが、5面5線もありながら、
昼間は各停しか使わない、持て余し状態になってえしまうが･･･

hage

>>865
フラグ乙

>>868
実現したら頭端阪和地上ホームは昼間は貴重な留置線になるやん
鳳や日根野にムダに回送することも減る
また環状線クオリティ発生した時の天王寺止めにも使える

>>855
313系みたいな動作音して一時的に倒壊の気分味わえたのに、改正後になくなり残念。

hagehage

和泉府中橋上化工事ってまだ着工しないの？
下のリンク見る限りでは結構いい感じの駅前になりそう。

http://www.city.izumi.osaka.jp/sisei/2111.pdf
http://www.city.izumi.osaka.jp/sisei/2112.pdf

和泉府中や東岸和田より堺市や鳳を高架駅化すべきだよな
特に堺市が高架駅で二面四線化できたら素晴らしい

>>871
一層のこと全列車下に下ろして阪和ボーム廃止したらどうかな。
南海天王寺支線の用地買収すれば、駅の西側に2本ぐらい折り返し線
作れるだろ。
んで、阪和線ホームの敷地を梅田みたいに開発、、、してくれたらいいなぁ。

>>876
ミオが建つ前なら可能性はあったかもな

大和路線と一心同体になるのは怖い。
一ツ家クオリティがどっちも止めることに。

今日の南海と違いJRは区間運転しないから沿線は大変になるね。

>>878
区間運転したらいいのにな鳳以南か以北で

いまは亡き221系の妻面電光表示板は見やすかった。
223のドア上表示板は座席から見にくい上に2500は間引いてるから最悪。
もう2500は広島送りでいいから221呉

>>880
そのために225があるんだ

>>876-877
たしかに、旧南海天王寺支線跡地はMIOに転用済み。
しかし、阪和線高架ホーム5面5線は、現状朝ラッシュでも余っている。
そこで、これを思い切って北側半分を残して南側半分をつぶし、
この用地を使って天王寺駅を大改造できないものか？
以下、妄想だけど･･･
阪和線高架ホーム南側半分をつぶして地平化して環状線ホームを移設。
余った旧環状線ホームの用地を、大和路線奈良方面/阪和線直通列車用ホームに転用
余った旧大和路線奈良方面ホームの用地を、阪和線折り返し列車用ホームに転用
一番南側の大和路線/阪和線新今宮方面ホームはそのまま。
最後に余った阪和線高架ホーム北側半分は、新たな商業用地に転用。

ちょうど、東京駅中央線ホーム重層化工事とか、
大阪駅改造工事(旧福知山・山陰方面ホームを廃止)とかで、
ホームを1面ずつずらしながら工事していったのと、同じ工程イメージで･･･

ずっと前にも似たような話があったが、
地平ホームと被らない部分は4面4線だからどうなんだろ・・・

hagehage

あの独特のふいんきの阪和ホームをなくすのは反対。
今でもあそこに行くとキハ58きのくにや、EF58、SGをもくもくと上げた
はやたま、激突した103-2051などが頭に浮かんでくる。

>>882
ジェイアール悲田院町三越伊勢丹ですか？

阪和線の日中の普通が１５分間隔になる（なった？）と聞いた。
都会の過疎化みたいで寂しいな。
今は年に1度使うくらいやけど。

長滝の天王寺方面の8時台
なんで30分に1本なのさ

はんわライナーが走っていないのは
震災の影響だと思っているおばさんがいる。

>>889
毎時２本でも過剰といいたいのか？

>>891　違う
ラッシュ時とデータイムの移行時間に本数の減り方が極端だと言いたいの
前あったいびつ1時間に6本と変わらないくらい　こちらのほうがもっとひどい
整った時間配分を目指せよ

ぬるぽ

>>868
大和路線から端頭ホームへの連絡線を作って、大和路線の普通を
天王寺駅端頭ホーム発着にしてしまう。
ビルを含む建物数棟をぶっ壊さなきゃダメポだけどw

hage

琵琶湖線人立ち入りクソリティではるかに遅れage
琵琶湖線：米原駅〜彦根駅間の線路内に人が立ち入ったため付近の列車は一時発車を見合わせた影響で、
琵琶湖線からＪＲ京都線方面の列車に１０〜２０分の遅れがでています。

>>894
そうして、「次の先発列車が、高架ホームから出るのか地平ホームから出るのか
判らず右往左往する」パニック状態が、阪和線のみならず大和路線にも拡大するわけですね。
わかります。

堺市駅や鳳駅は用地がないとのと堺市にやる気がない

堺市自体が、南海>>>JRなのに
いや、堺市だけでなき阪和沿線自治体全てか

>>897
>>868が言う阪和線系快速と大和路線系快速の対面乗り換えとの併せ技にすると、
両線とも快速系統は環状線直通or難波発着で地平ホーム。
普通は天王寺発着で高架ホーム。と、分離が出来る。
もし、これを終日に渡って徹底できれば、逆にすごくわかりやすくなると思う。
どっちが先か迷わないといけないのは大和路線久宝寺駅に行く乗客だけになるんじゃないかな。

>>894の内容は対外的には冗談めかして書いてるけど、脳内では真面目な良案w

「阪和線高架ホーム」と言ってるやつは、駅の構造を理解できていないと思う。

今は建築技術も大幅に進歩したから
一昔前までは不可能だった事が今で可能となってる

泉州地域で現在推進中の鉄道立体交差事業をまとめてみた。
今後増える可能性あり。（阪和線など）

【堺市】
南海本線連続立体交差事業（諏訪ノ森、浜寺公園）
事業費：約423億円　完成予定：平成30年度

高野線連続立体交差事業（浅香山、堺東）
事業費：未定　完成予定：未定

【高石市】
南海本線・高師浜線連続立体交差事業（羽衣、高石）
事業費：約550億円　完成予定：平成31年度

【泉大津市】
南海本線連続立体交差事業（松ノ浜、泉大津）
事業費：約453億円　完成予定：平成27年度

【岸和田市】
ＪＲ阪和線立体交差事業（東岸和田）
事業費：約260億円　完成予定：平成28年度

南海本線連続立体交差事業（春木、和泉大宮）
事業費：未定　完成予定：未定

天王寺の掘割りホームの上に新たに立体ホームを建設したらどうか？
連絡道の上に阪和線用の天王寺折り返しホームを頭端式に２面３線で建設
現在の阪和線地上ホームは廃止し天王寺ステーションビルを高層棟に建て替え
老朽化した天王寺ステーションビルは解体し駅前広場を拡大させ整備する
そして新天王寺ステーションビルとミオの間に巨大な屋根を掛けて…
いくら予算がかかるかわからんなざっとみて500億円はするかw

イオン東岸和田の敷地内にある耳鼻咽喉科が昨日から仮設に移転
これで線路沿別館が完全に役目を終えて取り壊され
仮線敷設工事が本格化する　

>>903
ここはお前の日記帳じゃねえんだ以下略

>>893
ガッ

「ミオ」の建物自体の運営を「ジェイアール西日本伊勢丹」に任せて
ここを「ジェイアール天王寺三越伊勢丹」にしたら
近鉄の経営陣が軒並み脳卒中で倒れるかもな（ｗ

阪和さあ、日中だけでもさ
天王寺〜新今宮に大和路用の「折り返し電留線」２本確保して
阪和の天王寺折り返しも地上ホームじゃなく
大和路ホーム発着で近鉄の大阪難波みたいな運用にしたほうが
環状方面の乗換が便利じゃないかな？
地上阪和ホームも完全には潰せないが
運用面積が小さくなれば大阪駅みたいな再開発用地を捻出できる。

環状線は関空・紀州路も京橋発着じゃなく天王寺まで環状一周するかわりに
環状快速系は桃谷、寺田町通過でよいのではないか？
天王寺折り返しの“溜り”が多くなるが
これは桜島・ＵＳＪゆめ咲直通の運用の発着ポイントを天王寺からＪＲ難波に変更
そうすれば新今宮からの南海乗換の環状内回り方面が「１５分おき」という不便を解消できる。

和歌山MIO・・・

>>907
三越伊勢丹の集客力を考えたら近鉄経営陣は喜ぶだろ
三越伊勢丹に来た客はもれなく近鉄百貨店にもフェイク渋谷109にも来場するだろし
阿倍野再開発を担当した東急も喜ぶと思うよ
ただ三越伊勢丹からすればミオ+天王寺ステーションビル+阪和線地上ホーム跡地の新ビルの全ての売場面積くらいは要求するだろうね
でないと近鉄阿倍野に比べて売場面積がショボくなりすぎる

>>899
オマエ、大和路線快速を使う客は久宝寺と王寺以遠利用者だけとか思ってないよな？

hage

hagehage

このスレだけなのかどうか、やけにイセタンオタクもしくは東京系店舗オタク
が出没するな。何をありがたがってるんだか。

伊勢丹と言ったら西田ひかるちゃんと稔侍師匠ですよね。

やっと225系に乗れると思ったら、後ろ4両は223系だったよ(>_<)
ついてないわ。

大和路線こそ普通４に大和路快速４で十分だと思う
そしてその分おおさか東線の乗り入れを活発化させるべき

キューズモールいってきたけどブランドとか完全に若い子向けだね
近所のイオンモールみたいだった

>>855>>872
そうなんだ。あの閉じ方やめたんだ。改正後225に乗ってないから知らんかったわ。
223系と併結するようになったから止めたんかな？

堺市駅にエスカレーターの設置してくれ

hage

>>919
どう考えてもエスカレーターが要るのは三国ヶ丘が先だと思う
現実は南海管理駅だから後回しだとは思うけど需要は多い

関西のことなんも知らない三越伊勢丹なんか新今宮の駅北側の空き地にでも出店しろ！

hagehage

>>922
くにへ　かえるんだな
おまえにも　かぞくが　いるだろう

hage

>>922
あそこに出店しようとするなら、
それこそ関西のことをよく知らなきゃ
無理。

>>917
阿倍野再開発なんか2000億円超も大阪市が赤字垂れ流しでやる事業かよ。
大阪市には3分の１の1000億位出資してもらってなにわ筋線を作った方がマシだったな。関空開港時に開通あわせて。
今になって、なにわ筋線反対派が財政が無駄な再開発のせいで財政緊迫だ、無駄な公共投資として反対しているんだから情けなくなる。
マジでバカじゃねえの＞大阪市

hagehage

総事業費6800億円投じて、破綻。東急がおいしいとこだけget
東京資本がウマウマして、大阪市民が尻ぬぐい

道路拡幅工事と思えば安いもんだ
それにあのままでは火事になった時の惨事は避けられないからな

>>930
むしろ神戸の長田みたいに火事で燃えた後なら区画整理事業と再開発はもっと早くに安くすんだんでね？
悲しいけど何か惨事がないと私権を振りかざして税金食らう輩を太らすだけ
まあ大阪市民も普天間の沖縄県民を笑えないのはたしかだ

>>929
大林組 大成建設 竹中工務店 奥村組など地元にゆかりのある建設会社を差し置いて何故か東急建設が受託してんだよな
そもそも第三セクターと東急不動産の事業主体と言う時点で眉唾
事業内容をコンペと有職者で審査してる形だから実質随意契約だし
赤字を事業から切り離し行政が被る裏約束がないとやるデベロッパなんていなかったんだろな

中国なら「ここは再開発が決まった。明日出て行け」ですんだんだろうね。

>>933
中国の場合は地方政府が造成し誘致した工業団地に入った工場ですら
再開発により新たに高速道路建設予定ルートになったから出て行けと言われる
なけなしの補償金は投資金額に比例しないので外国企業側は大損
さらに立ち退き期限前に水道や電気の供給が止まることもしばしば
あんな国に進出決定する経営者は株主代表訴訟されてもやむを得ない

中国撤退は正解を言い出す某社長もいたな……

新今宮北の空き地は大阪府警所有じゃね？
リアル消防のとき、あの地域の暴動で機動隊の車両がたくさん止まっているのをライブで見たからな

>>935
それは単に占用していただけではないかと

中国は今でも共産主義国家だからな。
土地の所有権は認められていない。
国が利用権を一時的に認めるというだけの話だから、
何されても文句は言えない。
中国の金持ちが日本の不動産を買いあさるのは、
所有権に裏付けられた財産を持ちたいという願望から。

しかし、中国も住民レベルになってくると市民プロって
レベルじゃないくらいゴネるらしいぞ。
役人も大変だろうな、、、

>>938
いやそういうのは思想再教育という形でどんどん処分されてますから
メラニン入りのミルクで死んだ子供の親が企業に賠償請求しようとしたら
即座にされてます

とつぜん家族の姿が見えなくなるらしいね。

まだ113系走ってたんだ・・

>>937
一応中国の法律では住宅70年その他50年の地役権が保証されているはず

中国で法律なんか全然意味がない

>>943
まあ中国は法治でなく人治だからなw
阪和線の諸問題も中国だったら一気に解決

hage

hagehage

次スレの天婦羅に「hageるな！」が必要だな……

日本も法律意味ない

hage

>>872
改正前ってか、去年から使ってないよ。
多分デビューしてからの期間で考えると、使ってない時期の方が長いと思う。

hagehage

軽戸締め機能は物を挟んだときの安全の為のものだろ。安全安全と言ってる会社が安全の為にわざわざ新車に搭載した機能を切ってるとか意味がわからない

hage

>>950
デビュー後の221系運用では改正までずっと使ってましたよ。

hage

>>952
何が安全なのかは民度による
半ドアみたいな機能は泉州土民にはかえって安全ではないのだろ

>>955
こいつにハゲと言わせないためにももっと書き込もう

>>957
最近はクソリティが減ったので上げる機会が無いｗ
南海は、毎度派手だからなぁ。

やっぱなんど時刻表みても今回の改悪は酷いの一言
美章園〜津久野の普通駅と東貝塚〜紀伊中之島までの普通駅が同一本数とか理解不能

阪和線って中途半端な行き先表示が多くないか？
鳳、日根野、和歌山なら分かるが
和泉府中、熊取、和泉砂川を始発終着駅にする意味が分からない

>>958
減便の効果だな。103も減ったし。
次スレはスレタイ変えるか？

和泉府中=運用の都合
熊取=日根野が満線のため
和泉砂川=新家駅利用者の救済

hagehage

今のダイヤでも日根野発の区間快速を２分早くすれば区間快速と関空快速の緩急接続は東岸和田でなく和泉府中になる
そして鳳発の普通を区間快速の発車２分後に早めれば普通は後発の関空快速を杉本町まで逃げ切れる
これで下松、久米田、津久野、上野芝、百舌鳥の利用者の天王寺着は７分繰り上がる

ただし関空快速への混雑集中を回避するなら
区間快速のダイヤを２分繰り上げると同時に区間快速を津久野上野芝に停車させればよい
この場合は鳳発の普通の繰り上げは行わず普通は上野芝で関空快速を待避する
このダイヤだと区間快速の天王寺着は２分遅れるが津久野上野芝利用者の天王寺着は13分早くなる

注意しとくが必ずしも所要時間が速くなるわけではない
到着時刻が繰り上り早くなるだけだ
だが今より数分早くの列車に乗るだけで到着時刻が繰り上げられ格段に利便性は高まる

次スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ81【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304922580/l50

>>946
府中で快速退避したら特急退避はどうするんだYO!

http://iup.2ch-library.com/i/i0304331-1304922806.jpg

>>968
アンカー間違ってるYO!
×>>946
○>>964

17:30
京プラス
京都〜関空が便利に

hagehage

hageged

>>968
関空快速が日根野を５分後発の特急を鳳で待避するんだし和泉府中で区間快速が関空快速と特急を連続待避したらいい
和泉府中で関空快速と特急は90秒間隔で通過する計算になる

haga

haga

ぬるぽ

東岸和田以南、下松〜鳳、津久野〜堺市、そして浅香〜美章園
…これら区間と天王寺の間の旅客を完全分離しようというのが
今回の改正の狙い。
不満を感じてる利用者の不便はすべて織り込み済みだよ。

hagehage

東岸和田行きって最近見なくなったけどもう走ってないの？

>>979
改造の影響でヒガキシで折り返しが出来なくなるから
ダイヤから消しました。

明日は江戸へ行ってきます(^^)
新幹線の指定席を取っているので、阪和線の無事を祈ってまつ(^o^)/

>>977
まあ、浅香〜美章園と百舌鳥〜津久野は４両普通で対処出来るほどだから普通４本でも大丈夫と判断したんでしょう。
あと地下鉄に流れる分も計算に入ってると思う。
大和路線の平野と八尾もしかり。

>>982
少なくとも杉本町 上野芝 津久野は配慮があってもよいと思う

hagehage

関空特急はるか危うし？
「京都アクセスきっぷ」
「関空アクセスきっぷ」
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201105094N4.pdf
河原町〜関空　1200円

>>985
天下茶屋で結構離れた徒歩乗換とか、荷物を抱えた航空客は嫌がる。

京都→関空ならリムジンバスかはるかだろ
海外旅行行くのにケチくさい乗り換えしないよ
特に阪急や地下鉄に大きな荷物連れて乗りたくない

見知らぬ土地で乗り換えとか不安だろうし
万が一にも迷って乗り遅れたりしたら大変

>>982
八尾はあまり地下鉄に流れてる感じがしないが
南巽ほど地下鉄側の本数も多くないし、JRは緩急接続が便利で地下鉄はえらい時間かかるから

>>985
天下茶屋から、20分に一本直通“準急”ってのがイミフ。
結局特急に乗り換えた方が15分は速いじゃねえか。
２回乗り換えor高槻市から各駅停車で、はるかとの競合になるかよ

乗り換え前提でなら御堂筋線経由でラピート利用の大幅割引切符にしてくれ
御堂筋線経由なら途中梅田と難波で買い物や食事を楽しめる
荷物は宅急便で空港カウンターか自宅に送れば良い
３社局合同割引切符＋宅急便の費用がはるかやリムジンバス利用より安ければ考える

>>990
ポイントは”準急”じゃなくて”直通”
今までだったら天六行きが多かったから乗換駅の淡路まで行けない列車が多かった

>>982
八尾なんて地下鉄遠すぎだろ。
八尾南か長原のことなら、八尾じゃなく久宝寺。
あと、平野もJRの方が便利だぞ。

阪和と御堂筋は、御堂筋の方が便利だけど、
大和路と谷町なら、JRの方が直線で早くて安くて便利。

>>992
…そうか？毎時６本が天下茶屋-淡路間を走るのは変わらんと思うんだが。
土日の昼間だろ？天六止まりが減って北千里行きが河原町行き準急になって、
淡路行き10分ヘッドが乱されただけじゃん。

>>994
直通列車は６本から９本に

6本が9本になったとこで
接続を受ける特急が6本では意味がない｡

堺筋準急はむしろ堺筋線直通客の特急乗り換えを淡路から高槻市にすることで淡路-高槻市の特急の混雑を緩和する措置かと…｡

hagehage

hagehage

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