現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第33回戦

>>947　東急車輛はまだ良い方。川崎重工は鉄板シートに穴あけて妻面でペーパークラフトを作るように接着するって言う工法してるからな。
209やE231のなかでも妻面にギザギザがあるのがそれだ。
209は束の法則を従順に守った川崎以外の車輌を2100番台に改造してるからいかに自分らが大変なことしたかやっと分かってきてるんだろうな。
(川崎製は改造時に上記の工法により分解できないことから改造が見送られた)
あの貧弱な軸バネは束ご自慢の自社工場(新津車工)による技術だ。5〜10年後にどんなことになるか見物だなww
>>949　まあ、いすみもまともに営業列車として走らせる気はさらさら無いだろwwwあれ意外と整備が大変。

>>951　はいはいE259という160キロで走れない迷会社束目木旅客鉄道史上最低最悪新車もどきぼったくり名ばかり空港特急は殿堂入りしてるからさっさと良い子はパソコンを窓から投げてお昼寝しようね。

ピンポンパンポーン♪
「今教室の窓からパソコンを投げた児童は校長室に来なさい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ピンポンパンポーン♪

キハ52は稼働の多い動態保存車みたいなものと思えばよかろう
今時C58やらC11やらをボロいと非難する奴もそうそういないだろうに
ただキチンと整備はしてもらわなきゃ困るがね


【所属】JR束
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】製作当初のコンセプトが完全に間違ってた訳じゃないだろう。
　　　　ただ良くも悪くも「そんなに長くは持たない」設計と作りなんだから
　　　　使用期限が切れたなら廃車したらどうだ？もうあちこちガタが来てるし、この会社の整備なんてご覧の有り様だし。
　　　　よりによって整備という点では最悪の支社に転属させるし。
　　　　念の為に言っておきますが、こいつは動態保存車と言える数でも扱いでもありません。

E531だけは全く叩かれない不思議

次スレ立ててくる

>>956
よろしくたのんます

次スレ
>>1をほぼ踏襲

現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第34回戦
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311413931/

>>958
jkです！

【所属】JR束日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】これが"電車"という扱いにされてることがアレ

SLは叩かれないのに、引退寸前の旧型車は叩かれやすい謎。わけわからん。
別にSLを叩くつもりはないが、何故SLで喜んで旧型電車or気動車でガン萎えするのかってことが。

【所属】JR糞束日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】209系から何の進化もしてない希ガス
103系とか205系とかと比べるとむしろ退化してるな

>>955
少数派だからなぁ。
実際、531も233も言うほど悪くはないと思う今日この頃。
まあ個人差はあるだろうけどさっ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】5000形
【コメント】おいおい、コイツの後期車は何か更新して使い続けるらしいぜ。
お隣鶴舞線は全車バルサンの見込みなのにな。、
横揺れは酷いわ車内は暗いわ…N1000の方が全然良い。
全車置き換えてくれ。

【所属】束
【形式】E217
【ｺﾒﾝﾄ】さっさとこの鈍間な鉄仮面を総武線から叩き出せ、銀河系から叩き出せ。
もう乗ってられないぞ。さっと新車入れてくれ

【所属】走るンです帝国(JR束日本)
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】209、E233の次に殿堂入りさせるならコイツだ。
船橋ー市川を走行中のときが一番怖い。
地震が起こったかのような揺れだ。新車に置き換えたほうがいいだろう。
もう危険だ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000
【コメント】振動は激しいわ、冷房は利かないわ、前面は髑髏面で気持ち悪いわ、座席は硬すぎるわで、
　　　　　　東の走るんですと大して変わらん。
　　　　　　新車の導入は中止して、その経費で直ちに現状無視のダイヤを改善せよ。それが道理と言うものだ。

【所属】JR糞東
【形式】走るンですE259系
【ｺﾒﾝﾄ】あいかわらず貧弱な軸バネだな。また束誤自慢ｗの新糞製作所か…
幾らダンパつけても209と類似構造の欠陥品じゃあ揺れや振動は防げない
円筒ゴム+コイルバネが軸バネのｎ700系のほうが乗り心地がいい
E259系とかいうの、JR倒壊車両にはない妙な突き上げ振動が目立ちすぎ
あとあのチョン製4列詐欺グリーン車も糞ね

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】東日本旅客鉄道209系電車
【ｺﾒﾝﾄ】千葉の扱いが酷くて泣ける。
し尺束が京成と凌ぎを削るドル箱ルート東京−千葉−成田間にしか興味が無いのが手に取るようにわかる。
興味があったら今頃あんなオンボを改造しないでE233投入してただろうに････まあ、どっちにしろクオリティは同じか。

>>960　俺みたいな葬式鉄には美味しい^q^だろうが一般客にしてみればなんとも言えないってところだな。
SLは般ピーにも形式や車重、引退時の運用先駆なんか分からなくてもカッコイイイメージがあるだろ。
だが、昨今鉄ヲタを賑わせた北陸の廃止&能登の臨時化や関東大手私鉄最後の電機西武E31とかがどんな価値があるかなんて分かるか？
そういう話だと思う。遠路遥々見るためだけにやってくる鉄ヲタの視点とそこに住んでいて毎日利用する鉄ヲタの視点とは違うんじゃないかな？

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】209系の同族と言うべきかな。グリーン車はボロい感じがして酷い。
211系2階建てグリーン車の方がマシに見える。車体が限界レベルにまできてるのに
まだ走らせる気か?さっさと廃車しろ。

【所属】JR束日本
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】今日も乗ってきた。
もうこいつは無理だろう。加速力が昭和初期の機関車みたいに鈍い。
車内もガタガタ。横から振られるわ、下から何かが突き上げてくるわ。
市川〜船橋はもう脱線覚悟で走行中って感じ。いや束にはそんな予知能力はなかった。
あの区間絶対にやらかすぞ

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110723-OYT1T00802.htm
中国の看板高速列車が追突事故。原因は落雷と保安装置の不全か。
新幹線50年弱運行していても死亡事故がいまだに無いこの国に生まれてよかったと心底思ったわ。

さーて、中国の高速列車【和階号】には束E2系プロトタイプの車輌がいるから援護していた束厨がどんな反応見せるか楽しみだな。

>>970
あの異様な振動はJR糞束御自慢の安物欠陥軸梁箱が原因
JR倒壊こと（火災帝國）は軸バネに軸梁箱タイプを採用しない
理由は簡単!!!軸梁式はダンパ付けないと乗り心地がかなり酷くなるから
で、JR在日糞束は新幹線までもが貧弱な軸梁箱タイプ（一応ダンパ搭載）
海外だと軸梁箱が壊れて脱線事故なんてことが実際おきてる
構造上どうしても軸バネに負荷が掛かりやすいからある意味仕方が無いが

【所属】束
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減台車の揺れをどうにかしろよ。何度も挙がってるかもしれないが、
高速運転中はほんとによく揺れる。「地震か?」と思うくらいだ。
走るンですの中では209に次ぐ最悪の車両だ。

そして、無効票投下!!
【所属】小田急
【形式】10000形(元エース特急スーパーはこね)
【ｺﾒﾝﾄ】リクライニングしないとかE4系かよ。テーブルのアームが思ったように動かない。
よくスーパーはこねで使ってたよな。関東はボッタクリ特急車両の巣窟だね。E217系と共に重機の餌となれ。

>>958
乙！

束に投じたいが、乗った事が無いので何とも言えないorz

本題
【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】2ﾄﾞｱ汚物が夕方ラッシュ時に来やがったな。しかも3両編成で。
車体こそ頑丈だか、内装が汚い。高速走行だとかなり揺れる。
最近になって制限速度表示噐が取り付けられたからまだ使う気であるから恐れいる。
そんな事する余裕あるなら新車に替え！新車に！

てめぇら、JR東日本の車両ばかり叩くんじゃねぇ！！
南海の方が汚物を多数抱えているじゃねぇか？
塩害魔王7000系・7100系、高野線の老害6000系、
詐欺新車10000系・31000系、17m2ドア汚物2000系・2300系、
極めつけはボッタクリ空港特急50000系と叩く車両が多数あるじゃねぇか？

【所属】南海
【形式】詐欺新車10000系
【コメント】
旧1000系「四国号」の廃品を流用した詐欺新車の分際でローレル賞を受賞した奴は論外！！

>>977
CK万歳!!!　JR倒壊はネ申！！　JR糞束は在日チョン！！　火災帝國万歳!!!www（笑）

↑は勿論ジョークなので取り消しねwww
当然だが叩かれるような欠陥車両しか作らないJR東日本が悪い。

313系は特急仕様の185kwのVVVFで車間ダンパにヨーダンパ、セミアクティブサスペンションを搭載し
台車はJRワイドビュー特急の373系と同じものをつかっている最高級の乗り心地を誇る普通車両なので
座席の質と形状（ロング・クロス）以外叩く要素が少ない
特急の373系が進化したのが313系、走るンですの209系が別の意味で退化したのがE217系

【所属】JR東
【形式】ﾖ217
【ｺﾒﾝﾄ】京阪便所虫以上の意味なし更新までしてこんな欠陥品
使い続けるな！

【所属】束
【形式】209
【ｺﾒﾝﾄ】故障頻発、窓開かない、安っぽい、いい加減な造りの4拍子が揃っている。
窓の方は改善されても、車両の劣化は酷い。廃車すべきだ。

>>980
209系2100番台は神更新で生まれ変わりましたが何か？

死神か？疫病神か？ｗ

本題
【所属】JR東
【形式】ﾖ217
【ｺﾒﾝﾄ】欠陥激震ひび割れ台車は応急修理だけで健在 (((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>981
209系2100番台殿堂入り

>>983
209系自体が殿堂入りでしょ。
209系、E233系、E259系が33回戦で殿堂入りだ。

【所属】プレハブ貨物鉄道
【形式】E2系
【ｺﾒﾝﾄ】ついに取引先の中国で脱線までやらかしたか・・・
日本でもそのうち大事故を起こす気がしてならない

とっとと700系に置き換えろ

>>985　束を擁護するつもりは無いが日本の新幹線は共通して衝突なんてあり得ないことと、日本レベルの高規格路線で運用することを前提に作られてる。
中国の事故は落雷によって止まった保安装置(中国製)の補助システムが動いていなかったから。というか、そんなのもともとなかったから。
保安装置が世界最強レベルの装備を備えていてかつ在来線運行システム&管理システムと遮蔽されている日本国内じゃ事故はあまり無いと思われ。
さて、今度は中国様は外国規格の車輌（ドイツ･日本etc)のせいにし始めたようだぞw

>>977
てめぇ、南海の車両ばかり叩くんじゃねぇ！！
JR東日本の方が汚物を多数抱えているじゃねぇか？
塩害魔王113系・211系(国鉄型30年選手一丁上がり。)、中央線の老害115系(置き換え計画なんて無いよ？)、
詐欺新車209系2100番台(神改造？嘘付けぇww)・205系(ご老体に鞭打って頑張っておられます)、WWF爆音汚物E351系(白い悪魔)・E257系(劣化改造)、
極めつけはボッタクリ空港特急E259系(東京→成田空港\2,960也)と叩く車両が多数あるじゃねぇかwww

【所属】乾瑕疵似本旅客鉄道
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】某氏風に言えば、
京急2100のクロスシートよりもシートピッチが狭いグリーン車を連結している近郊型電車は論外！！
南海のサザンや名鉄のミューのように料金取るだけのクオリティのあるサービスをしてこそ鉄道会社。

【所属】阪急
【形式】9000系LED照明搭載車
【コメ】車両は全然最悪じゃないから無効でいいんだが、
照明の輝度が低すぎる気がする。
昔よく乗ってた209系0番台を思い出す暗さ。
折角金掛けていい車に仕上げてるんだから
ここもできたら改善して欲しい。

しかしUVカットガラスとカーテンの併設は非常に評価できる。他所も見習うべきだ。

>>988　京急がUVカットガラスは邪道だという目でこっちを見ている。

しかしちゃんと熱線吸収ガラスに豪華なカーテン備えてるじゃありませんか。
論外なのはUVカットでもなくなおかつ日よけもない奴だ。209てめーの事だよ！

209さっさと逝け
走ルンですキモいんだよ

【所属】JR東
【形式】京葉赤電205系(京葉線限定運用タイプ)
【ｺﾒﾝﾄ】E233-5000系への置き換え完了したから撤収しろ!

>>984
小田急60000もだよ

>>993
この33回戦で殿堂入りは、
60000、255、209、E233、E259、E217辺りか?
E217についてのソースは>>942と>>198。
間違ってたらスマン。

209お前マジ糞なんだよ消えろよ
ＵＶなしとか日焼けすんだろが
銀河から綺麗に消えろ糞車

>>994
つ京成AE形、東武100系、南海50000系、京阪9000系、西鉄3000形の殿堂入り決定！！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。